【お化けも】日航機事故Part40【通行止め？】

まだまだボイスレコーダー遊びはつづくよ！

今年もﾆﾜｶが沸く時期がやってきますたので、一応たてとく。

削除対象アドレス
【お化けも】日航機事故Part40【通行止め？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1215599123/
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
毎度オカルト無関係

PULL UP!

機長の写真は見たが、コーパイが見つからない、、、消された？

削除要請してるチンカスがいることがオカルト

551 ：依頼：2008/07/09(水) 19:51:13 HOST:p2050-ipbf2909marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
    削除対象アドレス
    【お化けも】日航機事故Part40【通行止め？】
    http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1215599123/
    ５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
    毎度オカルト無関係

IPアドレス 122.26.229.50
ホスト名 p2050-ipbf2909marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 東京都

削除された方がいいんじゃないかと最近思えてきた。
不謹慎なレスが多過ぎる

だがそれがいい

この事故のは飛行機の一部が大破した為、墜落。
調べれば調べるほど奇妙な事ばかり。
飛行機のもっとも硬い部分が、大破する不思議

>>1乙　毎回いい仕事をされますね。

副題が「お化けも通行止め？」とうことでオカルトの関係で
板に即していますね。わかります。

土砂崩れで山道が封鎖された為に霊脈も断たれ､山に怨念が篭もるようになった
とか書き込めば板違いじゃなくなるかもわからんね

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【よーし】日航機事故Part40【ボクはがんばるぞ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1215689600/
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
毎度オカルト無関係　しかも重複

崖崩れ？か何かで通れなかったけど、遺族は慰霊登山なんとか出来るみたいだな。
一般人はまだ無理なんだろうか？

あと一ヵ月後ですか・・・。

登山路が崖崩れ、迂回路を設置したけど、そこも崖崩れ。
呪いだな。

映画の影響受けてた事故とは無関係の慰霊登山客が増えるのを
山が嫌ったとしか思えんな

亡者の道を通させん！！

山が殺した　ってあったな。

955 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2008/07/08(火) 17:15:12 ID:j5ZcJ5Oq0
【墜落遺体−感想】

事故の一報が入ってからの警察内部の動き、事故から遺体搬入、医師や看護婦、
関係者の想像を絶する苦労、凄まじいまでの遺体状況、残された遺族や日航の対応とか、ギッシリ書かれてる。

飛行機で事故にあった場合、遺体がどのようになってしまう事か？
例えば、完全遺体は数十体しかなく、ほとんどが欠損したり、
引き裂かれたり潰れたりした遺体で、それも〜体の一部分とか。

内蔵しか見つからない遺体、指一本しか見つからない遺体、足や腕しか見つからない遺体、
内臓や骨が出て〜皮だけになった遺体、母親の体の中に入ってしまった幼児の遺体、
母親（妊婦）の体がシートベルトで契れ、赤ちゃんが出た遺体、頭蓋骨が出て皮だけになった遺体、
真っ黒焦げに炭化した遺体、頭に頭が入って目が３つある遺体、
太ももの部分に他人の歯が入っている遺体とか、夫婦がくっついて〜一つの遺体になってたとか・・

時速600kmで山肌・に激突すると、凄まじいＧが掛かり、もはや人間の形など留めていない。
エンジン近くの座席の遺体は損傷が酷く、ほとんどが部分遺体で真っ黒に焼かれて炭化してて、
後部の生存者がいた辺りに完全遺体が多かった。

956 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2008/07/08(火) 17:15:56 ID:j5ZcJ5Oq0
一気に520名が亡くなった山肌の惨状は凄く、あちこちに腕や足が散らばり、
内臓が抜けて皮だけになった遺体が木に引っ掛かったりしてたんだよ・・
また、幼い女の子の頭のだけの遺体が最後の方まで残ったとか。

医師や看護婦、警察の壮絶なる苦労とかも凄い。
猛暑の中の、閉め切った体育館に遺体が運ばれればどうなっていくか・・

遺体は悪臭を放ち、親指ほどもある蛆が遺体を多い、医師や警察は不眠不休で何日も仕事をして、
体に変調をきたす。もう壮絶を絶する127日間の出来事が事細かに書かれていて、涙なしでは読めない。

内臓や足だけを見せられて、『これが○○さんの遺体です』なんて言われる遺族の気持ち‥
日航社員の首ねっこを掴んで怒る遺族、日航社員に跳び蹴りする遺族、
日航社員の頭を掴んで、顔が欠けて首から下が真っ黒に炭化した娘の棺に顔を押し付け、
『よーく見とけ！娘をこんなにしたのは、おまえらの飛行機だー』と怒鳴る遺族。


もうね、最後の方まで読んで来ると〜気持ち悪いとか通り越して、人生観や価値観、
生きている意味、責任感など、とても言葉にできない大きい物を得ている事に気付く。
続きは本でどうぞ。人生観が変わります。

なんか人間の尊厳とかいきなり人生を奪われる犠牲者について考えたりとかこの事故には色んなものを与えられた
与えられたって言い方おかしいかもしれないけど
丁度私が産まれて５ヶ月後の事故だ
死ぬの解ってて空の上で３０分も…
こんなはずじゃないって死にたくないって恐怖と絶望が入り混じった気持ちで一杯だったろう怖かったろうに…
来世ではこんな怖い思いをしないで幸せになってほしい
もう生まれ変わって幸せに暮らしているかな？
御冥福をお祈りします

がんばれ　がんばれ

事故の当日の朝、東京の空はどんより曇ってて不吉な感じがしたのを覚えてる。
入社後初めての帰省から戻った後の月曜日だったなあ。
実家が九州だったから、自分の身に起こっても不思議じゃないと思った。

まじセックルしてた

たまには墜ちるよ

今年は一般人は大人しく上野村の恐竜館で我慢しろよ
慰霊の園で手を合わせて触れ合い館でカレー食って
恐竜見て帰ればちょうど良い時間に高崎だ

"めざましテレビ"　コーナー「みたもん塾」

墜落現場からレポートする、まだ入社したてのCX軽部真一アナの動画もあり。

http://jp.youtube.com/watch?v=Jktu0Qn05Y4&NR=1

同時刻に童貞卒業しますた(｀･ω･´)ゞ



だから不幸なんだろうな…(´･ω･｀)ゞ

昇天やめろ！

見えないけど、よく金縛りにあったりする敏感な体質の者です。
墜落遺体を読む前日、波長があってしまったのか短い金縛りにあいました。

金縛りになった途端、急に意識が墜落する機体の中に瞬間移動したようで、
ブーッ、ブーッという警告音が鳴っており、ガタガタガタと物凄い揺れでした。

怖さのあまり、金縛りを振りほどいて起きて明かりをつけたほどです。
乗客の気持ちを理解した一瞬でした。

警告音が鳴っていたところを察するに、コックピットに瞬間移動したのかもです。

群馬・御巣鷹慰霊登山道通行止め：慰霊に備え、歩道を緊急確保へ（毎日新聞　2008年7月12日　東京朝刊）

日航ジャンボ機墜落事故現場の群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に通じる村道が土砂崩れで通れなくなった
問題で村は１１日、日航など関係者と会議を開き、８月の慰霊登山は土砂崩れ現場に歩道を通す緊急措置で対応することを決めた。
村などによると、楢原地区の土砂崩れ現場を緊急工事し歩道を確保。慰霊登山の参加者は楢原地区までバスで移動後、
土砂崩れ現場を徒歩で迂回（うかい）、あらかじめ長野県側ルートから入った別のバスに乗る。

ttp://mainichi.jp/select/weathernews/news/20080712ddm012040092000c.html

オカルト板だから言うけど、今まで大規模な土砂崩れとかなかったのに
この時期に通れなくなるのって、何か意味があるんじゃないかと思ってしまう。
来てもらいたくない理由があって、土砂崩れが起きたみたいだよね。

クライマーズハイとかいう映画、なんで今更作ったんだろう。
マスゴミも日航も頑張ったんだよ的美談にしようとしてるんじゃないだろうな。

土砂崩れは政府の妨害活動
一般人が遺族や地元民と交流すると
この事件の真実がばれちゃうからね

俺は噴火の前兆だと思うな。

>>37
なんで、今年だけ妨害？
>>38
日本の山は全部火山ですか？

とりあえず原油高と温暖化と言ってれば説明つく。

>36

クライマーズ・ハイは事故メインの映画じゃないよ。

ふと思ったんだが

CVR冒頭の「・・・たいとおっしゃる方が〜」は、
「トイレに行きたいと〜」と解釈されることが多いと思うんだけど、
この客はトイレに行けたわけだよな？

だとしたら、「バーン」でトイレの天井が吹っ飛んでるわけで以下略

「降りたいとおっしゃる方が......................................」



そしてドアが蹴り壊された。

これは降りたほうがいいと思いますぅ

>>42
どうやらトイレ云々の会話じゃないらしいよ。
http://www.geocities.jp/tenmeinochinjyo/

9.11同様、未だに多くの疑問点が残されてるね。

>>39
ネット上の暴露に対する
妨害は昔からされている。
今年の土砂崩れは
気が付いた国民が増えすぎてきたことを示すね。

ところでテンプレは貼らないのか？
昔ここにきた時は>>2あたりに賑やかにURLがあったけど

>>47
あ？

こういうやつ↓


関連サイト
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
■　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/￣cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/￣zad25714/FVR123.mp3
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/￣maecato/katsudo/nikko_S.htm
・雑誌のグラフ記事一覧
　ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1165421495/38-39

信憑性高い？

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⊂⊃( ´∀`)　あたまageろー
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慶子に幸あれw

機長『やっぱりダメだった、スマン』

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…機外に出るっ、機外に出ますうっ！！
高度ッ！！２２００メートルーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！パイロット見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
機内気圧調整システムッ！異常ーーーーーーッッッ…発生ッ！
ドアアアアアアッッッッ！！！！
オープンーーーーっっっ！！！
シートベルトッッ！！ついてないッッッッ！！！！
おおっ！地上の人見てぇっ ああっ、もうダメッ！！吸い出されるーーーーっっっ！！！
忍耐イッ！限界ッ！忍耐限界忍耐ィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！輸送機、こんなにいっぱい乗員出してるゥゥッ！
全員っっっっっっっっ！！！！絶望ォォッッ！！！

