オーバーブッキングでアップグレード ４便目

満席時のオーバーブッキングによるアップグレードのタイミング、
アップグレードされ易い路線や時期等の情報をどうぞ。

前スレ
オーバーブッキングでアップグレード ３便目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1116953515/

過去スレ
２http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1049105199/
１http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/999401024/

アップグレードされた方は、日付や路線の他にも、航空券の予約
クラス、マイレージ会員のステイタスランクなんかも教えてくれると
有り難いです。特に搭乗する前に予約クラスを貼ってくれた方は、
到着後にアップグレードされたかどうか、結果の報告をお願い
します。

予約クラス別空席状況確認サイト
ttp://flyaow.com/classual.htm

30 名前： 異邦人さん [sage] 投稿日： 2005/06/03(金) 15:12:00 ID:8eDNgTtd
むしゃくしゃしてテンプラ作った。
板は何処でも良かった。
まさかこうなるとは思ってなかった。
今は反省している。

【日付・便名・区間】
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
【購入チケットのブッキングクラス】
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
【補足＆一発ギャグ】

ついでに>>1おつです！

保守

ｲﾝﾁｮﾝ→KIX たまになる KE

このスレってマニアックすぎて、海外旅行板向けではないな。
ITNで空席情報しらべてブッキングクラスから予想するなんて至難の業。
エアライン板に移動したら？

1

>>7
そういうレスばかりではないんだがね。

>>7
> ITNで空席情報しらべてブッキングクラスから予想するなんて至難の業。

え？

予想なんてだれもしてない。
希望的観測を書いてるだけだろ。ｗ

【日付・便名・区間】NRT-ICN NW7(6/2)
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】チェックイン時にエコ9割以上との事
【購入チケットのブッキングクラス】Y
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 なんちゃってGold
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 ＵＧ
【補足＆一発ギャグ】 結果報告です

カウンターでは何も無し。ゲートで搭乗券弾かれUPされました。

>>12
おめおめ。

サンプルはほぼUA・NWだな。
誰かEKでこれに当った奴いないか？そうなると差が大きいからウマーだけどな。

１６回目の海外でやっとＹ(格安)→Ｃ

25/ＭＡＹ/2006　ＮＲＴ発　ＪＬ１２、いまだ最下位のＪＭＢ。
貧しい・・・

>>15
おめ。JMBで16回目なら結構高確率な方だと思う。

ＡＮＡ　ＮＲＴ−ＢＫＫでＵＰ♪
ＵＡ１Ｐで３０回ぐらい乗って駄目だったのに、
先月から時間の関係でＡＮＡに変えたら２回目でＵＰ、もちＡＮＡはひら会員。
ちょっと感激♪

でも、エコの狭さはがあまりに辛くてＵＡに戻りたいというのが正直な気持ち・・・

【日付・便名・区間】　14JUN UA885 SFOKIX, 19JUN UA886 KIXSFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 上記２便とも
F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9
【購入チケットのブッキングクラス】 S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K MM
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 ＵＧ
【補足＆一発ギャグ】 さてＳクラスでもうｐされるか。後で結果報告します。

>>18
さすがにありえんだろーに
エコプラ（しかも真ん中席ｗ）にはなるかも試練が･･･

>>18
この空席状況で１Ｋなら、余裕でオーバーブッキングでの
座席コントロールでUGじゃないかな。

>>18
うｐおめ！
ところでSFO発のKIX往復Sクラスっていくらなの？

こんなに混んでいるのは何か展示会で団体さんが乗ってるのかねぇ。

閑散期のド平日でもC9Y0のことがよくある。
1K・1P会員は狙い撃ちしてドンピシャな路線だ。

この頃↓でクラス別のが見られずにおります・・・（T＿T)
私だけ？

http://flyaow.com/classual.htm

>>24つかunited.comに飛ぶようになったな。

あー、なんでか分かった。

【日付・便名・区間】NRT-ICN JUN24
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
ITNでNWが表示されない…(当たり前か？)
Airline & Flight Frequency Departure Arrival Stops Aircraft
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun From Time To Time
NW 0007 X X X X X X X NRT 6:55 PM ICN 9:35 PM 0 332
(↑NWの空席照会)
【購入チケットのブッキングクラス】B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
他社GOLDキャンペーンで貰ったGOLD
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】ソウル2回目。1万マイル修行して来ます。
結果は後日報告します。

オーバーブッキングが原因なのか何かそのへんの仕組み知らないけど
初ラスベガスと、初ニューヨーク、どっちもビジネスになった。ＪＡＬ。
ビギナーズラックなのかな？

ところで>>18ちゃんはアップグレードされたの？

例えばJALだと、

ノーマルエコノミーまたはエコセイバーで平会員あるいはJMBにすら入ってない
前売り悟空でJGC

どっちがUGされる高いんだろうか。
それ以外の条件（同行者の有無等）は同じとして。

>>25
そうみたいですね・・。

>>26
教えてﾁｬﾝですみませんが、なぜでしょう・・・？

EZE-IAD, Saturday, June 24
F4 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K0 L9 G0 P4 A2 Z9 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】H
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】UA☆G
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UGをwaiting listed中
可能性はどうでしょうか。
動きがあるのは３日前？くらいでしょうか。

>>30
JGCでも去年も多頻度搭乗でした、っていうのと昔多く乗ったことがあります、ってのと
ちがうだろうしな。
ただ、仕事で多く乗ってるとこれからの期待感で多少いいかもしれない。

でもここ見てる限り日系航空会社はあまりアップグレードないんだから
真剣に考えることでもない。

>>31
URLのアルファベットをよーく見てみれば
なぜUAに飛ぶかが分かる。

>>32
どうみてもたっぷり余るんじゃないの

>>32
この路線767だったっけ?UAの767はCクラスのキャパは多いのかな?

>>34
ﾓｰﾚﾂに�dｸｽ！！教えてﾁｬﾝですまんでした(´･ω･｀)

今日、サンフランシスコに戻ってきました。結果は、１勝１敗でした。

14JUN UA885 SFOKIX
　チェックインカウンターで＄５５０でビジネスへのうｐいかがと言われました。
当然、要らないと答えて、ゲートでのうｐへ期待。
しかーし、何事もなくエコノミーで落ち着きました。

19JUN UA886 KIXSFO
　チェックインカウンターで「いつもご利用いただいてますので今日は（ｒｙ」との
嬉しいお言葉でＯＰＵＧでした。エコノミーもビジネスもパッと見た目、
１席も空きなしでした。

私もUA886KIX-SFOに乗っていました。
私はマイルでHからupgradeしていましたが、ビジネスは満席でしたね。
ファーストは１人か２人でした。

>>39　ひょっとしてわたしたち、隣どうしで話した仲ですか？！ｗ

>>39
いえいえ、違うと思います。

【日付・便名・区間】
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
22JUN UA885 SFOKIX
F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8

27JUN UA886 KIXSFO
F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8

【購入チケットのブッキングクラス】 S
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K MM
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 オーバーブッキングによるＯＰＵＧキボンヌ
【補足＆一発ギャグ】 後で結果報告します。

>>42
往復とも確定っぽいじゃん。これから藻前と前祝いの一杯だ。ｵﾒ！

>>42
おめ、鉄板だね！

6/15　002便　成田→ワシントン
6/20　009便　ニューヨーク→成田

エコ割28(CLASS-K)でしたが、往復とも無償でビジネスクラスにアップグレードですた

>>45
お前、ヴァカ？

【日付・便名・区間】NH??? LHR-NRT
【購入チケットのブッキングクラス】
JALマイレージの特典航空券でＢＡ007の予約（エコノミ）。
欧州内からロンドンへの便（BA)がフライトキャンセルで００７便に乗り継げ
なくて、NHに振り替え。
ロンドンの乗り継ぎカウンタで、NHはプレミアムエコノミーをくれた。
ありがとう、アナ♪
【補足＆一発ギャグ】
NHはマイルまでくれそうな勢いだった。

>46
フツーにあり得るだろ
>47
ＡＮＡのマイルは付くだろ

>>48
> ＡＮＡのマイルは付くだろ
「付くことはあり得る」ならわかるが、付くだろ、とは言い切れないと思うが。

え、マイル付くなら、今からでも事後登録やってみょうか？

ロンドンの乗り継ぎカウンタで、アナのおねいさんが、プレミアムエコノミの
搭乗券をくれたあとで、アナマイレージクラブのカードお持ちですかぁ？って
聞くから、LHのカードなら持ってますけどたぶんだめだからいいです、って
遠慮しといたんよ。

元のBA航空券が無料のやつでも、振り替えた先のアナはほんとにマイルくれる
のか？いつからそんなに太っ腹になったんだ？

搭乗券のブッキングクラスはどうなってる？
振替だろうがなんだろうが、ブッキングクラスどおりのマイレージがつくはず。

>>50
欠航とかで他社便振り替えだと、大抵普通運賃クラスへ予約クラスが
変わっちゃうから、よくマイル積算される事あるよ。

うむ、当然のようにプレエコくれたんだったらたぶんYだね。
100%加算。

>>50
事後登録ではちゃんと見てるだろうからきついでしょ。
ダメもとでやるのは自由だが。

>>52
そだね。

いや、できると思うが。
あれは予約クラスが加算対象だからつくわけであって、
間違ってついちゃった、というものではない。

搭乗券にはねぇ、座席番号の下にECONOMY CLASS ってだけ印刷されてる。
元のBAは、それまでのどの旅程部分の搭乗券もＭになってる。

アナクラブに送ってみようか？でもちょっと欲張りじゃない？元々はＪＡＬだ
し．．．
でもどうせならマイルズアンダモアにつけてほしいな。ＬＨに送ってみよか？

そうか、事後登録だとPASSENGER RECEIPT必要だもんな。むりぽかも。ごめん。

>>56
搭乗券に書いてあるMってのはサービスクラスジャマイカ？
なぜかヨーロッパ系のエコノミーはMが多い。

>>57
そうなんだよね。空港でﾏﾀｰﾘ番号を登録すればついた可能性高し。
でもなんでLHなの？ビジネス以上で乗ることが多いならいいと思うけど>>47

ところでPYでもアップグレード報告は、有りなスレなんだっけ？
NHのPLT,DIA,SFCだったら空いてれば、特典航空券でもエコ割21とかでもPYにはアップグレードしてもらえるんだけど。

>>59
人気路線ならPYも争奪戦が激しいから、有りでもいいんじゃね？

一昨年、格安パックツアーでのこと。
SQの成田→ロサンゼルス線で搭乗口で呼び出され,YからCに妻と2人ともアップグレード。
成田のチェックインカウンターでマイル登録したのは、UAと提携しているエミレーツ（もちろんYで加算されてた）
後日、ダメ元でUAに事後登録したら、Cで加算。
こういう事ってあるんですね。
ちなみに、UAもエミレーツも平会員です。

sekoi

>>61
違反でUAのマイル取り上げの刑待ちですね。

そっか、レシート要るからだめか．．．

>>58
>でもなんでLHなの？
行き先が欧州内のことが多いから。
搭乗マイルはたいがいLHに貯めて、使うときは、欧州ならLHかOS,アジアならNH。
クレカに付くマイルは全部JALに移行。で使うときはBAにすることが多い｡カバ
ーする目的都市が広いから。

ついでに報告。
【日付・便名・区間】 去年12月初め。LH???　MUC-NRT
【購入チケットのブッキングクラス】 M (ペックスで２週間前に購入）
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 平
【補足＆一発ギャグ】
新しいＣのシートは感動的に良かった。完璧。あれなら金だして乗ってもい
い。でも、食事はダメ。

>>61
NRTLAXならあり得ると思われ。
そのときの服装を教えて下さい。

>>32
24h以上前には、マイルを使ってのアップグレードが確定しました。
搭乗はあと21時間後。
ご報告まで。

27です

NWのラウンジで搭乗前に帰路の座席変更確認画面を開いたら
C席の番号が表示されていました。
わくわくしながらゲートに逝きます。

>>63
アンタ、違反って・・・
航空会社が間違えただけぢゃん。

>>65
襟付きのシャツに、チノパン。

今時、UPごときで服装が関係していると思っているヤツがいるのか。

>>69
同意。事前に決まってるんだって。

本日のＵＧ報告。
【日付・便名・区間】 TPE-NRT EG便
【購入チケットのブッキングクラス】Ｓ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 JGCｻﾌｧｲｱ
【補足】 昨日の時点でWebﾁｪｯｸｲﾝしようとしたところ、「機材調整中」で
　　　　　Webﾁｪｯｸｲﾝ不可と表示。かすかに期待（おそらくこの時点で候補））
　　　　　当日、空港では壁の時刻表に「満席」表示。ﾁｪｯｸｲﾝすると
　　　　　青い券、ｷﾀｰ！

ところで、成田の自動ﾁｪｯｸｲﾝ機、ｴｺでもﾁｹｯﾄが赤いの、どうにかしてくれ。
赤＝Ｆのｲﾒｰｼﾞを壊してくれるな。

赤はもうすぐ用紙が無くなるよのイメージ

>>68
トン。襟付きってところがポイントだったのかな。
逆にデニム地のは通常、評価が低い。

>>69, 70
今時、というのは一見ごもっともだが、
キャリアとステーションによってはちゃんと服装見て判断してるよ。
まあ、そのためにいい服を着ようとまでは思わないが。
いい加減なところは本当にいい加減だけどね。

>>72
お前の妄想じゃないなら根拠を書けよ

>>73
服装でアップ率が変わると信じている人間が居たところで
こっちにはなんの被害もないんだから放っといてやれよ。

>>74
乗客全体で見たら服装による違いは
コンマ何％かおそらく有意差にもならない程度でしかないという点は認めるよ。

ヨレヨレシャツにGパンなのにFにアップしやがってと思ったことはあるぞ。
機内では借りてきた猫状態(´･ω･`)

>>70
俺、搭乗前々日くらいにWebチェックインして、
いざ空港のカウンターに行ったらUGだったことあったな。
いろんなパターンがあるんだね。ちなみに俺の時はJAL。

チェックイン時に、係が電話しはじめるとワクワクしてしまう俺が
きましたよ

わっくわっくさせてよ

>>78
裏に引っ込むというパターンもあるな。
今は亡きLAX-NRTのRGで3人アップグレード

ゲートでチケットを通す時、ピンポンを期待してしまいます

>>78
あるある。

>>80
あるある。

>>81
あるある。


さすが皆経験者ですな（ｗ

>>82
俺、78と80はよくあるんだけど、ゲートでピンポンだけは未経験。
初体験ｷﾎﾞﾝ。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

67です

NW ICN-SEL B→CへUPされました。

行き：ゲートピンポン
帰り：チェックイン時
(エコノミーの列でチェックインしたら、係員がどこかへ電話して交換)

往復ともC席。NW様ありがとう！

>>84
漏れはゲートピンポンがは１回だけ。

NZのAKL-NRT（正月の帰国便）。JL発券M CLS。
最初は漏れだけUGだったのだが、搭乗後、連れが「Double Seat」で
搭乗券が発券されていて、機内でUG。（恐らくギリギリでUG決定の模様）

ヒラJMBの彼はその後JGC修行への道を辿りました。

漏れもゲートピンポンは１回だけ。

NH　FRA-NRT　エコ割21　PLT･SFC
チェックイン時は普通に事前座席指定していたYの搭乗券をもらった。
ラウンジでドイツビールを飲み酔っ払ってゲートへ行ったらCの搭乗券が
用意されていた。　
PYを超えてCになるとは思わなかった。

６月２５日ＴＰＥ〜ＫＩＸのＮＷ７０でＹクラスＯＢ。
２万円台の格安チケットだがチェックイン時、ＣにＵＧ。
Ｙは、かなりのＯＢの模様。
会員でもなさそうなツアー客までＵＧされてた。
Ｃクラス機内で記念撮影者多数。
Ｃクラスも満席。

>>87 終わりの2行ワロタ。

>>88
ＵＧ客の大半は、優先搭乗しないで後から搭乗して来て（当方エリート会員のため優先搭乗）、すぐに大騒ぎ＆記念撮影大会に。
その後は、やたらにシートの操作をしていた。倒したり、フラットにしたり等々。
食事時間もあちこちで記念撮影が。
ＴＰＥ〜ＫＩＸじゃＣと言ってもたいしたものは出てないのに。

大阪民国クオリティだな
NRTならアッパークラスでもそれなりの客がいるが
韓災あたりじゃ金払って乗るようなまともな乗客はいない

>>90
もともと、この便は日本人の比率が非常に低いので、関西人というより台湾人がＣクラスに乗らないのでは？

ゲートピンポンはHKG-NRTで1回。
結構HKG UAのラウンジが居心地いいのでアワードCだったこともあって、
少しのんびり目にラウンジにいて搭乗時間過ぎてからゲートに行ったらピンポン。

アワードCからFになるなんて予想しませんでしたよと思った>>76
(結構レアケースだよね。アワードC→インボラF)
当然あんまりいい席ではない(F唯一の窓際じゃない席)けどねぇ。


思い出した。貧乏旅行したので、香港に行ったのにもっとも豪勢なメシが
そのときのFメシだったんだ(´･ω･`)ﾎﾝｺﾝﾅﾉﾆ

カウンターでもダメ、ゲートでもダメ。

それでもドアクローズ前に地上職員が搭乗券持って近づいて来ると
wktkする私が来ましたよ。

ちなみに経験２回あり。

>>42　のＵＡ野郎です。

22JUN UA885 SFOKIX では＄５５０のオファーすらなし。
ＯＰＵＧも当然なく、Ｙで。orz

27JUN UA886 KIXSFO ではチェックインカウンターで
他のＰＡＸが「本日、Ｙクラス満席のため…」と言われてるのを
聞いて、ﾜｸﾃｶ。
１分後、自分も同じセリフを聞きました。

ということで今回も１勝１敗でした。
なぜかＳＦＯはＯＰＵＧが少なく、ＫＩＸのほうが断然ＯＰＵＧが多い気がする。

>>94
前日で↓だったのに分からんもんだね。
22JUN UA885 SFOKIX
F8 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8

この条件で提供無し？
>>94
態度とか風体とかで思い当たるふしはww

>>42
MMでも駄目なのはやっぱり予約クラス"S"だから？

【日付・便名・区間】29JUN CI100 TPENRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】一週前にはY以降は全滅だった希ガス
【購入チケットのブッキングクラス】Ｎ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】金
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】ＯＢ
【補足＆一発ギャグ】搭乗の際漏れの前に並んだＣ予約の白人さんはＦにうｐされたﾓﾖﾘ

>>96
自分も似たような状況でうｐされなかったことあるよ。不思議はない。

自分は逆にこないだ、出発５時間前の数字が
F0 P0 A0 C6 D6 Z6 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9
のUA便でY-C OPUGだったよ。全然期待してなかったのに。
Cは満席でもなく、８５％程度。

ちなみにUGされなかったときの予約クラスはかなり高いクラスだった。
MMでもSだとダメとかは、あんまり関係ない希ガス。

コードシェア便の場合、一方だけの数字を見ていても、当てにならない。

>>101
あ、確かに。そりゃそうだ。

>>98が書いてるのは搭乗後の報告だよな。
テンプレが良くないんじゃない？

報告なのに
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】

はないだろ。
ちなみに、OBってのは、バウチャーか現金貰って別便っていう補償を指すのかね？
インボラUGも「OB」があった結果起こることだと思うんだが。

>>103
大体察しの通りだが、予約の取り方やOBに対する補償などは各航空会社でクオリティーが違う。
通常エコノミーがOBでもビジネス以上に空席があれば、ビジネスの空席に充当すれば補償を払って別便にするよりコストは安い。
しかしそれを行ってもまだOBのケースがある。その場合がバウチャー・現金の補償で別便でもいい客を募る。

OBという言葉の使い方に問題があると思うんだが。
Denied Boarding (DB)というのが適当。
キャリアによっては他の言い方をするかもしれないが。

Denied Boardingじゃ「搭乗拒否」

UAのOBENTOの略もOBじゃなかったか？
機内でのメモ書きでしか見たこと無いがｗ

denyは拒絶だもんなｗ

OBでアップグレードが起こりやすい航空会社はやはり米系でしょうか。
NW,UAとか多そうですね。
アジア系ならCX,TGあたりでしょうか。
ヨーロッパ系ならどのあたりでしょう？

>>109
ＴＧは少ない。
日系も少ない。

109
SQはない。
NHはアメリカ線やヨーロッパ線金浦線はあるがあとは聞かない。CI UA NW くらいではないでしょうか。

NHの米東海岸線は日常茶飯事だよ　JLを敬遠する客でウハウハ

多いところ＝格安航空券、格安ツアーを利用したDQN客が多数乗っている。
そのおかげでアップするとも言うが、しなかった場合、DQNの狭間で
苦しむことになる。

NH、JLの北米・欧州線はITの枠を設けていないと聞いた気がするんだが
実際どうなの？ GITはないけど、IITならあるの？

運賃種別というより、会員種別な気がする

>>111
ＳＱでもＵＧされるときはされる。
ただし、ＰＰＳ以上が最優先なのでそれ以外だと優先順位が低いが。

>>114
代理店販売の格安航空券は建前上はなくPEXになるが、航空会社未定直行便が
意外と曲者。
それが日系2社のITに当る可能性あり。直販で完売できればいいが、実際空席
が多くなりふり構わず売るケースがある。または団体枠が売れ残ったとか。
NHは特に国際線のブランド力が低いからそんなケースはよくある。

羽田から関西経由でサンフランシスコへ行った。
羽田で午前中にサンフランシスコまでのスルーチェックインしたんだけど、
その時点でＣの搭乗券が出てきた。
羽田カウンターの全日空係員が不思議そうな顔をしていた。
航空券の予約クラスはＶクラスで会員種別はプレミアエグゼクティブです。

>>117
KIX?

