【ちんしゃ】ボンバルディア副社長　羽田空港で会見し「大変申し訳ない」と陳謝　

　着陸時に主脚が折れる事故が海外で相次いだボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００の機体点検のため、
国内航空会社で欠航が相次いでいる問題で、ボンバルディア社のトッド・ヤング副社長は１４日、
羽田空港で開いた記者会見で「お騒がせし大変申し訳なく思っている」と陳謝した。

　ヤング副社長は、羽田空港のサポートオフィス開設で来日し、同日会見。
デンマークなどで起きた事故の原因について、主脚の出し入れに使う油圧装置周辺で何らかの破損が
見つかったことを明らかにしたが、具体的な破損状況には言及しなかった。
事故機の着陸回数は１万３０００回程度だったという。

　カナダ航空当局が同型機の点検を命じる耐空性改善命令（ＡＤ）を出すために、協力したとし
「安全のために迅速な対応をしている」と何度も強調した。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007091401000513.html

依頼
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1186131693/248

社長を出せっ！

ボンバルディアの社員は自社機に乗ることはあるのか？

三菱重工
http://www.mhi.co.jp/nasw/products/seihin/dash8q-400.html

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陳謝って、何か支那人の名前みたいだな。
もっとも、やつらが陳謝するのをみたことないが。

なんでANAのときは謝らなかったのに、SASが使用停止した途端謝るの？差別ニダか？

>>3
ないんじゃない。
っていうか、もうボンバルディアなんて乗らんよ。
カナダ自身でも今飛行禁止だし（検査で）。

YS１１の丈夫さは異常だったな
実際のところまだまだ飛べる（自衛隊は使ってる）のだが

ちんシュｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!

>>9
たしかに。
あれこそ設計を更に見直して続けるべきだったのだが。

俺は航空機には疎いが、「高翼」が無理なのではないか？
旧帝国海軍の「零戦撃墜王」の一人だった、故坂井三郎海軍中尉の手記中に
「紫電」が中翼単葉だったので、経験の浅い搭乗員が片っ端から「脚を折った」
ので、「紫電改」で「低翼」にしたら事故が減った――――――。
この零戦パイロットの経験はボンバルデイアにも通用しそうだ。Ｆ２７も高翼
だったが、全体に「がっちり」した機体だったので、脚の事故も殆ど無かった
のだろう（日本では）
ボンバルデイアも乗客の視界を多少犠牲にするが、「低翼」式にしたら、脚折れ
事故も減るし、ついでに過去に問題になった個所を全部改良したらよかろう。
以上素人考えで失礼。

>>12
まぁ、そういう点もあるけど、
結局、このボンバルディアと言う会社が安全性を軽視し、
また経験が皆無の新興会社だってところが問題。

マンコシュッシュッ

ボンバルはＬＲＴの電車も手がけているが、富山県の万葉線で「とんでもない
大ポカ」をやっている｡（製造代理店の新潟トランシスのポカもあるが）
車輪のフランジ内寸が旧国鉄規格の990ｍｍでないといけないのに、無理やり
1,000ｍｍｍで入れて､「脱線事故」を多発させた。電鉄もうっかりしていたが
国土交通省の専門官が全く気がつかず「線路の保守が悪い」と責任を電鉄に
なすくりつけた。間違いが発覚しても新潟やﾎﾞﾝﾊﾞﾙはお構いなしで、結局
３００万円少々（３５０万？）の営業補償と２年間の部品無料供給で示談に
させてしまった。これも>>13の「安全性軽視社風」に繋がる。

本当に耐久試験してんのかここ

いい加減に作ってそう
新興じゃないだろう

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ボンバル機：ドイツでも前脚出ずに着陸…国交省が点検指示
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070925k0000e040067000c.html

ボンバルディアの航空機は耐久年限とされている期間より前に引退させられそうだな
採用した航空会社は大損

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バランス

ボンバル機、燃料漏れ　福岡空港で離陸滑走を中止
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007092902052602.html

ボンバルさんが怖いので、基本的にボンバル路線は時間がかかっても
鉄道使用にしてます。

信用ならん。

YS11をそのまま使っていればよかったんだよ
改修費ケチらずに

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ボンバは危険すぎるね、漏れは使わないよ。

最近ツアーのお客さんが申し込みの時に移動にボンバルディア機をつかうかどうか聞いてくる
使うツアーの充足率が低くて社内問題になってるのだが、陸路では時間がかかりすぎて
日程調整ができない
YS11の時代は機内の狭さとか騒音で苦情は出たけど欠航や遅延はほとんどなかったから
ツアコンもスケジュール管理が楽だったし、会社も欠航に伴うホテル手配とか経路変更で
無駄な費用の発生がなくて良かったのだがねぇ

