車買うんだが６ＭＴかＣＶＴか８ＡＴで悩む･･･

どれがいいと思う？車に詳しいネ実民ならいいアドバイスくれるよな？

三輪車

ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞでいい

９ＢＲＴでいい

9回ローンでいい

>>1
6MTでも5MTでも
個人的にはガソリン高くても男は黙ってロータリー

俺はレシプロでいいけどねｗ

4WDでいい

比較対象がバラバラすぎてどうにもアドバイスしようがない

8AT

今のAT車って8段階も変速すんの？
ケッタみたいだな

６MTでバックギア入れる時、押し込むのが面白い。

素人が運転するならAT>MTだよ〜
早さも快適さもｗ

現在のところ、
スポーツミッションの最高峰はDSG
エコならCVT
コスト重視なら4MT
というか、好きなデザインもしくは使用用途にあった車種を
選んだら、その車で一番売れてるミッションを選んだ方が良いな

ＣＤＴＶかな

都内とか町のりだけならスポーツは辞めた方がいいよ。ストレスたまるだけ。

わたしは用途別にFDとデミオ使い分けてます。

セカンドが５ナンバー車とかさすが年収1000万のネ実民は格が違った

>>10 LS460/LS600/IS-Fは８ＡＴ採用　ベンツS600は７ＡＴ

起亜かヒュンダイにしとけ

VVVFかIGBTを車にも実装希望！
さらに、京急フォンも実装されればいうことなしｗ
交差点での騒音が気になるところだけどねｗｗｗ

ネ実的には

軽
GTOのATのNA
青インプ
レクサス

がナウなヤングにばかうけ。下に行くほど年収が高い。

>>1は用途を書け

アドバイス欲しいんだったら最低でも目的・場所・時間くらい書け

ディアブロ程度で十分じゃね？

街のりメインなら迷わずＡＴ
峠攻めたりすんならＭＴしかありえない

ところでロータリーって燃費悪い事で有名だけど
ピストン運動でクランク経由して回転得てるレシプロと
回転運動を直に得られるロータリーだと後者の方がロスなくて
燃費いいきするんだけどなんでだろう？

単純に時間あたりの爆発回数が多い＞ロータリー

今や趣味以外でMT選ぶ理由はにぃ。

車買う時にそこの整備の人に聞いたんだけど、ＣＶＴは性能いいとかＣＭやるけど
実質普通と変わりないっていってたな

>>23
やめたほうがいい。
ttp://tune.ache-bang.com/~vg/outitem/up/img/20600.jpg

CVTは熱い、伝達率悪い、壊れやすいの三拍子

8ATって何？どんな車についてるの？

ATとかおっさんかよｗ

黙ってDEX選んどけ。

BTOにしとけ
自分の好きなようにカスタマイズできるから

バギーでいいんじゃね？
50�tだから燃費良いし税金安いしATもMTも選べるし。

車庫スペースも小さくて済むしさ。

>>13
DSGとか重すぎでスポーツには不向きだよボケ
4MTとかいつの時代だもうどこも4MTとか作ってねーよ

というような会話はなくなったのは寂しい。すべてトヨタが悪い。

降雪地なのか降らないのか
一人で乗るのか家族で乗るのか
荷物は積むのか積まないのか
街乗りメインなのか長距離なのか

・予算100万
・メイン使用は大人2人＋赤ちゃん1人
・6〜8年乗る予定
・街乗りメイン
・冬に雪国に帰省するんで4WD付いてると助かる

日産CubeとかトヨタbBあたりを中古で考えてるんだけど、このクラスは他に
どの辺のがオヌヌメ？

8ATってなんだよ

8人乗りオーティマテェック

>>36
Fit

>>39
やっぱフィットとかノートとかになるか、、、
CubeやbBの方が中が広いからいいかなと思ったんだが、、、

確かにフィットは中古が多く出回ってるからお買い得なんだよな〜

>>36
bBはやめとけ。ＤＱＮの代名詞だからな。

>>40
もう50万出して現行Fitの新車が良いんじゃね？

ホンダ車は全部、低床化すればいいのになー
オデ乗ってるけど低床化は結構いいとオモタ

１０万キロ以上乗るならＣＶＴはやめたほうがいい、
１

>>41
まじで？嫁がCubeは形嫌い、ｂBの方がマシと・・・

>>42
その50万が出ない！出にくい！
オデッセイいいな・・・

>>44
嫁を説得する作業に戻るんだ

大して欲しくない車イヤイヤ乗るより、欲しい車買った方がいい
どうしても予算とか絡んでくるけどね・・・・・
一人身だから欲しい車買ったけど家庭持ってたらわからないな

