サーチャージ？　格安チケットでも追加料金高すぎ 2

成田-シンガポール9月。
航空券19500円なのに合計は37000円弱。やってらんねえヽ(`Д´)ﾉ

>>628
悲しいな

ってか、サイパン片道3800円もするのかw
往復で約8000円、バカバカしいにも程がある

航空運賃もっと高くても良い
下品な乗客が増えて困ってる。

>>629
ＳＰＮより近いＴＰＥも同額。

チャーターするしかないよ。
そういう勝手なこと言う人が上品なのかな。

格安ツアー団体はうるさくて
金出さないのにあちこち動き回ってうざい
シートも後ろに気兼ねなく倒すし。
金出さないんだから、１２時間じーっとしてろって。

お前も金出してないんじゃんｗ
金出して、Cに乗りなさい。

正月のNRT⇔BKKを悟空で予約したけど、税金等が15,640だった。
サーチャージ13,000（6,500×2）以外の2,640円はBKKの税金カナ？
eチケットの場合はオフィシャルHPネット購入（クレカ決済）＝発券と考えると
サーチャージの追加払いは発生しないと考えてOKカナ

>635
釣りなんでレス不要

ＫＩＸ〜ＮＹＣのサーチャージ等諸費用計で２万８千円って妥当ですか？

>>635
自己だけど、2,040円が旅客サービス施設使用料。600円（300×2）が
航空保険料との回答でした。
eチケットの追加払いについては、購入後に日程変更して、その時のサーチャージ
が変更（クレカ購入時より高く）なっている場合は追加払いしてもらうとの事。
なお、サーチャージの追加払いの対応については『あくまで、現時点での対応方法』で
今後変更になる可能性はあるのでご了承いただきたいとの回答でした。

>>637
妥当

ガソリンもどんどん値上げしてるし
また上がるだろ・・・('A`)

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サーチャージ16000円？！しかも海外航空税が12300円って高くない？！

＊海外航空税→海外空港税

>>642
ロンドンと北京両方取られるからそれくらいかも。

>>642
海外空港税って事は成田抜で？

>>642
ロンドンはかなり空港税が高いので有名。

マレーシア航空
成田→ＫＬ→成田
燃油チャージだけで20000円
高すぎ！！

>>647
さすがにウソだろう

>>647
本当だぞ
片道だと1万だと

>>647
BKI経由でUS$70、
代理店によってはありうる。

燃油チャージ主体で考えると経由と直行では全然違ったチケットになるんだが、経由なのか？

>>647
8/31まで$57
9/1以降の発券から＄60となってるけど？
$60×2=$120 なんで2万？

スマソ
成田→ＫＬ→デンパザール→成田
で
2万でつ
それにしても高い

>>653
ＭＨとＳＱは同じくらいでともに高め。

燃油代考えるとアエロフロートってかなりお得だな
ただ、行き先によってはトランジットホテル代がかかるのが難だが

広島ーバンコク往復
税金＋油代５３００円

シンガポールは燃油＋航空使用料どのくらいですか？

>>657
最近、各スレでこの質問がループしていますね。
まず、googleというもので調べる癖をつけましょう。

シンガポール航空のホームページによると、燃油は片道60USドル。
空港使用料はたとえば、ttp://www.etour.co.jp/air_tax/asia.html
各社違いますが、最近は1500円から1800円の間で請求されると思います。

>>658
ありがとう！結局教えてくれちゃうんだよねｗ
Googleくらい知ってるよ！でもアナタみたいな人がいるから
自分で調べるより早くてラクじゃん！！
これからもよろしくねｗ
バイちゃ！！

死ね

>>658
はい、確かにそうでした。
レスありがとうございました。

http://www.jal.com/ja/press/0000657/657.html
JAL値上げです

凄まじい額だなwww
海外ｲｶﾈ

>>662
これじゃあ航空費やツアー代金が安くても
すぐ気軽に行く気が萎える。
この上がりようはないんじゃない！？

イタリアまでブルーパノラマ直行便でいくんだけど
じゃあ往復１３０００円ていうのは安いほうなのかねー・・・。

２００５年ではブルーパノラマはサーチャージいらないって話聞いたんだけど
それ嘘か。

>>662ちょｗｗｗｗｗｗ
タイ・マレーシア・シンガポール・インドネシア・インド
6,500円→10,000円
って上げ過ぎｗｗｗ

>>666
まさにやりたい放題ですよね。。。

JLもう乗らない(´・ω・｀)

>>666
それよりも、香港路線の方が驚いた。
ずっと固定してた香港政府もついに折れたか。

ブラジル往復約35,000円ワラタ
こんな高い値段払って特攻機のJALに乗るアホ見てみてえ

>>670
＞ブラジル往復約35,000円

マジ！？

>>669うわｗ
ホントだ・・・香港、一気に6000円かよ('A`)
しかしＪＡＬだけなんだろ？
ＡＮＡは今のところは上げないんだっけ？
>>670同意

年末にＣＸでバンコクに行くと往復でサーチャージいくらかかりますか？

>>673
キャセイのホームページに書いてありますが…

トヨタでもホンダでもいいからハイブリッド飛行機作ってくださいな…燃費スゲーいいやつ

太陽電池で発電すればいいのにね

>>676
発電効率ｗ

>>675
電池が重くて飛べません。

うげーこのサーチャージの値上げ絶対他にも波及するよな
前回値上げした時確かWTI原油1バレル60ドルくらいだったし、今75ドルくらいだからな
海外旅行はもうオワタかな

>>679
>海外旅行はもうオワタかな
んなこたぁない。

今年の11月に、香港ドラゴンでに香港に寄ってマレーシアのコタキナバルに行きたかったんだけど、
ついに香港政府も値上げを認めたか・・・もうだめだ。
10日FIXの格安チケットでも総額すごいことになるだろうな。

今年は我慢かな。
別に今すぐ行きたい訳じゃないし。

>>679
既にANAが検討中。

11月にシスコに行く｡
HISのキャンペーンで39000だが､サーチャーが18000って･･･

サーチャー？
HISを使う人はこういう言葉を使うんですか？

このペースなら後5年で今の十倍くらいに
なると思いますね。欧米片道10万，ブラジル20万，
アジア7万ってとこじゃないでしょうか？
だいたい5-10万で海外行けることがおかしいよ。
25年前はアメリカ往復50万だったよ。

>>685
そのころにはガソリンも200円突破してるんでしょうねぇ

>>686
韓国とかじゃとっくに突破してますよｗ

>>685
まぁ確かに韓国9800円のツアーを見たときはさすがに疑問に思ったがw

> このペースなら後5年で今の十倍くらいに
> なると思いますね。欧米片道10万，ブラジル20万，
> アジア7万ってとこじゃないでしょうか？

ぜんぜん10倍じゃないじゃん。。。

しかも「片道」ときた。

>>689
>>690
当然サーチャージの話なんじゃないの？
すげえ下らないレスだとは思う。

ブラジル往復サーチャージ40万ワロタ

ごめんなさいね。
今のサーチャージの十倍っていうことで。
ですからアメリカなら航空券10万，サーチャージ10万+10万
で30万くらいになるのではないかと・・・。
ガソリン代はリッター500円くらいになるかもね。

ＡＮＡも値上げ検討中らしいが・・・('A`)

