【標準化】トヨタと日産、車内LANのプロトコルなどを統一

★トヨタと日産、電子制御ソフトの規格統一

　トヨタ自動車と日産自動車は9日、自動車に使う電子部品・システムを制御する
基盤ソフトの基本仕様、通信規格を共通化することで合意したと発表した。
窓やドアの制御に加え、ブレーキやエンジンなどの基幹部品でも「車の電子化」が
急速に進んでいる。両社は規格共通化でコスト削減を進めると同時に、共通規格を
世界標準にすることで新車開発競争を優位に進める構え。自動車用ソフト開発を
巡る情報・電機産業との主導権争いで、自動車側が共闘体制を組む意味もある。

　トヨタと日産は、トヨタ系の豊田通商と同社の全額出資子会社である豊通エレクトロニクス
（名古屋市、渡辺信宏社長）がこのほど設立した非営利団体「ＪＡＳＰＡＲ（ジャスパー）」に
参加した。ＪＡＳＰＡＲの運営主体を商社などにしたのは他の自動車メーカーも参加しやすく
するため。電装品、半導体、ワイヤーハーネスなどを手がける部品メーカーにも広く参加を
呼びかけ、標準規格を策定する方針だ。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040910AT1D0905309092004.html

2

itatigai !

itron4

車内LANなんて言わないよ。CANだよCAN。

>>5
ダモ鈴木がボーカルだったバンド？

寄らば大樹の陰

それでいいよ日産

削除人募集ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
今回の応募人数はたったの３人らしいです。
お前らも募集した？

【sage】こそーり削除人を募集しちゃったりして【推奨】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/4649/1094714033/132

トヨタには　ベンツ解体室が　たぶんある。　間違いない！

三菱自動車も参加させてくれ〜〜。

★トヨタと日産、車載電子制御システムのソフト標準化などの取り組みを開始

　［東京　９日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>と日産自動車<7201.T>は、
車載電子制御システムのソフト標準化などの取り組みを開始する、と発表した。

　両社は、豊田通商<8015.T>と豊通エレクトロニクス（名古屋市）が今月８日に設立した、
車載電子システム組み込み基盤ソフトウェアの調査・研究・技術開発等を手掛ける
「ＪＡＳＰＡＲ（ジャスパー）」に参画、ソフトやネットワークの標準化を目指す。
一方、ジャスパーは今後、他の自動車メーカーや電装品メーカー、半導体メーカー等の
カーエレクトロニクス企業にも広く参加を呼びかけていく。　車載電子制御システムは
高度化・複雑化の一途をたどっており、日本の自動車メーカー各社の開発コストは
膨大なものとなっている。経済産業省の試算によると、同システム関連の開発費は
自動車メーカー全体で年間１０００億円にのぼり、１０年後には１０倍に膨れあがる見通し。

http://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=technologyNews&storyID=6191641

test

>>10
トヨタに吸収してもらえば？

とにかくひとつに統一してくれ

社内 LAN

★ホンダ、自動車向け制御ソフトでトヨタ・日産に合流

　ホンダは自動車に使う電子部品を制御するソフトの基本規格でトヨタ自動車、日産自動車と
連携する方針を固めた。トヨタと日産が9月に発足させた標準化推進団体「ＪＡＳＰＡＲ」に月
内に入会申請する見通し。大手3社の規格が国内メーカーの統一規格となるのはほぼ確実。
3社は同様に標準化を進める欧州メーカーとも連携し世界標準を巡る主導権争いを優位に
進める考えだ。

　自動車開発の現場ではブレーキやエンジンなど基幹部品のみならず、電池の高性能化や
制御技術の進歩に伴い走行状況に応じて車両全体をきめ細かく電子制御する技術の採用が
広がっている。ただ、制御ソフトの規格がまちまちで各社の開発コストは増大していた。
トヨタと日産が9月に規格共通化で合意したことで、ホンダの動向が注目されていた。
ホンダは制御ソフトの基本仕様やネットワークを支える通信規格で独自路線を歩んでも、
開発競争で後れをとると判断。トヨタ系の豊田通商などが9月8日付で設立した非営利団体の
ＪＡＳＰＡＲに参加することを決めた。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041005AT1D0407904102004.html

