まだ503isシリーズを使っている人。

いますか？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

激走！ＧＴ２００３
http://www.tv-tokyo.co.jp/gt/

GTO CLUB
http://www.gtoclub.com/

ハンドルの舵角が少なければ、タイヤへの抵抗が少なく速度が落ちない。
自分のドライビングスタイルは、コーナーに深く突っ込み、強いブレーキングで
フロントに荷重を架けることにより曲げること。
だから、ハンドルだけで曲がっていくドライバーが俺の車に乗ったら、
全然曲がらないと思うだろう。

つーか
ソアラで充分GTOに勝てるし

神のインプも入れてやれよ。

チェイ君３人乗車で国道８号某区間を走行。
前を走ってるのはレガシィＧＴ。
スピードとしては悪くはないが、決して速くはない。
たまにつっつきそうになるので、登坂車線が出たとこで
左から２レンジでパス。
・・・あら、追いかけてきた（−−；；；；；；；）
そんなに抜かれるのが嫌かねぇ。だったらもうちょっと速く
走ってよ・・・と思いながらスピードアップ。
登りだし、チェイ君にはきついなぁ。
でもまあ、タイヤかえたばかりだし、３桁キープでコーナリングっ。４ＡＴなので３速キープ。
緩い高速コーナーが多いので、センターキープでも１２０で
楽勝。タイヤを鳴らしてるわけでもなく、クルージングの
延長で気持ちよ〜く走ってました。でも！
・・・コーナー３つで、私の
バックミラーからレガシィが消えたんですが（滝汗）
２６０馬力が１３０馬力にコーナー３つで置いてきぼりに！
登りで、きついコーナーもあるわけでもないのに。
そういえば、あのレガシィはコーナーがやたら遅かった。
・・・あのレガシィは、神と認定します。
レガシィではなく、レガツィだったのかもしれない。
あんな走りでスバリストをやらないでくれ。
同じスバリストとして恥ずかしいわ、本当に。
チェイ君でちぎるのに十分なんて、情けないにもほどがある。
ちなみに私がインプレッサ乗ってるときは、格好だけに
終わらぬよう常時臨戦態勢です（爆）
そのせいかなぁ・・・燃費が悪いのは（＾＾；）
http://www.geocities.co.jp/Bookend/9188/right.htm

>>7
相手がやるきなかったんだろ。
１３０馬のまくつーって　（プ

GTOの不思議

１．国内最速車両と誰もが認めるのになぜか走り屋はGT-Rに行ってしまう。
２．重い車両だと発売当初から言われているのに三菱はなぜか改善しようとしなかった。
３．なんであんなに重いのに早いのかオレ的には謎。
４．GTOのツインターボはあの重量からして無理がある。激遅車両NO1の座も狙ってるのか？
５．速いけど曲がらない。そこを最後まで改善しなかった三菱はある意味凄い。

追加
ひょろんか向けの試乗会で何台コースアウトして潰れたのだろうか。

ＧＴＯ（ツインターボＭＲ、パールホワイト）を購入して２年になるが、ＧＴＲを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、３４Ｒが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのＧＴＯでだ。
ＧＴＯの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
３４Ｒは２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるＧＴＯ
は２００キロを越えてもびくともしない。３３Ｒの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのＧＴウイング装着ＧＴＯだ。

つーかGTOは最強

重いからヤダ＞GTO

つか、まだ209使ってますが何か？

ＮＳＸが負け続ける本当のわけ

ttp://www.dome.co.jp/column/column_h03.html

>>15
自分はホンダヲタですが、それを読んでNSXを応援する気が完璧に
失せました。がっくり。参加する側が公然とルールや主催者にケチを
つけるようになったらお終いだね。

次からは特認車両を応援します。

だ　か　ら　最　速　は　Ｇ　Ｔ　Ｏ　Ｎ　Ａ　Ａ　Ｔ　白　だって。

鬼塚センセイ！

>>5
スープラの話はしてねえだろ。

　　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜ S耐仕様スープラまだぁ
　　 　 　 ﾁﾝ　　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　| 温州みかん 　　|

次の富士に逝く人います？
なんか変則2ヒート制なので逝く気が失せているのですが、やっぱり逝こうかな。

FNを見ての感想。
改めて今年のニサーンは良いドライバー揃えたな。

迫力を考えてみよう。
GTOが一番だね。まして、神のGTOに叶うｸﾙﾏはフェラーリくらいだろう。

ＧＴ−Ｒ：格好悪い。元々、２００万程度のｸﾙﾏの内装と外装だから無理もない。Ｗ
ＮＳＸ　：やせすぎ。がい骨のよう。
スープラ：カッコいいという香具師を聞いたことがない。ただのダルマさん。

速さ云々を比較しても無駄。峠の下りでたかがシビックＲにすら勝てないんだから。
そうそう、雨だったら神のGTO NA ATにだってGTR以外は、勝てないね。

さすがに年３回富士開催は飽きる。
５月は行った。
今回もとりあえず行くけど８月は暑いし、金が続かないから行かない。
駐車場の脱出２時間コースが改善されれば行く。

ついでに
>>23何言ってんの？

で？>>1は、何乗ってんの？

>>21
変則２ヒート制だからこそ、見に行かなければ！と思ってます。
富士は来年無いし、４,５戦連続で獲らないと、現行コースでの
富士の王者はＧＴ−Ｒにｹﾃｰｲしてしまうので阻みまーｽﾌﾟｰﾗ！

>>24
入ったとき最初に停める場所は出るときのことを
考えて選べば、結構スムーズに出れるもんです。

ttp://www.jgtc.net/race/2003/03r4/034entry.htm
エントリーリストでました。
あまり目新しい変化はないけど、ディアブロが古谷さんから
山西にかわっていますな・・・

>>28
他にも目新しい変化
Mobil1 NSX　　　小暮　　→　ロッテラー
イエローコーン　五十嵐　→　黒澤治樹

GT300まではチェック行き届きません･･･

現行NSX TYPE-R　なかなか良いらしい。
MOTOなんとかってビデオで見た。速すぎｗ
デザインはアレだけど

此処は変則的な潜水艦スレですか？

すげえスレだなｗ

cdmaOneセルモスープラってあったよなぁ・・・

auになってから激しくカコワルクなってしまったが・・・今も参戦してるのかな？

第4戦の特別規定が発表されますた
http://www.jgtc.net/race/news/200307/030707_1.htm
つまり第2レースの順位＝最終結果じゃないって

間違いなく混乱するな･･･見てる方も走ってる方も･･･


あと決勝第1レースのスタートが13:05
JSKYの放送開始が14:00

撮って出しか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>33
あるよ。
http://www.jgtc.net/race/2003/03r4/034entry.htm

>>833
FMラジオ必須？
そういやラジオの電池が切れ掛かってた。早い目に手配手配・・・

後半は>>34へのレスね。須磨曽。

ドライバー変更
8番　金石年→金石勝(負傷のため)
http://www.super-aguri.co.jp/GT/news.html

>>37
今、ＤＴＭって夏休みなのか？
勝智は鈴鹿でも見たが、スポンサーへのあいさつ回り？
でもラッキーだな。ＡＲＴＡ

　２レースの合計仮ポイントで順位決定ですか、一気に稼ぐか
着実に稼ぐか、どっちが有利でしょうね、展開としては２レース目で
逆転というのがｶｸｲｲかも試練が、計算によって逆転したと分るだけで
見た目的には目立たないな、ここは欲張りにも予選、第一、第二と
３連勝しかないな！たのむでａｕ！・・・・・ん！？ａｕ！心配だ、
心配すぎる。。。
　
　にして、ピットウォークがそんな美味しい状況というのに
おめあてのＲＱがＫ-1逝きだよ、鬱だ・・・メンバーズで
引き換えてもらえるピット券も売り飛ばしてやるー、デンソー
ＺＥＮＴのＲＱも捨てがたいが、上原ゆい以外はいらねんよ、夏。
トヨタの応援に専念できそうだ、わ−いわーい（涙）

霧の出やすいところにサーキットを作っちゃいかん

p207使ってますが何か?電話もできて快適ですが何か?

