飛行機乗ってて怖かった体験

私は離陸中は心臓バクバク、失神しそうなほど怖いです。
このまま失速したら・・・とか、最悪の事態が振り払っても振り払っても頭をよぎります。
上昇中の旋回なんかは地面が近いため、心臓止まりそうになります。

そんな思い、または実際体験した事を書いてください。


前スレ？
飛行機事故って怖くない?
http://ton.2ch.net/oversea/kako/1009/10096/1009618553.html

サイフ忘れたことに気づいたとき

もちろん海外だ

沖縄に行ったとき、那覇空港滑走路は混雑していた。
窓の外を見やると、中型機がこちらの機に接近している。
なぜか、こちらの機に接近するようなコースをたどっている。
その機はどんどんドン近づいてくる。
もうだめだ。ぶつかる。私の背中は凍りついた。
次の瞬間飛行機は何事もないかのように過ぎ去っていった。
私は一番前の乗客席に座っていたのだった。

2げっと？
３げっと？

那覇空港は遠くから低空で進入するからうっかり落ちちゃいそうで怖い

米系の航空会社の年増女性乗務員は、おっかねーよ。
アナウンスも早口だし、メシの配り方も雑だし、目つきもやぶにらみで、
グアムに行くだけでも、本当に怖い思いをしました。

>>1
こっちでやれよ

飛行機が怖い! 克服方法教えて
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1071033476/

気流が悪いところを飛んでいた時、
乗り物酔いする私は、リバース寸前、虫の息だった。
その時、食事が配られ、周りが一斉に、ミートソースを食べ始めたときの恐怖ったら。。
吐きそうなとき、ミートソースの匂い充満は、かなりきつかった。

COのビジネスファーストで怖い目にあった
二階席前方　離陸する前の時間にコックピットに入れてもらったり
寿司とシャンパンでのんびりくつろいでいたら
収納のロックをかけ忘れていた所から離陸と同時に荷物が飛び出してきた！
これからハワイだ〜と喜んでいた友達の足に激突！
安定してから慌ててCAが来るも　時既に遅し　彼女の足は腫れ上がり
応急処置を受けたが痛みは引かず　現地でドクターに診てもらったら
骨折・・・
折角　１４勤した後の休暇だったのに初ハ初海外だったのに
海にも入れず　車椅子で最悪な思い出になってしまいました。
ちなみに当時　バスガイドをしていた私達。
帰ってからも寮待機で仕事にもならず　航空運賃返金されても　
いつ次の休暇が取れるか分からず　悔しい思いをしたことが有りました。
その彼女も今は北海道で農家の嫁になり　ハネムーンは出来ちゃった婚で
いけず　未だに海外経験が無し・・・
ついてない(T_T)

墜落した時。

CAL = Crash After Landing

ニューヨークの９・１１テロ事件の２ヶ月後くらいに、エミレーツ
航空（バンコク〜ドバイ）に乗った。
後ろの座席にアラブの民族衣装を着た大きな男３人が、座っていた
んで、いつその男達が自爆するんじゃないかとヒヤヒヤしていた。

今でも中東系の男たちが機内にいると落ち着かない。

>>9
航空運賃返金されただけなの？？
治療費や賠償金はもらえなかったの？

エンジンから出火。
そのときだけは本気で死ぬと思った

上海から成田に向けて離陸寸前の機内に10数人の公安が乗り込んできて
何人かを連行して行った。
連行された人は日本のパスポートを持っていたが、日本語を話さず、
なによりエラの張った顔や小汚い服装から密航者だったと思う。

航空船舶板でやれよ。

はじめて乗ったとき。

誘導路を走っているとき窓の外を見ると羽の先がかなり上下に揺れてて、
「おい　羽折れないのかよ？？」と心配になった。

その後、空を飛んでいるとき。
陸上で見たときより羽が明らかに上側に反ってる。
「おい　この飛行機ほんとに大丈夫なのかよ？？」と本気で心配になった。

乗るずっと前に飛行機の耐久検査のビデオを見てどこまで羽が持ちこたえるかも、
柔らかくなければ逆に危ないということも知っていたのにあのときは怖かった。
首都高でも同じ事を感じたわ。。。

格安チケットで『航空会社未定』となっていたんだけど、当日空港に着いて
から、自分の乗る飛行機が『大韓航空』だと知ったとき・・・
マジで恐かった。

格安チケットで『航空会社未定』となっていたんだけど、当日空港に着いて
から、自分の乗る飛行機が『大韓航空』だと知ったとき・・・
マジで恐かった。

トイレから帰ってきたら、自分の席だけ、食事がくばられてなかった。
英語出来ないし、どうしていいのか分からなかった。

機内で食事のサービスが終わる頃に、コーヒーや紅茶が出てくる。
乗務員が、肩くらいの高さに、両手でコーヒーと紅茶の入ったポットをもって、注いでまわるけど、
もし、そのときに乱気流が起きたら、両手がふさがっているから、ポットの中の暑い飲み物が
客を直撃するのは、間違いないね。　高いからかぶることになるから、顔を大やけどする可能性が高い。

客には、急な気流の変化に備えて、ベルト着用サインが消えていても、ベルトをするように
アナウンスしている人たちが、ポットを両手で客の上にかざしている。

これはいつ見ても、怖いです。

雷雨があると某映画を思い出していかんな。

＞２１
シンガポール航空に乗っていた時、イケメンのスチュワードがコーヒー入り
のポットを持って、通路をスタスタと歩いていたんだけど、乱気流で機体が
大きく揺れた。
その瞬間、機敏にしゃがんで、そのコーヒーポットを通路の床の上に置いて
いたよ。危うくセーフ。
日本人の感覚からすれば、飲み物を床の上に置くなんて！・・・って思うか
もしれないけど。

３年前サイパンに行った時、
離陸して飛行が安定し、食事が出てきた。
食べ終わって片付けが済んだ頃…
「当機は成田に引き返します。」
なんだ、なんだ！？
モニターかなんかが故障したらしい。
飛行には別に支障はないが、サイパンまで行ってしまうと修理が出来ない。
なので成田に戻ると…
でもホントはエンジントラブルだったんだって。
客室乗務員のおじさん(？)にこっそり教えてもらった。
成田に着くまで生きた心地がしなかったよ。
誰かこの飛行機に乗ってた人いる？

客室内が寝静まっているとき、スナックもらおうと思ってキッチンのカ
ーテンを開けたら、中でおねいさんがしゃがんでメシ食ってた。目がバ
シッと合って、「見たなー」って言われて、怖かった。

ノースでつか？

>>25
ＬＨで経験。
飲み物をもらおうとギャレーのカーテンを開けたらアテンデントのお兄さんと
お姉さん３人が食事中。
予想もしない光景に、何を言えば良いの？と、ちょっとパニクッてたら「何か？」と
お兄さんに聞かれたから「・・・飲み物が欲しいんだけど・・・」と言ったら、
好きなものもって行って良いよと笑顔で言われ、ついでにサンドイッチももらった。
「ギャレーに用意してあるから飲みたい時は持って行ってね」とのことでした。

>>24
それは日系？
モニタ異常って嘘はナイスな配慮だと思った。
私ならエンジントラブルって聞いたら、その場で失神するもん。
エンジントラブルって素直に言うとこは言うよね。
それって会社の方針による違いなのかな？

何かのトラブルで硫黄島の空自基地に緊急着陸して、
救援機がくるのをひたすら機内で待った。

という話もあったな。

>>28
そうです。
ノースだったらホントのこと言ったかも。(勝手な想像)
でもねぇ、数時間後、再び離陸してまた同じ機内食ってのはねぇ。
軽食でもそんなに食えないよ。

硫黄島は普通の人は行けないからうらやましい。

大韓航空の機内食って、日本人客だと分かると、スチュワーデスがギャレー
で痰・唾液を混入させるんでしょ？　ニンニク味で怖い・・・。

日本路線のスッチーは仕事が多くて大変だな。

日本人デスはもっと大変だろ。
中国人は世界中に居るし。

>>32
おいおい、日本・韓国間なんて、乗客の２分の３が日本人だぞ
それ全部に唾液入れるのはなかなか無理な気がｗ

ブリーフィングルームに
痰壺が置いてあるからだいじょうぶい！


かも。

>>32
自分の唾を入れて文句を言うタイプハッケン！

>>35
オーバーブッキングですね

今年の一月にエジプト航空に乗って成田に着陸した瞬間に、機体が右に一瞬
大きく傾いて「ドスン」と言う音と共に着陸した。
機内の外人さん達は「おい、今傾いたよな！？」と言って大騒ぎでした。

>>35
おいおい、２分の３かよ！ｗ

韓国より、みんなが良く行くような観光先のほうが犯罪率が高い？

世界各国の犯罪事件の統計より
ttp://www.geocities.jp/cpcraur/pf9003.html

２０００年度の世界各国の強姦発生率

日本　1.78　韓国　12.98

これだけですと、確かに韓国の強姦発生率は高いですが、

アメリカ　32.05　(1999)
カナダ　　78.08　
イギリス　16.23　
フランス　14.36　
スペイン　14.34
オーストラリア　81.41

と、人気旅行先であるヨーロッパ諸国や、オーストラリアもひどいものです。
結局は韓国だろうがどこの国に行こうが、気をつけないとダメって事ですね。

>>41
いえいえ、韓国は最近国家を挙げて、イメージアップに躍起になっている。
工業製品のブランドイメージ向上を目指し、民度の低さを隠すようにしてい
るし、観光客の誘致を図っている。

だから、この統計はお得意の統計操作ですよ！　
韓国はアメリカよりも強姦発生率は高いですから！

羽田上空が雷雲で、着陸できず、いつ降りられるかわからなかったとき。
結果として、４０分くらい旋回していたと思う。

小さいころ(17年ぐらい前)にバンクーバーから日本へ来る時に、飛び立ってちょっとしたら
エンジンの故障でバンクーバー付近の上空を１時間以上燃料を捨てながら旋回。
揺れもひどくて生まれて初めてゲロ袋を使用・・・

香港から大阪に帰る時、ふと外を見たらエンジンから炎を噴き出しながら飛んでいた。
あわててすっちーに連絡したけど、もちろん知ってたみたい。
当然香港に引き返したんだけど、後にも先にもこれより怖い思いをしたことがない。

到着空港の上空を何十分も旋回されるとマジこわいね。
飛行機の足が故障で出ないのか？もしかして胴体着陸？？と心配した。

アンデス山脈上空で急降下、酸素マスクがおりてきた時。
「お母さん、こんな遠くまで骨拾いに来させることになっててゴメン」
とマジで思いました。

age

機内で山崎豊子の「沈まぬ太陽」を読了。
ちょっとした揺れでもドキッとすることができて、一粒で二度おいしい体験でした。

オーストラリアの空港にランディング、着地寸前に突如エンジン全開でゴーアラウンド。
ズドンンとタマげるぶっとい音でした。　滑走路に犬がいたからですと。

６月の台風のときの那覇＝伊丹で伊丹に下りるとき、すさまじくゆれた。これはもうだめかと。
着地してから１０メートルくらい横に滑ったような気がする。しがみついていないと体が安定しなかった。

飛行機に乗った瞬間
コンドームを忘れたことに気づいたとき

スッチーにいえばもらえるよ

グアムからの帰り、乱気流にはまってフリーフォール状態に…
はじめのうちは、学生グループが
遊園地気分になって揺れるたび「ひゃっほ〜」とか言ってた。
けど、だんだん落ちる度合いがハンパじゃなくなってきて
ついにシーンと…この静寂が一番怖かった。

>>54
一度でいいからそういうのに乗ってみたい。

>55
マジで？嫌な雰囲気だったよ。
覚悟しなきゃいかんのかな…なんて一瞬考えたほど。
メモ帳出して何やら書きだす人まで現れだして。

いい話の種になりそうだから。　ってレベル超してる？

うん、越えてた。
どちらかというと飛行機の揺れって好きです。
（揺れてるほうがよく眠れるので）

でも、あの時はストンストンと落ちるので気分が悪くなった。
それがストンからストーンと落ちるようになったら
キャーという声が何回か聞こえ
そのうちに物音１つしない静寂が…
誰もが「落ちるのでは？」と不安に感じていたと思う。
自分も落ちる時ってこーゆー雰囲気かなって妙に悟ったりしてた。
あれ以来、かなりの揺れでも全然平気になった。

「国際線スッチ−　わたしぬれるんです」
見たいな本をブックカバーなしで読みふけってたらどうなるのだろうか？

フランクフルトに行くとき、なんか盛り上がってるおじさんたちのグループがいて
最初はうるさいなと思う程度だったのが、スッチーにからみだしてからヒートアップ。
なんのかんのと因縁をつけはじめ、スッチーの腕をつかんで振り回そうとしたりして
最後には「放水するぞ！」と・・・。耳を疑った。

まわりが協力してどこかに連れて行ったけど、これは緊急着陸か・・・と本気で思った。

>「放水するぞ！」

ホースと消火栓持参で乗り込んだんでしょうか・・・（w

カンボジアの国内線

>>58
それは大変な経験を・・・

＞59
サービスが悪化するだけだと思われ

関空で神戸側から着陸するとき余裕ある旋回する時と
空港上空でかなり急旋回する時があるが
窓側に居ると何回経験しても「落ちる〜！」と、思ってしまう

＞65
？
すごく傾くってこと？

>>65-66
バンクを取り過ぎると横滑りして堕ちるんだったっけ？

>>65
余裕する旋回は通常の進入路だと思うが急旋回は
おそらく、滑走路が開いているから管制官がショートカット
を指示しているんだろうな。

バンクってなに？

初めて海外旅行でタイに行った時。
国内線の小さめの飛行機に乗り換えて非常口の近くに座っていたら
ドアの隙間から雨が漏れて来て、CAが雑巾でささっと拭いて去った。
その後も雨水がドアの表面を流れていた。
一人旅だったので誰にも言えずガクブルしながら飛ぶのを待っていた。

ちなみにそのフライトで出た朝食はとても美味しかったのをよく覚えている。

>>69
左右の傾き具合。

角度がないまま旋回すると外側に横滑りして、
角度がありすぎると内側に横滑りする。

>>６６
滑走路が近すぎて怖い感じ
機体が水平になったらすぐ着地みたいな

去年の話ですが、米国からの帰りに始めて成田の新滑走路に着陸しました。

着陸態勢に入り高度がだいぶ下がってからも、いつも成田に帰ってくるときとは景色が違うし、冬枯れの田んぼの上空を低高度で右へ左へ何度も変針して飛ぶので、てっきり何かのトラブルかと思って冷や冷やしました。

>>73
管制官のレダーベクターを受けているからだよ。
LAXやJFKではしょっちゅうだよ。

>>74
すいません。「レダーベクター」が分りません。

>>75
管制官がレーダー画面の機影を見ながら、航空無線通して、
航空機に方向や速度、高度を指示すること。
７４の「レダーベクター」は間違いで「レーダーベクター」
でした。

>>76
つまり、私の乗った飛行機がうろうろ飛んでるように見えたのは管制官の指示に従ったのであって、機長が滑走路を探し回っていたからではない、と言うことですね。
まあ、言われてみればその通りなんだけど。

>>77
そうです。基本的に旅客機は常に管制官の指示で飛んでいますから。

ロシアからパリまでずっと揺れまくりで、着地した時、客がみんな拍手。あそこはやばいのか？？

＞79
アエロフロート？
拍手するのはロシア人の習慣らしい、と聞いたことがある。

着陸したのが分からないほどスムーズに降りるよね、アエロって。
これには驚いた。

とりあえず、車の運転と一緒で、運転の巧い人と下手なパイロットがいる事は確かだよね。

テニアンからサイパンへ帰る時、小さい飛行機って聞いてたけど、
いくらなんでもこりゃねーだろーってくらいちっこい飛行機だった。
６人乗りの、農薬散布用のラジコンみたい。
しかも台風の影響で風が強く雨も降ってる。
そのせいで、船で帰る観光客まで飛行機に変更続出で
いつもは静かな飛行場がごった返している。
「やだよ〜、こわいよ〜」と半泣き状態だったんだけど、
人数が増えたおかげでもっと大きな飛行機になった。（50人乗り位か）
10分位のフライトだったけど、離陸も着陸もとても上手だった。
白人さんのパイロットだったけどあれはノース系だったのかな。

http://homepage2.nifty.com/saba2/sonota/jal-123.swf
これ見た後に飛行機乗った時

↑なんだろ、ブラクラだったら嫌だな。
自分はイタリアの空港で
墜落して激しくボロボロになったアリタリアを横目に
飛び立った経験あるから飛行機事故ものだったら全然平気。

>>82
いくらなんでも６人乗りのラジコンなんてないだろ。

>>84
日航１２３便の事故発生から墜落までを
ボイスレコーダー付きでflash再現したものです。
まぁ、精神的ブラクラかも。

　

アエロ。。
一番左後ろの席になった。非常口のすぐ後ろにあるため前に席がなく足がのばせて快適だった。
しかし、非常口から軋むような音と漏れて来る水滴が。。
先日のモスクワからの便が出発からおかしかった。離陸してからしばらく足が閉じなかった。。
モーター音だけが響きつづけゆらゆらゆらゆら傾いたりしてた。
高度を保ってからは足も閉じて安定。オートに切り替わったようだった。
そして着陸時。
ふと見ると民家の真上！飛んでた！
そしてよろよろと滑走路へーーと思ったら、滑走路の手前に着陸しそうになって急遽ブーストして距離稼ぐ！
そのままなんとか着陸。。みんな良かった〜と安堵した瞬間、再びエンジンフルブースト！！
また飛ぶつもりか？？と思ったらそのままおとなしくなった。

アエロフロート、パイロット旨いし好きなんだけど、
この時は隣のロシア人の女の子がお祈り始めちゃって鬱。

エールフランスのヨーロッパ内国際線
737っていう小さい飛行機で翼の後ろが良く見える窓側に座ってマターリしてたら…
翼の後ろに4つぐらい飛び出てるのの一つが金属のガムテープみたいなので修復してあったんだよ
あれ大丈夫なんかな?

それってどこからどこへの飛行機？
まさかガムテープははってないだろうけど・・（ガクブル）

新島から10人乗り位のセスナに乗ったとき。
まず離陸の段階で期待がまっすぐ進まず、左右にぶれるのがこわかった。
次に、離陸後、天候が悪くずっと真っ白な雲に周囲を囲まれたまま、
飛び続けたこと。はじめは計器飛行だから、困難でもぜんぜん大丈夫えお
思っていたが、運転席を良くみると、計器はごくわずかでそれらしき
ものがないことに気がつき、ぞっとしたこと。
最後に、着陸する調布空港が雲に隠れてなかなか見つからなかった事も
こわかった。

サイパンテニアン間・・・・・
英霊が護ってくださったんだよ。

>>89
さるエアラインの機長に聞いた話では、アルミテープで補修するのは
昔は良くあった話だそうで・・・　「これなら乗客にはわかるまい」ですと。

飛行機でコックピットとかドア付近で水が漏ってるってのは、実はよくある事

age

中国の国内線だったんだが
あまりにキシミ音がすごくて生きて地上に降りれるとは
思えなかった

YS１１のしなる翼、翼の先だけが揺れていて折れないかと心配

ＴＧのvia BKKでVietnamに 1週間行ってきたのだけど　BKKでＴＧが　LuggageをLostしやがって
結局受け取ったのは　ＫＩＸ　！！
旅行中　な〜んにもなし！！
身の回り品、スーツケースetc.余分な出費をするはめになった。

帰りのＢＫＫで　クレームだしたら　
　　　『誰かが　まちがって持っていったのyo、アンラッキーだったわne！！』だって。
頭にきて　強く抗議しようとしたら　窓口の女が 『私のせいじゃないわよ！！』逆切れ！！

とにかく　責任回避！　無責任極まりない。
なにが Royal Serviceだ！　　　　

おまけに　KIX発 TG627のMealは　おにぎり1個かサンドウィッチ２切れのチョイス！！
　　　　BKK発　TG628は　ぼそぼそのスコッチケーキ１個だけ。

ドリンクはトレイサービスで　おつまみも言わなければ持ってこないし。
到着前のオムレツも激マズで　ケチャップもついてない。

BKK−HAN SGN-BKK、1時間半のフライトで　往路は タイ風ジャンバラヤ、
復路は えびのクリーム煮ライス添えのHotMealが出たのに……！！

日本人,日本路線,EconomyPaxをバカにしているとしか思えない冷遇です。

二度と使いたくない 最低、最悪のキャリア、ＴＧ！！

↑全くのスレ違い

記念カキコ(*^_^*)100GET

↑
↑
↑あっちこっちに貼り回ってるみたいだが、それで気が晴れるのか？

あれは、バンコクから国内線に乗り換えてプーケットに行くとき。
タダでさえ欧米人ばかりで怖かったところに、明らかにイスラム系（黒ターバン？）と子供が乗ってきて、絶対自爆すると思ってほんと怖かった。
ちょうどロシアで自爆したのも女性だったし、子供も殉教か〜と本気で恐ろしかった。
しかもそんなに肌露出できないのにプーケットかよ！っておもったよ（泣）
たぶん偏見だけど、飛行機にイスラム系はまじこわいです

2002年4月のMSP行きに乗った時だったか。

真後ろの席の奴が、盛んに誰かに話してる。
よく覚えてないけれど、ひたすら文句言ってた、日本語で。
中国人乗客が多かったから、彼らへの罵倒などが主な内容だった気がする。
「あぁ、言葉通じないから、言いたいこといって憂さ晴らししてるのか」と思って、気にせずにいた。

そんなこと忘れて、ウトウトしては起きてまたウトウト・・と繰り返してたけど、
起きるたびにそいつが、文句たれてる。
注意して聞いてみると、そいつの言ってることに誰も返事してないの。
俺の隣は中国人、後ろからも中国語がたまに聞こえる。
でも、日本語はそいつの声だけ。
文句たらたらで同行者も辟易して黙ってるのかとも考えたけど、受け答えが全くないので違うみたい。
そいつ一人で話してた。

それに気づいたら、怖くて怖くて。
後ろから突然、頭を小突かれたりしないだろうか、
ドリンクのカップが飛んで来たりしないだろうか、
などとドンドン悪い方向に考え始めちゃって、
なんとも幸先の悪い旅の始まりでした。

DHCプロペラ機、飛行中エンジン停止した
さすがに焦った
飛んでる飛行機のプロペラが止まってるの見るのはおつなものよ

>>102
偏見

>>104
飛行中はエンジン停止してもプロペラは止まるものなの？
（風を受けて、プロペラ自体は回転すると思うけど）

回転が肉眼にシンクロして停止してるように見えただけだったりして。

>>106
停止してました
６０秒くらいで一回転するときもたまにありましたけどね〜

ヘタレが集うスレってここですか？

>>90
よく使っている米国の某航空会社が翼の部分をガムテープで補修していたって
ニュースを米国内線に乗る前日に見てビビッたことが・・・

飛行中は一基くらいエンジン切っても平気だよ、燃料消費を抑えてるだけ。

>106
何度かテレビでプロペラ止まっている映像見たことがある
プロペラピッチを変えて空気抵抗を最小限にしているようだ

2chで評判悪い大韓航空に初めて乗ったとき空港に着陸する直前にゴーアラウンドされた
急激にピッチアップされたときはビックリした

>>103
一人だったってことか。完全に頭がイカレてるな。

>>100

test

機内が石油臭かったとき。
国内線だったけど１回あった。
ほんと、燃料漏れているんじゃないのと
心配し通しだった。

http://flysw.hp.infoseek.co.jp

ttp://flysw.hp.infoseek.co.jp/movie/goaround.mpeg

このホームページの主宰者は、米国内で自分の飛行機を保有されています。
操縦席にビデオカメラを置いて撮影した動画をＨＰ上で公開されていますが、
上のリンクは、着陸時に横風のため滑走路を大きくはずれ着陸複行する様子
です。

自分も以前訓練中に同じような経験しましたが、やっぱり横風着陸は慣れないと
ちょっと怖いです。
ちなみに機種は同じやつでした。

随分前のことだけど：
大韓航空のＫＥ００８でＪＦＫ・ソウル・ＮＲＴで帰国する途中、爆破予告があったとかで
突如ＮＲＴへエマジェンシー・ランディング。　深夜の滑走路の両脇に消防車やら救急車
やらが並んでいるど真ん中ににランディング。　機体に平行して走る緊急車両の群れが、
まるで映画のようでしたね。　
結局、お騒がせの爆破予告でブツはありませんでしたとさ。

>>118
成田で途中下車できた？？

↑よくぞご存知ですね。

空路途中のことで入国できず（なんでや？）、ソウルへ送り返され、ソウル日帰りを
達成しましたわ。

飛行中エンジン付近から火吹いていたのを見たとき怖かったな。
ドキドキしながら、どうやって逃げようか考えてしまった。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

落ちた

某国のユースで日本から来た女のコ2人組と一緒になりまして
３人で夕食を食べに行ったら片方がとてもいい感じ。
翌日の晩、また３人でお酒を飲みながら「明日出ようと思うんだ」って
話したら、なんか急に寂しげな表情になって「日本でも会いたいな・・・」
と寄りかかってきて、有頂天になったおれは「うん、絶対会お！」って
住所教えあってその翌日おれは宿を発った。

