悪質警官による交通取り締まりを語るスレ 　Part2

国鉄（国）を守るための法律＞踏切での一時停止義務

>>951
外国（米国やカナダ）でも一時停止しないけど徐行はする
鉄道会社をそこまで信用していないw

そのフランス人は、止まらないけど徐行で左右確認だけは自己防御として
クラクション鳴らされてもすると言ってた。

>>954
それゃそうだろw

でも踏切で教習所どおりに左右確認やら3秒停止などやってたら
朝夕のラツシュ時には1回で2台ぐらいしか通れないw
国もそのあたりを現実的にしてくれないと困る

国というより行政を行う警察がノルマ的に取り締まる方針から
より現実的な運用へと方針転換するだけで違うと思う。
無用に犯罪者をつくることもなくなるし、警察を毛嫌いするような
妙なムードもなくなるはず。

交通課の警官を買いかぶるなよw
創価学会員ばかりで洗脳されているから
いまの方針こそ人類のため世界のためとか
マジで考えてるゾw

白バイもパトカーも赤灯回してなくても法定速度なんて守ってないしな

捏造癒着隠蔽捏造癒着隠蔽カルト創価糞まみれ交通課ズブズブズブズブズブズブズブズブズブズブ道路は警察利権ズブズブズブズブズブズブズブズブ捏造癒着隠蔽

交通に関しては圧倒的に海外がいいね。民主で一応様子見るが駄目な
ようなら海外移住しよう。住みにくくてしょうがないは

警察せいでさあ(；一_一)

白バイもパトカーも赤灯回してなくても法定速度なんて守ってないしな

安全の名を借りた恫喝であり搾取だという意識を広く定着させてしまった政府や警察側の責任は重い。

諸先進国のように分かりやすい原則にもとづいた合理性のある法律ではないための

現実性を伴った運用ができないような法律は早く正されるべきだと思う。

厳密に言えば運転する人のすべてが犯罪者となるというような法律は、国民への恫喝で敷かないからだ。

こういう法律や運用があるからこそ、本当に悪辣な運転をしている犯罪常習者を埋没させて

反省を促進することもできずに飲酒運転やマナーのない暴走運転を繰り返させていると思う。

法律を守らなくてはいけないのは当然だが、あまりに恣意的な運用を警察が行うため

その当然性すら危ういものになっているのが現実だ。

はじめは安全を目的にした法律だったのかもしれないが、いまや取り締まるための法律で敷かない。

これは国民が知らない間に法の拡大解釈で「警官は女性を強姦しても罪にならない」というほど

ねじまがってしまっているからである。

>>962 そういう事。俺はためしに白バイとか５０ＣＣカブに乗るおまわり
の運転を監視したみたが、車線変更禁止場所で変更したり速度も守って
いなかった。一般市民がこれをやるとすぐに切符切るのにな。

そもそもこの程度の事で切符を切るから格闘や喧嘩がおき問題がおこる
わけでこんなもんは廃止し、上のような悪質運転を取り締まればいいのよ。
あと違反の原因になりものを排除するとか。何もやらんくせに
罰金だげは取りまくる制度が俺は気に食わん。

警察って一種原付が配置されているの？

都会の交番には緊急時のことを考えて最低でも90ccが配備品だが
よほど事件がなくて交通量もない僻地とかではあるかも。

>>962
法律の書き方からして司法書士以上でないと理解できないようにしてあるというのが日本の特徴。
法科を出た人間のクイブチを確保するためにそうなっているということらしいが
そういう次元からしてお手盛り感覚満載でダメポ。
難解でしかも運用者判断でいくらでも拡大解釈ができるようにしてあるという構造からして
主権在民の考え方とは真逆な感じだよ。
交通法規なんてさらに運用原則がなくて複雑怪奇、しかも実用性ゼロ基準なんだからw
こんなの守れって方が無理w

>>965
逆に僻地とかは１２５ccとか配置されてる

>>963
>そもそもこの程度の事で

おまえのようなクズがいるから事故が減らないんだよ

>>962>>966
その事に関して自ら何か行動は起こしましたか？

行動できるわけねーだろ。ここでグチるしかできないへタレばっかなんだから

でもヘタレが多数決の原則で政治や行政を変える時代なんだよネ。
声のデカい大物代議士やら国民を蔑んでいた次官がビビる世界がいま始まり出した所だし。
いつまでも昭和な考え方しているとケガするよ？

