問答無用でレス代行しますよ★11

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九州福岡の者ですが、流石にこの記事に登場する計画構想はどうかな？と思います。
勿論絵に書いた餅と言う事は無く以前から呼子付近からの海底測量などもやっており
地形やルートなども構想していますし物理的に可能でしょうが、いかんせん事業費が
ケタ違い。10兆超は確実ですが恐らく難工事で20兆近いのでは。。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/57/0000012857/23/img2924f2ebg17tv3.jpeg

日本側の事業費負担割合も大きい。それにこの事業は鉄道で半島を通じて中国
東北部やシベリア鉄道と繋がって初めてその経済費用対効果など本物になる
でしょうがそれも現状難しい。九州北部など観光客は韓国以外で
台湾や中国などからも最近増えていますが、物流貨物は博多ー上海の高速ＲＯＲＯ
船、航空貨物が主役。財政状況も20兆円近くかけて海底の道を整備するなら、
まずは先に港湾や全国4位で過密危険な福岡の空港を、数千億円で24時間新空港に
整備するのが現実的で、成長著しいアジア経済圏や日韓超広域経済圏の発展にも有効でしょう。
http://nfapc.com/