カンボジア　PART11

っていうか、>>946ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

事前に大使館で取得したビザ、e-visa、現地取得、
入国の窓口はそれぞれ別ですか？

>>952
んなわけね〜
>>953
シェムリアップだとイミグレは皆同じ
現地取得だけ入って左のカウンターでビザを取得する必要があるだけ

>>952
よく読め! アホ?

っていうか、>>955ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

プノンバケンからの夕日って見る価値ありですか？

>>957
うん。見れればね。

>>957
夕日じゃなくても、あたり一面の景色が見渡せて一軒の価値はありかと。
ちなみに、夕方ぎりぎりに行ったら入場規制された。。

心臓破りだけどな・・・

>>954
あれ　おれが先週行ったときは
e-visaは別のカウンターだったが

アンコールワットの最上段まだ工事中？

http://www.mnw.jp/modules/news/index.php?storytopic=8
どこのイミグレーションを言っているのか、わからないけど
入国審査はみな同じでしょう。
陸路ならE-Visaが良いですよ、賄賂の必要がないから。
プノンペンやシュムリアップに飛行機で到着するなら、
そしてあなたが過去にカンボジアで問題を起こしていなければ、空港アライバルビザで十分でしょう。

>>961
うん。シェムリアップはe-visa用に別カウンターあったね。

e-visaって書いてあるからすぐに分かるよ。

皆様ありがとうございました。
Agodaでプノンペンホテルでツイン６０ドルにしようと思います。
どうでしょうか？

>>956
アホ通り越して基地外だったんか。
誤爆してんじゃねえよ。

>>965
いいんじゃない?
でも少し高いね。俺は５６ドル(大差ないか)だったよ。
でもアゴーダって手数料みたいなのが数%上乗せされると思ったんだが
支払いの時点になって最初の表示価格より高い金額請求されたと思う。
俺もagoda利用したことあるんで。

っていうか、>>966ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

e-visaってそんなにいいか？
ポイペトルートで入国した時に俺の前の家族連れがe-visa所有だったが
えらく揉めていた（賄賂のための嫌がらせ？）俺もイライラしながら順番を待ったよ
まあ、辺境のイミグレではe-visaの扱いになれてないのかも知れないが

っていうか、>>968ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

空港以外から入る場合はいーびざは取らない方がいい

>>970
12月に空路からシェムリアップに行く俺にｋｗｓｋ

っていうか、>>966ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？
っていうか、>>968ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

っていうか、>>966ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？
っていうか、>>968ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

っていうか、>>966ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？
っていうか、>>968ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

っていうか、>>966ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？
っていうか、>>968ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

っていうか、>>966ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？
っていうか、>>968ってシェムリアップから書き込んでんじゃね？

楽しい?
チラシの裏へどうぞ。

粘着基地外
　↓

かんびじあの人にあげて喜んでもらえるおみやげってどんなもん？

お金

ドル

日本のストラップ（キャラ物）あげたら喜んでたよ

円とかどるとかうきよ絵いがいでおねがいします。

>>971
飛行機から降りた集団が
visa申請カウンターにずらっと人並ぶから
取得済みならすぐイミグレに行ける

まあそれでも最後尾についたとしても30分もかからんけどね

カンボジアにＧＳＭ携帯もっていくけど、
あそこってキャリア何？

飛行機降りた人は大抵ちんたら飛行機やら建物を見てるんで、
速攻で建物入って左のカウンターでVISAの申請すればあっという間に終わる
到着した感慨にふけりたければVISA取得後外に出ればいいｗ

>>978
即レスありがとう。
一応e-Visa検討してみますわ。

>>979
HIV

しかし、カンボジアのイミグレって無駄に人多くない？
陸路国境でも、タイ側は一人対一人で対応してるのに
カンボジア側では三対一だったりするし

シェムリの空港も5人ぐらいでVISA手続きしてるし（しかも遅い）

外人は貴重な収入源だからジョブシェアしてるんかなあ・・

基本的に何でもカンボジアは大人数で対応

ラオスみたいに利権もないようだから、雇用対策かな

違うって、あれがカンボジア人の普通の間隔だよ
食堂とか見ろよ。

カンボジアの空港って利権が渦巻いてるんでしょ？
だから工事が進まなかったり中断したり、数年毎に新ターミナル作るんでしょ？
空港運営の役職って外国人が多いんでしょ？