給料が少し上がったけど，サーチャージで
飛んでしまった。サーチャージって回りまわって
どこに行くの？　原油輸出国に流れるだけ？
これだけ上がると，海外旅行人数に影響するような
気がするけど。

タイ片道1万とか、まじあり得ないな。
往復2万でしょ、それで今までは安ツアーいけたのに。

I○CEトラベル、航空会社公式では往復８０ドルのサーチャージを
１万６千円だとよ。
（注：当然空港税含まず）
航空券千円安くして、サーチャージでぼったくるにも程がある。
海外旅行初心者がひっかからないといいんだが。

もう日系は避けようっと(´･ω･｀)

> 今のサーチャージの十倍っていうことで。
> ガソリン代はリッター500円くらいになるかもね。

いくら何でも、これはない。経済パニックが起きる。
今の倍くらいになる可能性はあると思うが。

そこでエタノールで飛ぶ飛行機ですよ

>>697
それって路線はどの路線なの？

>>701
バンコク直行便

>>702
バンコク直行便で往復80ドルですか？

>>702
お前が勘違いしてるだけじゃねーの？
確認してやるから、航空会社教えろよ。

ただの勘違いで無意味な伏せ字で悪評書くと場合によっちゃ面倒くさいことになるぞ。

>>704
あのさ、じゃあ逆に聞くけど
直行便でサーチャージのみが１６０００円の航空会社挙げてみ。

>>705
逆に聞かなくていいからさっさと教えろっての。
アホかお前w

>>706
なんでそんな必死なんだ。
直行便ある航空会社なんか限られてるだろうが。

弱小旅行会社の社員乙。
って感じかｗ

>>707
何で言えないの？言えばいいだけなのに。
素で疑問なんだが。

>>703
ほれ。保険料も入れて８０。
http://www.thaiair.co.jp/travelplan/information/surcharge.html

>>708
お前がきもいから。
何を思ったか偉そうに、確認してやるから、とまで言うんだから
たかが数社のサーチャージくらい自分で比較しろよ。

ついでに言うと、１万６千円ってのは乗り継ぎ便の場合はありえる額。
しかし直行便では、今のところはありえないんだよ。
例えサーチャージの馬鹿高いJALでもな。
そんなことも知らんでいちいちつっかかんなっつーの。
俺は弱小旅行会社のせこい手にひっかかる香具師がでないように書き込んだんだよ。

>>709
>>710
なんかすごい必死だな君は。

>>710
そこまで他人の事を心配してくれるなら、どこのキャリアかまで
書いてくれよｗｗｗ

>>710
君、必死すぎるよ。怖い。

必死と言うよりも、頑なに教えたがらない意味がさっぱりわからん。
一人で熱くなってなにやってんだかホント。

SQ

>>715
そう、SQなら往復で16,000円はおかしくないよね。

直行便の話をしてるのに、必死に乗り継ぎにすりかえようとしてる
人がいるスレはここですか？

SQのバンコク直行便を知らない人がいるとは。

>>717
半年ROMってろ。

〔航空券タイプ〕
FIX7日
SQ
〔ご料金〕　　
航空券代金　￥25,700
関空使用料　￥2,650
航空保険超過負担料　￥1,200
燃油サーチャージ　￥14,200　　　＊原油価格の変動で変わる可能性ございます
航空券当日空港渡し　￥1,050
【合計金額　￥44,800-　】

予約時にサーチャージの金額が確定する旅行会社って
ありませんか？
このままいくと、当日いくら追加されるかわからんからな。

>>721
予約時にすぐ発券してもらうことはチケットの種類によっては可能。
この場合、発券時点でのサーチャージで確定。
ただ、売る側は嫌がる（キャンセル料が高くなるので、売る側のリスクが高くなる）。
あと一部の格安券では不可能。

その上で、
自分がよく使う代理店の話だと、年末で日米線で片道120ドルぐらいは覚悟したほうがいいのでは、
ということらしい。

まじ高杉だろ・・・
アジア線でもこれから片道１万越えかよ・・・ＪＬ('A`)

>>669
一気に3倍って、恐ろしい値上げだね。
まぁ、それでも台北や上海の方が割高なんだけどね。

ソウル成田から759マイル
　現: 1300円 (1.71円/マイル)
　新: 2000円 (2.64円/マイル)
上海1110マイル
　現: 3000円 (2.70円/マイル)
　新: 4800円 (4.32円/マイル)
北京1313マイル
　現: 3000円 (2.28円/マイル)
　新: 4800円 (3.66円/マイル)
台北1330マイル
　現: 3900円 (2.93円/マイル)
　新: 6000円 (4.51円/マイル)
香港1822マイル
　現: 1800円 (0.99円/マイル)
　新: 6000円 (3.29円/マイル)
ホーチミン2706マイル
　現: 3900円 (1.44円/マイル)
　新: 6000円 (2.22円/マイル)
バンコク2868マイル
　現: 6500円 (2.27円/マイル)
　新: 10000円 (3.49円/マイル)
シンガポール3311マイル
　現: 6500円 (1.96円/マイル)
　新: 10000円 (3.02円/マイル)

16000円以上の直行便サーチャージ、まだ〜？

航空会社各社さま

お客さんから燃料代ふんだくることばかり考えてないで
少しは燃料代へらすことも考えてください
エアバス社のA380導入してください。ジャンボの倍乗れます。
無駄な同一路線並行便なくして一本化してください。
一部機種は代替燃料でも飛べます。サトウキビの油に変えてください。
自分とこで自前の油田掘る努力してください。

>>722
ありが�d。前の方でHISは厳しいとあったので、
JTB格安航空券辺りで交渉してみます。

こりゃどんどん上がるな・・・
まだ今のうちに行っておいた方がいいかも・・・
来年が怖い・・・

航空カルテルは違反だよ

>>728
今はそんな雰囲気だけど、数年もするとあの時のオイル高騰は何だったか?
と思う時が来ると思う。30年以上前のオイルショックもやがては引いたし。

日本航空燃油ｽｺﾞｽ
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714.html
ＪＡＬで海外行こうと思ったら９月３０日までに購入済ませたほうがいいみたいね。
ニューヨーク10/1から往復27000円超か・・・orz
ブラジルなんか行けないねw
日系に限定した場合だと、ＡＮＡが値上げするまでは客がそっちに流れて、ますますＪＡＬの業績が悪化しそうだ。

>>731
ANAもすぐに追随するよ。

世界的に航空券が安くなったので困った航空会社全社が
収益アップをねらって行った石油高にこじつけた世界同時カルテル

メンテ費据え置き、人件費下げろや｡この蛆虫ども

それから､旅行代理店も

航空券
空港利用料
税金
保険料
石油関連費
手数料

いろいろな費用名目で請求するのならば､科目を分けて
請求書、領収書に記載するような監督官公署の指導が
必要だよ｡ 利用為替交換レートも

SQのバンコク直行16,000だった…orz

ＨＩＳのキャンペーンで
ペナン５日３９８００のサーチャージ聞いたら
２２０００円だって！

あり得なくない！？普通なのかな？

昨日、ＨＩＳでバリ申し込んだら１万９千円だってよ。

そんなもんだろ('A`)高杉

こんなブログ見つけたんだけど。どう？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/northwest_japan