N503is
夏には鞍替え予定

isどころか（SO）５０３「i」。

回収したやつﾀﾞﾀので、店頭にあった中では

一番安かった。（それが買った理由）

でももうすぐ画面のボタンの傷とも御皿婆

なんだこのスレｗ

日曜日の降水確率が若干下がった。
まぁ週間予報なんて当たるも八卦当たらぬも八卦
の世界だろうし。

↓ここで国内の主だったサーキットの天気予報が見れるよ。
ttp://weather.biglobe.ne.jp/data/spot/racemenu.html

>>46
す、すばらしい。早速ブックマークに登録しますた。

日曜日・・・雨の予報になっている・・・

日産教の信者たちは
しょうこりもなく旗を振るのでしょうね

完全雨

http://weather.biglobe.ne.jp/data/spot/race149.html

今回はスプリントだからドライでやってほしいなあ。

長距離でやるなら雨のレースもいいな。もちろん事故が発生しない範囲で。

P205ですが

雨が降ってきて、最後の1時間はウェットだそうだからカルソのトップは
暫定的ではないだろうか？
フジでは鬼のセルモ＋ゆーくんが黙ってないだろう。

今季あまり目立っていない圭市がんぱれ。

>>54
クルマがNSXである上に、本来セットアッパーで
あるべき年弘が、他のNSX勢と比べても全然
だからなあ。
今回、勝智が乗ることで、ちょっとでもセットアップの
方向性が見えればいいけど

レースおよびＴＶ放送の実況は、実況スレで。

http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1057986136

GTOかっこいいね。
三菱が欄さーみたいなショボ車じゃなく、GTOに力を入れてたら
今ごろ、もっと戦闘力が高い車になっていたはずだ。

今日のレースで印象に残ったこと
　とるるる、凄い
　ライアン、凄い
　正美、凄い

・・・なんじゃGT-R勢ばっかりか。
あと300クラスは1レース目も2レース目も、上位争いが
ムチャクチャ面白かった。
ハコのスプリント万歳！

次戦NSXは全車ウエイトハンディ無しになるわけだが

>>59
これで、スープラ・GT-R勢と実質イーブンか？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

カルソニックが勝ったのは何年ぶり？

>>62
前に勝ったときをパッと思い出せないのでカナ〜リ前。
少なくとも33の時か？（32の時はエースカーやった）

昨日までF503is使ってた。壊れた。
F503is、形が好きだったのに残念。

でもどうやらスレ違いみたいですね、失礼。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜もう直線話ならへん！！
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　道上龍
　　 ~￣￣￣￣

JGTC第4戦富士・決勝総合順位の修正
http://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS002537&width=588&List=13

やっぱり主催者の間違いだったっつーことでした

カーキチ、よそでヤれよ。
ガソリンをバラ撒いて何が楽しいんだ？
バカかまったく。

NSX-Rはなんだかなあ
リトラクタブルヘッドライトは時代遅れなのか？

◆　山崎渉板ができました！（＾＾）　◆

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（ ＾＾　　） 　 これからも僕を応援してくださいね（＾＾）・・・っと。
　　　　 （　　＾＾ ）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 山崎　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

山崎渉＠2ch2掲示板（＾＾）
http://bbs.2ch2.net/yamazaki/index2.html

山崎渉板（＾＾）
http://www.bs1.net/noa/

今年みたいに空力からなにから制限しまくると結局パワーが
ある車が強いってことになってつまらないね。
ワンメイクじゃないんだからもっと柔軟なレギュレーションにして
車の個性が出るようにして欲しい。

F503is使ってます
ボタンが小さいのがお気に入りなんだけど、最近はカメラ付が欲しくなってきた
他者のでもいいからF503isくらいのボタンの大きさのってない？
あれに慣れてしまうとどうしても他のボタンに違和感が･･･

第５戦FISCOのタイスケどっかに出てる？

みんなどんな予定？車中泊or当日？

俺のダチでSO503i使っているやつがいる。あのクリクリがたまらないとさ。

田代政
P503is

梅雨の晴れ間に恵まれた静岡県・富士スピードウェイにて「シグマ DUNLOP
CELICA」のシェイクダウンテストが行われた。第５戦より実戦投入となる
待望の新車セリカが組みあがり満を持してのテストは第４戦を終えたばかり
の富士。前戦を悔しいリタイアで終える事となったシグマテックレーシング
チームは、この新車投入により後半戦へ向け心機一転のスタートとなる。

１３時、走行開始時間を待ち遠しいようにまずは城内がコースイン。シェイ
クダウンという事もあり、まずは慎重に２〜３周のチェックラップ＆ピット
インを繰り返し、ニューマシンの感触を確かめる。スタートから約２時間が
経ったところで一旦ピットに戻りマシンの各部をチェック。ここまでの走行
でベストタイムは１分３５秒フラット！　心配されていたマイナートラブル
も殆ど無くシェイクダウンにしては上々のタイムでの走り出しとなった。

その後も順調にテストを消化し、城内が１分３４秒７を記録したところで
ドライバーを澤にバトンタッチした。

代わった澤は初めてのセリカの感触を確認しつつ徐々にペースアップ、６周
目には１分３３秒９を記録｡その後も精力的にピットイン･アウトを繰り返し､
徐々にマシンのセッティングを変更し､11周目にはなんと前回第４戦の自身の
予選タイムを上回る１分３３秒2を記録！セリカのポテンシャルの高さを証明
した。 テストは残すところ３０分となったところで再びドライバーは城内に
交代。城内も精力的に周回を重ね、最終的には１分３４秒１を記録し前半の
タイムを上回りテストを終了した。

今回のテストはセリカ用のタイヤが間に合わず急遽間に合わせたタイヤで、
マシンも組み上げられたばかりという条件を考慮するとこの結果は上々で
あり、また大きなトラブルも発生せずに４時間３０分という長時間のテスト
を消化出来たことは非常に大きな成果であった。チームは次戦に向け再来週
の２８日・３１日の両日、同じ富士スピードウェイにて再びマシンの開発
テストを行う予定である。

■コメント
深江　伯史　（チーム監督）
思ったより良かったですね！　とにかく大きなトラブルも無く無事にシェイクダウンが出来て良かったです。　まだまだやらなければならない事は多いですが、次戦までにはなんとかなりそうです。これで後半戦がまた楽しみになってきました。

阿達　信昭（エンジニア）
シェイクダウンとしては上出来でした。タイヤも合っていない状況でこのタイムが出せるのですから、非常にポテンシャルは高いと思います。このままの状態でもニュータイヤを履けば２２秒５位までは見えてますね。次回のテストからクルマをもっと仕上げたいと思います。

Guts城内（ドライバー）
一言で言うとものすごくいいシェイクダウンだったと思います。まだ何もしていない状態でこれですから・・・これからもっと乗りやすく色々と煮詰めていけばかなりいいところに行ける力を持っていると思います。
正直まだ自分の乗りやすい状態には程遠いですから・・・出来上がったらものすごいマシンになりすよ！　まずは次の富士期待してください。

澤　圭太（ドライバー）
シェイクダウンでこのタイムが出るという事は非常に素性の良いマシンだと思います。想像していたよりも乗りやすく非常に完成度の高いマシンだな〜というのが印象で、これからどこまで速くなっていくか・・・もの凄く楽しみです。
とりあえず次の富士はポールを取るのが目標ですが、チームとしても「レースで勝てるマシン」にしていく事が大事だと思います。これからの後半戦が凄く楽しみになってきました。

監督も大変だな…
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/craft/diary/2003/0713.html

大爆笑スレﾊｹｰﾝ!!
>>2を書いた神を拝むにはドコにいけばいいの？

次の富士は完全ウエット希望！！
ＡＲＴＡは前回富士のタイヤの選択ミスや
昨年のスローパンクチャー時に前後交換間違えなど
タイヤのあつかいに問題ありかな？
Ａオートバックス・Ｒレーシング・Ｔ土屋・Ａアグリ　ガンバ！！

>79
×土屋
○チーム

ネタだと思うけど。。

>80さん
なんかアグリが代表辞めてドリキンに譲るとかなんとか言ってましたよ。
ＧＴの前にやってた特番で。

>>81
アグリはずっと前から言ってる。

>>81
代表を？
監督（GTチームの）ではなく？

監督をね。

不思議なスレ発見！

現在もN503iS使用中。時々電源落ち頻発するmy 503iS…バッテリパックのガタつきのせいか？

それはともかく
>>2のGTOの神、あんたサイコーだよ！！カッコいーよ！！
そのまま突っ走ってくれよ！！

去年みたいにテレ東でＧＴレース放送してくれないかのかなぁ。
もちろん、激走！ＧＴ2003はおもしろいよ。でもレース決勝をたっぷり味わいたいなぁ。
1時間半くらいの枠でやってたよね、たしか去年は。さびしい。

激しいバトルがあってこそＪＧＴＣ。
がんばれＮＳＸ勢！！

>>85
自分は鮎川タン萌えです。

×鮎川→○鮎河

…鬱市。

桧井保孝ってなんで三船剛って名前で出てるの？芸名？？

>>88
クルマがマッハ号だから

503isはFが最強

JAFへの登録を三船剛でしてるから、他のカテゴリーも
三船って名前で出てるんだな（ｗ

僕はこれまで十数回富士に行きましたが写真を撮るポイントはいつもヘアピンかAコーナーでした。
次の富士では最終コーナーで撮ってみたいのですが最終コーナーに撮影ポイント（客席）ってあるのでしょうか？
誰か教えてください

内側はＢコーナー出口から最終にかけての探し撮りができまつが
単なる道があるだけ。椅子必須。
外側は結構車が近くまで入ってこれるようだが（内側から見た感じ）
結構な望遠が必要でしょうな。少し離れてるが椅子とかあるようだす。
ただ、常連はここまで車で来て早めに場所取りしてるみたい。
内側はＢコーナーにもすぐいけるので結構お勧めだけど、行くまでが
結構大変。内側と外側をつなぐトンネルとかないのかな？

（＾＾）

内側は、場所にもよるけど、椅子というよりは
脚立の方がいいかもしれないです。
○メインストレート寄り
コースも近く、フェンスも低くていいけど、
クルマの速度がかなり速いのと、コースの見通しが
短いのとで、クルマを捉えるタイミングが難しい。
○ダンロップ寄り
車速が一旦落ちるので、クルマを捉え易いけれど、
フェンスが高い。

外は行ったことないので分かりません。
残り少ない現行の富士なので、お互いいろんな所を
トライしてみたいものですな。

23　ザナヴィ　　65ｐ　　110kg／50
1　　エッソ　　　59　　　90／30
22　モチュー　　47　　　50／10
18　タカタ　　　40　　　60／10
36　Ｗトムス　　38　　　40／40
12　カルソＲ　　36　　　50／10
39　デンソー　　30　　　20／20
38　auセルモ　　29　　　80／60

