普通車はAT車に限る(笑)

身分証提示をした時それを見た店員や事務員は「ぷっｗＡＴかよｗ」と心の中で笑っている
これが現実だ

レタスです(笑)

そうかよ田舎モンｗ

自意識過剰

車（）笑

店員や事務員に評価されて嬉しいか？

>>4
いや、>>1はMT持ちでAT限定を馬鹿にしてるんだから自意識過剰ではないだろう。
ちょっと頭が悪いだけだ。

どっか出かけるくらいしか使わないならＡＴ限定で十分だよなｗ 最近、自家用車でマニュアルみたことないなそういや。

MTよりATの方が渋滞とかは楽だな

昔はポルシェやフェラーリ運転できない貧乏人って思ったけど最近のそこらのATバカに出来ないからなあ
ぶっちゃけどっちでもいいわな

AT限定でもよかったかな、とちょっと思う

ＭＴで取ったくせにＡＴ車に乗る大馬鹿者達ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

時代がそうなっちまったからなぁ・・

いやあんな殺人マシーン操るんだから池沼でも身障でも取れるATはだめっしょ

今時MTのってる非効率の化石人種ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MTだと運転中なめてもらいにくいという弱点

ATって走行中にエンジン切ったり再始動したり出来ないだろ？
山の上から下ってるときにエンジン切るのがとても楽しいオレには耐えられない

都心でMTとか簡便してください

ニュートラルにして流したらダメなの？

勘弁でした
MTは種子島とか北海道用の車でしょ

ＭＴで取ったくせにＡＴ車に乗り続けてＭＴの運転の仕方忘れた＾＾；とかぬかす大馬鹿者達ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>20
そんなだからMTとれねぇんだよバーカ

そろそろ最強のAT決めようぜ

もうタクシーもATばっかだね

今時MT取る必要あるか？とは思うね
俺も親がMTにしろって言ってたし、周りもみんなMTだから
MTにしたんだけど、MTのクルマなんて卒業してから
触れたことがない

>>19
再始動の感動が無いじゃないか
キー回さずにスカッと決まると気持ちいいのだ

馬鹿かどうかはしらんけどオートマ限定だとたしか教習所五万円くらい安くなかったか？ 死ぬまでに乗りそうなマニュアルは軽トラくらいしか俺は思いつかないからＡＴ限定でも余裕な気がするｗ

軽トラで風を切って走るＭＴ厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これからはスポーツカーも2ペダル主流になるしクラッチペダルは過去の物となるかも菜

まぁ必要感じなくても免許はMT取るよね
AT限定はなんかかっこ悪いしｗ

軽トラもATあるよな

そんなの心の拠り所にしてんの？ｗ

>>31 ホームセンターで板買ったときかりたけどＡＴだったは。

MTしかねーグレードなんです、勘弁してください。

ATでもMTでも好きなの乗ればいいってトヨタの社長が言ってた

軽トラはATじゃないと不便だよ
ウォークスルーは要らないからコラムじゃなくてもいいけど、運転席の狭さが異常
MTだとストレスが余計に掛かる
リクライニングはなくても良いがシートが20cmで良いので後ろに動いて欲しいし
ハンドルの径を小さくするかもっと上に上げてくれないと足に引っかかる
日本人は昔みたいにチビじゃないんだから、最低でも180の人が快適に運転できるようにして欲しい
190でも！なんて贅沢は言わないからさ

俺の場合、身分証明証の為に免許取っただけだし、
一生車運転しないだろうからATで問題ない。

>>1
おめえの軽見て笑ってるんだよｗｗｗ

軽でMT？

ﾜﾛﾁｗｗｗ

パーたんのグロリアで煽られたら軽海苔のお前なんか

軽海苔「パーたんごみーん＞＜」

ぎゃははははははははははははははははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>36
確かに狭すぎだな
昔引越しで軽トラ借りて運転した時に、やけに鳩の糞引っ掛けられると思ったら
クラッチ踏むときにひざでウォッシャー液出してただけだった

このコテってカッコイイのセンスが昭和初期で笑われてたよな

>>40
おい

軽トラちゃんｗ

パーたんのふるえあろのグロリアで煽られたいのか？

ビビって車線変更ｗｗｗ

ぎゃは母ははあははははあっはははあはははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

んぎもぢいいいいぃぃいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>36
ATの軽トラって、何かすぐ壊れそう。

軽トラは中古でも値崩れ無い人気商品

軽トラ軽バンなめんなよ、田舎では最強の便利性を誇るんだぜ

軽トラと比べるとグロリアなんぞゴミ
中古のグロリア　フルエアロで10万円ｗ
軽トラ様は50万円オーバーばっかり

MTもだけど、ダブルキャブの軽トラも存在価値がいまいち理解できないな
牛乳屋さんに大人気だが

>>45
Ｙ３４が１０万？

さすが軽海苔ｗｗｗｗｗｗ

いけぬまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前の車はミニカーじゃなｗｗｗｗｗｗ

ぎゃははははははあははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
そんなんだったら原付でいいだろ金の無駄ｗ

MTでもクラッチ操作なしでギアチェンできるぞ
車には良くないだろうがな

トラックなんかでセミオートマは増えてるねぇ
最初普通のシフトレバーついてるのにクラッチペダルなくて焦ったわｗ

>>36
椅子の下がタイヤのタイプはともかく
いまのセミキャブタイプはそうだな
タイヤの分足元がせまい
しょうがねえだろ
軽はサイズに限界あるんだから
コペンなんか９８年以前の軽より狭いんだぞ
２人のりでゆったり感ある軽だせばいいんでね
まあシャーシ流用できなきゃ１５０万とかになって売れないだろうが

セミオートマでもクラッチ付きしか乗ったことないは

免許MTだけどもうATじゃなきゃ乗る気にならないな
車検の代車とかでたまにMTに乗るとちょっと楽しいけど
毎日乗るとなると・・

毎日乗ると慣れる、これが現実

発進から加速するときについ棒を握っちゃうんだよ,ATなのに

慣れるね、これが５時間くらい町中をノンストップで走り続けろ
となるとちと面倒だが

世の車のほとんどがＭＴってんならＡＴ限定にするヤツは馬鹿だけど
ＡＴが9割だからなぁ

気分のってるときとか、信号青に変わると同時に○速発進とか
ロケットスタートとかやったなぁ
もうのってるのATだけどMTおもろいよね

>>57
マジで！？9割も！

>>59
普通乗用車新車販売の95%はAT

新車販売台数はどうでもいいわ…
中古と今走ってる数で知りたいけど、そんなの分からないだろうな。

彼氏がＭＴ乗ってたら別れるんじゃね

今時走りやくらいしかいねえよ

世界の国別では逆転してる所が多い。
AT多いのは、北米、カナダ、日本ぐらい

>>60
なるほど
>>61の話もあるからまんま95%じゃないだろうけど9割くらいはあってもおかしくないかもねぇ

MTは、車は好きな人には楽しい作業。
足としか考えてない人には苦痛。
こんなとこじゃないの？

最終的には人それぞれだもんなｗ
まぁ運送関係でＭＴが必要ってんならともかく

MTでとったけど教習所以来乗ってない＾＾
バイクはMTだから数週間したら感覚つかめるだろうが

>>47
10万は言い過ぎたはｗ
http://search.carhoo.jp/wa3012/car_detail1080831192.html

どう考えても、電子制御変速が楽だとは思うがｗ
他国も現代だと、それほど技術や工作精度は悪くないんだが。
まあ、常識はそれぞれ、先入観こそが視野と価値観を狭めてるのか。

>>65
そんな感じ。バイクは好きなのでMT
車は思い入れも無いし、単純に二人以上運ぶ時＋雨の日用って感じでATだなぁ。

まぁ別にどっちがーとか優劣付ける理由が無いからなぁ
好きでいいじゃん程度の話だわな、とこの手のスレで過去何度となく言われた事だろうがｗ

必要になったらATからMTに一週間で免許切り替えられるし何の価値もない。

混んだ道はMTだとめんどくっせええんだよｗｗｗ
AT快適すぎｗｗｗ

そういうことだね

>>72
え、講習実技1日くらいで解除できないの？
それはちょっと困るだろ…

比べるのが間違ってるｗ

GTRですらATだしな〜

>>69
誰も楽かどうかでMTを推してはいないと思うけど
どこからそのような発想に

>>49
理屈は知ってるけどあれって走り出しの時ってどうやるの？

例えばなんだが、ATだと操作が楽になる分、運転集中できて認知、判断力が上がるというのはないだろうか？

MTも慣れたら、無意識的には操作してるが、生理学的な解釈だとやはり意識はあると思われる。

現実には、販売状況がATである以上は、事故もAT車比率がダントツだけども。

F1のレギュレーション変更される前はほぼATじゃなかった？

>>68
どこの車屋じゃ

ちゃんとgooとかの平均で持って来い

そんな特別みたいなの持ってくるな

まだもうちょっとするわアホ

まあ楽だよね

楽なのは確かだが
楽しいかと聞かれたら個人の感じ方で答えが違う

ATは操作が楽なので携帯片手に運転に集中しなくても余裕

ATでもMTでもガンバランス歌いながら運転すると楽しい

>>80
>>85みたいに余裕が出来たら出来たで他事するアホしかいないから
どっちもどっちだと思うわ

速度が安定せず、ハンドルやペダル操作が忙しい街乗りでも
運転中にカップラーメンくらいなら食べられるしね

>>82
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054031320100109003.html

・・・安いね、これ。

>>80
個人的な意見だけどMTに意識を割いてる分　てのは言いたい事はわかるんだけど
正直慣れると関係無いと思う、考えるより先に手足が動くからね

だからATとの差を言えば、MTはハンバーガーが食いにくい、渋滞面倒
これくらいｗ

>>80

それは当然ある

逆に言うとAT免はATで楽だからこそどうにか
運転に必要な判断力を確保できる人、つまり
常時ぎりぎり一杯で運転してるわけ、だから
嫌われる

久しぶりにMTに乗ると、坂道の途中にある信号が怖い

今の乗用車のMTってトラックとかによくあるHSAとかついてないの？

MTって存在する意味あるの
なんでレーサーでもないのに操作の面倒なほう乗るの
なんで操作の簡単なWiiより無駄にボタンの多いPS3を選ぶの

なるほどです。
このスレ見てると、ネ実にも車好きが多くて素直にうれしいｗ

>>94
軽い・壊れにくい・常にダイレクト

MTは乗らないけど、MTで取っておくのはいいと思う。
いざMT運転しなきゃいけない時の保険的な意味で。
取得料4,5万しか違わないしな。

>>89
なんで安いのか分からないの？ｗｗ

いけぬまｗｗｗ

ﾜﾛﾁｗｗｗ

頑張って軽トラで走ってろ

昔ならMT
今はATのが早いんだけどね

>>94
操作が面倒・難しい→だから或る程度緊張して乗る必要がある
→自然と安全運転の意識が高まる
おもちゃじゃないんだし簡単に人殺せる物扱うなら当然だと思うけどな

そら飛ぶデロリアンまだかな(*´Д｀)

>>101
デロリアンじゃないけどｱﾒﾘｹで作られたみたいよ、1800万とかｗ

ＡＴ限定でも別に構わないがＭＴでも運転できるくらいの技術は教習所で学ぶべき。
特に女。

>>79
発進の時だけはクラッチつかうんのぜ。
どう足掻いても回転数あわないからね。

>>49
力業でシフト叩きこむのはあれだが
しっかり回転数同期させてシフトする
クラッチレス走法は究極なんだぜ。
まぁ失敗したらミッション壊れるもとだけど・・・


去年ネ実で宣言してたアルミボディーのアイツ
来週納車予定です。
もちろんMT！

>>102 マジデ！！

仕事で毎日ＭＴ乗ってるけど渋滞とかべつに大変じゃないよ
坂道発進とかもサイドブレーキなんか使わないし
ギヤもローはまず必要なくて発進は２速でやるし
シフトアップも毎回順番に上げないし、３速飛ばして４，５速
とかよくやるし
でも自分の車は４台乗り継いで全部ＡＴだけどね

>>105
http://japan.cnet.com/news/biz/trackback/0,2000056564,20390202,00.htm

記事はちょっと古いけど売りに出されたって話をどこかで最近聞いた、価格間違ってるかも(なんか安いし)
そして上のURL検索するのに　空飛ぶ飛行機　で検索して全然ひっかからんなぁ、とか思ったり

タテグロと言われるグロリアがあってだな

>>107
ほうほうｗ　これは凄い　
しかし見た目は飛行機だな
翼は折りたためるのかな〜

>>93
つサイドブレーキ

>>94
今は殆どがAT車だから比べるの難しいけどMT車の方が燃費が良いな
トルコンATだと幾ら効率上げてもMTには燃費については叶わないと思う
ただドライバーの腕によっては逆転の可能性は否定出来ないけどｗ

けっとらですらATだからな今

車好きもなかなか気持ち悪いなｗ

北海道はまだMT率高いんじゃね？

うちの会社北海道の社有車（レガシーワゴン）はMTだったな

>>59
現行販売車のカタログみてこい
ＭＴ設定あるのはクーペとバン・トラックくらいだぞ
>>75
ＭＴとＡＴの実技教習はたしか６時間くらい差がある
んで講習費用は大体４−５万
>>106
二速発進て・・・よほどトルクすごい車なのか？

ＭＴなんていらないだろ





ＭＴ車しか買った事ないけど

himechanにbokuのシフトレバーを操作して＾＾って言ったら
クラッチペダルを思いっきり踏まれたでござる

オサーンやオバハーンの中に、たまに
「ＡＴはブレーキ離すと勝手に進んで行くからコワイ」ってんでもっぱらＭＴ乗りの人がいるな

俺の結論は、どっちでも良い
３日も朝晩の通勤に乗れば慣れるよ

>>114

貨物車は2t程度でも2速発進がデフォルト
1速はローではなくウルトラロー

ATよりMTの方が運転してて楽しいのも事実、車2台所有できたらコペンのMTを購入して週末は
ドライブとかしたいなｗ

軽トラって一家に一台あるといいんだよな、欲しいけど結構お高いし中古はねーし
あ、もちろんＭＴだろｗ

>>114
106じゃないが軽でも二速発進のが楽だけど・・・
もしかして、おーとまｗっすか？

普通車でも雪道などは2速発進って有効だね

ＭＴで坂道で停車すると発進時後ろに下がるから怖い　ＭＴなんて平坦の道以外乗れないわ

クラッチ操作下手すぎだろｗ

ぼく、女の子だからATでもいいカナ？

田舎だから必然的にMT取ったけど、今は正直どっちでもいい気がする
会社の車も新車は全部ATだし、軽トラやトラックでもATあるみたいだし。
自分が乗りたい車と思って買った車はMTしかなかったのに、今じゃパドルシフトが出てるしｗ
今じゃMTは運転してる感覚を得る自己満足でしかないよねぇ。

