■　フェリーで外国へ！　航海2日目　■

フェリーで行ける外国について語り合うスレッドです。
たまにはフェリーでの旅もいいですよ。

前スレ
■　　　フェリーで外国へ！　　　■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1035287797/

直近に開設された日本発着の国際航路は、６月開設のこれ↓ですかね。

新潟−韓国・束草(ソクチョ)、ロシア・トロイツァ
境港−韓国・東海（トンヘ）、ロシア・ウラジオストク

去年の金沢−釜山のように短期間で運航休止になる可能性が正直高いと思われるので、
行きたい方は急ぎましょう。行かれた方はレポよろ。

これからは台風の季節だし、なかなか難しいね

やはり有村の倒産は痛かった。

二日目ってやっぱり船内静まり返るのかな

韓国行は安いけど、ロシア行は高い。

航行距離に比例してるだけじゃまいか

そうなのか？
詳しい距離は分からんが、韓国8000円でロシアが21000円だと思った。
たしか、韓国経由でロシア行きだったと思った。
三日くらいかかりそうだ。

新潟か境港を利用したひとはまだいないかな。

>>1
スレ立て乙。前のヤツは1000行かず落ちたっぽいな。
ロシアはなぁ・・ビザ面倒、旅費高い、治安悪いの３重苦。

>>6-10
ロシアなら稚内からサハリンがお勧め。５時間ぐらいで着くし治安もいいよ。

ただ、観光スポットがない(むしろ稚内の方がある)のと、
稚内まで行くまでがネック。

【海運】和歌山-徳島の「1000円フェリー」、利用台数41%増--南海フェリー［09/07/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248833828/

【トンガ】フェリーが沈没　岐阜出身男性が乗船か[08/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1249539170/

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http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250518837/l50
民主党、国旗切り裂き掲揚、鳩山首相「申し訳ない・・・」
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/politics/?1250512789（ヤフーニュース）

これはもうだめかわからんね

24日の日本経済新聞に >>2 の航路にことが出ている。
新潟発着はもうボロボロ、８月は半分が欠航。
境港発着は韓国人利用者が多く好調で、予想の２倍の乗客数だそうだ。

(;´。`)

境港から韓国まで8千円だもんね。
ロシアは2.1万円だけど。

バリ島沖でフェリー沈没、9人死亡・3人不明＝現地メディア
ttp://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-11204320090827

2009年 08月 27日 12:22 JST

　［ジャカルタ　２６日　ロイター］　インドネシアのバリ島沖で２６日、小型のフェリーが沈没し、
９人が死亡、３人が行方不明になっていると、国営アンタラ通信が報じた。

　アンタラ通信は地元警察の話として、フェリーには事故当時２９人が乗船しており、
悪天候に見舞われた可能性が高いが、積み荷の過積載だった可能性も排除できないと伝えた。

　同船は当時、バリ島東部のKelungkungから同島の南東２６マイル（約４２キロ）にあるNusa Penida島
へ向かう途中だった。

アッラーの御心のままに。

ナッチャンで中国行きとかできないかな？

境港から東海まで行って帰りは飛行機で帰ってきました。
船が大きいことと天候にも恵まれたためかほとんど揺れませんでした。
境港のスタンプがＳＡＫＡＩＭＩＮＡＴＯではなくＳＡＫＡＩだったのが少し意外でした。

裏山だな

>>22
「境港」市（さかいみなとし）にある「境」港（さかいこう）なんだから、それでおｋ

下関出港しました。
ちょっくら青島行ってきます。
日本人結構多い。
（３０人くらい）

飛行機に比べて割高だからね。
それがネックかな。

俺は、生まれて初めての長距離フェリー利用が大阪→釜山。
船内には立派なレストランあり、コンビニあり、風呂あり、思いのほか快適だった。

2等の雑魚寝部屋でくつろいでると、韓国人のおじいちゃんが話しかけてきた。
韓国語が通じないと見るや、片言の日本語で何かを説明し始めた。日本統治時代の生まれなのだろう。
お互いに持ち物を見せ合ったり、片言の日本語で話をしていると、
さらに日本人・韓国人が集まってきた。

夜になり、食堂で一人でビールを飲み、プルコギ定食を食い、満足して部屋に戻ると、
さっきのメンバーで宴会を繰り広げていた。
気がつけば、俺も紙パック入りのジンロを持たされ、
さっぱり意味のわからない韓国語の会話に耳を傾けていた。（このとき初めて「腸捻転飲み」を知った）
おじいちゃんが寝静まると、残りのメンバーとデッキに移動し、日本語に切り替えて深夜まで飲んだ。
結局、そのビールやつまみは一切おごってもらってしまった…

