【イージス艦衝突事故】石破防衛相、家族に謝罪　「あってはならない事故」

　石破防衛相は２１日午後、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と衝突した漁船清徳丸が所属する
千葉県勝浦市の新勝浦市漁業協同組合川津支所を訪れ、行方不明になっている吉清（きちせい）治夫さん（５８）
と長男の哲大（てつひろ）さん（２３）の家族らと面会した。石破氏は「あってはならない事故が起きて
本当に申し訳なかったと思う」と初めて直接謝罪し、２人の捜索や原因究明、再発防止に全力を尽くす
考えを強調した。

http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200802210333.html

漁船側に全く過失は無いんですか？

NHKを除く報道側は漁村の映像ばかり写して感情的なことしか報道していない印象を受けた。いつものことか。
原因は一つのはずがないのにすぐに原因を決めつけるマスコミには飽きれた

野党は石破の辞任要求とか政局先走りしてるけど、
家族側は辞めずに解明優先してと訴えてますね

ぶつかるくらい近づいてるのに
自動で撃沈とか出来なかったのか???
何がイージス艦だよ www

あいつはやっぱりだめだ。

不祥事の責任を問うと
必ず政争の具だと勘繰るのはもういい加減にしろよ石破。

漁船ごときに遠慮して戦争ができるのか？
戦後日本ってほんとに馬鹿な国だ！
シナや朝鮮に皆殺しにされないと分からないらしい馬鹿国民には救われない！

↓此処で皆さんの願いを届けましょう！↓
http://o.z-z.jp/thbbs.cgi?id=gay009&p3=&th=80

天下のイージス艦、愛宕のおでましだ。

我が行く手をふさぐやつは何人も許さない。

じゃまだ、じゃまだ！　おまえらじゃまだ！

まわりにうじゃうじゃいる雑魚の漁船ども、衝突して死にたくなければお前らよけろ。

なに、よけないのか？　では、どうなるか、しらしめてやる。

＊＊　「ガッシャン」　転覆　＊＊

は、は、は、　わかったか！

天下のイージス艦、愛宕のおでましだ。

頭が高い！　ひかえひかえぃ〜、　ひかえおろう。　

石破一人が良い子になって批判をかわしてるな

どんなに言っても辞退は免れないだろ

罷免要求するなら法の番人とは程遠い「鳩山法務大臣」が先だろう。

http://big-hug.at.webry.info/200802/article_1.html

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旧経世会の石破茂だ。行方不明になってる漁師の捜索は俺に任せろ。

何か自分だけ善人ぶって自分とは関係ない組織がやったような言いぶりだもんな
防衛省の長だという意識が全く感じられない

>13
鳩山は死刑執行署名をし続けるだけでも存在価値がある

石破議員宿舎で自殺まだぁ

J-CASTニュース : 内閣支持率「3割割れ」 いよいよ「土俵際」?
http://www.j-cast.com/2008/02/26017149.html

　マスコミ各社が相次いで行った世論調査で、福田内閣の支持率が続落している。
最新の調査では、イージス艦事故の対応ぶりが評価されず、いよいよ支持率が3割を割った。
野党側も「支持率低下は当然」などとして、早期解散・総選挙を求めており、いよいよ「土俵際」の様相だ。

産経・フジ調査で支持率が初めて3割を割り込む

　福田内閣は2月に入ってから、「低空飛行」が続いていた。
例えば、時事通信社が2月8日から11日にかけて行った調査では、支持率は前月比2.0ポイント減の32.5%。
共同通信社が9日から10日にかけて行った調査でも、同5.8ポイント減の35.6%だった。
　翌週の、2月16日から17日にかけて行われた読売新聞社の調査でも、支持率は同6.9ポイント減の38.7%。
不支持の理由としては、「期待が持てない」「リーダーシップがない」などが各社の調査で並んでいた。

　この段階では、各社ばらつきがあるものの、かろうじて支持率「3割台」はキープしている、という状況だった。
　ところが、産経新聞社とFNN(フジニュースネットワーク)が2月23・24日に行った調査では、
支持率が1月調査時から7.9ポイント減の28.7%と、初めて3割を割り込んだのだ。「初めて」なのは支持率だけではない。
不支持率が同4.9ポイント増の52.2%で、こちらは初めての「半数超え」となった。

　個別具体的な論点を見ていくと、2月19日に発生したイージス艦の衝突事故への対応について「評価する」と答えたのは、
わずか11.6%で、実に76.1%が「評価しない」と答えた。
在日米軍による不祥事への対応についても、「評価する」が16.8%で「評価しない」が70.0%。
全般的に、福田政権の危機管理能力に疑問符をつける声が多いことが浮き彫りになった。

　不幸にも日本の高速道路では毎日、何人かの死者が出ている。頻繁に起こるため、
ありふれた交通事故の新聞報道はわずかだ。
　だが、めったに起こりえない海上自衛隊のイージス艦と小さな漁船の衝突事故という
最近のケースでは、マスメディアの無責任な報道と国会でのいくらか感情的な議論によ
り、悲惨でまれな事故が実質的に国の緊急事態に変質してしまった。
　イージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故に関し、すべての事実を分かってい
るふりはしない。しかし、多くの漁船が行き交い、他の船舶も航行する中での入港に伴
う危険は知っており、海自の専門能力も承知しているので、惨事をめぐるメディアと国会
の素人のような議論に驚き、失望した。
　大型であろうが、小型であろうが、いずれの船も安全航行に責任があり、通航が混雑
している中では、注意深く進むことが求められるものの、大型船より小型船の方が操作
しやすいというのは常識だ。
　大型船が香港であれ、東京湾であれ、入港する際に、漁船のような小型船が周囲に
多くある中で操舵（そうだ）して進もうとするのは不可能だ。
　大型船は妥当なゆっくりとした速度で航行し、小型船は大型船を通過させるようにかじ
を取る。私の知る限り、「あたご」は監視員を艦橋に置くなどした上で、適切なスピードで
進んでいた。
　安定して航路を進むために自動操舵にしていたかもしれないことを理由にイージス艦側
を無責任だと責めるより、「清徳丸」が警戒していたのなら、なぜ進路から外れなかったの
かと問う必要がある。吉清治夫さんと哲大さんは疲労で居眠りしていたかもしれず、付近
にいた他の船からの警告に反応しなかったのではないか、と誰も疑問を示してはいない。