軽自動車、ミライースが大ヒット中　12月も1位　スズキ「アルト eco」ホンダ「N BOX」は低調なスタート

２０１１年１２月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 17603
２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 13953
３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 10147
４ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 9289
５ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 6930
６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4966
７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 4290
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3884
９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 3387
１０ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　　　　 2860
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 2127
１２ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 1868
１３ トヨタ　　 ピクシス　　　　　　　　　　　 1746
１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1544
１５ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 1512


http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

売れてるの？

ミラジーノの人気

30.6リッター

ワゴンR買いに行ったら見積もり115万とかマジでビビッタ

またはっぴ着させて怒らせろ

ブルースのおかげ
ハゲ万歳

ＮＢＯＸ良いと思うんだがなぁ
まあ、俺が良いと思うのは大体売れないけどｗ

タントエグゼのＣＭってありなのか
あれ、他の軽自動車乗りバカにしすぎじゃね？
http://www.daihatsu.co.jp/cm/tanto_exe/top_01.htm

あのCMなんかイラつく。

燃ゆる朝焼け効果はどれほどかな…

軽売れすぎだろ

と思ったら軽のランキングだった
まだプリウスが一位？

アルト君・・・

ブルース・ウィリスによるステマ

なんとなくVWぽいデザインは好き

ダイハツ人気の理由はなに？
鳴かず飛ばずだった気がするんだが

イースくだちゃい

調子に乗ってるなブルース

軽自動車www
情強は必要なときだけタクシー利用だろ

いつの間に、スズキはダイハツの後塵を拝するようになったのかね

>>9
うわぁ・・・（どん引き）

ホンダがやばいな

ジムニー・ハイブリッド出せよ

イースキャブとかいうつべ再生前のCMがウザ過ぎて印象悪いわ
再生10回中8回ぐらい出てきたのが3日続いたときはさすがにブチ切れてダイハツになんとかしろとメールしたった

>>9
url怖すぎだろ

イース買ったけど、アイドリングストップすげえじゃまだなこれ
アイストなしでバッテリー安いの、発電機なしのバージョンも出して欲しかった
安いし軽くなるし

NBOXは月途中からだからな
でもコンパクトカーより高いもんなぁ・・

排気量800〜1000くらいにしろ

NｰBOXって相当ヤバくないか？

>>26
どこらへんが邪魔？

空気抵抗凄まじそうだもんなぁ

ダイハツ(ダイムラー発電機)

>>27
ミラは8月に6,000台の販売台数だったのに9月に15,000台売った
ミライースは9月の終わりに出たのに1週間に1万台くらいミライース売ってるからすごい

NBOXいいと思うんだけど地雷なのか？

>>20
タントが当たったあたりからだね
で、低燃費トレンドを見抜いてミライース投入も大成功
勢いあるね
でもスズキも直ぐに追随して来たから侮れない

人気下火のタント対抗車のN-BOXを今更投入するホンダは、バカとしか言いようがない

最近の車のCMってタレントありきで全く商品の説明をしようとしないよな
あのウエンツとかわいい女の子のCMとかまじでいらつく

Ｎボ
発売日時点の受注
２万台

これマメ知識な

ブルースが怒るか怒らないかギリギリでインパクトあるもんな
あのドキドキ感は吊り橋効果がある

>>34
同じような箱型軽はすでにタントとかあるし後出しなのにそれより燃費が
悪いとなると今後もかなり厳しいと思うよ

>>30
交差点での右折時、交差点内に進入したとこでアクセルを緩めるとアイストが作動しちゃうことがあった
ここんとこは慣れてアクセルの踏み込み量でアイストしないように進めるようになってきたけど

そもそも、エンブレみたいに回生発電機で減速するんだけど、アイストされるちょっと前にそれが切れてガクンと
大きな速度変化があるんよ。んでいざアイストされるとまたガクンっていう。なんかスムースに止まれない。
文章が荒れてるのは夜勤明けで今飲んでるからなので勘弁してくれ。