それから3ヶ月ぐらい旅を続けながら、週に一回は絵葉書を書いた。
「ここは寒いけど雪景色が素晴らしいです。一緒に見たかったな」などと
書いておれは映画の主人公のような気分だった。
帰国して、部屋のポストに彼女のハガキが一通・・・
男の人と手をつないでめちゃくちゃ幸せそうな笑顔の写真で
大きく「結婚しました！！」と書かれてた。
写真の横に小さく「妊娠２ヶ月なんですよ！今度会いましょうねー！」と
能天気なことが書かれてた。また旅に出たくなった。

ﾜﾘｲ、超誤爆。

orzな経験なだ。確かに飛行機全然関係ないが。

去年の８月ノースのポートランド行きに乗ったのだが、
まさに機体が浮く寸前、ボカーンという音そして振動
とともに離陸中止。隣のおっちゃんは「hahaha,flat tire」
と笑っていたが、飛行機初心者のおれは冷や汗ダラダラ。
原因はエンジントラブルとのことで、３時間後に代わりの
便に乗り込んだのだがそれも電気系統のトラブルで飛ばず。
さらに３時間後に代わりの便がでると待ったがでず、出発
は次の日に。ホテルを用意してくれたが、諸事情で自宅に
帰るもカギを預けた友達は爆睡で起きない。結局鍵屋を呼
んで、１万６千円とられたとさ。たいしたオチがなくて
ごめんよ！

飛行機乗るのが怖いなら外国イカンでよろし。

ゆれればゆれるほど
かいか〜ん
おもわず　オーと声が出る
まるでクレヨンしんちゃん気分

>>124
でも、何年かたつといい思い出になると思うよ(^^)

台湾に行く時
気流の関係でかなり揺れまくった。
ゲロ吐いていた人もいた。
自分は耳が片方聞こえなくなって
怖くなった。

>>131
耳が聞こえなくなるのはよくあるよ。数日で直ればそれほど心配しなくてＯＫ。
鼻づまりで飛行機乗るとよくなるよね。
耳が聞こえなくなるだけならいいけど、耳の奥が痛むのは勘弁してほしい。

ラスベガスからグランドキャニオンへの復路。

顔を隠してうずくまる人が出るほど揺れていて、
セスナ機から小さいながらもゴトッという音が発生。

その後操縦士は計器を色々調整するも回り続けている計器。
副操縦士(日本人)は、色々な資料を取り出して無線で頻繁に連絡。
さらにはハンカチで汗を拭くこと拭くこと。

その間に操縦士が天井のランプ(確かオレンジ色)を付け、
同乗のガイドはその時点から終始無言。でも、揺れは収まっていた。
俺はあまりのあわただしさというか、異常さに
「落ちるのかな」と感じ着陸するまで震えが止まらなかった。

予定時間より30分遅れで無事空港に着いたのだが、
消防隊(レスキュー隊?)が待ち構えていて、拍手で帰還を見届けていた。
改めて、かなりやばかったのかな、と実感した事があります。

それ以来どんな旅行でもセスナには乗ってません。
ナスカの地上絵を上空から見てみたいがセスナでの遊覧
だと思うので見ようと決心がつかない。


あと、うわーと思ったBlog
plaza.rakuten.co.jp/takakocafe/diary/200503200000/

飛行機のニアミスってどれくらいの距離で言う？

何年も前だが、日航の７４７で羽田を飛び立って１時間ぐらいしたころ
何気なく窓の外の下の海を見てたら旅客機が直角方向に横切っていった。
エンジンは２基でエアバスぐらいの大きさ。
手を伸ばして２０ｃｍぐらいの大きささったのでかなり
近距離だったと思う。
下の角度だったので機体の上面しか見えなかったけど、
もし横だったらあの大きさなら窓の中の人の動きも見えたはず。

あれはニアミスではなかったのか・・・

平成１４年７月、台風接近中にプサンに行った。
空港の案内では先発の上海行きは途中で引き返すかも知れない等と言っていて不安だった。
でもとりあえず９０分遅れで出発。普通に飛行した。
だがプサンに到着寸前、北側から右旋廻で着陸する前は一旦、機体を水平にしたり
低空飛行が長かったりエンジン音が急に高くなったりで真剣に不安になった。
右主翼が地面に接触するのでは？って思う時もあった。
無事着陸した時はホッとしたが他の人は平穏だった。俺が大げさだったのかも。
日航ＤＣ１０−４０のパイロットもプロだがかなり不安だったと思う。
台風はその後、東シナ海を北上して朝鮮半島を縦断した。

ＤＣ１０だけには、乗りたくねぇな。(Φ◇Φ)‡~~~~

。。

>>127
それはｶﾅｰﾘありえない話では？
期待が浮く寸前って事はVRだよな
まぁVRとは言わなくてもV1〜VRの間に間違いないわけだから
その時点で離陸中止するのはかなり危険な判断だと思うけど。
ｴﾝｼﾞﾝ全発ﾄﾗﾌﾞったて事も確立からいって少ないと思うしな。

>>136
DC-10はボロいけど良い飛行機だよ。もう大体過去の墜落原因は分かり
きってるから安全性も高いし（いろいろ小トラブルは続出だけどねw）
確かにJALのDC-10はヤバいが、JALの場合は最新鋭の機材でもトラブル
起こしてるからなぁ。DC-10乗るならNWがお勧め。

DC-10よりMD-11の方が遥かに怖いなぁw
DC-10のハイテク後継機だけど
コンピュータコントロールで何とか正常飛行が
できてるって感じでひじょーに怖い。

MD-11のハイテク支援がエラーになったら
パイロットはマニュアルで操縦しきれるのだろうかw

だからMD-11の多くがリタイア。貨物便になっている。

飛行機って、飛んでる時羽がベゴベゴしなってるじゃん、あれ見るとちょっと怖いね。


まあそれはいいとして、ジャンボってもし空中で故障発生した場合の
脱出方法を何も装備してないと思うんだけど、
あれってなんとか出来ないものなの？
例えば、客席だけでも切り離して安全に自然落下出来るようにするとか
そういうのはどんなに金かけても無理なのかね。
値段が１０倍になっても、そういうのがもし出来るならそっち乗りたいんだけどな。無理か。

飛行船みたいなの膨らましてゆっくり降下とかそういうのも無理かなｗ

故障の程度にもよるわな　全席イジェクション仕様にしたら重くて　料金３倍でも飛ぶ金
同時に全席が飛び出したら　席同士で空中衝突するだろうし　順番待っている暇はなかろう
だいたい　救命胴衣が役立った事例すら殆どない　日航のサンフランシスコ事故くらいか

羽根はベコベコするから飛べるんだな　ついでに上空では予圧で胴体の円周が３cm延びるらしい
飛行機が嫌なら歩いて行けば？　多分　トラックに轢かれるよ　人生損な喪んだよ

某日系で、飛行中「燃料節約の為エンジン（４機中）２機止めます」といって
飛行中止めてた。機内は空いていて軽かったからだろうか？
ってかこんな事あるの？

>>143
ありえないと思うけどな。
通常であれば安定してリスクの少ない飛行を考えるべきで、
定時制、経済性はその次だと思う。
4発機で2発止めるのはかなりのリスクがあると思うが？
もしも始動中のエンジンにトラブルがあれば
停止させたエンジンを再始動させなくてはならないが
一度止めたエンジンは最悪再始動しない恐れだってあるわけですよ。

たぶんトラブルで停止させたが、乗客に不安を与えない為の方言では？

>>143
安全軽視、利益優先の某日系ならトラブルでもないのに止めたとしてもおかしくない。

>>144
と同意。基本的にはありえない。
ただし、機体ﾄﾗﾌﾞﾙ以外でも可能性があるとすれば・・・。

目的地の天候やATC上の理由で
上空待機をさせられる可能性が高かったと言うのはありえるかもね
上空待機の場合、滞空時間を稼ぐ必要があるが、
搭載燃料の関係で失速速度に所定の余裕を加えた速度で飛行する。
が、失速+α速度で上空待機は避けたいとのﾊﾟｲﾛｯﾄ心理の為
ある程度安全に運行している巡航時に上空待機燃料確保するために
燃費運行をしたと言うのはどうだろうか？

若いときパリに行ったとき、霧の中着陸した。
窓際だったので外をずーと見ていたら、いきなり着陸した。
よくあんな霧の中でと、あとから恐くなった。

ミールカートの中からゴキブリが一瞬見えたときは、
怖くなり、袋に入っているパンだけを食べた。

１０年ぐらい前、日航でロンドンに行ったとき、
離陸で機首が上がって機体傾いた時
窓際の俺の席の上から尋常な無い量の水が降ってきた
ピンポンを押したがアテンダントがちょっと見に来て
「離陸中なのでそのままで座ってお待ちください」と言われ
ずぶぬれのまま１０分間待っていた
初心者だったので何も言えず黙っていたが
今だったら大クレーマーになっていただろう

それはさすがに「クレーマー」じゃなかろ。実際に明らかな被害受けてるんだから。
ただ、離陸終了まで待てってのは仕方ないかと。事故のことを考えれば、ベルト外して
歩き回る方が危ないぞ。

微妙にｽﾚ違いだけど、名古屋のｴｱﾊﾞｽ墜落をﾘｱﾙﾀｲﾑで見ちゃった時。
ﾌﾙﾊﾟﾜｰだったからか、唸りを上げるｴﾝｼﾞﾝ音に対して明らかに不自然な動きでちっとも進んで来ない機体。
ｼﾞﾜﾘｼﾞﾜﾘと機首が不自然に上がる・・・というかｹﾂが落ちていく光景が脳裏に・・・

>>151
おーっあれをﾘｱﾙﾀｲﾑでみたのかw
あれはCI（ﾁｬｲﾅｴｱ）ﾊﾟｲﾛｯﾄがﾏﾆｭｱﾙ熟読してない故の事故だな。
A300-600がﾊｲﾃｸ機じゃなければ落ちなかったかも知れんけどね。

手動着陸中に副ﾊﾟｲがｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞﾚﾊﾞｰを引っ掛けた。
そのためｽﾗｽﾄﾚﾊﾞｰがｵｰﾄﾓｰﾄﾞになりｴﾝｼﾞﾝ出力が上がる。
出力が上がった為、推力が上昇し降下が止まり、降下ﾗｲﾝより上方に外れた。
主、副ﾊﾟｲ共に、何故ｽﾗｽﾄﾚﾊﾞｰがｵｰﾄﾓｰﾄﾞになったか分からず、が、ｵｰﾄｽﾗｽﾄ状態は解除。
ﾊﾟｲﾛｯﾄが着陸させようとするがA300はｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞと判断、機首上げを行おうとする
この為、機首が上がるが失速寸前になる。ここで最後の不幸、自動失速防止装置が働く。
失速を避ける為、ｴﾝｼﾞﾝは最大出力、この為さらに機首は上がり完全な失速状態
（この状態が>>151氏目撃の最終段階）
そして機体後部より墜落・・・。

まぁ、ﾊﾟｲﾛｯﾄがﾊｲﾃｸ機の操縦に慣れていないのが問題なのだが
同じ状況の事故を台湾発-ﾊﾞﾘ島着のA300（676便）で起したところがさらに問題。
それゆえ、漏れはﾁｬｲﾅｴｱｰだけには乗ろうと思わんw

墜落現場を目撃なんてすごいですね！
そんなのみたらそら乗りたくなくなるわな

>>151 微妙でなく完全なすれ違い。

この前、クロアチアから帰国する際に乗ってた飛行機の話しなんだけど離陸まじかになって外人の男性が心臓発作で意識不明になったから飛行機は離陸中止して搭乗してるドクター呼んで酸素ボンベ二本使って処置したんだけど甲斐無く亡くなられました。

その外人の方は夫婦？或いは友達とバカンスに来てたみたいなんだけど運悪く座席が離れ離れになってて体調悪い事言いだせなかったみたい。それに離陸まじかに一瞬席立ってスチュワーデスの方に行こうとしたみたいなんだけど何せ離陸まじかで

>>151　>>152
あれって、どれぐらいの高さから墜落したの？着陸寸前にゴーアラウンド動作
に入って滑走路スレスレで機首が上がって失速、しりもち状態で墜落したの？
生存者の座席位置が気になるな。

失速、しりもち状態だったはず。失速して落ち始めた高さが70mだか。

>>157
ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞに入ったのは1100ft
この為降下ﾗｲﾝより上部にはずれた。
ｵｰﾄｽﾗｽﾄを解除したがｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞは解除されず
無理矢理着陸ﾗｲﾝに載せるため操縦桿を押す、
が水平安定板は機首上げ状態（ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞのため）
しかしながら、ｴﾝｼﾞﾝ出力はｵｰﾄｽﾗｽﾄを解除できたので出力を絞ってる状態
自動操縦は高度が上がらないので水平安定板を機首上げ最大角状態
ﾊﾟｲﾛｯﾄは操縦桿を押してる状況だから水平安定板は機首下げ状態と誤認識

このような非常に不安定なﾊﾞﾗﾝｽ状態で500ftまで高度をさげたが
この状態ではｵｰﾊﾞｰﾗﾝと判断、ここにいたってｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞを決断。
ｽﾗｽﾄﾚﾊﾞｰをｺﾝﾄﾛｰﾙしてｴﾝｼﾞﾝ出力を増大の方向へ
が・・・このとき水平安定板は機首上げ最大角のため急激な機首上げ状態に
ここで失速を防止する為の自動失速防止装置がはたらきｴﾝｼﾞﾝ出力最大に
（このときの状態を一言ですますと、SU-27ﾌﾗﾝｶのｺﾌﾞﾗ機動をA300でやってるっ感じだ罠）
さらに機首上げ状態になり高度は1730ftに上がり、ここで完全失速、急降下、機体後部より墜落。

生存者は7名、座席位置はわからん。

なるほど、要は遊園地にあるバイキングみたいな状態になったわけだ。
しかし、パイロットがパニック状態になってたとはいえ、機体制御もパニック
起こすエアバスはちょっとな・・・。コンピューター優先と言いながら
手動操作を無視する訳でないし。

>>160
ﾌｪｲﾙｾｰﾌの考え方なので一概にｴｱﾊﾞｽ機が悪いとも言えないかな。

CI ﾊﾟｲﾛｯﾄが適切なｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞの解除方法を熟知していないのもねぇ。
当時のｴｱﾊﾞｽ機はｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞﾓｰﾄからﾗﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞに変更はできない。
ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞから通常ﾓｰﾄﾞに変更してﾗﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞにする訳ですよ。
（確かに設計上、ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞを選択してから
再度着陸（ﾗﾝﾄﾞﾓｰﾄﾞ）を選択する事は無い考える罠）

その辺（ﾓｰﾄﾞ変更手続き）はｼﾐｭで訓練するべき事項だと思うんだがね

シカゴ発の米国内線で、滑走路に向かう途中に
少し混雑気味なのか停止。
早く動かないかなぁ・・と思いながら窓から前方を眺めてたら、
黒い猫が横の芝生から出てきて飛行機の前を横切って行った。
反対側の窓の人が外を指差してネコだネコだと言ってたので
間違いなく横切った。
不吉な矛感がしました。

ゴーアラモードに入ってしまった事を明示できなかったのはエアバスの怠慢
電子の繭の考え方からすれば急上昇しても失速するような事態にならないことが肝要
そこまで考えが廻らんエアバスはバカ
電子の繭ではなくバカの壁で飛行機を包んでいたんだ

ボーイングは最後は人間の判断と言う考えだから、オート
パイロットとパイロットの操作が矛盾した時は、すぐに
マニュアルに切り替わるように設計されているね。
エアバスの最新鋭の航空機は、人間の手で失速状態などの
危険な状態は自動的に回避するように設計（例え、マニュアルでも）
されているが、ボーイングは人間の操作が最優先のような仕様に
できていて、失速状態にしようと思えばできるしね。
どっちの考えが良いかは、わからんが。

>164
貴重なお話ありがとうございます。
面白い話ですね。
いろいろなところでつかえそうな話です。

>>163-164
危険な状態は自動的に回避するように設計されてりゃ良いんだけど、
エアバスの場合すべての情報とコントロールがリンクされてないんでしょ？
ゴーアラウンドモードになって機首下げをした場合にアラームが鳴らない
（現在はアラームが装備されてるらしい）みたいだし、オートパイロット
優先といいながらパイロットの操作を無視する訳じゃなくてある程度受け付け
て機械がパニック起こしてる訳だからね。パイロットの操作を完全に無視
するような装置なら事故は起こらなかったはず。

はじめての海外旅行でアメリカへ旅行に行ったその帰りの機が2,30分
禿げしい乱気流にまきこまれますた。
飯の時間になる少し前から揺れはじめたので当然飯はおあずけ。
かなりの緊張状態が続いてが、なんとか揺れがおさまってきたので、飯が配られた。
しかし、配られ終わったくらいからまた揺れはじめ、
緊張しながら食っていたら、突然機体がストーンと落ちてジェットコースター状態に。
いや、ジェットコースターの100倍は恐ろしい状態ですた。
食ってたものは半分くらい残して吹っ飛び、客の悲鳴とかでかなりパニクリますた。
そして隣の席のフィリピン人のオバハンが泡を吹いて目をむいて動かなくなりますた。
そしたらそのまた隣に座ってた姉妹らしきオバハンが半狂乱で、
「妹が〜！妹が〜！死んじゃう！誰か助けて〜！」らしきことを叫びだしたりして、
僕は飛行機初心者だったので、乗務員を呼び出すボタンのことを知らず、
延々と叫ぶオバチャンに危機感を感じたので、意を決して席を立ち、スッチーを呼びに行きますた。
幸いオバチャンはたいしたこともなかったですが、席を立った僕が怒られますた。
にもかかわらず、フィリピン人から一言のお礼もありませんでした。
そのことで飛行機への恐怖はもちろん、人間への不信感まで植え付けられてしまいますた。

フィリピン人ならクリスチャンかな？　だったら『オメ〜信仰心が足らん！』と豚揚を入れよう
イスラム教徒なら『インシャ・アルラー』で終わり。総ては神の御心。

>>168
何を知ったかぶってんだ馬鹿ｗ

飛行機のトイレの使い方が分からなくて結局９時間くらい我慢してた
今思うと恥ずかしくて情けない

>>167
　日本人と違って表現が激しいからねえ。

>169
そういうオマエはイスラム系フィリピン人か？w

不信心者には神罰が下るであろう　ココロせよ

初めての海外旅行でバンコク経由のパキスタン航空に乗った。
まわりを見るとほとんどが色黒のパキスタン人。

前のほうにいた若いのが後ろに座ってる知り合いに何か
声をかけたんだろうか、いきなり立ち上がって振り返り
大声を出したときは「ﾊｲｼﾞｬｯｸｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!！」とマジで思った。

中国人、インド人、スペイン人、耳が悪いのか喧嘩している様な大声で喋る輩多し。
初めて聴くとビックリする。

某外国系航空会社に乗った時、
異常に体臭が臭い人がいた。
それが怖かった経験かな？

>>176
そんなことを言ったら、けっしてビーマンには乗れない。

>>176
あれって充分テロだよね？
私も一回、通路挟んだ隣の席のおっさんの足が臭くて悶死しそうになったことある。

このまえ国内だけど、Ｊ○Ｌで那覇に行ったとき。
離陸の瞬間が大嫌いな私は、無言でそのときを死刑実行のような気持ちで待っていた。
ゴーっと加速して、前輪が空中にふわっと浮いたあと、
後輪（？）にガンっと音＆振動が走った。
その瞬間機内で数名がキャアーっと叫んだ。
しりもち事故！？と思って戦慄して固まってしまった。
が、そのまま飛びあがり、水平飛行に入ってベルト着用サインが消えるまで、本当に祈るような気持ちだった。。。
その後何事もなく那覇に着いたけど。なんだったんだ。

こうやって書くとあんま怖くないね。でも本当に怖かったんだよ〜

単にギアアップして、ギアドアが閉まっただけでは？
７４７は結構前輪のノイズ、閉まった時の音、回転しているタイヤの音がする。

バリグのＭＤ１１は、乗ってるだけで嫌だった。

たしかＪＡＬはすぐＭＤ１１退役させたんだよな。

MD-11 エコノミーの中央は５人がけだからな。真ん中はイヤだね。
空いていれば、５人分をベッドにできるけど。
それと、ＬＡまで行っても道半ばだからな。南米は遠かった。マイルは稼げたが。

>>182
ﾜﾛﾀw
そんな嫌さかよw

俺もMD11には乗りたくないですねぇ
構造的不安定な機体をｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｺﾝﾄﾛｰﾙにて制御してるﾊｲﾃｸ機なんか願い下げw
つーか、MD-11のﾊｲﾃｸ支援が切れたら、ﾊﾟｲﾛｯﾄは正常にMD11を飛ばせるのだろうか・・・。

>>180
機体の前の方の席に座っていると、ギアアップ直後に
タイヤと回っているタイヤを止めるための板が擦れる「ゴー」を
でかい音がするねえ。初めて飛行機に乗った時、びびってしまった。

>>179
７４７はギアの派手な音するね。ガコンッ！って音と衝撃がする。
７７７はギアの動作音しないな。ギアダウンするとゴーと空気の音がもの
凄く煩いので「あ、そろそろ着陸か」って思うけど。７４７はエアコンが
うるさいからゴーって音はあんまり聞こえないw

>>182
７７７も中央は５人がけです。２ー４ー２にして欲しい。エアバスは乗った
事ないけど、２ー４ー２の設計なんでしょ？あとエアバスってすごい静かな
らしいね。ボーイングはどれもうるさい。

この前太平洋横断中に窓から外みてたら、前方が積乱雲だらけ。
モクモクあちこちにあった。何回か旋回したが避けきれずに突入。ガタガタ
大揺れで翼に雷落ちる瞬間もみてしまった。奇麗だったよw
その後キュイーンとエンジンの音が聞こえて高度上げて回避してました。

>>185
777でも3-3-3とかあるよ。
この前乗ったベトナム航空も3-3-3

>>185
むしろ普通3-3-3で稀に2-5-2な希ガス
A340は2-4-2だけど天井が低くて圧迫感が…
静かだったかな〜？素人にはどちらも飛行機のうるささとしか思えませんでした(笑)

>>187
nwaのA330を利用しましたが、777に比べると
機体直径が小さいからでしょうか？、確かに
頭上、天井が低くて圧迫されているという感じを
強く受けました。

ttp://www.asahi.com/international/update/0828/004.html
《整備費用を削ったり、整備が不十分な機体》

人災だな

国内の話ですが、今月の頭に福岡から伊丹へ移動したときのことです。
伊丹空港に進入している時から機体がフラフラしていて不安定でした。
窓側の席だったので外を見ていたのですがいつもと様子がおかしいのです。
そして段々降りてきてもう接地してもいいところまできているのにいつまでも接地しないのでおかしいなと思っていたら突然エンジンをフルにして
再上昇。数分間旋回して再度進入を試みました。結果的には無事着陸したんですが
二回目も進入がフラフラしていました。あれは今思い出してもコワかったです。

この間、モスクワー成田間で１００ｍ〜２００ｍ先に飛行機が飛んでるの見た。飛行機雲も鮮明に見えた。しかも真横と斜め上にすれ違うのを２回見た。これってよくあることかなあ？

モスクワ

概出だったらゴメ。
乱気流に入るたびアセるよ。特に機体が古ショボだったら特にｗ
良い例えがインディ○ン航空

老眼のオバンデス
ドリンクの銘柄をかなり離さないと見えないらしくて…
頼んだ物がまともに来るかハラハラドキドキ
機体もだか老朽化したものが大杉
日本のフラッグキャリアは！

>>191
俺も見た。さすがに100〜200mってのはウソだけど。
（そんなに近かったらお互い乱気流に巻き込まれそう。昔JALの異常接近とかあったよね。）
確かモスクワ→成田は同じ時間帯に3便くらい同時に飛んでいるんじゃなかったっけ？

マレーシア航空、着陸時のドリフティング。

>>196
サンフランシスコ着陸時もかなりの確率でドリフトw　横風が強いらしいね。
窓から滑走路の先が見えながら着陸するのってスリリングだよ。

>>197
窓から滑走路の先が見えるってこえぇ〜！！！

１００ｍ間隔ですれ違ったら飛行機雲なんて見えるはずないだろｗ
１００ｍがどのくらいの距離かわかってるのか？？

>>188
径の問題より、床面高さだと思う。
777は客室天井裏に無駄なスペースがあるが、A330/340はほとんどない。

乱気流はどうしようもないから寝る！これにかぎる

リマからＬＡ経由で成田に帰ってくる時
リマ離陸後すぐに4ッあるエンジンのうち1ッが止まった
漏れは羽のすぐ後ろでＢ列に座っていた
Ａ列の人は飛行機オタクだったらしい
ＬＡ到着までずーと6時間以上「エンジンがエンジンが」とブツブツ…
エンジン停止より隣のオタのほうが怖かった
ＬＡには定時で到着したももの修理にてまどって離陸は7時間遅れだった

>>202
そのオタクを機外に放り出せ！

サンフランって、滑走路が並行で、同時に着陸しようとするから
ずっと隣の飛行機とニアミスしてるみたいでちょっと怖かった覚えがある。

もちろん私は乗っていませんが一昨日の前輪が横向いちゃったやつ
真横でよかったなーと、４５度だと前輪をついた時点で向きが変わって
しまうかもと思うので・・・

>205
45度くらいだったら、スーパーの買い物カートみたいに
強制的に車輪の方が正常な方向に戻ったしれない。

>206
おー確かに
フリーだったら、機体の進行方向力で瞬間で戻りそうですね・・・

油圧が抜けたならともかく、ポンプ故障とか配線関係だと
がっちり固定されて動かないだろうねえ。

前輪の方向制御もフライバイワイヤなんだろか。

6月にニューアークから成田に帰ってくる時上からしずくが落ちていたからこわいなぁ
とおもっていたら離陸体制にはいり、飛び立つ瞬間にエンジンが止まって「エンジン故障しました。」
とアナウンスがながれて皆下ろされて新しい機材に変更。あのまま飛んでいたら・・・；