今年のシーズン前の合同テストで、
スープラの低速コーナーからの立ち上がりの速さには驚かされた。
コーナー内では、足回りが決まっていない為か、へろへろなのに・・・
それと全く逆の印象が、NSX。
当時02型のままだったGT-Rは論外。

コーナーで見ている限りでは、NSXのラップタイムの遅さは信じられない。
空力を制限されてもやぱーりコーナーは速いと感じますた。
もしかして、あの時はソフトタイヤでも履いてたのかな？

　ＮＳＸパワー感はやはり不足ですが、とにかく軽やかに感じました。
ほとんどスタンド観戦なのであれですが少し浮いてるような感じで
スイスイ、300のセリカと同じ印象を受けました。

ジュイチ態度最悪！何様だ

２ちゃん設定変更で旧機種からカキコができなくなったらしい

今日はＭＲ−Ｓ１台が炎上していた。
どこのチームかわからないけど。。。

第５戦の結果を見て、思ったのですが。

以前、加治局長がインタビューで言っていた「トランスアクスルハンデ：＋25kg」
を導入し、ターボのＮＡに対するトルクのアドバンテージに対して、ターボハンデ
＋50kgくらい課したら、ＮＳＸとGT-Rのバランスは取れた‥‥ということ？
それで、リストリクター規定がきちんと５ﾘｯﾀｰ以上まで対応していたら、スープ
ラもパワーダウンして三つ巴も望めたのかな？

まぁ、車両規定はホイホイ変えるわけには行かないでしょうから、ハンデの設定
とリストリクター規定を来季は見直して、素の状態での三つ巴が実現できるよう
にしてもらいたいです。

その前にホンダがパンドラの箱を開けてしまった（とも受け取れる）訳だが。

おまいらNSX
　　　　スープラ
　　　　GT-R
のなかでどれが一番カッコイイと思う？

スープラ

GT-R

NSX

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

俺なんて、N208iSだぞ。

GT500のエンジン搭載、駆動輪の位置による重量補正の規定変更(一部)
フロントミドシップリヤドライブ　+25kg→+15kg
ミドシップリヤドライブ　　　　　+50kg→+25kg
NSXは25kg軽くなるが、プースラやGT-Rてフロントミドシップになる？
詳しい人教えてちょ。

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるまでN503使ってたけど電池切れでN504isに機種変

いや、普通にN503is使ってます
２年使ってますが壊れるまで変えないつもりですが
おかしいの？
なんでコロコロ代えるんだろ？？電話やのに

俺もN503iS使い。
使い勝手も良くて気に入ってる。
キャンペーン↓で新しい電池を手に入れる予定。
http://www.docomo-kansai.co.jp/promotion/campaign-event/point/index.html

N503iS飽きたので、N502itに機種変しました。

俺、つい昨日N503iSをサブケータイとして再契約してきたYO…
近いうちにパネルを全部交換し、バッテリーも交換してナノカーボン加工＆電池持続シール貼りつけして新品同様にするつもりでつ。
505iもいいけど、やっぱりFM16和音のバランスのよい音と対応の多い解像度の適度なサイズの液晶は(･∀･)ｲｲ!!でつ。
ちなみにメインはN504iSでつ。FOMA2052(メーカーは何になるかわからない)(2103V)が出たらデュアル契約しまつ。
その時N503iSがどうなっているかはわかりませんが…

>>110
スープラやGT-Rがエンジンマウントを後ろにずらしたとしても前輪の車軸位置より後ろに来ない限り
フロントミッドシップにならないのでは
フロントミッドシップに出来るのはコンパクトなロータリーエンジンを採用しているRX-７ぐらい

俺N503isを1年半使ってたけど電池切れ
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったので
N504isにしました

そっかこんなに仲間がいたんだね。
どっかの携帯用掲示板ではレスすると携帯の機種が表示され、
馬鹿じゃないの〜まだ503i使ってるんだー恥ずかしくないのー？
と言われたけど・携帯つうもんは使えれば充分じゃんってレスしたらシッポまいて出て行きやがった(笑ったね)

■オマンコが無料で見れるのは独身貴族■
■２０００人限定ですのでお急ぎ下さい■
http://www.yahoo2003.com/akira/linkvp.html

　　　　　　　　 ▲　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼　　　　　　　 　　　
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　　＿　　 ＿　＼　
　　|　　　　⊂⊃　⊂⊃　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　|　ドコモってダサくて持ちたくありませんｗ
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　ドコモ使えなーいｗ
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　

スープラ、０４年に次期型販売もくろむ。

ＧＴでチャンプ獲って、販売に華を添えるべくＧＴ車両開発につとめる。
新型の売りは、ＧＴエンジンと同じのが載るということ（勿論デチューン版）

新型市販スープラ、ニュルでテスト。Ｒ並の本気度が漂う。

ＪＧＴＣでライバルを圧倒的な速さで退け、ここにスープラ在りを世間に知らしめる（予定だった）
しかしホームコースの富士で、ライバルのＲに２勝。ＮＳＸにも１勝を奪われる。
まさに惨敗。華々しくデビュ−させるはずが、キャッチコピーを失う。

新型スープラ、販売は白紙撤回決る。開発は継続の模様。

おまいら、19日・20日・21日・23日・24日とﾏﾙﾁﾁｬﾝﾈﾙ放送しますよ。
J SKY 2が車戴映像ﾒｲﾝ、J SKY 3が本選映像ﾒｲﾝでつ。

>>113
俺も申し込みますた！！

　５戦富士のストレートランキングはａｕ、ついで、デンソーが
速かった模様・・・ぜんぜんわからんかった、特にデンソー。
　５戦ではあんまいいところなかったが、やはりＦＩＳＣＯのデンソーは
ちょっと違うー♪かった、1000ｋｍでも魅せてくれい！

　02は富士、ストレートの速さ＝レースの強さ的な印象ありましたが
03はそう単純ではなかったみたい、底上げされてやはりかなーり
均衡していましたね。ストレートにふったセッティングの方がやや
有利ではあったようですが、無敵状態までは行かなかったか、逃げ切った
車が強かった02、03はタイヤ、天候、展開、最後まで粘ったところが
強かったなー

最高速はダウンフォース次第だしね。ダウン削っても、ある程度コーナーで攻められる車が強い。

>>125
　そう言われるとスープラはやはり空力面が弱かったかな。エンジンだけで
勝てるほど甘くないという良い教訓ですた。しかしそうであるなら富士が
強くて、ほかで苦戦すると思っていたのに、結果はまったく逆、面白いもん
ですな。

　話変わって、ＮＳＸなにやらエンジン禁断の領域に踏み入れたようなこと
書いてありました。さすがホンダ、技術集団としてあくまで技術で状況を
打開するその姿勢は嫌いではありませぬ、戦略的な引き出しが多いのが
トヨタなら、技術の懐が深いのがホンダ、つよいＮＳＸが戻ってくる予感。
　ちなみに1000ｋｍに出てくるＮＳＸはそのフォビドゥンＮＳＸでつかね？
０３初期型のＮＳＸならまたラップダウンじゃあ！とか勝手に妄想こいてましたが
強い方が出てくると、お祭りが一変して激闘が期待できますかね！

電池が届かん！！
これに申し込んだ人がいたら、
申し込んでからどのくらいで届いたか教えてください。
http://www.docomo-kansai.co.jp/promotion/campaign-event/point/index.html

カルソニックスカイラインってどこで造ってるの？
ニスモ勢のマシンはどこで造ってるの？

P503iSですが、携帯からの書き込みで改行するにはどうすればいいですか？

>>128
オーテックちゃうかな？まさか、日産車体
Egメンテはカルが東名になりまつな

>>127
電池は届かないのに、ポイントだけはしっかりと減っていました…

>>129私もｶｷｺﾐの改行が出来ません｡ メールは､出来ます｡誰か､助けて!

Pはブラウザが違うから特殊なのだよ。
記号の中に改行とか入ってないの？

↑ありがとう!記号?わかんないや｡携帯､新しいのに変えるしかないかな｡ その時､Pにしないほうが､いいのかな?

>>128
新車なら３台ともnismoの大森ファクトリーじゃないっすか？
2000年の開幕戦もてぎで右京ﾀｿがｸﾗｯｼｭしたとき、
大森まで持って帰ってｽﾍﾟｱｼｬｰｼに使えるﾊﾟｰﾂを移植したらしいですから。

このﾚｰｽで右京ﾀｿの代役で走った井出ｸｿはいい仕事しましたね。

N503iSからP505iSへ変更予定。

>>136
Ｐはｉｓまで待て！
噂の爪切りタイプはたぶんすげーぞ！

>>137
だよね。

>>136

498 ：ごきぶり ：03/08/29 01:36 ID:3hOWV7qp
P505iS
http://vitamin.staba.jp/archives/195.jpg
s1.buttobi.net/ochimusha/505is2.jpg
http://s1.buttobi.net/ochimusha/505is3.jpg

これ、マジか？？


499 ：非通知さん ：03/08/29 03:55 ID:Byagj0yN
今頃何いってんの？さんざん既出

>>130
横からすいません。
てことは、星野インパルはメンテしないのですか？

普段は新座のファクトリーでメンテしてるけど

F503iS使っているんだけど
数ヶ月前３・６・９・♯が反応しなくなって
先日からは携帯開いて少したつと液晶が電源切った状態になり
電源押しても電源が入らなくて
折りたたむといきなり、電源が入る
状態になってしまったんだけど
同じ様な故障のひといる？
これF503is２代目で初代の故障内容は、電話・メール送信すると
送信中に圏外になって送信不能になったんだよね

