飛行機事故って怖くない？

旅行は大好きなんだけど、飛行機の事故がまじで怖いです。
いつも離陸の瞬間とかどきどきします。
水平飛行になってもたまに揺れるじゃないですか？
あの瞬間がもう怖い怖い。みんなはぜんぜんそんなこと思わないの？
飛行機の事故は1番少ないっていわれますが、古い航空会社、
例えばアエロフロート航空などは隠ぺいしていると聞いたこともあります。
墜ちても助かる人もたまにいますが・・・。みんな怖くないの？

２げっとぉぉぉぉ！

あんな金属のカタマリが飛ぶなんて納得がいかない

俺は離陸のときの加速が一番好き。

離陸前って400Km/h位出てるらしいな。

酒飲んでからじゃないと怖くて乗れない＞48歳父親

何度飛行機に乗っても楽しい。
機窓から下界の景色を見るのが大好きです。
旅慣れていないﾄｰｼﾛｰと思われようが、好きです。
恥ずかしいけど写真を撮ったりします。
もう数え切れないくらい乗ってるけどエキサイトします。

漏れも昔は怖かったよ。鉄ｦﾀだし。
高校の修学旅行のとき5年ぶりに乗る飛行機が怖くて
修学旅行行きたくないとずっと思ってた。

でも、田舎に住んでたもんで、
予備校の講習だ、受験だ、進学準備だ、
で東京と地元を飛行機で何往復もしてるうちに慣れてしまった。

それ以来航空ｦﾀになってしまった。

家の上を飛行機が通過するのが怖い。
ものすごい音で落ちてくるんじゃないかと毎回思う。

確かに飛行機の事故なんて交通事故
より可能性が低いわけだが、なぜか怖いよな。
俺も空でたまに機体が揺れるときビクッてするけど、
すっちーが笑顔なので安心する。
俺って臆病だなとか思ってたけど、みんな結構怖いのか・・・。
良かった・・・。墜ちるときの機内ってどんな感じなんだろう。

離陸も怖いけど着陸の方がもっと怖い。
乗る時は必ず脱出口を確認する。

トイレにいるとき、乱気流に巻き込まれた。
恐怖のあまり、立っているのがやっとでした。

出発前のアエロフロート航空で飛行機の故障で２時間出発が遅れた。
そんな飛行機で帰りたくねーーーーよ。まじあんなの乗せんなよな怖い。

飛行機事故って少ないけど
事故った時は99％氏ぬ

飛行機事故は、規模が大きい時があるから
なんかそれですごい事故って思われる

確率からいったら自動車事故のほうが全然確率高いわけだし
毎日何千という飛行機が世界中を飛んでるわけで
そんな中で、もし自分が乗っている飛行機が事故るならば
それはもう運が悪かった、と思うしかない。

と思うようにしていますが。

でも着陸時に、徐々に高度が下がる時の「ふわっ」という
あの感じは、いつまでたっても苦手です。手に汗握ってしまう。
見た目は平静なふりをしているけどね。

こないだ着陸の時、低気圧の中へ向かって下降していったので
さすがにガクンと何度か落ちた。
読んでいた雑誌が閉じてしまうくらい一気に下降したりしたので、
さすがにスッチィのアナウンスが入った。

そして着陸したら、拍手が起こっていた。こえー。

落ちたら落ちたでしょうがない。
あきらめなさい。

デルタ航空に何かあったらしい。

大韓航空だけはやめとけよ

俺も飛行機大好き。
特に機内食。駅弁とか食堂車とか、乗り物の中で食べるの大好きなんだよ。

航空機事故が恐ろしい人は、パイロットの腕がピカイチのアエロフロートを
利用するべし。

聞いた話だけど、飛行機の墜落で受ける重力は、２４Ｇくらいらしい。
人間が耐えれるＧは、せいぜい５Ｇらしいから、飛行機が墜落すると人間は木端微塵らしい。
日航機墜落事故(１０何年前の)の時も、遺体がかなりエグかったらしいしね。

飛行機って鉄のかたまりなのになんで飛ぶことができるの？
メカニズムを教えてちょ。

私は離陸時、水平飛行に移る時のフワッが嫌い〜〜

＞２１
それ本当？でも機体古いよね

この前空港が込み合ってて空を３０分くらい
うようよしててちょう怖かった

前にアジア系航空会社利用時の話。
緊急事態の時、酸素マスクが落ちてくるじゃないですか。
何だかとっても揺れてるぞ？と思っててたら、いきなり
天井からソイツが降ってきた！！
しかーも、全員分じゃなくて、「まばら」に…
「うがぁぁぁぁぁー！！！」と思ったら、機長のアナウンスで
「ごめん、今のは間違えた」（英語は不得意なの）
みたいなこと言って、スッちーがせっせと
ソイツをしまってました。
あれで、寿命が半分になった気がするよ！！

今日チャイナエアラインで帰ってきたけど羽田でゴーアラウンドしたよ。
まじで怖かった・・・・。

>>20
私も乗り物の中で食事するの好きだな
でも飛行機は怖い・・・（ｗ
だから海外行く前は飛行機乗りたい！って気持ちと
怖くて乗りたくないって気持ちがあるよ

一生家から出るな

そーだなー
他の時はどんなに揺れてもいいから（落ちるのはヤだけど）
飯食ってるときだけは揺れないでっていつも祈ってる。

わたしは着陸時、滑走路の上にさしかかりしばらくその上空をかすめた後、
車輪が「ガタン」を音を立てて地面に着く瞬間が嫌いです。
飛行機大好き人間の私はその瞬間いつも
「あーあ、終わっちゃった・・・」と思うので。

飛行機怖いやつは海外へは行くな！
どーしても行きたければ船でいけ。そして潜水艦に突き上げられて沈没しろ。

>32
なんかいやな事でもあったの？

>28
ゴーアラウンドって何ですか？

地方に住んでいるのでいつも羽田まで国内線で飛ぶのですが
この前乗ったB747、離陸時のG加速の時に真ん中の列の
頭上の棚(overhead compartment)がミシミシ、がたがたとすごい音を
立てながら右へ左へかなり激しく揺れていた。
そのまますっぽり棚が外れて下へ落ちてくるんじゃないかと思って
すごい怖かった！！　

＞３４
着陸のやりなおし。

俺の乗った飛行機は落ちないことになっている。

うちも上空を轟音たてまくりで自衛隊の航空機やら、旅客機が飛んでます。
実際に空を見上げるとかなり遠い（上空）んだけど、
音はなぜかものすごいです。
家の裏が山なんでこだましてるのかも・・・。
田舎で静かなんで余計大きく聞こえるのもある。
寝ていてもびくびくするし、とにかく嫌で仕方ないです。

飛行機は４回しか乗ったことがないけど、
やっぱり怖くて怖くていつも添乗員の顔色伺ってます（ｗ
名古屋空港なんて着陸前はめちゃくちゃ低空飛行なんですよ。
まじで落ちちゃうんじゃないかと思うくらい低い・・・。

あーおそろしや（あーめん）

２時間ほどのフライトでつく韓国でさえ恐ろしくてびくびくなのに、
ヨーロッパなんて１０時間以上のフライトでしょ？
あああ、嫌だ・・・。

JAL に乗っていったら、
機内は撮影禁止になっております。
といわれ、叱られました。

>>39
大韓航空だったとしたら、２時間はロシアンルーレット気分。

大韓航空乗って安全うんぬん言うのはなしね。

JAL、アシアナで逝きました。

>>40
ネタだな・・・

けっこう乗ってるけどやっぱり怖いと思う瞬間はある。
けどまぁどこにいようと死ぬときゃ死ぬし。
中国機は乗ったことあるが、韓国機は乗ったことない。

>>44
ネタじゃないぞ。
君がJAL乗ったことないんだろ？（ｗ

いやん。
沈まぬ太陽（エアトラスレだけど（藁）なんてのと
隣り合ってる。
不吉なのでage

エアトラベラーズ　〜for all airpassengers〜
http://www.airtravelers.jp/

意味不明

友達が1999→2000年の年越しを
大韓航空機で迎えて以来
まず飛行機は落ちないもんだと思うようになりました。
やはり機内はガランガランだったそうです。

交通事故だって十分怖いぞ。
でも運転するし同乗もする。
性病だって十分怖いぞ。
でもソープに行くしカミサンとだってやる。
リストラも怖いぞ〜。
だからといって速攻脱サラなんかしないししぶとく勤めてる。

以前は機内では怖くて眠れなかったが
今は全然平気。
やっぱなれでしょ。

航空事故は俺が加害者になることはなずないが、
自動車事故は加害者になっちゃう可能性もあるからイヤだ。

haa???????

トイレ中の乱気流はいやですね〜。
とくに大のときは。

魔の11分は怖くていつも時計見てしまう

魔の１１分って何？　事故になりやすい時間？

離陸の３分後と着陸の８分前に事故が発生しやすい

なぜですか？　エンジン関係で？

>>59
3000フィートの上空なら、多少のトラブルがあっても
地面に激突するまでに回避できるけど、
地面のすぐ上でトラブルと回避操作を行う前に地面に激突する。

＞５９
なんかそうらしいです。今までの事故も圧倒的に
この時間に集中している。

着陸時、ガクンとタイヤが地面に着いた瞬間、ホッとしますね。
それに離陸の急角度だけはどうも気分が悪い（変な気持ち）です。

空でカタカタゆれんのが一番怖いよ！
パイロットの表情をモニターで映してホッとさせてほしいよ。
スッチ−ってあんな怖い中に毎日いるのが仕事だなんて
信じられん・・・。

離着陸の時、大型スクリーンで機体のテレビカメラの映像を見られること
ありますよね？　同じ航空会社でも見られないこともあるので、
機長の自信具合によるものなのかな？と思ってるのですが、実際はどうなんでしょう。

＞スッチ−ってあんな怖い中に毎日いるのが仕事だなんて
＞信じられん・・・。

はげどう

unun------

ｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋ

初めて飛行機乗ったとき離着陸のとき左右に揺れながら飛ぶのが恐かった
絶対トラブルだと思った
ウチに帰ってばあちゃんに聞いたら
飛行機は揺れながら高度を上げ下げするんだって教えてくれた
ばあちゃんは元スッチーだ

ばあちゃんって、、、何歳やねん
そのころ飛行機なんてあったの？（ｗ

ばあちゃん５８か９だよ
スッチー当時は３０代後半だから

厨房か、、、

関空発着便だと、逆噴射が終わるか終わらないうちにいっせいに
カチャカチャとシートベルトをはずす音が…。止まったら一斉に立ちあがるし。
まだドア開いてないっての。

日本人は恥ずかしいよね。
こないだも、トイレでタバコ吸った奴がいるんだよ。
機内放送で注意されてたよ。
信じられないね。最悪。。

＞７３
同意！この前なんて羽田のターミナルの真ん中で
タバコ吸ってる若者５人を見た時、マジ恥ずかしかった。

飛行機は海の上に着陸とか出来ないよね？出来るわけ無いか・・・。
もし海の上でエンジントラブル起こしたらどうなるんだろう？

そりゃ海上着陸するよ。
機内の案内で浮き輪の説明とか書いてあるよ。

あげ

あげパン頂戴

げろ

浮き輪とライフジャケットの使い方ビデオｏｒスッチーの実演を
真剣に見てるやつは素人

山とかに墜落すんのはあまりに機体がいかれて
空港までいけないからなのか？

携帯電話の影響ってﾏｼﾞ怖いもの？
去年、卒業旅行シーズンにベルギーから帰ってきたときなんだけど、
ヨーロッパのどこからか乗り換えてきたらしいギャル軍団の携帯が
着地前後からﾋﾟﾗﾘﾗ鳴ってて、恐かったんだよね・・・・
自分は、魔の11分を恐怖に思ってるんで・・・・・

民家を避けるからじゃ？＞80

みんな結構飛行機に対してある程度の
恐怖心があるんだね。みんな機内では平然とした顔してんのに。
実はビビってるんだ。まあそんな私もチョー怖いけど・・・。

兄ちゃんが「飛行機で死ぬような運のないやつわとっくに車で事故ってるって」
と言ってくれたので小さい頃からヘーキです
いままで交通事故にあったことないから

サッカー元オランダ代表のベルカンプは、飛行機が大の苦手で
遠征などの時も一人船でいってたらしい・・・。

>>79
けっこう乗ってるからさすがに全く見てねーけど、あれやってる最中に、
本当に使うことになったりして…とか頭をよぎってしまうのはある。

>>81

ギャルはバカばっかりだもんね、じゃ済まされない。
飛行機は離発着の時に、たいてい事故が起こるって聞いてるし。
その間は、私もドキドキしている。
そんなバカのために、飛行機に何かあったら、と思うと、
考えるだけでも恐ろしい・・・。
何で電源切っていられないんだろう。
海外行くのに、いちいち携帯なんか持って行くなっての。
ビジネスならともかく。
バカは海外旅行なんか、するな。ヴォケ！！

>>85
アメリカW杯の時、それが理由で代表じたいするか、しないかで揉めてなかったっけ？
早めに代表引退したのもそれが理由だよね。

＞８８
結構顔はイカツイのに、飛行機怖いなんて以外だよね

>>79
それがどうした？
お前は何に関しても玄人なの？？？（ｗ

すっちーやぱーさーがミョーにデッキをはや歩きしてると
なんかドキドキする。

着陸の順番待ちで低空旋廻してるときのタービュランスは、こわい…。

>>91
うける

>>92
タービュランスってなに？

＞＞94　乱気流ね。

飛行機は怖くて、近いアジア圏以外はいけません。

前印紙ね

>>28
ゴーアラウンドなんてタッチ・アンド・ゴーに比べりゃ
屁みたいなもんや。ありゃマジに怖い。

ヨーロッパ方面に行くとき
飛行機が新潟を越えて、日本海を横断して
ハバロフスクから、シベリア上空ルートに入る時
「このあたりって冷戦時代は撃墜されてもおかしくなかったんだよなー」
っていつも思うんだよね

ルートマップにも都市名はまったく表示されない
もし、エンジントラブルで
不時着したら大変だろなーとか思ったりする

もう何十回と飛行機には乗ってますが、たった一度だけびびった経験があります。
アメリカ国内線のプロペラ機だったんですが、その日はいい天気だったのに
なぜか気流が悪かったらしく、離陸直後から激しく揺れていました。
（特に上下動が。）
でも、私の後ろの席にいたおばさん２人組みは、「Wow, bumpy!」なんて
結構喜んでいました。（最初は）
下にガクンと下がる揺れが何度も続いていたのですが、窓から見ていたプロペラが
一瞬止まったように見えた次の瞬間、今までになかった程大きく
”ガクン”と下がったのです。
私は思わず、前の座席の背もたれを掴みました。
コーラがまるで下から突き上げられるようにカップから溢れ出し、カップを
支えていた手とテーブルがコーラでびしょぬれになりました。
氷のつぶまで床に転がっていきました。
あの大きな下降の瞬間、それまで喜んでいた後ろのおばちゃん達もさすがに
悲鳴をあげ、ななめ後ろのおじさんは顔面蒼白で固まっていました。
そして、その後我に返ったのかコーラでびしょぬれになっている私のテーブル
を見て何も言わずナプキンを投げてくれました。

私は、「もしかして、この飛行機落ちるのか？？」なんて思ったりもしたが
CAはコックピットの機長と何やら話している様子があったけど、
特に変わった様子もなかったので、どおってことはないのだろうと特に
心配はしなかった。
それと、飛行機は事故の確率が一番低く安全な乗り物。この私がその事故に
巻き込まれてたまるか！っていう意地もあったと思う。

目的地に到着し、「当機はただいま○○空港に到着しました」みたいな
アナウンスがありますよね。その時CAが「皆さんと”無事”に到着できて光栄です」
みたいなことを言うのを聞いたとき、初めてことの重大さに気が付いた。
普通はそんなこと言いませんよね。やっぱりあれは危なかったんだ。
飛行中CAに変わった様子がなかったのは、私達乗客をパニくらせないように
平静を装っていたんだろう。

長くなりましたが、その後もずっと飛行機に乗りつづけていますが
毎回快適なフライトを楽しんでいます。

＞100
おーてりぶる

私も１度「もしかしたら死ぬかな？」という経験をしたことがあります。
添乗員という仕事柄、飛行機には数え切れないくらい乗っていますが
アメリカからの帰路、水平飛行に入りすぐに機内食が配られ始めました。
この時のフライトは確かに非常に揺れが激しかったのですが、半分ほど
配り終えた時点で、乗務員へのアナウンスが入りました。
内容は「今すぐ機内食をかたずけろ！」というものでした。
その日の機内は日本人が大半だったので、みんなアナウンスの内容が理解
できずにキョトンとしていましたが、乗務員達の表情がかなりひきつって
いたので「何かあったのですか？」と私に聞いてくるのですが、私も訳が
わかりませんでした。
乗務員に「どうかしたのですか？」と聞いても、泣きそうな顔で「わから
ないんです！」と答えるばかりで・・・・。
その時、機体が大きく右に傾いたのです。真ん中の座席に座っていた私は
初めて窓の向こうを見ました。そして自分の目を疑いました。
すぐ手が届きそうなところに海があり、シャバシャバと白波が立っている
様子までもがはっきりと見えたのです。
その時ですね。「私ってば、もしかして死ぬ・・・？」って思ったのは。
まぁ幸いにもなんとか墜落は免れて、無事に日本に戻って来た訳ですが。
そしてさらに驚いたことは、その飛行機がすぐに次の客を乗せ（１時間の
遅れが出ていた）、慌ててアメリカへと戻って行ったことです。
あのすばやさでは、整備も点検もすることは不可能。
あの恐怖の飛行機が飛んでってから１３時間の間は、自宅へ戻ってからも
いつニュース速報が入るかとドキドキしていました。

えええ。。。。まじでいやだなそんなの。いつの話なの？　＞　１０２

ざっつてりぶる

姉はカナヅチで全く泳げず、瀬戸内海で高速フェリーに乗ったとき
少し揺れるとギャーギャー騒いで真顔で「死ぬかと思った」と言ってたのに
ペナンに行くときの飛行機が着陸直前のエンジントラブルで
海面スレスレまで（と言っても１００メートルはあるけ）高度を下げたとき
「あー、あたし泳げないから陸に落ちて欲しい。。ｷｬﾊ☆」
とはしゃいでた