>>208
そんな馬鹿なw

【オーストラリア】タイ航空の旅客機がメルボルン空港着陸時に出火、ケガ人なし[10/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1130392570/

乱気流で、さっき食べたばっかりの機内食のトレーが全部片付けていく車
(ごめん、名前わからん…)から滑り落ちた時。
何より怖かったのは、乱気流より滑り落ちたことより、CAの悲鳴。
軽い乱気流だったけど、CAがビビってることが怖いって。

CAの仕事って、たいへんなんだね

ＣＡが焦ってるときほど怖いものはないよね。
逆にどんなにガタガタ揺れててもＣＡが落ち着いてるとホッとする。

ＣＡは大変だろうけど頑張ってね〜

キエフ-ヤルタ（か、その近辺）間のフライト。
自分の席の後ろが非常口らしく、そこから突然エマージェンシー音が
鳴りだして怖かった‥CAは「大丈夫よくある事だから気にしないで」と
言うんだが、20分くらい鳴り続けてたなあ。

だから
おじゃるのスッチー
は化粧が濃いのか〜

年間５０〜６０回飛行機に乗ってるので、
揺れや乱気流の中でもグーグー寝てられるんですが、
隠れてトイレでタバコをすう乗客がいる便は嫌です。
前、バンクーバー→成田のＪＡＬ便で、
トイレで喫煙があったらしく、
ＣＡから注意のアナウンスがあったにも関わらず、
また吸った人がいて、再度アナウンス。
それにも関わらずまた吸ったみたいで、
今度は機長よりアナウンス「今度吸ったら近くの空港におりる」と。
この後喫煙はなかったようですが、
吸殻をトイレのゴミ箱の中で見つけたとのアナウンスだったので、
その火が乾燥した機内で引火したら恐ろしい事になるな〜って
考えてしまって、さすがにこのときは成田に着くまで落ちつかなかったです。

ネパールの国内線に乗った時
空の上で窓の外をふと見ると
手翼を留めている一本のネジが、風にたなびいていた。
飛んでいきそうで飛んでいかないネジ。
完璧ネジの役目は果たしていない。
着陸するまで、その一本のネジが気になってしょうがなかった。
降りるとき乗務員に
「主翼のネジが一本緩んでいる」と教えてあげたら
「No Problem！」と明るく言われた。

友達はネパールの国内線に乗ったとき、
滑走路はまっすぐ走れないわ着陸前の下降は上下動激しいわで
本気で死ぬと思ったらしい。
無事着陸できたときは、みんな「Good Job ! Pilot　!!」と言いながら
拍手喝さいだったそうだ。
でもそれってちっともグッジョブじゃないよなｗ

>>217
小型の消煙器なら電気店で売ってるよ
今そういうのをトイレで煙草を吸うときには使うんだよ
小型卓上タイプのかあるだろ。吸い込み口にフィルター付いていて無臭・無煙になる機械。
1000円ぐらいでも売ってるよ

でも居るよね！いかにもタバコ吸いにトイレに入るオッさん！

しかも３０分に１回とかそわそわしてる！

喫煙者には禁煙で10時間とか耐えらんないからな
タバコ脱臭器とかで検索するといっぱいでてくるから。
ただそのまま口から煙を吐くと充満してしまうので
脱臭器に口を近づける必要はある。

宣伝もやっているけど分煙消臭器みたいものを機内につけてもいいと思うね
禁煙・禁煙と言う前にさ

っていうか普通に機内で火を使われるのが嫌。

グラマンが急降下して来た、俺のじいさんは
艦上爆撃機に乗ってたよ、

そういやライターって持ち込み禁止だよね。ﾀｲｰﾎものだと思うんだが・・・。
どうやって着火してるの？

火打石？

>>225
マッチは４箱までOK

ＳＯＮＹ板への招待
ソニーBMGのCDをPCに入れると再生ソフトを入れようとする
↓
承諾すると、デフォルトの再生ソフトとしてソニーの再生ソフトがインストールされる
↓
それと同時にWindowsの中核となる部分を書き換えるプログラム(rootkit)もインストールされる。
それらはユーザーの知らないところで常時実行されることになる
↓
Windowsの中核となる部分が書き換えられる訳だが、それらはユーザーに
気づかれないように隠蔽工作をする為、ユーザーはそれらのプログラムが
常に実行されている事に気づくことが出来ない
↓
ユーザーが音楽を再生するとユーザーのインターネットアドレスや
再生しているCDを特定しソニーのサーバーに送信
↓
CDから音楽データを取り出す時に、何らかのデータが埋め込まれる為、結果として
元のCDよりも音質が劣化したものが取り出される
↓
ユーザーが不用意にソニーがインストールしたプログラムの削除を試みると、
CDドライブやDVDドライブ等が使用不能な状態に陥る
↓
ソニーBMG　GDB担当社長トーマス・ヘス氏
「ほとんどの人はrootkitとは何かを知らないのだから、気に掛けたりしないのではないか」
↓
「ユーザーに気づかれないようにプログラムを隠蔽する」機能を悪用したウィルスが発見される
↓
ウェルカム！　ソニー板 http://hobby8.2ch.net/sony/

ツボレフに乗ったこともないガキどもが何を怖がっている。
お前等はホントの恐怖がわかっちゃいない。

229さん、詳細教えてください！どういう恐怖が待ってるのだろう？気になる〜

>>230
ツボレフでググれ
確かに怖そう

>>229
ツボレフ…ひぃ〜思い出した。恐かったナァ
でも、中国で乗ったアントノフ２４の方が恐かった
だって、床に１円玉大の穴が開いてたんだもん

ツボレフに用いられているエンジンは根本的に出力不足。離陸時は空調に回す出力もなく、
すべてが推進に回される。機内温度が40℃でもそのまま。エンジンの調子が悪かったり、
荷物が多すぎたりすると離陸できないことがある。もちろん、離陸時に一発でも
エンジンが不調になれば即アウト。最近の機材は離陸時にエンジンが一発壊れても
離陸は可能なことは知っているよね。
もちろん、空力についての見識が不十分な設計のためバランスが悪く、機内の振動が非常に強い。
たぶん、かなり適当な風洞実験しかしていないんじゃないかな。

恐るべきことに、現在でも新潟−ウラジオストック便では就航している。
最も、昔の中国国内線の多くはツボレフ。怖かった。

９４年５月に乗ったアエロフロートのモスクワ→成田便での話。

成田到着３０分前ぐらいに、アテンダントがオレンジ色の袋を
前の方から配り始めたんです。
「アエロフロートでお土産くれるなんて！」
と、喜んでいたけど、自分が袋を手にした瞬間、
恐怖のどん底に落とされてしまったのです。

その袋には、救命胴衣が入ってたんです。

シート下をまさぐると、案の定あるべき物がありませんでした。

>>233
へぇ、ツポレフってソ連の軍事技術が転用されてて燃費激悪＆騒音撒き散らし
の大出力エンジンが使われてるんだと思ってたら違うんだね。
出力不足のエンジン積んでる機種と言えばボーイング757。夏休み等満席＆
貨物満載状態になると気温の影響もあってか、滑走距離がもの凄く長い。
エンジン全開なのに滑走路の真ん中ぐらいまでトロトロ走ってくる。
「おいおい、オーバーランか？」と思うぐらい。空調回す出力も弱いね。
エンジン始動すると冷房が弱くなり、機内温度が３０度超える。照明も
チラチラ不安定。タキシングでエンジン吹かすと、エンジンの回転に合わせて
エアコンの吹き出しと照明が弱くなるw　離陸時はエアコン停止。

この前エアインディアに乗ってたときのこと。
ちょっと離れたところにいたインド人が、読書灯代わりに
携帯のバックライトを使用。
文句を言いたいが、英語でどう言えばいいか分からず
冷や汗モノだった。

この間乗ったJALが焦げ臭かった。

二年ほど前ですが、デルタ航空でひどい雨の中着陸態勢に入って地上数百メートルでようやく地上が見えて
やれやれと思ったら、飛行機が突然上昇。
あまりの雲の低さに、滑走路から少しコースを外れていたため修正できずに再トライとなったみたい。
散々ゆられ続けてきたのでもううんざりでした。

>>225　アメリカの航空会社だけだろ

三流航空会社。機体後部は喫煙所。しゃがんだり立ったりまるでヤンキーの溜り場。誰もシートベルトしない。機内客全員が自由奔放。漏れはババァにいじくりまわされた。怖かった

旋回してる時かなり揺れて酔ってしまい吐いちゃった・・恐ろしい

乱気流ってどんなものなんだろう？
自分はその時どんな精神状態に陥りリアクションを取るんだろう？
やはりパニックに陥るものなのだろうか？意外と何とも思わないものなのだろうか？
これは飛行機に乗ったことがない俺の自分自身に対する疑問だった。

そしてこの間初めて飛行機に乗り、その時乱気流に揉まれた経験をした。
離れた場所にいたギャル３人（可愛いので離陸前から目付けてた）が「キャー」と
怖がって叫んでいるのを見て

萌えた

アクロバットしたことないガキが飛行機を語るでない。

乱気流ぐらいはなんとも思わない。普通にあることだから。怖かった経験は
ないが、10年ぐらい前の中国の国内線やインディアンエアライン（エアインディアではなく
国内線）は今思うとおっかないな。実際その前後に墜落してるし。
アフリカ系、南米系の会社や、資本に問題ありそうな中小の航空機は
使いたくない。まあおちるときはどんな会社でも落ちるが。

今使いたくないのはとりあえずスカイマークかな。

>>242

俺が乱気流にまきこまれた時は、前にいた大学生が

　「わーっ！スゲスゲ！！映画のコーンエアーみたい！！」

って欣喜雀躍してたぞ

運転手がヘタなのか、着陸態勢に入るとやたらと急降下を
繰り返す。ロープの切れたエレベーターに乗っているようで
やたら怖かったよ。
でも怖がっているのは俺と前の方にいたガキだけだったな。
ガキが「怖いよー」と言って騒ぐのを、機内のおばちゃんら
笑ってた。俺は真っ青だった。

運転手

ツポレフ、何度も乗ったけど、別に悪いことないよ。

そうそう、ソビエトは何でも悪者だよねー

ソ連機はエンジンの音がそそる　怖いのは悪天候さ

３年前の１２月にノースウエストで北京へ家族と行った。
成田を飛び立ち北京へ向かう。各席に付いているテレビ画面で、
飛行機の現在位置が確認できる。北京へあと１時間というところで、
機体が反転して日本に引き返し始めた。機内放送はない。
しばらくすると、また、北京に向きを変え、
またしばらくしていると反転して日本に引き返し始めた。
そうこうしているうちに、急に別方向に、
なんとコースを外れて南に向かい始めた。
迷走か？機のコントロール機能が故障したのだ、と観念した。

そしてようやく機長の機内放送があった。
北京空港が濃霧で、様子をみていたが、降りられないので、
上海に向かう、とあった。明朝、上海から北京へ向かうことも。

上海で用意されたホテルはヒルトンだった。
北京ではANAのホテルを予約していたので同等、文句はなかった。
家族は妻と、赤ちゃんを含めた子供４人だった。
ホテル側はツイン３部屋を気前よく割り当ててくれた。

ブルガリアエアーの着陸で４バウンドぐらいしたこと

バウンドが収まったときは乗客大拍手スタンディングオベーション寸前だった

カナダ・トロント〜チリ・サンティアゴ往復したんだけど、
南米の人たち（チリ人）が着陸直後に拍手してました。
何故？

久しぶりに着陸に成功したからだろ

いつもは失敗してるのかよっｗ

http://thumbstower.com/?pics/animals/pages/2161.jpg
記念撮影

地元の愛好家が割安で運営している小型機に乗ったときに、
荷物の載せ方が悪く傾いた。もう一度荷物を載せなおして離陸。

着陸時は機内は拍手喝さい。

　　∧＿＿∧　ｽﾞｻ-ｯ!
_⊂(´д`*⊂≡＝―⊃

この前ノースウェストのハワイ→関空の便に乗ったときのこと。
離陸直後、俺の座席近くの荷物入れが急に開いた。
中には重そうな荷物があったが、上昇中だったので座席を立って閉めるわけにもいかず
「落ちてきたら危ないなぁ」と思い、上方を注視していた。

そしたら俺の真上の天井が降ってきた。機内は騒然。
俺は必死の思いで肘でブロックしたが、
もしも直前に荷物入れが開く事がなく上を注意して見ていなかったら
確実に頭に当たっていただろう。

その後ＣＡらしきおっさんが来て「頭に当たらなかったか？」と聞かれたので
「肘に当たった」と言ったら「ソーリー」の一言。
まぁ怪我が無くて良かった。

>>259
頭にあたったふりして体調不良をうったえれば
ボランティア程度のワールドパークスマイルがお詫びに出たかもねw

天井？　

>>261
今気が付きました・・・
想像してコーヒー吹いたw

と思ったら
点ついてないからいいんじゃないのさw

ってそんな事じゃなくて・・・
荷物が落ちたんじゃなくて、天井が抜けたって事？
あ、でも関空-HNLのNWAっていまだにDC10なんですよね
さすがNWAｵｿﾛｼﾔ〜w

>>263
そうです。荷物が落ちてきたんじゃなくて、天井が抜けました。
直すのかな？と思ったらそのままの状態で関空まで飛び続けました。
降りる時に天井裏を見たらなんか色々機材があるのが見えました。

それにしても、コーヒーを吹いたって言うから何か変な事を書いたかと心配しちまった。
天井であってます。天丼ではありませんよｗ

スレ違い？恐縮です。あまりにもワラってしまった。
こういうホンワカな話って良いやね。　マターリする。

なんだー落ちてきたのが天丼だったら相当面白かったのに


ありえんが。

>>266
ｗｗｗｗｗｗ

>>259
ノースは手荷物入れパカパカ開くのは日常茶飯事だよねw
KIX-TPEの747-400ですらオンボロで離陸時と乱気流で手荷物入れがパカパカ
開いてたよ。漏れの座席はボルトが外れて後ろに倒れかかったw後ろの乗客が
必死に押さえててくれて怪我しなかったけど。着陸時はCA用のジャンプシー
トに移動させられたよ。４点式シートベルト初体験ですたw
さらに古いDC-10だったら天井落ちてきてもおかしくないかも。

256はウイルス貼るな!

ツポレフは20年も前に乗ったけど抜群の操縦技術だったよ。
離陸は、タイヤをロックしてフルスロットル、ロック解除滑走上昇。
あんな操縦は日本ではない。ww
ま、そんな離陸をするぐらいだからたしかに推力が足らないかもしれない。
帰りの飛行機は、モスクワでオーバーブッキング、アントノフに機体が変わってたな。
旧ソ連時代の思い出。

便所でアナルはごめんよ

こないだＡＮＡで太平洋越えたとき、案の定揺れまくったんだけど、
ＣＡが「飛行上の安全については問題ございませんのでご安心ください」って
何度も何度も何度も何度も言うので、逆に不安になった・・・
なんであんなに繰り返したんだろう。
確かに私、メチャメチャ不安そうな顔してたと思うけど。
非常口前の席で。

>>271
日系らしいアナウンスだよね。ヒュ〜っと数百メートル降下して無重力状態
になった時も「墜落の心配はございません」って引き攣った顔でわざわざア
ナウンスあったよw　ノースなんかだと「乱気流に突入しますのでご注意
下さい」でおわりw

いや待てよ

自分の前後左右の人間が機内に持ち込んだ天丼を食ってたとしたら
その状況は決してあり得ないわけではないな。
なぜ離陸直後に食いだしたのかは謎だが。

例えば自分の斜め前の人間が所持していた弁当のテンプラ単体と
左隣の人間が食べていた弁当のライスが衝撃のせいで同時に
自分に振りかかってきた場合、
この場合は果たして天丼として認識されるのだろうか？

夜も深く、変なことを考え出す時間帯になってきた。

沖縄行きの飛行機が静岡上空でニアミスしたとき。
目の前のスッチーは天井突き抜けてぶっとんだ（その子は死んだ）
前の席の人はコーヒー浴びてて、こちらにはおつまみが振ってきた。
即引き返して現ナマ配られておしまい。トホホ

飛行機にのったらうんこしたくなったんだが
出がわるくて結局着陸のとき漏らしそうになった。超あせったぜ…
もう飛行機には乗らぬ。

>>276

それ飛行機関係ないじゃん



いちおツッコンどいたよ

>>275
それって凄い体験だよね、いつごろの話？＜現ナマ配られて＞って
飛行機代の返還？

>>278
確かちょうど５年前だったかな。
わずか数十センチだったって、テレビでやっててあとからぞっとした。

私と母は５万ずつもらった（飛行機代）旅行はやめちゃった。
けど、その後半日待って振り替えの飛行機で乗ってく人も沢山いたよ。
旅行者じゃなくて、沖縄に行かなければいけない人もいるものね。

それ、地元なので当時結構話題になってました。

重軽傷５０名以上だった記憶はあるんですが。
死者でてたんですね・・・。

ちょっとでも痛いとかぶつけた人は全員病院行けって言うのだけど
いやだから全然大丈夫って帰ってきちゃった。
あんまり覚えていないのですが。

そのスチュワーデスの子は天井から下ろしてあげた時は怪我しながら
働こうとしてたんだけど、入院してしばらくして亡くなったと聞きました。
落っこちてたら、地上の人たちも危なかったんだね。

>>279
数十メートルだったと思う

当時、その事故があったことで、
静岡空港の是非について色々と特集されてたりしました。

そんな静岡空港も、こないだ愛称が「富士山静岡空港」に決まりました。
あまりにもダサい。
（しかも、他の案はさらに目も当てられないようなものばかりです）

っと・・・。話題がそれてしまいましたが、
そのスチュワーデスさんのご冥福をお祈りします。

>>279
最接近時で１０メートルだったと思う。（ちなみにジャンボ機の長さはおよそ７０メートル）
パイロットの咄嗟の回避操作がほんの一瞬でも遅れてたら、
世界の航空史上二番目の乗客犠牲者数になってたところ。（両機でおよそ７００人）

今ここにカキコできてることを感謝して生きるんだぞ。
そんで時々は、そのＣＡさんのこと思い出して、心の中で手をあわせてあげてくれ。

ここ見たら飛行機恐くて乗れないよ〜。

管制官がミスったやつだよね。
裁判にかけられて、ついこのあいだ判決がでた。

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=%83j%83A%83%7E%83X%81%40%8A%C7%90%A7%8A%AF

おっと、ぐーぐるをはってしまった。　こっちね。
http://www.asahi.com/national/update/0125/TKY200601250340.html

CAが死んだとは書いてないけど・・・。

ここ詳しく書いてあるよ
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/20010131ja.htm

CAが死んだやつはこっちだな...
ニアミスじゃないけど。
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19970608ja.htm

>>275の話の信憑性が..w

う〜む、しかし５万円という数字は当事者っぽい気がするが、、、

怪我で退職は有り得る。

>>140
違う
双発機の急激な台頭でその経済性に勝てなかったから

旅客機としてもDC-10もMD-11もまだまだ余裕で飛べる

死んだって言うのはちょっと後に聞いたからなぁ。そう思ってただけかも。
考えてみたら死んだら一度はニュースになるよね。入院していた○○さん、死亡って。
もし生きていたなら本当に申し訳ないです。

着陸のやり直しは怖いね。特にタッチアンドゴーで急上昇というのは。
あとで強風のためとかいう機内アナウンスが入るけど、墜落するのは
大体こういうパターン。

ついさっき…
イスをフラットにして寝ていたら体が飛び上がった。
台北着陸前のCI便。

着陸後急ハンドル？切るのも怖いです。
特に強風時の着陸。着地した瞬間に舵を切る感じ・・・。
強風時なんかは、前方のカメラスイッチを切るときがあります。

なるべく風に正対するように、進行方向からちょっと機軸を
ずらして斜めに降りることがあるから、そういうのかな？

怖かったとはちょっと違うかもしれないけれども、先日ミュンヘンからテルアビブまで
乗ったイスラエアーの機内でのこと。

乗ってたのは757。乗客は主にイスラエル人旅行客だったんだが、
家族でもいるのか通路をふさぐ形で立ち止まって談笑する人間が何人もいた。
気流が悪かったみたいで、とにかくかなり揺れていて、機内の電灯が一瞬消えたり、
シートベルト着用サインがつきっぱなしなのにもかかわらず踏ん張りながら経ち続け、
談笑をやめないおじいちゃん達。

正直、見ているこっちの方がヒヤヒヤした。
注意しない乗務員もどうかとは思ったが。

昨日エジプトから帰国したんだが、往復のフライト内で
どうにも屁がとまらない。１０時間以上もずっと屁が
出っ放しだった。
飛行機にはよく乗るが、こんなに屁って出るもんだったかな〜
周りが知らない人なら気にせず放屁するんだけど
帰国便は現地空港で知り合った日本人で、その人が隣の席だったので
どうにもつらかった。

気圧の関係でガスがたまりやすくなるらしいな。
まぁ飛行機内は空調のおかげで匂いもすぐ拡散し
屁こいてもばれにくいから、おれもでかい音がでないように
気をつけながらも放屁してまう。

そのような場合、音無しスカスカやるより、トイレ行ってブバーっとこく方がいい。
しばらくもつ。

機内トイレにはガス警報器が、、、、ないないｗ

>>301
どうせトイレいくならガスだけじゃなく
具もだしますよ.

