都市モノレール・県営鉄道復活スレッド

沖縄都市モノレール「結いレール」と戦前の鉄道を復活させることに
ついてのスレッドです。
PS　旭橋駅は那覇駅のほうが良いと思います。

那覇市内を走るモノレールで那覇駅というのもなんだか変・・・

ユイレールを「ユーレイ」と聞いた人が、
これは、いかんと新聞に投書してあった。
1999/12/10 新報

レールは、結んじゃいかんよなぁ。

ミニスカートで乗ってもいい？

また今度は衆議院に沖縄２区で立候補？

村民なので、那覇市のことにとやかくいう資格は
ないんだけど、採算がとれないのわかっていて
作るのはどうかと思うよ。
マーリンやとまりんみたいに税金で負担しなければ
ならないんでしょ。

常日頃思ってる事だけど・・・
首里あたりに大きな公営駐車場（無料）作れば、県民にとってモノレールも利用価値が出てくるんじゃないかなー
詳しい人、おしえてー

農業試験場が糸満に移転完了して、大きな土地が空く予定です。

7>首里あたりに大きな公営駐車場（無料）作れば、県民にとってモノレールも利用価値が出てくるんじゃないかなー

seven>農業試験場が糸満に移転完了して、大きな土地が空く予定です。

農業試験場から、首里のモノレール駅(汀良駅)までは、
結構な坂を登っていきます。連絡バスを用意してものるかどうか?
(私ならいやですねえ…)
沖縄の人って、乗り換えの習慣がないからなぁ。
同じホームで向かいの電車に乗りかえるというぐらいの
サービスにしないとだめかも。

むぅ、確かに（＾＾；
首里に無料の公営駐車場があれば、高速道路使って中北部からの人も使うんじゃないかなーなんて思ったんですよ。
ほら、最近は高速道路の通行料も安くなってるみたいですし（期間限定ですが）、那覇市内の駐車料金は高いし。

予定では、汀良駅から崎山車庫まで伸ばして、名護からの高速につなげ、
南部向けのバスターミナルと駐車場を作るんですね(笑)。

>首里に無料の公営駐車場があれば、高速道路使って中北部からの人も使うんじゃないかなーなんて思ったんですよ。
高速那覇出口の側に無料の駐車場がありますが、9時ごろには
閉まるようです。(実態に即していないですね)
それにいつ見ても車がいっぱいとまっていて、どうも放置車両
に近い状態のような。
事実うちのカミさんが、「オートバイ」を捨てていくトラックを
みて、通報してましたん。

同じ種類の乗り物には、乗り換えしやすいけど、違う物には
なんとなく乗りにくいなぁ。
そもそも、バスも乗り継ぎが出来れば、言う事ないのに。
マンハッタンだとあるですよ。(マンハッタントランスファー)

那覇とその周辺はもちろん、北部あたりまでのばして欲しい。
すると中部北部に住んでる人も那覇の職場に出てこれるんだし。
すると中部北部に家も建つし人も増えるし。

ふつうの鉄道の方がいいでしょう。

本当縦断鉄道がほしいな。
せめて名護=糸満に、複線で。山手線に比べたら
総延長線なんて小さいだろうに。

58号線沿いとかに作ってね。(へたに、裏道にまわすと
ろくなことない。モノレールみたいに)

