車関係総合スレ [転載禁止]©2ch.net

前スレ
車スレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1407321682/

鈴鹿サーキットクイーンってどんな基準で選んだら
あんな化け物選ばれるんだろう

三重県人の中から上位を選ぶ

>>1
ところで東方紅魔郷のルナクリアできる人ってどれくらいいる？
自分は妖々夢のルナでいっぱいいっぱい（チルノォｫ！）の腕・・・
紅魔郷はシンプルな分、個人的に大好きだ～
はやくルナクリアしてルナシューターになりてぇ！
ウマーな人、紅ルナのお手本リプをうｐしてくれませんか？
そうそう、自分は各ボスのBGMをDBU氏のアレンジに置き換えてやってますよ
ノリがいいからスイスイ避けられますよねー？ってこんなの私だけだったりする？
それにしても気合い避け成分の高い紅魔郷は何度やっても飽きませんよね。
リプがあがるまでフランちゃんにダイブしてきまーす

フィット1.3G欲しいな100馬力あれば十分

【SEMA SHOW2014】マツダ、次期ロードスターベースのレースカーを公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141106_674920.html

こんな凝った曲面出した造形にしてコストかかるより
シンプルにして安くするべき車だと思うんだ
初代ぐらいのっぺりしてていいのに

生まれも育ちも葛飾柴又
帝釈天で産湯を使い

>>6
欲っしいぃぃぃ！

10月の登録台数

1位トヨタアクア 18031台
2位ダイハツタント 16237
3位ホンダＮ-ＢＯＸ 13988
4位ホンダフィット 13506
5位トヨタプリウス 13183
6位スズキワゴンＲ 11900
7位トヨタヴォクシー 10735
8位スズキハスラー 9936
9位ホンダＮ-ＷＧＮ 9388
10位ダイハツミラ 9167

※三菱自動車（全車種合計） 6415台

どうもこのスレ立てる為に乱立して荒らしてたっぽいなあ

国民車である軽自動車　その中でNo.1軽はどれなのか
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1415370441/

またはじまった

国民車である軽自動車　その中でNo.1軽はどれなのか [転載禁止](c)2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1415370441/

乱立目障りだから集約しろって意味だからな

糞みてぇなステマだな

自動車評論家の徳大寺有恒氏死去　享年74

ジャグゥアー　メルツェデス

>>15
風説の・・・・・ってマジか！
ご冥福をお祈りします。

>>15
んーお悔やみはするけれども
割と日本にとって有益なんじゃないのこのジジイ死んだのは

価値観によってどう思うか勝手だけど、故人を貶す輩はほぼ例外なくカス

あー俺移民乙

>>19
徳大寺は欧州車の内装のびびりは価格を考えれば致し方ないと良い、国産車のびびりは
このような品質では欧州車に負けるのも当然と叩く
国産車の足回りが堅ければ、街中で常に揺られて不快といい、欧州車で街乗り堅ければ
アウトバーンを走るために高速よりに設計されているし、この堅さが良いと欧州age国産sageをうん十年もしてきた売国奴みたいな人なんでね
故人になってもそこは問題視されず風化するようではまずい。

別に徳大寺が両方同じ目線で見ているなら問題ないけど、あのジジイ欧州車への色眼鏡が凄かったし

>>6
俺ずっとND待ちながらNB初期型に乗ってたけど、正直なんかかっこよ
すぎて自分が乗る車じゃないような気がしてる。

>>21
まぁ悪く書かれたメーカーとしちゃ面白くないのは理解するけどね。
一般読者とすれば色眼鏡越しの作者の視点、言っちゃえば脚色有りの読み物として見れば
いいんじゃないの？少なくとも俺はそう見てたけど。

>>23
プロレスでさえ本当にガチンコでやってると思ってたバカが多いからなぁ

ノアだけはガチとか言って本当に死んだ人が居るじゃないですかw

40W蛍光管殴りつけたりとか、あれの何所がおもしろいのか教えて欲しいわ

コインパーキングでスゴイ音したと思ったらバックでアクセル全開で後ろの軽に突っ込んで
横倒しにした上にそのままアクセル踏んで乗り上げちゃってにっちもさっちも行かなくなってた。

http://pbs.twimg.com/media/B14VTJWCMAAQISC.jpg

スゲー角度だなｗ

若干違うけど、ミニバンで階段下りちゃって途方にくれてる画像思い出したｗ

アフィにのってたやつか

鼻先や尻が引っかかって階段の上り下りが出来ない車なんて欠陥品だよな
でかいタイヤが泣くぜ

バギーが来ます！

ハデに死ね！

https://pbs.twimg.com/media/B16WPRwCAAEyrRR.jpg

上手く引っかかったで賞

車動かなくなっててよかったんじゃね？
こんな馬鹿な運転する馬鹿な奴なんか下手したらそのまま逃げていく可能性あるだろ

レジェンドのデュエルアイライト気持ち悪いな

確かにキモいわ

ホンダ、3モーターハイブリッド採用で燃費16.8km/Lの新型「レジェンド」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141110_675172.html

湿式に変えたな
FFセダンに700万弱も出す気は起きないが

青く光るとかDQNカーじゃねえんだから…

ダイハツ、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を持つ新型軽「ウェイク」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141110_675201.html

＞ボディーサイズは、3395×1475×1835mm（全長×全幅×全高）
俺より高いのかよ

N-BOX潰しに来たかｗ

ホンダはホンダで
http://www.honda.co.jp/autosalon/product/car/09/index.html
これ出すんじゃないかって話も

>>37
何より高すぎるわ
これだけ出しゃフーガかクラウンのええやつ十分買えるやろ

最近はみんなツートンだな

S660が来年1月だっけか
セカンドカーにちょっと欲しいかも

自主規制緩和で100馬力になるらしいな

日産、ジュークのトップエンドモデル「ジューク NISMO RS」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141111_675505.html

さすがにバカじゃねぇのって感想しかねぇな

うん、まあね、ジュークは最近の車にしては個性的なデザインだけとは思うどね
NISMO RSは名前負けどころか方向性からして違うんじゃないかなーっておじさん思うんだ

350万じゃエクストレイルにターボ乗っけたほうが売れるわな

オロチ買う猛者おるかー？
1600万円也

http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/273/273543/1111nabe36_cs1e1_900x.jpg
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/273/273545/1111nabe38_cs1e1_900x.jpg

オロチはゴミクズのパワートレイン変えりゃまだ売れたと思うんだけどね
元々カッコイイスポーツ風の車でダラダラ走るのがコンセプトだから
RX450hに載ってたハイブリッドシステムそのまま前後逆に使うってのもアリだろうし

金があったら一度はこういうの乗りたい
「その金額出してそれかよ！」って言われるような変態車

>>49
実用エンジンでも車重軽いそれなりの加速はするから
かっこだけでのるなら十分よ

>>48
いまさらエヴァかよ
ちょっとずれてね？

http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg
ホンダは大嘘つきか。
今月のホリデーオートより

SPK、ハイライダースプリング「CHUHATSU PLUS MULTI ROAD」のアクア対応品をリリース
車高アップさせて使い勝手を高め、アーム角の適正化で突き上げも軽減
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141112_675576.html

車種拡大してるってことはわりと需要あるみたいだな
っていうか最近のはデフォで無駄に下げてると思うよ

もちろん大衆車で車速感応で車高可変だったらならいうこと無いけどさ

タカタ製エアバッグ車、またリコール　ホンダの７万台：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASGCF52VKGCFUTIL02W.html

┐(´д｀)┌

ダメな企業になったのか元からダメなのか
ホンダにしろタカタにしろ下請けがやらかしたっての理由にならんしな

ホンダ CR-Z、タンレザーシートなど装備した特別仕様…αドレストレーベル IV
http://response.jp/article/2014/11/13/237286.html

末期が末期みたいなモデル出すなよ　しかも価格設定が相変わらず50万はおかしいし
1.5Lターボどこいったんだか

ホンダは車方面は全滅、バイクは上はダメだけど末端はまだ生きてる感じやな。

スレチですが該当スレが無いのでちょっと質問させて下さい。

ペーパードライバーなんだけど左を走る車と「自分の車の左の側面部」との距離感が全然分かりません。
外で運転してるとぶつかりそうで、心臓もバクバク言ってるし怖くて全然スピードも出せません。

右側はすぐ近くだから何となく分かるけど、左に関しての距離感はどのくらいの期間で慣れるものですか？

バックの車庫入れも何度も何度もやり直していますが
毎日乗ってもこれらの問題は２、３ヶ月では無理ですかね？

以前に買ったユーロRは何年にもわたって3-4回リコールあったわ
ディーラーから連絡ある度にまたかよ！て感じだったわ

ホンダのNCとかバカ売れじゃない？

>>61
人材の話や

>>59
左のｻｲﾄﾞﾐﾗｰで後ろを見ることにより左の白線との距離などから割り出す後は慣れ

ﾊﾞｯｸもﾊﾞｯｸｶﾒﾗあるけどｻｲﾄﾞﾐﾗｰだけで車庫入れしてる
最期の距離だけｶﾒﾗとか扉をあけて距離計る

ありがとうございます　m(_ _)m
やはり慣れなんですね・・・

３車線以上で左に車が停車してあって、その横を勢いよく（40キロ以上で）通り過ぎる時の
緊張感は私にとってはジェットコースター並みの恐怖です。

しかも今日、案外ぶつからないものかと調子に乗って普通に乗ったら
電柱にサイドミラーをもろにぶつけました。。あれが人だったらと思うと。。

ちなみに何度も聞いて申し訳ないですが、どのくらいの期間で慣れましたか？
（高額ですが）自動車教習所に練習運転しに行こうか悩んでいます・・・

人それぞれ適正もあるし解らないけど
俺は都内とか都心部だったのでいきなりMax強制だったし
いつの間にかに慣れてたな
後は前後短い車だと覚えるの楽だとおもう

たぶん左が弱いとか右がわかるってとこじゃなく
自分の車が道路のどのへん通ってるかもわかってないんじゃないかな
つまり車内から見る外の景色と自分の車の大きさが噛み合ってない
いろんな場所で自分で運転しながら外から自分の車見たらどうんなふうに見えるのか
想像する癖つけるとかやってみるといい
今の状況あの歩行者から見たら自分の車どうみえてるだろうとか
上空から見たらどうなってるだろうとかね

>>64
踏んだら音がする白線のある道路とか、駐車場とか郊外の空き地で空き缶を任意のタイヤで
踏む練習すると早く慣れるかもね。

>>65
いつの間にかですか・・・

自分も都内だし車の前後も長い方では無いと思うので
とりあえず自分が「運転不適正」でない事を信じて練習します。
車も買ったばかりなので。。

>>66
まさに言われた通りでどこを走っているかはもちろんの事
運転席から車の大きさ自体のイメージもさっぱりです。

しかし運転席から車の先端の位置も、後ろの位置も見えないのに
イメージできるようになるんでしょうか・・・？　

とりあえず車の角に、旗みたいのを立ててみますｗ
変な奴と思われても事故を起こすよりはマシです。

>>67
ちなみに都内でそういう練習できる地域は無いですかね・・・？
練習に最適なお勧めのドライブコースとかあったら教えて頂きたいです。

そんな状態で運転すんのまじやめとけ
人殺したいんか
素直に教習所行けよ

>>68
スレ違い

>>64
自分の左足付近が走る道路の真ん中と思って走行したら？
大体そんな感覚

>>68
免許取り立ての頃はそんな感じもあった気がするが今となってはよくわからんなぁ
まぁ慣れだよ慣れ、そのうち意識しなくても操れるようになるから極力安全運転でガンバレ
変に苦手意識もたんでもええで

慣れとかいうレベルじゃないだろこれ
電柱にさえぶつけてるんだからそのうち当て逃げ轢き逃げやるぞ
公道で慣れようとされてもたまらんっつの

公道以外で公道に慣れられるわけないっていうｗ
まぁサイドミラーの下りは長文なんでちゃんと読んでなかったわｗ

>>68
アナタの考えが危険！
ここはネ実です、教習所に相談しましょうw
人身事故起こしてからじゃ遅いので
今すぐ運転は止めるべき！！

1600万円のエヴァ仕様「オロチ」、受注開始2時間で54件超の申し込み
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141114_676090.html

企業の宣伝目的じゃない個人っていたのかな

>>74
こいつの場合、公道に慣れるとか以前の問題だろｗ
まず運転自体に慣れろって話

正直こんなレベルで免許とれちゃうのがマズイ

正直、東京都内をテンパらずに走る自信がない俺地方民

初見首都高はマジビビったｗ
東京通過するだけだったからトラックの後付いてったけど

高速なのにいきなり道が五本くらいに分かれるからな
ほんと菱形の安全地帯とかやめて欲しいわ

全く統合されてなくて立てたアホザマァだなwww

AT限定は廃止した方が良い

今時まにゅある()とかw

>>83障害者には必要だろ

最新のディーゼルエンジンでも独特な音はするんだな

ガソリンエンジンでも異常燃焼でディーゼリングおこしてる時とか
同じ音になるしあの音はなんなんだろうな

ディーラー行くとお姉ちゃんがコーヒー持ってきてくれてたのが自販機に変わってご自由にどうぞになった
お姉ちゃんどこ行っちゃったのよ

自販機の中にいるよ

マジかよ万札入れるわ

低燃費で低価格のあの車を買う予定

ミラeす

この車のメーカーと車種を知りたいんですが分かる方いますか？

http://i.imgur.com/4p34XX3.jpg

ﾀﾞｲﾊﾂ・ﾑｰﾌﾞ
2代目L900型

>>94
お早い回答をありがとございます。

言葉そのまま前世紀の車だな

>>93
何なん？この盗撮したような写真は

どっかの増水で流されたやつじゃない？ちがうか

新型ベンツか
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/251/179/a261e9b780.jpg

どうせなら無限も取れよなｗｗｗ

サムネで崩れてるのかと思ったら下地ビニールテープかよｗ

http://minus-k.com/nejitsu/loader/up326022.jpg

丸目4灯が気に入って
車種名知りたい＞車両に近づくには回り道必要
撮影して質問しようって理屈じゃないのか

ビニテかｗ
ちいさいグリルにエンブレムついてるのかと思った・・・

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg

お　おお？なんか新しいデザインだけど同時にレトロ感出てるな
ハスラーも好き嫌い別れてたけどこれはそれの比じゃなさそう

このアルト良いな

アルト君は知ってる？

>>105
セルボやね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Suzuki_Cervo_1988.jpg

燃料電池

ワークスも復活するそうやで

マツダ、LAオートショーで新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」を世界初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141119_676484.html

16インチとはいわんが18は無駄だろ

MIRAI高いなｗ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/90/b7ed0664f5a864fbcd6cafa4e6680d25.jpg

お　まだ貼れるスペースあるな

CX3発表されて本気で検討してるから車種板のCX3スレ見に行ったけどなんであんなに荒れてるんだ？
スレがまったく機能してない

発売前のものをスレ見に行っても何も得られんからまぁいいだろ

ここから勝手な推察
CX-3に一番脅威感じてるのはホンダ
つまり荒らしてるのはホンダヲタ

を騙ったスバルヲタ

アクセラスレとフィットスレも酷い

まぁ注目されてないと荒れようがないってのも事実だしな
スレ見たことねぇけど今だとRAV4とかCR-Vとか荒れそうにないしｗ

中古でスカイライン買ったんだけど、「スカイライン買った」っていうとほぼ１００％「GT-R？」って聞かれる。
「普通のやつ」って答えると、５０％くらいの確率で「ターボ？マニュアル？」って聞かれて、
「いや、ターボじゃないしオートマ」って答えると「なんだよ・・・」って言われるorz

それっておっさん相手だろ

今の若者はスカイラインとＧＴ－Ｒは別もの扱いだからな

スカイラインって伝統という殻を打ち破ってユーザーに見向きもされなくなった代表的車だよね

スカイラインの名前削ってGT-Rになったのもうなずける、R34で完結しとけば良かったのに見苦しい車種だね

>>120
バブル世代～イニD世代のスカイラインは国産なので。
ルノーのスカイラインはどうでもいい存在

なんで買ったのかきになるわ

>>121
イニD世代っていう聞きかじりのみのガンがいるわな

しかしSKYLINE上陸ってコピーは笑えねぇ

>>124
シャコタンブギのチバラギ嫌い世代が
イニD世代かなと思ってる

>>123
「ドアが２つ・あまり古くない・あまり見かけない」って車が良くて消去法でこれになった。
たまたま純正オプションてんこ盛りのお買い得車が広告に乗ってて朝一で買いに行った。
街乗りにはもてあますけど、高速道路や長距離はすごく快適だし個人的には大満足。

