飛行機乗ってて怖かった体験２回目

私は離陸中は心臓バクバク、失神しそうなほど怖いです。
このまま失速したら・・・とか、最悪の事態が振り払っても振り払っても頭をよぎります。
上昇中の旋回なんかは地面が近いため、心臓止まりそうになります。

そんな思い、または実際体験した事を書いてください。

前スレ
飛行機乗ってて怖かった体験
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1094728622/

過去ログ？
飛行機事故って怖くない?
http://ton.2ch.net/oversea/kako/1009/10096/1009618553.html

怖かったって訳じゃないけど、この春にMNL→NGOのNWに乗ってた時の話。
右側窓席に座ってボーと外を眺めていたら、ものすごい速さで他の旅客機と
すれ違った。目視で機影がはっきり分かったので距離はそう離れていないと思う。
せいぜい1~2Kmぐらい？

さすがに音速近くで飛んでいる同士がすれ違うと、速いね。
あっという間に視界に入ってきて、あっという間に視界から消えた。
あれがぶつかったらバラバラで骨も残らないんだろうなー、と思った。

>>3

たぶん、数10kmは離れているとおもうよ。

飛行機の速度（時速900kmとして）
1分で15km
4秒で1km

すれ違いだと、相対速度は時速1800kmだから、
かなり離れていてもあっという間だよ。

それに、飛行機の進む方角で、飛行高度が異なっているから
大丈夫だよ。

関連スレ　国際線も国内線もおｋですよ〜

【強風】　怖かった飛行状態報告スレ　【落雷】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143967316/

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　　彡_,.ィ^' ‐､　_,,.ヽ
　 彡. 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ
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　 ﾋl　　　 （　＼
　　　　　　 ＼二)

>>4
数10kmですか。
実際はそんなものなのかなぁ？
主翼や尾翼、ラダーまではっきり見えたんだけど。
さすがにラダーのマークまでは分からなかったけど。

高度は確かに違っていたと思います。
あちらのほうが下だったと思う。

たぶん数キロだと思うよ。
ものすごい速さって事は少ない方の数キロ。
そゆこと時々あるよね。

飛行機同士のすれ違いはよくあるよね。特にすごい頻度だと思うのは西欧。
自分が下で他機が上っていうケース（これはまず気がつかない）もあるから、
想像以上にすれ違っているはず。

>>1
板違いスレ何本も立てんな


◇◇◇◇◇飛行機が怖い◇◇◇◇◇
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1130330196/l50


エアライン板のスレ>>5でやれ

>>10
お断りだ
おまえがどっか( ･∀･)ﾉｲｹ!

１０年位前だったかな。出張で飛行機乗ったときなんだけど。
乗った飛行機が離陸後、なんか雰囲気が変。
いつもなら一気に高度を上げていくはずなんだけど、
中途半端なところで平行飛行。で、出発した空港の周り回ってるの。
しばらくすると、機内アナウンスがあって、
「着陸装置に不具合があったので引き返えす。確認ため、管制塔の前を低空で飛んで通過する。」
なんて言ってる・・・・
これって、もしかして車輪出てねーんねじゃねーの？そうなったら、も胴体着陸になるん？
火事がボワーってでちゃったら、ヤバーじゃね？
周りを見ると機内の乗客、緊張して真っ青。
結局、車輪が出ていることが管制塔通過時に確認できたので、
出発した空港に引き返したけど、
怖かったよーーーーーーーーーー

飛行機の機種と周りの人達のふいんきをkwsk

国内の航空会社だったけど、機種おぼえてないなー。
先輩と乗ってたんだけど、緊張して顔こわばってた。
騒いでる客はいなかったけど、周りの人とザワザワ話してる人多かった。

今考えると、離陸時のことだから、着陸装置の不具合って車輪が出ないんじゃなくて、
車輪を収納する中途半で止まっちゃった可能性だったのかもしれないなー
それでも、最悪胴体着陸だから怖いわ。

age

先月台風が都心にきた6日
羽田―金浦のJALに乗りました。
お下がりのﾘｿﾞｯﾁｬのボロい機体に台風による風雨。(私達の後の便は全て欠航になったのだがJALは飛びますと強気)
嫌な気分のまま乗ったが、滑走路走ってる時から横に揺れまくり機体は安定せず。
飛びたったと思ったら機体が壊れるんじゃないかと思う程のｶﾞﾀｶﾞﾀと言う音と揺れ。
外は何も見えないし揺れはおさまらないし、とにかく踏ん張って耐えてたんだが、そこへ突然ヒューンと言う音と共に機体がだいぶ落ちた…
胃が飛び出る感じで気持ち悪いし、周りもｷｬｰｷｬｰうるさいしで最悪でした。
尋常じゃない揺れが1時間ちょい。ヒューンと言う音と共に落ちること2回
生きた心地がしませんでした。
それより何より「大丈夫ですから！落ち着いて下さい」と言い続けていたCAの顔のが怖かった…
あんな揺れ初めて体験したな〜
強気で飛ばすJALにもびっくりしたけどww

>>16
もう20年ぐらい前だけど大寒で伊丹→金浦乗りました。
現地の天候は大荒れ、機体が何に当たってかしらないが
やたらゴンゴン音させて降下。強気の着陸にひやひやもの。
日本だったら空港閉鎖もしくは上空待機の天候回復街に
なったろう雰囲気。
飛行機から降りて外みたらプール状態な感じ。
荷物降ろすカート見たいなトラック？が水掻き分けるように
して走ってた。

age

以前デルタ便を使ってシカゴを飛びたったがいつまでたっても低空飛行。その内左側の窓から翼からの黒煙が！直ぐ便は空港に引き返しだったがめっちゃこわかった

落ちた

>>20
おまえ足ないぞ

age

age�U

昨日の台風接近で乗ったＭＤ９０は巡航中ずっと落下と横の揺さぶりの繰返し。機長アナウンスでは台風に一切触れていなかった。むしろアナウンスしてくれた方が心の準備ができたのに。それとも予測をこえる急変があったのか？真相を知らないことが最も怖い。

>>24
お疲れ様です。
俺も昨日の台風の中、BKK→NRT、NRT→NGOと乗りました。

NRTへの降下中結構フワフワと落下してました。
俺は機体中央（翼の真上付近）の席に乗っていたけど、フワーとする度に
機体の後ろのほうから
「キャーキャー」という叫び声が。
自分より前方は静かだったけど、飛行機って後ろの方が揺れるの？

>>25
バスでも何でも後ろのほうが揺れが激しいのは常識。前で操縦しているんだから。

ハァ？じゃ貨物船やタンカーはブリッジが後ろにあってそこで操縦してるから前が揺れるのかｗ

後ろのほうが振られるんだよ。中心からの半径が長いから。
そういう意味では「揺れ」とはちょっと異なるかもな。

>>25
それJAL？ 揺れ具合に前後で大差なくても、乗客の心理的なもので違いが出ると思うよ。
エコノミークラスの中でも、前方は普通運賃や正規割引運賃の客が多くて団体は少なく、
後ろにツアー参加者など安い運賃の客が配置される。仲間で固まるとキャーキャー騒ぐものだよ。

ID:ej2DWQC5

↑かなりのお馬鹿。感服した。

うんにゃ、NW。
けど、客層云々の話はひょっとしたらそうかな・・・とは思ったw。

右隣が記録掛、左隣がサイパンダイバー、後ろが乳幼児…

タッチアンドゴー体験、しかも2回

>33
タッチアンドゴーは訓練時にのみ使用する言葉です。

>>33
タッチアンドゴーは訓練時にのみ行う行為です。

タッチアンドゴーっていえばわかりやすいだろ

訓練中と言っても怖かった

>>33
ゴーアラウンドと言いたいの？

隣がアラブ人

なぜそれが怖いのか

隣のアラブ人は隣の>39を（ｒｙ

通路側に牛、窓側に鶏に挟まれ、後ろはマナーが子連れで占拠、その隣はバインダ

これ最大の恐怖

消防の頃から、飛行機に何十回と乗っていた俺は平気。

>>42
やっと見つけたんだね('-^*)
どこかに自分の事を書かれていないか心配で心配で仕方ないんだね？
パトロールご苦労w

隣りの席の韓国人がえらいマナーの悪い奴で
ごみは散らかす、飲み物、食べ物をこぼす、肘で押してくる、持ち込みDVDプレーヤーの音漏れ、
通路に出るとき人の足を蹴る、棚から荷物をおろす時荷物を人の頭に当てる
降りるとき後ろから押す、携帯電話無断使用・・・

注意したら逆にすごまれた

>>45
特に韓系機内では別に珍しいことじゃないよ、それ。

5年くらい前の話なんだけど、
CIで台北に行くことになっていたんだが、欠航になると覚悟して空港に行った。
というのも台風が台北に接近し、到着時間にはちょうど台北上陸の予報。
だが、予定通り飛んだんだな、これが。
台北着陸時、左右にスライドするという初めて経験する揺れに見舞われながら何とか着陸。
空港を出ると暴風雨で、まさに台風の中を着陸したとわかった。

