軽四に乗ってる男の子online

ないわー

ぎゃわーｗ

ミニ四駆のってんやけど〜ｗｗｗ

自動車会社のステマ乙w

１気筒あたり１タービンのトリプルターボ、660cc1200psの軽トラ

中年女性仕様手動二輪車に乗ってますよ

都内と田舎の対決がはじまります

CMでやってる格別の白ｗｗｗ別格の黒ｗｗｗｗｗっての痛々しすぎて笑える

軽とか恥ずかしいよね
人間として

コペンならのりたい

軽のくせに最近はたけーんだよ何平気で100万越えてんだよ。80以下に抑えろよ。だがココアとMRワゴンはデザインはありだと思う。
値段はダメだが。

中古だと軽のが高いな（笑）

割り切って軽トラ乗ってる

ヴィッツやフィットのようなコンパクトカーと、
ワゴンRやムーヴのようなミニバン系の軽自動車を比較してみると、
実際の燃費や車両価格はほぼ互角、
動力性能ではパワーウェイトレシオの関係でコンパクトカーの勝ち、
居住性は軽の方が良かったりするw
維持費も軽の勝ちだな。
取り回しも車体の小さい軽の方が有利。
安全性能はコンパクトカーの方が上。
一長一短だね。

>>8
ソリオは普通車だぞｗ

軽トラ軽トラw

>>14
車体価格考えなきゃそりゃ軽でいいわｗ

>>17
車体価格考えても軽の方がいいケースもあると思うぞ。
税金とかは、圧倒的に軽の方が安いしね。

ステマ効いてる効いてるｗ

>>1はコンパクトカーならＯＫなの？

コンパクトカーは甘え
セダンにしよう

ホットショットIIがデザイン的に最強

>>18
貧乏人な上でかいので軽の座席はきついです；；
中古はくそたかいし

>>13
軽トラもさ、最近のはメチャメチャ静かで乗り心地いいよなww
マジでムーブとかワゴナーとかよりも断然良い。

4ナンバーのトラックとかどうなんだろう？
アレも税金が安かったような。車検間隔が短かったかな？

プロボックスの商用バージョンとか

まずヘッドライトをつり目やめて丸くして欲しいんだけど

軽トラ良いよな。なんと言っても使い勝手が最高。田舎にいると軽トラほど役に立つクルマはないな。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/CivicRS.jpg/800px-CivicRS.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Honda_Civic_1st_gen._001.JPG/800px-Honda_Civic_1st_gen._001.JPG

このシビックみたいなデザインのクルマはもう作れないんかなあ。
今見てもマジかっこいいわけだが。

燃費対策や歩行者保護やで無理だろうな

なるほど、やっぱり陸運局から許可が出ないんだろうな。

>>8
同意。

ネ実民はアウディでＦＡでてるから

ジム二ー＜ランクルさん、オフロード走らないんすか＾＾

車の調子悪いし今年車検だから軽に乗り換えようとマジで考えてる

キチガイってジムニー好きだよなあ
なんだあれは

ちょい乗りくらいしかしないし軽で十分なんだよなぁ
そりゃ距離走る人なら高速とか踏んでも加速しないし嫌だろうけど

デカい車に乗ってる人ってチビが多いイメージがある
逆にミニクーパー小さいのに乗ってるのはデカイ奴

そしてObachanはエルグランドとか
チンピラっぽいのはエスティマ
３ナンバーで住宅街に乗り込んでくるObachanうぜえーー

男が乗っても
無難な車って、SUVか？

イケメンが乗れば何でも許される

昔は珍走こそしなかったがプラモ感覚で車いじって五月蝿くしてたけど
今はドノーマルのイストで十分満足するようになってしまった

カローラフィールダーが無難すぎると何度言ったら

軽が維持費やすいっても
普通車なら不人気の狙えば捨て値で手に入るしなあ

軽の維持費の安さって税金だけじゃないんだよな。
タイヤも安いし、バッテリーも安いし、消耗品関係がことごとく安い。
それも数万単位で違う。

遠出しない人なら軽で十分いいとおもう
長時間高速乗ったり山道登り続けたりする人は軽だとキビシイ

命も安くなるけどな

軽乗りは車検やら燃費やら言うけどさ
年間10万ぐらい？の出費の違いなら快適さを優先して普通車乗るし俺

安全性もな

はいはい　ステマステマ

おばちゃんのエスティマ好きは異常

せやねｗ

>>24
静粛性が良いのは、ホンダかスバルだけだな
他のはエンジン座席下だから、回転上げるとダメだわ

>>51
スズキの軽トラ乗ったら静かだったんだがあれよりも良いのか！？
ショップにいる友達に聞いたら昔のよりエンジン位置が後ろにずれてるとか。
自分じゃ確認してないんだけどね。

