ディーゼルエンジンって本当に環境に悪いの？

日本だとディーゼル＝環境に悪いってイメージが強いけど
逆に欧米だとディーゼルが主流だよね

>>1
ところでBDは普及したいようなのでDVDで十分ですか？

ググれカス

マツダ＜・・・
ベンツ＜・・・

日本でのイメージは何時の時代の話だよ、冬眠でもしてたのかな？

ディーゼルいいんでねーの。
多少燃費落ちても燃料安いからいいと思う。

ヨーロッパと日本の軽油は質が違うらしい
もちろんヨーロッパのほうが上
なので排ガスもクリーンなんだとか

てか、昔のトラックからの排ガスみたいなのは今の車はないぞ
古いのを乗り回してるなら別だが

クリーンディーゼル版デミオが出るらしいな
リッター27位とか

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｰ ﾚｯｼｬｰ

ディーゼルのが熱効率がイイ

ディーゼルといえばデリカ

ディーゼルは規制の違いで日本の大型トラックが煤煙撒き散らして環境に悪いイメージつけただけ

クリーンだし燃費もいいっていうｗ

ディーゼルエンジンのマフラーを口にくわえ続けたら死ぬらしいぜ
これだけでも十分危険だろ

何使っても俺らが生きてるうちには関係ない

でもガソリンエンジンの車より高いけどね

水って飲み続けたら死ぬらしいぜ
これだけでも十分危険だろ

粒子を細かくして見えないようにすればクリーンというのは誤魔化しにすぎない

明らかにレギュラーっぽい車に軽油だとガソリンスタンドで間違えてレギュラー入れられるぞ、バイトしてた時何回か間違えたw

ディーゼルの弱点はガス欠した時なんだよな・・・
ま、ガス欠とか普通はならないから気にしないで良いと言えば良いことだけどw

ディーゼルの風評被害はなんもかんも石原都知事が悪い

それ、お前も含めて店員がアホなだけだろw

>>19
逆が危ないんだけどなぁ、特にハイエース
だいたいシール貼ってるから間違えないけど

ディーゼルエンジンにガソリンいれる方がダメージは大きい

排ガス粒子に水滴ぶつけて落とすフィルターとかあるんじゃなかたか

日本の軽油のほうがサルファフリー化が進んでるのに
いまだに欧州のほうが上とか言うバカがいるんだな　死ねよ

ディーゼルエンジンのほうが同じ燃費ならCO2排出量が２割ほど多いのに

アークエンジェルって本当に悪なの？

アークっていってんだから悪なんだろ

トラックとかちょうくさい

今の若いやつらって昔は冗談抜きでトラックが黒煙撒き散らしながら走ってたとか知らんのかな

今も古いのは黒煙出して走ってるけどな
でもさすがに乗用車でバンパーまで煤けた車は見なくなった

今日マツダがまた新しいエンジン発表したな

ほんの10年くらい前までトラックから真っ黒な煙出てたのに
都内禁止みたいな条例？が出来てから綺麗さっぱりなくなったな

フィルターつけないと走れなくなったしな。

>>14
窒素ガス100％吸ったらぶっ倒れて死にますよ。危険注意。
酸素100％も長時間吸うと中毒。危険。

欧州と日本じゃ車に重視してる環境目標が違うからな
欧州の自動車メーカーははとにかく二酸化炭素の排出量を気にする
日本の自動車メーカーは窒素酸化物やPMを気にする
上記の理由から日本ではガソリン車、欧州ではディーゼル車が多い

インプレです。
CX-5乗りだけど渋滞で都心9から10位すいていると17位朝夕通勤だと11位
普段は１２から13，5位です。でかさの割りに燃費は以前のデミオDYよりよくてしかも軽油です。
臭いは最初の1000キロ位で現在3000キロですが外気循環でほとんど臭いはしません。
マフラーに指を突っ込んでうっすら黒く付く距離で、臭いもデミオDYより臭いません。
カリカリ音も室内はほとんど気になりません。アイドリングストップ再度エンジンかかる時に
多少ショックはガソリン車より大きい様ですが、すぐ掛かるので、問題ないレベルでエンストはまだ
ありません。バッテリーがでかくデミオ2個分に近い大きさです。オイル料金は高いですが
任意保険料は安全装備で安くなります。自動車税にびびりますた。2個ターボついて
あの性能が長年維持できるとすれば、本体価格は異常に安いです。実際25万位はナビなどサービスで付きます。
次世代自動車で補助金10万もどりました。加速は出足から凄く、後ろから押される様な感じです。
スペアータイヤが付いていません。パンク修理剤でした。タイヤはジオランダ―でした。
幅と自動車税、オイル交換料を我慢できれば、ディーゼルレースエンジンのの原型となった
加速を体験できます。レース用はルマンマツダディーゼルで検索下さい。今年もでないようですが。

アクセラのディーゼルはカラカラうるさすぎ
BMWの320dはもっとうるさかったけど

>>35
酸素100%は猛毒だぞ、即死級

マツダの開発が言うには、ディーゼルエンジンとはしているが圧縮比１４でガソリンエンジンに近く
軽油は使うが別レベルのエンジンと言っていました。圧縮比１４のおかげで
クランクや本体など軽量化でき、軽いので5000回転すぎまで楽に回ります。
燃焼でPM、NOXの発生が少なく抑えてあるとしてます。ディーラーの店員は
マフラーから軽油の臭いはないといっていましたが、最初の1300キロ位はDPF時エンジンの油が焼ける臭いが
しましたが、3000キロ位ですが臭いはほとんどしません。10年前の車も低排出ガス車でしたが
地味な部分ですが、環境にガソリン車を追いこしたレベルユーロ６対応したと
されています。ヨーロッパがユーロ５対応なので、もともと売り難い日本のディーゼル環境ユーロ６に
隙間産業としてマツダの戦略がうまくいきつつある状況でビジネスとしては
軽油は日本は輸出しているので、国もディーゼルは歓迎なわけです。
後付けでトラックやバスにフィルターとか付けて走っているのとはエンジンそのものが別物なんです。

昔の車が好きだけど燃費悪過ぎなのと排ガス規制でもう乗れない

日本でディーゼルはもう「黒いスス撒き散らしながら走る汚い車」って印象が強すぎてダメ

タバコの煙をたくさんすうと

マジでハイブリット買えばいいよ
マツダは退化し続けとるｗ

>>41
排ガス対策すれば乗れるよ
バイクの2stも生産が終わっただけで、今だ現役の物は走っても問題ない

単純に今の車って10年前の車の2倍位燃費いいし個人経営のガソスタとか詰んでるよな

船舶用の大型ディーゼルエンジンは今でもドイツ製が多いな

うちの車リッター6キロしか走らんやけどーw

こっちが車スレでいいのかな？
ルマンスレはそっちの話しかしてないし

ルマンスレなんてあるのか
全く興味無いな

>>48
俺のﾊﾁﾛｸもリッター6.5…

今の86？
AE86に乗ってた時は12〜3走れたような気がするけどな
もちろん燃料計は狂ってたけど

>>45
旧チンクエチェントとかワーゲンバスとかUAZのバンとか好きなんだけど

排ガス対策したらもう別の車だろっていう……

どうでもいいがスレ保持数増えすぎなんだよなぁ・・・・・
ネ実に車関係のスレが3つも4つもあっても分散するばっかっていうｗ

心配しなくてもあと数年で電気か水素か圧縮空気だけになる

反重力発生装置の開発は無理なのかねぇ

水素はインフラに金掛かかりすぎてちょっと^^;
あと10年はガソリンと軽油でないの

で、航続距離とバッテリーが改善されたevが次の主流になるも、中国の格安evに駆逐されるんでしょ

液晶tvみたいに10万で車買える時代はよ来ないかな
軽より脆い、ぶつかったら即死な中華車ばっか公道走ってる風景が見てみたい

無理やキスされたんだよ！
しかもディーゼルの臭いがした！ディーゼルだ！

直4 2500cc+ハイブリッド
直4 2000ccターボ

ハイブリッドが60万円くらい高い
ターボ選ぶよなあ

ディーゼルはガソリンエンジンなみに静かにならないと
あのカラカラカタカタ音は恥ずかしい

いざって時は軽油でも走っちゃう悪食ロータリーさんマジパネェ

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750

あ？

温暖化がなかったって言う奴がいるが普通にあるから

アクセラのディーゼルは乗り出し400万近く出す価値あるの？

アクセラのデザインは好きだけど400はだせねーなｗ

３０年位前にオールザットウルトラ化学じゃなくて科学で燃料を燃焼室へ
バブルジェットで噴出せば綺麗に燃えて未燃焼ガスゼロを達成⇒最も
クリーンなエンジンに、という話が載ってた

アクセラのダィーゼルはどうでもいい豪華装備までテンコ盛りの抱き合わせ商法だからな・・・・。

言うほど環境に悪かったらJRで使えるはずがないわな

ディーゼルは黒煙撒き散らしながら走ってたイメージが強すぎて日本じゃもうダメ

そのイメージはさすがに古すぎるだろうｗｗ

なんかくさいでかいトラックが黒煙撒き散らして走ってるイメージは確かにあるが
もう道じゃ全然見ねーなｗ

黒煙撒き散らすイメージというか、トラック&デリカのイメージしかない

運送は燃料代で四苦八苦してる状態だからな
少し前のトラ乗れば金になる時代はもう終わったよ
長距離とかもうどうしようもない

天麩羅のにおいがする

天麩羅油を精製した燃料は割とある
実際、それが設備含めてどの程度の環境負荷軽減になるかは知らん

精製過程でエライ費用掛かるんだよなぁ

アクセラのディーゼル買うくらいならアテンザかCX5のほうがいいな
価格あんまり変わらないし

ディーゼルターボといえばトルクだけど
今の欧州車のダウンサイジングターボも低回転で最大トルク発生するし
ディーゼルターボとどっちがいいんだろ

>日本だとディーゼル＝環境に悪いってイメージが強いけど

高いガソリン（精勤が高い）を買わせる為に国策でディーゼル車は消された！
ディーゼルが車検を取れなくなるのに誰も騒がなかったのも良くない。
東京のおれも長野の親類の家で登録する羽目になって難儀した。

まぁ燃費だけならLPG/LNG車の方が安く付く。

>クリーンディーゼル版デミオが出るらしいな
150万以下じゃないと存在価値も無いしボッタクリ値段。

>あと10年はガソリンと軽油でないの
一般向けのＬＰＧ車を出して欲しいねｗ
走行距離あたりの燃料代はＬＰＧ車が一番安い。

>アクセラのディーゼルは乗り出し400万近く出す価値あるの？
マツダの車に400万っってギャグか罰ゲーム以外考えられない。
250万が限度だな、変わったもの好きが多いのか＞自虐の溜に車を買うのかｗ

マツダ車は下取り価格がくっそ安いイメージがあるんだけど今でも下取り価格は安いのだろうか

はい
そしてウリだった新車購買時の激値引きもしなくなったからトータルで見るとお高い

あれだけカーボンで真っ黒になるのに環境に悪くない訳がないな

何年で乗り換えるの知らないけど、3回車検通したら下取りなんて基本オマケ程度だぞ？
勿論車種にもよるけどさ。
それに今時はメーカー関係なく車種次第だね。400万超えるくらいの車を、3〜4年で乗り換えるのなら
下取りは無視できない要素だけど、6年とか乗るならそこまで下取り気にしても仕方ないと思うよ。
むしろ買う時から手放す時の事を気にするより、変な先入観持たずに好きな車に乗れば？と思う。

日本では牛乳は健康にいいイメージ
日本に牛乳を広めたアメリカでは牛乳は健康に悪いイメージ

面白いね

>>85
俺の車、4回目の車検前に買い替えで
下取り価格125万でしあ

クリーンエンジンなど存在しない

>>85
車検の回数じゃねえわｗｗ
田舎モンｗ

ニュークリアエンジンなら？

トヨタやホンダがディーゼルでは出遅れてるのがね

ホンダは伝統でディーゼルやらない
トヨタはディーゼル捨ててる現にラインナップバンとか以外ほぼ無いと思うよ

もう20年も前にやめる方向できてるｴﾝｼﾞﾝを買う人は情弱だとおもうよ

まあハイブリッドですべて解決と考えたからからなんだろうな

ヨーロッパでもスウェーデンみたいにヂーゼル歓迎しない国もあるんだよな
田舎でバスとかジャリ車みたいな未だにモクモク黒煙を前で出されるとイラッとするけど
自分で乗る分には車体価格とかとの兼ね合いもあるけど乗りやすいからいいと思う

>>92
昔はやらなかったけど今はやっとる

欧州だとディーゼル車が多いのは何故やろか

そりゃおめーガソリンみたいな回転数だけ高いガリガリ君よりも
ディーゼルみたいなビックトルクのマッチョが好きやろ？

>>95
税金と保険が安いから

日本での軽自動車ポジションだから

ヨーロッパ出張いったときのレンタカーがボルボの2Lディーゼルだったが
給油するときに初めてディーゼルって気づいた。とても出来がよかった。
本物を運転したことあるやつがどれくらいいるんだろーかね。

