地下アイドル板専用代行スレ

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ボランティアにいったとき、名取市の人が言ってたけど、
渋滞で相当な数の人が津波に飲み込まれた原因に
交通事故があったそうだ。

片道一車線のところで事故があって、2キロ以上
渋滞しているところに津波が来て、大半の人は
流されちゃったとか。

近くに高速道路が通っていて、車を乗り捨てて
そっちに逃げた一部の人だけ助かったらしい。

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当時のNHK放送を持ってるからわかるけど地震直後の第一報で大津波警報だったし、
到達前からどんどん地域と津波高さが追加されていった
波浪計の記録はおおむね行き渡っていたから、防災放送では10m以上を観測と言ってる動画はいくつもあるし
ぶっちゃけGPS波浪計からデータが来てから10分後に最大波だったから、その段階で逃げても場所によっては逃げ切れない
大津波が来るってのはほとんどの人に知らされてて、それでも逃げ切れなかった人がいるのが問題なんだけど

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当時、現地は大きな揺れだったはずじゃないの？

結果的には地震そのものの建物の被害は少なかったけど、
あれほどの揺れならあちこちで建物倒壊してて道路が通れないかもって考えなかったのかな。
あと緊急車両の妨げにならないか？とか。

3.11の大津波襲来直前までの、大災害の教訓といえば阪神大震災なわけで、
クルマでの避難がいかにナンセンスかということは広く認知されてるものと思ってたが。

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大きな津波が来るとは地震が収まって数分後には出ていたぞ
大津波警報ってね
14時49分の第一報で6m
第二報の15時14分で10m以上

大きな津波が来るというのは第一報、
や第二報で襲来30分前とかにわかっていて
ラジオ、テレビでは報道していた
現場へ行かなかったのと、防潮堤を
過信してしまったのがいけなかったんだと思う

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津波襲来を半鐘で知らせるシステムを導入して見事に失敗したとこあったな
半鐘の台が４メートルに対してきた津波が6メートルで、半鐘を鳴らす消防団員には
ケータイで連絡を取るシステムだったものだから、震災のときは停電で基地局使えなくて
通話とメールが出来なかったという。

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>高台へ避難しようとする車が相次いで激しい渋滞が起き、
>総延長が約40キロに及んだとみられる
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>渋滞区間の大半は大震災の津波浸水域

海岸線ギリからの長さじゃないだろうし
NHK のヘリで流していた海岸線近くの平野部かな？
行きたかった高台避難所に走っても無理ゲーだろ　アレは・・・・

巻き込まれた人達もどこまで津波の脅威が迫っているのかなんて寸前まで分らないと思うしな

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内陸部へ向けるのは良いとして信号の処理だね問題は。

内陸へ向かう時間を長くして、
流入路は交通量に合わせてリアルタイムで制御出来るような仕組みが必要なんじゃないか

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当時の逃げる車などの動画を見ると右車線律儀に守ってるの多いんだよな。
畑を爆走する4駆もいなかったし、当時から思ってたけど生への執着心が薄い、
薄く感じられた。
そうじゃない人も確かに動画以外のところでいたかもしれないけど当時はそう感じた。

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車を守ろうとして命を落としたら意味ないよな
一度は避難したのに家に貴重品を取りに戻って津波に飲まれた人も多かったらしいけど
そんな理由で死なれたら残された家族はやりきれないわ

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公共の避難所なんて、寝るスペースさえないし、
食料の備蓄も全くあてにはならない。
犬でも連れていたら、追い出されるんだよ。
緊急時に必要な物を車にも積載して、避難所兼
移動手段として使う事を考えるのは有効だよ。

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それだと意味ないから。

まずは、日本政府がやるべき事は、統一場理論発見者に10兆をだすというのが先。
そうするば、統一場理論が進歩して発見が近くなり、
発見後は重力制御装置が開発されて、空飛ぶ自動車になる訳だ。
さすれば、災害時は500m垂直に飛べば助かる。
まあ、その後に水陸じゃないと駄目ですけどね。

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それJRの問題というより行政の問題だと思うんだが。
緊急時において、安全と判断できるならば、警報機を無視してよいという条文を作るんでしょ。
ただ、安全かどうは微妙だぞ。
警報機が鳴っているということは、動いているかどうかは別にして間近に列車がいるということなんだから。

今度は緊急時、最寄の駅へ移動中の列車が立ち往生したり衝突したりで大惨事を呼ぶ可能性がある。