アホは特種。

着陸直前のエンジントラブルなんて
そんなにあるもんなのか？

エンジンが火を噴いた時はちょっとビビった。

あほは得だね
神経鈍いのが得だよ
うらやますい

頭では確率低いことなんざわかってるが
離陸前に緊急時の案内をされるのが嫌。
同様にフェリーの緊急時の案内表示（サイレンとか集合場所とか）を目にしたときも何か嫌。

見た見た。
馬鹿だね。
乱心広末とまで書かれてた。
生粋のヤリマン女。
芸能界でも１，２位を争うくらい男グセが悪いんじゃない？

俺はあの糞マネージャーが気にくわねぇ。
あいつ、学生でもないのに大学へ土足で踏み込んできて、その上態度が横柄なんだ。
ゲロ末とある学生がすれ違いざまにぶつかったとき
「この子に傷をつけてくれたら、君たちにはとても払いきれないよ」なんてぬかしたのは有名な話だよな。
あの野郎、今度俺たちの仲間に失礼なマネしたらぶちのめしてやる。

なんのはなし？

「この子に・・・」って話、聞いたことあるよ。
１年の時、専門で同じクラスだったが、マネージャーが廊下から睨みつけてたからな。
それこそ、広末に指一本触れようものなら、すぐにでも飛び掛ってきそうな形相だったよ。
そこまで徹底してる割には、スキャンダルを防げてないんだよね。（笑）

なにはなしてんだこいつ
自作自演だな

一年の上代の時に明らかにストーカーさんが、つきまとっていたのをお忘れ？
それに授業中は警備の革ジャンの兄ちゃんが教室に入れないのをいいことに、
駄目学生がちょっかいだしてたし。

マネージャーが学生にチョッカイだしたら、津本にダイレクトに文句言ってみ。
マネージャーなんていくらでも黙らせられるぞなもし。ていうか黙らせたんだよ。

広末は確かに学校来ていない
去年政治学B（般教）で一緒だったが２・３回見ただけだった

でも俺たちも授業行ってなくたって、
要領よければ単位ぐらいもらえんだろ
俺は基本的に授業出てないけど、しっかり卒業できそうだよ。
芸能人だからって出席に目くじら立てちゃかわいそうじゃない？
魅力無い授業にも問題あると思うし

ここに書かれている通り、去年は申し訳程度には来ていたけれど、
授業の時間ぎりぎりにマネージャーを従えて登校、終わればさっさと下校という感じでした。
ただ、昼またぎになるときは、取り巻きと一緒に学外の食堂に行ってましたけれどね。

ちなみに、やっぱり今年は一度も来ていないようですね。
いろんな人に聞いてみたけれど、皆一様に「来てない」と。
マスコミには大学問題を書かないように、既に裏で手を打ってあるんじゃないかな。
相当気分悪いけれど。

財務大臣　塩川正十郎）

　来年度予算では、「国債発行額３０兆円以下」という財政規律を守りつつ、
将来の発展の芽となる分野に予算を大胆に配分するなど、「改革断行予算」
を編成しました。これは子や孫たちに過重な負担を負わせない財政に転換し
経済を活性化して社会の活力を引き出していくための重要な第一歩です。財
務省は、皆さんが安心できる未来を築くため、本年も引き続き財政の節度を
維持し構造改革に全力を挙げて取り組んでまいります。

早稲田OGです。
あの女一匹がうろちょろするたびに
母校の格が下がりまくるようでかなわん。
誰か即刻駆除してくれ

週刊現代
早大３年広末涼子「出席ゼロ」のふざけた行状
こんな子をなぜ入学させたのか
ワセダ赤っ恥

　広末と同じ学科の女子学生によると、異変が現れたのは昨年、２年生の後期あたりからだという。


　「独りぼっちになることが多くなった。
１年のころはモノトーンのおとなしいデザインの服で、みんなに馴染もうとする気持ちをみせていたのに…。マスコミの学校への関心が薄くなったころから、
肌の露出が多い服を着てくるようになったわね」


　同じクラスの女子学生は、もっと厳しい指摘も。


　「彼女、見栄っぱりなんです。テレビで『テスト期間中は図書館の６階で勉強しています』と言っていたけど図書館に６階はない。他の人の写真撮っているときも自分が撮られていると思って怒るんです」


　そして、孤立化を決定的にした“手紙回し事件”について別の同級生が語る。


　「彼女、『だれとだれが付き合っている』という内容の手紙を自分の親しい仲間に回したんです。それ以来、彼女から離れていく女子学生が増えた」


　いずれも、女子学生の証言だけに、人気者への“やっかみ”も割り引いて聞く必要はありそうだが、具体的な話ではある。


　広末が学ぶ教育学部では全１２４単位を４年までに取らなければ
留年で、８年間で取らなければ除籍に。
「この春からほとんど広末さんを見かけませんが、
２年間で２０単位も取ってないんじゃないかな。学部の学生の多くは
『広末は、今年中退してしまうのではないか』と心配しています」
（同じ学科の男子学生）

今、早大生の間で、関心を呼んでいるのが、広末へのストーカーや盗撮対策を講じてきた学生部の事務部長による“ある行為”。


　早大では、サークルのたまり場を学部のラウンジや地下部室から７月３１日までに撤去し、新学生会館に移動することが決定。この事務部長は学生との交渉役にあたっていた。


　先月２６日夜。大学側の方針に反対するサークルが大隈銅像前でレイヴ（野外ディスコ）を開いていたところ、この事務部長は突然、ワゴン車で踊りの輪の中に突っ込んできたという。


　主催の学生（２２）は「お酒くさかった」と証言、別の学生も「車のキーを盗んだだろうと言いがかりをつけたかと思えば、座席に落ちていた」と憤っていた。

「ＦＯＣＵＳ」
強制入院？広末涼子と二人の男
舐める座る着替える泣く

「アサヒ芸能」
衝撃スクープ　広末涼子
「自筆ＳＥＸメモ」を独占公開！
「私は毎日ＯＯしています」

東スポ

ショック！！　広末はＳＥＸ中毒
和田アキ子が奇行を痛烈批判
男とやりたくてしょうがないんじゃないの。
本当にあの子おかしいよ！！

品川でも早稲田に入れるようになったんだね

国文の女子と話していたんだが、
ゲロ末に新しい彼氏ができたらしいんだ。
なんでもそのオトコというのはうちの学部の３年で、
体育会系のラグビー部所属だという。

拙者もゲロ末はどうでもいいが、
関わったら騒がれるとわかっているやつに手を出してしまう、
（本当に手を出したかどうかは知らんが）
その図太いラガーマンには興味がある。

誰か知ってる人いない？

大学来やしないのに、どうやって彼氏つくるの？

早稲田ってアジア太平洋研究科つくった段階で
もう傾いてきてるんだから、どうでもいいじゃん。

けっこう前、本屋に行ったら、広末が翻訳した絵本が売ってた。
翻訳デビュー。さすが文学の早稲田って、学芸誌に載ってた。

いや、デマじゃない。
９月の頭だったと思うが、
東伏見のグラウンド近くで広末が男とイチャついているのを見た。
多分あの男で間違いないと思う。
ラガーマンにしてはちょっと小柄だった。
おそらく165cmくらいじゃないかな。
誰かが「ケイン・コスギを貧相にしたような風貌」と言っていたが、
まさにそんな感じだったよ。

でも本当は田川さんが翻訳したんだけどね（ｗ

絵本の翻訳くらい英検３級の中学生でも出来そうな気がしる
俺はハリーポッターを原書で読んだけどね
けっこう面白いよ

剥げ藁

俺知ってます。人科の３年ですよ。
あの２人、ある自然科学の授業で一緒だったんです。
広末のほうが積極的だったような気がします。
まあ実際どれほどの仲なのかはわかりませんが。
どうせそのうち写真誌にでも載るでしょうから・・・

大体広末に早大生の取り巻きが出来るって言うのも、ハナからほとんど
見たことないほど大学には来てなかったのに（２年前期までぐらいは
結構見かけたもんだが）、どうやって作ったのか不思議だった。
あんなｸｿｳﾞｧｶ女の取り巻きになりさがる早大生ってのはプライドも何も
ないんだねぇ。
今となっては大学に来ない広末に早大生の彼氏を作る機会がどこに
あったのかね。デマだろーよ。

早稲田の人ってすっぱいニオイがするからキラ〜イ

なんでここ広末の話題なの？

広末は映画のプレッシャーのために、
春頃からおかしくなったかのように報じられているけれど、
それは違う。
思い返してみれば、今年の初め頃からもうすでに変だったよ。
以前は常に男子学生に対して警戒しているようなところがあって、
自分も口を利いたことすらなかったのだけれど、
今年になってからは誰彼かまわず話し掛けていたな。
しかも以前は一人称が「私は」だったのが、
「涼子は」になっていて、みんな「なにか妙だ」と言っていたのだけれど、
薬ということならば説明がつくような気もする。

『週刊ポスト』

広末涼子撮った！
「新しいオトコ」に通い妻

学校来ないで何やってんだか。

「自分のお金で大学に入った私が、親の金で通ってる人たちに
文句言われたくないっつーの」とか書いてあります。

広末の早大生への本音がかいまみえて興味深いので、一応報告まで。

親のお金で通ってるかも知れませんが、
自分の頭で入った学校です
その上自立して苦学している学生もたくさんいます

「自分の金でやることならどんなにみっともないことをしても
当たり前」というそのヤクザな処世観自体、
彼女の育ちの悪さを端的に示していると思いますね

知名度が高い人間として入学したんだから、
立場をわきまえない行動が多くの批判を呼ぶのは
しかたないと思いますがね
逆切れして他の一般学生のあら探しをするなんて
最低もいいところです

薬って何のクスリよ？
向精神薬じゃないよね、そんな風にはならんし。

お前ら人のことどうでもいいだろ。
他にやることあるだろ。

一人でずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと広末ネタかいてるやつ、明日学校無いの？
俺１限あるから寝るわ

お前はまずその不細工な顔を整形しろ。
そしてそのすパーィ匂いもだ。

早稲田ってバカが多いのね（ｸｽ
そとに出てるＢＰだけがカスなのかと思っていたけど違うみたい。

広末奈緒って性格良さそうだよね。彼女の「雌女」ってビデオはおすすめの一品。

性格良さそうなＶ女っつったら「かおる」だべ
あと古株では愛田るか

というわけで、この擦れは広末奈緒ｽﾚになりました。
以下にその他のおすすめヴィﾃﾞｦを紹介
↓

長瀬愛と葵みのり
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

さすが広末のいる早稲田。レベル低すぎ。
あんなヤツでも入れるんだもんなー

長瀬愛は今のところ人気ナンバー１だな。それは認める
俺も好きだ。
しかし青いみのりは人に寄り蹴り
俺から見たらブス
俺のオススメ
水野愛

>>154

水の合いマンセー

結城杏奈は？

そう【勇気をだして行動する事】それが何かを変える第一歩だと思います。

私自身も何の確信もなかったんですが、あの時に勇気をだして行動を起こしたかたら
今があるように思います。

あなたがもし、借金ばかりでその借金を返して自由になりたい又人生を変えたい、成功
したいと願うなら私にメールを下さい。

真剣な方のみその方法（私がやった方法）をお教えいたします。
チェンジ・ザ・ライフ・センター　[email protected]

>>103
　もうずいぶん前の話です。　４年くらい経つか・・・。
　飛行機なんていつ落ちるかわからないよ。

なんでこのスレが荒れるかね？
飛行機会社の人か？（藁
しかし>>102さんの話は怖かったＹＯ！

何のスレなんだ、ここは？

エアトラベラーズ　〜for all airpassengers〜
http://www.airtravelers.jp/

>>102
別に機体が故障して揺れたわけじゃなかったから、
すぐに折り返しのフライトをしたんじゃないの？
上空に積乱雲が発生して気流が激しく悪い場合、
積乱雲の下を通過することはあるよ。
下界は空気が濃いから機体の揺れは激しくなる。

>>162
　なるほど。
　しかし窓から見えた海の近さは普通じゃなかった。
　船も浮いていたけど、かなりデカかった・・・。
　あの船もきっとびっくりしたと思う。
　ほんと、乗務員たちの慌てぶりがすごかったので
　てっきり、死へのフライトだと考えてしまった。

うげーっ！怖いよー。
来週飛行機乗るんだけど、鬱になってきたよ。

無事帰ってきて、またここに来たいです。

今度、初めて大韓航空に乗る。
それしか残ってなかったんだ。
怖いよ〜・・・。

>>165
怖いつーか、臭いです。
怖いっつーか、ウザいです。

ジェットコースターよりは怖くない。

NRT〜LAXのKE001便で、
乱気流→急降下→シートベルト→酸素マスク→パニック→遺書書き
までに至たった事あり。
LAXでは消防車、パトカー、TVクルーのお迎え付きでした。

＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

広末ネタは誰も読んでいないだろうけど、
書き込んでるのは１人です。
時間を見れば一目瞭然。

＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

＞＞１６６
大韓、まじ嫌い

よりによってここに来なくてもいいのにな＞広末ネタ

落ちたことのある航空会社って、逆にその後は安全なんじゃないの？
そうでもない？（汗

agepan

>>172
＞落ちたことのある航空会社って、逆にその後は安全なんじゃないの？
落ち癖がつくから乗らんほうが賢明。
ＫＥは無論のこと、昔のＪＡＬとか、ありしのＰＡＮＡＭとか。

KEが落ちたっつってもここ数年は事故ないんじゃないの？
KE安いしスッチー綺麗だから好き
安っぽいサービスが逆にアジアっぽくてｲｲ！

航空機の事故歴、分かりやすく書いてみてください。
こぴぺでもいいです。おねぎゃーい。
って、これは１がすることだろ、ごるあ！！！

>168
まじですか！？こえー！

たまに東京大阪間飛行機乗るけど、いつも離陸の揺れのときに
「新幹線にすればよかった！」って思うよ…
飛行機大好きだけど何度のっても怖い。
それでも、窓から雲海を見るのが好きなんだな。

>>176に禿同意
少なくとも日本では１年前の日航機にあみすが最新と記憶している
あの頃テレビで盛り上がってて楽しかったなー
おれ飛行機事故の謎解明番組とか大好き
CGとかおもしろい

>>178
テレビもニュースも見てない時期があったから、それさえも知らん。。
務所とかじゃないぞ（ｗ
てか、まずそれ教えてくれ〜。

＞１年前の日航機にあみす

折れもシリタイ

わたしもあのニアミス事故の時、日本にいなかったので
詳しい報道とかは見ていません。
帰国前に日本に電話すると、「ニアミスには気をつけて」と言われ
「は？」と思ったものです。
帰って家族が取っておいてくれた新聞記事を見て初めて知った。

コリジョンコースのことかと。

もしあの時ニアミスで事故ってたら
空から何百人の人間が降ってきてたんだよね・・・。
ああおそろ死い・・・。あれに乗ってた人今生きてるって
実感がすごくしてるだろうね・・・。逆に管制官は生きてるって気
しないだろうね・・・。

飛行機の運転手さんと飛行場の人の交信記録って
聞くとドキドキするね
ぴーぴーぴー（機械音）ふる・あっぷ！ふる・あっぷ！
管制官「あー、機体あげてちょんまげ」
運転手「なんで？」
管制官「やっぱサゲて」
運転手「どっちやねん」
管制官「あー、やべ・・」
運転手「機長判断でsage!」

あのときは飛んでる飛行機と飛行機の接近距離がわずか１０メートルだった。
ホントは飛行機同士は９km以内に接近したら警報鳴るらしいのに
たった１０メートルって一体・・・

なんか飛行機墜落しても助かりそうな気するんだけど・・・。
墜ちる瞬間しっかりつかまって、踏ん張れば、重症くらいで
済みそう。そんなに甘くないよね・・・。

>>186
あー俺も俺も
よくそう思う
押す鷹山のときも女の子が助かったじゃん
だから当時幼稚園児だった俺も「俺ならヘーキっぽい」って。
俺だったら地面にぶつかる瞬間に飛び降りるのになーって
子供心に思ってたね
それとか、窓から湖に飛び込むとか毛布に包まってじっとしてるとか
いきなり衝撃があるわけじゃなくて
落ちるまでにしばらく時間があるんだからもっと頑張れよ（ｗって思た

それをいうなら、エレベーターに乗るときも同じかも。。。
落ちたら・・・って思ってしまう。
そこに着く前に　ジャンプ！　なんて無理にきまっとるが（バク

169よ。妄想するなー。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

１６９？　そんな古い話今頃・・・（ぶはは

でもさー
椅子に座ってベルト締めて服もそのままで
怪我一つしてないようにみえる綺麗な体（遺体）を
抱き起こしたとたん、腹部が破けて内臓が自分にｻﾞﾊﾞｰｯて
かかった自衛官の話、「墜落遺体」かなんかで読んだよ・・・
冷静沈着に行動したとしても、どうにもならない衝撃とかありそうじゃん・・・・・

ていうか、重力は遊園地の比じゃないんだからさ、
普通に考えて耐えられるわけないじゃん。
そんなことも分からんのか。。君ら

揚げパン

「祖国統一なんてありえないと思う人の数→（？？？）」　　という　スレッドきぼん！！

>>191
パラシュートがあるべ

怖いあげ

（´Д｀;）ヾ　トイレ貸してください
　　　∨）
　　　（（

　（;´Д｀）　　紙持ってませんか？
　（　 八)
　　　〉 〉

　　　　ヾ
　(´Д｀;)、　　ああ出ちゃった
　　 ノノＺ乙　●

でもたまに助かる人いるよね

助かる人は運の強すぎる人。
きっと１２０歳くらいまで生きるはず。

ていうか、重力は遊園地の比じゃないんだからさ、
普通に考えて耐えられるわけないじゃん。
そんなことも分からんのか。。君ら

>>200
粘着ヒッキーのくせにエラそうに口きくんじゃねぇよ

粘着筆記ーだなんて、そんなお決まり文句は聞き飽きたよ。
芸が無いねえ（大藁

どうせ飛行機事故で死ぬんだったら
瞬殺にしてほしい。落ちるまでにびびりたく無いよね。

202は.....包茎厨房。

http://jocks.malecities.com/anal/saigedou/

しかし、妄想が好きだね＞２０４くん

>>204
包茎厨房なんて想像してるの？ぷぷぷ
包茎チンコ欲しいのかい？
ほれほれやるニダよ♪

>>1
重力は遊園地でも機内でも１Ｇですが。

大韓航空乗らなければ事故に遭う確率は大幅に減少する

http://www.airsafe.com/
http://planecrashinfo.com/rates.htm
http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/

