安心の翼JAL

旅行のパフレットを見るとほとんどといってよい程、
JALを利用してるのはこれをうたい文句にしている。
なぜだ。

そう言わないとJAL自体が安心できないからです。

他にメリットがないからそう書くしかないんです
具体例が言えないから抽象的なこと言っておくの

日本人スッチーの比率が、一般的には高いという点だろ。

＞３
値段が高いとかスッチーのプライドが高いとかは宣伝文句には
使えないからねー。
１０数年前あれだけ死亡事故起こして安心もなかろうと思うが。
賠償金の額が高いことだけが安心かな。

あげるわ

日本の航空会社のくせに、長年英語での機内アナウンスを先にやってたってホント？

しかも、みんな英語下手くそ。
ＪＡＬは逝ってよし。といいつつ、あさって６便でＮＹＣ。

私も来月JALでドイツなんだな。
ヨーロッパ線車体古いの使ってないかな。
ハワイ線なんて怖くて乗れないし。

車体って変か。
機体。機材。失礼。

これ読んでごらんよ。
JALのパイロットからの告白
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/pairotto.html

何だかんだ言っても、客観的に見れば世界のエアラインの中で
JALの信頼性・サービスは、Top of the Topsだと思いますよ（ANAも同様）

何年か前のSPAにも記事が掲載されていたけど、
スチュワーデスに悪態ついて「二度とJALなんか乗るか！」ていうオヤジは
決まって、またJALに戻ってくるんですよね。

日本語通じる相手にしか怒れないんですよ。
JALとかのスッチーにはメチャメチャなわがままを要求して、
叶えられないとすぐJAL批判に走るけど、
エア・フラやノースの外人スッチーにも同じ事言うのかというと、
私が見る限り、これが地蔵みたいにおとなしいんだな。

せいぜい酒の勢いを借りて暴れて＠｀到着空港で官憲に引き渡されるのがオチ。
（日本と違って外国のエアラインはこの辺はシビアですから）

それでまたJALに舞い戻ってくるというパターンの繰り返しです。
いい加減にして欲しいです･･･。

でも、JALとANAを比較すると、
少なくとも俺は日程が許す限りANAにするが。
それに信頼性というがhttp://airsafe.com/を見る限り
アジアでは下から３番目に危ない航空会社だが？

あと2つは大寒と宙蚊？
>13

ここを見るんじゃないの？
http://airsafe.com/airline.htm#asia

アジアで下から３番目ってことはないけど。

おいおい、しっかりしてくれよ＞１３
全然下から三位じゃないじゃん。
まあ、だからといって、どう見ても
Top of the Topsってかんじでは全然ないけどな＞１２

＞16
先進国で国際線飛ばしてるエアライン中で比べてみ、最下位クラスだよ。

これがあるんで「安心の翼」と言われると、オイラはどうも引っかかる。

日本語通じて「安心」な翼、なのでしょう。

JALは結構派手な事故がおおいでしょう。
123便以降ないけど。
ANAの方がずっと安全そうだよね
JASは小さな事故が多くて怖いけど

JALって古い機体はまだ多いの？

国内線を時々使うけど、車輪が出なくて何周も何周も同じとこ
まわることがよくある。なんでまだ着陸しないかなあって。

以前実家に帰ったときにもそうで、ようやっと着陸したときに
滑走路に消防車とか待機してたこともあった。

>>20

おまえアホか？

ＪＡＬの実体を知って欲しいんで上げ。

>>20
単なる、着陸の順番待ちだよ。

>>23
羽田じゃなくて1日何便しかないとこだぞ。

>>24
俺、国内線は死ぬほど使ってるけど（JALのある路線はJAL）、
羽田とか伊丹とかの着陸の順番待ち（及び空港の閉鎖とかのトラブル）
以外で、着陸前に長時間旋回したことはないぞ。

>19
>JALって古い機体はまだ多いの？

東南アジア線には古い機材が多く使われています。

>26

リゾッチャは塗装だけという感じですね

厚化粧っていう感じ=リゾッチャ
シートも詰め込み状態

旅行会社の人に「リゾッチャじゃなくてよかったね」と言われたことがあります。
やっぱり、機体が古いからということでした。

リゾッチャでも
ユナイテッドやノースワーストに乗るより
まだマシ…。

ＮＷの話になるけど・・・・・。
この間のった機材は座席のシートベルトが片方裏返しについていたので、
アテンダントに文句を言ったら、「ひねれば使えるよ。」と言われた。
（ひねったらベルトの意味がないと思うけどね・・・。）
安全は機材だけでは判断出来ないと思った瞬間だった。。。。

