海外旅行板は、日本航空を応援します

日本航空は世界と日本をつなぐ最大の翼だ。
我々は長い海外放浪を終え、日航機に乗り込んで
天使のように美しい乗務員を見た途端、万感の思いで胸を熱くしてきた。
日本航空は見果てぬ夢を抱いて雄飛する旅行者にとって、最大の恩人だ。
その日航が窮境に喘いで、消滅しようとしている。
今こそ恩返しの時だ。日航機に乗って世界に出かけよう。再建まで板あげて、日航全面支援。
右手に日航航空券、左手にＪＡＬカード。心に日航への愛。
サヨナラなんていわせない。
ＷＥ　ＡＲＥ　ＪＡＬＦＡＮ．ＪＡＬ　ＩＳ　ＮＥＶＥＲ　ＤＩＥ．

一人でやってください。
板全体を巻き込まずに。

日本最古の国際線会社・日航に対する愛着持つものが少なすぎる。
たくさんお世話になったのになぜ？

＞日本最古の国際線会社

日本最古って、どんだけ古いんだよｗ

日航が初の国際線を飛ばしたのは、1953年11月。
たかだか５０数年前じゃないか。

ＪＡＬなんぞ激しくイラネー。

糞スレ終了。

>>3
>たくさんお世話になったのになぜ？

ああ、たしかに日本国民は随分お世話になったよね。
何人死んだかなあ〜？

日本航空がなかったら日本人は、ここまで海外旅行できなかったよな。
名残惜しいから、記念（？）に
日航機の思い出を語ろうぜ。
せめての餞別に。

日航に対するちゃんとした批判はOKだと思うけど、日航が経営難になってザマーミロと思っているチョンやLCCマニアも、
かなり含まれていると思う。

>>1
★以下の行為は禁止されています。
　海外旅行板は海外旅行についての情報を交換する目的以外の
　スレッドを立てるのは厳重に禁止です。
　海外旅行板での海外旅行とは日本出国の手続きが必要な旅行をいいます｡

★海外関連板
　エアライン関連→「エアライン板」http://gimpo.2ch.net/airline/

日航機で旅行した？
俺は外国の会社使ってます。

>>3
外国の航空会社の方がお世話になっています。

主に出張で航空機を使うので
利用回数
ANA>>>JAL>>>>>>>海外便
利用距離
海外便>>>>>>>ANA>>>JAL
JALは中途半端な航空会社だな。

格安航空会社ができた時点で、もう駄目でしょう。
旅行行きたい人は多いけど、航空会社好きな人はいない。
航空会社従業員に高給払うために、高い運賃払うなんてばかげている。

>>13
この板でも格安航空会社の話題はよく出るが、たいていは酷く
貶されているが。
あなたは好きなんだろうけど、他の人もあなたのようなケチ（貧乏？）だとは限らない。
「短距離ならまだマシだが、長距離乗るような乗り物ではない」とか、
「機内に食べ物、飲み物の持ち込みを禁止しているのに、機内販売で売ってる飯は酷い」とか
「サービス最悪」とか、よく書かれてるね。

夜行バスや普通の電車は、サービスそのものがないよ。
そんなにサービスにこだわる人が多いなら、何で世界中で
格安航空会社が発展して、伝統ある国民的航空会社が乗客激減なの？

>>15
短距離のフライトが主に利用されている。
バスでは途中で休憩して食事をとったり飲み物を飲んだりすることもできるが、飛行機では途中で降りるのは不可能。
鉄道では食事や飲み物などのサービスがあるものも多い。

だからそんな程度のサービスで何十万円もとるのが
今の消費者に納得できないんだよ。
だって飲食店じゃ食事はこぶのなんて低料金で普通にやってることなんだよ。
何で機内だからって、そんな程度のサービスをありがたるの？
ふかふかのベッドで寝れるわけじゃあるまい。
飛行機に移動だけを求めてる人が多いから、料金に見合った満足感なんて無い。

電車の中で駅弁食べるのと
何十万も払って強制的に機内食食べるのは値段が全然違う。
大体、駅弁は自己選択だ。十数時間の寝台列車でも会社が高額料金で押し付けていない。
前提が全然違う。君の意見は説得力無いな。
正直、君は知能低いねｗ

３００円の弁当食べてる人たちだって旅行したい。
格安航空会社はそういう人たちの要望を満たしてる。
もうバブルの頃とは時代が違うんだよ。
大手百貨店の閉店と日航の危機は同じ減少。
日本の経済自体もう完全に落ち目ですから、高額旅行する余裕は無い。

有意義だなこのスレ

だが板違いだ。航空船舶板でやれ。

日本発券のＬＣＣではない一般のエアライン（日系以外も）の格安航空券は短期のＦＩＸが中心だが、
一部の時期を除いては世界一安いと言われているのに、それでもまだ高いと文句を言ってるヤツがいるのか？ｗｗ
>>16の食事や飲み物のサービスが何を指してるのか分からないが
普通に読めば食堂車両、あるいは座席まで食事を持ってきてくれるサービスのことではないかと思うけど、
それを駅弁だと勘違いしている>>18のほうが知能が低いわ。
貧乏で知能が低いヤツがＬＣＣが好きなんだろうな。
Ｙクラスの機内食は１食あたりのコストが低く抑えられていて、それをなくしても
たいしてコストが下がらないことも知らないようだ。
ＬＣＣには自分の食料や飲み物は持ち込みができない規則になっている会社も多く
長時間のフライトだと腹が減るので、結局は機内で食事や飲み物などを買わないといけなくなる。
こっそり、おにぎりと水を持ち込みトイレに隠れて食うのか？ｗ

>>21
航空船舶板だってさ、ﾌﾟwww

安心しろ、ＪＡＬはもう一度倒産するから（笑）
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100204/208945/

ＬＣＣ→一度倒産したら会社は潰れる。

メガキャリア→倒産して潰れた会社もあるが、政府が支援して
再建させた会社も多い。

またＬＣＣ厨が粘着している。
ＬＣＣの話は専用スレで。

つ、別に日航を応援する気にはならんな。
アシアナとルフトハンザと全日空があれば十分。

>>27
アシアナさえなければ説得力があったのに。

鶴を棄てた罰だ
でもNHには絶対乗りたくない

もうじき消えるんだから、最後の記念に日航の想いで語ろうぜ。
日本人の海外旅行の最大の翼だったから、板違いじゃないぜ。
ＪＡＬパックがなかったら、あそこまで多くの日本人が海外に行かなかっただろうな。