さすがに落ちた奴がいないから経験談にも迫力がないな

沖縄で那覇→粟国島までの離島航路でハイランダーっていう9人乗りの飛行機に乗ったんだがこれが使い倒しのポンコ！ で、途中で豪雨になって雲の中で両方のエンジンがいきなりストップ！パイロットが慌ててかけ直した。

>49
ハイランダーwww

アイランダーだお、49チャン

>>49
それは無重力実験機だよ





手作りの

機長のボブが飛行機を管制塔にぶつけやがった！

管制塔ｶﾜｲｿｽ

しかもその後で黒焦げになった管制官がパイロットと殴り合いを演じるんだぜ！

NWでSFOからJFK
夜、ひどい霧で何も見えないまま最終アプローチ。
やっと窓から滑走路が見えて着地の衝撃がきた。
ホッとする間もなく物凄い音と振動が・・・フル加速してると
気付くのに数秒かかった。半分うえを向いたままかなりの距離を
走ったと思う。頭のどこかではゴーアラウンドだな、と解って
いるのだがパニクってしまっており、肘掛を握り締め、（上がれ、
上がれ・・・）と祈ってた。

見てる人いたら続き書きます

それから、どうなったの？

もう滑走路終わるんじゃないか、なにかにぶつかるんじゃ
ないか、と思ってるうちにフラフラと浮き上がった。離陸の
ときの背中が押し付けられる感覚も無く視界がぶれるくらいの
振動だけを感じた。外を見ても真っ白で飛行機の地面との角度等、
全くわからないし、もしかして裏返ってるんじゃ？と思った頃、
男性のCAが立ち上がって前方へ歩いて行った（それ見て何故か少し安心）。
機長のアナウンスがあり、「空港のトラフィックで到着が遅れます」とか何とか。
どう考えても苦しい言い訳だった。
以後は乗客皆の緊張も取れ、40分程のちに無事2度めの着陸？
に成功。皆、余りに怖かったのか拍手もなくグッタリと機外へ。

ゴーアラウンドは何度か体験したがあれが一番怖かった。
原因は解らずじまい。　しかしコクピットの中はかなり普通
じゃない状況だったんだりうな・・・・と。
降機後、恐怖が怒りに変わったのか男性（アメリカ人）が
出迎えのNW職員に激しい口調で詰め寄って、警官が手錠を
ちらつかせて静止していた。　

NW、1回くらいはまともに旅させて下さい（泣

本当に恐ろしいな。
そういや、自分も怖い体験があった。
去年の１２月シンガポール発成田行の全日空に乗った時、離陸前の機内放送で、
「シンガポール付近は只今雨期のため、途中飛行機が積乱雲に巻き込まれ、
機内が揺れる事が予想されます。その際は、シートベルトサインを…。」
こんな感じに放送が流れて、その後案の定飛行機は、積乱雲に巻き込まれた。
窓の外では、雷が光っているのが見え、
機内も上下左右に激しく揺れた。
でも、個人的に一番怖かったのは、
そんな状況でも、完全に熟睡していた隣の乗客だった。
全く動かないから、本当一瞬死んでんのかと思った。

いいなあ、みんな。
俺もGAしてみたいなあ。そんな天気のの日に乗ったことがないから、いつも揺れなくてつまんないし。
台風にハアハアw

何年か前にグアムでGAした事あるけど、グアムといえばKEが以前
落ちてるの知ってたから、あまり気分の良いもんじゃないねｗ

機内上映の映画が飛行機墜落物だった

>>48
川上さんの体験でも聞きたいのか？
本当に落ちていたら恐怖で思い出すことも出来ないらしいぞ

今年３月の高知空港に胴体着陸した、
飛行機に乗ってた人は、本当に死ぬのを覚悟したんだろな。

>>64
たしか機長の見事な説明、誘導で乗客はほとんど動揺していなかったと聞いたが。
乗っていた人がそういっていたとおもう

>>65
それは結果があってそう言えること。
乗ってる時にはそんな余裕はないと思う。

>>48>>63

120 ：774便＠天候調査中：2006/12/28(木) 12:23:37 ID:8NJtlnn40
夏休み東京ディズニーランドに行った帰り、何か後でドーンとなって
酸素マスクが降りてきた。それから飛行機は右に傾いたり左に傾いたり
ふらふら飛んでた。気持ちが悪くなって周りは吐いてる人がいたけれど
自分は何とか持ちこたえた。そのうち山が近くなってきてあぶつかる
と思ってたら飛行機がまた上向いて何とかなったと思ったらどどーん
と地面にぶつかったみたいでそれきり気を失いました。
ふらふらしている間はすごく怖かったよん。
因みにそのあと死んだと思ったのですが、気が付いてみると体がふわふわ
して宙に浮いてるの。それでね、前は出来なかったんだけれどどこかを見て
あそこに行こうと思うでしょ、そしてエイって思うとシュッとそこに移動出来る。
これは面白いと思ってね何度もやりましたよシュッシュッと。

雲平線の上に未確認飛行物体がいた
だいぶ遠かったけど、たぶん同じくらいの高さ

未だに、なぜ鉄の塊が空を飛んでいるのか理解に苦しむが、自分をダマしダマし乗っている。

たまにストンと落ちると椅子をキュッと握ってしまう。浮かないのに。

>>68
同じ高さを飛んでいた飛行機では？

まあ確認できなきゃ全部未確認だけど。

>>70
動きが明らかに飛行機ではなかった
だから恐い

>>71
詳しく。


　

1988年香港啓徳空港から大韓でソウルに向かう便に搭乗しようとしたら、
屈強な大韓人数人に取り囲まれて
別室に同行願う、なんていわれて数時間尋問された。
どうもオリムピック一週間前に胡散臭い服装と挙動不審に目をつけられたようでした。
絶対にテロラーではない、と言い張っても、「それ、吐け、はくまで解放しない」
なんて尋問されてほとほと参った。日本大使館員が来てやっと解放されたが、
飛行機は3時間遅れて私のために待機しててくれたのが、唯一よかった。

テロラーｗ

>>72
いびつな三角形を描くように素早く移動し、ぱっと消えた。

１０年ほど前にANAでパリに向かってたとき、そろそろスカンジナビア半島が見える頃だったかな、
COパイか誰かが降りてきて窓から外をキョロキョロ見だした。
俺はカーテンの前のD席（中央、ギャレー）だったから一緒に「なんだなんだ？エンジンか？」
と見てみたがウイングの端しか見えないし、そいつの視線が上のほう見てて、なんか探してる感じなんだな。
で、周りの客もそいつが見てる方向を一緒になって見るんだけど何も見つけられなくて不安は増すばかり。
「一体何を〜」とか聞いてる人にもちゃんと返事しないで戻って行った。
あ　時間は15時頃ね。　
あいつらUFOでも見たのかなと思って暫らく空を見てたけど結局何も発見できなくてガッカリ。　
おおかたロシアの戦闘機か何かが引っ付いて飛んでたんだろうな・・・　ロシア空軍はたまにそういう遊びをするって聞いたし。　　　　　　　　　　　　　

修学旅行を１ヶ月前に
控えた者です
飛行機にのるのが怖くて
今からとても不安です
ブランコやジェットコースターとか胃がひっくりかえる感じがすごく嫌いなのですが離陸している時はどれくらいの時間そんなかんじですか？

ちなみに閉所高所恐怖症でもありますm(__)m

>>77
>修学旅行を１ヶ月前に→×

修学旅行を１ヶ月後に→○

離陸は加速Ｇがかかるので、シートに体が押さえつけられる。但し不快なレベルではない。
悪天候で体が浮き上がるような揺れが続いた時に酔いやすいので、酔い止めの薬を離陸一時間前に飲め。

>>77
離陸する時、着陸する時に
「あぁ、あと３０秒後には俺死んでるかもしれないんだな」
と考えるとたまらない恐怖感が味わえるよ

>>77
死ぬのがイヤなら生まれてくんな

ワロタｗ　生まれてくるのは本人の意思じゃないだろ、親から強制されただけだｗ

>>77
心配も分かるが一応動かしているのは優秀なプロ。
素人運転手だらけの道路の方が事故に遭う確立は相当高いのでは。
そう考えると少し安心できるかも。

乗り心地は今のジェット機は昔のプロペラ機などに比べたら相当良くなった。
せっかくだからすごい加速感を味わう気で乗っていれば大丈夫。

あと、高所恐怖症、閉所恐怖症ともに病名で、高いところで恐怖を感じるのは
本能で普通のこと。ふさがった部屋で閉塞感を感じるのも同様。パニックを引
き起こすほどの状態が出る時に使うので乱用しない方がいい。