アクセラはNAエンジンがしょぼいからディーゼル選ぶのはありだと思う
BMW3シリはガソリンエンジンが良いからディーゼル選ぶ必要はないな4気筒だけど

ボルボってそんなにバッタもんが在るの？
ポルポとか？

V♂LV♂

ハイブリッドは日本の道路事情には合うけどアメリカやヨーロッパでは合わないんだっけ

日本でもハイブリッドが得意な所は市街地で、発停がやたら多い所だからね。
ノンストップで走れる距離が長ければ長い程、HVのアドバンテージは薄まるわな。

アメリカだからってやたら乗用車で長距離走らんぞ

ディーゼルは所詮ガサツなのよね、馬力もないし
スポーツカーもガソリン車の方がゲフンゲフン

国家予算が83兆位として原油輸入料が14,8兆位、原発が止まり3，5兆位火力重油に使われ
貿易赤字が増えてるけど、軽油は余っていて輸出されている。ユーロ圏はガソリンより軽油高、
日本は軽油はＬ30円近く安いが、圧倒的にガソリン車が多い。ガソリン作れば軽油もでき
重油もできカスはアスファルトとかにある。ガソリン使用率をハイブリ含め下げ、軽油車に
移行させる事で貿易赤字が減る。原油輸入料が減るわけだ。ただ石原の臭い発言以降
日本は近年ユーロ６に環境性能を決めた。ディーゼルの強い二酸化炭素削減と
２つターボが付いたマツダ車の様に低回転でトルクフルなので、ガソリン車ほど
回さないので燃費もガソリンより良い、反面、振動、新車時の臭いバッテリーの特殊性など
問題点もないわけではないが、ガソリンレベル以上か同レベル程度の環境性能は達成した。
一方ハイブリは事故時の感電などの救出性の悪さと、バッテリーの不安とリサイクルに
エネルギーを使うので、買いとは言いずらい。貿易赤字を減らすのはディーゼルなのである。
国は次世代車と言うが、原油輸入料を減らしたいだけなのである。

今のマツダのクリーンディーゼルに限っては、て、言うよりもこれしかディーゼルは運転しないので
馬力は充分あるよ。山も４速で回転落ちず登るし、談合坂も６速で速度が落ちないのが凄い。
一方で長い距離を走るとＤＰＦ再生が入るので煩わしさはあります。

というか軽とか1.5のNAでもない限りは馬力足りないなんてことはならんよな普通

馬力とトルクの区別はつけようぜ

ディーゼルでも車内は静かだよ
外だとうるさいけど

最新のディーゼルならPMの排出が多いらしい直噴ﾀｰﾎﾞよりはいいだろう。

この前フランスの番組でディーゼルが問題になってるってニュースでやってたよ

ディーゼルだからトルクがあって速いんじゃなくて
ターボだから速いんだよって誰かが言ってたな

時代は水素

電気の充電スタンドも普及しないのに
水素スタンドが普及するのはいつになるんだろうね

それどころかガソリンスタンドすら激減してる

http://clicccar.com/2012/03/04/119755/

アマゾンで買える日が来るのが早いかもな

しかしガソリンたけーなあ、うかつに山とかいけねえわ

まだ値上がりするぞ。当分値下がりする要素もないしな。

それとディーゼルをバカにしてる奴が目に付いてたけど最近元気がないぞ？
軽油利用者が増えたら相対的に軽油が高くなるんだから、もっと頑張ってガソリンエンジンマンセー
してくれ。

物流関係の会社は死ぬかもしれんね

10年以上前から体力の無い運送はバタバタ死んどるよ
大きいとこが自社の車回しまくってなんとかってとこか

トラ乗れば稼げるの時代あったんよ、走行距離の歩合だったから
今新卒の兄ちゃん以下の固定給だよやるやついねーよ

GDIエンジンを復活させよう

ディーゼルエンジンが一番良いのはどこのメーカーなの？

マフラーに使われる白金は、十数億年よりも前の地球に降り注いだ
隕石群に含まれていた元素（金も）

太陽系全ての質量併せて核融合しても鉄より重い金属は作られない
つまり白金は遥か遠くの宇宙からの贈り物
そんなに地球にあるものではない　
こんな形で消費してよいのだろうかとふと思った

>>123
ざっくりとした聞き方だと、いすゞとか日野じゃね？としか言えん

>>124
最近はプラチナ使ってねーよ

重元素の中でも、金やプラチナ、レアアースなどのR過程元素は
中性子星の合体によって生成された可能性がひじょうに高いことがわかった

鉄までの重力崩壊による超新星爆発で作られる元素と異なり、
重元素はどのようにして作られるか理論的にも不明だったが、
中性子星の合体で放射されたと考えられるガンマ線バーストの観測で
R過程元素が作られた徴候が発見され注目されている

中性子星の合体は天の川銀河内で100万年に10〜20回程度しか起こらない上
R過程元素は従来考えられた以上の速度で、広範囲に広がることもわかった


ち、中性子星（超密度の非常に重くなった大型恒星最晩年の姿。太陽の30倍未満。この星を超える質量はブラックホールのみ）の衝突だと・・・
宇宙すげぇ

地球にある資源は本当に有限なんだな、と考えさせられるニュースである
そんなオレは今日バンパーの修理で板金屋に向かったのであった　ω

トヨタの話あんま出てないのか。

実売が決定した水素エンジン車は、あれはやばい。
水素５ｋｇで５００ｋｍ走る。というか、もっと革命的な事が起きる。
アメリカで考えられていたスマートグリッド構想が日本で最初に起きる可能性がある。
水素エンジンで発電した電気で家の家電を動かしてしまうということだ。

送電によるエネルギーロスが消滅、下手すると水の電気分解をする装置をつけて
ソーラーパネルによる蓄電が可能になって、発電所が無くなっていく。
中東とエネルギーメジャー壊滅。

良く見ておけよ。何故かトヨタの水素エンジン車が大爆発する事故が起きるから。
水素危険、危険が危ないってアメリカが騒ぎ出すから。

自爆テロするやつらから注文が殺到しそう

常識的に考えて水素よりガソリンのほうがはるかにやばいだろ（真顔

圧倒的な消費であるエネルギー産業を潰すって考えは無いだろうから
水素エンジンは闇に葬られるだろうな

水素エンジン確かに凄いとは思うが車体価格が1000万円近くするんやろ？
その時点で一般庶民には選択肢に無い

量産効果が効いたらすぐに値段下がるよ。発電オプションとかが可能になったら
一気に普及する。電気使いたい放題になる。

第三のビールみたいなもんで世の中ディーゼルエンジンだらけになったら軽油が今のハイオクくらいの値段になるだろうｗ

水素は吸収金属が超重くて超高価だから熱還元繊維？とかの実用化待ってるとか聞いた

>>132
700万な

ディーゼル買うのも情弱

水素単体ならそこまで危険じゃないだろ
圧縮したりなんだるりしない限り

詳しくないからぐぐってきてwikiさんみたら
「水素分子は常温・常圧では無色無臭の気体で、とても軽く、非常に燃焼・爆発しやすいといった特徴を持つ。
日本では、高圧ガス保安法容器保安規則により、赤いボンベに保管するように決められている」
って書いてあったで

>>136
更に補助金が100〜200万(予定だけど)くらい出るから実質はもっと安いね

軽ベースの電気自動車のi-MiEVでさえ最初は460万だからね
補助金出るから実質はもっと安いけど

ガソリンも添加物で色と臭いつけてんだろ？

水素を単体で圧縮せずに保管なんて
2gで22㎥
20�sボンベ相当なんて圧縮しなかったら22万㎥とかふざけた保存場所が必要なんだが？

いや圧縮するなら液化するんじゃまいか

常温常圧でガスなんだから
液化するには高圧保存するか、極低温にするしかない

常温で保存するならきわめて高圧になるし
常圧で保存するためには極低温を維持しなければならない
マイナス250℃なんて取扱い失敗したら手足なくなる程度で済めばラッキーだよ

確か効率的な輸送手段として液化させる技術が開発されたって少し前にニュースでてたよ
圧縮させるだけより確か500倍くらい運べるんだったか、ただ使うときは再びガス化させるから
車に変換させる装置積むかはわからんけど

事故でガソリン車が爆発炎上したのと水素車が爆発炎上したのではどっちが危険？

圧縮してある水素が発火するのが最も危険

水素そのものは液化するには超低温が必要だけどヒドラジンとか使う燃料電池は
車用のも開発されてるらしい
人体も溶ける危険物ではあるがw

世界一のメーカーが実用化してすでに市販してるのに
今更素人が水素はふざけた保存場所がなんだって？

もうめんどくせえから全部EVでいいよ

自動運転技術の実用化に力入れてるが、愚かとしか言いようが無い

日産式（車に高感度センサーやレーダー搭載し自立運転できる型）
→アッラーフアクバル大歓喜でテロに利用される
　さらにココム違反ｗ

トヨタ式（道路に自動運転可能な情報を発する端末を置きまくる）
→莫大な財政出動を強いる上に、情報の多国間共有ができてない
　日本だけしか使えない可能性大な上、日本でそのようなバカげた財政出動させんな

　トヨタが全額出資しろ！カス！！
　法人税、昨年まで１円も払ってなかったくせによ
　毎年、消費税輸出還付金でウハウハだろうが

自動車会社のオナニーはやめろ
高効率の化石燃料に代わる動力源の方を先に実用化すべきだろ

次世代型エネルギーって石油屋の下ら理由とかそんなのの為だけで開発が遅延していそう
自分たちで作って独占すればいいだけだろ

１０トントラックや装輪車（戦車はガスタービンでいい）にも使えるような
動力源じゃなかったらまるで意味ねーっすっわ

そういや、ダットサンのハーフトラックってテロリスト愛用車だったかな？
狙ってるのか？

水素スタンドが広まれば、マツダが随分前から作ってる水素ロータリーエンジン車も市販ラインナップに乗るかもな

エコロジー的には良いけど、エコノミー的にはやっぱり良い訳じゃないからなぁ・・・・・
結局水素の値段次第になるんじゃないかと。

どうでもいいけど、やっぱネ実に車スレは複数要らないんだよな。
保持数増えたから落ちないまでも、書き込む人がバラけてしまって全然伸びないｗｗ

水素エンジン車なんて、日本にＦ１ブームが来る前から
自動車雑誌にはフェラーリエンジニアの話で「夢の自動車だがもうすぐ完成する」ってＣＭ頁あったんだよ
ビルヌーヴとかＮラウダの頃からね

それから４０年〜５０年経ったかね　でも形にもなってない
難しいんだよｗ　技術的に超えられない

電気自動車も自動車に搭載可能な電池が今の技術では精いっぱいさ
使い物にならん

水素って小さすぎるから金属ボンベに入れてあってもすり抜けて徐々に減っていっちゃうんでしょ？
なんやかんやロスってのはつきものなんだな

今日新型nsxっぽい車とすれ違ったんだけどもう走ってる？

現状のインフラでどうにかなるのか、ならないのかの違いは大きすぎるな。
水素も充電もそこが大きなネックなわけで。

バイオエタノールを改質して電気にできる燃料電池ならインフラ的にスグにでも導入できるのにね。

バイオ燃料のガソリンってどうなったんだっけ

食料不足が進行しつつあるのに、食料を燃料にするな
って声で下火　

シェールが糞安いしそっちで動く動力に向かうんじゃないの

現在のディーゼルはユーロ６の新長期規制でPMもNOXも、かなり限界に近い位抑えられている。
メンテやオイル、バッテリーの大型等問題も無いわけでではないけれど
原油を精製時に大量のの二酸化炭素がでる。で、軽油は余っていて一部は輸出されている。
日本はガソリンから、軽油に10%移行すると原油の精製時だけで170万トンの二酸化炭素の削減ができる。
ＰＭは新長期規制で限界感があるので、何を削減出来るかと言うと原油の輸入量と
二酸化炭素削減しかない。もともと排出権ビジネスで引っかかった政府もバカだが
削減は努力目標にするべきだったがけれどしかたがない。
ガソリンに比べ回転数も低いディーゼルが環境には良い。ただバスやトラックとは
マツダのはエンジンが自体がかなり違うし、環境性能も良い。
古い後付けフィルターなどの大型トラックなどは更に税金をかけて、例えば2012年以降の普通自動車などは
性能や製造年代により、詐欺に等しいガソリンや軽油税の一部を廃止するべきだろう。