いい人たちに出会えたおかげで、釜山までの19時間はまったく退屈になることがなかった。
また船で釜山行てえ…

>>27
船旅の良さだよねー。
見ず知らずの人との１夜だけの宴だけど、余計に思い出に残るんだよね。

>>2
新潟発着のヤツ、もう運行休止らしいぞｗ
利用した人がもしいたら、貴重な体験ができたね

たぶんこのスレを見てる人の一番の関心事。
「船はどれだけ揺れるの？」
運次第かな？

夏はあんまりゆれないけど、冬はごっつ揺れる

目ぇつぶって寝ときゃ酔わない。
漁船で外海に出ても甲板で寝ときゃ酔わない。

冬にはここに書かれている日本発、韓国ＯＲ中国行きの船の全てで揺れるという認識でいいですか？

夏でも冬でも天候次第だよ

でも冬の日本海は揺れるのがデフォ

北風で波が大きくなるからね。

釜山に言ったことあるな。
行きは下関から関釜フェリーで、帰りはフェリーじゃないが、高速船ビートルで福岡まで。
中国もフェリーにしようかと考えてるし、あと、
１週間前後スペインに行く予定があるんだが、国内最南端アルへシラスから
アフリカのモロッコにあるタンジェって町まで２時間ほどらしい。
スペイン＆モロッコ旅行計画だ。モロッコには日帰りか１泊２日ぐらいで。

この間地元の新聞見てたらロシア人の若い女性が、一人で境港上陸してる様子が写っていたけど、
一体どういう目的で境港に来たんだろう？
韓国人はみんな大山登山らしいけど・・・

>>37
おおっ、いいな
数年前の２月にその予定でマラガまで行ったんだが････
ヨーロッパに寒波が来ててロンドンやパリが大雪！（地中海沿岸は上天気）
帰国日（ロンドンから）が迫ってたんで断念してロンドンへ早めに戻った。
いまだにアフリカ大陸を踏んでない。

国境を越えるフェリーで、日本が絡んでいないものと言えば、シンガポール⇔インドネシア
（ビンタン島やバタム島等）が日本人にとってはメジャーなのかな？

トップは香港〜マカオだろJK

>>41
今や国境とは呼ばない。
中華人民共和国香港特別行政区。
中華人民共和国澳門特別行政区。

区境だね。

>（ビンタン島やバタム島等）が日本人にとってはメジャーなのかな？
シンガポール在住日本人にとっては、だネ。

海路と陸路にこだわって長旅してる人いるよね

主な国境越えフェリー
ヘルシンキ〜タリン
アレクサンドリア〜ピレウス
ベイルート〜ラルナカ
ブエノスアイレス〜モンテビデオ

海外のフェリーですが、
ストックホルムからヘルシンキへ、シリアラインで一晩
あんな小さい国同士で大きな船なんでしょうか?

オスロ→コペンハーゲン、スカンジナビアシーウェーで。
２万トンの船で、２人で個室をもらいました。

シリヤラインのフェリーは日本のフェリーとは桁違いに大きくて感激！
先週
ストックホルム→タリン
リガ→ストックホルム
乗りましたよ。船の国境越えはパスポートコントロールも緩い感じが好きです。

関釜フェリーのほか、後は
イスタンブール→オデッサ
も乗ったことがあります。

スウェーデンとエストニアとラトビアって全部シェンゲン協定参加国だよね。
パスポートコントロールといってもスタンプ押されなかったでしょ。

黒海クルーズとかカスピ海クルーズはうらやましい。

マレーシアからバタム島（インドネシア）行くのなら
シンガポール経由でなくてもジョホールバルから直行出来る。
シンガポールの出入国手続きが省けるし、安上がりだよ。
バタム島からは、インドネシア各地行き国内線があって便利で安い。
震災のあったパダンも30分くらいで行ける。ヒコーキの話になっちゃた。（ｗ

中国へ大阪か神戸から行きたいんだが
どのフェリーのサイトも風呂のことを全く記載していない。
急騰施設は24時間とあるから湯は使えるが
もしかして風呂（シャワー）がないのか？
二泊するのにシャワーなしは中国人のでデフォなのか？