>>52
ホンダは、ほぼ後ろ側のＭＲ
スバルは、完全に後ろ側にあるＲＲ
物理的に静粛性が良いのよね

車なんて走ればいいんだよ。
ランエボに乗ってるがいい事なんてありゃしないｗ

俺っちミニ四駆なんやけどーw

>>55
それに乗れるならＴＶでも出演しろよｗ

確か、乗れるサイズのミニ四駆なかったっけ？
ガンブラスターか何かで

ミニ四駆を大量に椅子のしたに並べれば、椅子に乗っても走れるかも？

軽トラ欲しいんだけど中古でも意外と安くないんだよな

ヲタクはなんでインプレッサが好きなのか
前に痛車が集合してるニュースみたいなの見たけどやたらインプがあったぞｗ

http://www.youtube.com/watch?v=ilEY3bA8MGI

スバルの軽ってニードルスイープとか無駄機能があって好きだったのになぁ

最低でもエスカレード持てよなんだ軽って

走り屋全盛のころはトラドリといって軽トラでドリフトする遊びが流行ってた
今でもドリコンのデモンストレーションとかでトラドリやってるっぽいが

感覚の違いなんだろうけど、俺的には
むしろフェラーリに乗ってるほうが「ねーわｗｗｗ」って感じだな

新型ラクティスほしいんだけど

>>61
スネ毛ww

知り合いは亀に乗ってる

柿野乙

NBOXはネ実的にどうなのありなし？

カプチーノかビートなら乗りたい

>>31
アウディは赤パン先生思い出して無理だわーww

>>70
まじかよ糞箱売ってくる
と、一文字違いなのがな・・・

何で中古の軽ってたけーの？

中古の軽が高かったら普通車もっと高いだろし

安い普通車って燃費が悪い不人気車が多いようなｗ

>>58
ほれ
http://www.nicovideo.jp/watch/nm7104284
>>74
人気だから
中古車価格ってのは元の売値より
どれだけ人気かが大きい
軽は完全にエンジンお釈迦になるまで需要ある
逆に高級セダンはいくら元が高くても
維持費がむちゃくちゃ高いから中古はDQNしか買わない

日本の狭い道でハマーとかお前そんなに車体こすりたいのかって思うよ

ジムニーさん乗ってる人はやたら爆音だしたがる人多いねｗうるさいっすｗ

けいよん！

マフラーやホイールいじってる奴ｗ

車ってグレードが多すぎてどれを買えばいいのかわからん。

そういうヤツは「今なら３０万引きですよ」とか口車に乗せられて
超絶不人気車を買うが良い。

初代ライフを文字通り街乗りに使ってる。
遠出するときは誰かの車かレンタカーのる。
案外壊れないよ。錆びるけと

ホンダの軽がこの先生きのこるには

>>78
この前工事現場に向かうトラックが
ショートカットで直角直角で構成された住宅街を通ろうとして
行くことも引くこともできずちびちび切り返してたアホスｗ

けいよん！

あと、初代ライフは360ccだから燃費いい訳じゃない。
燃費はリッター10以上は行けるかな程度だから、燃費だけでいえばエコじゃないけど、古いのを大事にするエコだよ。

自動車乗ってるとかどこの田舎もんだよ

今買うならマークXってやたらと迫真顔でオススメされてるんだけど
車に興味ない俺としては軽のほうがお得なんじゃねーかなと思うんだよね

マークXとやらは何がそんなにいいんだよ

>>86
俺んちの横の道でいきなり1.2車線幅になるんだがそこまで普通の道路なんで県外ナンバートラックホイホイ

K-YON!

>>90
金持ってると思われてるんだろｗ
マークX選ぶ理由がないわ

ホンダは、NBOXを皮切りに5車種の新型を投入する予定だってディーラーの人が言ってたな。
軽のハイブリッドやビートの後継とか。

>>90
マークXが好きな人以外は買う理由が無いのがマークX。
他人の選択肢を限定する言い方には下心があるので、気をつけるこったな。

マークＸのエンブレム見るたびにじわじわ笑えてくるのだがｗ

女性って身勝手だよな
社会的地位は主張しても守ってもらいたがる

これだけはいう。
ダイハツスズキの低燃費は低燃費ではないｗ

>>98
どいう意味？

第三のエコカーで普通にエンジン煽るような運転した場合の燃費を知りたい

ミライースで街中オンリーだとリッター15.4、
高速だと27くらいらしい

>>99
軽自動車はもともと素で20kmくらいは実用で走ることができる。
10km〜15kmですげー！っていう乗用車の低燃費設計と違い、
30km前後で「低燃費」とかいっちゃってるこの両社の車は、
今まで燃費が素で良かったことにおぶさって、
技術改良をしなかっただけに過ぎない。