>>36
説明は不要だよ
各社機能なんて変わらないんだから
デザインと名前だけ宣伝すればいいんだ

>>39
タントってチャリそのまま乗せれるのか？

>>40
速度が一定以下になると動いててもストップする設定だからな
逆に面倒くさいか

NBOXはメリットが何も分からない

>>27
いやー怪しいぞ
いつもならドヤ顔で初回受注数を発表する筈なのに、未だに無い
同時に発表したCR-Vは発表したからね

NBOX自体はそこまで悪い車ではないけど、
目新しい部分が一切ないので、結局タントでいいやってなるな
出すならパレットと同じ時期までに出すべきだった
独自性や走行性能なら先月出たミニキャブミーブのほうがはるかに強い
EVだから売れる車ではないけどね

>>42
子供用とか折りたたみならなんとか
ママチャリは無理じゃね

さすがブルース

ダイハツってCMどころか車名までキモイからな死んでもいらねー
スズキのほうがなんぼかまし

>>36
女子力アップとかターゲットを小馬鹿にしすぎだろｗｗｗと思ったが
実際バカだからテレビでステマし放題なんだよな

NBOXの見た目の完成度の低さはなんなんすかね
トッポBJより酷い軽自動車って久しぶりに見た

>>45
タントってなんかイモくね？
シティーボーイな俺にはムリだわ

>>16
ダイハツの人気というより軽自動車の人気がでかい

>>40
うちのスイフトちゃんブレーキ踏まないと作動しないがダイハツのは違うのか

最近はテレビCMまでステマと呼ぶのか

エヌボックスは凄そうだけど
他の軽と比べ若干高い
ミラーがたくさん付いてて安全確認しやすいとのことだが
他社も真似たらおあいこだし
低燃費勝負してるアルト、イースの戦いのが
一歩先を行く。結局軽自動車はスズキとダイハツだよ
最低でもチンコマークのトヨタは論外

本国で生肉カツラなんてことやってるブルースがミライース程度のことで怒るとは思えん

http://image.eiga.k-img.com/images/buzz/23985/aflo_willis_large.jpg?2019

調子に乗るなよ、ブルース

タントも装備を合わせたらＮボとほとんど同じ金額になる

ココ重要

ブルースウイルスは昔レガシーのCMやってたけど
軽なのにトップスター使ったのがやっぱ効果あったのか

> ８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3884
　
これいい車なのに人気ねえな

>>54
全然ステルスじゃないやん

N箱高すぎじゃね？
あれじゃみんなタントかパレット、ルークスに行くだろう。

>>53
あれ、いや確かに交差点への進入の話だと、アクセル緩めるだけじゃなくてブレーキも踏んでたわ。
あいまいですまん。

あとアイスト嫌な人には、それを切るためのスイッチがハンドルのすぐ右側にあります。

俺のおかげ〜？

軽自動車って、なんで形が四角いのが多いの？
風の流れが悪そうなんだけど

トヨタの軽は空気・・ッ
と思ったら結構売れてた

Ｎボってオッティとトッポ足したらモデル末期のｅｋにすら負けてるじゃん

>>60
８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 3884
９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 3387
同じ車ですがな

６ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4966
１２ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 1868
これなんて本家より売れちゃってるし

>>65
限られたサイズで容積率を最大に上げたいからそうなる

関係ないけどいつものプリウス
http://www.youtube.com/watch?v=M6Pibyp4EW0&feature=youtube_gdata_player

>34
http://www.njd.jp/article/l_bW320111214.jpg

ホンダは、１６日発売の新型軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ（エヌボックス）」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー
大手・フーヤオの製品を採用した。

ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。

１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車にもフーヤオのフロントガラスを搭載する。

エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。

〜中略）　ただ、軽自動車は、量販車として低価格化も重要なポイントとなる。
このため、「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」
（開発部門）としている。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

あんだけＣＭやってりゃダイハツ売れるわな

>>68
日産のOEM車を売り捌く能力は異常

いい加減にしろブルース

スズキはCMにマイコーつかったこともあったな

>>71関連
＜ニューミッドコンセプトシリーズ＞
コンセプトの異なる3車種をラインアップ。エンジンは、低・中速域で力強いトルク特性と、低燃費で優れた環境性能を両立
した新設計の水冷・4ストローク・直列2気筒700ccを、共通して搭載しています。
http://blog-imgs-38.fc2.com/m/e/i/meisourider/43407.jpg