理屈で勝てずに権力にすがり付いて陣を組むアホ警官どもの必死な煽りが笑える

>>962
日本語的にはアレだがw・・・言いたいことは分かるし、主張にも合理性があって頷ける。

>>972 禿同。>>968 　屑っておまえさんの仲間だろうか。こら。

俺はきちんと守っているよ。警察は少し反省しろ。冤罪組織が死ねよ。最低
ごみ

お前がいくらいってもかわらないよ

昔、自民党の森喜朗という人が「民主党や２チャンネルとかで世の中が動いてたまるか」と言ってたよね。

日本を根本的に変えなきゃダメだな

手始めに警察改革だな
本末転倒じゃん

>>974
罰金と反則金の区別もつかねぇ奴がよく言うよ。やっぱりクズだなｗ

>>978
横レスだが・・
そもそも普通に義務教育の中で教えられた文言や言語解釈で解釈できないならば
法律用語として使うこと自体が違憲なんだよ。
法曹界では大幅な見直しをする動きがあるが、そもそもここから大間違いだった。

違反が軽微な場合は審判手続きの省略のため反則金，
重度な場合は審判に基づく量刑と罰金
という具合に決められているが・・
そもそも略式審判をなぜするかと言えば
誰でも違反者になる可能性が高いトラップだらけだから
という背景がある。
本当は略式審判さえ異常な事。
罪を平気でつくる体質が政府や警察にあるからこその事。

オマワリだからたまたま知ってて知識を自慢したいだけじゃね

>>980
おまえバカだろ？ってよく言われるだろ

切符を捏造してバレて辞職する、なんてバカが巡査部長をやれる程度の低レベルな組織員よりもバカな人間などいるものか

警察官が低レベルなのではない。低レベルな人間が警察官に多いということ。

阿倍野署の痴漢冤罪の担当官は、早く出てきて謝罪しろよ。いい加減な仕事してんなよ、カス。

警察はすべて正しいという意識がこわい。

>>982 この事件ことね。白バイ隊員、スピード違反の記録ねつ造で書類送検　警視庁

スピード違反の取り締まりで事実と違う処理をしたなどとして、警視庁は２日、虚偽有印公文書作成・同行使と
道路交通法違反の疑いで、警視庁第１０方面交通機動隊に所属する白バイ隊員の巡査部長（３８）を書類送検し、
停職６か月の処分とした。巡査部長は同日付で辞職した。

　人事１課の調べによると、巡査部長は５月１０日午後１時ごろ、東京都板橋区の環状７号線で、３０代の男性が運転する
大型バイクを追尾してスピード違反を取り締まった際、白バイの計測記録では二十数キロの速度超過だったにもかかわらず、
三十数キロの超過として虚偽の交通切符を作成した疑いが持たれている。

　人事１課によると、巡査部長は男性のバイクを停止させ「違反の現場を確認してくる」と告げた後、実際に三十数キロの超過で
白バイを再走行し、計測記録を捏造（ねつぞう）していた。「（計測前に）少なくとも四十キロ以上は超過していたと感じ、記録より
速い速度で取り締まる必要があると思った」などと話しているという。

　警務部の中村格参事官は「基本を逸脱した行為であり、厳正に処分した。再発防止に努めたい」とコメントした。


しかも、懲りずに最近この辺は警察駱駝がうようよ。みんな一般市民は
軽蔑したまなざしで素通り。

ここの１０交、志村、板橋は最低な警察なんだよ。俺が知っている範囲
だとね、キャップヘルメットが風で飛ばされただけで違反切符切ったり、

浮浪者を苛めたり、住民と喧嘩が絶えないね。無論俺も喧嘩してるけど

だから近くで放火、窃盗、殺人があっても解決できない場所なのよ。

町あげて警察には一切協力しないというルールがあるようだよ。

もっとまともなら協力するんだろうけど。

今日アメリカの金権政治という本を読んでいたがあっち警察のかわり
にロビイストという政府と一般人の橋渡しをしてる仕事があるようだね。

全部読んで見るとやはり問題はあるみたいだけど金で結構州の法律が
かわるみたいだね。日本はその点から比べても遅れているよな。
これだけ酷い警察を改善するという動きが見られていないのだから。

