【コンパクトFR】ハチロク復活にとうふ屋もびっくり！

　トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト
「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。

　FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、
11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。生産は富士重工業が担当し、
トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。

　エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、
トランスミッションは6速MTだ。車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、
4代目「カローラ・レビン」「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/

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こんなの８６じゃねえ死ねデザイナー

ハチロク復活って
中村八大と永六輔コンビが復活したのかと思った

>>2
ハチロクの後継ってわけじゃないんだから・・・

続き

　ボディーサイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベースは2540mmで乗車定員は4名。
4代目カローラ・レビンの4180×1625×1335mmでホイールベース2400mmと比べると、側面衝突安全性を
高めるためか幅は広がっているが、全長は20mm短い。FRで2シーターのマツダ「ロードスター」が
4020×1720×1255mm（ハードトップ）でホイールベース2330mmだから、2＋2シーターの4人乗りクーペとしてはかなりコンパクトだ。

　全高を低くできる水平対向エンジンのメリットを生かして、ボディーは低重心で空力特性が優れたもの。
ドライビングポジションはレーシングカー感覚に仕立てられ、小型軽量のボディーをドライバーが意のままに
コントロールできることを目指している。
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注文しました。

85も同時に出してこその86

ロンパリですか

トヨタのスポーツカーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

これ買います。

こんなもん中古車でもイラネ劣化RXー8じゃん

http://news.2ch.at/news/s/news2ch25352.jpg

あの漫画ってまだやってんの？

ちょっとかっこいいじゃん

序盤はほんとテンポ良く話が進んで面白かったけど、最近は単行本でさえ数分で読み終わる

マツダじゃないのこれ

死ねデザイナー（笑）

うわあダセ

結構悪くないデザインだしボクサーエンジン積んでるのもポイント高い
最近の車にしてはいい線行ってると思うよ

ところでFT-86ってのはやっぱり富士重工・トヨタ共同開発のハチロクって意味なのかな
それとも藤原とうふ店のハチロクってことかな

8620の複線ドリフト

藤原とうふでFTだったら著作権無断使用だろ全力でいくか？

やっぱ定期的にスポーツカーつくらないと技術陣のうｐっぷんがたまるのかな

エアコン以外快適装備いらないから
乗り出し200万ちょいくらいのグレード出ないかな
GTとかRAみたいなの

リッター10キロ以下だったら買わない
RX8かったけどリッター8キロでとても仕事で使えねぇし

RX8でリッター8なら良いんじゃね？

かっこいいな
FRセリカ復活ってことでだせばいいのに
ハチロクってつけるならハチロクを思い出させるようなデザインにすればいいのになと思った

RX8なんかリッター５で乗ってナンボの車じゃ

車の事詳しくないけど見た目だけならランエボXが好き

でもお高いんでしょう？

比較的まともな86探して買うほうがよさそうだなー

比較的まともな86トレノは今非常に稀少で最低でも500万はするわけだが

500万あれば中古でテスタロッサかえるわ
86はキモオタの玩具だし諦めろ

マジで？じゃボロでもいいや

RX-8はターボ付けないと！
あと86なんてほとんど腐ってるのばかりじゃん
状態いいの見たこと無いわ

むかし乗ってたやつ
http://www.age2.tv/rd05/src/up10328.jpg

吹いた

イニＤの影響でプレミアついたんだよな。昔の友達ものってたよ。
俺にはよくわからん世界だが

なんというコワモテデザイン

結構格好良いな内装は掃除がめんどそう

目つきはいいけど、お尻がねえ・・・

良くも悪くもトヨタらしくないな

外国のリメイク車は元の雰囲気残しつつモダンに仕上がってて嬉しいんだけどなぁ

パンダカラーにしてみたけどうーんだな
最近の流線型はアレだ

パンダにしたらどうみてもパトカーな件

気になる重量だが１０００ｋｇ以上なんだろうか
馬力150ps950kgくらいが実用的で嬉しいんだが

日本で代々のデザインを大事にしてるのはマツダのロードスターくらいなものか

重たそうだ。

ボクサーエンジンは重心も低くいし安定しやすいらしいな。
レガシー乗ってるけど良くわからん。

水平対向はどうしてもオイル漏れやすいからちょっと考え直せ

>>47
オイル交換毎に、ゴムパッキンを都度変えてるか？

今はこういうの見てもときめかないな
横幅広いんだね
安全基準で仕方ないのか

なんか三菱っぽいデザイン

昔のMR-2とかデルソルとか、あの辺のときめきが欲しい

>>41
ねー
おっさんのノスタルジックな心をくすぐるのが上手だよね

>>49
コペンファンですね

シルビア復活してもらいたい。
もちろん乗らないけど。

どう見てもRX8とZ34のパクりです
本当にありがとうございました

どうせなら92以降も出してみて欲しい

>>55
これ見てもそう言えるか？
http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html

ふじわらとうふてん-86
だから
FT-86なのか

ぱんだー
ttp://www4.atpages.jp/thpovex/up/src/tpe3861.jpg

>>57それFT-HSだから別物だし

>>57がFT-86の原型だよ

海外ブログのここ24時間のエントリ
結構注目されてる
http://blogsearch.google.com/blogsearch?hl=en&ie=ISO-8859-1&q=toyota+FT-86&as_drrb=q&as_qdr=d

こういう見た目インパクトの尖がったデザインってすぐに飽きられたりとかしないか？
最近は飽きやすいデザインが多いような
一時的な人気爆発よりも安定した人気のほうが長生きするような気がするんだが
インテグラを思い出せ、ＤＣ２は人気あったのにＤＣ５になるとデカくなった、デザインが尖りすぎた
重くなったの三拍子であんまし売れなくなったろ