NRT未定ではCO.NW.UA.AC以外だった
事がないので。

CIってUG多いみたいですね。
KIXにも就航したし、上級会員狙ってみるか。
でも乗り継ぎ悪そう･･･

ついにアップグレードされましたよ！
苦節１０年。ＰＬＴになってから早５年。
平会員なのにＪＡＬさんありがとう。

>>121
おめ！
っていうか、どこのPLTもっててJALでUPされたの？

NH*Gだけど、☆組では一度もアップされたことなかったですよ。
(UP券やマイル使用でのアップグレードはあるけれども）。
911の後のガラガラの頃は、今日はビジネスクラスの席を
エコノミーにしていますのでどうぞ。って言われたことはあったけど。

行く先の関係でたまたまJALに乗ったらアップされました。

>>123は
日本語が不自由だからアプグレされなかったんだな

いやそれはお前だろ

>>119
ＫＩＸ発で航空会社未定の激安チケットは最近ＪＬ／ＪＯが多い。
ＮＲＴ発でもＪＬのことはいくらでもある。

>>119
あんたの場合はNYC?　米系はアルコール有料と供給過多気味だから日系の
優先順位は下がるだろう。
それよりは成田から欧州方面が可能性ある。
LAX激安も最近競合エアが減ってるからNHでも当る可能性あるかも。

>>126
それってBKK行きの激安が主では

>>127
ＫＩＸ発の場合、ＢＫＫ行きに限らない。
ＩＣＮ、ＳＩＮ、ＫＵＬ、ＬＡＸ等もＪＬになることが結構ある。

半年くらい前田けどカタールエアのＬＨＲ→ＤＯＨでアップグレードしてくれたよ。
まずウェルカムドリンクから始まってＣＡが個人個人に自己紹介。
Ｍｙ　ｎａｍｅ　ｉｓ〜てな感じで。私も少し緊張した。
機内食もオードブルとワインが種類豊富でワインのテイスティングがあってびっくり。
生まれて初めてのテイスティングだったので感激した。
過去にもＢＡのＮＲＴ→ＬＨＲ／ＫＥのＫＩＸ→ＩＣＮでアップグレードの経験が
あったけど機内食などがエコノミー扱いだったので、カタールエアが
人生初のビジネスクラス体験になりました。しかも格安エコノミ運賃で。
カタール航空、最高。

>>129
機内食等がＹ扱いということは、Ｃ席のＹ開放であって、ＵＧではないのでは？

>>130
Cのﾒｼを発注しないでおいて満席になった場合もあるから一概に言えん。

>>131
１２９は、機内食等がＹ扱いって書いてるでしょ？
機内食以外もＹ扱いだったのでしょ？
それなら、ＵＧとは言わないだろ？
席だけＣでしょ？

>>132
CのY開放ならｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ全体がY客だし、
正規C客と混じってのYﾒｼ＋C席という場合もある。

あ、そうです。ややこしい書き方をしてしまいました、すみません。
129の文章のＢＡとＫＥについては席はＣ、機内食など、その他のサービスはＹでした。
この場合、ＵＧとは言わないんだね、今知りました。

友達がＪＡＬで販売しているツアーでハワイに行ったんだけど
席がＦ、機内食はＹ、だけど詳しく知らないけどアルコールのサービスだけは
Ｆだったそうです。

ちなみにカタールエアのＣ席のテレビは私の部屋のテレビ位、大きなものでした。
１５インチくらいかなぁ。

>>129
学生旅行乙。

うあネタが多いのでカキコしてみました

【日付・便名・区間】 7月中旬 CX288 FRAHKG
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F4 A4 J9 C9 D9 I9 Y0 B0 H0 K0 M0 L0 V0 S0 N0
【購入チケットのブッキングクラス】 L
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 ダイヤモンド
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 インボラうぷ
【補足＆一発ギャグ】 ＣＸのシートコントロールは読めないんですね〜

>>136
噂ベースだけど、CX便はシーケンシャルナンバーが若い順にUGされるという
話があるので、オンラインチェックインができるようになったらすぐにチェックインして
001をゲットすればいいことがある、かも。

>>137

それはデマらしい
結局は各空港のデスパッチャー次第とか

姓名どちらかは知らんが、アルファベット順のところもあるとか

>>138
なるほど。�d。
なら、たまたまそのステーションがそうだっただけだな。

昨日のUA886，修学旅行の高校生が多かったのと，機材がF,Cの席数が少ない奴に変更になったためか，車椅子利用の老夫婦がCからFにアップ．
ラウンジでうれしそうに電話してた．

>姓名どちらかは知らんが、アルファベット順のところもあるとか

安部あべ子は常にいちばんかｗ

>>136
これって、インボラUP余裕で確定じゃないんですか？
CX欧州線でUGされたことないんでよくわかりません。

そうでもないですよ〜

CX GOLDのときだけど　FRAHKGの74J(Ｃの多いコンフィグ)で
前日J8 C8 D8 I8 Y1 BR HR KR MR ...　ｷﾀｰ━━━━(゜∀゜)━━━━
　↓
当日カウンターのオバハン 「今日はcompletely fullだから、マイル使ってUPする？」
漏れ 「completely fullなの？　マイルもったいないんで止めときますｗ」
　↓
結局何もなかったorz
後方のYが数席だけ空いてた

というトラウマがあるので油断できないのですｗ

>>143
当日キャンセルとかあったのかな。
ところで、ダイアだとUP率どのくらいですか？

>>140
なごんだ。こういう話はいいよな。

>>141
相田愛子

>>146
>姓名どちらかは知らんが、 アルファベット 順

AARON/AALIYAH MSが勝つな。

夏だからか低レベルになったな

>>148
Aaronてファーストネームでしかも男だと思うが？

>>150
確かにそうだが、ラストネームのAARONもあるよ。

今年に入ってからAFでNRT-CDGを２往復(４フライト)したんだが、３回UGされた。

ビジネス客に見放されてるのか？　大丈夫か？＞AF

【日付・便名・区間】 17JUL UA 852 BKKNRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F9 C9 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
P9 A9 Z7 E0 U0
【購入チケットのブッキングクラス】 Q
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】
行きはＦアワードでＣ確保中の状態。現在Ｆの残席１で
F確保は期待薄？

>>152
ビジネスでの利用のときはAFを避けてる俺が来ましたよ。

ディレイも少なくないし、機内設備があぼーんしてることもあるし、
一番痛いのが、預け荷物の重量制限が超厳しいこと。
1kgも大目に見ないがめつさはつらい。

いくら時間帯がよくても、いくらメシがよくても重量制限を考えると
ビジネスでの利用は考えちゃうな。

ビジネスな時点でゆるいのにさらにオーバーするって
何持って行ってるんだよ？

>>155
商品見本

仕事で行くときはスーツケースにノートパソコン２〜３台とか
場合によってはデスクトップ入れてることだってあるからなぁ。。。

こんなの俺だけだろうけど。。。

>>今年に入ってからAFでNRT-CDG
へ〜。ＵＧされやすいのか。

漏れも去年の８月に、初めて乗ったＡＦ，初めてのパリでＵＧされました。
（帰りはエコノミーだったけど）

>>155
「ビジネスでの」ってのは、「仕事で」って意味で、
決して「Ｃで」という意味ではないとおもう。

アップグレードなんて一回もなった事ない上に、
自腹でＣ乗ったはいいが毎回アップグレードの
香具師と間違われ、すげー冷たくされる･･･ｏｒｚ

>>160
それって、アップグレードと間違われてる訳じゃないんじゃ（ｒｙ

>>161
確かにｷﾓｦﾀですよ・・・ｏｒｚ

>>162
なら、自分で気をつけて清潔感のある身なりで乗ればいいじゃん。
ヲタはともかく、キモいのは周りに不快感を与えるわけだし、
その上人間並みの扱いを受けようなんてムシがよすぎ。
まあ、顎がなくて口から首まで一直線の人は可哀想だけどね。
あれは床屋に行こうがこざっぱりした服装をしようが無理。

服装、くつ、バッグが、ビジネスに見えないチープさってことだろうな。

>>157
漏れはデスクトップ(デ○のスリムタイプだけど)5台を持っていった
事がある。流石にモニタは現地で買ったけど…
3台預け入れ、2台機内。空いていて助かった。

スレ違いsage

>>165
いったいどのようなご職業だと、そんなことになるんで？？？

いや、純粋に興味からの質問。

【日付・便名・区間】 20JUL NH 210 FRA NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
サイトがダウンしてデータ取れないんだけど全日空の予約サイトで
空席照会するとF7 C12 PY0 Y0（キャンセル待ち受付中）
【購入チケットのブッキングクラス】 たぶんY（PY確保済）
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 平AMC
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】日程の関係で正規Y（らしいチケット）しか
手配できず。これってどんなもんなんでしょ？

>>167
20JUL NH210 FRANRTのアベイラビリティ
F4 A4 C4 Z4 J4 D4 R0 Y0 B0 L0 M0 H0 W0 G0 N0
上がるといいけど、平でYって正直どうなんだろ？

>>167
F7, C12って、NHって空きの実数ウェブで公開してんの？
はあ、なんというか…

報告です。機内うpされました。

チェックイン時には特に何も無く、普通にY券受け取りましたが、
ボーディングがほぼ終わった頃、座席まで来たグランドのおねい
さんに拉致（笑）されました。

私はプレミアゾーン前部にいましたが、都合４〜５人が拉致され
た模様。ｶﾌﾟｰﾙでうpの幸せ者もいました。

>>170
おれは同じ日のNWに乗ってたが、こちらもスタンバイを募集中だった。
もし満席になったら降りてもらいますっていうスタンバイ。

結局、OBはなかった模様。

今NRTのラウンジにいますが、NWプサン行きOBの模様で、ワールドクラブ内に
へたくそな英語でボランティア募集の放送が何度も流れています。。。

>>171
スタンバイって意味わかってる？

>>172
フライバイワイヤの従兄弟だろ

>>166さん
タイの支店がネットカフェを始めるとかで手始めにPCが6台必要となり
上司に１台持っていって貰い、残り５台を持参。
(上司の手荷物いぱーいで、4台の予定が5台になってしまった)
他にスーツケース1個も機内へ…
(Cの許容を完全オーバー。復路受託手荷物無を条件に金額追加無)

他所との差別化でメーカー製を欲しいと現地からの注文で持参しました。
PCはパタヤにて稼動中です。本職は通信屋です。

スレ違いなのでsage

>>174
スレ違い恐縮ですが、タイの通関はどうしましたか？
今度３台ほど持ってく予定なので。

ｆｓ

協力者(friend)がいるので・・・です。
飛行機の前まで迎えに来てくれます。入国も並ばず・・・ry

結果報告でつ

【日付・便名・区間】 7月14日 CX288 FRAHKG
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】結局２日前まで
F4 A4 J9 C9 D9 I9 Y0 B0 H0 K0 M0 L0 V0 S0 N0 だった
【購入チケットのブッキングクラス】 よく見たらVだったｗ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 ダイヤモンド

【結果】２時間前にチェックイン

漏れ： カウンターでさりげなく「今日は隣席ブロックできるかな〜？｣
オバハン：「ごめんね、今日はheavily overbookedだからできないの。空いてたら色々してあげるんだけど」
漏れ：やっぱりYなのかよ orz

ところが、オバハンが付けたバゲージタグ(プライオリティタグではない)
をよく見ると「CLASS : J(←普通は予約クラスが書かれる)」の文字が
んんん・・・と思っていると、インボラCの搭乗券ｷﾀｰ━━━━(゜∀゜)━━━━

「今日は満席だからアップグレードなの、このコンピューターに感謝してね。良い旅を！」
と言われますた

ゲートでは、ゴールド数名がうぷされていた様子
ちなみに行きはYスリーパーでした

>>178
いいなー、私もFRA線乗る予定なので、わくわくです

本日(つーか、もう昨日か)、成田着のFRA便でCにうｐでした。
FRAの搭乗待合室に入るとこのゲートでピンポ〜ン、ｷﾀｰ-----！
エコがオーバーブッキングでうｐとの事でした
二階席、窓側で、パーソナルジェット感覚、
フラットシートで８時間爆睡でした。
券種は「エコ割スタンダード」、ステイタスはPLTです。

ここを読んでいると並会員で年に数回うぷされる俺は、
日ごろの行ないが良い気がしてきた。

>>181
路線の関係もある希ガス

>>181
平で年４〜６回くらいしか長距離線に乗らない人でも
うpされる時はされるYO

報告です。ダメでした。
>>180なんかを見ても、ブッキングクラスよりステータスのほうが
優先するんですかね。

>>184
キャリアによるんだよね。スーパーの気分次第ってこともあるし。

あるけど、
せっかくエコノミーのいい席（なんていうのかよく分からんがあの
足を伸ばせるとこの窓際、アイマスクも不必要の席）だったので
複雑な気持ちだ。
ビジネスの3人掛けの真ん中になった。。。
良かったのはビジネスってこんな風に食事がサーブされるんだー、
とか知ったこと。それと定かでないがおいしかったような記憶もある。
起きた時に「コーヒーいかがですか？」も驚いたな。

自分のステータスもなんも分からん

ステータス：DQN

寝坊して、普通の格安航空券なのに搭乗１時間前に成田ついたら
オーバーブッキングとやらでビジネスクラスにのせられた
って喜んでた知人がいるんだけど、これってありえることなんですか？
CIのNRT-TPEです。

いろいろあるよ。アップグレードのケースは。

キタ━━(゜∀゜)━━！！
今から台北に行くんだが、アナウンス受けてカウンターに行ったらうpだって!!
オイラのチケットH.I.Sで買った超格安チケット…しかも会員でも無い。
これが人生2回目だけど、どっちも超格安価格…二度とないと思ってただけに、本当にビックリ。
先月オーストラリアに行った時は呼び出された上でダウングレード（お見合い席から普通席へ…）だっただけに、嬉しいっす´ω｀)
人生最後のビジネス、楽しんで来ますおｗｗｗｗ

>>188
あり得るかと言われれば、十分あり得る。

>>190
おめ。どの航空会社で行くの？

>>190
人生最後のビジネスクラスなんて言わないで、有償でも無償でも
これからもっと乗っておくれ。

八月頭にSFO-NGO乗るんだけど、席、いっぱいあいてる。５月に買ったチケット（エコノミー）すげー高かった。
今なお空席が目立つし、格安チケットを扱う旅行会社では半値にまで下がってるみたいだし、UA、
ちょっと強気に行き過ぎて計算が外れたのかな？　それとも、毎年こんな感じ？

>>193　ＳＦＯＮＧＯは夏のハイシーズンでもロードファクターが低め。
関空路線が一杯のときは大阪人でも名古屋から飛ぶ人がいるくらい。
ＮＧＯ路線続くかな。。。

>>188
俺6月にLHでドイツ行った時時間1時間半位前に着いたら
後ろから4人目位だったんだけどオーバーブッキングとかで行きはビジネスになったよ

>>194
台北まで延びてからお客が増えたという話を聞くけど…。

>>193
買い方が悪かったんじゃない。
エコっていっても、値段はいろいろあるし。

193です。まぁ、トリプルマイルやってたからUnited.comで買ったんだが、それでも
一番安かったのが$1200以上。その時点で格安チケットを扱う旅行会社の値段はどこも$1100だった。

>>194
そうなんだ。知らなかった。今まで閑散期に二回のったけど、満席だった。万博のせい
だったのか。その時はoverbookingでビジネスになった。

>>199
実際、ＮＧＯのグランドはＮＨの子会社が担当。ＵＡはＮＲＴやＫＩＸみたいに
独自のステーションを当面は作らない。相当しっかりした継続需要
（＆便数）が見込めないとステーションは作れない罠。
そんなわけでＵＡのＮＧＯチェックインカウンターのお姉さん、
みんな美人ＡＮＤ／ＯＲカワイイ子だったわ〜〜(*^-^*)
禿しくスレチ　ｽﾏｿ

関係無いけど、体調悪くて機内でヘタってたら
（横になれる空いてる席ナシ）
ファーストクラスに座らせてくれた。
食事は多分エコのままの朝食パンキット。
貧乏性で、ひとしきり寝た後「すみません〜」
てエコ席に戻りました…w

>>201
えらいじゃないか

>>202

漏れだったら、ファーストってガラじゃないから、逆に落ち着かなそうだな。

ビジネスだったら、少し背伸びしたくらいで、ちょうどいい。

ビジネスでもまったく落ち着きません。
ああいう空間で名前で呼びかけられることに激しく違和感を感じてしまうので。

名前呼ばない航空会社の方が多いと思うが、
呼ぶところだと変な名前の方が覚えやすいって言ってた。
リーさんタンさんでは誰が誰だかさっぱり、と。

欧米系は呼ぶ。
日本は、最上級会員に対してだけ呼ぶ。

>>206
そうでもない

JALのビジネスは呼ぶぞ

初対面のヤシに名前で呼ばれるのってなんか居心地ﾜﾙｽ｡

JALのCで名前を呼ばれたことなんて一度もないぞ。

○○様、お飲み物は何にいたしましょうか。
って名簿を目の前で見ながら聞くじゃん。
(実は呼ばないよりよっぽど失礼ではあるが)

>>211
名簿を見ながらなら、まだ自然な感じでいいな。
そういえばアメリカ系でもその程度はやるな。
全員の名前を覚えるなんて明らかに不自然。

8/14 JL5 JFK/NRT
F0 C4 D0 I0 Y0 B0 M0 N0 Q0 X0 W0 H0 S0 K0

Y->CへUGしたのだけど、その必要はなかったっぽい。
いまからUGキャンセルしたらどうなるんだろう？

>>212
難しい日本名にあたると名簿を見ながら何て読むんだろうって一瞬止まる。

8/5 UA800 NRT-JFK
F3 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P2 A2 Z7 E0 U0

漏れの会社の同僚(平会員)が乗るっていうので調べてみますた。
この状況は１Ｋ会員だったらほぼ固いのかな？
あした、状況結果を成田からこっちに報告させます。

215です。
成田から連絡がありました。
結果はエコノミープラスの通路側を確保できたとのことでした。

自動チェックイン機での有料うｐグレードオファーは無し。
席番が印刷されていない搭乗券が渡されたそうです。
航空券がＶクラスの上にジェネラルメンバーなので
通常ならエコノミープラスに座れることはないのですが、
うｐされた人が指定したところに充てられたものと思われます。

>>216
平会員のＶクラスでもＹ＋になることはいくらでもある。

【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
http://flyaow.com/classual.htm
ももう使えないし、AMEXのカードを持っていないとAMEXでもブックングクラス別の残席数がでないし、みなさんはどうやって調べていますか？

fare bucketという言葉を覚えましょう

>>218
そのページの左の方に　Class Availability っつーリンクあるべ。
そこ押してみな。

解決しました　有り難うございます。

itnがだめないま、久しぶりにaowを使ってみた。
まだ使えるのはありがたいこって。
>>218　>>220　TNX！　：）

【日付・便名・区間】　07AUG UA886 KIXSFO
【united.comからの空席情報コピペ】
F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9
【購入チケットのブッキングクラス】 V
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K MM
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OPＵＧ
【補足＆一発ギャグ】
結果報告です。２４０ｐにボーディング開始のところ、
２２０ｐに空港到着でチェックインしたら、チェックインカウンターで
ＯＰＵＧされますた。飛鳥ラウンジでちょっとワイン飲んで、速攻ゲートへ。
ゲート前では１０人以上ＹのＰＡＸの名前が連呼されてました。
学会に参加する大学教授たちを引率してる添乗員が
機内でもろもろの説明を延々としてて禿しく鬱。。。
ビジネスクラスはお前たちの貸し切りバスじゃないって。ｗ
すれ違いスマソ

Friday, Aug 11
NRT
JFK UA800 F5 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P5 A5 Z0 E0 U0
ORD UA884 F0 C0 D0 Y8 B8 M8 H8 Q8 V8 W6 S6 T6 K5 L6 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
ORD UA882 F4 C5 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P4 A4 Z4 E0 U0
LAX UA890 F0 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
SFO UA852 F1 C6 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z3 E0 U0
SFO UA838 F2 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A2 Z4 E0 U0
SEA UA876 F4 C2 D2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P4 A4 Z1 E0 U0
HNL UA880 F1 C8 D8 Y2 B2 M2 H2 Q2 V1 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A1 Z3 E0 U0
ICN UA883 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9 E0 U0
ICN UA801 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9 E0 U0
TPE UA881 F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P6 A6 Z8 E0 U0
HKG UA899 F7 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q7 V7 W4 S3 T3 K2 L2 G0 P7 A7 Z9 E0 U0
BKK UA837 F6 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 P6 A6 Z9 E0 U0
SIN UA853 F0 C0 D0 Y9 B5 M4 H3 Q1 V1 W1 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
KIX
ORD UA878 F5 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P5 A5 Z9 E0 U0
SFO UA886 F7 C0 D0 Y7 B7 M7 H7 Q7 V4 W2 S0 T0 K0 L0 G0 P7 A7 Z0 E0 U0
HNL UA832 F0 C2 D2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z2 E0 U0
NGO
SFO UA830 F5 C0 D0 Y3 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P4 A5 Z0 E0 U0
TPE UA831 F9 C9 D9 Y2 B2 M2 H1 Q1 V1 W1 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9 E0 U0

>>224
結構空席多いね。

>>225
直前のアベイラビリティが９でも上がるときは上がるし、
C9 D9 Z9 Y0 B0 でも上がらないときは上がらないから、
なんとも言えない。

>>224
関空発ＳＦＯのビジネスクラスが埋まってますね。
関空発ＨＮＬのビジネスクラスもほぼ埋まりかけてますね。

関空発のくせに。
最近は埋まる傾向にあるのでしょうか？

ビジネスのオーバーブックでエコノミーに廻されたことあり。（かなり前だけど）
米国出張の帰途（往路の成田→ＮＹは問題なかった）でＳＦからのＵＡ便だった。
空いたエコノミー席２席使って＋＄３００のチェックで懇願されて已む無く
ＯＫした。

>>227
ＹをＯＢさせてＣにＵＧするからＣを閉めてる。

>>228
それ以外の差額返金とかはなかったの？

今日、8/12(土)の悪天候で、成田で搭乗できなかった難民が、明日8/13(日）に押し寄せるのかなぁ

ＵＰＧできるかな？

9/18
Cathay Pacific 506
Boeing 777-30010:05 am
Hong Kong, Hong Kong (HKG)2:45 pm
Osaka, Japan (KIX)J9 C9 D9 I9 Y0 B0 H0 K0 M0 L0 V0 S0 N0 Q0 O0 n

>>227
KIX北米線、かなり好調だよ。

>>232
丸子のステータスは何？
ダイアなら確実っぽいな。
でも、１週間くらい前に整理が入るみたいで
空席どかっと出るから注意したまえ

【日付・便名・区間】　20AUG TPENGO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9
【購入チケットのブッキングクラス】 XY
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 NH*G
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 ＵＧ
【補足＆一発ギャグ】
　UGは難しいと思うけど、いかんせん名古屋線なんだよなー
　ほんのちょっとだけ期待ｗ

結果報告

【日付・便名・区間】　20AUG TPENGO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 結局前日まで
F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 だった
【購入チケットのブッキングクラス】 XY
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 MPは平なので予約時にNH*Gのステータスを入力
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 ＵＧ
【補足＆一発ギャグ】 チェックイン時にすでに確定。TPEのカウンター嬢も驚いていた
　というかオネーチャンの反応からインボラされていることに気づいたｗ
　十数名がＣにインボラされていた模様、恐るべし名古屋線
　NRTな方々は皆さんＹ＋で玉砕されていたようですが・・・

>>236
TPE-日本は飛行時間短く慌ただしいので嬉しさ半分かも。
漏れもTPE-NRTでUGされた時もそんな気分だった。

質問です。
地方から乗り継ぎで、第一空港から全てチェックインをする際に
UGされる事などありうるんでしょうか?