たまたまシャッター付のガレージを激安で借りれたのも理由の１つ、元々は中古の軽自動車にするつもりだった。

>>122
３４Ｒは格好がなあ・・・
３５はよくやったと思うぞ
スカイラインの名を無くしたのは欧米だと変な響きだからだろ
Ｚもあっちじゃフェアレディの名削られてるし

>>127
調べると日本名はスカイラインでも
輸出版はDATSUNとかだったみたいだな

元々スカイラインの名前で輸出してないなら変な響きとか関係ないじゃん

>>116
スポーツの看板を奪われてバイクはカワサキに車はマツダに絶賛発狂粘着㊥
まぁ本田宗一郎の志を忘れ安物作りのメーカーに成り下がった上に、車もバイクもリコール連発じゃ何処かに怒りや不満をぶつけたくもなるだろ…

日産ノートバカにしてたけどnismoいいな。
近所にモンスター田嶋の店あってそこに競技用車両置いてあって見たりするんだけど、ノートnismoそういう車の佇まいがある。
ブッ壊れ性能のジュークnismoといい日産どうしたんだ？って感じｗ

ホンダのバイクってなんかリコールだしてたの？

ミニバンにnismoねぇ

信頼性の象徴だったカブでリコールあった記憶　海外産カブに価値はねぇなと

通ってる歯医者に新車のジャガーXJが納車されてた
グレードは分からないけどXJって最低でも1000万だろ
やっぱり歯科医は儲かるんだな

歯医者て平均すると大手勤務のサラリーマンより少し良いだけって聞いたことが
矯正歯科みたいな無保険が基本な所は儲かるらしいが

歯医者より耳鼻科だよな
小学校中学校の近くに耳鼻科が1軒しかないとヤバい位儲かるみたいだな

歯科医と耳鼻科医では難易度が全然違う
歯科医は馬鹿でもなれるけど

戦略ターゲットである「マイルドヤンキー」、そして「ヤンジー」という言葉を
大企業であるトヨタが使うところが衝撃だ。
確かにヴェルファイアといえば厳つさを全面的に押し出したミニバンではあるので
表現としては妥当なのだろう。
しかし最近になってでてきた言葉であるマイルドヤンキー
そして全く聞いたこともないヤンジーという言葉で顧客を表現するのはとても斬新
でイラストも相まってなかなかシュールな画となっている。

http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/11/gateway.php_.jpeg
http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/11/E383B4E382A7E383ABE38080E38395E383ADE383B3E38388-1.jpg

最近は導光やらで綺麗だな

>>137
トヨタは正直
ホンダは嘘つき
http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg

>>139
その写真にホンダが嘘をついた個所でもあるのか？

マフラー4本出しのオーリスが走ってて
オーリスでよくやるわと思ったらシャア専用？というやつだった
しかもそのマフラー3本ダミーらしいなｗ

すぐ煽ってくるミニバンの黒だけかな最悪なのは

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014112400129

ヘッドライトまで盗まれる時代になったか

イカ釣り漁船やらイカリングやら大人気でゲソ

ヘッドライト盗難ワロタｗ
ボンネットセンサーが付いてない車が狙われるのか

内張りからじゃないんじゃね
プラかち割って中見とるんじゃね

STI、オンロードでの走行性能を高めた300台限定のSTIコンプリートカー「フォレスター tS」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141125_677484.html

NISMOもたいがいだがSTIもアレだな

>>147
ランクル70が四駆についての説教を始めそうだなｗ

SUVであってクロカンじゃないから

SUVって定義がテキトーすぎるしな
スポーツ・ユーティリティ・ビークル
スポーツ用多目的車

レジャーに行くのにいい車　っていうトコだなｗ

トヨタ、新予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を2015年から導入
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141126_677697.html

カメラ付くのね

スバルのアイサイトの技術を貰ったか

ボッシュ製じゃね

なんかリコール祭だな

【リコール】タカタ製エアバッグ不具合…ヴィッツ、ミラなど6万7908台
http://response.jp/article/2014/11/27/238385.html

【リコール】日産セレナなど25万台、燃料装置に不具合
http://response.jp/article/2014/11/27/238387.html

【リコール】ダイハツタント 4万台、エアバッグが意図せず開くおそれ
http://response.jp/article/2014/11/27/238395.html

【リコール】スズキパレットなど34万台、運転シートが傾くおそれ
http://response.jp/article/2014/11/27/238396.html

悪いが便乗させてもらうぞ

シロッコ走っててすごくいいなと思ったんだけど
信号待ちでよく見たらものすごい鬼キャン仕様
なんかもったいないなって思っちゃった

ホンダのグレイスかうやつおる？ｗ

あんなん誰も買わんやろｗ

ホンダには夢がない、どうせ緑のecoスイッチ付いてんだろ

ホンダはエンジン屋なのになんで8気筒作らないのよ
6気筒でスーパーカーと言われても

ホンダがエンジン屋と言われたのは他と大きく性能が違ってたから
それも燃焼のコンピュータシミュレーションが進んでなかった20世紀まで
そんな差別化できるほどのエンジンは今のホンダに作れないよ

まぁ2気筒削ってモーター大きくしたからいいだろ　って思ってるんだろうよ
エンジンかけるだけでワクワクするっていうのが無きゃダメだと思うが

エンジン音で買う層なんて異常にパイが少ないだろ
１０００台売ったら需要満たすレベル

ホンダはエンジン買うと、もれなくボディーが付いてくるようなもんだろｗ

ホンダがエンジン屋だったのは何年前までなんだろな
ミニバンメーカーになって今は軽自動車メーカーだし

今のホンダにポリシーはあるか？

売れない車を作っても仕方ないもの

それは売れるスポーツカーを作り出せないメーカーの責任じゃね？
日本以外じゃスポーツカーやスーパーカーは売れてるんだし

毎月何千台なんて作り方はしてないでしょ

トヨタもホンダも今じゃ巨大自動車メーカーなんだから売れないスポーツカーをかかえたっていいのにね

光岡自動車てやっていけてるんかね

本業は正規輸入車ディーラーと中古車販売だからなんとも言えん

シビックなんかの、普通車にやたらと走るエンジン載せたヤバい車が無くなったから

ホンダはFFでダブルウィッシュボーンサスだったから良かった面が多々あったけど
フロントストラットサスになった時点で走りはダメになったのは確かだ
街乗り主体の車のスペース効率やらコスト考えりゃ正解だけどさ

>>172
EP3は運転する限り自分のCL7と同等の走りしてたけどねぇ
リアトーションバーだけど

メーカーも色々頑張ってストラットやトーションバーでいかに性能上げるかってやってるようだけど
パーツ変えたりいじった時の限界が比較的低いってのと
もう限界付近だよって挙動が伝わって来にくくいきなりブレイクする感じはダメだな

5ナンバーロードスターはクソ遅いのに楽しかった

ホンダはショートストローク過ぎてなー
ヘナヘナボディに低視界と合わせて伝統ではあるんだが、いらん伝統だと思うわ

俺もロードスターは乗ってたけどアレほんと楽しいよなｗ
言葉や数字じゃ絶対に伝わらんのが残念だ
あと古いけどプジョーの205もかなり楽しかった
ハンドリングのためにFFなのにわざわざエンジン傾けてんだよね、アホ（ほめ言葉）だわ

>>174
連れに借りただけだが、NAロドスタ運転したのは貴重な体験だったな
高速150で空中分解しそうだったけどw

無限、「グレイス」用カスタムパーツ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141201_678322.html

俺には理解できない需要があるんだな

震えが止まらないほど大雪吹雪ですが車で出勤してきます

寒いなー。積雪や凍結の懸念のある場所に住んでる人は気をつけてな。

年中サマータイヤの俺には、雪国走れる自信ないなｗ
こっちは、積雪1センチでも交通が麻痺するっていうｗ

生きて帰ってきたが
気温は０℃だったから大丈夫なはずだけど道路は暗くて【黒】【バーン】に見える恐怖

親の田舎（東北）には冬場に行かない
ウィンタースポーツには興味が無い
地元で雪が降ったら諦める　ということでFRセダン買ったから
逆にさっぱりした
どうしてもって要望があったら買い替えだろうけどな

【リマンメルセデス・ベンツ】1993年式 190E、新品同様に再生したその姿［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/12/03/238889.html

＞約300点のパーツを交換し、工数は50時間

時間工賃8000円で40万か

>>183
190Eって六本木カローラ的なポジションじゃないっけ

昨日の夜はヤバすぎた、-5℃でブラックアイスバーン
下り坂や車間距離注意しながら帰るほどに

>>184
小ベンツ言われてたヤツやねー、六本木のカローラ言われてたんはBMの3シリーズ。
まぁ揶揄されてはいたけど良い車だよ、ボディや足回りは当時の日本車じゃ太刀打ちできない出来。

平行物にニセモノのヤナセの黄色いステッカー貼るのが流行ってたな～、マークIIとかに貼るバカもいてわろちｗ

-5は北海道か

>>186
赤坂のサニーみたいな俗称もあったみたいね
カタログスペックみると2Lで115馬力 1180kgって120系カローラと大差ないなぁ。
これだと高速かったるかっただろうな
550万もするのに

カローラルミオン1.8L4WDを買いに行き2LターボAWDを買って帰る←今ここ

ふぉれすたー？

形からすればエクシーガ

昴のAWDって優秀だよな

MTならね

4WDとAWDって違うの？

オールホイールドライブだから全輪が駆動すれば三輪車でもAWD、6輪車でもAWDと呼べる

これみてみろ
https://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

さっそく畑にダイブを朝晩で２台も見てしまった

>>197
【フリーズ】【バーン】？

畑の路肩不明で突っ込んだとかかもね

1位：アクア（トヨタ）1万6520台
2位：ワゴンR（スズキ）1万6199台
3位：タント（ダイハツ）1万5876台
4位：N-BOX（ホンダ）1万3141台
5位：プリウス（トヨタ）1万3022台
6位：ミラ（ダイハツ）1万0606台
7位：フィット（ホンダ）1万1027台
8位：デイズ（日産）9652台
9位：スペーシア（スズキ）9546台
10位：デミオ（マツダ）8890台

三菱全車種合計 8405台

どうしてこうなった

三菱ディーラーのやる気の無さは異常
ボロいパジェロミニ乗っているがちょっとした不具合の修理で待っている間も
誰一人営業とか来ないしｗ

デイズ（日産）9652台　これ足してやれｗ

アクアってよく売れるもんだな
後部座席狭そう、頭ぶつけそうで微妙な感じするんだが

タイヤ事件から一気に人離れしたな

三菱はアウトランダーPHEVとデリカD5のディーゼル良い車なんだがなぁ…
未だにリコール隠しのイメージ引きずってるわ、PHEV立ち上げ時のバッテリー問題で『またか』って世間は思ったろ。
あと、値引き率上げるためにマイナーチェンジ時にコッソリあれこれグレードダウンするの止めれ。
普通マイチェンで装備とかよくなるものなのに三菱は伝統的に装備簡略化しやがる。

>>203
今脊椎カラー首に巻いててプリウスでさえ乗るの難儀してるのに、アクアとか絶対無理だろうなぁと思った。

コンパクトは現状デミオ一択だな
内装外装エンジンどれも頭一つ出てる

ただナビだけは糞

三菱は陸自形パジェロ売れば良い
最近配備始まってるインテークのないやつな

>>205
スイフトや先代デミオがそうだけど、走り重視のコンパクトも後部座席捨ててる

IS250乗ってるけど後部座席はほんとにひどい
ちょっと体の大きな人は斜めに座らないと乗れないｗ
とりあえず席があるというだけだわ

アクセラとデミオはナンバー位置を変えるべき
デザイナーはこれでいいと思ったんだろうか

>>210
そこしかなかったんだろ

>>211
そこをなんとかするのがデザイナーの仕事だろ

多分デザイナーの仕事の範疇を勘違いしてるなｗ

>>212
NAロドスタの定番改造のナンバー左下移設も
ボンネット低かったから様になったけど
アクセラはボンネット高いから中心以外にすると変になりそう

そもそもデザインが、欧州の横長ナンバーに最適化されてるきがしないでもない

トヨタ、ベストセラーハイブリッド車「アクア」をマイナーチェンジ
世界トップのJC08モード燃費37.0km/Lは継続。クロスオーバースタイルの「X-URBAN」を設定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141208_679302.html

これ見よがしにフェンダーモール付くかと思ったら違うのね
とは言え変なツートンだな

リッター３７とかうそやろ・・
エアコンつけて信号多い街中走ってみろ・・とんでもない燃費でるから

まず４WDで出せよ

エアバックリコールの連絡きたわ、、、
アメリカだけじゃないんだよなあ

アメちゃんじゃアクアって22.5lだし、jc08なんか辞めてあっちの基準に合わせりゃいいのにな

お疲れルポちゃん
宜しくメガーヌちゃん
俺はまたMTで10年20万kだ

リッター37と言っても、実際は25位だろうな
暖房つけたら20位か

戦車がリッター200mだっけ？最新式は知らんが。

>>212
ナンバーの事を前提にしてデザインするもんじゃないみたいだなあ
国で規格違うしあんま意味ないんだろ
ＥＵじゃボディに貼りつけられる曲がる樹脂のとかあるし

>>223
アルファ147だったかのぐんにょりした奴がそうけ？

トヨタは80点主義って言われてるけど
今のトヨタは80点もないよね

他が50点なら80点いらねぇからな

他社は50点ないもな

80点に見せかけた40点の車だよ
乗れば分かる
ヴィッツ乗ってもウィッシュ乗ってもこれ中身同じクルマなんじゃね？
って思わせるのはトヨタくらいしかない

走り屋（）さんから見たら評価低いよね
Ｖ８乗っけて轟音轟くと高評価
世間の評価は基地外うるせー死ねだけど

昨日洗車したんだけど、火山灰の影響で酷いことになってるわ…
普通に洗ったら傷が入るって聞いたけど、何か洗い方のコツあるんかな？

http://minus-k.com/nejitsu/loader/up329646.jpg

クラウン以下のトヨタ車はアクセル踏むと安っぽさを感じる

>>230
１度水で流すとかダメなの？

三菱の車はハイビームとパッシングの操作が違ったから最初違和感があったわ
パッシングのつもりがハイビームになっちゃう

>>232
流しても固まってて落ちないっていうｗ

あーガチガチなのかー、すまんわからんｗ
俺なら余裕で洗車機ぶっこむけど確かに痛みそうだしなー

>>233
ホンダも2001年くらいまでの車種は
ワイパー捻り式、押し下げ中ミストで高速
ライトも手前に引くとパッシング、カチッというまで引くとハイビームのトグル式だった
1回使えば慣れるしあれはあれで便利よ

そろそろHIDもオワコンか

>>237
LEDそんな普及してないだろ

結局ハロゲンは残る　つーかハロゲン+ガラスレンズ最強だな
そろそろなんとかならんのかね

イエローハットってすげー絡んでくるんだな
店員って俺が歩いてるときはノンアクだけど立ち止まった瞬間にアクティブになるし
服屋の比じゃなかった。何かあったら言うので大丈夫ですって短時間に４回も言ったわ
クッソ高いし通販めっちゃ安いしもう二度とイカネ

今はLEDとかでライトの下にポップアップの◇があるけど格好良くないな

>>239
前に上げられた32グロリアがそこそこ綺麗に見えたのはヘッドライトがガラスレンズっていうのが大きいな
34のそこそこ綺麗な個体は結構みるけど、どれもレンズが黄ばんでいて一気に貧乏臭くなる

