大韓航空２

こんどの連休にソウル・釜山・慶州にいきます。
でも大韓航空しか空席がとれませんでした。
評判悪いけど、本当のところどうなんでしょうか？
教えてください
よろしくお願いします。

やったー２げと

中華航空と並び、アジア最低の安全性を誇るエアライン。
長所は、安い、機内食のビビンバは美味い、といったところ程度らしい。
どうしても韓国の飛行機に乗るなら、アシアナ航空の方がいいんじゃない？

ホントに安いだけで命の安売りが好きなんだな

一応遺書を書いてから乗ることだな

　大韓航空801便が行ったような飛行パターンが、グアムで繰り返さ
れています。米国の海空軍、沿岸警備隊、現地の民間災害チームと国
家輸送安全委員会(NTSB)職員は、グアムの大韓航空801便の墜落現場
で調査を続行しています。（米国防省）

大韓航空801便の墜落現場【写真】
http://www.defenselink.mil/photos/Aug1997/970808-N-2066E-001.html

>1
航空機の危険性については、航空会社の内部告発で明るみにでたんだよ。

アシアナもまだ事故は起こしていないけど、安全ではないらしいよ。

ほんとかよ。
ソースだせよ。

>8
このあたりをみればわかるよ。
かなーりやばいらしい。。。（汗

大韓航空とアシアナ航空が世界で最も悪名が高い理由【大韓航空機墜落写真】
http://www.vision.net.au/~apaterson/aviation/kal_pohang.htm

>8
　>7を約すとこんな漢字

大韓航空とアシアナ航空が世界で最も悪名が高い理由

　1999年3月15日に浦項空港で生じました出来事は、なぜパイロットが最も
優秀といわれる、韓国の２つの航空会社(大韓航空とアシアナ航空)が世界の
2つの最悪の航空会社と考えられているのかを示します。

　両航空会社は、国内の軍の利権によって運営され、民主主義（人権や
反対派への解決手段）が欠けている。
そのような交錯の最終結果は次のようなことを生じさせる固有の無能さです。

　この2つの航空会社(またはその欠如)の社内の仕組みに対する見解については、
韓国の航空会社(KAL)の中で漏らされた内監査報告書が、次のダウンロードで
利用可能です。

「デルタ航空による韓国の航空会社監査報告書アレックスパターソン20/3/99」
http://www.vision.net.au/~apaterson/aviation/korean_audit.htm

スマソ、>7ではなくて>9です。

韓国人よりも、北朝鮮人が憎くて仕方ありません。

長距離路線よりも、短距離路線の方が危ないの？
KEでローマ行き予約してしまったのですが・・・

車よりも安全だよ

グアム衝突でのパイロットの操縦ミスが焦点に

調査隊は、グアムで墜落した大韓航空のパイロットが岩の斜面を空港の滑走
路と勘違いして降下したかどうかに注目した。しかし、大韓航空側は、パイ
ロットの操縦ミスを怒って否定し、801便の墜落の責任をとろうしないばかり
かアガニア空港の悪天候と空港設備のせいにした。
　韓国の新聞は、パイロットがあまりに長時間、飛行し疲労していたことを
伝えたが大韓航空副社長は否定し、墜落原因が操縦ミスによるものではない
とした。

　254人を乗せたボーイング747が密林のジャングル（空港から南西に5キロの
地点）に墜落し225名の死者を出した。米国調査隊は、半数の遺体を収容した
ことを金曜日に発表した。

　２７名の生存者の1人、11才になる松田リカちゃん（彼女の顔は、打撲でむ
くんでいた。）は彼女の母親の死をしのんで黄色の花束を置くために残骸の
近くの丘を訪れました。

母の悲痛
　タフィー･カンの名は、生存者リストにはなかった。８才のカリフォルニアの
少女。彼女の家族は、11名の生存者の1人だった。母は娘の死を追悼した。悲嘆
に暮れる母親ケリーは娘の死を信じられず墜落した現場を彼女の名前を呼びなが
らさまよっていた。
「ティファニー、ティファニー、出てきて、ママはここよ聞こえる？」しかし、
返事は返って来なかった。

グアム衝突でのパイロット・エラー焦点に【写真】
http://www.cnn.com/WORLD/9708/08/korea.air.crash/#seoul
黙祷をささげる大韓航空スタッフ【写真】
http://ns.gov.gu/guam/specifics.html
白煙をあげる墜落した大韓航空機【写真】
http://ns.gov.gu/guam/press.html

大韓航空はビジネスかファーストに乗れば
それはそれは素敵な対応をしてもらえるらしい
乗ってみたいが用事がない

どうせ死ぬんだったら即死がイイ。

グアムの生存者、また２名死亡。人為的ミス、KALの801便の死者数は228人に増える。

　韓国、ソウル9月2日
　先月のグアム、大韓航空ジャンボジェット墜落で生存者がまた２人死亡。
　悲劇の死者数は、228人に達したことを韓国の外務省スポークスマンは伝えた。
　他の1人の生存者が米軍病院でまだ命懸けで戦っているとスポークスマンは伝えた。

　韓国人スチュワーデス、ハンクーヒは、テキサスのサンアントニオにあるブルック軍医療センターで土曜に死亡した。
彼女は、酷いやけどのため入院していた。
　乗客の一人、韓国人のジュンユンハクは、同じ病院で日曜日死亡した。
　254人（ほとんど休暇利用客）が乗った大韓航空801便は、8月6日にグアム国際空港近くの
斜面に突っ込み炎上した。

　航空会社職員によると、機体の残骸から救出された26人の生存者は、アメリカ人3人、日本人1人、ニュージーランド人1人で、
残りは韓国人。衝突原因は、不明。
身元の確認が取れたのは、99人の遺体のみ。多くの遺体は見分けがつかないほど焼け焦げているので、
米国と韓国職員は、DNA鑑定を実施することを決めた。

ロイター（08 Dec 97）
http://more.abcnews.go.com/sections/world/guam901/index.html /article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20010822211154400

大韓航空[会社]　だいかんこうくう

ソウルに本拠地を置く大韓民国の民間航空会社。
英語名は Korean Air Lines (KAL)。航空会社コードはKE。
国内、日本 (東京，大阪，福岡，新潟)、香港，台北、マニラ，
バンコク，欧州，ハワイ、米国など。

１．大韓航空の遍歴
1945 年　初の韓国の航空会社設立
1948 年　国内定期便の運航開始
1950 年　朝鮮戦争の勃発とともに国防省に接収。
1954 年　台湾経由香港線の運航を開始，国際線を拡大。
1962 年　政府が60 ％を出資。大韓航空を新たに設立。
1964 年　日本へは、ソウル〜大阪，釜山〜福岡線を開設
1969 年　政府保有株を民間会社に譲渡，純民間企業になる。
1995 年　輸送実績は旅客 403 億人キロ，貨物 1471 億トンキロ

２．大韓航空の墜落
1983　年　NY→ソウル。コース逸脱により、ソ連機が撃墜
1987　年　バクダッド→ソウル。爆弾テロにより墜落
1989　年　ソウル→トリポリ。濃霧と操縦ミスにより墜落
1989　年　ソウル→江陵。離陸直後に失速
1997　年　ソウル→グアム。着陸時の操縦ミスにより墜落
1999　年　上海→ソウル。離陸直後に墜落
1999　年　ロンドン→ソウル。離陸直後に墜落

http://www2.justnet.ne.jp/~satoshitoyama/cadb/wadr/wadralKAL.htm

墜落がここ数年おきているからだよ。

航空機専門家のアンケート調査でワースト１にノミネートされたらしい。
今でも、着陸に成功すると、客席から拍手が起るってきいたけど？


韓国の新聞によると、航空機の政府による監督不行届きだってさ。
↓
「航空安定落後国」の恥（朝鮮日報）
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20010817211631400

乗客乗せて飛行訓練なんてやるなよ＞大寒航空

　This Korean Airlines Boeing 747 crashed while attempting to land at Guam
in heavy ran.　 Crew error was blamed on the accident.
　 Two-hundred-twenty-eight out of 254 aboard were killed. (August, 6, 1997)

http://planecrashinfo.com/w970806.htm

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　　　　　ﾂﾍﾞｺﾍﾞ ｲﾜｽﾞﾆ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　（´∀｀　） /
　　　　　ﾉﾚﾔ ｺﾞﾙｧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∧∧ 　　　）/
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　　/●　　 ●　　○韓航空 　　　（・∀・　） (･x･)ﾉ　（，’ー’） （´（Å__）｀ ）　／￣￣￣￣￣／
／　　 　 　 　 _ 　　　　 　 　 _　　（　 　 　） ノ|x| ＿（　Ｕ__Ｕ） /ヽ ／ /_ノ ヽ ￣￣￣　／￣
| ▼　　　　　　|_|・・・・・・・・・・|_|・・・・・・ ・・ |_|・・・・＿・・・・|_|・・・／＿/ |_|((.ｌ_ｌｌ）))　　／
|_人＿　 (-＿-)ヽ(´ー｀)ノ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣　／ （ｌロ-ロｌ) ／
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>>17
いつの話？先月ってなってるけど数年前の話ですよね？
無知でごめんなさい。
今度乗るのでちょっと不安なんです｡

>16
多分エコノミーだと思うけど機内サービスあんま評判良くないね。

【　大韓航空の評判　】

×最低！ (02/3/10)
×いくら安いからといってこれじゃーねぇ (02/3/1)
×ここまで何もかも低レベルな航空会社があったのかと怒りを通り越してあきれた。 (02/2/24)
×展望デッキから見たとき、黒い煙を上げて飛んでいった・・・いまどきディ−ゼルエンジンで飛ぶ飛行機があるのか。 (02/1/15)
×LAXに朝早く着き、価格も安いのでずっとここを使っていた。この前たまたま別のキャリアを利用した。そこで初めて掃除してある機内と、態度のいいアテンダントを見た。
　「安かろう悪かろう」「百聞は一見に如かず」のいい例を見せてくれた。どうもありがとう。多分二度と乗らないけど。 (02/1/6)

×アメリカからの帰り、飛行機が遅れてソウルでの乗り継ぎ便に乗れず１泊足止め。にもかかわらず説明も謝罪もない。もちろん機内でのサービスも最悪。どんなに安くても２度と乗るまい (01/10/12)
×過去４年半ぐらいに、４回落ちている。（内２機は旅客機） (01/6/19)
×機内清掃が不十分 (01/5/5)
×機内乗務員のサービスの悪さにビックリした。いくら安いからって。もう乗りません。 (01/4/24)
△CA態度は悪いが、安いから文句はない。高いだけのJ○Lよりはいいのでは？ (01/3/9)

△安いから。これしかない。 (01/2/24)
×撃ち落されるから。 (01/2/11)
△機内が臭い (01/2/9)
○機内食のビピンバはお勧め！なんやら機内食賞をとったらしい。 (01/1/24)
△機内食で骨付きカルビがでてくるとおもってた (01/1/13)
×機内サービスが最悪。 (00/12/15)

×世界の航空事故ワーストランキングトップ１０入りの危険な航空会社。 (00/11/26)
×使用している飛行機が平均して古すぎ。そのため不安を感じる。せめて内装ぐらいはし直してほしい。カウンターでの接客もいまいち。 (00/11/18)
×スチュワーデスの態度の悪さにビックリしました。子供が、泣いたときの彼女たちの態度といったらひどい！！ (00/11/1)
×スチュワーデスの態度が、かなり悪い。 (00/10/28)
○巷の評判ほど悪くない。乗務員の接客態度も平均以上。ただし、英語は下手。 (00/9/25)

安いのに人気は最下位なんですけど。。。

なんでもベスト店
順位 項目名
満足度得票率
1位 日本エアシステム
2位 キャセイパシフィック航空
3位 タイ航空
4位 KLMオランダ航空
5位 ブリティッシュエアウェイズ
6位 シンガポール航空
7位 全日空
8位 ヴァージンアトランティック航空
9位 ルフトハンザ ドイツ航空
10位 マレーシア航空
11位 スイス航空
12位 アメリカン航空
13位 日本航空
13位 カンタス オーストラリア
15位 北海道国際航空(AIRDO)
16位 エールフランス
17位 デルタ航空
18位 アエロフロート・ロシア国際航空
19位 コンチネンタル航空
20位 アシアナ航空
21位 ユナイテッド航空
22位 ノースウエスト航空%
23位 中華航空
24位 スカイマークエアラインズ
25位 大韓航空

http://www.nandemo-best10.com/

>>16
ビジネスに乗ったけど、対応は良かったよ。
でも食事を残したら、悲しそうな顔で”ご満足頂けなかったデスカ？”
と何度も聞かれて困った｡
カクテルも何度も注がれ、少々しつこいくらいのサービス。
墜落しないかという不安以外の不満はなかったです。

人気ないのに売り切れてるんですけど。

韓国では大韓航空が一番高いらしい｡
イタリアではアリタリア航空が一番高いらしい。
そして大韓航空もJALより高かった。
何故だ・・・・・・・・・・・

「この間落ちたのはいつだっけ、しばらく経ったなぁ」
なんて言ってる時が一番危ない。



　ド　ッ　カ　ー　ン　！！！

イメージ的に言って

ビジネスクラス＝両班
エコノミー＝白丁

なんじゃないの？
韓国はすぐ上下関係つくるからな。

>>28
有り得る（汗

>24
20位 アシアナ航空
21位 ユナイテッド航空
→アメリカの飛行機だし、サービス悪い

22位 ノースウエスト航空
→上に同じ

23位 中華航空
→あぶない飛行機です

24位 スカイマークエアラインズ
→国内線では？ＨＩＳの社長がオーナー。歴史が浅いからしかたない

25位 大韓航空

スカイマークってHISの社長がオーナーだったの？
それじゃあ　最低なのは仕方ないね｡

それより下の大韓航空って一体・・・

粕だね

こんなふうになりたくないね（汗

http://www.defenselink.mil/photos/Aug1997/970808-N-2066E-001.jpg

え？
大韓航空って、まだ危ないの？

いつ安全になったの？

組合とのトラブルは、まだ解決できていないんじゃないの？

前スレは2年以上生きたけれど、新スレはどうなるものか。

最近の韓国系スレは、流れが早いから、２ヶ月で１０００逝くんじゃないか？

大韓航空、ロンドンに行くのに使ったよ。
別にサービス的には普通だったけど。
パンフレットに載ってたビジネスクラスの写真は
キラキラしたメロンやらシャンパンやらてんこもりになった
ワゴンを押すスチュワーデスだったよ。本当にあんななんだろうか。
それよりも乗り継ぎのインチョンの免税店の
お姉さんたちの方が怖かった。

大韓航空でジャカルタに逝くんだけど(ソウル経由)
韓国は何度か逝ってるんだけど大韓航空に乗るのは初めてです。
ヤフートラベルで安いのをさがしたらそれだったので・・・

機内サービスはまあまあだけど、墜落多すぎ。

>24
大韓航空、人気無いんだね。

大韓航空、昔オーストラリア行くときに使ったけど、
・ビビンバはやっぱうまかった
・日本人いなくても誰かしらが日本語理解できる
・B7はさすがに新しい
て感じで別に印象は悪くなかった。

でも、スチュワーデスの化粧の濃いこと濃いこと。
んで彼女らが免税店でわさわさ買い物する様はみっともなかったね。

>24
順位入れ替わったね。

20位 アシアナ航空 45.2%
21位 ユナイテッド航空 41.8%
22位 ノースウエスト航空 37.2%
23位 スカイマークエアラインズ 35.0% ←
24位 中華航空 34.7% ←
25位 大韓航空 20.9%

http://www.nandemo-best10.com/

スカイマークが中華航空と入れ替わった。得票率が35％と34.7％で互角ってかんじ。
でも大韓は20.9％。。。ダントツでびりだね。足穴も同じ韓国で足を引っ張られてそう。

大韓航空危なそう。
ＧＷにロス経由でラスベガスへ行く予定。
随分安いツア−だな・・とおもったら大韓航空だった。
追加料金払って、ノ−スか全日空にして貰った方が良さそうだ。
お金なんていくら払っても命には代えられないもんな。
＞１さんも気を付けて行ってらっしゃい。

大○航空が人気ないのはわかる。
でも、なんで韓国まで人気ないの？
いいところだと思うけど．．．

行ってよかった海外旅行先は？
※都市や観光地

1位 ラスベガス（アメリカ）
2位 カンガルーアイランド（オーストラリア）
3位 メルボルン（オーストラリア）
4位 ニューオーリンズ（アメリカ）
5位 バンフ（カナダ）
：
：
40位 ソウル（韓国）
41位 釜山（韓国）

http://www.nandemo-best10.com/

今の韓国を見てれば当然の結果だと思うが。。

海外旅行に韓国はトレンドじゃないよ。
いいとこオヤジが春を買いにいくぐらいだろ。

日本人クルーが何人かいるらしいけど、良い対応してもらえるのかなぁ?

＞日本人クルー

在日らしいよ

大韓航空でロス行ってきました。
問題無しでした。俺の中で何で人気が無いのか全然分からない。
すっちー可愛かったし､日本人クルーいて話が通じたし、
機内食のビビンバ美味しくて、おかわりさせてくれたし。
やすいし。次も大韓航空だなー俺は。

　「大韓航空では、在日は外国人と見なされ、正規社員としてではなく、現地採用扱い
になる」とどこかの掲示板に書いてあったよ。

つまり日本人クルー＝在日ってことだね

54＝在日ってことでしょ

>55
　自虐的な在日っているの？

>>52
偶然事故に遭わなかっただけ

ちゃんと葬式の手配してから乗った方が良いよ(w

大体，年中謝罪と賠償を要求汁とかいって
日本大使館の前に座り込んで500回目だとか
謝罪と賠償をするまで5000回，50000回と抗議し続ける
なんて云ってる国のフラッグキャリアに乗る神経が分からない

行きは大丈夫だったけど、
帰りの成田の着陸がヤバかったyo!
３５０キロ１８００メートルくらいで房総半島上空を
ぎこちなく（空域制限があるのかもしれんが）旋回したあと
ゆらゆら上下にゆれながら２４０キロで着陸、
なんか滑走路の中心線から微妙に斜めに進入して、接地したあと向きを修正してた。
右の片輪からドカっと着地したから、前のドアと上の棚が衝撃で開いてた。
昨日のロス成田線の７７７。成田に風でも吹いてたのか？絶叫マシン並みだったぜ。

>59

成田は、マシなほう。問題は関空。
関空が見えてから降りるのに４０分以上かかるよ。

　以前大韓航空でカイロからソウルに戻ったときに拍手大喝采になったことがあるが、何かの団体客だろうか？

着陸したとき拍手するのは、そういう意味じゃないと思うけど。。

>>60
関空はなんでもっと危ないの？

　関空は成田よりもダイヤが過密だから。
降りるのに順番待ちしなければならないので、進入する角度がヘタクソな
パイロットだとうまくいかず、着陸やりなおしになる。

>59
＞右の片輪からドカっと着地したから、前のドアと上の棚が衝撃で開いてた。

他の航空会社は何十回も使っているけど、そんなこと一度もなかったよ。

　ペンキだけ塗りなおした古い機体の飛行機は痛みも激しいから要注意だと思います。
特に、ボー○ング７４７は事故多い。そろそろ寿命なのかもしれません。

古くなった機体は貨物輸送に使われるらしいよ＞墜落するまで

>66
あまりイイ噂を聞かないＤＣ10とくらべてどう？＞747

>>65
JALジャンボ機の機長の息子と一緒に行ったんだけど、
そいつもあんな恐いの初めてだって逝ってたよ。

ちなみにそいつは日頃から社員家族特典でJALをタダでよくのってるそうな。
行きの成田ロス線KE001はかなりスムーズだったと言ってたけどね。

そう言えば、乗務員もパイロットがヘタなのを知ってか知らずか、
着陸前に念入りに上の棚がしっかり閉まってるかチェックしてたなぁ

関係無いけどスッチーはなかなか美人だったヨ。
確かに厚化粧かもね。

貨物機の墜落はたしかに多い＞大韓

>68
ＤＣ-10よりも、７４７のほうが墜落して死んだ人多いよ。

実際、墜落事故ワースト１０のの半分が７４７です。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

意外とＤＣ-１０の悲惨な事故は少ない。

航空機事故ワースト１０

-死者数（人）
１　2987　09/11/2001 B767
２　583　03/27/1977　B747
３　520　08/12/1985　B747
４　349　11/12/1996　B747
５　346　03/03/1974　DC10
６　329　06/23/1985　B747
７　301　08/19/1980　L1011
８　290　07/03/1988　A300
９　273　05/25/1979　DC10
10　270 12/21/1988　B747

http://planecrashinfo.com/

意外とＤＣ-１０は、悲惨な事故が少ないんだね。

大韓航空
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/948978449/

それにしても747の自己が多いのは、意外です。

747みたいな古〜〜い航空機をいまだにイパ〜〜イ持ってます。＞大○航空

一位の76７は、航空機追突テロだからしかたない。
747は、確かに多い＞墜落事故（汗

出国前に、骨壷買おうか迷ってます。

来月にソウル経由でオージー行くけどなんか嫌になってきた
でも墜落したらスゴイ確立だよね　大丈夫！

26日ソウル経由でジャカルタにいきます。

26日ソウル経由でパリにいきます。

26日ソウル経由で天国逝きます。

>>74
１位の場合は，事故より事件だ。
やっぱりボーイング社が多いな。沢山飛んでいるから。

今日空を見上げたら，変な塗装をした代官口腔を見たよ。
変な塗装に太鼓みたいな印は似合わない。

>74

　航空機事故ワースト１０に選ばれたもう一つの理由は、緊急時に機内から逃げ
難かったり、墜落した時に炎上しやすい構造になっているからなんじゃないのかな？

一機あたりの死亡者数が他の航空機より多いの変だ。
97年に居眠り運転が原因でグアムに着陸失敗した大韓航空は、２５4人中２２８人が脂肪
したけど、ほとんどが焼死だった。

飛行機事故で亡くなると、テレビで名前が出るよね。
NHK、民放で何度も何度も。

大韓航空使ったと言う汚名被って死んでいくんだね。
そんな死に様、いやだなぁ・・・

大韓航空のファースト乗って死ぬよりも
JALのエコノミー乗って死んだ方がまだマシだ。

　大韓航空が墜落して氏んだら、「だから言わないこっちゃない」と
みんなから葬式中にも責め立てられそうでこわい。。

>85
不時着した後、機内でタバコに火をつけた人がいたんじゃないのかな。

乗客はほとんど韓国人だったらしいから、それは充分考えられる。

大○航空ってそんなに危ないんですか？

このスレの最初の方から読んでね。

>91
墜落事故が多いだけではないです。
こわいのは、事故が最近になって急に増えたことと事故原因が、明らかに人災だっていうところ。
そして、そのことを会社側が否定しつづけて、世界中から非難されていることです。
事故に対して改善されない航空機は、必ず同じ事故を起こすと思われます。

少なくともマズーなパイロットが居るようなので
当分飛行機に乗りたくないっす。

>>70
もちろん整形です

>>93
人災とは？
前出の機内でタバコを吸ったり、携帯で計器が狂ったりする
お客やクルーが引き金の事故のを指しているのですか？

>94
お国柄、パイロットは、有名会社副社長のご子息みたいな人が優先的になれます。
ヘマをやっても揉み消されて公にはされません。
エリートになる人の絶対条件は、家柄がよいことです。片桐機長みたいなのがウヨウヨいます。
まともなパイロットを期待するんだったら、ちゃんと登用試験をやるか、空軍の人間を使うほうがいい。

大韓航空気は、空軍の戦闘機のりを使っているってきいたよ。
運転洗いのは、仕方ないけど腕は確かでしょ？

　領空侵犯でロシアの戦闘機に撃墜されたことあるけど、戦闘機のパイロットに
あたったら、ちと寄り道するかもしれないよ。（w

　着陸する時に荒い運転する人は、戦闘機のパイロットだと思う。。

ジャンボジェット機は、戦闘機ほど丈夫にできていないと思うんですが。。
特に機体なんかぺらぺらの薄い鉄板。墜落した飛行機の残骸をみると、
そのことが良くわかります。

スウェーデン（？）の旅客機がタイで墜落したときに
ボランティアとして救助にあたっていたタイ人達が
実は乗客の死体から金品を大量に盗みまくっていた事件があった。
あれ以来、私はタイ人を見る眼が変わった。

着陸するときに何度も機体に衝撃を与えていると、しまいには金属疲労で亀裂が入るよ。
これは金属の性質だから、戦闘機パイロット用には、プラスチックの機体のほうがいいんだけどね。

次はいつ事故ると思いますか？
私は今年1度くらい起こっても、不思議ではないとみています。

　今年はワールドカップで航空機の増便が予想されるから、古い機体を倉庫から引っ張り出してくるらしいよ。

え?本当？！
有り得そうで怖いんですけど。>>104

マジです。

他の航空会社にするわ。

>74
去年の貿易センターテロがなければ、７４７はワースト３を独占してるね。

これに、大韓航空を組み合わせれば、最悪だな。

去年のテロ前までなら、７４７は、ベスト１０に６機もはいっているぞ。

ベスト１０→ワースト１０の誤りです。スマソ

>108
　乗ってた人には気の毒だけど、97年にグアムで墜落したボーイング７４７、
大韓航空機事故（>17）は、起こるべくして起きたわけだね。
　墜落する航空機の特徴をよく調べておくとよいみたい。ちょっぴり安心しました。

大○航空はマジやばいんだなぁ

７４７が好きになったYO。
乗るんじゃなくて観察日記つけたい。と言う意味。

ボーイング747がﾅｾﾞそんなに危ないか教えて下さい！！
参照ＵＲＬでも教えて頂けたら幸いです。

>114

　　　>74にデータがあるよ。

>74
＞航空機事故ワースト１０

○ーイング747が、２、３、４、６、１０位を独占しているな。（汗

とにかく長時間勤務なんです。休みが少ないんです。

>116
こわいね。乗るひとの気が知れないよ。

>59
マジにこわ〜。

>111
＞乗ってた人には気の毒だけど．．
本当に気の毒。。

「だから言ったのに」なんてことにならないようにしようっと。

>104
＞今年はワールドカップで航空機の増便が予想されるから、
＞古い機体を倉庫から引っ張り出してくるらしいよ。
これって本当ならこわすぎます。

大韓航空は、チケット安くしたもんだから経営苦しいらしいよ。

在日韓国人のすべては現地採用として扱われている。
その数は現地採用者の内２５％を占める。
彼らをHOME STAFFとして大韓航空が採用した例は今までにない。
さらに大韓航空に入社する大半のものはエリート意識が強く、
同じ韓国人である在日韓国人に対しては差別感があるという。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/7936/1204.html

在日への差別反対！！！！

>>124
単なるHOME STAFF と LOCAL STAFF という区別じゃないの？

>125
×単なるHOME STAFF と LOCAL STAFF
○韓国人スタッフと日本人スタッフ（日本語が話せるから）

在日を韓国人と認めているのは日本の政府だけです。
だから在日には、韓国で選挙権がありません。

　今裁判やってるね在日の韓国での参政権。勝訴すれば次は日本の地方参政権を狙いにくるよ。

>126
ほんとに？
大韓航空の日本人スタッフって在日韓国人だったなんて知らなかったyo。

日本人スタッフは日本人でしょう。
在日韓国人は日本人じゃないから、韓国人スタッフに相当するよね。

>130
大韓航空では、在日は日本人として表記されることが多いようです。
現に乗客の中に、在日韓国人が乗っていたらしいけど、報道では日本人とされていたよ。
だから、LOCAL　STAFFが在日であることは、充分に考えられる。