昨日、羽田発の日航１２３便乗ったんです。１２３便。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでほぼ満席なんです。
で、離陸して少ししたらたらなんか「ドーン」って衝撃音がして、機長がなんか爆発したぞ、とか言ってスコーク７７を発信してるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、垂直尾翼が吹き飛んだ如きで普段使ってない緊急信号発信してんじゃねーよ、ボケが。
油圧装置破壊、致命的損傷。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で家族旅行か。おめでてーな。
よーしパパ、スチュワーデスのお姉さん強姦しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てらんない。
お前らな、JALの株主優待券やるからその席空けろと。
緊急事態の旅客機ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣のシートに座った奴といつ遺書の殴り書き合いが始まってもおかしくない、
死ぬか生きるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。家族連れは、すっこんでろ。
で、やっと急降下したと思ったら、機長が、これはだめかもわからんね、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、そんな無責任な発言なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
悟ったような顔して何が、これはだめかもわからんねだ。
お前は本当に操縦不能だと思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、墜落してもオレの責任じゃねーぞって言いたいだけちゃうんかと。
１２３便通の俺から言わせてもらえば今、１２３便通の間での最新流行はやっぱり、
自衛隊機撃墜説、これだね。
自衛隊機に撃墜された。これが通の新説。
この新説ってのはかなりネタが多めに入ってる。
そん代わりかなり回りから叩かれる。これ。
で、それに再調査拒否。これ陰謀。
しかしこれをやると次から事故調査委員会にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、阪神の優勝でも願ってなさいってこった。

『御巣鷹の長い一日　1985　夏休み』

⊂(;・∀・)⊃
ﾊﾟﾜ━━━━━━━━━━━━━━━ｯ！！！


／＼／＼

中国の少女イジメ＆レイプ動画(無修正閲覧注意)

http://ikketushugi.info/blog/archives/4142

1959年の3月チベットの首都のラサで「改革解放」の名のもと「民族浄化」が開始、
殺戮・破壊・強奪・強姦が行われた。
15万人の僧侶と尼僧は公開虐殺によって1400人に減らされた。
僧侶に対しては、滑車を使い仏像の重みによる絞首刑や、尼僧に対し警棒の形をした
5万ボルトのスタンガンを性器に入れて感電死させ彼女の死体は裸のまま路上に捨てられた。
一般民衆の犠牲者は120万人におよぶ。
中国は「強制断種（チベット男性の生殖機能を手術によって奪う事）」や
「強制交種（チベット女性を中国男性と交わらせ民族の血統を絶つ事）」等の民族浄化に力を入れた。
生き残った証言者によると、親の死体の上で子供に泣きながらダンスをさせ、
人民解放軍はそれを笑いながら銃殺した。
「ジュネーブ法律家国際委員会」が受理した供述書によると「何万というわが国民が殺された。
軍事行動においてばかりでなく、個人的に、また故意に殺されたのである。
（略）彼らは銃殺されたばかりでなく、死ぬまでむち打たれたり、磔にされたり、生きながら焼かれた。
溺死させられたり、生きたままで解剖されたり、餓死させられた者もあった。
絞め殺されたり、首を吊って殺されたり、熱湯による火傷で殺された。
又、ある者は生き埋めにされたり、はらわたを取り除かれたり、首を切られたりして殺された。
こうした殺人行為はいずれも公衆の面前でなされた。
犠牲者の同じ村人、友人たち、隣人たちは、それを見物するよう強いられた。」とある。
ちなみに侵略や粛清、失政による飢餓など、歴史上その数において世界最大の虐殺者は、
まぎれも無く中国で、犠牲者は自国民、他国民含め四〜六千万人といわれる。

誤爆

>>27
相当昔にテレビでみたんだが、陣馬高原だったかな？雲の絵を描いている婆さんの
紹介をしていて何点か絵の説明をしていた。
その中で、いままで見たことも無い不気味な雲の様子が現れてその人は、雪崩雲と
なずけたと言っていた。
不吉なことが起こらなければいいが、と祈ったその日がまさに日航機墜落の日だったらしい。

偶然だな。

ケツ毛バーガー流出ボイスレコーダー

「.exeを実行したいという方がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか？」

（HDDガリガリ音）「おい、何か流出したぞ」
「upフォルダ見て、up」

「ウイルスソフトを起動してください　重要ファイルは　バックアップをしてください――してください」

「up帯域そんなとんな、DOMだから」
「upそんなにとんなってのに」

「マイドキュメント全部だめ？」

「個人情報が晒されています個人情報が」

「mixi書き込み、ALL荒らしです」
「All荒らしですか？」

「えーと　何が流失してるんですか？」
「 画像を収納するところですね？　マイドキュメントの　マイピクチャーのほうですね？」
「あのですね　画像入れてある　フォルダのですね　いちばん奥ですね　
　M字開脚画像が流出していますね　これは回線切ったほうがいいと思います」

「ウイルスソフト我々も入れましょうか？」
「ウイルスソフト、できれば入れた方がいいと思いますけど」

「了解しました　万由子のインテンションとしてはトラバーユ　ツゥ　AVでしょうか？」
「はい　なんですか？」
「職場にもどってこられますか？」

「えーと　ちょっと待ってください　いまエマージェンシー電プチしてますのでえー」

「削除依頼したらどうですか？削除依頼」
「削除依頼でしょうか？」
「出せない　削除依頼下りない」

「固定ハンドルで削除議論板だしましょうか？」
「はい　ちょっと待って」

「いっぱいやったか？」
「いっぱい　ハメ撮り画像　いっぱいです」

「夕刊紙掲載どうしましょうか？訴えましょうか？」
「まだはやい」
「まだはやいすか」

「これはだめかもしれないね」

「現在社会復帰できますか？
「アンコントローラブルです」

イスラムの少女兵が、裏切り者の首をナイフで切断
(ショッキング動画につき閲覧要注意)

http://ikketushugi.info/blog/archives/2540

>>64-65
氏ね。
マジで

これはケツ毛かもわからんね

やめろバカ！！

笑点の次は、ケツ毛バーガーかよ！！

七拾

出品乙

JAL123便墜落は笑えた！
死者１00人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー400人突破！よーし次は500人突破しろーって）
でも結局は500人ちょっとしか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
ＪＡＬ123便墜落は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
乗員が墜落して萌えている間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ御巣鷹山まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもＪＡＬ１２３便墜落のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか自衛隊の救援が遅々として進まなかったけどさ、
あれっていろいろ事情があったからそのまま全滅させたかったんだよね。
原因について未だにグダグダ言っているやつがいるらしいけど、
くだらないんだよ！いいじゃん関係ないんだし。むかつく。
ところで墜落直後はあいつらってどうなってたの？
もしかして黒焦げで内臓出しまくり？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに映画のようで壮観だった！
気持ちの良い夜でした

今日も朝から暑いな。

昇天やめろ！

>>72
コピペうざい

>>72
そうか、そんなに心配してたんだね
強がらず、素直に怖かったと言えばいいものを。

ぷっ。

http://jp.youtube.com/watch?v=ryQrXmub-AI

御巣鷹山慰霊登山

当時県職員だった親父が
毎日現場入りしてたんだけど
腹ヘったって夕飯モリモリ食べてたのが
今考えるとすげーオカルトだわなｗｗｗ

そうか、そんなに楽しいか

>>78
(・∀・)ｲｲ!!

>>79

遺体の運び込まれた体育館で作業してた人たちは、
米粒や鶏肉を受け付けなくなったりしたそうだよ

米粒は蛆を連想させるからか

対策本部だったみたいだけど、
安置されてるご遺体も見たんじゃないかな？
もう聞けないのが悔やまれるわ。
やっぱり戦争経験者だから平気だったのかね〜

鶏メシがちょうど肉片にたかった蛆に見える見たいだね

しかしながら「風の子」の店主だけは、
クセー体臭を、暖かく見守ってくれたのさ。

それに比べてステーキ屋の客ときたら

毎日一人でボランティアに通い詰めていた大学生の正体はホリエモン

最初期に現場に到着した一般人数組はなんだったんだろうな

慶子ﾀﾝがデビューしなかったのが悔やまれる。

そういや、当時噂になってた
アイソトープ被爆ってどうなの？

火事場泥棒に決まってんだろ

>>88
いや、宅間だろ

>>91 ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~goutengo/aircraft/jl123.html
日本アイソトープ協会からの報告であったという。事実墜落現場は通常の数十倍という高い放射能が検出されていたようであるが、
政府は「人体に与える影響はない」という見解を出し、現場へ踏み込んだ。ちなみに事故の犠牲者の回収が進む裏方で、日本アイ
ソトープ協会の職員が放射性物質の回収をしていたそうである。ちなみに安全見解が出されたのは8月13日4時50分。
この間、政府内で色々な議論が為されていたことは間違いない。本来であれば放射能物質による汚染が確認されるならば防護服等
を着用した人間がまず現場に入り、安全性を確認した上で本隊を呼ぶわけであるが、
今回の場合は旅客機であった。
政府の判断は、現場に入る救助隊の被爆可能性を黙認した上での決断であったと言うことが出来よう（幸いに被爆例は挙げられなか
ったわけだが）。

日航の巨大扇風機の爆音に耐えかねて、
冷気をあきらめた者たちw

機長かっこえええええええええええ！！！！
操縦不能でしにそうやのに＜どーんといこうや＞やで？
男やんけ！！！久々に本物の男を見たわ！！！
最近の軟弱男には無い男気やで！！！！
ええわ！！！このオッサン、最高やんけ！！！

>>94
ありがとう。
やっぱりそうだったんだ。
確か、現場到着は自衛隊の方が早かったのに
その情報の為に指示待ちの待機で
後から来た消防？捜索隊より遅れて
救助活動始めたんだよね？
確かそんなように記憶してる。

ど〜んといこうやの意味
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q135611723

訂正
アドレス間違えた。こっちを参照
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q105610505