壊れてばかりなんだけど
携帯の設計寿命ってどのくらいなの？

>>142
むしろ富士通の寿命

Ｆは一年位が寿命なのかな？
しかし半開きにすると使える事が判明。
折りたたむ箇所の配線が断線したのかな？

>>144
俺の姉はＦを２年使ってるｙｏ！画面の色が微妙に粗くなってくみたい。
でももうすぐ機種変するらしい

↑>>145ですが重要なことわすれてた・・・スマソ・・
２年も使ってるからボタンの反応が遅いときがあって、
ｉモードも時々遅いときがある。

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スレ立てから約２ヶ月・・・・・・。
すべては>>2から始まった・・・・・。

去年の激走GTバトルでV6エンジンをのせるところの場面が大森ファクトリーだった。

>>149
大森ファクトリーってどこにあるの？
ホシノインパルでは、カルソニック開発してないの？

開発というのが何を指すのか不明だが、レースメンテはインパルがやってるし
R&Dはニスモがやってる。あと今年からインパルのスタッフにニスモからの出向が
かなりいるらしい。

http://www.nismo.co.jp/shop/shop/omori/accessmap.pdf
大森ファクトリー
第一京浜沿いの大井競馬場のそば。

スレ違い

>>151
７月の富士ＧＴのときに、23号車と12号車のコクピットが
見れたけど、確かにベースは同じ、仕立ては別々という
感じだった。

まだバッテリーが届かん…

整理しておくよ。
GT-RのレースカーのベースはNISMO大森で製作。
12はそこから御殿場インター近くのインパルに持っていって
レースカーに仕立てた。細かいパーツ取付などの作業はインパルでやる。
メンテナンスは22と23は当然NISMOで行い
エンジンのメカもオーテックJから出向して行う。
12のメンテはインパルで行いエンジンは東名エンジンが担当。
インパルへ来ているNISMO社員はユーザー担当の1名のみ。
(NISMOを辞めて独立したスタッフはいるが)
NISMOとインパルでは情報を交換しているが
基本的に別チームなので、セッティングや作戦は別々にやっている。
これでいいか？

「星野レーシング」⇒「チームＩＭＰＵＬ」に変更でよろしいか？
オレのケータイストラップは「カルソニックレーシングチーム」だが。

龍ちゃんがんばれage

漏れはP503isだす、

ウチの上司N505iに機種変して３カ月で
あうに鞍替えしてた、皮肉を込めて「金持ちっすね」って言うと
これ１万しかしないんだよ、だって

>>129
改行は一番下のマナーボタンだす

スカパーのＧＴマルチチャンネルに一言
GT３００の車載映像は無いのか？
５００ばかりじゃつまらない！

板違いだからﾔﾒﾚ

オレまだ503iを使ってる。まだねばる。

これってFOMAだよね？
　　　　　　↓
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaan01.html#030824　　　　　　　

washiＮ５０３ｉＳ

二週間ほど前まで、Ｎ５０３ｉですた。

ここは誤爆からはじまったのか？
それとも神なのか？

まだD502i。もうすぐ3年経つ。
一気に505isにしたい。
6バージョンアップかぁ…。

俺もP503is現役w

俺もN503iS原液ｗ

N503iからSH251iSにしました。
変換だけ賢くなったみたいでつ。

＞＞169

3週間前からSH505iですが
N503iS→SH251iS→SH505i
だったので、503系から変えたときの変換の賢さは
自分も感動でした。

来年のWRC新カレンダー見てたら
今度は見事に十勝GTとかぶってるなー。
既に9月第1週の帯広の主要ホテルは
ラリー関係で押さえられてて満杯だそうだ。
多分GTは別日程にずれるだろう。

Ｚって全長で不利なトコあるのかな？

俺もN503iS減益ｗ

>>170
漢字変換に関しては（個人的には）東芝が好き。
どきゅん→ＤＱＮ　と変換されたときには震えがくる（ｗ

>>172
オーバーハングが短いので空力的に不利。

>>175
なにそれ？

N503is使ってます。明日N2102にします。
二年間よく働いてくれたよ。いい携帯だった。

>>176
初心者？とりあえずここ見とくと良いよ。
http://customer.mazda.co.jp/inquiry/faq/faq-yougo.html

それにしても日曜日の天気はどうなんだろう？
台風が来ているが・・・

はじめて茂木にＧＴ見に行くんだけど、
ピットウォーク券って余裕で買えるのかな？
各日限定１０００枚みたいだけど、
早めに並んどいた方がいいの？
詳しい人教えて。

http://www.lambocars.com/murcielago/murgtr.htm
アメリカルマンシリーズに出るみたいだけど、JGTCにも
参戦して欲しいね。

>>179
去年俺は10：30に入って買えたよ

このスレおもろい。

こう言ってはナンだが、ａｕは一人でスープラのクラッシュテストを請け負ってるな。

>>183
とりあえず安全は確認された（ｗ
・・・って笑えないないー加減。

亀裂が下まで着陸しそうだ。何か鬱だ。

これって無料で交換してくれるものなの？

フォーマ着信率について。

http://members.at.infoseek.co.jp/CDMAUSER/aiyou/p2102v/index5.html


スカスカの快速(超速)　着信率１０分の４

ひどい着信率、車両が田舎仕様車だったので、遮蔽物が多く不利だった気もしますが、品川・川崎・横浜と国内有数の人口密集地（繁華街）です。
アンテナバーの振りは見ていませんが、多分３本だったと思います。
やっぱり都心部ではだめっぽい。
　　　　

いつも思うんだけど、脇阪ってやり方が卑怯だよな。
前の最終コーナー立ちあがりからWOODONEを抜いたときだけど、おもいっきりWOODONE
進行を無くしてるよな。
違反だよな。進路妨害だろ。

確かにあれはひどい
やり方卑怯な脇阪を阻止すべく頑張れ優勝本山アンド道上

テレ東で深夜にやっている「激走！ＧＴ２００３」だっけ？
あれが１０月から日曜日の夕方５時半になるみたい。
でも１１月すぎたあたりからシーズンオフになるのに夕方に持ってくる意味あるの？
しかも期間は２００４年３月までの半年間だけだし
シーズンオフは深夜でシーズン中は夕方からやるってのが普通じゃない？

本山・道上・脇阪、それぞれが普段乗ってるレースカーを
スクラッチして乗ったら誰が一番上手に乗りこなせるんかね、素朴な疑問。
シーズンオフに雑誌やテレビの企画で特集組んで欲しい。

>>190さん
本山選手じゃないでしょうか?ＮＳＸ運転させたら道上選手より速いかも。
（根拠はないですがＦポンを見ている限りなんとなくね）

>>190
スクラッチというのをどこまでのものと解釈するか、にもよるけど、
いわゆる前面投影面積ハンデもミッドシップハンデもフロントミッド
シップハンデも、ぜーんぶとっぱらったら、NSX道上がダントツ
じゃないかな。
そうじゃなくて、シーズン中についてくるウェイトハンデの撤去だけ、
っていうのなら、うーんGT-Rが1000キロに出てこなかったから
判断難しいけど、やっぱりスープラ寿一じゃないかな（サーキットにもよるか）。

今回決勝日にピットウォークされた方いますか?
おねーちゃんはオーバルコース、ドライバーはピットと
それぞれ場所を分けたらしいんですがどんなもんだったんでしょ？
やっぱピット前からカメコの姿は消えたんでしょうか？

>>193
もてぎ以外でも可能かなぁ？
かなり良かったんで今後も継続希望。

ピット前がガラガラでつた

TAKATA、何回ピットインしたのだろうか‥。
フツーにかわいそう。
でも何でNSX予選遅かったのだろう？

ふと思ったんだが、グランダムみたいに、
プロトタイプクラス（いわゆるデイトナプロト）を作ったらどうかと。
そうすれば、かつてのCカー復活もあるかも（低コストで）

それを期待していたんだけど、なんだあのかっこ悪さ・・（個人差もありますけど）
これね↓
ttp://www.theracesite.com/index.cfm?pagetype=2&form_article=4799

スレストくらえ

ピットオープンと同時に猛ダッシュするカメコの様子を
グランドスタンドから(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながら見ていた漏れは逝って(σ´∀`)σﾖｼ？

茂木のギャルステージ後方にいた追っかけ集団はﾜﾛﾀ。若いのぅ。

200ｹﾞﾄ

鈴鹿の合同テスト行く香具師はいますか？漏れも行こうと思っている訳だか。

本山なんて頭に血が上ると行動がDQNになる馬鹿だからあんなのに
チャンピオンなんて取らせたくないです。
なんだ今回のMINEのFポンは！

　暇だったのでオートポリスのレイアウト見てきますた。世界地図みたいな
コースでつね。勝手な想像ですが前半スープラ、後半ＮＳＸが有利そうとみえます。
え？ＧＴ−Ｒは！って？（あんたらどこでも強いだろー）
　1で龍氏が書いておられるとおり、データがないので逆にここで一番うまく
立ち回ったところが今年の最強集団（チームと書くと複数マシン抱えてるところ
あるし、マシンと書くと語弊がありすぎるので）と言えるのではないでしょうか。
　トヨヲタとしては23号車に大きく稼がせる上位フィニッシュをなんとかエッソ以外の
スープラで阻みたいものです。
　ザナヴィ対エッソ、さて高地でのモンスターターボパワーが４たび炸裂するか！？
重りを積んでもまだまだ行ける強大トルクの命綱が引っ張り上げるか！？
今年は力対力の真っ向勝負でつ！！！！