「NC700S」は、ネイキッド・ロードスポーツモデル
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/o/z/kozilla/NC700S_001.jpg

「NC700X」は、クロスオーバーコンセプトに基づいて開発したモデル
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/o/z/kozilla/NS700X_001.jpg

「INTEGRA」は、スクーターの快適性を融合した新しいスタイリングを採用したモデル
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/c/e/ce3caf76.jpg


今月号のモーターサイクリストで、NC700Xの開発話が載っていました。　
おそらくNC700シリーズのプロジェクトリーダーの方(上席研究員って部長クラスかな？)の話でしたが、最初は実用速度と
低燃費に拘ったエンジンという開発コンセプトはあったものの、どのようなエンジンにしようか方向性がよく見えなかったそうです。

モヤモヤしていたので、仲間と飲みに行ったときに、「FITのエンジンだったら燃費もいいし、そのまま半分にしてしまえば」
という話が出て、それが今回のNC700兄弟のコンセプトになったそうです。　

FITのエンジン半分ってのは、前に聞きましたけど、本当にそうだったんですね。

タンク容量を30→20リッターに減らしたアルトエコはやはり駄目か

NBOXもうちょい行くかと思ったけど3000切ってるか〜
半月分だけど

>>42
試せば良い
高さは余裕だけど前後が判らん

>>73
日産オッティとは何だったのか・・・

>>76の続き---：コストダウンの具体的な方法は、どのようなものですか。

青木氏：コストダウンは、ひとつのパーツを大量に作ることから始まります。四輪で言うところの共通プラットホーム化ですね。

今回は共通のエンジンと車体を用いて、コンセプトにもある「幅広いニーズに対応した新たな市場を創造する二輪車」を目指し、
お客様の属性や嗜好に合わせて方向性の全く違う3モデルを造ることにチャレンジしました。

絶対性能を求めないため特別なパーツを必要しないことから、価格と品質に特化でき、結果としてコスト低減にもつながりました。

さらに、かつてない規模でのグローバル部品調達を行っています。
海外の部品メーカー数十社を行脚し、高品質で価格の安い部品を探してきました。


青木氏：海外生産のパーツの品質は国内製とほぼ同等で飛躍的に良くなっているので、採用しやすくなっています。
例えばフレームでは、価格の高い高張力鋼管（ハイテンション材）を使わなかったため、剛性から導き出されたパイプ径を既成
の部材で探し、一番流通量が多く価格の安いものを複数の国から調達しています。

逆に、外観部品は、現時点ではより精度が求められ繊細な塗装で勝っている日本での調達を行っています。


宮崎氏：パーツ一点一点の費用を上げないように工夫し、諦めずに努力しながら、満足のいく乗り味、性能、装備、デザイン
すべてやりきったと思います。

これまで、新型車の開発ではタイヤの専用開発も同時に行っていましたが、今回はそれをしていません。


青木氏：タイヤは専用開発するとコストが上がってしまうので、サイズは当たり前のカタログサイズですが、必要十分な性能を確保
していると同時に、お客様がどこでも比較的安価に手に入れやすいタイヤにしたかったと言うのもありました。
振りかえると、今回の開発方法は従来の延長線上ではなく、考え方も取り組みもまったく違っていたと思います。
http://response.jp/article/2011/12/03/166521.html