７，８年前だったと思うけど、ローマから成田に帰ってくる飛行機でのこと。
機内は消灯してて、私も寝てたけど、いきなりガクッと高度が下がったので窓の外を見てみたら
ほんの少し上に、他の飛行機のおなかが見えてた。
ほんとにすぐそこにあって、もしかしたら衝突するところだったかも…とぞっとした。

>>82
確立×
確率○

あげあしとりスマソ

>>77のものです。
ありがとうございます
今からとても不安です。
離陸と着陸はどっちが
こわいですか？


死にたいとか
いってませんよ？

>>85
離陸のほうが怖い。
離陸直後は飛行機が何とも不安定な上に、これからまだ何時間も機上にいなければならないという不安。

俺は着陸のほうが怖い。
物理的に「ドスン！」とくる衝撃が嫌。
雨の日なんか特にわざとタイヤを滑走路に押しつけたりするからね。

そうなんですか(;_;)ようするにどっちも怖い。と。

胃がひっくりかえる感じは離陸と着陸どっちがすごいですか？(;_;)

飛行機事故は圧倒的に離陸時より着陸時の方が多い。

>>84 誤字ご指摘ありがとう。from82

経験はないけど着陸は悪天候でも強行することがあるようなので危険度は
高まる。離陸は悪天候なら出発しないこと多いので安心。

個人的には離陸の際、前輪が持ち上がると後輪に重みがかかり、ズシンと
衝撃がくるのが意外だった。まあこれで後輪が壊れて頓挫したことは無い
ようだけど。

「胃がひっくりかえる」と言うかふわふわした感じは着陸の時に高度を下げ
ていく時かな。雲の中も揺れるし、高空でも乱気流でドカーッと落ちること
がある。揺れてるときは細かい字なんか見てると気分が悪くなる。慣れると
ふわふわも楽しくなるかも。

critical eleven minutesって言葉があるけど、
離陸3分、着陸8分だから着陸時の方が危険な時間が長いってことだな

やっぱりジェットコースターやブランコが乗れないと飛行機は無理ですかね？

数年前、仕事でカイロからイスラエルに飛んでたときに、
到着３０分前くらいにイスラエル空軍機２機が機体に横付け。
各機がこっち後部から先頭をなめ回すように機体をチェック。

空軍機は、パイロンにミサイル完全装備。

その間、約１０分。
何事もなく、アフターバーナー炊いて、反転して帰って行った。

爆弾でも背負ってるんじゃないか？とおもって生きた心地しなかった。

>>92
お前が操縦するわけではないから、無問題。
パイロットはある一定の適正と教養を持ち且つ訓練を受けてる事をお忘れなく

>>92
結論を言うと乗れる。
運悪く揺れがひどく、耐えられなくなったら、
失神してもよい、死んでもよいという覚悟を
しておいたら、案外耐えられる。

飛行機の場合は、急激に落ちたり、持ち上げら
れたりするので、無重力状態が苦手な人には
きついけど、今のところ何とかなっているが、
そのうちひどいのがくればどうなることやら。
一応精神安定剤を持参しておくこと。

>92
「ジェットコースターが駄目」＝「飛行機が駄目」ではないよ。
俺はジェットコースター系は基本的に駄目だけど飛行機は全く問題ない。
と言うかむしろ大好き。（今まで多分500回くらい乗ってる。）

困った事に、飛行機との相性を調べるには実際に乗ってみるしか方法がない。
あまり怖がらずに気を楽にして乗ってみたらどうだ？
小型機でもなけりゃ、天気さえ良ければこんなに楽な乗り物は無いって思うぞ。

なぜか前席の下にフォークが落ちてた。
もし乱気流でも入って一瞬無重力みたいな状態になったら
こっちに飛んでこないかとか妄想しつつCA呼んだ。

自分も絶叫マシンの胃が浮く感覚は苦手だし、車酔いもすごいから最初は不安だった。
でも飛行機は全然大丈夫。電車よりも安定してる気がする。
ゴーっていう音が続くのと狭い座席が最初は不快で軽く頭痛になったけど。
バスとか船だと酔って気分悪くした人良く見かけるけど、飛行機では見た事ない。

離着陸時に落ち感がたまにがあるけど、エレベータの落下が1秒くらいに思っとけば良い。
遊園地やブランコのフワッな落ち感は視覚で強調されるのもあるから
飛行機だと機内見てたら軽い落下はわからんし、
窓外を見てても高杉だから見た目は落下がわからん。


あ、すごい悪天候とかにあった事がないから、その場合は知らない。

>98
アイランダーって知ってる？

シュベルバースッブリバーワーホワホー

着陸のほうが危険なんて航空業界の常識。

JALに乗ったとき（ヨーロッパ方面）、目的地に
近づいたとき、急激に何度も高度を下げるんだよね。
しかも１回の時間（フリーフォールみたいな落下）
が数秒と長い。
普通は徐々に高度を下げるけど、あの方が安全な
降下なのかなあ。

>102
気流の関係でしょ。

怖いってか、びっくりしたんだけど、隣の席のリトアニア人女性が気に入ってくれたらしく、ご飯を食べさせてくれたこと　笑

>>104
なんかいいなぁ。
羨ましい。

104さんと同じく隣の人の話だけど・・

夏にＧＡでバリ島に行った時、３人掛けの席の自分達は２人で通路側、
窓際には中華系と思われる３０歳くらいの大きな男の人が既に座っていた。

あんな大きな人がトイレに立つと二人とも一度通路に出なければダメだな
とか、こちらが寝ると厄介だろうとかも話していた。それらしいそぶりを
見せたらサッと対応してやろうかと気をつけていた。

ところがデンパサールまで７時間こちらは２回ほどトイレに行ったが、そ
の人はついに到着まで席を立つことはなかった。７時間行かない、と言う
のもちょっとすごい！

パリ〜東京間に一回も席を立たなかったフランス人

白人の膀胱は東洋人に比べて大きいらしい。
英語でトイレが近い事を、
「I have a Chinese bladder.」（私のは中国人の膀胱）と言うらしいです

age

極力飲まず食わず、席立ちは最小限にする努力をするのが普通だと思っておりました

飛行機嫌いとってはあの狭い飛行機のトイレもかなり怖い；；
用を足してる間に揺れたらどうしよう？とか・・・
ドアが開かなくなったらどうしよう？とか。

だから私は、ほぼ飲まず喰わずで耐えます！！

それやるからエコノミークラス症候群になるんじゃないの？

フツーに、原因としてあげられてるよね、それは。

>>111
俺は飛行機のトイレ大好きだけどな。
上空10,000mを音速に近い速度で飛んでいる中、俺はシリ出して
ウンチブリブリしてるんだと想像するだけで、快感で気絶しそうになるよ。

>>111
バカじゃないの。
ちなみにあのドアの施錠と開錠は外側からでもできるので（方法はCAが知っている）、
開かなくなる心配はいらない。

>>115
日系は必ず離陸時と着陸時にCAがカチャっとやってるな。
米系なんかはそんなことまずやらないんで、離陸直後にトイレに駆け込む
オババとか時々見かけるけど。

BKKからの帰りに、隣に座ったDQNがずっと携帯をいじっていたこと。

CA読んで止めさせろ

隣の白人が私をジロジロ見てたこと
それも乗ってから降りるまで終始
生きた心地がしなかった

視姦てやつ？

ちょっとでも目があったらナンパかけるつもりだったんじゃない？

どんなナンパだよｗｗ
防衛圏内にいる他人にジロジロ見られて仲良くなれる国ってあるのか？

ごめん吹いたｗｗｗｗｗｗ

離陸時が駄目（着陸時は全く平気）。
特に、海の近くにある空港が苦手。羽田やコペンハーゲンなど。
搭乗回数はかなり多い。国際線だけで１００回は超えている。
危険度で言えば着陸時のほうがはるかに高いはずだが・・・怖さとは別物だね。

毎度のことなのだが、飛行機が激しく揺れて、なんか怖いなと思うと、急に睡魔が襲ってくる。
で、目が覚めるとすでに着陸している。
我ながら便利な体だなと思っていた。

最近気付いたのだが、どうやら毎回気絶しているらしい。
それはそれで便利だ。

ごめんこれも吹いたｗｗｗｗｗｗ

嫌なことがあると眠くなるよね。
私もよく寝ちゃうし、うちの犬も叱るとしょげた後に生あくびを繰り返してから寝る。
気絶は血圧の問題で突然起こるもんだけど、
あの眠気は現実逃避が起こす緩慢な気絶だろうなあ。

