貨物新幹線実現へ

2012年1月12日(木) 東奥日報 ニュース
JR北海道が貨物高速走行に意欲

JR北海道の小池明夫社長は12日の定例記者会見で、北海道新幹線開業後に貨物列車と青函トンネル（約54キロ）を共用する新幹線の減速を避ける策として、
貨物列車を筒状の車両に積んで高速走行させる「トレイン・オン・トレイン」の導入に強い意欲を示した。導入は「（2015年度の）新函館開業から札幌延伸までの
できるだけ早い時期に」として、車両開発などを急ぐ意向を明らかにした。

道新幹線は新青森―新函館間を最高時速260キロで走るが、青函トンネル内で貨物列車とすれ違うと、風圧で貨物列車のコンテナがへこむ危険性があるため、
同トンネル内は当面、在来線特急並みの時速140キロに減速する。260キロ走行なら4時間43分の東京―札幌間は、減速で18分長い5時間1分になる見通しで、
新幹線の性能が十分生かされない。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120112214858.asp

大宮〜東京を高速化しろ糞さいたま土人

カッキー頑張れ

>同トンネル内は当面、在来線特急並みの時速140キロに減速する。

まあしゃあないわな
実際に実験する時間も少ないだろうし

料金はどうなるの？

＞JR北海道が貨物高速走行に意欲

東海・西日本でやれよ
今のこの時代にに雑誌2日遅れってなんなんだよ

夜行新幹線も必要だな

新幹線はLサイズスーツケース置く場所作ってくれよ

>>6
たたき台になるし北がやるのもいいんじゃないかと考えるが。
リニアできたら現東海道は空きが出るし本気でやればその頃には本数が多い線でも使えるものにはなってるだろう。

貨物線は何故か線路の囲いまで適当っていうの何でなんだろうね
危険度は変わりないだろうに

>>9
東海道新幹線ではやらないよ
大体全線で走らせるのは軌道破壊の面で厳しすぎる
一応別に貨物用東海道線の計画がたてられつつある

上から被せる？

風圧でコンテナへこむってすごいな

風圧で凹むほどコンテナって軟いのか

貨物列車に恐怖を感じるのは俺だけ？