ふつうはないと思われ。
特に航空会社が違う場合、例えば
福岡（ＮＨ）関空、関空（ＵＡ）ＳＦＯ
なんかだと福岡でうｐされることはあり得ない。

漏れHNDでうｐされた搭乗券をもらったことがあります。
ルート　HND(NH※便名はUA)KIX(UA)SFO
航空券　UAのPEX
マイレージプラス　1P
HNDでＣと印刷されたNH版の搭乗券が出てきました。

>>228　亀レス失敬。それって凄く業界常識違反です。米系でしょ、多分。ＣがＯＢって
自体稀ですが、その場合、企業様チケットを優先にＦにアップが常識です。
Ｆが埋まるって事は稀ですから。Ｆには来賓や政府関係の方々の為に席をブロックしてありますので
ＣもＦもパンパンって状況に面した事はありませんが、多分その場合他社のＦに
振り替えすると思います。

>>241
UAはよくやってるよ。もちろんFに上げるけど、Fが埋まってれば
ダウングレードか他社に振るしかなくなる。
でもビジネスで他社に振ってるのみないから、とりあえずダウングレードから
募集するんじゃないの？

>>242
漏れはFでダウングレード提案されたことある（ｗ
ICN-NRTの例のノーマルFCで何万マイルあげるキャンペソのとき。

丁重にお断りしたけど（ｗ

>>243
Fでもあるんだぁ。条件は？

＞ICN-NRTの例のノーマルFCで何万マイルあげるキャンペソのとき。

UA、日本在住マイレージプラス会員を対象に最大12万マイルプレゼント
ttp://www.digitalnavi.co.jp/world_news/north_america/550_imode_message.html

12万マイルの旅-韓国
ttp://travel.web.infoseek.co.jp/2003Korea120000mile1.html

この夏、ユナイテッド航空のうれしい大型キャンペーン　ハワイ&ソウルへ12万ビジネスで
ttp://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20030715D/index2.htm

あのキャンペーンはすごかった
ttp://gonorth.livedoor.biz/archives/8248764.html

韓国・マイル稼ぎの旅
ttp://homepage3.nifty.com/miki-aoyama/zakki-back004.htm

よくは覚えていない。条件提示される前に断ったから。
ＵＡ（アメリカン）クオリティで「普段と違うことする」とﾏｲﾙ加算漏れとか
キャンペーン非該当とかにしそうだったんで。

YGJ−o/TYO-SEL-o/TYO-YGJ （Ｃ）と
SEL - TYO - SEL (F)　で挟んで行った覚えあり。
行きは「だいせん」、帰りは高速バス使ったなぁ。。。（遠い目）

おかげで両親をＮＺへＢｉｚで連れて行けた。20万円くらいだな、出費。


＞このキャンペーン、またやらないんですかねぇと事情通に訊いたら
＞「あれは相当懲りたらしいよ」とのこと。どうやら再度はなさそうだ。

ワロス。最近は「日本−北米（ハワイ除く）」のＦＣＹＢで乗ると（ｒｙ
みたいなのになったな。

>>245
なんか、異様にナツカシ．．．。
漏れも仁川起点の安いノーマルC買って12マソ参るもらった。
（FにOP_UPもあったし、おいしかったな）

>>239-240
レス有難うございます。
航空会社は全て同じですが、もちろんUGがあるとは思っていません…
羽田からの乗り継ぎでもあるんですね。
今回はNH使うのですが、素直にYでおとなしくしておきます。

>>246
インボラのダウングレードだから、マイルはあとで言えば元のクラスで
つけてくれるから問題ないよ。もったなかった鴨。

>>241　業界通乙

ＡＦの欧州域内ビジネス（日本からはＪＬの乗り継ぎ分、フルフェアＣ券）
でＹにダウウングレードされかかったことがある。
750フランＡＦ利用クーポン有効１年か500フランキャッシュ戻しで後者を。
結局ゲートでＣ席に戻ったので、500フラン約１万円ゲットウマー。

どうしてオーバーブッキングなんてのがよく発生するの？
JRみたいに一括管理とかしてないのかな？

>>252
予約だけして実際乗らない香具師、団体枠として売ったにも関わらず
ツアー会社だのHISだのが予定の人数分売れないのを見越してまず
空売りしちゃう。

空売りナシで実席分だけしか売らないと、キャンセルやら予約だけして乗らない
香具師の席が空席になっちまう。キャンセルされる数の予測が当たれば利益が最大になる。

一方、あまりキャンセルがないとOB。

>>253
多少OB発生して保障とかしても、そうした方が儲かるって事か。

まぁでもちゃんと統計とってしっかりやってほしいもんだね
・・・楽しみが減るのかもしれんがｗ

統計とってやってるんじゃない?
以前はもっと多く発生していたと聞いた。

中の人ではよくわからないですが、思うに…
■フライト寸前や数日前にキャンセル/変更する人は何％かどうしても出る。
■しかし、急にたとえば明日飛ぼうと言う人はキャンセルする人ほどには出ない。
■という経験則から、オーバーブッキングしておく必要がある。
■だが、時にその経験則や統計の見込みが外れる→オーバーブッキング
ということなのかしら？と。　中の人、見てたら解説きぼん

↑　中の人ではないので、よくわからないですが、に訂正　逝ってきまつ

>>254
幸か不幸か該当しちゃった当人にとっては利益／不利益にかかわらず勘弁して
ほしいと思うかもしれないが、決していい加減にやった結果ではなくて
航空会社にとっては、補償も含めてちゃんと統計的に利益が最大になるように
やってるわけで、、、

鉄道よりも航空機の方が座席管理はシビアだろう
新幹線の乗車率100%超なんてのはよくある話だし、
自由席に立たせておけばいい鉄道とはオペレーションの自由度が違いすぎる

FIXならまあ変更でないが、もっと長期な券だと復路の変更がいつでも
可能だからな。
「とりあえず」で予約されている復路の客が、乗るか乗らないかの賭け
なわけよ。

>>254
電算機システムでそういうのはきっちりやってます。
イールドマネージメントシステムってやつです。ＣＲＳと
つながって席の割り振りを決めてます。

が、確率論ですから外れることもあるんです。

システムの作りこみ方とリスクファクターの取り方が各社違うので
なんとも言えませんが、日系企業はリスク少なめ（OB少なめ）の、
米系企業はハイリスク・ハイリターン（OBしてもいいから当面の収入とっちゃえ！）
で設定している感がありますね。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/2319/Airline8.html

サブクラスの状況を見れません。
http://flyaow.com/classavailability.htm

どうなってんの？

遂に終わった、ということか。。。

>>262
ここで見れますた。
http://flyaow.com/classual.htm
9/14 UA886 KIX-SFO
F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9 E0 U0
9/17 UA885 SFO-KIX
F9 C9 D9 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9 E0 U0

成田−ソウル　UA　E-Y
バンコク−成田　UA　E-Y
ビエンチャン−バンコク　ラオス航空　E-Y
バンコク−成田　UA−TG　E-F
最後は9.11のときだけど･･

>>265
誰かわかるように翻訳して

うちの旦那 エコノミーからビジネスにアップされて夫婦が別々の座席だったらしく機内でスチュワーデスですから席の移動をお願いされ(ビジネス内で)変わってあげたら お礼にとスチがワイン一本持ってきたらしく 飛行機が堕ちるんじやないかと心配したらしい(ラッキーすぎて？)

>>267
日本語でおｋ

>>264
UALサイトに飛ばされてUA便だけ見ることが出来ても役に立ちません。

有料だけど、これが使えるかも。。。
http://kvs.unrealnetwork.com/Tool/?FT-TP

運賃まで出るのがいい感じ。

>>267の旦那には妻が二人いるらしく一人は日本語が不自由らしくて
もう一人は改行が苦手らしくてスチュワーデスですが同情してくれた
らしくワインを一本持ってきてくれたのがラッキーすぎてとうとう
お礼に飛行機が落ちたらしい

>>269
そんなことないよ。航空会社を指定してみた？

>271
な、なるほどーーっ！！！！！

>>269
ばーかｗｗ

>>272
北米は出るところもあるが、全世界しらべられるわけではないようだが。

ノースウエストなんかでてこないもんな。

>>275
航空会社、レターコードを全部ちゃんと入れろ。

キタキター。
この週末はさんでのNRT-SIN、NWの格安券で往復ともOP_UP。
NRT-SIN線はCが満席のことが多いのでダメかと思ってたが、
今回は往復とも数席空いてたみたい。

>>278
おめ。予約クラスとワールドパークス（またはスカイチーム）の階級は？

>>279
予約クラスはエージェント経由の“K”。
値段サーチャージ込み4万半ばの激安券。
WPはPLATだけど、行きの便はゲートに5〜6枚搭乗券が用意されてたから
Gくらいでもありついた香具師が結構居たんじゃないかな。

そういや、成田のゲート・ピンポンって、機械にどういうメッセージが
出るんだろとシゲシゲと見てたんだけど（何となく予感があったので）
単に「レーザー」って出るだけなのな。「ウプグレしろや」とかでなくて。
（つか、そのレーザーってのも意味良く分かんないけど）
そしたら横のカウンターの方の兄ちゃんが「アップグレード出てま〜す」だって。
なんか、ゲートの方は単にエラー出して、カウンターの方に詳細が出てるっぽい。

>>278
行き9/1で帰り9/4？
なら、おれもビンゴだったよ。往復OPUGは初めての経験だった。
多分買った代理店も同じかも。他より5000円程度安いところじゃない？？？

行きはゲート、帰りはチェックイン時に確定。
しかし、Singaporeのラウンジ、どうにかしてほしい。タイ航空なんて、SIN/BKKの客のための待合室であって、
これから日本、アメリカまでフライトするNWの上級会員向けではない。昔のラウンジに戻してほしい。

>>281
おぉ、ナカーマ。
そうそう、往路9/1の復路9/4。
代理店は違うんじゃない？ちなみに漏れは「前進旅行」

ラウンジは、確かに前のよりはグレードダウンだけど、
その前の改装前のとはどっこいどっこいじゃない？
ただ、イミグレから見てゲートと逆方向にあるってのはいただけないな。

>>282
「前進旅行」 懐かしい。アポロ開放しなくなってからすっかり忘れていた。
今見たけど往復21500円は安いね！おれは25000円でした。
でもサーチャージ込みではおれは4万前半だった。何が違うのかな？？？

タイ航空のラウンジは、10分程度滞在したけど、その後RainForestに移ったよ。
金かかったけど、シャワーあるのはありがたい。こんなことなら、ホテルでシャワーしてくりゃよかった。

まあとにかく、なぜよりによってタイ航空なんかと提携したのか、あのラウンジは不満だらけだよ。

>>283
あ、スマソ、値段全然違うわ。別なチケットと間違えてた。
今銀行振り込みの記録見たら、3万8千円台だった。
とすりゃ、往復C席で本当にかなりオトクだったな。

>アポロ開放しなくなってから
とりあえず、自分の欲しいところは空席数出してくれるので
会社と日程が決まってる場合はついここで頼んじゃうんだよね、最近。
やっぱり相手と同じCRSで空席確認してから予約かけると話が早いし。
（でも時々相手の反応が遅くて、その隙に空席ゼロになったり
することがあるのが玉にキズ）

＞NWの上級会員向けではない

そもそもNWなんて格安航空会社だろうがと言いたい。

NWの社内ではinvoluntary upgrade (downgrade)という用語になってる。
どの客から優先的にアップグレードするか、あまり具体的に決まってない模様。
だからいい加減にアップグレードするステーションがあるんだな。

おいおい、エアタリあたりで聞きかじった香具師か？
普通はoperational upgradeって言うぞ、NWのアメ人は。

ましてやどの客からUGするかはシステムがはじき出すのであって
カウンター嬢が操作する訳ではない。

>>287
現場で口でどう言ってるかは知らんが、社内文書にはinvoluntaryと書いてる。
これまでに調べたところ、誰をUGするかはNWとAAではGDS内に機能が
組み込まれてるわけではないみたい。他は知らないが。

age

誤変換などは何とかなるけど日本語として理解できるかどうかは
一度読み返して要確認だね。

9月の3連休、アップグレードされた香具師おらんの？

【イタリア】オーバーブッキングを理由に搭乗出来なかったミュージシャン、激怒して空港従業員の耳に噛み付く　トリノ[09/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1159366200/

先週、nrtに見送り(VS901)に行った際チェックインカウンターでの出来事。

Yに並んでいる乗客一人づつにVSのGHさんが
「足下の広い非常口前の席に+\15,000で案内出来るけど、どーする。」
と持ちかけていたんだけど、これっていったいどういう事なんでしょう？
同じYなのにどーして？　皆さん断っていましたけど．．．。
ugとなにか関係あるのですか？ちなみに機内はほぼ満席状態だったとの事。
又、超過重量にも相当うるさかったです。

スレ違いでしたらすみません。ご誘導頂ければ幸いです。

どういうことって... そのままじゃないの？

>>293
VSってプレミアムエコノミーみたいなのあったと思うから、
それじゃないのかな？

>>293-295
恐らくプレミアムエコノミーのことだろうとは思うけど、
単なる「非常口席のエコノミー」を\15kで売られたらちょっと鬱だな。
（NWのコーチチョイスだったらその1/10近いしな）

>>296
確かにEXITならイヤだな。
プレミアムエコノミーがJPY15Kなら安いんじゃないのかね？
この有償アップグレードオファーでの売上って結構あって、１便あたり
数十万円くらいは儲かるらしい。

NWコーチチョイスはやめて欲しい。
それかGOLD以上（またはPLTのみでもいいが）無料にするとかなんとか汁。

>>297
え？
NWのコーチチョイスはエリート会員ならタダだよ？

>>298
あ、そうだっけ。そりゃ失礼しました。

>>295 296 297
言葉が足りなくてすみません。プレミアムエコノミーでは無く
"単なる「非常口席のエコノミー」"を案内していたそうです。
見送った友人の前にいたおじさんがその辺りを詳しく聞いていたので...。
(当然、答えはNO!!)

自分自身、国内線・国際線問わず、非常口とかジャンプシート前とか
リクエストし、空いていれば(もちろん)無料で割り当てられるので
不思議に思い書き込みました。
VSって......？？？　って事ですよね。

>>300
自分は前の席の下に荷物を置けないEXITは嫌いなので、
そもそもなぜEXITがいいのか理解出来ない。
それが15K円ねえ。
たぶん新しいお金儲けの方法ということなのでしょう。

トイレ前は臭い匂いでイヤだなｗ

>>301
あんな時間に即レス頂いていた様でthxです。
個人的には、
◎ (Yなのに)窮屈感なし　足の伸縮自由
◎ (Yなのに)お互いに気を使わず、干渉されずに出入り可能
○ (Yなのに)CAと(r
△テーブル&モニター
△手荷物の置き場所
×ベビー　急病人
こんな感じで、上2つ+1を優先しています。
まぁどんな手段でお金を儲けてもキャリアの自由って事ですかね。
別の意味でVSに興味を持った出来事でした。

>>302
往々にしてオババがイライラしながら待ってる品。

>>302
トイレが臭い航空会社なんてあるの？
どこ？

食事後なんて開閉のたびに、プーンと匂いが来るよ。

【日付・便名・区間】　きょう NRTSFO UA
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G1
【購入チケットのブッキングクラス】 NC
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 オーバーブック
【補足＆一発ギャグ】
　ま、さっきまでC4 Y6とか出てたし無理だろうな。

3連休でのUG情報きぼん

>>308
プレミアムエコノミーにUGはダメか？

>>309
go ahead

っったく低学歴がよ
文章読解力も無いのかよ

>>293はな
「足下の広い」+「非常口前の席」に+\15,000で案内出来るけど、どーする。あ？
だろ、ちっとは頭使え
リーマン長くやってると与えられたこと意外は想定外か？ あ？

UAのエコプラ指定できるのが1K以上になって、UGされるのがせいぜいエコプラ
程度に変化してるか?

「非常口前の席」って足元が広いから人気があるみたいだけど
肘掛けの下はテーブルを収納するケースがあるので座席の幅が狭く
感じるんだけどな。ま、人それぞれなんだが。

>>312
１Ｋ以上じゃないんだけど？
知ったか君。

>>314
そもそも>>312が意味不明なんだが

>>314
だよね？　良かった〜。

>>312
あせらせんな！

>>316
なにか質問したがってるみたいなんだが、日本語になってない。

結果報告。
UA838
05:43時点の空席 F2 P2 A2 C4 D4 Z4 Y6 B6 M6 H6 Q6 V6 W6 S6 T6 K6 L6 G6
08:35時点の空席 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G1
09:02時点の空席 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
　以後変わらず
17:06時点の空席 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0

UA852
08:35時点の空席 F0 P0 A0 C1 D1 Z1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
09:02時点の空席 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
10:13時点の空席 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
10:33時点の空席 F0 P0 A0 C1 D1 Z1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
10:53時点の空席 F0 P0 A0 C1 D1 Z1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
13:47時点の空席 F6 P6 A6 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9
13:48時点の空席 F6 P6 A6 C9 D9 Z9 Y5 B5 M5 H5 Q5 V5 W5 S5 T5 K5 L5 G5

結果、UA838が９名あふれ、
LAX行きUA890に振り替え客募集（補償なし）
だれも応じないのでUSD200チェックorUSD400旅行券オファー（UG等なし）
で手を挙げました。

帰国の某フライト
出発27時間前 F0 P0 A0 C2 D2 Z2 Y6 B6 M6 H5 Q4 V4 W4 S4 T4 K4 L4 G4
出発05時間前 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
出発01時間前 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
で、なにもナシでした。Y-C/C-F OPUGはあった模様。
Cの予約はあふれてなかったけどY-C UGであふれた。

age

ここまでこまめにチェックするやつって、キモくね？

>>320
いや、特定のフライトを入力しておくと一定間隔で自動的に調べてログを残して
くれるようになってるのよ。
当日埋まった場合はなにもナシのことが多いんだが、この日は特異日だったので
あふれちゃったみたい。

どこが一定間隔なんだか。

変化のあったﾄｺだけ拾ってんじゃね?

最近、UAマイレージプラスエリート会員以外の☆組銀とか金会員で、
関空〜サンフランシスコとかの地方発着のUA便にて、エコノミーのオーバー
ブッキングとかでのUG貰った人いる？

>>324
質問とは違うが、UAヒラ会員（昨年まで2P）で、
NRT-BKKの格安SクラスでUGされたヤシなら知ってる。

UAのホノルル⇒成田で、プレミアムエコノミーにしてくれました。
3人で乗ったからかな？

>>326
その路線ではねぇ。運がよかったんでしょう。

UAヒラでKIX-ORDの格安SでUGされた。
かなり前ですが。

質問の意図を汲んでやれよ、お前らｗ

ソウル→東京のＪＬでアップグレードされました。

無期懲役がうＰグレードされたら・・・・

海外から連行されるとビジネス席なの？

200回以上海外逝ってるけど未だにUPゼロ
あと、ダラスで帰国便待ってたらOBで補償は＜1,000$+翌日はC席で＞　誰も手を挙げず。　漏れも急いでたので惜しい事した。
さいきんはボランティア募集にも出くわさなくなったなぁ

>>333
USD1000ってのは現金（小切手）？

先日ＪＡＬのグアム←→成田でＵＧされた。
しかもＡＶＡのツアーで俺を含め家族４人全員。
サファイヤだけどツアーで申し込んでＵＧに
驚きだったが、しかも４人全員＆往復とは！

成田のツアーカウンターにいったら、お客様は
ご面倒ですが一般のチェックインカウンターでの
チェックインになりますのでご案内致します。って
言われて付いていくと、ファーストとビジネス専用
カウンターでした。もう二度とこんなラッキーは
無いだろうと思います。ＪＡＬさんありがとう。

＞３３４　日本顔のオバサンが英語ナマリの日本語で1,000ドルって言ってたから現金か小切手かは不明。

でもなんで、こだわる？　逆にそれが知りたい。

あと、200回行ってるて書いたけど往復だけじゃなく、ローカル、近隣国も同時に回ってるから登場回数は海外で1,000回くらいか？　それでゼロとは情けない。

ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼﾈ

334じゃないが、米系の会社は、ボランティアに、
フライトクーポンっていう場合が多いよ。

$1000 だと、現金or小切手ではなくて、
フライトクーポンのような気もする。

オーバーブッキングで搭乗拒否の場合の補償も、
フライトクーポンにすると、現金の2倍もらえるのが普通。

JALでフランクフルトへ特典航空券でいきます。
座席も決まっていますが、どうしたらUGされる確率高くなりますか？
やはり遅くチェックインするとかですか？
年末に行きます。

何をやっても確率は上がりません。

>>339
Step 1.DIA会員になる
Step 2.該当クラスの席に空きがあるなら人を雇って全部買い占める

>>336
現金か旅行券では相場が違うので。
なにも言ってないのなら小切手かな。
911以前だとキャッシュ1,000 or 旅行券2,000なんていうとんでもない
状況もあったけどねえ、、
搭乗1,000回でゼロか…よほど運が悪いのかな。

>>336

どんなマイレージ会員ステータスなの？
もしゴールドならめちゃ運悪いね。

俺は今年は２０フライトで４回だったよ。ちなみにSTAR ALLIANCE GOLDだけど。
カナダ往復YからCは美味しかった（UAのキャンセルの影響）

運いいね。スタアラはOWに比べてそういうの多いのかな。
私は最初からマイル使ってアップグレードしちゃうから一度も経験ない。

>>339
コーチの特典航空券？チェックインの時間は関係ないと思う。
関係あるのは、あなたのステータス（例えばBAゴールド）
アップグレードは、あるとしたら出発30分前からゲートで行ってるよ。
アナウンスを聞き逃さないこと。

>>344
○○さんゲートに来てください、っていうアナウンスの事？
あれはアップグレードだったのか…

>>346

全てではないよ。
カップルや友達で離れ離れの座席を隣同士にしたり、乗り継ぎ客や
キャンセル便の振り替え客の世話もある。

あとスタンバイがかなり多い。

>>345
346、347が言うように色んな場合がある。

でも私が言ったアナウンスとは、全体に呼びかけるボランティア募集のアナウンスのことね。
コーチクラスが満員でスタンバイしてる人も大勢いる時にゲートエージェントが直前ボランティア募集してる。
そういうときに自分のチケットと上級会員のカードを持って行くと１クラス上のチケットをくれる場合もあるけど、特典航空券の場合はどうなるのか分からない。

３３９です。
ステータスなしなのでUGは無理みたいですね・・・
残念・・いつもお金払って乗ってないのでしょうがないか・・・
買い物して貯めたマイルで旅行ってやつです・・・無念・・

>>349
残念だけど、それじゃ無理かな。
年末のJALフランクフルト行きで、オーバーブッキング+スタンバイになる確率も低いと思うけど。

実際の経験、オーバーソルドでスタンバイが大勢いると、ゲートが閉じられる間際に、会員でもない一般の客でもアップグレードされたりもする。
もう搭乗済みの上級会員をわざわざひっぱり出して席を移動するということを、ゲートエージェントが面倒でしない場合もあるよ。
だからゲートにぎりぎり現れたコーチの客をビジネスかファーストに座らせて、スタンバイの客をその空いたコーチに詰めるの。

いつも買い物だけで無料航空券をゲットしてるってすごいね。次回はマイルもっと貯めてビジネスの特典航空券申し込んだら？
日本からヨーロッパまで100kくらいだっけ。

オーバーソルド

現金で払う買い物をほとんどカードですれば、無料航空券なんてすぐです
よ〜。
最近は公共料金や、はては税金まで払えるようになってきましたし。

＞＞３５０ありがとう！完璧にUG無理ですね。

仕事がら月に５０万位使うのでマイルにしてます。
ヨーロッパまで55000マイルですがキャンペーンで今回49500マイルでした。
６月に香港行った時はCクラスでしたが久々に乗るとYクラスが
嫌になってしまって何とかUGならないかな〜と思ってしまいました。

>>もう搭乗済みの上級会員をわざわざひっぱり出して席を移動するということを、ゲートエージェントが面倒でしない場合もあるよ。
だからゲートにぎりぎり現れたコーチの客をビジネスかファーストに座らせて、スタンバイの客をその空いたコーチに詰めるの。