やり方次第では、引いてもらえそうな気がするのは俺だけ？

でも、きっとまた気の遠くなるような年月がかかるんだろうなー

　いずれにしても作るんなら民間に運営してほしいですね。
公営や三セクだと「とまりん」の二の舞になるのは
目に見えています。

自宅から最寄りの与儀駅まで徒歩５分です。
そこから旭橋駅まで５分でいけます。パレットへはそこから徒歩５分。
たいていの場合車より速いです。

でも空港だと車が速い。

交通渋滞の緩和の手段としては、モノレールとか鉄道など新しい交通手段を作る
よりも、バスの運営を改善した方がより効率的だと思うのですが。それはずばり

バス乗車運賃を思いっきり安くする！

現在の運賃では、バスに乗るより乗用車の方が交通費が安くて済みます。
そこで、バスに乗る方が交通費が安くなるように運賃を設定すれば、

例えば那覇−コザ間を（今だいたい６００円くらいかな）を１５０円程度、
那覇−名護なら４００円位にすれば、どうです。私ならバス通勤しますね。

Ｒ34さんの方が手っ取りばやいかな？

上原政英県議が見たら泣いて喜ぶだろう。
沖縄県の鉄道男。年がら年中こればかり言ってる。

瀬長亀次郎が先でしょ、那覇-名護国鉄線

那覇：１Ｆのバスターミナルと接続。税務署が目の前で県庁、
市役所も近くモノレールと乗り継ぎできるためもっとも乗降客
多いかも。
古波倉：ＪＡ会館が目の前。サンエー食品館が近い。奥武山公園
から歩いて乗る人はモノレールのため少なそう。赤字駅。
与儀：数多くの文化施設があり、市民会館で催し物があると
大混雑間違いなし。背後に大住宅街。
新都心：新都心開発に左右される駅。台湾のホテル（予定）が目の前。
モノレールと乗り継ぎができ、首里からの客が乗り換える。
内間：浦添高校が近くにあり高校生が多く乗ってくる
大平：浦添市役所・美術館まで徒歩１０分。美術館で大きな展覧会
があれば混雑？、ヤクルトキャンプも近い。
宇地泊：たぶん赤字駅
沖縄コンベンションセンター前：この駅ほどイベントで大混雑する
駅はないだろう。コンベンション・多目的広場でのイベントや
横浜キャンプで大混雑。
伊佐浜：ここも赤字だな。
北谷：ハンビータウン、美浜アメリカンビレッジからどっと人が
流れ込んでくるので大混雑。
ここで嘉手納基地の滑走路を横切る。
水釜：ネーブル嘉手納最寄り駅。
嘉手納：戦前の軽便鉄道の終点。たぶん赤字。

ここまで前編。

後編楽しみにしています。
あと戦前の鉄道の事が分かる本ってありますか？

＞２４
俺は大阪人で鉄道関係は興味ないんですが、大変このスレッドに興味を持ちました。
後編が早く読みたいっす！！！

ここからは戦前のﾙｰﾄ計画を基にした想像に近いです｡
読谷：村役場と読谷ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの中間にある駅。赤字になるかどうかは
不確定
アリビラ：ホテル日航アリビラ前。
残波：残波岬ﾛｲﾔﾙﾎﾃﾙ前。
山田：ルネッサンスリゾート沖縄前。
仲泊：ムーンビーチ前、ここから先はトンネルの連続。
谷茶：谷茶集落から乗る人は少ないが、動く歩道で県内最大の
リゾートホテル「利山シーパークホテル」と接続
恩納：旧恩納通信所、リゾート開発にもよるが、村役場が近く、
万座ビーチホテルも近い。
安富祖：赤字駅。
かりゆしビーチ前：大きなかりゆしリゾートホテルがあるので
人は多そう。
ぶせな：2000年のサミット会場、ブセナテラスリゾートと直結。
許田：道の駅に加え、本物の駅ビルに。
名護：終点。3万人の集落で、朝晩大混雑に？

うひゃ〜！建設費はいくらかかるのだろう？

＞2
名古屋の地下鉄には『名古屋』が有ります｡
札幌にも『さっぽろ』と言う駅が有ったはずです｡

LRTとゆーのもあるし、路面なんかいかがでしょう

いま建設中の路盤を拡張し、気動車を通せばいいと思う。そして経営はＪＲ東日本に。（沖縄の人は、鹿児島より東京に親近感を持っている様な気がするので。）

モノレールを浦添にも伸ばす計画があるって本当?

モノレールにも貨物専用車両が必要だと思いません？

国際通りに欲しいですね。大賛成。

　このまえ、上原康助(社民党)が
那覇−名護間の鉄道をつくるべきだと述べた。
「採算性を考えていますか？」とたずねられて
「そんなことを考えているから中北部が発展しないんだ。」
というようなことを発言していた。
　「マーリン」のときにも同じようなことを言っていた。
あのおじさんには懲りるということがないらしい。

上原さんは、いまは民主党じゃなかったっけ?

＞sevenさん
あー、そうだった訂正します。

だれも使わない沖縄自動車道路に線路を
引けば安くできるかな？

はよう！

あげ

　今日の沖縄タイムスにも鉄道誘致の記事が載っていました。
あいかわらず、北部振興・経済自立が中心で
採算性についてひとことも述べられていませんでした。
　採算ラインをシュミレートした資料ってあるのでしょうか？

県内で採算が取れている交通機関てありますか?
東京&大阪航空路線ぐらいか。

モノレールも乗客人数の数値をいじってるし。

那覇−宮古・石垣路線って赤字なの？