軽自動車増税へ　2012年から　1000cc以下の小型車は減税か

軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方―総務省

総務省は2日、地方税である自動車税・軽自動車税と、国税である自動車重量税を一本化する環境自動車税（地方税）の創設に向けて、基本的な考え方を発表した。
新税は二酸化炭素（CO2）排出量と排気量を基に税額を決定する。また、660cc以下の軽自動車と1000cc以下の小型自動車は規格や燃費などに大きな違いがないものの、
小型車にかかる自動車税が軽自動車税の約4倍となっている点に着目。軽自動車の負担を引き上げる一方、小型車は軽減し、格差を縮小させる。

環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。登録済みの車は現行通り自動車税・軽自動車税と自動車重量税を課す。
新税の税率は未定だが、税収中立となるように制度設計する。自動車税と同じ方法で年1回徴収し、自動車重量税のような車検時徴収は行わない。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101102-00000037-jij-pol

民主の増税は綺麗な増税ってか

地方の貧乏人が死んじゃう＞＜

タバコの次はこれか

各社小型車の排気量
トヨタ　ヴィッツ　1300cc
日産　マーチ　1200cc
ホンダ　フィット　1300cc
マツダ　デミオ　1300cc
スズキ　スイフト　1200cc
三菱　コルト　1300cc
VW　ポロ　1200cc
ルノー　トゥインゴ　1200cc
fiat　パンダ　1200cc

何円から何円になるの

クリーンディーゼル安くならないかなぁ

7,200円から15,000円くらいに

車必須の地方民殺す気かこの国

品川ナンバーの車以外、恥ずかしくて乗れないｗｗ

国以外に誰が得するの

日本規格の軽自動車には燃費向上に限界がある、正直小型車の方がマシ。
800ccの小型車が軽自動車より安くなって、軽自動車を駆逐してもらいたい。

軽トラも上げんのか・・・？
車関係に関しては民主は本当にどうしようもないクソだわ

1000以下・・・軽以外でそんな車どんだけあんの？

>>13
単に自動車産業から要請があっただけじゃね？

どうせ小型車の減税は１５０円とかなんだろ

>>14
単純に軽自動車の規格が日本だけ違うってだけだよ。非関税障壁のつもりなのか、
かつてはそのサイズが良いと思ったのか、今では開発費が無駄にかかる分、自動車
産業のお荷物(だから皆ダイハツへOEM委託したりする)

税の平等から、軽優遇をする理由がなくなったのなら優遇は辞めるべき。

軽は環境技術もたいしたことないしな。
デカい車は努力しまくってんのに。

　　ちょっと待て、12年までに民主党政権が終わったらどうなるんだ

>>19
どうもこうもならんでしょ、法案成立は2012より前だし。
この制度に対して、自民党政権が反対するわけがない。

結局糞民主の失態のツケを地方民に押し付けるのか
軽増税なんてしたら絶対に許さねえぞ糞民主

民主に入れた庶民涙目だな

軽のもう一つ下のランクを規格として作るべきだな

もう思い切って区分なんかなくして単純に排気量×15とかにしてしまえばいいのに

何にせよ今の値段より税金上げるのは駄目だろ
カツカツで何とか軽を維持してるような所もあるってのに

660ccじゃ燃費改善しようにもどうにもならんって今更か…

＞660cc以下の軽自動車と1000cc以下の小型自動車は規格や燃費などに大きな違いがないものの、
　小型車にかかる自動車税が軽自動車税の約4倍となっている点に着目。軽自動車の負担を引き上げる一方、小型車は軽減し、格差を縮小させる。