なぜこの様な事を書くかと言うと1つは温暖化は解っていないと言う事です。
ICPPは温暖化の原因が二酸化炭素と決めつけている所から議論が始まった団体なので
二酸化炭素が原因でないと組織が成り立たなくなるのです。
政府も京都議定書時にバカな奴が余計な事を言ったのに追従して、税金を取る事に
詐欺とも言える温暖化税を導入した。石原環境相は更にツバルが沈んで行くとか
アホな発言で、騙す。ツバルはもともと珊瑚礁で浸食と隆起とまでは言わないが島の形を
換えてきている、で、そのツバルはゴミだらけで焼却場もろくにない。
珊瑚礁の上にゴミの山でだんだんとけだし、環境にも悪く、どうしようもない島なのだ。
護岸すら固めていないので島の形が変わるのは当たり前、そんな汚らしい島を石原は得意の
熱弁で海面上昇とかほざく。海面はいくらも上がっていないし大昔はもっと高かったのです。
では温度上昇の原因はと言うと、解らないと言うのが解答で、ヒートアイランドも
原発排熱も影響はしているし、太陽も磁極の４分割でなんかおかしいと言う事です。
地球は太陽の周りを廻るが、太陽自体が銀河を中心に移動しているので先は解らないのです。
ただ、二酸化炭素を減らすのはいいですが、何でも税金と言う考えでは、
駄目人間の口だけセールスです。日本は近海で原油なりシエルオイルなりガスでも
積極的に開発すべきです。関東には首都圏の下は巨大な天然ガスの宝庫なのだから。

水素エンジンも電気自動車みたいに音がしないの？

内燃機関になるんだし音はするだろう

水素を直接燃やすエンジンもあるが、トヨタなんかが出そうとしてるのは燃料電池車は
水素を酸素と反応させて電気を発生させてモーターで走るわけだから音はしないかもしれない

軽油は昔はガソリンより20円以上安かったからディーゼルも魅力あったけど
今じゃ10円程度の差だからなぁ
軽油なんでこんなに値上げしたんだよ

軽油そんな高いっけ？
昨日ガソリン入れたらレギュラー160円で軽油130円だったような

漏れの地域でも28円差ぐらいだに。

>>166
いやいやｗ　それは普通にFCEVのくくりでいいだろｗ

水素はいくらくらいになるんだろ

軽自動だから軽油入れる事故が必ず起きるんだよな

>>171
自動車に積める水素にするには、現状ではハイオクよりも、はるかにはるかにはるかーに高いらしい
圧縮〜−260度（！）近くに冷却しての輸送がべらぼうにかかるとか

-260度とかそこまで冷却圧縮するのにどんだけ電気代かかるやら？

ガソリンスタンドはただでさえ減ってるのに金のかかる水素スタンドはどうするつもりなんだろ

だから金のかかりにくそうな給電スタンドは比較的普及させやすそうだから
将来的にはEVが主流になっていくんだろうと思う

そこら辺に給電スタンドがワサワサあったとしても
充電に時間がかかるのがネックじゃないのかと思ったりする
ガソリンでもヂーゼルでも数分で満タンなのに

急速充電で数分で8割充電できる技術が出来たとしても、大電流を扱って電池の劣化が
ハンパない事になりそうだしなー。

>>174
GSのほうが金かかるとおもう
タンクが10年に一度交換で大体1000万円
これが閉店の理由の大半

CXｰ5乗りのおれがPOP

>>178
水素タンクの仕組みとか、扱う圧力とか、その為のインフラを見てると、とても「GSの方が金かかる」
とは言えんと思う・・・・・・

水素吸蔵合金の出番だな！

急に上がったから何かと思ったら
案の定アフィられてた

単純に日曜だから書き込み多いのかなーと思ってた・・・・・どこでアフィられてたんだろｗ

アフィアフィ言ってる人ってそんなことずっと気にしてスレ見てるのかな

どうせ買うわけじゃないんだからスタンドのコスト気にする必要ないのにな
金持ちが普及させれば否応にスタンドも普及するんだよ
市販の目処も立ってるしいちいち意味のない否定で対立煽られたら
アフィくせーしイラっとするのもわかるわ

どのレスが対立煽ってるの？

いちいち否定で対立、もう市販は決まってるから素人がコストがーとか言ってても意味ない
普及するまでコストかかるのは何にしても常識

水素スタンドはタンク１つだけで５〜６億円らしいよ
（政府補助もあるけど、１か所数３億円、タダじゃなくて融資になるらしい）

ガソリンの比じゃなく金がかかると思う
つか、トヨタが自前で整備しない限り無理だろうｗ
一体どこがこんな金出して整備するのかな

水素自動車も７００万円で補助あっても５００万自腹
（ヘタに補助もらうとあとで目算狂ったからといっても廃車にもできない）
そして水素はそう簡単に補給出来ない上にハイオクの数十倍
しかもトラックやフォークリフト、ユンボには使えない水素

ぶっちゃけ政府専用車以外ありえないんじゃないの
官邸に水素タンク置いて爆発すればいいのにｗ

対立煽ってるｗｗ
コストを気にしてるんじゃなくて、普及するかどうかの指標としてコストを言ってるだけなのに
気がつかないのかｗ

片や普及しない理由にガソリンタンクのコストを持ち出してるのに。
ID:LSh5gJP7みたいな奴はただ単に自分の意見に反対なレスにイラっとするってだけだろう。

水素自動車の普及するかの指標コストは1億円以上だったんだってさ
馬鹿馬鹿しいね

どこに怒って切れてるのかさっぱり分からんのだが

パソコンに例えるなら、水素自動車はラック型の水冷RAID式最新並列コンピュータ（ほぼ手がでない）
ディーゼルはハイエンドゲームパソコン　ガソリンは普通のパソコン　って感じでいい？ｗ

走る曲がる止まるってレベルだとそんなに変わらんから
値段だけの話なら合ってなくもないとは思う

>>192
位置づけ的にはそんなモンかねぇ？ｗ　但し実際の性能はまた別扱いだけどねｗｗ
水素はまだ海の物とも山の物とも・・・・って部分があるのと、ディーゼル＝必ずしも高性能
じゃないからね。

値段とシェアの話なら大体>>192の通りかもなｗｗ

バッテリーに関しては、日本の自動車業界がわざとやってないだけじゃねえの
真面目に取り組んでたのって三菱だけ
他はバッテリー交換で金取ってやろうって魂胆が見え見え

何言ってんだおまえｗ

電気自動車だって自宅で充電できるし補助も出るのに売れてないよね

>>197
航続距離がなぁ・・・・

大阪のタクシー会社が補助金で全車電気自動車（記憶だと日産）に換えたが
充電時間の長さ（長すぎて走行距離ガタ減り）、バッテリー劣化の激しさ（１年しかもたない）で
収益が１／１０になったとか聞いたからねぇ

そのタクシー会社、補助金で購入したから捨てられないってんで
経費２倍以上かけてまたＬＰＧのタクシーに全車入れ替えたそうな
（電気自動車は駐車場代とかの固定経費の錆になってるとか）

>>21
悪いのはトラックの運送協会だよ。
何度も整備不良の排ガスをなんとかしろと都が言い続けたが、シカトしてきたんで、
よし、そういう態度なら戦争だ、東京舐めたら徹底的に潰す！
ってなった。
おかげで東京の空がすげー青くなった。

ガソリン自動車並みの高効率は電池には期待できないと思うな
驚くようなブレイクスルーも１００年間はありえない
定着しない技術だと思うよ
水素も同様、１００年経っても無理ゲーのまんまでしょう

家庭用はおそらくシェールガス使った（広い意味での）ＬＰＧ車になってると思われ

電気自動車の加速はガソリンじゃ真似できないけどなｗ

おっと、経済的（観点からの）効率と言いかえるねｗ

電池も電気もインフラ含めた社会的コストが
今の化石燃料に比較して実現無理ゲーレベル　
個人で所有し普及していくレベルにない

リーフもi-MiEVもどんだけ個人所有で普及してるか知らんのか

i-MiEVは発売から5年で9000台ちょっとだと
これは売れてるのか売れてないのか

日産リーフは4年で4万台

世界的にはＥＶと称される車の普及率は約６％〜７％（諸説ある数字だが）
しかしこれは統計上のテクニックがあって６％の（ほぼ全数といっていい）大半は化石燃料プラスのハイブリッド

そもそも、日本の狭い市場だけで「普及した」というのは話がおかしいのよ
今後伸びる世界の市場は発展途上国。コストがべらぼうな電気自動車が普及するかねぇ？
日本ですら買い替え需要もＥＶになるか分らんのに

いろいろ日経や経済誌が中国市場でＥＶは伸びる！発展途上国も先進国もＥＶの時代！
これからは日本もＥＶだ！！！とかフカしてますがｗ
「これからは中国市場の時代！バスに乗り遅れるな」と煽ったマスゴミの説ですからね
眉つばでしょ

電気自動車って、原発が動いてるならともかく
石油→火力発電所→電気→送電→電池→モーターってロスデカすぎでしょ
化石燃料そのまま燃やすエンジンの方がエコ

石油自動車(約10万点)より電気自動車の方が部品点数が1万〜3万点ほども少なくなる
素材をそれだけ使わなくても良くなるわけでつまりその分資源の浪費が抑えられる

さっさと電気二重層コンデンサをバッテリーとして使えばいいのに
未だに高くて寿命短いリチウムを頑なに使い続けてるからな
まあ純正品以外不可の有料バッテリー交換で旨み知っちゃったからそうもいかないんだろうけど

日本でEVが普及するかもしれない根拠は一応ある
地方ではどんどんガソリンスタンドが潰れているので
その代わりに設置が容易な給電スタンドが普及するということが考えられる
田舎は土地が広いので自宅に給電スタンドを設置出来る家も多いだろう
今までは通勤や送迎などに長距離を走ってガソリンスタンドで給油しなくてはならなかった車も
ホテルや拠点自体に給電スタンドを設置することでその手間が省ける

カタログじゃなくて実測３００ｋｍは走らないと往復できない場所とか普通にあるんで
街に引き篭もってるならＥＶもいいんじゃない

国土が広いところじゃＥＶは到底無理だな
鉄道も国内線の飛行機もない国、結構あるからな
まぁそういうところは電力事情も劣悪だから
自動車に電気はないわーｗなんだけど

日本は７９００万台が保有数ピークなんだよな　年々減少
若者ガー車カワナクナッターｗでますます減る
世界はリーマン前が８億台で今もうすぐ１２億台　ますます増える
その増える分が走行距離不安な電気自動車はちょっとありえないなｗ

日本は自動車所有が若者ガーｗで減るから、数字の上では普及率は上がるかもね
母数が今の感じでガンガン減っていけば、普及台数はお察しかもだが

　　　　　　　　　　　　　,．- ‐── ‐- ､
　　　　　 　 　 　 　 ,r'´ 　 　 団塊　 　`ヽ 　　　お前たちは恵まれてるんだ！
　　　　 　 　 　 　 ,ｲ　　　　　　　 　 　 　 jﾄ､ 　　だから1000兆円の国の借金はお前に頼んだぞ
　　　　　　　　　 /:.:!　　　　　　 j　　　　　i.::::ﾞ, 　　更に税金10％あげて、俺の面倒を見て、敬え
　　 　 　 　 　 　i:.:.:| 　 　＿,, 　 　,､--､　 !:;;;;|　　老人が遊ぶことで景気が回る、福祉は削減するな、むしろ増やせ
　　　　　 　 　　 |;;;;j　,r''"二ヽ　　 r'⌒ヽ　 !;;;! 　　これからはシニア向けの街づくりだ、シニアを店に呼ぶために努力しろ
　　　　　　　　　,ﾍ;;i!　,,_r ･,ﾝ.:!　　{〈･_,>､,, jﾍi! 　　自動車は遅く走らせ、自転車は車道を走れ！老人の為に歩道を整備しろ
　　　　　　　　 〈 j>j､ 　 "´, ｲ　　　`ヽ　　,':::〉!　　老人から出された苦情は本日中にでも改善しろ！　なんだ、お前元気ないな
　　　　　　　　　 `ゝ.｀, 　 　 ﾉ､__,入　　　j::rソ　　 どうして新車を買って結婚して子供を産まないんだ？
　　　　　 　 　 　　 ｀ﾞi　　 / ,r===ｭ, ｀,　 '.:〔_ 　　最近の若者は全くクズでどうしようもないな
　　　　　　 　 　 　 　 }!　 !　i.:::::::::::.:! ;!　 .!::::j::｀` ー----─r- ､
　　　　　 　 　 　　 , ｲ.:ﾄ､ 　 ﾞ===='′　,ｲ!:::::!::.:.:.:.　　 　 　 ﾞ,　　`ヽ　　
　　　　　　　　　_ノ /j.:::!:ﾄヽ､ ´￣｀ ,ノ´　,ﾘ::::.:!:::.:..　　　　　　i.　　　 ＼　
　　　　　 　,.r'´　 /.::!:::::::| ｀ヽ`"""´　/ノ.:.:.:.:.::!:.:.　　 　 　 　 |　　　　　!　
　　　　　／　 　 　 .:|.:.:.:::ﾄ､　ﾘ　　　／　　　　 !:.　　　　 　 　 !　　　　　|
　　　 ／　　　　　　 l　 , へ＼!　　/'7ヽ　　　　|:　　　　　　　 j　　 　 　 |
　　 /　　 　 　 　 　 l／^ヾ:::ﾄ､!　 j! l　　〉､　　 |　　　　　　　 |　.　 　 　 |
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　 j!　　 .:.:.:i:.:.:|　　　 　 　 　 ヽ|　/,ﾉイ　　　　　　　　　/　　ljﾚｲ 　　　　 |
　/ﾄ､ .:.:.::::::l:.::|　　 　 　　 　　 `y'/　　　　　　r─---ｲ=='ﾞ ﾘrﾞ'/　　　　 ,j!