来世に幸あれ

＞ど〜んといこうや

これがヤケクソ的な言葉に聞こえる人っているのか？

>>101
前後の声も知らないつまり流出しているボイスレコーダーをフルで聞いてない人が、
そのセリフだけを知っていて聞いてるんだろう。
『どーんといこうや』
『これはだめかもわからんね』
この２つのセリフがネットで出回っているから、単に知らない人が聞いたんだろう。

機長のどんといこうやの正解の意味は

『大船に乗ったつもりでどんといこう』という言葉からきています。

この言葉は
困難に対して、
ビクビクしたり弱気にならず、
落ち着いた強い精神で成功しようよ、という意味。
前向きな気持ちの時に使う言葉です。
つまり励ましの言葉なんです。

機長はどんといこうやの前にも
『踏ん張ってろよ』とか
『気合いいれろ』と言ってる。
これは全部、コパイや機関士をネガティブになるな、と励ましてます。
困難に対して前向きな言葉ばかりです。

『どんといこうや』のすぐ後に機長は
『ガンバレ、ガンバレ』と二度言いました。
つまり、ヤケクソで有れば頑張る必要は有りませんから、
『どんといこうや』
この言葉は、
生還を希望し、意欲に満ちています。
前向きな励ましの言葉だったんですよ。
機長は絶対絶命の状況に置いて、
周囲を励ませるだけの大物感ある人物です。
こういった切羽詰まった状況と緊迫した精神状態の中では
なかなか出来ることじゃない。

どんといこうや。
明日死ぬ運命でも。

それと、
『これはダメかもわからんね』
この言葉の後に機長は管制に対して、
羽田空港までのレーダー誘導を指示した。
このレーダー誘導が羽田に戻る最後の手段だったのでしょう。
万が一レーダー誘導どうりに動いてくれたら…という一縷の望み。
つまり
『羽田に戻ることは不可能かも』
という意味が正しい。
すでに操縦不能の状態ですから、羽田に戻れない場合は、
乗客を死の危険にさらす、
緊急不時着も視野に入れ始めた瞬間ということでしょうね。
機長が絞り出すように言った、
『これはダメかもわからんね』
とても悲しそうな声に聞こえました。

単純に墜落する事を覚悟したんだと思うよ

もう何も言ってやるな。

無性に藤岡市での鳥めしの売上高を知りたい。
群馬じゃメジャーな｢とりへい｣←漢字忘れたｗｗｗ
の鳥めし。
やっぱ、食えない人多いんだろうか？

>>109
登利平じゃね？
唐揚が相当旨いよ。ここ。

勝手な解釈に失笑

「墜落遺体」読んで慰霊登山考えてるんだが、
やっぱ遺族以外は敬遠されるのか(´･ω･`)

>>112
最恐スポットで霊感ある人は
近づけないらしいよ。
お持ち帰り話しも地元周辺では聞くし、
親族でないなら行かない方が良いかと。

個人の霊というより「怖い」「苦しい」「助けて」「帰りたい！」っていう強い念が渦巻いてそうだねえ…

>>106
9回裏ツーアウト満塁、それでもあきらめるな！って感じだね

あれ聞くたびに涙がでるよ
誰よりも絶望的な状況なのを把握してるのに
部下を励まし自分を奮い立たせ…後ろには何の罪もない520人もの人
自分の言葉一つで一緒に機を操作してる部下をビビらせて手元を狂わせるかも
どれほどの精神状態だったんだろう

墜落の前日に近くでキャンプしていて、ちょうど山の方に虹が二重に掛かっていてさ…
一緒に行った女の子たちが「天国へ続く橋みたいだね〜」みたいなこと話していたんだよね。
事故とは無関係だろうけど、他にもこの虹を見たって人いるのかな？

>>113
霊感なんてまったくないからなぁ(´･ω･`)
被害者の30分間に比べれば、お持ち帰りも怖くないよ。
むしろ、まだいるのなら背負って下山してあげたい。

機長はマジで英雄だよ。もっと賞賛されても良かったはずだよな。
レコ聞くと涙出るわ

>>116
二人見つかってないらしいので捜してきてあげて

34 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2008/07/12(土) 11:31:31 ID:j+9PpBxc0
見えないけど、よく金縛りにあったりする敏感な体質の者です。
墜落遺体を読む前日、波長があってしまったのか短い金縛りにあいました。

金縛りになった途端、急に意識が墜落する機体の中に瞬間移動したようで、
ブーッ、ブーッという警告音が鳴っており、ガタガタガタと物凄い揺れでした。

怖さのあまり、金縛りを振りほどいて起きて明かりをつけたほどです。
乗客の気持ちを理解した一瞬でした。

警告音が鳴っていたところを察するに、コックピットに瞬間移動したのかもです。

>>114
俺だったら、あんなにも偉そうに言われたら
「お前がやれや」ってぶち切れてたと思う。
なんか美談にされてるけど、あれは操縦桿握ってた若い方の人は
萎縮しまくってたと思うな。
聞いてて不愉快にならないか？
特に
「フラップ！」
「上げてます！！」
「ストールするぞ、本当に！」
のやりとりの部分。

「上げてます！！」は、偉そうな機長に対する抵抗の一言だったんだと思う。
高浜機長は自衛隊出身だからとかなんの言い訳にもならない。
彼のやり方は現在でも絶対に通用しない。パワハラと同じだと思う。

だな

>>107
羽田へ戻ることを希望する傾向にあった機長が
『これはダメかもわからんね』の言葉を発した後からは、
管制の羽田に戻りますか？の質問に対して、
機長は『しかし、アンコントローラブル』
と答えている。
羽田へ戻ることが不可能だと悟った言葉ではありませんか。
正しくは『羽田に戻ることはダメかもしれない』＝不時着
飛行機乗りは空で問題が起これば死を覚悟するそうです。
普段からそうした覚悟で乗っています。
旅客機の場合は乗客が大勢乗っていますから、
死ぬどころではないですよ。
だから機長は最後までクルーを励まして何とか生還しようとしたのです。
最後まで乗客を死なせるわけにはいかないという気持ちのまま、亡くなった。

機長も必死だったことがわからないゆとりが3人いるな。

必死だったと言うか必死なだけだけどな
具体的な対策を進言してるのは殆ど航空機関士だし

ゆとり乙

おい！！　慶子に励ましの言葉とか無かったのかよ。藤井フミヤさんよ！

>>124
実は機関士が一番パニックに陥っていたそうです。
機長は機関士の提案に対して
『まだ早い』と促したり
『あんたは自分のとこやれ』と注意したりしている。
焦りすぎては結果的に判断ミスに繋がります。

また、最後のフラップを出しすぎてしまったのも機関士の焦りから。
機長は『フラップ止めな』
コパイも『フラップアップ、フラップアップ』と慌てて機関士に指示を出した。
オルタネートフラップは機関士の操作でした。

まあ、どうであれ
皆さん最後まで頑張ったんだよ。
衝突の瞬間まで。
救助活動が諸般の理由で遅れて
助かったハズの乗客も救えなかったのが最大の汚点だろ。

黙祷。

画像のあるサイトに誘導してくれ

ネガティブな空気になりがちだったり、
焦ってビクビクしてしまったクルーたちを機長はどんといこうやと
懸命に前向きムードを生むため励まし続けたと考えられます。
墜落の可能性が理解出来ていても、
諦めてはそこで全て終わりですからね。
また、パイロットは1000人の中から選ばれた１人です。
旅客機のパイロットは操縦が上手いだけではなれません。
不屈で強靭な精神力もテストされます。
乗客の命を預かる責任ある仕事ですから。
コパイはあなたたちユトリねらーのような、
弱い精神力ではありません。
機長の言葉に萎縮するわけがありません。
彼は乗客の安全第一ですから。
自分のことしか考えないねらーと、
コパイを一緒の考えにしないように。

>>130
日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　ttp://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/￣cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/￣zad25714/FVR123.mp3
ドラマ『ボイスレコーダー〜ジャンボ機墜落２０年目の真実 』
2005年8月12日放送

１〜17まで
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QZS6VWyyuEI

>>120
あなたはジャンボのパイロットにはなれません。
不採用。
乗客の命が危険にさらされている状況に置いて、お前がやれや、と仕事を投げ出すわけですか。
そんな責任感皆無、弱く甘い精神の人間はパイロットになれませんから。

彼らは自分のことより乗客第一ですよ。
普段から乗客の安全第一で訓練を受けています。

まぁ天下りだからなハマちゃんわ
あれじゃだめだわ

>>133

キミも少し冷静になったらどうだね

なんか濱ちゃんの霊に取り憑かれた奴がいるなｗ
エンジンコントロールによる機体の管制もオルタネードによるギアダウンも全て航空機関士の進言ですよ

>>135
テンパってるようには見えないが？事実だしな
適性検査がザルでなけりゃ>>120は１００％落とされるよ

緊急事態だからね､あんな時は客に対しても命令口調になるそうです

お客様は神様です

というか
お客様を神様にしてしまいましたね。

お前らがクライマーズハイ見て初めてこの事故に興味持ったことだけは分かった

>>136
ねーねー，
オルタネードってなに？ｗ
レモネードの新しい種類のこと？ｗｗ

>>136
＞エンジンコントロールによる機体の管制
↑
意味不明なんですけど。

オルタネートによるギアダウンは機関士の進言だが、
機関士が何のために乗務しているか忘れちゃいないか。
濱ちゃんは先に自分が担当する他の機関をチェックしていたと考えられる。
墜落するまでまだ時間はあったわけだしな。
機関士は自分の担当もほったらかしだったから
「あんたは自分のとこやれ」と濱ちゃんから注意されてたし。

ボイスレコーダーは所々聞き取れない言葉や録音に入らなかった言葉のやり取りも多数ある。
全部の会話が映像付きで録音されてたら意味解るけど。
意味不明な会話が結構ある。

>>136
別にとりつかれてないよ。当たり前のことだよ。
遺族もボイスレコーダーを聴いてからは機長に感謝しているらしい。
活字だけの発表では遺族には伝わらず、機長は非難された。
機長達が乗客のため最後の最後まで、
懸命に力を尽くしたことが肉声を聴くことで、遺族に伝わった。
ちなみに油圧損失垂直尾翼なしのジャンボ機で無事に生還した例はなし。

