第3セクターのテーマパークってどうよ、実際の話。

バブルのころ雨後の筍の如く全国に現れた3セク遊園地。ことごとくぶっつぶれて
なんか香ばしい限りスね。
率直な意見あればどうぞ。

2

呼んだ？

役人根性でテーマパークが運営できるか！潰れるテーマパークの条件に3セク
がある。ＵＳＪも3セクみたいなもの。結構やばい条件がそろってるよ。

2ｹﾞｯﾄ

3セクだけじゃなく、電鉄系もやばいぞ。
遊園地は広報だから損してもいいんだ、とか言う所多いし。○海とか。南○とか。

>>6
TDLは、Ｋ成。結局、広報だから（鉄道で金が取れればＯＫ）っていう発想
は危険。

＼（＾▽＾）／新スレおめでとうございま−す♪

ＵＳＪ、実際の経済効果って、どうなんでしょね。
交通・アクセス面で結果出してるのってJRだけやし。
船便はことごとく大失敗。そのへんを大阪市21世紀協会とかOWDはどう考えてるのか。
例によって地元の此花区は商店街がえらいことになってるらしいYO。

>>9
えらいことって？

>>4
USJは第３セクターです。ちなみにユニバーサルとの契約でばりばりに縛られているので
実質的な意思決定はユニバーサル側で行っているものと思われ。

だから、安心だよ。ふー…。

>>10
USJオープン、おいワーイ、とばかりに大盛り上がりさらにオリンピックの招致合戦でさらにもうひと盛り上がり。
ところがいざ蓋を開ければ一部を除いて観光客はバスでホテルに直行。地元商店街なんぞ行きゃしねえ。
さらに五輪招致失敗。商店街閑古鳥。
大阪ドームができたころの大正区もそんな感じだったス。

たこの形の船の入りはどう?

>12
あかんでしょ。基本的に船便は時間かかりすぎ。
大阪の町を見てもらうのが目的とは言うものの、客は一刻も早く現地に行きたいわけで、
結果としてJRが一番早く着く。混むけど。
天保山からのシャトルボートも失敗に終わったし。

シーガイアって、今どうなってるの？

>>13
それを考えると浦安・お台場間のシーバス計画も難しいかもなぁ。

ディズニークルーズのためには不可欠な計画なんだけどなぁ。

>>15
輸送能力の問題も大きいス。
大量輸送という面であきらかに劣る。それ故にコスト面でやっていけなくなるかも。
USJの水上輸送の度重なる失敗は、間違いなくソレ。
その辺を踏まえたうえで、ディズニーには、二の舞にならないようにしてほしいっす。

>>16
シーバスは浦安市がメインの計画ですからね。

OLCは浦安市に桟橋の工事をさせて、後ほどディズニークルーズにその桟橋を
そのまま利用しようという腹づもりです。

>>17
なるほど。

基本的にメインバンクからの融資が受けられなくなると話にならん。
それでもなお一度決めた営業時間を見直さなかったり。客いないのに
毎日夜の10時まで営業したり。どうよ、通天閣そばのフェスティバルゲート。
http://www.festivalgate.co.jp/

ＵＳＪとディズニー以外のパークのネタ何かない？

>>19
フェスゲは一部を除いてアボーン決定済み

あそこは平日は6時まででいいと思うのだが、どうか。

age

私は生活がありますから、もうこれ以上ネットはやりません。ごめんなさい。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥　恥

救出ageしようと思ったけどやめとこ（ｗ

もうかんないでしょ