ｽﾊﾞﾙと日産はﾌﾟﾗﾚﾝｽﾞをあまり使ってないのであんまり酷いｲﾒｰｼﾞないんだけどね
一番酷いのはやっぱりﾄﾖﾀのﾌﾟﾗﾚﾝｽﾞの多さ

近所のイエローハットは仕事やる気あるのか？てくらい絡んでこずに
声かけても店員なかなか来ないレベル
店によるんだろうな

>>242
レンズだけ替えられりゃいいけど基本ライトユニットごと交換だしな
複雑な形状と軽量ってメリットは有るにしてもねぇ

商用車は切れたら即自分で交換できてユニットの耐久性が高いの選びたがるわな

タイヤ履き替えお願いしたときも、大袈裟にゴム押して
堅くなってるっすよー効かないですよー保障できないっすよー交換ドゥっすか？
って言ってきたなー黄色い帽子

イエローハットとオートバックスは高くて品揃えも軽が対象なのばっかで個人的に行く価値ない
タイヤ館とかオートウエーブは逆にニッチすぎて笑うけどよく行くわw
アライメントオススメとか一般人わからんだろw

>>247
オートバックスはトーヨーやピレリがネット価格並ででてたりするんよ
後、bsの型落ちスニーカーをエスポルテって名前で売ってたな
親父のサニーはオートバックスのトーヨータイヤ安売りセールの時に変えた。

逆に俺の車は215/45R17でS001の見積もりしたら16万弱でって言われた時
お、おぅ。って反応してしまった

>>240
イ○ロー○○トでオーディオ買ってとりつけてもらったんだが、
出来上がってみてみたらサイドがスッカスカで空いてやんの・・
聞いてみたら取り付けの部品が違ったのでつけたらこうなりましたって・・
「開いてる部分スポンジで埋めてみたらどうですか？」
開いた口がふさがらなかったわ・・

単発でこうもイエローハット叩きが続くと
私怨か自演か

いやあそこの店員のレベルはそんなもんだよ
オイル交換の時に計りもせずに4L缶そのまま全部入れやがったしな
注意したらそれから必ず客の前でオイルゲージ抜き差しして確認する作業追加した

オートバックスだと3Lしかオイル入らないのに3.5L入ったことになってて
マジで入ったの？って聞いたら
入りました！って答えられたな
入りました！じゃねーよw

整備士の資格もってるんじゃないの？まさかド素人にやらせてんじゃないだろうなと本気でおもってしまう。ジェー○ズでも「オーディオ交換のときパネル割ってしまいました・・って・・」
もちろん無償で交換してくれるんだろうなと思ってたら、「お客さん、このままでいいですよね？」　開いた口がふさがらなかったわ・・

>>253
馬鹿言っちゃいけない
車検以外の部署は基本整備士資格持ってないよ
たまーに持ってる人もいるけど全員を期待するのは無理
むしろ未経験のバイトも混じってる

タイヤ交換もエアインパクトレンチの馬鹿トルクで締めるしな
トルクレンチなんて使われた試しないぞ
さすがにタイヤ館はちゃんと規定トルクで締めてたが

>>255
私怨か自演か言っておいてアレだが
10年くらい前にオートバックスで32セド5ATのATF交換したら不動車になった。
確認して貰ったら、ATFの油量がcoldで合わせていたらしく、足りてなかったと。
再交換してもらったけど、ミッション傷んだかもなぁ。日産初物の5ATだったし。

もしcoldで合わせないといけないのに、HOTラインで合わせていたらどうなったのかなー怖いわー

幸いその一件しかミスらしいミスは無い。その一件が割と重大だが。
クレーマーなら交換賃無料にさせただろうな

イエロー法度で老いる高官したら
アンダーガードがあるので500円余分に貰うとか言い出して
さらにネジがバカになってるのでドリルで開けていいかとか言い出された
こないだ俺が自分で整備ではずした時はちゃんと頭もあった

チェーン店に任せると最悪こういう言い訳始めるんだなーと

底こすって無くなったかもしれないじゃん

ATFはいきなり動かなかったのはトルコンの中身まで抜けた可能性あるな
あれって抜きながら補充して交換するんだけど
いきなりドレインとかから抜いた可能性
見てないならご愁傷様としか言いようがない

俺はもうディーラーにしか触らせてない

ディーラーの整備士は入れ替わり激しいから信用できるとも言い切れんぞ

ディーラーの方が安いからディーラー任せだわｗ

>>258
チェンジャー上抜きで変えてたの見たんだけどねぇ

ディーラーの人員の入れ替わりが激しかろうと関係ない
ディーラーは「出来ません」「わかりません」
これが言えないんだよ
ミスったらものすごい勢いで責任とらせてくれ言ってくるしw
三菱ディーラーは知らん

ディーラーは3人１チームとかそのうち1人は大抵新人だろ
実地が必要なので2年後かに免許取れるようになるとかそんなのだったはず

ミスしたら積み替えとかディーラーはそっちだよ
少なくともそこらの店よりかは責任取るけどオイルとか品揃えは悪いだろうな

>>262
あの初期の日産のミッションはトラブル多かったのでたまたま壊れただけかもしれない
あとセドグロCVTも回収したとか噂があったよな

>>263
三菱でーらーは
せっせとGDIエンジンに洗浄剤無償でぶち込んでたでしょ

>>264
不動といってもオートバックスのピットで
R入れてもクリープすら発生しなくて

油量足りません>再交換します>動いた‼︎
でおしまい。

2>1速の切り替えは変わったり変わらなかったりだったけど
1速のボタンが接触不良だったのかも知れないし
交換前から怪しかったのかもしれないしはっきりとは分からない
結局エコカー減税で廃車にするまでATは元気だった

それならばある程度抜いてから足したのかもしれない
トルクコンバーターに空気が入ってトルクが伝わらないから動かない
対策はエンジンかけてしばらく放置しておくともとに戻る

結局構造知らないとかその対処をしらないからそういう客の不安を起こす

自宅直前の道で、ぬこ2匹が追いかけっこしてるなーと思ったら
俺の車の真下に潜り込んできて、ゴリｯx2回鳴り響いたわ。

ハンドルにキックバック無かったから恐らくアンダーカバーに当たっただけだと思うけれども
家帰って暫くしてから様子見に言ったら1匹悶えててもう一匹居なかったから1匹死亡1匹無事かな

首輪はしてないので飼い猫では無いだろう。
飼い猫だったらこの時間に放し飼いしてる時点で死んでも仕方ない。

猫好きなんだが、轢いても特に何も感じないのは余り好きではないのか
野良猫が家に糞をまき散らすからなのか

田舎だから猫よりたぬきの死亡率高い

http://youtu.be/5UW3pjzlnmI
典型的なバイクと車の事故だけど
これの過失車70 バイク30ってどう思う？
5050でいいよな

妥当でしょ

過失は6:4でもいいがバカはバイクのほうだな
そのまま死ねばよかったのに

バイクが悪い
これでどうやったら50：50になるのか

>>270
バイクが馬鹿だけど法律で考えたら右直事故だから右折側が悪くなるのはしゃーない
バイクは死ぬか半身不随で今後周りに迷惑かけないようになったほうがいいが譲られた車が悪くなるのは日本に住んでいるなら誰でもわかるっしょ

この間アライグマがひかれてた

>>270の映像みたいにバイクって左側から当たり前のように
抜けて行くけどこれって違反じゃないの？

記憶曖昧だから調べて欲しい　と言うのを先に言っとくけど停車してる車を左から抜くのはおｋ
停車してなかったらAUTO、じゃなかったっけ？その上で俺の感想

バイクの運転手は阿呆、でも車の方もかなり甘い　そこからくる事を想定していない走りだったからなー

バイクの方が交通弱者なので事故が起きると優遇される
極端な話、歩道歩いている歩行者がいきなり飛び出してきても跳ねたらドライバーに過失を問われる
歩行者が歩いているのだからいつでも対処出来るスピードに減速しないのが悪い、って言われて
車の方が悪い事にされるのが日本の道交法なんだよね

普通の右直事故とは違うだろ
バイクは区分違反してるんじゃないのか？

交通関係は法律も警察もアホなので語るだけ無駄

白バイなんて法定速度で走ってのん見る方が希だわ

止まってる時に一直線に抜くときはグレー
クランク走るみたいな抜きかたは駄目みたい？

死ねば良いとか一生障害持てとか言ってるの居るけど
この場合じゃ運転手がより大きな責任を持たされるはめになるのに、自分が関係してないからって酷い言い様ではないかな？

>>282
スラロームしてるバカなバイク乗りが自爆して死なず
善良なドライバーが被告にされて実にかわいそう

バイク運転手は事故ったら自分へ直接降りかかる事にもっと想像力を働かせるべきとは思うが
一方で車はそんな馬鹿なバイク(歩行者や自転車、同じ車等々)にも気が配れるくらいでなきゃダメだと思うよ
相手の過失を予測し、更に自分もミスしてしまうかもしれないくらいに思って余裕持った運転してる人は少ないね

運転してる時は自分以外は罠張ってる敵だ　ぐらいで丁度いい

ドライブレコーダー買ったほうがいいか

最近のは安くて高性能が多いから買っておいたほうがいいよ
コムテック、ドライブマン、ユピテル、が人気ある

今日スーパーチャージャを取り付けたけど、これいいね。
60万したけど2000回転以上の加速が変わってすごく満足した。

スーパーチャージャーってオグメみたいなもん？

そんな感じ。実測180馬力→260馬力

>>288
フケ悪くならん？あと高回転にぶらん？

>>291
まだ慣らしだからそこまで回してないけれど2000-6000の加速は全然違うね。
音もアクセル緩めたときにﾋｭｰﾝと言うくらいでうるさくもない。
エキマニもつけて60万でチャージャー自体40万くらいだけどこれは買ってよかったと
思えるくらい。買う前は、「燃費もそんなに変わらない？じゃあたいしたことないんだろうな」
くらいに思ってたんだけどね

あ、フケは変わんないね。高回転はそこまで回してないということで

>>293
エンジンなに？というか車なに？
B20のったSMXにB18cにターボ積んでた頭のネジ飛んだ先輩いたけど

260か280馬力だったけど、元々150馬力のエンジンについてたATだから
ベタ踏みするとタイヤ跳ねるわ、ミッションからじゃーじゃー音出るわで、限界超えてます感が凄かった。

ミッションは大丈夫そう？
アルテッツァのデフも耐久性低かったみたいだけど

>>294
車は現行86
取り付けたのはHKSのスーパーチャージャね。
http://www.hks-power.co.jp/product_db/supercharger/db/15607

セッティングしだいで300、400でるらしいけどさすがにそこまでやるなら
ミッションとか他を強化しないとだめみたいな話は聞いている。
自分がお願いしたのは基本の249PSのやつ＋エキマニだけど、街乗りなら
これで十分かな。

あれ260馬力とか勘違いして書いてるｗ250馬力というか249PSが正しいですね。訂正します。

>>291
知ったかぶりの移民は半年ROMってろな

８６を街乗りでスーパーチャージャーが必要なんだ

冷やかしでハスラーの試乗してきたがシートレイアウトむっちゃいいな
トヨタのｺﾝﾊﾟｸﾄでこんな感じのだしてほしい
ラクティスもポルテもヴィッツもパッソもなんであんな糞みたいなシート収納なんだ・・・
フリードスパイクみたいなの出せばいいのに

>>297
すーちゃーは4AGZEくらいしかのったことないもんで

>>294の書き込みをどこかで見たことあったなと思ったらどこかのチョンスレだったな

なんか変なのがいるな

バブル時代のトヨタの内装はすごくよかったらしいな

SCがそんなにすごい訳無いだろ
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ利用して圧縮空気作るからどうしても高回転でだれる
ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰを狙うならみんなﾀｰﾎﾞ
SCの利点は素人が扱いやすいこれに尽きるだろ

>>303
設計80年代の100系カローラワゴンが2001年まで売ってたけど
内装の質感は2002年の120系カローラフィールダーとほぼ互角
インパネ全体の作りはウレタンの分100系の方がよく見える

スーパーチャージャーの最大の良いところは
「普通はターボなのに人とは違う選択した俺かっこいい～」
と自己満足できること。

それは大事だろ？

今の車は昔みたいに排ガス規制ガバガバじゃねぇから
排気配管が大幅に変わるターボ後付けは規制クリアするコストがキツイんだよ

すごいの定義はわからないけど、つけてよかった。

SCやﾀｰﾎﾞに改造するやつがそんな数万のｺｽﾄ気にするとは思えないがｗ

SCの良さはターボに比べて反応が早いことだと思うんだけど違うのか

>>311
1Gや4AGにSC付けてたときはそうだけど
今小経タービンだから1000rpm台で加給がっつり掛かってなかった？

>>295
ルーツブロア世代の俺からしたらこのぱっと見タービンにびっくりだよ
よく読んでないからわからんがクランクからベルト駆動でインペラを回してるのかな？

今のターボは1200-3500rpmで最大トルク出っぱなしとか
ある意味とんでもないからな
すげぇ制御してるもんだ

>>312
そういうタービンって燃費稼ぐためのターボでしょ
86とかにのせるターボじゃないと思うが

R32の頃とか典型的だな
ダービンが回り出すのが3000rpm超えた辺り
第二世代GT-Rに至っては4000rpm超えてからだった(その代わり上は8500rpmまで回った)
要するに発進～街乗りの常用回転数ではタービンが回らず、単に圧縮比の低いカッスカス状態だった
本気で軽自動車より低回転の発進は遅かったからなｗ

今のダウンサイジングターボは、中には1200rpmから最大トルクを発揮するヤツとかある
ベンツなんて1.6LのクセにC200の場合で300Nm/1200～4000rpmだから、普通に3Lのパフォーマンスがある

同じレスを前スレでみたようなみてないような

>>290
86って200PSじゃなかったっけ実測180なん？

>>317
カタログ200、実測180ちょいという所。これがスーパーチャージャで実測250くらいで
結構変わったよ。初めてこういうパーツつけたけど値段の割に体感しにくい車製品ばかり
だったので思わぬ誤算でした。

wrx買った方が安くて早いきが。
まあコンセプトが違うからなあw

本日より『リトルノア』の事前登録を開始しました！
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>>319
2駆のGT-R欲しがる人もいるからな
まぁZのミッションをGT-RのDCTにって要望のほうが多そうだけど

ランエボ10最終エディション詐欺を辞めてランエボ11だせよ！
ライバルがいないからスバルがwrx stiを値引きしないじゃないか！

そういやランエボはまだタイベル使っているの？
300万で四駆の280馬力買えるのって何気にすごいと思うけどね

>>323
タイミングチェーン。
ちな300馬力やで

次期BMWは2.0直4と6.6V12が同じ車に載るんだな

>>324
300馬力が300万ちょいで買えるなんて凄いんだけどなんで売れないんや…
中身ももう古くないみたいだし見た目さえ気にいればあの事件のことは許してもらえそうなんだが

ランエボ10は乗り出し軽く400万超えるで
300万ちょっとのはレース用のベース車だ

300万なら流石にもっと売れてるんじゃないかな？
実質競技車ベースのRS以外は乗り出し400万以上だよ。GSRのSSTなんて500万以上だ。

リロードしてなかったら丸かぶりしたが、内容はまるで同じだったｗ

エボ6の薄い青が好きだったな

エボ10の青が好きだった
でも設定なくなったんだよな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/482/600/1482600/p7.jpg

えろいネ実民教えてください。
初めて新車購入を検討しています。
前はダイハツミラのMTを四年ほど乗っていました。
今回はホンダのヴェゼル(ガソリン)を考えてます。
乗り方は田舎の信号があんまりない道を用事で乗る(週３、４回を一回に20キロ以上)
教えてほしいことは、
・ヴェゼルのオーナーに満足な点と不満点
・新車購入時の注意点
・上記の条件ならこんな車もある等の提案
ある程度ヴェゼルについては調べてみたけど口コミは概ね良好だけど、
２ｃｈの車板？みたいなところでは酷評されてたからワイの中で一番信頼の置けるねみみんに聞きたいです。
ちなみにﾒｲﾝｼﾞｮﾌﾞはﾘｭｰｻﾝな。

EVO6の時に見積もり行ったら結構引いてもらえて300万ちょっとで買えそうな感じだったな
ボディーカラーが青欲しかったけど白しか残ってなかったのと内装のあまりのショボさにやめて
結局S15買ったけども