美談にしていると考える方の頭がおかしい。
現実的にクルーはよくやったと思う。
自分達の仕事を全うして殉職した。
分野が違う修理ミスの分までクルー達が操縦技術で補え、
と言う意見をよく見かけるが、
お門違いだろ。

以上、連投終了ーｗｗ

「上げてます！！」は、機長に対する抵抗の一言。
操縦不能の状態で最大限の努力してるのに
あんなにも偉そうに指示されたら、萎縮しまくってたと思う。

機長を責める気はないし、よくやったとは思うよ。
でも、もうちょっと別な方法で励ませば
もっと落ち着いた操縦と状況判断が出来て、多くの命が助かったかもしれない。

美談にしてる奴はアホ。

>144
CVRの音声が公開される前の活字を読んだ時点で、乗員たちはよくやったと思ったけどな。
なんとか機体をコントロールしようと努力したコクピットの３人をはじめ、不時着した際に
お客を誘導するためのメモを書いていた客室乗務員には頭が下がる思いだった。
だから、なぜ活字で発表されたとき非難（特に機長）されたのかわからない。
やはり実際に家族を失った人の気持ちは、当事者以外には理解できないのかね。

なんか異様にエキサイトしてる奴がいるなｗ

>>147
あげてます！が
機長に対する抵抗なわけないやん。。。
いまにも泣き出しそうな言葉じゃないの。。。
上げたい、どうしてもあげたいのに上がらないんです！という心境。
これは機長に対する反抗ではないよん。。。
思うようにあがってくれないことにたいしての
はがゆさ、悔しさ、悲しさ、情けなさ。。。その思いが噴出したんです。


（機長の前向きな気持ちを裏切りたくない。。上がると信じたい。。でも。。
でも。。もうだめなんですよ！！
機長！！！この機はもう墜落するんですよ！機長ーーー！！）（号泣）

機長は最後まで諦めてなかったの。
だから佐々木さんも福田さんも頑張ったの。
でも。。。頑張りとウラハラに機体はどんどんストール。。
墜落が目に見えてても諦めない機長。。。
そんな機長の姿を見て佐々木さんや福田さんも機長が不憫でならなかった。
もう墜落しちゃう。。。それなのに諦めない。。
涙涙涙。。。。

>>147
解釈を基本的に間違ってるよ
操縦不能だよ

マッハで飛んでる状態で操縦不能

いくら落ち着いて運航しようが、
冷静な判断しようが、操縦不能は変わらないってことだ

操縦不能で操縦士が出来ることは？

何もない

何かの拍子に操縦桿が復活するかもしれない、
最後まで解らない、前向きに、前向きに…が機長の考え方

当時はジャンボの油圧4系統全損失など考えられてもいなかった為、
何ひとつ対策が無かった
操縦士が操縦桿を使えなくなる…
こんな事態に陥っては打つ手がない

つまり操縦士にとって最悪な事態に陥ってしまったわけだ

慶子様ﾀﾝのパンツ見せてくれた乗務員達に感謝！

オカルト板でそんな熱くなられてもなぁ

そもそも事実上の本スレがここにあり、しかも何年も続いているということが不思議

それもこれも慶子ﾀﾝの人気のお陰ですね。

佑様厨のおかげ

ハンドルが取れても飛べるんだな。

鉄の塊が空を飛んじゃうんだもんなあ
よく飛べるよなあ・・・。

「はい」って言わせておいて
「はいじゃないが」とか言ってるのはどー考えてもパワハラじゃん。
じゃあなんて答えれば良かったのよ？
「判ってるわ」とか「黙れ」って言えば良かったの？
こんなのが横にいたら、若い人は萎縮して操縦桿なんて
まともに握れるわけ無い。

つかおまえら、なんでそんなにも美談にしたいの？
墜落までの音声聞いてむかつくのって他にもいない？
努力した努力した、って、努力するのは当然だろｗ
やり方が問題だったって言ってるわけ。
死んだ人を叩くつもりはないけど
死んだら何でも美談にするのは日本人の悪い癖だと思う。

中卒機長だからコンプレックスがあったんだろ
察してやれよ

>>161お前、なんかしつこいぞ。
だったらお前だけパワハラだって思ってればいいだろ。
機長は機長なりに頑張ったんだよ。
悲運の事故の犠牲者に何を求めてるんだお前は。

安全な部屋の中で聞いてるから言えるんだよなー

エキスポ並にぶっ壊れそうなジェットコースターで
>>161が冷静でいられたら同意してあげるよ

>>114
ほとんどの仏さんは家に帰っておる・・・
大丈夫だ。

>>161
つい昨日「はい」って言わせられたのに「はいじゃないよ」って怒鳴られた
俺が来ましたよっとw

俺には君の気持ちがよーく分かる。
機長の物言いがなんか高圧的でいやな感じだなって思った事は確かにある。
でもさ、やっぱ彼らの置かれているのは俺達には想像も付かない極限状態のものなんだ
ってのを忘れちゃいけないと思うんだ。

>>166
そだな。

>>166
はい、で済まないからだよ。
万が一墜落したら「はい、スミマセン」では乗客の命は帰ってこない。
（あのときはまだ操縦不能によるバンクだとは、
誰も知らなかった）
だから
「はいじゃないだろうが！いい加減な操縦するな」
という意味じゃないか？

>>163
お前のほうがしつこいけどw
お前いったいなんなの？w

操縦は一瞬のミスが命取りになるからね。
オマケに機内が爆発した後だっただけに。
機長が厳重に注意するのは仕方ない。

別にバンク取ってないのに機長に怒られたコパイも、
「あれ？何でだ？！」てな感じで意味が解ってない状況だったんじゃないかな。
操縦不能が判るのはこの後だから。
だれも操縦不能に陥ることは予想してない。
二重三重の安全構造のジャンボが、
小規模の爆発で操縦不能になるなんてさ。

ID:pu3kiD1C0必死だなw

高濱批判すんなよタコ。

すんなよ。

>>169このスレでは初めて発言しましたが？

>>171
なんか勘違いしてない？

>>161
大勢の乗客の命が危ない重大事に偉そうにするな？
パワハラ？
これだからＫＹ主婦婆さんは困るんだよな〜
航空操縦士は男の世界だ
男の世界はあんなもんだよ
ましてや人の命を預かる仕事だぞ
高浜非難の操縦士びいきの婆は口出すなよ
高浜さんは威風堂々とした真の男だ

男の仕事に女がいけしゃあしゃあと口出しするな ボケ
どんだけ機長が精一杯やったかボイスレコーダー聴くだけでもわかる
おまえが同じ状況に同じことが出来るのかよ？

出来ません。
すみませんでした。

昇格試験のコパイを　怒鳴ったが♪
操縦不能で　愉快な高濱さん♪

みんなが怯えてる♪
お客も怯えてる♪
ルールルルッルー♪
今日も大惨事ー♪

>>179>>175
不細工な彼氏つくれよ性悪ブス

口論に性別を交えるなんて醜い争いですね^^

pu3kiD1C0はニート男性かと思ってた

jetでgoで思い知ったが、飛行機の運転って難しいよな。

山だ君〜>>179さんに座布団一枚持ってきてぇ！

はい

はいじゃないが

笑天やめろ！！

やめろよ。

これはだめかもしれんねと　あきらめて♪
お山に墜落　　愉快な高濱さん♪

みんながあきらめた♪
お客もあきらめた♪
ルールルルッルー♪
今日も大惨事ー♪

パワハラとか意味の分からない言葉を作りすぎなんだよ、現代は。

サザエさんやめろ！！

さーて､来週の高濱さんは

『副操縦士です､全く機長ったら困っちゃうよ〜昇格試験だからってあんなに怒鳴らなくてもいいじゃないか…あれ？舵が効かない…どうしよう…

さて､次回は

･なんか爆発したぞ
･これからは日本語で
･これは駄目かもわからんね
の三本です』

それでは来週も見て下さいね〜

ジャーンケーン



グー！

やめろバカ！！

笑点からサザエさんの流れは正しい日本の日曜日だと言えよう

ぷっ。

今日からお前らファミコン禁止だ

>>196マジで？ディスクならいいやろ？

石田敦子

アメリカ厨が集まるスレはここですか？

２００

２０１

いまさらかもしれませんが
CVRに未公開の部分があるのはなぜですか？

現代では放送禁止用語になっている言葉だから

このスレに初めてカキコする。　操縦士を批判する気はないが
美談に祭り上げるのは微妙ですね。
某サイトの失敗学でも取り上げられている議題ですが
横スベリ＝垂直尾翼の欠損という発想はなかったのか？
なぜ至近な名古屋空港をめざさなかったのか？管制官に問われたにもかかわらず。
悲劇を美談に祭り上げることでカタルシスを感じる方法は稚拙ですよ。

＞横スベリ＝垂直尾翼の欠損という発想はなかったのか？

あなたなら発想できましたか？
隔壁と垂直尾翼の破壊、それによる油圧系統の全滅なんて製造元のボーイング社でさえ
想定していなかったトラブルですよ。

＞なぜ至近な名古屋空港をめざさなかったのか？

目指したとして、たどり着けたと思いますか？
トラブル発生後まもなく操縦不能の状態に陥ったのはご存じでしょう。
羽田を目指したつもりが、操縦不能の機体は結果的には群馬へ向かってしまいました。
では、名古屋を目指したらどうなっていたでしょうね。

あの極限状態での機長の口調をパワハラとか、明らかにゆとり脳。
まともな仕事なんか一度もやったことないだろ。
まあ、あの頃にはパワハラなんて言葉なかったけどね。

>>204
下手に名古屋目指そうものなら乗客以外も巻き込んで超の付く大惨事の可能性が飛躍的に上がる。
おまえの言ってることは、プロのＦ１ドライバーに動かない車をピットに持って来いっていうような無理難題と同質。
そもそも管制官は状況なんか全く分からずにものを言ってる。
技術に優れた人間ならいつでもホイホイ奇跡を起こせるとでも思ってんの？アホか。
美談とか美談じゃないとか、次元が低いにも程がある。