国籍が韓国なのに日本人と表記されるのか・・・

＞現に乗客の中に、在日韓国人が乗っていたらしいけど、報道では
↑
これグアムで墜落した大韓航空801便のはなしね。

在日韓国人は自国での地位よりも世界の中の地位を考えたほうがいいね。

Korean Japanese　≠在日韓国人

だし。なんというのかねぇ英語で。。

IMIGRANTかな？
それとも
HATE JAPANESEかな？

在日韓国人
Korea ｌiving in Japan

　まんまです。だから英語的にはただ日本に住んでる韓国人という意味しかありません。とてもフシギな存在です。

　おそらく欧米から「在日」を見ると、日本人にならせてもらえない差別された民族と映ると思います。

在日が日本にいるのは、嫌がらせのためか（汗

>>135
Korean living in Japanじゃないの？

在日本朝鮮人総連合会（総連）とは、

General Association of Korean Residents in Japan
日本に居座る朝鮮人の連合

英語の方がハッキリしていて意味がわかり安いです。

カナダ人の大学院生（女性）と話しをしてたら、
彼女に在日韓国人の事で突然非難めいた事を言われた。

彼女の大学に在日韓国人の学生がいて、
「日本は我々在日韓国人を差別しているので国籍も選挙権も与えない。」
と常々言っているのだそうだ。
カナダ人の彼女にしてみると他に情報源もないので単純にそれを信じていた。

私は怒りを抑えながら冷静に、
「日本はドイツと同様に二重国籍を認めていないので日本で生まれただけでは
国籍は得られない。しかし在日韓国人の場合、帰化の申請をすれば数年間の
審査期間はあるものの、日本へ帰化できる。日本国籍になれるんだよ。
でも犯罪歴がある人はそれだけで申請はリジェクトされるけどね。」
「選挙権に関しては外国人に選挙権を与えているのは北欧の小国の地方自治体
だけでしょ。カナダも米国も定住外国人に選挙権なんてないよね？韓国だって
定住外国人に選挙権は与えてないし。」

と言ってあげたら、「そうだったの！？その在日韓国人の学生は私に
全然そんな事実関係を言ってくれないから、私は日本は凄く差別主義の国だと
思ってしまっていたわ。」

在日韓国人に対する怒りがフツフツと沸きあがった出来事だった。

>137
正確には
Korean　→Koreans です。
なにせ日本には、帰化しようとしないで６７万人も居座っているんですからね、

韓国の日本出張所＝民団はえいごでなんていうの？

在日本大韓民国民団、略して民団

Korean Residents Union in Japan
日本に居座る韓国人の組合

総連も民団も居座ってるだけですか？

居座るだけだといいんだけど、いろいろと政治家にも働きかけをしているらしいよ。

大韓航空が危ないのワカッてて日本に入航できるのも民団の圧力？　

在日韓国人が地方参政権案を提出できるのも民団の圧力？

当然です。
民団とその取り巻き議員が在日韓国人の地位向上に日々努めています。

　民団が地方参政権に尽力をつくすのは在日のためではなく、民団自身が肥え太るのが目的でしょう。

　民団の今年の抱負は、外国人地方参政権だそうですが、ワールド
カップは、そっちのけでいいのでしょうかね。もっとも日本に韓国チー
ムが来ないわけだし、日本チームなんて氏んでも応援する気がない
というあらわれですな。少なくとも民団の存在意義を損なう日韓親善
には反対していることがよくわかります。
　しかし、反日運動を日本に居座ってまでやる民団は、韓国本国の
糞の役にもたっていない無能集団ではないことを祈ります。なぜなら
かわいそうなくらいに存在価値がないからです。

　よく大韓航空が落ちるからとか言って毛嫌いしている方がいらっしゃ
いますが、そんな声を聞くと非常に不愉快です。特に乗ったこともない人が
よく言うんですよね。一度乗られてみればＫＥの良さがわかるはずです」

>>150
私もそう思う。KEは好きなAIRLINEのひとつだ。

でもここは2ch　単なる一航空会社に対する思い入れだけじゃない人
多いからねココのスレ　
難しいYO

大韓航空の機内サービス評価については誰も反対してないと思います。

ただ、いままでに多発している航空事故については、乗ってみただけではワカラナイと思いますが？

>150
サービスの良し悪しと安全性は、必ずしも一致しないのではないですか？
もっと言えば、「何か問題があるから、せめてサービスだけでも良くしよう」と
考える航空会社がいてもおかしくないと思います。

大韓航空は、安全だよね。

>154
　絶対にだいじょうぶです。
パイロットは居眠り運転ができるくらい優秀です。

>154
　絶対にだいじょうぶです。
　韓国人のパイロットは副操縦士とけんかしながらでも巧みに運転できる技術を習得しています。

アメリカ線の機内サービスはいまいちだが？
でもビビンバとわかめスープは嬉しい。
日韓線は弁当がマズイ！これなんとかしてくれ〜

機内食は、おいしかった。
乗り心地は、着陸する時かなりの衝撃があります。

>158
ほんと！
着陸する時の振動は、ハンパじゃないね。

いつもあんなにヤバい着陸してるの？

>160
　どの機種も同じように禿しく着陸しているのかは、わかりませんが、
最近、乗った人たちが他の掲示板でも>158-159さんと同じようなこ
とを言ってます。

日韓線は一番ボロっちい機体になることが多いようです

　　 ／■＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　‘∀‘）＜ ﾆﾎﾝｼﾞﾝ ﾊ ｲｯﾃﾖｼ
　⊂　　　　⊃　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　
　　（_＿）＿）

みんな、貨物機の墜落も忘れちゃいけないよ。
しかもグアムの後に、2回も。
あれ、人が乗っていたら、すごかったはずよ。
大韓は簡単に飛行機を落としすぎ。
チャイナエアもそうだけど、乗るやつらの気持ちがまったくわからん。
北米大手に比べて、50倍くらい死亡事故の確率がたかいの知ってる？

アシアナはどうなの？

大韓航空、「安全な航空会社」に再跳躍

ニューヨークタイムズは２６日、一時世界航空業界で「事故多発会社」と認識されていた大韓航空が一貫した努力の末、「安全な航空会社」のイメージ転換に成功したと、報道した。

>166
　その話は、よく聞くんだけど具体的に何をしたか何も公表していないんだよ。

　当初、安全性評価に合格するには、半年以上かかる見通しだった。
それが、たったの３ヶ月でクリアされてしまった。

　事故を起こしたパイロットたちの解雇が組合で揉めていたり、パイロットの労働の悪環境や、
航空機の整備不良によって墜落事故（合計7回）以外にも半年で９件もの事故を起こしている。
このような問題がいっぱいあったにも関わらず。いつの間にか、一級に復帰したというのが実状です。

　去年の夏から、ずーっと今までアメリカの国防省の職員が、大韓航空を使わないように（使用禁止）していたこと知ってる？

なんか騙されていたかんじしませんか？

>166
一級になったことだけなら、去年の12月にとっくに安全性評価に合格しています。
なんで今ごろ？という漢字です。

あと、安全性評価を不合格にした担当者は、日系アメリカ人だったのですが、
３ヶ月後の1級に復帰した時には、その担当者が変えられています。

朝鮮日報の記事要約

大韓航空、「あぶない航空会社」から「安全な航空会社」へ

【ＫＥの体質改善】
１．元デルタ航空副社長の雇用
２．パイロットの再教育と基準の導入
３．操縦室の文化を変える

【欧米の処置】
１．デルタ、エールフランスとの座席共有
２．米国防省内の「大韓航空利用禁止」措置を解除

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/03/27/20020327000015.html

大韓航空は、80年代に事業を急激に拡大して大量にパイロットや整備士を
雇ったもんだから、質がものすごく落ちたんだよね。

今、そいつらが機長になってるからカナーリ危ないよ。

>170
＞１．元デルタ航空副社長の雇用
＞２．パイロットの再教育と基準の導入
＞３．操縦室の文化を変える

「デルタからスペシャリストを呼んで社員教育」としか読めないが。。。
会社の労働条件を、改善しなちゃ意味ないじゃん。

>170
＞３．操縦室の文化を変える

　操縦室の中は、韓国人同士なんだから当然、すばらしい儒教の世界なんでしょ？

　こんな理想的な人間関係はないわけだから、「外国人にとやかく言われたくない！」よね。

　操縦室内は、お互いに助け合って、たとえ機長といえどもクルーたちと訳隔てなく、

間違ったことがあればお互いに指摘したりして悪いところは反省するから操縦ミスで

墜落するなんてあるわけがないよね。

墜落事故が起きたのは、たまたま雨がふってて滑走路でちょっとすべっちゃっただけだよね。

韓国人のパイロットみんな首にしたらしいよ。

首になんかしたら、大韓航空のいいところがなくなるだろ？

　血縁関係でパイロットをやるという身内を思う気持ち。年上の
人を敬うために意見を控えるおくゆかしさがあっての大韓じゃないのか？

　韓国人があってこその大韓。韓国人を首にしたら他の普通の
航空機と同じになって、つまらないじゃないか！

大韓航空の重役たちも、みんな首を切ったらしいよ。

社長と会長と従業員全部欧米人にすれば立て直せるかもね。

　大韓航空に新しく雇われた外人パイロットが、待遇が悪いとBBSでブーたれてるぞ。

＞待遇が悪いとBBSでブーたれてる

大韓航空がお似合いのパイロットさんですね。

　どーでもいいけど、

　引っ張ってきた元デルタ航空の重役は、韓国人の人間関係を面倒
くさがってて、来年辞めるよ。

　それに、副操縦士をすべて外人にしたので今度は、チームワークの
問題がきっとでてくるぞ。

　文頭を「スペース」から書き始める（つまり段落をつける）丁寧なカキコ多い
ような・・・　最近特に増えてきた。ドーでもいいけど

オマエモナー

>181
おまえ、算数嫌いだろ（ﾌﾟｯ

>180
コックピットの中で殴りあいのけんかが始まりそう。。。そして墜落萌え

「大韓航空から韓国人を全部解雇すると安全になる」には禿しく同意。

機内で喧嘩してもらえれば国際問題にまで発展してもうそれだけで信用が落ちると思うよ。

韓国が在韓定住日本人に対して行っている制度

（例）
就労権剥奪
国民年金に加入させない
住民登録させない
ローンを組ませない
身分鉦の発行が受けさせない
電話回線に加入させない
不動産を保有させない
生活保護適用除外
公務員にさせない
銀行における銀行の当座取引、預金、送金、融資の禁止
など、その他多数の制度あり。

＞３．操縦室の文化を変える

結局、予算が無いとか、赤字だとかいう以前に、これが全ての原因だったんですかね？
「文化の違い」と一言で片付けてしまえばそれまででしょうが。

　大韓航空は、97年のグアム墜落で226人の乗客乗員が死亡して以来、
信用は失墜して客足は遠ざかりました。

　このグアム墜落がパイロットの操縦ミスとわかるやいなや、金大中
大統領は大韓航空の新規国際線就航と韓国人の人気スポットグアム、
サイパン路線の一時中止を決めました。この問題は、大韓航空の親
会社の会長を辞任にまで追い込み国内的に大問題となりました。

　また、大韓航空のデルタ立ち入り調査により93年から今までにグア
ム墜落を含め３０回も事故が発生して、１４機の航空機を失っていた
ことが明らかになりました。この墜落事故は増える一方で、1999年3
月までの8ヶ月間に墜落３回、事故６回に到りました。（内部調査報告）

　また2001年1月、元デルタ航空の大韓航空重役就任演説の矢先
（同じ週）にボーイング747-200貨物機のフラップアセンブリがはず
れて、航空機胴体を傷つける事故が発生。ついには8月の航空安全
性評価２等級（実質不合格）の烙印を押されるまでに到りました。

　元デルタ副社長はこれを機に「言い逃れはもうできない。」と言って
根本的改革（ほとんどペレストロイカ）を実施し、大韓航空の重役５人
のうち４人を解雇、全パイロット交替、パイロット、スチュワーデスを
含む乗組員すべてにシミュレーショントレーニングプログラムを導入
（ボーイングのみ。エアーバスは５月に予定）しました。また副操縦士
(外国人のみ）の新たなポジションを設けました。

　こうした内部事情が公になるに従い、客足も遠ざかり、遺族補償問題
でも莫大な慰謝料を請求されるに到って、大韓航空が赤字になるのは当
然のことといえます。今回のデルタ、エールフランスの座席共用には、
元デルタの重役による政治的圧力が多分にあるので安心はできません。

米国航空産業界は、ブッシュ大統領とお友達。
軍用航空機や民間航空機を売るセールストークにすぎない。

187のソースがとっても欲しいあげ

>189
ようするにデルタは、韓国人をあきらめちゃったんだね。

マネージャーは首にしなくていいのかな？

>189
＞墜落を含め３０回も事故が発生して、１４機の航空機を失っていた

こういうことずーっと内緒にしていたんだ。
だからマスコミは信用できないんだよ。

　　　　　　　　　＿ 　＿
　　　　　　　 ／　　⌒　 ヾ
　　　　　　 /　　　 　八　 ）
　　　　　 　 |　　 ノ ﾍ 　/|
　　　　　 　　|　　ゝ ｀　´(　　　PAGAYARO！
　　　　　 　　（6し (　 _ゝ) 　　　ウリが反省する民族だと思ってるのか！！
　　　　　 　　　ゝヽ　 へ (
　　　　　 　 　　| ＼＿＿)
　　　　　　　　　|　　>|

256 ：凸凹ちゃん ：01/11/03 02:14
以前大韓に女2人で乗った際、ドリンクサービスが始まった。
一つのカートに男女2人ついてサーブしてた。
女性の方が私たちの列に来たと思ったら、私たちにだけ何も配らず、
それもまるで何気なく通り過ぎて行った。あきらかに嫌がらせだった。
頭にきたのでフリーになった際に日本人CAを見つけ出し事情を話すと
「ああ、彼女はたまに日本人女性に同じ事をするんです」との事。
内輪話まで客にするっつー事は君もそーとーイジメラレたんかい？と
かわいそうになって「ドリンクごときで申し訳ありませんでした」と
あやまって戻った。韓国に嫌なイメージ持ちたくないけどあれじゃあね。

　

age

韓国ではいまだに日本製品の不買運動をやっているらしいよ。

パリへ行った時ＫＥを使ったけど結構良かったよ。
韓国人スッチーは全員日本語しゃべれるから気兼ねなく質問できるし，
機内食でビビンバが出た時，食べ方が解からなかったので尋ねたら，
親切に丁寧に教えてくれたよ。
事故が多いのは事実だが，全く毛嫌いするほどでもないと思うよ。
俺は，事故が起きたら起きたまでの事と思って乗ってるよ。

なにも事故の多い航空機に乗ることもなかろうに。。
何回事故ったかご存知ですか？

>>201
ＫＥは運賃が安いから選んだけど，
果たして値段を選ぶか安全を選ぶかそれが問題だ。

危険を侵すのだったらせめて保険に入ったらいかかですか？
航空会社から支払われる金額は死亡時でたったの2000万円です。
いいとこ新人４〜５年分の給料ってとこですか。

裁判で４年くらい争うと３０００万円くらいになるよ。
裁判にかかる費用と年月と遺族の気苦労もばかにならないけど。。

即死ならイイけどグアム墜落の時の韓国人スッチーは悲惨でした。
全身おおやけどでアメリカの病院に一ヶ月入院してから親でしまったよ。

飛行機事故で一番多いのは離着陸時の失敗。
怪我で死ぬよりも、翼の中に入っている大量の燃料が燃え移って焼けどすることが多いようです。
大韓航空801便（ボーイング747）グアム墜落
Aviation Safty Net
http://aviation-safety.net/pictures/index.html
KAL MD-83 POHANG CRASH
http://www.vision.net.au/~apaterson/aviation/kal_pohang.htm
世界の航空事故総覧
http://www2.justnet.ne.jp/~satoshitoyama/cadb/wadr/wadr.htm

各航空会社安全ランキング（1981〜2001）

順位　　航空会社　　　　　　　 評価
1　　　Delta Air---------------Ａ
2　　　United Air--------------Ａ
3　　　SouthWest---------------Ａ
12　　All Nippon Airways-------Ａ
20　　Canadian Airlines--------Ａ
23　　Air China----------------Ａ
38　　Cathy Pacific------------Ｂ
53　　Japan Air Lines----------Ｂ
55　　Varig--------------------Ｂ
82　　Singapore Airlines-------Ｃ
85　　Air India----------------Ｃ
86　　Thai Airways-------------Ｄ
93　　Indian Air---------------Ｄ
95　　Korean Air---------------Ｆ
98　　China Air----------------Ｆ
99　　Cubana-------------------Ｆ
↑最下位

ランクは、総航続距離、致命的な事故の生還率等より算出

AIRLINE ACCIDENT RATINGS
http://planecrashinfo.com/rates.htm

なんでもベスト店
順位 項目名
満足度得票率
1位 日本エアシステム
2位 キャセイパシフィック航空
3位 タイ航空
4位 KLMオランダ航空
5位 ブリティッシュエアウェイズ
6位 シンガポール航空
7位 全日空
8位 ヴァージンアトランティック航空
9位 ルフトハンザ ドイツ航空
10位 マレーシア航空
11位 スイス航空
12位 アメリカン航空
13位 日本航空
13位 カンタス オーストラリア
15位 北海道国際航空(AIRDO)
16位 エールフランス
17位 デルタ航空
18位 アエロフロート・ロシア国際航空
19位 コンチネンタル航空
20位 アシアナ航空
21位 ユナイテッド航空
22位 ノースウエスト航空%
23位 中華航空
24位 スカイマークエアラインズ
25位 大韓航空

http://www.nandemo-best10.com/

>>207
ＤＬの国内線は古い機材を使う路線もあるからそこが心配だね。
ＮＨは時々整備ミスが発覚するから心配です。
ＣＸ，ＪＬ，ＳＱは不安になったことが無い。（ＪＬの墜落事故はしっかり覚えているけど。）
>>208
ＪＤが１位なのは意外だな。
ＶＳ，ＳＱがなぜ上位にいないの？

>209
　「なんでもベスト店」のアンケートは、プラスの意見ばかりでなくマイナスの
意見も反映してるからじゃないかと思われ。

>>210
ＶＳ，ＳＱに乗った事があるが，そう言われてみればＳＱの機内食は思ったより美味しくなかったし，
ＶＳは面白い映画を上映してなかったし，でも良い方なんだけど。大韓よりね。

機内食のビビンバ、ちょっと塩辛すぎでした。

ビビンバなんだから辛くて当たり前。
いやなら乗らなければいいでしょ！

>>213
辛いのは平気なんだけど、塩辛いのは程度にもよるでしょ？
とにかく激塩辛かった。

大韓航空の評判はあいかわらずだね（ｗ

コネ使って米航空局の安全性評価に合格しても意味がないような。。

韓国は、ＦＡＡ（米航空局）に文句を言って安全性評価を不合格にした日系アメリカ人を首にしたらしいよ。

>>212
機内食がまずかったら，航空代金返して欲しいな。
狭い椅子に座ってまずい飯は拷問だ。

>>217
また今度，事故を起こせば社長がクビだ。

私は在日でも韓国生まれでもないけど、そんなに大韓はダメか？
ビビンバはそこそこ美味いし、機内も評判のように臭くもない。
地方空港からだと、成田乗り継ぎよりソウル乗り継ぎの方が効率が良く経済的だと思うけど。

　全部とは言わないけど韓国人のなかには日本人をひどく毛嫌いしてる人がいるんです。そういう韓国人スッチーにあった人は、運が悪いと言ってしまえばそれまでですがね．．．。

>219
＞ビビンバはそこそこ美味いし、機内も評判のように臭くもない。

「ビビンバ」って混ぜご飯のことでしょ？たしかにそんなに悪くないです。
シートの背もたれに付いている小物入れをゴミ箱代わりにする韓国人が
たまにいるので、そういうシートに座った私が運が悪かっただけかもしれ
ませんね。

航空機も最近は古いのしかないから、今はみんな臭うよ。

仁川〜成田は、747の古い機体ばかり。とても臭いし、乗ってても怖い漢字です。

韓国の退役軍人がパイロットだから操縦が粗いのは仕方ないよ。

それで、ソ連の領空を侵犯して撃ち落されるなんて常識がなさすぎ！
仮にも韓国の軍人さんなわけなんだから、敵国の国際情勢に無知なのは、ヤパーリ怖すぎ。

落ちるよ

忘れちゃならないのが仁川の鳥害。

　バードストライク（大型の鳥をエンジンに巻き込みタービンエンジンの羽根を破損）
による事故は、大韓航空とアシアナだけで ３６８件（１５０億ウォン）に上ります。

>227
＞大韓航空とアシアナだけで ３６８件（１５０億ウォン）に上ります。

損害が一件あたり４１０万円かかっているんだから当然部品もこわれているんだろ？
そんな重大なこと、なぜニュースにならないんだ？

＞大韓航空とアシアナだけで ３６８件（１５０億ウォン）

　ソースは、ソウル経済（2000.11.08）

＞228
日本のマスコミは、韓国のマスコミから情報を得ているが真実を伝えていないよ。

　ソウル経済2000-11-08

　去る91年から10年間国内航空社が航空機鳥類衝突(Bird Strike)に着た財政的な
損失がなんと150億ウォンに達することと分かった。8日大韓航空とアシアナ航空に
よると去る91年から去る9月まで国内外すべての路線で発生した航空機鳥類衝突
事故は全部で368件に集計された。

　航空会社別では大韓航空が294件、アシアナ航空が74件と分かった。また鳥類衝
突回数は去る91年15件であったことが去年には69件に調査されるなど日ごとに6〜
7件ずつ増える動向である。

　鳥類衝突と言うのは速い速度で飛行する航空機に鳥がぶつかる現象で航空機胴体
を押し潰したりエンジン部品を破損するなど航空機安全運航に大きな支障を来たす。
　航空会社別には大韓航空が73億6、800万ウォンかかってアシアナ航空が20億ウォン
入ったものと推定された。鳥類衝突は航空機墜落で大規模惨事を誘発する危険要因
に指摘される。

>230
日本にいると、この手の情報が入り難いね。
多分、韓国についての一切の批判は叩かれるんだろうな。

そういえば、韓国を叩くマスコミって日本にはまったくいないね。
おそろしいことだよ。

韓国にチャネルを持っているのは唯一親韓の朝日だけです。
他の新聞は朝日のセカンドソースみたいなものです。

なるほど、どーりで朝日だけが韓国関連の記事を詳しく書けるわけだ。
さすが反日新聞だけのことはあるよ。

57 名前：異邦人さん 本日の投稿：02/04/02 17:30
【朝日】サイバーテロは学校でも公認【韓日】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/asia/1017709260/

↓4月2日朝日新聞34面 記事全文画像
http://haneunnim.hoops.ne.jp/chingu.jpg

実際危険かどうかなんて関係ないんだよ。これはプライドの問題だ。
こんな奴らが堂々と存在でき、むしろ賞賛されるような国に良い印象
なんて持てる訳がない。韓国という国に不愉快に思わないという人は、
意識的にこういう事を見て見ぬフリしているんじゃないのか？

　韓国人のつくったニュース検索サイトには、日本経済新聞と朝日があって、韓国語で読めるようになっている。
いかに韓国人に親しまれているかよくわかったよ。

>232
＞そういえば、韓国を叩くマスコミって日本にはまったくいないね。

韓国を叩くどころか、褒め称える新聞さえあるよ

日本には、少なくとも韓国に関してだけは言論の自由がないんだね。

政治家もマスコミも売国奴ばっかり・・・。
普通の感覚なら、日本や日本人の悪口言われたら嫌な気分になるよね。
でもなぜかそれ自体まで日本が悪いって事になっちゃうんだよ。
悪口言われるような感情を持たせてしまったのが悪いってさ・・・。
ホントどうかしてるよ日本は。ヽ( ´Д`)ﾉ

　外務省も韓国の反日感情の危険性を指摘しているけど、マスゴミは気安く考えすぎ。
日本人観光客は、今年はさらにあぶなくなるとよ。

>235を読んで、韓国がどんな国なのかよーくわかりました。

あぶない飛行機
あぶない空港
あぶない韓国人のいるあぶない国
逝きたい人は勝手に逝って苦だ災

>235
韓国人は日本でなら何をしても犯罪にならない。

韓国人は日本人が韓国が好きだと勘違いしているらしいね。まったく本音と建前のわからないばーか。

　韓国人は、歴史の本を通して日本人が嫌いになる教育をされているので、それがいつ爆発するかわかりません。
セマウル号の日本語放送中止がいい例です。

去年の靖国参拝の時の勧告人も怖かったね。（汗
切断した指を天皇に送りつけてきたんだよね。

日本の国旗も燃やされた。

>>246
何の為に？
ｷｮﾜｲねヽ(`Д´)ﾉ

「迷惑をお掛けして申し訳ありません。」って
指を詰めて詫びを入れてきたんじゃない？

韓国人は日本人が大嫌いだからだよ。

57 名前：異邦人さん 本日の投稿：02/04/02 17:30
【朝日】サイバーテロは学校でも公認【韓日】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/asia/1017709260/

↓4月2日朝日新聞34面 記事全文画像
http://haneunnim.hoops.ne.jp/chingu.jpg

実際危険かどうかなんて関係ないんだよ。これはプライドの問題だ。
こんな奴らが堂々と存在でき、むしろ賞賛されるような国に良い印象
なんて持てる訳がない。韓国という国に不愉快に思わないという人は、
意識的にこういう事を見て見ぬフリしているんじゃないのか？

韓国の高校生でさえこれだもんな。
学校の先生や警察までもが日本へのサイバーテロを奨励しているらしいな。（汗；
いったいこの国にモラルと言うものがあるのか？
昔と今を混同しているよ。

韓国の警察は、もし日本人観光客が危険な目にあっても
「国民感情を考慮しなければ」というのだろうか（汗；

日本人が交通事故に遭うと慰謝料出さないらしいけど、
韓国で犯罪に遭ったら自力で脱出するしかないね。

ふつうそこまでして行かないだろう。
というか、命に代えてまで逝く価値は無いね。
修学旅行のように団体なら兎も角、敵陣に1〜2人で乗り込むのはどうかと。

おめでたい日本人は安全を気軽に考えすぎている。

ねえねえ、あぶない大韓航空の話をしようよ♪

おちるよ。以上。

>251
韓国の教科書が間違っていることを韓国人に教えないとエライことになるよ。

いまさら捏造（ねつぞう）はやめられないでしょ。
今止めたら、韓国の国自体がクーデターでひっくり返って国として機能しなくなってばらばらになるでしょ。

やぱーり独り立ち出来ないで他の国に寄りかかって生きているんだねネ＞韓国

大韓航空機事故は他にもあったよ。

1997.8.6
◆ｸﾞｱﾑ空港 B747　空港接近中丘に衝突 死亡229名、負傷25名
1998.8.5
◆金浦空港 B747 着陸中エンジン火災発生、滑走で離脱 負傷25名
1999.3.15
◆浦項空港 MD83 着陸中滑走で離脱して胴体切断 負傷76名
1999.4.15
◆中国上海空港 MD11 離陸直後墜落爆発 死亡9名、負傷40余名
1999.12.23
◆英国ｽﾃﾝｽﾃｯﾄﾞ空港 B747 離陸直後墜落爆発 死亡4名