ガソリンなら問題無いらしいから良いんじゃないの
ハイブリなら全力で止めないとだけど

ランエボ300万ていつの時代。
7くらいまでの話じゃない？今はもう400万over

>>332
もうちょい足してフォレスターにしとき。
CX-5でもええで。

>>332
普段何人乗るのかも大きいんだよなー。
個人的にはMTからの乗り換えならデミオのディーゼルMTを薦めるわ。もうちょい待てるならCX-3。
ヴェゼルの外観が気に入ってるのなら後は何も言う事はないけどｗ

新車で買うなら今は特に気にする事は無いけど、オプションはついつい不要なものも選んでしまいがち
なので、後からでもどうにかなる物は極力省くくらいかね。実際カー用品店で揃うし安い物も多い。
メーカーオプションは要・不要しっかり検討した上で決める事だね。

>>336
ちょっと価格帯が上なSUVって事意外まるで共通点ないじゃんｗ

ﾌｨｯﾄの半端物はヤメトケと言うこと。
それがいいなら止めはしない。

ヴェゼルガソリン車はSUVのくせに四駆買うとなると一番下のグレードしかないっていうやる気の無さ
しかもボディカラーが三色しかない

フロアマットがアクセサリーオプションに属しているのは何故
あんなの最初からついてていいとおもうんだが

ああいうので稼いでいるからな
センターコンソールボックス内のプラスチックトレー追加で買うだけで4000円とかするんだぜ

>>339
SUVの定義に4WDなんか無い
というかSUV自体が曖昧過ぎるわけでな

>>340
ラゲッジ用もそうだが無くても困らないと言われればそれまでだし
防水仕様がいい人もいるからな

デミオディーゼルでええんちゃうかw

半年前にB4から中古のリーフに乗り換えたが、往復50キロの通勤で月のガス代が3万から3千円になったわ
電池がどこまで持つかわからんが、通勤費がプラスになるとは思わなかった

>>338
なるほどなｗ謂わんとする事は理解した。実際フォレスターならフルタイムとは言えクロカン寄りだし。

>>343
通勤費ワロタｗ航続距離の問題除けば電気自動車最強だわなｗ

冬場はいいとこ50kmぐらいしか走れないリーフなんか良く乗ってられるなｗ

デミオとアクセラはナンバー位置がね
デミオならCX3がいいな

意見ありがとー。
いまホンダ行って見積もりと内装チェックしてきた。
ハイブリッドのほうが断然内装よかったけど・・・
一番上のグレードのSだとシートの色とかが気に入らないって言ったら、
色固定だから変えたいなら＋７万円で革張りにして黒にしないと無理ですよ＾＾ｖ
とか言われたからちょっとどうかなと思った。
試乗する時間なかったけど、今度行くときに実際は乗ってみたい。

マツダとスバルは明日明後日あたりに行ってくる！

>>334
ガソリンはいいけどハイブリッドだとどうダメなのかな？
正直気持ちはハイブリッドに傾いてるんだけど・・・

>>347
まだリコール出るかもしれないからなじゃない？

ハイブリッドだとテールランプが導光（）なんだよな

ホンダのハイブリッドはあんまりいいイメージないな。

フィットとヴェゼルのハイブリッドは早晩確実にリコール出るらしいね
あの2モーターDCTのリコールはメカ的な不具合らしいのに
今までのリコールは全部プログラミングだけでごまかしてるみたいだし

>>336
マツダの中の人であるLSめんがCX-3いいよいってた

ヴェゼルがどんな車かとググたらこれトヨタならハリヤーみたいな日産ならエクストレイルくらいのサイズで220万？
それなら安くていいんでないの？
見た目の中途半端感が微妙だが

ヴェゼルは元HR-Vだよ。
HR-Vはランクで言うとRashとかその辺のクラス

ねみみん頼りになるわー情強になれるわー
ぶっちゃけ予算300なんだけどハイブリッドのZで見積もり出したら最終的に350万とかｗｗｗ
ガソリンのSでも290なんやけどーｗｗｗ
オプションは純正避けてカーショップでそろえようかなぁ。

>>351
うわ・・それは気になるな
エンジンの不具合は怖い

車好きなら買わないよね、ヴェゼル♪
サイズ的にインプXVとかCX-3に行くのは当然だね

>>354
ビーゴ・ラッシュより上、現行CR-V・RAV4より下の初代CR-V・RAV4クラス。

じゅーくに一番近いんじゃないかね

形が気に入ってるかどうかだな
本当に好きならば値段もリコールも許せる
買うの決めるのは自分に問いかけてからな

ヴェセルは名前が気に入らんのよね
メーカー側に思い入れが無さそうというか本気度が低そうというか
なんかテキトーに付けた感があってなあ

アクアの新しい奴って外装塗装でパターン変えれるだけ？

内装もちょっと質感アップ

>>355
ネ実が・・・・ってより車板が機能不全になってるもんなｗｗｗ

2chしかお友達が居ない様なのが荒しまくってるんだろうけど、こんな事だと板自体寂れて
唯一の友達も居なくなるってゆうｗ

ヴィッツの二代目から三代目の内装の格落ち見てると
アクアもあんま期待できないな

CX3が車内は一番狭いね

【CX3】
全長×全幅×全高4,275 × 1,765 × 1,550
室内寸法 1,810 × 1,435 × 1,210
最低地上高160
??
【ヴェゼル】
全長×全幅×全高4,295 × 1,770 × 1,605 　
室内寸法1,930×1,485×1265
最低地上高185
??
【ジューク】
全長×全幅×全高4315×1765×1565
室内寸法1835×1470×1215
最低地上高170

サイズが大きくなってるのに室内寸法はベースのデミオと同じ

CX3
全長×全幅×全高4,275 × 1,765 × 1,550
室内寸法 1,810 × 1,435 × 1,210
最低地上高160

デミオ
全長×全幅×全高4,060 × 1,695 × 1,500
室内寸法 1,805 × 1,445 × 1,210
最低地上高145

狭い狭いｗデミオもだけど明らかにドライバーズカーの方向性で作ってるね。
多人数乗車をメインで考えてるなら、アテンザなりCX-5を買ってねって事なんでしょ。

>>357
ラブホより下のクラスで220万てヴイッツをsuvにしたような感じかw
室内は写真だと高級感あるから形さえ気にいれば悪くないんじゃないかな

新しく買うならマクＸでいいわ

今日も朝から自演かよ

まー所詮アドバイスなんて、自分押しのセールスポイントをあっぴるするか、
嫌いな車やメーカーをコケにするかしかないだろｗ

後は本当、客観的な特徴を書いてくだけ。結局のところ何が良いのかは本人にしかワカランｗ

ヴィゼルの4駆ってデュアルポンプ式？
300万予算ならレヴォーク買うわ

>>367
1人ふたりでしか乗らない人にとって後部座席なんて荷物置きだから
重きっきり運転席助手席に振ったスイフトやデミオのほうがええ

どうせFIT買っても、空間は広いけど4人乗って高速に2時間も3時間も走って出かける車じゃない

デミオのディーゼル試乗したけど、出だしは遅かった。
急にぐいっと伸びるから、hvに慣れてると感覚狂うね

でも、軽油で燃費悪くないし、アクア買うならこっちかもって思ったよ

わいもコンパクトＳＵＶに買い替え検討中で色々調べて見たけど
エクステリアの好みは
ＣＸ３＝イヴォーク>キャプチャー>ＸＶ>その他国産>ジューク>ヴェゼル
居住性は上記のほぼ逆順なのが悩みどころだがナビ問題がなければＣＸ３に決めようと思ってる

ちょっとまえまでSUZUKIにSX4という名車があったんじゃ

>>376
名車かどうか知らんけど
インパネ質感は先代すいふと相当だなら現行スイフト見ちゃうと軽並に見えるかも

マツダコネクトはどこがクソなん？
オーディオレスにして、自分で楽ナビでもつけりゃいい訳ではにいのか

>>373
そうそう。だから初めに乗車人数を聞くってのは大事って考え。
俺も車は自分の使用環境から考えてなるべく小さいほうが良いと思ってるよ。

もしかしたら乗るかもしれない・・・・と独り者がミニバンを買うなんて愚の骨頂ｗ

>>377
色々問題あるが特に酷いのは3Dジャイロが無く自車測位が10年前のナビ以下。
デミオだけどデラに聞いたらオーディオレスにすると富士通テンのナビを強制され、コントローラが使えなくなる。
2dinスペースが無いのでオンダッシュポン付が気にならない人ならいいと思う。
ＣＸ３からハードが変わるとの噂だが詳細不明。

オーディオなんて買ったらまず内装ぜんぶ剥がして遮音素材で埋めて
スピーカーは全とっかえだろ
デフォルトに何期待してんのｗ

>>372
300万じゃレヴォーグなんて買えない
1.6で見積もっても350万くらいになったぞ

>>380
すぐこういう極論言っちゃう奴って何なんだろうね

マツダコネクトはナビつけなくてもモニターはついてくる
ナビはオプションでSDカードを買うだけ
2DINナビがつけられない

マツコネに限らずオンダッシュ全般に嫌だな
ナビが理由で車選びも変な感じはするけど

褒められてるデミオディーゼルMT試乗したけど、アレって今ひとつじゃない？
試乗同行セールス所有のガソリンMTのがMT買うなら、こっちだなって思うぐらい
でも最近のマツダって味が濃いと言うか試乗の一時が一番良く感じるようなくどさがあるわ
少し前のアクセラって燃費度外視か？ってぐらい気持ち良くエンジン回って所有してるから、こその味付けに戻って欲しいわ

>>380
2DIN無しのインパネ無しの車に後付ナビ付けるのと
2DINスペース有りの車にナビ付けるのとでは難易度工賃段違い。

マツダやスズキの純正スピーカーがゴミ屑で、交換推奨は分かる。
んでもただ、スピーカー交換するのと、2DIN無しで後付けオーディオ不可の車にデフォに期待するなっておかしくね

DIYだとな、プロのインストーラーのいるショップの仕事は凄いぜ。

>>385
先代初期型アクセラスポーツ5AT 2Lの慣らしに付き合って
東海環状と東海北陸自動車道一周600キロツアーしたけど4000～6000rpm辺りはすげーいい音したね

マツダ車のリミッターってゆるいのか知らないけど普通はGPS付きレー探表記の速度表記が172～5あたりでリミッター掛かるけど+10で掛かってた

燃費は下道を頑張ってエコランして13位らしいから最近の車からすると悪いね

>>387
所詮車だから、ノイズまみれの空間に業者に大金払ってまではやる気はしない

スピーカーも中古のカロッツェリアの新品相場3万クラスで十分だし、インパネ充填はシリコン詰めとデッドニングならやったけど
次の車にやるかっていったら微妙

アンプ取り付けとデッドニングとスピーカー交換は必ずやるわ
この3つだけで、劇的に音は良くなる

マツコネだとアンプつけるの面倒だぞ
これだけでもマツダ車を避ける理由になる

>>390
田舎もんだから、車が唯一のりすにんぐ環境なのは分かるけどな

んでも、周りでCD音源かmp3をアンプ直結してる奴なんて俺くらいよ
大抵ノイズまみれのFMトランスミッタ経由。
良くてBluetooth。これだと正直スピーカー純正だろうが社外だろうがあんまり変わらん

>>392
mp3音源とCD音源の区別がつかないのなら、全て純正のまでいいと思う
お金がもったいない

ぶっちゃけデジタルなんか原曲を比較に聞いてなきゃ
音を聞くだけで
「お！これはMP3だ！」なんて区別つかねえわ
アナログとデジタルなら音だけでわかるけどな

クソ耳だから、車じゃCDとMP3の違いはわからねぇw
据え置きなら192とCDで違うってある程度分かるんだが、正直320とCDは分からん

>>393
mp3だからーなんて言えるのは128kまで。
俺はlame320kでぶち込んでるけど、
ACC状態でCD音源と比べても分からない
エンジン掛かってたらitunes辺りで適当に吸った192～256k辺りでも分からんと思うよ。

スピーカーライン引きなおしとか、別付けアンプとかサブウーファー無しの
AVIC HRZ099にTS C16Aとリアに型式忘れたけどカロの24×16楕円

>>396
iTunesのmp3のビットレートのデフォって128だっけ？
流石に、低音と高音がスッカスカな音にはなるね
320まで上げれば、確かにまともに聞くことが出来ると思う

俺も、昔は配線引き直しとか、MDF削ってインナーバッフルとか作ってたな～。ドアにスピーカーが埋まらなくて、グラインダでスピーカーホール広げたりとか
もうそこまでの熱はないがｗ

>>397
でふぉだとAAC128kだったかな

>>398
AACか。ありがとう。

ネ実民でオススメ始めたころ大学1年くらいの世代は
05～07年のPCオーディオブームでONKYOのSE200PCI LDTとかオーテクのATH AD900とかAKG K701とか買い漁った世代だから
ニワカが適当なうんちく語ると、経験者ワラワラ湧いてくるぞ

家ではともかく車だと音質より使い勝手かなぁ
USBでiPodとか繋げれてACC ON/OFFで連動してれば満足

ただ、今の車にはHDDナビ付けたのに今までずーっとiPodでやってたから
未だに転送ソフトインストールしてどーちゃらとかやっとらん

>>401
それならBluetoothでしょ。圏内に入れば勝手に音楽再生はじまるし
音質はトランスミッターに毛が生えたくらいだがね

>>402
iPodは車専用で繋げっぱのだからBTの必要ないんよ
正確には今はiPodじゃなく昔使ってたiPhoneだけど

マツダコネクトにアンプ繋げるには
ハイ入力のある外部アンプ装着
ハイローコンバーターを使用して外部アンプ装着

それ以上を求めるなら純正オーディオの基板からアンプ回路手前の信号や
デジタル信号を取りだして外部アンプに接続

>>404
ハイロー付けた時点で信号劣化してんじゃん

車載ははやくデジタルスピーカー一般化して欲しい
トヨタあたりが上級車だけでもメーカーオプションにしてくれれば加速するんだろうけど

>>405
だからマツコねはオーディオに不向きってことよ

>>405
音には詳しくないが話の流れでマツダコネクトにどうしてもアンプつけたいならこんな手段しかないよ的な会話でしょ
なんでケチつけたいのかわからん

トヨタ、「ハイエース」「レジアスエース」を一部改良、ガソリン車の燃費向上
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141216_680534.html

相変わらずトヨタのディーゼルは停滞してるな

マツダはスカイアクティブだの魂動だの大げさな名前付けている割には実際は大したものでもない
アクセラに至っては特に燃費謳っている訳でもなかった現行インプレッサにさえ実燃費では下回っていたというザマ

いまディーゼルの排ガスのほうが有害だからね
おまけに煤の量が20倍以上
トヨタは規制されるのを考慮してかディーゼルをハイエースくらいしか設定してないでしょ

おフランス都心部では2020年までにディーゼル全面禁止規制予定
PM2.5が最悪なのでこのまま日本にも普及する可能性もあり

マツダは目先の利益しか考えないと生きていけないもんな

さっき二車線のバイパスをふらついてるミニカバンがいたから
抜き状に運転手みてみたら、10インチくらいのタブでモシモシゲーやってやがった。

チラ見じゃなくて完全に首下に向けでガチでやってた。マジこえー

あの素っ気無いカッコは結構好き
飾り気の無さではプロボックスも良い
だがＡＤバンはダメだ

軽トラとか軽箱除いたら4ナンバーはトヨタ一強だと個人的には思う

>>415
もともと実用車はトヨタ最強よ
100系カローラはその集大成ってかんじ

日産はウィングロードもどきとNV200、他のメーカーに至っては存在すらしてない？か。

確かにプロボックスには、嫌と言うほど乗った気がする。

時に、北海道は雪で大変らしいが、
ランクルとかに乗ってる人、多いのかね？
よく４駆は必須って聞くけど。

Y10型の時のADバンがイメージ強い
最近はライトバン自体が絶滅しかかってるような気がする

一気に50cmも積もったら結局除雪車通った後じゃないと走れないって

水分多いとかじゃなければ新雪のうちは走れるでしょ

そしてジムニー最強説で結論

>>421
北海道ですらベチャ雪らしいじゃん

フルタイム四駆でもダメらしいな

北東北は除雪車２４時間張り込みで超圧雪なっとるで

ちょ！
石満載のダンプの後ろ走ってたらコンクリート片みたいなのが降ってきたぞ

ダンプとか廃材積んだトラックは車間距離とろうぜ
さらに前が見えないし。

>>427
高架の片側通行のバイパスだから日頃車5台くらいあけてるよ
ぼーっとしてて魂ぬけてるからなw

下道並みの車間だったらボンネットかフロントガラス陥没してた。

俺が蛇行して回避から、バックミラーみたらみんな蛇行して避けててちょっとほっこりした

>>418
ジムニー、パジェロミニ、ラッシュ辺りが多いよ
こいつらはヴィッツ、フィットに迫る勢いの数が走っている

九州じゃ逆に四駆乗る奴が少ないっていうｗ

石野真子の元旦那がハマー乗ってなかったっけ？

雪国の郵便局はジムニーだよ

最近の軽はTFTのインフォメーションディスプレイなんて付いてるんだな

下手に専用のアナログメーターをあつらえるより安上がりですしｗ

水温計や燃料計はアナログじゃないと好きじゃない

>>434
燃料計アナログだとＥラインまで針3本分だからだいたい@12Lあるとか
Ｅに重なったから@8Lとか
Ｅライン下針一本分だから@2Lとか長年乗ってる車なら正確にわかるが
デジタルはファンヒーターの油量計くらいいい加減だからなー