春に出るNBOXベースの新型車ってのがいまのライフ・ゼストの位置付けになんの？
それともNって最初呼ばれてたちっこいかわいいやつが出るの？

CMで成功した事が解るスレ

>>68
販売網が充実してるディーラーの車種絞ったOEM軽は売れるよな

1 　 ト ヨ タ　 プリウス　 22998　　12月の普通車の売り上げ
2 　 ホンダ　 フィット　 15248
3 　 ホンダ　 フリード　 7817
4 　 ト ヨ タ　 ヴィッツ　 7750
5 　 日　産　 セレナ　 6512
6 　 ト ヨ タ　 カローラ　 4771
7 　 ト ヨ タ　 ヴォクシー　 4678
8 　 ホンダ　 ステップワゴン　 4346
9 　 ト ヨ タ　 パッソ　 4098
10　 ト ヨ タ　 エスティマ　 3870
11　 ト ヨ タ　 ヴェルファイア　 3762
12　 マツダ　 デミオ　 3681
13　 日　産　 ノート　 3656
14　 ト ヨ タ　 ラクティス　 3277
15　 ト ヨ タ　 クラウン　 3190
16　 日　産　 キューブ　 2969
17　 ト ヨ タ　 ノア　 2877
18　 スズキ　 ソリオ　 2778
19　 日　産　 ジューク　 2642
20　 スズキ　 スイフト　 2628
21　 ト ヨ タ　 アルファード　 2535
22　 スバル　 インプレッサ　 2496
23　 ト ヨ タ　 ウィッシュ　 2493
24　 ト ヨ タ　 シエンタ　 2418
25　 日　産　 ティーダ　 2169
26　 日　産　 エクストレイル　 1828
27　 スバル　 レガシィ　 1742
28　 日　産　 マーチ　 1727
29　 日　産　 エルグランド　 1517
30　 ト ヨ タ　 カムリ　 1499

ホンダて昔から作り込み、パーツの質はよくないのに
海外製パーツ多様でさらに高く故障が増えりゃ
ユーザー誰一人得しない

MRワゴンのフロントなんであんなにダサなってしもたん？

瑛太のCM良かったよな？え、もう忘れた？

あのCMでも売れるんだなブルース

>>80
本家しか売れてねーな
ekってスズキの軽自動車が普通車寄りの乗り心地や乗り味に仕上げてるのに比べて
未だに旧来の軽自動車全開だから、オバチャンはekとかオッティ選ばないだろ。
俺はMTのekで十分なんだけどなw

アルトはイース対抗のために急遽ガソリンタンク小さくして車重を軽くして燃費上回っただけだろ？
そりゃ、うれんわｗ
本当に対抗するんなら全て作り直さないとね

俺のおかげ？(ﾄﾞﾔｧ

とろいくせに黄信号で止まらない車が一番腹立つ

ステマだと思ったらホントに売れてんのかよ

>>93
ブレーキ弱くて急に止まれないんだから勘弁してやれ
普通車でそれやるほうが腹立わ

CMが良かったらもっと売れてるだろう

車買い換える理由が燃費向上くらいしかないしな
NBOXはチラシでみただけなら案外良いかと思ったけどあかんか

軽自動車の高燃費は一人での乗車に限ります
それもデブ厳禁ｗｗｗｗｗｗ
ガリガリなやつでも3人以上乗ったらたちまちしょぼい燃費に

>>93
え？そのスピードのままで！？もう信号無視じゃんそれ
ってやつ多すぎるよな

>>90
EKは来年新しくなるという話だから、それまではずっとこんなもんでしょ
三菱ユーザーも今市販されてる軽で一番上質な出来のアイ買えばいいのにと思うけど
見た目的にまずいもんでもあるんかね

いま足車に軽乗ってるけどパワー云々の前に狭いよね・・・

ホンダってフィット以外戦える車なくね？

>>102
それとステップワゴンか
エンジン屋()

>>85
国内市場は実質プリウスとフィットの二強だな
これにアクアが加わるのか

>>100　アイの不満な点か。
貧乏臭い理由だけど、前後のタイヤサイズ異なるのがなw
4本セットのお安いスタッドレス買って履かせる事が出来ぬのが面倒
細かい重箱の隅だがAピラーの死界がちょっと駄目だった点とか
4ATのみでMTやCVTじゃねーっていうのが嫌な奴も居るんでね？
何度か試乗したけど運転する分にはいい車なんだけどな

>>85
三菱死んでる・・・

>>85
確か三菱ってメーカーがあったはずだが

間違ってν速に書き込んだ死に体。

>>85
スカイアクティブってすげえ騒がれてたけど
ぜんぜん売れてねーな

>>85
日産主力Bセグがやばいぐらい売れてないな
今やノート・キューブの方が主力か

　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　>>108 l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
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　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
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　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

