【鉄道】蒲蒲線開通なるか　やる気の東急、静観の京急、都は難色。さっさと繋げろハゲ

　東急電鉄が、大田区にある蒲田駅と京急蒲田駅の両エリアを結ぶ「新空港線」（蒲蒲〈かまかま〉線）
構想の実現に向けて動き出した。区も「羽田空港の利便性が向上する」と建設促進を訴えるが、
１０００億円を超す建設費に都は難色を示す。蒲蒲線は開通するのか――。

■羽田への利便性に期待

　蒲蒲線は、ＪＲ・東急電鉄の蒲田駅と、京急電鉄の８００メートルを鉄道で結ぶ計画路線だ。
一帯には商店街などが広がるため、地下に約３．１キロのトンネルを掘るという。２０００年、
国の運輸政策審議会で「１５年までに整備着手することが適当」とされた。

　大田区は、０２年から建設費などの調査を開始。０５年には整備促進区民協議会を立ち上げるなど、
計画実現に積極的だ。区まちづくり推進部の佐藤国治担当課長は「交通ネットワークは、
つなげることで利便性が増す」と強調する。

　東急多摩川線の利用者が羽田空港に向かう場合、蒲田駅で降りてバスを使うか、
品川駅を経由するなどの必要があった。蒲蒲線の開通で、空港利用者の利便性向上も期待される。

　蒲蒲線を取り巻く環境が変わったのは昨年１１月。東急電鉄が投資家向け会社説明会で、
初めて計画実現に前向きな姿勢を示した。同社の担当者は「羽田空港は国際化で利用客が増えている。
鉄道ネットワークの拡充は必要」と説く。

ソース
http://www.asahi.com/national/update/0113/TKY201201130116.html

蒲は気まぐれ

あの位の距離を歩かないのは甘え

ここは強引に武蔵小杉方式で

フリーゲージトレイン必須なんだろ？
絵に書いた餅にすらなってねーよーな

便利にはなるだろうが、直通は無理だろうし、乗り換えにしても快特は止まらないなあ
そんな事より東急は砧とか大蔵地域を通る鉄道を作れよな

田奈は甘え

かまかまかまかまかまかまかまかまかまかま

ハゲは関係ないだろ

地下道で繋いで動く歩道でもつけたほうがよくね？

都は雑色 に見えた

歩くと10分はかかるからな
いいんでない

>>10
そんでもって餃子ストリートにしようぜ

蒲蒲線は京急にほとんどメリットがないからなぁ

>>3
と言ってもかなり離れてるじゃん
JR側から見て左手、蒲小側に行っちゃったら第一京浜ENDだし…実際に迷って道聞きに来る人かなりいるぜ
蒲蒲線は地元のみならず利用者にとってもありがたいと思うんだが

動く歩道にしろよ。

この距離なら路面電車でいいんじゃねえの？

>>10>>13
川崎化か、いいな！
だがあそこらの土地ってヤクザや在日朝鮮人が買い占めてるからなぁ…利権が…

一駅だけの鉄道とかムダ過ぎ
>>10案でいいと思う

3年以内にやれよ

なら東京駅の丸の内改札前から京葉線東京駅まで新線作ってくれよ。

歩いても10分かからない距離なのにな
地下鉄で１〜２分くらいか？
待ち時間含めて５分程度かな
これで料金が200円とかだったら爆死だな

蒲田-蒲郡線かと思って期待した（ウソ

800mぐらい歩けよ

僕の名前は目蒲線
あってもなくてもどうでもいい目蒲線

本当になくなった

>>21
渋谷の埼京線乗り換えと、武蔵小杉の横須賀線乗り換えも新線作るべきだなｗ

10両編成が入れるようにして副都心線直通をと考えているのかな？

歩いて10分強、走って10分くらいの距離
確かに微妙に不便な距離ではあるけどわざわざ新たに電車使うくらいなら歩いて行くわ
それにそんなん作ったら途中の商店街とか寂れるだろ

>>22>>24
お前らwikipe鵜呑みにしてただの800ｍだって思うなよ
その800ｍ中に商店街２つを内包してるんだからな
超絶ゴチャゴチャしてて、とても10分以内じゃ無理

これって池袋新宿渋谷から羽田まで○○分！をやりたいのかな？
でも、これだと三回も途中で乗り換えることになるよなー

>>27
副都心は元々品川経由して羽田方面への延伸も考えられていたから
そっちのほうが良かったな

東京はもう鉄道増やすなよ
今だって多すぎる

そんなカネあるなら
既存の駅をキレイにしてくれ

>>22
バスは100円だし無意味だな

でかいスーツケースごろごろさせながら歩けるかよ

>>5
直通しないで大鳥居で乗り換えだって

>>35
直通させようとすると羽田空港国内線ターミナル駅の配線を変更しないとムリだから仕方ないね
ましてや18m級3両と20m級6両の直通とか混乱するし

そこで日比直乗り入れですよ。

蒲田東急屋上の遊園地はなくさないでほしい

歩けボケ

歩くには遠いわボケ
あそこらむっちゃ迷いやすいし(特にモヤイ像の辺りとブコフの辺り、それと復活書房の辺り)

あれぐらいの距離歩けカッペが

>>38
東急駅ビルの屋上遊園地は今でも昭和50年代の香りがする
あれは日本の文化遺産に指定しても良い

確かに迷いやすいなあそこ

久保久保線の開通はいつですか？

歩く歩道でいいだろ

>>41
お前東京人がどんだけ歩いてるのか知らんのか？
あいつら車持ってないから移動のほとんどが徒歩もしくは自転車なんだぞ
しかもどこの建物行っても階段ばかりでマジ疲れるわ