1999年金大中大統領が異例的に大韓航空経営陣の退陣に直接言及
して大韓航空を緊張させた。大韓航空が窮地に追われた原因は反復
される事故であった。

　大韓航空は229名の死亡者が発生した1997年8月6日グアム事故に
続いて1998年と1999年にも10であるでしょう順番(回)の大、小事故
を起した。1999年3月15日には浦項空港で着陸していた飛行機の胴体
がドンガンヌて、きっと一ヶ月後である4月15日には中国上海ホンチ
ァオ空港を離陸した貨物機が墜落して乗員と現地住民など9名が死亡
した。12月23日にはイギリスロンドン北方のステンステド空港付近
で貨物機が墜落して乗員4名がすべて息を引き取った。

　このために国際的に「買った航空社」と言う汚名が追い付いて政府
から一部路線の運航削減処分を受けたが、弁解の余地がなかった。

新東亜
http://web1.netomo.com/cgi-bin/omni_tg.cgi?URLNAME=shindonga.donga.com%2F

墜落事故を隠していたな。
事故にあった被害者には、当然口止め料払ったんだろうね。

日本のマスコミは知ってたんじゃないの。

たとえ本当のことでも、韓国の恥部については民団から差別呼ばわりされて報道できないんだよ。

>>264
そんな生易しいものじゃない。もはや総連、民団は立派な圧力団体だ。
集団で抗議に押し掛ける、脅迫、いやがらせ、なんでもアリだよ。
田中知事がちょっと北朝鮮の事言っただけで押し掛けて大声で抗議してる
様子も報道されてた。教科書問題の時も組織をあげて反対してたでしょ。
そんなのに屈するマスコミもどうかと思うが。

北朝鮮の資金源として機能を果たさなくなった総連は、
じきにお開きムードよん♪

民団は頃すしかないでしょう。
目には目、脅迫には脅迫汁！

民団はサイバーテロには弱そうだね。

民団は氏ね

総連も士ね

大韓航空は墜落かな？

そうしたら乗客はまた全員死亡ですよ。

あの航空会社じゃ氏んだ乗客は浮ばれませんなぁ。
かわいそうに。きっと呪われているよ。今でも。

　大韓さまは、ありとあらゆるほかの航空会社が経験したことの無いような墜落をしたからね。一度、お払いして、見てもらった方がイイです。

　　　　　ｵﾁﾙｿﾞｺﾞﾙｧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∧∧ 　　　）/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 (ﾟДﾟ )￣￣ /
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　U U￣￣/ ＿
　　　／　 　 　 　 　・・・・・|_|・・・・・ Λ＿Λ　∩∩　　／）_／）　i⌒――⌒i　　　　　　￣　| ＿_
　　/●　　 ●　　○韓航空 　　　（・∀・　） (･x･)ﾉ　（，’ー’） （´（Å__）｀ ）　／￣￣￣￣￣／
／　　 　 　 　 _ 　　　　 　 　 _　　（　 　 　） ノ|x| ＿（　Ｕ__Ｕ） /ヽ ／ /_ノ ヽ ￣￣￣　／￣
| ▼　　　　　　|_|・・・・・・・・・・|_|・・・・・・ ・・ |_|・・・・＿・・・・|_|・・・／＿/ |_|((.ｌ_ｌｌ）))　　／
|_人＿　 (-＿-)ヽ(´ー｀)ノ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣　／ （ｌロ-ロｌ) ／
＼　　　(∩∩)（＿＿＿）＼＝＝　 ／￣￣￣ ／||￣|￣|＼／￣￣　　　ヽ ∀ノ／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣|￣|＼／￣||　 |　 |　 | ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||　 |　 |　｜ 　 ||　 |＿|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||　 |＿|／　　　￣￣

飛行機の中でゴミ捨てようと思ってゴミ袋の中見たら
前座った人のゴミがそのまんまで片付けてなかった。
いくらエコノミーだからってさ・・・・それだけ。

機長な違憲蟻が問う。
氏んだ霊もきっと浮ばれるよ。

友達が「韓国のパイロットは軍隊出てるから墜ちないでしょ」
って言ってたんですけど。
あっぶね〜

領空侵犯してソ連機に撃墜されたヤツね。

あぶない飛行機だ。

韓国人に運転させるからいけないんだろ。
全部ガイジンに知る。

この前買うことに決まったF15戦闘機を自国で開発したいなんて１万年早いわ！
もう一度、壇君の時代から恥ずかしい歴史をやりなおせ。

>277
軍隊あがりのパイロットは操縦があらいよ。
着陸の度に滑走路にドスンと降りていたら、飛行機の寿命も短くなると思われ。

こわ〜

アシアナ航空ってどうなんですか？
大韓航空とどっちを選んだほうがいいですか？

>284
　去年、航空安全性評価不合格になったから、どちらもあまり変わらないけど、強いて言えばアシアナがマシです。

航空会社安全性ランキング
航空機安全ランキング
Data for 1981 - 2001
順位-----航空会社------ランク
1 Delta Air-------A
2 US Airways------A
3 Southwest Air---A
4 American Air----A
5 USAir Express---A
6 United Airlines-A
7 Continental Air-A
8 Northwest Air---A
9 Lufthansa-------A
10 British Airways-A
11 Trans World Air-A
12 All Nippon Air--A
13 SAS Air---------A
14 United Express--A
15 Alaska/Horizon--A
16 America West----A
17 Air Canada------A
18 American Eagle--A
19 Ansett Aust.----A
20 Canadian Air----A

21 Malaysia Air----A
22 Comair----------A
23 Air China-------A
24 Alitalia--------A
25 Finnair---------A
26 Braathens-------A
27 Sabena----------A
28 Qantas Airways--A
29 Hawaiian Air----A
30 Air New Zealand-A
31 Midway Airlines-A
32 Aero Argentinas-A
33 Air Lingus------A
34 Iberia Airlines-B
35 Transbrasil Air-B
36 Austrian Air----B
37 Australian Air--B
38 Tap Air---------B
39 Cathy Pacific---B
40 British Midland-B

41 Yugoslav Air----B
42 Malev-Hungarian-B
43 BWIA Intl Air---B
44 Mexicana Air----B
45 Saudi Arabian---B
46 Icelandair------B
47 Air Europa------B
48 American Trans--B
49 Delta Express---B
50 Air Jamacia-----B
51 EL AL-----------B
52 USAir Shuttle---B
53 Japan Air Lines-B
54 Kuwait Airways--B
55 Royal Jordanian-B
56 Varig-----------B
57 Air Afrique-----B
58 Air Zimbabwae---B
59 KLM /KLM City---B
60 Virgin Atlantic-B　　

61 Lithuanian Air--B
62 Olympic Airways-B
63 Ukraine Intl ---B
64 Oman Aviation---B
65 Transaero Air---B
66 VASP------------C
67 TACA Airlines---C
68 Ansett NZ-------C
69 Lan Chile Air---C
70 Asiana Airlines-C ★アシアナ航空
71 Air France------C
72 Aloha Airlines--C
73 South African---C
74 Philippine Air--C
75 China Eastern---C
76 Nigeria Airways-C
77 Iran Air--------C
78 Midwest Express-C
79 AirTran Airways-C
80 Royal Air Maroc-C

81 Kenya Airways---C
82 Lauda Air-------C
83 China Southernr-C
84 Singapore Air---C
85 THY Turkish Air-C
86 Air India-------C
87 Thai Airways----D
88 China Northwest-D
89 Pakistan Air----D
90 Swissair/Cross--D
91 Aeromexico------D
92 Garuda Indones.-D
93 China Southwest-D
94 Indian Air------D
95 EgyptAir--------F
96 Korean Air------F ★大韓航空
97 TAM-------------F
98 Avianca Colom.--F
99 China Airlines--F
100 Cubana----------F
↑最下位
97位のTAM航空は、今年の１月にも墜落した悪名高い南米の航空会社です。
ランク　Ｆは、不合格です。
PLANE CRASH INFO.COM
http://planecrashinfo.com/rates.htm

なお、大韓航空の安全性評価は、マスコミに明らかになった墜落５回のみで
計算されています。
また、内部調査で明らかになった墜落を含む３０回の事故（１４機の航空機を
破損）、バードストライクによるエンジンの破損（３６８件、１５０億ウォン）は含
まれていません。

チャイナエアーってよく墜落する中華航空のことでしょ？
あと、大韓航空より下のは霧とかでしょっちゅう墜落する
南米の中古飛行機じゃん。

ランク　Ｆ（Fail）ってなんかやばそう。（゜д゜；

とりあえず、飯は最悪。Ｇホステスは美人。

　最近も事故起こしているし、金大中大統領が出したグアム、サイパン路線縮小
の処置に対しても反省するどころか、不当な処置だとストやったし今現在も訴訟
まで起こしているし、反省の兆しがまったく見られないし改善する気が社員一人
一人にないことの現れだから、大韓航空はまだしばらくは辞めといた方がよさげだ。

　タイに行った時にインド航空使ったんだけど、機体が「ミシッ、ミシッ」っていうんです。
あれはいったいなんだったのか今思い出してもコワイです。

カンタス航空に乗った時、
ケアンズ国際空港着陸時に腰が砕けるかと思う位の衝撃で眠気が吹っ飛びました。
降下率が高かったのか耳は痛いし・・・。
帰国便はスムーズでしたが（笑

　離着陸は、手動で操縦するので、パイロットの腕って意外と乗り心地に影響するよ。
航空機の墜落事故は大抵、悪天候で視界が利かないときに起こるから特に重要。
　たとえ墜落しても、パイロットが冷静に判断して行動すれば、助かることだってあると思うよ。
そういう意味でも信頼と実績がある航空会社がいいね。

>>290
　97,98,100位のタム、コロンビア、キューバ航空は、よく墜落する中南米の
航空会社御三家だから不思議はないけど、９９位の台湾の中華航空は以
外です。

中華と大韓に乗る人が信じられないです。
単に過去の事故の知識がないだけなのか・・・？

>>299

TAMじゃなくてTAMEでしょう。

>301
ローマ字読みは勘弁汁

98位のアビアンカ航空はなかなかすばらしい経歴の持ち主です。
麻薬絡みの爆弾テロで墜落
天気が悪いのに有視界飛行して墜落
燃料がなくなってエンストで墜落

どーも、墜落原因からすると、パイロットの過信が事故につながったように感じます。
まさか、この航空会社も空軍上がりなのでは？（汗；


100位のキューバ航空の航空機で墜落したのはぜんぶソ連製でした。

>>303
そのアビアンカ航空が燃料切れで墜落した事故は、
パイロットの英語能力が十分でなくて、事態が深刻だという旨を
ニューヨークのアプローチ管制官に伝える事が出来なかったらしい。

>>303
>どーも、墜落原因からすると、パイロットの過信が事故につながったように感じます。

それもあるらしいです。
「まだ燃料持つだろうから、わざわざ緊急事態を宣言する必要は無いだろう。」ってな感じだったらしい。

　アビアンカ･コロンビアがガス欠で墜落した時、空港が混雑していて、１時間以上も空中旋回していたらしいね。
それでいざ着陸しようとして失敗してゴーアラウンドかけようとしたけどその時には燃料切れ。

　離陸の時には燃料が大量に必要なこと初心者にだってわかるよ。パイロットの過信って本当にこわいね。

>303
＞天気が悪いのに有視界飛行して墜落

大韓航空がグアムで墜落した時と同じだね。

９７年のグアムでは、悪天候で視界が悪かったにもかかわらず
有視界飛行（計器に頼らず自分の目で外を見て飛ぶこと）した
ものだから、滑走路よりはるか手前で着地してしまったんです。

　航空機にはなんの異常もなかったことは、墜落してからもエン
ジンが噴射していたことで明らかだそうです。

ヤパーリ、パイロットの過信は禁物です。特に空軍あがりは。。。
ひょっとして、有視界飛行しか知らなかったのかも。

>>304
前ＮＨＫでやってたやつか？
着陸が混雑してて、どんどん順番を後回しにされて
ついに燃料切れで墜落したんだよね

＞304
パイロットの判断ミスが問題になったね。

副操縦士が再三「プライオリティ」を進言したんだけど、パイロットは無視。
気が付いた時には、燃料切れであぼ〜ん。

実際の報道では、パイロットの英語不足を指摘しているんだけど、
副操縦士の進言が聞き取れたかどうかなんて二の次だよね。（藁

やぱーり過信だと思われ

　副操縦士の進言を無視するという「コックピットカルチャー」で言え
ば、大韓航空の度重なる墜落事故で散々指摘をされていたけど、
操縦士が上下関係の厳しい軍隊上がりだったことも問題になったよ
うです。

　度重なる事故のあと、大韓航空の操縦士は全員、主ミレーションを
使った飛行訓練の再教育を実施するそうですけど、そういう問題ではない
ように思われ。

　過信したパイロットに何を言っても聞く耳持たないよな。
そういうのは航空会社の体質と言ってもいいものでないの？
会社の体質なんて何をしてもかわらないよ。
トップをすべて解雇すればまた別だろうけど。

　大韓航空の社長は首。その後、息子が社長になったんだけどすぐに
別件でタイーホ。重役は、５人中４人を首。パイロットは全員移動。副操
縦士は全員外国人を採用しましたけど何か？

もうほとんど外資系の会社になったみたいだ。＞大韓航空

しかし英語が出来ないというのは致命的だね。
管制塔とのやりとりで着陸の優先順位が決まるわけだから、
非常事態には、当然最優先にしてもらわなければならないわけで、
そんな時に英語が話せなかったら、もう墜落するしかないものな。
韓国語なんか勉強しているヒマなんかないよ。

http://www.avpics.de/mov/civ/hkg_land.mpg
http://www.airdisaster.com/photos/kal801/photo.shtml
http://www.airdisaster.com/photos/kal1533/photo.shtml
http://www.airdisaster.com/photos/kor1/photo.shtml
http://www.airdisaster.com/photos/hl-7372/photo.shtml

すごいね、これ。絶対乗りたくないよ・・・。

航空機は信頼と実績だね。

同感

>315
スゴイ写真だね。
飛行機、真中から真っ二つに折れちゃってるよ。（汗

大韓航空ってそんなにヤバイんですか？

>319
写真（>315）を見れば一目瞭然。
普通、航空機はこんな墜落のしかたはしないよ。
あきらかにパイロットの操縦ミス。

こわ〜

>>315
一番最初の動画 Kaitak では日常だったのでは？
山に近づきすぎればあの体制になるのではないかなぁーー
これを危ないと見るか,うまいと見るか意見分かれるでしょう。
ttp://www.nhirai.com/hkg/kaitak.htm見てみよう
私の乗る飛行機はKEだろうとCIだろうと落ちないと楽観してます。

>322
　いままで３０回も事故を起している航空会社をどうやって信じろというのか教えてください。

>>323
所詮飛行機なんて空気より重いものが浮くんですから
信じちゃいませんよ。
社用も含め年に10回程度しか乗らないのだから
WTCに突っ込むのとKE、CIで落ちるのと
大きく見れば同じ程度の確率でしょう。

>324
一般論では語れません。

　ワールドトレードセンタのテロを入れても大韓航空の墜落事故の確率にははるかにおよびません。

大韓航空の墜落事故は、アメリカンエアーの１０倍です。

しかもこれは、公式記録だけです。

ギネスブック載るの？

ギネスに載せるためには、隠してる事故も公表しなくてはならないので難しいけど。

全部公表すると世界一だと思われ。

315の最初の動画ってどうなの？

>324
あんた、大韓航空の人？
なんでそこまでして必死に大韓航空をかばうのか教えてよ。

かばってるつもりは有りませんが
Kaitakの画像見てあそこはいつも怖かったってなこと
思い出して書き込みしただけですよ。
CIもかばってると言われて中華航空の人にされちゃうかも。

>328
日常茶飯事

大韓航空ではこの程度は事故とは呼ばないようです。
http://www.aviationpics.de/oops/2001/kal/kal.htm

>330
Kａｉｔａｋが危険なところという話ですが、
http://www.nhirai.com/hkg/kaitak.htmを見る限り、どの航空会社も
滑走路に平行に侵入しているようです。

一方、大韓航空の場合、着陸は滑走路の侵入角のミスにより着地
寸前にも大きく方向修正しているので操縦としては、近視眼的でお
世辞にもうまい操縦とは言えません。
http://www.avpics.de/mov/civ/hkg_land.mpg

>332
大韓航空のジャンボジェットがオーバーランしたやつだね。
それにしても派手にやったもんだな。機体がぼろぼろじゃん。

>330
なんでまたよりにもよって、最悪の航空会社を２つ持ってくるわけ？

大韓航空と中華航空（台湾）と言ったら両方ともアジアでＦランク最下位の会社じゃないですか。（w
この２航空会社と肩を並べられるのは、唯一南米の航空会社だけです。

>330
はい、これ
航空機安全ランキング
Data for 1981 - 2001
順位-----航空会社------ランク
：
：
91 Aeromexico------D
92 Garuda Indones.-D
93 China Southwest-D
94 Indian Air------D
95 EgyptAir--------F
96 Korean Air------F　大韓航空 ★
97 TAM-------------F　タメ航空
98 Avianca Colom.--F　コロンビア航空
99 China Airlines--F　中華航空 ★
100 Cubana---------F　キューバ航空
↑最下位
97位のTAM航空は、今年の１月にも墜落した悪名高い南米の航空会社です。
ランク　Ｆは、不合格です。
PLANE CRASH INFO.COM
http://planecrashinfo.com/rates.htm

大韓航空は15年位前留学するときに乗ったきり。当時は大韓航空は
ヨーロッパ行きが南回りしかなく、東京―ソウル―バーレーン―ジッダ
―チューリッヒのコースで27時間くらい。撃墜事件のイメージダウン
回復に必死だったのか、機内食がやけに旨かった。でも、こんどは
イランを領空侵犯するんじゃないかと冷や冷やでした。今はもう、
危なくて乗れませんね。

>334
オーバーランはコワイね

　着陸する時、真下に滑走路がすでに見えているにも関わらずなか
なか着地しないでどんどん滑走路がすぎていっちゃう。滑走路の中
でしかーり止まってくれるかどうか飛行機に乗る度に不安になります。

　でも本当に行き過ぎることもあるんですね（コワイ

もう大韓航空はなんでもありだよ。

爆破テロ、領海侵犯で撃墜、着地失敗、離陸失敗、整備不良でフラップ落下、仁川のバードストライク。
全部実際に起こったからね。これだけバラエティにとんだ航空事故を起こした航空会社は、どこにも例がない。


また、悪天候のなかの有視界飛行なんていうのも絶対やっちゃいけないんだよ。それをやるのは、空軍あがりのパイロットしか考えられない。
きっと、ジャンボジェットの無数にある計測器の読み方を知らなかったんだと思われ。

　パイロットの過信が一番こわい。臆病ぐらいが丁度いいと思われ。
びくびくしながら操縦するの。そうすれば不測の事態にすぐ対応できる。
なまじ、経験が豊富だと、危険があっても最後の最後まで放っておくでしょ。

　燃料がなくなってきたら着陸許可を優先してもらうものだけど、車の
運転の時みたいに「ガス欠のランプが点灯してもまだ少し走れるから
いいや」なんて放っておくことがある。飛行機の場合は、墜落するもんね。

　特に悪天候で視界が悪いときには、ゴーアラウンドで着陸やりなおすことが
多いから、そのときになって「燃料がなくなりました」じゃ済まされないです。

大韓航空ってそんなにヤバイ飛行機だったんですか。
はっきり言ってショックです。何度も使ってしまいました。

　大韓航空の今の問題は、まともな整備士がいないことなんです。

なんで？

大韓航空安いから欧州便使おうと思ってたんだけど、
やめたほうがいいですね。
他に日本に乗り入れててやばいところ、ありますか？（Cl以外）

　中国国際航空、中国東方航空、フィリピン航空、エジプト航空が1980年以降に以外と墜落しているので控えるほうが良いと思います。

最も事故に遭いやすい危険な組み合わせ

航空会社：大韓航空
空港：ＪＦケネディ空港
航空機：ボーイング７４７

と思われ。

>346
＞空港：ＪＦケネディ空港
べつに危険でも何でもないと思われ。ただテロがあるかもしれないというだけでしょ。
今は警戒がどこよりも厳重なのでかえって安心です。

それよりも、欠陥のある空港のほうがコワイよ。

とりわけ関空や仁川空港の地盤沈下はやばそう。

>>347
最も離着陸が込み合ってる空港です

仁川空港は、もっとも鳥が込み合っている空港です。

鳥さん萌え───────

仁川空港周辺に生息している鳥は、渡り鳥だから外からやってくる。

だから警備隊がいくら射殺しても減らないそうです。

ケネディ空港の混雑は今はあまりないよ。

ニューヨークには、マンハッタンにもっと近い空港が２つもあるからね。

　とにかく仁川空港の鳥による大韓航空機とアシアナの事故は、３６８件（１５０億ウォン）の損害がでているんだよ。

じゃ仁川が最悪な飛行場ということで決定だね。

アシアナっていかがですか？韓国に行く時に乗るらしいです。
大韓航空と比べるとどんな感じになりますか？

>355
　アシアナも大韓航空同様、米航空局から航空安全性評価で国として不合格になったんだけど。
墜落実績からいえばアシアナは、1980年以降２２年間に1回しか墜落していないから、安全性は
、高いといえます。

>355
大韓航空は９３年から合計３０回も事故起こしてます。マジで。
こんなふざけた航空会社は人命をなんだと思っているんだろうか。

アシアナの方が１００倍マシだと思われ。

大韓航空は早く潰れてください。
あるだけで迷惑なんです。
社用の時には強制的に使うことになっているからです。

　　 　┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧　　○○航空が
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ )　　安らかな眠りにつきますように・・・
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�D（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

あと1回でいいからおちてほしい

何も演出はいりません

ウリナラマンセーはもう充分にやり尽くしました。。

そして静かに眠りに就いてください

大韓航空の航空機事故（1971-1999）

1971.01.23 F-27 手榴弾によりハイジャッカーと副操縦士が爆死。胴体着陸。２人死亡
1976.08.02 B707 貨物機 テヘラン空港離陸後、山に激突。５人死亡。
1978.04.20 B747 902便 ソ連領空侵犯。スホイの銃弾が胴体を破り急減圧２人死亡。
1980.11.19 B747 金浦（キンポ）空港の堤防に追突、破損、炎上、４人死亡

1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡
1987.11.29 B707 時限爆弾テロ。115人死亡
1989.07.27 DC10 リビア･トリポリ空港にて墜落。72人死亡、70人怪我
1989.11.25 F-28 金浦空港にて離陸時、エンジン故障、そのまま滑走路をオーバーラン炎上。全員無事

1991.06.13 B727 大邱（テグ）空港に着陸時、車輪を出し忘れ、胴体着陸。 全員無事
1994.08.10 A300 滑走路に胴体着陸して炎上、爆破。全員無事
1997.08.06 B747 801便 丘の斜面に墜落。229人死亡、20人怪我
1998.08.05 B747 金浦（キンポ）空港の滑走路を横滑り。65人負傷

1998.09.03 済州（チェジュ）島滑走路の横滑り。60人負傷
1998.09.30 蔚山（ウルサン）空港の滑走路を横滑り。３人負傷
1998.03.15 MD83 浦項（ポハン）空港の滑走路を横滑り。数人が怪我
1999.03.15 MD80 1533便 浦項（ポハン）空港にてスリップ、フェンスを越え２つに折れる。全員無事

1999.04.15 MD11 貨物機　上海空港から離陸直に墜落。8人死亡、26人負傷
1999.12.22 B747 貨物機　英国スタンステッド空港より離陸後、墜落。4人死亡

Aviation Safty Network
http://aviation-safety.net/index.shtml
KOREAN AIRLINES (KAL)SAFETY AUDIT FINDINGS

大韓航空の航空機事故（1971-1999）２

2000.09.01 B747 貨物機 ペナンに着陸の時、フラップがはずれ、胴体に衝突して1ｍの穴をあけるが全員無事。
1999.01.04 B747 シカゴ･オヘア空港で離陸時、中華航空747とニアミス
1994.09.22 B747 チューリッヒに到着時、ひょうがコックピットの窓、エンジンを破壊したが、そのまま離陸したが、滑走路ぎりぎまで揚力が得られず。

大韓航空マンセー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

大韓航空は多くの事故を隠してきたんだな。

悲惨だ。
http://aviation-safety.net/cgi-bin/dbsearch.cgi?accpics+search+retrieve+&&9-10&Subject=accidents%%%%dm=Line+cs=No+em=Yes+ob=Type+dfd=Yes

嫌韓厨房の煽りかと思ってたけど、こらひどいわ。
先進国のナショナルフラッグとは言えない。

明日大韓航空に乗ります。何か対策はありますか？

紙に祈るのみ。
何かあったら報告きぼん

>>367
日本人らしく華々しく散って来い。
「かくすればかくなるものとわかりつつやむにやまれぬ大和魂」

>367
飛行機は、墜落した時、地面との摩擦で発火し炎上しやすい。
航空機事故の大半は、焼死します。

　席は、非常口付近でしかも、燃料の詰まった主翼付近は避けて
座席をとると生存率が高くなるよ。

　燃料がどこに入ってるかなんて知らなかったよ。
コワイね、おおやけど。

飛行機の翼は燃料タンクです。

　不時着して助かっても、炎で焼けどするのは、痕が残るから嫌だよ。

だったらわざわざあぶない飛行機に乗ることもなかろうに。

>361
＞1978.04.20 B747 902便 ソ連領空侵犯。スホイの銃弾が胴体を破り急減圧２人死亡。
：
＞1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡


ロシアに撃墜されたの１回じゃなかったんだね。
もし７８年の攻撃で反省してれば８３年の大惨事は防げたでしょうに。。。
なんてことをしたのか、同じ過ちを繰り返すなんて愚か過ぎだよ

まったくだな。
いまでも反省しない人多いよ。

大韓航空に勤務したパイロットの内部告発

事故の原因

１．内輪の人間をえこひいきする。
２．能力に関係なく親類縁者、友人を優先して採用する。
３．離着陸の多い国内線を経験せず、いきなり国際線に採用する。
４．国際線はエリートなのでしばらくすると内勤にまわされる。
５．キャリアの外人パイロットは昇進させないので他航空会社へ移籍する。

KOREAN AIRLINES (KAL)　SAFETY AUDIT FINDINGS
http://www.vision.net.au/~apaterson/aviation/korean_audit.htm