好きなだけ出して良いよ、という環境になると意外と出ない。
座席に戻るとまた放きたくなる。

みんなそうなのか・・
とにかく屁が、絶え間なく出るのよ。
トイレで出しきったと思ってもな。席につけばまた出るわけで・・
みんなそうなのか。安心したよ。

シャンパンを飲むとますます張って大変

ぬるぽ(^^)

機内は気圧が低いからね。
客室乗務員なんかギャレーでこきまくり。
水をもらおうと不意にギャレーにはいると慌て方が半端じゃない。

■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ >>307

飛行機内部って前から後ろに空気が流れてるらしいから
パイロットの放った屁はファースト、ビジネスの客が吸って
ファースト、ビジネスの客が放った屁はエコノミーの客が吸ってるのかな

Ｃクラスって、物理的にＹに座れないデヴ専用の
隔離席だとおもってまちた♪

全く揺れないときが怖い。嵐の前の静けさみたいで。

あの片桐記帳が事故を起こす少し前のﾌﾗｲﾄで、ﾊﾞﾝｸ70度とかやってたらしいね。

ほとんど真横やん、DC-8。ｺﾜ

今片桐さんはどうしているの？

世界の航空事故総覧
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/wadr.htm


怖い、怖い、怖い〜！！！

ウイーン⇔ワルシャワは意外にもプロペラ機だった。
このプロペラが止まったらどうなるんだろうとは考えた。
どうなるのか教えて。

推力無くなったら落ちるに決まってる。
鉛筆飛ばしてるようなもんだもん。

>>316-317
グライダー状態で徐々に降下する。
鉛筆に翼はない。

>>317
ジョット機にしろプロペラ機にしろ、エンジンが止まった
だけではすぐに落ちない。（翼が折れるなどの機体破損は
除く）>>318のように推力を失った時点で機体はグライダー化
して降下するし、その様な設計になっている。
現に全エンジン停止状態で着陸した事例もある。（Ｂ７６７にて）
Ｂ７４７も飛行中全エンジン停止状態で数十分飛行した例が
ある。（一発エンジンのみで着陸）
ちなみに旅客機の降下は通常時でもエンジンの推力を絞り行い、
降下中のエンジンはアイドリング状態で機体はグライダー化
している。

ハワイから他の島いく時、扉落ちた。すっちーは笑顔でNo Problem。
問題あるっちゅうねん。

>>315
そこにのってるのも一部だけどね。

怖いから飛行機乗れないなんて馬鹿げている。それだったら船や自動車も同じ。

エンジン停止どころかエンジン脱落で着陸というのもある。

>>320
スッチーマジ顔だったらもっと怖い。

>>320
いつ頃？最近？

気づいたら屋根が全て飛んで皆海パンにサングラスになってたらワロスﾈ。

マウイでのプロペラ機で、５０人乗りぐらいの小さいタイプでした。
乗り込むとき、コックピットの様子が見えるのですが、計器もすごく古いタイプで、
アメリカのアニメみたいにバネがビョーンといくつか壊れていた。

通路とおれるかどうかの大きなオバサンスッチーが、救命胴着の説明で、シートの下に有ると
説明、僕は、シート下を覗きこんだら、２列に一つしかない、６人に１個　周りを見ると
プロレスラみたいな奴ばかりなので、救命胴着の自分の分は無いと覚悟した。

それはやめたほうがいいよ

滑走路短い空港での離陸も恐いね。ブレーキ掛けたままエンジン全開で１０秒
ぐらい待ってドッカンスタート。ブレーキ開放するまでの間機体がガタガタと
振動して分解しそうになる。

>>329
それどこの空港？
俺はだいぶ前に、今はなきスイス航空でそれ経験した。
場所はアルバニアのリナス国際空港。なつかしい。

>>330
秋田空港（滑走路２５００m）です。A300とか737、MD81だと普通に
離陸するけど、767、777、747といった中大型機はレスの通りの離陸方法。

>>330
天草空港（Rwy1000m）でもDash8だけど、同様の離陸だよ。
maxパワーになってからブレーキ開放。あっという間にエアボーンする。

ロケットスタートの加速感がたまらない。宇宙飛行士になった気分。
この味を覚えると羽田なんかの普通の離陸では欲求不満になるよ。

おまいら、こぇ〜のか、楽しいのか、はたまた嬉しいのか
はっきりせぇや！！！

おまいらエコノミークラス症候群で死ぬ可能性のほうが高いんだろw

台湾ー日本　の時、日本に台風が来てた時。
なぜか、日系だけ飛んだ！（外資はすべて運休）お一人だったから、
飛んで良かったけど鬼のような速さで食事が出て下げられたｗｗｗ
その後はＣＡも着席。飲み物、トイレ、免税　全部ダメ。
すんごい揺れの中無事に到着。その後、車で高速のったが、雨と風で
４０ｋ出せればよかったぐらいの天候．．．　台風でも飛べるんだと
妙に納得のフライトでした。

オーストラリアー日本の間
日本人修学旅行生らしきバカガキが大声でハイジャーック！！
とか言いながら大勢で騒いでた。
なぜかCAも注意せず流石に怒ってやろうかと思ったら
教師が思いっきりぶんなぐってた。
あれは物凄い痛そうだったが先生ＧＪ

>>337
それはシャレにならない場合があるからな・・・ワラタが

１４年前はじめてのアメリカ。ＵＡでデトロイトからハブのデンバーへ近づいていた。
窓から外を見ると荒涼とした大地。あぁ、アメリカだな〜と。

と、突然激しい揺れ。つかまっていないと上半身がもっていかれてしまう。
何度も何度も・・・外を見ると主翼がぶわん、ぶわんしなっている・・・
羽が折れるかと思いました。

しかも遠くになにか白いもの・・・たっ竜巻？？？
お願いだからこっちへ来ないで。真剣に祈りました。隣の老夫婦は手を握り
合っていました。反対側のおばちゃんも、あっアーメンしてるし！！

そんななか高度を下げ、無事デンバーに着陸した瞬間、機内は拍手の嵐、
まるでハリウッド映画のワンシーンのようでした。

それ以来、激しいのには出会っていませんが、ちょっとゆれてもたしかに
動じなくなりました。

>>339
自分は逆に、激しいのに出会って以来、ちょっとの揺れでも
動揺するようになった。トラウマってやつかな。。。

佐藤孝はペニスに納豆をつけてねばねば感を楽しんでいます。

今日 竜巻とか起きてるから飛行機イヤだよお(ﾉД`)

ローマの空港からバルセロナ行きのヒコーキで緊急着陸。

ローマ離陸直後に尾翼のエンジンで破裂音。その後低いままで
海に出て急旋回しながら翼から燃料を捨てているのがハッキリ見える。
数分で緊急着陸。後ろから消防車がゾロゾロ付いてきた...
結局早朝発のはずが再び飛び立ったのが深夜でつかれた。

またあるときはバンコクへの危ない着陸で、上から一斉に酸素マスクが
降りてきたときも心臓がとまるかとおもた事がある。

>>336
漏れは逆。台湾に台風が来てた時、鉄道も全面運休、高速道路も全面通行止め
で足留め食らった。んで、中華航空の国内線だけは運行してるっちゅう話だった
ので空港へ・・・。「いやぁ、中華航空って墜落率高いみたいだけど、こういう
時に頼りになるねっ！」と思ったのが大間違い。他社が全面欠航するぐらいの
台風なんだから飛んだら危険だったんだよwんで離陸後は大揺れでそれまでは
良かったが、着陸時に機体が左右に４５度以上ひらりひらりと大きく傾きなが
ら強行着陸。冬の羽田空港は横風が強くよくひらりひらりと進入時に傾いて恐
いんだが、この時は明らかに異常だった。嫌な予感は的中し、翼が滑走路に当
たって爆発炎上。翼が折れて機体がｺﾞﾛｺﾞﾛと転がって行った。窓の外は炎！
もうだめぽと思ったけど、奇跡的に死者ゼロだった。中華航空には二度と乗
らないし、台風の時も絶対乗らないね。

>>344
ほ・・本当かよその話・・・

文章の真剣味からしてネタっぽくない感じだけど。
できれば日付をください。

>>344
ラスト3行で突然ありえない展開に(w
そこまでの緊迫感ある展開良かったです。

って、ここネタスレじゃないし(´･ω･)

>>71
バンクの角度はどうであれ、ラダーをきちんと当てれば横滑りはしない。
ただ、バンクを取りすぎると、水平のときよりも失速する速度が大きくなる。

航空会社別事故統計(~'04 Dec.)--------事故率---件数--総飛行回数(×百万)
(ﾊｲｼﾞｬｯｸは除く)

ｵｰｽﾄﾗﾘｱ&ｱｼﾞｱ

Air India-----------------------------6.82-----3-----0.44
Air New Zealand-----------------------0.74-----1-----1.35
All Nippon Airways--------------------0.22-----1-----4.64
Asiana--------------------------------1.85-----1-----1.54
Cathay Pacific------------------------0.97-----1-----1.03
China Airlines-----------------------10.25-----7-----0.69　←
Garuda Indonesia----------------------4.08-----8-----1.96
Indian Airlines-----------------------4.80----12-----2.50
Japan Airlines------------------------2.05-----5-----2.44
Korean Air----------------------------5.38-----7-----1.30
Malaysia Airlines---------------------1.11-----2-----1.80
Pakistan International----------------5.00-----7-----1.40
Philippine Airlines-------------------4.68-----8-----1.71
SilkAir/Singapore Airlines------------2.00-----2-----1.00
Thai Airways International------------2.85-----3-----1.05

航空会社安全性ランキング！

ワースト１　高麗航空
ワースト２　キューバ航空
ワースト３　中華航空
ワースト４　大韓航空
ワースト９　日本航空

ベスト１　カンタス航空
ベスト２　ルフトハンザドイツ航空
ベスト３　ユナイテッド航空
ベスト４　全日空
ベスト５　ノースウエスト航空
ベスト６　エバー航空
ベスト７　アシアナ航空
ベスト８　キャセイパシフィック航空

中華航空、大韓航空、日本航空の極東３フラッグキャリアに乗ってはいけ
ません。乗るならセカンドキャリアの全日空、エバー、アシアナにしましょう。

http://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up3263.rm

見事な着陸

大韓航空・・・座席は羽根のとこ

　乗ってから降りるまで　カタカタカタカタ音がしてた。

>>350
ある意味神業ｗ

>352
どんな映像？

また合成ネタかよ
こんなのに騙されるなんて
低学歴の見聞の狭さにもあきれたモンですね

>>354
実写じゃん？
ひょっとして低学歴？

ガルーダ機が離陸滑走中にエンジン出火して滑走中断したときは怖かった。
いいかげん速度が出てから急に無茶苦茶ブレーキかけはじめたんだ。
止まりきれないんじゃないかと思って血の気が引いたよ。
滑走路外れながらもなんとか停止したからよかったけど、
あのおかげで俺の寿命は３年は短くなったはずだ。

連れが修学旅行行く直前になって俺が乗った飛行機では必ず人が一人死んでいるとかいって・・・
今回そのジンクスが起こるなら俺らのうちの誰かが死ぬやんておもった。


幸い何も起こらなかったけど

>>357
読点を付けると、もう少し読みやすくなる。

>>356
確か３名、寿命が尽きた筈だが？

>>359
いや福岡の大事故のときじゃなくて、その数年後の成田空港。
テレビや新聞で「ガルーダ機、成田で離陸中にエンジン出火」と
報道はされたけど、死傷者はなし。

バスが迎えにきて、フライトキャンセルで出国手続き取消しに。

隣に座った人が宣教師さん？だったんだけど
カタカタと揺れ始めその後、割と大きく揺れ始めて
シートベルト着用のサインが出た。
機長のアナウンスとともにその宣教師がお祈り始めた時は
もしかして落ちry)と恐怖を覚えた
結局何てことはなかっただけど、その後も聖書読み続ける宣教師さんを
横目に映画みて笑ってた自分ナサケナス

あれはｴｺﾉﾐｰ席での事
私の隣にバカップルが座った。
席につくなりﾜｲﾜｲ喋り始めた。
おいおい勘弁してくれよとおもったが、女の方はかなりの美少女。

>>362
だからなんだ死ね

もちろん美少女の匂いをおかずにｵﾅﾆｰした。
毛布かけてばれないようにして。

★緊急事態発生！！日本に朝鮮人が押し寄せる法案が可決間近！？★

自民党が本来推進していた「北朝鮮人権法案」とは、北への「経済制裁のみの法案」でした。
これに対し民主党も二月に「北朝鮮人権侵害救済法案」として「独自案」を国会提出。
これは「脱北者を難民と認定し、日本の定住資格を与える」という条項を盛り込んだものです。
法案成立を急ぐ自民党は、ここへ来て民主案（脱北者支援）も受け入れる考えに方針を転換…
脱北者支援について「施策を講じるよう努める」の明記で合意しました…

スパイ防止法さえ無い日本が脱北者の移住を支援… orz

そんなことをすれば、どの様な事態に発展するかは火を見るより明らか！
法案は6/13可決予定です！時間が有りませんので今直ぐ抗議行動に結集して下さい！！

【政治】"脱北者の保護・支援に努める" 与野党が「北朝鮮人権法案」で一本化…今国会で成立へ2（N速＋現行スレ）
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149771867/
【日本終了】朝鮮人を日本に大量移住　反対　OFF2（抗議運動作戦本部）
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1149938591/
「北朝鮮人権法案」アンケート
ttp://www.shimpu.jpn.org/

★至急このチラシを配布してください
ttp://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up10714.gif

同乗のヤ●ザが怖かったことならあります。

ロイヤルブルネイ航空でイスラム教のお経みたいのが流れ（「アッラーアクバル。。」とかいうの）
みな神妙な顔してたんで怖かった。
でもそのお経で「・・・モッコリーノ・・」と聞こえる箇所があって、必死に笑いをこらえた。
笑ったら大変なことになると思って怖かった。

ＬＡからの帰国便、Ｆに小学生が一人で乗ってる！
と、思ったら小室哲哉だった。

1980年代中頃、DC-10の主翼取り付け部の強度不足でぽろぽろエンジンが
落ちてたときにThai AirのDC-10に乗ることに。
ちょうど翼の真横であのばかでかいR/R製エンジンがよく見えた。
普通に巡航してるときもエンジンが揺れてるのがわかるのだが、エアポケットで
揺れるたびに半端じゃない振動が。

「なるほど、この機体はこうやって事故るのか」
などと妙な悟りを開いてしまった。

20年ぐらいまえだけど、
バンコク経由でハノイへ行った。
バンコク−ハノイの往復はベトナム航空の予定だったが、
機体があまりにボロいので、
怖くなって、TGに変更した。
バンコクに帰った翌日、
テレビでベトナム航空機がドン・ムアン空港近くで空中分解したのを知った。
オシッコ漏らしそうになった。

みんなのに比べたら全然大したことないけど…

数年前にアメリカから日本行きの飛行機に乗っていた
乗ってる間、私のちょっと後ろに座ってた15、6歳の少年がやたらと
「うぅ〜ちくしょう」とか「なんでだよーくっそー」とか叫んでて、
精神的に不安定な人なのかな？と思った

そして、あとちょっとで離陸って時に、「うわあぁぁあああ！」と叫びながら
機内の前の方へ猛ダッシュ。後を父親と思われるおじさんが慌てて追いかけてたけど…
機内の前の方＝操縦室がある？ と思って、正直怖かった

あと機内のトイレを流す時は毎回怖い。すごい迫力。

>>369
些細なことせすが、DC-10にRRエンジンを装着した機体はありませんよ。
GEとお間違いかと。

>>372さん
確かにスレタイとは関係ない些細なことですが、エンジンの真横にはっきりと
「R/R」とマーキングされてました。
問題が起きたのでエンジンのみ換装したのかGEにR/Rと言う機番があるのか…

まあガキの頃の話なので「そうか、ロールスのエンジンで飛んでんのか」と感じた
記憶があります。

>>373
そうですか、どうしてもRRですか。
失礼を承知で、ホントにTGだったのでしょうか？
CXのL-1011トライスターだったとかでは？

>>374さん
CXもよく乗りますがあの時はTGでした。
乗るときは「飛ぶんなら何でもいーや」といった感覚だったので機番等は確認して
なかったのですが、座席後ろのポケット内の非常口説明のスリップに「DC-10」と
書かれていたのでDC-10だと認識してます。

んで、もう一つネタとして。
30年ばかり前にインドネシア、ジャカルタ近郊のリゾート地プラウスリブに行った
ときのこと。
双発のおんぼろセスナ機で床がたしかコンパネ張りだった。その床にしっかり穴が
開いてるのでエメラルドグリーンの海が文字通り足下に見えた。
景色だけはよかったのであるいはあれはサービスの一環だったのか…
最近は高速艇が運航しているのでセスナは飛んでないとか。

自衛隊の練習機でT-5というレシプロ機に体験搭乗する機会があった
遊覧飛行と思ってﾏﾀｰﾘ景色を楽しんでたら、パイロットの人がインカムで
「ジェットコースターとか平気ですか？」


それ以来、旅客機でどんなに揺れようが傾こうが平気に（´ー｀）

ジェットコースターってモトクロスバイクでエアをやる要領で
自分が操縦してる気持ちになれば全く恐くないんだ。
この対処法、損だからヤメたほうがいいかも。

>>376
わろす・・・・ガクブル・・・・どっちやねんｗ

でも一生に一回くらい出勤したい気もする。
チビるって、どんな間隔やろ？

お恥ずかしい。　失禁ね。

>>376
うらやますい。

T-5って複座か三座かと思ったら、4人も乗れるんじゃん。
どれくらいの機動したのか教えてよん。

2005年1月にあった新千歳空港で、勝手に離陸しようとした飛行機が着陸していた飛行機にぶつかりそうになって１０００ｍ先で止まった事件。
あれのぶつけられそうになっていた飛行機に乗ってたよ。
まとまった休みが取れたんでちょっと遅いけど京都の伏見稲荷に初詣に行ってその帰りの事なんだけど。

当日は新千歳が大雪で当初乗る予定だった便が欠航になり
関西空港で1時間以上待ちぼうけを食らい、さらに千歳空港上空でも一度は滑走路手前までやってきたものの
急浮上するなど上空でさらに1時間以上待機している状態でした。
風が穏やかになり雪も小降りになり滑走路の除雪が済んだところを見計らって、
微妙に横滑りしながら着陸したときは乗務員さん達の健闘と無事到着出来たという安堵感から
機内では拍手が沸き起こり客室は穏やかなムードに包まれていたのですが
外ではそんな事になっていたとは知りませんでした。

ちなみに、伏見稲荷で引いたおみくじは「凶」旅先で災難に会うとかお稲荷さん恐るべし。

>>381
急上昇急降下急旋回で２〜３G（Pの人談）
下にあるはずの海面が真横に見えてた気がしますが、たぶん目の錯覚でしょう

>>383
サンクス、錯覚見てみてー。

だけど旅客機で真横はカンベンだな〜。

45度くらい傾くと体感的には真横だ四。
海も横に見える四。

バンク角４５度と９０度の違いくらい分かりますがなｗ
スレ違いなので終了sage

９０度は交差点の三井住友
４５度は５差路の三菱ＵＦＪ、、、なんちゃって（ｗ

マレー人の男がたちあがって大声で何か叫んでいた、
よく見ると片手には銀色に光る筒状のモノが

　　　　　　・・・・・・・・・ハイジャック？？

それまでうるさかった周囲が、水を打ったように静まりかえる

アテンダントがくると、指さしてなにか苦情をいってる
ダイエットコーラの缶が冷えてないという苦情だったorz

みんなに比べたら大したことでは無いのですが、前にハイジャックにあいました。
思わず遺書書いたりしちゃったけどもっと気まずい事を思い出しました。

タンスに締まってあるエロ本＆エロＤＶＤを家族に見つかったら・・・

とりあえず逃げれて良かったです。

飛行機乗ると必ず歯が奥歯の歯が一部キンキンして痛い(;´Д`A気圧のせい？

東京-大阪便で隣にヤーサンらしき人が座って恐かったよぉ。

10年ぐらい前香港に初めて単身行った時、事前に知識が何も無くて
もうね、山の斜面に立てられたマンションの壁にすりそうに飛んでて死ぬと思って
機内で遺書を書いたのは内緒だｗ

あれはビビルっしょ？俺だけか...orz

初めまして。
春休みの最後に岡山に行きました。
岡山発東京行きの帰りの便で、ものすごい強風に遭いました。
滑走路まで数百メートルまで来たときに、いきなり機体が揺れてモニターに映る着陸の映像が一面海面になりました。
強風の影響でバンクが急になり、機体が急降下したそうです。ゴーアランウドはしませんでしたが、ギアの接地時はものすごく揺れました。

日航機墜落事故系のをネットでみたあとは、飛行機怖かったな。

■事故現場写真
ttp://sk.fox.ac/jal123/photo.htm
■雑誌のグラフ記事一覧
　http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

オマイ・・・・・・・

隣に乗り合わせたブス面が勝手に盛り上がり、
運命の出会いのような雰囲気漂ってきて恐かったよぅ。

>>396
そういう怖い話はやめようよ。

飛行機に乗るのが怖いって話の方がまだしも
楽しいよ。

ちなみに私は飛行機が苦手なんだけど、また
乗りたくなったよう。てか、海外に行きたい
ということに過ぎないけど。

某航空の窓側に乗っていたとき、機長がアナウンスで観光案内をした。
丁度観光名所が自分の窓から見えるとのこと。
とたん、カメラをもったミーハーな人たちがこちら側の窓際に殺到！！
あきらかにオーバーウェイトな人たちに押されて、圧迫死するかと思った。

>>397
ひょっとして本人さんですか？
合掌ﾁ〜ﾝ

>>388
ワラタ

マレー人ってなぜか憎めないキャラだよな。

ＬＡから６人乗り？くらいの小型機でグランドキャニオン遊覧に行ったとき、
それまで滑るように飛んでいたのにキャニオン上まできたところで
突然死ぬほど上下に揺れて心臓が止まりそうになった。

>>401
渓谷は上昇気流が発生したり、気流が乱れるからね。

ってかLAからセスナで行けるんだ。
俺はラスベガス郊外の小さな空港から出発したけどなぁ。

>>402
ハリウッドの北のバーバンク空港から乗りました。
だから片道１時間半くらいかかるし途中半分は砂漠。
機種はバイパーでした。

ついでに言うと
グランドキャニオンは穏やか日の早朝が揺れないらしい。
俺は快晴の午後だったからかも。

グランドキャニオンの遊覧セスナ機に乗ったら証明書
みたいなものをくれると言っていた人がいるけど、本当？

一度、iMAXで飛行機からの迫力のあるグランドキャニオン
の映像をみたけど、あれを見ると怖くて乗れないと思った。

>>405
証明書なんて記憶に無いです。
いや、もしかすると紙切れ一枚くらい貰ったかも知れないけど、、

グランドキャニオンで全然揺れなかったって人もいるし、
たぶん風のある日を避けて朝のうちトライすれば大丈夫じゃあないかと。
ぜったい価値はありますよ。リムから眺めるより遥かに立体的に迫ってきますから。

立体的に

へたれな俺はOSのCAさんです。　初めての海外
それもCだったんで、、NH（コードシェア）の方よりもOSの
人としゃべりたかった。　よせば良いのに「ビッテ・・バッサー」
とか言ったら、、ものすごい口調で「下手なドイツ語しゃべっ
てんじゃね〜よ、、水呑みたかったら水って言えよ」って感じ
で、身長２５cm位高い人から、上から、、、叱られ？ました。

もぅOSは、こりごりです。　あぁ、怖かったｗｗ

以前空軍の友達と一緒にセスナに乗った事があって、上空で操縦かん握らしてもらった。
で、旋回しようともって操縦桿きったら、きったら・・・・横におもいっきり落ちた〜　ヒャ〜
上昇しようとおもって操縦桿あげたら、今度は後ろに落ちた〜　コワ〜
飛行機は３次元で飛ぶということを身をもって経験したぞ〜
ちなみに、着陸の時はビルの５階（？）くらいの高度でプロペラ止めてスト〜ンって感じで降りる（落ちるという表現が適切か？）最初は超ビビる

あ、そうそう、小型セスナの場合、操縦席と操縦舵をつないでいるのはワイヤーです。それも機体外剥き出し。
飛行前の点検で操縦舵の稼動テストをするのだが、ガッタン、パッコン・・・・ほとんどおもちゃ・・・
そのワイヤー全てに自分の命が懸かっているのかと思うと、それもゾ〜っとした

小学生の時、グランドキャニオンにセスナで行った時

パイロットの隣の操縦席に座らしてもらい、
さらに、操縦幹まで握らせてもらった。

もちろん、その時、パイロットは手を離してるんだけど、
あまりにも怖くて、泣きそうになった・・・
無茶し過ぎ

＞＞407
ワンポイントドイツ語講座
「ビッテ　バッサー」のように（語調にもよるが）最初に「Ｂｉｔｔｅ」を持ってきて「ビッテ」と強調して言った場合「オイ、水くれよ！」的な高圧的言い方になります
また「Ｗａｓｓｅｒ」は発音的には「ヴァッサー」で、「ビッテ」よりも「ビテ」の方が軽い言い方になり出来れば文末に置いた方がいいでしょう
「水」にはガス入りとガス無しがあるので以下のように言いましょう
「ミネラ〜ルヴァッサー　ミット　ガース、ビテ」（ガス入り）
「ミネラ〜ルヴァッサー　オーネ　ガース、ビテ」（ガス無し）

最後に、オーストリア人との会話ではドイツやドイツ人の悪口でとっても話が盛り上がります

>>408>>409
まだやってるか判りませんが、セスナでしたら、
確かハワイのパイロット養成校で体験操縦を遣らせてたと思います、
私の友人がすっかり気に入って滞在中四日間毎日通ったとか、
教官、・・彼方はラジコンの操縦をした事が有るか？
友人、・・はい有ります、
教官、・・じゃー行ってみよ、（英語ですが）
其のまま離陸から操縦させられた、と言ってました、

処が四日目にセスナが整備で足らなく、変わりに出て来たのが、
大戦中の単発の戦闘機ですって、操縦桿が、棒一本、それにスピードも
セスナとは比べるも無く早く、怖かった・・・とか、
当時一時間＄５００とか言ってました、自分の経験でなく申し訳ない、
旅客機で何回も怖い目に会ってますから、自分で操縦なんて俺はごめんだな。

>>411
実はウイーンからドイツへ機械の買い付けのアドバイザみ
たいな役割だったです。　オーネガス・・懐かしい。　思い出し
てしまいます・・・あの発泡水のマズさを。

世界の1位を競うドイツ、オーストリー両社の「ののしりあい」
は強烈でした。　おっしゃるように。　私はドイツびいきですが
実は行きたいのはvienaとLinzです。

ありがとう。　良い思いでだけが思い起こされます。
ビーダーゼーって事で。

OSを敬遠するつもりなら今度はLHでドイツ経由（もちろん乗換えね）でWien、Linzまで飛ぶってのはどうだ？
あのときの失敗と新たなドイツ語でリベンジなんてのはどう？

ただしLH場合長距離国際線はそんなことはないが、欧州・国内便の場合スチュワーデスがあのでかい図体で機内ドスドス歩くから、気象や機体の調子いかんにかかわらず常時揺れるという欠点はあるがな

そんなぁ・・・ガクブルですよ。　最初の話は13年位前です。　2年ほど前
ガトウイックからフランクまで、ＬＨでしたが、、仰るまんま、ぴたしカンカン。
度迫力で声も出ませんでした。　俺より35cmくらい背いが高い

それと白状しておきますが、、ドイツ語以前に英語が不自由でして
英会話学校行ってる最中です。　でも、ヨーロッパ行きたいですね。
まだ2回で、仕事半分遊び半分ですが・・・ほんとうに観光だけで嫁と
プラーグとか、ブタとかペストとか、、、脳内で旅行してます。

でも、日系では行かないぞ・・・っと。　フィーレンダンクでした。

↑日本語でおｋ

＞＞412
セスナの操縦は（もち正規パイロット同乗で）平行バランスと高度維持に気をつけてコツさえつかめば、かなり爽快で面白いよ
でも離着陸時は操縦したくない

「大戦中の戦闘機」ですか・・・軍事板の奴らが聞いたら喜びそう、でも１時間＄500は痛いな〜

書き込みがあった直後から大喜びしてる軍オタの俺が来ましたよ。
ちょいスレ違い気味なので書き込みをガマンしてた。

「大戦中の単発の戦闘機」・・・スッゲー操縦してみたいぞーーー。
操縦桿一本で宙返り出来たらなんて考えてるだけでwktk。

でもたぶん第二次大戦当時の単発練習機のような気がするな。

それがやねえ、米軍退役軍人のジーチャンにハナシを聞いたことあるんだ。
二次大戦時パイロットでね、終戦後は大型ジェット乗ってたらしいが、
「どっちが面白い？」の質問に「そりゃデカイほうが面白いよ」
「この大きさが俺の意志で動いてる快感はスゴイぜ！」と申しておりました。