>>1
カッコ悪いけどトヨタのガイアいいぜガイア(=゜ω゜)b

燃費もそこそこいいし、中はゆったり、乗りごこちも実にいい。

それでいて不人気車だから安い。

ナビまでついてて5〜60万もあれば、程度いいの買えるし。

MTは私生活で乗るもんじゃない

>>36が>>1でいいのね？
>>1来ないから単なる車煽りスレかと思ったよ。
予算100万だと現行bBは無理、前の型でも上物だと厳しいぞ。
キューブは今年末か来年頭にはモデルチェンジするからそれすぎなら現行がかなり値が下がるかもね。
どちらも乗用として使う車だから内外装ともにやれてる事が多い。
子供いるならスライドドア付き車がいいと思うけどな。
前のエスティマ、ノアは数が出たから安い玉あるけど予算+50万は欲しいな。

100万だと中古前提か

えｗ100万って頭金前提の予算じゃなくて全額か？w

あの書き方だと全額じゃないのか？ｗ

>>44
説得した結果が100万ですしおすしorz


>>48
ゴメ、俺>>1とは別人ｗ
スライドドアいいな〜
嫁が運転不慣れで怖いって言うんで1500ccクラスの以上のサイズが無理っぽい

中古でistとかどう？
車内広めかつ、取り回しが楽

うはｗ混乱させてゴメｗｗｗ
車体価格100万の中古考えてます。

全額じゃあ、６MTとか８ATとか・・・選択肢おかしいだろ・・・ｗ
と思ったら>52に回答が。危なく総力を挙げるところだった。

>>36
赤ちゃんいるならスポーツカーやらはまず除外だろｗｗ　女子高生
キューブでいんじゃねか　もうちょいでモデルチェンジだから安くなってそうだし

>>56
女子高生キューブ 【興味があります】

不慣れでデカイ車恐いとか
どうせ子供大きくなったらデカイ車にした方がいいだろ、慣れさせとけ

女にそんな危ない凶器わたすな

女の方がデカイ車乗ってる率高いよなｗ

セレナとかエルグラなんかに女が乗ってるのよく見るな
狭い道路ですれ違う時最悪だけど

8年乗ったとしても子供10才前位だろうし
今、買うのはデカくなくていいんじゃね？
キューブ、bB、ノート、Fit、ist他に良いのあるのかな
小さい車はよくわかんねーな

コンパクトなら
ヴィッツにマーチにデミオにパッソ・ブーン
広さ求めるならＳＭＸとか
ポルテとかシエンタとか

三菱ギャランで
１０年くらい前までカーオブザイヤーの常連だったんだぞ

かろーらでいんじゃね？

ポルテ良い車だと思うんだが高いよな…

俺はトヨタが２０１１年に出す新型スポーツカー買う為に金策中

BATに見えた

スペクトロン！

207GTI買った
パワーはそこそこだけどシフトミスしてもエンジンが粘ってエンストしにくい
試乗してめっちゃ欲しくなって買ってしまったｗ

１００万じゃ買えんだろｗ

>>1
マジレスしとくとお前は自転車でいい

いまどき走り屋か、ガソリン高騰してるのに御苦労様
４速ATで十分だろ

今時MTなんて車ヲタかよっぽどの貧乏人だけだろ。
あんなめんどくせーの

いまどきMTは趣味車の世界じゃないと中々だな。

MTじゃ買い取りしてくれないのよな

軽トラの使い勝ってよすぎ

トヨタRAV4とか良いんじゃね
四区だし広いし100万も出せばかなり上玉が手に入ると思う


あとはCRVとかステップワゴンにも四区あった気がする

CRVは良いな。旧型なら１００万以下だろ。あれは広くて良いぞ。

旧車だけどHR-Vとか、4WDはあまり出回ってないか
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/2006/
ttp://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=02431471&hojin_cd_tik=1011801&kyotn_cd=95&wn=57&pn=hoda03&pre_pn=hosa01