11月にパンスターフェリーで大阪から釜山まで行く予定ですが
やっぱり冬の日本海は激しく揺れるのでしょうか？
大型船だから少しマシかなと思いたいのですが。

>>51
航路の殆どは瀬戸内海だからあんまり揺れないよ。
プサン出発の時も波が荒いと出発を遅らせたりする。

>>51
寝てる間に海峡通過になる往路は問題なし。
復路はちょっと辛いときもある。
そういう時は寝転んでいるしかないね。
>>50
新鑑真はシャワーだけだったと思うが…

韓国と中国とロシアだけなのか

>>52、53
ありがとうございます。
復路が問題なんですね･･･。

>>29
ＨＰ見たけど当面の間運休ということなので、遅かれ早かれ復活すると思います。

復活することなく廃止だろうな。

片道船券だけで入国できる？　往復船券持ってなかやダメなんかな？
中・露・韓

大丈夫だろ

>>58
>>59
ロシアも大丈夫なんですか？

【バングラデシュ】定員オーバーしたフェリーが沈没、51人死亡［09/11/29］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1259509478/

正月にフェリーで韓国行きを考えています。
冬の日本海は、荒れるというイメージがあるのですが、実際の所どうですか？

天気が良くても揺れるのでしょうか？

晴れていても風が強ければ揺れる

冬型の気圧配置だったら、強い西風が吹くから揺れる。

年末年始境港からウラジオストク行く人はいますか？

今後期待される国際航路

三亜〜ダナン
ムンバイ〜カラチ
カラチ〜マスカット
ラーメーシュワラム〜タライマナール
トリヴァンドラム〜コロンボ

フェリーじゃないけど、イエメン→ジブチって船で越えたよ！

たっぷり
ちょっと
突き詰めて
添付
特許

>>62
どの季節に行こうが人それぞれだし､好き好きだが何を楽しみに極寒の韓国へ行こうと言うのだ?

ｶﾝｺｸは冬のほうが風情があって好きだけどな

寒国というくらいだし

ﾊﾞﾝｺｸは夏のほうが風情があって好きだけどな

北関東に住んでるけど。
国内移動でかなりの出費を強いられるのがネックだね。

その贅沢を味わうのがいいんですよ。
個室だらーっとするのが。

同意。
確かに、個室でだらーっとは、いいですね。

パンスターハニーに乗りたかったのだけれど、あれどこへ行っちゃた？
サニーは台湾〜中国に就航っていうのは知ってるけど。

昔、運河を通って、南京から抗州に行った事ある。
小さな難民船みたいなかんじの夜行だった。
面白かったな。
卵食いながら、鶏と一緒に

>>67
凄いですね。
因みに私は外国→外国を船で移動した事があるのは、シンガポール⇔インドネシアだけですね。

>>77
俺は7年前に同じく大京杭運河の夜行フェリーで杭州から蘇州迄乗ったことがある。
偶々北京大学留学生の日本人学生と乗り合わせて彼が通訳にもなってくれて同室の
ハルピンから来た俺と同い年ぐらいの夫婦とも会話が盛り上がって楽しかった。
ただ深夜にトラブって最後は翌日嘉興で皆下ろされて代替バスで蘇州へ着いた。
まあそれも心に残る思い出である。
今もその運河フェリーが運航してるかどうかは知らない。

>>73
その点関西や山口、福岡に住んでる奴はかなり有利だな。

俺は東京で、変な理屈だけど、短時間で金を使うのが勿体無い気がして、
国際フェリーを良く利用するのだけど、
東京から大阪ならば、深夜高速バスで３＊００円くらいで有るよ。
神戸でも５０００円で有る。
ただし、フェリーで上海まで行ける金で、
飛行機だと東南アジアまで行けてしまうのだけど。

長期の旅行なら大阪まで行ってフェリーもアリだけどね。
ほとんどの人は金額よりも時間の関係で飛行機を選ぶと思う。

日本からフェリーでっていうのはないけど、学生の頃イタリアのブリンディッシュから
パトラを往復したのと、スペインのアルへシラスからスペインのセウタを往復した、会社
やめてから行ったヨーロッパ、中東では行く前に塩野七生のベネチア１千年の歴史を読んで
行ったから、その影響を受けたくさん船を使った。ベネチアからイズミール、ヨルダンのアカバ
からエジプトのヌエバ、イスラエルのハイファからギリシアのロードス、ロードスからクレタ島
クレタ島からピレウスかな、船は高くつく場合が多い割りに結構面倒くさいだよね。

年末に釜山から下関まで船乗ったけど、海はほとんど荒れなかった。たまたまだったのかも知れないけど、天候が穏やかで良かった。
やっぱり飛行機より船がいいね。ゆったりしてて、のんびりと旅行を楽しめる。