いい奴は航続可能距離もでてくるけどさ

燃料系はアナログ＋エンプティランプが良いな
針だけだと1度経験するまで加減が分からなくてガス欠起こす
タンク容量のカタログ値と給油量と走行距離から推察して、相当の余裕があったはずなのにスタンド300m手前で止まった時は悲しかった

水温計なんかはアナログでも相当にいい加減だけどなｗ

>>436
俺もデジタルなんて嫌いだけどさ。別に気にしない奴が増えれば安い方を選択するし、必要なければ
省くってだけだわな。

タント()のヘッドライト明るくてええな

アナログでも結構いいかげんなきがするが
デジタルはエアコンつけてたり走り方で点滅が解除されたり
いきなり点滅始めたりいろいろだな
経験と感でいけると思って行けなかったときのガッカリを経験したかどうかで
ガソリンの入れ方違ってると思うわ

>>437
ずっとＥライン下回る車のってたから
まだいけるだろうととおもってたら

エンジンoffだとＥライン下回るが、エンジンonだとＥラインで針が止まる車種があって
スタンド600m手前で止まった(´・ω・`)

>>440
同じ車種でも個体差があるから
個体差をつかむのに限界まで挑戦してかつ最低満タン10回くらいは経験必要

でもそうすると正確に測れる。

水温計はそもそも最近の車無くなったな。
まぁ水温70度でも90℃でも水平って車多いしね

1000ccの普及グレードっていうのかな
タコメーター、水温の表示がなくなってるね
　
車買ったばっかりのコロは
セルフスタンドの同じ場所でオートで止まる量で
燃費記録してたけど最初の数ヶ月だけだったｗ

乗り換えると数回はとりあえず燃費計算してみるけど、わいも結局やらなくなるな
ごくまれに高速ばっかりの長距離乗る時はいい数値出そうだから計算してみるくらいか

ウチのマークXはトータル燃費と給油後燃費出るな
このへんの車格ぐらいからなのか
それとも最近はコンパクトにもついてるかもしれん

6MTのマークXが出るみたいだね

燃費計は軽でも付いてるな
付いてるとそれなりの運転を心掛けるようになる感じがする

トヨタ、6速MT搭載の“大人のスポーツFRセダン”「マークX“GRMN”」を100台限定で発売
2015年3月1日から受注開始、6月上旬発売。540万円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141218_680940.html
コレか
変なトコカネかけないで最廉価グレードにMT設定するだけでいいと思うんだけどな
86出た時も2.5LマークXクーペMTにして部品共用しまくったほうが弄れていいんじゃねぇのと思ったが

http://toyota.jp/customize/markx/supercharger/index.html
その値段ならこっちのバカ車にMT載せるだけでもいいのに

>>448
MT買うのは小汚い農家ジジイと
車好きだから廉価モデルだけじゃじゃだめだ

名前がかっこ悪いし、大人のスポーツFRセダンならレクサスブランドで出せば良いとは思う
トヨタブランドに大人のスポーツなんて誰も求めていないだろう

今時MT買うやつはｦﾀｸだからMTなんて最上級グレードだけでいい。
貧乏人向けMTは不要。設定を用意するだけ無駄なコスト。
軽トラなどの作業車は別枠ね。

>>450
おっと、俺のFスポの文句はそこまでだ

貧乏な車オタも居るから下にもあった方が良いんじゃね？
と思ったが、そういう奴は別に絶版でええか
でもトヨタが１５０万程でＦＲ出す出さない言ってるしなあ
やっぱ客がいると逃す訳にはいかんのやろ

>>453
貧乏人は新車なぞ買わん。
白い4ATのGTOとか買っちゃう

86/BRZの一番安いグレード買えばいいだろ
もしくは中古で十分

それより水素の価格1100円
ガソリンより1割引程度の設定らしいけどこれで元が取れたりするのか
そりゃ地球に優しかったりするのだろうが水素ステーションの数もかなり少ないし誰か買ったやついねーのか

そういや旧車減ったよなぁ
一昔前までは街中でも「おっ？」っての走ってたもんだけど、ド定番のしか見ねぇ
80年代ぐらいの車もまず見ないよね
一番熱い時代だったと思うんだが

そりゃぁ30年とか越えると維持するのもしんどいからかと・・・・
古くなると大きな補修の必要な箇所も出てくるからね。

>>455
エアコン無しの、インパネ穴開いたままやぞ？

>>456
ひと昔前の車が今は旧車だもの
NAロドスタが旧車入りするくらいよ

エアコンの穴あいたままでも何か不都合が？
付けたきゃつければいいしそこまで貧乏なら・・・

あと水温計は消費者の不安をあおらないように大抵どこのメーカーも107℃設定と言われてる

>>459
エアコン穴？
助手席SRSスペースがまるまる空いているが？

トヨタの未来って満タンで650走るみたいだが、38キロ走るアクアが実際は25キロ平均だったことを考えると、450が安全圏かね

25リッターのタンクと考えると、コンパクトカーより走らんし、水素代と軽油が似た値段だし、スタンドはほほないに等しい…

ディーゼル買った方が良いじゃん(錯乱)

たったいま充電を終えたところなんですよ、40kmしか走れませんでした。
http://www.webcg.net/articles/-/2817?page=2

これがリーフの実情である

４０ｋｍって県境越えられなくて詰むんだけど

>>460
それで問題あるの？
格好悪いだけでしょ
150万の貧乏FR乗ってても同じだしどうでもいいだろ

>>464
エアコンスペースどころか助手席エアバッグも空いてひどいもんだよ、という会話になんで噛み付くのかわからん
アスペルガーと思われるよ

>>461
FCXクラリティみたいに
官公庁むけだから、決まったルートしか走らんので困らんのじゃないか？
若しくは金持ってるタクシー系とかさ。
1日の走行距離が計算でる法人用途なら困らんと思うよ

>>464
俺の言っている事が伝わってないようだな。
86の最廉価モデルは貧乏人向けではなくむしろ金持ち向けなんだが

話がずれてるな。不毛な言い争いになってるからお互い話の論点を
整理したほうがいいよ。

150万でFRってのは、どうせ出しても買わないタイプだから別に熱くなるような
話でもない。

150万FR
トヨタが持ってる部品で一台こしらえるなら
タウンエース流用か？

フィット13GＳパケを購入予定なんだけど
ナビや一通りの物付けたら総額190万位になった、意外と高いな
検査登録手続き代行費用とか高いのー

今のタウンエースはFFで海外産
たしかインドネシアとかあっちのほう

流用するならハイエースか86くらいしかない

86がいいならラッシュでいいじゃん

脱法ドラッグはちょっと＾＾；

>>469
本体だけ買ってから他所で付けたほうが安いよ
マットもいらない

っていうかタウンエースはFRだよ

セカンドカーにコペンとか新プリウスに乗ってみたいな。
今度の新プリウスはリッター40とか目標にしているらしいね

>>470
インドネシアダイハツ生産のbbと同じ3SZの1.5ででプロボックス、サクシードの上半分をペイントで切った張ったして
延長したデザインなのはあれだけ叩かれたからみんなしってるかなーと思って言わなかった

ただ、エンジンどう見ても助手席運転席の下にありそうな見た目なのに
なんでFFだと思ったのか気になるなるよ

>>473
マットはバックス流用すると滑るから
無料でつけてよーとごねてつけてもらったほうがいいわ。

泥除けはほぼつかなくなったね。
バフル時代はほぼ付いてたのに効果ないのかね

バイザーとマットはサービスしてくれたぞ

Ｆｉｔ130GSパケって本体のみでも165万。ナビつけて税込諸費用いれて182万だし
まあそんなもんだろうね。
ナビを外付けでも対して変わんないし、Sパケ選ぶ人ならオプションは色々つけたいんだろうし。

ここのスレの人は中古で買う人が多いから、軽自さえ100万超えるとかＦＩＴでさえ150万を軽く
オーバーするとかイメージ沸かないんだろう。なので変なレスがついてるね

>>479
というよりオススメ開始初期に大学だったやつが多いから
その当時のFITとか120～140だったから
その感覚が残ってるやつがおおい

最近の軽自動車は200万超える車もあるけど、軽なんて100以下で買う感覚が染み付いてるオッサンのワイは時代についてけないんよ…

おっさん化してるから初愛車ﾚｶﾞｼｨRSK 280馬力2.0LﾀｰﾎﾞAWDが264ﾏｿで買えたしな。
この値段は今では無理ｗ　ﾃﾝﾛｸﾀｰﾎﾞの廉価グレードになるｗ

>>479
先代のフィット2だけど
Lパッケージで145万だった

>>483
そんなもんよ
>>479が変なこと言ってるけど、別にこのスレが古い、いやまぁおっさんしかいないけど
ここ1～2年でフルモデルチェンジした車の値段が上がりすぎてんのｙ

ちなみにNBOX+ナビ他付けて220万だった。

アホかって言われる。

>>485
そりゃあねぇ同じ220万でEK9新車で買えたんだぜ？
NBOXより3倍速くてまぁそこそこ実用性があるお車がさ。そりゃあ高くも感じるよね

軽で２００だす勇気がほしい

デミオのディーゼルが安いなら面白かったんだけどねー
ダイハツあたりがまた低排気量ディーゼルやんないかなｗ
モーターショーじゃ２気筒UD（もちろん２st）とかやってて楽しげだったんだがなー

＞ここ1～2年でフルモデルチェンジした車の値段が上がりすぎてんのｙ
本当にプライドの高い無能なオッサンだなｗ
1-2年でそんなに値段は高騰しないよｗ徐々に上がっててオッサンの感覚が
時代遅れなだけ。
ID変えて、こんなしょうもない論拠で自分のおかしな話を補強するとかみっともない

今時の軽だったらターボでナビ付けたら乗り出し200は普通だと思うが
今時どころか10年くらい前のワゴナールでもRRとかそんな感じだった気がする

2003年のﾜｺﾞｿ㌃だと166.1ﾏｿ
ナビ点けたら乗り出し180ﾏｿは逝く。

てか、今のナビ安いな。高いのは高いけど。

ナビなんか1万とかある時代だし
ジムニーとかも一番安いの120万くらいだとおもった

>>489
俺は朝からオススメ繋ぎっぱだからルーター一々再起動なんてしてないけど？

デミオが６９万８千円でＣＭ打ってた時代が懐かしいのう

>>494
そういえば最廉価モデルのてっちん剥き出しグレードLだっけ？
あれにホイールキャップ付けて、カセットデッキ、PW、電磁ロック装着して
地域限定車って扱いで75万くらいで売ってたなぁ。装備考えたらコスパは良かったかもしれない

86も何もない競技ベースグレードで200万円以下アピールとか
そういう詐欺っぽいのはもうやめてほしいな

10年まではいかないけど昔の話で、当時CMがイチローだったからか
マーチの素グレードにMTで51万ってのを買った知人がおったけど
あれはDが勝手にやってただけなんだろうかね

二代目マーチはうまい作りしてたっけなー
売上的にハズレしか作れなかった当時の日産の中じゃ秀逸だった

>>498
三代目は欠陥の宝庫だからなぁ。

二代目ってマッチのマーチだっけか
スーパーターボ懐かしいな俺の最初の愛車だ

軽の200万越えって言っても、車両本体安くても、ぽこじゃかOP付けてその上に取得税等の税金上乗せあるから、そりゃ越えるだろうな

車両価格が170万で、OPがマットやバイザー位だったら200万切るな

スズキ、ガソリン車No.1の燃費37.0km/Lを達成した新型軽自動車「アルト」

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

とりあえずAGSってどんなもんか体験してみたいね
商用車に設定するぐらいだから耐久性もいいんだろう

ちゃんと４WD用意してくれるスズキ△

>>500
節子それ初代や
15年くらい前にそこら辺で走り回ってた丸っこいのが二代目

>>502
upやNAVI 5みたいな加速にコツがいる奴なのかねぇ
CVTより安いのね

キャリィのAGMみると好評みたいね

クソメーカーはハイブリットはFFのみだったり差別酷いからな
スズキはAGMとか新規装備も４WDに用意してくれるイケメンメーカー

幾らカタログの最低価格を下げるためだけで売る気が無いとしても、
最低グレードの5速MTにVVTすら外すとかかってコストが上がらないかｗ

CVTより安いっていうか一番安いパッケージにしか設定がないんだよな
つまり買い物車的な一般使用にはCVTの燃費とギアショックの無さを引き換えにするだけのメリットがないんだろう

全台VVT付ければｴｺｶｰ減税100%全台逝けるだろうに。

>>510
軽トラ野郎は2速レブらせて農道走ってたりするから
エコなんて無縁の生物

>>508
EGRも無いから下がるんだろう

あるとのアクセカタログが５ページしか無くてビビった

グレイスってどうなの？
5ナンバーセダンってだけで貴重だけど

フィットのセダン版

べつに貴重でもない

ホンダのハイブリッド系のリコールはもう出尽くしたのかね
面倒なのでフィーバー中は手を出したくないのが正直なところ

>>517
命に関わる致命的な致命傷はないからいいんじゃね
新車ならどうせ1ヶ月と半年、一年点検だすでしょ

3モーターのアコードは大丈夫らしいけど、2モーターのフィットやヴェゼルは
度重なるリコール5回の内DCTだけで4回、しかも全部プログラム改修のみ
本来は機構的な問題があるのをごまかしで対応だから、まだリコールあるらしい

少し前にN箱のリコール対応行った時、Dの営業が本田本社の開発からそう聞いたそうだ

新しい技術ってのはそんなもんや
見た感じ効率は良さそうやから今後頑張ってくれればいい
ＴＨＳより巡航は得意そうだし
でもコスト面ではずっと不利ではあろうなｗ

i-DCDってシェフラー製なのか

VWの奴と同じだね。
VWでﾎﾞｯｺﾎﾞｺだったから、回避余裕でした＾＾

3月に出るっていうアルトターボはAGSあるんだろうか

>>523
ただのターボなのかWorksなのかが気になる
デザイン的にはWorks専用とも言える形だから期待はする

しかし電車に乗ってチンポジ修正するだけで痴漢逮捕されるこんな世の中じゃ
モテない男が車に逃げるのもわかる

そ電車に日頃乗る奴はこのスレに居ないし
東京いくのも大阪いくのも車で行く前提で考える

田舎住まいなんで都会に車で行くのは怖いです
車間無い位接近されたり黄色信号でブレーキかけたら追突されたりしそう

>>527
名古屋人なることでその問題を回避した

都会だと駐車場が月額5万とかするから不便だろうね。

都内でも駐車場5万とか最近はあんまり見ないけど、ちゃんとしたバイクガレージはそのくらいするで。
バイクガレージは高い所(近くてしっかりした所)から借り手が付く状況。

ダイハツ・コペンに走りを強化した上級グレード | webCG
http://www.webcg.net/articles/-/31848

凄いや（注：軽自動車です）

>>531
スイスポのが安いやん(´・ω・`)