　

>>74
クラウンのMTある時代の人？ｗ
シルビア、180sx、マークII、チェイサー(ツアV)、スカ33 34GTSTここらはMTのが高いしよ。
しかも乗ってるのはセカンドだよ。
都会なら良いの一台だろうが田舎は遊び用にもう一台だしさ。
乗用に使うのはある程度の乗っとけって事だわな。

だれか後ろ３行の日本語訳を・・

どうでもいいが>>1は買う予定の車種が絞れてるのか？
8ATを基準に考えると、6MTはスポーツカーがあるだろうから良いが、CVTは選ぶ程車種無いと思うが・・・

知ってる限り、8AT積んでるのってIS-F、LS460、GS460くらいなんだが、最低でも500万円台
CVTで一番高いのってティアナで460万円か？でもこれだと6速の刻みだから余り意味無い気がしないでもないんだが
他は価格帯が違いすぎて比較するような物じゃ無いと思うし・・・
外車の知識は殆ど無いから他にあったらごめんなさい

>>81
しかも（スポーツカーとして）乗ってるのはセカンド（カーとして）だよ
都会なら（土地の都合上などで）良いの一台だろうが、田舎は（駐車スペース余ってるので）遊び用にもう一台だしさ。
（常用）に使うのは（遊び用が別にあるから、価格が手頃な大衆車に）乗っとけって事だわな。

こんな感じだろうか？俺も日本語不自由だなｗ

>>81
学も想像力も理解力も無さそうだから自らレスしてやるよ。
『乗用』っての見えてないのかもだけど。
田舎はどうしても車は一人一台んでMTなんか乗ってるのは大概セカンドの趣味車。
ある程度=高い車じゃなく国産2000�t位のって事よ
。この辺が日本じゃ一番道路状況に合うから燃費良いし、車幅もいい感じだしね。

>>80
>>83
だれか解説を

これは無理(´・ω・｀)

>>83
かもだけど（笑）

以前お世話になったバイト先の社長さんが、無駄な金の使い方Best３は別荘と船とセカンドカーだと言ってたな
総じて使うのは買いたての頃だけだとさ


車が２つあっても身体は１つしか無いんだから意味が無い。だって

車ってのは
５０万の予算しかないと７５万の車欲しくなり
５００万の予算あればどんなに良い７５万の車があっても
７５０万の車欲しくなるものよ
結局は予算だけｗ

NISSAN-GTRっていくらぐらいするの？
免許もないボクに教えてちょーらい(´∀｀)

>>89
あんなもん走るゴミクズだろｗ

>>80
>>83
これはひどい

これ格好よくね？
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/1/3/13589023.jpg

>>92
いいねぇかっこいいｗ
乗る人間によると思うけどね・・・
降りてきた人間が似たような顔だとおもしろいけどな

<<92
ぽにょ？

FD乗ってた
女の子のパンツはよく見えた

ちょっとFD買ってくる

>>65　
わかります。ＬＦ-Ａですね。3000万円オーバーです。本当にありがとうございました。

>>89
GT-Rはニッサンでも値落ちしない車だからなぁ。中古でもけっこう高価格してるよ。
新車で考えてるなら900万円(諸費用込み)は用意しとけ。
800万半ばの車両本体価格だからなｗ

>>97
スバルと共同で出すっていうFRのことじゃないのかな？

今なら2ペダルMTのDSGかSSTがいいだろうね。
ギャランフォルティスのラリーアートがいいと思う。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/960028/p1.jpg

298万円だから普通の人でも何とか買える値段だしね。

修復暦あり車ってどうよ

>>82
http://lexus.jp/
↑ここのサイトの
http://lexus.jp/models/gs/spec/spec.html
↑このページで調べてみたが
８速ＡＴは、ＧＳでは、ＧＳ460にしか搭載されてないので最低価格は660万、IS-FはGT-R並だし、ＬＳはもうちょい高い。
最低500万円台というより、やはり諸費用入れたら700万はいると思われｗ