そうそう、そんな表現がピッタリ感じ　＜現実逃避、緩慢な気絶

>>124
飛行機が苦手な人の怖さというのは、
死ぬという怖さではなくて、閉所、
重力、揺れに関する恐怖だからね。

んーー？そりゃあ違うだろ？

閉所→狭いよー暗いよー死ぬよー→怖いよー
重力→ぶひーぴぎーむぎゅー死ぬよー→怖いよー
揺れ→あわあわ、んがんが、死ぬよー→怖いよー

ごめんこれは吹けないｗｗｗｗｗｗ

そういいつつ草生やしまくりな>>131はきっといい奴

age

離陸時にエンジン音が、滑走路とあまり変わらないジェット機が駄目。
プロペラ機のエンジン音がうなるのが、安心するし
頑張れっと応援できるのが好き。

こわかったこと

巡航後しばらくして、客室の明かりも消えてみんな寝静まったあと、飲み
物でももらおうと思ってキッチンのカーテンを開けたら、アテンダントの
おねいさんがしゃがんで弁当食ってた。

こっちに向かって　「んー？」って振り向いて目が合ったとき、こわかった。

「みーたーなー」ってやつだね。
で、そのあとどうなった？

FAみんなで>>135を美味しく頂きました。

中国から韓国へ移動するKEの中で、CAが上の荷物の棚を開けたら、
中の荷物が飛び出して、おれの頭を直撃した。一瞬、テレビの画面を
消したみたいに視界が真っ暗になって、何が起きたのかわからなかった。

その後どうなった？

中国人みんなで>>138を美味しく頂きました。

>>125ではないのだが、俺はNW77便(NRT→NGO)に乗ることが多いんだけど、
毎回乗るたびに、ターミナルからＢ滑走路へ移動する途中で寝てしまう。
だって移動がメチャ長いんだもの。エンジンのうなり音と適度な機体の揺れが
いい子守歌とゆりかごになってる。

age

国内線なんだけど、書きます…
１２月３１日の羽田１７時発福岡着便
着陸寸前に風にあおられてひっくり返るかと思った…
そんなに飛行機乗らないけど、羽田福岡間ってすごく揺れませんか？気のせい？たまたま？
しかもそんな時なのに軽く意識うっすらありつつ、爆睡してる自分だったけど、
気絶してたのかなぁw

年末は寒気？だかの影響で強風が来るのかな
12月30日成田での着陸、風で一回やり直した
３０分位して再着陸の時なんかも一気に機体が落ちてフワッと
した時は一気に手に汗が噴出したＷ客席からも不安な声がザワザワ…ガタガタしながらも
なんとか着陸した時には自然と客席から拍手がｗｗｗ

>>143
私は成田で同じ31日の16:00頃
やっぱり着陸時に突風ですごい揺れだった。
荷物が飛んでる人がいたよ。
つーか着陸するまでは、荷物をシートに置いちゃいけないよね。

着いたら着いたで成田エクスプレスは錦糸町辺りで線路に
飛来物が（これも強風のせい）あったとかで30分以上遅れてた

>>143
ひどい事故だったな

お前はあの時死んだんだよ
いいかげん気づいてくれ

新婚旅行でグラナダ行った帰り、乗り継ぎのCDG→LHRで揺れまくった。
例によってランディング直後に乗客から盛大な拍手が。
それ以前も以降もエアバスは嫌い。 やつらはマウスとキーボードで操縦してるだろ。

>>147
電車でGO

何回か同じ空港使ってるとブレーキかけるタイミングとかわかるじゃん。
ある時、パイロットも副パイロットもどうしちゃったのってくらい失速無し。
多少遅れることもあるだろうけどあまりにも遅すぎで、次第に他の乗客も
気付き始めてざわついてきた。結果的にはものすごい急ブレーキかけて無事
到着したけど、ターミナルビル激突に備えて体制とる準備した。

>>143だけど
オレ死んでたのね(´・ω・｀)ｷﾂﾞｶｽﾞ…
多少の風雨じゃ欠航できないしね…
あたし達が『顔面蒼白、手に汗握って背筋ｼｬｷｰﾝ』なってる時、運転手…パイロット達はどう思ってんのか聞きたい…

>>150
アブナイ！ニゲロ！

UAのCクラス個人TVでユナイテッド93選べた事

周りにアラブ系居ないか確認したよ

アラブ系の方は気の毒だな。
世界中どこに行ってもまずテロリストかと疑われる。

テロの直後、サンノゼから成田にAAで戻るとき、
隣に座ったアラブ系の兄ちゃんがでっかい荷物を
持ちこんで自分の隣に座った。

しばらくたったらPCで映画を見始めたのだが、それを
横でチラみしているとどうも、アラブの騎馬隊みたいな
のが正義のために戦っているような内容に見えた。

すんごい恐ろしかった。途中で赤坂まで成田から
どう行くのか聞かれたので、とりあえず日本国内に
用がある事を知り、一安心。

もう５０歳過ぎてるだろう男女の三人連れで
喋りたいからどうしても並びの席にしてくれと機内でCAを使って交渉。
しかしもともと満席な上に席の交換を希望する人が複数いたため
思った通りにならず二人と一人で前後の席に離れて座ることに。
離陸してからも納得出来ない様子の男性は
通路に出ては離れて座っている連れがいるほうの壁に
カメラのバッテリーやらチーズやら重さのあるものを
自分のカバンの中が空になるまで投げつけ
その後はずっと後ろ向きで連れと大声で喋るなど
近くの席の人間へ嫌がらせとしか思えないような行動を。
結局近くの席の人が異常を察知して代わってあげてた。

こういう人を隔離してもらう方法って無いんですかね。
満席だと逃げるところが無いから怖い。

>>150
神様、助けて！

だろ

age

age�U

ドアがガムテープで止めてあった。
見つけたときは、「ただ、貼ってあるだけだよね？ドアの締まりが怪しいからじゃないよね？」と、
乗っている最中ずっと自問自答し続けた

飛行機の羽の後ろ部分、離陸や着陸の時パタパタって上下するところ
(詳しくはなんていうかわからない。ごめんなさい）の「Don't Step！」とか
書いてある横に、大きな足跡が・・・
踏んじゃいかんのでしょ？なのに踏んで、ヒビでも入ってるんじゃないかと
ｶﾞｸﾌﾞﾙだった

ドアにガムテープが貼ってあったり電灯のカバーが降って来たり
とつぜん天井から水が降って来るのは良くあること。

NASAで開発されたゾウが踏んでもﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞな特殊ガムテープです

隣のガイジンにご飯のオカズ取られた

>>162
それ怖いな(w

>>162
笑い事でなく怖いよ

そのオカズはなんだったのか知りたい。

オカズにされた、じゃなかったのがせめてもの救い

そんなに魅力的なオカズだったのか

Oh! Mistake
ワタシ、マチガエマシタ、オワビニコレタベテクサイ
といって、その妙に日本語のできるカナダ人は
もって行ったチキン照り焼きの変わりに、白米を
私の皿にどさっと置いた

こっちがおかず（ごはん）で
こっちがごはん（ごはん）

これはボケなんだ、突っ込まなくては！早く突っ込まなくては
とあせるワタシの白米にさらに大量のお漬物が・・・！

>>170
漬物が来たなら文句ないじゃん。
次はお茶か。

お茶が怖いと言えば、熱いお茶配ってる時に乱気流とかヤバイ

>>171
国内線だけど
ホットコーヒー頼んだら
「気流が悪いから冷たいウーロン茶でいいか」
って断られたことならある

めんどくさかったんかな？

これ、乗客は後から状況聞かされてかなり怖かっただろうな。下手するとテネリフェの二の舞だ。
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html

結局フライングした502便は欠航との事だけど、なんでだろう？
機長ガクブルで飛ばせる状態じゃなかったとか(;´Д`)

>>172
なんでそういう発想になるかなあ。
カップに口をつけてる時に乱気流が来て顔面やけどするよりマシだとは思わないのか。

>>175
確かにその通りなんだけどさ
全然揺れてなかったし、国際線なんかだと多少揺れてても
食事とかお構いなしのときあるじゃん

あまり自己弁護してるとDQNなのでスマソ

>>176
突っ込み待ちのネタだと思って笑ってたのにー

ロサンゼルスに行く機内で離陸→安定してから、かなりの時間前方で立ち話してるアラブ系の人。俺の時はやめてくれと思ったわ・・・。

そういうのはアラブ人でなくてもよくあるよ。
フランクフルト→成田のルフトハンザの機内最後尾あたり、機内食が済むとドイツ人パックツアー客があちこちで立ち話。
免税品販売のカートもなかなか進めない。

>>179
あきらかに意味が違う

読解力なしﾜﾛﾀｗ

178ではないがロサンゼルス便で一定時間ひたすら祈りの儀式みたいなのしてるアラブ系の人なら見た事ある。
非常口ドアのあたりで。
目の前だったから見ちゃ悪いかなと思いながらも見てた。
911から一ヵ月後のUAですた。