国民の持ってる財産の9割は50歳以上の人が持ってるんだっけ？
ジジババに金使わせるようにしないとどーにもならねーなｗｗｗｗｗｗ

みんな��のろーぜ！

道路の邪魔物だから嫌です

ロードバイクはマジで邪魔
俺以外の車に轢かれてしね

俺のウンコは環境に優しい

「水素ステーション」設置加速　ＪＸ運営会社設立、岩谷は一般向け販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140716-00000016-fsi-bus_all
　一方、岩谷産業は水素ステーションを商用として初めて兵庫県尼崎市に開設し、
燃料電池車の販売開始後、水素の一般向け販売を始める。価格は未定だが、
ガソリン車と走行コストが同等になる水準に設定する方針だ。

ですってよ

＞価格は未定だが、ガソリン車と走行コストが同等になる水準に設定する方針だ。

利益度外視（もしくは補助金ありき）なんかね？

http://tuccom.com/wp-content/uploads/2014/04/YdQMxx4.jpg

どうせ、アメリカからの圧力で、ガラパゴス（ガソリン有利）をやめろってことだろ


いつものこと

水素関連市場、２５年度に５２００億円　次世代エコカーの本命
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140716/biz14071617300007-n1.htm
産経新聞　2014.7.16 17:30

　調査会社の富士経済は１６日、次世代エコカーの本命とみられている燃料電
池車（ＦＣＶ）向け水素燃料や、その供給施設である水素ステーションなど、
水素関連の国内市場が２０２５年度には、今年度の約２６倍の５２２８億円ま
で拡大するとの調査結果を発表した。

　ＦＣＶはトヨタ自動車が今年度内、ホンダも来年中に販売を予定しており、
急速な市場の伸びが期待される。

　内訳では、水素燃料市場はＦＣＶが市販される今年度に立ち上がり、量産モ
デルの投入が予想される２０年度以降に大きく伸びると予想。２５年度は約９
４７０倍の９４７億円に達すると予測した。
　水素ステーションの整備に用いる水素製造装置や蓄圧器などの関連機器市場
も、ステーションの設置増加に伴って拡大し、２５年度には約３倍の４０１億
円まで増加するとみている。

利益ガッポガッポ(補助金プラス)なんです

10年後の予測でそれだからな。まだ水素燃料に手を出すには時期が悪い。

アメリカ人はディーゼル車が大嫌い

>>226
そうか？まぁ本当だとしても日本人もアメ車なんぞ大して興味無いからどうでもいい話だがｗ

デミオのディーゼルが発表されたね

アメリカ人は日本車が嫌い

アメリカ人はエコとかちょい流行ってEVに行きかけたけど結局デカいパワー系に戻ったなw
モーターショーとかパワー系の車がメインでEVとか片隅に追いやられてるらしいし

水素を作るのに電気が使われ電気を作るには、火力か原発と言う事で
結局石油は使われるので、水素でどの位走るか知らないが、次世代の水素自動車エンジンは
次世代のエネルギー開発がなければ直接車は水しかでないかもしれないが、
水素使う時点で石油とは別のエネルギーの開発がなければ、成り立たないし
インフラだけで膨大な金額がかかるので、水素代は高くなり、現実はまだまだ
前途多難だな。

個人的には屋根のルーフを使用してちまちま発電をバッテリーにため、
ハイブリが現実的でエンジンは200ＣＣ位にして発電に専念してモーターだけが
現実的。

デミオのディーゼルはちょっと楽しみだな

寝てるだけで水素増えてくんだけど文句ある？

http://www.nssmc.com/tech/nssmc_tech/environment/02.html

安倍がもれなく水素ガス自動車１台購入に２００万円補助決めたぞー
（トヨタの７００万円しか選択肢無いがな）


・・・補助の財源は15%時の消費税増税分ですってよ、奥さん

お、やるね
そういう方面に使うならおkすよ

今のEV自動車も補助金いっぱい出てるでしょ

自分が買うかって言われると買わないけどな、電気自動車は

性能とか価格ではなくエンジンが無いから

EVはまだ性能とインフラが実用レベルにないだけで
デメリットをどんどん潰して
ガソリン車と変わらないくらいのレベルになったら一気に広まると思うんだけどな
それまではシリーズハイブリッドとかレンジエクステンダーで補助してく感じやろ

EVは充電時間かなぁ
出先で10分くらいありゃ満タンに勝てないと使い辛いよ
そこまで出先で充電する機会が多いかは何とも言えんけど

時間は寝てる間に充電すればいいけど
問題は満充電の走行距離でしょ

充電時間も電池容量も技術開発でそのうち解決する要素だと思ってる
コバルト使わなくなればバッテリーが高コストって課題も解決するし
そうなれば製造コストがガソリン車を下回る可能性もある

ディーゼルエンジンがうるさいのが消えないと買おうとまでは思わないな
もちろん乗ってる時は静かだけどね

アクセラのディーゼルは売る気のない価格だったのが惜しい

デミオのダィーゼルには期待持てるかな？

持っていいと思うけど大きさによるな。全長4ｍ13�p位は欲しいね。

値段はどうだろう
アクセラ-50万くらいとしても250万だしな、車両価格だけで

日経（笑）で170万程度って書いてあった記憶

170万だったらマツコネのレス仕様もあるかもなｗ

クリーンディーゼルはディーゼルらしからぬパワフルなフィーリングと
静音性を兼ね備える変態エンジンらしいんで運転してみたいね

アフィ

ディーゼルはやっぱり環境に悪かった
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

環境とかどうでもええねん
俺が生きてるうちは関係ない

>>249
マツコネ関連で発売遅くなったらしいぞ

アクセラにデミオのディーゼル載せて200万で売ってくれ

トヨタのハイブリッドの特許がもうすぐ切れるらしい

軽油って扱ってないスタンド多いからなあ

へ？

軽油扱ってないスタンドなんて見た事無いわｗ

ディーゼル粒子

浮遊粒子状物質のうち，ディーゼルエンジンから排出されるもの。ベンツピレンなど発癌物質も含まれており，喘息の原因にもなる

>>256
任天堂の十字キー特許切れみたいにヨタHVも特許切れた瞬間に真似をしだす会社が出てくるのかね？

心配しなくても技術は日に日に進歩しとる
トヨタもHV分野でまた新たな特許どんどん取得してる
古い技術の特許なんて真似されても問題ない

多いかと言われると知らんけど軽油なしGSはちらほら見かけたな
自分の住んでる田舎じゃあまり見ないけど、
ディーゼル規制のある地域で大型トラックのあんまり通らない所なんかで

電気自動車なら減速機とか色々要らなくなるから、簡単に作れるようになりそう
自動運転とかのシステム作れないと途上国製に駆逐されちゃう気がする

電気自動車はとにかく走行距離をどんだけ伸ばせるか？って勝負でしょうねえ
つまり電池次第かｗ

パソコンみたいにコモディティ化？は進むんだろうね。
尤もエンジンやミッション単体の個性みたいな部分も大きいのと、流通の問題で家電程顕著には
ならないだろうとも思うけど。

何れにしても主流になる規格を作っちゃったもの勝ちにはなりそうだよな。

>>256
それでヨタ全車のハイブリエンジンとかの中核技術をシナに渡して
（見返りにシナでヨタのハイブリ売ってもいいという許可がでる・・合弁会社だが）
シナで作る話が出てるのな

日本のハイブリ車が全車シナチク製になるまで＠３年だ

技術は真似されるのを前提に高く売るのもビジネスだって話

前提に新技術の開発があるけどな
HVも一昔の技術になったってことかね

ホンダって昔はエンジンの特許を公開したんだっけ

本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、
台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」 と連絡が入りました。
そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで 全くのコピー品を”韓国ブランド”として
販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。
「韓国とは絶対に関わるな」

アテンザ買おうと思ってたけどこのスレ見てガソリン車ほうに決めた

今のホンダはオイルタンクのドレンボルトまで特許取ってるから面倒
とスズキの人に聞いたことあったな

ニトムズのコロコロ粘着テープすら特許あるしねぇ
（あの再剥離シールの粘着剤の形状が特許）
ベビーオムツのムーニーマンですら特許だらけ・・・

面倒よね

>>271
どうぞどうぞｗ 良さもわからない奴に買われるより余程マシだと思うしなｗｗ

>>273
あれこそアイデア商品なんだから特許で守らないとまずいんじゃねｗ

日本じゃあえてディーゼル選ぶ必要がない

値段が安ければありだけど
ディーゼルは割高

調べてみたら30万ほど高いんだな、ガソリン車と同価格で出るなら需要あるんだろうけど

NAとターボ車として考えるなら30万は高くないけどね

アクセル踏み込んだときのグッとくる加速感というかその辺がディーゼルは違う
一度あれを味わうとガソリン車とか乗れない
ガソリン車がカートみたいなオモチャに思えてくる

>>280
ガソリン車がカートみたいなオモチャ

ジワジワくるwww

マツダのディーラーから、デミオのディーゼル1.5リッターのチラシが来た。6速オートマ4WDでターボのディーゼルらしい。
名古屋駅中央コンコースに8月8〜10日展示だと。

ディーゼルが上位グレードって考え方やめてくれ

正直ガソリンもディーゼルもどっこいじゃないの？性能的にも環境的にも
基準がどうとか触媒がどうとかの差があるだけで

俺みたいなアホはよくわからん
ガソリン車とディーゼル車どう違うのか仕組み・メリットデメリットを簡単に教えてくれ

燃料が違うから色々違うとしか言えんなぁ
興味なさそうな人は聞く気もなさそうだし説明する意味もなかろ

wiki見たほうがいいんじゃね？

そんなレベルの人はハイブリッドでいいよ

つまり俺みたいなチンカスはハイブリッド使ってろってことか
チンカスハイブリッド

ハイブリッド自体は悪い構造じゃないからね
エンジンとモーター両方使う動力ってのはちょっと複雑で面倒じゃない？って思うけど。
エンジンを発電だけに特化させたタイプのが潔くていいと思うんだけどな

ガソリンエンジンは燃料にガソリンを使用し点火にプラグを使う
ディーゼルエンジンは主に軽油を使用して圧縮による自然点火

高回転化と排気物質の少なさはガソリンが有利で、大型化と熱効率(燃費)は
ディーゼルエンジンが有利
て事らしい

でもガソリンは燃料作る時点で精製する必要があるしね？

軽油もガソリンも精製することにかわりはないと思うが

ディーゼルも精製してるような

油質にもよるが、原油から精製されるガソリンや軽油の量はあまり差が無いらしい
でもガソリンは消費量が多いので、分離改質で他の生成油からもガソリンが作られる

つまり精製が必要なのは同じだけど、ガソリンを増やすための工程で軽油を作るより
CO2の排出が倍くらいになるそうな

クラッキングの話ならそう書いてくれないと

クラッキング法で軽油から作るのはハイオクガソリンで、レギュラーガソリンは
重油からでも作れる
つまり292が精製だのクラッキングだのを理解してないとオモワレ

ちなみに第二次大戦で連合軍は亡命フランス人にクラッキング法でハイオクガソリンを
作る方法を教えて貰ったのでハイオクがふんだんに使えたが、枢軸側はハイオク生産に
苦労し航空機の性能に大きなハンデを負う羽目になった

重油からレギュラーガソリンを作るのもクラッキングではあるまいか

原油を精製するとガソリンや軽油、灯油に重油と不純物に分かれるのだよｗ

ちなみに燃やした時に軽油(ディーゼル)や重油はPM2.5がこの中では最悪な部類

俺の生体アドブルー(糖尿)で更なるクリーン化に
貢献していry

297は重油と原油を書き間違えたw
重油からガソリンを作るのもクラッキングと呼ばれるが、できるのはガソリンだけじゃなくて
灯油や不純物を含む混合物なので原油と同じように精製分離が必要

>>297
最近の検証は違うで
証拠に日米開戦時のゼロ戦と連合軍戦闘機は同馬力エンジンだったが100オクタン
燃料の連合軍機より明らかに90オクタン燃料のゼロ戦が優速だった

日米のカタログスペックに凄い差がある説明にオクタン価が引き合いに出されるが
実戦じゃそれほど大きな差が無かったのが両軍パイロットから証言されてる

87オクタンの陸軍機に90オクタンの海軍の燃料入れるだけで速度上がるんだが
点火時期の調整は必要だったらしいけど

つか両用できるハイオク車にレギュラーガソリン入れるだけでトルク無くなって
ヘロヘロになるぞw

今の車は点火時機自動調整式だからｗ
低いので高回転回すとノッキング起こる

>>303
自分で点火時期調整が必要って書いてるやん
ハイオク車はシリンダーの圧縮率が高オクタンに合わせてあるからレギュラー入れると
異常点火起こさないように燃料噴射を自動で調整するから馬力が出ない