株券で鶴を折ります日航の、、、詠み人知らず（TBSラジオより）
株券で鶴が折れません電子化で、、、詠み人はオレ

しかしみんな冷たいな。
旅行の際にかなり世話になってるのに
もうどうでもいいよという意見が多い。
薄情すぎる。

ＮＨＫのニュースで今後ＪＡＬはどうなるかのトピがあったが
航空評論家は、「かなり高い確率で再建、再上場できるだろう」と楽観的な意見だったな。

日本航空がなかったら、日本人はあそこまで多く外国に行かなかっただろう。
この板も日航利用者が一番多いんじゃないか。
日航の歴史＝日本人の海外旅行の歴史だよ。

応援はしないが、存在意義は認める。

日ペリをつぶせばいい

日本人が安く気軽に海外旅行へ行けるようになったのは、大韓航空の格安
チケットのおかげ。

ＪＡＬ１２３便が墜落した後、大韓航空機が墜落すれば日本のマスコミが
まるで気が狂ったかのように報道していたのは、裏で何か指示があったんだろうね。

堀ちえみ主演の「スチュワーデス物語」で、春やすこが
「パリ、パリ、一言に言うたかて、往復５０万もするんやで」と松本千秋を
たしなめるシーンがあります。当時のＪＡＬでは成田〜ＣＤＧのＹが５０万円も
したんですよ。今考えるとバカみたいｗ

日航の機内で落語聴いてるよね。
ジェットストリームは、あまり聞かないな。

俺はこれからもJALなんて利用しないぞ。
こんなクソ航空会社。

何で日航が糞なの？
社員の質は世界最高。

お茶の水女子大とか国際基督教大学とか難関大学を卒業したばかりの女性が
高い報酬を求めて客室乗務員になろうとする日本社会は異常。

アメリカではＣＡはオバチャンの仕事だし、
韓国や東南アジアでは、美貌優先でほんの数年間安い給料で働くのが一般的。

労組をいくつも作って、集団で不当に高い給料をねだるＪＡＬ社員の
頭はオカシイ。エア・アジア程度の給料で働きなさい！！！

>>41
＞お茶の水女子大とか国際基督教大学とか難関大学を卒業したばかりの女性が
＞高い報酬を求めて客室乗務員になろうとする日本社会は異常。

は？
ＳＱやＴＧ等東南アジアの航空会社に入る女性も同じような感じ。
なんで的外れな日本社会異常論を持ち出すかねえ？

発展途上国型から先進国型への社会の乗換が
うまくいってないのがJALだけじゃなくて、日本の現状なんじゃね
ぐずぐずしてるうちに、あっという間におしまいだよ　orz

日航は３年で業績を上げなくてはならない
稼働率を上げなくてはならない
チケットを安くする
ANAが業績悪化
JALも思ったほど人員整理ができず
業績上がらず
安売り攻勢でANAますます　悪化
２社ともつぶれる

あーあ　あの時つぶしておけばよかったのに
とならなければいいが

全日空と日航は具体的にどこが違うの？

糞スレ

鶴丸が復活したら応援する。

>>40
>社員の質は世界最高。
こんなこと言ってるようじゃダメかもな。
海外ではJALもANAも全然人気ないらしいじゃないか。

稲盛さんならきっと何とかしてくれる。応援しよう！！！！！

ジジイに変化は無理。

>>48
JALもANAもSKYTRAXの星の数だと評価は中の上。
路線の関係、日本に来る利用者の数も関係あるだろうけど、
まあまあじゃない？中の上ってのは、色んな意味で日本的。
サービスは日本人から見たら世界最高レベルって事でしょ。
少なくとも無礼な対応をされる可能性が低いってのは、いい事だと思う。
海外でのサービスの受け方を知ってる人や、ＣＡと普通に
コミュニケーションが取れる人なら別にANAじゃJALじゃ無くてもいいよね。

まあ、自分たちだけでがんばるんだね。
まわりのサポート受けて復活しようなんて都合よすぎ。

日航は、社員の性格は非常にいいんだよね。
俺は成田に住んでるけど、
あそこの社員は知覚障害者のために資金援助・無料奉仕してる。
日航の人たちの優しさ知ってるから、気の毒。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1253938266/101-200

余計な経費が積み重なった。経営者の責任。

数ヶ月以内に二次破綻するが、
また政府支援するらしいな。
政府も本当に日航好きだねえ。

本当に？

日航は起源からして、政府の下請けみたいな会社だからね。
真の日航社長は運輸大臣。
いっそ、国営企業に戻すべきじゃないだろうか。

>>58
日本語下手あるよ！

JAL残す意味は？本当に優しい人たちなら給与がSKY並みに下げられても奉仕活動できるはずだよ。

8 ：異邦人さん：2010/02/12(金) 21:01:06 ID:TRypTUmF
日航に対するちゃんとした批判はOKだと思うけど、日航が経営難になってザマーミロと思っているチョンやLCCマニアも、
かなり含まれていると思う。
↑
この人の書いたことは正解だわ。
このスレでエアアジアやSKYの話、持ち出すやつって（笑）

どれだけ水を注いでもザルには水は溜まらないよ〜
ザルもJALも同じですね

債権放棄・上場廃止して
銀行融資や市場から資金調達できないで
どう再建できるのか？
究極の自転車操業。

日航の客は減っていない。
長年の信用で日航ブランドは高い人気ある。
一番大切な客の信用があるから早期復活すると思う。

高い人気というよりＡＮＡより若干安いからＪＡＬを選ぶんだな。
エコノミーはどっちも同じようなもんだし。

米系や中国大陸系よりは、日系のほうがずっとサービスが良い。

税金は使わないでね。

日航のサービスは世界最高。
乗務員の性格がいいよね。

待遇面も最高だったから潰れちゃったですよ
ショボ〜ン(´ω｀)





異常を異常と思わなくなった時から企業は崩壊する

企業だけじゃなくて、国もね

パイロットの年収を聞いたらお前ら誰も支援とか支持とかしない
と言い出すよ。　あんだけ稼いで税金までよこせって強欲すぎ

ＪＡＬのパイロットの年収いくら？
他の会社のパイロットの年収は？

おそらく三千万以上　しかも毎日飛ぶわけじゃねーぞ！

それって欧州のメガキャリアに比べたら高いの？
ちゃんと高額の税金を納めているんだったら、別に３千万でもいいけど。

そりゃニートよりマシだけど、会社つぶして税金で助けられてるようではいかんな

ＪＡＬの給料は　３割カット
しないと経営できない

５％とは笑わせる

運航停止かパイロット、ＣＡ、本社社員の大幅給与カットどちらか選べ。

じゃ、運航本数減らして燃料削減、派遣社員と子会社社員の給与と時間外をカット。
その分で、パイロットとCAはちゃんとハイヤーで送迎。すべては安全のためです｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

もう飛行機とばさず

全員　生活保護にしてやって　やれよ

それが国民の税金負担を減らす唯一のことあるよろし

>>68
中の奴自演乙
バレバレなんだよ、あほか。

ここのスッチーは高卒や短大卒も沢山いる。
スッチーは性格悪い。

とっとと消えればいい。

いろいろあるだろうけど
オレはJALがいい

ＪＡＬは無くなっていいよ
外資があれば十分

ＡＮＡ好きじゃないが、ＪＡＬよりは１００億倍マシ

>>68

> 日航のサービスは世界最高。
> 乗務員の性格がいいよね。


おい、ＪＬか露骨にアジア人差別をする欧米系
しか乗ったことがない情弱。

ＪＡＬは高コスト体質をなんとかしなければならない

今まで一度も乗ったことないなJAL

ＪＡＬは運航停止にしなければならない

このＪＡＬへの妬みはいったい何なんだ？
再建中の会社を妬むやつって・・

妬みというか
ぼーっとした殿様商売で破綻したら、税金で補填してヌクヌクっちゅうのはショージキうらやましくてたまらんし、
先月払った所得税はいったいどんな使われ方してんねん...というやりきれない気持ちだけ。