>377
なるほど、韓国らしい人間関係だわ。

その内部告発したパイロットっていう人って外人でしょ？
しかし、よく見てるね。ってゆうか露骨に差別するんだね＞韓国人

結局、韓国人の「選民思想」がこんなところでも息づいているんだね。
わかりやすい人種だよ。

>362
2000年の1月に起きた大韓航空機の事故は幸い死亡者がでなかったけど
デルタ航空から新重役を迎えて体質改善をする矢先の出来事だったので
この問題は大きく扱われた。

「運輸省航空局、大韓航空カーゴを足止め」

ペナン：マレーシア運輸省航空局は、土曜の夕刻、ペナン国際空港に
到着した大韓航空の貨物機胴体の亀裂を調査中。

ボーイング747-200が滑走路に着陸する前に、管制塔が亀裂を見つけ
たあと離陸禁止命令をだしたことをつきとめた。

　航空局は、亀裂で機内の加圧した大気の流出が上空での機体の
爆破を招く恐れがあり事態を深刻に受け止めている。

機内と外気の気圧の差の無い低空飛行で亀裂ができたことので爆発が
起きなかったのではないかと付け加えた。

THESTAR.COM
http://www.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2000/1/11/nation/1104stko&sec=

大韓航空ってキムチ臭いんでしょうか？
キムチ嫌いな人は乗らない方がいいのかなぁ。
アシアナはどうですか？
なんか噂によると空港も臭いらしんですけど。

>>380
　主翼のフラップが落っこちたのは整備不良が原因だろうけけど、
目的地までそのまま飛ばしたのは機長の判断。もっとマズー

今回は爆発しなくて良かったね。（前回と違って）

>382
この飛行機に乗ってた人は事故のこと知らされてたのかな？
知ってたら生きた心地はしなかったろう。

>>383
知ってたと思います。
　フラップが胴体に１メートルの亀裂を作るくらいブチあたった
んだから気づかないわけはないし、きっと物凄い音がしたでしょう。
　主翼にあるはずのフラップが無くなって部品がプラプラしてい
たら見た目にもわかるはずだし、第一普通にまっすぐ飛べないです。　

　ソウルからマレーシアのペナンに到着するまでの間に死を覚悟し
て遺書を書いた人もいたと思いますよ。こういう事故を何度も起こ
す航空会社をサービスがイイので安心だと言う人がいますが神経
を疑わざるをえません。

乗り心地と安全性は関係があるかもしれないですね。

あまり「ドスン」と着陸する飛行機は、金属疲労をおこします。
機体製造が設計どおり出来ていないと、変な揺れ方を起こし
たり、異音が発生したりするので、飛行機の寿命を握る重要
なファクターです。

一方、快適性については、さまざまな条件が考えられます。
大韓航空の特長は、98年に環境に優しい機内食器を採用し
たことで、マーキュリー賞を受賞しました。

http://216.239.51.100/search?q=cache:D9fFmVoqJzoC:abroad.travel.yahoo.co.jp/tif/airline/KE/basic.html+%91%E5%8A%D8%8Dq%8B%F3+%8B%40%93%E0%90H+%8F%DC&hl=ja&lr=lang_ja

>385
＞大韓航空の特長は、98年に環境に優しい機内食器を採用し
＞たことで、マーキュリー賞を受賞しました。

なんだよ、大韓航空は、混ぜご飯でマーキュリー賞を取ったんじゃないのかよ。
まーた捏造か、「環境にやさしい機内食器」で賞を取ったものをあたかも混ぜご
飯が美味しくて受賞したなんてウソつきやがってふざけた人種だよ。

　まーそりゃそうだよな、マーキュリー賞は、イギリスの仕出し屋の団体だから
味なんてわかるわけ無いよな。（w

>>386
　ちょっと言い方がわるかったけど、マーキュリー賞をとったのは、
混ぜご飯がおいしかったこともあると思います。
　このマーキュリー賞は、遅れなく高品質の食材を客先に配膳
するためのケータリング産業を振興することが目的で1980年に
英国につくられた組織です。

　この組織は航空機への食事や飲み物の配膳ばかりではなく
鉄道の車内食堂も評価対象にしていて現在600社が加盟してい
ます。加盟対象となる会社は、食事の配膳に関係する総ての
企業で、たとえば、皿やフォーク、テーブルの会社も対象にして
います。

　大韓航空が1997年に受賞したマーキュリー賞は、機内食と飲
み物サービス部門の金賞です。

　受賞理由は、韓国の伝統的な食事を機内食として採用したこと
と皿やお盆にリサイクルできる材料を使ったことです。エスニック
料理についておいしかったかどうかを判断することは、文化的壁も
あり難しかったと思います。（味はあまり関係ない）

>386
＞マーキュリー賞は、イギリスの仕出し屋の団体だから
＞味なんてわかるわけ無いよな。（w
確かにイギリス人がご飯ものを食べるというのは聞いたことがないな。
イタリア、フランス、スペイン人は食べるらしいが．．

　大韓航空の受賞したマーキュリー賞ってビビンバじゃなくてリサイクル
の皿とお盆でとったなんてガカーリしたよ。

age

ビビンパマンセー！

大韓航空の航空機保有数(December 31, 1999)
Boeing 777-200/300----------6
Boeing 747-400-------------26
Boeing 747-400F-------------3
Boeing 747-200/300----------3
Boeing 747-200F------------10
McDonell Douglass MD11F-----4
McDonell Douglass MD82/83--11
Airbus A330-200/300--------10
Airbus A300-600/R----------23
Airbus A300F4---------------1
Fokker100------------------10
-------------------------------
計107

大韓航空機の事故は、「ボーイング７４７」が最多

◆航空機事故　３０回、失った機体数　１４機

墜落　７件
747　3
707　2
DC10　1
MD11　1

事故　９件
747　3
727　1
F27　1
F28　1
MD83　1
MD80　1
A300　1

その他　１４件

小道具を忘れるなよ！...
http://www.applehouse-jp.com/c/ken2hkr/index.html

↑
ブラクラ

大韓航空の航空機

保有数
１０７機

事故に遭遇した航空機
３０機

事故により失った航空機
１４機（墜落　７機）

>>396
大韓航空ってあぶないんですか？

っていうか、全部で１０７機しかないのに、３０回も事故を起こしてれば危なくないか?

ぜんぶで１０７機しかないのに、３０機も事故を起こしているというのは確かに多過ぎ（汗；

もし事故で氏んだら、みんなに非難をあびそう（汗
「なんでそんなにあぶない飛行機に乗ったんだ？」っていわれそう。

>>396
空軍の飛行訓練時の損失より割が悪そうだな。こりゃ最悪だｗ

３割も落ちてたら、赤字になるのは当たり前だな．．．

>396
マジ、こわい（汗

　米国航空安全局は、伊達に韓国に航空安全性評価２等級を与えたわけじゃないんだ。

事故のはなしを知らないのは、日本人観光客だけと思われ。
　日本のマスコミは韓国についてのネガティブな情報を圧力
団体が揉み消す。だから書けない。

韓国をかばう団体には、政治家も含まれる。

あげ

でもいつも満席なんだよねぇ

事故多発→人気なし→安い→韓国人が買い支える

きっといつも帰国する人が使っているんだろ。
なんだかどこ行く大韓航空機も韓国人がいっぱい乗ってそうで鬱。

97年にグアムに墜落した飛行機も日本人がゼロでほとんどが韓国人だったそうじゃないか。

>409
韓国人にとっては高いよ。

韓国人は、どこいっても国益を優先するからね。
グアムの墜落の時も犠牲者は、ほとんど韓国人だったよ。

生存者26人の内訳（254人乗り）
韓国人　22人
在日　1人
アメリカ人　3人
ニュージーランド人　1人

　チケットはツアー客用として外国の観光会社が買い占めています。

>>413は>>411へのレス　スマソ

訂正
×韓国人２２人
○韓国人２１人

　やぱーり危険なんだね。しかも韓国国内では、チケットが高いなんて信じられません。

韓国のマスコミが事故の事実を隠しているんじゃないかと思います。
だって日本だって公表されてなかったし、長い間、アメリカの役人が大韓航空の使用を禁止されていたなんて知りませんでした。

>>416
うちの会社も出張でKEは暫く使用禁止だったよ。

>>417
大韓航空が危険だってどうして知ったの？
漏れは、アメリカの新聞で報道された大韓航空の内部告発文で始めて知ったよ。
会社では使用禁止には勿論なってなかった。

うちも初耳です。

>>418
漏れはあんまり興味無いから詳しくないけれど、
確か大寒が１年間で最多事故記録を打ち出した直後に
本社（海外）から大寒禁止令が出たような・・・・。
当時米DOTが公表していた事故のデータが添付されて
お達しが廻ってたYO。

◇1998年10月12日付け　『韓国日報』23面・社会面
　/飛行機搭乗　“はらはら”/
　/６ヶ月間の間に再着陸　206回　操縦未熟が原因が35回/
　　　
　今年３月から6ヶ月の間に全国の空港で、航空機が気象悪化、
滑走路の未開放、操縦士の操縦未熟等で再着陸を試みる回数が、
約200件を越えるものと明かになった。
　建設交通部が11日に国民会議の林采正議員に提出した国政監査
資料によれば、今年の3月から8月まで全国16ヶの空港を対象に航
空機の再着陸現況を調査した結果、金浦、金海、済州、麗州、束
草、尉山空港等6ヶ空港で再着陸件数が206回に達した。空港別で
は金浦空港が89回でもっとも多く済州空港54回、金海32回、束草
4回、尉山2回の順であった。
　再着陸の事由別では、気象悪化が126回で全体の半分を越えて
おり、先行する飛行機が滑走路を完全に抜けないために再着陸を
試みる滑走路の未開放も33回にもなった。特に操縦士の過失に分
類される高度処理未熟が19回に達しており、速度調節失敗10回、
コース離脱3回、滑走路選定未熟（滑走路の中心からずれる事）
2回、飛行不安定1回で総35回が操縦未熟による再着陸であった。
　また、機械の故障が4回、計器の故障が2回等機体の欠陥による
再着陸も6回にもなった。

やっぱり国外からの情報だったんだね。
日本のマスコミも、こと韓国のことになると口が重くなって日本人の命なんかどうでも良くなるらしいね。
これも、圧力団体のせいだな。

米役人の大韓使用禁止ってのは当時でも結構知られてたんじゃないか？
そりゃあんだけ事故が続けばな、って思ってたが。

>>423
日本のマスコミは一部の娯楽紙を除き、報道していない
と思われ。っていうか隠そうとしてた。

>>424
報道してなかったのか・・。漏れはてっきり周知の事実だと思ってた。

>>425
　大韓航空の飛行機が３０回も事故をおこして１４機も使い物に
ならなくなったなんて記事でたっけ？

　　しかも新しい事故は去年起きたばかりだよ。もし日本の新聞で
正直に報道しているのがあったら見せて欲しいものだよ。

この去年の事故は、航空機があやうく空中爆発するところだったらしいよ。

あーこわ。

フラップアッセンブリが主翼から脱落して、胴体に衝突。
機体には１メートルの長さの亀裂が入った事実があります。

　大韓航空機がそのまま飛行を続けていたら、機体内の圧
縮された空気の圧力で大爆発を起こしていました。

大韓しか選択肢の無い地方の人ってカワイソウ。

のるだけで命が寿命が縮まりそうです。

>>423
今年まで続いたアメリカの公務員の大韓航空使用禁止は２度目だったそうです。


米国防総省、KAL利用を再禁止 （2000年1月16日朝鮮日報）

　米国防総省は、大韓航空利用禁止措置を解除して一月あ
まりしか経過していない先月、国防総省職員に大韓航空を
利用しないように再び指示したことが明らかになった。

　今回の措置は先月22日、英国で発生した大韓航空かも尽
き墜落事故による措置。同省は昨年４月、中国の上海空港
付近で発生した貨物機墜落事故直後、大韓航空利用禁止令
を発令したが、７カ月後の11月に解除していた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/01/16/20000116000002.html

>>430
アメ公が乗らなくてもチョッパリが乗ってくれるので影響ありません。

大韓航空は安全なの？

大韓航空機、金浦空港で滑走路に衝突25人が怪我
（KOREA TIMES 1998/08/06）

　大韓航空旅客機（乗客乗員395人乗り）は大雨の中、金浦国際空港着陸
の際､雨で濡れた滑走路で滑り、７人の日本人を含む２５人が負傷。警察
の捜査員と大韓航空担当官によると、就航２年のボーイング747-400は、
午後10：06に滑走路をバウンドし100メートル滑った後、草地で止まった。

　成田発ソウル行きKE8702便は悪天候のため済州島経由でソウルに向かった。
事故は、乗客乗員２００人以上の命を奪った大韓航空機のグアム墜落の１周
年記念日の前日に起った。幸い重傷者なし。

　滑走路に追突した大韓航空機はエンジンの出火により煙が立ち込めたが、
機上の消火器によって奇跡的に消された。「KE8702は着陸した時にスピンし
てパチパチと大きな音がしてすぐに機内に煙が立ち込めた。」「滑走路に衝
突して機内に煙が侵入した時には氏ぬかと思った。」と負傷した乗客の1人は
回想した。数百人の乗客は家に帰らず大韓航空に謝罪を要求した。

　大韓航空機のリー･カンヒ（49）機長は「突風が発生して機体の側面をヒッ
トした。ブレーキを使って機体を滑走路上に保とうとしたができなかった。」
調査官は操縦ミスの可能性を否定しなかった。韓国空港は、事故原因が操縦ミ
スか航空機の問題だと推定した。韓国空港の担当官は他の航空機が通常の安全
な着陸をしていたのに大韓航空機だけが事故を起こすのはおかしいと語った。
金浦空港の視界は、豪雨のため700メートル以下。

Korea Times
http://www.korealink.co.kr/14_home/9808/t40144.htm
【現場写真】
http://www.aviationpics.de/oops/2001/kal/kal.htm

>>433
＞滑走路をバウンドし100メートル滑った後、草地で止まった。
あいかわらず運転あらいですな。

同じような悪天候で同じようにズッコケてグアム墜落一周年記念
のお祭りとは、なかなか洒落てますな。エンジンからの発火が燃
料に引火しなかったことがグアムと違うくらいでほぼ反省ゼロですな。

さすがは墜落事故､世界一の大韓航空です。

>>432
安全だったら使用禁止なんて措置は出ないと思われ。よくレスを読むように。

大韓まんせ〜のカキコが急に消えたのは何故？まさか事故のこと知らなかったの？

>>433
＞他の航空機が通常の安全な着陸をしていたのに大韓
＞航空機だけが事故を起こすのはおかしいと語った。
＞金浦空港の視界は、豪雨のため700メートル以下。

天気の悪い日は大韓航空機に乗らないほうがよさげだネ。
雨が降っていたら予約をキャンセルしよう。

>>433
＞機長は「突風が発生して機体の側面をヒットした。ブレーキを
＞使って機体を滑走路上に保とうとしたができなかった。」

そうやっていつまでも、人のせいにしているから事故がなくならない。

　同じような事故を繰り返し犯す航空会社は、信用されず、各国の
企業が使用禁止令を出すのはあたりまえだな。

同感だな

ずっと大寒使用禁止してたウチの会社はとりあえずDQNではないのかな・・・

優良企業の見分け方

　代官使用禁止の会社＝人材を大切にする会社

　代官を優先的に使用している会社＝社員は消耗品

>440
当たり

>>433
>「滑走路に衝突して機内に煙が侵入した時には氏ぬかと思った。」
>と負傷した乗客の1人は回想した。

こんな寿命の縮まるおもいしたくないです。。

こわ

>>433
�@機長
「突風が発生して機体の側面をヒットした。ブレーキを使って機体を滑走路上に
保とうとしたができなかった。」

�A調査官
操縦ミスの可能性を否定しなかった。

�B韓国空港
事故原因が操縦ミスか航空機の問題だと推定した。

�C担当官
他の航空機が通常の安全な着陸をしていたのに
大韓航空機だけが事故を起こすのはおかしいと語った。

こりゃ間違いなく貴重のミスでしょうに。
っていうか、操縦がヘタクソっていうことやな。

ピビンバ、うまいで！！

マーキュリー賞に騙されてない？

食事と命どっちが大事かだな。

ビビンバってあんなのどこがいいんだ？
ただの混ぜご飯じゃないか。
それにマーキュリー賞ってうまいものなしで有名なイギリスの賞だよ。

９７年に海外旅行した時に大寒航空機利用したよ。
乗ってる間揺れっぱなしで、乗ってる半分以上の時間は
シートベルトの着用サインはもちろん
喫煙禁止のサインまで出る始末だった。（当時は全席禁煙じゃなかった）
一番ひどい時はスチュワーデス全員ブッコケて、揺れが激しすぎて
立ち上がれないらしく１分くらい這いつくばってたなー。
その３日後、例のグアムの事故があった。

もー２度とあの航空会社だけは利用しないって心に誓った。。。

マッマジッスカ。

なんか予兆みたいなのってある門なのかもしれないレス。

そんなに怖いと思わないけどな。
何回か乗ったけど他にもっと怖い航空会社はあるとおもうけど.。
サービスだって普通だし、よっぽどJALのほうが乗りたくないが。

>>451
だったら乗ってりゃいいじゃん。

>>452
同意ｗ

>>451-452
ﾜﾛﾀ

>>449
>一番ひどい時はスチュワーデス全員ブッコケて、

こわいね>大韓航空

>>455
それでも平気なのが>>451。

>451は愛国心がつおいね。
さすがプライドの高い民族です。

相変わらず大寒は悪評高いな。

　仁川空港の危険性が高いのは、仁川自体が島であり、渉禽類（しょうき
んるい）の大型の野鳥が生息しており、バードストライクによる事故は、大
韓航空とアシアナだけで３６８件（１５０億ウォン）に上ります。

◆しょうきんるい【渉禽類】
くちばし・首・脚が長く、浅い水中を歩いて餌を求める鳥。
ツル・シギ・チドリ・サギなどをいう。

>>434
”Some 100 passengers refused to go home and
complained to KAL, demanding an apology.”

まったく所構わずだれとでもやるんだな、”謝罪汁”

>demanding an apology
ﾜﾗﾀﾖ

>>459
>バードストライクによる事故は、大韓航空とアシアナだけ
>で３６８件（１５０億ウォン）に上ります

アシ○ナもやばいのか。

っていうか、仁川空港があぶないんだろ。
もっとも韓国の航空機に乗ることで相乗効
果はあると思うけど。

>>445
>ピビンバ、うまいで！！

知らないほうが幸せってこともあるね。

　大韓航空しか選択できない地方の空港から搭乗しなけれ
ばならない人はかわいそうです。

日本にうまれて本当によかったよ。

同感

韓国人は所詮、外国人です。

　フツーの外人ならいいんだけど、飛行機墜落させすぎなところがダメダメです。

　操縦室のなかでも上下関係がきびしくて、副操縦士は意見さえいえないそうだよ。

>>470
　たしかグアムの墜落は機長が副操縦士の助言を聞いていれば墜落しなかったんだよね。
天気が悪かったらしいけど。

ＫＦ−16機の一部、9月まで飛行中断(2002.04.14)

　2月末発生した「　墜　落　事　故　」により飛行が全面的に中
断されている空軍の最新型戦闘爆撃機「ＫＦ−１６」117機のう
ち、一部は9月まで飛行再開が難しいことがわかった。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/14/20020414000017.html

また墜落ですか

>472
ホームランスレへどうぞ。テハンハンゴンじゃねーだろ、それ。

と、一応まぢれす。

>>472
なんだよまた落ちたのかYO。
空軍機だからって、じょうだんじゃないぞ。
大韓航空のパイロットはみんな空軍出身じゃないか！！

age　

韓国釜山沖で160人の乗った航空機墜落
詳細不明

韓国釜山沖で160人の乗った航空機墜落
詳細不明

全員死亡の速報が入ったよ
やらかしてくれたのぅ〜
中華航空？

中国国際航空じゃないの？

いづれにしても、空港の近くなんだろ。
ちゃんとしてないからな＞韓国の空港

いままで起きた国内の空港での航空機事故

大韓航空だけでも国内でこれだけの事故をおこしているんだよ。

浦項（ポハン）空港２回
蔚山（ウルサン）空港１回
済州（チェジュ）島１回
金浦（キンポ）空港３回
大邱（テグ）空港1回

今日の墜落事故で「落ちたのはウリナラの航空会社じゃないニダ！ウリナラには責任ないニダ！」
といってる奴は素人。
韓国側の航空管制に問題があるかもしれない。ましてや着陸直前だったようだし。

また勧告か・・・・（ｗ

PSBは、ズーット事故ニュース

中国機墜落事故、生存者４９人確認…韓国ＫＢＳテレビ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020415-00000104-yom-int

>>486
記事がすでに消されてるのはなぜ？


飛行機の墜落は、一機おちるとまた連続しておちるジンクスがある。

高く評価されていた中国国際航空でさえ落ちるときは落ちるんだ。


両会代表、中国国際航空を高く評価
（「人民網日本語版」2002年3月13日）
　全国人民代表大会の代表や全国政治協商会議の委員は、航空券
の手配を担当した中国国際航空・北京事務所の熱心な態度やきめ
細かなサービスを高く評価している。

http://j.people.com.cn/2002/03/13/jp20020313_15145.html

こんな航空機でさえ落ちる韓国の空港って危険でしょうに


中国国際航空、45年間無事故により表彰
「人民日報網絡中心」2000年10月4日

　中国国際航空公司はこのほど、国務院および民航総局から「全国
安全飛行模範企業」として表彰された。

　同社には国家特級パイロット約300人、国家一級パイロット約400
人が所属し、安全飛行時間が1万時間を越えるパイロットも約100人
いる。同社では現在までに「45年間無事故」の世界記録を続けている。

http://j.peopledaily.com.cn/2000/10/04/newfiles/a1060.html

これで空港側に何か問題があったなら、韓国って（以下略

怖いよう・・・。

やぱーり、やばいんだね。韓国の空港


釜山の中国旅客機、着陸旋回中に墜落か

　韓国政府は１５日、釜山近郊の山に乗客乗員１６６人を乗せ
墜落した北京発釜山行き中国国際航空１２９便の事故原因を究
明するため、建設交通省など関係省庁の担当者を現地や金海国
際空港に派遣した。

　建設交通省のこれまでの調査によると、事故機は金海国際空
港の管制塔から着陸許可を受け、着陸体勢に入るため旋回中に
山に墜落したとみられている。釜山地方は同日未明から強い風
雨のほか濃霧も発生、国内線や国際線の大半が欠航したり、仁
川国際空港に着陸空港を振り替えられており、事故機は濃霧の
ため旋回地点を誤り山に墜落した可能性もある。

航空当局は同日、墜落事故現場でブラックボックスを回収した。

　一方、救助作業は同日午後から、消防のほか韓国軍も参加し
行われているが、死亡者は１００人を超える見通しとなった。

日刊スポーツ（2002年04月15日 16時58分）
http://www.nikkansports.com/news/flash/f-so-tp0-020415-12.html

生き残った人も地まみれでしゅ。


生存者は５１人に　中国国際航空事故（写真つき）

　韓国南部の釜山市郊外の金海空港近くで１５日、乗客１５５人、
乗員１１人が乗った中国国際航空１２９便が墜落した事故で、地
元の事故対策本部は、５１人の負傷者を救出したと語った。

　韓国のＹＴＮテレビには、金海市内の病院に運ばれる生存者の
様子が映し出された。救急隊員が「腰と右腕をけがしている！」と
叫びながら、血まみれの男性を運び込んだ。また、中年の女性がベ
ッドに横たわりながら、「前かがみで座っていたが、大きな音がし
て墜落した」と、事故当時の様子を語った。

　聯合通信によれば、中国人男性（３５）は「機内でまもなく着陸
するので安全ベルトを締めるようにとの案内放送が流れた直後に墜
落した」と語った。(18:48)


朝日新聞
http://www.asahi.com/international/update/0415/007.html

>>493
>「まもなく着陸するので安全ベルトを締めるようにとの案内放送が
>流れた直後に墜落した」

本当のことは墜落するまで隠しとおすさ。
普段でも、知らないうちに危機を回避してることがあるかもね。

　中国国際航空は、事故がすくなくてランクＡの優良なアジアの航空会社だった
のにこれでランクは落ちるね。

>>495
いかうらランクが落ちるからと言っても４５年のキャリアは、そう簡単には崩れないよ。
ランクＡの航空会社にも、１、2回の墜落は経験しているからね。問題はその頻度。

　中国国際航空は、４５年ぶりの墜落だけど、１年に２、３度事故を起こす大韓航空の
ようなランクＦにまではおちないと思われ。

はげ同

大寒と比べたら中国航空に失礼です。

落ちるときは、落ちるもんだなあ。
去年の後半は、貿易センタの自爆テロと関係のない航空機も立て続けに落ちたもんね。
ケネディ空港のも事故だったし。。

今年は航空機の厄年なのかもね。

同感。
墜落多過ぎ。
ことしの一月から世界中で大小あわせて1０機くらい落ちてるよ。

“中国国際航空は悪天候の時に欠航にするかしないかの基準があまい”と
テレビで言っていたけど、それでもランクが高いということは
とんでもなく高い技術を持っているんだ！と思っていいの？

sounano？

>>501
>中国国際航空は．．．とんでもなく高い技術を持っているんだ！

それは、ある意味当っているかもしれないよ。
ＪＡＬだかＡＮＡだったかのスッチーのＨＰで中国系の航空会社は、人種に
関係なく採用されると言っていた。試験が公平に行われ、たとえ外人でも
優秀なパイロットを採用する。意外と中国人のパイロットは少ないそうです。

　同国人のパイロットの多い航空会社は要注意。外国人が阻害されるよう
な閉鎖的な環境で身内を優先する航空会社＝超あぶない航空会社だそうだよ。

age

>>503
>　同国人のパイロットの多い航空会社は要注意。外国人が阻害されるよう
>な閉鎖的な環境で身内を優先する航空会社

それって、このスレのテーマにもなっている○○民国の○○航空のこと？

そんなことを韓国で言ったらタイーホされるよ。
あそこは、言論の自由なんてないんだからね。

えっ、大寒って外人パイロット結構いるけど・・・・・

>>507
副機長のことでしょ？
韓国人を強制的に採用しないことになったらしいよ。
デルタの重役が大改造をやってる最中なんだけど、

韓国人と外人パイロットの間でカルチャーギャップが生じて
大変なことになっているようです＞大寒航空

何事も人間関係がうまくいってないと仕事も失敗するんだよね。。。

白人の運行乗員をノボテルでよく見る＞大寒

>>510
悩み事がないか聞いてみると面白いかもね。

うわさでは、差別されているらしいよ＞白人

　長くいても給料はあがらないし、残業代は少ないし、きついし、
外人は昇進できないのでマレーシア航空や日本航空に移るひと
が多いですし私も辞めました。

KOREAN AIRLINES (KAL)SAFETY AUDIT FINDINGS
http://www.vision.net.au/~apaterson/aviation/korean_audit.htm

今回の事故が大寒だったら、このスレって・・・（ｗ

っていうか、すべて事実じゃん。

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「高性能ビデオスタビライザー」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

>>515
途中でCMが入るところはテレビみたいだね。（笑

オークションはやばいよ。
この間、タイーホ者がでなかったっけ？

不良品つかまされても返品できない時があるよ。

事故だのインチキだの、なんて大寒な話題ばっかり（藁

韓国のマスコミは、他国機の墜落にはやたらと張り切るね。

大寒航空が墜落した時には、ほとんど取り上げなかったクセに（ワラ

なんか、責任追及もウキウキしているようで韓国の新聞読んでても
とてーも不愉快です。

中国機でもこれだから、もしもこれが日航とかだったらどんな取り上げ
方をしていたんだろうか．．号外？

>>520
>なんか、責任追及もウキウキしているようで韓国の新聞読んでても．．．

韓国人ってそういうところあるよね。
人が池で溺れている時に脚で蹴飛ばすようなマネをするんだよ。

そういうことしていると、結局、自分に帰ってくるんだけどさ。
大韓航空みたく。

>520
それは言い過ぎ、というか韓国の世論をわかっていらっしゃらない。
97年にグァムで墜落したときは連日連夜の報道、
さらに続いて英国で貨物機が墜落するに至っては
KALへの非難はまさに謝罪しるレベルだった。
日本に来るときにはできるだけJALを選ぶという人も多い。
まあそのほうが安いからでもあるけど。

>>522
グアムの大韓航空の時は「謝罪汁！」は記事にあったけど、今回の
中国国際航空の場合、「謝罪汁！」はないよ。
そのわりには、ものすごく詳しくて、ご丁寧にも（逃げ回っていた）機長の
顔写真まで新聞にのせているよ。やぱーり高みの見物の韓は拭えないと
思われ。

>523
だから、大韓航空が墜落した時には、ほとんど取りあげなかったというのは違いますよね。

責任追及が始まったよ

＜中国機墜落＞操縦士の過失か

　１６６人の死傷者が出た中国国際航空１２９便（ボーイング７６７型機）
の墜落事故を調査している中央事故対策本部（本部長、林寅沢建設交通部長
官）は１６日、事故幾が金海（キムヘ）空港に着陸するため着陸コースを飛
行している途中、航路から離脱し、墜落した点に注目、操縦士の過失による
事故の可能性が高いと見て、集中的に調査している。

　事故対策本部の関係者は「墜落直前の事故幾と管制塔の交信内容を分析した
ところ、視界が３．２キロにすぎない悪天候のなか、操縦士が旋回地点を誤っ
て航路から離脱した可能性が高い」との見方を示した。

>>525
>視界が３．２キロにすぎない悪天候のなか、．．．.