MT免許持ってても車校でしか乗ったことなくてペーパー化してる奴がほとんどじゃないか？

>>80
本来の意図はそこにあると思う
けど、その減った操作分の余裕を運転に使ってるヤツは皆無だろう
>>85みたいなのが大量にいるのが現実


>>94
ATの操作に対する動作の遅れが気持ち悪い
アクセル踏んでもすぐ加速しないし、離してもスピード落ちない

正直、まだ買い換えてない商用車や田舎の軽トラ、走り屋くらいだろMTが必要なのはｗ
車をただの足や身分証明くらいにしか考えてない奴が普通に持つ時代なのに>>1の卑屈具合が理解できない

普段、コラムシフト乗ってるもんだから
他人様の車動かすときに、フロアシフトなのに
ついハンドルの左斜め上で「グーパンチ」を作ってしまう

ＡＴ限定の人がＭＴ乗ろうとする場合にはＭＴの免許が必要なの？

>>132
必要なの

もちろんそうだよ。
だから乗れないという自体が発生する。
だからたとえMTプゲラｗｗｗとか思ってたとしても
取得料がさほど変わらないんだから限定なしで取った方がいい。
万が一の為になｗ

>>129
ATを長距離乗ると右足が攣るわ。親指が勝手に応答するポインツを
さがしてピクピクすんだよなー
高速で渋滞したとき、ペットに用足ししなきゃならなくなった時は
ATだと特に意識せず楽にすませることができる

そういえばこの前免許の更新にしったら普通がなくなって中型（８ｔ）限定になってた…違和感がw
これから免許取る人は本当に普通免許で自動車しか運転できないんだな

あと誤操作はATの方が圧倒的に多いね　MTで店に突っ込むとかあまり聞かないな

駐車時などでアクセルとブレーキの踏み違えて起こるから
MTは構造上滅多にないんじゃね

クラッチとブレーキ、クラッチとアクセルは常に一緒に踏んでるからね
確かに間違えないね

俺のボロ車はパドルシフトでギアを上げ下げできるんだぜ・・
　長い坂道とかシフトレバーを普段入れない方向に入れると
「今MTの気分を味わってるぜ！」（ｷﾘｯ）ができるぜ。

　戻すの忘れて爆音発進すると鬱

RとDみたいな入れ間違いもないし、
発進時も進行方向見ながら意識的にクラッチを繋げるから、
意識と違った操作したら必然的にクラッチ切るから
構造的に2重で安全対策がなされてる事になるわな

>>122
普通二速発進は教習所でやめとけって言われるだろｗ
やっていいのはトラックとかトルク強い車
もしくは下り坂

止まったらローって歌われるだろ普通

燃費とかもMTの方がいいらしいね
でもAT乗ってます＞＜
MTとかもう十数年乗ってないから多分もう無理

必要にせまられたら教習所に行って練習すればいいさ
かなり割高だけどなｗ

ペーパー講習行こうかなぁ
もう10年近く乗ってない

>>142
ディーゼルエンジンの車はエンストしにくいからなぁ、俺も昔乗ってたけど
２速発進したところで３速飛ばすんだろうし
１速発進から２速飛ばしと大して変わらないから普通車は１速で発進するな

文章がおかしかった・・・。普通車運転する時は１速で発進してる。

ペーパードライバーを煽っていたら、
自分はＭＴペーパードライバーになってました…。
ＡＴ楽ですし＾＾

今だとATでも1〜6速ギアを自由に変えれる機能がついてる車もあるし、
操作や、失敗した時が面倒なMTに乗るメリットがあまりないな

MTに乗れる俺カコイイ！って小さな優越感くらいか

くだらない事にこだわる見栄っ張りきめえ

くだらないことさえできないんですよね

>>152
でもペン回ししてるやつ見るときめえなｗ

MT車って走り屋的な車か軽トラくらいだろ？
今、新車で売ってる車ってAT車がほとんどだろ

常日頃同じMT車乗りなれてれば分かるけど、エンストなんてまずしなくなる。
たまに違うMT車乗ると、エンストする事はあるけどね。
それと好んでMT車乗るタイプは車は運転して楽しいってタイプぐらいでしょ。
実際結構周りからMTかよってネタみたいに言われる事のが多いから、優越感なんて一切無いｗ
てか「MTに乗れる俺カッコイイ！」なんて発想が出てくる事自体が可笑しいｗ

まぁTA限定でも良いけどMTを馬鹿にするのは筋違い

とりぷるあたっく限定？？

強そうだな

MT（笑）
だせぇ（笑）

藁シーフになってしまった…　AT限定ｗ

>>142
普通車はあんまりやる意味ないよな
エンジンがガクガクせずに半クラが長くならないんなら何速でもいいんじゃないかなとは思うがｗ

パジェロミニは一速がハイギヤードすぎたから、登り以外は二速発進してたわ
レッドまで回して20km/hしかでないってなんだよ！

どうでもいいが教習所で3速発進したが何も突っ込まれなかったなぁw

ATだせぇ男はMTに限るだろｗｗｗｗｗと思ってMT取ったけど
AT楽すぎてMTとかだるくてやってられん
都会の街乗りでMT乗ってるやつはアホだわ

>>161
ローギヤードの間違いじゃね？

俺もMT乗ってるけど優越感とかないな
MT買ったって言ったら、会社でそれ社有車モデルだととかさんざんバカにされたしな
運転してて楽しいから後悔はないけど

>>161
ハイだと加速が落ちて最高速が伸びるんのぜ。
この場合ローギア（ヤ）ードだね。

一つ勉強になったな！

ギアは1速→3速→5速だな。
2，4は気分で入れるかも。

>>167
それだと余計な力が必要だから俺はいつも順番どおりシフトしてたな
ギア抜いた時の勢いでそのまま直線的に次のギアに入れれば殆ど力要らないから楽だし

MT車買いたくて、T社で探したんだが、、、
営業にMT廃止になったと言われたんだぜ…

普通車でMTは買うこと事体が困難な時代になったorz

セカンド発進は摩擦のない道で普通に使うだろ
お前ら雪道運転したこと無いの？
ちょっと雪積もっただけでパニックになっちゃうようなアホなのか？

ヴィッツRSってもう売ってないの？

雪道でもセカンド発進いらんだろ
どんな車乗ってるんだ

今マニュアルの運転出来るかわからないわ
半クラも出来ずにエンストするだろな
坂道停車とかやばい

>>169
すなわちT社にはそれっぽいのは有ってもスポーツカーは無いって事だな
体裁繕うためにスポーツカーにはMT車設定するはずだからな

まぁMT車の経験がそれなりにあれば最初の数分は醜態晒すけど
30分も走れば自然と思い出すもんさ

MTは教習所でしか乗ってないなあ
ほとんどのヤツがそうだろうｗ

>>169
ぱっと出てくるMT車はシビックR、CR-Z、Z、インプ、レガシィ、エボ、RX-8くらいしか出てこんかった。

しかもCR-Z以外値段高いしね。

今はFit、マーチ、アテンザはMT設定ないんかね？

>>172
雪道でローで発進するとスリップしやすいから
雪国だと大体セカンド発進なんのぜ？

今、自動車会社各々の全車種でMTのグレードあるのってスバルぐらいじゃないか？

てか2速発進ってそんな悪いことでもないんじゃん、そんな否定することもないんじゃね？
エンジンの負荷もないし1速から走り出すより楽だし。
ただクラッチ盤の寿命がマッハ。だから自分の車じゃ絶対しないけどｗ

フィットRSがMT設定残ってた気がするえ
CR-Zは6MTだよね

限定免許って廃止してほしい 簡単に女にとらせんなよまじで やつらが運転すると凶器だよ

ホンダビートに6MTつけて再販してほしい

>>178
エクシーガだけは設定なさそうな気がする。

>>179
うん、6速だったよ。
年明けちょい資料貰うだけのつもりが4時間半拘束されたよｗ

>>182
本当だ、エクシーガはMT設定ないね。パドルシフトまでだった。

MT設定のある有名どころだと、
コンパクトでもフィット、ヴィッツ、コルト、デミオが値段張るけどMTあり。
マツダだとアテンザ、アクセラ、ユーノスロードスター、RX-8
ホンダはインテグラとシビックのタイプR。だけど両方とも乗り心地最悪
日産だとフェアレディZとX-TRAILのディーゼルMTぐらいしか知らない。
スバルはレガシー、インプ、フォレスター
三菱はランエボXとギャランフォルティス
トヨタは意外にもカローラにMTあり。

スポーツカーでも無い限りATでいい

で、でたー！かっこいいからとMT選んで苦労する情弱(笑)
ってスレか

寧ろ情弱はMT運転出来ないと思うんだがｗ

本物の情弱はノルマ車押し付けられる

なんでＡＴ車に乗るくせにわざわざめんど臭いＭＴで取るんだろね
馬鹿じゃないの
合理性がなさすぎ

MT必要なときに乗るため

>>170
うるせーよ田舎もん
都市部は道路に影響するような雪なんか２年に一回あるかどうかだ
そして普通の人はそういう日はバスだ
>>178
自分のではしないとか悪魔だなｗ
>>180
免許人口増やして車売るためにトヨタが作らせたんだからトヨタに家

>>190
キモイ・・・
どこに住んでる人だろうとスキーにでも行くだけで体験できることなのに
何でこういうキモイ人は自分にない能力を持ってる人を馬鹿に出来るのか不思議だ
何とか馬鹿にしようとがんばって出てきた言葉がそれしかないっていうのも可哀想

ちなみに、お前がどこに住んでるのか知らないけど、同じかオレの方が都市部かだぞ？

MTとATは
・

MTで苦労するとか、ないわーｗ

コンパクトカー好きな俺は一生MT車選択できそうダナ。

MTのがいいところ
・燃費は一般的にMTのほうがいい、が、@3、4年すれば逆転するかも
・ATのほうが構造が複雑な分高い
・乗り味が違う、ATはダイレクト感に乏しい（欧州では特にこれが嫌われる）
・自分の好きなギア段で走行できる

ATのがいいところ
・楽
・ドライバの要求駆動力にあったギア段を選択できる
（普通のドライバーは6-2変速を1秒なんかでは出来ない）
・最近のは走行状況に合わせてギア段を選択するため運転しやすい
・パドル操作でMTみたいな事も出来る

くらいかしら。まあ好きに汁だわな。
＠2速発進は雪道では有効だね。A/Tでもスノースイッチってついてるが
あれは2速発進してるのぜ。

なんでシフトに一秒もとおもたら６→２か

はいらんわな

６→２なんてしたら回転数どうなんの？滑りながらゆったり落ちる感じ？
あとMTとATじゃ重量も大分違うね

六速ATはのったことないからわかんないけど
液体でつながってるだけだから回転差はぜんぶ
フルードが吸収してくれんじゃないかな〜

だからギアは問答無用で二速に入ってむぃ〜〜〜と加速してゆくのでは

>>183
スイフトがディスられてる。by 鈴箘感染者

>>199
そういえばスイスポやX4もあったね〜

>>195
DCT採用車（有名なのだとGT-RやF430とか）だと
機構がほぼ一緒だからMT車と同じくらいに迫ってるんのぜ。

てかCVTだったらMTの燃費上回ってるんじゃない？
CR-ZはMTに不利な計測方法だったけど
カタログ上だとCVTの方が良いしね。
耐久性以外除けばCVTさりげに最強だよね・・・

>>197
6、7速ATは乗った事無いから推測なんだけど
レブらない回転数に落ちてから6→2
って落ちるんじゃないかな？
その後がっつりエンブレかかる感じだと思うよ。

乗った事あるAT車はこんな感じだったよ。

免許取ってから一度もＭＴ車乗ってないので、
多分、エンジンすらかけれないとおもう。

身分証で運転免許証の時点でアレじゃね。

俺はドーンとパスポート提示してるは。

>>202
パスポート更新してから毎年海外旅行計画するも
仕事で流れる不具合について・・・
更新料無駄になってしまう；；

パスポートでかくて財布に入らないし不便じゃね？

てか自分で好きな車購入して乗ってるんだからATでもMTでも
どっちでも良いじゃん

2速発進はアイスバーンなどの発進時に有効だよ
新雪程度の路面なら１速でも余裕だけどね

>>202
CVTはどうしてもカタログ数値にくらべて燃費がかなり落ちる気がする。
CVTのあの数値の出し方は、理想条件すぎるんだよなあ。
新しい測定法、JOC8だっけ、あれもそうだと思う。

おっさん的実感だが
ぼろいATは使い物にならんが、MTはなんとかなる。
これにつきるｗ

ボロ乗るなってならそれまでだがw

今って全体的に車買うモチベが下がってるよね
もっといろんなところに遠出できる余裕があればなあ

おまえら運転中に彼女と手を繋いだりしないのかよ

マニュアルのタクシーのほうが乗り心地が悪いのと
スピード出しすぎや赤信号で→が消えたのに無理矢理右折して
プップー鳴らされる奴が多いのは確か。

処分を考えると車はATの方がいいが、免許は話のネタになるMTだね
教官から半クラでｇｄｇｄ言われない教習所はちょっと＾＾；

車両自体はAT主流だし、ATで何の問題もないが、
「許可証」である免許は、当然MTをとるべきだろう。
MT免許 vs AT免許、ではなく　両対応免許 vs AT限定免許、なわけだからな。

車はATに限る、ただし「AT免許」はバカにされるっていう>>1の主張は至極正しい

オートマ限定は都市伝説だろ
限定にする意味が分からん

いや、店員や事務員がそこまで見ているという>>１の主張は間違っている。
そんなの見てないですしおすし。

常に最新の車を乗り換えるならATが楽だしその価値がある
最新技術の詰め合わせって言う付加価値は大きい
ただし、1台に乗り続けられる限界は最長でも5年ほどだろう
古いのATなんてカスもカス

逆に1台の車を乗り続けるならMTの方がよい
新しい車が出ても色あせず味が出てくる可能性が高い

と、個人的には思う

最近は軽トラも余裕でＡＴだよね

>>215
タクシーもATになって久しいし、
路線バスまでAT化がすすみつつある。

ただ、免許については、わざわざ片方しか乗れないものをとる意味がない

どこかの誰かに笑われるから○○にするって思いっきり昭和人の発想じゃね・・・・
自意識過剰だと思うよホント・・・・・

>>217
いや、片方しか乗れないとか意味わかんないしｗ

わからんでもいいがね
そういう見栄が昭和人たる象徴だよ

うちの家MTばっかりだｗ
次買うときはATにしてみるかなぁ。
渋滞時楽そう。

>>219
逆に聞きたいんだけどなんてAT限定にコダワルノ？

そこまで言われると、逆にAT限定に劣等感もってるように感じる

そんな話はしていない
別にMTに乗りたきゃ乗ればいい
ATが良いなどとも一言も言っていない

>>221

大多数の人ができることを自分はできない、
というのはふつうはマイナスの評価だけど、
ゆとり世代はこういうのを「個性」とプラス
評価するんだよね。

学校ではそれでいいんだけど、社会へ出ると
マイナスはマイナスになってしまうわけだ。
で、マイナスに苦しむよりギャップのほうに
苦しむのがこれまたゆとりらしさ。

この論争（）っていつもMT側が優越感に浸って一方的に絡んでるだけだろ。
これだからネ実のパグと同じようなクソジジイどもはうぜぇんだよな。

まぁAT限定で取るのは自由だけど、たいして手間は変わらないから取るなら限定なしの方が、お勧めかな

うちの会社の社有車はMTが多いからAT限定の人は限定解除して来いって会社から言われるけどね

逆だろ、劣等感を履き違えて絡んでくるのがAT限定
MT乗りは好きだから乗ってるって言ってるだけなのに

俺のスコープドッグ馬鹿にするな

>>220
渋滞の時はATだってブレーキ踏んでるんだから楽さで言ったら変わらないと思うんだが？
楽って点で見てATが有利なのはストップアンドゴーが続いた時だと思う