ここまではガイドの適当な話だから
ではさらに詳しい人お願いします
↓

>>979
俺が使ってたのはCAMSHIN
http://www.camshin.com/en/

【在日北朝鮮カルト顕正会絡みの凶悪犯罪の歴史・日本編 2006年〜2007年版】
10月 9日 活保護費を不正受給で７人逮捕。
10月17日 オレオレ詐欺グループ仲間割れ殺人事件　逮捕。
11月 2日 覚醒剤取締法違反 顕正会員 逮捕 送検
11月 6日 入会強要 森田 議文 中原 ムネハル 小川 ジュン 北森 某 逮捕　送検。
11月11日 顕正会への入会強要で監禁暴行 松野 登志彦 和田 茂樹 逮捕
12月 8日 埼玉・行田市で溝口順子容疑者（４７）ら２人が器物損壊の疑いで逮捕、ほか二名別件で逮捕
1月11日「顕正会本部」を捜索　大学生に入会強要、「神奈川県警公安１課」が３人逮捕
2月24日 東京都北区で中華料理店に放火。実刑。
3月 4日 入会強要 顕正会員 武藤 ひさ子 逮捕。
3月18日 顕正会員が違法射撃 秀島 裕展 逮捕 送検
3月26日 拉致監禁暴行 男子高校生失明 逮捕 送検。顕正会本部を捜索
4月13日 顕正会への入会強要・殺人未遂・暴行 前川 某 逮捕
5月 2日 顕正会員が強制わいせつ・余罪多数 丸山 陽三 立件 逮捕
5月 5日 監禁 石川 秀樹 行徳 祐一 逮捕　「　起　訴　猶　予　処　分　」にて釈放。
5月 9日 顕正会への入会強要 小池 淳子 逮捕・送検。
6月15日 殺人・覚醒剤取締法違反 顕正会員 宇高 明男 宇高 聡 起訴
6月15日 殺人 顕正会員 宇高 明男 逮捕。
6月22日 通信販売契約社員（３７）約５１万人分の顧客情報を記録して流出させる。
7月 2日 入会強要・拉致・監禁・暴行 桜井 祐也 太田 隆司 高橋 康晃 逮捕
7月 3日 傷害 群馬の中沢誠が元短大教授(71歳)を暴行、顕正会群馬県施設に一斉捜査。
7月25日 顕正会員が住居侵入・暴行 田中 えりな 逮捕
8月 3日 入会強要で拉致監禁暴行 男子高校生骨折の重傷で「顕正会本部」を捜索。
8月28日 顕正会への入会強要。拉致監禁暴行 顕正会員 2名 逮捕 送検
9月 7日 女児に性的暴行で、少年（１９）逮捕。
9月14日 大阪教育大付属池田小学校殺人事件 宅間守死刑執行。
9月19日 軽犯罪法違反（つきまとい） 顕正会員2名 逮捕 送検

詳しい話と言うか、答えにくい。話が抽象的すぎる

シェムリアップ空港の場合、首都空港より遙かに高いカネが動いている。
だから利権が渦巻いているのは事実だが、とは言え数年置きの工事や新ターミナルは何とも。
新ターミナルに関しては確固たる必要性があったし、工事も今までが満足行くものからほど遠かっただけの話。
カンボジアの建物の耐久性も過酷な環境の為、温帯の感覚よりもずっと低い。


役職に外国人が多い、というのは謎。空港職員はクメール人だぞ。
恐らく航空会社職員か、航空会社が海外資本が多いと言うことか。

ま、空港に関しては他のものより闇の部分は少ないよ。

> 恐らく航空会社職員か、航空会社が海外資本が多いと言うことか。

空港会社はフランス資本が支配しているんだよ、バカ。

バカはお前だろ。フランス資本だから工事の必要性がどうあるんだ？
文章読めよ

>>991は航空会社と空港会社を禿しく勘違いしてね？

空港運営はフランスの会社、は本当の話だす。
工事なんたらかんたらも、その辺が起因すること（も）あるだす。

空港運営は知ってる。とはいえ増改築は関係ないだろ

結局知識ひけらかしたいバカ確定？

＞役職に外国人が多い、というのは謎。空港職員はクメール人だぞ。
＞恐らく航空会社職員か、航空会社が海外資本が多いと言うことか。

ここまで言い切っちゃって、いまさら「空港運営は知ってる。」ですかぁ？

「工事の必要性がどうあるんだ？」「とはいえ増改築は関係ないだろ」
で論点すり替えですかぁ？
振り上げたこぶしの持って行き場に困ってますかぁ？

空港運営はともかく、役職に外国人が多いのか？

で、それはともかく普通に考えたら空港運営してても
工事で儲かるか？建設会社もフランス経営？

プノンペンとシュリムアップの空港運営は世界各国で総142 000人が働くフランスの大企業、
VINCIグループの一社、Société concessionnaire des aéroports (SCA)が経営。主に
公共施設の委託経営、建設、エネルギーに携わる会社です。
2002年に作られた会社だから管理職はまだほとんど本国から送られたフランス人でしょう。
フランス語だけど詳しくは　http://www.vinci.com/vinci.nsf/fr/developpement-durable.htm?OpenAgent&SCIL01

こういった委託経営の場合、空港は国が所有者なので建設、改築に関してはカンボジア政府の承認が必要。
企業は空港施設の改善策を毎年政府に提案したりして付加価値を捻出する。特にVINCIのような総合会社の場合、
建設工事を同じグループの会社に委託する（それも例えばエネルギー削減になるような工事）という形を取って、
建設から経営までのパッケージプロジェクトを提案するはずだから当然利益は出るはずです（建設で取れなくても
経営で利益を上げる）。

また、経営利益（空港管理による）が出過ぎると政府から空港使用料金を下げるよう要請される可能性があるため
政府が払うべき工事費を負担したりして純利益を適当に抑えてるはずです。
そのため空港使用料は高くなるが、施設管理、サービスは最低限、企業との契約で保証されるというシステム。

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