>>206
その例えはちょっと違う。
「ハンドル操作のできなくなったコース全開走行中のF1車をピットまで持って来い。ついでにピットインしたらちゃんと所定位置に止まれよ？」
って要求だな。

忘れてはならない事故だよな テレビの生中継を見たよ 嘘なんじゃなかろうかって いや嘘だって言ってくれって思ったほど悲惨だった
誰が悪いとか言うつもりはない
ただ二度とこんな悲惨な事故が起きないようにただ祈ることしかできない

>>204
美談と言ってるやつは頭悪いニート
機長の口調をパワハラといってるやつは、
まともに社会人として働いたこと無いニートであり、
大変な緊急事態であったことをよく理解できてない馬鹿

自分を含めて524人乗り満員の機体がアンコントローラブル
思うように動かない
機体は勝手に縦揺れ横揺れを繰り返す
こんな最悪な事ってありえんよ
それが現実にあった
当時、クルーのショックは計り知れなかったと思う
ひとつひとつの機関をチェックした結果、
すべての操縦機能を失ったことに気づいたクルー
最後まで頭あげろと叫んだ機長
その声はまるで祈るように、あがってくれと言ってるように聞こえた

以前どこかで聞いたんだけど（確かTVで）
墜落した123便の搭乗時間に間に合わず
結局乗れず終いで難を逃れた男性がいたらしい

しかし、この男性その晩に宿泊したホテルのフロで
スベッて転倒し頭部を強打して亡くなったとゆうのだが・・・

どなたかこの話の詳細をご存知の方いませんか？
（別板でも訊いてますが）

血税で自衛隊で操縦勉強して、まだ若いうちに天下り。
罰が当たったのかもわからんね。
しかも子供は2人とも日航だって？

パイロットの3割頭って言葉知ってる？
昔の日本海軍戦闘機パイロットが言ってた言葉なんだけど、
高空に上がると、気圧の関係もあるけど、緊張のために判断力が
普段の3割以下に落ちるんだと。
パイロットの訓練て、異常事態に陥った時に、そうでなくても
落ちる判断力を、いかに正常に保つかを訓練するんだよな。
だけど、ホントに墜落しつつある状況では、いくら訓練してても
正常な判断力は無くなるだろうなあ。
フライトレコーダに聞き取れる会話が残ってるだけでも立派だと思うよ。
訓練積んでない人間だったら、パニクって、意味不明は言葉を
ブツブツつぶやくのがせいいっぱいだろう。
”はいじゃないが！”くらい許してやろうよｗｗ

(;・∀・)
あったまｱｹﾞろ〜〜

ﾎﾃﾙでは無く
家に帰り 家族と「乗らないで良かったね〜」と談笑
酒飲んでたんで 風呂場で転倒 ｱﾎﾞｰﾝ
だったかな

それが実話だとすると、家族がその話を言いふらしてたのか。

それ吉岡忍の『墜落の夏』で紹介されてるエピだよ

>>209
大変な緊急事態を経験したことあるの？

>>206とか>>209って
> あの極限状態
とか
> 大変な緊急事態
って言葉使ってるけど、こいつらそんな経験したあるんかな？
ないんだったらまったく説得力無いと思うけどな。
美談にして何がしたいんだろこいつら？

>>･･･
この事故だな。　不謹慎だけれども、事故が有った存在さえも知らなかった。

全日空機雫石衝突事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

　全日空機雫石衝突事故（ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ）は、
1971（昭和46）年7月30日[1]に発生した航空事故（空中衝突）である。

全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。
自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、
乗客155名と乗員7名の計162名全員が犠牲となった。

※冥福を祈りたい。　魂よ　やすらかに･･･

１２３便に事故で
黒こげになった遺体が
焼けてもいない木にひっかかっていたのは
墜落以前にすでに機体が炎上していたことの証
という見方があるようなのだが
どうなんだろう

>>219
ならば、お前は美談にしてはいけないと書くことによって何がしたいんだ？
そもそも俺には、機長をはじめクルーは最大限の努力をしたと書いているだけで
美談にしたがっているようには見えんのだが。

ゆとりにマジレスw

君も同類やねw

>>212
＞血税で自衛隊で操縦勉強して、まだ若いうちに天下り。
罰が当たったのかもわからんね。

あっそ。

ぷっw

富士山樹海にでも降りてたら大勢助かってたな
臨機応変に対処できないパイロットは採用しないで欲しい
補佐が必死で緊急着陸すすめてんのに
こども扱いして聞く耳もたない様子のボスレコーダーは
何度きいても怒りがこみ上げてくる

確かに高濱氏は、独断とも取れる判断で羽田帰還を懇願した。

>>205 1989年、ユナイテッド航空で尾部第二エンジンのディスクが破壊して
油圧制御が不能になる同様の事故が発生したが、
機体に何が起こったか操縦要員が十分把握できず元の飛行場に引き返そうとした日航機の場合とは異なり、
機体に起こった事象がほぼ正確に操縦要員に把握されたことにより直近の空港に緊急着陸を試み60％以上の搭乗者が生還した。
操縦者が自らの機体に何が生じたのか正確に知った上で対処すれば、最悪の事態は免れる可能性がある。
日航機では貨物室ドアの破壊と誤認し、帰投できると考えた。
他機の支援を受けて確認する機会はあったのである。
ユナイテッド航空の場合は、エンジン破壊を理解し、直近空港に緊急着陸を試みて成功した。

少なくとも、時速６００Kで山腹に激突は
最悪の選択ではなかったか。
海に垂直に激突すれば陸と変わらないだろうが、
波のおだやかな海に水平に不時着すれば、相当数が助かったのでは。
初期段階では多少のコントロールはできたようだから、
右旋回ではなく左旋回を行って、エンジン出力を
徐々に弱めて失速近くまで速度を落とせれば
結果はかなり違っただろう。

暗くなって波の高い外洋に、制御不能状態の巨大旅客機が着水？
暗くなった海だぞ？
時速４00キロだとしても、巨大な波が全てコンクリート以上の強度で機体を切り刻むぜ。
しかも、少しでも斜めになれば、海上で一回転・・・

補足：�@ 酸素マスク着用を促す航空機関士に対して機長、副操縦士が同意するが、3名とも墜落まで着用した形跡はない。
　　　　その理由については不明である。

　　　�AR5のドアは墜落現場で破損していない状態で発見されている。
　　　　航空機関士は機長に対して「R5付近の酸素がおっこちてます、ディセンドしたほうが良いと思います」と報告した、
　　　　後に「荷物の収納スペースのところがおっこちてる」と報告している。
　　　　なぜ「R5のドアがブロークン」と羽田の日航オペレーションセンターへ連絡したのか、
　　　　そもそも連絡がどのような内容であったかは不明であるが、恐らく機体維持に必死だった為に混沌した状況下、言ってしまった可能性が高い。
　　　　�B

だからさ、油圧が死んだ飛行機でどうやって海に行ったり軟着陸するのさ

ウィキやめろ。

たしか　小池議員がキャスター時代にこの便に乗り遅れか何かで乗らなかったって聞いた記憶があるよ

油圧がしんでも予備電源モーターで
フラップをゆっくりうごかせるんだよね

>>234
乗れば良かったのに

やめろ！！

>228
あんな、それは日航機123の事故が教訓・非常時の対応マニュアル化となったおかげで
世界中の飛行業界に対応が広まったためにユナイテッドは操縦をすることが出来たんだよ。
もしユナイテッドの事故が日航機より先であったら……。

>>238 ヒント：低酸素障害

>>227
独断て…全ての権限は機長にあるんだけど。
機長が機内の最高責任者。
だから機長は部下が暴走したら
注意しなくてはならない立場にある。

>>239
ヒントになってねーよ。

てんぱった機長が酸素マスクを付けず
コパイも機関士も付けられず
低酸素で正しい判断力を失う
あぽーん

>>228
123便を教訓にして対策を考えてあったからマシだったんだよ。
ジャンボは垂直尾翼を失うと
安全な乗り物じゃなくなるって教訓を
多数の犠牲と引き換えに123便が教えてくれた。
それを研究していたにも関わらず、
ユナイテッド航空事故では111人の犠牲者を出した。
よく知りもしない人間が簡単に語るなよな。
垂直尾翼損壊によるアンコントローラブルを立て直すことが
どんなに困難なことかを
ユナイテッド航空の事故がまたまた教えてくれた。

>>242
一生馬鹿言ってろ
ひとりで。

詳しい状況も知らない人間が軽はずみに中傷すると、
社会から白い目で見られるぞ。
安易に冤罪を押し付けた内容をブログに書いて
芸能界を通報になった馬鹿女タレントのよーにな。

>>228
ユナイテッド航空に比べて123便のクルーが劣ると言いたいのか？
その事故を知っているなら、ユナイテッド航空のクルーが123便の事故をふまえて
油圧系統全滅時の訓練をつんでいたのも知ってるだろ。
この時点では想定できるトラブルだったんだよ。同じ条件とは言えないと思うぞ。

>>242
機長やクルーが低酸素障害に陥った確かな証拠があるか？
あるのかよ？
証拠があるから批判してるんだよな？
証拠がないのに批判なんか、するわけないよなｗ

ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙならなんで
羽田帰還に固執したんだろうＷ

ミステリーでも事件でも何でもそうだが、証拠が揃わなくては、いくら怪しくても法律上、
犯人を逮捕することは不可能。
金田一も証拠が揃って初めて、
犯人に明言している。
それと同じく、証拠もないのに決めつける浅はかな人間は
頭が悪いと見なされるぞ。

あきらかに酸素マスクつけるべきだったね。
ｱﾌｫがテンぱってつけなくても、コパイと機関士にはつけて
がんばってもらいたかった。

>>248
最初からボイスレコーダーをフルで聞き直せ。
馬鹿に真剣に語るだけ無駄だが。

>>248
パイロットってトラブルと帰巣本能が働くらしいよ(笑)

>>250
ぶっちゃけ、
マスクは関係ない。
あの時代はハイドロオールロスの
アンコントローラブルでの対策がボーイングでも研究すらされて無いから
確実に墜落してるよ。

