【環境保護】尾瀬鳩待峠を車両通行止にしたい人→

尾瀬に入山する人の約半数が鳩待峠からの入山だそうだ。
年々増え続ける入山者の中で、興味本位で花を採取したり、ゴミを捨てたり、
と我が者顔の人も増えてきた。
このままでは『遥かな尾瀬』は死んでしまう。
そこで、鳩待峠はバスタクシーを含む通年車両通行止め、車道は廃道とし、
車両は３．５ｋｍ手前の津奈木までとする。ここからは全て徒歩。
一般車、観光バスは戸倉まで。以降は大清水へも津奈木、富士見下へも全てタクシー、路線バス。
入山者には高額な入山税徴収と厳しくしたらどうか。

鳩待峠車道廃止に賛同する人。このスレに書き込んでほしい。

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自然保護のため金をとるなんてまさに愚考だね　道をつくったら
人や車がおしよせて自然が壊されるのは当然のなりゆきじゃないの
・・・なんて３げっと

尾瀬の自然を守るには、根本的対策で人を減らすしかない。
いっそ、湿原を埋め立てて観光客を減らそう！

>3
過去に破壊された自然回復を含めて金を取るのでは。
それでもよければ入山してください。ということでは。
回復の経費も莫大なものらしいですから。
>4
湿原埋め立てたら尾瀬で無くなる。
大昔に東電が考えていたこと。
人は居なくなるだろうがｗ

そういう運動は大反対。
尾瀬がどれほど大衆に自然保護が大切かアピールしたか判らない。
尾瀬は自然保護の学校です。
多くの人が学び、そして郷土の自然の大切さを再認識させてくれる場なのです。
一部の心ない人たちをあげつらって全面的な規制を目論むのは、バランス感覚の欠けた、
狂信的原理主義者の発想です。

いま中高年の連中が死に絶えれば
現在の若者世代以降は尾瀬になんか行かねえから
心配いらないって。

>>1も破壊してるんだろ？
おまえは沼田あたりから歩いて行くか？

>>7
若者も夏が来れば思い出しますが何か？

>>1
君の提案に大いに賛成。
ただしそれだけでは片手落ちだ。

尾瀬に入る人間は大小便持ち帰り。これくらい当然だな。

>>10
登山口で糞尿収納ボトルを1本3000円で販売し、
帰りに中身と容器を回収すれば、1000円返金されるデポジット方式。
残り2000円は処理代金へはどうか。

しかし、１の言いたいのは年間60万人内の半数が鳩待からの入山で、
その利用者の多くが中高年世代。アプローチを長くすれば、体力が落ちている中高年は来なくなる。
よって、入山者を減らせると言うことだろ。
その考えでいくと、尾瀬沼まで約1時間の沼山峠への車道も廃止したほうがいいな。
尾瀬沼へは七入から、尾瀬ヶ原へは御池から歩けばよい。

>>1
賛成。

そういう運動は大反対。
尾瀬がこれ以上遠くなるといけなくなります。

尾瀬はうぜー。

>14
尾瀬が近くなる方法。
片品村に住む。桧枝岐村に住む。これ最強。

檜枝岐はやめとき。
歌舞伎やらないと、村八分だYO!

戸倉、桧枝岐から歩きでいいYO!

尾瀬って小屋の数も破壊的だよね

>6
>尾瀬がどれほど大衆に自然保護が大切かアピールしたか判らない。
本当にそうなのか？本当に自然保護の大切さをアピールしたのなら
あの状況見てリピーターにはならないだろう。
みんなうわべだけほごほごいってるだけじゃないのか？

別にいいじゃねーかよ、どーだって

腐っちまうなら腐っちまっても関係ねーよ。

日光戦場ヶ原だかが自然に任せといたら枯れてしまうってんで
手を加えて自然を守ってること考えたらよ。んなことぐれぇ　
どーでもいーよ　って気になっちまうんだよ　といってみる　ﾃｽﾄ　

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

難しい問題だが、入山者を減らすには効果はあると思う。

尾瀬山開きage

すべての山小屋廃止

廃棄建材捨てたり、ヘリポート作るのに湿原踏み固めたり、小屋堀りでスタックしたスノーモービル池塘に沈めたり、木道でsexしてティッシュとゴム投げ捨てたり

ｲﾗﾝ!