すいすぽ（）

>>533
試乗しかしてないけど、速くないがベースモデルよりちゃんと運転が楽しくなる仕様だった

FIT RSががっかりするハンドリングだっただけに余計にね。

そんなあざ笑うほどクソだったなら理由を教えてや。

FFはやっぱりすぐ飽きるでしょ
俺も(笑)付けたくなるのはわかるぞ

グレイスくらいの大きさならフィットのが
使い勝手がいいんじゃない？
トランクは狭そうだしリアシートの頭上も
ハッチバックのが有利だろうし

4WDだけど基本ＦＲで雪道は4WDになればいいのにね

>>535
運転した感の疲れが欲しいならFRが良いのかもしれないが
山道走るなら別にEK9でも楽しいわよ

NAロドスタ乗ってたやつがEK9乗ってたら運転しても疲れないからつまらんと言ってた

スイスポというかスイフトはスズキってブランドが足を引っ張ってるだけで
割と真っ当な車だとは思う

スイスポは良い車だよな
ただもうそろそろステマうぜーって言い出すな

今さっき信号待ちしてたら、後続のFITがバックミラー越しに見て、
ボンネットがほぼ見えずフロントガラスしか見えないくらい大接近してきた。

乗ってた営業のにぃちゃんマジヤッベェって顔してたがたぶん@10cm無かっただろうなw

へぇー

すいすぽのイメージが悪いのはドライバーの顔と服のせいだろ
フォレ以外のスバル車にも同じ事がいえる

>>543
うちの近所はよくある客層の他にじーさんからおばちゃんまで
なぜノーマルじゃなくてスイスポ買った？
って人が割と乗ってる

>>542
外回りしてると明日は我が身だから
気が引き締まったよ

いつからか車にこだわる連中（特に性能面で）って、見た目も中身もヲタになっちゃったよね
鉄ヲタに近い気味悪さというか
インプ好きなんだけどヲタ率が尋常じゃないのは何でだろうか

ベストカー読んだんだけど
S660の記事が本当ならコペン死亡じゃない？

車にはそれほど強い興味なかったんだがS4買った
もちろん見た目も中身もオタです

>>546
もともとDQNもオタクもベクトル違うだけで性質は同じ
そのベクトル同士が隣り合ってるのが車とガンダム

工業高校だとヲタとDQNが車かガンダムでもりあがるのは稀によくある

ヲタはスポーツカー、DQNはビップかミニバンに行くから話あわないと思うが

車じゃないがわいの通ってるバイク屋の常連がそんな感じやな
同じ店に居合わせなかったら相容れなかったようなDQNとヲタが楽しくバイク談義してるｗ

なおわいもヲタ側である＾＾；

>>550
そこでもHIDとか、オーディオとかは
BIPカーとレガシィ乗りが和解できたりする話題

今の車ってアイドリングストップ付いてる車増えてきたけど
バッテリーの負担って大きくならないのかな？

対応出来るよう大容量の高額なバッテリーが付いているよ

負担は当然増えるよ。だからバッテリーの容量を増やしたり、エネチャージやらi-ELOOPやらで
補完してるんだし。

専用バッテリー売ってるしな
http://panasonic.jp/car/battery/caospro/

>>531
200万オーバーかよｗｗファァーーーｗｗ

久々にレギュラーが130円台になったな

かなりまえからそうだろ
東京と山奥はボッタ価格だが

https://www.youtube.com/watch?v=ORu58PY1S_g

うーん峠で200㌔越えは頭おかしい。見ててこわいｗ

>>556
最近のバッテリーってB20とか変なサイズあるのよね。
あとマツダのアイドリングストップ車はN55とか今までの規格では無いばってりー乗ってるね

でも200km/h程度じゃ6速に入らないな

現行BMW3シリーズのデザインの評判が悪いけど
見慣れたら悪くないんじゃないかと思ってきた

>>562
ドリ中も5速ベタブミっていってるし

スバルはA型は買うな
B型は様子見
C型D型でようやく買い頃って言われるけど
他のメーカーはどうなの？

>>565
先代アクセラスポーツに関してはマイチェン前のほうがマイチェン後よりエンジンがNCロドスタ並に回って
ATも6速より5速のほうが走り寄りで良かった

燃費は12～13しか出なかったけどなw

>>560
んんんんんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たまんねーなオイ

>>565
トヨタのDメカは後期型最終が故障少ないですよと言っていた
性能はどうなんだろうなw
コストダウンしてるのもあるし

>>568
カローラでいうと100系は後期は露骨なコストダウンが行われて前期が勝ち組
110系は前期はまるで一ランク下じゃないの？と思うような黒バンパー
後期はほぼモデルチェンジというくらい変えてきたなぁ

ヨタは後期になるとコストダウンが酷いぜ。
故障は少なくなるけどね。
ヨタとしては珍しくMCを続けたSW20が分かりやすい。
I型とV型じゃ内装が違いすぎるｗ

>>570
内装コストダウンが激しいと言えば三菱じゃない？

カローラ120系はELメーターやめちゃったな。後期カローラの内装は20系プリウスを
適当に弄って使い回そうとして大失敗って感じ。
チリ10㍉ずれるとか中華車みたいなことになってる個体が多い

三菱は最初からでしょｗ

>>572
更に劣化するんやで

そして昨日年末だからって気合い入れてWAXかけたら
未明に雨降りやがったksg!!!!!!!

ホンダは煮詰め不足で売るから、初期型が絶対に避けんといかんｗ

スバルは車種が少ないから年度更新ができるけど
大手は車種が多いから数年後のMCまで放置なんでしょ？

シートベルト絡みでMCしたストリームは酷かったな

>>575
独メーカーはランニングチェンジよくやるけどＭＣの間隔は開くから
大小ってより体質かもなあ

>>576
座席へったんだっけ？

俺が乗ってた車はＦＭＣでもないのにはただのMCで名前変わったんだが

地元の連れに会いに来たのはいいが、30夜遊びの大晦日帰りだから
車やめて鈍行で行ったが、運転しなくていいのにくっそ疲れたわ(´・ω・`)

赤の他人と腕と腕が触れ合うとかありえんし、遊びの予定が時間に縛られるのは疲れるなー

鈍行に懲りて帰り新幹線だけど、やっぱり電車で耐えられるのは新幹線迄だわ
新幹線もひかり混むからこだまにのったけど

洗車してきたが、30分待ちだった
ピカピカに磨いておしまい
一年間無事故でおつかれさまでした(*´∀｀)

ぎゃー雨ふりだした

洗車場とか行くの面倒だから家で洗うわ
ケルヒャー欲しいなと思いつつ5年経過した(´・ω・`)

今日明日と天気悪いから洗車あかんなぁ
昨日洗っとけばよかったか・・・

高圧洗浄機に過大な期待するのはなぁ
埃とか泥の表面少し流せる程度やからな

結局スポンジとかで直に洗うのが一番早い

>>584
黒ずんだ壁のコンクリや床が白くなるのにニヤニヤして
結局車洗わずに壁と床洗って満足するパターンかな(´・ω・`)

ルーフとエンジンフードだけの手抜き洗車完了

FK2トリプルという機械の洗車やってきた

昨日は朝から晩まで洗車機フル回転だったのに今日は閑古鳥

美容院とかもそうらしいぞ
年明けちゃうとどうでもよくなっちゃう

あ　おめでとうございます

>>584便利は便利よ
特に汚れの酷い部分で助かってる
乗用車のボディはスポンジで洗ってるけど
タイヤハウス周りやらではかなり便利
あと軽トラの荷台流すのやらトラクターとか対農機戦で活躍してる

高圧洗浄機のせいか知らないけどタイヤハウスの防音材が剥がれるんよ

これはいつもオレ自身に言い聞かせていることなんだが　
何かをやろうとした時・・・
「やらなければできない｣が大事なんだ　
でも人は知恵がつくと
｢できるからやる｣となるらしい　
ああ・・・
それは結局｢できないコトはやらない｣だ　
??
０から１と　１から２は　全然違う
それが平凡で当たり前のことでも　
自分で見つけた１は特別な１なんだ

日本語でおｋ

ああ・・・やっぱりネ実はちがう
いつでもここは特別だ

嫌儲もいい　VIPもおもしろい
でも結局オレは何も満たされない

だが　ネ実だけはちがう
ここだけはとびきりだ

今までも　そしてこれからも
オレのすべてだ

・・・だからこそ
ここで退くわけにはいかない

キチガイかNGしとくか(´･ω･`)

>>595
車スレでこのネタがわからないとかもぐりかよ

>>596
車板じゃないから知らんやついるだろ。
神のGTOとかも知らん奴いるしw

ﾈ申GTOもおすすめ始まった頃の車板ネタだしな。
湾岸ﾎﾟｴﾑも難しいか。

どうでもいいがﾈ申が今何に乗っているのか気になったｗ

>>597
基本自分の車スレとここにしかいないし
湾岸の作者死ねば良いのにってLVで嫌いだからポエムも嫌い
あの人のマンガシャコタンブギも含めて生理的にダメ

神のGTOはしってるけど

湾岸ポエムくらいわかれよと思う

>>600
いやもう気持ち悪くて全部見てなかったよ
湾岸自体も最初の頃は見てたけどポエムでてくるようになってから吐き気を催すから辞めた

>>600
気持ち悪い上につまらんもの知ってろと言われてもなー
ＧＴＯなんかはまだ面白いからいいけど

最初からポエムなのに何言ってんだ

>>603
シャコタンブギが気持ち悪いチバラギの田舎DQNだったけど
今度は首都高ものって言うからどんなだろうと思ってみたらアレだったし

結局悪魔のZはどうなったんだよw
10年くらい前に幅寄せしてきたトラックの運ちゃんPTSDにして以来でてこんがな

どうでもいいけど、大袈裟に言っちゃえば「俺の知らないネタだわーNGしとくわー」なわけだからなｗ
これはこれでどうかと思うｗｗ

>>601
>>602
釣られたくせに四の五の抜かす見苦しさよ

凍結道路や圧雪道路でカウンター当てながら運転するの楽しいよな
スピンしそうになるのを上手く制御しながら対向車線のドライバーとアイコンタクト

しかし、ノーマルタイヤでチェーンすら付けずに自爆してるアホって脳みそあるのかな

マシンガンシフト神

はじめてそのネタみたけど・・・

うん、改変してもつまらないねｗ

負けを認めたら死ぬ病気の人って辛いね

>>606
土下座しとくわ。
ただ湾岸のポエムは釣りなのかどうかわかんねぇくらいキモイから釣られたくやしぃぃもなくて
しらけるしかない

帰省や旅行のサンデードライバーが凍結路をノーマルタイヤで走ってて自爆や対向車に突っ込んでて事故処理大渋滞だった。

基地外だらけでﾜﾛﾀがﾜﾛｴﾅｲ

サンドラとか下手に指摘すると逆切れするからな・・・・・ｗ　マジで性質悪ィ

>>612
名阪100台立ち往生してたみたいだけど、まさか夏タイヤ履いてた奴が原因だったんかなぁ

S660
乗り出し250万円とか笑えるな

新車で軽のMR欲しい奴に選択肢はないんだからどうにでもなるわな

バモスっていう軽自動車が

MR2ってどんくらいだったっけ価格

最早コンパクトの方がやすい

S660って180万なのかー
64PSなんてアクセルべたぶみでも加速していかないだろうし
1.6Lのスポーツタイプの車買ったほうが運転は楽しめそう

>>616
ｱｸﾃｨさんを思い出してください＾＾；

ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟ、ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞ、2ｼｰﾀｰの軽ですよｗ

その64PSでも軽くて小さくて小回り利く車は楽しいけどな

楽しいかどうかパワーでしか語れない奴はお子様ｗ
お前はそんな楽しみ方しかできないんだねってだけの事だわな。

スペックばっかり執拗なほど気にするやつは車持ってないとかそういうの
まぁそういう楽しみ方もあるんやろなｗ

まぁただコンセプトそのままに1.5Lターボの普通車で乗り出し300万で出せよとは思う

CR-Zですらアホみたいな値段だしムリだろうけど

安全の為にエアバックやら横滑りやら増えてるんだから値段上がって当然
どこでコストカットするかって話しになるが大抵は内装がしょぼくなる
そしてナイソウガーが湧いて詰む

その２つ入れてもコスト上じゃ10万もかからないんだが
なぜか昔より30万は値段上がっているんだよな

フィットシャトル買ったが最高やで

原価ガー

>>624
かといって実用車の5MTに乗っても楽しくも何ともない
ギヤもクロスじゃないし

楽しい走りするためには最低限足回り位はまとともじゃないと無理

>>618
200位だった気がする

S660は追加モデルで軽で初の64馬力規制を突破するらしいし待ったほうがいいかもね

雪が積もって日なたのとこはもうないけど日陰のとこはまだ薄っすらと残ってたから
ノーマルタイヤで走ったら信号待ち発進でズルズル空回りして怖かった

スタッドレスが無いなら、路面が乾くまでは乗らないほうがいいね。
ただ濡れてるように見えて凍っているブラックアイスバーンになるかもしれないから。

タコ踊りして対向車に飛び出し、加害者になるのはよくあるパターン。

エス６は屋根がなあ
ちょっと心許無い作りっぽくね？
多少重くなっても普通の幌かタルガにしてほしかった

昨日山陽道を岡山方面から帰省の帰りに走ったけど、突然雪が降り始めてめちゃくちゃ怖かったわ
はじめのうちはわだちが黒くて大丈夫だったけど、途中からはもう全面真っ白
なのにあの程度じゃ道路情報には雪って一言も出ないんだね
ちょっとびっくりした

ロードスター幌に乗ってるけど2～3回くらいしかオープンにしたことが無いｗ
Ｓ６６０より新ロードスター1.5L幌がぽぴぃ；；

このクソ寒いのにロードスターオープンで乗ってるやつ見て草生えた

バイクと違ってイメージほど寒くないからな

>>638
真夏のオープンより楽だよ
シートヒーターあればかなり暖かい

夏の足元の熱さのほうがヤバかった記憶
走ってる時の冬のオープンは別になんともないね
止まってる時の正面以外からの風が寒い

虫が居ない今こそオープンを楽しむ時だろ

新型ランサー(ギャランフォルティス)だって
ベースはルノー車でエボは期待できないって書いてある

http://www.carscoops.com/2015/01/2017-mitsubishi-lancer-puts-on-brands.html
http://4.bp.blogspot.com/-Wigsph3f7kQ/VKboiIG_GxI/AAAAAAAAVzQ/UTNHiGoEO6g/s1600/Mitsubishi-Lancer-rendering-1.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-nO3WiSz_J3U/VKboieZXdcI/AAAAAAAAVzU/1B6OVkKhCtI/s1600/Mitsubishi-Lancer-rendering-2.jpg

S660って何故高いグレードにはMT設定ないんだろ？
二種グレード展開するなら設定すりゃ良いのに後出しで色々出す予定なんかな？

>>643
どう見てもホンダ車にしか見えないデザイン
唯一三菱らしいのはリアのセンスの無いガーニッシュだけ
この予想CG作った人はソコだけは押さえてるね

800kg以上とかｱﾙﾄRS(600kgちょい)より同じ出力で200kg以上重いとか舐めすぎだろｗ

スズキは軽くて強度がある鉄を多用するけど、
ホンダはＡピラーくらいにしか使わないから重くなるのはしかたが無い。

Ｓ６６０に200万だすならもう100万我慢してエリーゼ買えといいたいわ

ホンダのハイブリッドのすぅぅぅ～～～～～って奴アレトヨタのドラえもん村ののびた意識してるというか
同じ俳優？

>>620
速いと楽しめるってのは間違っちゃいないと思うが
一度BEATに乗ってみるといいよ
楽しいにも色々あるんだよ

>>649
アクティのSOHCエンジンwwww
ってバカにして乗ると此処まで回るのかってくらい楽しいな
ただ、4万で切れるタイベル、5000rpm以上回すと壊れるエアコンはひどい