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

age

>>182
911以降、お祈りしてると怖いと言われるのが悲しいと隣に座ったアラブ人が言ってた。
カタール航空に乗ると、座席のTV画面に地図とか気温とか表示されるモードにしておくと
「メッカの方向」と言う表示が出てくる。

>>185
マレーシア航空だったか記憶があいまいだけど
音楽チャンネルに延々とコーランが流れている番組があった。

出発の時、隣の席の若い男の子が
飛行機が滑走路を走りだしても
携帯の電源を切らない。
離陸寸前でようやくオフ。
怖がりなんでドキドキしてしまった。
注意できなかった自分も情けない…。
愚痴でごめんなさい。

>>187
携帯の電波で計器にどうこうってのは、実際には万が一って事です。
昔は機内でも普通に喫煙可だったようなもの。
場所（海外の）とか便によっては着陸直前携帯ラッシュになる事もあるし
乗務員も無視って事もあう。

万が一であっても危険な可能性がある限り、機内では携帯の電源を
常時オフにしてくれ。

>>188
ご教示ありがとう。
でも、万が一でも危険があるなら
やっぱり切ってほしい。189さんと同じく。

切って欲しいっつーか「切れ」というのが航空会社のルールなんだから
切らない馬鹿は機内から放り出してしまえばいい。

俺の時計は水晶発振でJJYで更正するGショックだけど
スイッテ切らないぞ。

そーいや電波時計ってどうなんだろうね？　黙認？

決まったとき以外は受信しないから平気じゃね？
もしくはレシーブだけだから平気とか・・・

受信だけなんだから関係ないだろうが..

>>195
でも、ラジオだって受信だけだよ？

俺は動き出しているのに女にメールを打っている
えろ坊主【本物】を怒鳴りつけてやったことがある
とにかく旅客機は運命共同体だから不振な挙動をしている奴は
ボコにしてもかまわない

あのボーイング777は安全性はｲｲ方ですか？

ラッキー７なだけに、無事飛んで無事降りられたらラッキーなほうでしょう。

実際は携帯の電波なんてほとんど影響がないんでしょ？
問題なのは、「ほとんど」OKだけど「100%」問題ないって断言する勇気のある学者or会社がないだけで。
あと、離発着時は緊張感をもって大人しく座ってろっていう航空会社側の意図があるのかも知れんが。

海外の航空会社で携帯の使用解禁を検討していたところもあったけど、どうなったんだろ？

飛行機には「もしも」があっちゃいかんのだよ

飛んでる以上、もし落ちたらほぼ全滅確定だもんな。

Pの友人の話だと携帯で計器が異常な動きすることがあるらしい。
離着陸の時はしゃれにならんから本当にやめてくれと言ってた。
万が一でも巻き添えはごめんだよな。

彼氏に「離陸の実況中継しまーす」と電話してた女の子が隣だったので
直接注意してキレられてもヤだったし、乗務員ボタン押した。
スッチーさんが来てくれたので、すみません、と、目で合図したら注意してくれたけど
「あのさー、電話切れって。うんうん。そーなんだよねー。まだ飛んでないよねー。」
「離陸いたしますので、お早くお切り下さい。電源もお切り下さい」
「あ、切れってさ。う〜ん、私もやだー。切りたくないんだけどさー。しょうがないじゃん？」
「このままでは離陸できませんので、お願いします」
「わかってますーっ！って、アタシ今マジ怒られてんだけどっ！アハハッアタシ逮捕されんの〜？」

切る切る言って全然切らない。こんな人に直接注意しなくてヨカッタと思った。

>>203
やっぱり危ないんですねー。ｺﾜｰ

>>204
飛行機は日系？海外の？
機内のトイレで煙草吸う。人みたいに
逮捕→罰金だといいのに。
せっかくの旅で隣がそんなで災難でしたね。

>>204
罰金ならまだいいけど、航空会社から引き返しに伴う損金
請求された日にゃ、何百万ですまんよ
裁判されたら必ず負けるし

娘が誘拐されたとき飛行機に乗らされて拉致されたが
隣の黒人をエルボーで気絶させてそのまま車輪から機外へ脱出、
湖にダイビングしたときは死ぬかと思った。

以前ディスカバリーチャンネルの番組で実験やってた時は何をやっても
計器に影響が出なかった。それとも無線関係の混信でも起きるのか？

まあどちらにせよ携帯に使われているような輩の真似することないな。

飛行機降りて携帯見たら、電源入っててメールも受信してたって事たまにあるよ

電源ONのままだと飛行中にバッテリーの消耗が激しいから、
仮に計器への影響が無いとしても電源は切った方がよろしいかと．．．

>>204
降ろされるか、訴えられたらいいのに

>>209
こんな電話が１００台くらい積まれてあったら
確かに影響出るだろうな

トロント発インド航空機の空中爆発事件

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/02/p001.html#page12

何回注意しても切り忘れる人はいる。
使ってるならともかくかばんに入ってたらonでも分からない。
あんなにお願いしても実際機内にはそういう携帯が何個かあるまま離着陸している。
何代目でどういう状態の時に影響がでるかははっきりわかってはいないが
悲劇の最初の乗客にはなりたくない。

禁止でああなんだからokにしたら大変なことになるよ。
着陸ちょっと前に乗客がトイレに入った連絡うけてあわてて急上昇した例もあるらしい。
そうしなきゃいけないほど着陸は何があるかわからんからへんな電波とか飛ばしたり受けたりせんでくれ
といっていた。

スレ違いだったので怖かった体験もひとつ・・・

某会社の乗務員だった姉と家族旅行中の機内、トイレから帰ってきた彼女が耳打ち。
「お父さんたちには言わないで。ここの会社やばいよ。」
「・・・な、なにが？」
ドアのある部分を指差し、
「これ、飛行中は絶対こうなってなきゃいけないの。私、あれ？って思って機内一周してきたんだけど
　こうなってるところが3箇所あった・・・。ありえないんだよこんなこと・・・。
　ちゃんと仕事してよぉ・・・（涙声」
地面につくまでほんとに生きた心地がしなかった・・・

飛行には影響ないがいざって時に大切なことらしい。
そういう基本的なことがちゃんとしてないってことは整備も操縦もどうなってんだと不安になるよ。

会社名は勘弁です。
格安航空券でしたから安いとこ・・・

客室乗務員はセレクターレバーをARMEDorAUTOMATICに・・ってやつか。

そうそれです。
「いざって時はあたしの指示にしたがうんだよ。」
と言った姉が漢らしかった・・・

姉萌えage

携帯ごときでｇｄｇｄ騒ぎすぎだろに
度を超えて神経質なやつは生きてるだけで迷惑だわ

預けた荷物に携帯の電源切り忘れていたと申告したら
やっぱり貨物室から取り出すのかな

>>207
メイトリックス乙ｗｗｗｗｗ

>220
そうだよ。荷物全部降ろして取り出すまで出発できず
たまにニュースに出るよ

度をこえて神経質とかいうレベルの話ではないのでは

今日沖縄発⇒福岡着マジ怖かった。国内外100回以上フライト経験あるが上下左右揺れはハンパなかった。以後フェリーでの移動を真剣に考えてる

あ

途中まで着陸体制に入っていたが、悪天候でまた途中で急上昇して
現在原因を調べています。
ってアナウンスがあって・・・

だがこのスレに書かれている方々の話に比べりゃ俺の話はチンカスやなｗ

飛行機って事故に遭う確立の少なさはダントツ
三億円宝くじ三回連続当たるくらい、
だから心配すな。

>>215
オートマチックとかアームドとかいってるあれって
ドアを開けたら勝手に避難用の滑り台が膨らむようになる以外に何か機能があるの？
不時着した時にはたしかに困るけど…
飛行中にドアを開ける事は構造上無理だったはずだし…

大島過ぎてHND降下中、ゴルフ場が見えるあたりから木更津の間は天候に関係なく、飲物がこぼれたり立ち歩いていたら絶対転倒するぐらいの揺れに遭遇することが多い。これってフラップ出しのタイミングや高度選択などPの腕に起因するのか管制の誘導で仕方ないのか？

28年前かな、まだヤクザがハワイにいけた時代があって、
乗客の三分の二がヤクザだったことがあった。
なんでもホノルルでコンベンションやるってことだった。
ヤクザに囲まれてハワイまで行ったんですが、窓側に座ってて
どうしても、すいませんって通路側のヤクザにいえなくて
トイレに行けなかった。　タラップ降りたときには腰ぬけた。

やくざのコンベンション・・・・・・！

キャッツ現象と言うのがある。飛行機が着陸体制に入って、雲もないのに大揺れする。高度が低いのにノッキングを激しく繰り返す場合はキャッツを疑っていい。
俺はカナダから成田に降りる時経験したが、暫くは飛行機恐怖症に悩まされた。
墜落の可能性は低いんだけど、全くなしとは言えないよ。