でもこういったジーチャン話はどこまでふかしてるかわからんからねえ。

まあ、ここのスレのテーマ上実際の事故とかの書き込みで大繁盛すること自体がある意味一番の恐怖な訳だが・・・

＞＞418さん、とりあえずはまずセスナから始めてみよう（それとももう経験済みかな？）

前に書いた軍人の友達は空軍大尉でヘリのパイロットです。
彼曰く、空を飛ぶ乗り物で一番危険なのがヘリだそうだ。普通の飛行機はエンジンが止まっても滑空するから生存率は高いが、ヘリの場合ローターが止まったら滑空することなく、エレベーターのワイヤーが切れた時のように一挙に落下してほとんど生存率はないらしい
ヘリに乗るような場合は、一応覚悟の上で乗りましょうね〜

セスナは操縦どころか、乗ったこともない。
一番小さいプロペラ機は20人乗り位の米国の短距離路線。
操縦席から前方が見えて楽しかった。

ヘリは仕事（報道）の関係上、月に一回位は乗ってるので一応覚悟の上乗ってるよん。
と言っても出来る事はもしもの事と、見張り位しかないけどね。

俺的に怖かったのは、視界不良で海岸に不時着、まったく周りが見えなかった・・・。
それと、山の遭難情報で飛んだ時にやたら沢とか峰に近寄るパイロットにあたった時、木の枝がすぐそこに・・・。
後でゾッとしたのが、そのパイロットが後日農薬散布で高圧線に触れ墜落死亡した事故を聞いた時。

一寸先は闇・・・・・

> 彼曰く、空を飛ぶ乗り物で一番危険なのがヘリだそうだ。普通の飛行機はエンジンが止まっても滑空するから生存率は高いが、ヘリの場合ローターが止まったら滑空することなく、エレベーターのワイヤーが切れた時のように一挙に落下してほとんど生存率はないらしい
　確かにヘリのローターが止まればストンと落ちるだろうが、ヘリのエンジンが止まっただけなら安全に
着陸できる。ヘリのパイロット試験に、上空でエンジンを切って（試験ではアイドル状態）着陸する
とういう項目があるくらいだし。

空飛ぶ棺桶だよね

墜落、地上激突、炎上で火葬までやってくれる便利な空飛ぶ棺桶

つーか、ヘりってロマンないねえ。
やっぱ翼付いててナンボです。

>>426
すげぇ、、貴方・・凄すぎる。　未だかって、これほど明確に
自分の疑問を解き明かしてくれた説は無いよ。　ありがと・・
って、スレとまったく関係ないのだなｗ

たまの離脱も空の賑わい

初めて逆噴射を見た時エンジンの蓋のネジが振動で緩んで蓋が取れたと勘違いした

あんなにでかい金属の塊りが飛ぶなんておかしい、と言う人が多いが、
航空板か軍事板では
「あんなに大きな翼と軽くて薄い機体に、あれだけの推力のエンジンが
付いてたら飛ばないほうがおかしい」と言ってたっけな。

小型のプロペラ機（セスナとかバイパーとか）で気流の悪いところを飛ぶと
一瞬プロペラの回転数が乱れてエンジン壊れたかと思うような情けない音になる。
あれが怖くて嫌です。

>>430
いえ、飛ぶのは怖くないのです。　飛んでいってしまう（エンジンのみが）のが
怖いです。

>>431

>あれが怖くて嫌です。

んな、セスナに乗る度胸のある人はお仲間では有りません。　きっぱり。

>>431
じゃ、乗らなきゃいいのに。
単発機が国際線飛んでるわけじゃなし。

ジェット機でもバスくらいの小型なやつは少し
心配になるっす。
前に、上昇気流に乗ってぐんぐん押し上げられた
ときは、ものすごく気持ち悪かったよ。グライダーも
そんな感じなんだろうな。

>>434
それでも行きたいところがあるから乗るわけで、
揺れた時は怖かったけど、しばらくすると目的地の魅力がその
記憶に勝ってまた乗ってしまうんですよ。南国の小島とか。

でも、お天気がいいと小型機ほど楽しいものはないですね。

プロペラ機をチャーターして、ブラジル周遊。
内陸にあるホテルの滑走路に着陸する時、
舗装されて無い、草原に着陸。
たいした揺れは無かったけど、さすがに怖かった。

あと、他の空港で、滑走路脇にスクラップの飛行機が捨ててあると、
「ああ、着陸に失敗したらああなるのか・・・」って思い、切なくなった。

>>434
広い範囲を周遊しようとすると、飛行機が一番便利なんだよね。
で、定期航路が無かったり、陸路なんて論外だし。
結局小型機になっちゃう訳ですよ。

＞＞437
＞あと、他の空港で、滑走路脇にスクラップの飛行機が捨ててあると、
「ああ、着陸に失敗したらああなるのか・・・」って思い、切なくなった。

あ〜それ、昔のアテネ空港もそうだった。空港敷地内、滑走路脇にごろごろ放置してあった。
着陸寸前からもう見えるから、やっぱ気持ちのいいもんじゃなかったな〜

乱気流で乗客ら7人けが＝突然落ち込む、3人病院に−成田着のトルコ航空機

　8日午前10時50分、成田空港に到着したイスタンブール発のトルコ航空50便エアバスA340−300型機（乗客乗員204人）が
着陸直前、乱気流に巻き込まれた。成田空港署によると、乗客5人と客室乗務員2人がけがをし、トルコ航空などによると、
日本人の乗客1人とトルコ人乗務員2人が救急車で病院に運ばれた。
　管制官には着陸後になって、乱気流でけが人が出たという連絡と救急車の要請があったという。
　同機は午前10時20分ごろ、成田空港に向かって高度を下げながら飛行中、乱気流に巻き込まれ、機体が大きく揺れた。
　日本人の客室乗務員によると、突然、エアポケットに入って無重力状態となり、立ったまま天井に頭をぶつけた。　
（時事通信） - 8月8日14時0分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060808-00000044-jij-soci

搭乗中は常時シートベルト着用はデフォだろ。
んこ中に乱気流に巻き込まれた運の付きとあきらめる。

着陸直前って書いてあるからなあ。
ベルト着用サイン点いてたんじゃないかな。

>>441
ベルトサインは点いて無かったって。ｂｙテレビのニュース

>>442
そうなんだ。ｻﾝｸｽ
となると運が悪かったな。

トイレできばってて、ウンコがほぼ出きった瞬間
エアポケットにはいると悲惨だな。

上下に飛び散るウンコを密室で戦うんだぜ。

ブラジルで旅客機のドアが離陸後に落下、けが人なし

　［リオデジャネイロ（ブラジル）　８日　ロイター］
　ブラジルで８日、タム航空（ＴＡＭ）の旅客機のドアが離陸後間もなく外れ落ちる事故があった。
ドアは地上のスーパーマーケットの近くに落下した。
　７９人を乗せたフォッカー１００型機は、サンパウロからリオデジャネイロに向け飛び立ったが、
ドアの１つが外れ落ちたため、離陸１８分後にサンパウロ空港に引き返した。
　同社のスポークスマンによれば、この事故でけが人は出なかった。

http://www.excite.co.jp/News/world/20060809215056/JAPAN-224153-1_story.html

マイナーキャリアは中古機を購入して塗装変えただけで殆どそのままスクラップになるまで使用するからな〜

アエロフロートなんか、機密性思いっきり低かったなあ、昔は。

アエロフロート・・・・昔は完全固定シートの機材もあったな〜
それと、着陸した時、機体後方にパラシュートが開いて補助ブレーキの役割果たしてたな〜
今は昔の話だが・・・

NWもよくドアのトラブル多いよ。
さすがに飛行中に外れ落ちることは無いだろうが。

NWの悪口はカンベンしてくれ、、、、、
あのチープさが好きな客もいるんだ。。。

ずっとパキスタン航空とかイラン航空とか、乗ってるだけでなんとなく怖いところを利用していた後に
NWに乗ったらエコノミーなのに画面？は付いているやら何やらで凄く感動した。
そこまでしなくていいよ、っていいたくなるくらい

しかし帰国時に荷物がロスト・・・
それ以来、飛行機は着陸したからって気を抜いてはいけないと思っている

名古屋空港の滑走路脇に事故後暫く中華航空機の残骸が
野積みされていた。丁度離陸時にそれが見える場所なので
嫌だったな〜

>>452
おれも初フライトが名古屋〜長崎だったのでわかります。
懐かしいなあ。。。

で、いちばん怖かったのは初ジャンボ搭乗時。
今にして思えばなんのことないフライトだったんだけど、やっぱあの事故がトラウマになっちゃってます。

ヒースロー空港は飛行時間が３時間以下の短距離路線は全便離着陸が閉鎖されている。
http://www.asahi.com/national/update/0810/TKY200608100426.html?ref=rss

羽田―富山間なんだけど、
離陸直後から耳に箸をいれられて
スコスコ刺されているように痛かった。
変な水もでてくるし、耳がバリバリいうし。
墜落してくれたほうがマシだとさえ思ったよぅ。

アレ以来、飛行機恐怖症。ハァ〜海外いきてぇ〜

>>447
初海外がアエロフロートだった。
前の席の背もたれが倒れたまま戻らなくて
スチュワーデスさんがその背もたれを戻そうとﾊﾞｺﾝﾊﾞｺﾝ叩いて
今にもぶっ壊れそうだったな（ｗ

あとシートベルトの金具が壊れてて言ったら「この飛行機は大丈夫」と
ﾆｺﾘとされた。
でもスチュワーデスさんの快いもてなしは、それ以後乗った
飛行機よりもずっと良かった。いまもいちばんかも。
でもシートベルトや椅子が壊れてない飛行機のほうがいいや。

ＵＡだっけかな、ドアのところガムテープで補強(？)してあったことがあった。

>>455
耳鼻科に相談してみな。
同じような症状の友人いたが、今はまったく問題なく海外いってるよ。
三半規管かなにかが調子わるいんだとおもう

てか、船乗ればいいお。
台湾経由→水野電車→ソフィア到着。

パキスタン航空に乗ったら乗客の9割がアラブ人だったことがあって
テロ集団に囲まれた気分だった。
が、いいやつらばかりだったよ。

7,8年前、747で羽田→小松へ向かっている時、小松空港上空に雷雲が発生。
1時間弱も上空を旋回したあと降下を開始し、まだ残る雲に突っ込んだとたん、
窓の外に青白い光が走りズドンという衝撃と何ともいえない音が.....
直後機長より「ただいま機体に落雷がありましたが飛行には影響ありませんので
このまま降下を続けます」とのアナウンス。
雲の下に出て滑走路が見えた時、心底ホッとしたことを覚えている。

>>461
いいなあ・・・・かなり面白そう

海外で飛行中、副操縦士らしい人が操縦室から出てきて、
手にはヒューズらしい部品を持っていたのにはビビッた。

トイレでクソし終わって流そうとしたとき・・・水がでない。

俺、アメリカのモールでクソしたとき、詰まらせてしまい、糞尿が床一面に広がっていった。
賢明な俺はもちろん、つま先立ちで逃げたぜ！

ガルーダのポンコツ７４７機、離陸でエンジン回転上げはじめたら
機内の読書灯があちこちでクリスマスツリーよろしく点滅開始。
怖いというより不思議だった。

離陸から着陸まで爆睡しててまったく記憶がなかったとき

　　　|;;;;;;;;;;;;;|　／:::::::::::::::::::::::::｀､
　　　| 　 　 |/:::::::::::::::::::: ヘ､::::::::＼　　　　　　　　　　　 　　　／ 　 /
　　　| 　 　 |::::::::::::::::::/　　　＼::::::::i　　　　　　　　　　 　　 ／　　 /
　　　| 　 　 |:::::::::::::::/　, ‐‐､　,,"､::l　　　　　　　　　　 　／　　　 /
　　　| 　 　 |:::::::::::/　　‐＝ ハ'ﾞﾞヽ　　　　　　　　　　 ／　 　　 /
　　　| 　 　 |:::（ ヽ　＿　　(,､　)　 ﾉ　　　　　　　＿／　　　　 /＜　はぁー、今日は暑いわね。
　　　|　　　 |:::::ヽ }| ● |／ｨｪｪｪｧﾉ　　　　　／: : l　　 　　 ／ 　こんな日は、オマンコに冷えたｺｰﾗ瓶をつっこんで　　
　　　|　　　/: ヽ　ゝ￣　 　ト-,ﾉ/　　 ＿／: : : : :l　　 　 ／　　　体の中心部から冷やすに限るわぁ〜っ♪
　　　|　 ／: : : /　ヽト 　､＿　 /　／: : : : : : : : : l　　 ／l　　
　　 |: ￣: : : : : |: : : ＼　　　 |: : : ＼: : : : : : : : : : ＼/／　

ベトナムの国内線で離陸後エアコン吹き出し口から白煙（気圧の関係？）が吹き出して、15分位乱気流で激しく揺れた時。
お盆の墓参り行かずに旅行したから天国のじいさんが怒ったのかと思った。

>>466
あれどんな仕組みなんだろうね。
おれのときは自分の席のスイッチを入れたら前の席の照明が点いた。
他を見たらみんな一つずつズレていた。
しばらくしたら治った。

NRT->LAXのUA 777型機の2-5-2並びのド真ん中の席になって
両側４人が揃いも揃って超デブだったとき

去年、台風通過直後の東京ー宮崎便で、
離陸直後、機体が浮いて上昇し始めてすぐ(多分１分ぐらい）
ものすごい強風にぐーっと押し戻されて沈んだとき。
機内はみんないっせいにおおーと声をあげていた
その後ずーっと絶え間なく続くガタガタと激しい揺れに
一瞬たりとも安定せず、もう死にそうでした。
何せ飛行機が小さかったので、超強風の中の虫のような気分で
ああ、123便の人たちはきっと凄まじい恐怖だったんだなーと
はじめて思った。

やはり大きい飛行機の方がいい

それ言い出せば飛行機より船のほうがより顕著だぜ。
350ｔの船で大時化（おおしけ・・・・これでいい？）を丸一日乗ってみろよ。
「死ぬ」ってのはこういう時以外使っちゃイカンｗ

>>473
同感。10tほどの漁船で荒れた太平洋へ行ったことがある。
すぐ隣の船が、うねりの壁に見えなくなる。
船酔いが酷すぎて、死んだ方がましと思った。スレ違い、ｽﾏｿ

>>473-474
スレ違いだね。だけど私も台風が過ぎて最初に運行が再開された伊豆大島
行きの船に乗ったとき、まるでヒモの長さが10mあるブランコに乗っているような
感じだった。

トイレは地獄絵図。ドアを開けてすぐに、もうね、全部ゲ○まみれ。
ドアって、個室でなくて、入り口のだよ。

丁度人気のバンドが乗っていたらしく、おっかけの女子も大勢乗っていて
これまたみんなゲ○りまくりですごかったなぁ。

age

age

>>469
高湿度の客室内の空気にエアコンの冷気が当たると
白煙状態になるよ。
夏場の日本、地上滞在中でも白煙状態のことあり。
結露してしずくが垂れてきたりすることもある。

ナイジェリア

http://www.youtube.com/watch?v=-oqoCeUtKWo&mode=related&search=
凄い着陸

>>480 これもｺﾜ
http://www.youtube.com/watch?v=00-TAq2AMrw

age

ベタだけど、着陸やり直しかな。
強風の中、左右にふらつきながら降下。プロだからこのくらい揺れてもちゃんと着陸
できるんだなと感心していた。ふと横を見ると空港ターミナルビルが見えて、ようやく
接地。少し遅くないかと思った次の瞬間、フルパワーで急上昇した。
だいたいこういう状況で墜落するんだと思ってビビった。
横を見たらＣＡが引きつった笑いをしていた。

>>483
CAの引きつり笑いは単に到着が遅れることへの個人的な不満からでは。

一つしかないトイレの便器が
クソまみれの時。
特に便座がクソまみれ。
中国国内線の実話。

すっげ中国っぽいｗｗ

大韓航空の四角い顔をした女性キャビンアテンダント。ｺﾜｲ

>>487
大韓航空なんかに乗ってる時点でおまいの負け

JLでNRT-BKK。離陸前、乗り込んだあと『隣の席にはどんな人が
座るのかなぁ』とワクワクしてたら、むちゃくちゃガタイが良い
刺青入ったガイジン（カリブの海賊みたいな感じ）が着て座った。

『ヤバイなぁ』と思いつつもおとなしくテレビ見てたら、その人は
テレビの使い方がわからないらしく、困った様子。おそるおそる
使い方を説明してあげたら、その人はニッコリ。むちゃくちゃ
良い人で、到着までいろいろ話して楽しい時間を過ごしたのでした。

教訓：人は見た目で判断するな

>>489
その気持ちよく分かる。
実際に接してみるといい奴だったり。

NZのWhangareiからAucklandへのプロペラ(ターボプロップ)機の国内線。
その日は朝から天気が悪く雨が降ったりやんだりで、時折、風も吹いていた。
ほぼ定刻通りに出発し、順調に飛行を続けていたが、Aucklandへ近づくと
時折、エアスポットに入ってドンと突き上げられたかと思ったら
ストンと落下したりで、踏ん張ってた足が宙に浮くほど。
後の席からは「Jesus!」なんて叫びがあがってた。

無事着陸した時はヤンヤヤンヤの大喝采...なんてことは無かったけど、
安堵の空気が客室に流れた。
その後、タラップ脇で乗客を誘導するコパイがとても頼もしく見えた。
ちなみに機長は女性でした。

「今日のフライトは何点ですか？」
「ん〜、８０点」

という日本初の女性機長のインタビューを思い出した。
「マイナスの２０点は何やねん！」と、ハイヒールモモコがツッコミ入れてた。

スチュワーデスをカラカウのが楽しい。
好きなコを見るといじめたくなるみたいな感じ。

いるよね、こういう自分が「楽しい人」だと勘違いしてる迷惑な奴。

いるいる。

ｼｮﾎﾞｰﾝ。冗談で言ったのに。。。
決して晒しあげしないで下さい、ごめんなさい

ふいんき（ry）悪いので別の話題を。

LAX-NRTまで飛んでる時、いきなり緊急降下のアナウンスが。
「緊急降下中！酸素マスクを付けてください！ビーッビーッ」
という死のアナウンスが５分ほど流れ、ああもうこれで人生終わったんだと覚悟した。
そして１０分後、「今のは間違いです」・・・
ちなみにANA

穴でLAかよ、お金持ちだなあ・・・・

別に普通だろｗおまえどれだけ貧乏な訳？
貧乏人はずかしいから無理して海外行くなよなｗ
日本の恥

すまんね、俺Yには乗らないけど。
穴でLAってのが厨臭くてからかいたくなっただけｗ

497だけど、格安航空券買ったらたまたまANAだったんだよ。
エコ割で買ってもその当時7万弱でした。
貧乏人なんでANAのｴｺﾉﾐｰで精一杯です。

何回も色々な事に会ってるな？
>>497はアナウンスだけだが同じLAX-NRTでエアーポケットに遭遇シートベルトを
していなかった何人かが天井まで飛ばされ痛いとかキャーとか悲鳴が上がった、
成田に着いた時は本当に拍手と歓声が上がったよ、何回会ってもてもエアーポケットは嫌だな。

大きなエアポケットを経験したことがないなあ。
逆にものすごい上昇気流に乗って急激に持ち上げ
られた経験がある。びっくりしたよ。

飛行機に乗るっていう行為じたいが怖いよ((･д･))

エバで台湾経由でプノンペンに行ったときに台湾から乗ったＤＣ−９（ＭＤ−１１じゃない）
機体のところどころに継ぎ接ぎが（漫画の貧乏な奴の服なみ）良く飛ぶよなと思ったら、甘かった
プノンペンからシエムリ行きの中国製プロペラ機には腰が抜けた
機体そこらじゅう穴が（穴から外が見えた）エンジンから異音、オイルが半端じゃなく流れてるy
ついでにトイレは荷物室になっていて使えず、機体後方にはスノコが引いてあって藁がありゃ農家の小屋状態
飛んでる最中、前方の荷物室から金属が変形するような異音が

とどめはコーラーとサンドイッチが出たが、サンドイッチにカビが、交換してもらったが、サンドイッチの具が
カニカマのサラダ
さすがに食えなかった、これが一番怖かった

よくぞ生きて帰ってきたな。　すごっ！

離陸直前に酸素マスクが降りて来た。
結局乗る飛行機は変えたけど
マジ怖い

北米行く際にいつも思うんだが
アリューシャン列島上空はよく揺れるよなぁ
ま、巡行高度で揺れてもたいした事はないとは思ってはいるんだが。

巡航高度といってもコンコルドでもない限り対流圏を飛んでるわけだから、落っこちる時は
落っこちるんじゃないか？

>>509
コンコルドは落ちないのか？

>>491
「Jesus」って‥


青田のり子？

プロペラ機はやっぱ怖いよなぁ

>>509
落ちるときは落ちるが
高度を巡行飛行している時に落ちる要素は激しく少ないだろw
テロ的な事とか機材不良の分解(CI611の747やTWA800の747とか）程度だと思うが

離着陸が無事済んだら激しく揺れようがほぼ安心して乗れると思うがなw
(とは言え、機体設計を超える応力がかかる乱気流が無いとは言えないが）

>>510
コンコルドは成層圏を飛ぶから、乱気流には遭わない。

>>513
すまん、おれが「落ちる」と書いたのは墜落という意味ではなくて、機内で人が怪我をしたりする
ような急激な落下の意味なんだ。巡航高度でもそういう可能性はあるでしょう？

>>513-514
ごるぁ〜、、怖い話するなよ

先月JFKから成田に行った時、便所コウロギみたいのが
前の座席から跳ねてきた。死ぬかと思ったわよ。

ﾜﾛｽ

>>516
イィ、、その程度の話でやってくれ。　清掃県とか、そういうの
読んだだけで、ガクブル。

>>516
それごきぶりと違うん？
飛ぶごきぶりは嫌いだ。

>>514
そりゃ、激しい乱気流に見舞われたら怪我をする可能性はあるかもしれないが
高度巡行時にはそれが原因で墜落する心配は無いだろw

激しく落ちる乱気流ならベルト着用サインが出てるはずだし
そもそも、トイレ等以外、着席してる際はベルトしておくもんだ。
ま、トイレ中にいきなりの晴天乱気流に見舞われたなら運が悪かったと思って諦めろw

飛行機に２０回近く乗ったけど、一回も危ない目にあったことがない。
遅れたのも１回だけだし、、、、つまんなすぎる
一回でもいいから、飛行機の酸素マスクを使ってみたい

>>521
>飛行機に２０回近く乗ったけど、一回も危ない目にあったことがない

そりゃそうだろう。わずか20回にも満たない搭乗で、幾度も危ない目にあったりするわけないだろう。

着陸のショック(ズダン!!って感じのかなり荒い着陸だった)で、マスクが
ウチの座ってた列だけ降りてきた事があった。
折角だからはめてみれば良かった。

はじめての海外旅行で機材遅れにより出発が12時間遅れ(夕方発が翌朝発に)になり、
さらにそれが機内設備(冷蔵庫)の故障により途中の空港で2〜3時間足止め
(はじめの1時間は機内に缶詰)させられた。
私は運が悪いんでしょうか。それとも、飛行機が落ちなかったので
運がいいと言うべきでしょうか。

グアムの帰り、離陸直前に酸素マスク降りてきたことあるよ
その時6歳だったから全然覚えてないけど
飛行機が故障してたらしく、あのまま離陸していたら確実に墜落して
ただろうな･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ((（゜Д゜

台風の中飛んでて
飛行機内の照明が一瞬だけど何度も落ちたことがあった
体験したことのない横揺れにあの時はマジ死ぬかと思った

アメリカ国内線で・・・

着陸直前に滑走路が窓から見えた。
・・・ってことはもしかして・・・っと思ったら案の定、超低空で急旋回( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
その直後ドスンと着陸・・・拍手が起きました。

アメ人にとってもめったにない体験だったらしい。

バリに行ったとき、着陸時にすごい衝撃音とともにマスクが落ちて来た。
荒っぽいだけで大事はなかったのだが、マスクに触ろうとしたらCAにえらい勢いで怒られた。
着陸よりｺﾜｶｯﾀ。

ｋｗｓｋ
落ちてきたんだからすぐに装着しなくちゃいけないのでは？

>>528
１．酸素が流れて、いざ(火災）といときに
　　危険だから。
２．1回使うと、とっかえないといけないから。
と遊んでみる。

>>526
ダッチロールじゃん・・怖いね

ダッチワイフは良いぞ・・・

あの飛行機のマスクには麻薬が仕込まれてるというのは本当かね?墜落前に思いっ切り吸い込んで恐怖が無くなると聞いたが

初めて乗る人の飛行機が墜落しやすいって
聞くけど本当？

>>534
誰から聞いたの？

>>535
オカン

じゃあ幼児が乗ってる飛行機は落ちる確率が高いんだな。

墜落しやすい機体ってあるだろ？
たとえば、大型機・小型機
ジェットエンジンとレシプロ

僕は高校生の頃に福岡空港からデンパサールに行くときに飛行機事故に遭いました。離陸した直後の事故でしたよ。

>>539
これですか？貴重な事故機内の体験、聞かせてもらえませんか？

13 June 1996; Garuda Indonesian Airways DC10-30; Fukuoka, Japan: The aircraft was on a flight from Japan to
Indonesia when it overran the runway after an aborted takeoff and caught fire.
There were 260 passengers and 15 crew on board. Three passengers died and a reported 108 of the occupants suffered various injuries.