はぁ？？
つけないよかつけたほうがいいべ。
あんた馬鹿ががきだろ？
金田一とかいってｗｗｗｗｗｗ

>>254
おまえ頭わり。
優しい例えすら、何も伝わってないのな。
何度書いても無駄だ。

予備電源でゆっくりだけど
モーターでフラップ動かせる

やるべきことはやっとけ。わかったかな？

>>257
おまえが言うなアホ

>>255
頭悪いけど、おまえよりはましだとおもうよ。

消防でもショック状態に陥った人は酸素マスクつけさせる件

>>250
アホはおまえだろボケ

やるべきこと、やったほうがいいことをやらないのは怠慢だよ。

>>261
だから、俺頭悪いけど、あんたよりましだっていってんだろ大ボケｗｗｗ

与圧失われてるのになんでマスクつけないか？
その時点で重要度判断できなかったのかもなぁ。
でも、アドバイスに従わないのはなんでかまじ謎。
機長のプライドでもあったんかね？

>>263
あんたの方があたま悪い

あと名古屋空港にソフトランディングできなくても
周りは住宅密集地でないんだから多少の民家被害でても
消防、救急を空港周辺に待機させることができたはず。
＊機長達を非難してるわけではないよ

>>264
急減圧がホントは起きてなかったから
という意見が多いですよ。

急減圧おきなくても、与圧がない。空気薄いんですけどね。

出発から１２分しか経過してないから戻れると予測したんじゃね？
旋回してまっすぐ飛べばすぐ羽田
ところが右旋回できず山方面に向かっていってしまう

金田一消えたか(笑)

わざわざidかえなくてももう数分
で変わったのにね

ぷっ

>>271
ぷっ

機長もクルーもよくやった

ニートは出来もしないのに口先だけ

結局事故の原因は完全に解明されたの？

あと対処によっては墜落を回避できたの？

>>274
金田一さん、なんでid変えてまで必死なの？

遺族は機長によくやったと感想をのべている
機長のみならず、みんな乗客の為に自分の担当の仕事を全うし自分の死を恐れずよく頑張った

123便の犠牲者の為にも、
今後このような事件が起こらぬよう空の安全に勤めて貰いたい
いつまでも。

>>275
墜落回避は難しいでしょうね。
生存者を増やすことはできたでしょうが。

>>276
変えてないけど
変わったんだよ
ニートさん

いや、その前ね。

>>280
は？

ま、なんだかんだ言っても、酸素マスクつけたほうがベターだったよねぇー。

>>281
は?

>>278
逆で山が救った４人の命だった可能性も高い。
コンクリートに叩きつけられた場合や、水面に叩きつけられた場合は高い確率で全員死亡だろうね…。

>>282
当然ですね
やって損はないですよ

山だったから良かったんじゃないかと今は思ってる
市街地に墜ちたら全員死亡するわ、民家を巻き込むわ、ロクなことにならない可能性が高い
海への着水もアンコントローラブルでは厳しい

また、山に墜ちたとき、多くの生存者が存在した。
墜落の瞬間は救える命はまだまだあったんだけど。
どうして日本政府はアメリカ兵の救助を断ったのか。
残念でならない。

海厨のほとんどは事故の詳細も調べずに
山に墜落したという事実だけを取り上げて主張してるにわか

エチオピア航空機くらい横転大破しても生存者二桁だったから
沿岸なら、同じくらいを期待値としてもいいな。
だめでも陸地より二次災害の可能性ひくいしね。

墜落現場をいち早く理解していたのがアメリカ兵であったにも関わらず、
そのアメリカ兵の救助を断った
日本政府や自衛隊は墜落現場を早急に見つけることが出来なかった。
これも残念な点だ。墜落がまだ夕方で
時期も夏至であり明るい内に発見出来たはずだ。
結局夜が更け、自衛隊が墜落現場に到着したのは翌日の昼間だった。
４人以外はみんな、死んでしまった

着陸時には250k/hまで減速するんだし
車輪は出てたんだよね？出てなくても胴体着陸という選択もある
600k/hオーバーで森林に突っ込むよりは・・・
空港には常時　消防いるし救急も手配できた
墜落直後に生存者が多数の荒い息づかい、
男の子の｢よーし、ぼく　がんばる｣という男の子の声も聞いてる
病院へのアクセス考えれば５００人以上しんでたのかなぁ？
＊繰り返すがクルーを非難する目的でカキコしてない

阪神大震災の時も政府は自衛隊出し惜しみしたよね

>>292
だね。どうして日本政府はいつも、いつも対応が遅いのか。
何に関しても遅すぎる。

×対応が遅い
◎巧妙なテロ

>>291
もう黙っててくれないか？
君は123便について知識が無いよ。

操縦不能だから山へ向かっていったんだよ。
勝手に。
羽田に意図的に向かおうとしたのは最初の右旋回だけだ。
しかも既に右旋回出来てない。
目前に山が迫る、
スピードを落とせばストールしたちまち墜落する。

どうしょうもない。

もし生存者発見時にまだマスコミが現場に駆けつけられてなかったら

日航機ジャンボ墜落
生存者なし

ってなってたんだろうか
んなこたーない

安定した期待なら不時着までスピードを落とせる。
迎角安定姿勢を保てるからだ。
123便は尾翼損壊により、ダッチロールを繰り返し、迎角安定姿勢を保つ為にはスピードを落とすことが出来なかった。
これは揚力、重力、抗力、推力のバランスが崩れると墜落するからだ。
飛行機迎角安定姿勢を保たなくては即墜落するのだ。

>>295
君のが知識ないみたいだから、くだらん書き込みしないでね。

同意しておく

そんじゃおいらも

右に同じ

>>295 羽田に意図的に向かおうとしたのは最初の右旋回だけだ。
しかも既に右旋回出来てない。
ここがそもそものまちがい
エンジン左右付いてるし出力加減である程度の操作が可能ということがこの事故で判明している
あと最後の失速は機関士のフラップ出しすぎ
ついでに参考においとくね　　アクセスよいとこに落ちたほうが助かってたよ
、7/15号　週刊朝日　川上慶子さんの話

「墜落したときは、だいぶ多くの人が生きてはって、お父さんも咲子ちゃんもまだ生きててね、
お話しててね。あっちでもこっちでも、がやがやと話し声が聞こえてきて・・・」

墜落したあの夜にね、（まだ生きていた人たち）みんなで話し合っていたそうです。「助けに
来てくれるだろうか？」と。
ヘリコプターの音が聞こえてきて、赤い灯りも見えて、真上まで来て止まってホバリング
みたいにして・・・。『ああーこれで助かるわ』ってみんなで言ってたら、ヘリは引き返した。
『これで場所がわかったから、またみんなでたくさん来て助けてくれる』と話したけど、
それきり来んようになった。

慶子さんは退院した後も「あちらこちらで声が聞こえていたのに。あのとき早く助け出して
くれていれば・・・」と何度も言っていました。

>>300
一人で必死だなｗ

不安定な動きの機体で迎角安定姿勢を保つためには
ストールだけは避けなくてはならない。ストールすると揚力抗力、重力、推力の微妙なバランスが崩れ即墜落する
また123便はエルロン、エレベーター、ラダーペダル、全て動かない
動くのは電動フラップのみ
電動フラップは動作が遅い

>>303　つまり完全なアンコントローラブルでないってことでしょ？
　　　

>>302
それが可能だとわかったのは後ほどのボーイングの実験からだ。
そんなことはあの当時は誰も知らないよ。
左右のエンジン出力で旋回などそんな知識は誰もない。

ID:nymEJiO6O　必死ｗｗｗ

>>304
アンコントローラブルだが？
迎角安定姿勢を保ったのは推力で保った
つまりパワーだ

操縦桿を引いて動かすエレベーター、操縦桿を左右に動かすエルロン、足元のペダルで動かすラダー。
全てダメだから完璧な操縦不能だよ

２軸の船を操船していて油圧がだめで舵がきかなくなっても
左右のペラである程度の操船可能という発想はわくよね？
ボーイング社の実験待たずとも左右の出力変えれば機体が出力が弱いほうへ
流れるってわかるんじゃないの？

>>309
左右エンジンの出力を加減して方向を変えるのは確かに可能だよ。
１２３便のクルーもそれを試みた形跡がある。
でも、わかっているとは思うけど、エンジン出力が変化すると速度や揚力も
変化して機体が不安定になる。
だから通常は方向舵も併用して機首の向きを変える。
方向舵を失い、昇降舵も動作しない１２３便をコントロールすることはほぼ
不可能だったと思う。
ユナイテッド航空のときみたいに予め訓練していればわからないけどね。

パワーで何とか迎角安定姿勢を保ち飛んでいたが、山が迫ってくる
山を避ける為にフラップを出すと抗力が働く
抗力が働くとパワーとのバランスが不安定になり、迎角安定姿勢が保てず墜落する
そこでパワーの指示だ
だがさらにデカい山（御巣鷹山）が目前に迫ってくる
機長はとっさに頭上げろと叫んだ
しかし、これは不可能だった
操縦桿を引いても、エレベーターは作動しないからだ
機長はトッサに叫んだ。
だが機長にも解ってたんだよ。
もう終わりだって。それでも祈るように叫んだ
あのとき、もう無理だったんだよ

何かのキッカケでエレベーターが作動しない限り頭は持ち上がらない
電動フラップでも無理だ

もし右旋回じゃなくて左旋回してたらどうなってたの？

酸素不足も確かに起こった可能性は高い。
たが機長たちの意識は最後までハッキリしている
これは隔壁がそこまで大きく破壊していなかったからではないかとも言われている。
機長は重い、重いと繰り返し言っている。操縦輪が重いためかと思われる
これは操縦索が隔壁の破壊を伴い拘束されたためかと言われている
つまりパイロットや機長は 操縦操作にかなりの肉体的エネルギーを費やしていた。
それなのに、機長たちの意識がハッキリしている。
隔壁は小さく壊れた程度だったという可能性が高い。