大韓航空なんか視界７００メートル以下でもとんでっちゃうからよく言うと思うよ。

ていうかビーコンで誘導するんだから視界はあんま関係ないんじゃない？
一説によるとプサンの誘導電波に問題があったらしいって話もちらほら

>>527
　今はどうかしらないけど、視界７００メートル以下でご法度の有視界飛行を
やってました。＞大寒航空

　去年の大韓航空は悲惨だったね、航空安全性評価で不合格になった
影響で、需要が落ち込んで航空機の売却を決めたもんね。

１．旅客機１０機を売却（全部で114機）
２．北米路線を減便（週６１便→４８便）
３．国際線８便の運航停止

まだヤバイのかな大寒．．．

>>529
大寒ってやばそう。
だって、航空機を減らして金儲けのことしか考えてなさそうだもん。。
去年はパイロットが自分たちの非も認めずに会社相手にストライキしてたし。

はやく潰れてほしい。。

>>531
そういえば、そんなストもあった。サイテーで航空会社です。


「航空ダイヤの大混乱」続く（2001年6月13日）

　韓国の2大航空会社である大韓航空とアシアナ航空の例を
見ない同時スト二日目の13日、航空機の欠航が相次ぐなど、
航空ダイヤの乱れが深刻化している。

　特に航空社のストにより、旅行客の不便が増し、輸出入物
量の輸送に支障が出た他、韓国の国際的信用度も大きく下落
するなど、社会･経済的損失が加重している。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/06/13/20010613000013.html

>>532
うん、確かにサイテーだ＞大寒

謝罪と反省していないのは日本じゃなくて韓国なんだよな。。

禿同

大韓航空はネタが尽きないね（ｗ

っていうかネタが多過ぎ。すでに。あと１年分くらいのストックはあると思われ。

アシアナは大丈夫？

>>538
93年以降、墜落していないから大寒よりましと思われ。

”ASIANA"って”ANA"の子会社みたいだね。（ｗ

>>540
どーせぱくりだろ。

パクリの例
HONDA→HyUNDAｉ

>>514
＞パクリの例
HONDA→HyUNDAｉ
社名はパクリじゃないと思うが､ロゴ(Hマーク)はパクリだと思う。

>>542
いやいや、わからんぞぉ。
社名もパクリかもしれない。
やつらならやりかねん。
やつらには民族の誇りはないからな。

韓国人は信用できない民族だね。

彼らの国には「知的所有権」という考え方がないらしい。
先進国になるには半万年かかるでしょう。

>>542
発音で比べるとホンダとヒョンデでさらに似てる。

>541
本田が世界的に有名になる前にすでに現代財閥はあったんだから
さすがに例として挙げるのは不適切かと。

韓国にはパクリの前科が多過ぎなんだよな。
だから韓国人の存在自体さえもうそ臭いんだよ。

http://www.zakzak.co.jp/top/top0418_3_17.html
韓国・金海空港であわや連続事故
大韓航空機が突風にあおられる

【ソウル１８日共同】韓国の通信社、聯合ニュースは１８日、釜山近郊の
金海国際空港で１７日午後、着陸途中の大韓航空機が突然の強風に
あおられて重心を失い、危うく事故になるところだったと伝えた。

１５日に同空港への着陸体勢に入っていた中国国際航空機が近郊に墜落
する事故が起きたばかりで「あわや連続事故」と空港関係者をひやりとさせた。

同ニュースによると、大韓航空機が着陸を開始した際、横風を受けて機体が
大きく揺れバランスを崩しかけた。幸い管制塔の緊急指示で着陸を中止しエン
ジン出力を上げて急上昇。周辺を旋回後に無事に着陸したという。

同機はソウル発の国内線旅客機で乗客乗員計１６５人が搭乗。当時、金海
国際空港周辺には強風注意報が出されていた。

>>548
気が付かなかったと思われ＞強風注意報

気象条件に弱いのは、経験不足のためでは？
ジェット旅客機のパイロットって世界的に人手不足らしいね。

>>548
いまだに体質かわっていないなぁ＞ダイカン


◇1998年10月12日付け　『韓国日報』23面・社会面
　/飛行機搭乗　“はらはら”/
　/６ヶ月間の間に再着陸　206回　操縦未熟が原因が35回/
　　　
　今年３月から6ヶ月の間に全国の空港で、航空機が気象悪化、
滑走路の未開放、操縦士の操縦未熟等で再着陸を試みる回数が、
約200件を越えるものと明かになった。
　建設交通部が11日に国民会議の林采正議員に提出した国政監査
資料によれば、今年の3月から8月まで全国16ヶの空港を対象に航
空機の再着陸現況を調査した結果、金浦、金海、済州、麗州、束
草、尉山空港等6ヶ空港で再着陸件数が206回に達した。空港別で
は金浦空港が89回でもっとも多く済州空港54回、金海32回、束草
4回、尉山2回の順であった。
　再着陸の事由別では、気象悪化が126回で全体の半分を越えて
おり、先行する飛行機が滑走路を完全に抜けないために再着陸を
試みる滑走路の未開放も33回にもなった。特に操縦士の過失に分
類される高度処理未熟が19回に達しており、速度調節失敗10回、
コース離脱3回、滑走路選定未熟（滑走路の中心からずれる事）
2回、飛行不安定1回で総35回が操縦未熟による再着陸であった。
　また、機械の故障が4回、計器の故障が2回等機体の欠陥による
再着陸も6回にもなった。

◆大韓航空で行く　ロサンゼルス　キャンペーン　３７日FIX
５月１６日−６月１９日出発

って広告見つけたんだけど、行く気失せるね。

>>551
こいういう時だからこそ、キャンペーンが必要かと。。
使い勝っての悪いクレジットカードにいろいろ特典をつけるのに似ている。

>>548
また事故起こしそうになったんだね＞大韓航空
安全だと言ったあとにこれだと、益々信用なくなるよ

>>550を要約すると

◎着陸のやり直し事件　計206件
（1998年3〜8月）

◆空港別：
　金浦空港　89回
　済州空港　54回
　他

◆原因別：
　悪天候　　126回←？
　管制ミス　33回
　操縦ミス　35回
　整備不良　6回

原因が「悪天候」ってなんだよ！悪天候で強行着陸する方が悪いよ。
例えば、米国ではヒューストンで霧がでるとダラス空港で待機するのが普通です。

　原因別をみる限りでは、航空機もパイロットも管制塔も空港もすべてダメダメっていうことじゃないの？

あげ

>>554
>悪天候　　126回←？

ワラタ。

天気のせいにすんナよな。

そんなこと言ったら、世界中で飛行機がおっこちているよ。

>>556
>天気のせいにすんナよな。

しかたないよ。

　「反省する」や「謝罪する」は韓国人にとって服従を意味するから逃げているんだよ。
もともと、責任ある仕事にはつけない国民性なんだろうな。

>>554
>◆原因別：
>　悪天候　　126回←？
>　管制ミス　33回
>　操縦ミス　35回
>　整備不良　6回

これって全部、人為的ミスじゃないの。

韓国人に生まれなくて本当によかったよ。

＞＞554
ワラタヨ

韓国人ってダメダメじゃん

　韓国人は、日本統治時代については異様に詳しいけれど、メカは知らないみたいです。

　中国国際航空が墜落したけど、他人事じゃすまされないよ。
これを教訓として韓国も反省しいないとまた、突風に煽られて
事故をおこすよ。

　航空事故のジンクス、いまだもって健在だね。

同意

こないだね、大韓乗ったの。
腹減ってて、搭乗するやいなやオニギリ食べたの。
したら、ｽﾁｰがお水持って来てくれたのね、目ざとく気づいて。
オレ感動したね。
こんなに気が付くｽﾁｰはなかなかいないね。
そう思わない？

最近、航空機の水が汚染されてて韓国で問題になってるらしいよ。

>>564
今年の1月にあったらしいけど、大韓航空じゃなかったような気がする。
どこの航空会社だったか知ってる人いませんかねぇ＞コレラ菌入り冷水


機内の水ってもともと、あんまおいしくないね。

どこ？汚水の航空会社

>>566
たしかアジア。朝鮮日報の韓国語版のほうに合ったかもしれないよ

コレラで検索かけるとでると思われ。

いずれにしても、機内の水をすのまま飲ませる航空会社って今時ないと思われ。

今は、カップ入りのミネラルウォーターでしょ？違う？大韓はしらないけど。。

トイレのそばにある紙コップで飲む冷水はやばい？

ダイジョウブなんじゃないの？

なんか異常に塩素くさいから体にはあんま良くないと思われ。

韓国で給水された航空機の水はカナーリやばいと思われ。

原因食品別食中毒患者発生現況
○'99年魚介類及び加工品"攝取による食中毒が69件(2,278人)で 一番多く発生したが2000年には"肉類
-- 及び加工品"のよって29件(3,571人)で一番多く 発生されたし,のり巻き.お弁当など複合料理食品によっても
-- 多数発生した.
○'99年度には死亡患者が8ミョングバルセングハヨッウや2000年度には死亡者が 2人なら.
<原因食品別食中毒患者発生現況> 2000年

食品----------件数（患者数）
肉類-----------104件（7269人）
魚介類（さしみ）29件（3571人）
のり巻き,お弁当-25件（968人）
穀類-----------1件（16人）
牛乳、乳製品----3件（593人）
果菜類----------6件（775人）
きのこ,ふぐ-----4件（39人）
地下水----------1件（148人）
その他----------9件（411人）
------------------------
合計　　　　　104件（7269人）

のりまき食べて吐いた。

>>571
国で発表している数字は、重傷者だけみたいです。。

>>566
>どこ？汚水の航空会社

漏れも尻たい！

ペットボトルの水をくれたんだよ

韓国の上水はあまりきれいじゃないので整備するそうです。

水道水から無菌性髓膜炎を引き起こすウイルスを検出。
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20010712200853400
水道水から無菌性脳髄膜炎及び急性腸炎、肝炎等、各種疾患を誘発するウイルス検出。
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010503-4.html
韓国の指導層は水道水から顔を背けている。
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010322-4.html
ずさんな水道水の源水管理で、ウイルスよりも人体に有害な病原虫が数多く検出。
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010507-1.html

>>436
>他の航空機が通常の安全な着陸をしていたのに大韓
>航空機だけが事故を起こすのはおかしいと語った。
>金浦空港の視界は、豪雨のため700メートル以下。

　もしも、雨の日に飛べない飛行機があったら、屋根いらないね。

>>576
>韓国の上水はあまりきれいじゃないので整備するそうです。

その一番肝心な整備するという話がどこにもないんですけど。。。

>>576
>韓国の上水はあまりきれいじゃないので整備するそうです。

その一番肝心な整備するという話がどこにもないんですけど。。。

で、アジアの汚水航空会社は結局誰もわからないの？

＜中国機事故＞「管制官、事故直前の警報灯見なかった」
【中央日報 2002/04/22】


--------------------------------------------------------------------------------

中国旅客機の墜落事故を調査している中央事故対策本部は２１日、事故直前
にキムヘ空港管制室の最低安全高度警報システム（ＭＳＡＷ）が作動してい
たにもかかわらず、管制官がこれを見逃していたと明らかにした。

金海空港のＭＳＡＷは、航空機が最低安全高度を外れ、非正常的な低高度飛
行をした場合、警報灯が点滅するようになっているが、管制官が離れたとこ
ろにいて、これを見逃していたという。

事故対策本部の関係者は「墜落機は当時、視界飛行中だったため、管制官が
飛行機を見ながら管制した」とし、「管制途中、飛行機が視野から消え、操
縦士を呼び出したが、交信できなかった」と話した。

同関係者は「ＭＳＡＷ警報施設は基本的に機長など航空機乗務員のための装
置」とし、「しかし管制官が警報灯を見て積極的に管制していればと考える
と、残念だ」と話した。

一方、墜落事故から１週間が経った２１日も、中国側遺族８０人余りが事故
現場を訪れ、行方不明者の捜索が続けられたが、成果をあげることはできな
かった。事故対策本部は同日午前７時から事故現場に２６０人余りを投入、
半径４キロを捜索し、キーホルダーなど、遺品数十点だけが新たに見つかった。

>>581
これで、マーキュリー賞をとったビビンバも一気に吹っ飛んだね。

Sky Team除名キボンヌ

やぱーり、韓国のミスだったのね

ダメ航空会社、ダメ空港、ダメパイロットに、ダメ整備士。。

韓国ってどうしてみんなこうなの？

>韓国ってどうしてみんなこうなの？

「反日」しか自慢することがないからです。

>「反日」しか自慢することがないからです。

韓国人の自慢話

独立運動をやって日本から開放されたぞ！
ウリナラマンセー！

（実は、アメリカにもそっぽを向かれ、なんにも勝ち取ってない）

テロで逝かないといいね＞大寒

韓国人は世界中から反感買ってるから逝くかもな

自爆テロより生物化学兵器のほうが手軽ですけど。。

今年は、大韓航空も大変だ。ワールドカップもあるし。。
お祓いは、してもらったほうがイイと思われ

>>591
お祓いよりもお払いしてもらったほうが皆の為になると思われ。

禿しく同意

手口は航空機の爆破テロのほかにもいろいろあると思われ。

標的は大寒！？
アシアナってどうよ？

>>595
>標的は大寒！？
大寒：事故３０回とテロ爆破の前科あり。

>アシアナってどうよ？
前科なし。


不審船に積んでた、対空砲火用のロケットランチャーならどっちもおんなじと思われ。

それはイイね！

>>596
ソ連機撃墜2回の前科もお忘れなく

>>597
日本の航空機にはやらないでね。


>>598
２回も撃墜されたの？＞大寒

>>599
確かあなたの知ってる撃墜の前にも、同様にやっていたと思われ、

>>599
００７便はあまりにも有名だが、昭和５３年にＫＥ９０２がパリから
ソウルへ向かう途中、北極圏を通過。極地特有の計器飛行の難しさと
地上の無線標識の少なさから、次第に所定の航空路から外れていった。
不意に機長が太陽の位置が本来とは違うことに気付き、進路を修正している
最中にソ連の戦闘機から機銃掃射を受け、急減圧が発生。バイカル湖へ
緊急着陸し、運行乗務員をはじめ乗客も一時、ソ連当局に拘束された。

はじめはだれも銃撃のことは言わなかったが、ソ連を出国後にフィンランド人が
ソ連機に撃たれた事を暴露。

銃撃の流れ弾に加え、急減圧と不時着時のショックで二人が死亡、多数の負傷者が
出たことが明るみになった。

>>601
同じ過ちを繰り返すのは、反省きらいな民族性のため？

それとも、パイロット同士でノウハウが共有できていない為なの？

着陸のやり直しも10回や20回じゃないし、悪天候の墜落は、恒例になってるみたいです。

いずれにしても大寒に関しては、同じ事故がまた起きると考えたほうが良さそうですね（汗；

>>602
これらの原因は全て自動操縦装置の不具合。ＩＮＳといって航空機の
位置を機械的に計算する装置をＫＡＬは２台しか積んでいなかった。
例えば日本航空などは、少なくとも３台以上搭載し、１台が壊れても
多数決の原理で正確なほうを参考できるという考えをとっている。
２台しかなくてそのうちの１つが壊れたら、どっちが正確か迷うでしょ？

困ったときのケンチャナヨ（大丈夫）精神の表れだね。

最近はだいぶ改善されたから、ＫＡＬもある程度は大丈夫だと思うよ。

>>602
ちなみにパイロット同士でけんかをして着陸を失敗させたこともある。
反省嫌いな面も強いし、パイロット同士の人間関係が上手くいっていない
理由もあると思う。
ＫＡＬのパイロットは殆どが空軍出身の熟練パイロットだが、その
能力を十分に生かせるノウハウがこの会社には無いかもしれない。

>>602

＞これらの原因は全て自動操縦装置の不具合。

自分達のミスを他になすりつける発想は、チョンである証拠。

>>603
韓国人整備士は未だ健在？

もしそうならまた墜落するね

>>606
禿同

>>605
おそらく自分たちのミスと機材の不具合のダブルパンチだと思われ。

>>606
数年前に大韓航空は大規模なﾘｽﾄｰﾗを強行したので、ＤＱＮ社員は
かなり減ったかもしれない。しかし、国民性そのものがＤＱＮなので、
いくらリストラしても（以下略

>609

これを見る限り、あいかわらずＤＱＮ社員みたいだね。
↓
>>550
>>2002年4月１８日
>>韓国・金海空港であわや連続事故大韓航空機が突風にあおられる
>>581
>>2002年4月22日
>>＜中国機事故＞「管制官、事故直前の警報灯見なかった」
>>空港管制室の最低安全高度警報システム（ＭＳＡＷ）が作動してい
>>たにもかかわらず、管制官がこれを見逃していたと明らかにした。

>>６１０
韓国の空港のリストラも必要なようですネ

>>611
リストラをすると、どうなるの？
今よりまだち〜っは、良くなる？
それとも人数が減った分、いい加減→事故多発になるの？
チョンワールドは別世界なので、行かないからカンケーないけどね。

>>612
とりあえず、副操縦士にはすべて外国人を採用することになったそうです。
でも一番重要な操縦士はどうするんだろうか。。

>>613
ひょっとして、いまだに親類縁者のパイロットだったりして。。。

元大寒の操縦士の報告書を読めばみんなわかるよ。

次、いつ落ちんのー

この間の時も2chのニュース速報＋は凄かったよなー
ぜひパソコンの前にいる時、ｷﾎﾞﾝ

ボーイング747って他の航空会社でも使用してるよね？
なんで大韓だけがこんなに墜落するの？？

>>616
人災

>>616
韓国の戦闘機も今年の２月に墜落してるよ。
他の国では問題ないのに。。。



ＫＦ−16機の一部、9月まで飛行中断(2002.04.14)

　2月末発生した墜落事故により飛行が全面的に中断されている
空軍の最新型戦闘爆撃機「ＫＦ−１６」117機のうち、一部は9月
まで飛行再開が難しいことがわかった。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/14/20020414000017.html

>>616
　自動車でさえまともに運転できない韓国人に航空機はむりなんじゃないの？



韓国は、交通事故死亡率、世界一

10万人あたりの交通死亡事故（主要28カ国1999年）

1位　韓国　　　23.2人
2位　ポルトガル21.0人
3位　ギリシャ　20.9人
4位　ポーランド17.4人
5位　アメリカ　15.3人
6位　スペイン　14.6人
7位　チェコ　　14.1人
：
22位日本　8.2人

各国の交通事故（国際道路交通事故データベース）
http://www.bast.de/htdocs/fachthemen/irtad//english/we2.html

それじゃ、足穴もいっしょだね（ｗ

　中国国際航空の事故原因如何によっては、また航空安全性評価でまた落第するかもしれない。

　航空安全性評価というのは、国としての責任を追及されるものだから、大寒だろうがアシアナだろうが空港だろうが関係ありません。

>>621
っていうか、もう信用がないんじゃないの？

　たとえば、豚コレラにしても全く同じ。豚コレラ撲滅宣言のあと直ぐに
豚が発病してるし、それを日本の政府の責任にしてるし。

　反省きらいな人はいつまでたっても同じ過ちを繰り返すんじゃないの？

　日本に反省をもとめるばかりじゃなくて、たまには自分たちも反省しなく
ちゃ子供のままだよ＞韓国人

もう終わってるけどね。

そろそろ日本に謝罪のひとつもするべきだろうな。

歴史教科書の内政干渉

日本の教科書は民間が作っているから日本政府は文句言う筋合いはないんだよ。

韓国の国史教科書は、政府が作っているたった一冊の教科書しかないところが大きく違う。

だから、韓国政府が間接的に圧力をかけているのは、日本の一民間企業ということになる。

言論弾圧もはなはだしいね。

最近、サヨクの顔と名前と職業が明らかになってきたね。
こんど名簿でも作ろうか（ｗ

>>622
＞。豚コレラ撲滅宣言のあと直ぐに豚が発病してるし、

またなの？
去年の暮れにワクチン廃止したばかりじゃなかったっけ？

またです

もう６年ぐらい大韓航空に乗ってないけど、サービスとかはどうよ？

>>628
日本人のスッチーが乗っているのであまり意地悪されなくなりました。
でもたまに、ほこり入りの水を飲まされることがあるそうです。

>>628
相変わらずみたいです。

利用してよかった航空会社は？
（最近の投票のみの集計）

1位 キャセイパシフィック航空
2位 日本エアシステム
3位 KLMオランダ航空
4位 タイ航空
5位 ブリティッシュエアウェイズ
6位 シンガポール航空
7位 全日空
8位 ヴァージンアトランティック航空
9位 ルフトハンザ ドイツ航空
10位 マレーシア航空
11位 アメリカン航空
12位 エールフランス
13位 日本航空
14位 スイス航空
15位 カンタス オーストラリア航空
16位 北海道国際航空(AIRDO)
17位 アエロフロート・ロシア国際航空
18位 コンチネンタル航空
19位 デルタ航空
20位 アシアナ航空
21位 中華航空
22位 ユナイテッド航空
23位 ノースウエスト航空
24位 スカイマークエアラインズ
25位 大韓航空

http://www.nandemo-best10.com/

大寒航空の評判

○マイレージの加算率はアイティー運賃でもいいし、有効期限がないしビビンバうまい (02/4/16)
×機内のにおいが日本人にはBAD (02/4/16)
○安いし、アテンダントの感じがよい (02/4/3)
×なにかと北朝鮮のテロの標的にあってるイメージが頭の中に残ってるんですよねえ・・・。 (02/3/30)
×機内食、行き帰りまったく同じメニュウ…　偶然？ (02/3/24)
×最低！ (02/3/10)
×いくら安いからといってこれじゃーねぇ (02/3/1)
×ここまで何もかも低レベルな航空会社があったのかと怒りを通り越してあきれた。 (02/2/24)
×展望デッキから見たとき、黒い煙を上げて飛んでいった・・・いまどきディ−ゼル
エンジンで飛ぶ飛行機があるのか。 (02/1/15)

×LAXに朝早く着き、価格も安いのでずっとここを使っていた。この前たまたま別の
キャリアを利用した。そこで初めて掃除してある機内と、態度のいいアテンダントを見た。
「安かろう悪かろう」「百聞は一見に如かず」のいい例を見せてくれた。どうもありがとう。多
分二度と乗らないけど。 (02/1/6)

×アメリカからの帰り、飛行機が遅れてソウルでの乗り継ぎ便に乗れず１泊足止め。にもかかわらず説明も謝罪もない。もちろん機内でのサービスも最悪。どんなに安くても２度と乗るまい (01/10/12)
×過去４年半ぐらいに、４回落ちている。（内２機は旅客機） (01/6/19)
×機内清掃が不十分 (01/5/5)
×機内乗務員のサービスの悪さにビックリした。いくら安いからって。もう乗りません。 (01/4/24)
△CA態度は悪いが、安いから文句はない。高いだけのJ○Lよりはいいのでは？ (01/3/9)

△安いから。これしかない。 (01/2/24)
×撃ち落されるから。 (01/2/11)
△機内が臭い (01/2/9)
○機内食のビピンバはお勧め！なんやら機内食賞をとったらしい。 (01/1/24)
△機内食で骨付きカルビがでてくるとおもってた (01/1/13)
×機内サービスが最悪。 (00/12/15)
×世界の航空事故ワーストランキングトップ１０入りの危険な航空会社。 (00/11/26)
×使用している飛行機が平均して古すぎ。そのため不安を感じる。せめて内装ぐらいはし直してほしい。カウンターでの接客もいまいち。 (00/11/18)
×スチュワーデスの態度の悪さにビックリしました。子供が、泣いたときの彼女たちの態度といったらひどい！！ (00/11/1)
×スチュワーデスの態度が、かなり悪い。 (00/10/28)

http://www.nandemo-best10.com/

大寒の評判とあんま変わらないね＞アシアナ


×いつ乗ってもフラフラ揺れます・・・ほんと下手だ！ここのパイロット(-_-;) (02/2/4)
×スッチーが露骨に嫌な時、顔に出すぎ (01/11/6)
×離陸直後、左右にふらふら．．．　操縦レベルに疑問あり。怖かった。 (01/11/2)
×窓ガラスが割れて欠航になったとき、猛烈にショボいホテルに連れていかれたから (01/6/29)
×韓国の航空会社だけあって、同国の航空会社同様サービスが悪すぎ。 (01/4/24)
○　羽田から出発可能は便利 (01/1/1)
○安い。それ以外はダメでした。 (00/12/24)
×韓国の航空会社だけあってサービスが悪い。 (00/12/15)
×機内乗務員の態度が悪かった。もっとサービス精神を学んだ方が良い。 (00/12/9)
○某同国の航空会社より総じて機体が新しい。内装もきれい。サービスも良かった。 (00/11/18)
○アシアナの歌がいい。 (00/11/6)
○安い、マイレージも貯めやすい (00/9/27)

http://www.nandemo-best10.com/

アシアナってそんな悪かったかなあ？
＞いつ乗ってもフラフラ揺れます・・・ほんと下手だ！ここのパイロット
飛行機っていつも微妙に揺れてるけど・・・

＞展望デッキから見たとき、黒い煙を上げて飛んでいった・・・いまどきディ−ゼル
＞エンジンで飛ぶ飛行機があるのか。 (02/1/15)