外出だったら悪いね。

春に台湾か韓国行こうと思っているが、CIとKEだけはいやだ・・・・。
堂々のFランクだもんなあ。↑

　　　　　llllllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　lllll
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　　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
　　　　　 ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
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>>107
ちと亀レスだが離着陸時の事故が多いのは
離陸時、大量の乗客荷物燃料を積んで一番重い状態で目一杯出力を上げてエンジンをブン
回すんで燃料系のトラブルが起こりやすい、それとその辺にいる鳥が逃げ送れてエンジンに
吸い込まれたりもする。ついでに途中でそんなことがあっても加速がついてるんで止まれ
ない、エンジン一基でも理屈上じゃ飛び上がれるけどシミュレーション以外でそんなん
やったパイロットはそうはいないし、たとえ飛び上がってもコンコルドとかこの前の
ＡＡみたくもっと酷くなる事も有る。
着陸時は、対地速度がＦ1以上にある上に当然一番空力的に不安定でしかも地面が目の前
横風でも食らったらとおーてもデンジャラス。あと飛んでる最中にエンジンとか脚とかの
トラブルでまともに着陸できない事もある。脚が地面に着いてもブレーキが効かなくて
オーバーランとかもあり。
これ以外は昔のＪＬやＣＩみたいなヒューマンエラーとかミサイルでも飛んでこない限り
心配しなくていいから俺は安心していつも乗ってる。

吉野家ネタで書けば面白かったのう　藁）

古い機材を使っているとこは怖いね。
新しくてもエアバス製は怖い。なんか憑かれている気がする。

航空会社の安全ランクって、どこに載ってるの？？

てか全然ネット上に情報が無いよ？
みんなどこで仕入れてんの？ランク
http://cgi.jp.osakanews.com/cgi-bin/osknews/articles/showarticle.cgi/news/2000091106

墜落はまだ生存に一縷の望みがある。んが、ニアミスはもうどうしようも無いな。
３０００�bくらいから地面に叩きつけられるわけだから。
１９７１年の全日空雫石事故なんて事故現場の木に人がいっぱいひっかかってて
小川が赤く染まってたらしいよ・・・。

＞１９７１年の全日空雫石事故

生まれてないから知らない・・・どこに落ちたの？

>>214-215

209がわざわざ貼ってくれたのに何を言っているのだ。

Data for 1981 - 2001
Airline Million
Flights Fatal
Events Last
Accident Adj. Fatal
Event Accident
Rating Grade Rank
X/99
North America
Air Canada 3.68 1 1983 0.56 1.76 A 17
AirTran Airways 0.44 1 1996 1.00 -0.73 C 78
Alaska Airlines/Horizon Air 5.14 1 2000 1 2.24 A 15
Aloha Airlines 1.23 1 1989 1.00 -0.22 C 71
America West Airlines 3.37 0 - 0 2.13 A 16
American Airlines 15.07 5 2001 4.06 5.44 A 4
American Eagle 8.53 4 1994 3.72 1.65 A 18
American Trans Air 0.31 0 - 0 0.20 B 55
Canadian Airlines International 1.93 0 - 0 1.22 A 20
Comair 3.37 1 1997 1.00 1.12 A 22
Continental Airlines/Cont. Exp. 8.81 3 1991 1.72 3.83 A 7
Delta Airlines 17.16 4 1996 1.24 9.57 A 1
Delta Express 0.29 0 - 0 0.18 B 49
Hawaiian Airlines 1.36 0 - 0 0.86 A 29
Midway Airlines 1.23 0 - 0 0.77 A 31
Midwest Express Airlines 0.48 1 1985 1.00 -0.69 C 77
Northwest Airlines 8.94 4 1993 2.61 3.40 A 8
Southwest Airlines 9.98 0 - 0 6.29 A 3
Trans World Airlines 5.72 2 1996 1.04 2.57 A 11
United Airlines 14.34 4 1991 2.04 4.99 A 6
United Express 7.56 3 1996 2.50 2.27 A 14
US Airways 14.59 5 1994 2.50 6.69 A 2
USAir Express 9.36 1 1992 0.50 5.40 A 5
USAir Shuttle 0.25 0 - 0 0.16 B 54

>>217
俺も生まれてなかったんだけどね…。
図書館で当時の新聞の縮刷版読んでショック受けた。
１９７１年７月３０日、千歳発羽田行全日空機が岩手県雫石上空で訓練中の自衛隊の戦闘機に
後方から追突されて乗客乗員全員死亡。戦闘機のパイロットはパラシュートで脱出
して無事。この事故、御巣高山と較べるとかなり風化されてる気が…。

保険かけて諦めるしかないぎゃ
だってどうしようもないじゃないか
でも怖いのが海の不時着とかかな
ついでに炎が出てて機内がパニック状態な奴
そんで非常口が一つとかしか機能してなかったらサイアクだねえ
と悪いことも考えてみたりするけど、でもやっぱり考えるだけしかできないしさあ

とりあえず不時着体勢をちゃんととれるようにビジネスクラスで行くぎゃ

>>218

>>209 のリンクについては何も書いてないから、
何のリンクか言ってくれないと読み飛ばしちゃうよ。

大韓航空ってやっぱりやばいのかな。
先入観かなとも思うのだけど・・。
安いから使いたいけど、確率問題とはいえ安全性も重要だしな。

飛行機事故は、落ちて死ぬことより墜落まで空中をふらふら
することの方が恐怖。んなことになったら舌噛み切ってやる。

落ちた航空会社＝危険

なの？？

墜落するときって、痛いのかな。

墜落前に恐怖で失神するとおもわれ・・

>>223は落ちなくても揺れただけで自殺しそう

以前、飲み屋でジエータイのパラシュート部隊隊員に聞いたんだけど
飛行機が高度10000mで故障して墜落する時は普通の人なら気絶する
って言ってた。
でも彼らは訓練で激突するまで意識があるんだってさ。
それが嫌だと言ってた。

まあ、いくら怖くても、いくら辛くても、
いつかは楽になるんだから、気にしないこと。
いつかはこの地球も、すべての星も、み〜〜〜んな死ぬんだから。

さむべく　げっと

じゃなかった

いーべｋ　さｍしｐ　いｌ　ゲット

鳥が巻き込まれることなんてあるの？？

あげるよ、みかん。

ｏｋｕｒｅｏｋｕｒｅ．

>>203
確か御巣鷹の事故では「墜落までの恐怖の３０分」に
お詫びとしていくらか、補償金以外に支払われたはず。

>>228
どういう理屈なのかな。
推力を失っての自由落下ならＧはかからないよね。
１００００で機外に放り出されたら即失神できるだろうけど・・。
だいたい飛行機の事故って撃墜されない限りは低空で起こるんじゃないだろうか。

旅客機と戦闘機の違いだと思う

パラトルーパーは輸送機から飛び降りるんでは？

>>237
飛び降り自殺でも気絶するらしいが、バンジーでは気絶しないので
物理的な要因ではなく、精神的なものでは・・・？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

裏２ちゃんの韓国掲示板への逝き方は、
メール欄に「mokorikomo」を入れて書き込み。
！

いまさらんなもん引っかかる奴はいね〜よ

オークションを利用していたときに貯まった、
シールを10枚集めて1回無料という「ゆうパックカード」が数枚あるんですけど
オークションを卒業した今となっては全く使い道がありません。
もう期限が迫っているので、何か利用法があれば教えてください。
それと、着払いで自分が受け取る際　には使えませんよね？

よろしくお願いします

？

あげます

船に汁。

JAL123)そうおねがいします。 　 　
「コンタクトしますか？」 　 　
　 　 　
(JAL123)ああ。このまま 　
　　　　　　お願いします
(STW)もうすぐ…… 　　
(CAP)頭下げろ　いくか！ 　 　
(COP)はい。 　 　
(STW)赤ちゃん連れの方は、座席の背に 　 　
　　　　頭を支えて…して下さい。 　 　
　　　　赤ちゃんはしっかり抱いて下さい。 　 　
(東京ACC)はい了解、スタンバイ、 　 　
(STW)ベルトはしていますか。 　 　
　　　　テーブルは戻してありますか。
　　　　確認して下さい。 　
　　　　…着陸のさいは、あのー、
　　　　予告なしで着陸する場合が… 　 　
　　　　地上との交信はちゃんと 　 　
　　　　つながっております。 　 　
(CAP)「これはもうだめかもわからんね。」

「日航機、御巣鷹山墜落のボイスレコーダーの記録より」

http://www2.tkcity.net/~jal123/jal123/jal_frame.html

ちょっと専門的で分かりにくかった。。

いつ聞いても悲惨やのう。。。
つーか機長はパニックにならんで偉い
スッチーも偉い

離着陸はすっごいストレスになるそうだ＞機長
もしかしたらストレスで寿命縮めているかも。

あげるよ、おまえら

いいよ、お前ら。

>★★大韓民国スレッド７★★
>http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1011120851/
↑
このスレッドには、某韓国系旅行ホームページと同様に検閲をかけようと企てる人物が2ｃｈに入り込んでいます。
　　　　
ここを見てください
↓
海外板レス削除依頼スレ
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/saku/982857107/

>>254
おいらも応援にいくよ

>★★大韓民国スレッド７★★
>http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1011120851/
↑
このスレッドには、某韓国系旅行ホームページと同様に検閲をかけようと企てる人物が2ｃｈに入り込んでいます。
　　　　
ここを見てください
↓
海外板レス削除依頼スレ
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/saku/982857107/

飛行機が落ちてきそうで怖くてたまりません。
爆弾投下、もしくは核爆弾なんか使われそうで怖い。

きょええええええええええええええええええええええええええええ

核爆弾と同じ効果がある原子炉が狙われているらしい。

原子炉の場所はどこどこ？？
福井にあるよね、確か。。。。
あれってどれくらいの範囲まで被害が及ぶの？？

>>260
思い出せ！
チェルノブイリ

思い出すも何も知らないもん。
おせーろ。

福井にテポドンが落ちたら北朝鮮までバッチリ汚染されるから安心しとけ。
やつらもそこまでヴァカじゃない。
つーかスレ違いすぎ。

若狭は綺麗なところだぞ。おまえらもたまには外の空気吸いに逝ったらどうだ。

原子力発電所所在地

福島犬10基
新潟犬７基
静岡犬４基
福井犬１１基
島根２基
愛媛３基
佐賀犬６基

日本って危なくない？
テポドンドン、テポドンドン、子供の楽隊、テポドンドン、手歩......♪

逝ってよし

ほうれ、
原子力発電所一覧
ttp://www.mitene.or.jp/~s-nakano/gensiryoku.htm

>>266は逝ってくれ。シャレにならん！

まずは、先生攻撃だろうな。

平壌を制圧する法案を通すことが先。

そのためには、謝ミーンを頃そうYO。

とりあえず、筋本きよみをアフガンに強制送還してくれ。

iiyo

ニュージーランドの国内線で、地方都市からウェリントンへ戻る時
エンジントラブルとか云って、３ｈ位待たされた経験あり。
代替えの飛行機にするのかと思ったが、
何とか直して、その飛行機で飛びやがんの！
ちょっと怖かったが、無事についた。

どなたかが、ゴーアラウンドの経験を書き込みしていましたが、
漏れもその経験あり。
羽田から沖縄へ行くときに、那覇空港で、ゴーアラウンドした。
雨がひどく、前方のカメラで滑走路が見えて、「降りるなぁ〜」
とみてたら、急上昇して着陸やり直し。
しかし、横風がひどくて、上空に戻ったあと、１．５ｈ位旋回していた。
何でも、空港閉鎖していたとのこと。

降りるときに、パイロットのおじさんの禿頭が強く印象に残っている。

もうひとつ。
成田から上海へ飛んだときの話。
上海の空港へ降りた所まではよかった。
その後、誘導路をターミナルビルへ向かっていたところ
「バコン」という大きな音。衝撃も身体に伝わってきた。
右の窓の外側を見ていた多くの中国人が「おお〜」と声を
揃えていたのが面白かった。
漏れも窓の外を見ると、右の主翼の先端の垂直に立っている板
が、ブランブランしていた。

結局、その飛行機（JAL）は、2hくらいで日本に折り返す運行
だったのが、主翼の修理ができずに、急遽欠航になりました。

こえぇぇ〜〜〜っ！　自分の乗る予定の飛行機、待合室から良く観察しとういたほうがいいかもな。

　飛行機は、月3回くらいのペースで乗ってるけど、こわい思いしたことは、一度もない。良く使うのは、　コンチネンタル、デルタ、アメリカウエスト。

　アメリカの会社は、リストラの直後は、エンジニアが、なれないしごとを兼ねるので事故が起こりやすいといわれてるけど、一方で、失敗するとすぐ首になるから、まじめにやってると思うよ。

　ただ、アメリカンエアーは、米国でも事故が最も多いといわれてた時期もあったね。

　悪名高い大韓航空は、事故も多いけど、北による爆破やソ連軍の撃墜というのが過去にあったから、特に今年は控えたいね。

サービスならＪＡＬかＡＮＡだね。日本語通じるし。

ＡＮＡは、１６年間、ＪＡＬは、３０年間　無事故。

ＫＡＬは、1999年に２回墜落、1998年にも墜落している。

世界の航空事故総覧
http://www2.justnet.ne.jp/~satoshitoyama/cadb/wadr/wadral.htm

>>278
おいおい..JALが30年って
>>276
アメリカンは確かに事故有るけど毎日飛ばしてる便数も半端じゃないよ

>>278
＞ＪＡＬは、３０年間　無事故。

……おーいッ！

ていうか、事故が怖いなら飛行機乗るなよ。
そのくらい覚悟しろって。
俺もこの前、靴の下に爆弾付けていたヤツが
同じ機内で取り締まられたが、しょうがないじゃん。
事故でも、そうでなくても。

たしかにコワイことはある。
がしかし、途上国だと陸路の方が100倍はコワイ目にあう。

＞２８２
激しく同意！！

>>281
えー！！
同乗してたの？？
ネタ？？

>278san
JAL無事故は、ここに来てる人は「？」だよね。
どうして押す高の事故は入らないのか詳細うｐキボンヌ！

>281san
漏れは、もう２年位前になるが、サウジアラビアのリヤドの
空港で、靴脱がされて、靴をゲートの横の探知機に通させられた
経験あり。

今回の靴の下に爆弾付けてた奴のことで、そのこと思い出した。
ついでに、同じところで、ベルトもはずして、探知機に通させられた。
漏れ、長時間のフライトで機内でくつろぐ用にダボダボのズボン
だったから、片手でズボン墜ちないにして、ゲートをくぐったさぁ〜
あんな仕打ちは、初めてだが、アメリカのテロ事件以来、
「実はあの位やらなければだめなのかなぁ・・・」と
思い始めた、今日この頃！

ま、所詮はそういう連中があのテの書き込みをしているということよ

>>278

逆だね。
ANAが1971年で30年、JALが1985年で16年。

@

香港から名古屋への帰り（直行の方ね）、真中のシートにいた
フィリピーナ達！

着陸前に機内の明かり消されて暗くなってるときに、自分の
シートのライトつけて「イッツ　ショウターイム！ｷｬﾊ☆」
とかやってんな　怒怒怒怒！

お前らなんかと絶対死にたくないと強く思った。

>290san
藁田！

事故率が少ない飛行機を教えてください？

>292
昔ある映画でカンタスだというせりふがありましたね。

レインマンだね。＞２９３

たしかＳＱは台湾での事故１件だけじゃなかったかな？
あれはかなり不可抗力もあったから、あれをのぞけばかなり安全かと・・・

>>292
飛行機会社ではなく飛行機？

コンコルドはこの間の事故まで無事故だったけど。
運用数が少ないからね。
新しい飛行機が事故ってないのはあたりまえだから。

ただ、エアバスは乗らないほうがいいと思う。

>>292
各航空会社安全ランキング
順位　　航空会社　　　　　　　 評価
１　　　Delta Air---------------Ａ
２　　　American Air-----------Ａ
３　　　United Air-------------Ａ
14　　　All Nippon Airways------Ａ
20　　　Canadian Airlines-------Ａ
22　　　Air China-------------Ａ
40　　　Cathy Pacific----------Ｂ
61　　　Japan Air Lines---------Ｂ
66　　　Varig-----------------Ｂ
77　　　Singapore Airlines-------Ｃ
85　　　Air India---------------Ｃ
89　　　Thai Airways-----------Ｄ
97　　　Indian Air--------------Ｄ
99　　　Korean Air-------------Ｆ
102　　China Air---------------Ｆ
103　　Cubana-----------------Ｆ
↑最下位
http://planecrashinfo.com/rates.htm

>>297
↑すごい
でも率で順位だしているのみたいだけどUSAIR（>>297だとAAになってるけど）
が２位？カンタスが２７位って感覚的にどうでしょう。

JAL713便　関空発〜デンパサール行き　DC10
もう限界に近いって本当ですか？

>>297
フライトが多い会社が有利になりがちだね。
アジア・オセアニアはフライトが少ないので不利かな。
最新の順位でNHが12位、KEが95位というのは分かる気がする。
JLが53位なのは少し可哀想かも。
>>299
だましだまし飛ばしているとのウワサです。

インドネシアなんか微妙でしょ
DC-10が危ない、ネシアなんかボロ機でじゅーぶん、それで事故起こる
これマジ

>251
あの仕事は確かに寿命縮めると思うよ。
離着陸（だけじゃないけど）のストレス、時差による体力消耗、
Ｘ線等有害電波が地上の何十倍も飛び交う上空。
実際、ガン発症率も他業種の人に比べてめちゃくちゃ高いよね。
仕事始めてから、同じ時差で１週間以上過ごせたのは
訓練時代と教官時代だけだと聞いてるよ‥

あ、あと国内線乗務時代もか。

ハイジャックとかって、それがモトで事故ったりしなければ、
安全ランクには関係無いのだろーか。
ＮＨ、事故にはならなかったけど少し前にハイジャックされたよね。
１人亡くなったし‥

>>304
297のレーティングはまだWTC事件は反映してないんじゃないかな。
KEも北やソ連の攻撃で随分落とされたし、それはちゃんと反映されたみたいだから、
UAやAAは次の更新でぐっと下がるはず。