>31
それ、隣の席のベルトなんじゃない？

>>32
いいや、自分の席のでしたよ。
こっちが座らないで文句言ってたら、座席をぱかっとはずして
ベルトつけ直してくれましたから。
直し方がわかったから、今度はこういうことがあったら自分で
直すつもりですけどね。

ＪＡＬは整備のキャリーオーバーが多いんでしょ。
１２３便事故の頃と実態は同じらい。

age

機体が古い方がね、マメに点検するから安全なんだよ。
と元メカニックの知人に言われた。
どうやら内部で洗脳が行わレてるとみたがどうか。

　機体の年数よりも、離着陸の回数が多い飛行機の方が損傷が激しい
からダメなんだって。
　だから長距離路線に使用されている飛行機の方が、国内線のような
短距離路線よりも安全らしい。

>>30
　ＪＡＬって、外国人恐怖症の田舎者にウケるみたいだね。
地方からの旅行者どもはＪＡＬだと日本語が通じるからって、やたらと
機内で元気いいし。逆にノースやアメリカンでは、ドリンクサービス
のオーダーすら出来ないでいる。みじめ〜。

＞38
同意。空港で到着客観察してると気づくんだよね。

日系＞＞胸を反らして意気揚々（乗機時から日本）
米系＞＞背を丸めておとなしめ（到着してようやく日本）

で、様子が全然違う。申し訳ないが、笑える。

たしかに氏んだときの保証はいいから遺族にとっては安心。

俺も両親連れていくときは、日系の航空会社にするよ。
ついでに、ホテルも日系だったりする（ワラ

まあ、俺たちとは育った環境が違ったんだから、しょうがないよ。
両親にリラックスしてもらいたいし。

＞４１
日系の航空会社でも日本人のスッチーにあたるとは限らんぞ。

age

KEよりは良いと思う

>>all

自作自演はさげ
くだらなすぎ。
お前、友達いないだろう。間違っても刃物持つなよ。
とりあえずは入院だな。はい、入院、入院。一時帰宅なし。

■■■■■■■■■■■■■■■■　以上をもってこのスレ　終　了　！　■■■■■■■■■■■■■■■■

　自作自演厨房！！ 氏ね。。。。。。。。。。
ちなみに、これは書き込む場所は間違えていません！

うるせえ。
自作自演は全然オーケーだが、お前はゆるせん。
明日きみはしぬるでしょう。

日本語でないと、注文できないオヤジの相手です、ＪＡＬは

＞似たようなもんだよ

　ＪＡＬを批判する奴に共通すること。

�@　海外経験が本当は未熟。何回か海外旅行に行っただけで、ツウ気取り。
�A　機内で困らないだけの英語力はある。でも本当は下手くそ。厨房レベル。
�B　欧米崇拝。日本を批判することが、インテリジェンスだと思っている。
�C　ＪＡＬを利用する奴は、田舎者の海外旅行素人だと思い込んでいる。
�D　貧乏で日系を買えないから、ひがんでいる。

５０って何者？？
ＪＡＬ批判すると必ず出てくる厨房？？
根拠のない憶測でものを言わないようにね。
で、明日は学校でしょ。もう寝なさい。

年間の３割は海外で仕事してます
わたし貧乏なんで日系ばかり買ってるんですけど
飛行機乗るのにいつから英語力が必要になったのですか？

まあまあ、よくいるんだよこういう奴。
JALインサイダーの痛いスッチーかなにかだろ。
日系以外の飛行機にもたまには乗ろうね。

>>53　じゃあ、どこがオススメは？
　　　バカな航空会社名を出すんじゃないだろうねぇ。

JALって何？

ジャパン・アグリカルチュアル・ライン

農協観光が専用の航空会社を作ると、そんなんだろうね。

エミレーツ

ほら！どうした５４！
嗤われてるぞ！

　エミレーツは確かにいいね。ＪＡＬ並だね。

＞５９　オマエはバカか？
　　　　オマエこそ、オススメの航空会社出してみろよ。
　　　　どうせ日本から出ていないエアラインだすんだろっ？
　　　　どうせＪＬとＮＷしか知らないんだろっ！
　　　　厨房が・・・。クスッ！

一つの世界系なら
ＡＡ／ＢＡのＦだな。ニューワールドクラブは座席のピッチが狭くて、寝れるのが逆効果で横になれない。Ｆは横になれるんだが・・・。ＣＸはどうだろう？。