どの飛行機もある程度は排気ガスが見えるけどね。
やはり前科が沢山あるので安全性への疑いは晴れないみたい。ピーク時の長距離路線だと、
ＪＡＬのＹクラスよりもＫＡＬのＣクラスのほうが安かったりするもんね。

アメリカの会社を除いたら、日本航空の機体のボロさは１番じゃないかなぁ？
全日空は割と機体更新に積極的だが、ＪＡＬはなぜか消極的。

　大寒航空ほど前科があると乗るのこわいよ。

　操縦が粗いのは空軍あがりのパイロットだからしかたないけど、機材の痛みがはげしそう。

　塗装をぬり直すよりも、機材を新しいのに変えないと。。

　あと航空機事故原因で多いのはパイロットの過信。悪天候でむちゃしないでほしいよ。

>>634
>＞展望デッキから見たとき、黒い煙を上げて飛んでいった・・・いまどきディ−ゼル
>＞エンジンで飛ぶ飛行機があるのか。 (02/1/15)

>どの飛行機もある程度は排気ガスが見えるけどね。
その程度が問題なんじゃないの？
そういえば航空整備士の見直しをしたというはなしは聞かないな。

この間の中国機が墜落したの、韓国の空港側の誘導ミスだそうですね。。

>>631
評判、めちゃよくないじゃん＞大寒

大韓航空ってそこまでひどいか？？
俺はNWなんかの方がよほど酷いと思うが。。。

　もう何十回も仕事で飛行機に乗ってるけど、機内がくさい航空機は後にも先にも大寒だけですよ。

韓国政府も責任逃れに必死だな（ｗ


原因依然つかめず　中国機事故１週間

　中国国際航空（ＣＡ・Air China）の旅客機が、金海（キムヘ）空港近くの山に墜落する事故が発生して一週間が経ったが、事故原因の明確な手がかりがつかめず、遺族の反発で焼香所の設置や葬儀手続きの協議などにも進展が見られていない。

　韓国、中国、米国による合同調査団は２１日、△気象 △運航と管制 △機体とエンジン △生存者に分けて、関係者の聴取と現地調査を集中的に行った。

　調査団は２１日午後のブリーフィングで「航空機事故の調査指針にのっとり事故直後に採取した呉新祿（ウ・シンル、３１）機長の血液を精密分析し、飲酒や麻薬の服用についても洗い出すことにした」と述べた。

東亜日報2002.04.22
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2002042208328

>>641
　４５年の無事故を誇る中国国際航空とかたや韓国のような、年に一度の墜
落と３０回の事故と１４機の航空機破損と20６回の着陸やり直し経験のある航
空会社をもつ国の空港では、信用度がまるで違うのに、あきれたよ。

　人のことどうこうする前に、まず自分とこの空港に手落ちが無かったかを調べるべきだろ。

これで、中国と韓国との関係がさらに悪化することは間違いないね。

>>642

　　>>554をみると韓国の空港も結構へまやってるね。管制ミス半年で３３回だってさ（呆

550 名前：異邦人さん 投稿日：02/04/18 23:18
>>548
いまだに体質かわっていないなぁ＞ダイカン


◇1998年10月12日付け　『韓国日報』23面・社会面
　/飛行機搭乗　“はらはら”/
　/６ヶ月間の間に再着陸　206回　操縦未熟が原因が35回/
　　　
　今年３月から6ヶ月の間に全国の空港で、航空機が気象悪化、
滑走路の未開放、操縦士の操縦未熟等で再着陸を試みる回数が、
約200件を越えるものと明かになった。
　建設交通部が11日に国民会議の林采正議員に提出した国政監査
資料によれば、今年の3月から8月まで全国16ヶの空港を対象に航
空機の再着陸現況を調査した結果、金浦、金海、済州、麗州、束
草、尉山空港等6ヶ空港で再着陸件数が206回に達した。空港別で
は金浦空港が89回でもっとも多く済州空港54回、金海32回、束草
4回、尉山2回の順であった。
　再着陸の事由別では、気象悪化が126回で全体の半分を越えて
おり、先行する飛行機が滑走路を完全に抜けないために再着陸を
試みる滑走路の未開放も33回にもなった。特に操縦士の過失に分
類される高度処理未熟が19回に達しており、速度調節失敗10回、
コース離脱3回、滑走路選定未熟（滑走路の中心からずれる事）
2回、飛行不安定1回で総35回が操縦未熟による再着陸であった。
　また、機械の故障が4回、計器の故障が2回等機体の欠陥による
再着陸も6回にもなった。

んで、いつまで営業を続けるの？

あと一回やったらおしまいっしょ。

いや、もう終わっていると思うよ。

　同じ過ちを繰り返す大韓航空は旅行者、特に被害者の遺族達の
記憶からは生涯忘れられることはないでしょうよ。

泣いてもなあ。遺族は返ってこないよ。
しかし、誰の為に泣いているんだろうか。。

黙祷をささげる大韓航空スタッフ【写真】
http://ns.gov.gu/guam/specifics.html

大韓航空のクルーは、親類縁者でかためているそうな。。

　旅行客のためじゃなく、ましてや遺族のためでもなく、皆、大韓の身内のために泣いていると思われ。

>>648
ひょっとしたら、「泣き女」をキャストに使っているんじゃないのか？

現に両側にいる男性スタッフは泣いていないしな。。

>>649
　自分たち韓国のことしか心配していないみたいよ（ｗ

[航空]大韓航空墜落「私たちも被害」

　事故が起こるやいなや世界130ケ国18万名余の職員たちに「これから2
年間すべての役人は安全のために大韓航空を利用しないで」と言う公文
書を送った。旅行社には大韓航空予約座席の取り消しや他の航空会社
に変えようとする客の問い合わせが殺到している。

　東南アジアで新婚旅行に行く予定の会社員李何某(25)さんは「旅行社
職員が外国航空会社が安全だと勧めていたよ」と言った。

　表むきは大韓航空がデルタ航空との協定中断だけで一日数十万ドルの
損失になるが,イメージ悪化によって長期的に両社の乗客数が皆減少する
のではないかと言う憂慮だ。もう大韓航空は今度事故のしわ寄せで一部乗
客を失った。

ハンギョレ新聞社
http://www.hani.co.kr/han/data/L990419/07b84jrh.html

>>651
>　表むきは大韓航空がデルタ航空との協定中断だけで一日数十万ドルの
>損失になるが,イメージ悪化によって長期的に両社の乗客数が皆減少する
>のではないかと言う憂慮だ。もう大韓航空は今度事故のしわ寄せで一部乗
>客を失った。

さすが商業主義の姦国だな。

人命なんかこれっぽっちも思っちゃいないんだとよ。（ｗ

４日に大韓航空に初めて乗ります。ロサンゼルスに行くので…
落ちるかな。怖いよぉ〜(>_<)
日本人乗ってる？日本人のスッチー乗ってる？機内食は？
いつもJALだからもう怖くて怖くて…
やっぱり飛行機のおケツ側の座席の方が助かりやすいの？
教えてください。

>>653

主翼は、燃料タンクです。

飛行機事故は、焼死が一番多いよ。

グアム墜落の時は、韓国人のスッチーが病院で墜落一ヶ月後にやけどがもとで氏んだよ。

主翼のそばの座席は避けるが吉。

あと、非常口が近くて、わりと後ろのほうの席の人が助かる率が高いのは定番だそうです。

ビジネスクラスだったらごめんなさい。。

着陸時の悪天候の事故が多いのでロスの天気予報もチェック汁。

>>654
後ろの水平尾翼にも燃料を搭載していますが、何か？

一度といわず何度も事故って定着したイメージは、もう拭い去れないよ。
今回の中国機の墜落が韓国空港のミスだとしたらもうおわりだね。

米国防総省、KAL利用を再禁止 （2000年1月16日朝鮮日報）

　米国防総省は、大韓航空利用禁止措置を解除して一月あ
まりしか経過していない先月、国防総省職員に大韓航空を
利用しないように再び指示したことが明らかになった。

　今回の措置は先月22日、英国で発生した大韓航空かも尽
き墜落事故による措置。同省は昨年４月、中国の上海空港
付近で発生した貨物機墜落事故直後、大韓航空利用禁止令
を発令したが、７カ月後の11月に解除していた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/01/16/20000116000002.html

大韓航空はやはり危ないね。案外みんな乗っているものなのかな？

>>657
今日は、これから大韓航空でソウルに行きます。チケットや安いからね。

>>652
だから、いつまでたっても墜落するんだな。
韓国という国は反省ということばの意味を知らないんじゃないのか？

反省とは

韓国的解釈：
１．相手を屈服させ優位な立場に立ち、補償金をせしめる。
２．自国で問題が生じた場合は、法律で罰する。または名前を晒す。

日本的解釈：
１．内容をよく吟味した上で、話し合いで解決する。一部政治家は、なあなあで妥協する。
２．悪いところは、二度と起きないように対策を施し、再発を防止する。

反日サヨクって本当にいるんだな。


東アジア反日武装戦線に関するよもやま情報のホームページ
http://plaza4.mbn.or.jp/~hannichi/

あげ

>>660
> 東アジア反日武装戦線への死刑・重刑攻撃とたたかう支援連絡会議
こういうキテガイっているんだな。

オウムも正当化するのはなぜ？反日だから？

>>662
正解！　

>>660
>東アジア反日武装戦線
って何者？

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　
皆さんもＮＨＫハングル講座でハングル（ハングンマル）を習って韓日友好を促進しましょう！
ＮＨＫハングル講座で勉強している人が集まって楽しく語り合ってますので、一緒に勉強しましょう！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＮＨＫハングル講座 　　　　　　　
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/nhk/987490771/
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
韓日ワールドカップを成功させましょう！！

　これだけ歴史教科書の歪曲とｺｲｽﾞﾐの靖国参拝問題が急浮上している時に
どうやったらワールドカップが盛り上がるのか教えてほしいよ。。

　それとも、君って旅行会社の人？

>>665
サヨクがいるから難しいな〜

何にもなさそうだね旅行に行ってもね

>>668
そうだといいね（ｶﾞｸｶﾞｸ

わら

>>668
旅行に行ったらこうなるよ

「コイズミ」と書かれた豚をナイフで殺す・韓国の市民団体メンバー、靖国神社参拝抗議
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/020423/161/1fr7l.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞｯﾁ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／|__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣　|　ヽ 　　　　　　むね〜に　つけ〜てる　マ〜クは　マンセ〜
　　　　　　　　　　　　　　＿__＜<丶｀∀´>
　　　　　　　　　‐=≡　 /　.＿＿　　　゛　＼　　 .∩　　じま〜んの　エ〜ラで　キ〜ムチ〜噛む〜
　　　　　　　　‐=≡　　/　/　　/　　◎/＼ ＼／／
　　　　　　　‐=≡　　⊂_/　　/　　　 /　　.＼_／ 　　　隣の国から　レ〜イプのために
　　　　　　　　　‐=≡　　　　/　　　 /
　　　　　　　　　　‐=≡　　　|　　＿|___　　　　　　　　　　来〜たぞ　わ〜れら〜の　ウ〜リ〜ナ〜ラ〜マ〜ン
　　　　　　　　　　　‐=≡　　＼＿＿　＼
　　　　　　　　　　　　　‐=≡　/　／　／
｀｀)　　　　　　　　　　‐=≡　 /／　／
｀)⌒｀)　　　　　　　‐=≡　／　|　/
　;;;⌒｀)　　　　　 ‐=≡ ／　／レ
　　　;;⌒｀)⌒｀)‐=≡　（　　￣フ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　名前　　ウリナラマン
　　　性別　　男
　　　趣味　　強姦
　　出身地　　キム７８星雲
　　　身長　　１８．５ｍ
　　　体重　　７８ｔ
　　必殺技　　キムチウム光線（目頭がピリピリはみ出る）
　　　備考　　大気汚染のひどい朝鮮半島では体が痒くなるため
　　　　　　　　ウリナラマンに変身していられるのは３分間だけなのだ

>>671
韓国にはすごい団体がいるんだな。
去年は天皇に包丁贈り付けたし、日本の国旗燃やしたし。

今年は、より過激になったもんだ。。（ﾊｧ

>>671
>「コイズミ」と書かれた豚をナイフで殺す．．．

日本人が「チョッパリ」といわれる所以だな。。

>>674
韓国人全員が反日じゃないと思うけど、「チョッパリ」って酷いこと言うよね＞韓国人

>>673
　天皇も去年の包丁騒動で恐れをなして「韓国はゆかりのある国」と言ったと思われ。

>「コイズミ」と書かれた豚をナイフで殺す
　↑
こういうことを公然と組織的にやるのは中国や朝鮮の伝統なんじゃないの。

戦争中も絶対やってたよこういうこと、日本人にたいして。

>>677
朝鮮人のやることは本当にひどいよ。

ひょっとしたら南京で中国人を虐殺したのは朝鮮人かもしれないね。。

http://www.ddanzi.com/ddanziilbo/bbs/cwb-data/data/FtvBBS/vavy.jpg

こんな国絶対行くな!!警告だよマジで!!ムカついてしょうがない！！

友好関係を築くというのは簡単なものじゃない気がします。
こういった上記行為を分かり合い理解できてからこそ
初めて第一歩が踏めると思います。

>>679-680
ID　85JyL0Bn

海外旅行板もID制になったんだぞ。
オマエ、あちこちのスレで糞カキコばかりするなよ。
目立ちすぎ。

>>681
オマエモナー

>>679

韓国人って本当に日本人を憎んでいるんだな。。

>> 681
っていうか、オマエが一番うざすぎ

>>671
>旅行に行ったらこうなるよ

>「コイズミ」と書かれた豚をナイフで殺す・韓国の市民団体メンバー、靖国神社参拝抗議
>http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/020423/161/1fr7l.html

まだまだ、序の口だと思われ。

なにしろ春の大祭に、不意打ちで靖国参拝しちゃったんだからな！

　今年の「光復節（８月１５日）」 の犯日運動は、さぞかし盛り上がるだろうな

いまから覚悟しといたほうがイイぞ！！

天皇に刃物だけではすまされないと思われ

>650
＞ひょっとしたら、「泣き女」をキャストに使っているんじゃないのか？

＞現に両側にいる男性スタッフは泣いていないしな。。


禿同

韓国産のブタを食べたら氏ぬかもよ

豚コレラ拡散で「非常」

中央日報（2002年5月2日）
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020502220803400

マーキュリー賞をとった大韓航空のビビンバにも使われていたら、いやだね。

>>688
スレ違いだよ。

それに、豚コレラだと決まったわけじゃないんだろ？

ブタだけじゃなくてビーフも。。。。

■安城で豚擬似口蹄疫…子 280余匹廃死■

東亜日報2002年5月3日
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dc_s%26n%3d200205030308%26main%3d1
　口蹄疫にかかった疑いのある（擬似口蹄疫) 豚が発見
されて畜産農家と防疫政府に非常事態になった。

家畜移動完全統制…住民たち防疫必死のあがき

東亜日報2002年5月3日
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3fn%3d200205030333

　擬似口蹄疫が発生した京幾安城市三竹面栗谷農場周辺は
3日午前から家畜の移動が完全統制された。300〜400mごと
に防疫車が配置されて過ぎ去る車をいちいち消毒した。村
道は生石灰を振り撤いていちめん白パウダーで覆い被せた
し煙むたい消毒薬においが震動した。

大寒の機内食もやばいのかな・・・・

大韓航空の仁川国際空港の地上勤務の係り員、WorldCupのスポンサーで、
綿パンに、ポロシャツでした。
街中の韓国人の女の人って綿パンの人多いよね。似合っているけど．．．。

やっぱ大韓航空が最悪。
ここのスッチーはドリンクサービスの時、
日本人女2人の私達にだけサーブしなかった。
何か下さいと頼むと、笑いながら「水」を紙コップに入れ持ってきた。
水は要らないと言うと途端に見下した表情に変わって
傍にいたスチュワードに愚痴っていた。
すごく美人だったけど、こういう嫌がらせをするんだ〜と２ｃｈの
韓国悪評にも多少の納得がいった。

age

乗んないほうがいいね。＞大韓航空

コレって、偶然?? それともパクリ?? 或いは被ってもおかしくない
位一般的な出来事??

↓↓
240 名前：異邦人さん ：02/05/05 02:11 ID:V+qG3HQ5
自分もこの前大韓航空で周りに日本人いなくて自分だけの時にコーヒー下さいって
言ってるのにニヤニヤしながら水渡されたよ。
自分はその瞬間ポカーンとしてたら隣の韓国人の大学生がスゴイ剣幕でスッチーにキレてくれたｗ

スッチーは結局コーヒー入れて逃げていって謝らなかったが
怒ってくれた大学生にめっさ謝られた。
韓国人でなんの見返りも無く日本人に親切な人に初めて会った。
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1014406935/240

感動秘話みたいです

>>692
>家畜移動完全統制…住民たち防疫必死のあがき
日本の新聞ではなんで報道を控えているんだろうね？
産経新聞でさえ報道していないよ。

>>695
同意

>>698
>韓国人でなんの見返りも無く日本人に親切な人に初めて会った。
漏れは、まだ親切な韓国人にめぐり合ったことがありません。。。

>>692
ブタの伝染病のことしか書いていないけど、牛はダイジョウブなんですよね(汗；

見つけてきたよ。ヤパーリ「牛」もだめみたいです。

鎮川の畜産農家でも口蹄疫

　農林部は．．．この 口蹄疫は2001年、モンゴル、中国、チベット、ロシアなどで
発生したものと同一のもので、牛にも伝染する可能性もあると農林部は説明した。

朝鮮日報2002年5月5日
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/05/20020505000017.html



屋台の人が安値で買い取りそうでこわいです。。

ヨロブン　チョヒ　テハナンゴンウル
イヨンヘチュソソ　テダニ　カムサハミダ

>>702
>屋台の人が安値で買い取りそうでこわいです。。

　その買い取った牛肉は焼肉として、何も知らない
ニュースも見ていない観光客が食べたんだろうね。

韓国の国内でさえもＧＷの最終日に発表するなんて汚い！！

ゴールデンウィークに韓国行って焼肉食わないヤツはいないよ。（ｗ
みんな知らずに食ったんだろなぁ〜＜口蹄疫の牛とコレラのブタ
場合によっては赤痢のカキも食って食中毒おこしていれば世話無いよ

安かろう悪かろうだね。

>>702
２℃と韓国産の牛を輸入するなよなといいたい

するよ。
彼らは、輸出する権利があるとさえ思っているよ。
日本近海のサケマス漁しかり、自国と外国の区別ができていないようです。

韓国行ったらもうこわくて食べられないな＞焼肉

韓国っていうのは、どーして伝染病が全国に一機に拡がるんだ？
去年もたった一軒のレストランからの人コレラが、あっと言う間に全国に拡がったもんな。

責任逃れすることばかり考えていて、対策本気で考えていないんではなかろうか？

　大韓航空が何度も墜落するのも、根本的対策を考えないで責任逃れをしているからだね。
これって、もう国民性だからどうしようも無いんじゃないの？

私は日本人だし、韓国に知り合いもいないけど、韓国を感情で非難するのは
もうやめろ！！日本は既に韓国に追いつかれている。ネット王国韓国に
なっている現状をどうするのか。。。
日本は国際影響力をなくし、もうこれからどうするべきか。。。
韓国がどうの逝っている次元じゃないはず。レベル低すぎおまえら！

>>712
感情では非難していないでしょ？


　韓国がネット盛んなのは、技術じゃなっくてソフトの方。
既存の技術を利用して、ゲームやショッピングなんかのビジネスを
ネット上にのせて、それが普及しているってだけのこと。良く見ててごらんよ
韓国は国内で普及しているだけで海外と技術提携しているのは日本のほう。
ＩＴ技術を韓国に教えてきたのも日本だって知ってた？

　コストパフォーマンスを度外視している韓国は果たしてこれから借金をかえせるのか？
国民のあいだには、早くも借金地獄で強盗殺人が増えてきているし。。

あんま根チズンの言っていることを本気にして翻弄されないほうがイイよ（笑

>>712
「ネット王国韓国」っていうけれど、それを作る部品は総て日本の技術じゃん。
しかも、あたかも独自の技術みたいに日本に対して威圧するような態度には
頭にきたよ！

韓国は恩を仇で返すから、そのことを知っておいたほうがイイよ。

[水原]総力防疫活動の中楊州で口蹄疫症状発見

豚で口蹄疫が発生したのに相次ぎ口蹄疫ズングサングウルボイは牛が発見さ
れて拡散に対する憂慮が大きくなっている。
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200205/200205060214.html

伝染病のおかげで韓国産の牛肉は全滅じゃないのか？

age

>>715
ひょっとしてカルビも食っちゃダメってこと（汗；

>>718
あたり前のことを聞かないように。　　

牛が伝染病じゃ、焼肉は食べられないし、何を食べていいのやら。。

もう終わりだね＞韓国

>>720
犬があるさ。
犬チャナヨ。

age

また見つかったよ＞伝染病の牛

エチュで韓牛口蹄疫症状

　3日以降､口蹄疫追加発生はない中 6日になって口蹄疫症状の
疑いのある牛１匹が発見されて精密検査を受けている。京幾揚
州郡はこの日揚州郡南面閑散里金某さん(64) 農場で飼育中の
韓牛 76匹の中 1匹が高熱とともに口の周りに水泡が発生するな
ど口蹄疫感染症状を見せて緊急防疫をする一方疫学調査をして
いると明らかにした。

東亜日報2002年5月6日）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dc_s%26n%3d200205060276%26main%3d1

>>721
食える人は問題はないです

って言うか、韓国の人は牛肉を買い控えているらしいよ

もうすぐだね、ワールドカップ

うざいから早く終わって欲しいよ＞Ｗ杯
不法滞在韓国人はいったいなにをしでかすのやら（ﾊｧ

　いま、韓国で大流行している牛の伝染病「口蹄疫」っていうのは、ひとの体内でも生き続けるよ。
だから、もし保菌者が日本にはいってきたら．．．

とりあえず韓国人は検疫をしてほしいな

>>728
恐ろしくって韓国行っても焼肉を食えないよ

日本の新聞は無口だな。
牛の伝染病が韓国国内で大問題になっているというのに何も語らない。。

裏でなんか示し合わせてるんじゃないの？
しかし国民の命より韓国の方が大切らしい（汗；

韓国に蔓延している牛とぶたの伝染病の続報きぼんぬ

伝染病の続報です


[農林部] 安城また 「豚口蹄疫」 申告

農林部は 8日京幾安城市大徳面神霊里養豚農家で育てる豚 650匹中、
一匹が口蹄疫類似症状を見せたという申告が入り精密検査中と明らか
にした。

安城市大徳には去る 3日豚口蹄疫が初めて発生した安城市三竹面で
17�q ほど離れた地域だ。農林部はこれによって検疫員を早急に送っ
て採血作業を通じ精密検査をしている。検査結果は 9日午後頃出る
予定だ。

朝鮮日報2002年5月8日
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200205/200205080440.html

勧告こわひ

韓国で焼肉が食べられなかったら他に食うものないじゃん（ワラ

ところでブタ肉と大韓航空って何の関係があるの？？？

低学歴の訪問地
姦国

っていうか貧乏ヒマなし振り替え三連休の訪問地ともいえるよ

>>737
＞ところでブタ肉と大韓航空って何の関係があるの？？？

マーキュリー賞を取った大韓航空のビビンバつながりと思われ

age

ブタコレラも牛の口蹄疫伝染病も、人間がかかっても発病しないよ。

農家の人がエイズのＨＩＶみたいな状態で牛、ブタを飼育するのはどうかと。。

>>742
それってやばくないの？

っていうか家畜農家の人も「ブタコレラ」と「こうていえき」のワクチンを打たないとヤバイと思われ
人体に影響あるかどうかわ知らん

age

「口蹄疫ではないか」安城で通報相次ぐ
（東亜2002年5月9日）
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2002050981128

>>731
禿同

>>742
＞ブタコレラも牛の口蹄疫伝染病も、人間がかかっても発病しないよ。

言い難いのですが、ひとにも感染、発病するようです。

英国の口蹄疫は終息しました。

...口蹄疫が人体への影響をおよぼしたケースは皆無
であることを改めてご報告いたします。」

英国政府観光庁 2002年1月18日
http://www.uknow.or.jp/bta/topics/topics_fm.htm

いつも国内旅行でJASを利用しているけど。
今度大韓航空に乗る羽目になった。ｺﾜﾋ･･･
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

大韓航空のエコノミーの機内食です。

751はURL貼り忘れました。スマソ

大韓航空のエコノミーの機内食です。
http://www.handsome.ne.jp/~t1020/korea/food.htm

>>752
ごはんものにパンの組み合わせとは、、さすがエコノミー。。

たまにはビジネス以上に乗れよ。
安全性はおなじだけど。。

韓国国内では、グアムサイパン３０％割引とかのサービスやってるけど日本でもやってほしいよ。

>>755
日本人は値切らないの知っているからやらないと思われ

大韓航空のＨＰの韓国語版は日本語版にくらべて魅力イパーイだね
まるで格安ツアーの宣伝広告のようだよ（ｗ

割引するのは何か理由があるからでしょ。
たとえば、グアム路線は大韓航空が墜落して､金大統領が一時規制（実質航行禁止））し
たとこだし、何か人気のない理由があると思われ。

あ〜う〜

口蹄疫の疑いのある竜仁農場 2ヶ所が豚埋め検討

10日京畿道竜仁地域農場 2ヶ所で口蹄疫の疑いのある豚が追加
で発見されて都内防疫当局がまた超非常状態に突入した。道と
竜仁市は問題の農場で飼育する豚 1万5千余匹を急いで埋める方
案を検討している。

また龍仁管内すべての畜産農家の外部人出入りを遮って問題の2
つの農場周辺を中心に統制所を拡大, 設置して出入り者及び車を
徹底的に統制している。

救済役が初めて発生した案性ユルゴック農場で2kmぐらい残った
問題の2ケ農場では母豚1匹ずつで乳頭に水疱症状が現れて子豚7匹
が野垂死にしたものと伝えられた。

朝鮮日報2002年5月10日
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200205/200205100183.html

>>759
どーでもいーよ

益田組0456411366です

>>759
人間には稀にしか感染しないというし､何も知らない観光客に食べさせるんだろうな。。
コレラのブタや口蹄疫の牛

前、大韓航空でアメリカに行ったとき、別に普通だったよ。
っていうか、ごはんおいしかった。びびんば！コチジャン最高だったよ。
でも他の国に大韓航空で行った友達は、びびんばなんてなかったよ、
っていってましたけどね〜。