最初からレギュラー車なら最適化されてるからハイオク車にレギュラー入れたみたいに
馬力が出ないって事にはならない
ok？

ハイオク車で例えたのは失敗だったが、出力上昇に効果があるのは本当なんだから仕方ない

ガソリンのオクタン価は高い方が難爆性が上がって有利になるけど、ディーゼルは
逆でセタン価が高い方が自己着火しやすくなって性能が上がる
点火方式の違いでそうなるんだが、高セタンのディーゼル燃料をプレミアム軽油で
売ってる給油所もあるみたいだな

今は軽油が安くないからなあ

そら日本じゃディーゼルは普及してないからなー
少ない需要じゃ軽油の値段も下がらんよ

軽油の値段は普及とか関係ねーだろ
運送業者ほぼ軽油なのに普及してないとか

原油を精製するとほぼ軽油の産出量が決まってるのだが
むかしは需要が無いから安かったけど
今はほぼ決まった需要があるし軽油の税金上がったからディーゼルに自家用で乗るメリット無し

いま需要が減ってるのが重油って聞いたけど

安い石炭使う火力発電所の新規建設ラッシュで発電用C重油の需要が減った
夏の間は電気需要が多くて、重油使う古い発電所も全力運転になるからまた増えてる

元々C重油は生産過剰だったからクラッキングで転用されてるんだけどな

生産過剰って言うの？C重油とか言っちゃえば残り滓に近いんでない？

そもそも石油使う火力発電所はオイルショック以降建設禁止

日本の軽油は品質が悪いらしいね

ソースはない模様

>>1
北米はトラックですらガソリン多いけど

カラカラ言わなくなるまでディーゼルは買えない

ディーゼルはエンジン音が超絶にダサいからな
BMWの３シリーズとかトラックの音だぞ

カラカラ言わなくなるまでディーゼルは買えないとかｗｗ
正直に金が無いから買えないって言えよ、貧乏人ｗｗｗｗ

今は低回転から図太いトルク出すガソリンターボ車が増えてるのにわざわざディーゼル選ぶ必要はない
まあそういうのはドイツ車になっちゃうけどな

20年前の知識で語ってないか？何かって言えばドイツ車ガー、欧州スポーツカーガーと言えば
「イイモノ」であると印象操作するにしても中身が薄すぎるｗ

まぁ高い所の葡萄は酸っぱい理論を延々連呼してればいいよｗｗ

ダウンサイジングのロープレッシャーターボが20年前の知識なのかｗ

ダウンサイジングのロープレッシャーターボなんて今言ったんだろ？
後だしの上に、そもそもダウンサイジングターボを「図太いトルク」とは普通言わんわ。

BMWの3尻ディーゼルなんてエンジンかけただけで購入意欲なくなるぞ

ネ実で貧乏人って煽りは通用しないと思うよ

（ガソリンターボ言えばダウンサイジングを連想するのでは･･･）

車スレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1407321682/

ターボってダウンサイジングターボがほとんどで
AMGとかの超高出力ターボがちょろっとあるだけだから
今はターボ＝ダウンサイジングターボだな

アクセラ ディーゼルターボ　2200cc
175馬力/4500rpm
42.8kg/2000rpm

BMW320d ディーゼルターボ　2000cc
184馬力/4000rpm
38.7kg/1750〜2750rpm

BMW328i ガソリンターボ　2000cc
245馬力/5000rpm
35.7kg/1250〜4800rpm

ゴルフGTI ガソリンターボ 2000cc
220馬力/4500〜6200rpm
35.7kg/1500〜4400rpm

レクサスNX ガソリンターボ 2000cc
238馬力/4800〜5600rpm
35.7kg/1650〜4000rpm

アクセラのエクステリアはちょっとBセグとは思えないくらいいいな
ディーゼルはお高いからどうせならアテンザだけど

よくわからないんでオススメで例えて下さい

ハイパワーターボ＋4WDにあらずんば車にあらず
って須藤さんがゆってた

そんなことよりMTのスポーツセダンをどっか一社でもラインナップに入れておいてください…

アクセラはBセグじゃなくゴルフとかのCじゃなかろかね
昨今のBセグはどんどんデカくなってきてかなり曖昧だけどｗ

>>325>>327
図太いトルク出すガソリンターボ＝ダウンサイジングターボの車音痴の集まるスレはココですか？

引っ込みがつかなくなって悪態ついてる人がいるスレはここですか？

>>334
単発煽りの方が余程性質悪いわｗ

>>332
元はファミリアだしBぽいが

少なくともデミオ以降のファミリアはCじゃないかな
今のアクセラにしても4.5mあってBはないと思うな…

アクセラ 全幅1795

大きすぎるよ

ディーゼルなんて低速トルクだけエンジンだからな
高回転は伸びないし音も良くない
乗って楽しくない車

アクセラのディーゼルターボに試乗したけどそうめっちゃ加速力があるようには感じなかった
パワーある車は知らないうちにスピード出てることが多いけどそんな感じ

マツダも折角、1.5Lの小排気量ディーゼル造っても
載せる車がデミオぐらいしかないとは情けない

それこそ、マツダはディーゼルエンジンを他メーカーに供給したら
いいんじゃないのか
と言うか、日本はメーカー数が多すぎるから整理統合して、技術を補完
し合えば国際競争力も今よりつくだろうに

たとえば、室内広いヴェゼルに駆動系はマツダの1.5Dと6ATが乗ったら
かなり魅力的じゃないのかな

ヒュンダイ＜エンジン供給歓迎ニダ＾＾

>>341
その日本メーカー同士で切磋琢磨してきたから現在の国際社会における日本車の地位があるんだろうに
統合なんてしたら逆に競争力は低下するよ

>>341
他のメーカーじゃディーゼルとかもう開発ほぼしてない分野だし

>>341
次期アクセラに載せればいい、現行は高過ぎてアクセラらしくない価格だし

アクセラ自体が高額化してるよね
1500ccでも200万だし

CX-3が本命なんじゃ？
1.5Dは

これからは車もディーゼルエレクトリックの時代だよね！

age

>>347
コンパクトと言いながら全幅が1800超えるんだろうな

もうマツダは日本市場は諦めてるからな
マツダコネクトとか日本人ナメすぎだろ

おっさんの車好きからすれば、たかがナビの出自で車の出来を語るとかばかばかしいと思う。

アクセラならマツダスピードがいいよ！
ハイパワーターボでMT気持ち良いんよ

>>353
もうねーし…

ディーゼルって言うとデリカのイメージ

お前らのおすすめのドラレコおしえろください

ディーゼルならSUVがいいな
セダンとかでディーゼルは似合わない

3500〜4500の大型デーゼルＲＶはでのあんかねー

パジェロもディーゼルの設定あるよね

国によって環境に対しての考えが違うからなー
欧州だと二酸化炭素の排出をもっとも気にするからディーゼル車が主流
日本だとPM2.5に代表される微粒子の排出をもっｔも気にするからガソリン車

現行デリカにディーゼルあるじゃないか

どうでもいいけどたまにジーゼルだかヂーゼルだかな表記みるけどそういうコダワリあったりすんの？

>>340
スポーツ志向なら実際のパワーとかよりもトルク感、トルク特性つうの？そこを大事にしてもらいたいね

国試だとジーゼルだった記憶がある

トルクが加速でパワーが最高速だっけ？

背中が押される感じがトルク
グイグイ引っ張られる感じが馬力
正しくは速度を上げる力がトルク
それを維持するちからが馬力

>>363
踏みたくなるクルマとそうでないクルマってあるよな、そこは数字には出にくいとこだから試乗してみなきゃわからんよな

レンタカー借りた時は加速で押し付けられる感じとかもなくスイーって加速してたな
それでもuchino車より速くて燃費も良かったから買い換えも考えてしまった

三菱の45度登るCMって一般人に魅力あるように見えるのか？
結局ニッチしか興味を持たないようなズレたCMに見えるんだが

環境環境ww　規制してる都心部みろよ
ディーゼルよりガソリン車のほうが多くて環境に悪いからwwwwww

べたぶみ坂登らない車なんて無いですよねー

ないよね？

軽でものぼれるやろ

都会をいかに軽快に走れるかをあっぴるした方がいいよな

街の遊撃手みたいなのか
今じゃ難しい気もするなあ

確かに45度の傾斜が登れるCM見てこれ買おうと思う一般人なんていないな

ガガ中ー北朝雨マクロスTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会歯道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学哲学書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

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港区aj505参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン万引き幇助ヤフオクバイクおばさん

アウトランダー格好悪すぎる

三菱の車大好きな俺でも現行三菱の車で欲しいのがない

i乗ってるけど最近デリカのディーゼルが欲しい

車好きに評価が高い車は売れない法則

iが売れないってんだから日本人は車を見る目がない

>>381
一生乗ってろ
そんな高評価なら乗れるだろ

俺の車は来年自動車税が上がるよ

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>>380
評論家が褒めた車は売れないってのも
どっかで見た気がするけど
評論家ウケが良くてしっかり売れた車も沢山あるよな

デミオのディーゼル良さげと思ったが
5000そこそこしか回らんエンジンに6MTはどうかと
ディーゼルだからスキップやら2速発車余裕だろうが
真っ当に運転すると忙しそうだ

言われてたのは
カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた車が売れない

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運転する方からすると5速も6速も大した差はないんだけどね
問題はそこじゃないのも分かるけどｗ

ディーゼルでクロスレシオだったら気が狂いそうだな
ワイドな1〜4とかなりのハイギヤードな5でいいと思う

ディーゼルなら１６段でも足りなくて、CVT系のミッションが快適すぎたわ

アクセラディーゼルを借りて乗ってたけど高速も街乗りも快適だったよ

欧州車はディーゼルがメインというのになんで日本に入ってこないの

最近ってセンサーで感知する自動ブレーキシステムが搭載され始めてるけど
「自動ブレーキシステムが効かなくて事故起こした」とか信頼しすぎて無茶な運転したアホからクレームって来てないんかな

ちゃんと運転してれば必要ねーだろ
ながら運転助長にしかならんわ

メーカーも一番初めに警戒するとこだろｗ
あれは自動ブレーキシステムじゃなくてあくまで衝突被害軽減装置だからな。
止まる責任はあくまでもドライバーにある。

>>395
ながら運転するアホが事故起こしたときに「自動ブレーキシステムが作動しなかったのが悪い」とか
責任転嫁とかする奴増えそうだなーってｗ

そもそも田舎で車にのるのはわかるが
都会で車にのってる奴はなんなの？

仕事

>>394
出たー
ラブホの入り口で自動ブレーキで入れない奴ｗｗｗ

早くデミオのディーゼルに試乗したい
それとカラカラ音がどうなってるか

>>393
売れんからやろ
日本メーカーもあっち用にデーゼル用意してんのに
こっちのには無かったりするし

マツダのディーゼル売れてるじゃん

売れてる言うても日本全体で見ればディーゼルなんて1%もシェア無いんじゃないの

>>393
欧州より日本の基準のが厳しい

トヨタが悪い

>>406
んでもハイエースは稼ぎ頭。

石原が東京都に（基準満たした対策してない）ディーゼル入るな！！ってブチ上げてからイメージ悪くなったな
今出回ってるのはちゃんとしてるんだけど一度根付いちゃったイメージはなかなか崩れないね

そんなこと言ってたのか全く知らなかった

「クリーンディーゼル」とか半端な名前じゃなく「ディーゼル」の文字を取っ払ってしまえばいい

イメージで引っ張られるのはどこもそうだからしゃーない
あと欧州の会社が買って従業員が通勤に使う制度も関係があるとかなんとか

ディーゼルって二酸化炭素の排出量は少ないけどPM2.5に代表されるススとかの微粒子はガソリン車よりいっぱい排出されるんじゃないの？

それを頑張って抑えたのがマツダディーゼル

抑えてるわけじゃないんだけど(笑)

マツダのディーゼルは世界のトップだからな

>>414
よくわからないんだけどどういうこと？

ディーゼルは自動車学校のときの車がそうだったな

E320CDI乗ってるけど燃費良いし走り良いし、いいよ
そろそろ買い換えるけど

初めてのトランポに
ハイエースした・・・じゃなくて欲しい
しかしこのテの車ってモデルチェンジ期間長いし
キャラバンの方が新しいしで迷うなあ

昔、ガソリン車なら電子制御燃料噴射装置とあるが、ディーゼルは噴射ポンプと記載されていた。
なぜディーゼルは電子制御じゃないんだろうと思っていた。

ディーゼルはバッテリーやら電装が死んでても引っ張ってエンジンを回したらかかるのが強みだったよな

>>419
どちらも
去年末頃の新型モデルチェンジだったはず。
トヨタは後期のがカッコイイってのが通例だから待つって手もある。

パジェロが欲しい

>>408
あの前から悪かったよ、実際あの段階じゃまともなクリーンディーゼル無かったし
規制されて当然だったと思うよ。

しかしあれで一気に引きずられた感もあるな
でもそのおかげで空気も一気に綺麗になったのも事実

中国は規制してなさそう

今はね
してないって言うか技術を日独があんま渡して無いし
つってもいずれするだろう、しかも一気に
環境がどうのっつーよりエネルギー政策的も絡んでやらにゃならんし
普通はキツイけど一党独裁だから強権使えるしやるだろうと見られてるな