トヨタもイース売るみたいだけど、２０万くらい高くて良いからもっと高級バージョンにしてくれないかな

イースくだちゃい

>>109
ものは良くてもマツダってだけで工作員湧いて貶すからな

ブルース・ウィリスの大勝利

イースって、どこがいいの？

>>9
exeだなんてこんなurl怖いだろｗ

ステマが嫌儲に移っただけか・・・

>>109
海外ではそこそこ好調だし国内は半ば諦めてる気もする
アクセラなんて去年オーストラリアで一番売れた車なんだぜｗ

>>9
自動車メーカーも軽をバカにしてるのがわかるなｗ

アルトecoは低燃費実現のために燃料タンク容量を犠牲にしたからなｗ

>>117
>>9があぼ〜んだったのはエグゼに引っかかってたんかｗｗｗ

>>121
燃費燃費言う前に痩せろってことがよく分かるな
あと無駄な荷物を積まないとか

ミライースとNBOX



200kgの重量差がある

どっかの媒体がイースを筑波でタイムアタックさせてたな。1分30秒くらい？
ハンドリングはなかなかよかったとか。

スズキのKei乗ってるけど、今こういう軽ってあんまりないよね。
ジムニーは高いし、テリキ＆パジェロミニ/KIXは設計古いし。

MT派じゃないからKeiにR06AとCVT積んで再販してほしい。

ミライースはフットレストが無いのがなぁ…(´・ω・｀)

カツーンがｳｧｲｳｧｲ叫んでるスズキのCMうぜーよおおおおおおおおお

>>107
三菱ってもう車やめただろ？
こないだジャパネットで三菱電機のimiev売ってたけど

トヨタ帝国は程よく衰退させたほうがいいよ

>>123
アルトecoの場合はJC08の基準のためって囁かれてるんじゃないか
一つ下のクラスに入るために燃料タンクの容量削ったとか

>>109
なんかの雑誌でポロより燃費悪かったしな

>>124　それ重要。大人３人分。

>>114
マツダって2chじゃ愛されてるだろ
＋板とビジ板のトヨタ叩きとかやばい
親殺されたの？ってぐらいフルボッコだぞ

アヴァンツァートRとアルトワークス復活しないかな

>>44
さっきちょうど目標の2.3倍って発表だしたぞ
どの程度なんだこれ

　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
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　　　　　　　　 ／　　─　 　 ─＼
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トヨタたたきの方が異常でしょ
スカイアクティブはアシストモーターのないHVみたいなもんだから
日本の都市部じゃ燃費最悪だろ
エンジンだけじゃなくてボディをもっと削って軽くするか
海外なら本来の良さが出て売れるんじゃねーの

ホンダはもう新規エンジン作る気ないの？

>>16
ミライースの低燃費技術入れてムーヴやタントみたいな主力車種の燃費がかなり良くなった
一番安いグレードでも比較的装備が充実している
ぼくもミライース欲しい

>>116
古き良きハイ・ファンタジーだから

>>50
NBOXってカングーみたいなひょうきんさがあって悪くないと思う、ただ値段が高い
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202main.jpg
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202sub_photo1.jpg
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202sub_photo2.jpg
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202process_photo2.jpg
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202process_photo3.jpg
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202process_photo4.jpg
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202process_photo5.jpg
http://www.ryukyujima.net/new_model/original/000202process_photo6.jpg

中古でコンパクトカー買いたいんだけど無難にヴィッツ？
ちなみに今は軽の二代目ミラジーノ
みためは丸っこくて好きで選んだんだけど高速で長距離移動が多くなって軽だときつくなってきた

ヘッドレスト追加と気に入った新色でたら考える

イースの実燃費ってどうなんだ？もうあちこちで公開されてもいい頃だろ

こんなのにNの名前をつけんなよ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/912959/027_o.jpg

100万で売れ

ホンダ工作員はアクアスレの爆撃でもしてろ

>>138
あれ、なにげにアイストでバッテリーやられるから
2万キロで交換しないといけないからあんまりコスパも良くない

肉べんきぃがCM出演か

ＮＢＯＸの順位が低いのは１２月中旬くらいからの販売だからなの？

http://www.honda.co.jp/news/2012/4120111c.html?from=rss

車ってどれを選べばいいのかさっぱりわからねえんだよな

>>153
あちこち店行って試乗すればおのずと決まるもんよ、まぁ担当セールスマンとの相性次第だな

〜中略）　ただ、軽自動車は、量販車として低価格化も重要なポイントとなる。
このため、「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」
（開発部門）としている。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