俺の利用する航空会社は上級会員を機内でUPGRADEするのを
時々目撃するし、すでに搭乗した後、俺も地上係員に一度YからCへの変更す
るよう言われたよ。この会社に働く知人によれば、あくまで上級会員や料金
の高いクラスを優先させていると言っていた。

>>352
続きはマイル板でどうぞ

うるせーｳﾞｫｹ！

既にチェックイン・座席指定済でもわざと「DOUBLE　SEAT」にして
素人客（スタンバイ客でも同じ）にも搭乗券を渡し、機内で動かす
（当然、既にチェックイン済みの上級会員）をBizに動かすことも多い。

オーバーソルドにダブルシート

確かに2重つー意味もあるが、使われるとしても衣服の布が２重になってる
って場合だ。
それ以外だと、普通にバイクなどの２人用シートになっちゃう。
重複発券席なんて意味じゃない。

>>353
その気持ちわかる。Y恐怖症、、

もう日本もカード社会になったんだね。
私も買い物でマイルも貯めてるけど、一ヶ月5000ドル利用だとしても、5000か10000マイルにしかならない（アメリカン）。

>>354
うん、それが基本ルールだよ。そうであるべきだしね。
私もよくゲートエージェントが機内まで来て上級会員を移動させるって話は聞く。
だけど、ごく稀に不平等な話を聞いたり見たりもする。例えば、
最近の書き込みだと、同じ会社の出張者3人のうちステータスの低い（おそらく部下）2人がアップグレード（1人は機内で、もう１人はゲートで）されたのに、最上級の（おそらく上司）1人だけはCに残されたっていうのがあった。
これはかなり不思議だよね。

>>357
多いかどうか知らないけど、国内線の大陸横断で一度だけ経験ある。
私がアップグレードされた先の席には、すでに知らない男が座ってくつろいでた。。
スッチーに尋ねたら、彼が正しい席に座ってることを確かめて、Fに移した。

>>355
ok

>>360

考えられる理由として、契約社員で基本ルールを無視してしまったか、
その乗客の態度がよくなかったとか。過去数年のトータルの利用度とか重視
していたりする会社もあるしね。QFなんかだとQF CLUBだとSILVER会員でもGOLD
会員より優遇されるからね（CLUB費が高いからそれを考慮しているんだと思う）
だからオージーの友達はCLUB代は安い投資だと言っているよ。

YからCでは下級会員がUPGRADEは最近ほとんど聞かないね。
例外としてツアーガイドが顔見知りのゲート職員を口説いているのを時々見るが。。。

何かあれば報告します。ご丁寧に返答ありがとう。

>>361
ふーん。QF CLUBってそういう効果もあるのか。�d。UAではないみたいだが。

UAでエコノミーの前の方に座ってる2Pが機内でUGされて、GSがされてないのは
見たことがある。

>>361
他人の書き込みによると、ゲートエージェントが早く搭乗手続きを終了させたくて、ルールを無視することもあるらしいよ。
しっかり仕事してほしい。

過去数年の記録を見てくれるのは理想だね。
AAはステータスが全てで、私みたいな新参者でも長年の大物と同じ扱いだよ（アップグレードに関しては）。
QFのCLUBってJALの〜〜クラブみたいなやつだね。
投資で思い出したけど、AAが期間限定で上級ステータスを販売してた。EXPで年間１００万だった気がする。

そのツアーガイドツワモノ。。結果が知りたい。

こんなスレあったのか、そいではオイラも今更ながら報告

【日付・便名・区間】10/11 UA9689(NH7) SFO-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】見てないので不明
【購入チケットのブッキングクラス】V
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】SFC-G
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】OB
【補足＆一発ギャグ】
行きのフライト（10/06 UA9689(NH6) NRT-LAX）ではPYにUGしてもらった
しかし東日本は大荒れの天気で離陸5時間遅れ…

子連れでUGしてもらうことってある？

成田での目撃情報

【日付・便名・区間】 02NOV06 UA881 NRT-TPE （成田発が２日）
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 なし
【購入チケットのブッキングクラス】 なし
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 なし
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 なし
【補足＆一発ギャグ】 Cが２席ほどあふれ。Y席でもいい人を募集。
補償はUSD200 小切手 or USD400 旅行券
人が集まらなかったのであとでエコノミープラスを２席占領できるという条件も付いた。
それ以外のUG券などはなし。
インボランタリーダウングレードとして運賃再計算して差額の返金は可能。
ちっとも条件よくないとおもうんだが、どうよ？

>>364
どこがどう報告になってるのか不明なんですが。

>>364
SFC-G, OBって何の略？　

>>365
オーバーブッキングが原因の子連れUGは聞かないな。
>>366
弁償額が低いと思う。せめてエコノミープラス2席の占領にCクラスの食事サービスをつけるべき。
もしくは他の便or他会社のCを確約するべき。あとボーナスマイルも。
差額の返金は当然だよね。

>>366>>368
アジア線ダウングレードの補償はそんなものだよ。確かに低い気分にはなるが。

なるほど、欧米線だと思って話してた。

NWやUAのアジア線だと、Cから先に埋まるもんなあ。

２５０００マイルクーポンもらったんだけど、これって他人も使う方法ない？
あげたいんだけど。

あげたいんじゃなくて、売りたいんだろ？
マルチ君

うんにゃ、マジで親戚。
オークションみてもぐぐっても、出てこないんだよね。
俺だけ？知らんの。

学生時代から、年に三回北米・欧州往復してます。
以前はかなりの確率で（三回に一回）でインポラアップされていたが、
ここ４年くらいされてない。ちなみにNHとJLです。
やっぱ上級会員じゃなきゃ駄目とかになったのかな？

>>372
その親せきさんの会員番号入れて普通にやってみれ。

>>373
そういうことは聞かないのがお約束。

>>375
日系はよく知らんが、上級会員が増えたから相対的に上がりにくくなったんじゃないの？

>>368
差額の返金が当然というが、持ってる航空券からフルフェアY運賃の差額精算が
基本になるわけで、結果的にフルフェアY払うことになってしまう。
今時フルフェアYで乗る客がどれだけ程度いるのかと。。
それでもNRT-TPE(or v.v.)単純往復なら多少の払戻額は出るだろうが、
US-NRT-TPEの接続旅客だと払戻額はさらに少なくなるかゼロ。

>>376
紙のTCVだとネットだと登録できないっしょ？

TYO-TPEダウングレードになった場合の実際の払戻額の例
計算('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなので概算。大体あってるはず。

TYO発の客が使うであろうTYO-TPE DXAP3運賃として、HRTがNUC686.85で、
YX4RTのHRT NUC623.32との差額精算。
NUC63.53これを円にしてなんと7,400円も戻ってきます。

TPE発だとTPE-TYO D2R運賃のHRTがNUC441.69で、精算できるY運賃がNUC437.54。
なので、NUC4.15つまり約483円も返金されます。

US行きの場合はさらに面倒なので止めるけど、たぶんUS UA/C NRT UA/Y TPEの
Mixed Classで、運賃計算の方向にもよるがUS-TPEのYにUS-NRTのY-C差額を合算。
この金額がUS-TPEのC運賃より安くなればそっちを適用。
TPE発だと片道NUC900台でビジネスがあって、それがそもそもY2よりも安いのでむりぽ。

>>379
TPE発のNUC900台ってのは成田線使えないから話が別だな。
どっちにしても払戻額はなさげ。

>>369
昔の話をしてもしかたないが、300ドル程度のキャッシュとUG券（今のSWUではなく
１セグメントだが、クラスの制限はなかった）が出たので、かなり見劣りする。
逆に今はEU発だと補償が法制化されているので、ダウングレードはかなりおいしい。
なのでかなり堅めにコントロールしてるんじゃないかな。

>>378
確かにウェブでできるのとできないのがあるね。

>>379
ネットのは、日本のHPのマイル加算修正じゃなくて、アメリカのHPで、、だよね？

http://kyuinkyuim.blog71.fc2.com/blog-entry-612.html#comment

オーバーブッキングを狙う客を貧民層とばかにしていた
ＳＵＺＵ嬢もとうとう似非セレブだということがバレたようですね。
ただいまブログ、炎上中〜〜！！

>>382のblog見た。
確かにDQNだな。
知り合いにこんなのが居たらウザいだろうな。

オンラインチェックインでうｐグレードされたヤシっている？

JALにはオールエコノミーの機材がグアムやハワイなどに就航してるんだけど
機材が変更になりＣ、Ｆ、の付いた機材になると自動的にかなり多くの人が
C,F,に乗ることになるようです。その場合の機内食はエコノミーらしいですよ。

出発が近くなると、ＵＡ（多分NWも・・）は、実際にはエコノミー満席でも
Ｃ，Ｆ，に空席があればＹ，Ｂ，クラスをコンピュータ上空席ありにして
エコノミーの予約を取り続けます。
それはキャンセルを見越してですが最悪ＵＧすれば良いからです。
航空会社にとって一番有り難いお客さんはノーマルエコノミーのお客さんらしいですよ。

ＵＧ期待するので有れば・・
予約は出来るだけ間際にする（数日前から席決めてるみたですから出来るだけその後に予約する様に）
事前に座席予約をしない（事前にアサインされてる人を変更するの面倒だから・・）
チェックインもできるだけ出発間際にする（微妙な時はエコノミーに席が有る限りエコノミーの席を使うから使う、
来ないかも知れない客の席は残しておかない、来てまったらしょうがないからその客をUGする）
ぐ〜んと確立上がると思いますよ？

>387

数年前、UAでSEAに行ったとき、座席予約なしで２時間前にチェックインしたら、「座席は搭乗口で」と言われた。
ラッキー、とUGを期待していたら、大量のOBでボランティア募集中（SFO経由）。
一人旅で、便数の多いところへの乗り継ぎだったせいか、ボランティアで空いた席はなかなか回ってこず、乗れたのは最後の１席。
UGどころか、ボランティア候補も事前にコンピュータで決められているのかと思った。

>>387
購入時に席を決めていようとうpされるときはうpされる。
385から読んだけど知られてるような話ばっか

UAのインボラUGの話なら、flyertalkに詳細な手順が書いてあったよ。

>>387　のような「戦略」はＵＡに関しては効果なし。

>>387
こういうやつが、UG目当てにぎりぎりにチェックインするんだろうね。
すげー勘違い。すげー迷惑。

387の戦略はAAにも効果ないよ。
考えてみるとオーバーブッキングでアップグレードの確率は、かなり低いよね。
ほとんどの航空会社でF,Cを埋める順は、このスレで何度も話題になってるように上級会員を優先、その次にY。
第一、上級会員はアップグレードを事前にリクエストしてるし。
それでもまだビジネスに空席があって、コーチにスタンバイが多い場合は、ボランティア募集。
もちろんフルフェアエコノミー客とディスカウントエコノミー客が同時に協力しに行ってもYが優先される。
これら全ての手続きは搭乗手続き（出発30分前）を始める直前からエージェント達がコンピューターで席の埋まり具合をチェックしてるから、
387の考えることは分かるけど、チェックインの時間や座席指定は意味ないはず。

そもそもコーチにスタンバイ客が溢れてて、ボランティアを募集してる状況のさなか、
座席指定してない人がぎりぎりにチェックインしても、その人がエコノミー席に座れない結果になるから気をつけた方がいいよ。

UGはほとんど前日に決まってるんですけど．．．

>>395
航空会社のルールと路線による。
ニューヨークーロサンゼルスやサンフランシスコみたいなビジネス線だと、いつも出発4時間〜15分前にアップグレードが始まる。
路線によっては、上級会員はステータス別に100時間前、72時間前、24時間前から確定する場合もある。

>>390

見た見た。少なくともUAでは会員ステータスと予約クラスで
きっちりとコントロールされているってことだね。服装やチェック
インのタイミングなんてイワシの頭も信心からってことだな。

僕はケースバイケースだと思うな・・
基本的には上級会員や上クラスのチケットを持ってる人が優先なんだと思いますが
でもこのスレにはSクラスのチケットでUGされた人たちが沢山登場しているし、
僕もその経験があるよ・・２０人くらいのグループで１０人くらいUGした事も少し
昔だけど何度か有りましたよ。
UGの人を決めるのも何段階か有るようです。
２日ぐらい前に言われることもあるし当日ゲートでって事もあるしね。
ＵＡ社内でも予約の責任でする場合と空港の責任でする場合とが有るって聞いた事
があるよ。

>>398
色々書いてるけど、結局「ボクにはわかりません」って事だよね？w

ファーストクラスしか乗ったこと無いけど何か？という
自称セレブのＳＵＺＵ嬢のブログ、再び大炎上中〜〜！！
http://kyuinkyuim.blog71.fc2.com/blog-entry-613.html

>>365
かなり特殊な条件下だが、SQであったよ。
10月某日ユナイテッド航空が欠航しまくった日に、
ユナイテッドからの振り替え客を大量に受け入れたために
Y席がパンクして玉突きでSQのY客の一部がC席にアップされた
と推測している。

【日付・便名・区間】 13NOV06 NW1 NRT-LAX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
J C Z I　　Y B M H Q V K
Y N N N　 Y Y N - N N -
【購入チケットのブッキングクラス】 B (WorldValue 7)
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 平落ちしました
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 まるで期待なし

【補足＆一発ギャグ】
帰りの 22NOV06 NW2 LAX-NRT を３万マイルでビジネスにUpgしたのが月曜。
昨日ウェブで見た予約ステータスはこうだったんだけど、
13NOV06 NW1 NRT-LAX : Economy (B)
22NOV06 NW2 LAX-NRT : World Business Class (I)

昼間みたらこうなってた。ありがたや。
13NOV06 NW1 NRT-LAX : World Business Class (J)
22NOV06 NW2 LAX-NRT : World Business Class (J)

>>402
ビジネスになってよかったね。さっきチェックしてみたら、私も年末のJFK-NRTどっちも変わってた。
でもなんで前日の復路（I）が（J）に変わってるの？

>>388
乗れてよかったね。
優先順位は
１．すでに乗ってる人
２．座席番号が入った搭乗券を持っている人
３．それ以外の人
が原則なので。障がいがある人とかはちょっと違う。

>>388
そうだよ、ボランティア席をゲット出来る客も事前に決められてる。
だから会員ステータス無し＋格安エコノミーのチケットで、最後の一席を取れたならラッキー。

２ヶ月前からオーバーブックなんですが。
どうすればいいのでしょうか。
イーツアーという代理店です。。

>>406
断固拒否して乗せろと言えば桶だと思います。

または代替条件を提示させて、飲めるならそれでもいいけど、
２ヶ月前だとあんまりおいしい条件は出てこないんじゃない？

>>406
豚とつるんでるところか。。。
そうかぁ。

イーツアーは２０００円割引くと言ってきました。
意味不明なので断固拒否でいきます。

搭乗口まで行って最悪ボランティアに応募して金券貰うべし

>>410
断固拒否で桶だと思うけど、
その言い方だと航空会社でオーバーブックしたとかじゃなくて、
イーツアーがミスって予約落としたとか、予約入れるの忘れたとか
そういう類かなあ？

パリのフォーシーズンズジョルジュサンクに泊まったとき、夜7時頃に遅れてチェックインしたらスイートにアップグレードされた。
たしかHISに依頼したと思うんだけど、出発前に（覚えてないけど）些細なトラブルがあって、それのお礼かなって思ったけど、単にホテルの部屋が満室だっただけなのかも。

>>413
それは単に満室だったんだと思う。

いや、単にスレ違いだと思う。

【日付・便名・区間】11月某日 UA838 NRTSFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　当日朝 F4 C2 D2 Y6 B6 M6 H6 Q6 V6 W6 S6 T6 K6 L4 G0 P4 A4 Z1
【購入チケットのブッキングクラス】L
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】GS
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】なんでも
【補足＆一発ギャグ】ゲートで予想外ＵＧでした

【日付・便名・区間】11月某日 UA837 SFONRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
　当日朝 F0 C0 D0 Y4 B4 M4 H4 Q4 V4 W4 S4 T4 K4 L4 G4 P0 A0 Z0
【購入チケットのブッキングクラス】L
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】GS
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】なんでも
【補足＆一発ギャグ】当然なにもなし。

>>416
ラッキー
コーチが溢れてたから？でもそうでもなさそうね

>>417
よくわかんないけど、やっぱりあふれてたんじゃないのかなあ。

>>416
F+Cの残席数=Y以下の残席数なので
YがOBじゃないかな？

例えばNHの場合、
DIAMONDのエコ割28
平会員のエコ割スタンダード
どっちがうっぷされやすいんでしょうか？

普通に考えてDIA
UAの場合は会員種別で順位をつけて、その中で運賃種別で並び替えるみたい。
ちなみに*Aの他社ゴールドは1Pの下で2Pより上だってさ。

＞＞420　HNL→NRT エコ割28 DIAでアップグレードされました。

例えばNHの場合、
DIAの「エコ割スタンダード=>Cへのマイレージうっぷ、席確定・購入済み」と
平会員のビジ割
Cがオーバーブックの場合、どっちがFにうっぷされやすいんでしょうか？






やっぱり当然平ビジですよね・・・
つまりエコしか買えない漏れは一生Fに乗れないって事ですよね・・・orz

DIAならマイルの期限はないし、それなりに乗ってるんだからマイルでFにのれるじゃん！

>>423
有償アップグレードだとしても、2段アップグレードはないはずです。

24時間後にUAでLAXーJFk、ブッキングクラスW、UA平会員です。
マイレージを使ってのアップグレードをリクエスト中ですが、24時間切ってもwaitlistのステイタスのまま。
このままオンラインチェックインするか、空港で有人カウンターで交渉するか悩み中。
ブッキングクラス別の空席状況の見方が分からないんですが、Cクラスの空席は４席ありました。
可能性あるかな〜？

>>426
P.S.便は直前で予約が入って来る事が多いね。前日までSWUとかマイルで
UGできますよと言われて、いざ翌日になって乗ってみると、Ｃ＆Ｆは
どこから予約が湧いて出て来たのか、満席という事がよくあるみたい。

>>426
平会員でマイルUGだと、PBウェイトリストになるので24時間前を過ぎると
ウェイトリストがクリアされることはない。
オンラインチェックインしてもアップグレードのリストには載るから
どっちでも関係ないよ。同じ条件なら時刻が早いほうが有利。
さっさとオンラインチェックイン汁。

>>427 >>428
レスありがとう。オンラインチェックインしました。
ボーディングパスが２枚出てきて、二枚目はアップグレード待ちの物です。
ゲートでシートアサインを待てと書いてあります。
期待して待ってます。

>>429
とりあえずおめ。エコノミーは座席指定してなかったの？
p.s.はエコノミーとビジネスはかなり違うからうｐされるといいね。
ビジネスとファーストはあんまし違わないけど。

12/7(Thu)のORD=>NRT、Y=>C期待できませんかね？

>>431
２便あるんだが？
UA 881 F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P9 A9 Z9 E0 U0
UA 883 F3 C9 D9 Y3 B3 M2 H2 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z9 E0 U0

まだどちらも余ってるな。
あと数日あるから埋まるかもしれないけど。

431です
すいません、NH012です。
www.ana.co.jp
で空席状況見るとY/Y+ともに完全に埋まっていて
Cに空席あるもので・・・
ANAで F/C/D/Y/B・・・の情報見られないですよね？

>>434
NH11 F0 A0 C4 Z4 J4 D4 Y0 B0 M0 H0 S0 L0 K0 W0 G0

どこで見られるんですか？中の人？

>>436
もう生き残ってるところ少ないからあえて書かない。

>>431
ブッキングクラスとマイレージのステータス教えてちょ。
NH　DIA　ならかなり期待できるぞ！

>>431
NH011 F2 A2 C4 Z4 J3 D3 R0 Y0 B0 M0 H0 L0 W0 G0 N0
になってるよ

>>437
アメックスが死んだからねー
エキスパートも有料だしな。。

NH 11 ORD 10:45 NRT 15:00 +1 777 0 F0 A0 C4 Z4 J4 D4 Y0 B0 M0 H0 S0 L0 K0 W0 G0
だけど、UAのコードシェアで見ると
UA/All Ni 9678 ORD 10:45 NRT 15:00 +1 777 0 F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
なので、丸ごとオーバーブックになっちゃう可能性高。

>>441
そのNH11はNHの生の数字じゃないな。
UA9678は全クラス0だが。

Apolloで見ると、NHは4までしか表示しないよ。

>>443
確かに４までしか出ないんだが、ちゃんとインサイドリンクで見てる？
LSAはもちろん、インサイドアベイラビリティのキャリアでもインサイドリンクの
アベイラビリティを見ないとちゃんとした数字出てこないよ。
UAとアメリカ系はおおむね信用していいけど。

>>438
Class BでNH DIAだとしたらどうでしょうか？

>432
そういった全クラス表記の座席状況って、
どのサイトに行ったら見られますか？

>>446
>>437

12/7のNH011、お祭り終わってしまったぽ・・・

>>448
NH011 F2 A2 C4 Z3 J3 D2 R0 Y4 B3 M1 H1 L0 W0 G0 N0

>448-449
どんな内容だったの。

確実にY=>Cうっぷがありそうな悪寒がした祭り

その前にUA便に回されるんじゃないの。
拒否すればいいだけだけど。

それよりも、21日JFK-NRT、プレミアム空いてないのかよ。
これこそ、うｐあるんじゃないか？

>>452
F0 A0 C4 Z4 J4 D4 Y4 B4 S0 M4 H4 L4 K0 W4

>>453
こうみると空いてるねぇ…
あの座席表やっぱ意味ないね…
ビジネスも空いてるね…
ファーストだけが…

年末年始とかオーバーブッキング多そうだけど、FCも満席ってことも多そう。

>>455
予め混雑する時期と航空会社は予測するから思ったほどでもない。
でも帰国便は集中するから、そんな悲惨なケースは他社便振替え、または翌日同便でのボランティアを募ることになる。

ビジネス客が乗らない時期は、オーバーブックなんてほとんど
しないよ。

日程変更や他社振り替えのせいでハマるわけで。

でも最近、出発直前にエコノミー・ビジネスの空席が完全に埋まってるよ。
これって事前座席指定してなかった人たちも含まれるだろうけど、ビジネスのシートマップ見る限り、ある便では1時間前にビジネス15空席あったのが、30分前には0になってた。
もしこれが全員ボランティアUPだったら最高だね。こっちは実費だっていうのにさ。
エリートのUG希望者がマイル使ってアップグレードしたなら分かるけど、無料でビジネスに空席があるからどうぞっていうのは不平等だわ。
もしそんなことがありえるなら最初からY席買って、UGされるの待つよ。

>>458
AAはラストミニッツまでシートマップ見えるけど、UAはダメだね。
見えたとしても信頼できない。
スタンバイでファーストやビジネスに乗ってこられる方々で埋まった
とかじゃないの？

>>458
何が言いたいのか分からんよ

>>459
AAは5分前まで見れた。
スタンバイって前日からの溢れたF・C客？それはないと思う。
ありえるのは、�@事前座席指定してなかった人たちが空港でチェックインしたので席が埋まった。
�AゲートでY客がマイルを使って直前UG
�BYが満席。それを解決するために、Cの広々空いた空席にYの上級会員を無料UG
同じ上級会員として�Bが納得できない。

>>460
ごめん、興奮と怒りに任せて書いた。。

なるほど、ちょっと分かった。同じY客なのにエリートだけ
アップグレードされるのが気に入らないんじゃなくて、自分は
上級会員で金払ってC席乗ってるのに、他のやつらがただでアップ
グレードされるのが気に入らないのね。

でもこのスレってタダでアップグレードされるのを狙うスレだよ？
C空席でY満席と見たら、自分もYでチケット買えばいいじゃん。
Yには乗りたくないなら、確定するための料金としてC料金払うしかないね。

ちなみに�Bが発生した便は、�Aの当日アップグレードスタンバイのマイルは
免除されます、UAの場合(ただし会員ランクと空席数のからみで免除されない
場合ももちろんあり)。

>>462
うん、いつもはY買ってアップグレード狙ってるんだけど、今回は最初からC買っちゃった。
というのも、>>455が言うように、年末年始にYが満席になって、Cがここまで大幅に空いてるとは予想もしてなかったから。
実際どのように15席以上のCが1時間前に埋まって行くのか自分の目で確かめる。

�Aの当日アップグレードスタンバイのマイルは免除ってことは、同じUGされた人の中でも数日前にクリアしちゃった人はちゃんとマイル引かれるけど、
当日になってもスタンバイリストに残ってた人は何も失わないんだよね。なんたる不平等だ。

まさか、座席指定されていない数＝客がいないなんて思っているのか？

おれ、ビジネスに乗るときでも事前に座席指定なんかしたことないけど。
ウェブチェックインはホテルからやるけどさ。

だから458で述べたように、座席指定してない人が含まれてるのも分かってるよ。
でも出発時間の直前（30〜90分前）になって、空席がいきなり埋まり始めるのはUGだと思う。
座席指定してない人だって、国際線なんだし30分前にぎりぎりチェックインするなんてこと稀じゃない？

>>464
おれ、ビジネスに乗るときでも事前に座席指定なんかしたことないけど。 って珍しくない？
自分は飛行機の座席情報のサイトを参考にして、毎回発券と同時に左側の通路側の席を指定してるよ。
AAの場合、奇数の便はサービスされるのが後ろからだから、希望の食事をゲットするために席を選んだりした。
でも今月からそれも事前予約できるようになったんだけどね。座席指定しなくてど真ん中の席を割り当てられたら困るもん。

>>461
大量にいるNRSAってのを忘れてるよ

>>462-465
オーバーブッキングのUGはコンピューター管理なので、カウンター職員やゲートの係員もどの人をどんな基準で何人UGするかは明確に答えられないだろう。
ただ言えることはその際に同じYで他社便に振替えるよりも、自社で空いてるCにする方がコスト面で安上がりなのは明白なこと。

>>467
UAだとコンピュータ管理だね。
DM見てれば人数くらいはおおかた予想できると思うが、
わざわざ客に教えるような話でもないでしょう。

>>466
それはなに？non revenue 〜〜？？

Non-Reserved-Seat-Assignの事??