ハイブリッドなんかに力入れ過ぎたせい

シナは燃料の品質自体低い
アイドリングでエンストを繰り返してエンジンを壊す代物も平気で売ってる

ディーゼルで回るエンジンは作れないの？

どういうこと？

ディーゼルはレブリミットが5000回転くらいだっけ

日本メーカーですら海外だけディーゼルあったりするよね

海外っつっても場所によりけりやろ
アメリカなんて大型トラックもガソリンだったりするけど
変わりつつあるみたいやな

船舶用ディーゼルはほとんどドイツ製だったからな
車と違ってチャリンコ並みの200rpmで5,000hpとかだが

そういうのってバカみたいなストロークだよなｗ

VW、新世代2.0ディーゼルを次期 パサート に…ツインターボで240ps
http://response.jp/article/2014/05/22/223709.html

なんか、いつの間に半端なガソリンターボ超えちゃってるね。
スカイライン200GTが211でNXが238だっけ？

>>437
ディーゼルターボって馬力少なくトルクが太い特性じゃなかったっけ
馬力のあるディーゼルだとトルクもすごいことになりそうだ

船みたいなロングストロークなのかー

近所の街のり用でゼンマイとか蒸気機関の車とかできへんかなｗ

ゼンマイ巻くのに汗だくとか、ボイラーの準備に30分とか、とても近所の足に使いたいと思わないけど＾＾；

ゼンマイ巻くのに回転式エンジン使うのはどうだろうか？

核分裂時に発生する熱を使って水を温めて蒸気でタービンを回してその回転力を使ってゼンマイを巻くのはどうだろうか？

いやいや、タービンの回転そのままだと速すぎて危険だから、先ず発電して電気に変換しては？

なんか複雑だな
そのまんまフライホイール回しとくとかどうだろう？

ゼンマイ・・・・フライホイール・・・・・
ここから導き出される答えは・・・・・・プルバック式か！

シャウト失礼します
近場のジャスコに行きますので往復3000ギルで車を300メートル後ろに押してくれるマッチョさんを募集しています
シャウト失礼しました

マツダの新ディーゼル
国内だけで10万台突破だと

2年で10万台はマツダなら大成功じゃねえの

電気でコンプレッサーで空気を圧縮して動力にする車は開発してたような

新デミオ

クリーンディーゼル
XD
178.2万円〜

XD　Touring
194.4万円〜

オプションとかも入れると250万か
デミオなのに

昔からフリーエネルギーの様な物は暗殺とか淘汰されてきた。石油利権と東電にしても
政府にしても、常に利害関係とビジネスとして、成り立たない物の排除がそこにあった。
ただ、ハイブリもディーゼルもいいが、庶民に優しい社会の建設を考えようではないか。
風力でももっと電気は作れるし、バッテリーの開発の方に予算付けしてもいいと思う。
磁力での発電や太陽光などでは、コストが安く発電できるはずだ。国内周辺の石油も積極的に開発をするべきだ。

デミオディーゼルは150万以下が妥当な金額だろう。早く安くなってほしいものだ。
安くて壊れにくく良ければ売れるし、室内を少し広げたバージョンも出せば売れるはずだ。

下から粘り強いトルクあるし
軽とかコンパクトクラスの町乗り車には
イイんじゃないかと思うんだがな

トラック乗りの視点からみてるけど
少排気量だとまた話は違うのだろうか

>>453
全主張に何一つ根拠が無いとか逆に笑えるｗ

新型デミオの3ドア出さないかな。現行のも欧州仕様ならあるのに。

CX3はディーゼルが250万くらいになるのかな
ヴェゼルハイブリッドと競合になるだろうし

詳しい生成方法分からないので無知な質問なんだけど
ディーゼル主流になるとガソリンって超余らない？

日本は精製して余った軽油を輸出してるくらいだから、余程ディーゼルが増えない限りその心配は無い。

日本と欧米だと道路のインフラ事情も違うのが大きいのかも知れん
欧米だと日本みたいに鋪装された道路のほうがむしろ少ないぐらいだからディーゼルのSUVが人気ある
SUVと言えばディーゼル

ガキのころに国鉄のディーゼルの臭いかいでたから、好きになってしまった・・

そして今では立派な鉄の人なんですね？

1．5Dの発表がもう少し早ければ買ってた
200万前後ならそこそこ売れるだろう
アクセラの２リッターは高すぎ

>>461
きしょ

きしょじゃなくて
ディーゼルは汽車だな

消費税１０％になれば自動車取得税廃止だが
代わりに毎年の自動車税上げるんだとよ

燃費基準にするらしいが、まぁ毎年今より５０００円くらい税金上がるんだろうな

ますます軽自動車が売れるな
もう日本では軽しか売れなくなるんじゃ無いか

そしてアメリカが激怒する

軽自動車も上がるらしいよ

元々燃費いいから、アメリカ怒らせないためにも
軽自動車は上がり幅が普通乗用車より大きいだろうね　

アメ車なんて元より米が激怒するほど売れてませんがな

そもそもアメリカ人が国産車買わないしなｗ
アメリカ人も日本車を筆頭に外車の方がデザインも性能も良いの知ってる

アメ車は左ハンドルしかない時点で売れるわけない
今どき外車は左ハンドルだなんていう人はいないし

今でもハンドルが左である事に価値を見出してる人も一定数は居そうではあるけどｗｗ

昔でもジャガーやロールスやアストンの左ハンドルを
「やっぱり外車は本国仕様でないと＾＾」と嘯く輩も居た訳で・・・・ｗ

なんの意味なくても、その他大勢と違うだけで価値があると考える人は存在するからな

軽は日本でしか売れないから安くは出来ないだろうね。

海外でも売りさばけるコンパクトのほうが車両は安いくらい。

サーフがさんざん売れて今でも走ってるのに、なんでトヨタは出遅れてるんかなー

HV推してるトヨタさんがディーゼル推したら本末転倒やないですかｗ

ＨＶとデーゼルでは求めてる客層違うじゃないですかーやだー

>>472
今は外車の左ハンドルのディーラー車は安い並行輸入に見られるからな

Konoha Leaves Konoha310 Lhasa310　もちろん同一人物

さぁ！捏造削除荒らしに命を燃やす自称社会人のKonohaくんのファンメを鑑賞しよう！トレビアーン！


http://i.imgur.com/SVNjMxG.jpg
タイトル　足手まとい死ね
弱いヤツは家族揃って韓国人にレイプされて死ね

http://i.imgur.com/avPf1tH.jpg
タイトル　無能の障害荷物は消えてくれ
このゲーム、弱い＝底辺奴隷な、だから雑魚は消えてくれ、
強い＝偉いって事も分からないならセンスないから止めた方
がいいよ＾＾

http://i.imgur.com/THRNBXD.jpg　←Lhasa310の晒し屋のキャッシュ
http://i.imgur.com/KStUAB0.png　←Konoha310の晒し屋のキャッシュ
https://twitter.com/pai_kuwaneeka ←こいつのまだまだ残ってるバカッターの１つ

ステマツダ

実際に日本市場ではマツダのディーゼルが一番だからなあ

日本だとマツダのって言うかディーゼルだとほぼマツダしか選択肢ないやろ

>>483
パジェロもデリカもあるやろ〜

Selphiea=Selgainus=Nonoriri=Shanal→アナルオナニーしすぎて鼻の穴が性病マンカス臭い自称FカップチョンコSelphieaアル中おばはん　鼻の穴がクラミジア感染　梅毒、コンジローマ、HIVにも感染中
父親が部落のダウン症、母親がタチンボチョンコの生活保護。 元鞄のNo2キチガイ妖怪ヒス婆、少しの失敗でもtellやparty会話で罵倒、おまけに度を越した強欲。
エアー妊娠にエアー流産 50代後半で更年期障害。毎日オナニーしすぎて感染症で脳味噌に淋病まわってる。 鼻の穴のクラミジア感染が悪臭の原因であることが発覚。長年のタチンボでエイズ患者。

Selphiea(Lv99 学者 / Lv49 赤魔道士):
何か臭いと思ったら自分の鼻の穴が臭かった
鼻の穴から臭い汁が出てましたー肉棒より臭い
性病のマンカスですってねｗクソシコッタ

糞複垢ガイキチプレイヤーたち こいつらみんなニートｗｗｗ
https://twitter.com/Nonoriri01
https://twitter.com/murasame555
シルダス洞窟〔Ｕ〕2014-9-11_11-34-41 Aileen Akimasaz Amegsto Atmark Baho Bookichy Brenner Dekaitarutaru Finalwolf Gloria Mayumiy Micktll Seawind Selphiea Swordmaiden
自称FカップおばはんSelphieaっていう中身おばはん＠転載は禁止：2014/08/30(土) 21:32:54.41 ID:TcWhm31W
WestAdoulin[00:14:35] Selphiea : オイ ミクト君 なんか言いたいことあるなら 目の前にいるからsayでたのむわ BLいてれっからさ
WestAdoulin[00:18:38] Selphiea : ミクト君いないようだしまた後日にするわ んじゃねー
WestAdoulin[00:26:46] Selphiea : ミクト君 なんで2chでうちの名前ゴミペ連打するのー？おしえてー？なんでー？
WestAdoulin[00:32:35] Selphiea : おーい いないのか？カスクトルル君君の事だよ？ 他の主催さんの迷惑になるからもう喋らんぞ はよ返事しろ これ最後
WestAdoulin[00:55:55] Selphiea : おーい ミクトルル君 全ログ記録すっからなんか言いたいことあったら言えばいいと思うのｗｗｗｗｗ いないのかな？
WestAdoulin[00:58:31] Selphiea : ゴミ逃げか・・・・あほらしいから寝よ。 みなさんおさわがせしてすいませんでした

日野辺りがまた乗用車出しませんかね･･･

ヤマハがツインみたいな車出すってはなしはどうなったんだろう

日野より小松のがまだ出せるぞ
軽装甲機動車3,000万円w

>>484
旧式のエンジンに無理やり尿素システムつけてるだけじゃん

カラカラ音が安っぽい車に思わせるから静かになるまでは一般受けはしないだろうな

ミニのディーゼルも来たな。

新型デミオ、クリーンディーゼルモデルが大人気過ぎるため
発表後すぐ予約した人でも今年のうちに納車できるかどうか微妙と説明されている模様

日野やいすゞは乗用に気い向けんでええやろ
というかそんな余裕無さげ

日野はもうトヨタの子会社なんで・・・

てか軽の６６０ｃｃて小せーよ
ボディは今のまんまで良いから
１Ｌまで上げてくれ

税金も格段に上がりそうだな　車庫証明も必要になるだろう
普通乗用車並みに

今の軽のターボって150万じゃ買えないよね
ナビつけたら200万超える

>>496
軽にナビ付けるとかDQN認定もんだろ。

ムーブならターボで130ﾏｿがあるぽ
ﾜｺﾞｿ�e、NBOXだと160-170ﾏｿ
NBOXﾀｰﾎﾞ4WDで192ﾏｿとかﾜﾛｽ

軽のナビはスマホかPNDオンダッシュなイメージ。
軽に2DINとかいらなくね？軽はサードカーとかでしょ？

軽でもバックモニター付けて売ってる時代に何を言ってるんだ
ウンチには必需品なんだぞw

>>499
田舎だと軽ファーストカー(足)、プリウスセカンドカーってのが定番。
その他サンバー、ハイエース、バカ倅のオープンカー(休みの晴れた日にしか乗らない)と誰が乗ってるのかわからないクラウンがワンセット。

>>501
あ〜娘はゴルフっての忘れた。
田舎の中級以上はこれがデフォだよ。

軽でナビとかｗ
長距離乗る車じゃないだろ。何の罰ゲームだよｗｗ

別に君が乗るわけじゃないのだから

軽だからと軽油入れる奴wwwwwww

>>505
マジで存在するから困る

軽もカーテンエアバッグ付く時代なんだし
排気量もあげてやれよ
排気量あげて余裕が生まれて実燃費上がるかもしれんし

T社がごねる

いやいや・・・・それは流石にスズキやダイハツも喜ばないぞｗ マジメな話。

確かに軽の税金上がるから排気量を増やせよって思うな
てか協定()で規制してる64馬力を今の排気量で80馬力まで引き上げればいいのに

ミニのデーゼル良いなぁ

実際使えないし面白く無いんだけど

主婦に言わせると軽は660馬力らしいからな()

>>512
主婦じゃないぞ
軽自動車の中古車屋の店長だ

いまどき馬力とかいってる人いるのかw

自動車でワットなんて言ってる人のほうが見ないんだけど

アテンザ見かけたけど下品な音ですぐディーゼルって分かるのは欠点だな

ﾏﾂﾀﾞに限らずﾒﾙｾﾃﾞｽのﾃﾞｨｰｾﾞﾙもそうだけどｸﾗﾝｸが逝ってるような音するから
信号待ちとかで横に並ぶとつい見てしまう

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中国産抽出焼き塩沖縄汚染米イマドキアラフォー富士チャイナ女子永田町らーめん
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ディーゼルは初期費用が高い