>>650
タイベル切れる車っていつの時代の車種だよ

ビートの時代だから20年前くらいじゃｗ

エアコン、オルタネーター、カップリングファンのコンビネーションベルトが切れることを「タイベル切れる」だと勘違いしてる人、居るよねｗ

昔の車は圧縮低かったりしてバルブ非干渉だったりするのが多かったし
切れたらベルト換えてそのまま乗れたりしたよ

アルトＲＳなんて見た目が罰ゲームだろｗ
人によって違うけど俺は

見た目＞値段＞＞＞＞＞スペック＞内装です

S660>>>>>>>>>>>アルトRS

アルトと比べてもｗｗ俺はFFに乗りたくないからって理由で

S660>>>>>>(ウルガラン山脈)>>>>>アルト

俺は安くて速い方が良いな

>>655
見た目の良し悪しなんて時代で変わる
アルトはセルボデザインだからWorksでこそ真価を発揮するが

リアドア色変えられるのはなにか、俺の地元であり鈴木の地元のブラ公がやってた貧乏仕様を参考にしたのかってくらい

俺は今んとこアルトの方が良いな
旧パンダみたいだし

調べたら両方まだ発売されてないじゃないか
発売されてからにしろｗｗ

>>653
大学時代連れが40万で買って乗ってたけど
あの車みんな乗るとギヤ比の関係で6000とか7000まで回すし5速80kmで5000rpmって頭おかしいギヤ比だから
4万キロちょいで大学後期試験当日にそいつのビートがバイパスのど真ん中で止まった、そいつは20単位落とした
>>654
バルブたまたま当たってなかったので変えて乗れたみたいだけど、
車屋にアクティ用の強化タイベルがあるからそちらに変えなさいと諭されてそちらに交換
エアコンのコンプレッサーはベルトは切れないが高回転に耐えられず死ぬのが仕様らしい

結局ビートエアコン死んだまま売り払ってたけど、40で買ったビートを6年乗って45で売れるってスゲーとおもた

>>661
ファンベルトとタイミングベルトを間違ってないか？？？

>>662
俺も連れにいわれてそう思ったけど
タイベル切れたくらいで修理代11万もしなくね？

ファンベルトね(´・ω・`)
ファンベルト交換6000円とかっしょ

タイベル切れたら11万とかするよ、、、意味がわからん
最近の普通車ならバルブひん曲がってるのでヘッドのOH必要さらに脱着工賃でそんなもんでしょ

ファンベルトも色々あるからな
1本タイプとかダブルでかかってる車もあるし2本3本なんてのもある

ビートは出た時おれは消防だったわけだが
バイクの感覚延長線で乗るイメージとしてバイク風のメーターなど
ストロークの短いトルクのないエンジンだからそうなった
ものすごい高回転多様するような乗り方すると楽しいエンジン

>>665
ビートは最近の車じゃねーと思うけど
まぁ俺も発売した時小1だったからむしろあんたの方が年上かも

今の車はってか10年以上前からタイミングチェーンが主流だから
10万キロ超えても交換はしないね

今でもトヨタ・ダイハツ・スバルはタイベル多いよ

>>666
本当に意味不明
日本語でおｋ

訂正スバルはF型とかチェーンになったので今後ほぼ無くなる

>>668
ビートのタイベルが3～5万で切れるのは有名な話なのに
ええ加減ファンベルトファンベルト言うのやめーや

ビートの話に限定してる人と一般論の人が混在しているので行間を嫁。

コペンは身長172cmのチビの俺でも狭かったんだけど普通の人は乗れるの？

新型はまだ乗ってないが旧型コペン、カプチは180の俺でも乗れた
本当に狭いのはAZ-1とかビート

身長160＜ｷﾞﾘｷﾞﾘ＃

奥行きは大丈夫なんだが、幅がキツい

もうクラシックカーの仲間入りしそうなABC軽の話題がw
AZ-1は高速走るのが怖かったな、まじ懐かしい

>>673
az1は伊達に走る棺桶っていわれてないw

ビートは172の人間でシート一番後ろで普通だった。
ビートは身長よりもでぶNGって感じ

ビートは178/120の俺だと無理ゲーすぎた
しかも雨漏りするし寒いしうるさいし罰ゲームにしか思えなかった

AZ-1とビートはデブと巨人乗れない
デブ→横幅でNG
巨人→足が入りきらなくてNG
巨人でも短足族ならいけるのかも

ビートはともかくAZ-1やと短足巨人は頭つっかえるやろ
大昔にジャイアント馬場はBMWのサンルーフから頭出して運転してた
とか聞いたことはあるけど

>>676
ビートは旧規格軽なのに東名140で度安定して何時間でも走れたなー
ただ回転数が7000辺りになるから、何時間も走ると耳おかしくなるし、音楽も諦めないといけない

走りはMRお思えない安定志向で雨でもケツ振らせる事が出来なかった

>>681
オッサン仲間が！
ビートはリミッターまで余裕だったね
カプチーノもリミッターまで余裕だけど加給付きだし
AZ-1は100㌔でも怖い！雨の日に走ったら死ねるw

定期的に必ず自分は130出してた140出してたって言いたがる奴出てくるな

>>683
FBとかで晒すならバカだけどネ実だし何を言っているんだか

路肩走った信号無視した、煽った自慢は叩かれてしかるべきだけど

>>682
再来月三十路に足を突っ込むので当時を生で感じた世代ではないのれす
イニD世代って言うんかな

>>680
なにそれこわい

>>677
AZ-1とビートは180だと前後がきつかったんだけど
段差がきつい天井に頭ぶつける

ビート横幅はカプチーノと一緒くらい
AZ-1はセンターコンソールが無いから横幅はきついと感じなかった

あとJB22(先代のジムニー)が足が入らなくて乗れなかった

140くらいきょうびミニバンでも出してるやろ

>>687
黒アルファードなんかはメーター振り切ってるんじゃ無いのか？って勢いで走ってたりする

似てるなって思ったけどマーチ君か

>>684
当時ビートを新車で買った40代w
今思えば手放すべきじゃなかったかもって思う…
ABCのクラブに参加してて楽しかったな；

でも、新旧コペンじゃ駄目なんだよ
何というか本気を感じない
FF、リアリジッドサス、リアドラム等々
見た目がスポーツしてるだけにしか思えない
実際走りも普通の軽の延長だし

S660！マジで頼む！！

でも250万なんでしょう？
だったらまだ86でも買うわ俺なら

屋根が巻ゴザの時点でコペンの方がいいわ

>>691
ファーストカーはBRZなんです…
でも、カミさんも乗るからATなんでMTが欲しいのです

S660は180万でしょ
一応車体価格で考えるようにしてる

200マン出してs660を選択するやつっていったいどういう層なんだろ
こんなもん1台体制で買うわけ無いし
他に車持ってての買足し、趣味買いだろうけど
わざわざ軽でチョイスするものと思えないんだが・・・

200万出してS660というか、最近の軽は
MOPやDOP付けるだけで200万いかねーか？

趣味だからこそ維持費を筆頭とした軽の手軽さは大事
手に余らないものを楽しむ遊びもある
絶対数がどれほどのものかは知らんが

メインが軽やコンパクトならあるんじゃね

てゆうか実際そんな人乗せないしな
>>695所帯持ってなきゃ余裕でしょ
軽どころか原チャすら持ってないが
生活できてるって奴は首都圏にはようけ居るで

カプチーノ乗ってたが狭くて不便だったことは一度もなかったな
そりゃまあ俺も200万出すなら86選ぶけどホイールベースが短い車って半端なく楽しいんで一概に下位互換ってわけじゃないぜ

２シーターはいいぞｗ
仲間内で車を出すとき候補に挙がらないｗｗｗ
もちガソリン代もださねーｗｗｗ

いや出せよｗ

86に手を入れてとうとう総計600万円になりました。

一万キロチョイのインプWRXSTI22bが中古で売っているんだけど買った方がいいかな？
値段が応談だけど多分400～500万ぐらいで買えそうな気がするんだよな。
中古のGTR35か新型WRXSTI買おうと思ってたけどスゲー欲しくなった。
今、涙目に乗っいるから性能が落ちるのはわかるんだけど400台限定の22bはかなりひかれる。
①22b買う
②WRXSTI買う
③GTR買う

悩む…。

俺は間違いなく2

結局のところ、車に何を求めるかだから他人にはわからんよなぁｗ
好きなの買えでFAだわｗｗ

>>704
あれ600万だとおもう
セカンドカーとして買うなら好きにすればいい
メインなら17年前の車だしやめとけ

冷静に考えるとメインに22bはキツイか。
WRXSTIかGTR35で考えてみます。

17年前の500万の車がその値段で売れるってすげーな

出た瞬間からプレミアムだったから仕方ないｗ
個人的にもインプレッサは初代が一番カッコイイと思うよ。22Bでなくてもね。

10年はマジで市場に出てくる前に売れてた
ここ最近みるのは部品が製造中止になったのがあると思う

あと買ったら持病修理に50万はかかると思ったほうがいい

ざっくりだけど22b買ったら
再塗装30万～100万
板金、パッキン、ゴム類交換20万～50万
タイミングベルト他交換10万
ミッション交換30万
クラッチ交換10万
サス交換30万
エンジンオーバーホール30万
ブレーキ交換50万

満足いく出来にするのに結構かかるなあ。
こんだけしても多分涙目より遅い。・゜・(ノД`)・゜・。

単純に速さを求めるならGTRだからね。
同じベクトルの車の比較なら他人でもアドバイスできるけど違うベクトルの比較だと、それはもう
本人にしかわからないからなぁ・・・・。

クラッチは2000のと違うので新品出るか怪しい
板金もバンパー廃盤
そこにラジエターと燃ポン入れないのはエアーっぽい
あとオルタにセル

マジか！
バンパーの廃盤痛いなあ。
インプは前後が見ずらく、車高が低いからぶつけたり、よくこするんだよなあ。
ちょっと段差あるところでフロントリップ、スポイラーガリガリ。

古い車でもNSXとかならメーカーで今でも新車並みに整備してくれるけど
値段はちゃんと決まってていいが、足周りから、エンジンまで何でも対応してるならいいけどね

NSXのリフレッシュは新車並みにするには300万円位掛かる

ホンダもZC部品が廃盤になってきて信者がすごい怒ってた

スバルも比較的長く部品作ってくれるけど最近は部品出無いって話を良く聴く
22bは外装系の部品が軒並み製造中止だかある程度の受注あってからとかそんな噂があるね
クラッチだけど新車からツインプレートとか頭おかしい装備なんだよな
それでいて遅いらしい・・・ゼロヨンで普通のstiに負けるとか

インプの22bは車両保険も入れない可能性大だよ入れたとしても全損額が小さいと思う
形式が【GC8改】なんで外資系保険会社だと普通の任意保険も断られる可能性が

ゼロヨン（）
公道ではやるなよ

電子制御とパーツの精度は時代を超えられないな
20世紀の俺に2015年にその辺に走ってる大衆エコカーのオイル粘度教えても
絶対信じねぇよｗ

ところでこれはどういうことかね

トヨタ、燃料電池で特許開放
http://www.47news.jp/FN/201501/FN2015010601000483.html
トヨタ自動車は、世界で保有する燃料電池に関する約５６８０件の特許を関連業界の企業に無償提供すると発表。

2015/01/06 06:57 【共同通信】

プリウスがFRだぞよろこべ

>>720
自分のとこの技術を普及させてて次世代車競争のシェアを得るんだろ

電気自動車の急速充電は日本の技術が良かったのに、多数決で欧州の規格になったから特許公開して日本の規格にしたいんだろうな

プリウスFRになるん？

新型燃料電池の開発が終わったから
旧型を開放しただけなのに

>>720
βをぶっ潰せってのと同じ

車は消耗品だから10年以上前のを買うなら覚悟が必要だよなぁ
いい年だから中古はメインにしないけど32スカイラインはいつかまた手に入れたい

34スカイライン事故で廃車になってマークX乗ってるけど
やっぱスカイラインのほうが良いなあ

>>728
んでもマークxと同世代のスカイラインよりマシじゃない？

よし君カラーのクラウンも売り出すんだな

日産のエマージェンシーブレーキの自動ブレーキって名称
誤解与えるってことで名称変更する未来しか見えないわ

V37からは、ハイブリッドのはフーガの下の方とあんまり値段変わらなくなってるからなぁ
直4のターボの一番下のですらマークXの上級と同じくらいか
直4のが-100万とはいわずとも-50万くらいならもっと売れてたんだろうけど

250万からあるマークXが異様といえばそれまでだが

マークxのコスパはいいが
昔はマーク2兄弟198万くらいからあった気がするけどな

近所の人が買おうと思ってた車を先に買っちゃった場合
同じ車を買いますか？
アクアやプリウスなら被っててもいいけどハスラーとかの趣味車が被ると買いにくいのよね

>>733
4気筒ならその値段でもおかしくないけど
V6だからコスパが異様なレベル

>>735
別に気にならん
自分の金で好きな車を買った方がええやろ

>>735
逆になんで気になるの？
向かいとか隣の家とか斜向かいくらいの家の車と装着タイヤの銘柄くらいは嫌でも目につくから
なんとなく覚えてるけど、3軒隣とかもう知らんしステップワゴンと、プリウス白だけで3台くらい止まってるが誰も気にしてないな
田舎だから一軒に2～4台車止まってるしなー

>>734
90年台はNA2Lどころか直4の1.8Lまであったからな

>>736
FFなら90年代の32セフィーロがVQ20DE搭載のが200チョイであったかな

>>738
プリウスみたいなありふれた車なら被っても気にならない

>>741
ハスラーもありふれてるがな
基本国産車でかぶるのが嫌っていうのが間違い

かぶらない国産車なんてキザシでも買えと

となりの家と同じ車は嫌だなあ

300万くらいまでの安い車なら被っても気にしない
でも400万や500万以上の高級車ってなると一緒は嫌かな

中には旧コペンのように月産台数見たら被る方が希なはずなのに、高確率で同車種と遭遇する異常な例もある
まあ、俺の住んでる地域にやたらと集中してるだけなのかもしれないけど

>>736
あれは他社のセダン潰し。
V6 FRセダンが251ﾏｿとか。おまけに4WDはセンターデフ式の良い奴。

>>745
そういう車は見たら印象に残りやすいだけだと思う

近所はみんなガレージ屋根付き、シャッター付きで何に乗ってるか不明すぎる

今日はオートサロン行ってくるで

俺はピンクサロン行ってくるで

肩痛いからサロンパス貼った

>>744
その800～900万するLS460そこら辺におりますやん。

4～500万するヴェルファイアや、クラウンも普通に被る

>>752
ああ言えばこう言うやつだな

>>752
そりゃお前のタントはいたるところにいるから気にしたら頭おかしくなるよなｗ

>>746
しかも装備があからさまな廉価仕様ではないこと
HIDは一番安いグレードにもあるし

パワーシート、本革ステアリング、本革シフトノブ、アルミホイール、スマートキーつけると26万アップして277万
これでもまだ安いわ

>>754
家には軽一台もねーんですがそこは。

>>753
地方のベッドタウンだと一人一台、兼業農家だとさらに軽トラ、軽箱、2トン追加だから
兄弟車とか、OEMとか無視するとほぼ被るのよ。別に屁理屈じゃなくて事実として

JADEに乗り換えないかって言われたけど微妙過ぎだなこれ

問題なくなればジェイドかヴェゼルほしいんだけど
いつになったら買っても良くなるんだろ

今年も多くの86/BRZがオートサロンを引き立てる！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2015autosalon/20150111_683348.html

JUN AUTO MECHANIC
　高い技術力によりエンジン製作を得意としているジュンオートメカニック。
86のエンジンルームに搭載されていたのはV型8気筒2.4リッターエンジンになる。
V8の2.4リッターというと、どのモデルをベースにしているのかと思う人も多いはず。
　このエンジンは4気筒のバイク用エンジンを両バンクに組み合わせ、エンジンブロックは自社で削り出したという逸品。
最高出力は367.5PSを発生し、その発生回転数は10680rpm。まさしくレーシングエンジンといったところだろう。

相変わらずココはやること飛び抜けてるな
低速スカスカでまともに街中走れないだろうし売れる価格じゃねぇだろうけど

>>758
ハイブリットじゃなくガソリン車なら問題ないんじゃね？

俺は今月中にフィットのガソリン車を契約する

軽牽引とか作ってほしいなぁ
軽トラじゃ足りないけど一般的トラックじゃ大きすぎるってことままあるんだよね
バイクやカート、マリンスポーツとかさ
普通車だと税制やらなんやらで結局ハイエかキャラバンの二択にしかならんし