National Remote Sensing Agency
http://www.nrsa.gov.in/

YからプレミアムYでもUGになるのでしょうか？

２回経験あるのですが。某穴

UAのエコ−->エコプラと違って、シートから違うんだからアップグレードと
言えるとおもうけどな＞プレエコ

平会員でなれたの？

別に平だろうがなんだろうがうｐする時はするって。
確立的には上級会員だけどさ。

>>472
漏れもANAでそれを経験した。シートピッチ・幅などは、初期のCクラスのようだからUGでいいんでないの？
でもプレエコは肘掛けがハネ上がらないので、通常のYがガラガラの時は何となく損した気分になる。

＞初期のCクラス
乗ったことないんだね
( ´,_ゝ｀) ﾌﾟﾌﾟｯ

>>476
たちばな経験者ですか。そうですか。

>>473
平会員ですよ。２回とも結構混んでたような気がする

搭乗2日前、PLTだけど未だにうｐグレードの空席待ちです…
当日にならないともう分からないのかな?
チケットのクラスはM。うｐ可能な最下チケットなのだからだろうか。

俺も1回あったな、Y（エコ割28）→プレエコ。LHR→NRT。
飛行機乗って席ついてから「満席です、ご協力願います」って降ろされた。
次の日もらったチケットがプレエコだった。

>>480
で、協力に対する謝礼は？
っていうか強引な言い方だな。そういうのだとあんまり協力したくない。

>>479
出発ぎりぎりにチケット買わなかった？
YからCのUGだったら、通常出発日の約60日前にクリアするよ。
どの路線か分からないけど、東京行きのCって大抵空いてるからクリアすると思う。

>>482
11月27日に決済・発券しました。同時にうｐもリクエスト。
確かに、最終的にうｐされるかは微妙な答えだったなぁ…
路線はJFK−NRT。昨日の時点ではCは12.3程空席あったんだが。
そんなに待ちが多いのだろうか。

>483
その路線はビジネス路線。
安く乗らせるより普通運賃で買う人に
乗らせたいのでは・・・？

>>483
> 昨日の時点ではCは12.3程空席あったんだが。
予約センターにでも聞いたの?　何度も出てるけど、座席表じゃ分からんよ。

>>465
AAの場合は、ほぼどんな航空券でもUP出来るから、
上級会員ならマイルがたまってるし、e-VIPもあるし、
AAでビジネスクラスへのアップグレードは当日でも
大概Waiting listでいっぱいよ。国際線で無償はまずない。
おまけに最近週末に絡む特典枠は、ほぼゼロだから当日UPばっか。

おかげで、平時代にビジネスからファーストへ押し出しUPは何度かあるぞ。
UPの通りやすさがAAの唯一の利点とも言えるが。

>>485
質問なのですが
ＡＡには、ＵＡでいうシステムワイドアップグレードに相当するものは
存在しますか？
　　　　　

>>486
eVIPが８枚だったか。
UAと違うのはEXPになった年にもくれる分お得。
あと、国内線は全て無償UG

>>485
予約センターに聞いたらやっぱり待ちが何人かいるらしい。
当日空港でって事を言われたよ…

>>487
ありがとうございます。
eVIPというのは良さそうですね。

いまＡＡのＨＰを見てきましたが、マイルを使ってのアップグレードで
北米※5 日本 15,000 25,000+USD250 25,000
ＵＳＤ２５０を追加で払わされるというのはちょっと厳しいですねぇ。
　　　　　　　　　　　

>>488
ほぼ間違いないと思うよ。
F0 A0 C4 Z4 J4 D4 Y0 B0(以下同文)なので、無償アップグレードすら確率高い。

あ、今日21日のNH9ね

CX便　香港からの帰り初のオーバーブッキング。
食事券もらい３０分後にまた来てと言われる。
アップグレードだと期待してたのに、手渡されたのはエコノミー。
他の誰かが、アップグレードされました。

ＡＮＡでもそうだけど、高いチケット買った人が恩恵受けるよう手配されました。

>>492
予約クラスとマルコポーロ or ワンワールドのステータスは？

A: F1 C3 D1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
B: F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
エコノミーに乗るんだけど、どっちのフライトがいいかな？

【日付・便名・区間】 29DEC UA 884 NRTORD
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F8 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K7 L4 G2 P8 A8 Z9 E0 U0

【日付・便名・区間】 07JAN UA 883 ORDNRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F0 C0 D0 Y0 B0 M3 H0 Q0 V0 W4 S0 T9 K9 L9 G3 P9 A0 Z0 E3 U0

【購入チケットのブッキングクラス】 V
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1P
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】
上がったらラッキーだな…。
しかし、帰国便の混んでいること…。

>>495
F0 P9 A0 ってのがよくわからん。
エコノミーも意味不明。
今もう一回検索したけど、こうなってた。一つずれてるね。
07JAN UA883 ORDNRT
F3 C9 D0 Y5 B3 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z0 E0 U0

あれ？なんでずれてるんだろう…。失礼しました。

>>490
F,Y劇混みだね。
いろいろ、ありがとう。
結果報告後ほど。

>>489
３月から$300に上がるよ。
日系がアップ可能なBペックス相当以上なら、15000マイルだし、
日系不可の格安でも一部代理店扱いのQじゃなけりゃUP出来るから考え様。

PLT以上は100%ボーナスだから、Bペックス以上だと
ほぼ成田−フロリダ片道の稼ぎで片道アップできる計算。

>>483
そのCの空席はEFでサーチした？
参考までに昨日のJFK-NRT,コーチは満席だったけどファースト・ビジネスには空席がまあまああった。
発券・UGリクエストしたのが事前UGには少し遅かったんだと思う。
でも前日・もしくは当日にクリアすると思うよ。もう出発してるか
それより日本人のちっこいおじさんも含めて、ゲートエージェントが客に対して怒鳴ってた。
もし自分があんな対応されたらすぐにスーパーバイザー呼び出すよ。

【日付・便名・区間】 08JAN BA5 LHRNRT
【空席情報コピペ】
F9 A7 J9 C9 D9 I8 W9 T2 Y0 B0 H0 K0 M0 R0 V0 N0 L0 S0 Q0
【購入チケットのブッキングクラス】 T
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 oneworld サファイア
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG

【補足＆一発ギャグ】
ちょっと気が早いけど、ヨーロッパ系は厳しいでしょうか。

>>490>>500
いろいろありがとう。
当日空港行ったら、チェックインの段階ではやっぱりウェーティング
リストに載ったままだったたけど、ラウンジのチケット渡されたし、
あとで呼ばれるからって言われた。
暫くラウンジで待ってたらコールされ、うｐ完了でした。
ほぼ満席のC。Yはわかんないけど、多分かなり埋まってたと思う。

それよりも、>>500の客に怒ってたって一体何が原因だったんだろうね。
うｐの事がしつこかったとか？

>>502
クリアされてよかったね！
私が乗ったときは、12席もC空いてたよ。Yは満席で溢れてたらしい。
ゲートの画面では、1人だけスタンバイクリアしてた。
ちなみにJFKに戻るときのCは年末だけどガラガラ。

怒鳴られてた客たちは、おそらくコーチ利用の日本人観光客だよ。
スタンバイでもしてたんじゃないのかな。
前日も乗れなかったらしい。日本人のゲート係員もいたんだけど、彼もそういう溢れた日本人たちをバカにした態度で接客してた。
本当に搭乗間際にゲートに言ったから事の成り行きを把握できなかったけど。

昨日のNRT-JFKのC客は元々6人しかいなくてガラガラだったんだけど、
朝方目覚めたら4人増えてた（笑）離陸2-3時間後くらいに食事終わってウトウトしてたらアナウンスでコーチの客で気分が悪い人がいるというのが流れてたから、
たぶんその人たちだと思う。2組で合計4人の年配日本人だったけど、彼らを見習って体調悪いって訴えれば、Cに空きがあれば無料でUG！

>>504
jalのエコノミ　dps-nrt
男性の方が吐き気がするからとかいって
２人で３人掛けを１ヶ所づつ使おうとして
ごねていた若いカップルがいたな
ＣＡが『成田の検疫のほうに連絡をいれておいてもよろしいですか』
とか何度も言ってた
ＣＡ数人で取り囲んでかなり怒った口調で言ってたよ
結局ゴネ得で男の方だけ３人掛けもらってた

>>505

この前CXでHKGLHRのYを利用した時、Yの前方に乗客を詰めて
６０番より後ろの座席の３−４−３に上級クラスを一人
一人配置していたのには驚き。おかげで４席をベッドにして
よく眠れた。前方の客が乗務員に文句言っていたが彼らは
上級会員（マルコポーロやONEWORLD銀や金）だから。そして
その乗客に入会を勧めていた。

>>505
結局ダダこねた者が得するんだね。聞いた話だと、国内線のF席にY客が勝手に座り込んで結局動かなかったらしいよ。

>>506
それ初耳。毎回そういうサービスあるんだったら今度CXのY利用してみる。

最近気づいたんだけど、FとかC乗ってて、客が自分だけとか、5人以下みたいに極端に少ないとサービスがすごくきめ細かくなるね。
最初は、客が少ないから逆に適当に接客されると思ってたんだけど。

>>507

ACでガラガラのC利用した時、そう思った。QFの日本人乗務員は客が少ないといい加減なんで
要注意（一応QFで働く知人に報告したので変わったかもしれませんが）

CXは結構混むからしっかり空席状況を確認してね。

>>508
QFの乗務員は国籍に関係なくいい加減ですが。
客が少ないと、どこかに引きこもって一人も出てきません。

その点JLの豪州線は機材はボロいけれども
乗務員はちゃんと客席を見ていてくれてる。
夜行便でも昼行便でも、ＣＡが客席ブロックの後端で
見守ってくれているのには感心した。

QFがいい加減だっていうのは知らなかった。。引きこもって出てこないとか笑えるね。
手元に呼び出すボタンさえあればOKだけど。　CXは香港行くときにでも利用してみたい

JLはどの路線でも他に比べて一番サービス良い気がする。さすが日系だね
でもCのシートをフラットベッドにしてほしい

日本人ってどうして「待ち」の姿勢なんだろうねｗ

>>511
国民性ってもんだろ。

>>511
待ちの姿勢を無くしたら満員電車なんか大混乱だ。
我慢の上に成り立つのが日本のシステム

JL1月2日NRT-CDGがチェックイン時にUP
JLでのUPなんて全然期待してなかったので嬉しかったです。
CDGから乗り継ぎも控えていたので体力的に助かりました。

ちなみに2年前の1月1日BAを使ったときもUPされましたが
共通項は「9月中（3ヶ月以上前）に」「航空会社HPから購入した」
「正規割引航空券」「1枚」ということですけど、何か法則というか
関係があるんでしょうかね。たまたまかな。

>>515
正規割引航空券の方が、団体やバラ売りの格安航空券より予約クラスが上なので、法則上優先される。
ただそんな客が全てUGされる訳でもないから、運が良かったのも事実。

>>515
私は1/8のORD-NRT（JAL)でラウンジでﾏﾀｰﾘしてたら
突然呼び出されY⇒JにUPされました。

「3ヶ月以上前」ではないですが、
「直接」「正規割引」「1枚」で、「JMB上級会員」だった
からかもしれませんが。

いったいどういうふうに決めてるんでしょうかね

>>517
細かいが、JLのサービスクラスはJじゃなくてCだな。

【日付・便名・区間】
1/19　UA804 SIN-NRT　UA890 NRT-LAX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
UA804　F3 P3 A3 C1 D0 Z0 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
UA890　F6 P5 A6 C7 D7 Z6 Y9 B9 M6 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】
Ｂ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
UA平
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
UG
【補足＆一発ギャグ】
UA804のY･B「2」はオーバーブック状態か？　しかし、C席に余裕がない。

>>519
つうかヒラかよorz
非会員よりは優先されるが、、

>>520
＞つうかヒラかよ
うん。

去年Bクラスチケットがエコノミープラス指定除外になっちゃたので
79cmエコノミーの通路側を指定しますた。

別に平だろうがなんだろうがうｐされる時はされる。
期待や狙いは上級会員より確立が低いからできないけどな。
あとブッキングクラスが上位なら確立はあがるんだし。

てか、当たり前の事だけどさ。

遅くなったけど、結果報告。C にUPでした。
エコノミーから２段階UPされてた人も多数。

>>523
おめ。２クラスは(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
プレエコからＦの２クラスは、ないだろうなあ。

BAのグレードならYからCでも上出来

>>525
何か勘違いしてるかもしれないが、
Y からの２段階UP は、Y→C ってことだよ。

BA は、F C W Y の４クラス。

>>526
そういうカラクリなの？！
でもその理論ならUAでただのエコノミーからビジネスへも同じことになってしまうが、このスレでは当たり前のように報告ある。
またエコノミープラスへもアップグレードになってしまう。

>>527
UA のエコノミープラスとはかなり違うよ。。

BA のワールドトラベラープラスは、普通席（ワールドトラベラー）とは、
運賃設定からして違うし。

WT+へ座るには、予約クラス W か T のチケットを買う必要がある。
そうでなければ、ノーマルY　だろうが、上級会員だろうが、基本的
には WT+ は座れない。

>>528
設備的には大分違うだろうが、今はUAのエコノミープラスも特別扱い。予約クラスが高くても座ることができない。
BAに限らず、他社も上級エコノミーが存在してるから、WT+なんて大したステータスのカテゴリーでもないだろう。ライバルのVSでもそんなカテゴリーがあるし、むしろVSが上では！ANAのプレエコもWT+に負けない設備だろう。
でもBAはWかTではOKでノーマルYではNGなんて変だな！その方が高い金払っていそうなのに。

>>529
まあでも、UAやNH のはあくまでも、エコノミークラス中の
特別な席という扱いでしょ？

BAや、VS のプレミアムエコノミーは、エコノミーとは
独立した第４の座席クラスという扱い。
マイルだって、エコノミーと違って、上級クラスボーナスがつく。

JLもプレエコ導入するらしいけど、BAやVSみたいに
第４の座席クラスにしてほしい。

NH みたいに、Yクラスでも満席なら普通のエコノミーって
のはわかりにくいし、同じチケット買っているのに、
席がぜんぜん違うってのは納得できない。

>>530
NHのプレエコも明らかに通常のエコノミーと設備が違いますが何か。
NRT-LHR線に最初に導入したのも他社のグレードの高さに対抗したもので、本来ノーマルYや予約クラスの高いチケットに限られている。
漏れもOBのUGでプレエコ利用したが、座席幅・シートピッチ・リクライニングが全く違う。ただ肘掛けがハネ上がらないから、ガラガラな時は通常エコノミー3〜4席独占がいいけど。

またマイルについて日系はショボイけど、UA・NWはBクラスまでなら上級クラスボーナスがつくぞ。

腐死家

プレミアムエコノミーと言われる座席の中では、UAだけが独特な売り方してるよね。
他社のは普通のエコノミーとは明らかに設備が違うし。

>>533
ビジネスクラスも元はエコノミークラスの発展型で、当初は今のプレミアムエコノミー程度だったんだよね。
それが段々豪華になって今やライフラット・フルフラットは普通の時代に。

このスレでアップグレードといえばエコノミーからビジネスが当たり前に書かれてたから、BAの2段階アップが当初違和感あったけど。

＞当初は今のプレミアムエコノミー程度だったんだよね。
ハハハ、当時乗ってなかったようですな

>>534
昔のビジネスクラスはＢ747では横８列配置だったよね。
パンナムのクリッパークラスとか、機内食もエコと同一だった。

>>518
JLで当日空港でY以下からCにUPされた場合、搭乗券にはJと表示されますが。
(当方一度だけ経験あり)。

Uだろうが。

インボラならUじゃなくて*だろが。

印字がかすれただけ
自信があるのなら証拠画像をスキャンして示せ
嘘つき537はこのスレから去れ

>>540
＞嘘つき537

２ちゃんねるで嘘つき呼ばわりってあんた…ｗ

JALのインボラは＊だな　またマイル等でのUPはＵだな

たまたま>>537に当たったエージェントが本来とは違う操作をしただけってことも
あり得ると思うが。

3年前エジプト航空で関空→カイロにのったのですが、オーバーブッキングということで、
チェックイン時に、友達と一緒に２人とも、エコノミーからビジネスにして
くれました。航空券は旅行会社がとってくれたものです。（個人旅行です）
食事類もビジネス仕様でした。エジプト航空のノベルティもｲﾛｲﾛくれました。
全然しゃれてないものでしたけど　ｗ

ちょっと前だが12/26NH201 NRT-LHRがNGOでチェックイン時にY→CにUP。理由OB。
ちなみにエコ割28から。NH*G,PLTステイタス。乗ってみたらF以外満席だった。

Bording Passの半券は
JL 9999 J 99XXX
みたいな感じになってるんだけどなぁ。。。
ひょっとして便名４桁の共同運航便だから？

自動チェックイン機より、カウンターでチェックインするほうが
確立は高いですか？

>>547
確立って(w
確率は同じです

>>548
ここは2chですよ
細かいことは(ry

>ここは2chですよ

w

おまいらはいいよな、アップグレードしてもらえて。
俺は今月２１日、中国南方航空公司でハルピンから瀋陽へ向かうとき、
オーバーブッキング＆Ｃクラス満席という地獄のコンボを食らったよ。
完全満席じゃアップグレードも何もできないわけですから。
おかげで飛行機では１時間のところを電車で７時間かけてゴトゴト揺られて
行くことに。冗談じゃねぇよあの航空会社。２度と乗るか。

中国南方航空はとにかくマイレージプログラムの参加すら拒みますからねえ。
とにかくサービス無し、する必要も無し、嫌なら他社へという典型的な中国式が会社方針です。

１．空港に申込用紙は置かない。（入会は最小限に、中国語版のみ）
２．日本版HPには詳細を載せない。（詳細は電話でを乱発）
３．特典は取らせない。（空席無しの連発）
４．入会後、マイレージカードが届くまで３ヶ月以上。

日本就航航空会社の中でもワーストの会社の一つだね。

CZは素直にワールドパークスに貯めるのが賢明。
スカイチームに入っていないのに、エリートマイルにも入れてくれる。

【日付・便名・区間】
2/10　UA804 SIN-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
UA804　F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】
B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
1K MM
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
UG
【補足＆一発ギャグ】
SWU使ってリクエストしてるけど望み薄そうだ。

>>554
UA予約サイトが更新され、予約クラス別の空席状況が見られないようになりましたが、どうやったら見られるでしょうか？

>>555
↓で面倒だけど予約クラス毎に入力して見る。
ttp://www.etour.co.jp/flight3/flight_airavail_etour.php3

>>555
http://www.seatcounter.com/

これを使えばＯＫ(表示形態は違うけどね)

俺は

https://www.expertflyer.com/

これを愛用してる(金払うけど)

俺もエキスパート使ってるよ。
多少金は払うけど、ＮＷのアワードも直で見れるしさ。

そんなに飛行機に乗ったことなく、
OBのこととかよくわからないので質問させてください。
OBになったらUGされる可能性があるということですか？
あと、事前に座席指定していなくてもUGされる可能性ってありますか？

御回答お願いします。

>>559
そりゃ、OB してなきゃ航空会社としても UG する理由が無いからな。

事前座席指定の有無は UG の優先順位とはあまり関係ないと思う。

ただ、上のクラスも満席のような場合、事前座席指定が無いと、
座席がもらえなくて結局乗れないという事態になる可能性はあるので
座席指定できるならしておいた方がいい。

>>560
ありがとうございます。
3月に飛行機を利用する予定なんですが、
旅行会社に予約をしてもらったので座席指定はされているのか、
されていないのか自体よくわからない状態です。
利用航空会社はUAです。
こういう場合はOBを狙うとか以前に
はやめにチェックインしたほうがいいですか？
ちょっとスレ違いになって申し訳ないです。

旅行会社で予約をしたときは、旅行会社にごねるのも一つの手。
「おまえの店で買ったのに乗れないとは何事だ？賠償しろ」と言えば、
何かもらえることもあるぞ。

・格安券
・ヒラ会員

がUG云々言ってるのがバカだよ。


・UGで追加料金を支払ってくれる客
・高い運賃を支払っている客
・上級会員

が基本的にUGの遡上に上りやすい客。他がないとは言わんが期待するな。

>>561
座席は旅行会社の枠内で勝手に指定されてるはず。
旅行会社から説明は無いと思うが
航空会社のサイトから自分で座席を変更なり指定できるところもあるから
それについては自分で調べてください。
OBになった時に非マイレージ会員が格安券で搭乗する場合UGの心配は無用。
そんなことよりも乗れるかどうかを心配しる。