米国の航空機の数は、ハンパじゃないからな、テロぐらいじゃへたれないんじゃないかな？
それよりも、最下位ランクＦ認定の航空会社は、やばくないか？

ランクの”　F　”は、ABCDEFの”　F　"じゃなくて、　Ｆａｉｌの”　F　"だぞ。

Ａ：優　　　Ｂ：良　　Ｃ：可　　Ｄ：要点検　　　Ｆ：不合格

>>305
AAやSASの「ラストアクシデント」が2001になってるから、テロ後も入っていると思う

まあでも乗っている人は沢山いるわけで。

意外なのがair chinaだよ。あれ事故がunkownって書いてあるけど、
発生しなかったのか隠蔽したのか・・・。

air china以外の中国の飛行機は軒並みヤバヤバなのに。

>>307
UAは1991になってるぞ。

ちなみに問題のサイトの序文。
「飛行機で死ぬ可能性は全体平均で８００万フライトにつき１回。
毎日１回飛行機に乗っても、事故に遭うのは２万２先年に一度。」

千の字間違えた

今度乗るんだけど、スイスエアーDって結構ヤバイのね・・・・

>>311
安全以前の前に会社がなくなりかけたからね。

関空〜香港
ＪＡＬ　ＤＣ１０

揺れて揺れて、死ぬかと思いました。
着陸後、後ろの方で拍手が起こったし。

ヘッドフォンのチャンネルとか、結構壊れていてがっかり。
ビニールがめくれたままだったり。

DC10　窓がでかいだけの理由で好きだったんだけど。
やばいのか・・・

　あまんり触れてないみたいだけど、ＣＤプレーヤやパソコンが飛行機事故につながる事を言わないみたいだね。

ＤＣ１０は電波障害に弱い。

ｵｰﾃﾞｨｵ機器などによる誤動作（１）
93.2　DC10　着陸
　最終進入体制で､自動操縦装置が機体を大きく左に傾け､危険な状態に陥った｡ＣＤﾌﾟﾚｲﾔｰの影響が疑われている｡

91.5　MD80　着陸
　自動着陸中､早すぎる着陸姿勢となり､滑走路の右半分に､大きい降下率で接地｡客室内で携帯電話の使用があった｡

92.6　MD11　巡航中
　航法ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが誤作動し､ﾊﾟｲﾛｯﾄの意思に反し､降下､異常な増速を行った｡ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを解除できなかった。乗客使用のＤＡＴﾌﾟﾚｲﾔｰのスイッチをOFFにしたところ、不具合は解消された｡

93.2　DC10　着陸
　最終進入体制で､自動操縦装置が機体を大きく左に傾け､危険な状態に陥った｡ＣＤﾌﾟﾚｲﾔｰの影響が疑われている｡

ｵｰﾃﾞｨｵ機器などによる誤動作（２）
94.9　B747-400　巡航中
　自動操縦装置が大きく高度を振幅させ、制御不能になった。乗客使用のワープロのｽｲｯﾁをオフしたところ、不具合は解消した｡

96.8　A300-600　地上停留時
　ﾃﾞｼﾞﾀﾙｶﾒﾗを使用したところ、油圧装置の不作動を示す警報が表示された｡

96.9　A320　巡航中
　２個のエンジンに火災が発生した、との警報が表示された。その後の飛行は支障無く、原因不明。乗客使用電子機器の影響が疑われている。

97.1　B767　巡航中
　超短波航法用位置表示が誤作動。乗客の荷物内にあった携帯電話のスイッチをオフしたところ不具合解消。

運航機器への影響防止のため機内における電気、電子機器の使用制限

常時使用禁止機器

携帯電話､PHS､ﾄﾗﾝｼｰﾊﾞ､ﾜｲﾔﾚｽ式の音響機器､ﾗｼﾞｺﾝ機器等明らかに電波を発信する機器。FMﾗｼﾞｵ､ﾃﾚﾋﾞ受信機､ﾎﾟｹﾍﾞﾙ､ﾌﾟﾘﾝﾀ機器
--------------------------------------------------------------------------------
離着陸時使用禁止機器

ﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗ､ﾋﾞﾃﾞｵ再生機､CDﾌﾟﾚｲﾔ､ﾍｯﾄﾞﾎｰﾝｽﾃﾚｵ､ｶｾｯﾄﾌﾟﾚｲﾔ､その他ﾗｼﾞｵ製品）、情報システム機器（ﾊﾟｿｺﾝ､ﾜｰﾌﾟﾛ､電子手帳、電卓）､ｹﾞｰﾑ機器､髭剃り器

　不要電磁波を拾う機体：

　航空機は、「外からの強い電波」には耐えられるように作られています。（機体が大きなシールド筐体ですから）しかし、機体内部には、Ｂ７４７クラスで数十ｋｍ以上と言われる、大量の電線が使われ、これらが受信アンテナとなります。

あのー・・・
DC−１０乗ってて隣の奴がCDぷれやーとか携帯使ってたら
殴ってもいいんですかね？
緊急避難ということで

押す鷹山の事故は「沈まぬ太陽」（1999年・新潮社）を読めばいい
１０年以上の取材に基づいたかなり信憑性の高いものらしいよ
結局自衛隊の戦闘機が衝突したのが本当だったらしい

戦闘機？
無人標的機という設定ではなかったか？

もういちょう、しかし、落ちる時は、続くねぇ。

インドネシアでガルーダインドネシア航空の旅客機が不時着、1人死亡し23人が負傷（1/17ロイター）

　乗客乗員６０人を乗せた国営ガルーダ航空のボーイング７３７−４００型旅客機がジャワ島中部の川に不時着し、１人が死亡、２３人が負傷した。

http://www.excite.co.jp/News/searched_story/?nd=20020117084032&nc=JAPAN-65274-1_story

>>321
それとなくスッチーに注意してもらうのがいいでしょう。
直で言うのはトラブルの元ですから。

函館空港滑走路で全日空機「しりもち」

　函館空港で２１日午後１時３分ごろ、名古屋発函館行きの全日空３９１便
（エアバスＡ３２１型、乗員乗客９３人）が、着陸をやり直そうとして機体
の後部を滑走路に接地させた。同便はその後、無事着陸し、乗客乗員にけが
はなかったが、後部圧力隔壁の下側付近が幅約５０センチ、長さ約４メートル
にわたって擦れ、機体フレームなどが変形するなど損傷した。国土交通省航空
・鉄道事故調査委員会が調査官３人を現地に派遣し、調査を行う。

(1月22日00:24)

エアバスは乗りたくね〜な〜。

まさかその機体、直して使うなんてないよね？
全日空に聞いてみようかな

一年のうちで一月と１２月が一番、飛行機事故多いらしいよ。


Accident　FrequencybyMonth
http://planecrashinfo.com/cause.htm

これも即死だろうね。　パイロットの操縦室が木っ端微塵。

http://planecrashinfo.com/

飛行機事故よりバイオハザードやってるほうが恐い

　バイオハザードは、北のかの国のネタか。たしかにコワイ。

　偽札は、ばれたし、朝銀も破綻。援助米も中止になって、おまけに今年は、おとなりの国と日本が、ワールドカップ共催。
　対抗して金日成主席生誕90周年のお祭りしようとしてるけど、不審船と日本人拉致で悪評かってるから採算もみこめないだろうな。

　もうそろそろあの国も終わりに近づいているよ。
そして、最期の手段は．．．．．．．．．．．．．

ＢＩＯＨＡＺＡＲＤ

「われわれは全人類のため、兵器に使用可能な病原体や毒素を完全に放棄することを定める。われわれはそのような兵器の使用は
人類の道義心に反することを確信し、この危険を軽減するためのいかなる努力も惜しまず．．．
　　　　　１９７２年、生物毒素兵器禁止条約前文より」
--------------------------------------------------------------------------------
ペスト菌、エボラ出血熱ウィルス、炭疸菌、天然痘ウィルス等
恐るべき生物兵器がひそかに製造され、「北朝鮮」「イラク」をはじめ、各国に流出した！

バイオハザード
二見書房
アリベックケン
山本光伸：訳
http://www.atc.ne.jp/seikindo/zenbiohazard.htm

>>322

　日航が御巣鷹山に墜落したのも自衛隊機の影響かもな。
たとえ、接触しなくても、乱気流で垂直尾翼もげちゃうんだものね。
｜
｜これに似ているかも。
↓

原因は垂直尾翼の脱落か米機墜落 乱気流が影響も
　アメリカン航空587便（エアバスＡ300）がニューヨークの住宅地に墜落した事故は、離陸直後に垂直尾翼が脱落、制御不能に陥ったのが原因との見方が強まっている
Kyoto Shimbun 2001.11.17 News

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2001nov/17/M20011117MKB1Z100000018.html

今でも、調査を続けている団体があるようですね。

あの日航の圧力隔壁がこわれたっていうのは、ボイスレコーダー聞けば、明らかに、ウソだということは、わかるよ。

飛行機の中で携帯だしてる奴が居てさ、
なんかちらちら見てんだよね。
間違い無く電源入ってたよ。
こいつ死ねよと本気で思った。

飛行機が揺れるくらいなら問題ないんだよね。
どういうときに墜落するの？なんかちょっと揺れただけで
怖いんだけど・・・。パイロットは揺れても笑って
んでコーヒーとか飲んでんのかな？
もっと安心させてくれー！！

いちおー正式な事故報告ではお酢鷹山の墜落事故は
しりもち事故の修理に重大な欠陥があったことになってるから
過去にしりもちしてる飛行機（特にDC-10）は乗らないほうがいい

飛行機のシリアルナンバーもニュースで公表汁。

着陸寸前ってそんなにスピード出てないように思うけど、
新幹線よりは速いんだよね・・・。まだ浮いている時は遅く感じるけど、
滑走路に入ると、速かったんだなって思う。着陸失敗くらいなら
死にはしないような気もするが・・・。

　時速６０キロで走ってる車でさえ、１４階のビルの屋上から飛び降りるぐらいの衝撃だって言うから、飛行機が着陸失敗して転んでも、生きていられたら奇蹟。

>>336
＞どういうときに墜落するの？

警報装置が誤動作しても、機長が判断するから、たいしたことないだろうけど、
本当に壊れてても、気が付かないで、離陸したらこわいね。

　本当にこわいのは、メンテ直後の飛行機。ジェットエンジンのボルトが緩んでて、巡航中に振動でエンジン落っこちるやつ。おそらく、左右のバランスを崩すだろうから、変な揺れを起こすだろうね。
　それと、油圧系の故障とか誤動作。　電子制御だから、誰かが、携帯とかワイヤレスＣＤを使って、油圧系が誤動作したら、尾翼のフラップが、フラフラしちゃうだろうね。

尾翼のフラップってなんだよ？<ﾜﾗ
モロしったかまるだし

オマエモナｰ

>>342おまえは、○○航空の工作員か？

大韓航空？

>>297
やっぱランクＦはまずいよな。

>>339-340
飛行機には三点式シートベルトもSRSエアバッグもないですから・・

３月２４日〜２７日に立命館大学ＢＫＣに田中洸人氏が来ます。
http://210.172.69.179/jps_search_02au
http://nara.cool.ne.jp/mituto

↑
２chでは、有名な荒らしです。無視してください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　――― /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／Λ＿Λ　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　（´∀｀　） /
　　　　　ｵﾁﾙｿﾞｺﾞﾙｧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∧∧ 　　　）/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 (ﾟДﾟ )￣￣ /
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　U U￣￣/ ＿
　　　／　 　 　 　 　・・・・・|_|・・・・・ Λ＿Λ　∩∩　　／）_／）　i⌒――⌒i　　　　　　￣　| ＿_
　　/●　　 ●　　○韓航空 　　　（・∀・　） (･x･)ﾉ　（，’ー’） （´（Å__）｀ ）　／￣￣￣￣￣／
／　　 　 　 　 _ 　　　　 　 　 _　　（　 　 　） ノ|x| ＿（　Ｕ__Ｕ） /ヽ ／ /_ノ ヽ ￣￣￣　／￣
| ▼　　　　　　|_|・・・・・・・・・・|_|・・・・・・ ・・ |_|・・・・＿・・・・|_|・・・／＿/ |_|((.ｌ_ｌｌ）))　　／
|_人＿　 (-＿-)ヽ(´ー｀)ノ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣　／ （ｌロ-ロｌ) ／
＼　　　(∩∩)（＿＿＿）＼＝＝　 ／￣￣￣ ／||￣|￣|＼／￣￣　　　ヽ ∀ノ／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣|￣|＼／￣||　 |　 |　 | ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||　 |　 |　｜ 　 ||　 |＿|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||　 |＿|／　　　￣￣

>>317
すごい。　ＣＤプレーヤーは、刃物より、おそるべし、ですね。

>>345
をいをい、それは、放送禁止用語だよ○○航空がベターと思われ。

>>351
CDプレーヤーでテロするなんて斬新すぎです。
携帯も機内持込禁止きぼおおおん。

前に大韓に乗ってるアフォが携帯で友達（これもアフォ）に
イタ電して「はいじゃっくされた」とか逝って
大事件になったやつあったじゃない
あれってイタ伝したやつに損害賠償責任あるの？
つーかもし同じ飛行機にこんなアフォ乗ってたら超うざくない？

うざいうざい　ちょーうざい

e?あれって、大韓航空だったっけ？

>>356
君、たまには、ネタ提供しろYO

1月19日ニュージーランド
機種：セスナ 207 スカイワゴン
遊覧飛行機が、山頂（1500ｍ）より60メートル低い山腹に激突し乗客乗員全６名が死亡。天候晴れ。
http://planecrashinfo.com/

10年くらいまえだが３回も着陸やり直しされたことがる。
雲の下に出て、高度も1000ｍ切ってるような状態で、再び上昇し雲の上に出る。
そしてまた雲の下に出て・・・から上昇する・・・。
４回目で着陸したとき、機内では拍手喝采だった。
日本の航空会社ではありません。

離陸

>>359
半年程前に私も経験有るよ。
天候が悪かったからねー。アメリカでの出来事。

>>361
春先のロンドン・ガトウィック空港でしたよ。
４回も手に汗握らせるか！みたいな感じでした。
（離着陸時、すごく緊張するので）

>>359
その飛行機のパイロット、仮免落ちたな。（藁

乗客のせて仮免は、ありえんだろう。　最近は、みなシミュレーションでやれるし。

>>364
でもそのシミュレーションのあと、本物にのるだろ。

パイロットにもうまい下手あんの?
それってどんなところ?

自国のパイロットが多いところが危ないらしいYO。

たとえば、
　中華航空のパイロットは、外人がほとんど。　それだけ、厳しい試験がある。
もちろん中国人のパイロットもまれには、いるけど超優秀らしい。

　逆に、同じ人種、自国のパイロットばかりの航空会社のパイロットの腕は、ひどいらしいよ。
某航空会社の掲示板にのっていた。

　例えば○○航空とか、×△航空は、やばい。

何その○○航空って?気になるよ.
パイロットの腕ってどういうところで決まるの?

俺はもう何年も出張組みですが、未だに慣れません。
離陸や着陸時は怖くないのですが、
ふっと思い出したときに足の下は鉄一枚挟んで何キロも空間があるんだと考えてしまいます。
そうなったらもう最後、エッチのことでも考えないと治まらない。
なんかいい方法ない？

飛行機に乗る前に、事故の可能性の低さを
考えて乗ると安心できるよ

乗った後だともうどうしようもないじゃん
保険に入って家族に渡るならそれでいいよ
ジャングルとか雪山におちてサバイバルすんのは大変だしなー

>>368
田井航空は着陸直前まで機首をさげて降下するので恐かった。

着陸するときにショックが少ないのは上手いといわれますが・・・
日本の飛行機会社に乗ってる限りイマイチよくわからないと思います。

大寒航空はムチウチにならんばかりの勢いだったとききました。

>>369
それは、正常な人間の心理です。

agetokou

五輪航空の国内線、離陸するときの滑走距離がミョ〜に長い。
このまま海の上を走って行くんじゃないかと思ったよ。
空に上がっても高度が低い。高い山が無かったからかなぁ。
でも、車が走ってるのがしっかりと認識できる高度って怖いよ。
落ちたらどうなるか・・・って想像しちゃうもん。
1万メートルも上空だとそんな想像すら働かないから、逆に安心（藁
五輪航空国内線、コーヒーが日本の喫茶店より遥かに美味しかったから許す（何を？）

載せてくれたランキングを見ると、アメリカの航空会社が上位にいますが、
アメリカの航空会社は乗り心地あんまりよくない気がするのは私だけでしょうか？
特に着陸の仕方が、落ちてる感じがすごくして嫌なんですけど。
みなさんはどう思います？

＞３７６
まだＵＡしか乗った事無いけど、そうでも無かったよ。
パイロットなどにもよるでしょ。

>>376
アメリカ人の作ったサイトだから多少まゆつばなところは、あるかもしれないね。
でも、アメリカの飛行機の便数や総マイル数は、ハンパじゃないと思うよ。
都市間を、毎日、バスのように運行しているから、ノウハウは、随分と集積されているんだろうな。
たとえば、トラブルシューティングの数なんかは、飛行時間に比例すると思うよ。

今、海外行くならどこがお得ですか？
アメリカは、どれくらい運賃下がってますか？

みんな船で海外に行こう！！

酔いそうでﾔだ‥

さんまと石井投手も飛行機怖いってテレビで今言ってた

>>382
俺も見た

＞＞379
スレ違いだけど。

ここでさがそう。よりどり緑だYO.

http://www.asahi-net.or.jp/~rx6y-nsht/siryou/site.htm
｢旅の関連リンク集｣

＞＞381ようよ。

>>380
船だと、アメリカまで、２週間くらいかかるよ。しかも酔う。

自分の乗ってた飛行機が墜落とかﾊｲｼﾞｬｯｸとかに遭遇するとしたら
よほど運が悪かったと諦めるしかない、と思う
(別に実際それでなくなった方の遺族にそんな事言うつもりもないが)
狂牛病騒ぎの時も、もし食って病気になったんならよっぽど運が悪いんだ、と思って
ﾓﾂもｶﾞﾝｶﾞﾝ食ってたからなぁ

でも実際そのぐらい低い確率なわけでしょ
少なくとも夜の逝け袋や渋谷で犯罪に遭う確率よりは間違いなく低いはず(w

先進国の旅客機の墜落する割合：５００万分の１

開発途上国の旅客機の割合：４０万分の１

いくら、確率が低いからといっても、この違いは、無視できないだろうに。

>>388
何その違いは？怖いねそんな事言われると。
ずばり一番ヤバイ航空会社どこだろう？
やっぱ大韓航空？
俺が聞いた噂とかを集計するとアエロフロート。
実際乗ったので怖かったのはビーマンとエアインディア。
どうだろう？
ＪＡＬとかって周り日本人多いから安心できる。