いつかそのうち境港からも乗ってみたいもんだけど、まだ機会がない。
前に予約しようとしたときは、満席だった。
やっぱり大山登山（韓国には登山好きの人がすごく多い）や山陰湯巡りのツアー客さんが多いのかな？

境港〜東海の航路は盛況のようですね。

30年前　香港から広州まで客船に乗った
２段個室だった
８年前ジェットフォイルで博多から釜山へ
一昨年はフェリーで往復した
個室は広州行きが一番立派だった

今も沖縄〜台湾へのフェリー運航はありますか？
あるとしたらお値段は片道どれくらいするのでしょうか？

石垣島から台湾の基隆までの国際航路は、
もうないです。

ということは那覇も含め、沖縄から台湾へはフェリーでは行けないんですね？
そうですか・・・ありがとうございます。

船で海外ってロマンチックで憧れるだけに残念です

船の旅って憧れますねｗ

ところで、運賃って、航空機の場合、航空運賃だけでなく、サーチャージやらなんやら、
後でいろいろ取られますが、船の場合はどうなんでしょう

ああ、私がお聞きしているのは、日本−韓国、中国の場合です

飛鳥にでも乗って世界一周の旅に出るような身分になりたい・・・

サーチャージありますよ。飛行機に比べれば安いけど
ほかは港湾使用料だけ

どうもありがとうございます
トータルでみたら、船の方が航空料金より安いんですね

最繁忙期以外は飛行機のほうが安いと思うが…

境港→東海、乗って来た。
乗客は20人くらいで、いつもこんなもんだ、と。
キツいね。

中国〜ベトナム間のフェリーって無いの？

蘇州号乗って上海行くことになりました

憧れの船で海外が実現。

航路の先は、まだ見果てぬ異国の地

ワクワクして来たｗ

>>97
いいなあ、朝霧に煙る上海港に上陸って情感たっぷり。
上陸後は戦闘モードに入るけど。

新潟〜韓国、是非復活してほしい。
広島〜韓国も。

門司〜釜山は復活するってよ

>>100
春頃に復活するみたいだね。

門司〜釜山ってあまり意味がないよね。

韓国釜山ー大阪港
4日間0.99万　6日間1.99万

↑　ホテル付き

ロシア航路乗ったことないので、一度乗ってみたい。

沖縄-台湾航路復活してくれー。

那覇-石垣の国内航路さえ廃止された現状では厳しいのだろうが。

>>105
俺もかなり興味あるんだが、ビザ取るのが大変そうだな。
>>106
那覇石垣間さえ廃止されたのか？そりゃ知らなかったな…やっぱり時代の流れなんだろうな。

下関ー太倉のフェリー、いつの間にか休航になってたのか…こりゃもっと早く乗っておくべきだったな。

>>105
当然ビザ取得の際に予約して払っとかなきゃいけないんだろ？俺も興味はあるんだが…

ロシア航路、運航しているのは、稚内〜コルサコフの他に何がありますか？

境港、韓国経由

伏木もあるだろ

伏木〜ウラジオストク、今年１月から運行停止。ルーシ号は売却された。
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/100421/erp1004211842007-n1.htm

な、なんと。
日本の中古車輸出に大活躍してたんじゃなかったっけ。

韓国ドラマ「アイリス」の続編「アテナ」の制作が決まったそうなんだけど、
「アイリス」での秋田県ロケに続き、
「アテナ」では鳥取県ロケが行なわれることに決まったそうだ。
８月頃からロケに入るらしい。

お客さんが少なくて続くかどうか分からなかった境港の韓国・ロシア便フェリーが、
ひょっとするとこれから大いに脚光を浴びることになるかも。
ちなみに韓国でも、アニメ「ゲゲゲの鬼太郎」が、
「妖怪人間タヨマ」のタイトルで韓国語に吹き替えて放送されている。

境港は好調らしいね。
貨物も伸びているらしい。

>>116
伏木便休航の大きな要因になった、ロシアでの中古車輸入に対する関税切り上げだけど、
これは境港便の需要予測にも大きく影響したらしいよね。
それ以外の輸出入品目って、何が大きくなってきてるんだろう？