宣伝乙

>>735
HISだろうが正規だろうが、サーチャージは同じだろ？
それくらいも、調べられないのかよ。

>>740
同じではないかもしれない（換算レートと端数処理の問題）。

キャリア未定の場合仕方ないんじゃね？

>>730
新興国の原油需要の高まりで下げることはない
以前みたいに1バレル20ドルなんて有り得ない　　安くなっても50ドルくらいだろう

よってサーチャージはなくならない　
エタノール燃料で飛行機飛ばすのはちょっと恐いなあ・・

>>743
その、「あり得ない」時期にお前はそれを自覚してたの？

>>733
そもそも表示する料金が最終支払い料金を提示されるならそこに価格競争メカニズム（代理店に対しても航空会社に対しても）が生まれるので安くなるインセンティブが存在する
今のような航空代金だけ出しといて、各種税・費用別途徴収というかたちだから高止まりする

最終代金を表示させるよう経済産業省と外局である公正取引委員会、国土交通省に要望しよう！！

>>744
？？
自覚しようがしまいが旅行者としての態度は変わらないでしょ？
俺が原油先物の投機筋なら話は別だが・・

>>746
サーチャージは無くならない、今までがおかしいと思ってると言うことは、今までは
「何でサーチャージ取られないんだろう」って思ってたの？

韓国、台湾、中国はさほど燃料要らないのに！

>>747
そもそも1バレル20ドルあたりでうろうろしてた原油が40だ50になって航空会社の利益圧迫要因として看過できない状態になったからサーチャージなるシステムを作り上げたんでしょ（IATA含む全航空会社によるカルテルといってもいい）
もともと20だったら経費として十分耐えられる（それでも利益が出せる）体質だったっていうこと
株主に対する責務があるしね

>>749
・・・日本語理解できる？

すまんが意味わからんわ

>>745
現在の表示形式（サーチャージは隠す）が国土交通省の指導による形式。
役所は業界のほうを向いているｗ

>>751
んな分かり切ったこと説明されても。
思ってたの？って聞いてるんだから普通はYESかNOで返事すると思うんだけど。

まぁどうでもいいけどね。

俺は5O8UJfq4=yN0LBjTCの言ってることは恐らく理解できてるが。

サーチャージは無くならない、今までがおかしいと思ってる事と、
今まで「何でサーチャージ取られないんだろう」と思ってなかった事は、
背反ではない。

>>752
だから消費者の方を向かせよう！！
少なくとも最終価格表示方式に変えたら今よりは安くなると思う
JALが赤字拡大でもANAは結果的に黒字を達成してるわけだし、JALの客を奪って利益を伸ばしてる
必ずしも原油高が利益を左右してるわけじゃない
まぁ寡占業界だから硬直的な部分が残ってるのが鬱陶しいね

>>753
749で書いてる通り、航空会社でさえ想定してないのだから、ただの一旅行者である俺がそんなこと微塵も思うわけ無い
航空産業で働いてるわけでもあるまいし・・

>>754
背反とか関係なしに、思ってたのか聞いてるだけなんだけど。
なぜ難しくしたがるのかわからんが、？にYESかNOで答えてりゃ終わってるんじゃないかと。

>>756
思ってなかったのね。そりゃどうも。

なんかアホばっかだな。

>>755
沈まぬ太陽ｗ

>>758

曲解ご苦労様でした

昔、1バレル20ドルだった時期に、
「新興国の原油需要の高まりで(安くても)50ドルくらい」に
なると予想していたのかどうか聞かれてたんじゃないの?
中東でのごたごたとか、そういう要因は除いて。

>>761
聞くのは自由だけど、論点が違うんじゃない。

そんなことよりおまいら、石油以外で飛ぶ飛行機を考えようぜ。

アンモニアで飛ぶ飛行機はどうだ？
次々に排泄されるしな。

>>758
なんか、必死だな。こいつは。

>>743
新興国の原油需要の高まりで下げることはない
以前みたいに1バレル20ドルなんて有り得ない　　安くなっても50ドルくらいだろう

こんなの予測できないぞ。そもそも予測できるなら大儲けできるだろ。
今の原油高だって実需以上に相当な投機資金が流入してるし、株とかやってると
わかると思うけど、相場はいったん流れができると、
その方向に行き過ぎることはよくあるからね。

>>755
国は業界のために働くのが仕事。
こういうスレでの情報交換で賢くなるのが正しい国民の生き方。

ま，最近の情報産業の発達で相場の先読みが激しいからね。
原油が投機資金のターゲットということはわかる。だが
米国および世界中の住宅バブルがはじけたら投機資金が逃げて
一気に安くなる可能性があるかも。でもその時は景気が悪く
なるので結局，サーチャージ以上に給料が下がる可能性も
あるけど・・・。

石油が足りてないわけじゃないのに、どうしてこんなに値上がりするのん？

>>740
サーチャージは旅行代理店それぞれの価格があるの知らないのか？

まずは航空会社がサーチャージを決めるんだが、
２，３カ月先のツアー料金を客から事前に徴収する代理店は
予想よりも少し高めにサーチャージを設定する。

もし、さらに高くなれば客から徴収するというスタンスだが
ほとんどの場合、少し高めの設定なので超えることはなく、差額が出る。

基本は、返すはずだが「代理店独自のサーチャージ」は表に出ない数字なので客には帰ってこない。

旅行者個人個人では小額だが、取り扱い高を増やせば利幅も大きい。
さらにＨ■Ｓのようなところは、支店によってもサーチャージが違う。
試しに、キャンペーン商品のサーチャージを新宿▲店とかと小さな支店の両方に聞いてみるとわかるよ。
出発日と日数が同じなのに違う金額の明細が出る。

チケットを航空会社から直接買えば別の話だけどね。

＞766
相場は「えてして行き過ぎる」が必ず水準訂正はするでしょ？　1987年10月のブラマン後は高値を更新したように
20ドルは新興国の需要がそれほどでなかった時の水準で、ファンダメンタルが激変した今では新しい価格で均衡すると思う
生産能力も老朽化や新規の設備投資も抑制されてるわけだし・・

>>767
だから郵政解散をした小泉は正しい　

サーチャージをドルの現金で払う事は可能なの？
それなら ぼったくりもなにもないのだが

>>772
お前は馬鹿か
代理店は航空会社にサーチャージを払う振りして
差額で利益を出しているっつーことだろっ

俺代理店にドル持ち込んで払ったよ

>>774
さらにバカ発見

>>774
海外発券乙。

客１人あたり1万以上(路線、エアーによるが)も徴収するほど
原油って値上がりしてるか？

>>776
史上最強のバカ発見

お前、ニュース見てないのなｗ
ちょっと前まで$40だったのが、$70までいったのよ。
今は$60まで落ちてきたけどな。
ガソリンが110円ぐらいから140円ぐらいになったことも知らない人か？

>>779
つーか普通ヘッジしてない？

>>779
成田〜香港、B747片道でどのくらいのオイルを使うのか調べてきなさいよ!!!
それで計算してみるから
絶対に取りすぎよ

代理店使わないで、航空会社直で早めに発券した方が最終的に得しそう。
今後のこと考えるとネ

>>782
代理店での早めの発券はできるよ。そう依頼すればよいだけ。

>>780
ヘッジすればなんでも安く買えるわけではない。

どっかの日系航空会社のようにアフォヘッジで大穴空けたところも
あるから程ほどにしかヘッジは出来ん。

>>780
ヘッジしても損はしますよ。ただ大損が無くなるだけ。
逆にプレミアムは必ず払うわけだから確実に損します。
プレミアムの原理を考えればわかるけど市場がランダムに
動くなら確実に損するだけ。燃油代を旅客にヘッジできる
航空会社は長い目で見てヘッジしない。警察車両が保険に
入らないのとおなじ。

ランダムウォークは虚妄

サーチャージは恒久化になりそうな飢餓
結果論だが、ここ数年の原油相場は下がれば買われる「押し目買い」相場で
普通、ここ迄アナウンスされると過熱して「もう」下がるもんだが「もうは
まだ也」の展開で、ここに来てまた取って付けた様な下げで「売り」を誘ってる。

この繰り返しで結局、バーレル100ドル越えとサーチャージも閑散期の一部路線
なら航空券代金と同額って時代が来るんじゃないか

脳内、妄想と思う香具師は理屈、根拠を持って叩いてくれ
漏れはチャージが亡くなってくれと誰よりも祈ってる
最近では油相場で買えば儲かるんジャマイカと、そこまで考えるように..........