一体ここは何のスレなんだ？
50レスも付かない糞スレっぽいスレタイなのに、やけに伸びてるな・・と思ってきてみたら・・。

早く次のレースにならないかなぁ〜

こんなにインターバルが長く感じるなんて、何年ぶりだろうか？
今年は、色々な自動車レースが面白くてｳﾚｽｨ。

明日の合同テストの研究所の車は道上が主にテストドライバーか？

そりゃあ、研究所のNSXは道上が乗るだろ。だって今のホンダのｴｰｽだからね！今年ずっとてがけとるだろ。

71のセリカはなんでこんなシーズン途中でドライバーテストしてるんだ？
城内に続いて澤もおろされるらしい。
やっぱりパフォーマンス不足か？

>>208
この前、勝ってるのにヒドイ・・・

http://www.fast-autos.net/ferrari/ferrari575gtc.html
プロドライブのよりかっこいい。一つ山はプロドライブの奴だったよな？

九十九折のような低速で、すこすこ曲がるにはサス柔、車高低
立ち上がり、最高速重視の場合は、サス硬の方がいいんですか？

>>211
スレ違いだ。市ね。

テスト後のコメント
みんな同じ事言ってる（ｗ

▽道上龍
　鈴鹿で優勝を狙える。今年の最後はＮＳＸの優勝で締めくくりたい。

　▽脇阪寿一
　セッティングを煮詰めて乗りやすいマシンになった。鈴鹿ではスープラが速い。

　▽本山哲
　鈴鹿はＧＴ−Ｒに合っているコース。スープラと勝負できる。

ラブレター郵便局です。
http://www.lo-po.com/?4283
真剣に恋人を探している方へ。

>>212
同じには聞こえない。

GT300にRGSミラージュ復活きぼん　　　　　 ｶｯｺいかったな

ポルシェに勝ち目がなくなったらいっせいにプライベータ−は撤退するのかな？
ＴＲＤが「羊の皮を被ったオオカミ」を出してきたが
アマさん所も今年いっぱいかな？

>>216
セリカねぇ・・・
でも使えても2シーズンが限界じゃない？

RE雨宮はここんとこずっと「来年はない」って
言ってる気がする。
実際、厳しいんだろうけど。

しかしJLOCよほどの金持ち揃いなのか？
FISCOでNSXにぶつけられ結構壊れてたが、次戦もてぎにはしっかり修理して出てきてた。
で、茂木で燃えたけどたぶんｵ-ﾄﾎﾟﾘｽには修復して出走するんだろうな。

よくわからんが名スレ発見。記念カキコ。

やはりスープラ、ＧＴ−Ｒ、ＮＳＸの板とかそれぞれの対決を煽るような
板ではたまに話題が出てまスタ、最近は知りませんが。
02年では大排気量とターボどっちが強いか？みたいな板でＧＴのスープラと
ＮＳＸ引っ張り出してきて2ｃｈ独特の対決があったような？？？
　ﾝﾀﾞｦﾀの主張はスープラみたいなカス車と最新技術の結晶ＮＳＸを
比べる事自体おかしいと言い
　ﾄﾖｦﾀの主張はそのカス車を2年連続総合優勝してるんですが！？と
別物にしたい、混同したい双方の思惑が平行線で激しくぶつかってました。
　剛性の点ではニュルでのカルディナラップ詐欺事件？からＮＳＸは
グリップ走行でしか走れないが、対してスープラ（ブリッツ（ってなんだろう？））は
真横になるぐらいドリフトして出したタイムだから剛性はあるとか言う意見が
でてた記憶ｱﾘ、すべてうろ覚えです。
　で、両者のやり取りのさなか、ＧＴ−Ｒは無視かよ！と言う笑いがあったような
旧き良き02年・・・
　ちなみに上の意見はオイラの意見ではないので、これについて馬鹿なこというな！
とか叩かないように、と、お願いするねん。

前から不思議に思ってたんだけど、
GT-RとZって立場が逆な気がする‥‥
初めからｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ＝ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ-Z、
元々4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝのｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ･ﾊｲｽﾍﾟｯｸｸﾞﾚｰﾄﾞ＝ｽｶｲﾗｲﾝGT-R
って思ってたﾓﾉで‥‥　勘違いかなぁ？

>>221
GT-Rはレースで勝つことを目的にホモロゲーションモデルとして市販される
乙はオープンスポーツカーであったフェアレディをフルモデルチェンジするにあたり
高性能クローズドクーペとして誕生、その心臓はGT-RのL型をさらに進化させて搭載される

乙はスポーツカー
GT-Rはレーシングカーの元になる車、準レーシングカー
であるべきだと思う

P503is未だに使ってます。大学受験生なので、受かったら買い替え予定。浪人したら、あと１年以上の付き合い（´･ω･`）
改行できない（？）のは結構面倒でつね。

で、弟のN503i（弟は既にFOMAに機変済み）を使わせてもらったことあるんですが、Nって使いにくくないですか？
漏れにはN好きがあんなにいるのが信じられないんですが…

決定ボタンが離れてるのと、一々メニューボタン押さないと操作できないのがなんか微妙。Pだったら、デフォが
メニュー画面だし、メニュー画面もアイコンが並んでいて見やすい。

もっとも、漏れはauに乗換予定なのでNもPも関係ないですけど（ﾟ∀ﾟ　）

N503is壊れて、そろそろ買えどきか？と思ったけど自分で修理してまだまだ使えそうです

俺はいまだに５０１シリーズ使ってるよ。
５０５いｓにする予定。

http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img28.html
http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img30.html
http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img29.html
同じ色に見えるんだが・・・
鈴鹿の合同テストの時には黄色かった？＞ウエッズセリカ

　ライトの事はよくわかりませんが、でっかい写真で見るとなかなか
セリカもレースカーしててｶｺﾖｸ見えます。
　ちなみにヘッドライトは白色光（できればちょいブルー）フォグランプは
黄色というのがオイラの理想ですがどうでしょ。
　
　エッソのヘッドライトがピッカー！と星型に光ってるのを見ると意味もなく
おお！やる気になってるな！と勝手に思ってしまうオイラ・・・

このスレﾜﾗﾀ
とくに２２６

にやにや笑いながら三味線弾いているようにも見える罠
http://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/2003_JGTC/rd6/img34.html
これね。

>>229
は？

後約2週間で第7戦デツ
ここではどんな展開になるでしょう？

直接の優勝争いをしている23号車とエッソは上位にくることは
ないであろうことは、戦術面でもウェイトの量でもまぁ当然なのかな。
その意味ではこんどこそウドンに勝って貰いたいものだなぁ。

まだSO使ってます…。壊れてないのと505がﾃﾞｶｲﾉで買い悩んでます。今月ポイント切れるし、どうしよ。

今月に消滅するポイントで、新しい電池を手に入れて、懸賞に応募した。

郷さんの情報だとフェラーリが自前で（プロドラではなく）575のレースカー
開発してるみたいね。1台くらい来ないかなあ。

板違いだからしねよ

>>235
今、発売されてる雑誌とかに載ってるけど
フランクフルトで発表した香具師でしょ？

ここは携帯電話関連のスレですよね？

掲示板自体が携帯電話関連だ。

ちなみに漏れはN503is。

俺と同じ…
色はｿﾜｰﾙﾁﾀﾝ？

>>241
エトワールゴールド。
そろそろ機種変したいなあ。。。

漏れもソワールチタンのＮ503ｉｓだよ〜。
これってそんなに古いかい？

むかしのＣカーとかＧｒ．Ａみたいな海外と交流できるレギュに出来ない物でしょうか？

>>244
うーん
海外のGTレースもみんな好き勝手な方向向いてるからなぁ

ようやく来期からACOとFIAが歩み寄った訳だが。
（FIAはそうするしか存続できないような状況だったようだし）

でも国内のマシンだけで争ってるだけでなく海外のマシンとも交流が有った方が
もっと面白いのではないでしょうか？

>>238->>239
空気嫁ない香具師はここでも逝けや。

未だに５０３i使ってますが何か？
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/phs/1049124868/l50

現に海外のマシンは出ている（というかワークス製国産車に手が届かないチームは
海外から買ってくるしかないわけだが）。
ただ、そういうのではなく海外のチーム（or 海外メーカーのワークス）に参戦してもらう
としたら、現状では車両規定云々を除いたとしても難しいんじゃないかな。
高いお金をかけて遠征してくるだけのメリットが参戦する側にあるとも思えないし。
今まで、ちゃんと海外からシリーズ参戦してきたチームって、シュニッツァーBMW以外に
あったっけ？（シーズン最終戦だけにスポット参戦、てのはそれ以前もあったが）

JGTCは、独自路線を貫いてきたからこそ、今の盛況があるわけで、
ここで安易に海外のシリーズに車両規定を合わせるってなことはしないと思う。
加持さんが言っているとおり、海外からの参戦は、JGTCそのものが海外から
参戦してくるに値する興業的価値を持った時、になるんだろうね。
もしそうなりゃ、海外メーカー・チームがJGTC規定にあわせた車を作って来る。
完全独自規定のNASCARに、トヨタが参戦したがっているのと同じでね。

