ばいばい　100系新幹線

　１００系新幹線が２０１２年春、引退する。東海道・山陽新幹線では初代０系に次ぐ車両で、初めて個室や２階建てを備え、
快適さを売りに一時代を築いた。いまは山陽新幹線の「こだま」として走っているが、１１年春に山陽・九州新幹線に導入される
最新型車両「さくら」に押し出される格好で姿を消す。
　旧国鉄が開発し、１９８５年に東海道・山陽新幹線の「ひかり」として営業運転を始めた。騒音と空気抵抗を抑えるため、
先端の「鼻」がとがっているのが特徴だった。９０年代前半までは主力車両として活躍した。

　ＪＲ東海は８７年以降、女優の深津絵里さんや牧瀬里穂さんらを起用し、「シンデレラエクスプレス」「クリスマスエクス
プレス」として遠距離恋愛の恋人たちを描いたＣＭを放送。これに登場した１００系の人気は急上昇した。
　一方、ＪＲ西日本は８９年３月、２階建てを４両に倍増し、２階にグリーン車と食堂車、１階をゆったりした４列シートの
普通車にした「グランドひかり」を導入。旅行する家族や出張のサラリーマンたちに好評を博した。

　８０年代、ＪＲ西の車両課長としてグランドひかりの開発に携わり、現在は同社の子会社の社長を務める森下逸夫さん
（６４）は当時、経営陣から「飛行機や車に勝つために、もっと営業速度を上げられないか」と言われたという。

　森下さんら開発チームは、ギアやモーターを改良し、最高時速を２７０キロ超まで上げた。
しかし、２階建て車両は空気抵抗が大きく、騒音が環境基準をクリアできなかった。結局、営業速度は０系よりも
１０キロ速い２３０キロになったという。

　９０年代以降は、高速の「のぞみ」に対応した３００系や５００系などが次々と開発され、０３年９月に東海道新幹線
から引退。現在は、新大阪―博多間のこだま専用になっている。

http://www.asahi.com/national/update/0529/OSK201005290023.html

こっちは新幹線すら走ってないというのに

一番100系が好きなのに残念だ
0系のときみたいに原色にするのだろうか

http://www.kitanet.ne.jp/~joyfact/DSCF200H0601.jpg

東北に100系顔が入ったときは子供ながらすごく嬉しかった。
100系より先にいなくなっちゃったけど

＞１９８５年に東海道・山陽新幹線の「ひかり」として営業運転を始めた。

思ったより、100系と300系の間って開いてないんだ。0系はホント長かったんだな

0系は開業当時のやつを基本として80年代まで作られ続けたからな
>>4
リニューアルされたとは言え0系顔のほうが未だに生きているんだよな

初めて買ってもらったプラレールが100系だったな

>>4
いいわあ

保存してあるグランドひかりの食堂車、
交通博物館(だっけ？)の第二レストランにして欲しいな

（-●-）

とっくに100系走ってねーよどこの田舎だよ

東海道から引退する前に記念に二階建て車両乗ったけど1Fの個室は加減速時の揺れがひどかったなぁ
ロングシートの新幹線があったらあんな感じなんだろうなｗ
まぁ2Fは快適でした

500系こだまに乗ったらグリーン車のシートだった
得した気分になったよ