C-X/P-X、その派生型を語るスレ量産37号機

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

P-Xって初飛行時に主翼にクラックがはいったんだって。

実際の運用まで色々問題点を出し尽くさねばならない、米軍輸送機の様に補強パッチ
あて、追加リベット打ちまくりとかカーボン張りまくりと言うのはいかさないが、
それでも良いのが軍用機なのです。民間機のように大量生産できないので、開発コスト
掛けられない、自衛隊に望むのは Ｃ１の様な事故起さないで欲しい、余りに悲しい、
くやしい、ＣＸでも高い運動性能 追求している様だけど、Ｃ１と同じ設計思想、
ダッチロールに入ったら収束しない 可能性が高い、無理な失速テストは止めて
くださいね、PXは飛んでいる姿みても、超安定設計、ただ、エンジンの熟成に
まだ時間が掛かるみたい、音が、安っぽいロシア 機の様で、ナセルなども共振
している様に感じられた、オーソドックスな機体設計でかなり安心感があり、
両機とも２２世紀とまではいかないまでも、長く使える良い 資材です。
あと数機大型のグローブマスタがあればと思うんですがもう生産ラインが
閉じられるとか、如何しましょうか、４発ＣＸ作りますか？CXが運用されると
、不足で困った給油機問題も解決、CXにタンクぶち込んでかＣ１３０を改造
とかあとは運用 される陸上兵器、ミサイル戦車とか、次期TXは４０トン
クラスとかで、装甲か砲塔 外して３０トン位に成ると良いのですが、
期待してます。少ない正面装備でも、CXの機動力発揮して頑張る自衛隊に
栄光あれ！！

守屋とミライズの奴らにやられたな

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P-Xのエンジン：石川島播磨重工業製
　→F-2墜落、同社製エンジンの信頼度に疑問の声

C-Xのエンジン：GE製
　→山田洋行、日本ミライズの問題で取引停止

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これが国産機計画をつぶすシナリオか。
「輸入やライセンス生産は良いけど、国産機だけはダメ。」
というアメリカ様のスタンスは変わらないようです。
さらば、日本の翼よ・・・