デミオのクリーンディーゼル出るから、安いんじゃないの？
ラインナップがSUVばっかだから高く見えたんだろうな

鉱物でもいいからオイルは頻繁に変える必要はあるな
ガソリンみたく1万キロほったらかしとかはできない

ガソリンでもターボ車でそんなことしたら、タービンのシール逝くわ。

黒煙出てるCX-5見たんだけど一体何だったんだろう

画像がない事にはなんともな

>>523
触媒でも抜いたんじゃねーの？
バ改造車はいつの時代もおるでｗ

触媒を抜くとヌけが良くなる！とか？

２輪はそういう奴多かったやね
直管だとパワー出るとかいうのがｗ

排気ガスの抜けが悪くてパワー落ちた後方排気のヤマハＴＺとかあったし
あながち嘘でもないんかね

クリーンディーゼルといっても時々触媒のクリーニングで黒煙吹くんじゃなかったっけか

クリーニングで黒煙とか聞いた事ないので抜けますね。

抜けが良すぎるとトルク落ちて逆効果の場合もあるのにな。

でも車高だったら低ければ低い程いいんでしょう？

クリーンと言いつつも排気ガスはしっかり出るんだよな
クリーンじゃないやんけ

黒煙かと思ってたけどDPFクリーニングの煙は白煙か

そんな事言い出したらエコなんて一切の例外なくまやかしだけになるんですけどいいですか？

エゴカーなんで問題ないです

たまに機関車みたいに白い煙を大量に出してるトラックいるけどあれなに？

なるほどｗ 理路整然としており見事な見識ですｗ

走行中にクリーンとかしたらフィルターの意味無くね？w

白煙はエンジンオイルが燃えると出るんじゃなかったか
まだ2ストディーゼルも残ってるらしいし

マツダのクリーンディーゼル機構は画期的だよ
サイト見てくるといい

>>531
ちゃんとサスのストローク確保できればな

>>540
GDIも画期的だったんですよ
現時点では後10年しないと真価はわからん

燃料タンクの水が燃えてるだけの可能性　水蒸気

つか普通に燃えても水は出るもんだしな
冬場の水蒸気を白煙だと思ってる奴いそう

石油ってのは炭素と水素の化合物だからな
燃えたら二酸化炭素と水が出来る

今は軽油がそんなに安くないからなあ

昔は容器抜きのミネラルウォーターより安かったよな

俺も85円ぐらいのイメージだったんだが今は130円以上するのか

ぶっちゃけ人間のほうか環境に悪いけどな

じゃあ死ねば良いのに

高速で110〜120でちんたら走られる方が危ない
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1411774691/

最近ノッキング出るようになったから、スロットル洗浄したら
調子よくなり過ぎてワラタw僅か800円でこの効果
余ったキャブレタークリーナーでプラグも洗浄できたし

>>527後方排気のやつ上は結構伸びたんじゃなかったっけか

デミオのディーゼルはいつ試乗できるのかな

マツダが頑張ったところで
日本でのイメージが復権したら
じゃウチもｗって出すだけだろ
モノ自体は他所のメーカーも持ってる訳だし

触媒に拠らずに今の基準をクリアできるクリーンディーゼルはマツダだけだよ。

確かに他所のメーカーだって金かけりゃできるんだろうが、金かけてまでやらないだけだろうね。
トヨタはFCに力入れてるし、内燃機関はココ20年経たない間にかなり減りそうだから、ウチがそこまで
取りに行く事は無いと思ってるんじゃないかな？

本気でどうにかしたいと思ってたら、限定再販のランクル70でディーゼル出してるハズ。

トヨタがディーゼル出さないのはマツダ式が10年20年後に性能維持できるか未知数だからでしょ
出そうと思えばパクれば簡単なだけだし

簡単にパクれるわけ無いだろ
親の財布からお金盗むみたいに簡単に言うなよ

やったことあるんだ

CX3のディーゼル買う妄想してる

最近ジーゼルって言わなくなったよな

日産ヂーゼル

日産ＵＤはもう名前にＵＤの部分いらんやろ

今もう日産じゃなくね？
ボルボの傘下のはずよ

ディーゼルでも税金は排気量別なの？

普通車はそう。トラックなんかは知らないｗ

ディーゼルって燃料以外はガソリン車と何も変わらないの？

え？

>>567
とりあえずスパークプラグが無い

ディーゼル車はガソリン車よりトルクが大きい

電気自動車最強電鉄

自動車教習所の車がディーゼルで
エンジンかける前に何かやった気がするけど覚えてない

教習者のディーゼルは「あっ、ガソリン車より半クラ楽チンｗｗLP車エンストしすぎわろえねえｗｗｗ」ぐらいの記憶しか残ってないなｗ

>>572
電源入れてインジケーターが消えるまで１〜２秒待つんだっけかな
要はキーをスターターのとこまで一気に回すなってだけだが
些細過ぎて言うほどのこってもないな

最近のはボタン押すだけだからガソリン車と変わらんよ

>>567
ピストンの上下運動を
クランクシャフトを介して回転運動に変える
っつー基本的な構造は同じ
違うところは
点火方式とか圧縮比とか
本体重量とか出力特性とか
細かい事はいろいろあるけど
日常使用においては
軽油使うんだなーくらい知ってれば十分

まとめると>>567の通りって事だなｗ

ディーゼルのエンジンかける時は燃焼室を暖めないとかかりが悪い

寒冷地じゃないときにすることじゃないね

うちのフォークリフトは古いから
冬になると10秒ぐらい焼かないとエンジン掛からない＾＾；；
今の時期は3秒ぐらいで掛かるけど。

昔のデリカグローがすぐ死んでボンネット開けてジェットヒーターでよく暖めてたな
面倒だった

ディーゼルって基本ターボついてるって昔聞いたけど今はどうなの？

マツダのは低速用と高速用のターボが二個付いてる

>>581
相性が良いから搭載率高いけど無くても良い
今でも非過給Ｄはそこそこある

ディーゼルが低速トルクあるんじゃなくターボだから低速トルクがあるんだって何かで読んだことがある

いやディーゼル自体トルク型のエンジンなんだが
ターボが無いと回転だるくてやってられないのよ

日本の道にはスーパーチャージャーの方がバランスとれそうだけどな

既出だろうがダイハツのディーゼル（1300だっけ？）はかなりクソだった
時代は変わったな〜
フランスのクアドラシクルとかってーのはヤンマーとかのディーゼル積んでるらしい
見た目いいよな〜アレ
トラックめっちゃ好みだ
やっぱ何でも小さめがいいよね、チンチン以外

>>586
コスト・整備性と
スーチャにするメリットを天秤にかけたら
ターボでいいやってなるんじゃね？

ﾀｰﾎﾞも、日本で隆盛を誇ってたﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用ﾍﾞｰｽのﾀｰﾎﾞと、今欧州なんかの車に付いてる
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰなんかのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ専用に設計されたのとでは世代が完全に違うがな

具体的になにが違うの？

たったひとつの質問でスレが止まったのにちょっと笑ったｗ

ディーゼルはターボでも実用エンジンだから楽しくない

マツダ CX-5
2200cc ディーゼルターボ
175馬力/4500rpm
42.8kg/2000rpm
JC08モード燃費 18.6km/L
267万円?

三菱 デリカ D5
2200cc ディーゼルターボ
148馬力/3500rpm
36.7kg/1500?2750rpm
JC08モード燃費 13.6km/L
351万円?

日産 エクストレイル
2000cc ディーゼルターボ
173馬力/3750rpm
36.7kg/2000rpm
JC08モード燃費 13.8km/L
287万円〜

クリーンディーゼルはマツダだけやろ？
他のはフィルター付けてその場しのぎしてるだけや

>>594
自動車評論家によれば後排気処理ステムが三菱にあってマツダにありませんが
エンジン本体にお金をかけるか排気処理システムでするかの違いで性能に差は無いらしいです。

日産のディーゼルはルノー製

CXｰ5のAWD乗ってるけど
実燃費13行かないくらいやで

ただし高速使うと岐阜から鳥取まで給油なしで行って帰ってこれる

岐阜から鳥取の距離が思い浮かばない

往復700kmくらいだったな

具体的な数字を出されるとなぜかドライブに行きたくなった

水素自動車の量産が急がれるな

「デミオ」好調、マツダはなぜ小型車にディーゼルを搭載できたのか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141008-00000600-san-bus_all

日本にもディーゼルの波がきてるのかね
燃費はガソリン車のそれを超えつつある
ライバルはHVだけど価格面でもディーゼルが優勢

ディーゼルは長く暗黒の時代があったからね
日本人にはイメージ悪いよ

だいたい日産のせいなんだけどｗ

真っ黒の黒煙吹きながら走ってるトラックを放置し過ぎたよな

メーカーが頑張っても使うのはＤＱＮだから
マフラーの板？タイコっつーの？抜いたりするんだよな

ディーゼルでそういう改造するやついるか？

CX-5でいたな
すげえ下品な音を出してた馬鹿ｗ

ディーゼルは石原さんのパフォーマンスで完全に悪者イメージが

粉ばらまいてたやつかｗ

ディーゼルは燃料安くて燃費もいいけど
その分の車体価格が高いからあまり変わらないよね

デミオいいけど
アクセラスポーツのが欲しいかな感

>>605トラックに多いな
マフラー外すとこから含めても５分もかからんし
結構な数の奴がやってる印象

アクセラスポーツは高すぎる…
中級グレードにもディーゼルあったらねと思った

>>611
マジかよ、俺ドカタだけどそんなことする奴みた事ねぇ

ＤＱＮ行為を会社が容認してるかどうかだろうな
容認してるっつーか
そんなデカイ会社でもないのに現場の事なんて知らんってスタンスの経営者いるし

トヨタがディーゼル出さないと日本では増えないだろうね

トヨタはHV推してるし日本でディーゼルは販売できないだろうなｗ

でも他所の販売用にある事はあるよね

>>615
ハイエース「やっほ＾＾」

>>618
あの値段の差売る気ねーだろw

>>619
一般車種じゃないが販売台数調べてみ。

たぶん欧州と日本での環境規制の違いもあるんじゃ？

EURO6と日本の現行基準は、ほぼ同じだから規制の違いは今年から障害じゃなくなるな。
ただ、トヨタは小中排気量のはBMWからエンジン買ってるぐらいだから日本には出さないだろう。
ホンダは、車側の条件揃ってるけど、販社側のノウハウ設備不足がネックかね。スバルもそんな感じらしい。

アクアにディーゼル載せれば一気に普及する

小排気量ディーゼルはOMWに頼まないと技術自体がトヨタには無い

ヨタの2.5L以下はハイブリで行くのだろう。
クラウンコを４発にしてでもハイブリにしたし。

移民臭いけど言ってる事は合ってるなｗ
トヨタ自体がFC等の次世代動力に力入れてるし、ハイブリッドですら次世代までのつなぎと思ってる。

要約すると、内燃機関には金かける気ないねん。ってかんじ？ｗ




・・・・・・・
・・・・

お、おう

しんぎちゅう

デミオ良さげだけどどうなん？

でみおｗたよ

4000〜3000のRVをはよだせ

100万円台でクリーンディーゼル車でたら選択肢に入れる

>>632
OMWなら作れるのだがトヨタの圧力があって無理

http://www.youtube.com/watch?v=hguSDGWICmg
http://www.youtube.com/watch?v=eKEe5b9bNtk

新古デミデミが100万切るって
数日前どっかのスレで見た。

それってＧのほうじゃねーの？

>>632
デミオのディーゼルは100万円台

デミオもアクセラもナンバーの位置おかしい
せっかくのデザインがあれで台無しだよ

曲線の開口部と方形のナンバーが噛み合わないんだよなｗ
アテンザは開口部小さいしＣＸ５も車高高いから下持っていけたけど
デミオアクセラはどうにもならなかったんだろうな

TopGear、FifthGear、名車再生、カーグラフィックTV
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1413981174/

日本のナンバープレートはどこに付けてもダサいから無問題

ナンバープレート横長化計画はどうなったんだろ

横長化してほしいわ、ついでにナンバーの前のひらがな1文字と、「名古屋」とか「なにわ」とかの
地名も邪魔だけど、事故が起きたときにナンバーを覚えやすくするために必要なんだろうか

かなと地名は好きなんだがなあ
アスペクト比も北米と日本のは悪くは無い
認識しやすいんだそうな
ただ日本のはデカイんだよな北米のよりでかい
これを同じにすれば開発もしやすいだろうに

世界のナンバープレートで調べると日本のプレートがダントツのダサさなのは見慣れているせいか
個人的にはメキシコのナンバープレートが好きだわ、ごちゃごちゃした背景の画像はいらないけど