ATかMTかは、個人の趣向、技術の進歩によって色々な意見が出る事だとは思う。
だが、AT限定かそうでないかで言えば、限定にする必要はあんまり無いよねとは思う。

スーツの上下セットを、わざわざ上着だけ買ってくる感じ？ジャケット代わりにしか使わないから、
コレでいいんだって言って買って来た、みたいな。

MT持ってるけどATの方が楽だから良い
車興味ないから走ってくれれば良いだけなのにあれこれ要求されても面倒

>>226
AT限定が劣等感持ってるってのがそもそもよくわからん妄想だろ。
MT取れない奴なんて現実にはそうそういないぞ。池沼でもとれるんだから。
好きで限定選んでんじゃないの？

正直どっちでもいいんだけど・・

MT乗ってるやつのどや顔がキモイｗ

実際取れなくて限定に変えている感じ健全な奴を見たからそれは間違い

>>230
こういう人は使用頻度にもよるけど、所有するのやめてタクシーとか使うようにした方が
維持費考えたら安上がりになるんじゃない？

>>226
絡むというかムキになってるのがMT「しか」乗らないって言ってる連中な気がするな
そもそも、ここでAT限定って居るのか？　MT持ちでAT乗ってるのはそこそこ居ると思うが

ずっとMT乗ってきたけど、MT車が少なくなりすぎて選択肢がほとんどないのが悲しすぎる

>>231
池沼でも取れる物を好き好んで限定選んじゃうってそれこそ池沼かとｗ
教習料金の4，5万をケチって選んでるって印象だけどな俺は

俺が通ってた所は一万しか変わらなかったきがす。
限定しか取れないって奴は実在するわけ。例えｲﾁﾊﾟｰﾆﾊﾟｰでもさ そういう適正皆無の人間に免許渡すってやっぱり危険だろ 突き詰めれば殺人兵器だぞ

少し前は燃費云々でAT車は馬鹿にされてたけど、もう燃費自体もATの方が低いしなぁ…

つか、もう電気自動車の時代に入るから、MT化石になるよ。

>>212
身体障害者のため
足首に障害ある従弟は限定とった
>>237
それは限定解除するときの話だな
教習料金は２万も違わない

うちの近所の教習所
ＭＴ車　￥２７６,４１０
ＡＴ車　￥２６３，４９５

>>238>>240>>241
1，2万しか違わないってｗもっとひでーじゃんかｗｗｗ

好きなのに乗れ

以上

この価格差でAT限定取るんだから・・・いかにAT限定が取りやすいかってことだよなぁ

>>239
時代が電気自動車だらけになるのは
お前が墓に入ってからの話だ

マニュアルで免許取ったけど、乗ったのはＡＴばっかだなぁ
仕事でたまに軽トラ運転する時にエンストしまくりで正直焦るがｗ

男でAT限定は、俺のまわりでは怠け者っぽい奴が多かったな
「ATしか乗らなくても、免許はMTだろw」って意見が大勢を占めていた

PS3(PS2対応)：3万円
PS3(PS2非対応)：2万8000円

どっち買うよ？て事だな

>>246
MT乗ってるじゃん。
じーさん乗ってる車がMT軽だからじーさん死んだら俺それ使おう、買うのもったいないし。
せっかく免許がMTも乗れるやつなんだから少しは乗っておかないと意味がなくなってしまう。

Xbox360(Xbox対応)：3万円
Xbox360(Xbox非対応)：2万8000円

だったら安いの選ぶけどな

ATとMTどっち買うかと言われれば、ATが楽だけど、
AT限定と普通免許とどっちがいいと言われれば、問答無用だろ？

他人の車動かす必要が出た時、「MTだから出来ません。」なんて恥ずかしくていえないだろう？
社会に出れば、たとえば会社の駐車場などで、先に出る車が奥にあるとかで車移動する事なんて結構ある。
AT限定にする理由はわずかばかり金暇惜しんだ結果か、技能がないかのどちらか。

女性ならまだしも、男でAT限定は中途半端の出来ない奴ってイメージが伴う事は避けられない。

>>251
こういうやつもいるからAT限定のやつは限定外しに教習所行ってこいｗ
限定外すのってどれだけの時間とお金が追加でかかるんだろ。

話変わるが、何年か前免許更新したら、今まで空白だった免許条件等に

中型車は中型車（８ｔ）に限る

の文字書かれて、何となく損した気がしたな。

まじ？最近更新したけどそんなのなかったな。

普通免許の仕様が変わったせいで、今までの普通免許は限定付きの中型免許になった。

>>239
ATのが燃費いいってまだまだねえよｗ
ATはよくてカタログ値の８０％がいいとこ
MTは普通に９０％いく
>>254
んなはずねえよｗ２００６年８月から
既得者は中型８トン以下
それ以降の取得者じゃ小型限定になったよ
よく免許みてみれｗ

限定解除は５時間ほど学校いって費用は五万円くらいみたい。 はなからＭＴ取るほうが安いみたいだな。

あと本籍とかの記載も空白になったね
個人情報がうんたらかんたらとかで

調べてみたらあるっぽい・・・大型持ってると表示されんのか・・・

隣で仕事してるやつの見せてもらったら書いてあったｗ
他にも眼鏡やら補助装置やらATやら普通車に限る（原チャとかダメらしい）とか
色々オプションついててわろたｗ

>>253
普通免許取って中型車も8tまで乗れるんだから得してるんだよ。
今普免取ったら中型車乗れないんだぞ。

普通と大型特殊持ってるが、免許更新したら

中型（8t限定）と大特になってたｗ

仕事で大型特殊の車両（37.5ｔ）に乗ってるんだけどw

！
更新て今月じゃねーか
このスレ見て良かったw
忘れるところだったぜ

いやあ、元々と乗れる車変わってないのは知ってる。

ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/chugata/chugata.htm

ただ、なんも書いてないところに条件書かれたのが何となく/sigh

実は原付しか持ってなかった罠ｗと書こうとしたら大型持ちかつまらん・・・

>>263
知ってたんならわざわざリンク張らなくていいぞ。

MTの免許持ってるけど車はATだなぁ・・・
家族が使うこともあるからどうしてもそうなる
妹はATだしなー・・

ＺのＭＴに乗ってみたい・・・
仕事で使うんじゃなかったら買ってたのになぁ
Ｚかっこいいよね！

最近の車ってMTの設定あるの？ｗ　走り屋みたいなのも最近じゃ絶滅してるし・・
会社の営業者位しかMTって見ないなぁ。タクシーすらAT車多いぜ

>>265
いやあ、みんな知ってると思ったら、知らない人とか居たから一応。
もともと、
＞の文字書かれて、何となく損した気がしたな。
っての”なんとなく”という部分で、変わらないのは知っている事を察してほしかった。

俺の乗ってるGTRはATでパドルシフトチェンジで気分はF1wwwwwwwwww

免許更新について語ろうか
東京以外一県に免許センターひとつってふざけてると思うんだ
埼玉人だけど鴻巣いくより府中の方が近いとかふざけんな
鴻巣車でも２時間もかかる

一県に免許センターひとつ？？？

他県はそうなのか・・・

静岡だが東部、中部、西部、の3つあるよ？

試験場で解除なら4000円とかじゃなかったかな。
実はAT限定で取得→試験場で即解除が、時間的にも金銭的にも得。

>>273
なん・・・だと？
埼玉は昔大宮にもあったらしいが
なぜか鴻巣ひとつ
>>274
一発で受かるくらいだったら
教習所の存在価値ねえだろｗ
教習時間あんな違うわけねえだろｗ

AT=ヤムチャ
MT=サイバイマン

>>274
ＡＴ限定のやつが一番嫌うであろうクラッチ操作がそんなに簡単なら誰も限定取らないってｗ

彼の愛車がAT-ATだった・・・別れたい

自分で練習できればあるいは・・・
といっても免許センターのは落とす前提の試験だからなｗ

ぶっちゃけＭＴ車なんて生まれてこの方見たこと無い・・・

30代以上のおじさんの乗り物なんじゃない？ってくらい昔はいっぱいあった？

そりゃあ昔は限定免許なかったから殆どMTだよ

昔はATが無かったわけでｗ

MTじゃ受からないアホが多すぎだから設けただけだあほ

>>271
茨城は水戸のちょい先に1個しかない

県西地区だと車で2時間半かかる
鴻巣の方がはるかに近い

>>284
死ぬほど天下りうけいれてるくせにケチすぎだよなｗ
うちから鴻巣に電車バスで９：００までに付こうとすると
始発じゃないと間に合わないっていう・・・

>>198
流石にそこまでトルコンは吸収してくれないなw
最金のATはワンウェイついてないのが多いから
6速のクラッチ・ブレーキを離す->回転数上昇->2速動機付近で2速用クラッチ。ブレーキを掴む
って感じになるね、回転数が2速まで吹け上がってトルクが出てくる。
この間トルク抜けが出るから、中間ギア段使ったり色々やって乗り味出してるよ。
スポーツ仕様のだと、変速速度重視で完全にN状態で2速まで吹かすのもあるね〜。

>>200
CVTは待ち乗りはいいんだが、割と高めの車速で流せる状況だと燃費ががたんと落ちる。
高速なんかが該当するけど、構造として高圧が必要な上記状況だとまだATのほうが燃費がいいくらい。
使い方に結構よるよん。

燃費いい車とか都市伝説だよね？おれのRX-7（FD）はがちでリッター3kmなんだけどｗ
街中でよくエンジン止まるし、なんなの糞ロータリー

iSTOP付きの７なんてスゲーじゃん

ＡｗｗｗｗＴｗｗｗｗｗ限ｗｗｗｗｗｗ定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

げｗｗｗｗんｗｗｗｗｗてｗｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>284
今は神奈川に住んでるが俺も県西
（と言っても水戸市入るだけなら5分）出身なんのぜ。

古河あたりは新規取得に電車で行く場合始発
じゃないと間に合わないらしいね。

しかも一旦県外に出てから入り直すって聞いたぜ・・・

更新は近くの警察署でやったな
水戸のほういかなくてすんだ
無事ゴールドになったし

よくわからんけど、車っていまはもうATのが早いんじゃないの？F1とかもセミオートマなんだよね？

自分でボンネット開けたこともないくらいの知識で、スレタイのみ見て書いた
フルボッコで反論おk

ＡＴ列車で行こう

FDいいなぁ、やっぱあのデザインは何年経っても憧れる。
完全に趣味で乗る車だから、それを楽しんで付き合っていくしかないでしょｗ
てか結構前に運転させてもらったけど低回転域のトルクスカスカ過ぎてワロエナイｗ

ロータリーはピストンに負けたの？

>>221
「限定」ってあるとプレミアムな感じがするからじゃね？ｗｗｗｗｗ

「AT制限」ならまた言うことちがうかもしれんｗ

まぁ確かに今でも男でAT限定だとちょっと馬鹿にされるのはあるかもしれないな
ただ、周りの人間に免許を見せる状況なんてまずないし
免許持ってる？は言ってもATMTどっち？なんて聞くヤツはいないだろうし
ばれないから関係ない

>>294
いろいろ不満はあるけど、好きな車だからしょうがないんだけどねｗ
FDにもいいところがあって、デフォで車高めっちゃ低い+シート位置も低いからパンチラ見まくりだったり・・

>>292
初動加速はMTの方が・・・
ATは適切なシフトにしにくいって欠点がある

>>297
写真みせてみせて♪

現在Ｆ1で採用されてるセミＡＴが一番速い

一番加速が早いのはセミオートマ
次にMT車その次AT車

>>280
代車で貸してもらった20年モノのカローラが教習所以来のMTだったわ

俺の乗ってるGTRもF1で使われてたパドルシフトチェンジだな

ギヤが繋がる速さがわずか０．２秒以下ときたもんだ

>>301
F1分からんから知らんのだけど、それはランエボとかシロッコのDCTとは違うのん？

>>297
4,5人で友達と遊びに行くときに出された車がMTだったときにバレる！
MT車だと運転できる奴が限られる(女の子当然無理)から一人で行き帰り計12時間運転しなきゃいけなくなって
旅行じゃなくって罰ゲーム気分が味わえる

GTRはミッションモードにするとブレーキから足離してもクリープ現象が無いからな
ATの特性が変えられるから良い

規格外なのを含むとF1用に設計されたCVTだけどね。
反則的な速さで禁止になっちゃったけど。

常にMAXトルク引き出した状態で走れるとかヤバ過ぎ・・・

限定じゃないが坂道発進スキルが0だから公道とか無理れす；；

いまだと、勝手に坂道発進時にブレーキ踏んでくれるんじゃなかったっけ。
インプとか。

仕事等で車を使わない奴はAT限定でも十分だろ、下手くそがMT乗ると危険だから乗れなくて良い。
免許あるからと言って無理して運転されるよりはね。

今時の車の大半はATだし、大型トラックやトレーラーヘッドすらクラッチペダルを操作しないのが増えてる時代。
見栄で限定無しを取りたいのはご自由にどうぞ

両方乗れた方がお得なのでMT取りました

ほとんどATしか乗らないけど別に後悔はしていません
ATも乗れるし

>>310
ヒルアシストだね。
登り坂で1秒間ブレーキを保持してくれるらしいね。
カタログ見たときに今こんなの付いてんだすげ〜と思ったよ。
インプ、レガ、CR-Zに付いいてるらしよ。

結局別な車買ってしまったが・・・

「パッジェーロ!（AT）パッジェーロ!（AT）」

>311
大型トラックはまだまだMTが圧倒的に多いよ
まぁMTでもブレーキ踏むとロックかかってアクセル踏むと解除される装置がほとんどのトラックに付いてるから
坂道発進とかはかなり楽になってるけどね