>>>761
渋滞の元になるのが目に見えてるから辞めて欲しいなぁ

軽トラで思いだしたが今日軽トラにエアロ組んでる車が前を走ってた
後ろのアオリの部分にリアウィング付いてて目が点になったｗ（・ｍ・）

ウィング付けてポルシェって書いてある丸コペンなら何度か見たことあるよ

【東京オートサロン15】トヨタ、謎のミニバンコンセプト…ヴェルファイアの次期モデル?!
http://response.jp/article/2015/01/11/241406.html

暑苦しいなおい

またマイルドヤンキー狙いかｗ

>>764
赤コペンにあるふぁろめおのエンブレム貼ってる車見たわ
妹の連れの車だった(´・ω・`)

http://livedoor.blogimg.jp/nan2channel/imgs/b/6/b6af2eba.jpg
いつもの

デトロイトモーターショーで世界初公開された新型「NSX」
V6ツインターボ＋9速DCT＋1モーターで後輪を、2モーターで左右前輪を独立駆動する4WDシステム
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150113_683375.html

メッシュ同色バンパーのせいかなんか安っぽい顔だな
国内仕様2000万切りゃいいほうか

発売されても買える訳じゃないし割りとどうでもいいなｗ

フォードの方はちゃんとアメリカンマッチョな雰囲気出ているのに
NSXはホンダらしさとか無視したデザインだな

この気持ち悪いヘッドランプにも慣れるのかね

当時カッコ悪いと思った4眼インテは今見るとアリだなと思う
北米は継続だったしRだけあれでも良かったかなと

アメリカで開発
アメリカで生産

日本のメーカーのフラッグシップくらい国内で作ってほしいな

ホンダっぽいデザインだと思うよ？
気持ち悪いヘッドライトはレジェンド・リアのランプは軽自動車・フロントインテークとリアのアウトレットはフィットにそっくり。

でもマツダのスマイルグリルをパクるのはやめて！

レジェンドもなんかへんなライトだったな

>>755
ティアナも先代まではいい勝負してたんだけどなー
V6の2.5でガソリンレギュラーだったし、質感諸々も

現行のやつはV6がまだある中国では相変わらずよく見るけど日本じゃ見かけないし、
見かけてもビッグシルフィにしか見えなくなってもうた

>>776
直4でいいならシルフィーでこまんねぇんだよな
シルフィーは5ナンバー2L以下セダンなら最良だと思う
プレミオ、アリオンよりコスパいい

>>777
シルフィーはもう5ナンバーじゃないよ

>>774
いやーコレはメリケンでやって良かったと思うよ
日本でやると色んな柵あるからなあ
ＧＴＲは逆にプライドが良い方向に作用した感あるけど

ワイドすぎ

全長4,470mm × 全幅1,940mm × 全高1,215mm、ホイールベース長2,630mmとなった。
タイヤサイズはフロント245/35Z R19、リア295/30Z R20。

>>778
そうだったーw
ますますティアナいらんな(´・ω・`)

>>780
前輪はDQN御用達サイズだなぁ
あと10年位したらDQNオデに中古のNSXホイール履かせるのが流行ったりするんかな

JADE 270万～って売れなさそうだな

NSX大分いかつくなったね、いいんでない

高速をクルコンセットして１００で走ってて追い越し車線から俺を追い抜いてった車がいたんだけど
そいつは十分に車間取った上で走行車線に戻ってきて、そこまではいいんだけど
何故かそいつじわじわ減速して俺が追いついちゃうんだけどなんなの
仕方ないから追い越すんだけど、また追い越しかけてくるんだよね
んで追い越し追い越されループを小一時間程繰り返してなんかめっさ疲れたわ・・・

>>785
それ追い越し車線に車居なかったんじゃない？
先頭は絶対嫌って人種がたまにいる。総じてウザい

そのペースが120～130とかなら、運転の波長が会った車同士が
交互に前に出て軽いツーリング状態になる事はあるけどねー
別れるとちょっと寂しい

オートサロンネタだけどいいなぁコレ
http://clicccar.com/2015/01/14/288622/

うわめっちゃ欲しいｗ

>>784
オレはカッコ悪く見えるけどな
プロトタイプ見過ぎて慣れちゃったし
初期のプロトからあまり変化を感じない
それよりハイテク満載のスポーツカーって売れるの？
ホンダならS660、ハイテクならGT-R、
大金出すならポルシェのが魅力的だと思う

>>789
ふぇらーりとかハンドルにキチガイみたいにボタンあるし
そもそもメーター全部液晶じゃないの

ムラーノ3代目は国内じゃ見送られる方向っぽいって営業の人から聞いたから軽く凹み中
今年の3月に日本でも発売ちゃうんか！

エクストレイル　デュアリス　ムラーノ　ジューク

日産SUV作りすぎだろ

デュアリスとエクストレイルは統合されて今のエクストレイルやで。

あと、スカイラインクロスオーバーもあるで。

韓国系ルノー車のOEMとか日本きてないよねー

NSXはスーパーカーっぽく作るとフェラーリのパクリって言われるんだから
今回くらいの形は良いと思うわ

トヨタ、燃料電池車「MIRAI（ミライ）」が発売1カ月で年間目標の3倍以上を受注
官公庁や法人が約6割、個人が約4割
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150115_683908.html

月販予定の○倍の受注とかいつもの話かと思ったら年間予定だったでござる

個人に600台かよ

結構でてるなｗ

日本だとやっぱFCVのほうが流行りそうかね
EVのほうが充電は簡単だけど原発止めてて余剰電力がほとんど無い現状でEV普及させて充電に回す電力ないよね
資源も無いし火力発電を更に増やすわけにもいかんし

クソ長い時間かかるがケーブルさえあれば家庭用電源でも充電できるが航続距離が厳しいEV
5分で終わり普通車並みの航続距離はあるが充填場所がない燃料電池

一番普及するハードル低いのはレンジエクステンダーエンジン搭載EVだと思ってるんだけどねぇ
何にしろ問題は車両価格だな

燃料電池はカセットボンベみたいなのでチャージできたら
GSの設置初期費用なんかも一瞬で解決しそうだけどダメなんだろうか

>>800
それ都市ガスとプロパンの構図になるだけじゃ

いかんの？

家庭に水素保管とか危なくてダメじゃない？
一般人なんて何するかわかんないしw

>>802
クソ高いだろ

BMWって同じ2シリーズなのにFFとFRがあったり
どういう区分けされてるの？

クーペがFR　アクティブツアラーがFF(ベースの4WD含む)
FF3気筒のBMWなんか乗る気になるとは思えんが

2シリーズ全然チェックしてなかったけど3気筒なんか…
軽かな？

新型NSX、すごくいいね。
中古で５００位になるの、何年後かな、１０年では
ならんだろうなｗ

25年たったNSXが300万とか400万するんやで

新品が売ってるGT-Rも1000万しない初年度型ですらまともなのは500万以上するみたいだしな
15万ドルからっていうから国内2000万弱だろアレ

>>809
プレミアついてるからだろw
アコードEuroRとか、走り屋卒業仕切れてないけど
見た目は普通の車が欲しいという超ニッチ向け車なんて程度良い車は新車価格超えてんぞ

6年5万キロ走ったS15シルビアターボが100万で売れた

近所の自動車学校の車が現行アクセラになってた

通ってたところは相変わらずコンフォートやな

>>814
10年前に免許取った時既に5～6万キロ走行のコンフォートだった
未だに当時のコンフォートが走り回って居るので15年落ちで15万キロとかになってそう。
まあタクシー用の車だから15万キロとかまだ低走行なんだろうけど
塗装が完全にクリア層禿げててみすぼらしい

4月から新車の軽は税金上がるんか

初年度から15年目くらいの古いCクラス、
父親の遺品で相続して乗ってるんだけど
送風口から風が全く吹き出なくなって
先週ディーラーに持ってった。

エアコン本体は問題ないものの、
送風ファンと、ファンの回転数を制御する装置
（ファンへの電圧を制御してるらしい）が
もうダメらしく交換することになったんだけど
工賃込み18万と言われた……

おいぃ？たけーよ！
送風ファン周りだけで、そんなにすんのかよ！

まぁ、修理完了の連絡来たので、
明日クレカ握りしめて受け取りに行ってくる。

>>817
ヤフオクか解体屋から部品を入手してやれば1/10以下でやれたのに。

>>818
似たような年式の部品なんてまたすぐ壊れるだろ

新品供給があるものの中古使うとかねぇな

ダッシュボード外す工賃が8万くらいかかってんじゃねーかと予想

工賃が高いんだよなー
ちなレクサスは1時間12000円
一方カローラ店は8000円

高い=丁寧、高品質って思わせてるだけなんだよなw
レクサス、カローラも共通部品が多いのに価格差が
凄いw

>>823
まあ客へのサービス代が4000円だろ

ｷﾞｮｳｼｬ＜そこでお金貰わないと他全然儲からないんで＾＾；

カローラでD行っても適当にあしらわれるけど
レクサスでD行ったらアルマーニ着たにーちゃんが掘らせてくれるぞ

高級車の付加価値はすごいからなあw
例えばウォーターポンプとか
GMP製が大体1万円
お馬さんマークが打刻されると15万円
中身が同じでもブランドがつくと値段が跳ね上がるw

そういうのを高いとか気にしない人が乗る車、いちいちそんなの考えなきゃいかん人には分不相応って事でしょ。
ちょっと背伸びしてレクサス位ならわかるけど、フェラーリだのポルシェだの庶民は選択肢に入れちゃいかんよ。

エンツォのブレーキディスク交換で数百万とかあったな

現行機種のくせに車検じゃなくて点検だけで16マンとかなｗ

ブランドは名前代だから色々高い
決して中身が伴ってるわけじゃ無いが、あまりにもレベルが低ければ人は離れる

>>811
おい、俺の愛車を超ニッチとか言うなよ…
こっから上になると一気にM3とかになるんだよ…

>>832
そら俺自身が乗ってる車だもの
乗ってる人間なら自覚あるでしょw

http://grmn.gazooracing.com/Mark_X/performance.asp
んじゃこれで

最廉価グレードにMT設定するだけでいいと思うんだけどなぁ

そこらへんがトヨタのあざとさと言うか、商売の上手いところなんだと思うなｗ

本来とは関係ない部分にでも付加価値を付けて、より高額なモノを買って頂く。
車好きにも色んなタイプが居るけど、マニアックな人程トヨタ車に興味を示さない所以かと。

まぁ逆にスーチャーパージャー付のやつベースにしろよって気もする

>>834
貧乏人は車が趣味()なんてヌカしてる場合じゃないだろ？というトヨタ様のお心遣い。
金持ちはサーキット行ったりしてモータースポーツの振興等役に立とうが、貧乏人にスポーツカー与えても世間様の迷惑になるだけ。
キチガイに刃物、貧乏人にスポーツカー。

環境整えられないなら我慢すれ

https://pbs.twimg.com/media/B7d53FhCEAAgpk7.jpg

>>838
何もかも失うパターン。

>>839
うわああああああああ

これ車廃車じゃね(´・ω・`)
ルーフのこんな歪みなおらんしょ
治ったとしても100弱かかりそう

車よりチャリのが高いんじゃね？

保険会社がどう判断するかやな
不注意だろうから全額負担はしてくれないだろうけど

積載物も保障する特約付けてないと車両分しか出ない
仮に特約付けてても趣味チャリは確実に購入価格では計算されない

スバルのディーラーに行ったら新型のWRX STIの前と後ろがぐちゃったおそらく全損コースの残骸が置いてあった

>>838
これは痛い・・・・・
しかし、ついてるレスにしても案外ねみみんは判ってるなぁと思わされた。

>>838
このケッタいくらすんの？

>>847
こういうのはケッタと言わない

ケッタはケッタだよ

ケッタどこの方言なんだか

名古屋近辺の方言だわなーｗケッタマシンｗｗ

ええな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/684/154/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/684/154/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/684/154/43.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/684/154/44.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/684/154/53.jpg

ホイール無駄にデカすぎ

>>850
愛知岐阜三重の共通語

内装がダサい

アクセラとデミオはナンバー位置がありえないからCX3はいいな

230万～か
これでAWDモデルだと250はいくな
ならフォレスターでいいっていう

>>817だけど、エアコン（のファン）バッチリ直った。
まぁ、これで直ってなかったら困るけど。

修理代金の内訳は……
エレクトリックモーター　約78000
ブロアーレギュレーター　約57000
ケーブルハーネス　　　　約9400
エアコン用ダストフィルター　約8100
よく判らん小物　　　　　約1000
工賃　　　　　　　　　　約22000

合計　　　　　　　　　　約176000円

ブロアーレギュレーターてのがモーターの
スピードを制御してる装置らしい。
これとファン用モーターが高いねぇ。
工賃は思ったほどじゃなかったわ。

ブロアー周りが国産よりだいぶ高いなｗ

>>852
フェンダーモールがダサいわ

プジョーとシトロエンが円安のため値上げ

まあフランス車買う人は少ないから関係ないだろうけど

206くらいだよな、売れたのは

相変わらずマツコネが邪魔だな・・・

>>852
フォグ周りのハの字の形状がカッコ悪い
アテンザもMCでダサくなってるしどうしてこうなった

ローマウントのウインカー流行ってんの？

ベンツぼってるなあ　　　　　　　　　OEM元
エレクトリックモーター　約78000→ 21,000
ブロアーレギュレーター　約57000 →17,000
ケーブルハーネス　　　　約9400 →4,000
エアコン用ダストフィルター　約8100→3,000
ちょっとディーラ経費を乗せすぎだろｗ

>>866
OEM元の値段で仕入れるルートてもあんの？
あと15年とか経過すると保管賃みたいな感じでまいとし価格あがんないか？

>>867
違うよOEM元（メーカー）が普通に販売している店頭販売価格
メーカもベンツ専用に作っているわけじゃないから普通はこんくらい。
ググればいくらでもこれ以下の金額出てくるよ。
まあ、ブランド戦略もあるから価格はなんとも言えないな。

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6146564
本当もう年寄りから免許取りあげろよ；；

これ系はまじでしゃれにならない事故多いけど
子供が結婚して家出ちゃうと
60、70くらいはまだいいけど80くらいの老夫婦だと車がないと買い物もいけなくなるんよな
免許かえしてタクシーとかバスの割引もあるけど
自由な時間に使える車は維持費かかっても残したいらしい
しかし巻き込まれた方はたまったもんじゃねーなｗ

一応免許更新時になんかやってるらしいけどそれを理由に免許返還を強制できるわけじゃないからなぁ
これができなかったら再講習、それでもダメだったら免許返還、これは必要だと思う、家族ではどーにかはできない

ただ、別に年寄り限定にする必要も無いかな、若くてもまともな運転できないやつは少なくないしなぁ
うちの近所じゃ30代と50代(そう若くもないが)がダイナミックやってる、しかも共に男という

つーか更新できちゃうなら更新制度自体いらねぇって話にどうしてならないのかと思う
まぁ警察利権だけどさ

事故のショックで記憶飛んだんかな？
俺の連れもトレーラーと正面衝突して意識不明の重体で、何とか奇跡的に復活したけど、事故当日の1日の行動が全く記憶にないらしい

まぁ88で運転は人様に迷惑かけるよな

ゴルフのワゴンや308のワゴンに1200ccってさすがに小さすぎないか
ダウンサイジングが流行りか知らないけどさ

>>874
2Lでインプやランエボが300ps出してるから
1200で150psなら余裕やろみたいなそんなノリ

2000rpm以下からトルクがNA2.4Lの最大レベルあるからいいんだろう
3気筒のほうが俺は受け入れられないけどさ

トヨタはハイブリッドと心中する勢いだし
一番ターボに執心してた日産がターボ外から買ってきてるこの状態はどうかと思うが

>>876
日産がターボに力入れてたイメージ一ミリもないんだが？
RBだけでしょ？

日産が国産で初めてターボ車出したんじゃなかったか?

確かセドグロだったかと

いいから日産は日本でもパルサー出せ

>>879
54年のセドグロターボが初かな
グロスで130psのL20EがL20ETになって145psにしかなってないなら大したことはないな
トルクは15が21kgになってるから結構増えてるね

gti-rは見た目も走りもよかった

http://jjalbang.kr/psj1730/vxg6r3ava.gif

>>883
スレチ