>>787
一人でなにやってんだこいつは。

もうオナヌー見せ付けられた気分だわ

エアアジアのクアラルンプール⇒バンコクを予約したが
航空券RM49.99 に対して
追加料金がRM105だったよ。
３倍かかってるぞ、ゴルァ！

もうはまだなり　まだはもうなり

コモディティがゼロサムにならないのは実需筋があるから

>>790
５倍じゃなくてよかったじゃまいか

ANAはなかなか、発表しないね。
JALに追随してサーチャージ値上げの発表をすると思ったのに。

こっちにもマルチするけど　スマン。あまりに悪質な業者なんで

945 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2006/08/25(金) 12:10:52 ID:W6b14QxR
香港までのチケット探してて、サイトチェックしてると毎日数百円ずつ値下げしてるんだけど
今日てるみが一気に下げて16900円で最安提示。

http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?areacd=0100&countrycd=HK&citycd=HKG&sct=HKG&cd=tellme-FFF250&cal=9&dm=9&dd=7

当然UAかNWなんだろうけど、電話でサーチャージいくらかかるかって聞いたら

１２０００円（他社は3600円）ですねー、あと保険料１０００円（他社は0円）いただきます。香港空港の使用料２６００円（他社は2470円）でーーす

だって・・・

サーチャージで代理店が数百円−数千円せこくちょろまかすのは許容範囲として
他社の３倍も取るってまさにボッタクリじゃないか？

一応「利用会社未定」商品だから、米系じゃないかもしれんがww
成田−香港で12000円チャージがかかる会社ってどこよ？

>>794

＞（他社は3600円）

これは往復の値段か？
片道だったらそれでも高いな。香港ドラゴンのHPだと、余裕で片道2000円以下だ。

>>794
JAL 2006年10月1日発券分から
香港片道 6,000円

>>794
まだ、ボッタクリとは断定できないと思うぞ！

>>794
香港3万少しのどこが，ぼったくりなの？
金銭感覚がデフレで麻痺していません？
他の国の往復運賃みたらボッタじゃないのは
わかるよ。

てるみ軍団来襲？ｗｗｗ
JALなわけないのに、一番高いJAL基準にして金とるってか？ｗｗｗ

>>798
他社の３倍以上は>>794の言うとおり完全にボッタだろ
おれはＪＡＬもＮＷ久しく使わないが
要するにますます客離れして首を絞めるだけなんだよ
目先の利益しか見ない糞経営者だからな、従業員も大変らしい
オレの友人のＪスッチーの話を聞くとかわいそうでたまらん

航空会社のHP見れば、サーチャージの料金がわかるのに、それ以上取るのはありなの？

JALの場合、Bad Management Surchargeに言い換えるべき。

航空会社未定でサーチャージについて問い合わせをした時、
>>794のように12000円と断言されたら、「それはJALで確定したということですね？」
みたいな感じで返答するべきなのかな。

ブルーパノラマ。イタリアまで直行便なのに１６０００円。
空港税とかいれても２００００円でした。

２人でいくから２人で４万もとられることになりました〜（泣

>>800
jalは労働者も害悪だろ　むしろ経営者側が改善したがってるのに労働組合が高い給料維持したくてなんでも拒絶しまくってる
JALなんてもうどっかの外資にでも吸収された方がいいね　エアチャイナでも構わんよ
現にANAはJALのサーチャージに追随せずにいかに客全部取るか真剣に戦略練ってるらしい

航空会社勤務です。サーチャージはなくならないでしょう。
エアラインの採算分岐点はだいたいバレルあたり３７ドルくらいです。（欧米の
標準ですが）このレベルに戻ることはまずあり得ない。
うちの会社には石油の調達とヘッジ専門の社員が３人いますがこのままでいくと
世界のエアラインのほぼ全ての利益が吹き飛ぶ日も遠くないということです。
今のサーチャージでもコスト増を１００％吸収できません。
ボッタクリなどという書き込みを見ると本当に腹が立ちます。まあ一番悪いのは
アメリカと投機マネーですが。

>>806
> ボッタクリなどという書き込みを見ると本当に腹が立ちます。

物流・運輸を中心とするビジネスが石油価格の上昇に苦しんでいるにも関わらず
堂々と価格に転嫁しているのはあなた方の業界くらいなものです。
こういう傲慢な書き込みを見ると本当に腹が立ちます。

>>806
ここに書き込んでる暇があんなら、IATAに運賃本体の大幅な値上げと、
サーチャージの減額あるいは撤廃出来るような運賃体系を作成しろよ。

ぼったくりという表現は嫌いだが、確かにサーチャージの値上げは本当に痛い。
ツアーや格安航空券で海外旅行に行く場合、あらかじめサーチャージについての知識や情報がないと
「法外！」と思ってしまうくらいの価格に感じる人もいると思う。特に本体価格を上まってしまった時など。
これじゃ航空会社未定のツアーや航空券なんて怖くて買えないよ。
東京バンコク間の場合往復サーチャージ料金、0円〜20000円なんて幅ありすぎだし。

航空券の本体価格が大幅に上昇することは確実なので、
サーチャージはすぐに低くなるよ。
ただし、トータルの価格はあんまり変わらないだろうけど

サーチャージ０円ってどこ？

>>811
航空会社の良心、最後の砦ビーマンバングラディシュ航空

>>812
なるほど
１回乗ってみようかなw

JALおばはんスッチーでも年収1千万
航空会社は全部人件費が高いのが悪い
ヤマトのドライバーなんて1件100円で頑張ってるのに・・

>>806　企業努力って言葉、分かります？
それが足りないのよね、オタクの業界。

何でウエートレスに高額の給料が必要なのよ。
保安要員の役目ったって、チャラけたスッチー達を見てると
「緊急時、何の役にも立たない」のは一目瞭然だ。

サーチャージでボッタクリは、あながち嘘ではないでしょう。

>>815
緊急時役に立つ保安要員となると、CAは全て男になるが、
あんたはそれでも納得か、という点が聞きたい。

なんかこんなの見つけたんだけどマジでいけるのかな？？
http://1day100million.com/ks/hawai

>>816　役に立つなら、それでも大いに結構。

>>816
それいいなあ。むしろそのほうがいい。

全然OK。
空に行ってまで女になんか興味ないし。
離陸前に救命胴衣の着用説明だけしてさっさと帰ってもいいよ。

なんでこんなことになっちゃったんだろう・・・？

この前、ある欧州系産油国の航空会社を利用した時、隣席の現地人ビジネスマンと
燃料費高騰の追加料金について話していたら、便乗値上げして客からボッタクッタ分が
儲けになってこの会社は笑いが止まらないぐらい儲けていると言っていた。

