【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】

建前反日ってのは多いんじゃないの？

なにしろ、キムチ国は基地外じみた反日宣伝してるし、親日発言をし
ただけで社会的に抹殺されてしまうような国だからな。

本当に反日的な国民感情だったら、日本をわざわざ禁止する必要がない
だろ〜。

９３３はオレに対する書き込みなの？
言葉足らずで申し訳なかったけど、
９３２の女の子は韓国人じゃなくて現地採用の子だよ。
だから反日がどうのこうのは無関係じゃないかな。
まわりの韓国人スタッフに聞こえないように、
小さな声で言っていたのが印象深かった。

>>934

KEとは直接関係内話題でスマンけど、日本のコミックが好きな韓国人
とか和食を食べる韓国人とか結構いるぞ。

タイは激辛大国なんだから、わざわざタイくんだりまて来て和食なんか
食うなよとオモタが。

ビビンパの他にもう２食選択権を下さい。
ビビンパ苦手な人には１食しかなく大変つらいっす

機内の大蒜臭さをなんとかしてください。
息ができなくて死にそうです。

>>937
乗る前にギョーザ喰う

>>937

酸素ボンベ持ち込めばいい〜じゃんかぁ〜ww

>>937
いっそのこと死ぬってのはどう？

新スレ

【韓国】 大韓航空・第５便 【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1120578061/

今迷ってる、福岡からバンコクに９月に遊びに逝くんだけどKEでソウル経由でいくか
TGで直行便で逝くか。時間は７日間だからソウルで一泊くらいはしてもOK。でも
直行便も捨てがたい。料金はKEストップオーバー代込みで62000円TG59000円
どうしよう？

ＴＧの福岡−バンコク直行便ってそんなに安いの？

ヤフーで検索しても見つからないんだけど。

福岡県人の俺が初めてバンコクに行ったときときはＣＩの台北乗り継ぎで
58000円だった。ＴＧ直行便が高すぎて避けた記憶あり。

>>943
TGで５９０００円ヤフーにあるよ、早割りの分だけど。漏れも今まではCXで台湾香港経由で逝って
香港でストップオーバーしてたよ。でも韓国もう２年くらい逝ってないから、たまにはソウルもいいかな
って思ってね。でもKEの帰りはストップオーバーでいいけど、逝きがインチョンで５時間くらいあって
暇かなって思ってね。それにTGも乗ってみたいし・・・

ＩＡＣＥトラベルで調べたら、ＴＧ福岡−バンコク直行便で59000円あった！
ついでに、火水出発だと49000円もあった。

でも、ソウルでストップオーバーも捨てがたいよね。

ソウルでストップオーバーすると、1回ごとに１万円追加では？
日程に余裕があるなら、同じ値段でソウル寄るのも乙かも。

>>946
KEは52000円で一回のストップオーバー代込みで62000円って意味。そうだねこの金額の差
ならKEでソウル経由で逝ってこよう。ソウルは4年ぶりくらいだから、一泊２日でうまいものでも
食べてこよう。

ソウルなんか臭いだけ
襲われるぐらいがオチ

チェコ直行便なくなった？

大韓民国へようこそ
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/e900d1f044ca2786b10d1ef3066cdca1

http://bbs2.orange-e.net/?id=1357
エー

韓国で参鶏湯食べたいなー。

日本で夏バテ防止といったら鰻の蒲焼だけど、
韓国では参鶏湯なんだよ。

あとコンククス（素麺の豆乳づけ）もいいなー。

だからなに？

ＫＥの仁川経由ロンドン行の格安チケット、もったいないけど、
日本と仁川の単純往復にしようっ！

韓国には絶対アルカイダはいないし。

そんな、大丈夫でしょ。

キムチ焼き飯「キムチポックンパフ」も夏ばて防止に効果あり。

今９月のバンコク往復のKE予約しますた。いやーいいね、飛行機予約するとがぜん元気でるね。
これで９月までは生きる目標ができたな、バンコクとソウル楽しむぞーー。

初心者なんだけど、どうして
>>945みたいな
韓国と関係ない日本−タイ間の便に韓国の航空会社があるのですか？

ソウル（インチョン空港）発着でしょう。　東京＝ソウル便　から　ソウル＝タイ便　に乗り継ぐ。

ソウル＝東京＝ロサンゼルス便みたいに　東京から見たら外見上直通になってる便もある。

＞ＫＥの仁川経由ロンドン行の格安チケット、もったいないけど、
＞日本と仁川の単純往復にしようっ！

仁川〜ロンドン〜仁川　区間を乗らないって事ですか？

>>954
出来ません、キャンセルして買いなおしてください。

>>961
やっぱり無理ですか。パリかローマに行先変更します。

>945
IACE,ガクガクブルブル。。。

前から疑問。
なんでKEは東京経由でロサンゼルス便を飛ばしているのか？
別に成田を海外のハブにしている訳でもないし、はるか前でも、ソウル-ロサンゼルスなら十分航続距離内のような気がするが。
逆にソウル経由で第３国に行くJAL便って昔はあったのかな。