>>312
わからない。
ただ、海に墜落しても、洋上でしかもアンコントローラブルであり、
激しいダッチロールやフゴイト運動を伴っていれば、
まず着水は厳しい

だから機長は着水は避けただろう。
だがアンコントローラブルだから風の向くまま飛ばされた可能性が高い
また、山風が発生し山に向かってドンドン行った可能性も高い。
何にしろ、エレベーターやエルロンが使えない時点で不時着は困難だ。

516:アンナカハルナ ◆SWLmzWC11I 2008/07/20(日) 12:45:04 ID:Z31TXWhgO[sage]
オフ予告
日時:8/終盤の夜
集合場所:未定
詳細:オスタカヤマ？でバーベキューしようぜ！

http://c.2ch.net/test/-.--a--E/occult/1210769533/516

>>315
最悪‥

同じ羽田へ向かうにしても、左旋回を選択していれば
結果は違っていた（良い方向へ）だろう。
なぜなら、右旋回では実際起こったように山に激突するか、
旋回がうまくいっても東京上空を通ることになるから、
市街地に墜落した可能性がある。
左旋回であれば、海に墜落した可能性が高いが、
不時着水は無理でも、障害物は山より少ないから、
墜落の瞬間ある程度減速できた可能性は山よりも高いだろう。
なんで墜落の最終段階で６００Kという高速を出していたかと言うと、
山を避けるために推力で上昇しようとしたから。
海だったら高い障害は無いから、そこまで推力を出す必要はなく、
ある程度は減速できたはず。

中曽根さんは何を知っているのかね？

なんで右旋回したの？

ちんこ右に傾いてたから

海行かば水漬く屍

山行かば草生す屍

取り合えず、関連書籍や資料も読まずに、書き込む人は
せめて
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
日本航空123便墜落事故-wiki
と、そのページ内にある関連リンク先を参照する事をすすめる。

ttp://www.creativesystemservices.net/jal123/index.html
無料公開ドキュメンタリー ・ パイロットの苦闘 御巣鷹山の悲劇(フルで1時間)
事故調等が公開している資料から「御巣鷹山までの３０分間」をリアルに再現。
ドラマではないので乗客等は一切写っていない、JAL機が異常発生を告げてから以降の３０分間をどのように飛行したかを再現したものである。
したがって、ビデオに出てくるのはJAL機だけ。
解説もビデオの作者自身がナレーションをしているので商業用のテレビ番組とか映画のそれと比較するといまいち。だが内容はよい。
ここの解説文も良い。

ttp://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070308/1173317610
日航機墜落事故での自衛隊の活動いわれなき批判に反論する　当時防衛庁航空幕僚監部広報室長　一等空佐　　佐藤　守
全5ページと余談
救助に当たった自衛隊側の事情

>>317
後からあーだこーだ言ってもしょうがなくない？
海いってもなんで海行ったんだ！と追及されてるよん
どのみち墜落は免れないんだから。。。。乗客は死ぬ運命。。。
未曾有の飛行機事故で４人助かったんだから
よかったと思うしかないじゃないの。。。。
遺族に向ける言葉は思いつかないんだけど。。。。

>>317
推力だけで上昇なんて出来るの？

海に墜落してたらみんな死んじゃってるわ
ギアも下ろしてるからバラバラになって沈んじゃうでしょ。。。。
すべての死体も見つからないでしょう。。。。。。

防衛庁の広報室長がホントのこというわけねーだろｗ

>>326
主張を読んでから、疑問をぶつけるべき。
そうしないなら、単に陰謀に加担しているはずだという憶測に過ぎない。

ﾏﾘｺwwwwwwwwwww津慶wwwwwww知代子wwwwwwwwwwwwwwwwww

どうか仲良くｶﾞﾝｶﾞﾚwwwwwwwwﾏﾏを助けて下さいwwwwwwwwww

ﾊﾟﾊﾟは本当に残念だwwwwwきっとだめぽwwwwwww

原因ﾜｶﾗﾅｽwwwwwww今5分たったwwww

飛行機氏ね､神ﾍﾙﾌﾟwwwwwwwww

きのうみんなと食事したのはwwwwwwwww最後とはｸｵﾘﾃｨﾀｶｽwwwwwwwwwww

うはwwwwwwwww何か機内で爆発したっぽいwwwwwwww

煙が出て降下しだしたwwwwwwwwwwうぇっうえっwwwwwwwww

どこえどうなるのか

津慶しっかりたのむわ､ﾏﾏこんな事になるとは残念だお

さようなら

子供たちの事をよろしくwwwwwwwｶﾜｲｿｽwwwwwwwwwww

今6時半だ　飛行機蛾ぶっ壊れた まわりながら急速に降下中だwwwwww

うわｰこの飛行機おもすれｰ (　^ω^)

うはｰ　本当に今迄は夢が広がりんぐ

ｲﾔｯｯﾎｫｫｫｵｵｫｵｳ!冥土に今北産業

706 ：専守防衛さん：2008/07/21(月) 12:06:25
911はアメリカでもネオコンの仕業が確定だが
日航もその手にであろう、同じボーイング、何が何でも日本をネオコンの言うことを聞かせ
アメリカ軍産の言うことを聞かないとこうなるという、脅迫のためやらかした
状況証拠からこのような結論となる
真相など自然と明らかになるのだ(^^)　いくら隠しても無駄なのだ(^^)

もし海だったらみんな投げ出されて
見つかるものも見つからなかったと思う
機長の歯とか…

夏休みだなぁ

>>328
　↑きちがい乙

>>317
違うよ。
山を避ける為フラップ（抗力を効かせる目的）を出し過ぎたことにより失速してしまった。
これにより
抗力・推力・揚力・重力のバランスが崩れ頭が下がってきた。
そこでまた、迎角安定性を保つ為、
（推力をふかすことにより揚力を安定させようとした）
機長はフラップを止めろ、パワーパワーと機関士に指示した。
しかし機関士はパワーを上げてますと必死で答えたが
パワーが追いつかず更にバランスを崩す。
機体は頭を下げながら右羽翼を地面に接触させ墜落。
逆立ちするような形で御巣鷹山に激突炎上。
機体前方は形が亡くなる程に大破。
機体後部はその衝撃で分断され仰向けになり
山の斜面を滑り落ちていった。

おすぎ

ﾋﾟｰｺ

フュージョン

山避ける為にフルパワーにした事には変わらんね。

海面着水なんぞ、夢のまた夢w

ジェットスクリーム
　　　　　ジェットスクリーム
　　　　　　　　　　ジェットスクリーム

　　　「ジェットスクリーム」

ベルト着用のランプも消えて、相模湾上空で水平飛行にはいる時、
機体後部の突然の爆発音は、迷走飛行の始まりを告げています。
機内に満ちる白い霧、ダッチロールとフゴイト運動の繰り返しに我が身を預ければ、、
乗客の悲鳴も聞こえてくる、夕闇の機内の、なんと喧噪な事でしょうか。
光と影の境に消えていくはるかな山並みも迫ってまいります。
日本航空があなたにお送りする地獄の定期便JAL123
皆様の絶叫飛行のお供をするパイロットは私、高濱雅己です

機長は数々の名言を残したね。

昇降舵が水平飛行の形で固まってるんだから着陸姿勢取れないんだよな

機長も被害者さー。終戦記念日とか日航機墜落とか、大きな被害のあった出来事が八月に重なってるのは、何でなんだろ。。と、夏になると思うんだ。

ttp://www.cnn.co.jp/usa/CNN200807210017.html

やってくれた。（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ..ｽｺｽｺｽｺ

>>313
機長の失敗学の著者によれば明らかに低酸素障害をおこしてたそうだ。
確かに機長の指示は　頭あげろ　右旋回　頭下げろ　フらップ　パワー
など具体的な指示がないよな。どこかへ不時着させるとか明確な
言葉もないしなんか変だ（もちろん操縦不能なのは承知）

後だしじゃんけんで海面に軟着陸なんて脳内だけにしとけ

>>344
それが機長が低酸素障害起こした理由かい？
あのな。
機長は最初からそんな口調なんだよ。
『なんか爆発したぞ』
『バンクとんなそんなに』
『ハイドロ全部ダメ？』
『ストールするぞ、本当に』
などなど。
この機長はザックバランな関西弁だから関東人変な言語に感じるだけじゃないかな。
パワー、フラップも絶対絶命の追い込まれた状況のセリフだから。

あと、機長が具体的に語らなくても、
パイロット同士の間には通じる会話がある。
航空用語もあるしね。

>>342
墜落事故は夏に比較的多いとどっかで聞いたような聞いてないような

少なくとも素人の見解よりは杉江ﾀﾝの見解の方が説得力あるな。

>>345
海面に　×軟着陸
海面に　○着水　ディッチング

>>346
>低酸素障害起こした理由かい？
あのな、理由は与圧が失われたのに、酸素マスクをしなかったからだよ。

ほんと機長も乗客もバカだな。
500人も乗ってんなら客が皆移動してバランス取ればいいジャン(^o^)／
右に旋回のときは皆で機体の右側によって、機首下げる時は潜水艦みたいに『急速潜行〜！！』って言って機首にダッシュすればイイ！

>>352
天才…

おまいが乗ってりゃ墜落しなくて済んだのにな

大変な事故だったね
油圧4系統フェイルなんてあり得ないことが起こったんだからね…
訓練生は油圧１系統フェイルしても問題ないと教わり、
油圧２系統フェイルは緊急事態で空港へUターンするように教え込まれている。
油圧３系統フェイルに関しては乗務員の訓練の項目はない。
それは「あり得ないこと」だから

だから油圧4系統が死んだという表示が出た場合、当時なら
クルーは計器盤や警報をどうしても疑うことになるそうだ。
それとフライトエンジニアの計器盤は機長の真後ろにあり、機長からは見えない。
油圧4系統死んだ表示を機長が信じていなかったとしたら、
与圧警報も機長は信じてなかった可能性が高い。
爆発のショックによる故障か何かの間違いだと判断した恐れもある。
計器盤をみながら「油漏れてないか見てみます」と言いチェックする担当をしていたフライトエンジニアだけが、
油圧4系統損失を信じていた可能性が高い。
もしかするとフライトエンジニアは内心諦めていたかもしれない…元気がない。