>>100
あまりお薦めできない。

ID:+mTVpGWy
ワロタｗ

でもIS-F買うんだったら素直に＠300万積んでM3買えよと思うな。
俺じゃ買えないが

70万ぐらいの予算で何か中古車で買いたいんだけどオススメあるかな？
キューブ買おうかと思ってたんだけど実物見たら予想外にダサくて萎えた・・・

新型がでるから現行の投げ売りオデッセイ買おうと考え中
ナビエアロ付き総額250以下じゃないと車検もう一回通しそうだがw

やっすい普通車探してるんだが
ファンカーゴなんで安いの？
後継機でてるから？

中古車見に行くなら詳しい人連れてったほうがいいよ
一人で行くと店員にうまく丸め込まれたり、それ以外見えなくなって即決しちゃったりする

中古車業者はすきあらば事故車押し付けるき満々だからな

オートオークションで買えよ

>>106
それは古いからだろ、あの年代でコンパクトカーなんて
廃車同然で売れもしないだろ
ファンカーゴだから売れる

元々商用車に開発されたから壊れない
イギリスでタクシーとして使われてるくらい
俺も中古で買おうと思っていた車

ファンカーゴテラナツカシスｗ

>>104
スウィフトとかどうよ

>>1
男なら黙ってホンダのCity

>>100
修復歴ってある程度大きい事故した車って事だからやめた方が良いな
多少ぶつけた程度だと修復歴つかないし。

>>101
情報サンクス
やっぱりCVTは8ATが乗ってるクラスと比較するようなものじゃないな〜

今度のレガシィはターボ車でもCVT採用みたいだね。
スバルはATが弱かったからちょっと楽しみではある

>>111
2005まで販売で懐かしいクラスなのか
半田舎なので安いのでいいから脚がほしくて
頑丈なのかそうかあ

これでも買ってろ
ttp://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=428701

>今度のレガシィはターボ車でもCVT採用みたいだね。

レガシィのようなスポーツカーにＣＶＴっていいんだろうか？
いまいちＣＶＴってパッとしないんだよな。
GT-Rのようにミッションと言っても、実際２ペダル式でクラッチ繋がなくてもいいし、
スポーツカーならＭＴにして、せめてＧＴ-Ｒ仕様にしてほしい気がする。

スイフトスポーツの5MTのフル装備が欲しいです

>>118
レガシィはもうスポーツカーじゃないだろ・・・・・・

街乗りメインならゴルフのトレンドラインもいいね
250万と外車にしては比較的安めな値段設定だし。
7速DSGも魅力的
新モデルが発表されちゃったけどね

新型トゥインゴがいい
BMWMINIとかありふれてるし

http://twingo.renault.jp/

大八車でも引いとけよ

俺のカローラII（3AT）を15万円で特別に譲ってやってもよいぞ。
知り合いの自動車整備屋から13万円で買ったイカした車さ！

そもそも街乗りメインで予算100万とかなのに
スレタイに６MTだの８ATだの何なの？

>>1と予算100万は別人だろ、1がここ見てるかさえ怪しいしｗ

スレタイは何でもいいのさ
それが車のスレとわかれば

>36
軽の１BOXが良いと思うよ。

>1
８ATは糞
CVTはまだ早い
よって６MTしかない

>104
1300CCのジムニー。
軽と同じ車体だから人気ない、中古車でも割安。
でもタイヤでかいから高いし、車内狭いけど楽しい。

>>124 3ATか・・・山登らないんだろぉなぁ〜ｗｗ

俺はMT厨なので、走るなら6MTが良いと言った。
友人は新機能厨なので、いまどきはスポーツATが良いと反論した。

だが、実際にサーキットで走る車屋のオヤジはこう言った。
ギアの段数が多いとミッションが重くなるし、ギアチェンジの回数も増える。
大事なのはギアは段数ではない、むしろ少ない方がいい。
それでもまともに走れるだけのトルクがあるエンジンを選択すべきだ。

