★☆★　スレ立て依頼所[100527]　★☆★

とあるクソコテのせいでニュー速で規制されているので、PLTの方がいらっしゃいましたらニュー速にも立ててくださればうれしいです。

スレタイ：東京湾アクアラインの魅力
ソース：http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100528ddlk12040212000c.html

東京湾アクアライン：値下げ中間報告　観光振興、安房・君津どまり　／千葉

　◇渋滞緩和　他道路、効果なく
　◇知事は「想像以上の成果」

　東京湾アクアライン通行料が値下げされた昨年８月以降、今年３月までの８カ月間に、アクアラインに近い安房、
君津地域の観光施設の約３割で売り上げが前年より増えていることが分かった。しかし、好影響は両地域とその
周辺に局限され、県全域に広がっていない。アクアラインの交通量は１・５倍に膨らむ一方、期待された他の幹線道路の
渋滞緩和効果はなく、高速バスの渋滞遅延の多発など課題も明らかになった。【斎藤有香】
（略）
　回答を寄せた施設のうち、「増えた」という回答の割合が最も多かった地域は「君津」で、７６施設中３２・９％だった。
次いで高いのは「安房」（９０施設中３０％）。これに対し、「長生」「夷隅」「山武」「海匝」「千葉」「印旛」の６地域は２０％前後にとどまり、
「東葛飾」「香取」の２地域で「増えた」はゼロだった。
（略）
　また、値下げにより房総半島と三浦半島を結ぶ東京湾フェリーの利用車両数は引き下げ前後で２０％減となり、
厳しい状況が続く。また、交通量増加に伴い、車列が５キロ以上になる「渋滞日数」が急増。アクアラインを通過する
高速バスが定時性を確保できなくなっている。同協議会は「海ほたるパーキングエリアに入る車列が流れを妨げている。
交通誘導員の増員などを検討したい」としている。
　今回の結果について榛沢会長は「交通量は大幅に増加し、アクアラインに対する交通需要は大きい。
観光面でもこれだけ経済が低迷する中、前年比で増加や同等となっていることからも値下げ効果は大きい」と分析。
社会実験終了後も国策で値下げを維持すべきだとしている。
（後略）