トラックのATてか自動変速と手動変速両方できるね
普通車と違って駐車時はニュートラルにする

もう一つあった

大型トラックの自動変速できる車種だけどクラッチも付いてるから繊細な操作もできる

ＡＴ限定でも特に不便は無いが、普通はＭＴ取るだろう？

普段は”ゆとり”なのに、ＡＴ限定でカツカツでＭＴとるゆとり無いなんて笑えるな。

ハイブリットの新型CR-ZてMTだけかとおもったけどCVTもあるのな

トラック乗る人だけMT取ればいいというか、もう面倒だから大型免許と一緒にしてまえｗ

そういえば日本はAT率95％位だけど
欧州だとAT率10%位だったような

>>309
ヒルスタートアシストのある車なら安心。
ってか、レンタカーや友達の車だと大変だけど、
自分（実家の親の車含む）の車もったら、3日で慣れるよ。

>>319

誰がなにをどう面倒がっているんだよ

×面倒だから
○ボクのAT限定免許が恥ずかしくないように

こうだろ

>>315
そーでもねーよ？
俺、大手運送屋に10年勤務し最近転職して現在トラックディーラーの営業をやってるが近年では普通のミッションは買わないってのが増えとる。
理由は運送屋に言わせると上手に乗るならばMTの方がランニングコストを抑えられるんだがクラッチ壊す奴が多すぎて導入するのが怖いんだってさ。
営業になってからよくわかった、毎週のようにクラッチOHが工場に入庫してくるだから。
こちらとしてはお陰様で利益が上がるが(笑)

いつも思うけどレスが付くと
関係者を語り出すのは何でなんだろうな

ネット掲示板なんだからいろいろな職業の人間が書き込みしててもおかしくは無いだろ

>>323
大手の運送屋ならAT車がいいのは分かる誰が乗ってもほぼ同じ燃費で管理も楽だし
6年位でトラック下取りに出して新車に入れ替える
路線トラックならありだね

ただ山の現場とか工事現場が主の仕事だとMTの方が圧倒的に良いみたい

そんなこと言ってんじゃなくて。

トラックなんかどうでもいいわ

んだな
話に入りやすいってだけじゃね？
俺、萌え系とか否定はせんが話には入れん。

自分の話せる話題だから食いついてそれに食いつかれれば語るのでしょう

さぁ語れ

人の車ならATで良いけど、自分の車は自分しか運転できないMTってなる方が良いな
小学生に運転されちゃう車ってどうなん？
ブレーキとアクセル踏み間違えてるのに、人ひき殺したりするまでパニックで止まれないような人間のクズでさえ運転できちゃう車って
もう物としての欠陥があると思う

はあああああああああ！！限定解除！！！！！！！！！！！

元々トヨタ様が女と身障者のために無理やり作った免許だからな

ATのおかげでブレーキとアクセル間違えての事故が頻発してる

二本の足で三つのスイッチを操作するとミスを犯さないのに
二本の足で二つのスイッチを操作すると何故かミスを犯す
人間とは摩訶不思議也

間違える人って右足アクセル左足ブレーキとかか？

ATで頻繁にブレーキ踏むヤツが渋滞を作ってる事実

日本車の殆どはＡＴじゃねーか

限定免許って言葉が悪いな 差別用語ニダ

雪国はＡＴ車らくちん
早朝の凍結した上り坂のキープ〜発信の楽なことったらないぜ

無灯火で突っ込んでくるバイクってなんなんマジで・・・
ﾃﾞｭﾗﾊﾝですら鬼火を纏っているというのに

>>342
おかしいよね
バイクなんていなかったのにね

あいつら隙さえあれば左からも抜いていくからマジアブネー
事故れば車より死ぬ確率高いのに頭おかしいだろ

やっぱAT車はオートマに限るよな

>>345
http://www.youtube.com/watch?v=zG-oOFgLYh4

二十歳頃、クラッチのﾚﾘｰｽﾞﾋﾟﾝが折れてﾉｰｸﾗｯﾁで市街地込みで30ｷﾛの道程を帰った俺は神。
冬だったのにﾊﾞｯﾃﾘｰよくもったなぁ。

そしてID見てしにたくなった。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

MT厨の俺だけどCVTはいいものだとおもった。
もっとロスの少ないCVT出たらのりかえるきがす

MT厨だったけど最近初めてAT乗り始めたら楽すぎで糞ﾜﾛﾀ

AT楽でいいね。俺もうAT厨になるよ。単なる食わず嫌いだった。

てす

死にたくなった人のIDじゃないけど、ATだったら7とか8速は最低でも欲しいよね
せっかくのATなんだから、マニュアルでは対応しきれないような選択の幅が無ければ価値がない

昼間のミニバンはおばちゃん率９５％
しかも裏道通りたがる

それと爆音マフラーのカブ見てなんだか哀れみ感じた

男で限定取る奴はいないだろうし女は運転出来ない法律作って限定も無くしていいよな

東京近郊だと

昼間のミニバンはたしかにおばちゃんが多い、
だがそれはパパがミニバンを欲しがった結果、
ママには不相応なミニバンを買い物や幼稚園
送迎に使っているから、もちろんでかすぎて
取り回しにも一苦労、スーパー駐車場で5回
切り返して渋滞を産む

こんな感じなんだけどなあ、もちろん裏道を
走るのは大嫌い

パパがミニバンほしがるとか、いい加減にしろよ＾＾；；；

一般的なお父さんの一生
中古(1000cc〜)→スポーツカー→ミニバン→上級・高級セダン
ネ実民
型落ちベンツ→軽→幻のGTO→ハイエース→原付

冷静になれば
家族４人程度でミニバンはいらねえだろ
普通車は大抵５人乗りなんだから

俺もひとり家族で普通車だけどミニバンもいいなと思ったよ
大きいけど意外と運転しやすかった
運転席高いせいかな

運転席の高さがいいなら
５人乗りミニバンあるぞ
SMXとか
あとはクロカン

俺は今年の6月に、458Italia納車だ。

子供が大きくなるまではミニバン以外ありえんだろ
友達が来たときやキャンプやスキー行くときどうすんだ？
子供が家出て行ったあとはセダンになるだろうけど

全世界の人間がスキーやキャンプするわけじゃないでしょ＾＾；

時代を感じるｗ

スキーは宅配使うし、キャンプはスキーほど長いアイテムないから
ミニバンじゃなくても困らないっすよ＾＾；

ただミニバンは立駐に入らねーからなー

片手でジュース飲める、CDやiPodの切り替えが楽、彼女とイチャイチャできるって理由でATえらん出る

えらん出るってなんだよG日本語変換 orz

俺はチンチンシュッシュできるからATにしたな
ドリンクホルダーはいつもテンガとローションボトルで埋まってる

日本車のMTにも乗ってたが、基本裏庭物乗り継いでるからATには縁が無いなぁ。
無理に探せば無くもないが、多分私がズレてるんだろうな・・・

子供できたら、それも初孫なんかだとミニバンになるだろな。
両親2り、夫婦2り、子供1り（チャイルドシート）で移動は
ミニバンあると便利。

と、姉夫婦見てて思った。

「あと2年は乗る」とポロの車検通してたが、直後に俺がエコカー補助金目当てにデミオ買ったら、
触発されてミニバンに買い換えてた。

>>371
女の悪いとこ詰め込んだようなやつだな

裏庭物件乗ってる女ってほとんどいなくね？

>>363
なんで大きくなるまでなんだよ
常に７−８人のるのかよ

どっかでCR-Zの記事読んでたら、MTよりもATの方がカタログ燃費が良かった
発売前だから実燃費がどうなるか解んないけど、ホントMTの利点なんてもうないのかもね

ミッションとしてはCVTが最強だからな

暇すぎて右足と左足をクロスさせて右足でブレーキ左足でアクセルとかやって遊んでたら事故った
もうAT乗らない

>>376
MTに不利な計測方法だからMTの方は
カタログ値超える可能性高いらしいぜ？

>>375
週末に買い物なんか行くとミニバンでも4人＋荷物でもういっぱいなんだよ
子供の友達送ったりする場合も便利だしな
家族ぐるみの付き合いあるとこはたいていミニバンだけどな〜

大学生とか子供大きいとこは好きなの乗れるからうらやましいわ

ミニバンに満載の買い物荷物（笑）

ミニバンとバンってどんな車なん？

これどういうネタ?

本気で訊いてるならWikipediaでも見ておけ

ミニバンないわーって言ってる連中は、家族持つ実感ないんだろな。
俺も姉が結婚するまでそうだったがな。
今はチャイルドシート義務だから、子供は大人より席を取るしね。

むしろセダンこそファミリーカーとして席がない。

>>376
カタログ燃費はあてにならんのだって
ATはいいとこカタログ値の７５％くらい
MTは場合によって１００超える

t

誤爆

近所のじじいの駐車がうぜえ
３分くらいひたすら切り替えしてる
しかもバック時ピッピーの音つき

>>348
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

自分が乗るのには燃費が良くて取り回しが楽な車ならなんでも良いのだが
嫁がスモールセダンは禁止とうるさい
カローラやサニーに恨みでもあるんだろうかｗ
そういやもうサニーって無いんだな

ミニバンはレンタルでよくね？
普段の足にワゴンRで
その方がトータル的に安くなると思うが

最近近場であった事故
トラックに軽自動車がオフセット衝突
そこに後続の乗用車が追突
トラック、乗用車は修理代十数万程度の損害
軽自動車は全損で運転手死亡

>>392
軽自動車の『軽』って漢字は
乗員の命の軽さを示す意味が込められてるんだな

ATは怖くて乗れないわ

6人位で行動する時なんか車2台とかになると嫌だから
俺は独身だけど6人乗りのミニバン乗ってるけどな
正直セダンやワゴンに5人で乗りたいとは思わんしｗ

下手なセダンに乗る位ならミニバンのほうがいいんだよな
重量税が少し高いが

セダンはデザイン的に受け付けない
珍走団とかその筋の人が好むというイメージの悪さもあるけど
それ以上にトランクルームがあるって言う理解できない機能性のなさ
ハッチバックの車に比べてトランクルームの上の空間が無駄になっている
運転する上でも出っ張りが邪魔だし、後席からアクセスできないと荷物の出し入れのためだけに外に出る必要がある
DVD見られるカーナビなのにトランクルームに設置したりするアホな行為も散見するようになるし

ミニバンの３列目シートって軽自動車以上に危険に見えるんだがｗ

そういや後ろの座席にモニター付けてる奴居るよな
アレは後ろの車に見せつけてるの？
大抵アイドル系が映ってるけどアイドルオタ多いのかな？

>>395
あーそれわかるわｗ
仲いい奴同士で遠出だとみんなで馬鹿話したいから1台で固まって行きたいんだよなｗ
2台に別れるときはFM変換のトランシーバーみたいなの使ってたわｗ

あとこれは俺だけかもしれんが女友達と温泉行ったら礼儀として後部座席でエッチしてから入浴してたから
その時にフラットシートが便利だった

リア充自慢がきたぞー

またAVネタかよ
車内の交尾は臭いが染み付いて取れない問題から廃れたのを知らないようだな

>>397
まー機能性は良くないわな
でもセダンのああいう形に見慣れて育ったおっさんの俺には
よく判らん魅力があるように見えるんだ
30超えてから14型ブルーバードとかの形が良く思えてきたから困る

丸目が流行ったときはアホかと思ったｗ

セダンが何であの形かって快適性第一だからだよ・・・
高速で特にわかる

ああ・・・自動車の第一は安全性だよね・・・ごめんよにわかで・・・

普通は何の快適性だよって話になるんだが、キモいツイートされると反応できないよね
快適性第一だからあの形→ああ・・・車の第一は安全だねごめん とかまったく繋がらないし

まあ、そんなつぶやきはともかく、高速で分かるって事は高速安定性？室内静寂性？居住・・・はありえないよな・・・
で、その理解できない快適性とやらで最高の性能を発揮する形だという主張な訳ね？

別に子供を論破していい気になる気もないしな・・・一人で吠えてればいいんじゃないかな・・・

説明できないなら黙ってればいいのにな
それを敢えてそう言うレスするって事をどう思ってるんだろ？
アホの論理展開は本当に理解できない

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan065678.png
これどっちにウィンカー出せばいいの？

無免許さんに何言ってもな・・・
黙ってろとかアホとか言い出すし・・・怖いなこの人・・・すぐ殴りそう・・・

特徴ある文章のアホだな
すぐばれそう

>>410
左に行くなら左
右に行くなら右でいいよ
右出して左に行っても問題はないけど

MT運転してますけどやっぱり止まるときと発進時にATなら楽なんだろうなっていつも思ってます・・・。

初めてロータリー車買ったわウフフゥ
月末の納車楽しみ

乗せられる身になると、室内は広くて静かな車が快適。
ミニバン系の形の値段高いのが人気な理由がこれだな。

運転する身になると、人により好みが違って何をもって快適とするかが難しくなる・・・
>>ID:5GvSM5L5と>>ID:lfreBMsDはこの後も絶対に意見が一致することは無いだろうから
互いに不毛に争わずに「そう思う人も居るんだなあ」くらいに留めておけ。

>>415
そういうのは快適の定義すら話さずに快適の一言で済ますアホに言うべきだろう
意見の一致云々という話でもないじゃん
そこにすら至っていない
イミフだから解説しろよ→嫌だ ってなってるんだよ？

まあ、アホとの話は不毛だって言うのはよく分かるよ

>>415
今の車、なかむっちゃ広いよね
その代わり壁がすげえ薄くてもしもを考えると怖いがｗｗ

確かに運転する以外で乗るなら広くて静かで
あえて加えるなら揺れないのが一番だのう

何だ快適の定義って・・・・頭ガチガチだな

>>416
つぶやきを書きたかっただけの人にそこまで求めるのも酷だろｗ
いきなり追求して「何この人・・・」って扱われるのがしゃくに障ったんだろうけど
あまり強い言葉で追い込んでも答えが得られることなんかほとんど無いぜ

>>410
その場合は右だな

オレンジのラインからの本線合流なら412の上2行で

>>418
レスしに来るなら説明したら？
何故セダンが快適性を第一としてあの形なのかということを
快適なんて色々な捉え方があるのだから、その一言で済ませても
わかり合えないと言われてることも理解できないのか？

>>414,417
このロリータ野郎・・ではない、ロータリー野郎め！購入おめ

最近の車は車内は広くなってても実はフレームそのものは太くなってる
昔の車のAピラーに慣れると、2000年以降モデルの車に乗ったとき
運転席側Aピラーが視界の邪魔に思えてしょうがないｗ
安全性と車内空間の拡大を両立させる技術の進歩はすごいねえ

古い車ってホント分厚い鉄板だったからなぁｗ

>>421
理解する気のない奴に
何言っても無駄なことぐらいわかるぜ
元々独り言なのに説明しろとかお前がイミフ

>>414
ウェルカム！君は立派な変態です！
2000回転以上を維持して走らせろ、乗ったら一回は高回転まで回す事、ちんたら乗ってるとエンジン内にカーボンが堆積して良くない。
プラグは1万キロで交換、オイルは5000キロで交換、年費の悪さは自慢するぐらいの気持ちで、強者は「リッター400メートルっすよ」ってのがいた、どう考えても壊れてるw、ちなみに俺のはリッター5キロだよ！