皆、たがいに相容れない存在であることだけは理解した。

1>>
ヴィッツとか止めておけ
赤ちゃんいるなら数年は後部座席に奥さんと子供乗るだろうから
格好とかより絶対に後部座席広めのを選ぶべき

>>129
ばっきゃろ、ジムニー糞高いだろＪＫ

旧デミオでいいだろ
広くて安い、マツダ車の割りに丈夫で長持ち

ミーハーで申し訳ないがホンダフリードはどうなのかな
今bB乗ってるんだが子供二人に増えたからもう少し大きいの乗りたいなぁと
インテリアが意外としょぼいとは読んだ
大きいの欲しいなら素直にオデッセイとかにすべきだろうか

うちのオカンはMT派。
まったくストレスを感じさせない滑らかなギアチェンジと、裏腹に突っ込みまくりで横G全開のコーナリング。
マジで何者なんだよと思うことも多々。

CVTってどういう仕組みでATとどう違うか勉強してから書け　ﾌｧｯｸ


今ティ乳明日利ーヴァリアブルトランスミッションでぐぐるんだ！

>>135
フリードはわからないけど
室内広々がいいならオデはおすすめしない、1代目・2代目より広くなってるけど
ちょっと狭く感じるかもしれない。
広々がいいならステップとかエスティマあたりがいいと思うよ

>>135
1500なのに一番安いのでも200万って高すぎじゃない？

現行のFitでも後席の広さとか支障ないと思うんだが

>>131
全員正しいと言えば正しいんだけど、一番乗りやすいのは車屋の親父のになるだろうな。
6MTだと確かに最高速は伸びるだろうが、トルクが低くて到達するまでに時間掛かるんだよね。
高速とかである程度の傾斜がある所だとベタ踏みでもスピード落ちていくし・・・
全部がそうとは言わないが、友人に借りたセリカスポーツMにスーパーチャージャーポン付けしたのはそんな感じだった。
まぁ、俺クラスの腕だとカローラだろうがGTRだろうが大差ないほど下手なんだがな！

>>135
その上のクラスだとセリカとかのクラスか、ウィッシュストリーム辺りがいいんじゃね？

修復歴の話が出てたけど
履歴無しでもドア周りとかボンネットとトランク開けてちゃんと見た方がいいよー
色がおかしくないか歪んでないか繋ぎは綺麗か等々
事故の程度なんてサジ加減一つだしね
逆にバルクヘッドまでガタガタになってもキッチリ修理されてたらいいけど
しっかり自分で見てお店と話す事を激しくオススメします

先代のフィットのCVTの感覚は好きだったな。
評判は悪かったけどね

>>142
それよく雑誌とかにも書いてあるけど素人でもわかるんかね？俺は自信ないぞ

サターンとかいう訳のわからない車が、走行距離8000km台で35万円なんだが、これは買いか？
色は変なワインレッドだがｗ

サターンってポリカーボネイトボディじゃなかったっけ？

サターンはGMかどっかの車だっけ？

アメ車ならPTクルーザーが欲しい
日本のメーカーには出せないタイプの車だよね

サターン懐かしいな。10年ぐらい前に頻繁にCMやってたっけ
「私たちはお客様に話し掛けません」とかわけのわからん事を得意気に言ってたな
すぐ撤退したけど

MT厨だが金は無いのでカローラかいますた

カローラいいじゃん

いいかげんカローラの派生車を含めた販売台数で１位ってのはどうにかならんのかな
名前だけカローラで見た目ぜんぜん違うじゃんルミオンとか

スターレットターボを使い手なんだが代車で乗ったカローラが扱いやすくてびっくりした
さすが販売台数トップ取った車だと実感した。マジで名車だと思う。派生含みまくるけどｗ

ギアなんかよりもエンジン特性がマイルドなのにしたほうがいいと思うよ
俺のヤツみたいにじゃじゃ馬だと買ったばっかで慣れない間、突然ぶっ飛んで代車頼むハメになる

ベンツの試乗でデラ訴えてる試乗者おもいだした

現行Fitは代車で乗ったけど止まるときにすごい違和感があったな

最近の新型はブレーキ効きすぎね？　まぁトヨタの話だが。

>>136
おかんが好きなんですね。わかります。

>>144
素人だから分からないとかじゃなくて、結局は自分が納得出来るかどうか。
仮に事故車でも納得出来ていれば、修理がちゃんと出来ていたor予想の範囲内とも言えるからね。