確かに北米系のＡ社なんか、原油高に関わらず最高益を上げていた。基本運賃を安くして、
燃料費高騰分で上手く調節し、かなり乗客が増加した。

格安航空券の料金自体がボッタクリのＪＡＬなんて、燃料費高騰に便乗して自分の無能
（超赤字ー累積債務が約２兆円、超危険）を客に負担させるとは最低。こんな会社潰れろ！！！　

欧米メジャー系のスタンドなんかは値上げする必要ないのに
便乗でガソリン値上げしてるからな
現場は大変だけど胴元は大もうけ

アメリカのメジャのマネージャーくらすのボーナスは
2000万を超えたそうな。5年前は100万も出なかったのに。
こういうところにお金が消えているのね。

んで、結局JALは値上げしてANAは値上げしないの?
香港あたりですごい差がつきそうだが。。。

ＪＡＬの香港は異常なほどのボッタクリぶりだよ。
これで認可されるのか？

JAL香港は素人相手だからな
貨物ってのもサーチャージ相当を請求してるの？

スッチーがフーターズみたいになったらサーチャージは5倍でも許す！！

フーターズは別に安全要員のCAが居る

そもそもスッチーって必要なもんか？

やつらは、もしもの事態の要員なんだよ。

フーターズエアー　もうないよ

じゃあ、もれなくスリットつきでサーチャージも比較的安いチャイナエアって
すっごくオトクなのか？

フーターズはチャーター便はやってなかったかな。
一度で十分なので乗ってみたい。

JALにどうしても値上げするんならCAはフーターズになれ！ってメールしといた

>>835
ついでに、ババァスッチーに冥土行く格好させとけとメールしといて。

とい事で
【ｻｰﾁｬｰｼﾞ値上げなら】JALのCAはﾌｰﾀｰｽﾞになれ！【ﾊﾞﾊﾞｽｯﾁｰはﾒｲﾄﾞ逝き姿】
にｽﾚﾀｲ変更で良いか？

フーターズは運航停止しますた

だから、チャーター便はやってるってばよ。

http://www.hootersair.com/
> Hooters Air has discontinued all flight on all routes
> but charters continue to be offered by Pace Airlines
> at 1-336-776-4100.

結局追加値上げはJALとカンタスだけのようだね
この二つは氏ね

エールフランスも値上げするみたい。

http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0829.htm
> AFR、燃油サーチャージを引き上げ、10/1〜

フランスも所詮官僚国家だから駄目だね　死んで
どうせA380も売れねえだろ

バンコク行きノースウエストでサーチャージ往復14000円
加えて、この路線では徴収されていないはずの航空保険料1400円を請求された。
理由きいたらキャンペーン商品だからとのこと。これってありなの？
航空券安かったから別にいいけどなんか腑に落ちない。

燃油サーチャージ（付加運賃・料金）額　一覧
http://www.nta.co.jp/kaigai/surcharge/info.htm

空港税諸税・燃油特別付加運賃・料金一覧
http://www.his-j.com/kix/tour/tax.htm#usa

これがあると計算しやすいね。

>>843
それってどこの旅行会社？
キャンペーン料金で安く見せて、追加料金を取るのは詐欺みたいなもんでしょ。

>>843

ＮＷが徴収していないなら、明らかに詐欺で訴えられます。
キャンペーンとかは理由にはなりません

>>844
hisのがすごい見やすい。(比べやすい)
ｻﾝｸｽ

ホントだ見やすい！
空港使用料とかも書いてあるのがいいネ
サンクス

社員乙。

いままでは、空港使用料（思いっきり円安のﾚｰﾄで徴集）や保険料が
ﾎﾞｯﾀｸﾘの常套手段だけど、今やｻｰﾁｬｰｼﾞが加わって三重苦だな
JATAや所轄官庁は何もしてくれないの？
ﾏｽｺﾞﾐ種にもならんし、泣き寝入りって事か？

>>844
さすが大手だね。
すべての会社がこういう風に透明化してくれればいいのだが。

社員乙。
透明でも既にボッタｗ

>>843
てるみの仕業と見たが

>>852
必死だね。

でも、全然ぼってないみたいだよ。

>三井住友銀行売り渡しレートによります（10円未満切上げ。)

まさか10円未満の最大9円をぼってるとか言わないでねw

>>849=>>852=yC+VYNNX
同業他社乙

今日休みだったので昼に旅行業協会に電話して今回のケースについて
聞いたら、このケースではみなが言うように完全にぼったくりだということで
再度旅行会社に旅行業協会の名を出して返金を要請したらすんなり
返金してくれると返事がきた。ちなみに旅行業協会曰くサーチャージについても
IATAだかなんだかが毎週レートを決めてるので各々の旅行代理店のレート云々
によって金額が変わることはありえないとのこと。みなさんも気をつけて。
でもさすがに、二人分4800円ごときでちょっと大人気無かったかなと思いました。
ちなみに今回の代理店はてるみではありません。ヴァリュー○ールド。

>>843ひどすぎ。NWはサーチャージ、円建て\13000だし、航空保険料はこの中に含めての請求。

>>856
全然OK。よくやった。
そういうｸｿ会社に一円も払うべきではない。

価格に納得いかないのであれば最初から買わなきゃいいのに。

値上げ=ぼったくり　という、妄想厨の巣窟と化しているね。

シンガポールケロシンの価格推移
ttp://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/rjetsin5d.htm

>>859
便乗値上げしているところがあるし、レートが高めなところもある。
これは事実。

私もツアーでベトナム行くのに何社か見積もりお願いしたら
サーチャージ2000円くらい開きがあったよ
旅行会社によってレートが違うとか説明された(´д｀)

>>859
> 価格に納得いかないのであれば最初から買わなきゃいいのに。

これはその通りなんだが、843=856のケースは、航空券の価格と
して乗せてるならともかく、保険料と称して、しかも引き下がっ
たくらいだから、どうせ追加して保険にも入らなかったんだろう。
明らかにぼったくり。
こういうゴミ会社は絶対に使わない。
シャレで見積もりだけ出させてもいいけどな。

いまどき、複数の会社から見積もり取るのは当然だが、

> 旅行業協会曰くサーチャージについても
> IATAだかなんだかが毎週レートを決めてるので各々
> の旅行代理店のレート云々によって金額が変わるこ
> とはありえないとのこと。。

これ、ちゃんとメールか何かで言質とりたいな。
サーチャージの差額についてはかなり解決すると思うが。

ＮＨもサーチャージ追随値上げ。１０月１５日から。

JALと横並びか。。。

JAL・ANA共に
日本・香港間の往復サーチャージ代金の値上げ率　333％UP
他の区間は約60〜65％UPってとこだね。

>>866
北米・ヨーロッパ線は７割増じゃない？

>>866
香港側が認可しないので他と比べて安くなっていた。
今回は同程度の距離の他都市並みの額で申請しただけ。
香港側が認可しなければそれまで。

NHのサーチャージ値上げって結局JAL救済のためなんでしょ。

>>867
約58.8％UPですな

>>868
日本で認可されればもうそれで決まりなのかと思ったよ。
確かに関係国政府認可申請中と書いてあった。
でも以前このスレでとうとう香港も屈したみたいなレスあったのでつい。