>>425
まて、リッター5kmの人ｗ
あんたFDかFCだろ？
>>414はロータリーとしか書いていない、つまりもしRX-8だったとしたら・・・
奴の燃費は何とリッター10km越えだ！

「・・・なん・・・だと・・・大した奴だ・・・」って言う準備しといた方がいいかも知れんぜｗ

>>422
へぇ、骨太になってるのねー
確かに、古い年代の車ばかり運転してて
友人の新しい年式のムーブ乗っけてもらった時には視界の広さにビックリしたぜ

このエコカーブームの中でロータリー買うんだから変態扱いで構わんさｗｗ
つうかなんで車種あてられてんのｗ

お察しの通りくぱぁカーですええ。

ロータリーってさぁ、レシプロに比べて、理論上は理想型？（往復→回転より、回転→回転って意味的に）
ってのと、発明した国（ドイツだっけ？）で実用化できなかったのを、マツダが、意地と根性で実用化した
って、所に非常にロマンを感じるわけですが…。

基本的に車は道具・普段の足って感覚だと、選択肢にはいらないのよね（´・ω・｀）
将来、道楽で車買えるようになったら、是非乗ってみたい（自分の車としてね、レンタルとかは却下）ものだわ。

>>410
上方向に行きたい場合は、変形した丁字路って意味で左のはず
止マレのとこから画面右方向へいく事が出来る場合、右折左折が判る必要があるし
右折禁止の場合は、やはり右ウィンカーじゃない

右で合流の場合は、合流前で止マレの先がもうちょい長くなってるか
止マレの先で車線が増えて、ある程度片側２車線になってるとおもう

現地に標識で"合流路"なのか"丁字路"なのか矢印でてるから
それに従えばいい

>>410
この場合は右だよ。ウィンカーは形式じゃなく視認性で考えないとね
左に出した所で後続車にしかアッピルできないし、そうしても意味がない

よく見たら、これ単なる左折レーンだから、ヤッパ左でいいんだよ
例えば、交差点で信号無視出来る左折レーンがあった場合、直進車両からみて
左手からくる左折車両は、ウィンカー見えなくて問題ない

左折レーンじゃない場合、止マレの位置から右折するのか左折するのか
周りに示さないといかんし

>>425
3ローターコスモ乗ってみたい
噂によると高速走ってると燃料計が動くのが見れるらしいな

リッター10キロだと・・・ばか・な・・

3ローターコスモは窓開けると熱風が吹き込んでくるらしいぞ。

自動車工学的にはセダンって一種の完成形なんですよ。
ファストバックじゃないクーペの方が・・・とか言い出したらキリ無いがｗ

>>424
独り言言いたいならツイッターでもやってろよカス
それに、何言ってるか分からなければ独り言だろうと
どういう事か尋ねるのは当然の行為じゃないのか？
独り言を理由に説明求めるのがイミフって・・・
頭大丈夫？

独り言がイミフだから説明しろよカス！

これが求める態度ってんなら頭おかしいのはこいつだな

触れてあげないほうがいいんでない

>>410
この道に似た道路はよくあるけど
止まれのすぐ先に店や小道があるとすぐ左折する奴とか居るけどそう言う奴は左に出してるな

まぁ基本的に合流に近いから右のの方がいいね

と思ったけど、道路交通法で調べてみましたよ

一時停止があるから交差点扱いで左みたいだね
ただ一時停止の後に太いライン区別された走行車線などがあると右になるかな

まぁ役人が考えるルールは合理的でないのが多いけどね

>>410
これはマジで曖昧だなぁ。
一時停止の位置を「左折レーン」と見るなら左が正解だし、
左折後ちょっとだけ走った後の「合流レーン」と見るなら右が正解。
左折後ちょっとだけ走った後の「丁字路」と見る事もでき、
その場合は右ウィンカーでは４〜５時の方向に右折するという表示になってしまう。

俺なら左に出すだろうけど、一時停止までの距離があまりに長かったら右に出すなぁ。

合理的でないと言えば、近所の大きい交差点危ないんだよな
１車線が青信号、この状態でこの反対車線が赤になる場所がある

赤に切り替わるから向こうも赤だろうとその直前で右折すると
実は向こうはミドリのままでバンバン車がくる、時間差にしてる理由も不明

あれはなにか理由があるんだろうがなんでｱﾚなんだろう

>>441
一般的には、長い信号の方に右折待ちが多いとかで時差式になる。
そういうだろう運転する奴が居るからこそ、時差式信号のマーク書いてあるだろうが。

だろう運転してる時点でドライバー失格だよ

メルセデス・Sクラス　BMW・7シリーズ　Audi・A8
キャデラック・DTS　Ford・マスタング　クライスラー・300C
アストンマーチン・DBS　ジャガー・XJR
LEXUS・LS600　日産・シーマ

大手のフラッグシップはセダンかクーペのとこが多いじゃん。リムジンだってセダンのカテゴリーだ
つまりすべての乗員の快適性を求めたらセダンタイプが一番なのは世界の常識。タクシーもほぼセダンだし
>>405に>>407みたいな噛み付き方するほうがよっぽど頭のおかしいイミフなカスだろ
荷物の出し入れ楽だお＾＾運転楽だお＾＾っていう「実用性」は「快適性」には含まれない。理解できるまで理解してくださいね

>>410
上方向に行きたい場合と仮定して、上方向からの対向車に進路を示すためには「左」が適切
4時方向から来る優先の車には左ウィンカーは見えないけど、右を出していない以上、横切って対向車線へ行く心配はない
後続車から見て左ウィンカーなら上方向への進路しかない。というわけでたぶん「左」が正解。実際は右出す人が多いだろうけどね

時差式信号を理解してない奴は結構いるんだよね

>>442
んーなるほどなぁ、その辺は理解できたが
そうなると片側の右折タイミングがよーいどん！の時だけなんだよね、交通量が多い時はとくに
でその危ない　と思っている側には住宅地と公園

右折待ちが多いかどうかは実際集計してる側は理解してあの仕様にしてるんだろうが
とても差があるようには思えんのよな(実際その公園には土日祝日は車が多い)

まぁこんなとこで言っても仕方ないんだが

MTってどういう局面で使えるの？
自動車学校の教官になってMT車の講習やるとき？

>>447
お前が山道をあるいてたら
悲鳴が聞こえて行ってみると
小学生女子（５年生）が倒れてて後は自分で考えろ

難しいな…
てかそれ車出てこなくね？
普通におぶって下山？

>>446
また基本的な話だが。
時差式で早く終わる方から見ると、相手の右折が多いからそのタイミングで右折出来る。
また、早く終わる方では混む時間帯に右折自体出来ないことも多い。（7-20とかの右折禁止やスクールゾーンなど）

あと、横断者が多いために時差式になる場合もあるからね。
この場合対向の信号は矢印で方向制限してる。

>>410
左折だから左ウインカーだけど
この形状ならハザード以外なら左でも右でも無しでも
おまわりさんも誰も文句言わんだろう

>>450
その→があれば一番いいと思うんだけどねぇ、もしくは時差を無くすか
その場の状況を実際に見せられたら分かりやすいんだが

とにかく事故を誘発させやすそうな場所なんよな

>>447
教習所で教えてくれなかった？
踏み切り内でエンストしたときｗ

>>447
現状として必要になる局面はあまりない。が、ATはこんな操作を自動化して
動いているのかという事が頭や感覚で一度でも体験すると後になるほど役に
立つかもしれない。大は小をかねる的にMTで免許を取ってAT乗るのお勧め。
MTのオッサンとしては長〜〜い下りをフットブレーキ踏みっぱなしでランプ
真っ赤に点灯させたままでいる前のAT(であろう)車を不安げ見つめてしまう。

時差式信号は、マーク見逃さない、無理な右折等しない。と基本的なことをしてるだけで事故回避出来る。
そもそもそこで無理して右折しないようなルートで移動すればいいだけだしな。

都内に時差式どんだけあるか知らないが、うちから10分圏内だけでも４つほど思い浮かぶ。
２つは一方通行出口、一つは時間で右折禁止になるから、もう一つも一つ手前で右折した方がスムーズ。
って事で右折考える人がほぼいない道だけどな。

>>447
ガチャガチャ動かすのが楽しい、クラッチで瞬時に動力をカット出来る、くらい？

>>447
さいごのガラスをぶち破って乱れた景色を蹴散らす時

>>447
タイミングベルト切れた時にも使えるよ

使えるよ！


年末に切れてまじあせったよ；；

タイミングベルト切れたらMTでもATでもエンジンアウトだろ

IDかわってるけど

>>459
書き方悪かった

片側２車線、朝の通勤車いぱーいな交差点右折レーンで切れたんだ
ギアいれて、クランキグ?で交差点から脱出！
MTでよかったなと

MTはバッテリーが上がったときの一人押し掛けが出来る。
19歳で若かったあの頃、携帯エリアも普及しておらず困り果てた。

「セルモーターでエンジン回すんだよな・・・エンジンがタイヤを
　回すのなら車を押してタイヤでエンジンを回せるんじゃないか？」

そう考えた俺はギアをニュートラルにし、ドアを開けてスクラム状態で
時速10km程度まで押しただろうか・・・運転席に飛び乗り、ギアを入れて
クラッチを繋ぎつつキーをまわす。

ギュォッ！ドゥルルン！！ブロロロロ・・・


アレはひたすら笑った。

押し掛け出来るのはホントだが所々にネタ臭が・・・

ＡＴ免許＝ゴーカート免許

おい(ｷﾘｯ忘れてるぞ

なぁ、押し掛けするっつーことは、普通バッテリー上がってるだろ。
で、今時ってＭＴでもＥＦＩになってるんじゃねーかと思うんだが。

バッテリー上がってる状態で、ＥＦＩでも押し掛けってできるんか？
オルタネータからの電力供給だけでもいけるもんなの？

何となく書き方に見覚えがある
>>435は車スレに現れては見境無く罵倒レスで絡んで
毎回フルボコられて捨て台詞とともに逃走する
凄腕の釣り師　ではないか？ｗ

とすれば、中古車屋の奴とか猛禽Vitzの奴も
おそらくこのスレ内に居るんだろうなｗ

>>465
バイクはインジェクションでも押し掛けできる、できないのもあるかもしれない

これは流石に釣りだｗ

もうすぐ初の免許更新なんだけど更新の時の講習ってなにやんの？
ぶっちゃけ今問題だされて答えろとか言われても無理サポシなんだけど

グロビデオ見て終わり

>>469
鬱ビデオ見て終わり

まあ、運転技術じゃなくて凶器を扱うことの重みを諭す講習だね

そんなもんなのか
ゴールドになればそれも省略？

新車販売比率でAT率95％だけど実際に路上を走る台数でいえばMT車は業務用除いても1000万台以上あると推測される。
AT限定免許は男性では約１割強ってとこ。
新規取得者の4割(6割だっけ？)が限定免許というのは女性の8割が限定だから。

まぁ数字のトリックだな。

ちなみに合宿など取る場合は男でも限定率が高いらしい。
でも教習代金が1〜2万円しか変わらず授業時間もほんの1、2時間しか違わないのに
わざわざ片手落ちな免許取る意味ってないんじゃねーの？そりゃMT乗る機会は殆どないかも知れんが。
後で限定解除しようと思ったら教習4時間と平均6万円の授業料だぜ？

足として軽とかコンパクトしか乗らねーってんならともかく、ちょっと余裕出てきたときに
2nd3rdに趣味車でも買うかって思うような人ならMTぐらい乗れないとちょっと寂しいだろ。
それにこの時期、連れと乗り合いでスキー場行くようなら人によっちゃMTのクロカン出すかもしれんし
「運転代わって」って言われたときに限定だとさすがに赤っ恥かくっしょ。これもレアケースだろうけど。

1000万台はちょっと大杉だったな。ざっくり算用しすぎた。
それでも数百万台はあると思うが。

ＡＴが楽なのもＭＴ乗る機会がほぼ無いと言うのも同意だが、それは自分からはの意味。

社会に出たり、付き合い増えたりすれば、人の車を動かす機会は増えるもの。
その時に、ＡＴ限定だから出来ませんじゃ、恥ずかしい。
その理由もわずかな時間とお金をケチって、手抜きしたかっただからな、周りの受ける印象も推して知るべし。

人の車運転っていうけどさ
保険とか家族以外適用されなかったりするから
事故ったらどうするつもりなの？

>>476
俺が教習所通ってたころはハンコもらうカード？の色が限定はピンク色で一目瞭然だったからなｗ
実利的にはAT限定で問題ないんだが、それだけでは済まない事があるのが心情心象を重んじる日本社会なわけで。

>>477
若造はその辺のことあんまり意識してない奴多そうだな。家族限定でも貸し借りしたり
運転も普通に代わったりしてると思うぞ。俺は全適用にしてるが。

つーかどっかで聞いたが任意保険の加入率って7割程度なんだとよ！恐ろしすぎるだろJK。

>>477
別に運転してどこか行けって話じゃないけどな。
車を移動させる程度の機会の話だな。

蛇足ついでだけどヨーロッパでは増えてきたとはいえ未だにMTが主流。レンタカーもMTが殆ど。
ATは女や体の不自由な人が乗るものという認識が根強い。

サッカーの中田ヒデがあちらに居た頃ポルシェのAT車を買ったところ
地元メディアに「中田はオカマかｗｗｗ」と笑いものにされたというのは結構有名な話。

そういやドイツの女が
自分の国は封建的で自由度が低いって言ってたな
そういうのEUに多いのかね

ドイツは物作りが上手い、これ以外の知識はほぼ無しだからなぁ
ビールが甘い、なんて幸子に書いてたｵｽｽﾒﾌﾟﾚｲﾔｰも居てｦﾁ対象になってたがｗ

DCTが最強
CVT買うやつは情弱

CVTも最近良くなってきてるからなあ・・・
でもDCTが今のところ最強なのは異論ない

グーグル先生に聞いた結果がこれだよ

ドリームズ・カム・トゥルー(DREAMS COME TRUE) - （音楽）日本の音楽グループ

大体あってる

スズキがCVT捨ててVWのDSGいれたら、コンパクトカーのATにも魅力出るんだけどな・・・ｗ

トロイダルは実用化されなかったのか

suzukiに足りないのはHVや変速機、エンジン等の次世代技術。
VWに足りないのは安価なPFとユニット。あとインド市場への足掛かり。

というわけでひょっとしたらDSG搭載のSX4とか出るかもね。ヨーロッパでｗ

SX4って国内だと中途半端すぎて評価されてないけど
海外だと売れるんかいな？

珍しく雪降ってセダンが恐る恐る走る中、ジムニーが水を得た魚の様にすいすい走ってた

雪降ったときの4WDの安定度は異常ｗ
FFなら安心＾＾ｖとか行ってる奴は一度のってみるといい

任意保険更新が間近だが
アクサダイレクトが安すぎて変えてしまいそう
ソニー損保より2万近く安いとかちょっと

それは保障内容全く同じ条件でなのか？
違う条件で値段違うとか言ってる奴よくいるからな。

ソニーは通販型の中ではぶっちぎりに高い、
ただしその分おまけも厚い

安ければいいなら三井DとかSBIとか見てみな
ソニーとアクサで2万の差がつくなら三井Dで
もう1万くらい下がるかも


オレの今年の見積もりはSBIで年13,000円を
ちょっと切った

フルカバータイプでノンフリート等級も
保障内容も一緒（のように見える）だと思うが
勘違いしてる可能性もあるとおもます

ネットの10社見積利用してみようかな・・・

>>495
そうなのか
ちょい見てみるわ
�d！

>>496

等級間違ってるとかA社は対人無制限なのに
B社は1億だとか、そういう間違いはアホでも
なければしないだろう

注意が必要なのは、同一もしくは似た名称の
付帯であっても実質的な内容に差があるもの、
たとえば弁護士費用特約のソニーと三井Dの
内容にはかなりの開きがある、それら全てを
均一にするのは無理なので、金額だけ見ては
いけない

