オーバーブッキングでアップグレード２便目

>897
エコノミーの中の上級座席は、必ずしも運賃種別によらないやん。
　UAのY+（実際には、元が狭いからY-+な気もするが）なら☆Gなら、格安Yで指定できるし、
NHのPYだって平SFC以上なら当日スタンバイで空席があれば、格安GET運賃とかでものれる
というふうに、上級会員へのサービスとして提供している場合もあるし。

基本的には自由に移動できないってことは、
違うクラスだ、ってことだろ。

熊本−ソウルのアシアナでＣクラスにアップグレードされたよＹ満席で
福岡から船と飛行機があるのに、A321 で熊本に来てＹ満席とは
九州北部各県って景気いいんだなオイ

>>900
おめでとう！久しぶりに本物君が現れたね。

ちなみに、俺のほかにも２人いました、Y→Cアップグレード。
手書きの仮の搭乗券（座席番号は未記入）で日本の出国審査を受け、
搭乗開始直前にゲートで本物の搭乗券を渡されます。

地方空港発の便がネライ目かもね。
ほとんど観光需要しかないので、Y満席なのに Cガラガラってことが
発生しがちです。
まあ地方空港となると主に韓国と中国しかないけど…

リゾート路線も多いです。
HNL とか。コンフィグ変えてないところだと楽勝

さあＧＷ、ＵＰシーズンですよ！

ハワイ板にも書いたけど、５月２日出発、５月８帰りで６７０００円のノースウエスト指定航空券を取れました。
まだまだあいてるみたいです。OB狙いでは値段的に良いっすよー。ちなみに業者じゃないです。どこの旅行会社か知りたい？

>>905
まだまだあいてるならOBにならないやろ。なってもあなたのような人などUGにはならない。

ボランティアで翌日便狙いなんじゃないの？無理だと思うけど。。

>>905
おしえて

newing.comっす。http://www.newing.com/pex/pex-hnl.htm
ここ。
っつうかなんでここまで非難されるのかがわからん。
貧乏人が金持ちを金さえあればいいってもんじゃないと非難するような悪いこころ？

現地7日発できないんじゃな・・・

混んでる時期なのにあんまり投稿ないね。obあんま発生してないのかな？

age

来週からが本番だろう

>>913
GW中はCも満席なのであまり期待できない。
C->Fはどうか知らん。

4月29日日本出発はそうかもしれない。しかしその前後の日なら座席の流動性が
あるから分からない。乗ればOBどころか意外と空席があるのも考えられるが。

このスレもインボラうｐ！

CI台北―成田が必ずUGされる件について

>>917
必ずはあり得ない。
全員UGしてたら座席数が足らない。

以前欧州内便でCにアップグレードされたが、座席そのものはYと同じだったので
あまりうれしくなかった。

>>919
確かにヨーロッパのＣって座席同じだから
なんのためにあるのかよくわからない。

>>920
貴族階層がおまいみたいな賎民と一緒に空間を共有しないで済ますため。
鉄道の１等車も似たようなもの。歴史的な背景を知らないとわからない罠。

まあ、大筋で正しいね。
日本の列車も、昔（第２次大戦前）は、１等・２等・３等と
分かれていた。見苦しい人を見ずにすむようにするため。
いまはそういう「階級隔離」はタブーだから、１等を
「グリーン」と称する。（先の天皇誕生日も「みどり」の日。）

現代社会においては、航空機がいちばんあからさまかも。
F・Cは先に搭乗させ、先に降ろす。
チェックインも別の（Yから「隔離」され、彼らが/には見えない）
カウンターになっている空港・航空会社がある。
イミグレーションだって別になっている場合がある。