★【大阪】３階窓から逆さづり、女性落とされ重体…内縁の在日朝鮮人の男逮捕…朝日新聞は在日朝鮮人と報道せず
★【在日】『パンチョッパリ』と野次られ唾を吐かれ…金城(横浜)も在日代表で出場した韓国高校野球
★【韓国/芸能】キューティーハニーを歌ったアユミ、「日本に帰れ！」などの意地悪コメントを受ける
★【統一日報】民団トップが密航者だった！河丙�ﾄ団長は朝鮮戦争が終わる１９５３年頃１９歳で日本に密航してきた
★【韓国】証明書偽造ブローカーら逮捕　住民登録証、TOEIC成績証明書、臓器密売にも悪用
★【韓国】偽造身分証、2次犯罪が一層憂慮される…身分証を偽造して人生をも偽造
★【韓国】「生まれ変わったら韓国人に生まれたいですか？」★69.7%が「嫌だ、他の先進国で生まれたい」
★【五輪】「怪しげな外国人が出てきてね。生意気だ、あいつは」姜尚中氏の福岡応援に石原知事反発

★東アジアニュース速報＋ 特亜三国の最新のスレが立っています。どうぞ！
http://news18.2ch.net/news4plus/

>>870
あ、そうか。従来より1.7倍の値上げか。

>>870
「10月1日からこうなります」って書いてあるんだから認可されたんだと思うよ。

そうなるとCXもサーチャージ値上げ予定?

>>874
日本政府の認可は済み。
相手国も通常即認可されるが、香港・中国は以前もエアラインがＨＰ上に値上げ公表後に認可が下りず変更となった例がある。

>>864
国際線「燃油特別付加運賃」（燃油サーチャージ）の改定を申請
http://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-112.html

航空会社は頑張って航空券を値上げしてくれ。

このスレの住人のような程度の低い連中を日本から出さないで欲しい。

航空券が値上げしてるわけじゃない。
サーチャージなｗ

>>869
悪名高き航空カルテル？

今日1MFチケット買ったけど
BAロンドン往復保険込みでチャージが21340円だった
しかも追加請求アリってコワス

近くなったハズの海外が遠く感じる

おやおや、タイ航空は10月1日から日本-タイ線のサーチャージを
値上げするけど、35USD→45USDどまりなのか。
ANA/JALとのコードシェア便で結構差がつくね。
http://www.thaiair.co.jp/travelplan/information/surcharge.html

10月にツアーで香港に行こうかと思ってたけど、9月中に申し込みと入金完了しても10月に何千円もとられるならやめておこう。
9月中に申し込み完了しても燃油サーチャージが上がってれば上乗せで徴収されるってさ。
冗談じゃないっつーの。

知ってます、そんなこと

「航空会社未定」なんていうツアーは直前まで便をおさえていません。
だから今の値段でなく、ギリギリの発券時の値段になるんです。

結論：
安物買いの銭失いｗｗｗ

> 「航空会社未定」なんていうツアーは直前まで便をおさえていません。

いい加減なことを書くな、バカ。

ANA便乗値上げ

http://www.ana.co.jp/topics/unchin/info.html#02

>>885
ていうか、その手の商品は航空会社が決まってるものでも直前まで発券できない
ので、どっちにしても直前の燃油サーチャージになる。

>>885
「その手の商品」かどうかじゃなくて、単にツアーだから。

例えば最低催行人数に達していなければツアー自体が中止になりうる。
っていうような、発券の前倒しを困難にするいろんな条件がツアーにはついてまわる。

>>888
２名でも最小催行人数２人のツアーなら、全額払えば発券してくれるところもあるよ。
ただ、こっちから事前発券をお願いしたわけだから、キャンセルした場合のキャンセル料は
パンフ記載の％とは変わってきます。そのあたりの事情を判断した上で自己責任で

１０月１日からＴＧのサーチャージ値上げ。
日本路線のみの値上げ。
しかし、日本〜タイは４５ドルで他社よりまだ安い。
ＪＬ・ＮＨ・ＳＱは高い。

アジア線はさほど燃料が掛からないのにな。

>>891
アジアと言ってもＢＫＫ・ＳＩＮ辺りなら結構遠いよ。

　

暫くは国内旅行にするよ･･･

ホンコン政府？のおかげで
キャセイのサーチャージ安いんだがな…
日本からホンコン乗り継ぎで東南アジアに行っても３０米ドルだから
日系航空会社の半分くらいで済んだ。

今回のＡＮＡの値上げ申請を香港が認可したら、キャセイも上がるんだろうな…
こりゃ年末の分発券してもらおうかな。。。

>>895
だからそれでも無理だって。
出発の時に徴収で終わり。

おまけに超円安だし。

>>896
サーチャージは発券時のもの適用なんだけど。
知らないのに偉そうに。

>>898
いつの話してんのか知らんが、バカはしゃべんなよくっせーから。
航空会社直でも徴収されんだよバーカ。

乗る前に徴収なんてされませんｗｗｗｗ
お前、空港税と勘違いしてんじゃねーの？

>>898　が正解
サーチャージは発券時のもの適用ですね。
なんで値上がり前に発券してもらうのはアリです。

発券後に変更の場合は差額を取られるみたいですけどね。

日本航空の例
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714.html

年末年始の発券完了。
値上げ前に発券できたのでちょこっと得した気分。

>>899
馬鹿は死ねよ。
死んでもなおらんだろうがな。

>>860
42ばいすると1バレルになる
８０ドルか。。。。

じゃ、さっそく来年年明けの分も購入しちゃおうっと。

>>900
>>903
何も知らんカスは幸せだなホント･･･

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>906
いい加減消えろ
氏ね

間違いを認めることができないやつってこんなものだよｗ

>>908
死ね死ね言う前に、間違いを認めたら？

>>909
一瞬で戻ってきたなこのバカw

>>910
で、どこのキャリア、どの種類の航空券で徴収されたの？

>>911
俺は徴収されてないよ。
そんなこと一言も書いてないけど。

ID:du1IVxOq　はスルーで

HKG行きチケット代　　　２４９００円
燃油追加料金　 　　　　１０６８０円
NGO　空港使用料　　　 　２５００円
HKG　出入国税etc ２４５０円

>>912
基地外。
どこのエアラインでその規定か言ってみろや。
氏ね。

発券時のもの適用で確定。

>>914
いつ出発のチケット？
今にしてはサーチャージが高すぎるし、
年末にしては航空券代が安すぎるね。

んで？結局、日系航空会社のサーチャージって認可されて
確実な金額となったの？

>>917
１０月から
なった

>>918
まだ決まってねーよ妄言野郎

サーチャージ代はいつ支払うんですか？
海外旅行初心者なんで全く分かりません・・・

>>916
９月２８日のNGO発のCI
CIのサイト見てもサーチャージこんなんです。

まあ，海外旅行も行けるうちに行くことだな。
あと10年もしたらアフリカ，南米なんて易々を
いけなくなるよ。だいたい7-8年前はロサンゼルス
3万，リオデジャネイロ8万，アメリカ経由ヨーロッパ
なんて7万であったからな。今じゃ全部，倍以上に
なった。南アジアも，5年したら10万，欧米20万が
普通になるよ。