俺の女は韓国人
大韓航空のＣＡさ！
とってもかわいいやつでんねん！
せっくちゅうまいし
ふぇらちおうまいし
いうことなし！
いいだろぉぉぉぉぉ！

あっそうそう、顔はさ、アジア系航空会社のほうが美人が多いよね。
この間ノースウェスト乗ったらみんなブサイクだった。

スッチー、日本人には冷たいんですけど。。

>>764
そうか？
なんか目のまわりとか気持ち悪かったぞ、漏れののった飛行機のCAは。

>>763
ビビンバには牛肉が入ってるから今はやめたほうがいいYO

>>763
あとブタキムチとかブタロースもやばいよ。

口蹄疫の特徴
・非常に感染スピードが速いこと、空気感染も成立する
・流通する乳、肉、等製品でも感染する
・死亡率は少ないが、一旦感染すると乳等の生産量が非常に
減少すること等があげられる。皮膚に出来た水疱が破裂し、
ウイルスが飛散する。このウイルスは生命力が非常に強く、
付着した場合夏で4週間、冬で9週間も感染力を保ち続ける。

■口蹄疫は人にうつりますか

口蹄疫ウイルスの抵抗性は、６０℃以上の加熱では３０分以内にほ
ぼ完全に死滅する、ｐＨに対してはアルカリ側では比較的安定で
ｐＨ6.0以下の酸性側では速やかに不活化される、クレゾール、
アルコールなどの有機溶媒、日光、乾燥や低温には抵抗性です。
人に感染するかと聞かれたとすると、ウイルス屋としては「口蹄疫
ウイルスは人に感染する」と答えざるを得ません。

しかし、これまでの報告などから正確に表現すると「口蹄疫ウイルス
は濃厚な接触があると稀に人にも感染することがある。しかし、軽い
発熱と水泡（唇、頬、舌、指と足）ができる程度で完全に回復する」
となりそうです。

１９９７年に台湾で発生した口蹄疫では、３８５万頭近いブタが殺処
分されたそうです。養豚業者によっては、飼育していたブタ全てが処
分の対象になった可能性も考えられ、その経済的な被害は想像を絶す
るものかも知れません。

ウイルスによる病気は、細菌による病気と違って、特効薬がありません。
そのため。ウイルスに感染してしまうと、自然に治るのを待つか、また
は死ぬのを待つしか術がありません。

今後日本でも口蹄疫の汚染国からの入国に対しては、米国と同じよう
な予防措置をとる必要があるのかも知れません。観光を目的としても
アセアン諸国をはじめ中国、台湾や韓国を訪ねた人の監視を考える時
期にあるのかも知れません。

口蹄疫は、「人には稀にしか罹らない」とあまり軽く考えると、大変
な事態を招く可能性があります。感染動物や汚染の可能性のある稲ワ
ラ、飼料、排泄物、汚染された空気などに対する防疫体制がお粗末に
なるばかりでなく、人もウイルスの運搬者になりえることを忘れてし
まうからです。口蹄疫が日本国内で大発生すると、危機管理がお粗末
な国ですから、どれほどの被害が発生するか計り知れないと思います。

http://tag.ahs.kitasato-u.ac.jp/tag-wada/noframe/l238.htm

2002/05/06 18:09

エチュで韓牛口蹄疫症状

　3日以降､口蹄疫追加発生はない中 6日になって口蹄疫症状の
疑いのある牛１匹が発見されて精密検査を受けている。京幾揚
州郡はこの日揚州郡南面閑散里金某さん(64) 農場で飼育中の
韓牛 76匹の中 1匹が高熱とともに口の周りに水泡が発生するな
ど口蹄疫感染症状を見せて緊急防疫をする一方疫学調査をして
いると明らかにした。

東亜日報2002年5月6日）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dc_s%26n%3d200205060276%26main%3d1

[農林部] 安城また 「豚口蹄疫」 申告

農林部は 8日京幾安城市大徳面神霊里養豚農家で育てる豚 650匹中、
一匹が口蹄疫類似症状を見せたという申告が入り精密検査中と明らか
にした。

安城市大徳には去る 3日豚口蹄疫が初めて発生した安城市三竹面で
17�q ほど離れた地域だ。農林部はこれによって検疫員を早急に送っ
て採血作業を通じ精密検査をしている。検査結果は 9日午後頃出る
予定だ。

　これに先たち、去る 7日京幾ガピョンで乳牛 2匹が口蹄疫症状を
見せるという申告があったが検査結果陰性であることが確認された。

　一方農林部はフィリピン政府が済州産の豚肉に限ってだけ輸入を
許容するという通報をして来るによって済州産豚肉に対する検疫を
再開するように指示した。

朝鮮日報2002年5月8日
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200205/200205080440.html

生協コープかごしまの対応について

口蹄疫（こうていえき）とは〜
牛豚や羊など蹄が2つにわれている動物に発生するウイルス性伝染病で、
口や蹄に水泡ができて発熱や急激にやせ死亡する場合もあり、家畜では
怖れられている伝染病です。
（１） 口蹄疫は、
�@人への感染はありません。
�A仮に感染した肉を食べても、人体への影響はありません。
（２） 　生協コープかこしまの取り扱い品で産直牛（小林産）とナンチクの和牛が20〜50km規制対象となっています。
　発生農場から半径20km以内の牛豚の移動禁止と、と畜場や市場の閉鎖。
　半径20〜50血牛豚の生体地域外移動禁止と、と畜以外の市場の中止。
（３）産直牛肉については、産直産地への影響がないことが確認されるまで新たな取り扱いはしません。全酪連をとおして肥育や飼料など明確にできる代替品（国産牛）で対応します。
（４）ナンチクからの商品については当面、取り扱いを中止します。
　中止の対象品は…
　�@和牛やわらかカルピ焼肉用（002号4月2回）
　�A鹿児島黒牛肩ロース切り落とし（003号4月3回）です。

http://www.kcs.or.jp/mycoop3/0003-05/kouteieki/koutei2.html

>>776
＞（１） 口蹄疫は、
＞�@人への感染はありません。

はウソです。人にも感染するそうです。

＞768
やばい？　やめとく。。。
どっちにしろ大韓航空に乗る予定はないけど。。。
食べたの2年前で良かった。ほっ。

牛も人間も同じ哺乳類なんだから、牛の死の病が人間にまったく影響がないと考える方に無理があるよね。

age　

2ちゃんって韓国ネタ多いね〜〜〜ちょっとうんざり

「ネタ」じゃなくて真実だと思われ

真実はもういいＹＯ　お腹一杯。本当くどい。韓国話題

でも牛肉はマジやばいらしいよ！！
韓国では、もともと焼肉をあまり食べないよ。（週1回食べればいいほう）
ほとんど､観光客が食べるんだろうな＞伝染病の牛肉

>>784
あんた妨害してるようだけど､韓牛を食べて日本人が病気になってもイイの？

大麻喫煙タクシー運転士たち引き続いて検挙
【釜山ニュース2002-05-11 12:57】
http://www.pusannews.co.kr/Desk/detail_news.cfm?wzcode=3&wz_gcode=1&date=2001-02-06%2020:10:00&nd_serial=60658&newspaper=society&bbscode=3

まさか飛行機も。。。

>>786だったら韓国いかなきゃいいじゃん！それが予防

>>788
っていうか日本にも今年の3月から輸入を始めちゃったんですけど。。

日本も狂牛見つかったし牛さんにとっては厄年だね

日本でもそうだけど､当分、牛肉関係の食品は控えた方がよさげですね

>>763
びびんぱってYでも出る?

>>792
漏れがソウル行きに乗ったときはパン＋冷凍ハンバーグの搭載されたご飯だった。

ちなみに大韓航空の全便の選択肢は、魚がないのが不評だそうです。

ビジネスクラスのビビンバはよく聞くけどエコノミーは（幸い）ないような。。

大韓のびびんばってブタビビンバ？それとも牛ビビンバ？

煽りじゃなくてマジに知りたい。
ちなみに漏れは、チキンビビンバが好きです。

age

そういえば魚ビビンバとかチキンビビンバってあまり聞かないなぁ

焼肉って超ヤバイの？？

>>799
771 名前：異邦人さん 投稿日：02/05/11 23:59 ID:AxyIUFFU
■口蹄疫は人にうつりますか

口蹄疫ウイルスの抵抗性は、６０℃以上の加熱では３０分以内にほ
ぼ完全に死滅する、ｐＨに対してはアルカリ側では比較的安定で
ｐＨ6.0以下の酸性側では速やかに不活化される、クレゾール、
アルコールなどの有機溶媒、日光、乾燥や低温には抵抗性です。
人に感染するかと聞かれたとすると、ウイルス屋としては「口蹄疫
ウイルスは人に感染する」と答えざるを得ません。

　

「豚口蹄疫」仁川-竜仁にも症状…拡散の兆し

去る 10日京幾竜仁と安城の畜産農家 4ヶ所で口蹄疫症状を見せた豚は
皆口蹄疫にかかったことで最終確認された。また口蹄疫発生地域であ
る忠北仁川と京幾竜仁 2つの農家で口蹄疫症状を見せる豚が追加で発
見されるなど口蹄疫が早い速度で拡散している。

農林部は 12日忠北猿川郡長官里, 京幾竜仁市白岩面玉山里農場 2ヶ所
で育てる豚が口蹄疫症状を見せるという申し出が入いり精密検査中だと
明らかにした。

しかしこれら 2つの農場の豚が簡易検査で口蹄疫陽性反応を現わしたか
ら口蹄疫追加発生可能性が高い状況だ。これによって農林部はこの日､
家畜防疫中央協議会を持って, 口蹄疫が初め発生した京幾安城と忠北仁
川の畜産農家周辺 3�q 以内の豚 3万6000余匹をすべて殺して埋葬する
ことに決めた。今までは口蹄疫が発生した農家の500m以内にいる家畜だ
けを殺して埋葬していた。

京畿道は安城と竜仁一帯に口蹄疫が追加で発生するによって 362の防除
団を皆稼動, 口蹄疫が発生した市・郡全域に対する防疫作業に入って行
った。口蹄疫発生農場で半径 3�qは危険地域, 10�qまでは警戒地域に設
定されて村・道路・山林など全地域で防疫作業が行われた。防疫作業は
口蹄疫発生地域で 50〜60�q 離れた利川・驪州・光州・平沢の農場と村
にまで実施されている。

朝鮮日報2002年5月12日
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200205/200205120286.html


韓ブタも韓牛も食べてはいけません！

　　　

今から大韓航空LAX逝きに乗ります。
いきなり30分の遅れ。
チキンの漏れはびびって保険に入ってしまいました。
しかもﾆｾｰｲ。（藁

事故の報道があったら２ちゃんねらが3人芯だと思ってください。

大韓航空の事故は､年に一度くらい起こるから運の悪い人は止めた方がいい。
特に連休は、普段倉庫で眠っているオンボロ飛行機を引きずり出して運航するからヤバイ。
（どこの航空会社にも言えることだけど）

>>803
ブタは兎も角､牛については日本もBSEがあるから大きな顔ができない。
韓国人は焼肉を以外に食べないし、日本の寿司の需要より少ないと思う。
旅行に行った時､韓国人に聞いたら､週に一度週末に食べればいい方だと言っていた。
今回のブタコレラと口蹄疫伝染病で､韓国での焼肉の需要が減ったことは想像がつくよ。

>>805
すでに旅立ったと思うけど、安全情報お願いします

韓国のブタ､口蹄疫で６万頭頃したそうだね（汗；；；
頃すんじゃなくって元を断たなきゃダメだと思われ。。

一説によると､今年最大規模になった中国からの黄砂に乗って伝わってきたらしいけど。。

口蹄疫地域で豚6万頭を殺処分へ

口蹄疫が拡大している京畿（キョンギ）道・安城（アンソン）と
龍仁（ヨンイン）、忠�C（チュンチョン）北道・鎭川（チンチョ
ン）で、豚6万頭の殺処分作業が13日始まった。

農林部は前日、家畜防疫中央協議会の決定に従って、口蹄疫が最
初に発生した安城の栗谷（ユルゴク）農場と鎭川の李チュンボク
農場の3キロ以内の全ての豚を殺処分すると発表した。

これは、殺処分の範囲を発生農家の500メートル以内から3キロに
拡大した決定によるもので、今回の措置により、既に屠殺された
り、処分されている豚約3万7000頭以外に、6万頭が追加的に殺処
分される。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/13/20020513000007.html

age

大韓航空の事故は水曜と木曜が多いよ。

いままでに墜落したうち半分以上は水、木曜らしいけどなんでかな？

なか日は､不愉快な日だからパイロットもイライラしているんじゃないの？

>>812
大韓航空の安全な曜日ってあるの？

大韓の安全日は､週末。
土日は過去一回づつしか墜落していません

>>805です。
アクセスできるチャンスがなかったので報告が遅れましたが、
無事に到着しました。

感想は……
・操縦は若干荒い感じ。特に着陸時。
・スッチーは美人が多かった。
・飯はビビンバとビーフの二択。漏れはビーフ、友人はビビンバを選択。
　どちらも、可もなく不可もない味。
こんなところです。
帰りも大韓なので、生還できたらまた報告します。

>>805です。
映画のメニューを報告します。
往路：(KE001)
　snow dogs
　the magestic
復路：(KE002)
　ハリーポッター
　water boys

>>816
魚やチキンはないんだね。。
しかし､この期に及んでビーフとは．．．

>>816
＞感想は……
＞・操縦は若干荒い感じ。特に着陸時。
＞・スッチーは美人が多かった。

みんなだいたい同じようなこと言うね。

全国にビブリオ敗血症注意報が発令された.

国立保健院は 14日仁川江華, 全南光栄, 大田等地で採取した海水(海水), さざえ, 刺身屋手足潅水(水) などからビブリオ敗血症原因菌な
‘ビブリオブルニピクス’菌が今年に入って初めて検出されて, このような措置を酔ったと言った.
ビブリオ敗血症は毎年 6~10越南・西海岸でたくさん発生する伝染病で, 1~2日間の短い潜伏期を経って悪寒, 裂果一緒に下痢・腹痛・嘔吐
などの症状に肌に底豆, 赤いまだらなどが現われて死亡率が 40~50%に達する.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200205/200205140298.html

パイロットが自殺したいだけなんかな？

>>819
漏れが乗った大韓は着陸の時､「ドスン」っとおりたよ。
タイヤがパンクするかと思った

大韓航空の写真集みつけたよ。
http://ns.gov.gu/guam/page2.html

>>821
最近韓国でエクスタシーという麻薬が主婦や大学教授の間で流行っていると
ニュースで言っていたけど、ひょっとすると､ひょっとするかも（汗；；

ツアーで大韓航空に乗るとマイルは１００％なんですか？

この間､墜落した中国国際空港の賠償金が、３００万円と発表されていた。
たいして安い航空運賃でもないのに後進国の航空機に乗るリスクは想像
以上に大きいことがわかったよ。。

物価の安い国の航空機会社はいったい膨大な利益をどこに隠しているのかフシギです。

AGE

　　　　

マイルはツアーの格安度にもよりますが
事前に旅行会社に問い合わせると
無難ですよ

大韓航空は
100％加算か0％かのどちらかだったと思います
マイルでも貯めなきゃ乗ってられない飛行機ですね

どんなことでもイイから難癖をつければマイレージは増えます。
但し､韓国人と間違えられるので言い過ぎに注意しましょう。

グアム墜落の時は悲惨だったらしいね。

こんな事故なら日常茶飯事なんだろうな。。


大韓航空機、金浦空港で滑走路に衝突25人が怪我
（KOREA TIMES 1998/08/06）

　大韓航空旅客機（乗客乗員395人乗り）は大雨の中、金浦国際空港着陸
の際､雨で濡れた滑走路で滑り、７人の日本人を含む２５人が負傷。警察
の捜査員と大韓航空担当官によると、就航２年のボーイング747-400は、
午後10：06に滑走路をバウンドし100メートル滑った後、草地で止まった。

　成田発ソウル行きKE8702便は悪天候のため済州島経由でソウルに向かった。
事故は、乗客乗員２００人以上の命を奪った大韓航空機のグアム墜落の１周
年記念日の前日に起った。幸い重傷者なし。

　滑走路に追突した大韓航空機はエンジンの出火により煙が立ち込めたが、
機上の消火器によって奇跡的に消された。「KE8702は着陸した時にスピンし
てパチパチと大きな音がしてすぐに機内に煙が立ち込めた。」「滑走路に衝
突して機内に煙が侵入した時には氏ぬかと思った。」と負傷した乗客の1人は
回想した。数百人の乗客は家に帰らず大韓航空に謝罪を要求した。

　大韓航空機のリー･カンヒ（49）機長は「突風が発生して機体の側面をヒッ
トした。ブレーキを使って機体を滑走路上に保とうとしたができなかった。」
調査官は操縦ミスの可能性を否定しなかった。韓国空港は、事故原因が操縦ミ
スか航空機の問題だと推定した。韓国空港の担当官は他の航空機が通常の安全
な着陸をしていたのに大韓航空機だけが事故を起こすのはおかしいと語った。
金浦空港の視界は、豪雨のため700メートル以下。

Korea Times
http://www.korealink.co.kr/14_home/9808/t40144.htm
【現場写真】
http://www.aviationpics.de/oops/2001/kal/kal.htm

イタリアで小型機がビルに衝突
観光用小型飛行機が１８日、イタリア北部ミラノ市の高層ビルに
衝突、ビルの２つの階が完全に破壊され、少なくとも２人が死亡した。

この日午後６時ごろ、スイス南部のロカルノからローマに向かった
小型飛行機１機がミラノ中心街に位置する３０階建て「ピレリービル」
の２５階付近に衝突、２５階と２６階が完全に破壊して炎上した。

中央日報2002.04.19
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020419134822400



次は大韓の可能性もあります。
ちなみに自爆テロの乗った飛行機はロケットランチャーで打ち落とされるそうです。（マジレス）

｢北、高性能ミサイル1000基を保有｣

　ダニエル・ジャニーニ駐韓米第8軍司令官（中将）は29日、「北朝鮮は以前より改良
された射程距離と正確度、搭載能力を持つミサイルを1000基保有している」と明らかにした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/29/20020429000045.html

航空会社別安全ランキング（2002年5月16日現在）
Rank
1 Delta Airlines
2 US Airways
3 Southwest Airlines
4 American Airlines
5 USAir Express
6 United Airlines
7 Continental Airlines/Cont. Exp.
8 Northwest Airlines
9 Lufthansa
10 British Airways
：
23 Air China（中国航空）←★
：
：
：
：
94 Indian Air Lines
95 EgyptAir
96 Korean Air（大韓航空）←★
97 TAM
98 Avianca Colombian Airline
99 China Airlines
100 Cubana←最下位

大韓航空の安全性評価は、マスコミに明らかになった墜落５回のみで計算されています。
内部調査で明らかになった墜落を含む３０回の事故（１４機の航空機を破損）、バード
ストライクによるエンジンの破損（３６８件、１５０億ウォン）は含まれていません。

>>836
でも上位が北米系に独占されてるね。ＳＱやＱＦは上位に入っていないし。
ソースはどこ？

>>837
PLANE CRASH INFO.COM
http://planecrashinfo.com/rates.htm

>> 837
米国無いの航空機の離発着回数はハンパじゃないよ。
スッチーもタンパンだったり軽装で､まるでバスみたいだよ。

やっぱり経験がものをいうと思われ。
韓国の航空会社のパイロットは､離発着の多い国内線を経験することも
なくいきなり長距離の国外線になるそうです。国外線はエリートなので
しばらくすると内勤（操縦士はいつも新人）になるという悪循環が問題の
ようです。

>>837
SQはすでに２回墜落してるでしょ。
QFは､致命的な事故は無いけど､離発着回数がまだたったの143万回しか実績がないです。
シンガポール航空が安全だというのは企業宣伝に騙されているのでは？
むしろマレーシア航空の方が６倍くらい安全だと思われ。

大韓航空との比較

ランク　航空会社　　離発着回数　　墜落回数
96位　　大韓航空 　 176万回、 　　5回（貨物機などは含まず）
84位　　シンガポール105万回、　2回
28位　　カンタス　　　143万回、　　なし
21位　　マレーシア　290万回、　　1回


1980年以降､致命的事故最多の航空会社
Cubana　7回
United Airlines、China Airlines　6回
American Airlines、US Airways、Air France、Indian Air Lines、Korean Air　5回


1980年以降無墜落の航空会社
Southwest Airlines、All Nippon Airways、America West Airlines、Ansett Australia
Canadian Airlines International、Finnair、Braathens、Sabena、Qantas Airways
Hawaiian Airlines、Air New Zealand、Midway Airlines、Aerol�菊as Argentinas
Air Lingus、Transbrasil Airlines、Austrian Airlines、Australian Airlines
Tap Air Portugal、Cathy Pacific Airways、Yugoslav Airlines (JAT)、Malev-Hungarian Airlines
BWIA International Airways、Icelandair、Air Europa、American Trans Air、Delta Express
Air Jamacia、EL AL、USAir Shuttle、Kuwait Airways、Royal Jordanian Airline、Air Zimbabwae
Virgin Atlantic Airways、Lithuanian Airlines、Ukraine International Airlines、Oman Aviation
Transaero Airlines

>>837
米航空会社の順位よりも中国系の順位が高いのはおかしい。

相変わらずだね＞大寒


利用してよかった航空会社は？
（最近の投票のみの集計）

順位-航空会社--------- 満足度
1位 キャセイパシフィック航空 87.5%
2位 日本エアシステム 87.3%
3位 KLMオランダ航空 84.2%
4位 タイ航空 83.3%
5位 シンガポール航空 77.9%
6位 全日空 72.2%
7位 ルフトハンザ ドイツ航空 71.7%
8位 ヴァージンアトランティック航空 69.2%
9位 アメリカン航空 65.7%
10位 マレーシア航空 64.2%
11位 エールフランス 63.6%
12位 日本航空 62.6%
13位 北海道国際航空(AIRDO) 62.5%
14位 スイス航空 60.7%
15位 カンタス オーストラリア航空 58.3%
16位 アエロフロート・ロシア国際航空 54.7%
17位 コンチネンタル航空 52.7%
18位 デルタ航空 47.0%
19位 ユナイテッド航空 43.5%
20位 中華航空 43.4%
21位 スカイマークエアラインズ 41%
22位 アシアナ航空 40%
23位 ノースウエスト航空 37%
24位 大韓航空 　　22％←（最下位）

http://www.nandemo-best10.com/

利用してよかった航空会社は？ で一位に輝いた評判とは？

一位　キャセイパシフィック航空　　満足度　87.5％

○値段が安い割にサービスが良い (02/5/12)
○機材が新しく、サービスがショボくない (02/4/3)
○シンガポール航空の神話が崩れてから、アジアでの信頼性はNo.1。乗務員の対応も○。 (02/3/24)
△２，３回言っても毛布を持ってきてくれなかったりしたけど、まあハーゲンダッツに免じて今のところは・・・ (02/3/22)
○ビジネスクラスが日本発券だと安くてサービスは１流 (02/3/16)
○食事はまずまず。エコノミーでもパーソナルTVがあることが多い。香港のラウンジは文句のつけようがない。 (02/3/6)
○機内食が結構うまかった。 (02/2/3)
○機材があたらしく、整備も行き届き遅延も少ない。出発前に成田でパイロット自身も細かく飛行機の周囲、車輪周りをチェックしていた。安心できる (02/2/2)
○安かったけど機内もCAもきれい。発着時間もぴったり。機内食はまあまあ。 (02/1/7)
○毎食後にハーゲンダッツ1個がデザートに出る (01/12/11)
△安かった (01/11/28)
○毎月HKへ行き最近ほとんどCですがミールはGood。Yのミールも味、量とも必要に
して充分で「お粗末」ってことはないと思いますよ。たまにNGなFAもいますがトータル的に過剰でなくそれでいて必要充分なサービスにとても好感を持ってます。HKへはJL,NWも使ったけど今はCXだけです (01/6/27)
×設備とサービスが予想より今ひとつでした。 (01/6/26)
×機内食、お粗末です(・_*)＼ペチ (01/6/26)

○マイレージプログラムが今ひとつだったけど、NICOSカードからポイント貯められるようになったので◎。すべてにバランスのとれた航空会社。 (01/5/12)
○機内から香港名物を日本に送る手配ができます。皆とてもフレンドリーで、対応もいい。また、マニュアルっぽくないところもいいです。便も多いし、香港行くならキャセイです。 (01/4/23)
○キャセイといえば、「愛のテーマ」フレンドリーな航空会社。 (01/2/3)
△機内食の配膳で，効率悪すぎ。１台のワゴンに１人しかついていない。ふつうの倍以上の時間，待ちました。ハーゲンダッツは美味しかったけど。パーソナル画面はうれしかったけど。だからプラスマイナス０ (00/11/29)
○サービス充実。エコノミーでも液晶モニタでゲームできた。座席広い。機内食まあまあ。 (00/11/18)
○いろんな国の音楽聞けるし、映画も選びたい放題。めしもうまい。アイスもグー。 (00/11/6)

大韓航空の評判

順位　２４位（最下位）　
満足度　２２％

×機内くらい掃除しろ！　客が英語で話しかけているのに韓国語で答える馬鹿アテンダント反省を要す！ (02/5/3)
○仕事でここ一年7,8回利用している。エコノミーは広く、ビジネスは安い。サービスもGOOD。 (02/4/28)
○マイレージの加算率はアイティー運賃でもいいし、有効期限がないしビビンバうまい (02/4/16)
×機内のにおいが日本人にはBAD (02/4/16)
○安いし、アテンダントの感じがよい (02/4/3)
×なにかと北朝鮮のテロの標的にあってるイメージが頭の中に残ってるんですよねえ・・・。 (02/3/30)
×機内食、行き帰りまったく同じメニュウ…　偶然？ (02/3/24)
×最低！ (02/3/10)
×いくら安いからといってこれじゃーねぇ (02/3/1)
×ここまで何もかも低レベルな航空会社があったのかと怒りを通り越してあきれた。 (02/2/24)
×展望デッキから見たとき、黒い煙を上げて飛んでいった・・・いまどきディ−ゼルエンジンで飛ぶ飛行機があるのか。 (02/1/15)
×LAXに朝早く着き、価格も安いのでずっとここを使っていた。この前たまたま別の
キャリアを利用した。そこで初めて掃除してある機内と、態度のいいアテンダントを見
た。「安かろう悪かろう」「百聞は一見に如かず」のいい例を見せてくれた。どうもありがとう。多分二度と乗らないけど。 (02/1/6)

×アメリカからの帰り、飛行機が遅れてソウルでの乗り継ぎ便に乗れず１泊足止め。にもかかわらず説明も謝罪もない。もちろん機内でのサービスも最悪。どんなに安くても２度と乗るまい (01/10/12)
×過去４年半ぐらいに、４回落ちている。（内２機は旅客機） (01/6/19)
×機内清掃が不十分 (01/5/5)
×機内乗務員のサービスの悪さにビックリした。いくら安いからって。もう乗りません。 (01/4/24)
△CA態度は悪いが、安いから文句はない。高いだけのJ○Lよりはいいのでは？ (01/3/9)
△安いから。これしかない。 (01/2/24)
×撃ち落されるから。 (01/2/11)
△機内が臭い (01/2/9)
○機内食のビピンバはお勧め！なんやら機内食賞をとったらしい。 (01/1/24)
△機内食で骨付きカルビがでてくるとおもってた (01/1/13)
×機内サービスが最悪。 (00/12/15)
×世界の航空事故ワーストランキングトップ１０入りの危険な航空会社。 (00/11/26)
×使用している飛行機が平均して古すぎ。そのため不安を感じる。せめて内装ぐらいはし直してほしい。カウンターでの接客もいまいち。 (00/11/18)
×スチュワーデスの態度の悪さにビックリしました。子供が、泣いたときの彼女たちの態度といったらひどい！！ (00/11/1)
×スチュワーデスの態度が、かなり悪い。 (00/10/28)

age　　　

２チャンでの評判よりはマシなのでは？

＞○仕事でここ一年7,8回利用している。エコノミーは広く、ビジネスは安い。サービスもGOOD。 (02/4/28)
＞○マイレージの加算率はアイティー運賃でもいいし、有効期限がないしビビンバうまい (02/4/16)
＞○安いし、アテンダントの感じがよい (02/4/3)
↑
このあたりは､やらせっぽいけど。。

>>842
なんかここ数ヶ月でアシアナもえらく人気落ちたんだネ。＞日本人に

アシアナは満足度も落っこちたよ。

　

確かにキャセイはここ数年で凄く評判が良くなりましたね。私自身も
東南アジア、オセアニア路線でＣＸを良く使いますが、最近はＳＱよりもいいんじゃないか
っていう感じがします。ＣＸの子会社がディスカウントのビジネス料金を
結構安く出してますが、これもまた魅力的ですね。
大韓航空って、日韓路線しか使ったことないんですけど他の路線はそんなに
安いんですか？

>>842
＞24位 大韓航空 　　22％←（最下位）

って旅費も含めて満足している人が５人に1人で、不満な人が４人もいるということだよね。

>>852
日-米路線でも大して安くないよ。
保険にはいることを考えたら､返って高いんじゃないの？

>>853
ふーん。別にすごくお得って訳でもないんですね。機材更新を派手にやって
コストが掛かったのかな？
ちょっと前までは、ＥＵへはソウル経由の大韓航空が安いなんて聞きましたけど、
これも言えなくなったんでしょうか？

85 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/09/14(木) 00:54

この間初めて大韓航空に乗ってしまいました。チケットが取れずにやむを得ず乗った
んですが、噂どおりずごいもんでした。ファーストに乗ったのに座席のピッチは
エコノミー並、リクライニングもほとんどできない、食事はまずい、アテンドは
威張ってる(後進国ほどアテンドが勘違いしています)、客層がわるい(泥酔している
オヤジやギャーギャーさわぐババー　<--なぜこいつらがファーストに乗って
るんだろう？)等、過去最低でした。
ちなみに私の経験上のベスト3は1) バージン航空　2)シンガポール航空　3) タイ
航空　　ワースト3は1)大韓航空　2)　ノースウェスト　3)　エミレーツ航空(機材
はいいんだけど食事がねー)です。
上記はCクラス以上です。
エコノミーではバージン航空が落ちて3)にANAが入ります。

このスレ早いね。
丁度今日で2ヶ月だけど､もう850超えちゃってるよ。

コップンカー

>>857
こ、こーぷんかーっぷ

しぇーしぇー

6 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2001/01/20(土) 22:12 ID:???