>>117
農機具らしい

>>118
ロシア向けの大型農機ってこと？

>>119
ttp://www.nnn.co.jp/news/100426/20100426043.html

サハリン行きって需要あるんだな。

>>121
樺太時代を知ってる年配にはかなり重要あるんだろうな。

環境
金融
クラブ
結構
興行

上海行きの蘇州号に1回だけ乗ったことあるけど楽しかったよ
雑魚寝の大部屋だったけど、妙に居心地良くて
シャワーの広さや水の出は
その後に泊まった多くの現地ホテルよりずっと快適だった
暇になったら外に出て夕日やら朝日やら見れて風の匂いも感じたりして
居合わせた外人とも拙い言葉で触れ合ったりして

フェリーは安いしお得だよ。
ただし時間に余裕のある人でないとだめかな

>>96
三亜〜ダナンができるらしい
http://blog.livedoor.jp/xinhua/archives/52403390.html

まあ然し、中韓間のフェリー航路って随分あるんだな…ピョンテク（平沢）なんて都市の名は
中韓フェリー航路調べてて初めて知った。

フェリーの乗下船は、まだのんびりしていていいね。
飛行機は、トレッキングシューズ(網靴)でも脱がされたり、
重いバックパックを担いで汗だくになった体をボディチェックされたり、
あんまり気分良くない。

>>127
何よりフェリーの場合、今や飛行機だとほぼ全面的に機内持ち込み禁止になってる飲料関連も
制限以内の重さなら問題なく一緒に船室に持ち込めるからな。

>>126
確かにググって見てみたらまあこれでもかってぐらいあることあること…中ー韓の
ルートだったらピークシーズンでもどこかには先ず乗れるだろうな。

イタリアからアルバニアまでフェリーで行くなんていうアフォは
俺だけだろうな。。

>>130
それ、もしもブリンディジからドゥラスのコースだったら、
古代ローマ史好きには「おお！」と思えるコースだな。
カエサルとポンペイウスの対決に絡むコースだ。

>>130
そういうのは上には上がいるもんだよ。
行き先がピトケアン島だとかいうんじゃない限り。

22日に無事釜山からかめりあで帰国したが、下関から青島迄ゆうとぴあ、威海から仁川迄新金橋�U号、
そして釜山から博多迄かめりあで8年ぶりに飛行機を全く使わない海外の旅だった。
今回西は西安迄行ったのだがフェリー、鉄道、バスで各都市を回りながら行けば本当に遥々中国の
内陸の地迄来たことを実感する。日本から直接飛行機で来たって単なる点と線の空間移動じゃ感激も
何もありはしなかっただろうからな。尤も時間的に余裕がなけりゃ不可能なことなんだが…。

丹東から仁川に乗った。
乗客のほとんどは韓国人で、船体が日本の中古船だった。

>>134
133だが、21日に釜山から乗ったかめりあもこの円高ウォン安にも拘わらず
乗ってた乗客の殆ど大部分が韓国人だったのには驚いた。

>>134
中韓航路のフェリーってどこの航路もほぼ皆日本で使われてた船の中古だったろ確か。

>>135
ニューかめりあは、韓国人乗客が日本人乗客よりずっと多い構成になることがとても多いよ。
ロビーで、日韓混成でいろんな人たちと話をしたりするのも楽しいね。

>>137
10年前に矢張り韓国から帰国する際に乗った時には当然の様に日本人ばっかだったが、
今や隔世の感があるな…

>>136
仁川―威海間の新金橋�U号は元太平洋航路で北海道行きのサブリナだったな。

いいないいなあ

にんげんっていいな

>>127
アメリカの入国審査受けたことある香具師なら、フェリーで中国に行って入国審査
受けたりすりゃその余りの拍子抜けするぐらいの呆気ないスムーズさに驚くだろうねw

>>124
本当に、飛行機で何時間も文字通り密室に何百人も押し込められて過ごさなきゃならないことを考えりゃ、
フェリーの広々とした空間は天国だな。

境港のヤツみたけど、アレって境港の発着にすると、
1週間は帰ってこれないんじゃないのか？？

>>139
新金橋�U号って、何と船内にコンビニ（GS25）まであって元とウォンの両方が使えたのは便利だったな。
但し翌日韓国の主権海域に入るとウォンしか使えなくなってて下船、入国する迄何も食えなかったのには参った。

>>145
GS25は大阪〜釜山の船にもあるお

>>146
にゅーかめりあなんてコンビニどころか免税店以外の店は何もなかったからな…
自販機のビールなんて日本のDSで買うより高かったし…加えてレストランのどの料理もかなり高かったのには参った。
今度乗る機会があるならビールも食料も十分事前調達しとかなきゃいかんな。