>>16
そらそうだろ。問題はこの団体設立にホンダが噛めなかった裏だな。
当然打診はあっただろうし。

関連リンク

有限責任中間法人JASPAR
http://www.marklines.com/ja/jaspar.jsp

X.25

いろいろ調べてみた結果、
どうもホンダもなんか作ろうと画策してたみたいだな。
AJAPAR とか言うの。

ま、なんにしても
ＤＶＤフォーラムのような事にはならんでくれ

>>8
本当に削除人募集キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

976 ：時計坂の削除屋 ★ ：04/10/06 22:40:40 ID:???
>>968 削除ぽっくんさん

削除人候補者募集の事前告知があるので、
それが終わるまで少しまってね。

☆ 連絡＆報告 3 ☆
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1076626229/976

各社の狙っている車内LANの実態はなんなの？
ＩＰなの？

　(⌒Y⌒Y⌒)
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　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ＼　　　／ ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜ ＜　カツヲ、もっと腰振れや、全然感じねえだろうがｺﾞﾙｱ。
（　　(6　　　　　　つ　　｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　｜　　　　＿＿＿ ｜　＿＿＿＿ 　　　　　　　
　　　＼　　　＼＿/　／／∵∴∵∴＼
　　　　　＼＿＿＿_／ /∵∴∵∴∵∴＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／⌒　　-　- ⌒/∵ ／／ 　　　　＼|　　∫　　　＜　　そんな事言っても痛いよ、男になったねえさんは怖いよ！
　 ／ ／|　　｡　　　 ｡ |∵/　　　(・)　／￣￣￣￣ ＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼|　　　ノ　　 ノ|(6　　　　Ｕ /＼ 　 　／ " ＼ |
　　　＼⊇　　　　 　| ｜　　　　＿__|　|　　　 (ﾟ)　　(ﾟ) ｜
　　　　　|　　　　　　|　＼　　　 ＼__(6------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　／⌒Y⌒＼＿ ＼＿＿＿| 　　　　＿||||||||| ｜　＜　カツオ耐えるんじゃ、こんな娘に育てた覚えはないのにワシは悲しい！
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　丶／⌒　-　- 　＼＼　／　ι＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/　υ　　　 |　 |　　　　　/　　＼＿＿＿_／
　 　　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ／⌒　-　- ＼
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　|　　　　 |　 |　　　　　/ |
　　　/＿_/　　　　　| 　|　 ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　 　　　　　　　　　⊆　|ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　| 　|　　　　　|　 |
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>>22
311 ：２ちゃんねる ★ ：04/12/12 01:06:27 ID:???
削除人候補（名称未定）募集予定の御案内です。
今月中に、募集要項を出す予定でおります。

現在、方法等について最終的な調整をしていますので、
各削除人さんも、専用掲示板の方で内容等を御確認ください。

　※将来、削除人へのジョブチェンジが検討されています。
　※都合により延期する場合には、こちらで告知いたします。
　※この件に関するお問い合わせは、御遠慮下さい。」

☆ 連絡＆報告 4 ☆
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1097075720/311

>>13　トヨタにも選ぶ権利がある。

これでトヨタの天下が決定的

車の中の通信は独自規格でも良いんじゃないのか？


＞世界標準にすることで新車開発競争を優位に進める
と
＞情報・電機産業との主導権争い
が重要なのか。

ホンダが参加とは悲しい限りだ。

日産、米でハイブリッド車生産

日産自動車は10日、ガソリンエンジンと電気モーターの併用で走る
ハイブリッド車を来年から米国で生産することを明らかにした。トヨタ自動車
から調達する基幹部品を組み込み5年で約10万台生産、北米で販売する。米国
では中長期的に燃費規制が大幅に強化される見通しで、トヨタもハイブリッド
車の米国生産を検討している。日本勢は環境規制対応で先行し、米大手との
競争で一段と優位に立ちたい考えだ。
　日産がハイブリッド車の対象とするのは中型の北米向けセダン「アルティマ」
（排気量2500―3500cc）。現在アルティマを生産しているテネシー州か
ミシシッピ州の工場で組み立てる。エンジンと電気モーターを組み合わせた
動力部は、2002年に契約を結んだトヨタから年2万台程度ずつ供給を受ける
予定だ。日産の04年の米新車販売は前年比24％増の98万6000台と大幅に伸びた
ものの、目標の100万台には届かなかった。02年以降は大型車への参入で
シェア拡大を目指してきたが、今後は環境規制に対応したハイブリッド車を
組み合わせた総合戦略で拡販を目指す。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050111AT1D1000710012005.html

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/america/news/20050111k0000e020020000c.html

http://www.sankei.co.jp/news/050111/kei027.htm

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005011007835c0

それよりＲＢをアルミ化してＧＴ−Ｒ復活させろ

RBのブロックをアルミなんかにしたら今までの馬力は出せないと思うけど

TCP/IPにしたらハッキングされそう