>>561
とういか、ＵＡならＵＡに電話すれば、自分で座席を指定できると思うよ。
航空会社によっては、格安の事前座席指定をしてくれないところも
確かにあるし、または旅行会社を通した予約だと、あくまでも旅行会社に
言って、旅行会社から航空会社にリクエストをしてくれ、というところもある。
（後者の理由は、旅行会社からリクエストされてきた内容を
勝手に変更できないからだそうだ）。

>>555
skill=an+expert

もう１０年位前に､逆の経験あり。成田発パリ行きのエアフランスで、
ビジネスクラスがオーバーブッキングで、エコノミーに回された。
帰国後差額を返却され、フランス料理店に招待された。

>>567
�d。CY差額ってたかが知れてるからねえ。
漏れならちょっと納得いかないかも。フレンチ嫌いだし。

ダメそうなので今回はリリースしますた。
つーか帰国する日を変更。
さすがにエコにはもう戻れないからね。

ひ

JALにてeチケットのチェックイン機が上手く働かず、2タミでカウンタをあちこち盥回しに。
その事で文句言ったら、搭乗口で呼び出し＞エコからビジヘアップでした。
初ビジ堪能させて頂きました。

> eチケットのチェックイン機

それ何？　意味が分からないのですが・・・

だからさー
低学歴の書く稚拙な文章を補完して理解する能力も大事だよ
っったく万年ヒラの原因自覚してないのか？

>>573
わかった振りしちゃって！ｗｗｗ

ID:tAtujUp6
無知を晒されて逆ギレｗ

マイルの特典旅行でもUGの可能性はあるのでしょうか？
当方、UAの１Kで特典のクラスはCクラスです。
エアタリあたりを見ると、特典旅行でもUPされた方がいましたね。

>>576
可能性が0ではないだろ

>>576
ＵＡはわからないけどＪＬなら特典Ｙ→ＣへのＵＧの経験あります。

>>578
UAでもあるぞ。もっとも有償航空券より可能性は低い。

>>576
特典航空券っていっても２種類あるけど、どっち？
saverなら望み薄。standardで、かつ当日のＹからのＯＢを
補う分のＣの余裕がなければ、トコロテン式にＦへのＯＰＵＧがありえる。

>>572
コレのことじゃねーの?
http://www.jal.co.jp/inter/service/checkin/newcheckin.html

米系の会社では空席があると有償アップグレードを募ることがあるそうですが
JALやCIではいかがでしょうか？

【日付・便名・区間】
3/3　UA837 SFO-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
UA837　F0 P0 C0 D0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】
B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
Premier Executive
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
UGされるなら翌日でもいいんだけど。。。
【補足＆一発ギャグ】
ステータスは2月一杯。ルール通りなら3月からはただのPremier。

>>583
３日にほぼ同じ状況でLAXから帰ります。
何でこの時期、こんなに混んでいるんですかね？

ANAのアワード使ってBKK行ったら、往復ともY→CにUGだった

ANA＠PLT

先週のKL、成田でゲート呼び出しされた。んでUG。


航空券が正規割引（といっても諸税なしで8万くらい）だったからなのか
それともフライングブルー会員（当然ヒラ）だったからなのかわかんないが
何で俺が？と思いながら乗った。ちなみに744。コンビかはわからん。

シートは多分旧型に分類されるものだったけど、ワインと食事も楽しめたし十分だった。

>>586
KLはCのキャパが小さいのでUGは珍しいね。

先週ＬＡＸでＡＡに乗った時
ゲートで座席を交換してたらカウンター中の人が
「あの人カッコいいからＵＧ」と言ってた
本当にエコ→ファーストにＵＧしてた
見た目が大事なのね

オレもかっこいいぞ。

俺はかっこよくないからＹ→Ｃの経験しかない。

俺なんかカーゴに変更

別にカーゴでも椅子やサービスはちゃんとしてるから
いいじゃないか?   Fと言ってもいいだろ｡

うちの愛猫は篭でしたが、椅子やサービスはなかったみたいですよ。

くまのぬいぐるみ用の席とる人いるんだね

　　　　|┃三　　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 　　
　　　　|┃　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　|┃　≡　 　/　　●　　　● |　　＜呼んだクマ？
＿＿__.|ミ＼＿＿_|　　　　( _●_)　 ミ 　
　　　　|┃=＿＿＿　　　　|∪|　　　＼　　
　　　　|┃　≡　　　）　　　ヽノ　　　人 ＼ ガラッ

>>588
つうかＬＡＸでＡＡに乗った時ってなによ？
りかい不能なんだけど
お前、自意識過剰すぎｗ
つうか馬鹿だろｗｗ

うゎ〜っ！！！！
最近まれに見る自爆レス↑を見た希ガス

貧乏人の集りか。

【日付・便名・区間】 08MAR UA803 IAD-NRT
【空席情報コピペ】
F3 P0 C9 D8 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】 W
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 Mileage Plus 1P
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OB
【補足＆一発ギャグ】
空席状況としては、千載一遇って感じだけど、いかん予約クラスがW... orz
やっぱり難しいでしょうか？
経験者の情報きぼんぬ。

>>599
最後までわからんよ。ビジネスも混んでるしね。
F3 C7 D5 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P1 A1 Z2 E0 U0

がーん、いまごろになって、空席がバンバンできてきた。orz

F3 C6 D5 Y7 B7 M7 H7 Q1 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P1 A1 Z2 E0 U0

>>601
しかもビジネスの方が埋まってきてるね。
F3 C4 D3 Y6 B6 M6 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P1 A1 Z1 E0 U0

NC/NFの空席待ちかけてると、出発７２時間前を切ってしばらくしてた頃に
コンファームされることが多い（もちろん空席がないと�_だが）。

出発２時間前。もうだめぽ。
F3 C1 D1 Y5 B5 M5 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z1 E0 U0

潔く諦めろよ。
うｐしてくれたらしてくれたでいいじゃないか。
Cの料金払ってるんじゃないんだからさ。

右のほうの　　P3 A3 Z1 E0
は何の席を意味してるのですか？

なんの席って普通のYだよ

AとPは　ディスカウントファーストの予約クラス
Zは、ディスカウントビジネス

今日のＴＶ番組ﾜﾛﾀ。
オーバーブッキングで高田純次がビジネスからファーストになったが、
同乗した大竹まことは、ビジネスからエコノミーに移動させられた話。
グレードダウンなんて聞くのも体験するのも初めてだとこぼしていた。

グレードダウンの場合、どのくらい賠償がもらえるの？

差額返金＋α

>>609
航空会社によってピンキリ。
漏れの主観で見て喜んで受けてもいいところから、絶対イヤなところまで。

>>610
差額といっても原則下位クラスのフルフェアを基準に計算されるので、
ビジネス→エコノミーだとほとんど戻ってこなかったり払戻額がなかったり
することが多いから、それだけじゃあね、となる。

帰ってきました。
当然のようにうｐなどありませんでした。orz

>>604
もともとあきらめてはいますよ。
でもまあ、搭乗前のおたのしみですから。
ひょっとしたらって思ったら楽しいでしょ？

しかし、ここのところの UA はいつもほぼ満席の気がする。
格安で投売りしてるのか、UAのマーケティングが成功しているのか。。。。

>>612
満席というわけでもないと思うけど。。
エコノミープラスの方が空いてることが多いのはいいけどね。

>>612
UAのアップグレード条件が改定されたときに、アワードチャート上、
Ｙ，Ｂ普通運賃という表現からＹ，Ｂエコノミー運賃に変わってるね。
以前はＢ（ＵＳＡ　ＧＯ）は割引運賃扱いだった気がするが、
これがＹ，Ｂに明確に入っている。
と、なればこれを買う奴は間違いなくうｐリクエストかけてるだろうなぁ。

>>614
そうでもないと思う。B-PEXはミニマムステイがないので、
とんぼ返りに使うビジネス客が結構いると思われ。

>>614
それからオンラインチェックイン機で「××＄追加でビジネスクラスにできます」
の表示が出て、その差額でビジネス乗れるなら選択してしまう旅客も多いのでは？

>>614
遠回りになってもNCが取れるルートを探してからＢクラスチケットを買う。

>>617
米国発のＢは、ＹＢ運賃扱いだが、
日本発のＢは普通運賃でなく「割引運賃」だから
マイルが余計に要るって噂があったのよん。
漏れの妄想なら済まぬ。

【日付・便名・区間】 31 MAR UA 0890 NRTLAX

【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F6 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W4 S0 T0 K0 L0 G0 P6 A6 Z0 E0 U0

【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】
同行者あり(ANA平会員) 同PNRで予約
二人まとめてＣにしてﾎｽｨ.....

ほぼ同じ金額でKEのCに乗れたんだけど、昨今の国際情勢を鑑みてUAにしますた。

>>619ﾀﾝ同行者も含めて報告ﾖﾛ！

>>619
31 MAR UA 0890 NRT LAX
F3 P1 A1
C6 D0 Z0
Y9 B9 M9 H4 Q4 V4 W0 S0 T0 K0 L0 G0

先週某日　HNL→NRT　某キャリア　格安Yから同行者共々Cへ　♪
ダブルブッキングによるアップグレードでした。

座ってたら2人連れが来て怪訝な顔で「あれっ？」
そのままCAに何か言ってる・・・
CAに交渉しようとマイレージカードを持って走っていったけど
その必要はなく、青のパスを持って来た！
「○○様、すみません。お2階へどうぞ！」

その前に青いボーディングパスを持った係員が
待合室に入っていくのを目撃してたので
誰かがアップされるとは思ってたけど、まさか自分とは思わなかったです。

今までその会社では２０往復位しかしてないし、そのうち格安Cは半分ほど。
あとはYだったので本当に嬉しかった。
今回は安さに釣られて某H社で購入のためサーチャージを128円で計算されて
不愉快だったけど許します。

>>619
どうも２人揃ってとなると前日までが勝負らしい。
当日は同一ＰＮＲは関係なくステータス勝負が原則。

>621
今日はC9D9になってたからまだ安心かな・・・。

>623
うへ、そうなのですか。１日前までにFixしてるとありがたいなぁ。
Easyupdate が来るのを心待ちにしております。

ステータス的にはGSとかMM/1Kがいなければ、結構いいセンだと思うのですが・・・。

いま、見てみたら・・・

F5 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P2 A5 Z1 E0 U0

なんだよ、こんな時期になってH,Q Class が大量に出てんじゃねーかYO!
高いチケット買わせおって・・・・UAめ。

>>625
次乗る時関空発着にしなさいよ。

>>624
OPUGでEasyUpdateってくるか？
今まで来たことないよ。

>>627
OPUGでなくて、普通のUGと思っていたが…。
テンプレの「UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ」ってやっぱ分かりにくいな。

>>628
OBはどちらにしても大前提なわけだしなぁ。
英語圏飛行機ヲタ用語だとBumpあるいはVolunteerか？
あまり上手い略号は無いな。

>>629
UGは普通のUGで空席待ちになっているだけ(要マイルorUGクーポン)かと
思っていたのだが。で、OBがOPUPのことかと。
ところでOPUGの前日までの事前確定ってあるの?

>>630
>UGは普通のUGで空席待ちになっているだけ(要マイルorUGクーポン)かと

えーー、それじゃスレの趣旨とベクトルが全然ちがうやん。
OBがBumpの意味で、ゴメンネ金券あるいはUG保証付きで
予約より遅い便か他社振替のことだと思っていたが。

>>630
明らかな場合だけ前日や当日朝くらいに作業しちゃう。
チェックイン時に「今日は上がってますね」というのはこれ。
微妙な場合はゲートで処理。

このスレでのOBとはDenied Boardingのことでしょ。

ＯＢは、oversold＝売りすぎの状態。
ＯＢの結果、ＯＰＵＧやＤＢが起こる。

ＯＰＵＧは、ＯＢに対応する結果、ＰＡＸをＹからＣへトコロテン式に
エアラインのグラウンド側が上げること。

いっぽうふつうのＵＧはマイルまたはサーティフィケートで
ＰＡＸ自らがＹからＣに上がること。これは、ふつうＣの残席によって決まるので
ＹのＯＢとは関係なし。

ちなみにＤＢはほんとに乗れなくなることを言うので
（voluntary, involuntaryのいずれにおいても）、
ＯＰＵＧ、ＵＧとは異なる、ＯＢを解消する手段。

>>627
来ないですか・・・てっきり来るもんだと思っていたでやんす。
OPUGされたことが過去に１回しかない（しかも４年前）ので・・・。

あのときは電話予約だけ入れてて、成田の発券カウンターで買って
CheckInカウンター行ったらすでにOPUGな搭乗券が用意されていた。

発券カウンターの職員も当日の予約状況は把握してるから
もうYがいっぱいなら当日にGO　USA　GOとか買いにきたら
販売＞即UGは可能だろ。どうせOPUGするなら高い値段の切符から
と考えるのでは？OPUGの時の基準としては値段も十分考慮されるだろうね。
職員の判断の裁量があるからね。

ボストン出発で 正規のビジネス（57万円位）を持っていればの話だが
土曜日発の シカゴ経由成田行き(United 881)は大体がオーバーブッキング。
ボストンで早朝チェックインすると 当日で一番早い United 881(ODR-NRT)
のbookingとなる。
2回に1回はFirst Classへ UGとなる。

正規Cで乗ってFへうｐされても俺は全然嬉しくないわなｗ

>>637
いやぁ、自腹じゃないんだからやっぱうｐされたら
楽だし、酒のグレードも上がるし嬉しいよ。

>>635
なるほど、チケットの値段もあるでしょうね。Zと変わらない値段のY2とかY4を
買ってたりする人にはそれなりにアップグレードのチャンスがあるんでしょうな。
でもやっぱりマイルやサートを使ってアップグレードする人優先ですよね？

>>636
NRT-SIN/SIN-NRT も、いつもCがあふれてるね。
747から777になって、アップグレードの成功率が極端に落ちてる気がする。
２ヶ月に１回くらい乗ってるけど、アップグレード失敗２回(いづれもNRT-SIN)と
なかなか1Kでもキビシイ状態でつ(チケットはいずれもBクラス)

サンフランシスコから帰ってくるとき、オーヴァーブッキングでエコノミー→ビジネスになったことあったなぁ。

>>635
いや、あくまで上級会員から。UAのやり方が詳しく
FTに載ってたよ。
GS＞1K＞1P＞他社*G＞2P＞一般
その中で運賃種別の降順を考慮。同行者の有無は
考慮せず(本人のみ対象）。ダブルアップグレードは無。

>>641
同じPNRなら同行者も対象ではないか？漏れはその経験あるし、新婚旅行で新郎・新婦が離れ離れの席で悲惨な目に遭うだろう。

とりあえずざっとこのスレ読んで。
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=606224
DullesJasonが書いたものだけでも可。

>>642に対しては、基本的にステータス持ち本人のみ可、別れるのが
いやならアップグレードを断ればよい、と書いてあるね。エコノミー+の
場合は、ステータス持ち本人がCにアップグレードされると同行者は座る
資格がなくなってエコノミーにダウングレードすることもありうる、
普通はやらんけど、とのことだ。

この前、TPENRTのエバー航空、搭乗口で地上職員にお呼び出し、
ダブルブッキングだから席を変えてくれとのこと。ビジネスへの
アップグレードを期待したが、出てきた搭乗券を見たら一番前の席
（Ｙのまま）。もう一人いたらしいが同様にＹの席替え。ま、一番前
足下広いからいいけど。

ちなみにＴクラス。マイレージなし。

>>644
座った一番前の席に座るはずの輩がビジネスへ行ったのでわ？

可能性ある罠。一番前は普通運賃（か予約クラスが高い券）、もしくはマイレージ
上級会員とかの優先枠になってる場合多いし。

あしたのUA890LAX行きの状況。
　F0 A0 P0 C0 D0 Z0 Y9 M9 B9 H2 Q1 V0 W0 T0 S0
残念ながらファースト、ビジネスは満席がおます。
619ﾀﾝ気をつけて行ってらっしゃい。

>>647
まだだ！まだおわらんよ！

Cabin class: F0 C1 D1 Y6 B6 M6 H6 Q6 V6 W3 S3 T3 K2 L2

10年程前。高2の夏休みにサンフランシスコに留学してて、8月31日に帰国するUA便に搭乗手続きしてたら、ボランティア募ってた。
『帰国すんの今日じゃないと駄目？』って聞かれて、「明日から学校あるし」って答えたら、『学校より仕事で帰んなきゃならない人の方が大事』とか無茶なこと言われて、翌日のファーストのチケットと$700の小切手貰った。
空港近くのホテルも手配してくれるって言ってたけど、ホストファミリーに電話して父さんに迎えに来てもらった。
換金した$700でなぜか自分主催のお別れパーティして翌日帰国。ほぼ徹夜で騒いでたので、飛行機の中では殆ど寝てたし、始業式サボったから親に散々怒られました。

>>649
いろんな意味で、いい時代だったんだね。
ある意味うらやましい。

>>647
成田のRCCでこれを書いてまつ。

到着機材が遅延しまくったおかげで成田は混乱してます。
そのおかげか、同行者ともにカウンターでCにしてもらえますた。
（席は隣同士の席がちゃんと用意されてて驚きますた）

諦めないで待ってみるもんですね。
何度SWUを使おうと思ったことか。

帰りの便は素直にSWU使って Upgrade Requeset いれますた(ｗ

>>651
うｐおめ。
到着機材遅延ってどのフライト？
HKG線キャンセルでの代替機材かな？

>>652

ありがとうございます。当日Ｃに乗ったら、２席くらい空いてました。

到着機材遅延で搭乗時間が遅れていたのは、アナウンスが聞こえたものだけでも
IAD/ORD(先の便)/SFO(先の便)でした。

【日付・便名・区間】 28 APR UA 0890 NRT LAX

【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0

【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】 さすがＧＷの便。厳しそう？

１週間前、３日前、前日のシートコントロールに賭けます。
チケット購入は今年の１月なので、たぶんそれなりに考慮してもらってＣに追い出されるとは思うのだが・・・。

>>654
漏れもその便乗るよ。
UGの可能性はゼロだけど…

>>654
28APR UA890 NRTLAX
F0 C0 D0 Y1 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
１席だけ出てるね。

>>656

28APR UA890 NRTLAX
F2 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0

午前中はF3 C1 D1 だったのだが埋まったようだ。
エコは今はキャンセル待ちも出来ない状態みたいだね。
素直にマイルでUpgrade入れておくかなぁ。

>>657
OPUGはハナから�_だと思うが、マイルでうｐしても取れるかね？
SWUを使わないのは15Kでうｐできるから？

>>658
＞マイルでうｐしても取れるかね？

C0D0ならNCも0だと思うので�_だろう。

>>659
NCコンファームはもちろん�_だと思うけど、マイルでリクエスト入れるとしても、
ゲートでスタンバっても満席でうｐされなかったり、運良くうｐされるとしても
真ん中の席になるくらいは覚悟が必要だと思うよ。

>>658
すぐ確定はしなくとも、Stand-By で Upgrade されることはよくあるので、保険ですかね。
SWUを使わないのは、LAXでSTOして、翌日JFKに行くからでつ。
(SWUはSTOしちゃうとそこで終わりなので)

>659
Fが空いてると、Cの誰か(だいたいUGSか1K)がFに Kick-Out されて、空いたCにRQST
してる1Kがチケットの値段順で収まるってかんぢみたいなので、希望を繋ぎたいでつ。

>660
そのとおり。1KになってBクラスチケットでも、ここ２年の間に２回ほど満席でUpgradeが
出来なかったことがありますた。真ん中のＣならまだ我慢出来ます。満席のエコよりは
遙かにマシなんで・・・・（でもまだ満席Upgradeで真ん中のＣアサインされたことはないでつね）

そんなわけで今日RQST入れておきますた。
かなりお待ちの1Kの方がいらっしゃるとのことですが、予約クラスＢに賭けたいでつ。

>>661
�d＆なる。
SWUのSTOは12時間で判断するから１泊するとほとんどむりぽ。

昼間Fが２つ空いてたけどなくなったね。
F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0

ところでFare Basisはなんでつか？

05MAY UA891 LAXNRT全クラス空席0ｷﾀｺﾚ

28APR (SA)
Flt - Avail - DepTime - Dest
NRT
UA 890 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1655 LAX
UA 866 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1745 LAX
UA 838 F2 P2 A2 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1605 SFO
UA 852 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1755 SFO
UA 876 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1700 SEA
UA 884 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1410 ORD
UA 882 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y2 B2 M1 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1640 ORD
UA 804 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1600 IAD
UA 880 F4 P2 A2 C9 D7 Z7 Y2 B2 M1 H1 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1900 HNL
UA 837 F9 P9 A9 C2 D0 Z0 Y1 B1 M1 H1 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1825 BKK
UA 803 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y5 B5 M5 H5 Q5 V5 W2 S0 T0 K0 L0 G0　1755 SIN
UA 881 F8 P7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G1　1805 TPE
UA 883 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1815 ICN

NGO
UA 830 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y3 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1505 SFO
UA 831 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0　1700 TPE

KIX
UA 886 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1525 SFO
UA 832 F3 P1 A3 C7 D6 Z4 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K1 L2 G0　1900 HNL

>>663　05MAY
UA891 F2 C9 D7 Y2 B2 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0

って、出てくるよ。。。

>>665
今の時点では05MAY UA891 LAXNRT (ARR NRT 06MAY)は全クラスゼロだね。
JFKNRTでもゼロ。JFKLAXならたくさん空いてる。
見間違いでなければ、そこに出てる数字がリアルタイムの数字じゃないっぽいね。

664ってどこで見られるの？

おめーのハゲ頭にアドレス書き込んで油刷り込めば見えるよｗ

28APR UA890 NRTLAX
Cabin class: F0 C4 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0

Cに空きがっ！！
待ってみるもんですな。

>>669
UA 890 F0 C2 D1 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0 P0 A0 Z1 E0 U0
UA 866 F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0
866便にすべきだったかな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

28APR (SA)
Flt - Avail - DepTime - Dest
NRT
UA 890 F0 P0 A0 C2 D1 Z1 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0　1655 LAX
UA 866 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1745 LAX
UA 838 F2 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1605 SFO
UA 852 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1755 SFO
UA 876 F1 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1700 SEA
UA 884 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1410 ORD
UA 882 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1640 ORD
UA 804 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1600 IAD
UA 880 F4 P4 A4 C4 D3 Z2 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0　1900 HNL
UA 837 F1 P1 A1 C0 D0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W7 S7 T7 K7 L7 G0　1825 BKK
UA 803 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S8 T6 K6 L5 G0　1755 SIN
UA 881 F9 P8 A8 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9　1805 TPE
UA 883 F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y3 B2 M2 H2 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1815 ICN

NGO
UA 830 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1505 SFO
UA 831 F7 P7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9　1700 TPE

KIX
UA 886 F2 P1 A1 C0 D0 Z0 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T0 K0 L0 G0　1525 SFO
UA 832 F3 P3 A3 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1900 HNL