>>31
ま、ボンバルが飛んでいる限り諦めるしかないですな。

ボンバル機24便を欠航・天草エア、部品欠損で
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071021STXKA006721102007.html
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なんだよ、またか？　本当にこの機体、日本の空を飛ばせていて大丈夫か？
都市部に墜落して大惨事なんて勘弁してくれよ。

中華航空はこの機体使ってるの？

あの、名古屋で落ちたエアバスと、ボーイングだったかと。

もともと棒淫具だよ

>>37
じゃ、名古屋で墜落したエアバスは何だよ？

ＳＡＳがボンバル運航中止　「安全確認済み」と反論声明
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/071029/erp0710291032003-n1.htm
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キーワード【 羽田空港 ボン ちんちん バル シュ 事故 ボンバルディア 】

ﾜﾛｽｗｗ

ボンバルには乗りたくねぇな。

ボンバルディア（笑）　って、社名変更しろよ。

笑うという漢字に非常に失礼だぞ。

天草エアラインのボンバル機に不具合
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071112-282333.html
ボンバル機、不具合で欠航
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071119/dst0711191042002-n1.htm
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ボンバル機胴体着陸、原因は製造段階のボルト付け忘れか
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071202it14.htm
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胴体着陸のボンバル機、元日始発便から復帰
http://www.asahi.com/national/update/1219/OSK200712190086.html

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陳謝してもボンバルなんざ乗る気無し（命が惜しい）。

ボンバイエー

日本エアコミューターのボンバル機、上空で格納部ドア開く
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080109i314.htm
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エンジン故障で緊急着陸・ボンバル機、乗客なし
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080123STXKD014323012008.html
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>>27
それをしないのが、日本の欠点。
YS-11を元に、現在の技術でもって発展型を開発出来ればベスト。なんだけど。
財源が無ければ、XP-1の民間機仕様でもいいが・・・。

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　　　　　｀弋　　　　　　ヽ、　 ヽ　r‐ｙ'⌒l⌒/|　/ l^!-‐　'　}￣
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　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 　 ll::l`lヽ`ー‐一'"_ノ‐ｧ'　ｲ:(`　' ,
　　　　　 　 　 　 ＼　　　ヽ|l::|　ヽ ￣￣￣　／ ／ |:::ト＜＿_
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ､ 　 ||::|　　 `ー―一′_,,..,,_ l:::l

ボンバル機が離陸失敗
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080215/dst0802150908001-n1.htm

丘珠行きボンバル機　車輪格納できず旭川に引き返す
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/76247.html

ボンバルってマジやばいなｗ

もうやめて！

ボンバル機、大阪空港に引き返す　空調の警告灯が点灯

　１７日午後６時ごろ、大分空港に向けて大阪空港を離陸した日本エア
コミューター２３６７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）の機内で、
空調の不具合を示す警告灯が点灯した。復旧しなかったため引き返す
ことを決め、約３０分後に大阪空港に着陸した。乗員乗客７９人にけが
はなく、ＪＲやバスなどほかの交通機関を利用した。
http://www.asahi.com/national/update/0217/OSK200802170053.html

ボンバル機、不具合表示で離陸中止

　２日午後０時１５分ごろ、離陸に向けて松山空港の滑走路を走り始めた
大阪行き全日空１６３６便ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００で、
エンジンの発電機の不具合を示すランプが点灯したため離陸を取りやめた。

　乗客乗員２８人にけがはなかった。全日空によると、同機は部品交換
のため欠航し乗客は他社便を利用するなどした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080302/dst0803021659006-n1.htm

ボンバル機に落雷、伊丹に引き返し　ＪＡＣ大分便

　３日午後２時４０分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸した直後の大分行き
日本エアコミューター２３６５便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）
が落雷を受け、大阪空港に引き返した。乗客乗員計４３人にけがはなかった。
同便は機体を変更し、１時間５０分遅れで出発。この影響で４便が欠航した。

　国交省大阪空港事務所などによると、大阪湾上空で機首に落雷したとみられ、
左側の補助翼とプロペラの先端の一部が変色していたが、運航に支障はなかったという。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200803030066.html

ボンバルシュッ！ シュッ！ シュッ！

【キャラクター】２ちゃんねる、やなせたかしのキャラをパクって改造した上、インターネットで公然と販売
1 ：人権まもるくんφ ★：2007/18/11(日) 00:53:51 ID:???
先月22日頃よりインターネットの巨大掲示板サイト「２ちゃんねる」のサービスサイト
「２ちゃんねるbe」にて、やなせたかし氏の創作した「アンパンマン」シリーズの登場人物
「ジャムおじさん」のイラストを醜悪に改変したキャラクターのアイコンが
販売されていることが明らかとなった。