660cc と1000cc車体サイズ全部違いますが？あと黄色ナンバーとか差別すんなボケ。

てか1200〜2000ccをもっと下げろよ

ディーゼルターボにすればいいんじゃね？

>>25
解放同盟は今すぐ民主に反旗ひるがえすべきダナ

1000cc以下の小型車ってどこにあるんだよ

>>31
ヴィッツ･旧マーチ

まず軽も月割りにして３月抹消での脱税をできなくしろよ

ストーリアX4買うか

そして、軽のボアアップ版がバカ売れ

税額によっちゃオーバーフェンダー装着で普通車登録するとか
構造変更ビジネス流行るかも

軽の意味ないな

>>15
他にも、高速とかガソリン税とかさ

地方民ほとんど増税になるんだぜこれって
しかも所得の低い田舎モンが憂い目に

軽規格なくすってのなら分からんでもないけれど、規格上増税だけっていうのは納得できん

環境ってつけときゃ批判は免れるとかマジで思ってそう

>>37
軽メーカーが規格にこだわる意味がなくなって自由度が上がるってことか
それをメリットといえるのかどうかわからんけど

いっそのこと軽自体の規格なくしてコンパクトカー量産したらいいじゃん
軽なんて作っても海外で売れねーし要らねーだろ

軽自動車と競合するコンパクトカーは既に国内生産ではなくなってきている
次期モデルでほぼタイ生産になるな
日本でもっと売れていたほぼ国内生産の軽自動車が消えるってことは
国内の雇用が消えて無くなるってことだがな

それが目的なんじゃないの

今国内生産は電気自動車に力を入れてきてるから
そっち絡みの増税だと勘繰りたくなる

H24年4月以降新車登録する車は、JC08モードの燃費値に対して対して課税。
本当にそうならプリウスとか来年末に出るヴィッツクラスのHVは現行軽より安くなるはず。
小量輸入車などJC08モードの燃費値は割高な税額を設定される可能性がある。
軽はスバルは撤退、ホンダ、三菱もダメダメでスズキ、ダイハツの２社占有状態。
スズキは開発途上国で販売する車は小型車でそちらにシフトすれば、
開発効率もあがる可能性もある。
税改正で貧乏くじを引くのはダイハツかも。

訂正
×小量輸入車などJC08モードの燃費値は割高な税額を設定される可能性がある。
○小量輸入車、持込登録車などJC08モードの燃費値のない車は割高な税額を設定される可能性がある。

てことはやっぱ電気自動車絡みってことか？
えげつないやり方だな
そんなんで誰が車買うんだよ

軽規格廃止して小型車を軽自動車並みかそれ以下の値段で売ればいい

本体の値段なんてどうでもいい
問題は維持費

１０００ｃｃ以下の小型車が減税になったとして、恩恵受ける人どんだけ〜。

でも、この税制案がもし本当に実施されることになれば、１０００ｃｃの新型車
が続々出てきそう。

自動車税撤廃してガソリン価格に環境税って名目で課税にして
燃費のいい車は結果的に税額が安くなるような制度にすればいいのに

いやいや、８００ｃｃぐらいの車が最強になるんじゃね？

今の軽は１ｔあるから１Lでもキツイんじゃないか

>>45
駄目なのがダイハツだけなら、親のトヨタは大賛成だろうから、
そうなると抵抗する奴いなくね？

ダイハツはトヨタのコンパクトを製造してるから当面はなんとかなりそうだけど
ヤバイのは本田傘下の八千代工業でしょ
本田の軽しか製造してないんだしラインも専用だろうし

まさかのシティ復活なるか

暫定税率廃止はどうなったんだよカスが

>>53
1t前後ってタント、パレット、ジムニー、あと1BOX各車くらいだ
ワゴンRやムーブあたりで800〜900ｷﾛくらい
アルトやミラで700〜800ｷﾛくらい
やっぱりリッターカーと比べても軽いよ

国はなんでもいいから増税しないと、首が回らないってのもあるだろうねえ
でも軽自動車規格ってガラパゴスっぽいものはずっと必要なのかな？
スズキ・ダイハツ辺りは困るだろうけど、無い方がメーカーも世界戦略立てやすくなるんじゃ
うちの車はワゴンRだから今のままでいいけどｗ

僻地の交通網なんかも考えないといかんのよ
ガラパゴスの一言で片付けられるもんじゃない

現在の軽規格でも通れないところが出てきてるってのにこれ以上大きくされたら

>>58
FITやデミオは1t切ってるよ

世界戦略といっても普通車は海外工場から輸入でコスト削減するだけかもな
バイクなんてその方向で行ってるし

パッソ/ブーンがスルーされてるけど触れちゃいけなかった？
あと800ccの話題が出てるけど、軽が800ccになる？

でも増税か。

>>58
俺の車は2Lで1.3tくらいだから軽に直すと660ccで430kg、軽より軽い

地方死亡確認

>>64
となりのチョン国が800っス

軽と２台持ちの家庭多いから
影響はすさまじいだろうな

アホドライバーばっかりのこの国の連中にゃ1000ｃｃ以下がお似合いだぜ

軽トラとか結構使ってる家多いと思うんだけどその人たちに申し訳ないと思わないのかな。
車検場も仕分け対象にしやがって。何がほとんどの人は民間でやってるから民間委託でいいでしょだ。
ユーザー車検手数料1400円で民間がやるかよ。