１時間半の間に多少数字が変わった。

NRT
UA 890 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1655 LAX
UA 866 F0 P0 A0 C1 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1745 LAX
UA 876 F2 P0 A0 C0 D0 Z0 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S1 T1 K1 L1 G0　1700 SEA
UA 884 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K2 L2 G0　1410 ORD
UA 804 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1600 IAD
UA 880 F4 P4 A4 C2 D2 Z2 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0　1900 HNL
UA 837 F1 P1 A1 C1 D0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W7 S7 T7 K7 L7 G0　1825 BKK

>>619
LAX線エコノミー空いてきちゃったよ

UA 890 F1 P1 A1 C0 D0 Z0 Y4 B4 M4 H4 Q4 V4 W4 S4 T4 K4 L4 G0　1655 LAX
UA 866 F0 P0 A0 C3 D0 Z0 Y3 B3 M3 H3 Q3 V3 W3 S3 T3 K3 L3 G0　1745 LAX
UA 876 F2 P0 A0 C0 D0 Z0 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S0 T0 K0 L0 G0　1700 SEA
UA 884 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1410 ORD
UA 804 F0 P0 A0 C0 D0 Z0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0　1600 IAD
UA 880 F4 P4 A4 C2 D2 Z2 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0　1900 HNL
UA 837 F1 P1 A1 C1 D0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W8 S8 T8 K8 L8 G0　1825 BKK
UA 881 F9 P8 A8 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9　1805 TPE

>>673
結局どうなったの？そのくらいならＯＢのまま何人かＵＧされそうだが。

今日は804のCがあふれてて、853のFに飛ばして経由便でどうよ？って言ってますた。
884も溢れてたようです。

肝心の890はまだアナウンスありません。
もうそろそろチェックイン締め切り(60分前)なので、気になりますね〜。

882便も１席オーバーブック。
$500バウチャーか、$300の小切手。890便については・・・まだなにもない。
後１０分くらいで運命が決まるのであろうか。

>>675-676
レポ�d。890はなにもなかったね。
締め切りは45分前だと思う。

>>677
無事に890便Upgrade出来ますた。ゲートではかなりの人が「ぴんぽん」と鳴っていたので
かなりの人がOPUGされたのではないでしょうか。

LAX行きは866便(最後のHKG-NRT便)という臨時便が出たおかげでなんとかなったかんぢ
ですかねぇ、ありがたいことです。ほんまに。

>>619ﾀﾝは次回UA890にはいつ乗るの？
漏れは来月下旬UA890に乗ります。
現在NC席は「0」なんでエコノミープラスにします。

>>678
へー意外。漏れはUGはあり得ないのでさっさと乗り込みますた。

NC席を一発で確保するには3,4ヶ月前から動いといたほうがいいね。

>>679
もうしばらく乗らないと思います。1Kも達成したし。
仕事があれば別ですが・・・今年はなさそうかな？

先月の27日にNWに乗ったんだが、オーバーブッキングてほんとにあるんだね。
しかも10人募集してた…
70,000円分の旅行券やるとか行ってたけど、誰も名乗り出なかったらどうなんすか？

>>683
それでもいなければ10万円あたりに条件を吊り上げる。そして振替はビジネス条件にすればどの客か名乗り出るもの。乗客は日本人以外もいるし、1日遅れでも美味しい条件なら誰かいる。

>>684
レスありがと
そんな感じなんすか〜 勉強になりやす

>>683
10人とは派手だね。
NWはボランティアには現金は一切出さないって言ってたけどそうなのかな？

旅行券と言っても当然ＪＴＢのものじゃないし、自社しか使えないから
振替という嫌な思いをしても、その客はまた使ってくれる可能性が高くなるわけで、
リピータになる可能性も高い。

現金にしてしまうとそれが難しいからね。普通の人ならＯＢにいい思いを
持ってないから、現金だけ取られてリピータにはならない可能性が高い。

>>687
そうは言っても旅行券の使い勝手の良さだろうな。
旅行代理店で格安航空券を買えるわけでなく、金額的に正規割引航空券購入の差額補填程度。サービスの悪いNWではリピーターどころかますますイメージ悪化にもなりかねない。

>>688
NWのDBCって転売不可なの？
UAのは転売可なんだけど。

事前座席指定が取れた便と取れなかった便があるんですが、
取れなかった便の方がアップグレード確率は上がるんでしょうか？
事前座席指定では通路側の席が取れたので、
アップグレード確率があまり変わらないなら素直に座席指定の便に乗ろうかと考えてます。
ビジネス->ファーストへのアップグレードを狙ってます。

>>686
現金は出さんよ
打算マイルか打算金券ｗ

あとここに居る連中には想像もつかんだろうが
ノースは意外と格安ツアーの一見ショボ客も多い
25000マイルだったかくれるって言うのに遭遇したことあるが、某近場
低層客いっぱい島ｗだったのでそのマイルが何を意味するか、まったく
理解してなかった。

金券にもなると説明されても「格安券の店では使えるのか？」
「次回いつ行けるかわからないのに貰ってもしょうがない。現金でよこせ！」
などグチグチ言っていたよ。

そういや、別のスレで話に乗ってやったのにお礼も感謝もされないサイテー
とかほざいてる低脳がいたな？　あ？お礼で何貰ってるかわかってるか
んあ？ｗｗｗ

？

5000円で買い取ればよかったのに。

>>691
そういう客普通にいるよね。
でも、納得せずに降りる場合はIDBで現金出すことになるんだが、
押しが弱いからTCVでごまかされてしまうわけで。

6/1のANA,JFK-NRT結構CもFも埋まってるみたいですね。
予約入れたときに、珍しくこの時期にしては埋まってますねぇと
言われてんですが。

Y（ブッキングコード）でチケット取り、
うｐのリクエストもしてるんですが、微妙ですかね…
ちなみに、PLTです。

DIAでもアップグレードは◆
F0 A0 C4 Z4 J4 D0 Y4 B4 M0 S0 H0 L0 K0 W0 G0
微妙なところですね

>>694
早速のレス有難うございます。
DIAでも微妙ですかぁ…
叶わぬ期待と申しますか、当日まで待つしかないですねぇ。
YB以外のエコノミー、０なんですね…

>>694
NWに続きUAの直行便廃止の影響かな？

>>694
日本着が土日に掛かってるし、現地が夏の長期休暇シーズンに
突入するからじゃね？

Y席が混んでてC席が空いてる便を選ぶのがおいしいいう理解でおおむね正しい
でしょうか？

そうだとして、もしYもCも混んでる便と、YもCも空いてる便を選べるとしたら
どちらにしますか？これ以外の条件は適当に設定していただくとして。

>>697
UAはワシントンかシカゴでコネクション、
NWはミネアポリスかデトロイトでコネクションという
どちらも面倒なことになったから余計なんでしょうね…

>>698
確かに。週末は本当に混みますね。
でも、翌週は結構空いてるみたいです。

>>699
空いてる便に決まってる。
選べる状況で、混んでる便を選ぶ奴がいるのか？

釣りかな？

このスレの趣旨からしたら、混んでる便だろ。

ボランティア募集や、他便に振り替えで、
補償金ｳﾏｰという可能性もある。

スレ主旨的には空いてる便じゃ確かにUGがないから避けるべきだよな。
OBの結果としてUGというのもありなんだろ。

俺はエコノミーフラットでいい。

なんだか、うｐのリクエストをポイントでしなくても
うｐがありそうな感じな混み具合になってきました。
でも、キャンセルはしないほうがいいですよね…

リクエストによるものとインボラは違う。少なくとも
UAは、インボラ対象の人がたまたま元々アップグレードの
リクエストを行っていた場合、クーポンやマイルの
引き落としはしない。もちろんリクエストベースで
確定した場合は、たとえその便がインボラUPの
運用をする場合でもマイル返してはくれないので、
結果論的には損をする場合もあり得るけど。

>>705
そういう場合にマイルを引き落とさないかどうかはケースバイケース。
いい人なら引き落とさない。

>>699
C席が混まない便を把握しておいて、Y以外の格安fare basisの席が残0
になるのをシートカンタとかでヲチし、0になった時点で会社に出張チ
ケット手配を依頼。

NCってなんですか？

>>708
エコノミークラスのチケットで、貯めたマイルを使ってビジネスクラスにアップグレードすること。

とんくす。ちなみになんの略なんでしょうか

>>710
UAで取るときの予約クラスがNCなの

>>711
ですから、なんの略なんでしょうか 

>>712
UAに電話して聞けやボケ

>>713
ははぁー 知らないんだ｡知らないのに知った振りして
書き込んでいたんだ。 ははー｡

略とかじゃないんじゃないかしら。

低学歴ならもっと上手に難癖つけてくださいｗ

略とかじゃないんじゃないんでしょう？

予約クラスKとかBが略字だったのか？？？

新しい話題を。

法政はとっととしんでください
あ、ついでに東京包茎学院は院卒にはならんからねｗｗｗ
がはははははは

【鬼畜教師】 教え子の女子小中学生６人や教え子の母複数人と性交しまくり、鬼畜先生に懲役７年求刑

・１８歳未満の小中学校の教え子計６人にみだらな行為をしたとして、強姦（ごうかん）罪
　などに問われた群馬県太田市の元市立小中学音楽教師　岩井彰人（旧姓　吉田彰人）被告（３１）の論告
　求刑公判が１０日、前橋地裁（結城剛行裁判長）であり、検察側は懲役７年を求刑した。

　検察側は「被害に遭った教え子らは、好意を抱いていた教師から性欲のはけ口とされた」
　と指摘した。

　論告によると、岩井被告は昨年３月から１１月にかけて、１２−１６歳の教え子に計２４回、
　県内のホテルなどでみだらな行為をした。被害者には小学校教諭時代の教え子だった
　当時１２歳の女児もいた。
　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070510-196611.html

お前ら話題ありませんか？

>>722
特に無し。

保守

>>722
夏休みになるまでしばらくないんじゃねーの？
またそろそろ、激しくオーバーブックの季節か・・・。

エアカナダでアップグレードされた方っています？
今度乗るかもしれないんで…

>>726
ACはアップグレード券持ったヤシがたくさんいるから、ビジネスは満席のことが多い。

キター！ＷＥＢチェックインが座席調整中♪ＢＫＫ線シェルフラットー

>>727
俺の友人にも、もうリタイアしたけど親父がＡＣに勤めてたやつが居て
いつもアップ券持ってる。

>>729
それってどのクラスからうｐできる券？

パリからjl406便、オーバーブックかしらんけどCに２人してアップグレードした。非常口座席指定してたのに前のほうの席番が出てきて？その後嫁とガッツポーズ。jgc平です

ハワイからの帰りに1回あるな。
前の席の若夫婦のガキが日本まで8時間泣き通しというオマケ付き・・・

久しく使われてないテンプレ使ってみます。

【日付・便名・区間】3AUG UA886 KIX-SFO, 15AUG UA885 SFO-KIX
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
UA886 : F3 P3 A3 C6 D3 Z2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 T0 S0 K0 L0 G0
UA885 : F6 P6 A6 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 T0 S0 K0 L0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】1P
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】
OP UGかものドキドキ感も味わいたいけど、やっぱりBで搭乗するんだし
無難にマイルでアップグレード申し込むべきですかね？

>>733
KIXSFOのヘビーユーザーのオレが来ましたよ。
とりあえずかなり日が近くなるまで待ってみたら。
それでもこの状態なら当日のゲートまでＯＰＵＧを待つ。
ゲートで名前呼ばれなかったら、そこで初めて
「マイルでうｐしてください」と申し出る。だめ？ｗ
オレならＯＰＵＧに賭ける！

>>734
それでいいんジャマイカ？

>>734, 735

ありがとうございます。
漢ならここはぎりぎりまでOP UG狙いですかね？
もう少し様子見てみます。

すごいときあったぞ。
行きはY→C
帰りはY→F
帰りは航空券に“２”って入ってて、何の数字か全く分からなかった。
まさかシートナンバーとは思わず、まごまごしてたらＣＡが『何しとんじゃこのヴォケが』っつー顔でチケットをむしりとったが、
“２”を見るなり、みるみる仏様のような笑顔になった。
白人の愛想笑いを初めて見た。圧巻だった。
ケータイからなので改行が変だと思う。ｻｰｾﾝ。

チケットのデザインが違うからむしり取らなくてもわかるじゃんｗ

ＹからＦへの２段階うｐはないことと考え合わせると
>>737　はネタということでＦＡ？ｗ

>>739
いくらルールで決めても事故は起こるから、絶対あり得ないというわけでもない。

FのC解放だったとか？

なんだか知らないけど、ほんとにY→Fになったんだよ。
前から２番目の席だったよ。

前から２番目の席かあ。いいなあ。静かだろうなあ（エンジン音がしなくて）。

一生分の運をその往復便で使い果たしたんじゃないか、おまいw>>742

やっぱりそう思う？ｗｗ

そんな大げさなこっちゃないっしょｗ　Yから振り替えでSSCとかの話だったらビビルけど

コンチのニューアーク〜オーランド便で座席がSTANDBYのままでどうなるかと思ったけれど、待望のアップグレード。
シートナンバー１は生まれて初めてだった。
短い旅だったけれど、シーザーサラダがうまかった。

>>733
Bなのですから、マイルも少なくて済むし、ここはupgrade確定して
ひやひやせずに搭乗を待つのがいいのではと思います。

>>747
残念ながら8月3日UA886、8月15日UA885ともにNC席は満席です。

アップグレードかぁ。
数年前にBAでCからFになった時は嬉しかったなぁw
チケット入れたら「キンコーン」って鳴ってなぁ〜www

>>739
あるだろ、国内線の２クラス機材だったんじゃね？
行きはたまたま３クラス機材でCだっただけ、とかな。
どこにも国際線と書いてないからな。

>>748
１週間前、３日前、前日、当日とシートコントロールしていくうちにポコっと
出てくることがあるのでなんとも言えんぞ。
１Pならはやめにwaitlistに入れておくほうがいいと思うね、俺は。
当日だと１Kがスタンバイしてたり、その場で入れるとアウトだよ。

【日付・便名・区間】8AUG OS52 NRT-VIE
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
G7 S1 W5 V7 Q9 H9 M9 B9 Y9 D9 J9 C9
【購入チケットのブッキングクラス】たぶんQのひとつ下（チケットは空港渡し）
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】LH*S
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】UG
【補足＆一発ギャグ】
どなたかOSのUGについて詳しい人はいますか？
OSの772新シートを体験してみたいがYもけっこうあいてる模様。
やはり当日朝に空港でチケットを引き換えてM&Mに電話→65000マイルを消費すべきか

皆さんの意見参考になりました。

ドキドキしてみるのも一興かと思いましたが、出張で利用なので
楽に行けるにこした事はないし、幸い手持ちマイルもたっぷりあるので
ここはマイルでアップグレード申し込んでwaitlist入りしてみました。

顛末は後日報告させて頂きます。
ありがとうございました。

>>752
733ﾀﾝ、出張ですか。それなら仕事前だし、
東行き（みんなご飯のあとは即寝）だし、
うｐを確定させて心静かに寝るのは妥当ですね。

なにわともあれ出張乙です。
仕事うまくいきますようにＳＦベイエリアから祈ってまつ。。。

>>752
3AUG UA886 KIX-SFO
F3 P3 A3 C6 D5 Z5 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 T0 S0
15AUG UA885 SFO-KIX
F6 P6 A6 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 T0 S0

行きはCの客がFへ玉突きでCは最大9席？
1PとBクラス所有ということで9名の中に入れるといいね。

733ﾀﾝ見てるか？　
今、調べたら3日の866便のNC席が２席あったぞ。

誰か>>751のやつにコメント入れろよ。UAのコメントばかりじゃん。

>>751ですが、早めに成田で航空券引き換えて、チェックインのときに
65000マイル支払います。。。

>>756
＞G7 S1 W5 V7 Q9 H9 M9 B9 Y9 D9 J9 C9

悪いけどこれじゃ話にならんでしょう。

おはようございます。
いろいろと情報ありがとうございます。
出張の準備でなかなかここに来る暇がないのですが現状報告です。

おかげさまでwaitlist入りだった行きのKIX-SFOはマイルでの
アップグレード確定しました。帰りはまだwaitlistのままです。

行きのフライトのアップグレード確定は仕事前なので嬉しいです。

【日付・便名・区間】 18AUG NH202 LHRNRT
【空席情報コピペ】
F3 A0 C4 Z3 J2 D1 R0 Y0 B0 M0 H0 W0 G0 N0
【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 NH*S
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG

【補足＆一発ギャグ】
往路同じような感じでＦにアップでしたけど、ブッキングクラス＆ステータス考えたら厳しいですかね。

＞７６０
あ!間違えた。
ブッキングクラスＤっす。

8/11 IAD-NRT NH1 どうにかならんかなぁ

>>762
この↓空席状況じゃ、どうもならんだろ
F4 A4 C4 Z4 J4 D4 R0 Y4 B4 M4 H4 W4 G4 N1

>>763
解説希望

一言で言うと、ガラガラだ。

８月６日のこのフライトでいまボランティア募集してる。
UA1438 Y0 B0 M0 E0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 LASORD 1426 2012
UA1493 Y0 B0 M0 E0 U0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 LASLAX 1450 1603
乗り継ぎがなければ手挙げられるんだけどorz

ORDは夜行便か、ホテルが出て翌日のフライト。４８州フリーチケット。
LAXは1945発のUA1509と４８州フリーチケット。

>>765
>>763の状況なら乗ってみればほぼ満席の状況もあるだろう。
しかしANAはOB／UGに渋いから、UAより期待薄。

オーバーブッキングでアップグレード 番外編
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1185091327/

>>762-763
成田での接続でホーチミン行きがある日の場合は、
もしかしたら…という可能性があるよ。

>>767
数字の読み方を教えてﾎｼｽ

>>770
予約クラス毎の空席状況です。詳細は、予約クラス」でぐぐって調べてください。

>>771
それはわかるんだけど、なんで4が並んでると
「ほぼ満席」だと思うのか知りたかった。

各クラス4-8席あいてるってことでしょう？
合計したら結構空きがあるような気がするんだが。

数字だけを読むな！
感覚だ感覚だ！！！！

まぁ、４表示は結構混んでるって事なのよ。
がらがらだと９表示が多数だよん。

なんて言うか、うまく言葉で説明できないけど、感覚って言うか・・・・・そんな事よｗ

ん？

ガラガラでも４が空席ＭＡＸってキャリアもあるけど

どう考えても>>763はガラガラじゃんｗ

>>772
それは会社によって異なるので、なんともはっきりとは．．．。

一般には9が最大の数で100席空いてても9と出るってのは知ってるよね？
だから普通は9が並んでるとガラ空きなんだけど、わざと9を出さないで
4にしているところもあるもんで。（NHはそっちの方の一例）

で、そういう会社だと、本当に残が4なのか、実は沢山残ってるのかは
これだけではなんともいえないのな。（慣れてくれば勘で分かることもあるけど）
あと、多分勘違いしてるっぽいけど、各クラス4が並んでいるからといって、
それはサブクラス別に数字の分残ってる（つまり4が5つ並んでたら合計20とか）
というわけではなくて、実際の席は各クラスでダブってるんよ。

シートマップ見る限り、エコ割スタンダードで座席指定出来る席はあと１４席。

プレミアムエコノミーはガラガラ。

【日付・便名・区間】 23AUG NH12 NRT-ORD
【空席情報コピペ】
F0 A0 C4 Z4 J4 D4 Y0 B0 S0 L0 K0 M0 H0 W0 G0
【購入チケットのブッキングクラス】 ツアーなのでおそらくT
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG

【補足＆一発ギャグ】
ま、相手にされないブッキングクラスでしょうなｗ

NHは4以上は全て4表示だし、0表示でもCYどちらも
たいていは普通運賃ならANAのWebから購入できる。
ということを踏まえておれはガラガラと表現したんだが、
なんかそんな当たり前のことも知らずに変なレス
してる奴がいるようですね。知らないキャリアのことは、
混乱するから黙っててくれないか。

>>779
言いたいことはわからんでもないが、要するニッペリの場合は
「空席情報からは本当の状況は何もわからない」
わけだろ？

だったら、おまえさんが正しい可能性も、キツキツと言った
やつが正しい可能性もあるんじゃねーの？

ニッペリ呼ばわり、気に入った！
ぺリコプターｗ

>>779
なんでも正しい奴乙

>>781
「呼ばわり」つーか実際に昔は「ニッペリ」と呼ばれていたわけだが…。
前社名が「日本ヘリコプター輸送」だからね。NHってのはその略。

つうか、エアライン板なら誰でも知ってるようなことを自慢げに話されても･･･

うむ

>>779
NHに詳しいなら778とか予想してみてよ。
参考にしたいので。

779は引きこもってしまったか。。。

なんか、急にANAのWeb予約確認画面から座席指定状況の表示が
消えたんだけどこれ何？UG?