これは一括見積もりでも同じことが起きるw

三井Ｄは、他人の車のっても保障でるよーとかいう特約あって
それで決めた思い出があるな・・・。
親の車運転するときとか地味にありがたい。

限定解除受けに行こうぜ

保険は安さより内容で決めろよ
たまにいるんだよやらかす奴が

恐らくネ実民の利用してる保険屋がオススメなんだろう
どこがオススメなんだ？
東京海上日動？
三井D？
SBI？

ちなみに年間2000km位しか走らないからなるべく抑えたい
ぶっちゃけると車検とタイヤ交換も一緒に来て\無いでござる
スレチならﾇﾙｰしてくれ

15・6年落ちでフルカバーかけられるのがもうアクサダイレクトしかない件
春に更新だけど5万ちょっとの見積来てた。フルカバーかかるうちは買い替える気ないなぁ

>>502
値段だけなら三井D最安値じゃない？　交渉事苦手なら東京海上みたいな大手に丸投げでしょう。その分高い

>>492
雪道の4WDはまさに両手武器祭りの時のエースの如しｗ
加速時は「ｷｬｰｼﾞﾑﾆｰｻｰﾝ」を堪能できるだろう

だが、過信は禁物
停止・カーブでスピードを出しすぎるといかに4WDでも簡単に乙る
調子に乗りすぎるとポシャるところも両手武器祭りのエースのようであるな＾＾

雪道走る服がない

免許自体は構造とか車のちゃんとした動かし方知りたかったからMTで取ったけど、
周囲確認に脳の機能割きたいから、余計な事考えなくていいATだな。

風俗行ってHIV貰うリスクより、車の人身事故で人生ポシャる可能性のが数百倍高いのに、
ドライブとか峠とか大好きです＾＾ｖって連中は正気の沙汰とは思えない。

普段からMTに乗ると考えなくても体が勝手にやってくれるから大丈夫だろ

何で風俗と比べるのか・・・

>>506
左手、左足が意識せずに動く様になる。よってその様な心配は無用。
むしろバックとかは半クラ使った断続クラッチをするから、
ATよりはこの点では安全と思う。

おばさんとか、バックの出だしでクリープ現象使えばいいのに、
いきなりアクセル踏むからなw

>>509
まぁ無意識に動くようになるまでの期間もあるしな(長さは人に寄りけり)
その間の危険を考慮したんだろう

>>506
峠で違法なスピードで走行するDQNは確かに正気とは思えんが
運転するのが好きですってのを全否定するのは違うんじゃないかなあ・・・
あと、MTでもATでも運転するの楽しんでいいと思う

法定速度守る奴と軽乗りは峠くんな

・・・！？っだと！なんだあの軽トラ、ありえねぇスピードですっとんでいったぞ・・・

峠に軽自動車で来るな　って
山の畑に行くじいちゃんばあちゃんに軽トラ乗るな歩けと言うのか・・・

昔の話だがな
箱根最速は赤帽だった時代があるんだｗｗｗ

峠ｗｗｗｗｗとととと峠えええええええええええ

>>514
今の爺婆はターボ付き軽で使って70キロ近くでカーブに進入してくる高スペックドライバーだから舐めないほうがいい
下手すると新型GT-R乗った奴が逆に煽られてハザード出して道を譲る笑える事が起きる
俺の言ってる軽は旅行か知らんが人満載させて原付みたいな速度で走ってるやつだ

>>512
ハイブリッド車も入れておいてくれ
回転数と出力特性理解してない奴は登りで失速して降ってくるから困る

観光バスなめんなよ、峠でスポーツカー煽ってた。
毎日走りこんでると格が違うな、、、

フン・・・ZVW30か・・・最新鋭の車がタイムを決めるワケじゃないということを教えてやるぜ・・・！！

>>517
軽自動車で人満載は登りが大変そうだな

でもまあ、他の奴の運転にやきもきするのも不毛だから
「ちょｗ軽に満員乗車かよｗｗｗ」と軽く笑いつつ流すのがオススメ

軽トラは特別枠に決まってんだろ！
登りでワゴンRとかの後ろになったときの苛立ちは異常

ワゴンR乗ってるんだがな・・・登りはホント遅せぇわｗｗｗ
4人とか乗ってたらもう笑えるくらい登んねぇｗ

だから譲るんだけどさ
見通しいいとこまで待てよと言いたい
なんで先の見えないカーブで抜いていくかなぁ

国産車とか恥ずかしいから
欧州車乗り継いでる

満員近くなるとどうしても地力の差が出てくるな。

>>523
俺はカローラの使い手なんだが
ステップワゴンに上り坂のトンネルで追い抜かれたでござる

さすがにあのときは対向車きたら死亡確定だったわ

世界の大衆車がDQN車に負けるとは情けない
トヨタに謝ってこい

>>527
一般道で加速勝負とかするのはおかしいｗ
>>526は負けてない、むしろ相手のDQNが勝負になっていない

あと、車に罪は無い

別に加速勝負してたわけじゃないよｗ
道は混雑してたしなｗ
車間距離50mくらい出来たところで後ろから車が滑り込んできたんだ。

結局その後２０ｋｍくらい前にステップワゴンだったよ＾＾

>>524
ポロかゴルフGTIほしかったお；；
金がないからスイスポで我慢しました。
スイスポ好きな車だけどさｗ

確かに国産車なんて乗れんな
俺はずっとレクサス乗ってるは

サスが糞堅いレクサスに乗る男の人って・・・

三井Dのサイトで見積もり見ようとしたら
改造してますか？って項目があって
ダウンサスとかホイールとかつけてるんで、「はい」選んだら
見積もり取れませんとかちょっと＾＾；；；

男は黙ってアクサで通販

見積もりサイトの使い方も判らないバカ自慢?


まあたぶん釣りのつもりなのだろうけど一応
マジでコメントしておくと、通販型はどこも
改造車お断りが原則(合法な改造であっても)
ソニーなど引き受けるところもあるが、その
場合でもオンラインサイトは利用不能なのが
多い

改造は自己責任
安い保険が使えないのも改造した自分のせい

ネットで見積もりとか初めてだったんでしらんかった。
ためしに改造無しで今使ってるとこと条件同じにしてみたら
値段変わらなかったわ。

ネット査定でバイク王思い出した
実際は特定のバイク以外は５万からスタート
売り渋るとバイク業界の愚痴とどれだけバイクが役に立たないクズ鉄かを語りだす

本気でわかってないのか…

・不法改造車輌を引き受ける保険屋はない
・よって、通販保険で「改造車」と呼ぶのは
車検証の型式に"改"の文字が入る合法改造
(個人向けなら身体障害者用改造など)
・そして、前述の通り通販型の多くは合法な
改造車であっても引き受けない

・逆に言うと、車検に通る合法な改造ならば
ダウンサスとかも問題なし
(車両保険は除く)

このへんの「改造」定義は見積もりサイトに
記述されているはずなんだがなあ?

>>539
おまえ口は悪いが優しいな
でもたまに自分で調べさせないと本人が覚えないよ
ヒントだけチラ見せとか、さ

ゲハでやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

わかってなくてサーセンwwww
わかりやすく説明いただき、どうもありがとうございます。

俺の車はプロジェクターライトにイカリングライトつけてるDQN仕様だけど保険屋からはセフセフ言われてるな

ドアミラーウインカーつけたら入庫拒否になったでござる

なにそれこわい

>>17
ちょーおそだけど。近所のじーさんがみかん畑から軽トラで山下るのに
ｴﾝｼﾞﾝ切ってくだれば省エネになるんじゃね？って下ってブレーキが補助
が効かなくて止まれず衝突死したことがあった

ネ実民は中古か軽が主体ってほんと？

プジョー206が主流

>>548
年収１０００万ならRCZでしょう？

RZCはエロかわいい！

FIAT500も主流。つか主流になるべき。
もちろん、サソリな。

次つけるタイヤを考えるだけで楽しいのはおれだけかｗ
215/55/18つー変態サイズのミニバンなんだが情報収集楽しいｗ
いまはこれにしようかと思ってる
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contipremiumcontact-2/contipremiumcontact-2-jp.html

情報少なくて人柱感ありありだが特攻しようと思ってる

MPVかい？

ＡＴマンがＭＴ取るときいくらかかるん？

>>512
そうw他にこのサイズ履いてる車は多分、聞いた事ないw
ベンツとかvwの純正装着タイヤなんだが、日本車への装着レポはまずないw

ミシュラン似の印象らしいから、気にいると思うんだが....早く三月にならないかな、スタッドレスから夏タイヤに戻す時に変えるんだー

>>517
エンジンの負圧の補助を受けてることは、
エンジンとまってるときにブレーキ踏んだらすぐわかるから、自業自得だよなそれ

海原雄山「普通車はAT車に限る」

ポルシェのブレーキは宇宙一ィィイイィイ
・・・は誰だっけ？吉田茂？

高速道路の大分の湯布院〜別府間走行するの最高の気分なんだが　

見えるのか？見えるんだな！

軽くて燃費が良いデミオ→旧型より小さくなったが燃費が良くて高評価
軽くて燃費が良いロードスター→なぜ評価されない

適度に走ってそこそこの燃費なのになぜ評価されない・・・

>>560
いまどき２シーターいらねって感じでしょ

>>561
まあそれに尽きるかなｗ
このご時世じゃしょうがないけど残念だ

RS実に便利だった、友達いない俺勝ち組？
てゆうか２＋２も消え消えな現実

ATが有利なのは狭い路地とか
都会の様な信号多い場所では
操作が楽だけど

田舎じゃMTで飛ばしたほうが
爽快感ある

>>564
はーいとまってー、免許だしてー

ちょっとお酒臭うね〜こっちきてもらえるかな〜

この車あなたの？

トランク開けてもらってもいいかな？

>>562

ウチには未だにNAがあるけど正直実用面では
全く役に立たないよ、当たり前だけどさ。

>>560 みたいな判断の対象にすらならんて。
スーパーに買い物に行っても2lペットボトル
2ケースしか積めないんだぜ。下駄車が来月
車検なのでその間はNAで買い物に行くことに
なるけど今からうんざりだよ。


遊ぶ分には面白いけどね。


それから、デミオは先代がでかくなりすぎで
それを是正したのだから小型化はプラスだべ。

はじめてMT乗ったのが公道って人、結構いるのかな?

実はAT限定で免許とっても、海外では制限なしになる。
海外旅行で小型車借りようとすると、国によってはMTしか
ないので仕方なく乗ることに。

NAロードスター、数万円で買えるからソレックス付けて軽く流したいと思って
買おうかと思ってたけど、車検ごとにガス検で数十万飛ぶらしいからやめた

>>569
その比較は俺が無理やりふたつを並べて嫁を説得しようとしたからだｗ

>>571
純正部品を残しておいて、車検の度に戻して通ったらまた付け替える
手間がかかるが自分で作業やれる人なら一番安上がり
まあ、良くない事だけどな

　　　,ィi_:.: .._;::　-------, ＞'´〃　　 　 ＼ 　 ヽ　＼ヽ
.　　/:.(r')-=ﾆ､ヽ_ -＝‐´/　 　 ! l　 l l　 　 ヽ､　 l　　ヽ', 　　限定にしちゃったの！？
　　!.:::/　_　-､ヽ'　 ､ｰ ﾆl　　 　 ! l__ i ﾄ､ヽ〃l￣､:ﾄ::. l､l !
　　!:/､〃⌒ヽ　　　　- ､ﾘ　　　:lﾍl⌒ヽ､｀Vヽ!=--l､ﾍ:.l:|l
　　j:! Y　 （:ﾟ)　　　 '⌒ヽl　!　 ./r,.ﾆﾆ､ヽ、 7′　　　l:ﾊヽ、
　ハ|　ﾍ _ ,　 　 　 （:ﾟ)　 ! l :l .:!Y　　r_.､　 　 (ﾟ:)　　 ' ﾚヽ:l 　七_　 l　l　 二　 ナ ゝ　　　　　　　　i　　ヽ　|! |!
　!ヾ|　　　　＿'_　 ヽ _ ､ ヽﾄl:::ﾄ,　　　ｰ′ ､　　ｰ ´｀　!) ﾉ! . (乂 ）　 ﾉ　／し　 cト　　￣￣￣　　 ヽ　　　・ ・
　ゝ.j　　　 /'´　 ヽ　　　 /ﾊヽﾄヽ 'ー ′　 _,.- ´￣｀ヽ.}ヽ　　http://www.youtube.com/watch?v=j9alLZuKOkU
/:..::::ヽ　　i　　　　l　 　 /:.l'ィﾍl. (l　ィー‐ '´　 　 　 　 /::-ヽ
:..:::/::/:＼ l　　　 /　 , ｲ::.l.:.:!　ヽ ﾍ. V　　　　 　 　 ／､ﾄ､:ﾊl
-./:./::::::_,.j｀ー ┬::'´::::l::::l:.l:l　　 {:/l｀ ｰ-.. ＿_,.　イ､:.:.N- ⌒ヽ

ダッシュボード開けてみて・・・・

あー何？　この粉は

ロードスターで充分な私の暮らしって一体・・・
なんならコレ一台で夜逃げもできるぞ。

今思ったけどダッシュボードじゃなくてグローブボックスじゃね？

>>575
４シーターにしたら彼女できた！

俺のFD水没した・・・；；；；

今時MTなんか乗るのミッション操作にワクワク感を感じる人だけでしょう
俺はワクワクするし渋滞も長距離もまったく疲れないｗ
Hパターンシフトじゃないとイケない体なの