問題のアイコンは２ちゃんねるユーザーの間で「シャブおじさん」と呼ばれており
麻薬中毒患者のような表情で「＊＊＊＊シュッ！シュッ！シュッ！」と
卑猥な言葉を喚いている絵柄である。
http://img.2ch.net/ico/u_chinsyu.gif
このアイコンは「２ちゃんねるbe」にログインしたユーザーの
プロフィール画面用のデフォルトアイコンとしてランダムで配布されるものに含まれるほか
販売窓口が1個約5円相当のオンライン通貨（chモリタポ）で販売している
700種類以上のアイコンの1つとしてランダムに混入されている。

これらのアイコンはユーザー同士で売買することも可能で、
「シャブおじさん」は現在数百円相当の対価で取引されている。

このアイコンには版権表示がなく、やなせたかし氏のライセンスを受けているかは定かではない。
また、２ちゃんねる管理人西村博之氏、やなせたかし氏両氏ともこの件に関するコメントは
現時点では出されていない模様。

be
http://be.2ch.net/
【Be】アイコン売買促進スレ★8【icon】
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/2chse/1187464416/

やなせたかし - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%84%E3%81%AA%E3%81%9B%E3%81%9F%E3%81%8B%E3%81%97
アンパンマンショップ やなせたかし
http://www.anpanmanshop.co.jp/

ラブミーア2008

不具合多すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

【キーワード抽出】
対象スレ： 【ちんしゃ】ボンバルディア副社長　羽田空港で会見し「大変申し訳ない」と陳謝　
キーワード： アントニオ猪木





抽出レス数：0

ＯＲＣのボンバル機で不具合　２日で４往復８便が欠航
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2008031502.shtml

　オリエンタルエアブリッジ（ＯＲＣ）が離島路線で運航するボンバルディアＤＨＣ８−
２０１型機で十四、十五の両日、操縦席の窓ガラスの表面部分がはく離したり、
主翼フラップの作動の不具合が相次ぎ、二日間で計四往復八便が欠航した。

　ＯＲＣによると、十四日午後二時二十分ごろ、長崎発福江行き３１５便（乗客乗員十四人）
で離陸後、操縦席の窓ガラスの表面部分が十センチ程度筋状にはがれているのが見つかり、
長崎空港に引き返した。窓ガラス交換のため、同便を含め三往復六便が欠航。約百七十人に影響が出た。

　また、十五日午前九時四十分ごろ、長崎発鹿児島行き５３１便（同二十四人）で離陸滑走中、
主翼フラップの不具合を示す警告ランプが点灯し、離陸を中止した。
十四日に不具合があったのと同じ機体で、点検のため同便は欠航。復旧後、運航を再開した。

ボンバルの小型機、離陸中に搭乗ドアが脱落　負傷者なし
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200803250031.html

コロラド州グランド・ジャンクション――米連邦航空局（ＦＡＡ）は２４日、
グランド・ジャンクションの地方空港から離陸途中の企業用などの小型ジエット
旅客機の搭乗ドアが脱落する事故があったと述べた。ドアの大きさは不明。


負傷者はいなかった。事故後、同空港に無事に戻った。


同機は、カナダの小型機製造メーカー、ボンバルディアのチャレンジャーＣＬ─６０
型の双発エンジン機。ドアが外れていた際の高度や不明。乗客の数も明らかでないが、
同型機の約２０人まで搭乗可能。


事故機は企業所有のものと判明した。

2008/03/27-18:03 ボンバル機引き返す＝客室内の気圧低下−伊丹空港
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008032700861

　２７日午後２時４０分ごろ、大阪空港（伊丹）を離陸した大分行き日本エアコミューター
（ＪＡＣ）２３６５便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機が上昇中、客室内の気圧低下を
示す警告灯が点灯し、同２時５５分に同空港に引き返した。乗客乗員３４人にけがはなかった。
　ＪＡＣによると、離陸後に操縦室内の警告灯が点灯し、客室の気圧状況を示す計器でも気圧
の低下が確認された。同空港で機体を詳しく調べている。

2001年9月11日、日本には二つの台風が上陸

http://love.45.kg/mo02/1/4.html

1966年7月2日、ビートルズ初来日、
東京の羽田空港は続けて台風二個の直撃を受けた。

毎日より潔い。