>>922
利用頻度は極めて少ないかもしれんがそれは船かもしれんぞ。
ま、飛行機も「シップ」であることにかわりはないわけだが。

ああ、確かに船の方があからさまな階級隔離だな。。。

この前、国際線接続の日本国内線でＵＧされました（関空−羽田）。

はじめて乗った飛行機でUGだった。
カンタスの成田→シドニー。

ジャンボに乗ったら、お二階ですので階段を上にど〜ぞ。って案内され、
エコノミーって二階にもあるのか？とか思ってたらビジネスクラスだった。

いま思えばラッキーだったなぁ。

>>926

先頭から乗ってきてＣ席見て

「あれ？窓側２列なの？」とか
「わー、ＸＸＸ航空より広い」

とか言って通り過ぎる人達。
それから、自分の５６Ｈのチケットと１０Ｈ辺りを確認するおばちゃん。
結構お茶目だと思う。

Y客にとって、Fは自分から見ようとしなければ、決して見られない空間。
降機時、Y客がCを見て思うこと、なんて汚いんだ。

>>928
>降機時、Y客がCを見て思うこと、なんて汚いんだ。

ああ、確かに日本人以外が多く乗ってるC席は汚いね。
自分の座ってる椅子以外はごみ箱だと思ってるみたいw

沈みゆくタイタニック号の
一等船室の客と、二等船室の客との
確執みたいです

船は部屋が違うだけで食いもんは同じじゃなかったっけ？
やはり飛行機だな。

>>931
MUだったかなあ、中国のキャリアでCYの食事が
同じところがあった。おそらく他もそういうところがあると思う。

中国−アメリカをノンストップで飛んでるのは中国系以外では
UAだけなので、いつも混んでる。
そりゃあ僕だってUAの方がいい。
近い将来アメリカンがとばすみたいだけど。

1年程前になるが、EKでCがオーバーブッキング（チケットはC）になり、
Fも満席だったのか、Yの真ん中4席（5席？）でどうかと聞かれた。
しかもYとCの差額を返金するとのこと。もちろん受けた。
渡されたボーディングパスには、列番号の後に座席アルファベットが
4つ記載されていて笑った。

ちなみに離陸後、何も事情を知らない他のY客がシートベルト着用
サインが消えた後移って来ようとしたが、事情を説明したが理解
されず、ボーディングパスを見せたらかなり動揺して大人しく戻っ
てくれた。

>>933
ちなみにいくら戻ってきた？

>>933
> ボーディングパスを見せたらかなり動揺して大人しく戻ってくれた。

笑った。そんなBP見たことない。
昔AAのガラガラのフライトで一番後ろの列をリクエストしたら、
案の定１列空いていたが、ガラガラなのでクルーシートにする予定だったので、
搭乗券を見せたら動揺しつつも勝手に移動した他の客をどけて１列確保してくれ
たので、そっちに移動しました。

>933
を〜、ボーディングパス壮観だったでしょうなぁぁ。

そこそこ釣れてるな・・・

>>934
海外発券で複数区間の内の1区間ということもあり、USD500くらいだったと
記憶している。他のチョイスとして、翌日便への振替+宿泊+お食事という
のもあったが、迷いはなかったよ。

>>937
気持ちは分かるが、釣りでここまで思いつければ脚本家か小説家にでもなるよ〜。（笑）

連休中のうｐぐれ報告キボンヌ

5/3 CXのBKK-SIN　CX713でY→FへUPGされました。
CへのUPGはたまにあるけれどFへは初めてです。。。

のけぞりましたｗ

>>940
ブッキングクラスとマルコポーロ（またはOW他社）のステータスは？

941>>
ブッククラスはLクラス
マルコはシルバーでつ。
元々、Fを販売していない路線のようで、、
F機材が入るとUPの確率が高そうな悪寒・・。

>>942
うーん、割と普通ですね。。
BKKSIN は F で売ってますよ。つうか、HKGSIN で CX F に乗ろうとすると
この BKK 経由のフライトしかないのです。
こないだ F のチケット持ってたので、しょうがないから SQ 乗りました。

５月８日（日）ＵＡ８８６ 関空→サンフランシスコでＹ（格安Ｓクラス）からＣへ、
チェックインカウンターでＵＧされました。機材は７７７。
ＵＡのマイレッジプラスのステータスは、１Ｋ（ＭＭ）です。
Ｆ・Ｃはガラガラなのに、Ｙが超満席状態だったみたいです。
乗ってみると、Ｃにはほぼ満席、Ｆはほとんど空席でした。

>>944
関西発はよくあるよね。
なにがうれしいかって、エコノミーの予約が取れず、空港スタンバイで
行くとビジネスの搭乗券が出てくることかしら。

私は５月５日NW009ﾎﾉﾙﾙ→成田でエコノミーからビジネスに
アップグレードされました。
ちなみに前の席が高木ブーでした。

>>945
へ〜そんなこともあるんだ。めちゃラッキーですね。
わたしの場合ですが。前日に土曜→日曜へ１日ずらす変更ができたので、
これは日曜の便もガラガラなんだなと勝手に思ってました。
Ｙに予約が入る＝Ｙが空席だらけ、ではないことは収益管理の点から
うすうすわかってましたが、こんなふうにして空気を運ぶのを避けてるんだ、
と実感した一日でした。。。ｗ