妬みではない。迷惑なんだよ。税金をこんなもんに使うのは。
新幹線建設の方がずっとまし。


たかが一航空会社くらいバッサリ潰しても問題ない。パンナムみたいに････
何の為に応援するのか解らん。

国際線の満足度、シンガポール航空が首位、日本航空（JAL）が２位＝豪調査

http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-14605220100331

だから？国際線はANAにやるんだろ？
日本のフラッグキャリア＝ANA
日本のLCC＝SKY･JAL
JALは国際線止めるべき。

>>89
税金は贈与ではなく、貸与だが。

>>92
銀行に税金投入の時はまあ仕方ないと思ったが、
今回の税金投入は不可欠な理由がない。
経営危機の航空会社なんかに税金入れる国少ないぜ？
アメリカ流にズバッとやっても良いんだがな。
その方が良い航空会社が育ちそう。

他人の金に頼らないと経営していけないような会社は社会の害悪でしかないわな。
とりあえずさっさと借金返せよ。

JALの組合は契約社員を全員正社員にするかわり（給与低過ぎの)、貰い過ぎのパイロット･CA･事務職･営業などの給与大幅削減を飲め。
士気あがるぜ。
ストライキは許さん！
やったら会社解散！

借金返すにはこれしかない。

>借金返すにはこれしかない。

踏み倒すつもりだからね。

ならばJALを潰すまで。

このＪＡＬに対する気持ち悪いほどの恨みは一体何なんだ？
入社試験を受けたけど落ちたとか、スッチーを口説こうとして
断られたとか？

どうせ白丁どもだろ

>>98
ただでさえ国の経済状態が悪いのに、一企業を税金を投じてまで救おうとする事に反発大きいのに、社員どもが合理化学抵抗するから、国民からそっぽ向かれている。

>>100
だ　か　ら
税金はＪＡＬから国へ返済されるって。

>>101
ぜってー返せない　に1万点。あんたたちにはムリだよ。
頼むから稲盛さんの晩節を汚さないでくれ。

>あんたたちにはムリだよ。

おいおい、ＪＡＬの社員ではないぞ。

JAL社員に「給料下げないで」や組合活動する権利なし。
「黙って働け」としか。

甘いんだよ。社員も役員も

>>98
海外旅行に行けないのが行ける人間に対して毒はいているんだろ
この板に存在するハン板溢れ連中と同じ

>>105
海外旅行はJALがなくても行ける。関係無い話を結び付けるなよ。

ＪＡＬを中傷している馬鹿が応援しているのはＬＣＣ。
つまり普通のエアラインに乗れる金がある客への妬みだろ。

ＧＷはＪＡＬだな
思ったより安かったｗ

>>107
JAL応援する奴の方が馬鹿だろ。ANAが有るもんな。
応援するやつが私財投じ再建すれば宜しい。

穴内部の専門用語で構成された日航の怪文書が永田町に出回ってるとかｗ

税金投入するなら
せめて路線維持に努めて欲しい。

そうすればある程度の雇用も確保されるんだから
夕張市職員程度の給料で数年間はやって欲しい。・・これは無理だろうからせめて普通の公務員程度に。

ベトナム便など増便する路線もあるよ。
需要と供給の関係だよ。

サンパウロや上海便を止めるし、全体としては縮小。
そして、有期限雇用で安価なCAを採用して、みせかけだけの賃金圧縮。
税金使ってヌクヌク、親方日の丸は続く。

稲森会長の指示を〇〇社長は聞いてるのかね。
社員の利権をバッサリ社長自らやらないと。

それにしても
ＪＡＬの　ＣＡ
スツワーデス

あいつら　顔はおとなしそうだが
いざ　話すと　みんなプライド高くて
しかも　とんでもない脳みそ

もうやめてくれ
税金もかえせ

お願い

なるほどね、
ＪＡＬ叩きの根幹はスッチーに相手にされなかったことなのか。
スツワーデスとか書く男は、そりゃ相手にされないわなｗ

惨めだよね。
モテないだけでなく、句読点も使えないんだよ。
生きてる価値ないじゃん。

惨めだね
運航費用ないだけでなく、給与削減すらまともに出来ないんだよ。
存続させる価値ないじゃん。
運航停止の道まっしぐらww

ああ、これが世に言う朝鮮鸚鵡返しか

ともあれJALを応援止めよ。
止めたら消滅するから。

まぁそれ以前に、あたかもそれが板住人の総意であるかのような
スレタイで糞スレを立てた、>>1の悲惨な脳を何とかしてやってくれ。

JALの再生より難しいかもしれんが。ww

とりあえずスカイマークの様なバッタモンを潰そう

JALを潰すのがまず先だね。
JALが潰れたらニッチ市場が生まれ、新興会社が伸び活性化する。
JALパイロットは新興会社で働けば良い。

↑
ＬＣＣしか乗れない貧乏人。
おにぎりと水を機内に持ち込む。

>>124
ではJALを救う意味は？
乱脈経営した航空会社を税金で救うメリットなんか有るのか？
無いだろう？昔みたいに、航空会社の経営が傾いても自然消滅に任す国が多いぜ？
そんなにJAL好きか？

スッチーの乗務ベースを統合らしいね！！
やっとまともなリストラを始めた！！

>>125
税金の贈与は問題だが、貸与なので問題はないと思う。
ＪＡＬはそんなに好きでもないが、外資やＬＣＣでも良いという意見は
国益に反する。
ＡＮＡ１社だけでは競争も起こらない。
自分はタイに住んでいるが、スワナプーム空港閉鎖のときに
真摯に対応してくれた会社は日航と全日空だけだった。
あの時はタイ航空をはじめ各社の対応は酷かった。
有事の時でも客の立場になって対応するのが日本。

国内線は別に大手だろうとサービスに差が有るわけでも無いし例えばJEXを母体にJALの主な路線を吸収なんて再建でも良い訳。
待遇はJEX並にして希望者だけ(但し年増CAはCAとして雇用しない)とかね。
再建には国鉄改革の時みたいな大鉈が欲しい。

>>127
それって、国益じゃなくて個人的な要望だろｗ

JALは何度も使ったが、もはや役目を終えた航空会社だから解体しても。
一時期ANAだけになっても参入が進むから大丈夫。
むしろ国内線はJALが消えてスロット開いた方が新興航空会社が参入進んでいい。
税金投入止めて存続出来るなら構わんが。
潰すの嫌なら嫌な奴だけが金を出せばいい。

IDを見ると、同じやつがＪＡＬ叩きをしている。
それも「潰すの嫌なら嫌な奴だけが金を出せばいい」とか、くだらないことばかり書いて。
ＪＡＬに投入された税金をＪＡＬが返済したら、国民は何の不利益も被らないじゃん。