>>389
南米の方の航空会社は、かなりヤバいんだって、
大韓航空どころじゃないよ。

１年に何回も落ちるらしい。

＞＞390
こえ〜〜！！！
って事は仕事の関係上頻繁に南米の飛行機
乗るような人がいたら、その人は２，３年で逝っちゃうね。

>>387
日本で狂牛病患者が出る確立は
「１人／日本の人口の２倍」とあるテレビで言ってた。
だから日本で狂牛病患者はでないか、もし出てもせいぜい１〜２人だと。
それとこれとはこのスレに関係ないけど。
新宿歌舞伎町の雑居ビルに行って火事で焼け死ぬ確立の方がよっぽど高いってこと。

まあ、乗り物の中で一番死亡事故の確率が低いと聞いて
も、怖いものは怖いよね。俺は海外出張多いんだけど、
怖くて仕方ないから、機内で酒飲んで、とっとと酔っ払
う事にしてる。降りる頃には酔いは覚めてるけどね。

>>389
　何かあったとき、日本語が通じる飛行機がいいね。
飛行機が、変な揺れかたした時に、パイロットが機内放送するでしょ。
あれが、わからなくて、不安になったことが、何度もあります。

>>394
最後の『サンキュー』と聴くとほっとします。

>>392
韓国の焼肉は、大丈夫なのかな。

アイドル問題画像　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/mondai.htm
（抜粋）
宇多田ヒカル　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/utada.htm
内田有紀　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/uchida.htm
加藤あい　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/katouai2.htm
菅野美穂　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/kannnomiho001.jpg
倉木麻衣　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/kuraki.htm
椎名林檎　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/siina.htm
釈由美子　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/shaku2.htm
鈴木あみ　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/suzukiami.htm
鈴木紗里奈　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/suzukisarina.htm
中谷美紀　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/nakatani.htm
雛形あきこ　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/hinagata.htm
浜崎あゆみ　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/hamasaki.htm
　　　　　　　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/hamasaki012.jpg
松嶋菜々子　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/matushima2.htm
モーニング娘。ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/musume.htm
森高千里　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/moritaka2.htm
優香　　　　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/yuuka.htm


ブラクラではありません。

>>394
機長のアナウンスの声って、落ち着いたしゃべり方で安心する。
でも出川みたいなしゃべり方の機長だったらやだ。

で、１は結局どうするの？
飛行機怖がってたら海外どこもいけないよ。
よほど金があって、船旅でもしない限り。
事故が怖くて飛行機乗らないなんてナンセンス。
狂牛病怖くて牛肉食べないのと似たようなもの。

>>399
脅迫してどうする？

あんた、説得力ゼロだけど、何しに来たの？

>>389
大寒はメジャーでは目立って落ちるけど、中小の会社は大寒どころの騒ぎじゃないよ。

シンガポール航空にてどう思われます？
なかなかいいって聞いたんですけど。

>>402
シンガポール航空は、大丈夫です。

AIRLINE ACCIDENT RATINGS
http://planecrashinfo.com/rates.htm

>>1
飛行機は怖くないが、飛行機事故は恐いに決まってる。

>>395
かなり爆笑しました。
俺も全く同じです。最初の「レイディースアンドジェントルマン」
ではわかんないけど、「サンキュ」でホッとする。
そうそうそれ。

飛行機は怖くても旅行好きなんで恐る恐る
乗ってます。いつも、帰りの成田に着陸した瞬間ホッとします。
結構飛行機乗ってると、少しゆれても周りに座っている人は
平然としているので、みんな飛行機怖くないのかな？と思ってた。
でも結構平然とした態度装って、みんなビビってるんだなと思って
少し安心した。寝れるのが一番いいんだけど、寝れないし・・・。

どうせ落ちるなら帰りに落ちていただきたい。

行きかえりの飛行機で事故に遭う確率よりも、行った先で交通事故とかのほうが
危険度は高いんだろうけど…。

>398
父に言っときます
冷静かつ穏やかなしゃべりをする人ですがね。

乗客一人一つずつパラシュート装備。
飛行機に異常発生したら、飛行機の床がウイ−−−−ン
って開いて、全員パラシュートで落下。
そんなの無理？気圧とかの関係で？

　よく揺れるなあって思うのは、西から東へ、つまりヨーロッパ、
アジア方面から帰って来る時に怖い思いをする事が多いような気
がする。あれって、やっぱ気流の関係かなんかでしょうか？行き
はヨイヨイ、帰りは怖いって感じがします。
　ことに凄かったのは、１０年くらい前に大韓の飛行機でフラン
クフルトからの帰路、ちょうどシベリア上空あたりでしょうか、
数時間上へ下への大揺れで、スチュワーデスさえも眉間に皺を寄
せて緊張しており、まるで生きた心地がしなかった（T▽T)

マイアミ発リマ行き。
バミューダトライアングルをすれすれのところでかわしていった。
カリブ海は綺麗だが、下を見ると怖い。

　それと、事故発生の確率では、何でも着陸時が多いと聞きますが、
私はどちらかというと、むしろ離陸ん時のほうがずーっと怖い（＞＜）
滑走路を一気に加速して、重い機体を「無理して」少しづつのけぞる
ように上げていき、ゆっくり上昇するところなんぞは、飛行機が力尽
きて落ちるのではないかと心配で仕方ありません。

　そこで、マジに思うのですが、かなう事なら出発前に機長と「面接」を
して、自分が今死ぬわけにいかないこと、家族もあり、仕事だって一番肝
心な時であること、その他イロイロ話をして、手を固く握り「何卒、何卒
ヨロシク！！」と訴えることができれば、少しは機長も気合が入り、安全
に対する配慮もいつもよりしてくれるのではないでしょうか。
それから、飛行中、機長がアナウンスで明るい声を聞かせるというのも少
しは安心できるような気がする。私は、飛行中、クルーの表情、一挙一動
から目が離せません。なぜなら、緊急事態が発生しているかも知れないと
勘ぐってしまうからです。少しでもスッチーの動作が怪訝に見えると、
「どうしたんですか」、「何かあったんですか！」と聞いては顰蹙を買っ
てます（＾＾）

>>414
＞そこで、マジに思うのですが、かなう事なら出発前に機長と「面接」を
して、自分が今死ぬわけにいかないこと、家族もあり、仕事だって一番肝
心な時であること、その他イロイロ話をして、手を固く握り「何卒、何卒
ヨロシク！！」と訴えることができれば、少しは機長も気合が入り、安全
に対する配慮もいつもよりしてくれるのではないでしょうか。

激しく納得＋爆笑。
俺もよくそう思う。飛行機に入るときに
スッチーは扉のところによく立っているが、
そこにパイロットも立っているべきではないかと思う。
３９５と４０５じゃないけど、俺もアナウンスでいつも
「サンキュ」の言葉にホッとする。なんだみんな同じか？
なんか面白いなーこのスレ。でも飛行機が空中で揺れるのは
本当に危ないようなら高度を下げればいいだけだから、
高度下げないって事は、機長＝余裕こいてる　って事で
安心できるのでは？
俺いつも離陸の時揺れると後ろをのぞいてスッチーの表情
伺ってたけど、スッチーに小心者だなってばれてたのかも。

エアインデｲアってやばいの？ 今度乗るんだけど。

あと、エレベーターが落下する確率とどっちが高いんだろう？

>>416
エアインディアは結構機体が古くてなんか怖い・・・。
でも俺は好きなんだよね〜。
エレベーターが落下か・・・。そっちのほうが確率は低いかもね・・・。
なかなかいい例えだね・・・。

でも、宝くじの1等にあたる確率より
飛行機事故の方が確率低いと聞いたことがある。

確かにな〜。
なんだかんだここでみんな怖い目にあったと言いつつ、
事故なんて起こらずみんな無事に生きてるもんな。（当たり前だけど）

>>416
　脅かすわけじゃないけど、
　エアーインディアって、載っている間中、機体が、「ミシッ、ミシッ」っていうんだよね。全部じゃないと思うけど。
　そして、空港に着陸した時、皆が、拍手喝采した。「ああ、皆も同じこと思ってたんだなあ」と気づいたよ。

http://www.asahi.com/international/update/0129/001.html
９２人乗った旅客機が消息絶つ　エクアドル
エクアドル航空当局によると、２８日、乗員乗客９２人が乗ったボーイング機がコロンビ
ア国境付近で消息を絶った。同国の国営タメ航空の国内便で、２８日午前１０時２３分（
日本時間２９日午前０時２３分）、エクアドル首都のキト空港を離陸し、コロンビア国境
にある北部のタルカン空港に向かっていた。ロイター通信が伝えた。(03:30)

>>419
でもトラブルなら結構いない？
計器故障で緊急着陸、乱気流、ゴーアラウンド。
などが俺の周りにはいるけど。

>>422
確かに・・・。トラブルから事故につながる可能性
はきわめて低いんじゃ・・・。って思うしかないよね

>>421
ほんと、まただな。この航空会社。
同じボーイング727で、９８年にも山に激突して全員死亡しているんだ。
このタメ航空は、エールフランスが運航してるんだよな。
客のせて、仮免のパイロットが操縦する航空会社もどうかしてるよな。

っていうか、ケータイの危険性そんなに有るんならもっと最初のビデオとかで
流せば良いのにね。ずっと↑に書いてあった事例とかさ。そしたらギャルもビビって
電源切るっしょ。私もそんな影響あるとは知らなかったし。（あ。でも私はちゃんと
切ってるぞ！小心者だから。

でも、海外ではこんだけ頻繁に事故が起きてる割には成田発着の
国際線は、もう何十年も事故起こしてないんじゃない？　つうか
開港以来無事故なのでは！？
アエロフロート、エアインディア、パキ、ビーマン、旧中国民航系、
成田からの行き帰りでは一度も事故なんて聞いたことがない。（他
の路線でも、福岡のガルーダ、名古屋のチャイナぐらいしか最近の
事故では思いつかない）

去年の夏に電車の中でばかギャル3人がおもむろに携帯出して
いじりだした。
イキナリ前に立っていた年寄りがガクッとひざをついて倒れこ
んだので周りはスワッ！ペースメーカー付けてる人だと思って
その年寄りを抱いて反対の席に座らせた。
結局、ただの貧血だったらしいんだけど、そのばかギャル3人は
そんな騒動も気にせずにまだ携帯いじってたよ。
だからビデオ流しても無駄。
殴るしかわからす方法ないんだよ。

飛行機なんてあらゆるところで毎日飛んでんだもんな

>>426
落ちてないけど、UAが乱気流に巻き込まれて１人死者を出したんじゃなかったっけ。

>>421の続報
国境の火山山頂で墜落機発見、９２人死亡か　エクアドル
　南米エクアドルのタメ航空の乗員乗客９２人が乗ったボーイング７２７型旅客機がコロンビアとの国境付近に２８日墜落した事故で、
国境地帯のクンバル火山の山頂に近い斜面で墜落機を発見したが、生存者はいない模様だと明らかにした。機体は幅約１キロの範囲に散乱しているという。
http://www.asahi.com/international/update/0130/002.html
朝日新聞社
(10:07)

>415
>スッチーは扉のところによく立っているが、
>そこにパイロットも立っているべきではないかと思う。
出発前にそんな余裕あるかっつーの。
しかもﾊﾟｲﾛｯﾄの仕事は客を安全に目的地に送り届けることであって、
客を安心させるのは彼らの役目じゃ無いだろ。客室の仕事だ。
出発前にﾊﾟｲﾛｯﾄにお出迎えなんかされたらかえって恐ぇーよ。
それよか出発準備しっかりしてくれよ、って感じだな。

＞４３１
客安心させんのも仕事の一つだろ

運転手さんにはやはり運転に専念してもらいたいですね。

パイロットは、間違っても本音を吐かないように。
ＣＡも口には､ださないけど、とてーも不安です。

たとえ、今まで全く事故が無くても
自分が乗る時「初の事故」に遭う可能性もあるんだよね。鬱

>>435
事故に遭った人は、みんな始めて。そして初めての飛行機事故でほとんど死ぬんだよね。

>>424
エクアドル空軍が経営していたのでは？(運行乗務員は判らんけど)
キトの空港でこの航空会社の飛行機見た事があるけど、飛行機は兎
も角、整備基地側はあまり良い環境とは思えなかったなぁ。
(おまけに飛べなくなった飛行機が放置されてた)

ジェットコースターが事故っても
死ぬだろ

去年の秋。インドのジェットエアーで離陸待ちの時のBGM。
いつもと違って聞き覚えのあるメロディー。妙に懐かしく
自然に歌詞を口ずさんでしまった。
「上をむぅーいて、あーるこぉぉぉ・・・」
えっ。スキヤキソング→坂本九→日航123便→墜落。
急に怖くなったよ。

>>438
コースターは走行中に止まっても死なないが
飛行機は間違いなく死ぬな。

飛行機が実際飛ぶのには、
幾度となく重ねられた機体の点検、パイロットの
陰の努力があってこそである。また、その他の様々な
検査基準をパスした飛行機しか離陸できないので、
乗客が思っているほど、危ない乗り物ではない。

空を飛ぶ電車の夢をみた。マジ。高台からジャンプして下にドンドンって着陸して
走り続けるんだけれど、飛行機のあの感覚だった。
関係ないが、とある航空会社を利用した時に、食事の時に名札の名前の上にキャプテン
と書かれたクルーの人が挨拶に回ってきたことがあった。「誰、この人？・・・」って
適当に挨拶して食べ続けたけれど、今から考えたらあれって機長だったのかなぁ？？？
こんなことってアリなのか？誰か教えてくれ。

怖くない

この前の夢はこわかった。
架空の航空会社＜イボンヌ航空＞。
ロシア系で、乗っている最中に「この飛行機は墜落します」と
アナウンス.夢の中で私パニック。
みんながパニックになっている間、スチュワーデスが脱ぎ出して、
トロイカを歌い出して、ウォッカを飲み出した。
私も死ぬのがコワイから、ウォッカをノンでトロイカを
歌いながら墜落していく。トイレに行こう、としたら、
前に入っていた人が裸になっていた、という夢。
落ちていくときのあの感じ、こわかった。
海に追突した途端、目がさめました。こわかった。
あの夢以来、ちょっと死の恐怖にとりつかれてます。
という私、来週8000マイル飛行機に乗ります（涙）。

>>444
４４４（あなたのゲットした番号）が全てを物語っている。
・・・というのは悪い冗談だけど、8000マイルって直行便で？
どこ行くの？　NYは7000マイルだしなあ。

>>444
確かに・・・。縁起の悪い番号だな・・・。

>>444
片道8000マイル？どこ？中南米？

墜落事故経験者の報告きぼ〜ん。

>>442
食事中に機長が機内挨拶まわりなんてそんなことあるの？？？
誰か情報きぼん〜ぬ！！！

なに言ってんだよ。
ジャンボには、たいてい、副操縦士がのっているんだろ。

飛行機によっては操縦士が3人いるところもあるんでしょ？

>>450
でもさぁ、機長が食事中に全員に挨拶まわりなんて聞いたことがない。
そんな経験した人いる？？？

▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼

韓国人による猫、犬の残虐行為は、許せません。

支援してください。あなたのできること。
１．韓国メーカーの不買運動 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２．韓国政府、大使館に手紙を書く
３．ワールドカップをボイコットする。
４．このサイトへのリンクをはる。

Korea　Murder　-Cats
http://www.animals-hope.org/KoreanMurder2.html

▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼

キャプテンの挨拶まわり〜ぃ？
>>442はジジイか？
レシプロ時代の昭和初期にはあった話だがDC10以降では聞かないなぁ

>>447
中南米ならNY（かどっか）経由になるでしょう。
他に直行便で8000マイルっていったら、KALでソウル→NYというのも考えられる。
一体>>444はどこからどこまで行くんでしょうね。
今週らしいから、もう逝っちゃったかな？

最近このスレ元気ないな〜
のage

最近元気ないね。
このスレ好きだったのに・・・。
そういや日本航空の機長さんが書いてる本読んだけど面白かったよ。

飛行機のエンジンは一つが故障しても
残りのエンジンで飛ぶ事が出来るようです。
もし飛行機に乗ってるときに、エンジンが一つ故障したと聞いたら、
冷静でいられるのかな？相当焦りそうだけど、全然平気なんだって。
エンジンが落ちたりしたら、また別問題だけど・・・。

http://picture.jiji.com/edit/pict/daily/200103/30ate0w.jpg
ボーイング社の新型

http://tht.tripod.co.jp/vs380_1.jpg
エアバス社の新型。エアバスＡ３８０

>>458
エンジンがひとつでも止まったら大事です。
平気ではない。

元気出せage

首都高走ってるほうがよっぽど怖いよ。
しかもオメェーがオレの前を走ってたら
糞とションベン一緒にたらしそうだよ。

飛行機墜落の確率、宇宙人にさらわれる確率より高い。
知ってた？

飛行機事故のときの遺体は、首ない人とかいでいっぱいらしい。
あとシートベルトしてて座席に座ってんのに下半身だけない人とか・・・。

>>464
面白くない

>>465
ｺﾜｲﾖｰ

>>460
太いね。
古すぎる飛行機も怖いけど、新型機種も怖いな。
まあ日本じゃしばらく導入される予定はないらしいけど…＜Ａ３８０

ミネアポリス発メンフィス経由ニューオリンズ行きに乗ったとき、
「経由地のメンフィスにもうすぐ着陸」ってアナウンスがあっても
霧が濃くて何にも見えないんだよね。行けども行けども真っ白で何も見えない。
「あれ、変だなあ。何も見えないなあ。まだ見えない。まだかなあ。
あ、やっと見えた！」と思ったらそこは滑走路の上。
あの時よく着陸できたなあ、と１０年近く経った今でも思う。

計器さえそれっていれば視界ゼロでも着陸できます。
理論上は。
実際はやりませんが。

着陸直前まで目隠しって練習はするけどね。

>470　理論と実際はちがうじょ。

◆航空会社＝エアーバス社

機種 ﾚｰﾄ ﾌﾗｲﾄ数 事故数
------------------------
A300 1.2M 7.7M 9
A310 0.6M 2.9M 5
A320 1.5M 7.3M 5