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

尾瀬自体廃止。全ての登山道廃止。
尾瀬の名称使用禁止
尾瀬を地図上から削除し存在を否定する。
周囲の村は半径２０ｋｍ範囲を廃村にし、フェンス内立入禁止有刺鉄線に電流を流す。
上空のヘリ、航空機の巡航禁止。違反の場合、自衛隊がスクランブル発進。
尾瀬は人の目に触れなくなる。うん、これで安心。

ん-。北朝鮮が核関連施設の用地として
尾瀬を占領しそうだな。

尾瀬の自然破壊を議論するならその前に､長蔵小屋廃止運動が必要。
あの件に触れずして､尾瀬の自然保護は語れない。

制裁したところでいい結果あると思えないな。
怒りが静まるだけだ。
捨てた人間を糾弾する暇あるなら
尾瀬のゴミを拾いまくろう。

そんなさみしい事言うなよ。
この不況のご時世観光だって立派な雇用促進＆景気回復に役立つじゃん。
いっそ西部観光に頼んででかいホテルとリゾートマンションでも建てようぜ。
尾瀬の大自然だって観光客が大勢来てくれると喜んでくれるって。

尾瀬の人出ってどのくらい
皆んな片足立ち？

標高１５００以上には原動機付き車両の乗り入れ全面禁止、
標高２５００以上には建造物の設置とテン泊を含む宿泊の全面禁止、

こんな保護法できてくれんかな。

御池と奥鬼怒からの縦走路だけ残し、それ以外の入り口は全て閉鎖。
で、御池のシャトルバスも全廃。

こうすれば、片品側から楽して入ろうというお気楽ハイカーは近づけなくなる。

鳩待峠はよしとして、そこから山の鼻へのルートを廃道にし、至仏山あるいはアヤメ平経由でしか入れないようにする。

オーバーユースがいけないのだから、尾瀬そのものを秘境に戻す。山小屋は
すべて撤去し、現在使用されてる鳩待、沼山、大清水への車道もすべて廃道
とする。そして、谷川岳からの国境稜線に登山道を整備し、外の地域からの
入山を一切禁止とする。それでもおめーらはいくか

wasureteta
今の山小屋への営業補償として、谷川岳からの国境縦走路に営業小屋の
設置を許可する。

【中高年行動様式】

高額な入山料を徴収
↓
カネ払ったんだから元はとらなきゃ損
↓
美しい植物ﾊｹｰﾝ
↓
お庭に飾ろう！根こそぎほじくりビニ袋に突っ込み
↓
監視員にとがめられ逆切れ
「カネは払ったんだ！なんか文句あんのか！」

>>38
那須連峰で高山植物団体で採取していた奴らなら見たことある。
あそこって手軽に一般人が入れるし監視員いない。
尾瀬でも湯の小屋から縦走してきた挙句に充実した気分で山の鼻に来たら
背広親父とか、けばいババアとか疲れたとか口論しているバカップルで
気分が台無しになったことがある。
なんというかアキバにあるニッピンぐらい場違いな気分にさせられる。

先ほどのNHKでやっていたが、日高の幌尻岳のように山頂まで2日以上かかれば、
相当　秘境化するだろう。

尾瀬全体の入山者数推移（環境省調べ）
http://www.oze-fnd.or.jp/suii.html

尾瀬の道路問題の歴史（尾瀬保護財団作成）
http://www.oze-fnd.or.jp/roadrekishi.html

とりあえずできることとして、観光バスの乗り入れを禁止にすること。
あれが最大の悪だよ。

行った事ないし、行く気もないのでどうなってもいい。

ふーん。

２ちゃんねる【国内旅行板】に尾瀬に関するスレ立てました。
尾瀬の花や自然・山小屋・登山などの情報及び体験談交換の場として、どうぞ御利用下さい。

尾瀬　夏の思い出
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1058301594/

42です。実は今日、霧が峰の八島に行ってきたんですが、マイカーはアウト、
そして軽油を使ってるはずの観光バスは、駐車場にぞろぞろ。
けっきょくマイカー規制なんて、自然保護なんて関係無い、金づるは絶対
残しておく、という発想が見え見えでしたよ。上高地もしかり、自然保護
をいいながら、観光バス様の落とされるお金には這いつくばる連中、こいつらが
一番癌なんじゃないの?