俺もその体験したけど脚を出したら揺れが止まったのが不思議だった。

実際日本では百人単位の墜落事故は９４年以来起こってない。
ただ危険だったのはいくつかある。
０１年ぐらいだっけ？
何か上空で接触事故になりかけた事故あったらしいね。

昨年のアメリカ出張中にドメスで移動中の事。

ランウェーに入り、離陸滑走を開始（加速）。
とっ・・・その５秒後いきなりフルブレーキ！　そのままタクシーウェイに引き返す。
またランウェーに戻る途中・・・なにごと？・・・と思っていたら、別の飛行機が下りてきた。
この間大体３０秒位。タワー（管制）は何やっとんじゃ！ゴルァ！！・・とおもた。

たしか、ロードアイランドのプロヴィデンス発のＵＡかＡＡだったと思う。
ある意味、逆ゴーアラウンドって初めてだった。

俺、電気製品の開発しているけど携帯の電波はかなりパワーあるよ。
だけど飛行機の計器類を狂わせるかっていうと可能性は低い。
それよりも、電子機器はいろんなものがあるしＣＡだって携帯だか
何だかわかんないからそうしているだけだと思うよ。
ちなみにクリスタル（推奨）発信の漏れ電波なんてゴミなので影響絶対無し。
携帯つかってても気にすんな。ただし社会性ゼロの人間は最低でパニック
になったときに何するかわからないんで気をつけろ。

訂正：クリスタル（推奨）→クリスタル（水晶）

海外旅行好きなんですが、飛行機が怖くて仕方ありません。乗ったらすぐ睡眠薬を飲んで寝ています。みんななんで平気な顔して乗れるのかサッパリ分からない。

>>236
超再生には負けるだろな！

>>230
＞まだヤクザがハワイにいけた時代があって、

今は行けないの？何で？

８年前、ＮＹから日本に帰る便で隣にアメリカ人の若い男が座った。
離陸してしばらくすると、男がずっとうつむいたまま頭を抱えて
いるのが気になった。

男は膝に黒いカバンをのせていたのだが、よく見るとその男はカバンに
フケを落としていた。
黒いカバンの上に雪のようにフケが積もってゆくのを見て喘息の発作を
起こしそうになった。

窓側に自分、隣にフケ男、通路側には巨体の外国人
巨体の男は食事中以外は寝てばかりで席を立ちにくい雰囲気
閉所恐怖症にもにた圧迫感とフケの恐怖がトラウマになり、それ以来
窓側の席は絶対避けることにしている。

３人がけの窓側は怖いよ。でも妻がどうしても景色がみたいと言うので、仕方なく座る。
離陸、着陸は死んだつもりでいる。
それにとなりに他人がいて、足のばして寝られたもんならトイレにも行きにくくって大変困る。

もう１０年くらい前のこと。
ローマから関空へ向かう全日空のノーマルジャンボ。ちなみに満席
食事が終わって弛緩した機内に流れるＮＨＫニュース
「…次のニュースです。○月○日に全日空機と日本エアシステム機
がニアミスを起こした件について運輸省事故調査委員会は…」
一斉に画面（投影式）に食い入る乗客。

すると、ぷちっと音声が切られＣＡのアナウンス
「皆様、ただいま右手に（失念）の町並みが美しく見えております…」

>>238
睡眠薬飲んで、なんか有った時に絶対に自力で動けない状態になるなんて
勇気あるな、俺にゃとてもそんなマネ出来んわ。

前後不覚になるほどには効かないし

>>245
睡眠薬って飲んだこと無いけどそうなの？
眠気覚ましのカフェイン錠剤とかは日常的に常備してるんだけど
睡眠薬ってなんだか怖いイメージで…

マジレスするとほとんどの人が飲んでる睡眠薬は睡眠導入剤ってことが多い。

>>246
自分は薬が効きやすいので朝起きても、フラフラする
でも、市販や病院で処方してもらうのは
>>247のいうとおり軽いものなんで大丈夫

精神安定剤の一種

耳栓とエアまくら最強

心療内科で眠れないと言えば簡単に睡眠薬処方してくれる。

バングラデシ航空やインド航空でもらう睡眠薬がとんでもなく
強烈。
ヤバイよ、この薬。

旅客機が巡航高度4万フィートから着陸するまでにかかる時間 → 1時間
スペースシャトルが高度4万フィートから着陸するまでにかかる時間 → 3分
シャトル速すぎ

スペースシャトルは着陸して機体が冷えて, 乗組員が降機できるまでは時間がかかるけどな。

スペースシャトルなんか誰が乗るか！シャトルバスでも怖いのに…

スペースシャトルは飛行じゃなくてほぼ落下だからなあ…でも俺は乗ってみたいなー

スペースシャトルが怖いあなたに..
http://www.virgingalactic.com/

ヴァージングループの宇宙旅行はいかがでしょうか？
お値段はたったの２０万ドル。
絶賛予約受付中です。

やめときます。

この数年薬局で買える睡眠導入剤がよく売れてるけれど馬鹿高だよね。

主成分が全く同じで他用途の薬(レスタミン)も薬局で買えてこちらは量を
考慮すると激安だからこればっかり使ってます。

ほんと、バカだと思うよ
生まれてこのかた３０数年、ただの１度だって睡眠剤やら導入剤なんて
飲んだことない漏れからしてみると
おまえもあいつもみんなヴァカ！！！！！！！！！！！！

絶対に酔わない酔い止め薬のほうが欲しいなあ

>>260
死んでもいいなら、あるぞ

睡眠薬ならべンザリンですね。内科でも簡単に手に入りますよ。

バスに乗る時「センパア」って言う酔い止めを飲んだら、
前後不覚くらい強い眠気に困ったので
飛行機に乗る時に睡眠薬代わりに飲んだけど、
言われてみれば飛行機で何かあった時に逃げ遅れたりして危ないかも…

一時の眠り -> 永遠の眠り　に遷移するだけだから無問題。

導入剤のまなくてもぐっすり眠れる人がうらやましいですよ

眠くならないなら寝なきゃいいんじゃね？

寝た方がいいじゃん。心療内科行って、第４世代の薬って言えば、副作用少ない薬処方してくれるよ。

あ

海外の話しではないんだが、羽田から冬の某日本海側の空港へのフライト中、
着陸直前に機体へ雷落ちたときはあせったな〜。
全身から冷や汗出たよ。
機長から「フライトに支障ありません。」
ってアナウンスが終わるか終わらないかのタイミングで2回目の落雷。
もう機内はパニックだよ。
電気も一瞬消えたし。

俺も米国の国内線で落雷経験あるけど、基本的に雷撃（物理的な衝撃）で飛行機が落ちることはない。
ただし、最近のハイテク機だと雷撃で操縦系統のコンピュータが逝ってしまうことは、可能性としてはある。

１８年くらい前にに台湾の国内線で中華航空の737で台北松山空港を離陸直後旋回上昇中に
ドカンと落雷くらって直後に乱気流で急降下してマジでチビリそうになった。
天気が悪く通常とは逆方向への離陸で、今なら台北101がある辺りで急降下、窓の外かなり
近くに貿易センタービル（２００ｍくらい？）が見えて（どアップ）一瞬諦めた。

もっと驚いたのは、それがニュースにも何もならなかった事、今の台湾じゃニュース専門局が
多数あるから高雄に着いたら記者とカメラがお出迎えだったろうな。

違った
市内の天気が悪いのに通常と同じコースで離陸だった。

腕に青色の龍みたいなタトゥー入れたおじさんが、私の隣の席に座るや否やずっと苛ついてる感じだった。
左隣には10歳くらいと見える金髪の女の子がいて斜め前に座る両親に不機嫌に話しかけてた。
離陸と同時に、こりゃ長い旅になると思った（笑）

>>273
なんか、紀行文学みたいな文章だな。
で、その後はどうだったのよ？

落雷こわいよ落雷

でも飛行機が高度を下げてるときに数キロ先で稲妻が光ってるのを見るとキレイだよねぇ

ＥＵ加盟国上空、フライト中の携帯通話ＯＫ…年内にも

　搭乗客は飛行中、自分の携帯電話機を使った発信や着信が
可能になる。各社は個別に欧州委の認可を得たうえで、年内にも
サービスを開始する見通しだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080407-00000061-yom-int