>>131
返済が確実に行われるならね。でも、返済されなくて焦げ付くリスクはあるぜ？
税金投入するなら大幅な社員の給与削減･路線の廃止を含む抜本的なリストラが必須なのに、まともに取り組んでないし。
一旦運航停止にして、全員クビにして会社清算、新会社を立ち上げ雇用条件を大幅に下げて新規雇用したらいい。
JALを今の組織のまま再生なんか無理。一旦組織をバラバラにして組み直さないと。


今のままだと焦げ付くリスクの方が高い

しかし本当はＪＡＬのＣＡに声を掛けたけど無視された恨みのくせに
それを税金うんぬん等、正当化しようとしている書き込みには笑えるなあｗ

>>133
君の方が笑えるww
JAL叩きにムキなって怒るとこなんかね。
CAでもJEXの連中なんか安月給でも頑張ってる。
破綻しても全然頑張らない本体のJALは？

無視されたＪＡＬのＣＡが高給取りだから気に入らないのか？ｗｗ

悪いけどな　(つ∀｀)ノ　空飛ぶ茶汲み姉ちゃんなんかに興味ないお

>>135
やっぱりそれしか返答出来ないんだww
JALの国内線の機内らは今後、CA=車内販売員ですよ。
カートに商品を乗せて売り歩く。特急列車みたいな感覚で良いんじゃないか？



維持するにはプライドなんか屁でもない。

>>131
>>133
>>135
【JAL工作員】認定！
おめでとうございます。
JAL倒産時は盛大にお祝いします。

JALを事業仕分けにいれてはどうか？

海外旅行板は、「日本航空を応援します」ってスレは本来スレ立てルール違反だぜ？
>>1がこうまでしてJALを応援したがる理由は何だ？

１じゃないけど、普通に応援するだろ。
ＪＡＬにはどれだけ世話になったことか。
ＪＡＬのサービスレベルが米系や中国大陸系、あるいはＶＮレベルだとしたら
誰も応援しないよ。

JALに税金つかった時点で利用しないことがない。
ANAはえげつない事するが、少なく共税金を使わず再建した。

サービスレベルが応援する理由かよ。
税金入れるのは今回が最後何だからもっと社員頑張れよ！
中途半端な事したり、福利厚生や待遇の維持に動いてる場合かよ。

やる気有るのか？？
と疑問に思うんだけど？

並の事しても「なんだその程度か」になる。
「頑張って頑張って頑張りまくる･給与大幅に下がっても頑張りまくる」位やらんと「頑張ってるから応援しよう」にならない。評価が超厳しいのを認識すべき。

好きでも嫌いでもないが

ＷＥ ＡＲＥ ＪＡＬ ！

には糞笑ったな。

税金使って漫才するな。

早く潰れろ。
税金使って迷惑ばかりかけやがって。

潰れたら税金が国庫へ返還されない。

＞146
いや、これ以上税金使わせない為にも、潰れるのが一番

ＷＥ　ＡＲＥ　ＪＡＬＦＡＮ．ＪＡＬ　ＩＳ　ＮＥＶＥＲ　ＤＩＥ．

って正気ですか？

何も給与削減の手を打たないJALはもはや再生不可能。清算だね。

早期退職したヤツの家族にまで退職後の家族チケット購入可なんてやりすぎだろ
どんだけ利益失うねんちゅーの
もはや手遅れコレ知った日本人はもうJAL使わないよ

そんなことあまり重要でない。
機内でのサービスが一番重要。
現状では日航は全日空やキャセイ、中華航空などと同等レベルだと思う。
このサービスレベルが落ちれば日航には乗らないし、今のレベルを保っているうちは乗る。

JALは給与もサービスレベルも落として再生したらいい＝エアリンガスみたいにLCC化して生き残れ。

>>152
君みたいな貧乏人しか乗らなくなる。

>>153
なりたたなければ、JAL解散だよ。めでたしめでたし。

>>8の言う通りだな。ＪＡＬ批判は良いとして、それが何故>>152のように
ＬＣＣに短絡的にいってしまうかねぇ。
経営難のＬＣＣも多いじゃん。

↑
今の航空券が高くて海外に行こうと思っても行けないやつの妬みだよ。

収入以下に経費を抑える努力すらしないで再建？
人件費や保養所、福利厚生切らないで出来る筈がない。
給与下げられモチベーション下がる奴は辞めろ。JAL再建の障害になる。

切ってるよ、１５７の無知。

5%程度のお茶を濁す切り方は切ったうちに入らん。
パイロットや役員の給与半分にし、一般社員は三割カット(低すぎる社員は減らさない)とかダイナミックにやらないと。

銀行が破綻して一時国有化された某銀行では
40歳以上は首切り　数名が残って残務整理
それが終了とともに首切り　ハローワークに
人があふれたとさ

でも今では銀行は政府から入れた税金も返済して
一般企業よりも高給の行員が多いな。
ＪＡＬも給料を下げろというのは正しいかもしれないが、パイロットの
給料まで下げすぎると技術的に未熟なパイロットしか雇えない可能性もある。
１５９は本当にＪＡＬに乗る気があるのか、それとも、ただ貶しているだけなのか？
俺は海外在住でしょっちゅう国際線の飛行機に乗っているけど、安全性の問題は最重要だ。

パイロットの給与は国際的に下がっているから思い切り下げても大丈夫。
世界平均レベルまで下げればいい。JALのレベルは高い。

>>152
なんだ、給与は落とすがサービス向上かと思っていたが、
やはりそうだったか…。
どうりで添乗員の気の効かなさが目立った訳だ。

JALは社員に給与下がっても頑張る覚悟が無いと再建できないんだがね。
社員はその事解ってるかな？

JAL二次破綻→運航停止
間近WW

１６５のようなヤツのオナニースレになってしまった。

そもそも海外旅行板にこのようなスレ立てるから反発買うのだ。

なにその、
自分以外にもいっぱいいるふり

>>168
では、JALに税金入れてリストラもせずダラダラ時間だけ過ぎてる状況に怒ってる国民の方が、応援する動きより多いとでも？

あと「>>9」をみてみな？

叩いているのは、いつも１６９じゃん。
１人だけ。

さあ今日も同じ奴がＪＡＬバッシング。
そろそろ出てくるかな。

赤字なのに国の援助無しで自力で頑張ってる方を応援したくなるけど・・・

ANAの頑張りを帳消しにしかねない。
稲森さんの言うことを社員が聞かないのでは？

俺を含めて個人株主だった人はもうJALは乗りたくない。
数十万人、それもある程度の富裕層。
ANAが共倒れになったらまた大損するので、JALは早く潰して。

俺は去年の大納会で買って今年の大発会で売り抜けたから、
いいお年玉になったが、それでも日航を利用したいとは思わないな。

株主を舐めすぎ。都銀各行始め債権者もかわいそう。

株主の立場からしか書けないのなら、完全な板違いだ。
海外旅行板にスレ立てる意味はない。
乗客の立場からしてＪＡＬはどうなんだ？
ざっと読めば評価する意見のほうが多いようだけど。

ＪＡＬが安売り始めたら良くなると思う。
サービスは例のランキングで上位に食い込むにはどうすれば良いかを
真剣に考えなければ明日はない。

JALのサービスは過剰な面がある。乗客の要望が有れば応えるスタイルがいい。

>>178
ＪＡＬ程度で過剰とかいってたら、ＳＱはもっと過剰？
サービスを良くしてほしい金持ちと、サービスを省いて値段を安くして欲しい
貧乏人の両方が書き込んでるから、いつも意見が合わないな。