週明けの閣議で尾瀬が原貯水地計画が議題がのぼる予定です。

http://life.fam.cx/a006/

>47
本当かい？と釣られてみるがｗ
この話が上がるとしたら未だ糖伝の野望があるということ。
いい加減計画自体中止すればいいのに。

高速キボンヌ。
道路公団ガンバッテね。

>>49
最近中止したはず。

>>46
渋滞対策の方がメインだと思う。
金目当てなら有料道路にして好きなだけ値上げすればいいんだし

>>52
この前テレビでもそういってた

尾瀬って有名だけど、なんか、行く気が起きないんだよな。
　でも、ここを見て、あっ。それでよかったんだと思いました。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

うーむ

国立公園の入場者数制限、「賛成」７０％…読売調査
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030729it16.htm

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ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
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　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

尾瀬への登山道は全て廃止、徒歩での入山を禁止すればいい。

それでもって、沼田と西那須野塩原を結ぶ高速道路を造って
尾瀬を通して、尾瀬ヶ原に巨大なサービスエリアを作ればいい。
みんな楽になるぞ〜。それでもって、自然が壊されてみんな興味が
無くなって、誰も来なくなる。

これが一番いい。

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いよいよ群馬・大清水口で電気自動車の運行実現か？

・Weekly Newsより
尾瀬で電気自動車の利用実験
群馬県は9月10日に電気自動車の利用実験を行う方針を固めた。
本実験は、福島県桧枝岐村で開かれる「尾瀬サミット」にあわせて
群馬県片品村の大清水〜一ノ瀬間で行われる。
大清水口の魅力を高める方策が検討される中、電気自動車利用の可能性を探る試み。
利用実験には乗用タイプの電気自動車数台が用意され、
サミット会場までの3.2キロの緩やかなこう配のある砂利道を走る。
サミット会場に向かう参加者らに試乗してもらい感想を聞く考え。
http://www.itsev.com/j/

・群馬テレビ9/10GTVニュースより
尾瀬で電気自動車試験
　鳩待峠に集中している尾瀬の利用者分散化を図ろうと、
きょう、車の通行が規制されている大清水口で、電気自動車によるシャトル輸送が
試験的に行われました。
　無公害の電気自動車の利用実験は、今日と明日開かれる尾瀬サミットに合わせ、
県が尾瀬保護財団や東京電力、尾瀬林業などと連携して行ったものです。
　５人乗りの乗用車タイプの電気自動車５台が用意され、一般者の通行が規制されて
いる大清水から一ノ瀬までの県道３．２キロを、尾瀬サミットに参加する小寺知事や
県の関係者、一般のハイカーなどが試乗しました。
http://www.gtv.co.jp/news/n-news.html#003476

尾瀬　岩塔が原がイチバン

続き

・9/11上毛新聞より
　同日午前には、一般車両の通行が規制されている片品村の大清水―一ノ瀬間（３．２キロ）で、
県が入山者分散化のための電気自動車試乗調査を実施。
試乗した小寺知事は「乗り心地は快適で音も静かだが、実験してみて、
良いかどうかみんなで判断していくことが大事だろう」と語った。
http://www.raijin.com/news/thu/photo.htm

・9/11読売新聞群馬版より
電気自動車に試乗　尾瀬・大清水― 一ノ瀬
　尾瀬保護財団（理事長＝小寺知事）は十日、尾瀬への入山ルートの一つである
片品村戸倉の大清水―一ノ瀬間（約三・二キロ）で、自然環境に配慮した電気自動車
の運転を行い、登山客ら約百二十人が東京電力提供の五台に試乗した。

　尾瀬では、鳩待峠ルートの人気が高く、年間入山者全体の半数近くが同ルートを
利用する。観光シーズンの混雑緩和のため、他のルートへの分散化が課題とされて
おり、大清水から一ノ瀬を経由する三平峠ルートが注目されている。
この区間は環境保護のため、一般車両は通行できないが、電気自動車などによる
シャトル輸送で、入山者の負担を軽減し観光客を誘導できないかなどの意見が
出されている。

　電気自動車の運転は、この日から始まった尾瀬サミットに合わせて行われたもので、
小寺知事もサミット参加のため大清水から一ノ瀬まで試乗した。

　財団では、登山客らからアンケートを取るなどして、今後の議論の参考にする方針。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/

去年、長○イ小屋でバイトしてた、ニュージランド帰りで東京出身の北海道移住希望の子知ってますか？

去年、岩塔が原へ出かけた、仙台のサラリーマン2人組は知ってますか？

9/15付上毛新聞に電気自動車の試乗調査について特集が組まれています。
http://www.raijin.com/news/mon/news02.htm
連載　考興楽　尾瀬の入山口利用分散化
■鳩待に集中　■効果疑問視　■賛成派８割
◎９６年ピークに減少続く　尾瀬の入山者