何か電話がげいいんで
機内で傷害致死事件が起こりそうな悪寒

げいいん(←なぜか変換できない)
って書かないとだめだよ。

飛行機は雷にとっては、一番のご馳走でやンスから、いつ落ちてもかまわねぇって算段でござんす。

「げいいん」

本物のバカが集う板

飛行機は雷が落ちても大丈夫らしいが…
本当にと疑ってしまうな
たとえばまかり間違ってコックピットに落ちても大丈夫なの？

大丈夫なの。

>>207
あれは気絶じゃなくて、完璧殺してますから・・・。

>>281

げいいん　→　鯨飲

>>282
ふいんき（←なぜか変換出来ない）読めや。

gay in

芸院　　芸術院のこと
夫陰気　夫が陰気

>>287
アツー！

1999年頃にあったキチガイ男による全日空ハイジャック事故
機長が刺されて絶命して、キチガイが機体を操縦し出して急降下
「上昇せよ」の音声が流れ、福機長らがコックピットのドアを蹴破って突入し
絶体絶命の危機を逃れた。ちなみにあと一分突入が遅れていたら
墜落して日航機墜落事故以来大惨事だったそうだ。
副機長本当にＧＪ。
昔のハイジャックとは違い、ＮＹのテロの件もあるしコックピットには着陸までどんなことがあっても
入れないようにして欲しい。乗務員や乗客が殺されようが、コックピットに入られては
全員の命が危ないのだから。

↑おめでたい単細胞だな

>>276
チャンギ空港離陸後に見た。
飛行機が急に進路を変えたな、と思ったら窓の外遙か遠くを通り過ぎる
雲海の中で稲妻がピカピカ光っていた。すごいきれいだった。

NY行くとき、左手北極海でオーロラ機内から見たかたいますか？

飛行中どこかの座席(前のほう)から
携帯のシャッター音が聞こえてきてガクブルした
携帯禁止なのに墜落とかしたらどうすんだよぉぉぉぉぉ
と不安になった
電波Offにしてたのだろうか
それにしてもやめてほしい
どこのバカだよ

>>294
シャッター音で携帯だってわかるの？
銀塩カメラ（常時使用可能）とかデジカメの可能性はないの？

あ、どっかで見たことある内容と思ったら、
どうやら釣りかコピペにマジレスしちまったようだorz

>NY行くとき、左手北極海でオーロラ、、、
NRTからのNYC線、北極海は通らないよ、、、ベーリング海だ。
アラスカ・カナダ通る時、オーロラ見える（こともある）が、
冬だけだよん、、、。

CIの羽田（20年くらい前）アプローチ。
房総半島上空からRWY34に向けて順調に降下…　すると着陸滑走路の指示が変わったのか右急旋回…
幕張上空で左旋回し、東京湾岸をRWY22に進む…
このあたりから段々様子がおかしく、スピードが異常にのろい…
そのままRWY22に接近…　滑走路手前でまたも大きく右旋回…　
の後、今度は横滑りしそうなくらいのバンク角で、ほとんど180度左旋回…
このとき東京タワーに手が届きそうだった…　最終的にRWY16に降りたと思ったら、リバースをしない…
ってことは失速ギリギリの速度であんなバンクを取っていたんだ…と、ホントぞっとした。

その後のCIの功績は皆さんご存じのとおりｗ

バンクがなんだかわかんないおいらに、だれかもっと簡単に教えて
・゜゜(ノД`)

そんなあなたに良いサイトをお教えしますよ。

http://www.google.co.jp/

こちらのサイトの検索窓に「バンク角」と入れて検索ボタンを押すだけ。
ほら、簡単に答えが見つかったでしょう？
氏ね。

>>299
傾斜角

15〜16年前、香港からの家族旅行ANA帰国便。

成田への最終アプローチのため、CAがシートベルト着用を促すために通路を歩いていました。
その途端、スットーンと機体が落ちて尋常じゃない揺れに。

気流悪な状態でも歩くのに慣れているCAですら、立っていられない程の揺れに
私の真横にいたそのCAは、トイレに行った乗客の席に即、着席。
ちなみにそのトイレ客はジャンプシートに座らされていましたｗ

気流で落ちることはないとは聞くし、機内での怪我の方が危険だと分ってはいても、
「席に座ってくださいっ！！！」と鬼気迫る顔で大声を張り上げている彼女を真横で見た私は
生きた心地がしませんでした・・・。

仕事上でタッチアンドゴーなどの訓練などに立ち会う機会があった父が、
何事もないかのごとく、新聞を読んでいた事だけが唯一の救いでした。

ホント怖かった・・・。

>>鬼気迫る顔で大声を張り上げている

ＣＡってこういう訓練してるんだよね。
乗客に言うこときかせる（危機感を持たせる）ための
表情とか発声とか。

>>302
父カッコいいなw

>>302
父はひょっとしてこのあいだ県営名古屋空港で落ちた三菱重工のテストパイロット？

>>303
こういう場合は敬語もないんですよね？
確かに危機感はものすごく漂ってました。そのお陰でさらに心臓バクバクｗｗｗ


>>304
あざすｗ
読んでる振りして気絶してんのか？と思いましたが、
新聞めくってたので、どうやら違ったみたいです。


>>305
いや、Pではないんです。お役所関連系ですた。



ちなみに同行した叔母と母は、今のう状況分ってんのか？と聞きたくなるほど
こちらも何事もなかったように普通におしゃべりしてますた。

なんつー小心な私・・・・・。

役所系？
JAXAかあるいは運輸省の航法施設管理系かな？

航空機事故調査委員かい？

台湾から成田への帰りのフライトでのこと。
離陸して1時間以上経つのに、何もサービスが始まらず変だなと思っていたら
これから着陸態勢に入るというアナウンスがあった。
寝てる間に食事終わっちゃたのか？いやいや、まだ2時間も経ってないし、まさか沖縄に着陸？
成田ってそんな近かった？ハイジャックされて北朝鮮？とか色々考えている間に、
元の空港らしきところに着陸した。
空港には消防車が滑走路の脇になぜか待機していて、なんか燃えてんの？ここどこ？とか不安一杯だったが、その間何もアナウンスはなかった。
機内はなぜか騒ぎ出す人もなく、シ〜ンと静まり返っていた。
停止してしばらくして、やっとアナウンスがあり油圧系統にトラブルがあり引き返したことがわかった。

故障して引き返したことより、どこに連れてこられたのか分からない方が怖かった。

なんかリアルだね ドラマならみんなでギャーギャー騒ぐよねー 怖いと声でないもんなー

一昨日乗ったシルクエアー
飛行中に何回も車輪を出し入れしている音がしたので
これはwwwwと思ったが

何事もなく着陸しました

あれだ、車輪に密航者でもしがみついてたんだろ
よくある話だ

>> これはwwwwと思ったが

ワクテカしたって事かい？

>>312
車輪を出したり入れたりして
振り落とすんだ？ｗ

297さんへ
自分は亡き父がjalジャンボ（NY線）の乗員をしてたので
20年前にコクピットまで入れてくれて（そのときは非番）
操縦席左前方からオーロラを見せてくれました。
非常に厳しい父でしたがいい思い出です。1989.2月の真冬頃です。

タイに行ったとき、集中豪雨に遭い着陸できませんとアナウンス
50分くらい空港上空を旋回
燃料切れてポトーンって落ちないか心配だった

(((;ﾟдﾟ)))

>>316
燃料切れ墜落って実際あったな。
上空で待たされて、結局墜落。767でかなり死んだよな。
パイロト-官制官のコミュニケーション不足みたいな
結論になってたな。パイロット側の押しが弱かったみたいなｗ

>>311確かそれってＹＳ１１の羽田片輪着陸のときに同じ事あったよね

別に乱気流程度で落ちはしないけど、揺れのせいで転んで骨折ったりする怪我したり、
下手すりゃ死人が出るから（天井突き破って首折った人がいたし）必死に着席させる様に
なってきたな。
まあサイン消えてる時でもいつもシートベルトしてるから関係なしだが。

その割にはトイレの中でアナウンス聞いて急いで座席に戻る途中、ものすごい縦ゆれで
「足元の床が逃げて行くんで歩けない」経験が怖くも無く結構面白かった俺は少数派？

>>318
http://ja.wikipedia.org/wiki/アビアンカ航空#.E4.BA.8B.E6.95.85 これだな

あれでもこれは707だな。767でもあったのか

ああ767は勘違いかもしれん。その707のことかも

777はハイジャック以外で墜落したことないんだよね。
乗るなら777だな

>>324
こないだBAが着陸失敗してるぞ・・怪我人ちょっと出ただけだけど間一髪だったな。

>324
７７７ってエンジンに構造的欠陥があったんでしょ？
すでに対策済みとは思うが

飛行機のエンジンって別売りじゃなかったっけ？

つまり777で採用してるエンジンが、ってことでしょ。

>>322
767は燃料切れで不時着だな。死傷者は出ていない。

双発機はちょっと怖いな

ここのところ、ずっと７７７だったのが、久しぶりに７４４乗ったけどやっぱりいいわ、
キャビンが広々してる感じがする。特に１と２のドアのところの空間がいいね。
７７７のビジネスで２−３−２はなんか閉塞感があって息が詰まるようなきがするんだよね。