でもサービスが悪いガルーダインドネシア航空やフィリピン航空の航空券が
日系よりも安いかといえば、必ずしもそうではないんだよね。

>>180
うん、格別安くないよね。
でもガルーダの機内食、結構美味かったよ。
すんげーの予想してたんだけど、和え物とかいい味だった。

>>180
ガルーダやフィリピンは値段とかサービス以前にあまり使いたくないが

インドネシアやフィリピン便をJALに維持してほしいとは思わない。
欧米とアジアの主要都市だけ維持すりゃ良い。国際国内に限らずローカル線は全廃で。

>>183
＞国際国内に限らずローカル線は全廃で。
国際線のローカル線って何よ？ｗ

欧米やアジアの主要都市ビジネス路線以外。
ブラジルとかリゾート路線など。JALには必要ない路線。

>>185
それに該当しないベトナム線は増便。
旅客需要が多いし、ベトナム航空はサービスも悪いので増便するのは良い考えだと思う。
君のような考え方では再建はできない。
利益が出そうな路線は増便し、そうでない路線は縮小または廃止。

>>186
セブ･バリ島･グアム･ブラジルなんかは切ったらいいな。利益出ないから。

へ？バリ島便って往きも帰りも、いつも超混みじゃない？

貧乏人を満載しても利益でないんだが。
貨物もないし。

バリ島、グアムなど、ホノルル以外の観光路線、南米などの以遠運行路線、
欧州のロシア、イタリア。北米のロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク以外の路線
国内線は、丘珠、帯広、三沢　花巻　福島　新潟　山形　静岡　松本　小牧　白浜　但馬　出雲
岡山　宇部　大分　などの撤退すべき空港なら山ほどあるぜ。

>>190
はあ？出雲ってめちゃくちゃ優良路線だろ。
完全黒字だぞ。
適当に挙げてんじゃねーよ

シカゴ線はドル箱って聞いたけど

くそババアＣＡ　早く退職するべし

JAL批判は、もうめちゃくちゃｗ
本当にテキトー。

大阪のくそババアＣＡ連中　早く退職するべし
ブスの見本
大阪から東京へ異動してみんなやめさせろ

35歳越えたら乗務から外し、地上か支社か本社で事務仕事。
CA続けたい人は退職して、SKY等の新規航空会社に斡旋。
どちらにしろ成果主義の実力勝負。

ＣＡを気持ち悪い目で見ているエロオヤジかよ？

↑ ん？

ＪＡＬ再建には多額の税金が使われる

したがって　ばばあＣＡは　各地のトイレを舌べらで
清掃業務してもらい　プライドをおとしてもらうのが一番だね

関西に住んでるアンタ
ブスでプライド高い

稲盛さん、やはり凄いかも…

採用時に乗務員として採用するから人事が硬直するんだろ。
乗務員兼事務職で採用し人事異動を流動的にすればいい。

CA&パイロットの配置転換を強引にやればいい。
反対？押し切る？
ストすれば解雇。

倒産なのに

血税で救ってやっても

たったの５％給料の削減

国民をなめてる

>>203
ＪＡＬが生き残って悔しいか？
ざまーみろ。

ばか

生き地獄を味わえよ

ククク

>>205
ＪＡＬの社員ではなく、ＪＡＬのファンね。
俺たちファンが付いている間は大丈夫だ。

国民の税金使って

今までと同じ特典
すなわちＣＡなんかの両親までも海外へ飛行機が無料というのはやめろよ

みんな　怒るよ

それでやるか？？？

「好きだから税金で残そう！」かな？
御免だな。個人財産で対応を。

税金を払っていないやつが言ってるような予感。
それに税金は贈与でなく貸与だし。

制服をやめればいいんだよ。
銀行も制服やめて自前の服着てやってるよ。
コストダウン成功！！

>>210
具体的にどこの銀行か言ってみ？

足利銀行

第四銀行や北越銀行とか。
地方銀行だけど。

>>209
貸与なら問題ないとでも？
利益出すようにならないと、貸与した金が焦げ付く事すら解らない？

>>211
東京銀行は窓口嬢も随分前から無かったような気がする
ひょっとしたら研修中の総合職だったのかもしれないけど
その後三菱と合併してまた変わった

JALは夏までに運航停止になる。

>>214
だから俺たちは利益が出るように応援しているのに
おまえは貶してばかりいるんだろ。
それもあげ足取りで、何の役にも立たない無益な批判ばかり。
このスレに毎日常駐している約１名（おまえのこと）はＪＡＬと何かトラブルでも
あったんか？

JALと日本の関係は、ギリシャとEUの関係に似てる。
ギリシャ人が日本に来るのでJALとANAのサイト教えたんだよね。
で、JALの現状と経緯も説明したわけさ。そしたらそのギリシャ人、
「じゃあ俺はJALにする。いいことをした結果じゃないか。俺はJALを助けたい。」だと。
スレ主は思考がギリシャ人なんだよ。このスレでギリシャが潰れない理由が分かった。

>>218
ギリシャだけでなく、破綻したアルゼンチンもロシアも潰れなかった。
ＪＡＬも多分、再上場するだろう。
利益が出る路線に絞って運行すれば、再建はそう難しくはないというのが
多くの航空評論家の意見。

>>217
俺も海外旅行行く時たまにJALを使う。でも今の体質変わらないなら潰れてくれて結構。
理由は
�@役員が多すぎる上に報酬高すぎる
�Aパイロットの給与も高すぎる
�BCAの給与も高い
�C福利厚生を維持していてカットしない
�D事務職の給与も高い
�E機材が多い上に、B747-400、MD81等の非効率な機材が多い
�F社会貢献活動を維持してる(会社が支援する場合じゃない→社員だけの取り組みでやるべき)
�G機体に特別塗装なんてする等広報に無駄な費用をかけてる。→再建するまですべきでない。

今までのやり方を抜本的に変えにゃいかんのに、なーんにも変えてない。
労組も待遇切り下げを飲まんと会社維持出来ないのに維持する事しか考えてない。
一旦今の組織は潰して、別会社で再建するしか。
新規航空会社に分割し営業譲渡して、解散がいい。
今の組織のままの再建は、どう考えても無理だろ。

>>220
まんまギリシャに当てはまるのでﾜﾛﾀｗ
�@役員が多すぎる上に報酬高すぎる(JAL)→公務員が多すぎる上に報酬高すぎる(ギリシャ)
以下略ｗ

JALみたいな組織を温存すると、日本自体が危うくなる。

ガチガチの組合組織

仕事は官僚的

気持ちの緩みとパンツの緩み

しかも　ハンパじゃないプライドの高さ

少なくとも営利企業とはとても言えない。
外部から迎えた会長を呆れさせる酷さ。

プライドだけ高い連中に　高い給料

いいかげんにしろ　JAL

ID:tKHOWVsM=ID:0rxlieacの１人芝居。

バーカ　ちがうよ

糞ＣＡだろ　てめえは
はやく地獄へ池

なるほど。
釣ってみたが、どうやらＣＡに恨みがあるようだな。
ふられたのか？ｗｗ

釣ってやったが、どうやら左遷される　ババアＣＡだな
まだメンスあるんか？　ククク

JALはもういらないと思う。
何で潰さないのか分からないけど、潰した方がデメリットが大きいのかな？
虫の息の企業を税金で生き長らえさせて何かメリットがあるとは思えない。