☆系なら
機内食ならラウダだろうな。特にビジネスの朝食は、ホテルのルームサービス並みのオーダーシートで頼めるところは素晴らしい。ただ７７７でビジネス７席は少し狭かった。エコは９席だね。

ＷＩＮＧＳ系は
機内食ならＣＯ決定。味噌汁が少ししょっぱいところを除いて９０点あげよう。あと１０点は、オードブルに生もの嫌いな私に、他の前菜を用意して欲しかった。座席ならエコはＣＯ・ビジネスはＮＷ、特にＮＷの旧Ｆはセレクトシートで、エリートなら極上気分だね。

ＳＫＹ系なら
ビジネスはＤＬだね。あれは最高。ＡＦは喫煙室の煙が客室内に流れるので、以後使っていないが、最近はどうなの？。

ＪＡＬ系なら
ＭＡＧＩＣも故障が多くてね。７４２のスカイスリーパーシートが懐かしい。あとは日本語が通じるので、安心感がある。『安心の翼』は、日本語の通じる安心感だろう。

俺のお薦めは別に変わり映えしないぜ。

北米・アジア方面なら東南アジア系のキャリアだな。
ＳＱ、ＣＸはサービスもよくって安いからよく使う。
ＳＱはスターアライアンスメンバーになったからマイルもたまるし。
ＴＧも悪くない。飯うまいし。

ヨーロッパ行くなら、東南アジア系に乗って南回りか、
直行でお金が出るときはＳＲだな。高いけど飯はうまいし、スッチーもわりと親切。
ただし若い子は少ない気がするけど気のせいか？
ＫＬも悪くない。安いし。
ＡＦとＬＦはいまいち。スターアライアンスメンバーという理由のみで
ＬＦは使うこともある。

アフリカ・南米？ごめんそっちは行かないのでわからん。

６２は、乗り比べしたことあるのか？。

ほらほら！どうした５４！
嗤われ続けているぞ！

JALって事故ったときの保証金の上限がないんだよね。

>66
ヨーロッパのメジャーな会社も、ＣＸもＳＱも上限はないぞ。

そういうわけで、JALは最低のキャリア決定ということでいいですね。

＞68
巷間言われてるほどの一流キャリアじゃないって位の話だろ。
どうして最低か最高のどっちかで評価するかなあ。

ごめんごめんつい癖で。
そう言うわけで、サービスも、安全性もなにもかもが、
JALは巷で間言われてるほど一流ではないキャリア決定ということで。

>>JALは巷で間言われてるほど一流ではないキャリア決定ということで。

それだったら、いまさら決定することでもないんじゃないの？

この板ではJALの評判悪いですねえ。
わたしなんざ、海外の悲惨な航空会社ばっかり乗ってるもんだから
（時間通り飛ばない、そもそも飛ばない、オーバーブックはする、
預け荷物は何処に持ってかれるか分からない、etc.......）、
JALの搭乗口に辿り付くとホッと安心するクチなんですが、ここきてビックリ。
JALはなんで評判悪いんでしょう。ここで見る限り根拠は、
(1)経年機が多い
(2)客室乗務員の態度が気に入らない
に収斂されるようにも思うんですが、他にどんなのがあるのでしょう。
旅馴れた方の意見を伺いたいです。

JALに対する評価基準とＵＡに対する評価基準が全く違う。
これは、日本語通じるか通じないかの一点に尽きるだろう。

ようするに、各航空会社とも一長一短で、ＪＡＬもＮＷも
ＵＡも７５点上げても良いと思うが、問題は合格ライン。
ＪＡＬが８０点で合格、ＵＡ・ＮＷが７０点が合格基準だ
としたら、ＪＡＬだけ不合格だね。
これが、今の航空会社の評判じゃないか？。

ＪＡＬは、まだパーサーがしっかりしているから良いが、
ＡＮＡなんて、悲惨なものだぜ。今年に入って早々、ＦＲＡ
発の便で、エコノミーのドイツ人グループが枕投げなど
やりたい放題。それを注意できないＣＡ．
またそこに、あるＡＮＡのお得意さんの奥さんと娘さんが
ツアーで参加していて、被害報告が夫の耳に入り、ＡＮＡ
は利用禁止になってしまった。

やっぱり両親連れていくときには、ＪＡＬかＡＮＡにする。

日系とアメリカ系でで合格ラインが違うってのはなんかわかるね。
ＵＡ・ＮＷとかは、なんか不手際があっても
「まあアメリカ人のすることですから...」ってことになるもんね。