660cc以上1000cc以下とかってまともな車種ないじゃねーか
ブーンX4がない今何もないに等しい

本田がなにかやらかしてくれんかな
あと、コペン800とか乗りてー

660で燃費改善が見込めないなら排気量アップも考えてくれないと。
今までも安全性を上げるために車体が大きくなったのをきっかけに
排気量アップされたし。今度は燃費改善のために排気量アップして
ほしいぞ。660では燃費悪すぎ。

記事の後半部分が重要だぞ
>>環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。
登録済みの車は現行通り自動車税・軽自動車税と自動車重量税を課す。
新税の税率は未定だが、税収中立となるように制度設計する。
自動車税と同じ方法で年1回徴収し、自動車重量税のような車検時徴収は行わない。　

軽自動車に超エコ運されると１０００クラスでもかなわないでしょう。
でも遅いからかなりストレスたまるけど。
カタログ値はインチキが多から。

2012年度までに新車登録された車は対象外でそれ以降に環境自動車税を
導入することになると排気量アップなんかの特典をつけないと2013年4月から
軽自動車がまったく売れなくなってしまうな。3月までの駆け込み需要が
すごいだろうけどｗ

そう思うけど、そうなら新型車を開発できるように、もう少し余裕を持った日程でないと無理だな。

税制が決まってから軽に駆け込むか新税制の小型に乗り換えるか決めるか。

小型〜軽のあたりの枠組みは変えた方がいいとは思うけど、
なんつーか、盗りやすいとこから盗る感がすごい

過半数以下の住民から搾取すれば支持率落ちないと思ってるんじゃね？
でも軽はほとんどの家があると思うけどなぁ

>>77
排気量を800ccにするくらいならなんでもないでしょ。
軽規格の寸法が変わるわけじゃないだろうから。

所得税と住民税の時と同じでどさまぎで増税なんだろうなあ

軽は貧乏人だけでなく、田舎者の家には洩れなくあるから、
増税すれば、間違いなく支持は落ちるね。特に地方票。

奴隷の「足」に着ける枷を重くしてみましたミ☆
て感じだギャグだコレ

新車開発のための余裕を持った日程ってなんだよ、新車開発はコスト削減のため
各社とも、日夜早く作ることに余念が無い。トヨタなんて半年で新車作るわ。

これさあ車検時(２年に１回)に取られていた重量税を自動車税と同じ年1回徴収するって事でいいんだよね
だとすると文字通り火の車www

法定速度、最高速度を守らない奴だらけだからスピードダウンして道路がより安全になって良いわ
無駄にパワーありすぎ

最高速度はまだしも今日日法定速度がどうの言う奴が居るとは思わなんだよ

>>46
60km/h定地走行燃費しかない旧車も税金高かったらショック

エコ運転してるやつが前にいると車から降りて走って追いついてアタマ殴りたくなる

お前がガソリン使って後ろから押してやれよ

雪国は軽だとパワー不足だからあまり被害はないな

土日になると40km/hで走ってる車がいるけどあれってエコ運転してたのか
サンドラだと思ってガンガン煽ってた

一部古い軽だと本気で40km以上での巡航が辛い車もある
なるたけ追いつかれたら譲ってるけど

公道走行可能なセグウェイを出せよ

>>95
出したとこで　お前は100万近く払って移動手段にあんなもん乗りたいか？　あぁ！？

セグウェイを公道で使用するメリットがわからんわ

GMと提携して、二人乗りセグウェイ開発してなかったっけ。
公道を車に混じって走れる奴。
日本の法律では、微妙だし、量産しても1万ドル以上は絶対確定だし、
ヲタクのおもちゃ以上のものではないだろうけど。

軽を１０００ｃｃにすればリッターカーのエンジンがそのまま使えるから
開発費はいらないんじゃない
６６０ｃｃのエンジンも生産を中止するのももったいないので車幅１．３ｍ
程度で前後２シーターミニカーでも作れば売れると思う