飛ばすならATだな。
一般道でも楽すぎるぜｗ
MT、特にクラシカルなやつは回転キープして音とか振動楽しむおもちゃなんだよ。
とうげｗとかどりふとｗｗｗとか流行らねえしｗ
ああ、サーキットは一度走ってみたほうがいいな。
速さ求めるやつじゃなくてファミリー走行ってやつな。
あれは色々勉強になる。

>>578
ゆとりがぁああああ



と言われたいんだね＾＾

免許取って以来初めてMT運転したのが軽トラだったが
ｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝなりすぎわろうた

軽トラックは半クラッチなかったりするしなｗ

でもなかなかエンストせず走ってくれるよなｗ

まあどっちでもて感じだな
家族の事考えると2台ともATにしようかなと思うけど後5年は今のを大事に乗り回すお

いい車なんて乗ってるＦＦユーザーはいねーよ

アスリンでマンション買ったねみみんがいるくらいだからフェラーリくらい余裕だろ

ほぅ、スーパーカー乗りがいるのか。すげーなオイｗ

あげ

オールアルミのあいつもスーパーカー扱い？
オールアルミ乗りならヴァルとクジャタにいるぜ？

>>582
半クラッチが無い・・・

半クラッチが無い訳ではないのだが
ペダルの感覚から「いまが半クラッチ」という情報がつかみにくい
ということだろう

軽トラは未だワイヤー式だからねｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -==､_∠ﾆ _-￣　‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐/ 　 　 　 ＼￣　　ヽ、
　　　　　　　　 _　--――-　＿　　　　／　_ /　　 　 |　 　 ヽ　＼ 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l 　　アハハ
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/ 　　乗らなくても普通免許にしとかなくちゃダメじゃんｗ
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
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　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
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免許取ってからMT乗ってねえ

それで良いよ。MTってのはこういうもんだってのが分かってればいい。

MTなんて何年も乗ってなくて、MTの運転に自信がないから
自分で勝手に免許の条件等の所に
「普通車はAT車に限るｗ」ってテプラで作って貼ってたんよ。
したら、AT限定の奴にマジギレされちゃったｗ

今時怒る奴も珍しいな
それよりなんで車持ってるの？云々言われる事が多い気がする

上のDCTで気になったんだが、最近DCTで統一されてきたな。
ESPの時みたいな申し合わせあったっけ？
あとオートマチックMTって表現が気にかかる、コレ私達はわかっても
一般の人勘違いしそうだ。ロボタイズドMTに統一しないのか。

オートマチックATを日本語に訳してくれ
わけわかめ

>>599
自動変速機とかじゃね？

MTとったけどどこで乗る機会があるのか…

>>600
いや、オートマチックATなら
自動自動変速機だろｗ

A＝Automatic＝オートマチック＝自動
T=Transmission＝トランスミッション＝変速機
だぞｗ

>>602
マジカ…引っかけ問題かよ

>>601
いつかは乗れるさ・・・車は乗る機械なんだからさ！

サーセンｗ

>>601
MT免許とって、速攻MT車買う俺みたいなのもいる。

AT限で取ったけど周りのMT乗りが楽しそうで早く限定解除したい俺みたいなのもいるわけで。

せっかくCVT（無段階変速）なのに
わざわざスポーツマチック6に段階分けされてる車乗ってるｗ
その無駄さ加減が好きです

若いときは特にその無駄が好きだったなー
今は妥協と言うか現実的になったと言うか、それでもこれだけは・・・これだけは・・・！！

で今乗ってるのがRX8　FDと違ってﾏｼﾞで四人乗れる・・・狭いけど

>>609
月末に8納車なんだがｗｗ

どうして7が2by0.5って証拠だよ！

煽りスレと思ったら普通に車好きそうな奴ばかりでくやぴぃ;;


あ、分けあって先日急遽限定解除しました＾＾

先週MTのBMW mini one納車で車校いらい7年振りにMT運転してる
初日はほんっと酷い運転だったけど慣れてきたら凄く楽しくなってきた

そして同時にCooperSにしなかった事に後悔

くぱぁぽぴぃ；；

>>610
ｗｗｗ

いやエアコンとか使いやすいしトランクから直通できるのも犬喜ぶし
何よりスポーテーさと実用性を両立させたい欲張りな殿方にはぴったりですよ＾＾

で、ジョンカウパーワークスにしなかったのかとまた航海

そして足回りの堅さに後悔

反動でフランス車に走る→泥沼

>>617
むしろここにいる車好きそうな奴らは、足が硬いほうが喜ぶ変態が多い

サス周りガッチガチでケツにガンガンくるのが気持ちいいです

>>613
50周年記念特別仕様限定車にした？
今年の夏、新エンジンに積み替えになるから、ちょっとタイミング逃したな。

どーでもいいが、普通車つーと、どうしても電車を想起する。
まあ、それが狙いなんだろうけれど

>>618
それを言うなら
ぬかるみはmini選んだ時点で始まっていたｗ

Mini乗ってたけど
BMWＭＩＮＩとかｗ
ミラジーノとかと同列に見てたよ

>>615
後部座席にEgが居座ってるんですが・・・

>>615
なんで犬飼ってることまでわかったんだエスパーかｗｗｗ
さっき納車前の点検に立ち会って色々触ってきたけど、内装かっけえなぁ
とりあえずMAZ/AUX-1買わんとライン入力系統無いんだよね、この純正オーディオ

毎年FD３人糊してたありし日々。。。

しっかし最近の車は本当に広いな

FD → 86レビンに乗り換えた。
時代に逆行しまくってるけどｷﾆｼﾅｲ
ウーファーとツィーター付けて、快適通勤仕様なんだぜ。
意外と音漏れ無いからアニソンとか流してるw

趣味を追求すると、
車の買い替えで今までより年式が古い車に変わってしまうことは良くある。
当然他人には理解されないｗ

:92年製デルソル乗りだけど、CR-Zがあまりに残念だったのでまだまだ現役宣言いたしもうす

車の免許（ＭＴ）取ったが、それからは何故か歩いて行動することが多くなった

任意保険の契約直後に担当してた人が車に乗り始めると歩くことを忘れる、歩く事は健康にいいと語りだしたの思い出したw

>>631
珍走団乙

毎日ＭＴ乗ってるが、サーキットでも行かん限り、爆走もしないし
ほんとＡＴでいいと思うよ
サーキットだったら、ＡＴ限定でも関係ないもんなｗ

ATはアクセル踏んでないのに勝手に動くのがキモす
トルコン制御は、機会の性質上我慢出来るが、
本来動力切れるはずのCVTにわざわざ金かけてクリープぽいのついてるのがうぜえ

>>117
うちの向かいの一家がまさにそれだはｗ

もっぱらMTからATに変わるとき、俺も同じ感想だったな。ブレーキ踏まずにというよりも、
アクセルとブレーキ両方踏まなくても勝手に進むのがきもかった。今は慣れた。つーか
今のＡＴ車はアクセル踏まないと動かないのかな？

気持ち悪いと言えばホンダの軽ﾄﾗのｽﾃｱﾘﾝｸﾞがかなり違和感あったな
回した状態で手の力緩めてもﾊﾝﾄﾞﾙが戻らなくて、今は完全に慣れたが
今あのｸｿ重いｽﾃｱﾘﾝｸﾞにしたらまた不満出るんだろーなぁ

はあぁぁぁ限定解除ぉぉぉぉ！！！

今MT教習通ってるけど
2ちゃんのMT厨の声が大きいだけで
MT車はｶｽ

オーソドックスでシンプルなＡＴ車がいいと思うな。なんか人口頭脳だかなんだかしらないが
トヨタのようにプログラムでいろんなことやらせるから、今のようなリコールになるんだと思う。

オーソドックスでシンプルなATって何だろうな？やっぱトルコンだろうか。
でもコスト的にこなれてはいるが精密だからなぁ。
シンプルなのはプルタイプのCVTだと思うがプログラム介在させたくないのなら
MTしかないんじゃないかな。

免許取ったらMTでもATでも好きなの乗ればいい。
ただ、ATじゃないと免許取れないような欠陥人間にまで無理に免許取らすなよ。

ATがアクセル踏まなくても進むようになっているのは、
Dに入れたまま車を離れる奴がいて、
エアコンがONでエンジンの回転数が上って勝手に発進、
という事故が発生したからだと記憶しているが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=cEngtkV0qT0

どうでもいいけどこれは素直にゴイスーって思った

MR2 age

あまりＡＴ限定あおるなよ＾＾
ＭＴ車なんて絶滅に近いんだから
ＡＴの俺は賢い勝ち組＾＾
ＭＴ厨はキモヲタ
とか言い出す奴が出てくるｗ

不必要にMT使う奴はオタであってる

このスレまだあったのかｗ

定期的に巡回してる人が居るらしいなｗ

ＡＴ限定ネタは資格板で煽ると楽しい

通勤用の車が古くなってきびしい
次は何にするかの

坂道で発進する時、後ろに下がってしまう自分は
ATしか乗れないな
教習所で乗って以来乗ってないなMT

AT楽でいいよね
MT複雑すぎ、ふざけてんの？
トラックのうんちゃんが息をするようにギアチェンジしてるのは
こいつは神か？って思う

ただ、軽トラが信号待ちから発進する際
交差点でエンコした時のしょんぼり感は異常

「ＡＴ限定はバカでもとれる」

これが女の運転がやばい理由だとおもう

仕事でMTに乗ってるとチェンジうぜぇとか感じなくなるんだよなぁｗ

>>653
お前だって凄い勢いで着替えたりしてたんじゃないのか？今時のｱｸｼｮﾝｹﾞｰやってるﾔﾂとかも
あり得ないほど複雑な操作をﾀﾝﾎﾟﾎﾟ乗せるかのごとく容易にこなしてる

10年乗ってたらそいつらよりﾍﾞﾃﾗﾝなんだぜ、運転廃人（）笑

今時のトラックはHSAって便利なものが付いてて
坂道発進楽勝です＾＾

坂道発進出来ない人って平坦路でクラッチだけでスタート出来ないのかな

無理したら5速くらいまでアクセル必要ないんだがな

ただ燃費ってどっちがいいんだ？
やっぱATなのか？

ｶﾀﾛｸﾞ上じゃ大抵MTのが燃費良く書いてるけど実際はどーだろね

MTはATのようにトルコンによるロスがないのと減速時にエンジンブレーキを効かすことで燃料カットが入るから燃費がいい。
あと任意で最適なギアを選択できるのもポイント。

俺の車のカタログ10.15モード燃費16km/Lだけど、それなりに回しても15を切ることは殆どないな。
エコタイヤ履いたら18ぐらいいくと思う。いまはヨコハマのS-Drive。

ウチみたいなだだっ広い田舎ならMTで燃費走行してみたりシフトチェンジ
おもしれーとかできるけどストップ＆ゴーの多い地域だとATだろうな…。

ATもDレンジ走行中でアクセル開度０の時に燃料カット入らなかったっけ？

トヨタは今後全車ブレーキ踏むとアクセルカットにするらしいな
やっと欧州並みか

トヨタ車はノーマルじゃスポーツ走行出来なくなるのか

>>653
以外かもしれないけどトラックのＭＴって楽だよ
むしろ車体大きいから車両感覚身に着くまで苦労する
乗用車のＭＴの方が少しめんどうかもね

トラックって低速トルクがアホみたいにあるからそうそうエンストなんてしない
軽NAのエンストしやすさは異常

クロネコとか佐川の車ってMTなの？

聞いてこい
ただし代引きで荷物を受け取る時にな

>>668確かにトラックはエンストさせるほうが難しいよなギア比がウルトラ低いし
あんま知られてないっぽいが基本２−４速発進だしな。

軽トラも1速で発信はいいんだが、すぐフケるもんだから二速発信ばっかつかってたわ。
荷物のっけたらその限りじゃない・・・っていうか、その為の1速のローギヤードじゃないかと。

とりあえず、慣れたらＭＴもわるかねぇよ。
ＡＴが楽なのは同意。

とりあえずAT限定で取得したけど、乗る車が無い人生が待ってそうです。
今のAT車は車検を通す金が無いしボロボロだし。ぶっちゃけ維持費が無い。

MT乗りは尊敬するけど、リアルでこのスレみたくけなされ過ぎて、今じゃ失笑しか出ないね！
ガソリン代すらカツカツだから贅沢な話だよホント。（ｗ

ごめんなさい羨ましいです。

>>672そう、そのためにある。つか止まってないと一速入らないから
止まってても入れる時衝撃あるし。
話違うが、シンクロがアホな壊れ方した
回転合わせると勝手にシフトアップしてくれるｗ

>>672
軽ﾄﾗって二速発進がﾃﾞﾌｫで作られてるんじゃないの？ｗ
それこそ荷物無ければあれが丁度良いんだが

>>675
デスヨネー

ってことでスーパークロスしたMTのってくるわ。

よく考えたら適性以前に教習所に入る時点ですでに経験値がバラバラだったな
小型特殊とかで米とか運ぶのはむしろ子供の仕事だったし
普通車は小６くらいから私有地で練習させてくれてた
MTのバイク乗ってるヤツはやっぱ上達早かったし
教習所で初めて運転したって奴がいてちょっと驚いた

自動車運転したことは無かったが、
親がMTのりだったので、親の運転見て
ひたすら妄想というイメージトレーニングはしてたな。

AT限定のヤツ多すぎだろｗｗｗｗｗ

ネ実人分布図
車持ってる地方人・・・２０％
車いらねｗの都会人・・・２０％
車はおろか原付すら買えない厨房＆ニート・・・４０％
軽乗りを煽る車買えない貧乏人＆ビッチ・・・１５％
真冬でも必死でバイクに乗るガキ・・・５％

アウディ貯金始めました
オーナーになれるのは40年後です。

>>680
都内だけど車もってるっつーのｗｗｗ

４０年後
超高級車メーカーになっちゃってる　２０％
アウディが日本車になっちゃってる　２０％
アウディが中国車になっちゃってる　２０％
アウディが存在しない　　　　　　　１０％
>>681が存在しない　　　　　　　　 ３０％