>>242>>243
おれも同じ。
おれはP505iSにかえるけどな。

F503is使ってます。
iアプリはどうでもいいけど、そろそろカメラ付が欲しいと思う
周り中がカメラで遊ぶ中、漏れだけぽつーん･･･はちょっと寂しい

次の携帯はまだ決めてない。決められない。
とりあえずもうちょっと付き合っていこうと思ってます。

300だと摺りあわせとかどうなんですかね。タイサンのポルシェは海外でも
ワークスぐらいしか走らせていない最新型らしいですけど。

>>250
そのタイサンのGT3Rが、徐々に戦闘力を失いつつ
あるのが象徴的だな。

ま、車体そのものは３年ヲチらしいから・・・

タイサンが戦力を失いつつある？？？
最新のエンジン積んでるPLUSeのウェイトが重いだけかと
同じウェイトでセリカとやりあえる唯一の車だと思うぞ

F3最終戦で3位になったモンティンのコメントから
「次週オートポリスでのＧＴに参加することになるかもしれない。
これを足がかりに来年の日本での活動を交渉をしていきたいと考えている」

来年やる気満々？

>>253
nifty見たらコートニーまでGTに興味あるって

このスレマジ笑えるｗ

俺もN503iS

いよいよ今週は第7戦初開催サーキットのオートポリスですがやはり何処かが三味線引くのでしょうか？

>>257
１号車と２３号車は５位狙いだろう。
２３号車は１号車より前でゴールしたいだろうな。
３６号車はう〜〜んどうだろうか？チャンピオン狙える位置にいるが・・・・
オートポリスは９０ｋでしょ。
もし今回予選上位３台に入ったりまたは表彰台にのると鈴鹿はかなり苦しい予感（もしかして鈴鹿は１００キロ超えるウェイトになるし）
２２号車は２〜３位狙いかな。もしチャンピオン取らせるなら
オートポリスの勝者は
本命が１２号車
対抗が１８号車、２２号車
大穴が２５号車あたりかな

12が1にFﾎﾟｿのお返しをしないようにお願いちまつ
18は鈴鹿で上位独占するための布石をうたなけらばならないので
今回は様子見でしょうか、高地だし。
12,22が上位に来るような予想でふが、お豆さんスープラたち！
ここらで一発頼むよ、よく考えるとここまでTHN2勝づつでないか！
しかもトヨタだけエッソ頼みとは開幕戦の活きの良さはどこいったねん。
レギュ抜けしてこのざまとは、はひへほだよ！（「ふ」がいない）

各メディアに出ているコメントを読む限り、NSX勢は、シリーズの
ことは考えず、ひたすら鈴鹿に向けての調整をしてくると思われ。
ただ、個人的には今シーズン中にアドバンには一勝してもらいたいな。
せっかく25番というゼッケンまで用意したんだから。

>>258
12本命に一票。

板違い！

>>259
３８号車は富士マイスターだけに勝てるチャンスがあったよな。
セルモ陣営悔しいよな。第２戦や第５戦は特に

>>259
お返し！？　お返しされるような事しちゃったね。１２トップ争いするようなら問題なし。
もし第５戦のような展開になったら…。しかし、ワッキー自らまいた種だしなぁ。

お、良スレ発見！

イケメン山野氏を便利や扱いをするスレは
ここですか？

海外メーカー参戦の話と関係あるかどうかわかんないけど
国内ＧＴのポルシェって昔から後ろを走ってるイメージしかないんだよね
ポルシェ＝下位カテゴリーみたいな（なぜかタイサンが思い浮かぶ・・）
フェラーリもそうなんだよな
金のないプライベーターが乗る車というイメージがどこかにあって・・
今もポルシェ、フェラーリって高いけどしょぼい車っていうイメージがな
かなか抜けない（フェラーリは最近Ｆ１で強いので見る目変わってきたけ
ど）

そう考えるとやっぱイメージ戦略って大事だよ
ホンダ、トヨタ、日産＞越えられない壁＞ポルシェとか思っちゃうから

イメージ戦略つかモータースポーツ活動だね
すんまそん

ある意味あんまし金かけなくてもそこそこ走れるポルやフェラと大金かけて速い日本車。
>>266みたいなイメージ持つ人ってそんなに多いか？
国内GTだけで考えりゃそういうイメージかもしれんが。
逆に最近のF1見てる限りじゃ
フェラ＞越えられない壁＞ホンダ、トヨタ
だな。それでも俺はホンダが好きだ・・・NSXがんがれ

何してんの？

ところでRound7の500クラスの決勝予想。#12#38#39ボキの個人的には#35ハッチャン、薫組に頑張ってもらいたいもんです。

今日までD503isだつた

>>271
TOTOによるデザインの便器ケータイ？

>>270
うんにゃ、＃12と＃35を応援してるから頑張ってほしいｽﾞﾗ。
可哀想な＃38もね。
「＃35かよ！」って責めないでね。
モテギでは、いいとこまでイッタのよー。

奴がイケメン？プププ

意味不明なんだけどー

なんか必死な香具師がいるな。

ところでオートポリスって唯一左回りって知ってた？
ＧＴ−Ｒもわざわざ給油口を左にします。
後ろのトランク付近にすればお金掛けずに済むのにね。

板違いだぞー

>>276
左回りつーか…　ピットが左（コースの外側）にあるからでは？
１コーナーも最終コーナーも右コーナーでつ
メインスタンドの横がピットなので、ピット作業は見にくい罠。

>>276
えーっ逆まわりするのかよ！
それじゃ鈴鹿のシミュレーションになりゃしないじゃないかYO！

・・・と思って慌てて色々廻って見てきたが、どこにも
左回りとは書いていない訳だが。
http://www.jgtc.net/race/2003/03r7/037info.htm#circ
コレ見ても右回りじゃ・・・

>>278
そういうことね。あーびっくりした。

オートポリスHP
http://www.autopolis.jp

2003 JGTC 練習走行／オートポリス 総合結果
| 2003.10.24 | 天候：晴 | コース：ドライ | オートポリス 4.674km
５００(タイムの前の数字はウェイト)
500-1 23 ザナヴィ ニスモ GT-R BS 90　1'43.194
500-2 64 Mobil1 NSX BS 0　1'43.214
500-3 39 デンソーサードスープラGT YH 20　1'43.278
500-4 38 auセルモスープラ BS 70　1'43.402
500-5 22 モチュールピットワークGT-R BS 40　1'43.696
500-6 1 エッソウルトラフロー スープラ BS 90　1'43.782
500-7 25 ADVAN スープラ YH 30　1'43.991
500-8 36 WOODONE トムススープラ MI 90　1'44.051
500-9 35 プロジェクトμエスペリアスープラ DL 10　 1'44.497
500-10 18 TAKATA童夢NSX BS 40　1'44.525
500-11 37 ZENT トムススープラ MI 40　1'45.104
500-12 8 ARTA NSX BS 0　1'45.141
500-13 100 RAYBRIG NSX BS 10　1'45.222
500-14 16 G'ZOX無限NSX BS 70　1'45.304
500-15 12 カルソニックスカイライン BS 30　1'45.662
500-16 88 ノマド ディアブロ JGT-1 DL 0　1'50.454
500-17 76 イエローコーンマクラーレンGTR DL 0　出走せず

３００(タイムの前の数字はウェイト)
300-1 11 JIM RodeoDrive アドバンF360 YH 30　1'51.300
300-2 19 ウェッズスポーツCELICA YH 65　1'51.497
300-3 71 シグマDUNLOPセリカ DL 70　1'51.739
300-4 77 クスコスバルADVAN インプレッサ YH 10　1'52.475
300-5 26 PLUS e タイサン アドバン GT3R YH 45　1'52.566
300-6 3 ハセミスポーツ・エンドレスＺ YH 60　1'52.673
300-7 7 雨宮マツモトキヨシアスパラRX７ YH 0　1'52.918
300-8 55 ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー YH 10　1'53.202
300-9 31 RECKLESS MR-S BF 40　1'53.432
300-10 24 EndlessタイサンADVAN GT3R YH 30　1'53.468
300-11 34 DENTAIRE MR-S BF 0　1'53.659
300-12 43 ARTA Garaiya BF 50　1'53.706
300-13 2 リニューカーインターリンクNSX YH 10　1'53.719
300-14 5 BANPRESTO B-1 マッハ号GT YH10　1'54.024
300-15 81 ダイシンADVANシルビア YH 30　 1'54.277
300-16 69 FK/Massimo ADVAN ポルシェ YH 0　1'54.298
300-17 51 C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ YH 0　1'54.375
300-18 910 910 BORO アドバンポルシェ YH 0　1'54.714
300-19 9 正義の味方 覆面レーサーX MT YH 10　1'55.703
300-20 15 AMPREX BMW M3GT BF 0　1'56.026
300-21 70 外車の外国屋ダンロップポルシェ DL 0　1'57.542

意外にもＧＴ−Ｒ勢低迷？それとも完全に決勝セット探りで実を
獲ったか？要注意やわー

１８号車だけ他のＮＳＸより高音が伸びて
すんげえいい音してたんだけど。
１本出しのマフラーのせいかなぁ、それとも
超高回転エンジン？よくわかんないです。
でもＦ１なみのエキゾースト！しびれました！

さぁ明日ウィナーは、チャンピオン争いはどうなる？！
日産ファソですが、今季これまでを見てて勝って欲しいのはａｕ！
ということでポールおめ
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031025224851.jpg
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031025225119.jpg
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031025225310.jpg
顔アップ写真こんなにでかいと思わなくてそのまま貼っちゃった・・・