JALみたいのをゾンビ企業って言うんだろ？

ANAと合併せよというのなら分かる。
でも外資系や新興会社に譲渡せよというのは、日本や乗客のためになるとは思えない。
ＪＡＬはあの国内線の墜落以降、大事故は起きていない。
ガルーダインドネシア航空に乗って、なんとか命拾いという場面を経験したことがある
俺はＪＡＬの今までのノウハウや技術を生かして、今後も日本のために、乗客のために頑張って欲しいと思う。
自分がＬＣＣに数回乗って、その時に事故が起こらなかったからといって、ＬＣＣが安全だとはいえない。
安全性とは数十年単位で判断すべきだ。

SFJとJEXが合併し、組合をJALから切り離したうえで、JALから営業譲渡を受けてはどうか？雇用条件はSFJとJEX並に下げてさ。
腐った組合と幹部とおさらば。

恨み節を言う前に　国民に感謝しろよ
そういう気持ちないから困る

国民はＪＡＬに　恨み節してんだ

はやく地獄におちて　淘汰しろよ
バカ
　

プライド　プライド　プライド
プライド　プライド　プライド
プライド　プライド　プライド
プライド　プライド　プライド

ば〜か

プライド？そんなもの要らん。
AIR DOに吸収されるのはどうか？
まず大切なのは給与削減と下らんプライドをズタズタにすること。

ＪＡＬの首切り係りは　職員のプライドをズタズタにして

ポイすればいいのに

やらねえな

JAL社長に西久保を据えればいい。

給料を半分にしろ

赤字1600億だろ
二次破綻は明らかｗ
ニートでも分かるｗ

解雇無しでやるなら給与下げないと無理。
給与下げられなければ再出発無理。
会社維持なら給与下げるか？解雇か？どちらが良いんだ？

だいたい　アホＣＡに大卒なみの給料やって
プライド高くさせたの悪いのよ

ばばあは特に高いから
もう全て解雇させてぐれ

国民の税金を何食わない顔して・・・・・

こういうのを
詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師

詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師

詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師

詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師

詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師

詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師　詐欺師

ババアCAに生活拠点と違う勤務地への転勤をやって、退職促進。

検血ぐらいしろよ

血税　血税　血税

穴血

35歳過ぎたらCAはパイロットになるか、本社･空港ターミナルのトイレなどの掃除係になるか選択させる。
辞めるCA増える。

或は鉄道運転士(ローカル私鉄)やバス運転手はどうだい？

日航、３月営業黒字に　国際線旅客数が増加
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C889DE2E4E2E3E5E3E3E2E0E2E2E6E0E2E3E28698E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E0EAE2919A8DE0EAE2E6E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

一時的に黒字になっても仕方ない。パイロット･CA･役員･管理職等の高給取り社員の給与を劇的に下げないと抜本的解決にはならん。

機内のＣＡやチックインカウンター、予約係りのサービスではなく
給料に文句を付けるスレかよ？
で、サービスに不満はないの？

サービスはJALよりANAの方が上。JAL無くても困らない。

>>247のニュースが出てから誹謗中傷していた奴が黙り込んでしまったｗ
多かったレスが急に途絶えたので、ほとんど1人か2人くらいで中傷レスを書いていたのがばればれ。

海外旅行にＪＡＬが必要か？
必要ないよね・・・
税金投入してまで支援する必要なし。

つーか板違い

　エアライン関連→「エアライン板」

ＪＡＬより上、または同等レベルのサービスの航空会社は限られるから
やはりＪＡＬは必要だな。
もしＳＱレベルの航空会社が日本にあれば、別に必要ないが。

税金投入だけは絶対反対。
JALのサービスがそんなに良ければ自力で再建できるだろ。
JALが必要と思う人間だけで募金募ってやればいいだろ。
迷惑なんだよ。

>>255
もしそう思うのなら
２ちゃんで遠吠えしていないで、鳩山か前原に手紙でも書いたら？
俺は税金の贈与には反対だが、貸与だから賛成。
3月は営業黒字になったそうだから、この調子で頑張って
どんどん利益を上げ、投入した税金を返して欲しい。

ゾンビ企業はとっととあの世に逝け。
これは世界の法則。
くたばれJAL

ゾンビJALって今の日本経済の象徴だな。
経済音痴の俺でもこれじゃダメだとわかる。

JALを存続させる理由は？
欧米みたいに市場から『ノー』と言われた航空会社は会社清算で良いのでは？
税金を投入して（貸与であろうと）延命するのは全く時代遅れ。

２５９は欧米で不振になったエアラインはみんな清算したと勘違いしてるようだなｗ

>>260
別に勘違いじゃない。エールフランスは税金使って再建。
ギリシャは、別会社作って引き継いだ。
アメリカは明快。パンナム・イースタン→会社清算。
TWAなどは合併。伝統のエアラインとかこだわらず、
市場からノーと言われたエアラインは退場する。
アメリカ方式が一番いいね。

>>261
ＧＭ等、金融機関以外の会社にも公的資金を入れた今なら
アメリカ政府の対応も違うかもな。

日本航空は一歩間違えばデルタかＵＡになってたんだよな。
この２つの会社のサービスの悪さを知ってるオレは
日本航空のままで本当に良かったと思う。

>>263
このスレには日本人女性とサービスを敵視する特殊思想の奴が常駐しているので
正論を書いても無駄だよ。

私は日本航空を応援していません。サービスなんてどうでもいいです。
そんなに優秀な会社なら自力で復活してください。

自力で立ち直れない＝くそ会社。
サービス良くて、自力で経営できる会社でなければ
○○ガ○ー○航空みたいにね。

JALは所詮市場から淘汰される航空会社

しかしJALでもANAでもそうだけど、海外の空港で日本の航空機見かけた時は、
必ず心の中で声を掛けてしまう。
先日、エールフランスでシャルル・ドゴールに到着した際、
離陸していくのとすれ違った。
「今から帰るのかい？気をつけてな」と。

また、JALに搭乗した際は、着陸の為の下降を始めた時は必ず、
「ゆっくりでいいんだぞ。落ち着いてな」と呟いてしまう。
海外の航空会社には思わんのだけどな〜

一番貴重な羽田空港国際線発着枠をツアー客しかいないようなホノルル線に
使ってしまうんだから呆れてしまいます。

羽田の国際線の発着枠はビジネス路線限定にしたら？
リゾート路線は成田限定。

45路線を廃止するんだから　人が余る
会社は　首は切れないから厳しい説得工作
それに嫌気をさしてやめてしまうのは　会社の意に反して
いつだってやりなおしのきく若い子
やり直しのきかない　ローンを抱えたおばさんCAだけが残っていく
サービスのJALは　おばあさんCAによるサービス