国内観光業者から見れば良いことだけどな。
中国台湾韓国の小金もち獲得競争で欧米に優位に立つし、
なんたって1億3千万いる国内の人が海外やめて国内に
周るようになればね。

>>923
それは日本国内の航空運賃やツアー料金など値崩れしてる一面があるので、
それらのお得感が無くなれば国内旅行もそんなに繁盛しない。
これだけサーチャージが高くなったにも関わらず今夏日本からの海外旅行客
は史上最大と言われたし。

>>922
10月からでも、例えばバルセロナに行こうとすると、>>844によれば
30600円（KLMでアムステルダム経由にすると39200円！）もかかるからなぁ。
もっと早いうちに行っておけば良かったよスペイン（涙

>>920
普通は航空券代、あるいは、ツアー代と一緒に請求されるので、
その際に払えばいい。

10月にグアムに行くのですが、ツアー代金はすべて入金済です。
今日、旅行代理店からサーチャージ追加料金が発生すると連絡がありました。

9月中の発券を依頼すれば追加免れるってことですか？
搭乗券とは違いますよね？

素人ですいません。。

>>927
んなことない。
サーチャージについて文句があれば航空会社へ。

航空会社未定のツアーや航空券だと、出発直前に旅行会社都合で発券になるので
顧客都合の早期発券とか対応してくれないような気がします。
ってか、サーチャージ値上げの場合の説明とか受けてないですか？
（>>100 >>513-516 >>575-583）

ツアーだと、同じ日に出発する人数が確定するまで発券できない、とか
いろいろと事情があるので、値上げ分は払うことになるだろうね。

>927
私も10月にツアー（航空会社指定）で東南アジアに行くけど
追加料金は発生してる。っていうか説明されてるし規約に書いてある。
8月に申し込みはしてるけど、発券は出発の一週間前くらいだと言われてるから
航空会社のサーチャージアップの知らせと共に随時連絡を受けてるよ。

サーチャージの追加による、キャンセルって認められるんだろうか？
通常の約款には何も書いてなかったような気がするけど。

>>932
キャンセルはいつでもできるよ。
ただしキャンセルチャージは逃れられない。
旅行申し込み時の契約書にチャージの後請求もあります
と書いてあって同意の署名したのであれば払うということに。

今の3倍ぐらいにはすぐになりそうだね
欧州　10万円
中東　　8万円
東南アジア　6万円
フィリピン台湾香港　2万4千円
韓国　　1万円
もう本当にアジアの時代だね。

>>934
サーチャージが片道あたりその値段では、実質価格が昭和時代に逆戻りだよ。

燃油価格が一定の水準に戻るまでという一定の期間

つまりいつまで続くの？？

>>935
一応往復のつもりだったけど、タイ往復オフシーズン4万円サーチャージ6万円
保健1万円空港税2000円でおよそ11万2千円。マニラなら航空券4万円
サーチャージ3万円保険1万円空港税2千円でおおそよ7万5千円ほど。
このぐらいはしょうがないかな。
アジアの貧乏旅行1週間ならバリやインドでも10万円で
釣りが来てた時代が安すぎただけだと思う。
>>936
そのままじゃないか。将来の相場なんて誰もわからない。素人的には
多くの人が安くならない。高くなるとにらんでるはずだが。

原油価格をつり上げたたりセキュリティ対策と称して無茶苦茶やったり、
ブッシュアメリカに怒るべきでしょうね。

>>937
何を根拠にしているんだ！
高くなるとにらんでなんかいないよ。

そうか。俺はマニラとかタイあたり専門だからある程度わりきってて
もうサーチャージ今の3倍ぐらいはしょうがねえんじゃねーのとか思ってたが。

あがる一方だと考える理由は需要と供給の原則。東南アジアだとか中国だとか
インドだとかブラジルだとか人口の元々多い国や爆発的に増えてる国で、
経済の発展が著しいからね。供給がよほど増えないと厳しいかと。

>>940
サーチャージの意味知っている？
なんで３倍がしょうがないの？

>>941
サーチャージの意味↓
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20050421A/index.htm

＞なんで３倍がしょうがないの？

航空会社のコストがあわなくなるときが来ればしょうがないんじゃない？
9月下旬の成田マニラ往復がサーチャージ航空保険料成田使用料込みで37500円。
サーチャージが8000円前後なので3倍になればトータルで56000円。
まだ安いし俺はかまわんよ。海外に3万で行けるのが逆に不思議。

サーチャージって名目より原油にかこつけて航空券の代金あげたいんだろうね。
Air Asia とかcebu pacificとか300円ぐらいのチケットが出るときあるけど
サーチャージとトータルで計算してるとしか思えない。

>>942
>>海外に3万で行けるのが逆に不思議
不思議でもなんでもない。
空気を運ぶより、いいから!
みんなが3万円ではないでしょ。
正規運賃の人、エコノミー以外の人

ベトナム航空，チャイナエアラインに乗りましょう。これで解決。

なんだか最近格安航空券でも日系になることが多くない？
どっちにしろ飛行機は飛ばさなくちゃいけないんだから
油代をたくさん稼ぎたいのかな？

成田-BKK UA 往復　30日fix

航空運賃(大人)　　　　　　　　　　　　　　　　35,200円 x 1名 = 35,200円
海外：空港税（大人）　　　　　　　　　　　　　　　　 0円 x 0名 = 0円 (現地払い)
成田空港施設使用料（大人） 2,040円 x 1名 = 2,040円
燃油特別付加運賃 16,200円 x 1名 = 16,200円
請求額： 53,440円

ぼられたけど海外初めてだし出発まで日が無いし仕方ないか。
17日間の日程だから一日2000円として34000、成田まで高速バス往復7000円で

全部ひっくるめて10万弱。高いのか安いのか…

バンコクで一日2000円は少しキツイのでは。
ホテル代込みで？ホテル代入れたら一日10000円くらい
が妥当じゃないかなー。

>>947
今時バックパッカーなんか流行らないよ。
1日2千円ということはカオサンあたりを考えてるんだろうけど、
見てて痛いだけ。

>>948
ホテルなんか泊まりませんよ。一泊千円程度のゲストハウス泊まります。

>>949
流行り廃りは関係ないのでは？
別にBPがカッコいいとか思ってないし出来れば贅沢したいけど学生だから金が無いだけ。
見てて痛いと感じて優越感に浸ってるほうがよっぽど痛いのでは？

サーチャージと関係ないので終わりにします。

海外初めてでバックパッカーにあこがれて・・か
少しは治安のこととか調べてから行けよ。

>>947
ぼられた、って、どの部分？

>>951
いや、だからBPは目的ではなく手段だって書いてるのに…そりゃ金があればツアーで行きたいよ。
忠告には感謝します。基本ビビリなので危険は避けます。治安情報も出来る範囲で調べています。

>>952
サーチャージ高くないですか？それとも平均なのか…

まあ、あれだ。
UAで到着だと、もたもたしてるとカオサン行きのエアポートバスに
乗り遅れるぞ。路線バスで行く？ならいいけど。
タクシーもタクシースタンドから乗ったからと言ってメーターで
行くなんて思うなよ。むしろ、タクシースタンドはぼったくりのすくつ。
当然のように顧客控えを奪おうとするし、当然のように400とか
言ってくるからな。払いたければ400払ってもいいが。
ま、事前の準備が大切だ。
あと、中華街の某有名店は、店の概観が汚くても、現地の物価からすると
相当高い。日本よりは相当安いが。
マンゴツリーとかは超高級店なので、汚い格好では行くなよ。
ていうか、高すぎで行けないか。それでも六本木の支店を考えると激安だが。
ソンブーンは一度行っておけ。安くて美味しい。現地相場のちょっと高いぐらいだ。