のだめの千秋ネタがないね。

飛行機に乗って一番怖いものは、スッチーオタクこれ最強！！

何かセクハラでもすんの？
スッチーオタって。

国内線座ってたら隣のおっさんが
ひざ掛けの下からモゾモゾ手を入れてきて私のお尻の下に
手を無理やりつっこもうとした事はあったよ
シートベルトサインが消えてから乗務員さんに言って席を替えてもらった
電車で痴漢もよくあうけど、飛行機で痴漢に遭ったのはあの時のみ

>>544
まったく怖くなくて恐縮だが…。
後ろ席のおっさんが足を上げて、
自分のひじかけの後ろから足先を突っ込んでくることが多い。
んで同じようにCAさんにおながいして席を替えてもらうよ。
こないだは国内線普通席だったのに、前の別料金の席に案内してモラタ!らっきー。
>>543
こないだ別スレに書いたけど、ギャレイに闖入して持参のカメラで
CAさんをパチパチ撮影していたおっさんがいた。
いろいろポーズの指示を出していた。ある意味これまでで一番怖かった。

キモイ
セクハラや
スッチー迷惑してんだろうなあ

タダじゃ撮らせないわよ

まるでメイド喫茶。

>537
赤ちゃんが乗ってる飛行機がヤバいんじゃない。赤ちゃんが異常に泣いてる飛行機がヤバい。
赤ちゃんには本来人間に備わってる第6感的な危機回避能力がまだ退化してない。だから飛行機が墜落するという危機を察知して泣くわけ。僕を降ろしてくれよ〜って。
赤ちゃんが異常に泣いてる飛行機は、やっぱヤバい。

>>545
それってプロのカメラマンじゃないか？
どんなカメラ使ってた？
ただのオタの場合もあるけど、知り合いのプロは皆そういう人。

たった今帰国。
寝てるとき隣のゲイっぽい男に股間を握られましたorz

>>521
20回しか乗ってなくて怖い目に遭ったらそれこそ怖いです。
私は300回以上乗っていますが、体が浮くような激しい揺れを体験したのは1回だけです。
一番緊張するのは離陸時ですね。技術的には着陸よりカンタンなのでしょうが毎回緊張します。

>>549
オカ板へどうぞ。

>>552
素人の素朴な疑問ですが、今はオーパイで着陸が可能ですから、
技術的には離陸のほうが難しくはないのですか？

秋田で大韓航空が誤って誘導路に着陸したニュースとか見ると
着陸の方が不安はあるな。前方が機内のモニターに映し出される機種だと
楽しめるんだけど。

尋常じゃない揺れの時、オトナはシーン、遠くで数人の赤子の鳴き声…
この上なく怖かった。
あんな状況ではグループ旅行であろうがおばさんグループであろうが無言になるのな。
遺書を書こうか悩んだフライトはあの１回のみだ。

これからの時代は､搭乗機がハイジャックされたら終わりだな。

丸ごと撃ち落される公算が大きい。

>>554
揚力の問題ですな。
離陸はパワーかけて推力が大きい状態な訳で
機材事態のエラー（よくあるタービンブレード破損等）じゃなければ
航空機の仕組みとして浮き上がるのは当然ですから

が、着陸は推力を抑え、翼の揚力を最大限に使い
失速に近い状態で降りてくる訳ですからね
難しさは着陸＞離陸なんではないでしょうか。

ちなみにオートパイロットでの着陸はあくまでも空港が対応されてる場合のみかと

アジア人オサーンも大阪人オサーンも、クレーマーが言うことは「肘が当たた！」てのは同じだた。
何か文句言いたいけど言葉が英語が使えなくて「hit! hit!」って言うのが精一杯みたい。
英語使えねぇなら文句たれんな！ゴチャゴチャ言うオッサン乗るな！市ね！

飯時にとなりでおむつを替えられた時。
怒りを通り越して怖さまで感じた・・・。

こないだ羽田行きの飛行機がかなりゆれた
つか、自由落下運動が１秒強あった
下手なジェットコースターより怖い

体臭持ちとかって大丈夫？

先月乗った時（ベーリング海〜北海道付近）結構揺れたけど、機内はすごく静かだった。
単独で乗ってる（らしき）客が多かったというのもあったけど、ホント誰も喋らないｗ

>>558
うちの死んだ父親がパイロットだったんだけど
おっしゃるとおり難しさは着陸＞離陸って言ってたの思い出したよ。
離陸は誰にでもできるけど、着陸は訓練が必要とかなんとか。

まあ、なんと言っても飛行機が一機落ちたぐらいで世界中でニュース
になるくらいだから安全な乗り物だよな。
そんなオイラは飛行機が落ちる夢を良く見るわけだが。

俺は自力でふわふわ浮かんでる夢見るぜ。あの夢の気持ち良さはちょっと素人にはわからない

>>551
アッー！
うちの旦那は海外出張へ行っても、ゴージャス美人には完全スルーされるけど
白人のじーさん達からウインク☆彡される事が多いそうです。

「ゲイに捨てる神なし」とは、けだし名言．．．

>>566
俺も昔は良く見た。
空飛ぶ夢はストレスたまってるから見るんだと。

ストレスか‥かなりあるな

飛行機が離陸したら近くにいた団体さんがお経を唱え始めて怖かった

ﾌﾟｷﾞｬｰ（＾Д＾）9m

航空会社Ａの客室乗務員さんにまた会いたいなーと思って、出張で同じ路線に数回
乗ったのに、１年ほど会えず、たまたま航空会社Ｂで同じ路線を利用したら、
そこにお気に入りの乗務員さんが乗っていたこと。
後日、またいつも通り会社指定の航空会社Ａで同じ路線に乗ったら、なぜか
お気に入りの乗務員さんがいたこと。

そんなに英語ができないから理由を聞けないけど、不思議すぎる。
彼は航空会社Ａ→Ｂ→Ａと転職を繰り返したの！？
同じ名前だし、同じ香水だし、目の色も同じだから同一人物なんだけど・・・
航空業界って、引き抜き合戦や転職が激しいの？

>>573
コードシェア便ではなかったの？

初めて海外旅行で機内でワイン飲んだら
心臓がドキドキして吐きそうで吐かない自分が怖かったです。

>>574
ＡとＢはライバル同士で競合しているので、それはないと思います・・・

もしかしたら双子かもしれないと今　思いました。

>>576
コスプレした客だろう

よくある話だが、B社に就職したかったんだけど不本意にもA社に就職してしまった上に墜落事故で死亡したスッチーの霊だろう。両方とも

>>573にストーカーされて、怖くて会社を変えたらまた遭遇。
で、慌てて元の会社へ逃げ戻ったとか？

ノッペルゲンガーでしょうな。

次に機上で見かけた時は、その飛行機が墜（ｒｙ

こわｗｗｗ

トロント→成田便で仙台あたりから異常にゆれた。
その前に乗ったトロント→ハバナ便ではハバナに着陸したと同時に
拍手が起きた。
エアカナダ機だが、着陸はかなり危なく感じた。

>>583
バナナ便！？かとオモタｗ

よくある話だけど雷が落ちたことだな、エンジン片方停止した　ｗ
それとよく仕事でバンコク行くのだがＮＨは優秀、ＪＬ・ＴＧはよく揺れるのは何故だ　ｗ

>>585
よく知らないんだけど雷でエンジン止まったりするもんなの？
片方だったらいいけど両方止まったら恐いなぁ。
っていうか雷対策してあるんじゃ…。

読書に没頭していた時に、スッチーさんに「お飲み物は？」と聞かれ、
ふっと頭を上げて顔を見たときに、至近距離にいたスッチーさんが
ピンク色のリップグロスを唇にべったり塗っていて
思わずキャバクラに来たのかと戦慄した。ﾊｧﾊｧはしなかった。

ガルーダのCAの腋の下がすごいことになっていたこと



腋フェチの俺は何度か見届けた後、トイレで抜いてしまった

修学旅行にて
離陸寸前
「ほんとにこんな鉄みたいなの飛ぶん？」
「死ぬときは一緒やけんな！」

離陸・・・
と直後に悲鳴・・・。着陸までずっと揺れっぱなしだった。
落ちると思ってたら本当に落ちると聞いたことがある。頼むから巻き添えは止めてくれ
結構古い機体だった。

>>589
国内線？　
国内線は揺れるときと揺れないときがある。
揺れる方に当たるともう乗りたくなくなるよ。

大昔、南回りでヨーロッパへ行ったときだが、初めての海外旅行だった。
インドを過ぎたあたりから偏西風で２，３時間揺れっぱなしだった。
怖かったーーー。
で、パリに着陸するとき、濃霧でぜんぜん地上が見えない。
大丈夫かなとすごく怖かった。
真っ白なまま着陸したよ。
あれ、奇跡だぞ。

あと、雷が空港の近辺に落ちたあと、しばらくして離陸したとき。
空はまだ真っ黒な雲だった。
金持ちだったら、特に急ぐ旅でもないのでキャンセルしただろう。

離陸するときの揺れには滅茶苦茶に弱いのに、着陸のときの揺れは
全く動じない、同じ人間と思えないくらいの差がある。

>>590
国内線。
行きが揺れた。帰りは全然揺れなかった。新しい機体
だったからな。でも古い機体には二度と乗りたくないｗｗずっと揺れっぱなしだし

>>586
エンジンは両方止まっても大丈夫だったりする。
すごいね飛行機って

小さい機体の方が揺れが大きく感じるっていうよね。
747あたりだと結構どっしりして安定感あるっていうか。
最近は747少なくなったよな。

>>594
俺も修学旅行で初めて乗った飛行機が着陸寸前にかなり揺れた。
でもそれから飛行機には国際線も含めて２０回くらい乗ってるけど、あそこまでの揺れは一度もなかったよｗ

怖かった体験？
香港行きの飛行機で中国マフィアの親玉みたいなオッサンの横に座った時だな。エコノミーだが・・

そういえば、確かにジャンボは揺れをあまり感じないね。
エアポケットは、同じように感じるけど。
オレは、エアポケットが大の苦手、あのふわり感が気持ち悪い。
怖いとか言う前に、生理的に合わない。

>>527
どういう意味？

Do you know me?

バンコクいったとき、ドンムアン着陸で
2回やり直して三回目に着陸できたときかなあ。
横風がすごかったらしいが無事着陸したときは機内で拍手が起きた｡
事故が起こるときってこーゆー時なんだろうなあと体感できた

>>601
たぶん、そーゆー時には事故は起きない。

強風で飛行機が着陸できるかどうかは、数値（風向と風力）で判断するので、
パイロットの主観による判断ではないよ。この場合は、最初の２回は規定値を
少しオーバーするだけだったから、風向か風力が変わるのを期待してやり直し、
３回目はやっと基準内に収まったから着陸しただけだと思う。

事故が起きるときというのは、パイロットが予想もしない事態に見舞われたり、
危険な状態（他機の接近とか）に気付かなかった場合にありえる。　
こんな状況なら、風には十分気を使って着陸するから、まず危険はない。

　昔、ちょうど今くらいの時期にデルタのロス行きの飛行機乗る予定
だったんだけど雪降りまくりの天候不順で3時間くらい遅れた。
代替でANA機に乗ることになってラッキーなんて思ってたら、
揺れること揺れること。若いスッチーとしゃべってたら
「私もこんなに揺れるの初めてです。エヘッ。」なんぞゆーとった。
　何回搭乗経験あるのか知らんが、乗客を不安がらせることを
言うスッチーってどないなもんかなと思った。
　墜落とか不時着するとは思わなかったけれども、成田へ戻るとか
緊急着陸する可能性だってあるんだからさー。契約スッチーだったのかな？

去年乗った新千歳行きでの事。

もうすぐ到着しようとしているときに機長からの緊急アナウンス。
「お客様に大変残念なお知らせをしなくてはなりません…」

結局空港閉鎖で引き返すかもしれないって事だったんだけど、あの機長の第一声にみんな凍りついた

引き返したの？

今日修学旅行から帰ってきやした…飛行機ほど恐ろしい乗り物はねぇ
と思った…。そうでもないだろうが私にとっちゃ半端なくやばい…
あの直線を加速する時点でＯＵＴ

飛行機やだな。こえぇ

モスクワ行きアエロフロートのツポレフ機

機体が貧弱なのか縦揺れが激しい。
でもそれがまた楽しい。

>>605
結局青森上空で1時間半待たされた。

低空だから青森の街並みがよく見えた。
窓を覗くと同じ高さで待ってる飛行機が3体いたｗ

６日前、成田発の某便
離陸滑走路に向かいタキシング中の出来事
非常時の安全確認ビデオ流してる途中でオールシステムダウンしたw
モニターも消えエンジンも止まり点灯してるのは非常灯のみ

出発が遅れるのはこの際どーでもよかったが
この機材で飛ぶのは正直止めてくれとオモタよw
結局20分後再起動してそのままの機材で旅立ったわけだが

発展途上国には仕事で行きまくってるから、プロペラ機だろうが何だろうが
乗るのは全然怖くないけれど、一度だけ恐怖で体が凍りついたことならある。
某国上空を国連機で飛んでいるとき、ものすごい音がして、なんだろうと
思っていたら、十数分後に「さきほどはミサイルが飛んできましたが、無事逃げ切りました」
とアナウンス。もし弾が当たっていたら殉職していた・・・・。
っていうかゲリラもどうせ狙うんなら国連機ではなく米軍機を狙えよ！

殉職って事は公務ですか？

どんな音でした？
普通の航空機でもミサイルから逃げる能力あるのかな？

国連って反政府の場合あるからやむなしｼﾞｬﾈ？

>>611
どうせなら米軍機を狙えって・・・同盟国の人間が言う言葉じゃない希ガス

>>613
某国のゲリラが所有する対空ミサイルはSA-7かとオモワレ
>611氏の機材が何かわからんがSA-7が
高度巡行してる航空機に対して有効だった例が無い罠w

>>603
そういう時は
「もし墜ちそうになったら俺の人生思い残すことがないように
思う存分犯りまくってやるから覚悟しとけよゴルァ！」って
言ってやれ。

バブルの頃、ＪＡＬのラウンジ入ったらにヤ●ザの親玉みたいな男と
その取り巻きとおぼしき眼光鋭い衆が居て、すぐに出てきてしまった。
飛行機自体じゃないけどあれは怖かったよお。
チラリと見えた搭乗券は赤帯だったなあ。

関空で、何年前になるだろうか
ベトナム航空、滑走をはじめた

急ブレーキ
アナウンスは、「着陸する飛行機があったので、急遽、離陸を取りやめました」

急ブレーキをかけた飛行機は、ブレーキ系統を冷却するため、数時間大型扇風機
を使い、冷却する必要があることを知った。

石垣空港に着陸したＢ７３７−４００は、大型クーラー必然だな

age

自分の横の窓で、巡航中ずっとシューシュー空気が漏れてるような音がしてた。
着陸で高度おとしたら音がしなくなった。やっぱり空気漏れかよ・・・

>>615
アメは悪の帝国だからな（ｗ

>>608
ここは楽しかった事を書き込むスレなのですか？？

>>618
マジレスだが、さすがに数時間はいらない。
普通のブレーキで１５分、急ブレーキでも１時間で冷却できる。
（強制冷却ファンを使用した場合）

フランクからクアラへ向かうMH便。
マレー半島付近上空を飛行中の未明、突如乱気流に巻き込まれた。
座席に座っていても流されているのが分かる。
5分ほどで通常飛行に。

シートのモニターで見れる、あの航跡が表示される画面。今まで直線で飛んでた飛行機の航跡が、途中でカクッとあらぬ方向へ折れていた。
思わずモニター相手に、「流されすぎだろ」と突っ込んでしまった。

プロペラ機？

グアム行くとき乗る前に何か見つかって乗れなくなって
2時間ぐらい待たされたことならある

死ぬかとｵﾓﾀﾖ

着陸の時、左右にガタンってなって降りたのにはビックリした。

あとはやっぱり風が強い日とか雨の日は嫌い。薄暗い雲の中で揺れるのだけは勘弁してほしい

日航ジャンボが落ちたことあるでしょ
あんとき、遺体のほとんどは腹で切断されてたらしいんだ
そうすると身元の確認も困難、大変なことになったらしい
なんでかっていうと、シートベルトのせいなんだね
だから私はもうだめ、こりゃ確実に死ぬぞってときには、腹のベルトを外そうと思ってる
以上、マメ知識でした♪

>>629
まじかよ〜
遺体がかなり損傷してたのは本で読んだが、シートベルト外しても怖いし、いい脱出方法はないんだろうか。

どっちみちだめってことでしょ

激突の瞬間にベルトを外して、ジャンプすればいいんだよ。

でも腹の傷が致命傷ってわけじゃないだろうに

お腹がちぎれる前に死んでる人は多いだろうな。
けど腹だけのシートベルト、極限では危ないかも知れないね。

腹の傷が致命傷じゃないんだよ、死因は焼死か圧死が多い、でもね
腹で切れちゃうと後が大変なんだそ、真夏だったりするとね、
中身が出て暑さで溶（ry

吹雪はじめた成田から離陸した時、最初から結構横揺れしていて、乗客皆沈黙状態。
で、お約束のフリーフォールが！
機内はあちこちで叫び声が上がり、口の開いたバッグは中身を飛び散らせ…な状態になっていました。
後ろの席の人のブツが私達のところに落ちてきたし。
けが人が出たらしく、医者を探すアナウンスもありました。
看護師の友人は怯えていたのが嘘のように仕事モードになって席を立ちましたよ。
成田へ引き返すことはなかったけど、その後にトイレに行ったら備品があちこちに飛びまくっててすごい状態ｗ
ミールも、配置がずれまくってましたよ。
１１時間後、無事にFRAに着いた時は本当に安心しました。

離陸直後で、全員がシートベルトしていた時だったから良かったけど、そうじゃなかったら怪我人がどれほど出たことか…

LGWでゴー･アラウンドを３回やられた時より怖かったorz

>>629
シートベルトで切腹って、そりゃシートベルトの位置が悪いせいだ。
ちゃんと説明で「低い位置で締めてください」って言ってるんだけど、
まともに聞いてない人ばっかりだからなあ、あれ。
イスからずり落ちただらしない姿勢でヘソの辺りで締めてたら、そりゃ体重の
何倍ももろにベルトに掛かって、皮だけしかない腹は切れるさ。

ちゃんと上体起こしてヘソの下の方の硬い「腰骨」の位置で締めないと意味が無いぞ。

シートベルト外して手で支えようとしても無理、肩が外れるか肘関節が明後日の
方向むいて骨が外へ飛び出しかねん、助かっても一生手がまともに使えなくなる
はめになるだけだ。

山に激突するのを避けようとして、時速700キロで突っ込んだからどのみち助かりようがない

高速道路で突っ込んでも死ぬんだから、
飛行機で墜落したら生きている方が奇跡か・・・・。

>639
でもパラシュート無しで飛行機から落ちた人が助かった、なんて話も有るからな。
確かＷＷ�Uの爆撃機乗りと南米の航空会社のスチュワーデスだったか。

「雪原だから大丈夫！」とパラシュートなしで降下して全滅した某国の軍隊が。

ロシア兵は根性が足らんから。

全日空１６０３便
乗ったやつ
いないか？

２時間旋回して
燃料減らす気持ちを知りたい。

胴体着陸って、どうなんだ？

>>634
そんなあなたにCXの新シート（エコノミー含む）。

>>643
四国だから海外って？

>>629が言ってるのは同じ死ぬにしても、胴体まっぷたつは嫌だって話しでしょ？

でもシートベルト外したせいで妙な所にぶっ飛ばされて、それこそ原型とどめない状態に
なるかも知れない…

全日空胴体着陸便に乗ってた人で
ニュー速に書き込みしてた人なら居たよ

>645
四国は
海外だろ？

グアムや韓国より
難しいぞ。

＞６４８
ありがと
見てくる。

>>646
胴体まっぷたつって、機体のことだったりして。

>>649
ん？
四国は、グアムや韓国より難しい？？？？？？？？

四国へ行く便より
韓国やグアム行きの方が多いもんね〜
きっと。

>>636
それどこの航空会社よ？　医者を探すほどのけが人（＝すり傷じゃない）が
出たら、常識的には成田に戻ってけが人を降ろすと思うが？

>>654
もう10年近く前のことだけどね。

戻ってきた友人いわく「医者って言う人がいたし、見た目は普通だったから大丈夫だと思って戻ってきた」と言ってました。
フリーフォールで気分が悪くなったんじゃないかな？
と言う見解に落ち着いたよ。

到着地でも救急車が来ることもなく、怪我人や病人に関するアナウンスも一切なかった。

飛行機の中で死ぬ人間もいると思うのだが
http://news.ameba.jp/2007/03/3869.php

乱気流は怖いけどね
でも乱気流にぶつかって機体が破損、
墜落っていう事故はないよね

あるよ。

>>658
詳細教えてクリとリス

>>659
つ１９６２年、自衛隊Ｆ８６　１９６６年、ＢＯＡＣ航空　どっちも空中分解事故。
　分解はしてないけど乱気流が原因の墜落なら２００１年のアメリカン航空、
　機体は無事だが死者が出たのは１９９７年のユナイテッド航空とか。

age

そんな最近飛行機の墜落事故あったんだ・・・。
知らなかった。

>>662
ここ数年でも１００人以上死んだ事故はけっこう起きてるぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85#2000.E5.B9.B4.E4.BB.A3

まあ、だからって乗るのが怖いとは思わんけどね。
もっとも中国とかロシアのローカル航空会社は避けたい気がする　ｗ

age

age�U

STONE AGE

age

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q109182880

age

age�U

飛行機乗っていてなぜか真下に垂直落下するGを感じた時

戦闘機張りの操縦に感動しました

age

>>671

操縦もｸｿｊも、単にｴｱﾎﾟｹｯﾄに入っただけだろ

>>615
611氏の書き方だと、国際公務員みたい。
自国の利益に沿って働けないから、いいんじゃない？

それと、ＡＮ−１２とか２４とかのプロペラ機だと、
ＳＡ−７でも危なくない？

君がいるだけで/愛してる

大した話じゃありませんが・・・
10年以上前、初めての海外旅行の時のことでした。米国内線をワシントンからアトランタまでの便で乗ってました。
最初の方は何の変哲も無かったけど、アトランタ近づくに従って、外が暗く、雷雲や閃光が頻繁に
見えるようになりました。アパラチア山脈（だったか？）越えた辺りからひどくなり、その後天候も回復しないまま
アトランタ付近へ。

ところが中々着陸しないのです。よくよく外を見ると、10分ぐらい前に見た景色がもう１回ループしてます。
そのうち機内でアナウンス、と同時に、一斉に「Ohhhhhh！」と失望の声。
着陸が出来ないのでもう少し上空で待って駄目なら別空港へ行く、と言うアナウンスだったらしいです。

陽気なアメリカ人も諦めムード、そして揺れが激しくて静かな機内。ドリンクサービスも出なく、みんな沈黙。
この静かさが異様に怖かったのですが、そのうち再度の機長のアナウンスと共に機内では歓声やら雄叫びやらｗ
「お知らせがあります。当機より前を飛んでいた飛行機はみんな別の空港に回されてしまいました。
そしてもう一つお知らせがあります。当機は幸いにして天候回復後のアトランタに着陸できる１番目の便となりました！」

何せ初海外、飛行機自体も国内とあわせて乗るのが３回目ぐらい。悪天候であれだけ上空待機も初なら、あんな
よどんだ空気の機内も初でした。そして、機長のアナウンスではしゃいだ後、着陸で大拍手が起きた機内も初でした。

>>676
ええ話しや
ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

age

数年前、モスクワ・ソチ（黒海沿岸）間に乗ったとき、
エンジン始動後、調子がおかしい。回転を上げてもピッチが掛からず
前進しない。３０分たっても同じ。機内は４０℃を超えて暑い。
ＣＡに機材を換えてくれと言ってもノープロブレムで相手にしてくれない。
１時間くらいして無理やり離陸させた（と思う）。
ソチについたときも、エンジンの回転を着陸寸前まで落とさず、滑走路に
着地した瞬間に落とした。
帰国して約１週間後にその路線で墜落事故があったと新聞の小さな記事を
見たとき、絶対あの飛行機だ、と一緒に行った友人と話し合った。

>>679
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｯﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
な話しやね

>>679(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ロシアの飛行機はやっぱり怖いね(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞﾀﾌﾞﾙ

新潟からツポレフだかイリューシンだか乗ったことある。
飛行機のボロさよりＣＡのおばさんが体臭きつくてまいった。

>>679
まぢレスすると、2004年にその区間で墜落したした飛行機は機体のトラブルではなく、
チェチェンゲリラのいわゆる”黒い未亡人”による自爆テロですよ。
ま、((( ;ﾟДﾟ)))なのには変わりないが。

エンジンが火を噴いた…。

飛行機って緊急時には、
燃料を捨てられるようになっているのね。
「何の危険もないので、リラックスしていてください」
ならばなぜ成田に引き返す。

>>686
Ｂ７３７は燃料捨てられません。墜ちたらよく燃えます

age

つーか緊急着陸のときは普通ぐるぐるまわって燃料捨てるじゃん。
７３７に限らず。

使い切るって意味の捨てる
文字通り捨てる

どっちやねん！

ぐるぐるまわって使い切るのも時間かかりそうやね。
てか、B737は構造的に燃料投棄できないってことでは？
よくしらんけど

>>689

成田を飛び立った直後で、太平洋を横断できるだけの燃料を積んでいたんだよ。
緊急着陸って、車輪が出ないとかそういう時でしょ？
エンジントラブルの時には飛んでいられません。