同僚の韓国出張の飛行機手配を何度かしたけど「絶対に大韓航空はやめてくれよ！」
と何度も釘をさされた。落ちる、という強烈なイメージを皆持っているらしい。
一度、急な出張で大韓航空になってしまったときなんか、本気で嫌がってた。

155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/10(日) 10:32
LAX到着3時間前くらいのもう少しで朝飯が出るかな〜って思ってた
矢先でした。
急に耳鳴りがしたと思ったら、機体は轟音と共に急降下をはじめ、
シートベルトのアナウンスがあるや否や“ボシュッ”と音がして天井
から黄色い酸素マスクが落ちて来たのです。
乗務員が取り付け方法を説明していたけど、苦しくてそんなの聞い
ちゃいられない。
見よう見真似でマスクを装着しても吸い方がよく判らず息苦しいし、
降圧で耳も痛い。
辺りを見ると、パニックで発作を起こした人を乗務員が介護したり
騒ぐ客を落ち着かせようと“大丈夫です”を連発していた。
私はもう覚悟を決めて、椅子の下のバックからビデオを取り出し
自分にレンズを向けて家のこととか家族へのメッセージを録音し
ました。

ほどなくして轟音もなくなり機体も安定し、気圧も正常に戻りま
した。その間約6〜7分だと思います。
その後、気圧装置の故障とアナウンスがありましたが、本当にそ
れだけだったのかは判りません。
結局、その後は黄色いマスクをブラブラさせたまま何のサービス
も無くLAXに着陸。
タッチダウンの時にはひときわ大きな歓声が上がりました。
降りてみると、そこは搭乗ゲートではなく空港の端っこで、消防車
やパトカー、報道陣が沢山集まっていました。
それ以来KEには乗っていません。

159 名前：109 投稿日：2000/09/11(月) 09:08
>155
友達が似たような体験してた。
ロスから日本に帰る時に大韓航空を利用したらしいけど，１５５さんのように
酸素マスク落ちてきて，機内はパニック状態になり，外人の客は「ノー！！」
と叫ぶし，スッチーは後ろに集まって泣き出すし大変だったらしい。
機体が相当揺れて，友達も「もうだめだな」と覚悟を決めていたら，機長が
「落ちついて下さい」って感じで見まわりに来てたらしいけど，見まわりに来る
よりも，運転に集中してもらった方が客は安心するんじゃないのか？

153 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2000/09/10(日) 10:30
ゴールデンウィークに大韓航空利用しましたが，スッチーの対応が最悪。
（そのスッチーだけかもしれないけど）寒いので英語で毛布を持ってきてくれと
頼んだら，毛布を放り投げてきた。「愛想ないね」と友達と話してたら，彼女は
日本語が分かるのかそれからひどい扱いを受けた。あからさまに私のところだけ
機内食を配ってくれない。飲み物を出す時はなんと水までかけられた。
「すみませーーん」とたどたどしい日本語で謝られたが，気がすまない。絶対
わざとだろ。

大韓は最悪。去年の今ごろスイスへ行った際に乗ったけど、帰りはローマに経由だっ
たんで真夜中に叩き起され、再チェックイン。しかもその後がもっと最悪。やっと搭
乗してベルトサインが消えたのでリクライニング全開で寝ようと倒したら、いきなり
後ろから押し返され（元の位置の戻された。）んでハングル＞？で怒鳴られたのでわ
からんから客室アテンダント呼んで事情はなしたら相手にしてくれなかった。日本人
乗務員も同じ。帰って東京の事務所に文句行ったらお客同士の争いに口出しはできな
い。だって日本人を差別している最低な航空会社。飯はまずいし。安物買いの銭失い
とのことわざがまさにぴったりでした。もう二度と乗りたくない。

ふつーホテルとかでも客の苦情は従業員が仲裁にはいるものだけど。
韓国では当人同士で喧嘩させます。
特に日本人と韓国人との揉め事は日本人は圧倒的に不利です。

日本では、狂犬病予防接種は義務付けられています。
狂犬病は人に移る伝染病であり、一度発症したら治療法
はなく、脳障害が進行し１００％死亡します。

日本での発生は現在のところありませんが、先日（５月
１３日）お隣の韓国では狂犬病による人間の死亡例が
あったようです。

ひかり動物病院
http://www.d1.dion.ne.jp/~izanagi/sinback.html

AGE

>>861
だいぶ前の投稿らしいけど、急減圧なんて珍しいね。あ、でも
全日空のＡ３２０も同じトラブルがあったな。

トラブルがあった時､日本語がちゃんと通じる日本の航空会社のほうが安心だネ.

>>867
狂犬病ってこの世から根絶したとばかり思っていたよ。

在日韓国人のすべては現地採用として扱われている。その数は現地採用者の
内２５％を占める。彼らをHOME STAFFとして大韓航空が採用した例は今まで
にない。

さらに大韓航空に入社する大半のものはエリート意識が強く、同じ韓国人である
在日韓国人に対しては差別感があるという。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/7936/1204.html

32 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/01/21(日) 21:01 ID:G7yHjfbs

はっきり言ってアシアナ航空は行きも帰りもキムチ臭い。

観光客の持ち込みキムチが匂いを漏らしてるんだろうけど匂いの酷いものは
持ち込み禁止にすべきだ！
手荷物検査時に匂いチェックをしろ！キムチが通ったらキンコンと鳴らせ！

というか韓国国内のキムチを禁止しろ！間違い無く朝鮮人でもまともになる。
キムチがあの半島を狂わせているに違いない。
キムチを食う奴は短気だ！！！！！

35 名前： 竹埼季長２ 投稿日： 2001/01/21(日) 21:55 ID:ewVTgHKw

私の父が大韓航空に載ったとき、父の席に韓国人の年寄りが座って
動かなかったそうな。それでスチュワーデスに頼んでどいてもらおう
としたけど、それでも動かなかったそうな。
父があきらめて別の席に座ろうとしたときその年寄り勝ち誇ったような顔を
したそうな。

42 名前： 名無し 投稿日： 2001/01/22(月) 13:27 ID:???

去年の3月、大韓航空に乗ったとき、
私の前でビールが切れちゃったんだよね。
で、スッチー、とってきますといってそのままバックれ。
いつまでたってもこない。
前のほうはどんどん、回収始めるし。
コールサインがんがん押して
「いつまで待たせんのよ。飲み物来てないわよ！」
と韓国語でいったら、慌ててわたしのだけ持ってきた。

結局、私の後ろと隣の列の人たちは飲み物なしで食べてたよ。
まったく。日本人、おとなしいったら。
だから、チョンなんかになめられるんだって

日々、チョンと戦っている私は思ったよ。

韓国語しゃべれないといい加減に扱われるということ？
それとも日本人だから？

韓国人は､

苦情がない＝満足

と考えるらしい。

62 名前： ソウル特派員＠２ちゃん 投稿日： 2001/01/25(木) 10:53 ID:C1DXUIEs

小学校からの友人がANAの機体整備をしてるが
なんでもアシアナの機体整備はとんでもないらしい・・
耐用時間や定期メンテナスを無視してるような
実際、交換せなあかん部品や整備せなあかん部分を無視して
逝ってしまうそうだ。
（アシアナとANAはなんや相互なんたらかんたらをしてるそうです。）

大韓航空もアシアナも路線数に比べると保有機体数が不足してるから
ある程度未整備状態でも時間の制約で飛んで逝ってるそうです。

大韓航空で飛行中、天吊りのＴＶがボコッと半分外れて
ぶら下がったままソウルに到着したことがある。
パーサーが下で必死で押えてたのはワラタ

32 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/05/13(土) 08:09

大韓航空の操縦士は世界で最も資質あって優秀な操縦士という
評判をいただいております。　　　（大韓航空のホームページ）

>>879
操縦技術に関しては優秀かもしれないが、お客様を不快にさせないような
気配りのある操縦や、クルー同士の良い人間関係の構築は苦手みたいだね。

＞880
俺も大寒は好きじゃないがそこんとこは違うと思うよ、日本人は相手のことを
先回りして考えてあげる（気配り）が出来るけど、彼の国の人は自己主張しない
のが悪いって言う考え方だから。まさに国民性なんで外国のキャリアに日本人
クルーが居ない（日本便以外）っていうのとあんまり変わらない苦情だと思う。

ある韓国商社老社長 [返信][削除] 投稿者：台北君 00/12/09

この話を見てある韓国商社の韓国人老社長を思い出しました。彼は
日本語ぺらぺらで韓国と日本また台湾間のビジネスをしています。
何度かお会いしたのですがこの社長は普段は紳士なのですが、酒癖
が非常に悪く酒が入ると怒鳴る、因縁をつける、暴力的になるとも
ういいとこがありません。しかしなぜかすべて｢日本語｣。そう韓国
でも台湾でも中国でも日本語でホステスやママさんに絡みます。
酔いがひどくなるともういけません。目が血走り店の女の子を日本
語で怒鳴りつけ容赦無く殴ります。彼は日本語もうまく、台湾人や
中国人にはどう見ても日本人に映るでしょうね。しかし韓国人は悪
さをする時なぜ自分の言葉を使わず、日本語を使いたがるのか?
現代国学者のご指摘通りなのでしょう。

age

私の大韓航空体験。
チケットを手に自分の席に向かったら、韓国人が私の席に
座っていた。その人に文句を言うと、自分が先に座ったから
この席は自分のものだ。私（その韓国人）の席に座ればと
言われてしまいました（苦笑）。

28 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/05/12(金) 09:18

ＩＡＴＡに入れてもらえないんだよ、ＫＡＬは。
そんなとこ、みんなよく利用する気になるなあ。

荷物なくなっても、ケンチャナヨ。
墜落しても、保障は一人５００万円。
墜落率は、世界で最高水準。
間違って、ソ連領内につっこみ、機関銃で撃たれること、数度（強行着陸）。
うち１度は、ミサイルで撃墜され．．．
パイロットは、軍人あがりが殆どで、操縦が無茶苦茶荒すぎ。
操縦室で、酒のんで花札する航空会社．．．

怖くないのかなあ。

44 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/06/04(日) 05:16

大韓航空機のサービスについて誤って呼び出し用のぼたんを押したら
ちゃんとあやまったのにスチワーデスが、どう意味かしらないけど
ミルクを持ってきた　日本語を知っているのに英語しかしゃべってくれない
美国の飛行機を乗ったときは韓国ょりサービスがわるい食事を自分でもって
こさせられたなぜコーヒーマデ自分で持つ手こされた日本航空機が一番よかった
サービスもいい美人て゛かわいい写真まで取らせてくれたあくしゅまでさせてもらった
酒によつて体に触ってしまったかお酒の席でのことと許してくれた

Five minutes after a punctual take off I thought there was a minor
bushfire going on. Smoke clouded the cabin, broken only by the oc
-casional appearance of a stewardess with steaming wet towels
or more food. I thought perhaps that they'd made a mistake and
seated me in the "Heavy Chain Smoking Grandma Section" so I
beckoned a stewardess frantically.

Upon hearing of my plight, she nodded sympathetically, reached into
her pocket and slapped a "No Smoking" sticker right above my wind
-ow. Beaming happily at me she said "No Smoking!" I couldn't believe
it - the so-called Non-Smoking section was restricted to the vacinity
of my seat.
http://www.epinions.com/trvl-review-1421-1258FA74-380510A9-bd4

以前ビジネスクラスが格安で入手できたので
（東京-ロス間　￥９８０００）
搭乗したが、アテンダーの横柄な態度
いまでも忘れられない・・・

飲み物を頼んでも面倒臭そうにテーブルの上に
無造作に置きこぼれても無視・・

到着後カウンターでクレームを出したが
Sorryの一言で終わり・・・

まぁその場でクレームを言わなかった自分にも
落ち度があったが・・・

もう､二度とKALは使わないぞおおお（怒

12 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/01/28(金) 16:28

本当に大韓は今危ないですよ。
今月に大韓をつかって帰ってきたんですが、本当に
死ぬかとおもいました。エンジン音といい　うわさといい
離陸　と　着陸の怖さ。

保険いっぱいかけてください。　マジレス　でした。

53 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/08(火) 21:37

成田からLAに行った時に大韓を使ったのですが、
スチュワーデスの姉さん達香水きつ過ぎ。

機内食要らないって行ったら｢どうして？｣って
ちょっとトホホ顔で聞かれた。

帰りに成田まであと10分っていう所で天候状態が悪い
かなにかで、雲と雲の間を４０分近くグルグル回った時は
もう終わりかなって少し思った。

日本の嫌いな国の航空機に乗る人の気が知れないよ。
いざという時､何をされるかわからない。

>>888それ安かったね。今１３〜５万くらいの間だもんね

「９月１１日しのぐテロの可能性」米紙報道（2002年5月19日）

９月１１日の同時多発テロをしのぐマンモス級の超大型テロが、
米国で発生するとの情報により、米国政府が対応に追われている。
これと同時に、同時多発テロ事件に対するブッシュ政権の事前対
応の是非に対する議論も激化しており、米与野党が真っ向から対
立している。

ニューヨークタイムズ電子版は「アルカイダが米国内外の施設を
狙い、『９月１１日』を上回る衝撃的な新たなテロを準備してい
る」とし、「これを示す動きを情報機関がキャッチした」と１８
日、報道した。

情報機関によると、アルカイダ隊員同士のメッセージ交換が最近
とみに増えているという。同時多発テロ前も、アルカイダ隊員同
士のメッセージ交換が急増していた。

これと関連、アルカイダ・ゲリラ戦の最高司令官、アブドーラ・
アル・ムハジェールは、最近サウジアラビア系新聞とのインタビュ
ーで「米国を狙い、９月１１日の同時多発テロより恐ろしい攻撃を
計画している」と明らかにした。

http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=pol&cont=pol0&aid=20020519211322200

「空に地雷を設置」気球隊を運営

気球隊は民間軍事組織である教導隊が総括し、装備は軍が提供・
統制する。主に軍需品向上やミサイル基地、平壌（ピョンヤン）
市など主要地域に組織されており、郡の規模によって200〜300人
ずつ大隊級水準の兵力で編成されている。

咸鏡(ハムギョン)北道の場合、テポドンミサイルの発射台のある花
台（ファデ）郡・舞水端（ムスダン）里と軍需工場の密集した明川
（ミョンチョン）、オラン、花台、羅南（ナナム）、ソンボンなど
に気球隊が組織されている。平壌市周辺には赤い青年近衛隊（高等
中学生を対象にした準軍事組織）が動員されることもある。

気球隊の訓練期間は冬季訓練15日、夏季訓練5日程度で、韓国でチー
ムスピリット訓練のような軍事訓練が実施されれば、1カ月間動員さ
れることもある。大規模な訓練を行う際は、いくつかの郡が合同で訓
練を実施することもあるが、空全体が気球で覆われる程度だという。

最新の戦闘機は高い高度から攻撃を加えることができるため、気球の
妨害をほとんど克服できるが、飛行方向に急に気球が浮かび上がると、
戦闘機には大きな脅威となりうるという。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/29/20020429000038.html

｢危機一髪｣飛行機の非常口が開いて回航

　9日午後12時50分頃、済州（チェジュ）発釜山（プサン）行き
のアシアナ航空8108便のボーイング737旅客機が、済州空港を離
陸してから約3分後、右翼部分の非常口が開く異常に気付き、午
後1時18分頃に済州空港に引き返した。

　済州航空管理事務所は、この航空機に乗っていた慶尚（キョン
サン）北道Ａ工業高校2年生の修学旅行客143人のうちの1人、金某
（17）君が飛行機が離陸して高度1500フィートの上空に差し掛か
った際に座席横にある非常口の取っ手を引き、非常口が開いてし
まったと明らかにした。

　金君は非常口が2〜3センチほど開いたまま閉まらないので慌てて
乗務員を呼び、乗務員と乗客らが、非常口がこれ以上開かないよう
に押さえたままの状態で旅客機は引き返したという。

　この便は点検を終えた午後1時52分に再び釜山へ向かった。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/09/20020409000020.html

アシアナもこわいね。

大寒よりはマシでしょ

>>894
>気球隊の訓練期間は冬季訓練15日、夏季訓練5日程度で、韓国でチー ム
>スピリット訓練のような軍事訓練が実施されれば、1カ月間動員さ れることも
>ある。

>戦闘機には大きな脅威となりうるという。


戦闘機だけか？？

領海侵犯を何度も犯している大寒航空にも充分に脅威でしょ。（ｗ

age

>>893
＞「９月１１日しのぐテロの可能性」米紙報道

時期的にいって今年はかの国が当たり年だよな。
ソウルオリンピックの時には大韓航空が爆破されたし。。

あげ

なんかおもしろい話になってきたね

金剛山（クムガンサン）ダム崩壊の話もあるし♪

大韓航空を爆破したキムヒョンヒは今も建材です。

金日成が死んでもキムヒョンヒは泣かない
http://chonsohen.tripod.co.jp/tape/tape-nakanai.htm

大韓航空機爆破事件

〔状況〕1987年のこの日、イラクのバグダード発ソウル行きの大韓航空707型機が
ビルマ（現ミャンマー）上空で消息を絶ちました。事件直後、途中の寄港地のアブ
ダビで「蜂谷真由美」「蜂谷真一」の偽造パスポートをもっていた男女が降りたこと
で疑惑が集中。バーレーンで身柄を拘束され、当局の取り調べを受けますが、そ
の最中に服毒自殺を図り、男は死亡しますが、女は未遂におわり後に韓国に身柄
を移送されました。

〔結果〕女性の名は「金賢姫（キムヒョンヒ）で北朝鮮の工作員で北朝鮮労働党書記
の金正日の指令で、ソウルオリンピックの単独開催を阻止するために大韓航空機
を爆破したと証言しました。

金賢姫さんが男児出産

http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2001/01/27/06.html

550 名前：異邦人さん 投稿日：02/04/18 23:18
>>548
いまだに体質かわっていないなぁ＞ダイカン


◇1998年10月12日付け　『韓国日報』23面・社会面
　/飛行機搭乗　“はらはら”/
　/６ヶ月間の間に再着陸　206回　操縦未熟が原因が35回/
　　　
　今年３月から6ヶ月の間に全国の空港で、航空機が気象悪化、
滑走路の未開放、操縦士の操縦未熟等で再着陸を試みる回数が、
約200件を越えるものと明かになった。
　建設交通部が11日に国民会議の林采正議員に提出した国政監査
資料によれば、今年の3月から8月まで全国16ヶの空港を対象に航
空機の再着陸現況を調査した結果、金浦、金海、済州、麗州、束
草、尉山空港等6ヶ空港で再着陸件数が206回に達した。空港別で
は金浦空港が89回でもっとも多く済州空港54回、金海32回、束草
4回、尉山2回の順であった。
　再着陸の事由別では、気象悪化が126回で全体の半分を越えて
おり、先行する飛行機が滑走路を完全に抜けないために再着陸を
試みる滑走路の未開放も33回にもなった。特に操縦士の過失に分
類される高度処理未熟が19回に達しており、速度調節失敗10回、
コース離脱3回、滑走路選定未熟（滑走路の中心からずれる事）
2回、飛行不安定1回で総35回が操縦未熟による再着陸であった。
　また、機械の故障が4回、計器の故障が2回等機体の欠陥による
再着陸も6回にもなった。

あしあなのほうが安心です

KAL MD-83 CRASH
The following incident occurred at Pohang Airport, Korea on 15th March 1999.
The incident graphically illustrates why the two Korean carriers, Korean
Airlines and Asiana Airlines, are considered by most professional pilots to be
the world's two worst airlines.

http://www.vision.net.au/~apaterson/aviation/kal_pohang.htm

↑　こえー。
絶対大韓もアシアナも乗らんとこ。

アシアナ航空 OZ134 釜山(PUS) 福岡(FUK) B737 Y 可 手荒い着陸に乗客ら悲鳴

機内食がおいしい会社ってどこだろうって考えました。
KEも冷静に考えればあのビビンパは、韓国人で青筋たてて怒る人もいるし、
アシアナにしてもしかり。

アシアナ航空は韓国第２の航空会社、機内に入ったとたんに臭う大蒜臭も少ないようだ。
アシアナの欠点はフライト時間が午後だけで、ソウルに着いたら夜になっている点だろう。
その分運賃も幾分安い。韓国の人にはＫ航空より評判がいい。事故が少ないのだそうだ。

この航空会社ってふつうなの？


◇1998年10月12日付け　『韓国日報』23面・社会面
　/飛行機搭乗　“はらはら”/
　/６ヶ月間の間に再着陸　206回　操縦未熟が原因が35回/

◎着陸のやり直し事件　計206件
（1998年3〜8月）

◆空港別：
　金浦空港　89回
　済州空港　54回
　他

◆原因別：
　悪天候　　126回
　管制ミス　33回
　操縦ミス　35回
　整備不良　6回

原因別のところに居眠りが見当たりませんが。

「悪天候　　126回」って管制塔の判断ミスでは？

ところで中国国際航空の墜落原因も韓国の管制塔の判断ミスだったよね。

　以前、急な用事で移動しなくてはいけなくなり、出発前日に唯一購入できた大韓航空で
移動したところ、その先で、とても尊敬されました。　命をかけて来たというニュアンスでしきりに褒められたし・・・
　大韓航空は、S0緒の一度きりですが、別に悪い印象はもっていません。
　まあ、進んで利用したくは無いですが。

>>914
睡眠不足はどの航空会社でも問題になってるみたい

長時間､単調な自動操縦していると眠くなるのは仕方ないじゃん

なんか目元がキモイ
ぜったい整形しているよな
http://www.d-b.ne.jp/mapi/memo/korea/Korean%20Air/01.html

>>918
たくさんの人の命がかかってるのだから、そう簡単に居眠りされては困る。

朝､あと５分だけ寝たい時ってあるじゃん

age

金浦空港ってなんであんなにキムチとニンニク臭いの？

韓国人の体臭だと思われ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

≪韓国≫ 最初経験

　私たち国際教養学と ≪韓国≫オコスは 8月 23日に ≪韓国≫に発った。
28日朝, ニイがダゴングハングで出国手続きを踏んで飛行機に乗って離陸
を待った。飛行機は何度か乗った事はあるが大韓航空でもあって少し心細
かった。不安と興奮と緊張がまじて妙な気持ちだった。

　新潟空港出発ソウル行飛行機に乗って2時間後, 私たちは金浦空港に到着
した。空港は人であふれていた。空港に降りた瞬間, 何やら変なにおいが
した。それがキムチとニンニクのにおいだと分かるようになったことはも
っと後だがそのにおいを嗅いだ瞬間に私は初めで ≪韓国≫であるという国
を肌で感じた瞬間だと思う。≪韓国≫義距離(通り)風景は日本のそれと別
に差がない。

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.nicol.ac.jp/~choes/kentan/kenshu/99/N1999.html

ふ〜ん

>>926
この人なんで韓国語でレスしているのかな。。

でも大韓の客室乗務員って結構カワイイ娘が多い。
でも着陸寸前にグランドスポイラーを立てて無理やり接地させる操縦はどうかと。
あとコックピットクルーは巡航中本を読んでるというのは本当？

>>929
＞でも大韓の客室乗務員って結構カワイイ娘が多い

大韓航空は､あたりハズレが結構はげしいです。
可愛くなかった場合は最悪ですけど。。

≪韓国≫地域失地研修報告集
...離陸を待った。 飛行機は何回か乗ってみたことはあるが大韓航空でも
あって 少々不安だった。 不安と興奮と緊張が...行くことができる道で
も何の#誌もしなく行くと少々こわかった。

www.nicol.ac.jp/~choes/kentan/kenshu/99/N1999.html

誰か次スレおながいします

　　　　　　　　　　　　　　　　
◆スクリプト＆コピペ(乱立)荒らし報告スレ5　　　　　　　　　　　　
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1021470540/635 　　　　　


635 名前：海外旅行板 ：02/05/24 01:32 ID:sr61Qrj6
韓国・北朝鮮スレッドへのアンチ発言巡回書き込みあげ荒らし。
コピペでの荒らしも加わりました。
ID:ptxhwNQ9　ID:xxKw64XU
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1017294464/944
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1018088733/852
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1016456430/932
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1021575895/106
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1019277988/389

　　　　　　　　　　　　　　　

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