ﾏｸﾗｰﾚﾝもｳﾞｨｰﾏｯｸも居ないのか…　　＿|￣|○

板違いということに気づかないのか…　　＿|￣|○

ドコモポイントは、毎年11月から翌年の10月までの一年間を一区切りとして
扱っているので、今月末で無効になるポイントが発生する恐れがあります。
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ドコモポイントは、基本料や通話料などの毎月の請求額100円に対して1ポイント
溜まっていき、機種変更等の際に使えます。

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詳しくは、こちらをご覧下さい。

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（機種変更の際に、入会基準＊を満たしていれば即日入れて、
その場で割引をしてもらえます。）

　我々は勝ちたいのでふ！レースに強いのはホンダ、政治に強い日産
しかあああし！戦争に強いのは資本主義の狼トヨタなのでつ！！！
富士三つ取られ、1000ｋｍもとられレギュ抜けして総合もとられたら
何のために戦ってきたのか！
　戦争は勝って終わらなければ意味が無い！
ｂｙ　クルーゼ隊長だったかザラ議長だったか

ところで、漏れTV見てないんだけど、フェラーリが負けたのは順位譲ったからじゃないよね？
ここでLiveの順位ボードを教えてもらって、それ見てて今日の楽しみはフェラーリが勝つこと
だったんだが。

>>291
最終ラップでガス欠。

なんでシグマに譲る必要があるんだよ！（ｗ

40 ：非通知さん ：03/10/27 22:56 ID:eldpDwuB
クソスレ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まったく言ってることが理解できん

理解できんな。

ところで先月の合同テストの時、無線を聞いていたんだが各チームタイヤテストをしてて気になってる事が１つ。#1がこれっていうタイヤを見つけていなかった事なんだか２日目見つかったんだろうか？

やめれ

レギュに文句言ってる奴は

耐久レースで
「燃費走行を強いられて全開走行できないドライバーは可哀想」
って言ってるのと大差ないな

F3でも見とけ

ここも関連スレなので貼っとく。
98年富士での事故で太田哲也がFISCO、VICIC、JAF他を訴えた裁判、
一審原告勝訴。JAF以外の６被告に約９千万円の支払いを命じた。

ttp://www.asahi.com/national/update/1029/013.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031029-00000729-jij-soci

さっきテレビ朝日で太田哲也が
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/989388971/l50

>>300
この9000万円はどこから捻出するんだろう。

http://www.vicic.net/
http://www.fujispeedway.co.jp/
http://www.tv-tokyo.co.jp/

この辺りで分担するんだろう。
>>300 のソースによるとJAFは責任を免れたらしい。

撃墜合戦はニスモ次第だな。
予選で#1周辺をいかにスープラで固められるかで安全度が変わる。
#38が100ｋｇ、#36が70kg、#39が70kg、#35が0kg
#23が70ｋｇなのは脅威だな。
ホンダは加担しないだろうから予選で上位にきてくれればいいが。

第7戦はｽｶﾊﾟｰで見てたけど、あそこのｺｰｽ（ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ）まじｵﾓﾛｲ！ 来年は見に行こう！ｺｰｽ脇に車停めて観れるらしいし♪ 観戦ﾎﾟｲﾝﾄを車で回れるらしいよ！

>>304
車で回れるのはTI等も同じだけど、GTの時なんて人が多くてとてもじゃないけど
車で回るなんてことは出来ないよ。
いくらAPでもコース脇に停められる車はほとんど無いよ。

禿げしく同意。一回車を止めて再度動かす事はまず不可能。
帰ってきてもその場所は開いてない可能性のほうが大きいと思う。
漏れはいつも１コーナーの後ろの駐車場に車を止めて１コーナーのスタンドにシートで陣取って後は折畳みのチャリで移動してます。
写真を撮ってるのですがWヘアピンとかもチャリで移動してます。

GT-Rが最後ならぜひとも勝ちたいだろうね。
トヨタはまた来年もナマズ？
いつまで生産中止になった車つかってんだよ！

　しかし、ついにＺが500に参戦かー！来年は富士が無いのであれだが
ついに真のビックサーバース+トレートキングのお出ましでつね！？
トヨタはどーすんだ！5000ＧＴは！？漏れ予想では新富士ＳＷと同時
デビュー＋ウィンの野望が見え隠れするのだがどうだろう？

トヨタにデビューウィンは似合わねぇw

来年は乙のためにﾎﾝﾀﾞとﾄﾖﾀにこんもり重りが積まれるのだろうか・・・

俺もまだSO503iを使っ・・・あれ？ここ車のスレか。失礼しました。

織戸が鈴鹿に来てた。
シュワガーのゲストかな。

Inter-Challenge Cup 500 kms in Mine, Mine Circuit 500 km Mine

Race: 3,239 km * 155 laps = 502,042 km AVG: 131,510 km/h
FL: Geoff Lees 36 Toyota TS010 1:17,615 205,028 km/h (lap 146)

1. 36 Geoff Lees / GB Toyota TS010
Jan Lammers / NL
2. 1 Kazuyoshi Hoshino / J Nissan R92CP
Takao Wada / J
3. 27 Mauro Martini / I Nissan R91CK
Heinz-Harald Frentzen / D
4. 7 Eddie Irvine / IRL Toyota TS010
Jacques Villeneuve / CDN
Tom Kristensen / DK
5. 8 Masanori Sekiya / J Toyota 92C-V
Pierre-Henri Raphanel / F
6. 24 Masahiro Hasemi / J Nissan R92CP
Masahiko Kageyama / J
7. 99 Maurizio Sala / BR Toyota 92C-V
Steven Andskar / S
8. 39 Roland Ratzenberger / A Toyota 92C-V
Eje Elgh / S
9. 5 Takashi Yorino / J Mazda MXR-01
Yojiro Terada / J
10. 23 Toshio Suzuki / J Nissan NP35
Jeff Krosnoff / USA

Did not finish:
61 Hideki Okada / J Nissan R91CP Team Take One
Thomas Danielsson / S

ＧＴカーってさぁ
タイヤはナット一本でとめているかで、
一般車もそういう風に出来るのかな？

俺はまだN503iSだな。

あれ？ここは携帯板じゃなかったっけ？

漏れもまだＰ５０３ｉｓ愛用してるよ〜。早く新しいの欲しいなあ
って、あれ？ここは携帯板じゃなかった。誤爆ｽﾏｿ

誤爆が多いな。

>>314
市販のホイールにはセンターロックはないと思われ。
センターロック風はあるけど。

motoGPの話はないのか？そういやぁ、モーターショーでRC211Vまたがってきたよ。

わしはF503iSを使ってるぞ。そろそろFOMAに乗り換える頃かな？
あれ？ここは携帯板じゃないの？

あれ？
やっぱりここは携帯板じゃん。
どうなってんの？

おい！ロッシ移籍かよ！まぁ、これで王者はどうなるのか。楽しみ。来期はセテに激しく期待age！

>>320　わざとらしい

スレとは違うが今日、NHKのHiビジョンでアメリカのモントレーでの
ビンテージカーによるレースの模様をしていたが、1970年製のダッジだが
軽くする為に塩酸に漬けていたら車検に合格して後に屋根にほおづえ付いたら
ぺこっとへこみすぐに合格証を引っぺがされたと‥その後同じ型のを見つけ
一晩で屋根だけ換え亊無きを得たと言ってたな。

>>322
だからここは携帯板だって！

やっぱりエミュレーターの普及が一番の原因かと。アーケードの貴重性がなくなっちゃったからね。

誤爆ｽﾏｿ

ここは誤爆だけで1000を目指すスレなのか？（ｗ

|　来シーズン用の新車、買いたいんだけど
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨　|　　え、えぇ今ならGT-Rがお安く
　　　　　　　　　　　|　　なっていますよ〜！
　　　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿　　　　　　　　　 ∨
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|￣￣| |￣￣￣|＼＿（＿　　 ） ⊂＿|＿＿＿| 寄せ集め完了しました！
|￣￣| |＿＿＿| ∧＿∧￣￣￣　 ／／／／|＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣￣| |＿＿＿|（　　　　）＿＿＿_|￣￣￣|／|
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| 　NISMO 　 　｜ ｜　| 　　　Z予約終了|　 |
| 　 　　　　　 　 （＿（＿）　 GT-R大特価 |／

>>322
トムコロと大輔の2人が乗っかって、G'zox NSXの屋根はへこまなかったのだろうか？
と強引にスレの話に持ってくる。

P503isのツートンカラーとまるみが好き

最終戦へのミッション

『踊る大GT選手権〜エッソのシリーズチャンピオンへの道を封鎖せよ〜』

ニサーンがＺにチェンジするとなると、
旧車はスプーラのみになるな。
正直、カコヨクない。
本来ならソアラにすべきだが、不人気すぎるのか？？

503iSならどれが好き？

今日新宿ヨドバシでF５０３isから
安かったP５０５iの阪神タイガースモデルを衝動買いしてしまった…
ほとんどただみたいな値段でした。

セリカ→セリカXX→スープラなわけだからセリカで500も良いかも。
但し、ベースが200万円台、1800cc、FFなのは寂しい。

しかし時代の流れって早いなあ
この前この機種買って喜んでたのに

>>334
　正直、トヨタはやすっちい車（と言ってもオイラにはセリカですら
高額商品で手が届かんのだが）でＮＳＸやらＧＴ−Ｒやらのぜいたく品を
ぶったおす方が似合ってる鴨試練！！！仮に返り討ちにあっても
セリカやしまともにやっても勝てないよなとＮＳＸと正反対の言い訳が
出来るではないか！