>>685
新聞に書いてたのは、ソチからの団体客をモスクワで降ろして
乗員７人だけで回送途中に墜落した、とあったように思う。

ソチには２千�b級のアイーブガ山があって、リフトで頂上まで登ると
そこはチェチェンとの国境で、若い兵士が小銃を持って警備していた。
ロシア人通訳を交えて話をし、タバコを１箱あげたら「自分の月給は
このタバコ１箱と同じだ」と言われて驚いた。ちなみに日本のタバコは
彼らに人気がある。
だから、チェチェンのテロだったとしたら、覚えていると思うんだが・・・
自信はないが。

なお、ソチはロシア第一級の保養地で国内の有名人の別荘が揃っている。
アイーブガ山頂は（夏だけど）不思議なことに寒くなく、ロシア美女が
ビキニのまま大勢いて目の保養になります。
ホテルはジェムチュージナ（真珠）がオススメ。

些細なことだけど。
今日初めてプロペラ機乗ったけど、プロペラの真横の席って怖くない？
いや、俺はもっと後ろだったんだけど。

>>693
チェチェンじゃなくてアブハジアとの国境では？
2014年冬季オリンピックがソチに決まったね

外人のスチュワーデスが恐かったですとも、ええ。

最近ひこーうき(何故か変換できない)
落ちないね

そりゃあれだ、落ちるの怖いから走ってるんだよ。うん。

>>697
6月25日にカンボジアで墜ちてますがな。。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/latest/latest1.htm

>>697
俺も「ひこおき」で変換でけん！

飛行機の読み方は「ひこうき」だよ。
これくらいの漢字は覚えておかないと恥をかくよ。

>>701
貴方が恥ずかしい！

>>702が釣れた釣れた

判定　：　釣られたのは>>701ということにします。

いや、やっぱり>>702にします。

下らん書き込みでスレを伸ばすな。

age

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1184680088

飛行機初心者のオレとしてはタッチアンドゴーで着陸やり直しをされたとき。
「着陸に失敗し墜落」という新聞見出しが脳裏をかすめ、向かい合わせに座っている
ＣＡの苦笑いが恐怖に引きつっているように見える。

>709
TGLじゃなくてGAだお

軍用機が近づいてきてパイロットが「りょうこ！」って叫んでた。
そんで機長が「やめろ！この機にはりょうこが乗っている」って叫んでた。

>>711
りょうこが乗っててよかったね。

ネタもとが古すぎでしかもまったく面白くない件について

緊急着陸

先週の成田着陸時に、暴風雨でした。
台風の上空を通過するときは静かだったのになぁ

ぐーんと機体が持ち上がったかと思うと、無重力状態⇒落ちる感覚
これが何度か続いて
私はガクブルでしたが、全然平気な人もいるんだね。

今日携帯で、このスレ全部読みました。（おもしろかった）
みんな大変な経験をしてるんだねー。
辛いのは自分だけかと思っていました

一度これに出くわすと大概の揺れは気にならなくなる。

>>710
うんにゃ、ホントにタッチアンドゴー。
強い横風の中、ふらふらと左右に傾きながら降下。プロだからこのくらいの風は
大丈夫、と心に言い聞かせ、やがてガタゴトと接地の衝撃を感じてして一安心。
ふと窓の外を見ると空港ビルが見える。滑走路の中程でようやく着地かよと思った
次の瞬間、エンジン全開で急上昇したというわけ。

岡山空港でのお話。

再度飛び上がってよかったね、ブラジルのオーバーランで建物に
突っ込んだ飛行機も、滑走路の真ん中辺に降りたんじゃなかろうか？

>717
タッチアンドゴーは訓練の時のみ使う用語だよ。パイロットの友達が言ってた。

ﾀｯﾁ&郷は意図的にやるもの
上のケースは”ﾔｳﾞｧやっぱやりなおそ”

風が強い日の着陸怖い。
もしも横から突風が吹いて地面に叩きつけられたりしたら…とホントに怖い(>_<)
そんでタッチアンドゴーなんかされたら怖さで死んでまう。
乗る飛行機、パイロットの腕前で選べたらいいのに!!

>>721
それやるとパイロットによって値段にプレミアとか付きそうだ。

そこまで心配なら乗るな。おわり。

勝手に終わるな！

だって風強くない日は飛行機怖くないもん。
風速○mまでなら乗るとか出来ればいいのに。

エンジンから火吹いて
消火するために急降下されてから
二度と飛行機に乗っていません

↑それマジ？
読んでるだけで怖いじゃん

普通はエンジンに自動消火装置があるはずだけどなー
急降下なんて、俺には耐えられない、気が狂うかも

こわいっていうか、微妙な体験としては
経由なしの国内便（モロッコ国内）なのに、到着予定時間になってもまだ空を飛んでいる。
高度を下げる気配もなし。
予定を１５分ほど過ぎて、やっと高度が下がり始める。
到着した先は、国際空港のはずが砂漠の真ん中にぽつんとあるような小さな空港。
しかも、「降りるな」と言われ、
外を見ると大きな荷物を持った家族連れらしき人たちが４，５人のってくるのだ。
「？？？」
スッチーに聞くと「終点は次だ」（次ってどういうことだよ！！）

んで、予定より１時間遅れで、「終点」に到着。

おかげで、その後の接続機に乗れませんでした・・・。
ちゃんとチェックインはしてたのに(T_T)
途中で乗ってきた人たちは何者なのか？謎のまま。
チケットにも、表示板にも経由地があるなんて一切なかったし・・・。

なにが怖かったって、おかげで日本にたどり着けず
危うく仕事クビになるとこだったよ！！

>>728
ﾜﾗﾀ
4人は
皇族関係
ﾓﾛｯｺ航空の超VIP
かな？

５回乗って４回激しい揺れに見舞われたorz
それから飛行機恐怖症…

揺れたのは全部国内線だったんですが
国際線の方が揺れにくいんでしょうか？

ANAのボンバルディア運行の地方便に乗った。
こないだの前輪出なくて胴体着陸が頭から離れなかったが時間の関係でしぶしぶ搭乗。
着陸体制に入り滑走路も真下に見え普通ならそろそろ着陸の衝撃が来てもいいのだが、5秒位経っても来ない…。
7秒位経った時にいきなりエンジン全開！でタッチアンドゴー（実際タッチはしてないが）
乗客のおやじが大声で前輪また出ないんじゃないか！ とか 何があったんだ！ 説明しろ！などと騒然に…。
そこで機長からのアナウンス”安全に着陸出来ないと判断した為再離陸しました！”と…安全に着陸出来ない理由ってなんだよ！とかおやじはイキリたち、大騒ぎ。
CAもおやじになんの問題もありませんから…と説明するが火に油。
結局２回目で着陸したが、そのおやじのせいで乗客はかなりあおられて心配したのは言うまでもない。

漏れも初めての小型機だったので、かなり焦った。

>>730
そっかー国内線も揺れるなら、沖縄旅行も中止にしようかな
ゆれない時の離発着は、感動的な風景が見れるのにねえ

小学校の頃初めて海外旅行に行ったのですが、着陸時に突然のスコール発生
グーンと上がったり、ストーンと落ちたりを繰り返し、
いきなり自由落下
体が宙に浮き、ベルトで引っ張られる状態に・・・・・
周囲を見ると、全ての乗客がそんな状態。

本当の恐怖に直面すると、声も出ないし泣くことも出来ない。
そのときの自分は、顔面が真っ青だったそうです。
「おかーさん、帰りは船にしようよ」と言ったのを覚えてますね。

>>730
その時の気流による。

>>730
経験上、一番揺れないのはヨーロッパ直行便。
シベリア上空は、不時着して停まっているのかと思うほど揺れない時間が長い。
あまりにも揺れないのも退屈になる。

ガルーダでこわい体験した方いらっしゃいますか10月にガルーダに乗る予定です。なにかあったら聞いておきたくて。

http://www.asahi-net.or.jp/~mi8n-AMN/gia/giaenkei3.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/ガルーダ・インドネシア航空

>>735

遺言があるなら聞いておこう

>>735
いい生命保険があるんだけど入らない？

>>728
すげーなその体験。すごい話をありがとう！

>>735

せめて帰りだといいな…

微妙な話ですまん。ヨーロッパ内の国際線で離陸して1分経たないうちにベルトサインがOFFになったこと。
体感的には10秒くらいだった。最初は「あーパイロットが操作間違えて消しちゃったんだな〜。そのうち点け直すよな」と思ってたんだがずーっとそのまんま。
機体は上昇角度っていうのか?すごい斜めでエンジンは全開だし、離陸の時出す羽出したまま。
そのまま旋回したり上昇してた。これいいのか?
ほかの乗客もそのまま座ってたけど、乗務員だけは立ち上がってドリンクサービスの準備してた。

そこでトイレに立つ勇気が欲しかった

>740
自分も欧州内の30分ぐらいのフライトの時に上昇中に
ベルトサイン消えてめちゃくちゃ驚いたことあるけど、
さすがに１分弱ってことはなかった。
３分ぐらいはたってたとは思う。
またその路線にのったら時間を計ってみるよｗ

>>740,742
FRA-TXLの時なんざ、水平飛行があったのか？って感じだった。
時間は覚えてないけど、すぐにベルトサインが消えて飲み物とサンドウィッチのサービスがあった。
ベルトサインが点いたらあっという間に着陸って感じ。
シベリアを越えた直後だっただけに、面食らった記憶がw

10秒は知らんけど、上昇中くらいは普通と思ってた。

揺れは気流（飛行高度、飛行スピードを含めて）、
それに機種に関係があるんじゃないかと思う。
揺れの多くは離着陸時のものと思うので、安定飛行
時間が長い国際線の方が揺れない印象になってしまう
かな。

>>735
事故った時に真っ先にCAが逃げ出すらしい。
数年前にバリ〜関空で乱気流に巻き込まれて乗客が天井に頭をぶつけて怪我したってのがあった。
もしバリに行くんなら10月はテロシーズンだからそっちも心配した方がいい。

乗ってる間中シートベルト着用サインが消えないって
よくあることですか？
あの落ちる感覚で、叫んで機内走り回りたくなるほど発狂しかけます
なんか病気なんかなorz

ジェットコースター=飛行機という感覚が消えない…

自分はジェットコースターは乗れないんだけど飛行機の落ちる感覚は大好き

>>740-743
AMS-MXP の Easyjet 、18L から飛び立ってほぼそのまま南下。
右の窓から大きな空港が見えると思って写真を撮ったら、 MXP だった。
その後にようやくベルトサイン点灯、南側で右に旋回して 35R に着いた。
よその空港に連れて行かれるかと思ったので投稿。

書き込みたいけど伝えたい訳じゃないのはよくわかった

着陸前に水分を摂りすぎて…。
ベルト着用サインが消えるまでの時間が、
長かった長かった。

通りかかったので 749 を翻訳してみる
AMS = オランダ、アムステルダムのスキポール空港
MXP = イタリア、ミラノのマルペンサ空港
18L = スキポール空港の滑走路のひとつ。時計の文字盤の6時の方向、まっすぐ南を向いている
35R = マルペンサ空港の滑走路のひとつ。時計の文字盤の11時ぐらいの方向、北北西を向いている

トイレにお出かけしてる時に結構な乱気流になってしまった。
両側の壁に叩き付けられて、立っていられず震度５なみの揺れ。
以前、2chで同じような目にあって打ち所悪くて記憶喪失した人のカキコを思い出したので、必死にバーに捕まった。
ドアをノックされて「お客様〜、お席にお戻りください〜」と言われたけど
戻れるかーッ！！！


戻ったけどね。

>>753
大変だったね。ｗ

乱気流地帯はある程度予測できているようで、
事前にアナウンスもあるから、不意打ちを食らわ
された経験はまだないYo。

乗り物好き。車大好き。運転するのが好き。サーキットも大好き。
だからさ、飛行時間が10時間超えても我慢する、乱気流でどったんばったんしても
我慢する、禁煙も我慢する、気まぐれでバレルロールぶちかましてくれてもいいけど
とりあえず俺に運転させろ。な？



と思うことはよくある。

>>752
翻訳乙!!
次の仕事「>>755の翻訳」が届いていますw

ＢＡで試しにＹの最前列ってのに座ってみた。
その便が揺れること揺れること。
普通に座ってたら気持ち悪くて何も出来ないんで、
仕切りの壁に足を上げて、Ｖの字になって寝た。
隣のえげれす兄ちゃん達もおれの真似して寝てたｗ

>>730
大雑把に言って、海の上は揺れやすい。陸地の上は揺れにくい。
ハワイ線は最悪。ヨーロッパ直行便は最高。

>>758
なるほどﾏﾑｺ

偏西風ってのがあったような。

偏西風の威力は素晴らしい。
この勢いに乗ると対地速度が音速を超える事もしばしば。
予定より2時間も早く着いてしまった事もある。

で、肝心の乗り心地だが、偏西風自体が影響する事は無いような気がするんだが。

乱気流は偏西風の中にあったような。
晴天乱気流は別のもんだけど。

フロリダからバハマの便で20人乗りぐらいの小さな飛行機に乗った。
巨大な積乱雲（？）の中に突入して雲の中は暗く雷が上下左右に走ってた。
怖かったが風の谷のナウシカのシーンを体験できた。
白人のCAも超美人でサービスも良かった。いい思い出。

>>763
ダイビングでもしたんかい？

ナウシカと言うよりラピュタ

　　　 ∧　　∧
　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　彡_,.ィ^' ‐､　_,,.ヽ
　 彡. 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ
　 彡 　(　　　　.｀~l~　　　
　彡　　 ヽ　　　　 |
　彡　　　 ヽ　　　 l 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ `　　　　 （　o o)＼　　＜　ぶひひん、見ろ、>>763がゴミのようだ
/　＿＿　　　　/´>　 )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(＿＿_|_（　　　/<ヽ／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　 ﾋl　　　 （　＼
　　　　　　 ＼二)

紫色の稲光が美しかった。

紫か。
オレはマリンブルーのやつが好きだな。

オレはカーマインレッド

恐怖の32分間に黙祷。

黙祷

あれってJALからは何の保障もないんだってね。
酷い。

どこで聞けばいいのか分からないので・・・・
離陸前、滑走路を走る（？）飛行機の時速はどれ位なのでしょうか？

自分のために他人を利用する人間ってスゲー気持ち悪い。

早く消えろゴミクズ！！

>773
多分時速300kくらい

日航123便の機長はどこへ向うつもりだったんだろう？

>>773
タキシング速度の事なら20ノット位。

>>776
最初は羽田に引き返そうとしたけど、それが出来ないことを
悟ったあとはなるべく人家がない山奥に向かった・・・

乱気流でスゲー揺れていた時、機長から数回アナウンスが入った。絶対安全、俺にまかせておけ！的アナウンスで、すごく安心した。ちなみにＪＡＬね。

>778
結局、墜落するしかなかったわけね・・・・
仮に羽田まで戻れたとして、着陸できたんだろうか？

まあ、できる訳無いわな。
しかし最初は何が起こっているのか誰も分からなくて、取合えず帰って来いって事だったと思う。
結果的にはあれだけ飛べたんだから、直に下降すればもう少しはマシな結果になってたかも知れない。

これが外国だったら、軍の緊急発進で外から機体の損傷状態を確認すれば、もっと適切な判断が
できたんじゃないのか？といまだに思う。

仮に自衛隊機や米軍機が救援に来たとしても、何ともならないのでは？
油圧系統が全てパーで、操縦不能なのだから。
車みたいに牽引するわけにいかないしね。

123便の話は疑惑とか海山論争とかしだすと終わりがなくなるんで、適当によろしく。

10時間超の長距離路線の便に搭乗して、エコノミーの自分の席に着いて
隣の席にどんな人が座るのかと思っていると
超肥満の人が席を探しながらやって来て、俺の隣で視線を止めて
俺と視線が重なった時。

中東の空港でメイン滑走路から外れたところで飛行機がとめられ
ターバンぐるぐる巻いてるアラブ人の兵隊さん？が機関銃を
持って乗り込んできた時、そして外には飛行機に照準を定めてそうな
タンクが何台かあるのを見た時、怖かった。

到着地の空港で吹雪の天候回復待ちをしていたが燃料が
足りないということで強行着陸することになったとき怖かった。

連投ｽﾏｿ

ずっと前ですが機内で幽霊見ました。
6列ぐらい前のお席のｵｻｰﾝの頭の上に白い着物着たじい様が
浮かんでました。
映画鑑賞のお時間だったので薄暗い機内です。
逃げ場がないので10時間つらかった。

機内で幽霊とか見たことあるﾔｼいらっしゃいますか？

>>786
CA呼んで、あれなんとかして！って言わなかったの？

エアポートシリーズにそういうネタあったな

国際線で窓側に座ってて、通路側の外国人がずっと寝てるときの恐怖。

>>785
中東でターバン？どこの国？ほら吹き？

20年前の大韓航空爆破事件のおんなじ便に一ヶ月前に乗った。
といってもバンコク〜ソウルなのでアンダマンの海の藻屑には
ならなかっただろうけど。

いやがらせは中国の得意技

■中国主席専用機割り込みで日本政府専用機足止め
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/24/20060724000016.html
ロシアのサンクトペテルブルクで開かれていた主要8カ国（G8）首脳会議が閉幕した今月17日、
帰国の途についた中国の胡錦濤国家主席の専用機が、空港の滑走路で日本の小泉首相が乗った日本政府専用機が
離陸しようとしていたところに割り込み、日本政府専用機が10分余り待たされるハプニングがあった。
同紙によると、小泉首相が乗った日本政府専用機は17日午後10時、サンクトペテルブルクのプルコヴォ空港を離陸するため、
牽引車に引かれて移動を開始した。そして日本政府専用機が離陸態勢に入ったところで、
胡主席の専用機が日本政府専用機の前を横切り、先に滑走路に進入した。

いやがらせは中国の得意技

■中国の整備工場で、全日空のジャンボ機の配線わざと切断
http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/china/1114015808/
国交省などによると、１０月中旬、全日空が整備を委託したボーイング７４７ 型機で、
発電機制御系統の電気配線が切断されているのが、エンジン試運転のチェックで発覚した。
その後の検査で、客室のトイレから客室乗務員に連絡するための電気配線でも切断が見つかった。
また、整備のため取りはずした地上接近警報装置のコンピューターが紛失していたこともわかった。

日航123便に親の知り合いが乗ってた。
チョイ有名人なので、TV取材で弔問客のうちもインタビューを
受けたりした。
ヨーロッパ直行にはない、北米線のここにカキコがあった
アリューシャン列島あたりの揺れは、初めての時はびびる。
自分的には、関空から羽田への飛行機の中、乗客が倒れて
看護婦、CAが一生懸命診ていた姿かな。
うちは、絶対医療訴訟に巻き込まれたくないから
患者出ても診ないと言い張ってる。

日本語がんばれ！

>>795
ﾜﾗﾀ

確かに主語なし
ﾜｹﾜｶﾗﾝ

初めての飛行機（ロンドン直行便）で、
自分が閉所恐怖症であることを知った。
開けて！下ろしてと、何度ドアに走りそうになったことか。
（実際にやったら今頃塀の中？）

>>797
十数時間も閉じ込められると思うと怖くなるな。
新幹線でも1時間も止まらないと思うとパニックに
なりそうになるので、「こだま」の方にに乗ること
もある。

めんどくさい人達だね。

797、798さんと同じく高度とか飛行機の大揺れは全く怖くないけど
閉所恐怖症で2時間くらいの飛行も気分が悪くなった人、知ってる。
熱気球とかジェットコースターなんかは全然平気だそうです。

>>800
ロンドンからアイルランド行きの便で若い男女3人組がいて、
そのうち1人（男）がつらそうにしているんだね。見た感じで
は飛行機恐怖症のような。ずっと落ち着かない様子。それで、
トイレに行ったまま出てこなくなったので、残りの2人が迎えに
いって席に連れ戻したり、大変そうだった。着陸の頃には落ち
着いていたね。あれじゃあ、遠くには行けないな。

そういう時は、１２３便の話をゆっくりと話してあげる。

ヨーロッパに行くのでも、
昔はシベリア鉄道の方が安かったんだよね。
あるいは船便。

相変わらず飛行機はキライだが、
外国に行くためには仕方ないと諦めている。

シベリア鉄道でヨーロッパって５日くらいかかるんですよね？
シャワーあるのかな？

ない。基本的には。

>>804
詳しくはこっちで聞く

シベリア鉄道を語ろう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171004461/

シベリア鉄道での旅行 ［三両目］
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1186838690/

機内のことじゃないんだけれど２０年以上前のはなしです。
映画のターミナルチョイス？だったかな題名、、最近みて思い出しました。
ブダペストの空港へアテネからコペンハーゲンへのトランジットで降りたとき
のこと。
スルーじゃなかったので乗り継ぎ便のチェックインをしていたら
何やらチケットに不都合があったらしい。
ものすご〜〜いい訛った英語なんでよくわからなかったのですが
そのチケットに問題があることだけが辛うじて判明。
チケットとパスポートを没収されてしまいトランジットラウンジに
取り残された状態になった。
何度説明を聞いても濁音一杯の英語でわからない。
当然、自分が乗るはずだったコペン行きも飛んでいってしまうし
日は暮れてくるしで惨めな気分に。
そのうちどうにかなったのかよくわからないが最終便に乗せてやろう
ということのなった、いざ機内に乗り込むとまたおろされて
手荷物検査を滑走路でやられた。
ある意味とても怖かったのです。
今となってはいい思い出でございます。

20年以上前のハンガリーっていったら、その乗り継ぎのためにもビザが必要だったりして。
旅行会社もせめてウィーンかフランクフルト経由で手配すればよかったのにね。

チャイナエアラインで台北から那覇行くの怖かった。

降りた乗客は炎上する飛行機見てどう思っただろう。

間一髪だったよね
悲惨なことにならなくて本当に良かった

沖縄と台湾くらいの距離だったら、
やっぱり船よ。

ついさっき、はじめて映像を見た。
本当に間一髪だったんだ。

あれで全員無事って奇跡以外の何者でもない。
乗客脱出後10数秒で大爆発。
コクピットから脱出中だった乗員が衝撃で落っこちたのが怪我３人の１人？

大韓航空はやっぱ危ない？

知らんがな

大韓は全然普通よ
ちょっと強気の操縦かも知れんが（前に台風の中をガンガンいってた）

そら、そーさ。
以前は空軍機のパイロットだもの。

大韓航空もインドネシア航空ほどではないが、安全とは言えないよな。

そら、燃費節約の為に領空侵犯やらかして撃ち落とされるような国だもの。

那覇空港のやつは、当然荷物とかは全部灰になったんだよな？

まあ旅行保険でカバーできるんだろうけど
パスポとかどうなるんだろ

やっぱり、機内とはいえ、パスポートと貴重品は
文字通り身につけておくのが一番だな。

>>822
手荷物を持って脱出している客もいたね。

>>823
たまたま降機直前で、フライング手荷物降ろしをしている乗客もけっこういただろうからね。
そういう人は運が良かったとも言えるよな。

俺だった手荷物持って逃げます
非常口から投げて身だけで滑ります

>>825
そういう自己中心的な考えは止めてくれ。おまえの荷物のせいで、他の誰かが逃げ遅れたら
どう責任とる？

手荷物に貴重品が入っていても誰も責任はとらない。
だから人がどうなろうと自分が責任を取る理由にはならない。
当たり前のことのような気がするが。

>>827
こういう考えのやつがいてもいいがこういうやつは飛行機に乗るな
いや公共交通機関に乗るな

普段綺麗事言っているヤツが
実はいざとなった時
人を押しのけてでもわれ先に逃げ出す。

>>827
自分の物より人の命の方が大切。

>>829
それでよいと思う。
荷物の出し入れで通路を塞いだりしないこと、
手荷物が他の人の避難に邪魔になるので、そう
いうことをしないで、さっさと逃げるのが一番
良い。

脱出しても、１万円渡されて着の身着のままだろ。
手荷物ぐらいは持ってないと財布もないって状態でどうすんの。

失くした物は保険で支払われる。
海外に保険なしで行くような馬鹿は知らないが。
というか事故に遭ってからも旅行を継続する事が理解できない。

んなこともない

あの飛行機に乗り合わせた台湾からの観光客に旅行代理店の人が

「予定を中止して帰りますか？」

って聞いたら

「すぐにまた飛行機に乗るのは嫌だから観光していく」

と答えたそうだ。
まあせっかく来てくれたんだし、気持ちを落ち着かせるためにも
しばらくﾏﾀｰﾘしてってほしいと思った。

ましてや、帰りも中華航空だったら............
那覇のアウトレットで着替えとカバンでも買いに行って、ゆっくりしたいだろうね。

>>833
君は靴紐が切れたら帰国するんですか？

>>828
827はある意味ですがすがしい。
イザとなったら他人の生命より自分の金が大事なんて「本音」はなかなか言えるもんじゃない。
きれい事はきれい事として書き連ねればいいけど、実は827が人間の本性だということは認識すべきだ

>>833
怪我でもしたならともかく、健康で目的地に着いちまったんだし、そのまま旅行するのは十分アリな選択だと思うけど。
海外へ保険なしで行くのも、必ずしも馬鹿とは言えないだろ。行き先次第だ。
リスクを冷静に計算して、国内で事故に遭う確率と変わらんところへ行くなら、保険なんかかけない方が安く済むんだ。
無保険海外＝馬鹿扱いは言いすぎ。