ANA便があるのにJAL便のチケットを渡されたら要注意です。
保険金をかけられてませんか？
リストラ対象者ではありませんか？
離婚協議中ではありませんか？

おばあさんCAを乗務から外せば辞める。配置転換が有効な手段。
強引にやれ！！　www

JALは近いうちに墜落事故起こしそう。

青いのが墜落やらかせばJALは復活できる

まぁ韓国の軍艦が北朝鮮か中国に撃沈されたのだから、
韓国が北朝鮮に対して報復に出れば、韓国系キャリアは北朝鮮付近を飛べないよな。
乗らないよな。

坊主憎けりゃ、と日本も巻き添えに…

CAの定年制を導入するといいねJALは。
４０歳すぎたら乗務から外し配置転換。

JALなくても海外旅行は可能。

CAに　チンピラっていますか？

頭悪い関西のCA

純粋にJALに公的資金投入する必要ってあったんだろうか？
入れずに自由競争でやっても良かったのかも・・・

JALもANAもB747の退役を急ぎ、A380導入もしなくて良いよ。
地道な経営をしてくれ。

ＡＮＡの機内食注文 不評で中止

食い物の恨みは恐ろしい

客室乗務員やグランドホステス辞めた未婚の人って
どこに就職するの？
成田に住んでるけどまったく知らないな。
まじめな答えだけ期待しています。下品な煽りは禁止。

バス会社とかの事務職とかじゃないか？
バスガイドなんかも向いてると思うけど、プライド高いとなあ・・・

40フライトはしたがJALなんか一回も乗った事が無い

JLはドメインタあわせると300回は越えてると思う。
有償インタだけなら25万マイル越えた。

>>284
ホテルのフロント係かバスガイドが多いと思う。
人当たりが良い能力を活かせる仕事。
給与は格段に下がるがな。

JALのCAの悪口言ってる奴
一回デルタだのユナイテッドだのに乗ってみろ！
デルタやユナイテッドの豚CAは地獄か刑務所の看守のような鬼の形相で怒鳴りつけ、機嫌が悪いと意地悪のオンパレード
あの屈辱に比べたら、JALなんて天国だよ

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

男性差別で検索してみよう！

>>284
人材派遣業
マナー教室
ＣＡ受験専門予備校
ワインスクール

グランドホステスから転職して正社員バスガイドになるのは栄転だよ。
グランドホステスは、月給１７万の契約社員。

バスガイドに客室乗務員から転身する勇気を持って欲しい。
勇気さえあれば、人当たりがいいのだから簡単に転身できるのじゃないかな？
アナウンスも上手だし。経験が一番活かせる。
ほかは鉄道の車掌？

ん？
このスレのＪＡＬ叩きは、ＪＡＬの客室乗務員（女性限定）叩きだったのか。
分かりやすい流れだｗ

>>294
別に叩いてないのでは？客室乗務員の能力活かす仕事なら、ホテルフロント係、バスガイド、鉄道の車掌。
JAL客室乗務員から、小湊鉄道の車掌なんか良いのでは？
仕事あればプライドなんかどうでも良かろう。

口入れ屋を起業して、大企業や財界の爺どもを得意の色目で転がしてのし上げればいいんじゃね？

客室乗務員は４０歳以上は全て乗務から外し、パイロットの給与も半減。
役員は半分首にして報酬は年７００万。
　
これを全てやらないとパンナムと同じ運命。
良い時代が忘れられない社員（４０〜６０歳代）を全て切って、若手で頑張っている人だけを残す

>>289

見てきたような嘘つくな、どちらも乗っているが、婆あはごく少数、
きれいなのが大半、それより日本人旅行者のマナーの悪さに呆れたぜ、
おれはＪＡＬは乗らない、パイロットが英語が下手糞らしいからなｗｗ

>>298
貴方はＣＦなどの上級クラスに乗っていませんね？

マスコミの論調が日航に厳しいのはなぜ？
新聞・雑誌は軒並み日航の将来に悲観的で嘲笑的。

日航、今期250億円の営業黒字に＝黒字化1年前倒し―業績計画を内定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100605-00000016-jij-bus_all

>>298
工作員乙

嘘じゃないし有名だぜ
デルタやユナイテッドのＣＡはクソババアばっかり
意地悪なのが顔に出たブスぞろい

>>300
経営幹部に良き時代の甘さが抜けない奴らが居座ってるから。
社長もそう。若手の苦労してきた連中だけ残して、４０歳以上
の社員を全員首にすればJALは再生できる。
親方日の丸の体制で生きてきた社員は全員辞めるしかない。

>>303
>>301のニュ−スを読めば、充分再生できそうだけど。

>>304
単純に一時期に黒字になっただけだと思うよ。
生え抜きの経営幹部が腐ってるから、この際ウミを出し切るのが大事だと思うよ。
健気に頑張ってる若手のためにも、CAは35歳以下だけを乗務させそれ以上の年齢の
CAは乗務から外して、配置転換。別の仕事をさせれば良い。役員ももっと減らして
報酬を減らせばいいし。

若手の待遇を改善させるにはもっと経営改革が必要だろうよ。

JALのパイロット・CA・グラホの制服をユニクロのポロシャツ＆Gパンに変更すれば？
カジュアルな格好でサービス。プライドは全て捨てよう・・・

ＪＡＬ＝ＬＣＣでＯＫ・・・

>ユニクロのポロシャツ＆Gパンに変更すれば？

これ以上余計な金を使わせない方が良い。

最後のジャンボ便にて美人CAと
残念ですね〜と語り合ったものだ

JAL再建に不要な物二つ。
ジャンボ機
プロパーCA

JAL再建に不要な物

くそババアＣＡ
こいつが　一番プライド高い

プライドは捨てるのがJAL社員には不可欠･･･

プライド捨てるぐらいなら　死んだ方がましというのがほとんど

プライドをズタズタにしたら、退職増える。
若手社員CA＝優遇
プロパーCA＝冷遇

エイビーロードのエアライン満足度調査２０１０年

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/07/14/053/?rt=na
１位　シンガポール航空
２位　エレミーツ航空
３位　エア　タヒチ　ヌイ
４位　ANA
４位　ニュージーランド航空
６位　バージンアトランティック航空
７位　スイスインターナショナルエアラインズ
８位　フィンランド航空
９位　カタール航空
１０位　ルフトハンザ　ドイツ航空
１１位　日本航空
１２位　カンタス航空
１３位　JALウェイズ
１４位　マレーシア航空
１５位　KLMオランダ航空
１６位　オーストリア航空
１７位　キャセイパシフィック航空
１８位　アシアナ航空
１８位　エバー航空
２０位　エールフランス航空