>>953
UAの発表してるのよりは、ちょっとだけ高いがね。
まあ、世の中にはもっとひどいボッタクリがあるよ。

>>954
続きはバンコクスレでどうぞ。

UAで行くなら着くのが深夜で出発が早朝だろ。
ダウンタウンからタクシーで往復3500円（1200バーツ）
は覚悟した方がいいね。

サーチャージが1000円くらいから較べれば，ぼられた
と思うくらい高くなったが，それが今の相場だよ。
SQで欧州に行くと40000円くらい取られる。その内
アジア通貨が上がってきて行き辛くなるから今のうちに
行っとけ。

>>953
UAの燃油サーチャージは８月２８日の時点では片道７８００円だ。
往復で１５６００円だから、差は６００円。
ぼられたか、手数料か微妙な差だな。後々の人間のために下の資料つきだして
確認してみてくれればありがたい。


http://www.nta.co.jp/kaigai/surcharge/info.htm

>>956
ネタかよ？

>949
バンコクあたりまでいって、他のバックパッカーの行動が目に付いててしかたなくて、
２chのスレあたりで、痛いと愚痴ってるあなたが痛いにサーチャージ片道５万円

関係ないけどタイで1日2000円は無理。ゲストハウスが1000円なら
1日2000円だとバックパッカーでも宿に泊まって飯食って終わりになっちゃうよ。
せっかく20日もいけるなら親や兄弟や友達から3万ぐらいお金借りて予算増
やした方が良い。1日4000円あると全然違うしタイはまだマシだけど
隣の方とか、治安が悪い国でケチると逆に高くツクよ。

>>956
タクシーで往復1200バーツってなんだよ。笑

NET（航空券代金） PHP 398.00
PV Value Added Tax PHP 282.36 each
YQ Fuel and Insurance Surcharge PHP 1,940.00 each
total PHP 2,635.36 each

さっきセブパシフィックのマニラセブ往復購入したけど、
サーチャージが航空券の6倍ｗ　いくらなんでもフィリピン国内で
サーチャージ2000ペソ（およそ4500円）はないし実質航空券代金の
値上げだよね。

2000円でも地方行けば余裕。
移動費はかかるけど逆に何もしない日もあるだろうし。
そもそもタイでそんなにやることなんてあるのか。

実質航空券代金の値上げって、そりゃそうでしょ。
燃油サーチャージって、航空運賃の一部なんだから。

沢山の助言有難うございます。

>>954
親切に有難うございます。僕は貴方に間違った印象を持っていたみたいです。
ソンブーンはかなり美味しそうですね。値段的にも頑張れる範囲です。

>>955,956,957
ぼられた、と言うほどではないみたいですね。
一応問い合わせてみたところ、手数料云々で誤魔化されました。
まあ飯１食我慢したと思えば…

>>960
一応寝て飯食っての生活費が2000円で、その他に小遣いを持っていきます。
今のところ航空券除いて８万程在るので、前述の５万弱を引いて３万ですね。
一応クレカもあります。

カオサンには留まらず、地方や観光地にも行こうと考えているので、結構ギリギリですね。

なんか本格的にスレ違いなのでこの辺で・・・有難うございました。

>>965
ありがとう。一応確認してくれたんだね。
君のような、後レスくれる奴がもっといてくれるとうれしいんだけどね。
気を付けて行ってきな。

>>965
うん。寝て食って食堂や安レストランでちょっと飲んで1日2000円ぐらいだね。
地方に行く時は夜行バスを使うと宿泊代金が浮くね。荷物に気をつけとけば
タイなら日本人1人でも夜行バスでの移動は問題ない。20日あれば
北から南までいけるし南で金使うんじゃないかな。海で1人で屋台ばかりで
飯食ってるとさみしいよ。たまにはヨーロッパ人経営の店で洋食
食べたりシーフード食ったりしたいしそうすると知らないうちに金はなくなる。
女買わない場合でもちょっとネオンのあるとこにのみにいったりね。
チェンマイでもとっれきんぐに参加すると結構する。でも思い出になるし
2万3マンならケチらずにきれいに使った方が良いかなと思う。東北は安いよ。
それとタイは観光客が多いから治安は割かし良いけどぼったくりが多いなあと感じる。
治安の悪いマニラとかの方が案外明朗会計。
でもタイやバリ島は貧乏な旅行者が多い上にいきなり2万アップに
なるからそりゃそういう人がサーチャージに注目するよなあ。何十万のブランド
買える人にとってはサーチャージなんてなんてことないだろうが。

そろそろ"学生だから金がない"とかいう「嘘」止めません？
大学生ほどお金持ちはいません。

さっき某大手代理店Ｊで格安チケットの値段を聞いたら
航空会社未定だけどＴＡＸ＋サーチャージは当社一律で
値段を出しておりますといわれたよ
これってありなん？？

>>969
旅行業協会及び国交省に通報を。

最近ふと思ったけど、中国のバブルが崩壊すると石油の需要がかなり減るのかな
そうすると石油先物相場が下がるかな

原油が65を切ってきたね　その他の商品市況も軟化局面　更なるサーチャージの追随はこれ以上で無い模様

＞971
先進国の投機マネーは縮減するけど、新興国の実需筋の買いは途絶えることは無いよ

香港行きのチケット探してたら、サーチャージ上乗せを認めた代理店があったよ。
他社3200-3600円のところ7800円。（ノースウエスト）
「サーチャージがちょっと高い気がするのですが・・」って問い詰めたら
「その分チケット本体をお安くしてますんで」って平然と答えやがったｗ
ちなみに大陸系のオペレーターだったけどｗ
国交省も黙認なのかね？

>>973
代理店名さらして

てる○の香港格安航空券、サーチャージ12,000円。
これはナシでしょ。っていうかどんなに安い航空券でも
他社と比較したらサーチャージ含め割高でしょ。
つーかその前にそんなところのは利用しないけど

結局、格安航空券でうたってる所は要注意だね。
目先の値段で飛び付くと、後で後悔するハメになる。

>>975
航空会社どこ？

ヒスで11月出発のシスコ､39000円｡
サーチャージ22000円･･･

>>975
１０月から値上げ予定で香港片道６０００円になるので問題なし。

>>979
航空会社どこ？

ああ、日系は10月発券分からそうみたいだね。
それにしても、いきなり1800円→6000円ってボッタくり過ぎじゃね？

>>980
日系エアラインのＨＰ参照のこと。

>>982
いや、だから、日本香港間でも各社でサーチャージの額が違うから、
額だけ書いてても、情報が足りないじゃんか、と、>>975にも>>979にもいいたい。
>>975が日系でなければ、ぼったくりの可能性もまだ、あるでしょうが。

>>983
その場合、旅行業協会と国交省に通報。
差額を返金してもらえる。

>813-816

狡猾な投機筋、ブッシュ＋ネオコン軍団のせいで、なんで俺らが迷惑こうむるんだよ
マジでこいつら全員逝ってほしい