横文字カッコイイ

日本のがダサいのはやっぱデカイからだろう
てゆうかもうフロントは無くて良いよ

>>642
犯罪に関係する車両って、ナンバープレートを手がかりに特定される率がかなり高いからな。
下2桁と車の色だけでも特定にかなり役立つし、地名や平仮名があれば完璧だろう。

横長になったらなったで、結局かっこ悪いと思うわ。
白地に緑文字も酷いが、軽の黄色地に黒文字も横長だと工事現場っぽくて酷いｗ
似合う車が無いんだからどうしようもないわｗ

http://blog-imgs-61.fc2.com/h/e/e/heelin/20140209011138138.jpg
http://p.ke-s.cc/images/response/response.jp/imgs/zoom/620919.jpg

下の写真はダメじゃね？
そこ高速で開閉するシャッターの場所じゃん

子供の頃ナンバープレートで
白黒緑黄桃を続けて見ると良い事があるって都市伝説があった
順番はどうでもいい

軽自動車ってナンバープレートが左にずれてるの多いんだけど
アレなんでなん？

>>328
スペックでみたらアクセラすげーなw

>>651
昔の任侠がまげを左右にずらすのと一緒

あー、だからまげって言うのか

>>652
驚きだろ。
200cc多いのに他社に劣るとかさ。
広い回転域で最大トルクを発生させ続けることができずにピンポイントでスペックを誇示するとか。

その特性ゆえ出力曲線の横目盛りを不均等にしてユーザーを誤魔化した。
幅広い回転域で大きなトルクが出ているかのように見せかて･･･
ユーザーに指摘され騒がれて直させられたけど。下記謝罪サイトは既に消されている。
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/info/20140207.html

比較すべきは同じディーゼルターボかな
エンジンの読みはよく分からんけど、2000回転でトルク出てるから良いんじゃないの？
というか他社のトルクは〜ってなってるのは何故？

〜の間は最大トルクが出続けるということ。
フラットなトルク特性。ユーロなどで好まれる扱いやすく乗りやすいエンジン。

マツダのは下がスカスカでピークを越えるとトルクが落ちる。
だから出力曲線の横目盛りを不均等にして隠そうとした。

カタログスペック厨が出たぞー＾＾

車検やってる自営から聞いたがディーゼルの黒煙の件は検査体制が
ゆるいから見逃してるのが現状だそう

アクセルべた踏みで検査するらしいが黒煙はいてるダンプの場合
再試験でアクセルの下にカーペットかませて低回転で踏んだことにして通す
これ国交省にちくっても意味ないんだろうなｗ

>>657
乗った評価じゃなくスペックだけで評価するのかｗ

CX3のディーゼル買うで

怒らないで教えて欲しいんだけどさ、なんで国によって左ハンドルだったり右ハンドルだったりするの？
全世界でなんで共通にしないの？
オレ気が弱いから絶対怒らないでね

何で真ん中ハンドル無視すんだよふざけんなよ

怒らないでって言ったのに；；
怖い；；

>>661
これ買う予定だったが年明けだったのでやめたｗ
1.5Lディーゼルもよさげだし新型だし200万ちょいかな？
まだかもしれないけどディーラーでさっさと予約しといた方がいいね

>>665
フィット ハイブリッド 168万〜
ヴェゼル ハイブリッド 225万〜

デミオ ディーゼル 178万〜
だからCX-3は235万くらいと予想
CX-5ディーゼルが267万〜だからもうちょっと安いかもしれないけど

売れ筋グレードだと乗り出し300万になるんじゃないかな

>>666
CX-3はディーゼルで200切るといううわさもあり。
まぁデミオディーゼル＋20〜30で下限なら200切りくらいでしょ。
たぶんXDが200、XDLパケが240くらいじゃないかと。

まぁCX-5もマイナーで20万近く上がるらしいが・・・(マツコネのせいで）

ネ実にある車スレ

日本車ってドイツ車と比べると魅力ないよね http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1404728035/
ハイブリッドじゃない車を買う奴ってなんなの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1414416013/
自動車保険に入るやつって運転下手なの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1409993303/
今どきスポーツカーに乗ってる男ってダサいよね？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1413217954/
TopGear、FifthGear、名車再生、カーグラフィックTV http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1413981174/
車スレ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1407321682/
スタッドレスタイヤ タイヤ交換スレ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1414483577/
男なのにAT限定免許って生きてて恥ずかしくないの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1413016868/
レクサスはいつになったら高級車と認められるの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1412864570/
車のオイル交換は3000kmごとに交換した方がいいの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1414557103/
ディーゼルエンジンって本当に環境に悪いの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1402405480/　
なんで女は車の運転が下手なのか？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1413211540/
いつかはアルファードかヴェルファイア乗りたいよね http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1413637708/　
カーナビって何買えばいいの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1408344239/　
ウインカー出さずに右左折する車ってなんなの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1408524802/
軽自動車に乗ってる男って生きてて恥ずかしくない？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1412253102/　車の運転て怖くないの？ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1411340656/
そろそろ車欲しいけどさっぱりわからんらん http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1409110783/　車の維持費高過ぎだろ http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1412690290/
ガソリン170円 http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1403082933/　高速で110〜120でちんたら走られる方が危ない http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1411774691/

問題は再来年以降に実施される自動車取得税廃止に伴う
「自動車環境税」だよな

プリウス並みの燃費基準でないと取得税以上の大幅増税になる
軽自動車やリッターカークラスで２〜３万増税、ハイパワースポーツカーや高級自動車、ＳＵＶみたいなのは
１０万円増税の試算（燃費基準達成してる場合は、新車の車両価格の２〜３％になるようにするらしい）

ちなみに、どうみても最近の燃費基準に届かない中古車は数十万円の増税になる

で、これを地方の税収である自動車税に車検期間で払うようにするらしい
中古は１年間で数十万支払になるから、自然と新型に移り変わる・・・との総務省判断ですわ

さて、ディーゼルはどうなるんだろうな

訂正）
自動車税に追加して、車検期間で分割払いするらしい

>>662
英＜交通ルール整備するぜ
その他＜うちもうちも、でも大英帝国一人勝ちでウザいから逆にしてやるｗ
って流れらしい

デミオの販売の6割がディーゼルだって

間を取ってみんな真ん中ハンドルにすれば解決や

そういやディーゼルってブランドあるな
元は人名かなんか？

>>673
昔、マクラーレンF1って車があってだな

>>674
時計は見たことあるわ

服スレでジーンズの生地がどうのとか言ってる奴いたな
儂はベッドと照明が気になったが値段高すぎｗ

LS入団面接にPCスペもあるはずだけど

マツダのディーゼルが売れまくってるから国内メーカーは追従するのかな

しないんじゃねえかなあ
ＨＶあるし旨味が薄そう
逆にマツダは借り物のＨＶあるだけで売る気無さげだし

エンジンの供給受けるならまだしも、開発からじゃ簡単に追従って訳にもならんじゃろ

車スレはこちらへ統合します

車関係 総合スレ [転載禁止] 2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1415266885/

HVとディーゼルならオレはディーゼル選ぶ

>>681
いや他のメーカーも開発せんでも物は既にあるだろ
日本向けのラインナップに無いだけで

マツダ デミオ
販売1か月半で1万9233台を受注
6割強がディーゼル

デミ夫さんばっか売れてるけど
昔はディーゼルつったら三菱なイメージだったんだがなあ

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org99590.jpg
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ

シナはどうなってしまうんだろうな
産出する石油的にはディーゼル向きな国かもしれんが
いくらなんでも大気汚染酷すぎるし

>>1北米じゃトラックまでガソリンが多いじゃん

ガソリンエンジンもＤｉ化して
なんだかディーゼルに近付いてきてる気がする

CX3の横幅1765は大きすぎだな

日本見てないですし
マツダに限った話でもないが

トルクが大きいから大型車はディーゼルの方が向いてるでしょ
大型車だとアクセル踏んで加速するまでの時間がガソリン車とディーゼル車では大違い

つーか、BセグSUVなら最近の皆1700後半じゃねえか。

もう無理に保守らんと落ちそうなら落としちまえよ。

水素自動車ってガソリン車みたいに水素を爆発させて動くようにするのじゃ駄目なのかね
電気駆動ってどうしてもあのラジコンみたいなエンジン音がイヤなんだよな

　

CX-5XD乗りだけれど、普及するかどうかは価格しだいかな。普通車と同額でだすべきだね。
コモンレールとアイドリングストップの制御はハイテクで基本ディーゼルはガソリンエンジンより
単純で壊れにくい構造なので、価格はむしろ下げて貰いたいくらいだ。
加速もパワーもかなりいいよ。エンジンの回転がすぐ上がるがターボラグはある。
DPF再生時に燃費が落ちるのと、煩わしさはある。

保守をする際あえて突っ込み所を入れたいのは分かる。
しかし次からはもっと無駄のない保守を心がけよ

アフィ君も大変だなw

今のディーゼルってエンジン掛ける前に数秒待たなくていいの？

デミオＤ買ったネ実民おる？

もう少し足してCX-5 XD買う値段だな。

CX-3欲しい

マツダのディーゼルカーは結局CX-5買えば良いじゃんって価格帯なんだよな

デミオディーゼル試乗したが
アクセル踏んだ瞬間0.5秒とアクセル離した瞬間1秒程がやっぱりディーゼルなんだよなあ
それに目をつぶればかなり速いよ

CX5はでかいんだよな
マツダコネクトじゃなければCX3が欲しい

デミオのディーゼルはスペックしょぼいね

1500ccにして価格を抑えたんじゃないの
200万なら買おうって人が多い

上位グレードで2.2XDあっても良かったけどCX5と変わらない値段になっちゃうか
でも高くてもCX3のサイズが良いって需要もあると思うんだけどね
CX-5 4540*1840*1705
CX-3 4275*1765*1550

デミオの内装気に入ったからＣＸ３に期待している。欧州車っぽい。
マツコネは要らん。

デミオはエクステリアもよくなったな、逆にアクセラは昔のモデルのほうが好きだったけど
何でグリルの色を黒に統一しちゃったんだよ昔の1.5の黒い網グリルみたいでチープに見える

　

マツコネの限りマツダは買わない

マツコネじゃなくケンウッドのナビを選べるって見た気がする

音が良いディーゼル出せないの？

出せるならとっくにやってるわな

アホかｗ　良い音なんてのが主観的感覚に基づく上
そもそも音を出す事がエンジンの目的じゃにぃ

ディーゼルは構造上
高回転は厳しいから
甲高い音は無理だ

音を反響させたり吸収して調整する機関をつければいい

そこまでするくらいならもう
スピーカーでF1の音出した方が楽じゃないか？www

電気自動車の音よりはマシだろ
あれほんとただの大きいラジコンだぜ

ディーゼルは常時ノッキングみたいなもんだからな
そりゃノイジーさ

サウンドジェネレーターってので良くならないの？
レクサスやBMWみんな搭載してるよね

>>721
そういうシステム採用してる車あったはず

サウンドジェネレーターに何夢見てんだ？DQNのマフラーや、トラックの笛とかと大差無いぞ？
音がそんなに嫌ならほぼ聞こえなくする方法だろうと、スピーカーからお好みの音出す方法だろうと
いくらでもあるんだからすれば良い。

メーカーや、大多数のユーザーは、その必要性を感じてないから今の音なだけ。

サウンドレーサーでググれｗ

好きなのに替えろや
ttps://www.youtube.com/watch?v=u_69THNN_8o
ttps://www.youtube.com/watch?v=wsSWcwVlyPY
ttps://www.youtube.com/watch?v=wY0XV2HmnAg
ttps://www.youtube.com/watch?v=w7i5q7WZpbY
ttps://www.youtube.com/watch?v=6aeO9ibDwiw

Ｒ１８ですらガラッてるからなあ

カラカラ音するだけで安っぽく見える

実用燃費がディーゼルはガソリンより良い

まぁディーゼルに高回転の所謂｢イイ音｣は無理なんだから
方向性としてはエンジンの消音と車体の遮音に力を注ぐべきではないかな

確かに消音はがんばってほしいな、いい音には興味ないが

でもガソリン車より静かになるこた無いやろ
ディーゼル静かにできるなら
同じ技術でガソリン車はもっと静かになるから

まだしつこく保守してるのかｗ　アフィカス乙ｗｗ

まぁ音がどうこう言ってる奴なんて、静かにした所でどうせ買わないから
そんな所にかけるコストは無駄ｗ

音以外ディーゼルのほうが勝ってるんだから音が改善されたらガソリンエンジンなんていらなくなる

カタログ燃費と実用燃費がかけ離れてるハイブリッドと違ってディーゼルはカタログ燃費に近い数字が出る

カラカラいう高級車はないわあ

んじゃガソリン乗ればいいじゃないｗ 相変わらず言ってる事がバカだわｗ
このスレタイで何故ディーゼルの高級車の前提になるのかｗ

トラックにしろ船にしろディーゼルないと話にならないくらい熱効率の良いエンジンだからな。
バカがどう言った所でこの先100年は無くならないよ。

ヒャッハー！な時代になってなけりゃｗｗ