ダイハツスズキの車を買うくらいなら、
それ以外の会社のものを選ぶべきって話だよ。

技術改良におぶさって価格に反映しているメーカーもどうかと思うけどなw
三菱とか装備削ってアイドリングストップつけて価格維持しているからなw

>>102
メーカー単位でひとくくりにしている点が少し引っかかるな。

旧規格の頃と違って現行の軽自動車は
重い車体+変わらない排気量　の不利を背負った状態で、
しかも燃費を向上させないと売れないので
そこそこ技術研鑽はしてるんじゃないのか？

どの車種を選ぶべきかなんて最終的に個人の好みでしかないしな。

>>102
つまり軽は改良しなくてもそれくらいの燃費は元々出せたと言う事か？

100万前後で街乗り燃費最強は何よ

>>103
技術改良がタダで起こってるとおもうか？金かかってるんだぞ？
次の改良のために価格に反映されるのは正常なことだ。
そこを企業努力で削ってる会社もあるが、あまり正常とは言えない。
ただ車体が高いだけの会社もあるが、そういうのは注意な。

>>104
軽しか売りにしなかったやつが、軽だから低燃費とか笑いも起こらんよ。
重い車体なら軽くする努力をすればいいし、
変わらない排気量ならそれで出力を上げる改良があった。
そういうことをしなかっただけの結果としてのインプットに「不利」なんてことはないだろ？

>>105
元々20kmくらいは出せた。やっと手をつけて30kmとか言い出した。
だが30kmなんてものはサクッと出せたはず。
コンパクトカーで出る数字になってるからな。
http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&source=web&cd=5&ved=0CFEQjBAwBA&url=http%3A%2F%2Fwww.demio.mazda.co.jp%2F&ei=cAcLT6GYJoybmQWSvqXHDQ&usg=AFQjCNFu-ySrHRtZOppEOu3RZDItqcxOcw&cad=rja

>>107
お前免許も車ももってないんだろ？

>>108 社員乙

男が軽自動車なんてありえないけど、タントエグゼだけは許す

アイドリングストップなんて「技術改良」ですらないよ
ただエンジン停めて再始動しているだけだからなw
バッテリーに負荷がかかるから大容量の高額バッテリー積んでいるせいで価格が上がるだけ
アイストが「技術改良の投資」ならそのダイハツミライースにもアイストは乗っている
となるとおんぶしているだけ、ってのは矛盾が生じると思わないかね

>>107
重いなら軽くする努力をすればいい
のあたりで論点がズレてることに気づいた。
軽自動車の規格変更知らないのね。

あと、エンジンの出力上げは燃費には関係ない。
内部摩擦の抵抗を軽減するって話を言いたいんだよな？

>>109
ニートでしょ？

軽くするだけ、って口で簡単に言うけど強度計算やら材質変更、
使っているプラットフォームもゼロから作り直しと投資としては相当なものになる
軽くするだけの労力も技術投資と同じくらい経費がかかる

これだけは言える
30過ぎて軽乗ってる奴は哀れ
ただし田舎は除く

>>114
そう、そしてその投資が販売で回収できるかも含めて微妙なラインなんだろう。
軽自動車の市場は注ぎ込まれた技術と消費者の購買意欲はまったく一致しないからな

フィアット500ツインエアみたいな2気筒でるんかなー

スズキ応援してるけど

TNP２７以降、
ダイハツに２、３歩先に歩かれてるよな。

ミライースが出てからは、
他の軽にも、そのエンジン載せるようになって燃費が凄い。

スズキは後出しジャンケンして
なんとか対抗してるけどそれでも負けてる印象。

ワーゲンと色々有ったからな
ここ最近の流れで見るとタイミングが悪かった

ただパレットは無個性過ぎたな

ワゴンRにあぐらかいてた結果だよ！

>>118
でもお高いんでしょう？

スズキのスティングレー代車で乗った事あるけど
軽にしちゃ内装よかったなとオモタ
エンジンスタートもボタン式のだったは

>>121
高いけど
スズキも同じだしな。

ミライースの価格は、本当に凄いと思うけどな。

>>107
軽くすればいいって簡単に言うけど、軽く出来ない理由はユーザーの無茶なニーズが原因だけどな。
燃費がいいのは当たり前、だけど左右スライドドアじゃないと購入の選択肢に入りません＾＾ってのを本気で言ってくるんだぞ？w
軽くて燃費のいい車を作るのは出来るけど、そんな車は売れません。だから作りませんって事。

3ドアハッチバックも、ほぼ見なくなったなぁ
個人的に嫌いじゃないんだけど

後部座席に乗る為に前座席を倒してから乗り込む

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