クレカの付帯保険すらない状態で海外に行く奴っているのか？

>>840
自分の場合、学生時代の海外旅行はオール無保険だった。クレカ持ってなかったし。
日本で日々無保険で生活してるわけだし、危険地帯に行かない限り、
「海外だから」ってだけでは保険かける理由にならん。

ひとりもんは気楽でいいなぁｗ

本当に危険地帯は保険かけられない
イラクやアフガニスタン、レバノンなど

たとえ見ず知らずの他人の命でも
それより大事な自分の手荷物って何？
パスポート？お金？クレジットカード？？

>>841
危険もあるが交通事故になったり病気（腹下したり、毒虫に刺されて
病院にいったり）になったりしたらどうするの？
海外はみんな自賠責保険に入っていると思っているのか？
他にホテルのセーフティーボックスの鍵をなくしたらどうするの？

>>845
そんな事まで心配している人生って楽しいのか？

841さんは脳内海外にしか行ったことがないんだよ

>>846
君みたいな人が年寄りになると、国の保護に頼る生活を送るんだろうね。
保険をかけているごく一般人は「もしも」を考えて生きているのを
理解できないんだろうな。

学生時代なんてそんなもんだ。
話がズレてきてるけど。

損害保険の保険料は安心料だと割り切ってる

>>845が指摘しているように海外旅行傷害保険は傷害だけでなく疾病や賠償責任、
さらに特約によっては携行品の損害や航空機の遅延による臨時費用まで填補する
特に疾病治療なんか日本と比べ物にならない程高額な国もあるし
日本のように3割負担ではすまない

それらが数千円の保険料で賄えることに対して高いと思うか安いと思うかは人それぞれ
>>839のように「リスクを冷静に計算して」、その上で加入するかどうか検討すればいいと思う

(情報が古いので参考程度に)
http://w269.o.fiw-web.net/hoken/iryouhi-usa.htm
http://www.hokende.com/mrt550.asp?newgenreid=9

救急車もタダじゃない。
国によってはそれだけで5-6万円の請求が来る。

どうみても保健屋の工作員が暴れているようにしか見えん。
もしもに備えるな、なんて言うつもりもないし、備えたいヤツは備えればいい。
しかし

>海外に保険なしで行くような馬鹿は知らないが。

これは行き過ぎな発言。ぶっちゃけヴァカじゃね？と思う。
保険みたいな性質のものを人に押しつける発言をする時点でDQN

>国によってはそれだけで5-6万円の請求が来る。

常識だろ。知っててそれでも保険をかけない、という選択は当然
アリ。当たり前の事をエラソーに講釈たれていただいても困るわ。
どこの保険工作員だ？

中華航空乗ってた人の書き込みｷﾎﾞﾝ

中華航空の台北→成田で、台北の出発が１時間遅れた。フラップ（？　翼の、上下に動く部分）の調子が悪かったらしい。
そのせいで夜遅く成田に着き、バスにも電車にも乗れなかった。
結局タクシーで家まで帰ったのだが、５０００円までしか中華航空に請求させてくれなかった。

>>852
実際馬鹿と言うより常識知らずだろ？
お前は。
若い時に病気にならないので保険料を払うのが馬鹿らしいと
保険料を滞納するヤツと一緒。君のレベルは。

>>852
保険に入る入らないは任意だよ。絶対に入れとは言っていない。

>これは行き過ぎな発言
と言っているが、君の>>846の発言はどうなの？

君の常識がどの程度かは知らないが、君の発言自体受け取る人によっては「非常識」だよ。

少なくとも座席上の手荷物収納スペースの荷物を出すのはどうかと思うが、
パスポートやカードや最低限の金は持ってでないととんでもないことになる。
海外の日本大使館なんてまるであてにならないし、国内から送金でもしてもらわないと
帰国も出来なくなる。
プーケットで津波にあってホテルごと荷物を流された日本人に日本大使館は
帰国する際にパスポートの発行手数料を請求したのは誤報ですか？
人の命が地球より重いなんて全く考えられないから、おれは荷物を持ってでる。
荷物の有無を議論するより、デブや腋臭のやつの方が避難状況を悪化させるような気がする。

掛け捨ての保険など入る必要なし。

>>858
それは君の自由。
でもそのセリフ、旅行会社の従業員として、
もし何かあったときに責任を取らなければいけない立場で顧客にそう断言できる？

>>857　同意。
座席上の手荷物収納スペースをわざわざ空けて
荷物を持って避難するのはどうかと思うね、さすがに。
でも、着の身着のままでは後で困るのも事実。
自分は機内でもパスポートとカード・現金などは身につけてるよ。
座席上の手荷物収納スペースに貴重品ごと入れておきたくない。
何もなくても、盗難とか、間違えて持って行かれたりしたら嫌だし、
パニックになったら荷物持って避難なんてことできなさそうだし。

>>859　旅行会社の従業員がそんなこと言えるわけないじゃん（笑）

>>860
身に付けているものは問題ないと思うよ。
身につけてるのをわざわざ置いてなんて、おかしな話だしｗ
上段の手荷物スペースをわざわざ開けては問題外。
ここで問題にしてるのは、座席下に置いてる小さな手荷物を
持って行くかどうかを話してるのだと思う。

持っていってもいいけど、それが避難口からどこかに飛んでいったり、ひっかかったりして
後ろから降りてくる人の邪魔になったり、アクシデントがあったりするとなぁ…
そういう最悪のもしものことを考えると自分は怖くて持って行かない
たとえ着の身着のままになっても、パスポート再発行手数料を出すことになっても納得できる

>>855
説教臭いオッサン臭プンプンだけど書いてる事は小学生並みだよ
少しもちついたら？

俺は掛け捨て保険はいらない派だな
渡航先にもよるけど保険掛けたくなるような
渡航先は保険対象外だったりするしｗ

親のすねをかじっている扶養家族が何といっても説得力なし。

と言うか、学生は年金任意加入だったので、加入しなかったのに
いざ事故にあって障害者になってから任意加入制度は国の不備だっと
言って裁判起こした連中みたいに>>863はいざ事故にあってから
「海外保険を強制加入制度にしなかったのは国の不備だ」と
いいそうだね。

言わないだろ

>>866
わからないよ。若い時に好き放題に遊んでいて、いざ中年、年寄りに
なって生活が苦しくなってからやたら権利だけを主張すると言うの
が結構いる。

例えばだれ？

>>862
そうですよね。機内持ち込み制限ギリギリの大きさの手荷物を持ち出すやつは変だと思うが、
実際緊急脱出の際は全ての手荷物をおいていけと指示されているようだ。
ちいさなハンドバックもダメだって。
でも、正直にそれを置いていっても後から馬鹿をみるんだよね。
しかも旅行の荷物の保証は１０万円程度ですよね。
搭乗の際に貴重品壊れ物は入っていませんねって念押ししているのはそのためだと。
実際、海外から国内に持ち込もうとする高額なものを飛行機事故で棄損されても
ほとんど保証されないってことですよね。
購入の際にカードで購入でもしないと保険が機能しないですよね。

事故に遭うのは運が悪くそのリカバリーも自己責任って言われるわけで、
自分の手荷物程度を機外に持ち出さないと、ニッチもサッチもいかないってことですよ。
危機管理ってのは他人に任せてもそれは全くあてにならないってのは当然のことなのに
どうしてこんなに平和なんだろ。

別にいいんじゃない、所詮他人のこと。責任負う義務なんてないし。
たとえ数百万・数千万円の請求がきても支払う意志と能力があるんだったら。
加入は任意で個人の自由だし、後は自己責任なんだから。

それだけ、機長の指示っていうのは絶対だろ。
緊急脱出の時にも、手荷物とか言ってる>>８６９みたいにボケた野郎は拘束しちゃえ。

自分だったら、今回のように滑走路に逃げるなら、足元の手荷物は持って出ちゃうだろうな。
個人旅行で、無くしても取り返しがつくものなら置いていくけど、
仕事の荷物だと数ヶ月がパーになる可能性がある。
正直、パスポートなんてどうでもいいくらい重要だし。
それでも、海上とかだったら置いていくだろうけど。

今回の事故見て、そういうの置いて行けるようにバックアップ取っとかにゃなーとｵﾓﾀ。

個人の自由意志に任されている事に関して、やたら屁理屈や決めつけ
（こういうヤツは云々かんぬん）して、あれこれと自分の考えを押しつける
加齢臭漂うオサーンが大量発生してるみたいだな。
俺の３0数年ぽっちの人生経験で知った事が１つある。
「不安（恐怖）をネタに何かを押しつけてくるヤツはロクなもんじゃない」
代表的なのは宗教。保険や貯蓄関係もそう。
この手のものを、不安を煽って「押しつけようとする人」にまともなのは
いない。

ま、参考になるようなら参考にしてくれ。

パスポートと財布（カード）だけを身につけていれば、
体と一緒に脱出できる。無事であれば、これで何とか
なるだろう。
>>872
ビジネスマンにとって、命より重要なものがあれば、
体をはってでも守ってください。わし知らんがな。

>>873
その恐怖が現実になった時のことを考えるからだろう。飛行機事故の場合だってそうじゃないか。
「もし」が現実絶対起きないとわかっていれば誰も苦労はしない。

前もっての心構えをいざという時のためにしている人に対し>>846みたいに揶揄したり、
責任も取れないくせに>>858みたいに誤解を与えるようなことをいう馬鹿がいるからだろう。
自分の自由意思で決定できることに対し、別な面から意見・警告を
ただの屁理屈・押し付けと感じるオマエの裁量が狭いだけ。

>>874
どう読んだら「命より重要」って読めるんだろう？

>>821がこの流れの発端のようだ。821が悪いわけじゃないけどな。

>>875

何を独りで熱くなってるか知らないが、お前は日本語が得意でないことはわかった。

>>878
すまんな、変な日本語で。
まあ、オマエも日本語をあまり使わない環境で海外生活10年以上もすればそうなるよ。

>>878　

何があったか知らんが、軽く考えろ。みんなその時思ったことをテキトーにレスしてるだけだ。
なぜなら保険のスレじゃないからな。

保険に入っていれば撃たれても死なないと聞いて�dできますた！

俺は保険入ってれば飛行機墜落しても死なないって聞いたyo!

ま、想像や建前で色々語ってみても現実はこんな感じ。

*座席は跡形もなし　中華航空の事故機を報道陣に公開
http://www.asahi.com/national/update/0821/TKY200708210221.html
*中華航空社長、台湾からの客らに見舞金を手渡して謝罪
http://www.asahi.com/national/update/0821/SEB200708210014.html
*「爆発」中華航空社長が手渡した「赤い袋」の中身
http://www.j-cast.com/tv/2007/08/21010491.html
*手荷物は置いて逃げるよう徹底を　日乗連「緊急避難妨げかねない」
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007082302043075.html
*焼けた荷物補償、１キロ＝３５００円　乗客「安すぎる」
http://www.asahi.com/national/update/0822/TKY200708220172.html
*中華航空　事故機の社名塗りつぶし
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2007/08/23/03.html
*会社側と乗客、避難状況に食い違い　中華航空機炎上
http://www.asahi.com/national/update/0821/TKY200708210444.html
*中華航空機長ら、台湾で「英雄」扱い　政府から記念品
http://www.asahi.com/international/update/0822/TKY200708220330.html

>>883
社名塗りつぶしﾜﾗﾀ

もう事故なんてなかったことになってる

>877

鋭いご指摘！

まあ、何がともあれ、保険も手荷物も、その人次第と言うことで。

>>881-882
保険は死なない為に入る訳じゃないんでね。

>>887
では何の為に保険に入るんだ？

>>888
自賠責、健保など各種保険の意義を考えるんだね。
それと、外国で死亡してもタダではすまないし、ただで帰国も出来ない。

何とかなる国内とは違うよ。言葉一つとってもね。

保険に一切入っていない航空機会社の飛行機事故に遭遇なんて考えただけでも恐ろしい。

ひと思いに死んだとしても葬式代だけはいるからのう。

「何の為に保険に入るんだ？」なんて言ってる人間は、まだ親の脛囓ってる身で
その辺の想像力がないんだろう。

>>891
想像力が欠如している以上、実際に現実に直面して痛い目に遭わないと理解できないんだろう。

ただ、航空機事故の場合はあまり想像したくないし、想像しても無理かなあ・・・
五体満足に生存できれば奇跡というぐらい。
ヤバイかな？と思えるようなトラブルは多少あったが、幸い死亡事故に遭遇した機に乗り合わせたり、
機内がグチャグチャになるような目にはあっていない。
そういう時自分はどう行動するかなんて・・・

長々と保険は必然ぽく書いてるけど、どれも抽象的な話しばかりで説得力ないね
分かりやすく保険の必然性を説明できる賢い人はいないの？

何で「保険代」が出るのか、それが解らないのなら説明しても無理だね。

↑分かりやすく説明する能力ないんだから黙ってりゃいいのにｗ

保険によって保障対象や限度額など違うんだから、
自分でネット利用して調べれば？

それで必要ないのなら加入しなくてもいいし、もしかしたらと思えるなら加入すればいいじゃない。
そんな他人に頼りきって自分で出来ないでどうするの？　その割には偉そうだし。
自分自身に関するものなんだから自分で調べるなり、専門家（保険屋）にといあわせすれば？
いつまでたっても他力本願。

887 2007/08/24(金) 00:43:31 ID:t+8xltta
異邦人さん(sage)

>>881-882
保険は死なない為に入る訳じゃないんでね。


888 2007/08/24(金) 00:56:54 ID:o1PijoED
異邦人さん(sage)

>>887
では何の為に保険に入るんだ？


ID:t+8xltta　←こいつ、自分で話し振った
くせにつっこまれたらオタオタするだけで何
も説明できてないじゃん。
しゃしゃり出てきて何がしたいの？

何がしたいかかなんて(´・ω・`)知らんがな

保険に入ってたところで燃えた思い出の写真が帰ってくる訳でもなく
死んだ人が生き返るわけでもなく、腹が痛くてのたうち回ってる時に
保険会社の社員が飛んで来て助ける訳でもなく、生死を分ける瞬間に
何かが有利に働く訳でもなく、その瞬間に頼れるのは自分と現地の人
だけ。

保険がするのは、事が済んだあとの銭勘定のみ。それに価値があると
思えるなら入ればいいし、ほんとうに守りたい物が守れないなら意味
ない、と思うなら入らなければいいだけの事。

なのに”保険に入らない”というヤツを見つけると更年期障害真っ盛
りなババァのごとく涌いてきて食い付くID:t+8xltta みたいなのがい
るから話しがややこしくなってるだけ。

結論：保険勧める手合いはスルー汁

>>897

887は尤もな事を言っているのに対して、888の質問は噛み合ってないじゃあありませんか。

絡んで来る奴を相手にしても、不毛な議論が展開されるだけじゃないですか。

そもそもこのスレは保険加入の是非を熱く語るスレなんでしたっけ？

ヒント：>>887=>>899

携帯からだからなのかIDは変わってますが、私は話題が逸れたままスレが険悪ムードになっているのが気に入らないだけの傍観者です。

傍観者が発言するな！と、一喝されそうですが、、、

保険に入るのは安心のため。

トラブルに会う確率を考えたら、保険なんぞ入らないほうが金が無駄にならない。
金だけを考えれば、たくさん旅行する人ほど入らないほうが良い。

クレジットカードをゴールドにしているのは海外旅行の付帯保険が
目的でもある。
仕事だと会社が強制的に保険に入れるから心配はないけど。

いいかげん保険の話はスレ違いじゃないか？
個人の考え方を押し付けあって駄レスを繰り返すのはそろそろヤメレ。
保険の意味やら何やらを語りたいなら、保険板でやってくれ。

個人の考えを押し付けあわないってどんなことを書くのかな。
じゃ、次の方、お願いヨロス。

昔YS−11乗ったことがある
ヤバ　年ﾊﾞﾚﾙ

>>895
じゃあとことん簡単に書くわ。
「残される者の金銭的負担を軽減する為」、若しくは「介護に掛かる費用の〜以下略」。
これで宜しいか？
扶養家族がおらず天涯孤独の身で、何かあった時に長期療養や障害を背負う可能性は
一切なく確実にその場で死ぬ予定なら、好きにすればいいと思うよ。
無理に入れとは一言もいってないし。

>>907
つ 空気嫁

ここはスルー能力０、煽り耐性０の人がいるスレとして最近有名になりつつあります。

>>904

そーだ、そーだ！
保険板行けぃ

釣り師ｲﾊﾟｰｲｗ








どんどんやれ

どんと行こうや！

↑コレ聞いたとき、泣けた

まあね、正直にいうとね、>>912見たとき俺の頭ん中でいろいろ閃いたよ、稲妻のように。
お前>>OXOだろ？とか、必死だな、とか
でもさ、同じ海外旅行を愛する者同士
ちょっと微笑ましい雰囲気でね、収束しようとしているものをね、なにも蒸し返さずとも・・とね

まあそんな漏れは保険なんざかけた事もないわけだが








つまり、どんどんやれ

>>893
俺は一人旅が多いが万一の時妻子が生活に困らないために死亡保険は厚くしてる。
遊びに行って死んじゃった、大黒柱がいなくなった、妻子が路頭に迷う…これだけは避けたいから死亡保険以外は少なくかけてる。
独身者は世話になっている親のためにかければ良いんじゃない？育ててもらって金もかかってるんだし。

救急車じゃなくて、ヘリで搬送されたらどのくらい請求されるんだろう？

ムシャ　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　くまだから文字とか読めませんから
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・　　
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴　　　
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　| 　　　
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ 　

確か1996年の夏だったが、名古屋の小牧から鹿児島へANAに乗った時に乗客が８人しかいなかった。
エアバスA330ぐらいの機体サイズだった。

全く揺れなかったけどｺﾜｶｯﾀ。

>>906
ローカル線なら去年まで飛んでた機体だし・・・

かなり昔の事だが、上空を飛んでて白い煙が室内に充満した事がある。
なんだかオイルの焼けた臭いがプンプンしてた。
機内アナウンスで「排気がどうのこうの．．．」と言ってたような気がする。
しばらくは喉が痛かった。

これまたかなり昔の事で何処だか忘れたが、窓から雲だらけの景色を見てたら、
突然目の前をすごい勢いでB767？らしき機体が逆方向へ通り過ぎていった。
高度は全く同じ、距離は200〜300m.くらいだった。
空を飛んでて、その早さを実感した瞬間だった。

10年位前、カトマンドゥ→バンコク乗ったときのこと。
乗客が20人もいねぇ…。
おばちゃんスッチーたちの謎の歓待に、別の意味で恐かった。

20年くらい前、ヒースローからマドリッドへ行った時かな。
↑と似たようなもんで20人くらいだったか、夜食が配られたんだが、
オレの体格のせいか、サービスかなんか知らんが2人分持ってこられた。

そんなもんが出ると思ってなかったんで、空港内で食べたばっかりだったから、
結構しんどかったが、味の方は悪くなかったから全部処理したところ、
お代わりを進められた。

落語の「饅頭こわい」を思い出した。

ケータリング会社が数間違えたんじゃね？
でＣＡたちがどうする？って相談してて、ふと見たらいけそうな人がいた！

ヒースロー発で味がよかったのが意外ですな。

英国に暫らく滞在すると味覚麻痺になるｗ

イギリスのマックは旨かったぞ。

私もロンドン→マドリッドに飛んだが、
コーヒーがメチャウマだったのを覚えている。

大韓航空機：乱気流で１１人けが
　済州発関空行き
　２日午後７時半ごろ、松山市付近の上空約１万メートルで、
済州（韓国）発関西国際空港行き大韓航空７３３便（エアバス３００機、乗員・乗客計１１１人）が、
乱気流に巻き込まれた。
同機は予定通り午後８時１５分ごろ、関西国際空港に無事着陸。
大阪府警関空署などによると、日本人男性の乗客（２９）を含む乗客５人と乗員６人の計１１人が近くの泉佐野市民病院に運ばれた。頭や腰などを打ち、いずれも軽傷。

　同機は、日本航空との共同運行便で、午後７時ごろ済州を出発。
泉佐野市消防本部によると、他のけがをした乗客は、中国人３人と韓国人女性１人。

毎日新聞　2007年9月2日　22時28分　（最終更新時間　9月2日　22時50分）

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070903k0000m040098000c.html

>>926
「シートベルトしてなかった人が天井にぶつかって落ちてきた」とか言ってたな。

シートベルトしてなかった天井が二日酔いで落ちてきたと聞いて�dできますた

こないだ香港から帰って来た時
四国あたりを飛んでたら真横で雷が光ってた。
「うわぁ・・」とか思ってたら、いきなりめちゃくちゃ揺れてチンコ漏らすかと思ったよ

>チンコ漏らす
チンコの先から、ちっこいチンコが漏れ出るのか？

>>930
おう。まさにそんな感じ

ｴｲﾘｱﾝﾃｨﾝｺが生えている人がいると聞いて�dできますた

>>932
ﾜﾗﾀ

一年前にロンドンに行ったときに、ヒースローに着陸寸前で急激に上昇
して機内騒然になったことがあったな。
しばらく空中旋回してたと思ったら、垂直にガクッて急降下して、マジ
あせった。
後ろの中国人がものすごい大騒ぎしてたなｗｗ

>>934
お前は自分が死んでいるってことに気がついてないのか！

気流の悪さで有名なところ
･那覇付近
･ハワイ付近

オレは富士山付近が一番怖い。
死んだと思った経験が数回ある。

わたしはパプアニューギニアやグアム付近が苦手。

今は無き香港の慶徳空港、着陸時のインパクトは忘れられない。
初めての時は「なんじゃこりゃ！」って思った。

そうそう、これもかなり昔の事だけど、国内線としては今は無きYS11での事。
上空待機旋回中に強い横風をうけ、機体がひっくり返りそうになった事があった。
下の景色がほとんど真横に見えてた。

>>939-940
IDがJALだな

昨日２０年ぶりくらいに乗ったんだがあんなもん乗るもんじゃないと思った。
揺れとかほとんど無かったんだけど体質的に無理だわ。

わかんねーなぁ。
俺の運転する車の方がよっぽど命が危ないわ。

こんな俺でも飛行機事故で死んだら、家族には働いて稼ぐ以上の保証金が入る。
そう考えると揺れがひどくても、落ちてもいいかな？と思うこともある。

揺れて墜ちる事は殆んどないのだが。

スレッドストッパー現る

ムシャ　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　くまだからｽﾚｽﾄとか関係ありませんから
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・　　
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴　　　
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　| 　　　
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ 　

>>940みたいな場合で、実際にひっくり返ったらどうなるの？

>>948
たぶん窓からの景色は逆さまになるんじゃないかな？

またボンバルディアか！

着陸寸前にエアスポットのようにストーンと落ちた
その後、天気が悪いということで数分間上空待機
たいしたことないけど、初めて恐いと思った

着陸寸前にエアスポットのようにストーンと落ちた
その後、天気が悪いということで数分間上空待機
たいしたことないけど、初めて恐いと思った

エアスポットというのは初めて聞いた。

おれは2回も聞いたよ。

>>954
3回だろｗ

エアスポット の検索結果 約 940 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)
http://www.google.com/search?rls=ja-jp&q=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%83%E3%83%88

デトロイトから関空に向かう飛行機で、搭乗後「ああ、やっと帰れるなあ。今回も長い出張だった」って思っていた。

でだ、滑走路に入り、加速を開始。
もうちょっとで離陸か、と思っていたら加速中止。のたのたと移動後、一発エンジンを空ぶかしして、静かになった。

ちょっと待っていると、「ｺごめん、エンジンの調子悪いから機体を替えるね」ってことだった。
飛ぶ前でよかった・・・一旦離陸したら戻るにしても時間かかるし、万が一のこともあったかもねって思ってちょっと恐怖した。

中華航空機の胴体に亀裂＝77センチ、佐賀到着便−炎上事故と同型機

　佐賀空港に20日午後、到着した台北発の中華航空チャーター便（ボーイング737−800型機）
の胴体に長さ約77センチの亀裂が見つかっていたことが21日、分かった。那覇空港で8月、
爆発炎上事故を起こしたものと同型機で、中華航空は同日、台北の本社から整備士を派遣し、
原因を調べる。
　国土交通省などによると、20日午後1時半ごろ、佐賀空港に着陸した機体を同社の整備士が
点検したところ、胴体左後方の機内サービス用品を出し入れするドアの前付近に亀裂が入って
いるのが発見された。亀裂は、胴体に沿うように水平に走っていた。乗客乗員90人は既に
降りており、けが人などはなかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070921-00000113-jij-soci

飛行機乗ってたら歯が痛くなった。
まじ焦った・・・

怖くなったことなどない。
いつもメジャーキャリアのビジネス利用だからな。

>>960

すごいですね！
羨ましいです。ビジネスクラス利用なんて羨ましすぎる！

復路便でジジイの口が臭すぎて頭痛くなった。ある意味恐怖

>>959
虫歯あると歯が痛くなるんだよ。
虫歯のトコにある小さな空気が気圧が低くなると膨張して虫歯を刺激するから。

>>962 そんな時はビジネスクラス乗れば良かったって後悔するんだよね。

ビジネスだろうがファーストだろうが、口臭のくさいジジイはいるよw

ビジネスのほうが４０−５０代のオヤジ比率が高いから臭いよマジで

満席ならともかく空席があったら適当に理由を作って
席を替わろう。