日産の軽ってスズキ？三菱？

>>156
両方ある

>>151
それも有るけど、値段の高さとホンダ≒4WDが糞と言うイメージで冬場に敬遠されてるのかもしれん

NBOXのデザインあれはどうなん？
自分はいいと思うけど売れんの？

>>155
そうでない部分ってリンク先記事のフロントガラス以外だと他にどこなんだろ。見えないとこだから
こそ、こわい

>>76
青木氏：コストダウンは、ひとつのパーツを大量に作ることから始まります。四輪で言うところの共通プラットホーム化ですね。

今回は共通のエンジンと車体を用いて、コンセプトにもある「幅広いニーズに対応した新たな市場を創造する二輪車」を目指し、
お客様の属性や嗜好に合わせて方向性の全く違う3モデルを造ることにチャレンジしました。

絶対性能を求めないため特別なパーツを必要しないことから、価格と品質に特化でき、結果としてコスト低減にもつながりました。

さらに、かつてない規模でのグローバル部品調達を行っています。
海外の部品メーカー数十社を行脚し、高品質で価格の安い部品を探してきました。


青木氏：海外生産のパーツの品質は国内製とほぼ同等で飛躍的に良くなっているので、採用しやすくなっています。
例えばフレームでは、価格の高い高張力鋼管（ハイテンション材）を使わなかったため、剛性から導き出されたパイプ径を既成
の部材で探し、一番流通量が多く価格の安いものを複数の国から調達しています。

逆に、外観部品は、現時点ではより精度が求められ繊細な塗装で勝っている日本での調達を行っています。

マーチ出てからそんなに経ってないに1700台しか売れなかったのか
消費者は騙せないなw

>>85
あんだけ車板で叩かれてた日産ジュークより
売上低い車種どうすんの？結局どの板もどのユーザーも
批判だけでかいだけか

>>109
発売当初はそれなりに売れてる
今はリッター30キロのインパクトも無くなったし
最近は下がってるな

日本自動車販売協会連合会　ランキング30位
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>85
これマジか？ｗ
フリード　なんてしらんぞｗｗｗｗ

イース結構見かけるな

スズキはアルトって名前使わなきゃいいのに

アルトくぅ〜ん

ダイハード5はいつかね

（∪＾ω＾） わんわんお！

これで綿引も不動の中堅俳優になった

イースの新作はよファルコムさん

NBOXは12月16日発売だったから
そんなに伸びないと分かってた
↓受注は良好みたいだから１月の結果が楽しみだね

ttp://www.honda.co.jp/news/2012/4120111c.html

ピクシス　スペースはピクシスで纏めるのに
N　BOXはNで纏めんのな。

>>165
フリードはミニバン売上ナンバーワンの大ヒット車だぞ
おかげでセレナとかステップワゴンとかはクラスナンバーワンっていう言い方しかできなくなった。
ミニバンナンバーワンじゃないから。

あのさ大ヒットっていってるけど
２０１１ねんに売れた車の台数２７０万台以下なんだがな・ｗ

アルトワークス復活まだか
ラパンSSでもいい

http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php
登録車合計
大ヒットしても全体が売れてないから対した事無いんだがｗｗｗｗ