◆航空会社＝ボーイング社

機種 ﾚｰﾄ ﾌﾗｲﾄ数 事故数
------------------------
727 1.5M 72.2M 47
737 1.4M 50.4M 37 --------737-100/200
737　 3.1M 30.8M 10 --------737-300/400/500
737 1.7M 81.2M 47
747 0.5M 13.1M 25
757 1.2M 8.7M 7
767 1.5M 7.3M 5
777 0.0M 0.7M 0
DC9 1.4M 58.1M 42
DC10 0.5M 7.8M 15
MD11 0.3M 0.8M 3
MD80 2.6M 23.3M 9
/MD90

レート：フライト数あたりの事故数
ﾌﾗｲﾄ数：機種の総フライト回数（百万回）
事故数：１名以上の死傷者がでた事故の回数

◆ボーイング７２７の場合）

機種 ﾚｰﾄ ﾌﾗｲﾄ数 事故数
-----------------------
727 1.5M 72.2M 47
-------↓---------------
15０万回に１回、事故で人が死亡している。
（Ｍは、Million、百万回）

◆その他
機種-------------ﾚｰﾄ-ﾌﾗｲﾄ数 事故数
---------------------------------
ATR------------ 1.1　3.2M　　3
Concorde------- 0.1　0.08M　1
Fokker F28------0.4　8.1M　20
Fokker F70/F100-1.0　3.8M　4
Lockheed L1011--1.0　5.2M　5
Saab 340--------3.5　10.6M　3

◆アジア・アフリカの航空会社
アシアナ航空（大韓民国）B737, B767, B747
エミレーツ航空(アラブ首長国連邦)B727,A300,A310,B777など
エア･インディア(インド）B747, A300, A310など
エジプト航空(エジプト）B747, B767, B737, A320, A300, A340など
キャセイパシフィック航空(香港)B747, B777, A330, A340など
シンガポール航空(シンガポール)B747, B737, B777, A310, A340など
大韓航空(大韓民国)B747, B777, MD-11, MD80, A300, フォッカー100など
タイ国際航空(タイ)B747, B737, MD-11, A300, A310, A330, ATR42, ATR72など
チャイナエアライン(台湾)B747, B737, MD-11, A300など
香港ドラゴン航空(香港)A320, A330
パキスタン航空(パキスタン)B747, B737, B707, A310, A300, フォッカー27など
ベトナム航空(ベトナム)B767, A320, ATR72, フォッカー70など
マレーシア航空(マレーシア)B747, B737, DC-10, MD-11, A330など

◆オセアニアの航空会社
アンセット・オーストラリア航空B747, B767, B727, B737, A320, BAe146, フォッカー28, フォッカー50
カンタス・オーストラリア航空B747, B767, B737など
コンチネンタル・ミクロネシア航空(グアム)B747, B727, B757, DC-10
ニュージーランド航空B747, B767, ATR72など
エア・パシフィック(フィジー)B747

◆ヨーロッパの航空会社
アリタリア航空(イタリア)　B747, B767, A300, A321, MD-80, MD-11, DC-9, フォッカー70, ATR42, ATR72など
ヴァージン アトランティック航空(イギリス)　B747, A340
エールフランス航空(フランス)　コンコルド, B747,B777, B767, B737, A310, A320, A319, A321, A340など
オーストリア航空（オーストリア）A340, A330,A321, A320, MD82, MD83, MD87, F70
KLMオランダ航空(オランダ)　B747, B767, B737, MD-11, A310, フォッカー28, フォッカー50, サーブ340Bなど
サベナ・ベルギー航空(ベルギー)　A340, A330, A319, A320, A321, MD-11, Avro RJ100, Avro RJ85, BAe146, B767など
スイス航空(スイス)　B747, MD-11, A310, A320, A321, A319, A330
スカンジナビア航空　B767, B737, MD-80, DC-9, フォッカー28, フォッカー50など
フィンランド航空　MD-11, MD-80, A300, ATR72, サーブ340
ブリティッシュ・エアウェイズ　B747, B737, B767, B757, B777, A320, DC-10, コンコルドなど
ルフトハンザドイツ航空　B747, B737, A300, A310, A340, A319, A321など

◆北南アメリカの航空会社
ヴァリグ・ブラジル航空　B747, B767など
ノースウエスト航空　B747, B757, B727, DC-10, MD-80, DC-9, A320など
ユナイテッド航空　B747, DC-10, B777, B757, B767, B737, B727, A320など
エア・カナダ　B747, B767, A320, DC-9, L-1011, A340など
アメリカン航空　B727, B757, B767, B777, DC-10, A300, MD-80, フォッカー100など
デルタ航空　MD-11, L-1011, B767, B777, MD-80, B727, B737, B757, MD-90など

７４７とＤＣ１０は、ヤパーリやばいのか。。。。

そんなの常識だよ。

しかも、初期のプロトタイプがやばいらしい。

こんどインドネシアのメルパティ航空の飛行機に乗るんだけど
なんだか怖い。だいたい、インドネシアに行くガルーダですら
怖いし。

来週韓国にいこうと思うんだけど
大韓航空しか空席ない・・・

船で行くべきか？！

>>477
こないだメルパティのフォッカーフレンドシップ乗ったよ。別にごく普通だったよ。
インドネシアに行く国際線だったら、JAL関空線のDC10のほうがよっぽどコワイのでは。

>479
フォッカーは、２４回も墜落してるんですけど。。。

>477
国内線のメルパティは、プロペラだし。。。

>>480
陸路をバスで移動するよりは、安全です（ｗ

>>480
でもバスの方が事故る確率は高いけど、バスなんか事故っても
怪我で済む事もあるしね

　　　　 曰
　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ﾉ__丶<＊ ｀Д´>＿　＜　これからフライトだけどケンチャナヨ！！
　　 　 ||ジ.||／ 　　　.|　¢、 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿　||ン||　|　 . 　 ￣丶.)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｨ~~ﾆﾀﾞ！
　 ＼　||ロ||Ｌ二⊃ .￣￣＼
　　||＼`~~´　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>478
船がいいかも
たったの３時間だよ。
旅行会社に頼むとやすいよ

>>484
やっぱ船かなあ〜
夜行のフェリーにしてみようかなあ、安いし。

福岡周辺に住んでるならまだしも、
大阪以北では船での渡韓はきつい。

>483
じんろーは、合成酒だから体にわるいよ。
タ○ラの韓チュウ灰にしとき。

　日本の安い焼酎もそうだけど、「じんろー」飲みすぎるとマジで目がつぶれるよ。

　メチルアルコール（飲んだら猛毒）の含有量が、他の酒類にくらべて高いからだよ。

　漏れの勤めている会社の知り合いは、合成酒飲み過ぎて、網膜をやられた。

　そいつの目は、濁っていて変だと思ったんだけど、聞くいてみたら人口網膜に交換するために手術を受けたんだと。

　網膜をはがす手術は、目に針を突き刺して取り出すらしいんだけど、その針が自分の目に突き刺さるところが見えていて、しかもかなり痛いらしい。

人口網膜は、劣化が早く、２年に一度再手術をしなければならないらしい。

　マジのみ過ぎると、取り返しのつかないことになるからやめたほうがいいよ。

ところで、しょっちゅうTVなんかで古い機材＝事故率が高い機材
とか言われることあるし、このスレでも同じ様なコメントが
いくつか載ってるけど、これ間違いじゃない？！
　経年数なんかよりも整備状況や整備コストの方が明らかに
無茶苦茶事故と関係していると思うが・・・
（気持ち的には古い機材は怖いけど）

車は高速で事故ったら即死するだろうし、もっとも事故率が高そうだ。
船はタイタニックみたいに沈没する危険性がある。
飛行機は墜落やハイジャックの危険性がある。
ということで一番安全なのは鉄道ではないかな？
しかし、ドイツで新幹線がクラッシュして数百名の犠牲者を出した例もあるので、
１００％安全なわけではない。
家の中にいて外にでないのが一番安全だということだ。
１は家でひきこもってなさい。

>490
激しく既出だよ
ありがちなレスだし
飽き飽き

>485、>490
＞車は高速で事故ったら即死するだろうし、もっとも事故率が高そうだ。

車じゃ海外に行けないんですけど。

＞船はタイタニックみたいに沈没する危険性がある。

韓国までだったら陸が近いから、タイタニックと違って沈没するまでには、救助にこれるでしょ。

＞飛行機は墜落やハイジャックの危険性がある。

いまどきは、ハイジャックよりテロのほうが怖いです。
よく墜落するひこうき（○韓航空など）は、確かにこわいね。

ということで、安全性を考えれば韓国行きは船が一番いいと思います。

韓国へ！（フェリー）

航路：博多〜釜山（１泊２日）
【かめりあ】　問い合わせ先：カメリアライン　092(262)2323
※２月３日〜１６日ドック入り
博多発：毎月曜・水曜17:00、毎金曜19:00→翌日8:40着
釜山発：毎火曜・木曜・日曜18:00→翌日8:40着
（３月より）毎火曜・木曜・日曜19:00→翌日8:40着
乗船料：子供（６〜１１才）半額。
特別室（２人部屋）・・・18,000円
特等シングル・・・16,000円
特等ツイン・・・14,000円
１等洋・・・12,000円
１等和・・・10,500円
２等・・・9,000円

航路：下関〜釜山（１泊２日）
【はまゆう】　問い合わせ先：関釜フェリー　0832(24)3000
下関発：毎日18:00→翌日8:30着
釜山発：毎日19:00→翌日8:30着
乗船料：
特別室・・・28,000円
特等（２人部屋）・・・18,000円
１等Ａ（２人部屋）・・・12,000円
１等Ｂ（４人部屋）・・・10,500円
２等・・・8,500円

航路：博多〜釜山（１泊２日）
【ジェビ号】【ビートル２世】　問い合わせ先：ＪＲ九州船舶事業部　092(281)2315
博多発：毎日10:00→12:55着
　土・日・月曜8:45→11:40着
　火・木曜14:00→16:55着
釜山発：毎日14:00→16:55着
　水・金曜10:00→12:55着
　土・日・月曜12:15→15:10着
乗船料：１３，０００円（子供（２〜１２才）半額。

http://www.tabi-world.com/tokou.htm

イイね＞フェリー安くって

既出かどうかわからんけど、ラオ航空って歩き方には、安全性に問題あり
だからなるべく乗るなみたいに書いてあったけど。おれラオス国内で３回
ほど乗ったが別に不安は感じなかったよ。ただ予約してても前日にならないと
出発時間が決まらないってのが、うざかったけど。17人乗りの小さな
飛行機もあったなあ。面白いけど。

>495
「地球の歩き方」のソースは、海外危険情報だよ。どんな飛行機だった？

2001.04.20付の外務省海外安全情報では、ラオ航空の危険性が指摘されていたよ。
68人乗りの「ATR-72」なら安心だけど18人乗りの「Y-12」はヤバイ。９３年〜２００１年の間に１４回事故起こしているよ。

◆外務省危険情報
　ラオス航空（Lao Aviation）の国内便については、ATR-72型機以外の機種は
安全性が疑問視されており、昨年は国内便として利用されている同航空の
ヘリコプター及び小型機が墜落するという事故も発生しています。

　つきましては、ラオス国内を空路にて移動する場合には、同航空会社及び
旅行会社等にATR-72型機による運航かどうか確認するようお勧めします。

◆ラオの航空事故履歴
Dec.1993　Y-12　　濃霧の中、木に衝突炎上。１８人全員死亡
Oct.2000　Y-12 　悪天候のため。１７人のうち８人死亡
http://aviation-safety.net/database/type/510.shtml

◆航空機仕様
ATR72（68人乗り、プロペラ機）
http://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/prop/atr72.html
Y−12（18人乗り、プロペラ機）
http://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/y-12.htm

>496
航空機の運転、へたくそなんじゃないの？

木にぶつかって墜落するなんて神でも死にきれません。

スリル万点！
やっぱり飛行機はそうでなくちゃ

今度乗るらしいんだけど、　
日本アジア航空ってどうですか？
こういうことには疎くて、
日本航空と全日空しか聞いたことがないんですが・・・

>>500
日本航空の台湾乗り入れのための子会社です。
現在まで無事故

>>501
ありがとうございます。
安心しました。

２年前エジプト航空がNYで墜落したのは、
副操縦士がいきなり下降させた為だったらしい。
自殺か??こんな操縦士がいたらまじでおっかない

　エジプト航空じゃないけんだど、あるジャンボジェットのパイロット全員が居眠り運転してて
空港を通過してしまった話は聞いたことあるよ。

今迄乗った飛行機で（一番良く使うけど）アエロフロート航空のシートベルトが
一番怖い・・・・、シートベルトを付けなさいってランプが付いてスッチーが
確認しに来るんから仕方なく付けるんだけど・・。
擦切れて今にも切れそうなシートベルトを切らない様にそっと手を支えて付ける
離着陸が終ってシートベルト解除まで切れない様にそっと手で支えないと行けない。
兎に角シートベルトを切ったら弁償させられそうで怖い。

ＣＳかケーブルの契約者でないと関係ないネタだけど「ディスカバリーチャンネル」で
飛行機事故の特集やってる。巡航中4基のエンジン全部止まって小さな空港に滑空で
着陸したとか、後部エンジンが爆破した上ついでに尾翼まで壊れて、まともに操縦でき
ない機体で緊急着陸して滑走路の上で横転炎上、でも三分の二の乗客は助かったとか
けっこうこわいネタばっかり。
案外大事故でも死なないもんだとおもった。

ケーブルほしいよー

安いんだから買え。

おい！みなさん　一週間後ぐらいに飛行機乗るんですが
落ちないですよね？マジで怖いです。怖いです。ｺﾜｲﾃﾞｽ。
ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ

どこの航空会社？

韓国の大韓航空とかいうところです。

>511

　　 ／■＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　‘∀‘）＜ だいじょうぶ。何も起こらないよ。氏ぬことはない。多分
　⊂　　　　⊃　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　
　　（_＿）＿）

>511
座席は、前のほうより後ろのほうが助かる確率高いらしいよ。

不謹慎なことを書きそうになった。
うちはオヤジも似たようなこと言うんだよな…。

エアーラインの選び方
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/safeair.html

列車の事故よりよっぽど少ないって。

列車は、飛び込み自殺多いからなぁ。

>515
＞10．何か問題があったときは、その場で航空会社の職員の名前をメモして
＞おくとよい。あなたの意見や要望を受けてくれたか拒否したか、どんな場合
＞でもメモしておくべきである。次に同じような問題があったとき、空港や航空
＞会社の職員は必ず「誰がそんなことを言いましたか」と訊き返してくるであろう。
＞具体的な日時、場所、人名などを上げれば、相手はグウのねも出ない。

烈しく同意

よくある話だけど、乗務の日の朝まで酒飲み歩いて二日酔い状態で乗務しておいて
｢乗客の命をあずかってる｣とか、｢私たちは保安要員だからさー｣はないよな。
国交省は成田で飲酒チェックすべし！！

疲労で居眠り運転する大韓航空機のパイロットよりはマシと思われ。

日本エアシステムに入った連絡によると、２９日午後零時４５分ごろ、
羽田発那覇行きの同社５５３便（乗客乗員２９５人、エアバスＡ３００）が乱気流に巻き込まれ、
乗客３人と客室乗務員１人が負傷した。同便は午後１時２０分ごろ那覇空港に着陸、
４人は同空港医務所で治療を受けたが、
軽傷という

＞５２１
ちょと、まじ？？

冬は風が強く飛行機揺れるんでやっぱ海外は夏に限る

ついに落ちたね。。。

去年の夏、羽田発青森便で青森空港周辺が濃霧だった為
ゴーアラウンドを経験しました｡
しかも３回も・・・｡
１回目＞
うひょぉぉ〜〜！！　すげぇぇ〜〜！！　こえぇぇ〜〜！！
２回目＞
え？もう一回・・・｡　もういいよ・・・｡
３回目＞
もうやめましょう・・・｡　勘弁してください・・・｡　助けて・・・｡
といったような感じでした｡
で、機長から「滑走路が目視できないので着陸できない」との
アナウンスがあり羽田に引き返しました｡
いい夏の思い出です｡

って言うか、中国国際航空墜ちたよ。

GW中にも、もう一機落ちるよ。
旅行に行く人は注意。

大韓航空って二年おきに落ちてるんだね

来週飛行機乗るよ。しかしここ見てたら怖くなちゃった。
友達は「私が乗ったからこの飛行機は落ちない、だから怖くない」っていうが
私は逆。「私が乗ったからこの飛行機は落ちるかも」とね。
　
確かに飛行機の事故は100�lないと言い切れないし、不安も大きいが
空の上を飛んでいるんだ、とおもうと何だかロマンチックになるよ。

昔、友達とハワイに行ったときフライトが夜だったんですが、友達は飛行機に
乗るのが初めてで、うちらが乗った座席から窓の外を見ると下方に翼があり、
その翼からランプがピカ、ピカ、と光り、それを見た友達が
「ねえ、ほら見てみて、星が近くにみえるよ。」
最高に恥ずかしかった。いくら旅の恥はかきすてとはいえ・・・

「ファイナル・デスティネーション」って映画は事故がリアルだね。

でも、今回の事故のように生き残ってる場合は
一生そのネタで生きていけそう。。。不謹慎だが。

無事故の機体、または事故を起こしても、メーカーの責任
が問われた事が無い機体はありますか？

飛行機ってさ。
車や電車やバイクや・・・その他もろもろの乗り物の中で
一番事故におきにくい乗り物らしいよ。
大丈夫。大丈夫。
むしろ車の方が危険なくらいだし。

>>533　誰でも知ってるけどね

GW韓国に急遽旅行を決めたんですけど差し迫っているため
大韓航空しかチケットとれなかったんですが、528さん今年は何年目
ですか？？落ちる年なんですか？？

GW韓国に急遽旅行を決めたんですけど差し迫っているため
大韓航空しかチケットとれなかったんですが、528さん今年は何年目
ですか？？落ちる年なんですか？？

大韓しかとれなかったでしょう。
やっぱりね。
だから私は行くのやめたよ。
GWのニュースは楽しみだ。
W杯関連でのテロもありえるしね。
恐ろしいね。

ホーチミンで離陸の時の加速している時にに滑走路を外れて
機体停止。脱出用の滑り台で緊急脱出したことがあります。
原因わからないけど、とりあえず爆発したらイヤだからダッシュで
機体から離れました。とりあえず死なないでよかった。