>>680
都会でも中には車に人生のほとんどを注いでる様な奴もいるんのぜ？

例えば俺とかな、ここ数年でマンション買えるくらいの頭金ぐらいはぶっこんでるぜ！

俺なにやってんだろ・・・・

R8の話しだからブランドなんて関係無いと思うの

そっかスマン
R8には私も興味あるんだV8の方な

いや、A4

なんで今のA4を４０年後にｗ悪くはないと思うが
それはそうと
アウディに乗ってるってだけで小洒落た人に思える不具合について

>>680
23区内だが、2台体制だお。

あうでぃはオプションが半端なく高いから一般の雑魚にはお勧めしない

我々のトヨタとか日産、ホンダあたりが無難だな。
スバルは維持するにの割りと金かかるしね。

マツダ、光岡はしらん。

免許AT限定だけどだめなの？

だめかどうかはお前次第。
でも３０代以上の年代だとアウト。

>>691たまにはハートビートモータースも思い出してあげてね；；

>>694
アーッ！

何か忘れてる気がすると思ったらランサーさんとこ忘れてたわ・・・
なのに光岡出てくる俺の頭っていったい・・・

代車もATだったしMTないと困る場面とかホームセンターの軽トラ借りる時くらいだろ

>>696
今はホームセンターの軽トラもATだぜ？
島忠で軽トラ借りたらATだった。

オモステMTの軽トラに馴れてた俺に
雨の中パワステATは恐怖に感じたわｗｗｗ

ステアリングインフォメーションにしろ他のハンドリング要素にしろ
最近の日本車はフィードバック無くて怖いよなぁ

特に豊田
例のリコール関係なく昔から言われてるけど・・・

>>697
フワッフワな感触だよな。ステアリングやわらかすぎて
本当に前輪が動いているか心配って言うｗ

>>699
タイヤ細いのと雨で抵抗少ないせいで
ハンドル操作怖かったわｗ

軽トラくらいならオモステで丁度いいよね。

藁束とかつんで、腕が疲労してるとオモステは辛い時もあるな。

そーゆー人の声じゃなくて女性とかにマーケティング調査した結果
ダルダルのハンドリングになった模様

ゆる系が流行りなのか

重すぎるのはあれだが軽すぎるのも
運転しづらいとは思わないのかね〜？

日本車＞ゆる
アメ車＞ゆるゆる
欧州車＞ビシッと
中国車＞ハチャメチャ
ホントかどうか知らん、たぶんモノによるんだろうな

>>704
慣れだね、今運転してる軽トラは軽すぎるけど自分のは重くできてる
最初は違和感ありまくったけど結局慣れたｗ

MT　AT　の話じゃないが某モータージャーナリストが
古い人間なんでシフトは床でやりたいって言ってたの思い出したな
私もレバー＞パドル＞スイッチの順でレバーの方が性に合ってる
パドルもステアリングと一緒に回転しない方が好き
てゆうか＋−の方向とか統一しないのか？
PDKのアレなんてワザとやってるとしか思えん

>>707
ボクスターのパドルは何か少数派の＋−にしてる
っていうのはどっかでみたな。

それとなんちゃってシーケンシャルの
押しアップ引きダウンの割合多すぎ

GT見たりゲーセンでレースゲームやってた俺としては
引きアップ押しダウンのが使いやすいんだがな〜

力学的にも引きアップ押しダウンの方が
理に適ってそうなんだけどな。

馬って軽車両扱いらしいんだが
アレって MT なのか AT なのか
運転手寝てても目的地に着く可能性アリ

トランスミッション無しだろ。

１馬力〜2馬力だしなぁ・・・

最近よく見るかかとですべるやつは二輪だから、軽車両なのだろうか・・ｗ

車両では無いね
スケート、スケボーと同じ扱いだろう

そのうちコケて後頭部強打して氏人が出て消えるだろ
勝手に氏ぬのはかまわないが俺にぶつかるなよ

かかとで滑る馬ってなんだろう？？ああ、そういえばドリフトしてた気もする
と勘違いしてた

子供の靴だよ　かかとに小さい車輪つきの

公道で使用すると道交法違反（道路における禁止行為）でﾀｲｰﾎだな。
ローラースケートやスケートボードで逮捕例が多いからコレも捕まるだろう。

ローラースケートやスケートボードは「交通乗用具」ではなく「遊具」だから、
交通事故傷害保険に入っていても保険が降りない。
ヴァカとぶつからないように気をつけよう。やられ損。

うんわかってる、馬？→セグウェイ？？→ﾛｰﾗｰつきのｽﾆｰｶｰ！！！


でやっと合点いった

一輪車は、一輪だから軽車両じゃないんだよね。だから歩行者扱いかな？ｗ

一輪車で公道を走行するのは、道路交通法違反じゃないか

>>718
一輪車は遊具
公道でしてたら道交法違反（道路における禁止行為）でﾀｲｰﾎ

最近のMama(笑)は「道路で遊んじゃいけません！」といわないからなｗ

>>719
その通り

アクティトラックのコンセプト「ウチの自慢の男前」

小学生が一輪車で公道走って逮捕って前科つくの？
注意されるくらいじゃね？

>>722
自転車の飲酒運転みたいなもんだ

それも気になるなw罰金とか取られるんかな

>>724
【罰　則】
　5年以下の懲役又は100万円以下の罰金

厳しいｗ

玩具遊びは天下の公道ではなくテメーの庭でやれってこった

以前一回流行ったけどすぐ廃れたやつだよねアレ
なんでまた流行ってんだろ
しかも店の入り口に滑ってんじゃねぇよクソガって注意書き置いてあるし

道路でキャッチボールもダメなんだよなあ
厳密には道路に通じる駐車場も公道に準じるから
土地持ち以外は公園行かないとキャッチボールするのも犯罪

普段MTだけどATにするとパニクる
減速の度にATでもギア動かそうとしちゃって…
最近は右折のときにATなのにギア動かしちゃってエンストさせちゃったわ

車乗らないほうがいいよ＾＾；

オモステ左ハンドルMTしかもツインプレートで前のタイヤの太さが225
駐車場いれるのに泣きそうになったｗｗｗ

ちゃんと入れ終わった時息してたんのぜ・・・ｗ

>>728そのうえ最近は公園でボール遊びするのも禁止のトコ多い・・・

遊具にも黒と黄色のテープ貼ってあったりするしね
何か有ったら、ってのはわかるけどちょっと過剰だ

>>722中学生の姉妹が自転車二人乗りしてて逮捕された事があったな
別にいいじゃん？って気もするんだが…

今の車って無駄にハンドル大きいと思うんだ
パワステとセンターコンソールであそこまで大きなハンドルは要らない
何かのトラブルでパワステ切れた時を想定してるとは思うんだけど・・・
飛行機のような操縦桿で良いよね
チビは問題感じないかも知れないけど平均的な体格の日本人には
脚との隙間が無くて邪魔すぎる

>>735
そういって無駄（笑）をカイゼンした結果がトヨタの惨状なんだが

今は物理的にハンドルとタイヤの軸が接続されてるけれども、もうすぐしたら、
ハンドルが完全にダミーと化するらしいよ。電子接続オンリーになって。
それってどうなの？　俺はやだなあ

>>735エアバッグでデカく重くなっちまったよな
足とのクリアランス気にしてるならDタイプに換装してみては？

・・・と思ったんだがアレ？
ステアリングと体の干渉が気になるのはシートを前に出さざるをえない
むしろ体の小さい人では？

足が長すぎてシート下げても当たる人と思わせて実は胴が長すぎてシートに深く座れない人だろうな

可能性としては「ケツの肉厚が厚い」線も捨て切れないｗ

欧州車のシートは長時間座ってても疲れない
さすがだ

操作系は全て十字ABボタンに集約すればいい

加速はBボタンおしっぱかｗ

馬鹿おめぇL1ボタンがないとオートランできねーだろうが

市街地はオートランというか目的地を設定すると自動で着くくらいが理想だよな
事故も減るだろうし

100年後の大都市ならなってそう

鉄道がそうじゃね？
手動のがまだ主流っぽいけど

どこもかしこも動く歩道になっているんじゃね？

ドカタの兄ちゃんが毎年掘り起こすから永久に無理だろうな

>>737
私もステアリングインフォメーションは大切だと思うんだけど
将来的にステアリングシャフトが廃されるのは仕方ないと思うよ
事故の時のドライバーへの加害性が高いから

プリウスはブレーキもDBWだったなあ

ステレオタイプなドイツ車のイメージ（車両製造者）

ベンツ　　ＤＱＮ
ＢＭＷ　　走り屋
アウディ　インテリ
ＶＷ　　　一般人
オペル　　派遣
ポルシェ　右翼
アルピナ　変態
Ｒuf　　　病人　　　異論は認める

>>752
俺のイメージ

ベンツ　　　『ヤ』の自由業
アウディ　スィーツ(笑)

アーマード・トルーパーである

オペルの事も思い出してあげてください・・・

RRやベントレーとかブガなんとかさんもドイツ車に加えていいのかどうなのか
ニューミニがドイツ車扱いされてる事多いんだけど・・・

A・M・G！A・M・G！

仏車だがシトロエンはド変態って感じがするな

珍しい車種の外車は総じて変態って感じがする
おフランス車だと確かにシトロエンが群を抜いて変態感が漂う

トヨタの公聴会散々な言われ方だったな、恥を知れ！とか
ふと思ったんだがサイドブレーキは物理的に接続されてんじゃねーの？
減速しなかったって言ってたけど・・・
あと１６０キロで爆走は、むこうマイル表示でちょうど１００だし
大袈裟に言ったのかなとも思った、本当なら悪いが。
神を見た！には不謹慎にも笑っちゃったんだが・・・

元々トヨタ車は好きじゃなかったんだが（主に足回りと現社長）
あの公聴は酷かったな トヨタ嫌いな俺でも可哀相と思ったわｗ

公聴ってｱﾒﾘｶかどっかでつるし上げかなんかかい？
あっちはﾌﾟﾛｸﾚｰﾏｰだらけってｲﾒｰｼﾞなんだが、俺もﾄﾖﾀ好きじゃないが米に突かれるのはもっと受け付けないな

もう自国の車乗ってろよ

私もトヨタ好きじゃないんだが今回のはちょっとなあ

>>760
ブレーキ云々よりまずギアをニュートラルにしろと

エンジンを切れば大抵それ以上加速しないと思うんだ

>>766
エンジン切るとパワステ固まって危険があぶない

トヨタは小泉構造改革以降に金儲け主義に走った会社の象徴。
ＦＦ１１＝スクエニも似たようなもの。ユーザの幸福なんて二の次、いや、１０の次くらいｗ

トヨタは昔から…とゆうか極端に言うと豊自設立前からって気がしなくもない
車が好きでやってるタイプの会社じゃないからな

奥田は中国のパクリ新幹線の件で嫌いになったな、それ以降トヨタ車は買ってない

まぁそれでも今回の米のやり方は露骨すぎて受け付けんが

車なんて自分で運転するものじゃないな

メリケンは製造者の意図しない運転のとか
平気でするからな

アメ車のカタログ燃費が日本車に追いつくまでは
日本メーカー叩き続くんだろうね

つか、リコール話題になるまえから、
プリウス静かすぎとかアメリカで叩きまくってたじゃないかｗ

日本でもソフトクラクションか疑似エンジン音搭載するらしいな

ありったけの技術をつぎ込んでせっかく静かにしたのにな

あれが近づいてくると小さくﾋｭｰﾝて鳴ってるのとﾆﾘﾆﾘﾆﾘﾆﾘみたいなﾀｲﾔの音と聞こえるけど
確かにちょっとﾋﾞｸｯとなる

静かにするなら車内だけにしてほしいもんだ

これでシボレーボルトがヒットする事になったのは確定的に略なわけで

水素自動車ってロータリーエンジンの技術使えるみたいだな
燃料タンクのコストと強度が問題らしいけど

水素脆化deボカン

免許ブ厚くなったな、なんかチップ入ってるらしいけど
光に透かして見ると確かに何か入ってる、写真の横、有効の文字の下辺り
ちびっとふくらんでるしｗ
本籍記入しないなら欄自体なくていいんじゃね？と思うんだが
あと一種大特以外あるんだが、なんで下位の種別まで書くのか
いまだに原付とか書いてくれるの何か意味あるのか？

>>782
それぞれ別免許だからしかたねえ

「中型車は中型車(8t)に限る」さんがログインしました

そろそろ運転免許の試験はもっと難しくして欲しい
特に実技（技術とかより性格的なものとか、モラルとか）
見るに耐えない運転をする奴が何でこんなにいっぱい居るんだ

試験は難しいよ＾＾
免除出来る制度がクソｗ
あと、更新に実技試験いれりゃいい

教習所毎で差があるよな、あれが難しい方で固定されればまた違う気もするが
俺の住んでるとこだと候補が二つあってその二つが対照的なんだよな

片方は卒業者は事故率ほぼ０、厳しい(と言うかﾑｶつくｗ)
もう片方は激ぬる、本来一日二時間しか受けられないをそれを越えて受けさせてくれる
試験ｺｰｽに当たりとﾊｽﾞﾚがあり、当たりは猿でも受かる仕様、くじ引きで決めるそうだ
ちなみにこつちは従業員のｽﾄﾗｲｷがあったとも聞いてる、この教習所のある地域は
日本一マナーが悪いで有名

今はどうなんだろう

四行目の
＞本来一日二時間しか受けられないを
本来一日二時間しか受けられない実技を　だ・・・

教習所のはどこもクソ楽だろ
免許センターで1発なんか受けるといいお

金さえ払えばバカでも取れるのが現状だからな、そしてそういうバカに限って事故を起こす

ウチの近くの教習場の卒業生の事故率は全国No.1だって聞いた事あるぜ。

人口減で教習所もキツイだろうな

とわいっても厳しくして回数で金稼ごうとすると人が来ないというｗ

>>788
それ本気で営業停止食らうよ
大学の時とったけど、とある学校、1人うっかり3時間受けさせちゃって営業停止
実家組みの連中から聞いたが、何年か前につぶれちゃったそうで

免許取るだけで２０万３０万とか高すぎなんだよ

通称一発試験があるじゃないか
昔は金が無い奴が多かったからこれで取ってた奴多かったよ

一発は取り消しになった奴がよくやってたけど
０からだと身内に迷惑かけまくるからなぁ

最近は仮免許練習中の張り紙して練習してる奴
あんま見なくなった気がするな
自動車学校とか教習所の車以外で

>>793
今検索してみたらまだあったｗ　10年以上前の話なんだが　通ってた友達からﾘｱﾙﾀｲﾑで直接聞いたんだよな

それは単に2段階だっただけじゃないのか？
連続しなければ3時間受けれるようになるぞ

免許センター一発でとったけど･･･
あれ普通にやったら絶対に受からんぞ。

そんくらい「落とす前提」で警察がチェックいれるからな。
（これくらいならまぁいいかってのがない。）


でも、後年そのときに体に叩き込んだ安全への意識ってのが今頃になって気がついて
「あぁ、伊達でやらせてた訳じゃねーんだ」
とか思ったわ。

当たり前だろそんなの

その当たり前ができてない、教えてないから問題なんじゃねーの？と

せめて自分だけでもそういった意識をもって事故を誘発しないようにとか思いながら運転してるわ。

免許更新の時、協会費払わないように気をつけろ！

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>>797
通ってた車校は仮免は手元に置かせてくれなかったぜ
帰る時に返さないといけなかった

なんでだ、練習しないと上手くならないのに。
私の通ってた教習所では仮免許練習中の張り紙コピーして配ってたんだが・・・
親か先輩乗っけて練習しまくってたよ

>>800-802
パッシブセーフティよりアクティブセーフティ
事故った時の安全より事故らない注意

緊張感持って運転してる奴なんてほんの一握りしかいないぜ

初心者の緊張は自分の運転に対してであって、安全に対してではないな