お願いだからトヨタが売るのは、遮音材増やしてカーステまともなやつにして

>>85
マーチが完全にオワコン
タイ生産なんて買うわけねえよな
ＭＩＣＲＡの方は売れてんの？

２０１１年１２月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ ダイハツ　 　　　ミラ　 　　　　　　　　　　　　 17603
２ スズキ　　 　　ワゴンＲ 　　　　　　　　　　　 13953
３ ダイハツ　 　　ムーヴ　　　　　　　　　　　　 10147
４ ダイハツ　 　　　　タント　　　　　　　　　　　　 9289
５ スズキ　　 　　　 アルト　　　　　　　　　　　　 6930
６ 日産(ｽｽﾞｷ) 　　　モコ　　　　　　　　 　　　　 4966
７ ホンダ　　 　　　　 ライフ 　　　　　　　　　　　 4290
８ スズキ　　 　　　パレット　 　　　　　　　　　　 3884
９ 日産(ｽｽﾞｷ)　　ル−クス　 　　　　　　　　　　 3387
１０ ホンダ　　 　　　ＮＢＯＸ　　 　　　　　　 　　　 2860
１１ 三菱　　　 　　　　ｅＫ　　　　　　　　　　　 　　 2127
１２ スズキ　　 　　ＭＲワゴン　　　　　　　　　 　 1868
１３ トヨタ(ﾀﾞｲﾊﾂ) ピクシス　　　　　　　　　　　 1746
１４ スズキ　　 　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1544
１５ スバル（ﾀﾞｲﾊﾂ）ステラ　　　　　　　　　　　　 1512


＞Ｄ→17603＋10147＋9289＋1746＋1512 ＝40297
＞Ｓ→13953＋6930＋4966＋3884＋3387＋1868＋1544＝36532

＞Ｈ→4290＋2860＝7150
＞Ｍ＝2127

今のアルトはなんかキモいんだよな
イースみたいに見た目変えれば良かったのに

軽ならMT車だな

アルトは燃料タンク20�gだろ
ハーレーでももっと燃料入るぞ

まともなメーカーがもっと小さい車売れば馬鹿売れするだろう状況
さっさと超小型軽規格つくれよボケ経産省

イースくだちゃい

イース買った今納車待ちしてる所
俺みたいなニートがダイハツに行くと冷やかしと勘違いされて
イケメン店員から超絶冷たい接客だっぞ
でも契約の内容は満足いく価格になった
これがリアルツンデレって奴なのか？

モコってMRワゴンの倍以上も売れてんのか

ブルースのおかげか

売れてるの？

近場しか乗らないならこれで十分だからな

ミラはおばちゃんにとっては良い選択だろうな。
男はコロボックルじゃない限り狭くて死ぬけど。

ミラとミライースは別の車扱いで集計すべきじゃないのか

>>85
ヴィッツが未だに売れてるのはやっぱりトヨタブランドなのかなあ
今のヴィッツなんて他のコンパクトと比べても中途半端な存在にしか見えないが

NBoxは価格も燃費もCMでアピールできない時点で終わってる

>>193
カローラ作戦で販売台数を多く見せる作戦だから同じで集計する。

>>9
ダイハツなんて社長自ら顧客を”金の無い連中”と称してるわけだし

>最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
>若者が少し車離れしてるんですね。
>それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
>「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･」

イースの中の広さってワゴンRやムーヴと比べてどうなん？

イース、乗ってみたらわかるけど
もうあれでいいよ、十分だよ
と思わせるほど完成度が高い

2860台も売れたのが信じられんな。

>>198
天井低いけどそれ以外は狭い感じしないよ
ヴィッツみたいな感じ

オレのオカゲ

>>198
室内長はどの軽もほとんど変わらん
あとは屋根が高いか低いかだけ

職場に配置されたので乗ってみたけど、フロントガラス狭すぎじゃね？
それ以外は小ぎれいで良かった。

>>195
newとかnextとか言ってる割には何が新しいのかさっぱり伝えてないしな

軽自動車（爆笑）

新車の値段も書いてくれないか

てめぇ、サンバーが無ぇとかナメてんのかッ！！このやろうッ！！！

NBOXは何を考えてあれでOK出したのかさっぱりだな
新しいんだからせめて燃費くらいは他のライバルよりもよくしろと

ミラジーノってかわいいよね
てかminiのパクリだよね

見た目が気に入ってミラカスタム乗ってるけど
まあ軽ってこんなもんだよねって感じかな

>>210
しかしあまり売れずにミラココアになってしまった…

テリオスキッドのＦＲのに５ＭＴを乗せればそこそこ売れると何度言えば・・・

いや売れないからそれ

R1みたいのまた出して欲しい
箱型よりデザインを重視してほしいなぁ
まぁ出しても売れないから出さないんだろうけど…