私見で恐縮ですが、航空機事故で死ぬのは、きっと超越者から課せられた運命
であり、そこまでの寿命だったのだと思います。
人はいずれ死を迎えるし、生き方自体どう努力しても、必ずしも当人の思い通り
にならないのに、死に方まで指定したりする事こそ不可能の極みと思います。
でもせめて、これまでの航空機事故の教訓を生かして、次なる安全へつなげて
頂きたいし、また被災者に対して一刻も早い謝罪と補償金の支払いを望みたく
思います。
(先日のプサンで起きたエアチャイナ機の事故ですが、乗客のほとんどの国籍
は韓国籍の方でしょうか？
噂では共産圏の会社の場合、補償金がほとんど下りないか、かなり交渉に難航する
のは事実でしょうか。中国籍の場合、おそらく補償金はありませんよね？社会保障
が充実しているのを国是としているから、とか何とか言って。
もし日本人乗客が遭遇していたら、果たしてどのような対応を取ってきたので
しょう？)
とにかく旅行傷害保険でしっかりとカバーをして備えておきたいものです。
(さすがに航空会社も、旅行傷害保険の支払い金額をチェックして、それで十分
でしょう、ですので弊社は払いませんとか値切られるなんて事しませんよね？)

>>539
中国には補償という考え方はありません。
死んだらそれまで　です。

故に交通事故に遭っても補償は期待できません。
そのくせ交通マナーは最悪。
中国へ旅行するときは気をつけましょう。

ミラノでのビル突入ってどうなん？
俺新聞チラッと見ただけなんだけど。

>>540
中国には補償がないのですか？
もし、日本の内航に搭乗した中国人旅客がいた場合、補償金はどう計算される
のでしょうか？
中国で生涯得る事ができる賃金を円貨または米ドルに換算して、それが全額ご遺族
に(円貨／米ドルで)航空会社から支払われないのでしょうか。
まさかその際に、当局が勝手に人民元に強制換算して支払ったり、とかピンハネ
される事もありえる？

>>542
っていうか、どっちにしろ墜落して死亡した本人はもらえないから安心しな。

　４５年間無事故だった中国国際航空は、賠償金について前例がないけど、
国際法に基づくでしょ。

　２年に1度、墜落する大韓航空は少し前までは、1人４００万円しか支払わ
れなかったそうです。

17日の午後4時過ぎ頃、全日空機が着陸時に強風に煽られエンジンが滑走路に
接触しその後数十分間滑走路が閉鎖されたそうだけど、その全日空機に乗ってた
って人いる？
実は私、その約2時間後に到着予定の別便に乗ってたんだけど、管制塔から着陸許可
が下りないって30分くらい成田近郊上空をぐるぐる旋回していたのです。
成田からのリムジンバスに乗り合わせた人のなかには、1時間以上旋回していた便に
乗ってた人もいた。
バスの窓からは、ぐるぐる旋回している飛行機の光が窓から見えるだけでも
５〜６個も見えた。
帰宅後、新聞で例の全日空の件を知り、それで管制塔が慎重になっていたんだな
と納得。

購買力平価だと日本の賃金は高くない？

--------------------------------------------------------------------------------

　〈問い〉　日本の賃金は購買力平価で見ると欧米より低いそうですが、本当ですか。
購買力平価とはどういうものですか。（東京・一読者）


　〈答え〉　購買力平価というのは、それぞれの国のなかで同じ内容、
同じ量の商品やサービスを比較して、各国の通貨でどれだけのものが買える
のかを基準とした通貨の値打ちの比率のことをいいます。日米間で考えると
、米国において一ドルで買えるものを日本で買うといくらかかるかを表すも
のです。例えば、一杯のコーヒーがアメリカで一ドルのとき、日本が二百五
十円だとすると、購買力平価は一ドル＝二百五十円となります。

　購買力平価は、それぞれの品目の品質や規格の厳密な調整が困難であるこ
とや、比較できる品目数などの限界はありますが、投機などによって大きく
変動する為替レートよりも商品価格を基準にするため安定しており、生活の
実感に近い値が求められるので、賃金水準や各国の経済規模の比較などに使
われます。

　政府が出資する日本労働研究機構は、一九九八年の製造業の時間当たりの
賃金を購買力平価と為替レートで比較した試算を出しています。

　その試算によると、為替レートでは、日本を一〇〇とすると、アメリカ
一〇二、イギリス七六、旧西ドイツ地域一四四、フランス一〇八となります
が、購買力平価で比較すると、日本一〇〇にたいし、アメリカ一四三、
イギリス八九、旧西ドイツ地域一七三、フランス一二八となり、
「生活の原資という意味での賃金は国際的にみてまだ低い水準である」
（『データブック国際労働比較２００１』日本労働研究機構）とされていま
す。

　この他にも、賃金の国際比較には、日本の未払い労働の「サービス残業」
が考慮されていないという問題もありますが、財界などの“日本の賃金は
世界のトップレベル”という主張は成り立ちません。


http://www.jcp.or.jp/faq_box/01-10/2001-1004faq.html

>>542
中国人民には補償という考えはないということです。
中国人の生涯獲得賃金はとてつもなく低いのでそんなものもらっても
日本人には納得できません。（一日の平均所得は１ドル以下）

人民元は国外持ち出し禁止なので、そんなものでもらった日には・・・

頼むからゴールデンウィークの前にこのスレ上げるの
やめてくださいよー
このスレ目に入るたびに旅行キャンセルしようか迷うので

>>547
といいながら自分であげてる 547 に乾杯。

キャンセル待ちなので547の決断に激しく期待。

>>544
漏れはその日の夜便のNWに乗ったんだけど、その前の機材
（要するにNWは成田乗り継ぎが多いから、その乗り継ぎ前の便）が
強風のため、成田じゃなくて羽田で降りたらしくて、
その後成田に来るまで凄い時間かかってたよ。
ソウル・台北（だったと思う）・香港行きは2時間以上遅れ。
それ以外もNW夜便の全便が遅れてた。
機材の変更が多かったから、成田から近い国に行く便ほど
機材変更のあおりを食らって遅れてた。。

550さん、
偶然ですね。私もNWに乗ってたのです。
ただし、成田発ではなく成田着の方です。
現地（米国）が季節はずれの猛暑のため、エアコン機材が整わず出発が20〜30分
遅れ、さらに成田上空で30分くらい旋回したため結局1時間近く遅れましたね。
そうか、羽田に飛ばされた便もあったのですね。私のは成田に降りれただけでも
ラッキーなのか...
成田からのバスに乗ってた人たちの様子では、NWに限らずほぼ前便が遅れてた
みたいでしたよ。

ちょっと疑問に思うのだけど、550の事例のように成田着の予定が羽田着になったりした場合、
希望すれば羽田で降ろしてもらえるのだろうか。
それとも保安上の問題とかで成田に飛べるまで待機させられるんだろうか？
こんな場合、正直言って羽田で降ろしてもらったほうが便利なんだけどなあ。

　関空からウズベキスタン航空に乗って、イスラエルのテルアビブまで
行こうと思うんですが、これってやっぱヤバイですか？

ヤバイなんて問題じゃないんじゃ？

>>552
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1014020874/l50
の>86を見て

>>553
ウズベキスタン航空でテルアビブ。行き先もすごいがキャリアもすごいな。
接続さえよければ最短ルートだ。以前はイスラエルのエルアル航空が
香港-タシケント-テルアビブってのを飛ばしてたが、それでも2STOPだし。

交通事故より発生率は低いだろ　交通事故を毎日気にしているのか？

ＫＥに乗らなければ、事故遭遇率は相当減る。

　車の事故では大抵怪我で済むけど、飛行機の場合は大抵、死にます。

特に大韓は○○○○するね。

事故遭遇率はよく言われているように 飛行機＜車 ですけど、
一定時間利用しての死亡率は、飛行機と他の交通機関で
どっちが高いんだろうね？

>>552
悪天候などによる代替着陸の場合には、どのような事があっても、機内待機の
まま天候の回復を待たされます。
急病人などは別ですが、そのまま缶詰となります(法令上そのように定められている
ので、覆せません)。

いやだ。
このスレ怖い。
もう帰る

今、成田のヤフーＢＢカフェです。
これから飛行機のります。
ｺﾜｲﾖｰ･･･

>>562
無事に帰ってくることを祈ってます。
でも出発前に２ちゃんて･･･（´･_ゝ`）

>563

ありがとー。無事帰ってこれたよ
乗ってる間、生きた心地がしなかったﾖ・・・

>>562
飛行機事故に遭って亡霊になってもまだ2chに書き込みに
来るなんて。なんていじましい。
早く成仏しろよ。

以前、パースへ行ったときにガソリン漏れで離陸できず、成田で1泊して翌朝
同じ飛行機で行ったことがある。また、ダーウィンからケアンズへの国内線、
滑走路の途中で急ブレーキがかかり、空港へ戻って1時間待たされた後、同じ
飛行機に乗っていったこともある。どうしたんだカンタス航空。

昨年の春、香港行きのキャセイに乗った時の事。
食事の後、うとうと眠っていたら突然どかーんと
大音響がして飛行機が急降下・・・
えー！もしかして墜落かあ！！と跳ね起きたら
そういう夢を見ていただけだった。
でも本当にびびってしまった。

以前インドネシアの国内線に乗ったときエンジントラブルとかで2時間待たされた、
やっと出発したと思ったらエアコンがまともに効いてなかったらしく、機内が
すごく蒸し暑くてあっちこっちで結露した水が滴ってきた、雨が漏るおんぼろ
飛行機ってのは良くネタにされるがほんとに雨が降ったのはアレが唯一の経験。

事故に合わないよう、お祈りします・・・
http://www.eternal.rest.org.uk/main.htm

>>1
飛行機怖いなら海外逝くな！それか海から逝け！それがいやなら国内で
じっとしていろ。。。と自分に言い聞かせる私。。。

やっぱり怖い。

また落ちたな。中国北方とエジプトの連発。
中国北方ってこないだ韓国でも落ちなかった？

>>527は神！

>>572
プサンで落ちたのは中国国際航空。どっちも前身は中国民航だが。

こわ

中国民弘は分割前は鉄壁だったのに、いきなりKE並みの
ヤバキャリアんなったね。何故？

中国北方の北京ー大連線、何回か乗った経験あり。
俺も、その内、落ちるってことか・・・

もう随分前の事だけど、初めて母とカナダへ行った。、プリンス・エドワード
島からの帰りのプロペラ機で、飲み物サービス中、凄いエアーポケットに、
はまった。　スッチーが「オーマイゴッド！」と座り込んだ。コックピット
のドアーもパーンと開いた。わりと前に座っていたので、パイロットが、ふり
返り、笑っているのが見えた。窓から見るとプロペラもちゃんと廻っていた。
横で母が『神様ー、、、」と（彼女はクリスチャン）と祈ていた。「大丈夫
パイロットが笑っているから」と私は母を励ましながら、帰りでよかったと
おもっていた。回りは天上から降ったコーヒやジュースで、ビショビショ。
早く飲んでた私は、被害なし。　でも洋服染みだらけの人クリーニング代
でなかったなー。皆それどころじゃなかったかな？以外と自分は冷静なのだ
と、我ながら驚いた。でもプロペラ機に乗る時は飛行機に「がんばれよ！」
と声かけるクセがついたよ。何かの本で読んだけど、離陸の時、ゴーと走り
だしてから１３から１５数える間に飛ばないとヤバイそうな。いつもいーち
にーと数える私を母はひどく怒る。無事着陸すると、密かに手をたたく私。
その時の後遺症かも！？

　　

　

インドネシア航空の国内線（ジョグジャカルタ行き）での着陸の時、ドーンと真下に着陸したの。
ヘリみたいに真下にですよ。お尻が痛かったよ。

ところでスリランカ航空って安全なのですか？

韓国に行くのに大韓航空は怖いという人がいるが、現地で乗るバスの方がよっぽど危険だと思う。

飛行機事故なんて怖くないよ！

うーん。。。。また落ちたね。。。汗
最近よく飛行機落ちるよね。。。

チャイナ墜落・・・。
最近多いね。今月だけで、３件目か

>578
スリランカ航空、今はエミレーツに買われたので全然ＯＫ。
昔、エアランカの時はすごいボロの機体で怖かった。
１０〜２０時間は平気で遅れたけど、今はほとんど遅れない。
スチュワーデスのへそもなかなかいい。

もうダメだね、チャイナ。
何であんなに堕ちるんだろう・・・。
どんなにイメージアップしようとしても本当にムダ。

チャイナ、何故にあんなに落ちるのか謎。
あの飛行機、タイ航空に売却予定があったらしいから
タイ航空もびっくりしているのでは・・・？

混同しとる奴が多いな

４月に落ちたのが中国国際航空。次が中国北方航空。
昨日は中華航空。

最初の二つは中華人民共和国、おしまいは中華民国の会社。

>>585
タイ航空で使ってる機体は払い下げの使い古しばかりだから
乗らないほうがいい、とタイ人の技術屋さんから聞いたことがある。
特に国内線のがヤバイらしい。

死ぬのは絶対に嫌なんだけど、何百人もの人と一緒に乗っていると
「この人らも一緒に死んじゃうんだなあ」と落ち着いてしまう。
機内を見回すと、どう見たって自分より社会的地位が高い人や幸せそうな人、
それに前途有望な子供などがいっぱい乗ってる・・・で、彼らに比べたら
自分なんか死んでもなんの影響も及ぼさないんだよな・・・と
安心してしまうの。

そうやって落ち着いてくると、「Ｈビデオ捨てておけば良かったかなあ」とか「携帯のメール
消しとくんだったなあ」とか余計なことばかり考えてソワソワしてくるの。
やっぱり死ぬなんてのは他人事と思ってるんだろうね。

「生きてこそ」って言う映画見た？アンデスの山に飛行機が墜落して、生き残った
人は飢えをしのぐために、その飛行機事故で死んだ仲間の肉を食って生き延びた
という実話を映画にしたやつなんだけど・・・。ホントにあった話だから、これ
見てもっと飛行機嫌いになったよ。

大韓航空って落ちるイメージ強かったから、飛行機最新にしてサービスも力を入れた
って聞いたんだけど・・。ホントの所どうなの？
個人的には賞を取ったという機内食ビビンバ大好きなんだけど。
あとJALのビジネスで出た夜食サンドイッチ(ハンバーガー？)も好き。

「高性能ビデオスタビライザー」です↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

店頭販売価格は、13900 円なんですが、
今回だけ、破格の 7700 円に設定して
おります。

購入希望の方は、名前の所にも書いて
ある、[email protected] 迄、
メールを下さい。

不安な方は、落札をして頂いても
構いません。

飛行中がやけに不安になる。
大き目の揺れで墜落状態を想像し、自分の生きてきた思い出が、
頭の中を駆け巡る。
身内の兄が、飛行中爆弾テロにあい負傷して、それ以降彼の人生が変わったな。。

やはり、１万円や２万円くらい高いくらいなら、機材の新しい、
安全性の評価の高い航空会社に乗る。
テロのターゲットにされるような国（米英、ロシア、イスラエル、インド、
パキスタンなどの紛争当事国）の飛行機も遠慮する。

死んだら、何にもならんもんね。

俺は今まで、大寒航空や中か航空は乗ったことないが、何か

>589
｢生きてこそ｣みた。
自分も同じ状況にたたされたら、仲間の肉を食べるのか？？と自問してみました。。

「墜落遺体」っていう本読んだ？日航機の時のヤツで、
目が3つある遺体とかがあるらしい。
墜落の衝撃で隣りの人の頭がめり込んだ遺体だったんだとさ。
そのほかにも、顔はあるけど脳髄がカラッポな遺体とか…。

>>590
大韓航空のビビンバって長距離線じゃないと出ないの？
この前ソウル線に乗ったけど出なかった・・・。
韓国の航空会社に乗っても別に怖くはないけど、オレは単に機体の色が嫌い。
大韓は何とも言えない水色、アシアナはグレー。センスを疑う。
こういう機体ばかりだから、仁川なんてどこの軍用空港かと思ったぐらい。

チャイナは、羽田発着しかメリットなかったのにそれを捨てた時点でおしまい。

>>595
読んだよ・・・
目玉が３つある頭はおれもいちばん印象に残ってる。あまりの勢いで
頭と頭がぶつかり合ったので、前の人に完全にめり込んじゃったんだってね。
あとサッカーボールぐらいの丸い肉の塊があって、それを丁寧に切り開いて
いったら顔が出てきた、というやつ。衝撃で後頭部の皮がめくれて
前にかぶさってしまってるんだと・・・。

もはや飛行機の恐怖を通り越してたな。

http://www.airdisaster.com/cgi-bin/countdown/countdown.cgi?af90.wav

>>596

羽田発着でも乗りたくないです。怖い。
なんであんなにDQNなのかな。似たような状況の香港のキャセイや
シンガポールのSQは滅多に落ちないのに。

もしや昔日本だったところは落ちるのか（KE &CI）？

>>599
>>もしや昔日本だったところは落ちるのか（KE &CI）？

だったらシンガポールも落ちるだろ。

シンガポールは占領地であって本土ではないんじゃあ？

大韓や中華は乗りたくない。アシアナやエバー航空の方がまだまし。

>>601
本土とは、北海道・本州・四国・九州のことを指します。

占領下＝実質的に領土
だいたい勧告だって無理やり？併合でしょうに...