>>986
何で懲戒免職じゃないんだろう。辞職だと退職金出るんだろうなぁ…

>>989 それと余罪も追及しないとね。こういう悪いやつは絶対やる。

まあ警視庁じたい上も腐っているから、トカゲのしっぽ切り状態じゃないかな？

他スレに張ったが今のロンドン交通安全狙い信号撤去＝運転手・歩行者に注意促す−ロンドン
9月19日6時12分配信 時事通信【ロンドン時事】

大都市ロンドンの市街地から信号機などを一部撤去する計画が動き始めた。
交通渋滞の解消のほか、運転手や歩行者に注意を促して安全性を向上させるのが狙い。
実施主体のウェストミンスター区は「400基の信号機のうち20％は撤去できる」（広報）と目標を掲げる。計画は市長の公約の一環。
11月には、市中心部の同区がウェストミンスター寺院前の道路で信号を2週間消灯、監視カメラで安全性を確認する実験を始める。
来年夏にはビクトリア駅近くの交差点で15基ある信号機を完全に撤去。
実験の成果を踏まえ、対象を他地域に拡大する。
似たような取り組みは既に始まっている。
ハイドパーク近くの大通りでは、道路標識などを大幅に削減。
この結果、利用者の安全意識が高まり、交通事故が44％減少した。
同区責任者は「信号機に頼るよりも運転手はより注意深くなるだろう」と狙いを説明。
計画を主導する市長も「人々の移動や街の美観が改善される」と意義を強調する。
526 ：名無しピーポ君：2009/09/19(土) 23:08:16
本当に今の日本って経済もそうだが法律でも遅れるよね。

もうなくなるので次スレhttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/police/1253383932/l50

>>991
ロンドンはロンドン大学という大脳神経学の総本山があるところだから
脳の思考回路に無理な交通標識などドンドンと改善している都市。
日本じゃ当たり前のように左側の歩道に設置される標識類を
運転者に近い右側（センターライン側）に移して自然と視界にはいるようにしたり、
右折禁止標識もセンターのライトのあたる位置まで下げる実験もしている。
このあたりが日本の警察と根本的に違うところだ。
ロンドンは事故をどうしたら防げるか？という観点から考えての処理。
日本はどうしたら違反切符が切れるか？という観点からの処理。

本末転倒な日本の警察の道路交通法運用は、官僚の天下り問題と同時に
これから厳しく再検証がされることになるだろう。

交通標識の会社も警察関係者と国交省の天下り先だよな
しかも驚くほどバカ高いw
交案協会も交案委員会も警察官の老後の小遣い稼ぎ場だし
ここらを突っつくと警察はガタガタだろうなw
事故や違反者の増加で潤うという矛盾が酷すぎ

>事故や違反者の増加で潤うという矛盾が酷すぎ
これが諸悪の根源な気が（ry

交通安全週間にも交付金が出ている。
しかも事故や違反が多かった年の翌年は
増額されて反則金と一緒に天下り団体に落ちる。

>>993
>日本はどうしたら違反切符が切れるか？という観点からの処理。

それはちょっと言い過ぎかな。


>>991
深夜の車も人通りもほとんどない場所の信号も昼間同様に作動してるところも多いからね。
あれは点滅か歩行者用を夜間押しボタン式にしてほしい。

>日本はどうしたら違反切符が切れるか？という観点からの処理。
↑
俺はある意味では的を得た表現だと思うな。

安全のためだけとは思えない一時停止理論や異常な速度制限などは
抑止力効果と言いながらも実質的には闇討ち用の仕掛けだからね。
特に一時停止なんか交差する道路の確認もできないような離れた位置に
停止線があるから不安になってソロソロと見えるところまで移動したくなる。
教習所じゃ停止線前で3秒停止、その後で前に徐行するんだと教えられたけど
連続した流れの中で判断・運転する人間の感覚には馴染まないよ。
だからこそ多くの人が3秒ルールに違和感を持つんだと思う。

上の方にもあったけど、住宅街なんかをそういうロボット感覚で
ギッコギッコと走らせたら500m走るのにも相当な時間がかかるし
追突事故も頻発してしまうだろう。
とても実用とは思えないルールだよ。

>>998
教習車が道路に1台いると必ず渋滞してるよなw
正しく「ギッコギッコと走らせ」の連続状態だから
とんでもなく遅くてまわりがイラついている。

教習所で聞いた話だけど
教習車を地域でバラバラに分散して走らせてるのは
道路の渋滞回避を警察から言われているからだと。
てことは、警察も現実的じゃないと知っているんだよw
そんななんで取り締まられたらたまらんでしょ。

ヲット、1000GET!

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