ムンクラ監督日誌
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/craft/diary/2003/1026.html
ＪＧＴＣのＮＳＸって真後ろ見えないからバックモニターついてるんだな。
あとＡＰ。モニター改善しる。

>>337のリンク先で、どうでもいいことだが

> 幸い、計測データについては、GTアソシエーションが無線LAN使って各チームに配信してるか
> ら、それ見れば一目瞭然なんだけどね。

これ、パドックパス持ってたら拾いに行けんもんかのう。
ていうかGTAはパドックパス買った人にはこれのWEP公開しる！

土屋圭市っつぁん引退かぁ。。。ちと寂しいなぁ。

土圭ｻﾝが引退。どうやらマジネタみたいですね。モータースポーツチャンネルに速報記事で載ってました。長い間ファンだったので寂しいですね。来シーズンはＡＲＴＡの監督かな？

平成15年11月5日

関係者各位

土屋圭市選手、引退のお知らせ

謹啓　貴社いよいよご清栄のこととお慶び申し上げます。
平素は格別のご高配を賜り、厚くお礼申し上げます。

さて、ARTA Project所属のレーシング・ドライバー土屋圭市選手が
11月15日、16日に行われる2003オートバックスJGTC第8戦をもちまして、
レーシング・ドライバーを引退することになりましたので、
ご連絡申し上げます。

土屋選手は1978年に富士フレッシュマンレースに参戦して以来
その後ツーリングカーを中心に活躍して参りました。
2000年からはARTA Projectに所属し、GT選手権500クラスにおいて
ARTA NSXをドライブ、2001年にはシリーズ2位を獲得するなど
サーキットを大いに沸かせて参りました。
今週末の鈴鹿サーキットでのGT選手権をもちまして
レーシング・ドライバーとしての26年間の活動に
ピリオドを打つことになりました土屋選手に盛大なる
ご声援をお願いしたいと存じます。

謹白

ARTA事務局

ドリの引退は来期ＡＲＴＡシートがないからだろ？
勝智はたぶん日本に帰ってくるし、年弘は来期も日本でレース活動するなら
Ｆポンの他にＧＴ乗るだろう。
アグソはＩＲＬを主にやるからほとんど日本に帰ってこれないから
ＡＲＴＡ監督日本支部長みたいな形で日本におけるＡＲＴＡ活動の監視役だろ

>>342
ということは来シーズンからのレースの時は今の伊与木さんのポジションですね。

今のJGTCなんて
ホンダに勝てない→ルールでホンダを縛ってなんとかしようとする
ホンダ、技術で巻き返す→さらにルールで…を繰り返してるだけ
ルールで縛ってもどうしようもなくなったらこのザマだ
悪いのはルールに甘えるばかりでマトモに車も作れないメーカーだがな

＞＞３４４
なんか最近ずっと同じ論調で書いてる人がいるが、
JGTCは『ベース車両の持つ基本性能の優劣を競うレースではない』んだよ。
それが理解できない香具師は、S耐でも見ていてくれって。

ニューマシン状況、各社動きが激しいですが、04はとりあえず様子見程度
にとどまりそうでつね、05〜07にかけて一斉に勝負時期が訪れる感じですか。
しかし日産、Ｚがすごく強かったりしたらＧＴ−Ｒに戻せるのかな
ガワの空力は相当重要な部分に思うのでふが、ＧＴ−Ｒを継承する形で
かつ空力が良いというのはむずかしい飢餓します。

　にしてもトヨタ、Ｆ1記念車停止でつか・・・Ｆ1であのざまではなあ
富士で勝てなかったからスープラ後継機も微妙みたいだし、
いったいどーなってしまうのかー！

基本車両の優劣だけで決まるならマクラーレンが圧勝になるわけだし
でもJGTCは「ニッサンをなんとかかっこつけさせる会」でも
「ホンダに勝った気でいられるようなオナニー大会」でもないんだよな
その辺理解できないオタが多いのも元凶か

なんだこのスレ？

このスレッドは終了します。

503iS関係の方は以下のスレッドへどうぞ。
未だに５０３i使ってますが何か？
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/phs/1049124868/l50

上げ

空気嫁。それにしてもＧＴの全高規定はどうなってるのかねえ？
確かルールブックだとボディ中央のキャビンの部分はベース車と同じ材質でモノコックを切って
使うような話だったように記憶してるが？

見たところスープラがＮＳＸよりちょっと高い（オリジナルに忠実？）ようだが、３４ＧＴＲは
あまりに低すぎるような・・・スープラと同じ全高に見える。
ま、実車の比率でスケールダウンしていったらＧＴＲは勝ち目ないんだが。
Ｚは全高が１、４Ｍ、スープラが１，２７Ｍ、ＮＳＸが１，１７Ｍだから、もしオリジナル
どおりの全高差であれば、Ｚでも敗北確実？
かといって、スープラより低いＺ３３なんてインチキ臭い。

スカイライン時代のボディ改造は、公平化とはいえちょっとウザかったのでＺはノーマルの原型を
保ったまま控えめに参戦して欲しいなあ・・・
３４はラジコンカーのボデーみたいにオモチャっぽくて、どうみてもＧＴＲに見えなかった。

愚痴ｽﾏﾝ、元スカイラインオーナーからのお願い。

最近のGTは金かかり杉だからとか聞いたが。プライベーターに優しくない

>>352
トップ争いしてる奴だけだろ？

誰が？

FN最終戦に続き、GT最終戦も観に行くのですが、
オススメ観戦ポイントはどこでつか？
FNのときはオーバーテイクの多かったシケインが面白かったでつ。
１コーナーも捨てがたいんですがぁ…。

スレタイ嫁。

>>355　鈴鹿はどこも捨てがたいので、予選も行くならあちこち歩き回った方がいいと思われ。
1ヶ所で見るのはもったいない。

空気嫁！

決勝日朝のフリー走行はＳ字で見てその日の車の状態が見れます。リズム良くコーナーリングしているかで調子がわかります。決勝のお薦めはやっぱりパッシングポイントですね。又はグランドスタンドで各チームのピット作業などを見るかですね。

嫁って！

脇阪のスローダウンはどうなんだろうね。
例えば、最後の３〜４周ぐらいで２〜３秒落ちのタイムのタイムで走り最終ラップで
四位に入る。これなら同じ順位調整で走っていてもファンは納得できる。
今回の最終ラップでの「あきらかに４位でゴールするぞ」ってやり方は
あれはひどいな。

　　　　　　　　　　　　　　　_,===============､＿＿＿＿＿＿_　
　　　　　　　　　　　　　_／=RE雨宮==//　┌┐ヽヽ＝＝＝ヽ|　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＿＿＿＿〆　（｀Д´ )　　//|⊃└┘　|ヽヽ丿‖　 ￣￣　￣￣￣￣￣￣
　　　,-=;;＿＿＿＿, ─ ,　￣￣￣￣ヽ ￣￣￣￣￣)　￣ ヽ　￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ ―　´　 ,,,-─┬─|￣| アスパラﾉ　 ,-‐-､|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ フ ADVAN　　ﾆフ ∞// ￣ヽ|　　|.７| ドリンク/　/ ,￣ ヽｺ　　　　(´´(´⌒;;
　 ┤ (￣￣￣￣ヽ 　 三 |;|　（ ） ||三 |二|ADVAN/(０≡（ ） |　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　 |二二二二二二二二　ゞ_ゝ　,ノ 二二二二二二二ゞ_ゝ　ノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>361
JGTCそのものが「順位調整しなきゃ勝てない（チャンピオンを獲れない）レース」なんだから
見てるほうにも「あ、ここで順位調整した」と判りやすいほうが、いいと思うんだがな。
今発売中のRon誌を読んでそうオモタ。

>>363
でもオレは最終ラップの脇阪の行為（極端なスロー走行？）が「スポーツマンシップに反する」
って思ったから。
正直、審査委員会は処分（訓戒など）軽い物は科しても良いじゃないの？って思ったから・・・

>>364
順位調整は相手の出方次第。
よって最終ラップになってしまうのも仕方なし…

土屋さんの引退セレモニーやるみたいですね。表彰終了後になっているから
日没近くになりそうな悪寒。
星野さんの鈴鹿でのセレモニーの時も少し暗かったような…。

あにいもじゅいーちもまったくしどい言われようだ（笑）
しかし、じゅいーちは去年だってモービルとの譲り合いで本音では
さっさとぶち抜いて行ってしまいたいようだったし、今回だって彼の
本意ではなくチーム戦略をのっとりｷｯﾁﾘ仕事をしただけと思うのだが
エッソのやり方がせこいとか言うなら分かるがじゅいーちを責めないでﾎｽｲ。
　まあ、ある種、強者の税金みたいなもんだから仕方ないか・・・
しかし、ついに来週に迫ってきましたね。ドキドキするっす！
戦争の始まりじゃあ！最終戦ぐらい
「ｱﾋｬﾋｬﾋｬ！圧倒的じゃないか我が軍は」
くらい言わせてくれ！逆に
「な！なに！７機ものスープラが、たった3周でか・・・」
だったら欝だ・・・

鈴鹿公式HPより


土屋選手引退。レース後には引退セレモニーも予定されており、レーシングコースを豪快なドリフトで、S2000(市販車・予定)を振り回し、締めくくってくれそうだ。

公式HPのシュミレーション(・∀・)ｲｲ!!

http://www.jgtc.net/race/2003/03r8/038pr_chmp.htm

今のとこ一緒に行く人がいないんだよね。
みなさん現地で集まったりするんですか？

パドﾊﾟｽ買ってマターリ見てると思う。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