茨城空港、来年3月開港！1日1往復のソウル便のみ、国内線なんとゼロ

茨城空港、国内線ゼロのまま開港へ

　茨城空港（茨城県小美玉市）が国内線の定期便就航が決まらないまま、来年３月１１日の開港を
迎える見通しとなった。

　国内の航空会社に路線就航を働きかけてきたが、経営環境や経済情勢の悪化を理由に断られ続けた。
国土交通省は「開港時に国内線がない空港は聞いたことがない」としている。
　開港時の就航路線は現在、韓国アシアナ航空のソウル（仁川(インチョン)）便（１日１往復）のみ。
県幹部は読売新聞の取材に「路線の周知や航空券販売などを考慮して、路線の決定は開港
３か月前がリミット」と述べ、開港時の国内線就航を断念したことを明らかにした。
　１９９９年の国の需要予測では、札幌、大阪、福岡、沖縄の国内４路線で年間約８１万人を想定していたが、
ソウル便だけでは搭乗率７５％と想定しても７万７０００人にとどまる。
　県は国交省に路線誘致交渉への協力を再三求めているが、国交省は「国が就航誘致をした例はない。
茨城空港も地元が責任を持って誘致するという約束がある」との姿勢だ。ソウル便のほかは、台湾などへの
チャーター便や、開港数か月後にアシアナの釜山便開設が決まっているだけだ。
　国営空港なので維持管理費は国が負担することになっているが、県の第３セクターが管理運営する
空港ターミナルビルも、１日１往復では年間で最大１億円の赤字になるとされ、県は利用者から空港使用料を
徴収することも検討している。

　◆茨城空港＝航空自衛隊百里基地と共用の国営空港。既存滑走路に並行して、同じ２７００メートルの
滑走路が新設された。本体事業費は約２２０億円で、茨城県の負担額は約７３億円。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091216-503950-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091216-OYT1T00746.htm

こうやって国の借金が増えていくのね

滑走路にでっかく『誰得』て書いとけよ

どういう空港だ

基地拡張の言い訳にした空港。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/index.html
見てて哀しくなっちゃうぜ。「ローコスト」だの「首都圏」だの

>>5
その基地に直接チョソが堂々と乗り込んで来ると

わざわざ茨城に飛行機で乗り付ける必要無いだろ

静岡よりひどいところが…
と思いきや国営かよ

>>6
泣けてきた・・・！

こうでもしないと滑走路を増やせないのよ
売国左翼が「基地機能強化反対」と大騒ぎするからね

良くやるね、アッパレ♪
とりあえず、ニュースになったわい

Ｕ字うんたらが自虐ネタにするな

エコ路線と名付けて集客しようそうしよう

ここに米軍呼べばいいんじゃん

茨城空港旅客ターミナルビルのテナントに関する一部報道について
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/tenanto.html

　12月1日（火），一部の報道機関において，茨城空港旅客ターミナルビルのテナントについて「出店できない」とする主旨の報道がありましたが，本日，ビル事業者である茨城県開発公社においてテナント出店企業２社に対し確認した事実関係は次のとおりです。


　○出店企業（売店）「亀印製菓株式会社」

　　・現在，出店に向けて協議調整している。


　○出店企業（レストラン）「株式会社すぎのや」

　　・現在，出店内容について協議中である。
　　・今週中に，出店内容に関する企画書をお持ちし打ち合わせする。


平成21年12月2日
茨城県企画部空港対策課

これ決めた奴腹切って詫びろや

>>16
悲惨すぎﾜﾛﾀ

百里基地の拡張に反対する一部”市民”がいたから、こういう芝居を
打ったんだろうな。馬鹿馬鹿しい話だ。

国内線で採算取るのはゲームですら厳しいのに現実だともっと厳しい。