>>964
うる覚えだが・・・
KEのソウル-成田-LA線はトップナンバー（001・002便）
ということで象徴的な意味も含め残しているという話を聞いたことが
ある

＞逆にソウル経由で第３国に行くJAL便って昔はあったのかな。
恐らくないかと。
ソウルで名古屋線と福岡線の機体を交換している会社（JALだったか）
はあるが（整備等の都合）

ソウル経由バンコク逝きでいい方法を思いついたよ。KEは２４時間以内ならストップオーバー代は
ただになる、そこでバンコクからソウルにAM８：３０に着く便で逝って福岡には翌日のAM８：１０の
便で帰ってくる。これだとソウルには２３時間４０分しかいないからストップオーバー代１万円は
いらない。帰りはインチョン空港には７時頃につけばいいし、市内からのリムジンバスも余裕
である。これっておいしくない、２４時間あれは市内適当に観光してうまいもの食べるくらいは余裕
でできるな。いままでKEはストップオーバー代１万もかかるから敬遠してたけど、これならおいしい。
さっそく予約変更しよう。

>>964
KEにとって、日本線は花形路線。
あこがれの日本へのフライトなんだから。
いくら反日でも、韓国人にとっては、日本はあこがれだし、日本や
米国、欧州なんかに飛ばしてることは大きな意味がある。
最近は韓国人の日本旅行や業務渡航が多いから、成田へのフライトは
ドル箱路線だけど、そうでなくても象徴的な意味で重要な路線。
それと、成田からLAXの区間は日本人のツアー客を集客できるので
それなりに座席は埋められる（それだけでは儲からないけど）。
ちなみに、ソウルから西海岸のノンストップはあるだろ。

ソウル〜ロサンゼルス線なんかはＡ３８０が第一に投入されそう。
いつも混んでるから。

なんだようる覚えってバカ

>>964
航空協定の以遠権が有るから。

日米間の協定以外は互恵的なので、当然日本側も
韓国−第三国間の運航が出来る。
しないのは採算性や運行上の問題。

80年代か90年代初めまではKEの済州−釜山−大阪−台北って便もあった。

「うるおぼえ」ってどっかの方言らしいよ。

>>967
ＫＥのＩＣＮ−ＬＡＸ便は、成田経由便と直行便の１日２便。

観光とビジネスで成田で降りてしまう韓国人客が多いので、
ＮＲＴ−ＬＡＸ間はおまけみたいなもの。

>>971
そうですね。

「既出」を「ガイシュツ」と読むのも、
「破綻」を「ハジョウ」と読むのも、
「更迭」を「コウソウ」と読むのも、
「巣窟」を「スクツ」と読むのも、

みんな方言ですよね。

ICN-NRT-LAX線が話題になってますが、ICN-LAXのノンストップが毎日2〜3便
（季節により異なる）運航されてます。しかし、いずれもLAX到着が成田を
経由するKE1より遅く設定されてます。その意味では、ICN、LAXを終起点にする
乗客にとっても、NRTを経由するとはいうもののスケジュール上の優位性は
認められると思います。

>>974
ＫＥのＮＲＴ−ＬＡＸ乗ったことある？

金持ってなさそうな日本の若者や中年夫婦とかばっかりだよ。
東京でストップオーバーしたい物好き以外は韓国人は経由便で
ＬＡには行かない。

KEのインチョン〜羽田瓶、１年オープン往復って高いよな。
JLの1.5倍、NHの2倍もするなんてちょっとおかしくない？

>>976
つ【利便性】

>>977訂正
つ【チャーター便なので1年オープンは無い】

>>973
いやいや本当に。東海地方だったかな？

ICN-LAX
　よりも
ICN-NRT NRT-LAX

のほうが乗客の延べ人数が多くなるから儲かるんじゃないの？
NRT-LAX　の客を載せて金取って、さらに　ICN-NRT　としても別の客から金取れる

>>969
>>971
「うろ覚え」みたいで。申し訳ない

>>975
ある。LAX行きの便名がKE2でHNL経由だった頃から利用したことがある。
韓国、アメリカ両方の起点、終点客もクラスの関係なく搭乗しています。
LAに早く到着したい場合は、このフライトを選ぶ人はいますよ。