ヤマト運輸 滋賀ベースpart1

琵琶湖バンザイ！

琵琶湖万歳！

琵琶湖バンザイ！

琵琶湖万歳！

琵琶湖バンザイ！

梅○さん ファンです

琵琶湖万歳！

琵琶湖バンザイ！

琵琶湖万歳！

琵琶湖バンザイ！

琵琶湖犯罪？

○本さん いい味だしてるよねぇ(*^_^*)

携帯メアド教えたろか？

琵琶湖バンザイ！

琵琶湖万歳！

グッドウィルから時給900円くらいで派遣されたりするが、
あの蛸部屋みたいな二階の出退勤時に集まる場所が悲しい雰囲気だ。

以前まねじから聞いたけど夜勤の派遣のコスト一人当たり16000円だってょ

日本国憲法公布から３日で６０年。連合国軍総司令部（ＧＨＱ）の憲法草案に影響を与えたとされる日本側「要綱」
作成の中心メンバーだった故鈴木安蔵さんを描く映画「日本の青空」の製作が今月から始まる。映画製作者は
「憲法が米国の押し付けではないことを伝えたい」と話している。
　
鈴木さんは１９０４年に福島県で生まれ、京大中退後、在野で憲法を研究した。４５年の日本敗戦後、社会統計学者
の高野岩三郎さんらと「憲法研究会」を結成。「憲法草案要綱」をまとめ、ＧＨＱに提出した。
　
要綱は「統治権は国民より発す」と国民主権を打ち出し「国民は法律の前に平等」「国民は健康にして文化的水準の
生活を営む権利を有す」など現行憲法と共通の条文を列挙していた。
　
ＧＨＱ草案を基にした憲法が制定後、要綱と似ていることが早くから指摘され、草案作成を担当したＧＨＱ民政局のラ
ウエル氏が「要綱は民主主義的で賛成できる」と評価した文書が５９年に見つかり、大きな影響を与えたことが確認さ
れた。
　
「日本の青空」製作委員会の小室皓允さん（６９）らはこうした経緯を知り、映画づくりを思い立ったという。
　
映画は雑誌編集者が鈴木さんの娘に出会い、鈴木さんの日記帳などを手掛かりに憲法誕生の核心に迫るストーリー
で、編集者役は田丸麻紀さん、鈴木さんは高橋和也さんが演じる。来年２月までに完成させ、翌月からの公開を予定
している。

ソース
共同通信　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006110301000305

だから憲法改正して軍隊と徴兵制を復活して19〜36までに４年間遣らせれば良い。

>>568
ご苦労さん！

だみだこりゃ

教えて下さい

堕ちるぞ

グッドイル
夜勤
22時-6時で
7500なわけだが。

月２５日やっても手取２０万行かないな所帯持ちは無理だも〜

墜ちたい〜

うちの遅番のシフト(×が休み)

　　　日　月　火　水　木　金　土
Ａ君×　×　
Ｂ君　　　　　　×　×
Ｃ君　　　　　　　　　　　　×　×
おれ　　　×　×　

うちの遅番のシフト(×が休み)

　　　日　月　火　水　木　金　土
Ａ君 ×　×　
Ｂ君　　　　　 ×　×
Ｃ君　　　　　　　　　　　　　×　×
おれ　　 ×　×　

あ

ん

過疎ってる流石田舎。

しぶといね〜辛うじて生き残ってるよ…このスレｗ

age

age

キャリアになれば扶養手当が付くから所帯持ちも生活出来るんだがなぁ

もうばれているからここに書こう。

いつも３０分遅れて集荷した荷物を持ち帰る女性ドライバーがいる。
一日最後の荷下ろしをやりたくないらしく遅く戻って手伝ってもらう甘えがある。
女性は男性より筋力が劣るから同僚の男性が手伝うしかない。
そうしないと彼女は早く戻らない。
男性でも非力な人は荷下ろしを避けてアシストにさせたがる。
一日最後の荷下ろしが体力的にきついことが分かっているから、
佐川急便では営業課長が怒鳴り散らしてドライバーに荷下ろしをさせた。
荷下ろしのできない人は体力的に仕事を辞めるべき状態なんや。
まして佐川は１０トン車に「手積み」で荷物を直接載せるから
積み込みや荷下ろしの量が二桁以上違う。
住宅地域では配達の大変さがある。
でも配達の委託は既にしてあり、集荷する荷物の量は商業地域の三分の一だから
荷下ろしのためのアシストは必要ない。
大都市では２トン車に荷物を満載させて次々と戻るから
アシストも次々と仕分けしないと下ろした荷物の山になる。
体力的にしんどいことは理解できるが、どういう状況であれ音を上げないことが大事で、
体力的に付いていけない人から余裕がなくなり
「俺ばっかりやらされる」「あいつ仕事しない」
とそこで音を上げてしまう。

佐川急便の集配センターの仕分け作業を下請けする会社がある。
以前は「北摂梱包サービス」という名称で佐川の協力会社として存在した。
今は「Japan Business Support」という人材派遣会社に組織変更された。
人材派遣会社における待遇はマスコミの報道のとおり芳しくない。

今年の春は松下、夏はカネカの工場で働いた。
どちらも一流の優良企業にも関わらず工場労働者の大半は派遣社員であり、
特にカネカでは「職長」（現場のトップ）でさえ下請会社の人間であり、
カネカの社員は１人もいない。

ヤマト運輸でも早晩、構内補助作業は人材派遣会社に任せることになるだろう。
経済全体での今の労働のあり方の是非は自分には分からないが、
企業としては人材派遣会社を有効に利用せざるをえない状況らしい。
朝はＡ地区で仕分け、昼はＢ地区でメール配達、夕方はＣ地区で荷下ろし
そういう働き方になって、男女平等のような理想とは真逆の厳しい働き方になっていく。

就職について最初の偶然のきっかけで就いた仕事から別の職に変わることは難しい。
アルバイトとして仕分けの仕事に就いた人が車の運転手に変わることはほとんどない。
派遣会社の待遇の悪さよりも転職の難しさが問題のように思う。

疲れ切ると勉強できないから通勤の楽な範囲内で新しい仕事を探す。
今年から資格の取得に方向転換して、簿記３級が済んで２級を始めたところ。
慣れるために日経文庫の新書を読んで、そろそろ専門書を読む段階。
経済学は細々と続けられたら・・・という感じ。
なんとか小さい監査法人に雇ってもらえれば最高、でも思いどおり物事は進まないね。

カスってますな

中村さんなぜそうなった？

札幌ベーススレでばかはし祭り開催中！のびた祭り開催中

近江の人たちコレで良いのか！！

栗東市公社“高い買い物"新幹線新駅の土地問題
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1169113874/

a

草津の集配の方。道の真ん中に止めるな。
次に見たら会社に苦情言うよ。

滋賀ベース人否杉だお(･ω･｀)

オマーン湖万歳！

a