B15サニーで良いべ。
人気無いから低走行距離でもやっすいし
そこそこまともな造りで壊れにくいし燃費も良い部類だ。
見た目の安っぽさが気にくわないなら勧めないが。

マニュアルモード付ATなんて
使うのは最初だけであとはエンブレのときだけに使うだけじゃない？
常にマニュアルモード使ってる人っているのかな？

そのエンブレだけのためでも使える

マニュアルモード付きのファンカーゴ乗ってるがまったく使わないぞｗ
ＤとＰとＲしかつかわねーｗ

マニュアルモードはゴルフGTIのが雑誌で誉めてたな
実際に乗ったことないから何とも言えんが

マニュアルモードは山道走るときには使ったなぁ
登りでの低いギアのパワーと下りでのエンブレ
町中じゃ使わん

パッソ買えば？燃費良いし、車内けっこうひろいよ。

パッソ新しいから高い

パッソは中身ダイハツ車だけどな
ダイハツ　ブーンのOEM供給がパッソ

逆にカムリをダイハツにOEMで売ってるな

三菱が日産にOEMするパジェロミニの詳細まだ？
興味あるんだが

　　　　　　　 ,..-‐‐‐-_､
　　　　　　／:::::::::::::/　ヽ
　　　 　 　l:::::::::::::::::l　‐-l　　　　　酢か塩を使ってみるといい。
　 　 　 　 l:::::::::（⌒　‐-(
　　　　 　 l::::::::::ヽ` 　 　ゝ
　　　　　　`､:::::::::） 　ーﾉ
　　　　　　　`ー'|　┌‐'　　　　 　 _　／＼　.｡,.
　 　 　 　 　 　 l´￣`ー-┬‐―-' .｀ニi／　　:;`. ・ 。 .:...
.　　　　　 　 　 |　 ､＿＿_|----‐､_ ニ|　　　　.: ヽ:; : ヾ: :..
　 　 　 　 　 　 l　　　 l　　　　　.　 ￣´　　 　　:* :；　: `: :; ::
　 　 　 　 　 　 l 　 　 l

GT-Rいいな。9/2クジの日で一発当てたら、買うわ。

ここまでデュアロジックの登場なし、と。

デザインで言うとアテンザスポーツやギャランフォルティスラリーアートがカッコいいな

とりあえずＦＤ買うことに決めました

>>173
FC,FD乗ってたけど中古新車問わずオイル添加剤の
エンジンをテフロン加工？するやつオススメ
値段はちょっと高いけどね

ディーラーで「なんでこんなにエンジン調子いいの？」って言われるくらいだ

×：なんでこんなにエンジン調子いいの？
○：くそったれ！新車売り込めねえじゃねえかｗ

ＲＥに添加剤ｗ

おにぎりに添加剤て、お前はいったい何もいっているんだ？

ティーダを代車で借りたんだけど
前方の見切りが悪くて前がさっぱり分からない
あの車は若い人や女性向け？だろうからあんなに見切りが悪かったら危ないと思う

フロッピーディスクだと？？？

>>97
３０００万超えでニュル２４時間耐久で諸経費込みで500万切るZ33に負けてる時点でゴミw

よくわからんが、3000万もする車は伊達と酔狂で乗るもんだろｗ
仮に最高速が300kmでても330km出てもどうせそんな域までひっぱらないだろ？
値段でスピード優劣つけるなら、ポルシェとフェラーリ比べたらポルシェのほうが速いが値段は倍ぐらいするしな。
なんか、高級車をゴミとかいう奴は既に「お金がないからただけなしてるだけｗ」の負け組みにしか見えんよｗｗ