ANAがJALの国際線吸収した方がいい証明？

韓国では、シンガポール航空、全日空、日本航空は
最安値なんだってよ。

ANAとSKYがJALをで分割吸収。
ANAL･SKAL誕生で、大手二社維持はどうか？

少なくとも国際線はANAよりJALの方が快適だろ

JALのMAGIC搭載機に比べ、ANAのすべての国際線は機内が退屈すぎる
シンガポール航空が一位なのは認めざるを得ないね

JAL国際線をANAが吸収してレベルアップすればいい。「快適だからJAL残せ」とは言えないだろ？

あ？　オレ様はJALの無駄にでかい機材が好きなんだよｗ
ゆとりってもんがあんだろうが　ANAはちんけな機材いつも満席で窮屈なんだよ

ANAは日本で買うと結構高いが、海外発券だとブランド力ないし機内退屈だってんで
最安値コースだよ　よくこんなのに乗ってられるってカンジ

関西から東京の寮にご栄転のCAさん
あんたみたいなプライド高い糞女はそのまま
そちらにいてください

>>321
そんなに好きなら、ファーストクラスに乗りたまえ。
JALの大きな応援になるぞ。
エコノミーの分際でB747が良いとかは言えまい。

何十年も前の話
情勢が不安定だった中東のとある国の国際空港で、鶴丸の垂直尾翼や日本人のスチュワーデスさんを見たときの安心感は一生忘れられない

そういう忘れられない経験があるJALが好き
無くなってほしくない

ＪＡＬは事前にネットでチェックインできるからいいね。
ＡＮＡはできないチケットもあるからなぁ・・・

>>323
うるせーなこのやろう
3列1人で使えるJALが好きだって言ってんだよ

低学歴はおとなしく他国の警官に得意の難癖付けて撃ち殺されりゃいいんだよ

B747-400がJALの赤字の原因だから、夏休み終わったら全機退役でいい。
燃料喰うし無駄だからな。
B787ばかりになって欲しいよ。A380やB747-8の導入の可能性は無いしな。

>>322

どブスの　関西弁　おとなしそうな顔　プライド高すぎの女だろ

このスレには反日左翼、在日韓国・朝鮮人、日本人女性に相手にされなくて
恨みを抱いている人など、様々な思想信条の人が入り乱れています。

329　お前は時代遅れのネトウヨだろう。今や精神異常あつかいされる存在。

ねたみ　ひがみ　根性悪い　性格最低
プライド最高　ブスなのにわかってない

>>330
>>329よりも >>331の方が精神異常だと思うがｗ

JALエクスプレスの株式を売却後にJAL本体を吸収させ、雇用条件はJALエクスプレスに合わせ、JALからは必要人員だけ採用すれば？
破綻会社を再生するには一番。

海外旅行するのにJALは要らないって事ですね。
解ります・・・

>>334個人が要らないというのなら理解できる。
しかし「JALに乗るやつは馬鹿だ」とか「お願いだからJALに乗らないでくれ」
と他人が選ぶエアラインにまで干渉しようというのなら、愚の骨頂。
最近、JALの国際線に乗る機会が４回あったが、いずれも満席。
まぁ今の時期は他のエアラインも満席かもしれないが。

>>335
税金投入なしで、自力で経営できる航空会社なら何も文句はないんだがな。
今の会社を潰して、『新JAL』設立での再建じゃダメかい？
今のJALの組織を完全に解体しないと再建無理違うか？
組織が腐った会社に税金いくら投入しても無駄な努力だと思うぞ。

>>336
税金を投入された企業は数え切れないくらいあるね。
小売業や銀行等。
でもその税金はJALにやったのではなく、国に返してもらうことになってる。
最近好調で黒字月が続いているのに、どうして、『新JAL』設立する必要がある？
そんなことしたら、JALに投入した税金も国へ返してもらえなくなるぞ。
まさかJALを潰したいというのが本音ではないだろうね？

>>337
少なくともいまある組合を解散し、幹部を首に出着る。それが狙い。

組合やらリストラはＪＲの民営化で生じた問題点から学びなさい。
無理矢理やっても結局ダメ。

JAL潰すとか言ってる奴は声に出して100回スレタイ読め

ところで、JALの機内食のあとにもらえるパウンドケーキみたいなやつ
あれうまいな
どっかで売ってんのか？
マンゴーのシャーベットみたいなのもうまかった

↑
まぁまぁ、
>>339のような具体的な有益な批判なら良いんじゃない？
>>336や>>331は確かに基地外みたいだけど。チラシの裏に書いてもらった方がいいね。

海外旅行版で応援スレ立てる事自体が版違い。どれかにまとめるべ。

ジャンボはね、重量あたりのコスパがいいから
貨物機で残しておくべき機体

B777Fの方が効率いいかも・・

JALがB747の維持を行う必要は全くない・・・

まぁNH911香港行きには乗りたいと思わないな。
グッドラックを見てしまうとｗ
乗ったことあるけど。

767に乗れるのはアジアでＪＬだけ？
あれ名作とはいえないよな

マイレージの特典航空券で成田台北線の行きは、押さえられたけど、
復路便が空席待ちに回され、結局、お流れに・・・。
しかし、JALの航空券検索では、復路便の空席がたくさんあったのに何故だ？
旅行社に叩き売りか？以前は、マイレージの特典航空券は、即決だったのに・・・。

それでも隣が空席なのはよくあるので大好きｸｯｸｯｸ
このご時勢でも満席にならない747マンセーｗ
ANAのボロ767とは大違いマンコセーｗ

ANAは７６７なんて持ってないよ

ANAは世界有数のB767ユーザーですが？

B777とまちがってない？

hg

B777はさほど多くは無い。
B777ならアメリカの航空会社がやはりヘビーユーザー
B767の導入数ではANAは世界3位位じゃないか？

うるせぇな
どーでもいいけどオレ様の隣にくんなよ豚
直前に汗だくで乗り込みかよ
ブロックしててもウザイ豚は人権抹消しないと直らない

>>354
ググると持ってたわ、ＡＮＡ
で、悩むんだけど何でこんな古いの新規発注してんの？
旧世代ジャンボの頃の飛行機でしょ？

ローンチカスタマーっつう概念を知らないのか最近の低学歴は

航空ヲタしか知りません。

ANAはB787やMRJなどのローンチカスタマー
B777はキャセイなどに引き続いて発注。
JALはB767-300のローンチカスタマー
だったかな？確か・・・

御巣鷹以降のＢ社ＪＡＬの関係がどうも不透明に思える

>>360
それは言っちゃいけない決まりです

御巣鷹山の事故の後、JALとBowingとの関係はむしろ強化されたような･･･
近年の導入機材はBowingばかりだしね。

>>362
Boeingな、Boeing
たぶんそのボーイングは、バイオリンの運弓法のボーイング

アパッチLongBowをなめんなよage

おう、今1時間切ったよな
隣空いてることあるかな？あ？

で、隣空きと
ほぼ満席なのに俺様んとこと他数席しか空いてないのによ
そんなJALが好きなんだよ

>>365
そんな事知らんがな・・・

>>365
巨デブのＹと見た
おそらく最後部２人席

日本航空を存続させなければならない理由は見つからない

こいつ、しつこい。
スレタイが読めない、朝鮮人かアメリカ人だろ。

JALのSKYによる買収を応援します･･･
西久保様ならリストラしてJALを再生出来ます。

こんな糞会社潰せ・潰せ

日本航空の再生は願うけど、プロパー(おばさん)CAは要らん。
若者どんどん採用して入れ替えたらいい。
プロパーは別の仕事させたらいい。運航管理とか、清掃とか造れば何でも有る。
LCCになるなら問題なかろ･･･