そんなわけない。

>>93
それはエコ運転じゃなくてチンタラ走ってるだけ
あんまりのろく走るのも燃費は良くないよ

新規格の軽の車体で800ccくらいでもいいんじゃないか？
軽駆逐を歓迎してる奴も結構居る様だが、日本国内狭いんだよな。路地でのすれ違いや
それこそ駐車する場所も普通車の比率が増えるとマイナス要素も多そう。

660ccでも馬力規制あるならば550ccくらいでもいいんじゃないの？
ハイオク仕様にしちゃえばいい、そのほうが"エコ"だし

>>99
スズキは海外で売ってるから新規開発しなくていい
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12794628970011.jpg

最近の軽って、燃費悪くない？
なんでより大型のプリウスとかの方が遙かに燃費が良いのか不思議

おい暫定税率廃止は？

そら今の軽の車重で660ccって無理がある
踏まなきゃ走らないんだからいくら燃費重視にしても限度ってもんがある

安全基準上げたら重くなって、
軽のメリット無くなったって感じ？

こんなのより改造してオナラみたいな音撒き散らしてる車に課税しまくれよ

米倉課税ですね

>>107
いまの660ccは圧縮比等落として馬力を無理やり落としているものだらけ
そりゃ効率も悪い
65馬力(だっけ?)規制をどうにかしない限りは

これはオートバイ増税くるで

今の軽規格は無理しすぎ

今の軽は無理があるってやつは、自分で乗った上で言ってるのか気になるわ
俺はそんなに無理してるとは感じなかったがなぁ
ターボはもちろんNAでも実用域のトルクは充分だし、高速巡行だって100�`＋αくらいまでなら問題なし
絶対的な排気量が小さいからそりゃ加速が悪かったりするけど、流れに乗るには充分
燃費もハイブリには及ばないけど、コンパクトとなら同等以上だしなぁ

俺は乗った上で無理があると思ったから言ってるけどね
現行のアルトだったけどまぁすっとろい加速でなんじゃこりゃと思った
あんなんじゃ緊急回避的な場面での急加速なんて無理だわ
登坂でもあっという間にスピードが落ちてくるからアクセル増し踏みでキックダウンさせなきゃなんない
結局4ATなのに2速でぶん回さなきゃ登れないという
あれじゃあ燃費も伸びん罠

２０年前のリッターカーと今の軽の車重はほぼ同じ
今の軽は４人乗ってエアコンをかけたら高速はまともに走れない
旧規格の軽は今の軽より２００ｋｇ程軽かったから６６０ｃｃでも走れてた

おいおいｗ旧規格の軽に4人はつらすぎるぞ？

>>117
何をおっしゃいますやら、４人乗車でも全然つらくなかったぞ
旧規格は車幅が８ｃｍ小さいが車内幅はほとんど変わらない
ターボ車であれば４人乗車で高速上り坂も問題なかった
それに何より軽いから燃費が良かった
エアコンを作動させない限り２０ｋ/Ｌを割ることは無かった

排気量を800ccくらいにしてくれるなら別に増税でもかまわないよ。
倍の14000円くらいになってもしれてる。

この辺か？
ttp://www.yasuienv.net/KeiShopping.htm

軽の排気量上げて税金上がるのはいいけどその下に税金安い車の枠を作るなりして欲しい
田舎じゃ足としての軽の役割は凄く重要なんだから
増税=地方民の足を奪う事に等しい
そのかわり車には高性能は要らない
衝突安全基準無し、360ccとかでいい

まぁ無理なんだろうけどね

旧規格の軽に４人乗車でも全然つらくなかったぞって言われても・・・

軽自動車はトロくてしょうがないという人は、大排気量の車買えばいいんだよ。
でも、現実に軽で100km/hで巡航できる。出来ないといってる奴は、知らないのか、
運転が悪い。
大体公道上を制限速度で走っている車は邪魔でしょうがないという奴と被っているから、心で良いよ。

大排気量車を2台も3台も維持できりゃ始めっからそうしてるっつの
それが出来ないけど生活上必要不可欠だから仕方なく軽をセカンドカーにしてんのに

そして今時旧態然とした法定速度なんか一々守る奴がいるかって
大体は+10kmぐらい普通