ttp://www.topnation.jp/blog/sfs2_diary/sfs6_diary/102_1.jpg

LF-AってGTカーだからニュルのタイムなんてどうでもいいでしょ
アストンマーチンとかみたいな車を目指してるんじゃないかな。
永遠に追いつけないだろうけど

ティーダはシートが駄目だ
長距離運転してると酷く疲れる

カロフィルいいよFiルーダー

プリウスいいよー
このご時世ガソリン糞高いんでかなりいい感じ
モーターが少しずつ劣化するから云々聞かされてたんで３年レンタルにしてみた

もう１台は初期型のＳ２０００
普段嫁が乗ってて自分はあんまり乗る機会ないけど、やっぱいいよね！
回せば回したら楽しいし、そうでなくてもオープンで走ると気持ちいい

>>183
ＧＴカーというより、一般人に向けて150台生産販売するんだろ。
どうせ乗るのは金持ちのオッサンか若手ＩＴ社長ぐらいかｗ
そいつらは背負ってるもんあるから180km/h越すような走りはしないし、LEXUSも建前あるからﾘﾐｯﾀｰつけたままじゃない？
道楽で２シーターで街流すだけだろうな・・・
馬力も600ps前後だろうし、世の中のｽｰﾊﾟｰｶｰは1000ps近いのもあるしなぁ。
目指してるものが違うんだろうな。
多分サスもゴツゴツじゃなく、日本の街乗りに合わせてくると思うぞ。

>>186　プリウスはかなりいいな。ただデザインが･･･　逆にＳ2000はかなりデザインいいがやはりセカンドカーの域を出ない。
一台しか車庫のない俺には、どちらも厳しい選択だ・・・

>>176>>177
何言ってるかって使ってた本人だからねぇ
オイルの減りは少なくなったし燃費は上がったしな

決定的だったのはオイルがほとんどなくても平気で走ったことだな

そりゃー添加剤が凄いんじゃなくて、
あんたがオイル交換マメにしてたからじゃねーの？
エンジンってのは古くなればなるほど、
そういった手入れで差が出るもんだろう？

>>190
いや・・手入れしてなかったんだ
FCのときディーラーで薦められて入れたけど
>189みたいによかったからFDでも入れた

SXなんたら・・・だった気がする
ロータリーでオイルなしで走行テストしたとかなんとか・・・・

プリウスか、
ボディの形自体は申し分ないんだが
ボディのボリュームとタイヤサイズのバランスにすごく違和感がw
っつっても燃費良くするためにはタイヤサイズをでかくするわけにもいかんし
かといってバッテリーとか積んでいるからボディ後ろを痩せさせる訳にもいかんし

プリウス値上げされちゃったしなあ
それでも売れるんだろうけど

車のローンがまだ残ってるだろjk

とりあえずトップギア見て考えようぜ

今は車の値段が高すぎるし肥大化しすぎてる。
昔のクラウンと今のカローラが同じくらいだよね。
クラウンも5ナンバーサイズだったし

今なんてコンパクトカーでも3ナンバーサイズだし

6MTとCVTと8ATどれがイイかって話みたいなんだが
理想のミッションはCVT
でもCVTは所詮ベルトで動力伝えてるだけなので希に良く滑る
摩擦に頼ってエネルギーを伝える手段だからトルク大きいと滑りやすい困る

じゃあギア式はどうかと言われると
トルコンはエネルギー損失がウザイしMTは運転が面倒くさい

じゃあどうするって話だよって事なんだけど
やっぱ俺はCVTの機能性に萌えるがやはり選んだのはMTだった

乾式クラッチのDSGがいいと思う

軽のATで坂道走るとパワーが足りなくて全然加速しないんだけど
同一車種のMTならスムーズに加速出来るのかね？

>>199
大差ないとおもうよ＾＾；

>>200

んなこたぁない＾＾；

･･･車種によるがね。少なくとも3ATと5MTなら結構差が出る
4ATと5MTの同型車種は乗り比べた事がないからわからん

>>201そのケースは差が出ると思うが
【軽】で同一車種で３ＡＴと５ＭＴ設定してる車なんかあったか？
今時３速ＡＴなんか無いだろうし、昔の３ＡＴ時代の軽は４ＭＴぐらいしか無いんじゃないか？