中台間のフェリーって、福州―基隆と更に今年6月に台州―基隆が正式運航開始した様だな。
でもくぐってみてもどうしても詳しい情報が得られないな…流石に日本人で乗った人はまだ
そうはいないだろうからな…。

下関―太倉間のフェリー、いつになったら再開するんだろうな…気になる

中国行きの航空券って距離の割にサーチャージ高いな。更に今月からまた値上げされたみたいだし…
フェリーが断然割安感出て来た様だが、だからと言って時間的余裕なんかない大部分の旅行者は間違っても
フェリーに流れて来るなんてことはないのが俺にとっちゃ有難いがね。

中国はサーチャージ…っていうか航空券自体が高い。
ビジネス需要旺盛なドル箱路線だから、航空会社も強気なのだろう。
そもそも、ちょっと前まで格安なPEX運賃（スーパーエコ割等）が規制されてたし。

>>151
だからこそフェリーが共存出来る余地が十分にあるって訳だな…今や日中航路は
日本へ行き来する中国人でごった返してるからな。6月に乗った青島行きのゆうとぴあも
そうだったし…。

>>147
関釜航路や博釜航路は、航行路程・航行時間が比較的短いからね。
短いからこそ利用者が多い航路ではあるけど、
乗船客による店舗利用頻度が読みにくいって事情もあるのかもね。

>>153
にゅーかめりあの場合、出国乗船手続が終わってから出発迄結局3時間以上も待たされたのには
苛々したな…関釜フェリーみたいに乗客が皆寝てる時間に沖に停泊してるのが丁度いいのにね。

俺は今迄飛行機に乗った連続最長フライト時間がシンガポール迄の6時間だが、
飛行機ってのは6時間ですら退屈で疲れるからな…だから未だ欧米へは行く気が
起こらない。その点フェリーは30時間以上乗っていようが飛行機みたいに密室に
押し込められることがなくて楽だな。

>>148
念願の中台間のフェリー誕生の瞬間に
日台間のフェリーが廃止とは残念すぎる。

九州→沖縄→台湾→中国南部→ベトナムへの黄金ルートになりえたのに；

瞬間に、ってのは、同時に、って意味か？
飛龍の運航停止なんてもう何年も前じゃん。

>>156
まあそれでも九州から台湾へ飛行機を使わずに行くんだったら、下関からゆうとぴあで青島に上陸して
台州か福州迄南下するって手があるからな。但しこの場合台湾へ到着する迄の旅程を存分楽しまなけりゃ
余計高くついておまけに遠回りになるだけだが、それでも福岡空港から呆気なく飛行機で着いてしまうよりは
遥かに面白い旅になるだろうね。

>>157
自分の理解だと、こんな感じです

2008年6月5日　 有村産業、台湾航路廃止
2008年6月13日　台湾・中国本土間の航空路による行き来が外国人にも事実上開放
2008年6月19日　台湾（金門島）・中国本土間の船舶による行き来が外国人にも事実上開放
（船舶の方は段階的に施行されたので、もうちょっと後かも。ただ、遅くとも同年の夏には開放された）

>>159
然し…このタイミングの良さって、単なる偶然なんだろうかね…

>>156
でも気になるんだが、中台間の行き来ではお互いパスポートじゃなしに特別に
発行された通行証を使用するそうだが、それ以外の「第三国人」は通常通り
パスポートでいいってことなのかな？今や中華民国のスタンプが押してあったって
中国入国には何ら問題になることなんかないんだからな。

中国本土側としては台湾を香港と同じく「一国二（三？）制度」下にある��地域”と捉えている。

だから台湾の出入国スタンプがあっても、香港のスタンプと同じで、全く問題ないみたいよ。

>>162
要するに俺たちは普通のパスポートでOKてことね？ｻﾝｸｽ

中台航路のフェリーって、やっぱ人気あって予約しとかなきゃなかなか乗れんのかな？

ttp://mainichi.jp/area/tottori/news/20100731ddlk31020508000c.html?inb=yt

日韓露定期貨客船：ＤＢＳクルーズフェリー、境港寄港が減便　秋から週１便に　／鳥取
貨物不足だとか。早く乗らないと！　
というわけで夏休みに　境港⇔東海港　行ってきた。

ウラジオ便ということで　韓国人７：ロシア人２：日本人１　という感じか？
不満　船内のコンビニが機能していない。
驚　東海港待合室で無線LANが使えた。

総合的には期待通りのゆったりとした船旅で大満足でした。

光陽−下関間 新フェリー決まる
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/minato/week1/2010/aug/m100819.html