>>788
一番ありがちなところだと機材変更とか。

>>788
すでに指定可能な座席が満席になったんだろ

>>789
��(ﾟ□ﾟ*川
>>790
すでに指定してあったのに、急に表示されなくなったのよ

>>790
「おまえさんの席は30A」みたいな表示が消えたということね。

競馬で鉄板情報を教えてくれる会社がスポーツ新聞なんかによくのってるじゃん。
あの手のモノって、【儲かる情報なら人に教えないで自分で馬券買えよ！】
って、突っ込み、みんないれるよね？
パチンコの攻略法なんかも一緒で、絶対信じられなーよな。

俺、最近、パチプロやめて株トレーダーになったんだけど、株は競馬とは仕組みが
ちがうんだよね。知ってた？？
http://symy.jp/Lps0
ここはタダで結構いい情報教えてくれるし、株初心者へも１から全部教えてくれる。
それもタダで。

なんで、タダでも情報教えてくれるかっていうと、ここのサイトの
【詳しくはこちら】ってところに書いてあるから読んでみて。

金に困っていない奴は無料メルマガなんか読まなくてもいいと思うだろうけど、
知識は無いより有ったほうがいいと思うからオススメだよ。読んでみてね。

じゃぁ、機材変更じゃね。心配なら電話してみりゃええやん。

去年の7月に、テンパって
「人生最後のビジネス！」って書いたおいらです。
（今見ると痛…。）

が、今年もUPに当たりました。
前回はKIX-TPE
今回はDPS-TPE
どっちもエバーです。

【日付・便名・区間】2007,7,28　BR0256　DPS-TPE
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 見てません
【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】ナシ
【補足＆一発ギャグ】台湾の団体客でYはぱっつんぱっつんだったもよう。
搭乗しようとしたら、おねえさんに止められ、連れと二人でｋｔｋｒ！

Cは半分くらい空席でした。
ここの住人の方々みたいにしょっちゅう海外に行くわけじゃないので、
正直、運を使い果たした感ありましたが、Cの雰囲気壊さない物腰で楽しんできましたｗ
もちろん、その後のTPE-KIXはYでしたがｗ
年に1度か2度しか乗らない客に毎年CをくださるBRには感謝ですｗｗ

来月ヨーロッパから乗る予定だが、現時点では全クラス満席。
予約クラスＢ（Ｙの一つ下）なのだが
ウプ期待しない方がいいかな？

会社はどこ？オマイは上級会員様か？

>>797
ＬＨでＮＨ＊Ｇ（プラチナ）

欧州内はもちろん、日本線にしても、まずナシ。

>>789
そのとおりでつた（涙

もともと予約してあったのよりもひどい席(Y)に押し込められて散々な目に。

期待すると、身体から変なオーラが出ちゃうんですな。
俺も良くあるんだけどさ。

全く期待してないときに「おや、ゲートでピンポンですか、こりゃ
ありがたいですねぇ、ヘヘッ」てのが多いやね、何故かは知らんが。

あ、そうだ、あした>>733ﾀﾝが帰ってくる。そこで調べてみますた。

15AUG UA885 SFO-KIX
UA885 : F4 P4 A4 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 T0 S0 K0 L0 G0

これはイッタかな？

>>802
上のクラスも混んでるっぽいよ
F4 C4 D4 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P4 A4 Z4 E0 U0

ごぶさたしてます。802, 803さんどうもです。
未明のサンフランシスコで旅程のチェックと荷造りしながら書き込みしてます。
今宵のサンフランシスコは低い雲がかかっております。

さて帰路便の15日UA885 SFO-KIXの結果報告です。
前書いた通りマイルでのUGのwaitlist入りしていましたが無事確定しとりました。
現時点で特典予約の方を見ると

F4 P4 A4 C4 D4 Z3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 T0 S0 K0 L0
NF4 XF3 NC2 XC2 G0 NY0 XY0

となってますからOBは確定なのかなあ。振替とかある？
幸い帰国後金曜出勤する予定はなくなったし仕事も無事終わったので
振替等のハプニングも期待しつつ空港に向かいます。

それでは逝ってきます。

【日付・便名・区間】 17AUG CX880 HKG-LAX　(今日っす)
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F3 A3 J1 C1 D0 I0 Y1 B4 HR KR MR LR VR SR NR QR OR
【購入チケットのブッキングクラス】 V
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 CX DM(OW EMERALD)
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】 Y空いてるじゃん...orz。

>>805
おっ、DMか。やるね！
ってーか、HKG/LAX って日本の格安で売ってないよね？
香港発券？LAXはインボラ天国らしいのでぜひ乗ってみたい。

11AUG07 ＮＷの ＮＲＴ/ＤＴＷ
40人のOBボランティア大募集。

$750バウチャーから始まり最終は$1000バウチャー。
振替えは早くて翌々日のフライト。

乗客はお盆休みにワクテカした日本人ばかりで、
当然誰もボランティアに応じず。

で、１時間機内でみんなで根競べ。
最後には根負けした白人の帰国組が降機して
2時後に人数調整が完了して出発。

悪夢だった。

>>807
レポ�d。４０とは派手だぬ。
それでも1000で打ち止めなのか。

その時期にすごいね。40か。

ゲートのネーチャン泣きそうだっただろうな。

>>810
ある程度前からわかってるから覚悟はできてると思うよ。

【日付・便名・区間】 31AUG UA882 TPE-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F3 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0
【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 1K MM
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】 最後の１席のBをげっと。決まりかな〜？

このスレに初めて来ましたが、>>807さんと似たようなシチュエーション。
11AUG07のNWのNRT/MSP（NW20)、MSP/LGA（NW550)。

チェックイン列にボランティア要請くるも、当然応じず。ボーディング時に、
コンチのコードシェア便（離陸は1時間後）に変えられないか、と言われる。
コンチ便だと直行でニューアーク着になるけど、到着時間が2時間半早くなるので合意。
その際にビジネスにUGと言われる。

コンチのゲートに行くと、連絡が来てないとのことで、搭乗できず。NWのMSP行き別便（NW14)
ゲートに回される。結局この便でMSP乗り継ぎで、最初の便（NW550)でLGA着。ただしビジネスにUG。

コンチのゲートで門前払い食らったときはかなり激怒しましたね。結果的に同じMSP行きに
なって、入国審査の時間が押して、乗り継ぎ10分前にようやく搭乗できました（本当はここで
時間の余裕をみたはずだったのに）。NW14も離陸に1時間近く遅れが出たけど、>>807さんの
便みたいに根競べのチキンレースやってたんでしょうかね。
たらい回しにされたことにすごい腹が立ってるので（一時はこの日飛べなくて予定変更に
せざるをえないかと思いました）、NWのサイトに苦情メールくらい出してもバチ当たらない
ですよね。ビジネスにUGできたけど、それは最初にコンチ振り替え了承した時点で決まってたんだし。

>>813
クレームしとけ。
冷静に事実だけを淡々とな。

>>813
当たらない。時間を守らないのは最悪。
ところで座席提供の補償はなにをもらったの？

【日付・便名・区間】　
9/14 UA876 NRT-SEA　
9/17 UA891 LAX-NRT
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
F7 P7 A7 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0
F8 P8 A8 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 W0 S0 T0
【購入チケットのブッキングクラス】　Ｂ
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】　UA　プレミア・エグゼクティブ
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 OB
【補足＆一発ギャグ】
行きはどんな振り替え条件を出してくるか楽しみです。
帰りは現在Vが0なので搭乗日が近くなったらYB0になってそう。

>>815
行きの便（NRT-MSP、MSP-LGA）のビジネスへのUG。
最初の振り替えが通っていればCO08（NRT-EWR直行便）のUG。
たらい回しにされてなければ十分だと思った。

SeatCounterの結果が表示されない…。死亡？

>>818
メンテじゃないか？

>>818-819
たしかに今日も駄目だな。これだけ長いとメンテではないような気もするが…。

ｗ

【日付・便名・区間】 26 AUG UA9690(NH8) NRT-SFO
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】 F1 A0 C4 Z1 J1 D1 R0 Y2 B2 M0 H2 W2 G2 N0
【購入チケットのブッキングクラス】 B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】 UA 1K
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】 UG
【補足＆一発ギャグ】マイルもシステムワイドもあまっているけどコードシェアなので使えない・・

あっけなく敗北しました。

>823
搭乗完了するまでが遠足。
諦めたらそこで試合終了ですよ。

まぁ常識的に考えて無理だろうがw

>>824
無理だろうなと思ってはいましたが金曜日に発券した時シートアサインがされなかったので
かすかに期待してみました。
UA自社便のマイレージでのUGは今年はORD3往復全勝だったので久しぶりのYはつらかったｗ

遅くなりましたが、CX880無事にインボラされました

香港市内で少し遊んで2時間前に空港に戻り、ラウンジでそれとなく聞いてみたら
「お席が変更されていまつ｣とのことでしたｗ

CXのシートコントロールはよくわからないですね
帰りは元々マイルを使ってUGしていたので、何もありませんでしたが

マルコポーロのDMほど乗ってるの人なのに...
いつもYなの？体大事にしてね。

>>827
DMだからＹでＯＫだと思う

どーして？あんな席に長時間座って、まずい飯食う出張では、健康を損なうでしょ。

うｐ￥だろ

UAでSIN-HKG,
インボラされた。

Yは往復とも大陸の人達で満席だった。
Cはグリンゴばっかりだった。

搭乗券にでっかく「ＯＰＵＧ」って書かれた。
有難く思ってんだから、わざわざこれ見よがしに書かなくても・・・

>>831
内部的な事情でしょ。上がったんだし別にいいじゃん。

>>831
軍服のクリンゴンで埋まっているC席を一瞬連想した。

怖すぎ

大陸人で満席のYとクリンゴンで満席のCの二択(w

明日↓なんですが、早く空港着いたらなんかいいことありますかね・・？
Cabin class: R0 F0 P0 A0 Z0 C0 J0 D0 S0 Y0 E0 B0 M0 H0
NRT-LAX SQ12 18:45です。何でこの便だけ・・・

8/18に全日空で伊丹→成田→香港と飛ぼうとしたところ、伊丹での
チェックイン時に成田→香港がＹからＣになった。しかも特典航空
券で。ちなみに当方多田野ＳＦＣ。

>>836
ないと思うけど、一応オーバーブックしてたら席あげますよ（有料で）って言ってみれば？

オーバーブッキングの詳しい情報交換は、
「裏２ｃｈ」でやりませんか。ここに書き込めない情報が豊富にあります。
見方は
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/URA/OVERBOOK　と入れる。
２．E-mail欄に、sage と入れる。（カテゴリー）
３．本文にＩＤとパスワードの　guest guest　と１行目に入れる。それから書込みボタンを押してね。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ」に変わればＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。

guest guest

官邸から？？？？

>>841
時間的には政府専用機からの投稿だろ。

すげえぇ

機内じゃないでしょ？

>>841-844
もまいら釣られ杉ｗ。

http://www.kantei.go.jp/

■素人禁止■　業界人のみ入室可

オーバーブッキングの基になるシートコントロール情報は、
「裏２ｃｈ」にあります。ここに書き込めない情報が豊富にあります。
見方は
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/URA/BOOKPremium　と入れる。
２．E-mail欄に、sage と入れる。（カテゴリー）
３．本文にＩＤとパスワードの　guest guest　と１行目に入れる。それから書込みボタンを押してね。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ」に変わればＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。

なお、このページは先着１００名になった時点で、アドレスを移行します

>>847
ネタひきずり杉。
ネタスレとか最悪板で頼むわ。

■素人禁止■　業界人のみ入室可

オーバーブッキングの基になるシートコントロール情報は、
「裏２ｃｈ」にあります。ここに書き込めない情報が豊富にあります。
見方は
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/URA/BOOKPremium　と入れる。
２．E-mail欄に、sage と入れる。（カテゴリー）
３．本文にＩＤとパスワードの　guest guest　と１行目に入れる。それから書込みボタンを押してね。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ」に変わればＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。

なお、このページは先着１００名になった時点で、アドレスを移行します

本日のCI018満席？の模様。E-チェックインしたが、座席変更は不可だった。
(１週間以上前から、事前座席指定も不可)
外れ機体で満席は辛いなぁ…。upあるかな？(Cです)

>>850
台湾方面に台風が来てるので、発着時刻に注意されたし。

3連休、インボラ報告ない？

21日発NH210
CでOB発生、４名様ゲートでＹへのダウングレード
どんな補償が出たかは不明。

突然、エライ人がやってきたの？
まぁ、マイルとポイントうｐ組がたくさんいるから、いいんじゃない。

国際線乗るのは>>586以来だったんだけど、またUGされました。

日付は先週の連休初日で、区間は東京→台北。会社はCX。
航空券は2週間前にサイトから買ったHクラスの正規割引で、
オンラインチェックインは自宅で済ませてました。
空港のカウンターに並んだところ、どこかに電話をかけて「台北へのお客様です」
と言われ、そのままビジネスの搭乗券をもらった。

ちなみに、新シートで泣くほど感激しました。

どうでしょう？

【日付・便名・区間】
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
10/4 NRT-SIN NW5 J6 C1 I0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 L9 T0 K0
10/8 SIN-NRT NW6 J1 C0 I0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 L9 T0 K0
【購入チケットのブッキングクラス】
B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
WP銀
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
UGされないかな
【補足＆一発ギャグ】

>>856
どこをどう見たらうｐされると思うの？

>>857
期待するのは自由だけどね。

UAだけど３日前にC9 D9 Y0 B0 みたいなので、当日C0 D0 Y9 B9... W9とかで
OPUGあったし

【日付・便名・区間】
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
10/6 NRT-TPE EG201 J0 C0 D0 I0 Y0 B0 H0 K0 X0 M0 L0 V0 S0 N0
10/9 TPE-NRT EG206 J0 C0 D0 I0 Y0 B0 H0 K0 X0 M0 L0 V0 S0 N0
【購入チケットのブッキングクラス】
EG201:X EG206:V
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
JGP
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
ＯＢ必至かな？
【補足＆一発ギャグ】
どう見ても満席です。本当にありｇ（ｒｙ

>>859
6OCT EG201 J1 C1 D1 I0 Y0 B0 H0 K0 X0 M0 L0 V0 S0 N0 Q0 O0 G0
9OCT EG206 J1 C1 D1 I1 Y3 B2 H0 K0 X1 M0 L0 V0 S0 N0 Q0 O0 G0

EG201JGC以上なら、座席だけはCで行けるんじゃね、確か。
漏れはそうだったが。

>>861
一応往復ともなんちゃってＣ席確保済みっすw
ドライなっとう食いてぇ

あ、そうか、CになればF座席開放だな、確か。

EG201欠航決定www

悟空でもC解放ですか？
時期次第？
EG201便限定？

>>865
Ｃ席のＹ開放ってこと。
明日、セントレアからＥＧ２８３に搭乗するため、ただいま成田のラウンジでＪＬ５３を待ってます。
こちらも・・・なんちゃってＣクラスｗ

【日付・便名・区間】
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
10/14 NRT-ORD JL10 : F0 A0 C0 J0 D0 I0 Y0 B0 H0 K0 X0 M0 L0 V0
【購入チケットのブッキングクラス】
Y (ノーマルエコノミー)
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
JGP (JGCプレミア)
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
満席によるアップグレード
【補足＆一発ギャグ】
初心者なのですが、これって満席なのでしょうか。アップグレードの可能性あるのでしょうか。

>>866
それってエクゼクティブエコノミーとか言うやつ？

ここのテンプレって
テンプレになっていない気がす

ＥＧ２８３、うｐキタコレｗww



オンボロＢ６だけど･･･

>>742
オーバーブックとはまったく関係ない話ですが。
ハワイ行きの臨時便でYだけどF席があたったことはあった。
もちろん食事はエコノミー。
（こういうことは臨時便の本数を考えるとしょっちゅうあるのでしょうね。）
団体旅行でビジネスクラスのお客様に突然キャンセルがでて
うちの両親がかわりにビジネスの座席に座らせてもらえる（イタリア旅行）ということも
ありました。
これは普通はないでしょうね。
でも、うちの両親はあれがファーストクラスだと勝手に思い込んでいて
「ファーストクラスはよかった」と周囲の人に言うので恥ずかしいです。

>>866
Ｃ席のＹ開放って買ったときの座席指定でわかるのですか？

JGCになったばかりなですがEG201でエコノミーしか選べない。。。

座席指定画面のシートマップで１列に何席あるか見れば、わかることも

>>872
>>873の言うとおり。
１列の席数と席番号（いくつからいくつまであるか）からコンフィグを予測する。

適当な日付で見ても3-4-3の配置しか出てこないのですよ。
これって普通のY席ですよね。

今電凸のJGCクリスタルなので、来月サファイアに変わったら
C席解放になるのでしょうか。

一番後ろのほうに2-4-2があるはず

>>876

これってCじゃなく機体が細くなってるからでしょ。
少しだけ隣の席とのスペースはあるけど。。。

でも、そこも指定外。。。

>>875
高雄線はどう？

航空会社の人と同時にチェクインするとかならずUG.
そのこころは、
Y券もってCのところで一緒にチェック淫するから｡

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

どこの本だったか忘れたけど、オーバーブッキングでアップグレードする際は
マイレージの上級会員とか、予約クラス高い人を優先する以外にも、Ｃクラスの
雰囲気を壊さないために服装等も考慮してる（例。スーツを着た乗客等）
とか書いてあったが、普通にツアー客みたいなのもアップグレードしてたぞ。

>>881
そういうものを考慮するところもあるし、ノリで上げちゃうところもある。
いろいろだよ。

Ｃ客でもフツーにＴシャツ・チノパンで乗ってくるからね。
長距離便とかスーツ着て乗るヤツはホントごくろーさん、と思います。
いろいろ理由があるんだろね。

【日付・便名・区間】
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
11/02 NRT-HKG NW1 J8 C0 I0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 L0 T0 K0
11/05 HKG-NRG NW2 J9 C0 I0 Z0 Y1 B1 M1 H0 Q1 V0 L1 T0 K0
【購入チケットのブッキングクラス】
B
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
なんちってゴールド
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
OB
【補足＆一発ギャグ】
ステータスマッチでゴールドをもらいました。初NWです。
なんぞアドバイスよろ。

オーストリア航空でウィーンに行くときビジネスクラスになった。
出発ゲートに向かっていたらアナウンスで名前を呼ばれアップグレードされた。
正規割引運賃だったからかな。
成田・ウィーンの長いフライトでビジネスクラスに座れたのはよかった。
しかもビジネスクラスの一番前の席だった。

ツアーや格安券のお客にくらべれば、正規割引運賃のが優遇されるよ。

http://news.ameba.jp/world/2007/11/8208.html

この文章を見た人は身の回りで、

３日後に何かとても悪い事が起きます。

悪い事を起きなくさせるためには

これと同じ文を２日以内に、

違う所に５回書き込んでください。

５回書き込まなかった女子中学生が

書き込みを見た後、３日後に死にました

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

過疎ってるけど一応事後報告。

一勝一敗でした。
行きはなんもなし。帰りはCにUP。

出発前日に座席表を見ると、帰りの便はPのエリアが
全部指定済で埋まっていました。
思えばこれが予兆だったのかな？

>>890
ome!

ところで来年GWにANAでワシントンDC(ダラス)までいく予定。
OBしないかな〜、次の日になったとしても
Cにアップしてくれるならいいんだけど。
ちなみに席は非常口前。
この路線ってOB率高い？

>>892
乗ってくるベトナム人と中国人の数にかかってるな。
成田で接続するホーチミン行きがある時、時期によってエコノミークラスは
満席になる。今の日本人にGW移動如きだけで、日系航空会社のエコノミーを
埋める力は、もう残って無いよ。
今年１月中旬のある日、ワシントンから成田へのANA１便に乗ったら、
見事にエコノミーはパンパンの満席で、プレミアムエコノミーにも溢れてた。
ただ、ビジネスクラスとファーストクラスは20人もいなかったが。
CAになんでこんなＹが混んでるのと聞いたら、Ｙ客のほとんどが、
旧正月を地元で迎えるベトナム人と中国人だって。
丁度成田に着いたら夕方出発の中国・アジア便の他にも、ホーチミン行きが
ある日だったし、エコの乗客の半分以上がそっち系の人だった様だ。
20人もいなかったＣとＦも、白人とアジア人、そして日本人で
ほぼ等分で分け合ってた感じかな。

>>893
なるほど、そうなのか。
俺が知らなかった話を教えてくれてありがとう。
ちなみに、もしエコノミーとプレミアムＹが満席だったとして、
平ＡＭＣの俺＋嫁がビジネスにアップしてもらえる
可能性は高いんだろうか？
ただのエコ割21なのだけど。。。

ちなみに便名は001、002。
ＵＡからの予約だったら10万4千円で予約できたんだけど
座席指定がエコノミーの真ん中辺りしかできなかった。
ＡＮＡのサイトから直接予約だと非常口前が取れたから
そこで取ったんだよな。
でも金額未定、去年の料金と照らし合わせてみると
18万前後、サーチャージ込みだと1人20万は掛かると思う。

マイル上級会員、エコ割りプレミアム、スタンダード、早割7 、早割14の皆さんが
アップグレードされた後だな。

>>895
実はその上級会員になりたいために修行の一貫として
乗ろうとしているんだよな。
嫁には理由はいわず、ただマイアミでGWを過ごそうと
言ったら喜んでた。
一人での修行(旅行)は許されないから嫁も一緒の旅行です。

早く空港についてもやっぱ無理？

来年の話なんだから、がんばって稼いで
最初からCで行けばいい。

>>897
2人でCなんて絶対無理です・・・、ただの消防署員なんでｗ
消防車＆飛行機が大好きで、パイロットは無理だから
消防署員になった、その辺のIT業界のお金持ちと違うので。

嫁はCで1回旅行行くよりYで2回旅行行くのを好むタイプだし。
だから330日前に非常口席予約したんです。

>>898
最近湿度が乾燥気味の気候だから、火消し屋さんもお忙しいでしょう。

さて、日本の大型連休中は中国も大型連休というらしいが、あちらは
大体国内に繰り出す事が多いし。そもそも基本的にＹがオーバー
ブッキングで溢れたら、マイレージの会員ランクと航空券の予約クラスを
見て判断するのが一般的らしいよ。仮に同じ早割21でも、AMCのGold会員
レベルのベトナム人と平会員の日本人、どちらを上げるかはベトナム人の
方が確率高いと思う。

正直、GWの連休よりも修学旅行団体が入ってる日を選んだ方が、
UGの確率が高くなりそうな気もするけど、その辺は分からない。
そもそもANAはNWとかUAと比べて、座席の予約管理が上手いから
あまりオーバーブッキングする事は少ないよ。一番予約管理が上手いのは、
シンガポール航空だと思う。あそこはオーバーブッキングしないというか、
させない事を徹底してる。

>>899
ID変わったけど898です。
やっぱ無理か、素直にエコノミー席に座ってようw
ANAは座席の予約管理がうまいなんて知りませんでした、
教えてくれてありがとう。
来年GW後、結果についてご報告させていただきますので
その頃、次スレ覗いてみてください。

何で消防署員のような休みずらし放題の奴が
サラリーマンが必死で取ろうとする少ない枠を押さえるかなぁ

ある意味迷惑。

>>896
修行途中で、修行後に享受できる事を願わない事。
エコノミーという屈辱期間が長ければ長いほどUGされた時の感動は大きい。

しかし修行に嫁さん付きは厳しいな。金が二倍以上かかるなあ…

>>902
なるほど、UGの感動ですねw
嫁付きは金掛かってしょうがないです、マジで。
でも置いていくと定年後に捨てられちゃうかもしれないんでw

>>910
嫁さんが会社員なもんで・・・俺もホントは
時期ずらして安く行きたいんだけど。
でも働いてくれて助かってます。

プレミアムエコノミーVS非常口前の座席だったら
どっちの方が快適なんだろ？

>>903
うちは俺一人で飛んで（プライベートでも）マイルを溜め込み、年に１〜2回妻子をビジネスクラスでどこかに連れて行くよ。
それで勘弁してもらってる。

>>904
オレなら非常口前を取るな
横幅も重要だが前のスペースのほうが貴重だと思う
　※↑の理由でPYにupしてもらえそうな時はいつも最前列希望（前方のスペースがやや広い）

あ、ANAのB777-300の話ね
他社便や他機材だとわからん

> 乗ってくるベトナム人と中国人の数にかかってるな。

華人に盆・正月は大枚叩いてでも帰省する習慣があるのとゴールデン
ウィークに、どういう関係があるんだバカ。

つ　労働節

【日付・便名・区間】
11/18 BR2197 NRT-TPE
【itn・united.com等からの空席情報コピペ】
C4 J0 Y0 K0 T0 L0 B0 Z0 X0 V0 U0 R0 H0
【購入チケットのブッキングクラス】
K
【搭乗するﾔｼの上級会員ステータス】
エバーグリーン平。入会したて。提携先のワンパスもAMCも平。
【UG・OBどっちｷﾎﾞﾝﾇ？】
UG
【補足＆一発ギャグ】
代理店経由で予約も確定、事前座席指定済みなんですが、
エバーのサイトで予約確認をしたところ、往路の座席指定が無効になっています。
他社で同様のパターンだと、チェックイン時にUG確定が数回あったのですが、
BRは初めてなので勝手がわかりません。期待していいのかなあ。

>>910
18NOV BR2197 C2 J1 N1 Y3 L3 Z0 V0 R0 K3 T3 B0 X0 U0 H0
アベイラビリティは厳しそうだと言ってるけど、
当たり前だがロードは見えないか中の人じゃないとわからん。