秋田県YAHON【秋田横手鳳鳴能代本荘】part.4

奥羽本線下り19本
奥羽本線上り18本
北上線上り8本

その表でどう計算しても50本以下です。
仮に北上線下りを加えて必要のない降客分の列車を入れても60本以上にはなりません。
ありがとうございました。

逆に質問しますね。
1本あたりの乗客を算出するのになぜ降客しかいない列車を加えるんですか。
そうするから列車1本あたりの乗客数が少なくなるんですよ。
横手高校の人は頭が悪いのかそれが分かってないように思います。

>>580
おまえバカだろ。
横手駅が終点の電車はネットの時刻表には載らないんだ。
ちゃんと時刻表買って数えろ。
あと同じ個体の電車でも着と発が違ったら
別の電車扱いになるのは当たり前だろ。

>>580
う〜ん。そうなると秋田駅のようなターミナル駅は列車本数が半分くらいになるよね。
東京発秋田着のこまちと折り返しの秋田発東京着のこまちは同じ1本と数えるということなのかな。
こまちだけ見ると、秋田駅は16本で、大曲駅は32本というのは違和感感じない？

おまえバカだろ。
秋田駅が終点の電車はネットの時刻表に載るんだ。
ちゃんと時刻表買わないで数えろ。
あと同じ個体の電車でも着と発が違ったら
別の電車扱いになるから秋田駅の発着数は横手の数倍になるのは当たり前だろ

>>583
ちなみに>>575のリンク先の「路線時刻表」には終着の列車も含め記載されているよ。

>>583
あなたは横手の人ですね。
1本あたりの乗客数を勘定するのにどうして下り到着を加える必要がありますか。
乗客はいないんですよ。

>>584
1本あたりの乗客数を出すなら発だけでいいでしょうね。
着を除外することに何の問題があるんですか。
それに秋田駅がターミナルなのは新幹線と男鹿線に限ってではありませんか。

>>584
その通り。
知能の低いアホ相手にすると疲れるよな。

おまえバカだろ。
横手の吉野家は間もなく営業時間が終了するんだ。
暫くレスしなかったのは焦って吉野家に大盛り弁当を買いに行ったからだ。
閉店間際なのに誰も客居なかったんだ。

>>585
本数を競いたいってことですか。
だったら同じ条件で競えばいいじゃないですか。
どっちにしても秋田は横手の倍以上でしょうし。

>>584
秋田駅のこまちも３２本にしないと整合性がとれないということだね。
発着一緒にしろとか言ってる奴のバカさ加減にはホント疲れる。

乗客数と通過本数をそれぞれ比べたいってことでしょうかね。
それを明らかにするのが目的なら簡単なことです。
すべて秋田が横手をはるかに上回るという客観的データが出てますから。

>>584
1本あたりの乗客を数えるのならそうなりますよ。
大曲は32本で乗り降りできますが秋田は16本しか乗れませんから。
違和感を覚える（感じるではありませんので念のため）のは本数にこだわるからです。

ID:0KlNAVd70は低能だから無視
進学塾が蔓延ると地頭の悪い奴が勘違いする典型。
秋田高校はこんな低能の馬鹿でも入れるのか？

この流れはまず駅の利用者数ということで乗客数から始まってます。
次に電車の本数と1本あたりの乗客数になってるのと違いますか。
横手高校の頭の悪い人はそこからして分かってないようですけど。

>>594
ひとつのことにとらわれて物事が見えなくなる典型ですね。
問題の読み間違いが多くて頭が固いってよく言われるでしょう。
あなたの場合は勉強できるできない以前の話ですね。

ちょっと待て。
いま閉店間際に買った牛丼の大盛り食ってるんだよ。
長時間客が来なかったから煮詰まっててショッパイんだよ。
秋田市の吉野家と違って２４時間やってないんだよ。

>>597
急いで食べないと町中の照明が消えますよ。

＞横手高校の人。
本質的なおばかさんとお話しするのは本当に疲れます。
興味半分で私も書き込んでみましたがまたＲＯＭに戻りますね。
もちろん反論されればお答えはしますけども。
正直あなたを相手に遊べる人たちを尊敬しますね。
ではおやすみなさい。

>>587>>593
確かに流れは「利用者数」→「列車本数」→「1本あたりの乗客数」だったね。
ただ、途中から「1本あたり」という部分が薄くなって、「本数」に終着を含めるかどうかという部分に論点が移っていったように見えた。
「列車本数」という言葉にこだわりすぎと言われればそれは否定できないな。すまん。

ちなみにターミナル駅という意味では、羽越線も奥羽線も秋田駅を直通する列車はそれほど多くないよ。
http://ekikara.jp/newdata/station/05201021.htm の「路線時刻表」を参照のこと。