777のエンジンは２社あるが。

>>321
燃料なくなるの判ってんのに着陸しないって、バカ？？

>>333
着陸許可がおりなかったんだよ。燃料不足〜って管制塔に
いってもちょっとまって、っていわれて着陸できなかったの。

参考：
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19900125a.htm

>>334
＞＞燃料不足〜って管制塔に いってもちょっとまって、
っていわれて着陸できなかったの。

それは違うだろ。
確か、機長が無線を担当していた副操縦士に燃料切れ寸前だから
非常事態宣言をしろと指示したのに副操縦士は管制に非常事態
宣言をしなかった。管制側も何度か機に「燃料残量は大丈夫か？」
と聞いていたが、副操縦士は「まだ大丈夫」と答えたため通常の
アプローチを指示していたんだよ。
副操縦士が非常事態宣言していれば、当然管制も最優先で着陸させていた。

>>336
燃料が少ないことは伝えていたでしょ。「優先してくれ」って言っていた。
でも、緊急事態の宣言まではしなかった。このへんは英語とパイロットの
母国語のニュアンスの違いがあったらしい。
んだから他の機が優先されちゃった。ってか通常のアプローチ
じゃなくて悪天候で他の機も順番待ち上空待機中でぐるぐるまわってる
状態だったわけで、うまく状況を英語で説明しなかった（緊急事態宣言
しなかった）から、結果的に管制塔にまたされた、ということ。

ちょっとはしょりすぎたかもしれないけど。

>>337
通常のアプローチとは順番にアプローチさせているって意味。
＞＞他の機が優先されちゃった
問題の機は一回ゴーアランドしているから、他機が優先されたのではなく
管制が燃料残量を聞いても、まだ大丈夫と言うから他の機と一緒の
順番にまわされただけ。（ゴーアランドすると一番最後に列にまわされる）

昨年ワシントンＤＣから帰国する際
飛行中ではなかったんだけど
乗ってた飛行機が離陸の滑走路で１０分以上止まってて
変だな〜と思ったら、機長のアナウンスで
「燃料残量計が表示されないので駐機場に戻ります」との事
一度全部燃料を抜き取って、入れ直し。トラブルは解消したとの事
その間１時間〜１時間３０分、席を立てず、トイレにも行けずじまい。
機材はＢ７７７−３００ＥＲでした・・・

>>338
おれがいってるのは最初のアプローチの前の話。
１時間以上またされてるじゃん。他にもずいぶんまたされてる
便がいる状態でそゆときは燃料少ない機体から「優先」されるだろ。
つまり、missed approachでもう１回アプローチしなきゃならなくなったときに
それ分の燃料すらやばいような燃料状態なら、自分が「優先」して
もらわなくちゃならなかったんだよ、ということ。
でも、アビアンカはゴーアラウンド後すら、「燃料不足」とは伝えた
ものの緊急事態宣言には言及しなかった。（ちゃんと官制側に
「燃料不足」だとは伝えてるよ）　

管制室無視して勝手に着陸したらどうなるの？

それを想像出来ないあなたに乾杯

>>341
許可できないほど混んでいるのだがから答えは明白

地対空ミサイルで撃墜されるんジャマイカ？

>>339それは結局メーターの故障ですか

2時間分は余計に積んでるものだって聞いてたけど
落ちちゃうっていったいどれくらい旋回してたんだろ。
マジで燃料切れるよ！！！！
って絶叫すれば、順番変えて着陸させてくれるんだよね？
でも長時間旋回してたら何機も同時にヤバくなってきそうだけど
どうやってプライオリティつけるんだろ。

>>346
声がデカイ順

>>346
歌のうまい順。

鼻毛の長い順。

ち*ぽのでかい順

>>346
普通はそんなギリギリまで空中待機せずに、オルタネート（代替空港）に降りるがな。
墜落しちゃった空港には、どんな理由があったんだろ…

以前、羽田が雷雨で降りられず、羽田のサークリング（空中待機）場所というのは勝浦沖なわけだが、
その地点にどんどん飛行機が溜まってきちゃって満車？状態に。
西から飛んできた飛行機はもっと遠い、大島上空でサークリングさせられた。なんて事もあったな。
それでも燃料なくなるとなれば、成田でも横田でも、どこでも降ろしてもらえるよ

今は海外に住んでるんだけど、

飛行機１４時間で、離陸するとき吐いた。
もう日本に帰れねえ

>352
出世してチャーター船で帰れる身分になればオケ。
でも今度は船酔いで大騒ぎか　ｗ

SQにてシドニー→シンガポールを移動したときのこと。
隣の通路側に某アジア人男性が座っていた。
トイレに立ちたくなったんだけどお隣さんは爆睡中だったので
たまたま通りかかったCAに助け船を出した。
CAは快く"Excuse me, sir"とその男性を起こそうとしてくれたのだが、
その男性、寝ぼけていたのかその場で何とオナニーを始めてしまった。
思わず目が合うCAと私。あのときは完全に心が通じ合っていたと思う。

ちなみにその男性、起きているときは至って普通の人だった。

>>思わず目が合うCAと私。あのときは完全に心が通じ合っていたと思う。

「私たちもやっちゃう？」

>>355
ＳＱひじゃ冗談になってない、機内トイレでした♂♀ＣＡがいたそうだ

age

>>356
それQFじゃまいか？

age

スカイマークって操縦うまい？今度初めて乗るんだが…
小さい頃から飛行機苦手なのに、ついに乗らなきゃ7年振りに…

隣のやつに殴ってもらって気絶しとけ。

>>332
亀だが3社じゃねーの？RR、PW、GEと有ったような？
ロンドンで落ちたのはロールスか。
2機同時に止まるという本来有り得ないはずの事が起こったと。
もう5分早かったら大惨事だったろうな。

でもF1でたまに同じチームの車のエンジンがほぼ同時にブローする事がある。
あれは均質の物を造れるというある意味技術力の高さの証明だとか。
原因が構造的なものであれば、他の機体のエンジンでも起こるかも。

PWとGEは経営統合後も別々に機種を開発供給してるの？保守は別として

>>361
つーことは、危険回避のため、左右のエンジンを片やGE、一方を RRにすりゃいい訳だ。

同時STOP のリスクは激減汁。ｗ　

だから４発がいいんだよ

4発がほぼ同時にあぼーん

>>362
同じUAの機材でGEマークの付いたのとPWマークのと見た事があるよ。

age

age�U

age�V

飛行機が大の苦手なくせに某米国航空で働いていたのだが、
提携航空会社を使った時にオーバーブッキングを食らって
コックピットに乗せられて泣きそうだった。
「そこのスイッチ押してくれ」とか言われたけど断固拒否した。

もちろん911よりはるか昔の話

てめえでこいた屁がめっちゃ臭かった時

>>370
面白そう、詳しく！
職種とか、コックピットって普通3人座席なの？(機長、副操縦士、通信士？）
言える範囲でいいよ

ジャンプシートか？

4時間のフライトで隣にゴッツイ オカマが座っていた
マジ 怖かったわ・・・・・

http://buta.tadamag.jp/a/?ik=mNh6e7xg&ia=13178&guid=on

モザンビークで乗ってたセスナが山に墜落した事あったよ
奇跡的に真ん中辺りに座ってた白人二人以外の七人生還できた
俺は左腕骨折ですんだ

真ん中の人が死んじゃったの？　普通逆だと思っていたが・・・どこに
座っていても運次第という事か。
それにしても、すごい大変をしましたね。

すごい大変 ww

>>376
たぶんあんたが一番。
ｋｗｓｋヨロ。

>>377
>すごい大変をしましたね。

なんか支那人みたいな文章になっちまった_ﾄ￣|○

「すごい体験をしましたね。」の間違い。

>>376
怖かったとかそういうレベルで語っていい体験なのか

一回動き出してから
「エンジンにトラブルがあるので一旦止まります」
みたいなのって珍しいんですか？

ちょっとビビりました・・・

18年ほど前に、プノンペンからビエンチャンに乗ったヒコーキがアントノフ２４だった。
座席の前のほうは、ゴムの木や、ダンボールが載っていて貨物と化していた。
中ごろから後ろが、客席として使用されていた。
オレの席の窓ガラスにはヒビが入っていた。
草原の中のなんにもないパクセ空港にとまったが、なんのためだか良くわからなかった。
とりあえず、ビエンチャンにたどりついたので良しとしよう。
当時、ホルポトはすでに死んでいたが、まだキュー・サンファンが抵抗していた時期だ。

An-24はちと怖いなさすがに...ww

>>376が以後の書き込みをつまらなくしてしまった。

http://www.baaa-acro.com/Pays/M/Mozambique.htm
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Country=C9
この種のサイトにも載ってない事故があるということですね。

age

台風直撃中、ほとんどのエアラインが保留している中で命がけで離着陸するツワモノパイロットがいるけど
あれって、決定権は機長なの？
会社側は全て機長任せなのかなあ
９０％デレイや欠航決め込んでる中での離発着は命がけですよ？
勇敢というより無謀なのでやめてほしい