至仏山と燧ケ岳だと、どっちを登るがお奨めですか？

お前の好きな方

>>68
岩塔が原にしとけ
神になれるぞ

10/7付上毛新聞
「尾瀬草紅葉」
http://www.raijin.com/news/tue/photo.htm

尾瀬は雪の中・・・
しかし２ヶ月も書き込みなくてdat逝かないなんて・・・。

2ちゃんの過疎板ここにきわまれり

鳩待峠までの木々を本当に傷つけているのは、
営利目的でエンジン全開で往復している関越観光のバスとタクシー。
自然保護と商売は、共存できない。

どちらかといえば釜トンネルを車両通行止めにして欲しい。

観光バスもピンキリだからな。
ドル箱ルートだから、田中さんも動きづらいっしょ＞上高地

室堂の交通規制だって、必要だろうが
富山県のドル箱ルートだし＞某電力会社もかｗ

鳩待からの入山禁止。沼山は登山道をハードにする。大清水も峠の後の階段状木道
を無くす。
中高年、お子様連れが入り難くなるだけでも環境に優しいだろう？
きちんとした装備じゃなければ入れない。せめてトレッキングシューズ位履かなけ
れば入山出来ない位ハードにした方がいい。簡単に入れるからオカシイ奴も来る。
自然保護が出来ない奴は、大変な思いまでして尾瀬まで来ないよ。本当に好きな人
間でなければ入れない位にしたほうがいい。
第一、大清水〜一の瀬間の3キロチョッと位歩けってんだよ。その位も歩くの面倒な
ら尾瀬に来るなと言いたい。
鳩待〜沼山ルートなんて観光バス組のパンプス履きのおばちゃんとかが軽装でフラフ
ラと木道いっぱいに広がって歩いていたり、湿地に降りたり、ニッコウキスゲの中で
写真とっていたり。高山植物採取用にビニールとスコップ持って確信犯的な奴もいる。
そんな奴らが軽々しく入れないような入山経路を希望。

人間を立ち入り禁止にすればいい
>77みたいな自分達だけは入っても環境にやさしいと思ってるバカを
排除するためにも

おお！匹ｺﾓｰﾘ！

先週行って来た。
鳩待は避けていたので今回が初めて鳩待だけど、
他のコースと違い尾瀬に入ったという感激がない。
散歩してたら尾瀬ヶ原に出てしまった感じ。
まるで犬を散歩させている時公園に着いたのと同じ。

しかしすごい量のバスとタクシーだね。ごく一部のタクシーが鳩待コース通れるのかなと
思っていたが群馬県内のタクシーは皆許可取っているみたいだね
制限している本来の意味は無いな。

あれじゃやめろと言えば業界大反対だろうな。
むしろ尾瀬沼や尾瀬ヶ原まで道路作って地元タクシーバス専用にして欲しいのだろう。

そだな、廃道賛成。どうせ除雪されてる期間はヲレ尾瀬行かないし。

尾瀬に行くヤツは、自分の糞尿を持って帰れと
それが嫌なら行くな(｀ヘ´)

くまは大丈夫なのかよ

バスとか車とかを廃止すべし、というのは、体力をフィルタとして入山者を減らす手
段。それよりかは申込(予約)制にしたほうが一般の理解を得られそうに思えます。京
都の苔寺みたいに。

一般人は尾瀬に来ないでくだせえ。予約制などとんでもねえです。
経験を積んだ山屋がそれなりの装備でなければ入れないアプローチにすれば
岩塔なども入れるようになるでげす。

案

来月から沼山峠と鳩待峠にバスなどエンジン付きの乗り物で来た場合
一人１マソの通行税がかかります。
ただし、公共の乗物の運転手と下り利用の人は除きます。

大清水から入って鳩待に抜ければ無税ですからこちらをご利用下さい。

天下りでもいいから（ｗ
というか東京電力の土地なんでしょ？東京電力が受付の窓口つくって
毎年の入山数を規制すればいい。
もちろん入山手数料をとって。

一年前から受付開始して、一定数になったら締め切り。
キャンセルは半年前までで、それ以降は受け付けない。もちろん金は返さない！
団体からの受付は学校のみ、旅行会社からは受け付けない。
山小屋さんは補償金はらって、どいてもらう。

学校もダメだよ。

くまはだいじょうぶなのかよ

答えろ

クマーからは入山料とらなくてもいいだろ

一票入れておく

いっそ３５歳以上とか４０歳以上の経験者に入山許可を出せば全て金で解決出来そうだ

>>92
その　経験者　てのはどう判断するんだい？

アヤメ平を壊した世代が、今度は私物と燧を壊してるんでしょ？
至仏がヤバイのは10年くらい前から知ってたけど、燧もヤバイとはしらなんだ
やっぱり尾瀬に行くのは自粛だわな、オレは

一回登ればいいや、固有種の植物は確かに見所のあるのもあるけんど
一通りみたし、近縁種でガマンすればよろし

>>93　そこでリー研ですよ

シャコタンでおぜー

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尾瀬鳩待峠を車両通行止にしたい人は百人もいないわけか。

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