大韓航空の飛行機って最新(安全基準とか含めて)なの？今は。

実質はともかく住民の法的地位はどうなん？＞603

>>605
そんなこと知らんがな。

シンガポールは３年間くらい日本だったのでは？

飛行機空中分解なんて恐いよ〜〜〜。

>>606
なら知った風なチャチャ入れるなバ〜カ

>>606 = >>601
>>シンガポールは占領地であって本土ではないんじゃあ？

勧告や台湾を本土という奴に「知った風」とか言われる筋合いは
無いけどな。

ついでに言うと、もとはといえばアンタが　>>599　で書いた
>>もしや昔日本だったところは落ちるのか（KE &CI）？

という何の根拠もないチャチャが元なんだが。

ま、厨房は自分が前に書いたことを読み直してから >>608 の
ようなことを言いなさい、つ〜こった。

死んだ後のことを心配してもしょうがないけど、
中華航空の賠償金なんて雀の涙以下だろうなぁ。
死傷者が多い事故だと、一人あたり40万とかが限界な気がする。

【台北２６日共同】台湾の中華航空機墜落事故で、原因を調べている行政院
（内閣）飛行安全委員会当局者は２６日、事故機が台湾・澎湖諸島付近の約
９１００メートル以上の高度を飛行中に空中分解し、４つに分かれて落下し
たと発表した。
　軍のレーダーには２５日午後の墜落直前に機体が４つに分解した様子がは
っきりと写っていた。うち３つは南西方向に、１つは北東方向に落下したと
いう。
　ただ、空中分解の原因は不明で、今後、台湾当局はさらに調査を進める。
台湾の航空専門家は事故機が就航から２２年８カ月を経た古い機体だったこ
とから金属疲労による空中分解の可能性を指摘。遺体の損傷がさほど激しく
なく、やけどのあとがないことから爆発説には否定的な見方が増えている。

着陸５分くらい前に突然「あ！・・・・・」という機内アナウンスが
流れた時はまじ怖かった。なんかしゃべれよ！！

台風の季節の 香港 → 関空 のＪＡＬにて （数年前のこと）

機長 「今日は台風の外側を通るため、多少ゆれますので、ミールサービスの
時間が少し遅れます」
離陸してすぐに、ガタッ、ガタッと機体が揺れ、窓の外には渦巻く雲が。
機長 「多少揺れますが、本機の運行には問題ありませせん」
さらに、揺れが増す
機長 「客室乗務員は着席してください」 （？！）
飛行機がどうも、風に流されていると言うか、右に左に微妙にコースを変えて
いるというか。

配られたジュースが吹っ飛ぶ。足元べちゃべちゃ。その辺の荷物入れから、荷物が
降ってきてるところもあったし。

こんなの、いやだねぇ。
おんぼろ機体なら、空中分解してるんだろなァ〜。ＪＡＬでよかったと思った
一瞬だった。（サービスはともかく、機体だけは新しい）

>613
DC-10??????????????
JALは今後危ない！

>>614
JALの関空〜香港は、3月までDC-10だったけど、今は747だよ。
DC-10は古いけど、事故率は低かったと思うがどうよ。

金属疲労って、飛行機の寿命ってどのくらいなのよ？
古い機体こわいよ〜

>>610
そもそも中国人には死んだときの｢賠償｣という考えがないので
半世紀も前に決めたﾜﾙｼｬﾜ条約基準程度しか保障しないとか聞いた

>>616
俺、製造後５０年以上経った飛行機乗ったことあるよ。
大事に整備されてれば大丈夫だよ、古くても..

今回の中華航空、日本人が乗っていなかったのは奇跡だと思うけどなー。

香港行きの格安といえばチャイナかなーと思ったんだけど。

キャセイがあるやん

飛行機乗る前に、遺言書みたいなの、家に置いていくひといる？
万が一のために・・・・ってそんなやついないか・・。

>>621
とりあえず、パソコンは見られたら困るものが詰まってるので
Windows2000で起動パスワードをかけるようにしてますです。

あの空中分解機をタイに払い下げる予定だったつーから驚愕。
中華航空だけでなくタイの航空会社にも懐疑的になったよ。

>>622
死んだら恥ずかしいも困るもなにもないだろ

>>618
検査して確認できる位置にあるような材料の亀裂や、変形、変色、しわを検査して
金属部品の取替えや補修をしている。
重要部分には、非破壊検査（簡単なところでは、カラーチェックから、価格の高い
Ｘ線探傷まで）をやって、目で見て表面的には分からない金属内部の疲労や欠陥
まで発見しようとしている。

が、そもそも、人のやること。マニュアルには載っていないような個所のチェック
は行われないだろうし、疲れた作業員のかすんだ目で、初期の亀裂や変色を見落
とすと言うこともあるだろう。

そのような不運が重なると、事故が起こる。機材年齢の若い日航機でさえ、７４７
の隔壁が吹っ飛んで墜落しただろう。誰が見ても分かりそうな、隔壁の手抜き修理
の結末があれなんだな。修理後何度もチェックを受けているはずの機体でさえ、
チェック漏れが延々と続き、重大破壊。

古い機体が悪いわけではない。ちゃんとチェックが出来ていればヨシ。
でも、人類の歴史上１００％というのはありえない話。

であるなら、少しでも事故に遭う危険性を減らすためには、機材年齢の若い航空機
にのるのは、自明の理だと思うが、どうよ。

>>625
をいをい、なにをそんな長ったらしいマジレスしてんだ〜よ。
どっちがイイかと言えば新しい機体のほうがいいに決まってん
だろうが。（ｗ　特に機体の疲労度等の点ではな。

ただ、ちょっとやそっと古い機体だからって「びくびく」する必要は
ないってことさ。　古くても新しくても落ちるんだよ。　逆に、新型機
だからこそ危ないこともあるだろうが、まぁそれはおいとこう。

ちなみに俺は「５０年前の飛行機」に乗るためにわざわざ海外行った
飛行機ｦﾀだよ。（ｗ　.

>>626
ＤＣ−３？

ねえ、この間初めてエアバスに乗ったんだけど、
離陸の時も着陸の時もすごい揺れ+音で結構恐かった。
あれって仕様なの？

>>626
５０年前の飛行機って？ すごいね。

まあ、事故に遭うかどうかは運次第だろうしね。日本で交通事故に遭う可能性
のほうがはるかに高い（鬱

>>627 >>629(625)
Ju- 52

>>628
揺れ：
機種によっての揺れやすさの違いというのは、あるだろうが
普通は気付かんレベルだと思う。　じゃ揺れの要因は何かというと、色々。
天候が悪いときはもちろん、天気が良くても局所的に乱気流がある場合
もあるし、パイロットが下手なだけかもしれないし。　あるいは先行機の
乱気流が要因のことも

音：
これは機種によって差があるよね。　メーカー差というより、機種差であっ
たり搭載エンジンの違いであったあり、じゃないかな。色々だけど。同じ
機種でも違うエンジンとかあるし。　あ、Ａ３２０とかって機械音はすごい
ような気がするね。　ぎ〜、ごとごとごと、ぎ〜　みたいな。（ｗ

細かい説明ありがとう。
離陸の時は結構混んでたみたいだから先行機の問題かも。
ちなみにバラッハス→ヒースローでした。

すべてはヒューマンエラー

>630
この前ANAB777のったら　カカカカカカカー　カカカカカカカーって音したよ！

ドアから水がバシャバシャ入ってくるし、天井のテレビが故障でつかなかったり。

>632 ざっつてりぶる

>>633
ドアから水がバシャバシャ」の内容がよくわからないけどそれクレームもんじゃないかと思う
全日空のどの路線ですか？

まさか乗降中じゃないよね？

アメリカで国内線に乗ったとき、滑走路にゆっくり進んでゆく飛行機が
ほとんど速度ゼロになった。
「混んでるのかなぁ」と窓から前のほうを見たら、黒い猫がゆっくり歩いて
飛行機の前のほうに出ていった。少ししたら反対側の窓の乗客が「あれ！あれ！」
と指差していたので、飛行機の前を横切ったに違いない。

この飛行機、絶対に落ちる・・・と思った。

637はあの世から書き込んでおります

CIかAIでバンコク行く予定なんだけど、
どっちも何なんでみんなならどっちにする？

＞＞６３９
おれならエアインディアとビーマンは止めとく。

アムステルダムからブリュッセル行きの
Fokker 50 に乗ったとき、ちょうどターボフロップ・エンジンの横だったわけよ。
離陸時にエンジン出力全開したときに、エンジンのいろんなとこから、茶色い油が
エンジン表面に「どばーっ」と漏れ出してきたわさ。
火ィでも着いたら、火災・爆発だよ。 俺の横の窓から１ｍ程度のとこで火災
もしゃれにならんし、２発のうち１発が落ちたら、それこそ乗り心地どころ
じゃあなくて、恐怖を味わえるとこだわ。
（今から考えると、漏れてたのは、潤滑油なので、整備直後だったのかナ）

まあ、それなりに新しい機体でも、運次第のときもあるし。

>>641
後ろの両側にエンジンが付いてるのって怖い・・・
前にアメリカで遠心力で小さな部品が弾け飛び、ちょうどその横の窓側に
座っていた子供が死んだことがあった。確か２人死んだんだっけっかな。
子供としては「うわーエンジンが見えるー！」と大喜びだったろうに・・・

＜航空機事故＞中華航空機、滑走路に後部を接触　台湾

　台湾南部、高雄空港で２８日午後２時２４分ごろ、
台北行き中華航空ボーイング７３７―８００型機が離陸した際、
機体最後部が滑走路と接触した。
同機はそのまま離陸し、予定通り台北近郊の中正国際空港に着陸した。
１５３人の乗客は無事だった。中央通信によると、離陸時に機首を引き上げるのが
早すぎたためという。（毎日新聞）

またぁ・・・？

639はAIにしたほうが良さそうだね。

>635
バンコク行き、勿論客に水はかかってたよ　お絞りの山＆ドアの隙間にも詰めてた

５月は中華航空の月。
６月はおまちかねの大寒航空の月。

>>646
冗談でもこの種の事は言ってはいけない!!

中華航空は保険料を払えるのでしょうか？　

>>646
大寒航空。北風で、いかにも落ちそう。おぉ〜、寒っ！

えみれーつは３年で新機にチェンジだよ。

>>641
エンジンオイルってそんなに簡単に火がつくようなもんじゃないぞ。
ためしに自分の車のディップスティック引っこ抜いてライターで炙ってみ。

おそらく飛行機のエンジンオイルはもっと高級なもん入れてると思うけど。

http://www.geocities.co.jp/Foodpia-Olive/3480/

私は、実際に飛行機事故を今年の４月に体験しました。
それは、忘れもしない４月１０日に南アフリカのJNB２０時発CAI行きのＭＳ便での
出来事です。その飛行機はビップが乗っていた為に、タラップを上がった後にも荷物
検査というダブルチェックをしていた為に、出発時間が非常に遅れていたのです。１
時間半遅れでやっとの事で、離陸準備に入りスピードを増して行ったところ急ブレーキ
がかかり滑走路のぎりぎりのところで停止しました。その直後タイヤがスタックし、
右側のエンジンから出火！飛行機内は大パニックになりました。しかしながら、そんな
状況なのに対し、スッチーはＳＩＴ　ＤＯＷＮ　！　当然乗客は聞く耳も持たず、手荷
物を取ったりと、逃げ出す人もいました。(逃げるところは無いんだけどね）私は幸い
後部座席にいた為に、慌てる事は無く手荷物を出していました。その後機長からＦＩＲＥ
ＧＥＴ　ＯＵＴ　！　との指示を聞いてやっとの事で非常口からシューターを出しまし
た。直ぐに消防車が来て消火活動を行い事無く終えましたが、その後ＭＳの責任者が来
たのが２時間後で、トラブルの原因は右側のエンジンがストールしたとの事。そのまま
飛行機が離陸していたらと思うと非常に怖くなりました。
　その後、４月の３０日にＴＵＮからＣＡＩへ同じＭＳ便を使ったのですが、その３日
前に同じＣＡＩ行きのＭＳ便が墜落したという話しを搭乗者から聞いた為に、４００回
以上フライト経験がある私もすごい不安な状況でフライトしました。
　結論は、私は２度とＭＳを使いません。安くても命があってなんぼです。

>>653
数ヶ月前にエジプト国内線のエジプト航空（ＭＳ）に乗ったときは、
キャンセル待ちで搭乗したため、荷物検査（Ｘ線）なし、金属探知機なし
で乗り込めたぞ。（かばんの中に、サバイバルナイフを入れたまま）

まあ、セキュリティに対する考え方は、相当甘いようだな。

その通りです。セキュリティはダブルチェックをしているにも関わらず、正式名称は
分からないが、ハサミとかナイフ、ドライバー等がついてる便利なやつはひっからな
かった。

>>655
アーミーナイフのこと？ ナイフ、はさみ、ドライバー、やすり、キリとかを
折りたたんで収納できるやつね。
Ｘ線探知機で見ると、よく分かるよ。（ど素人が見ても） 金属物（刃物状？）が
固まって見えるから。（出力上げなくても丸分かり）
まともな航空会社や空港では、機長預かりか処分されるね。

逆にばれにくいのは、ＦＲＰ製のナイフなど、金属でなくて強度・靱性があり
武器になるようなもの。
なお、フィルム用のＸ線防護袋に物を入れておくと、出力を上げて再スキャンする
か、手検査になるので、鬱

自分がこれから旅立とうという時に限って
飛行機事故って起きる。

ガイシュツだろうが・・・
GA（ガルーダインドネシア）はA330の場合、コックピットの扉は開けっ放しだ。
Cクラスに座ると中丸見え。漏れはいつもバリはCで行くが、A330の場合はいつもＰの
様子がわかる。
ピークシーズンは747だから、コックピットはアッパーフロアー。だから不明だが、
バリもののTVでは航行中のコックピットの中の見学OKだ。（志村けんとかエミリとかがでるやつ）

大丈夫かーーーーーー？
OKもなにも、漏れはいつもバリはCで行くが、A330の場合は

ドイツ

>>659
シンプル過ぎるよ。

ずっと前から思っていたのだが、いつも世界のどっかで飛行機事故があると
日本のメディアは、「日本人乗客はいない模様」とか言うけど
あれって、「日本人はいなかった。あー、よかったね」なんて言ってるようで
すごい島国根性丸出しで、いやらしいと思わない？
どこの国探しても、こんな報道するのは日本だけだと思う。

>>661
どこの国でもそうだよ。

世界のどこかで民間機が月一回以上のペースで落ちてる。

何十人と死んでしまうバスの事故なんか、もっともっと起こってるよ。
アフリカで紛争起きても日本のマスコミは報道せんし。

＞661
そういえばそんな歌があったな、「日本人はいませんでした」ってどうして
ニュースでわざわざ言うんだろうみたいな。それ聞いてこいつらアフォかと
おもったけど
外国での乗り物関係の事故の場合は何処の国でもそう放送するもんだと思うんだが。

>>661
当たり前じゃないの。
日本人向けの報道なんだから。

アメリカの報道で、「アメリカ人乗客はいませんでした」なんて聞いたことないぞ。

>>667
言うよ｡
CNNを基準に考えてない？

もし自分の家族がその落ちた飛行機に乗ってる可能性があったらどうする？
漏れの馬鹿妹が同時多発テロのときアメリカをうろうろしてて
飛行機が落ちるたびに心臓が締め付けられる気分だった。
「日本人乗客はいない模様」と聞くと今でもなんかホッとする。
>>661は海外に逝ってる身近な奴がいないんだろ？
そんな島国根性丸出しの>>661は逝ってよし！
えっ？漏れの妹はどうなったかって？
クラブで知り合ったカナダ人とベッドの中でニュース見てたって。
そんな妹も逝ってよし！
｢やっぱ外人はでかいか？」と聞いた俺も逝ってよし！

私は669を称えます。

>669
兄ちゃんの馬鹿！

>668
ニューヨーク旅行中にエアチャイナ（チャイナエア？）が落ちたんだけど、
NY1では、「アメリカ人は・・・」なんて言ってなかったよ。
それにしても、落ちるのはチャイナだけじゃないんだな、と妙に納得してしまった。
当たり前か・・・
最近チャイナが目立ってたもんで

今回のドイツ上空の事故ですが、高度１万２千フィートで他機と衝突、
爆発してそのまま真っ逆さまって、乗ってた乗客の死因はなんだったんだろう。
転落死･･･なんて言われたアカツキには、高所恐怖症の自分は･･･鬱デス。
自分だったら素直に爆死して、何も分からないうちに死んでしまいたい。

なんでも犠牲者のほとんどが１６歳以下の子供達だったっていうではないか。
未来ある子供達が...　代わりにこの未来のないｵｲﾎﾞﾚが死んでやるんだったのに...

年間３−４０回飛行機に乗るけど、レキソタン５ｍｇを飲んでおけば、目の前でハイジャックが起きても慌てないぞ。

>>673
>乗ってた乗客の死因はなんだったんだろう。

高度1万2000メートルだったら墜落死する前に呼吸困難で即死だ罠。以下実況板から
のコピペ。医者が解説してる


＞まず、人間の体内にある気体が急激に膨張しようとするだろう。

具体的には肺の中の空気が急激に膨張して、胸壁を限界まで膨らませ、横隔膜を
強く押し下げるだろう。5倍の体積になろうとする肺の中の空気は口から猛烈な
勢いで吹き出すだろうが、そのわずかな時間の間に、肺胞や気管支は圧に耐え切
れず無数の亀裂を作るであろう。

更に腸管ガスも猛烈に拡張する。一部はげっぷや屁となって出て行くだろうが、
ほとんどのガスは逃げ場が無いので腹部をカエルのように膨らませ、強い腹痛
を生じるはすである。

高まった胸腔内圧と腹腔内圧は右心房へ静脈血が戻ってくることをブロックす
るため、急激に心拍出量が低下し、逆に静脈はパンパンに脹れあがるだろう。

450 ：悲しい ：02/07/03 14:48 ID:MT+iOZO8
血中の酸素が激しく膨張し脳に酸素が一瞬にして集まると思う。

451 ：医師 ：02/07/03 14:51 ID:11J8PN4i
さらに、動静脈の中で血液に溶けていたO2やCO2、N2といったガスが気化をはじめる。
動静脈のなかには多数の気泡が生じ、静脈の怒張は更に激しくなる。組織から、静脈
血が流れ出すことが出来なくなり、脳をはじめとした様々な組織に臓器内出血が起こ
るだろう。粘膜からも出血するため、口腔内や鼻腔内は血の海となる。

肺にたどり着いた静脈血も気泡が肺毛細血管を閉塞するため、ガス交換の効率は著しく
悪化する。さらに肺血管抵抗も上昇するため、静脈還流は時間を追うごとに低下し、短
時間で心停止をきたすだろう。このころには体中から静脈性出血をしているはずだ。

452 ：医師 ：02/07/03 14:55 ID:11J8PN4i
肺の機能の低下、血液中のガスの気化のため、肺呼吸、組織呼吸のいずれも短時間
で破綻する。しかも、外気の酸素分圧は地上の1/5に過ぎない。

おそらく、数秒以内に人間は気絶し、次の数秒で全身の臓器から出血しながら心停止
するであろう。

いつだったっけ、KALがサハリン沖で撃沈された事件が起こった直後の新聞記事か
何かで読んだの覚えてるんだけど、頭の一部と両手両足がもぎ取られた状態の
子供の遺体が見つかって調べてみると、肺にプランクトンが付着していたので
水死だろう、って言ってたよ。
あんな状態でもまだ生きてて、あの高度から地表へ落ち、海へドボーン。
そのまま溺れる。。。なんてむごいんだ！って思ったものだ。

>>676
そこまではならんよ。
高高度で急減圧の事故はいくつかあるが、そんなふうになったと聞いた
ことはない。　ちょっと大げさすぎ。