軽で坂上るときは２速で引っ張るしかないｗ
３速に入れたらペダル底までベタ踏みでもパワー負けして
回転数が落ちていくのにはﾌｲﾀわｗ

え？軽自動車乗ってる人いるの？
恥ずかしいなもう

>>202
軽く調べたらミラとかekワゴンとか3AT/5MT設定あるね。

スバルの車も良いけど今時4ATはないよね

今は７ＡＴ，８ＡＴ時代だし、来年はもう９ＡＴだろうなｗｗ

３速のＡＴって
　登りギア
　並ギア
　トップギア
とかなのか？ママチャリじゃんｗｗｗｗ

S2000とかオープンで出したのが失敗だろｗ

>>208
オープン以前にシビックＲとかもだけどMTしか設定がなかったからでしょ。
2ペダルのMTでも用意できてれば多少は違ったと思うけどな

S2000は先代から引き継いでオープンになったんじゃね

ライトウェイトミッドシップ4WD2シーターの軽トラは日本が誇るスーパースポーツ

>>152
スターレットのドッカンターボに乗ったあとならどの車でも素直に感じる
あのドッカンは異次元。

>>207
おまえ２ATとかあったの知ったらションベンちびるぞ

S2000は失敗してないだろｗ
もうちょっと小さく作って欲しかったが。金があったら欲しいは・・・

S2000はいい車だが、めったに走ってるの見ないなｗ
出た当時はバカ売れしたかもだが、今じゃほとんど売れてないんじゃね？

S2は地元数台走っててよく見かけるな・・・

地域にもよりけりじゃない？

FRでオープンカーじゃ、絶対雪降らない前提じゃないと使い物にならないからな

S2000なら近所のホムセンの社員駐車場？にあるな
よく利用するから見かける度に欲しくなる・・・・・買えないけど

宮城で雪は普通に降るけど以外とFR多いな

あるって言い方変だったｗ
駐車されてるな、だな。そこで売ってるみたいな文だぜ・・・・・

そうあるか？別に問題ないある。

プリウスは燃費はいいかもしれんが車体が高いから、車体価格にランニングコストを加えると
普通のガソリン車より結局高い気がするんだが。。。
５年１０年乗ればプラスになるかもしれんがそれほど乗り続ける人がいるのかどうか。

S2000はスポーツカーであることを求め続けた結果だろう。
もちろんS800の後継的な意味もあるし。
スポーツドライブに興味がない日本じゃ今の状況は仕方ない・・・

S2買うならインテDC5のがマシ

ホンダの安いってうわさのハイブリッドが楽しみだな
ホンダは今のデザインは迷走してるけど

おとなしいデザインが行き過ぎて迷走気味よね

ホンダといえばDQNカー

オデッセイの新型の確定CGを見たけどあれは売れるのかな？
トヨタみたいな無味無臭のつまらないデザインだった。

金持ちのネ実民の集まりのはずなのに、1000万、2000万級の車乗ってる奴は誰もいないのか？ｗｗ

年収1000万じゃ1000万の自動車は買えないだろ・・・

>>1みたいな雑魚は中古の軽から乗れ。
まずは軽でタイトレフトや縦列駐車に慣れろ。
どうせ中古なんだからボディがボコボコになっても無問題。
1年くらい乗り慣れたら普通車に乗り代えれば良い。

最近の馬鹿餓鬼は、これらを全く学習せず
免許取って、いきなり大型車両に乗りたがるから
平気で車をこすったり傷つけたりしてる。
タイトレフトや下手すると普通の駐車すらロクに出来ない馬鹿が多い。

その程度の腕しか無いクセに体傾けたり、片手運転したがるから救えない。
そんなに死にたいなら一人で勝手に死ね！！！って感じ。

>>211
どこぞのﾋﾟｻﾞが書いたマンガ鵜呑みにしてるだろ
100万以上かけて改造すりゃそこそこになることもありえる程度だぜ
当然もとの軽ﾄﾗとは別物

軽トラにインプのターボエンジン載せたりしてたよね

ATでいい

以前、ネ実民だけどすげー車乗ってる奴いなかったか？ｗ頭は悪そうだったがｗｗ