　ドイツ人って騒ぐときは何しだすかわかんないもんね。

>73
>ＪＡＬが８０点で合格、ＵＡ・ＮＷが７０点が合格基準だ
>としたら、ＪＡＬだけ不合格だね。
>これが、今の航空会社の評判じゃないか？。

言い当てて妙というか････
ＪＡＬ叩きの多くは、これが本質かもしれない。
客室乗務員の態度云々と言っても、ＵＡ、ＮＷとかのスッチーが、
ＪＡＬに較べてそんなに際立って愛想とか良いかというと･･･うーん？？？

「ＪＡＬにはなくて○○にはある良いところ（またはその逆）」という風に
客観的に指摘すれば、分かりやすく説得力もあるんでしょうけどね。

あと、迷惑な客に強く出れないのは日系の弱いところかもしれない。
１０年前乗ったアエロフロート（ロンドン−モスクワ便）のおばんスッチーなんか、
めちゃくちゃ怖かったっす！
（酔いどれロシアおやじですら、迷惑なことなんかとても出来ない雰囲気でしたね･･･）

　

ＮＷやＵＡがＪＡＬより客室乗務員のサービスがいいなんて
だれも言ってないよ。多少、アメリカ流のドライなサービスでも
マイルがたまるし、インボラＵＰＧもあるから乗ってるんだよ。
あと、アジア便はスケジュールがとんでもないけど安いからな。

ＪＡＬは、はっきり言って、日本語が通じる日本的サービス以外
の他に売りがないのだから、サービスに対する合格点が高くなる
のは当然。

アジア便で米系にわざわざ乗る人っているのかな？
キャセイやシンガポール航空に乗ったら値段もスケジュールもOKじゃん。
まあ、どっちにしろ、JALの出る幕はないわな。

アジア便のＮＷの値段知ってる？
めっちゃ安いよ。アジア系会社より。

>>79
そりゃ、日本基準は時間帯が悪いんだもん、安いに決まっているじゃん。
逆にアジア発は他所より少し高いぜ。特に台北発は人気の航空会社だ。
価格の基準は、所得水準に対しての、相対的な評価の話でね。

日程短い時は午前発午後帰りのアジア系。
値段重視の時は深夜着早朝発で安めの米系。

>81
あなた本気で言ってるの？馬鹿じゃない？
日本やアジアの航空会社とアメリカやヨーロッパの航空会社、
同じ値段で好きなほう乗れるって言われたら、当然後者を選ぶでしょ。
ましてやアメリカのほうが安いんだから！
ＮＷやＤＬが飛んでいれば、わたしはそちらを選びますよ！

えーと、PKやビーマンやAIの話してんじゃないんだぜ。
わかってる？

>79
日本発はそうなの？
ちなみにバンコク発東京行きだと、
SQ ... 15000B
CX ... 12000-14000B (HKG経由)
CI ... 14000B (TPE or HKG経由)
UA ... 16500B
NW ... 15500B
ってとこだよ。
SQの大阪直行は平日のみなら12000B
経由便の不便さをさけるか、サービスを採るかってとこだと思うが。
日本発で買うとどのくらいになるのか情報きぼーん。

日本発券
１２／２９〜１／２まで

SQ ... 150000\
CX ... 120000-140000\ (HKG経由)
CI ... 140000\ (TPE or HKG経由)
UA ... 165000\
NW ... 155000\
ってとこじゃない。
しかも全てＦＩＸチケット

でも大きな落とし穴があります。
日本発券だと、同じエコノミーでもＢＫＫ発券よりも優遇されます

・シートは墜落したとき助かり易い様に、日本発券客向けの方が丈夫に出来てます
・スチュワーデスも、日本発券客を常に優遇するように教育されてます
・万が一墜落死亡した場合でも日本発券の人のほうが補償額が１万円位多く出ます
・実は、機内食も日本発券用の方が、ちょっとだけ量が多いです
・マイレージの加算はマイル数自体は同じですが、日本発券のほうが１時間位早く加算してくれます
・日本発券の方が、券の紙質がよいので破損しにくいです

一見、ＢＫＫ発券の方が格安に見えますが、サービス内容が全然違います

>>84
２番目と６番目以外は嘘だから信じちゃ駄目だよー

あと、ＮＷやＵＡはエアオンだとあんまり安くないよ。
格安２泊３日or３泊４日ツアーだと嘘みたいに安いけどね。

＞７９
なんとか言って見ろ。
まさか７９=８５じゃないだろうな。
ツアーが嘘みたいに安いのはアジア系メジャーキャリアだって一緒だぜ。

＞８６
なんとか

＞８６
かんとか

８４おもろい

賛成あげっ！