それと、フライトエンジニアは与圧ランプの点灯を確認したら直ぐにクルーにマスクをつけることを明言し、
機体の降下を促すチェックリストがある。
油圧のランプがついていたら油圧の点検を行う。
しかし123便の場合は油圧、与圧を同時にやられた。
これに関しても未曽有の事態により優先リストがない。
フライトエンジニアと機長は、油圧の点検を優先した。
だからマスクを着ける機会が後回しになってしまった。
マスクより重大事が発生してしまったからだ。
結局、油圧点検に集中した。
油圧オールフェイルというこれまた未曽有の結果が表示され、
結局、機長はこの計器盤を信じなかったのではないかと考えられる。

事故発生日が近付くにつれて、スレの内容がマシになってきてワロタｗ
やれば出来るじゃんｗ

なあ、もうやめないか・・？
ネタで笑う話じゃないよ

いや、おれ笑うつーか、ﾆﾔﾆﾔみてたよ。

つーか、この時期になるとﾆﾜｶ襲来ﾜﾛｽ

そんで結局事故原因は何なの？
垂直尾翼が大破してたってのはほんとなの？

http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/actress/1189736643/l50x

どんな親しい人が亡くなっても四十九日も経てば故人の悪口で盛り上がれるのが日本の追悼でもあるんだぜ
まして23年も前の事故でいつまでもカワイソウカワイソウだけじゃ話が続かないよ

>>362
日本は悪口性悪
Ａ型国だかららしいよ。

日本Ａ社会は人目につかない所なら正義はないらしい。
正体が解らない匿名掲示板では性悪い本質を出すチキンなのだと、人生板でみた。
確かにＡ型は人目につかない場所では一番品行方正が無い。

昨日、Ｃまでいっちゃった。

で？

>>353
残念ながら>>352みたいなこと言ってる天才は今までに何人も居たぞｗ

ぷっ。

>>364
高浜機長　O型
佐々木副操縦士　O型
福田機関士　A型
波多野チーフパーサー　B型

高浜機長は親分ぽくてどんといこうやと言ってるからO型
佐々木副操縦士は機長に合わせてるからO型
福田機関士は冷静で優秀だからA型
波多野パーサーはマイペースっぽいからB型

>>369→A型

学校の通信簿には毎回「落ち着きがない」と書かれてた俺Ａ型
友達の７割にはＯ型と思われ２割にはＢ型と思われる
そんなもんだよ血液型

ほう、ネタにマジレスか。

水面がコンクリートより硬いというわりに、10mからの飛び込みガチンコ勝負にだれも乗ってこなかったんだけど？(笑)

>>374
文章おかしいぞ。何が言いたいのか訳わからん

あぁ、そのとき居なかったら訳ﾜｶﾗﾝかもしれんね。ｽﾏﾝｺ。

>>372
俺もOだけど自分の性格は自分でもよくわからんが
彼女にO型だと言われた理由に驚いた。
部屋が散らかってて汚いかららしい。
何型であっても男の部屋は汚いもんだろw

いや、そうでも無い

Ｂ型の部屋は意外ときれい

血の話に持ってくなよウザすぎる
とか言うとどうせ安価でA型とか付けるんだろ？いい加減にしろよｗ

>>380
それだけは無い

よーし　ぼく　がんばるよ

ビックリマックパワー

>>373
なにがどうマジレスに見えるのか




とマジレス

機長かっけえええええええええええ！！！！！
高浜雅己氏は俺の勇者！！！俺の英雄！！！俺の人生の教祖！！！
俺の憧れ！！！！
死にたくないよ〜〜〜！！とCAですら叫んだってのに高浜氏は
どんといこうや！！やで？！！
キャプテン高浜、かっけええええええええ！！！
なんちゅう自信や？？その根拠ない自信がめちゃかっけえええ！！
男高浜雅己、俺はあんたの名前、一生忘れね〜〜〜！！！！

>>382
なんでやねん！！なんで死んだ？！
生きてたんだろ？？？小さな魂と身体で痛みと苦しさ堪えて
がんばっとったんやろ？？助けがすぐ来ると信じてがんばってたんや！！
親が死んでもボクは生きて帰るんや！！きっと助かると信じていたんや！
何ですぐ助けださなかった？？？
俺は日本政府を断じてゆるせんね！！

なんで現場に到着したのが翌日の昼やねん？？
墜落は夕方やろ！！翌日の昼までにバタバタ死んでいくのはあたりまえやろ！
夜中ちゃうやろ！！なんで山に入ってすぐ助けたらんのか？？
翌日辿りついたなら
晩でも行けるっちゅーことやろ？何やってんねん、アホ！！

>>385-386
これはもう駄目かもわからんね・・・

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ >>385
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

関西弁がウザいと感じる、今日この頃w

>>352>>353>>367

なら墜落する瞬間、一斉にジャンプすれば助かったのに・・

そしてハウス食品の役員たちは事件の全容を暴露することを考えていた。
その矢先にハウス食品の社長を含む役員たち（ほぼ全員？）が乗った日航機（ＪＡＬ１２３便）が墜落。
そうなのか。

機長はわめいてただけなような。
副操縦士と機関士はほんとがんがったと思うが

ttp://www.creativesystemservices.net/jal123/index.html

ここを読めば機長がパワーだの頭下げろだの上げろだの連発してた理由が分かると思う

無意味にわめいてたわけじゃない
機長の存在があったればこそ即墜落してもおかしくないような状況で30分も飛び続けた

>>393
ゆとり必死だなw

>>393
おまい鋭いな

>>396
ゆとり乙

>>394
だよな。機長の気迫と指示で３０分飛んでたようなもんだよ。
機関士は
“ハイドロクォンティがオールロスしましたですからなぁ”
すでに諦めたような終わったようなセリフ言うしな。
機関士は最後フラップ出しすぎてパワー追い付かなかったしさ。
コパイは機長の言葉を信じてひたすら従っていた。
あのタイミングでオルタネートでギアを出してしまったことが、
裏目に出て山へ向かう羽目になった可能性もあるもんな。
なんせ、
高度を落とすのはもう少し後でも良かったかもしれない。
隔壁の穴が小さかったとしたらの話だが。
ギア出すまではなんとか羽田方向に一番接近出来ていたのだから。

>>394
最近どこにでも貼ってるな。売れ行きが悪いのか？
そのキモいビデオ

>>399
この時期に商売しないで、いつするｗ

説明は分りやすくてよかったけど
あのテロップで売り物にしちゃ駄目だと思う

悲劇も銭にすり替える。それがこの国さ。

同情してる振りして御巣鷹の石を売りつける連中と大して変わらんような

あぁ、それ知らなかったな。
今度やってみっか。

（そこらの石で）

機長はわめいてただけ。
冷静だったのは副操縦士と機関士。

>>403
そんな連中いるんだ・・。
初めて知ったよ。
このスレで墜落を美談にしようと必死な奴って
やっぱりそーいう糞みたいな連中なんだろうな。

>>406
だな。

最も苦悩したのは、やっぱ当日の整備担当の人間だろうなw

はい。

はいじゃないが！！

ぷっ。

>>406
杉江ﾀﾝもやんわりとだけど　なんでこんな奴が機長やってたんだと
書いてる感じがする。

>>398
まあ、シミュレーターで同じ状況で訓練すると
「この状況で30分も飛ばせない」っていう結果が殆どって話だよ。

俺は機長はあえて街をさけて山へ向かったんじゃないかと思うな。

>>414
低酸素症でそこまで頭まわらなかったとおもわれ

マスクしてただろ

>>411
はい気をつけてやります

やれ。

>>414　ボイスレコーダーはすべてだされていない
編集されてるらしい
つまり　管制官が“山へ行け”

いい加減な事言うなボケナス。

米軍が横田基地への着陸を許可してるけど
操縦不能で基地施設や市街地に墜落するとしたらどう判断しただろうな

>>419
そう言われるとその通りかもと思った。

ボイスレコーダーの一部の音声が切り取られ
編集されてる理由のつじつまが
ピタリと私の中で一致したかも‥

不謹慎な事思ってすみません。
犠牲者の方々のご冥福を心からお祈りして
おります。(-人-)

「ボイレコ完全版」マダーw

あのボイレコって完全版じゃなかったのか。

>>424
ディレクターズカットです。

うちのは慶子ﾀﾝ吊り上げのフィギィアついてたお。

>>425
kwsk

おれのは肉片こびりついてた

冒涜やめろボケナス！！

自分もいずれ必ず死ぬのに、人の死を冒涜する人の脳みそってどうなってるんだろう…

いや、自分もいずれか死ぬからだろ

>>406
最期まで敬語だったからな

夏だし誰かチンポを123便に見立てて
実況してくれんかな

>>433
But now uncontrol.

陥没乳首

横田目指せばよかったのに...................................。

あの状況で一番人を助けられた選択

123便が操縦不能に陥った段階でありったけの救助ヘリを追走させ、
墜落地帯にすぐさま救助チームを投入する。これしかない。

機長が悪いだの海がどうのだの言ってるゆとりは死んでいいよ。

うるせえな。
幹部の指示が無けりゃムリだろボケナス。
つまらん自論展開すんな。

>>437
自衛隊板見てきたけど、核ミサイルの実験台にされたらしい

救助チームまで巻き添えにされちゃうよ

２ちゃん脳ワロタ

>>433
俺のは駄目かもわからんね

基本的な質問で申し訳ないんだけど、なんで羽田目指したの？
機長の気迫のフライトには頭が下がるけど、どうしてもその判断だけは府に落ちない・・

>>433
不覚ワロタ

そこに滑走路があるからさ！

やたらと「美談」だということにして反感を煽ろうとしてる奴が居るな

>>442
その当時、一番近距離にあった名古屋空港よりも羽田の方がもし｢不時着｣でも｢墜落｣でも救助準備やらが整いやすく万全だったらしい
もし｢墜落｣でもすぐさまの救助で一人の命でも助かれば、との判断

すまん下げ忘れてた

>>447
(・∀・)ｽﾄｰﾙするお♪

>>447
気合入れてやれ！

もうすぐ、あの日がやってきますなあ

>>399
が“ホモビデオ”に見えた

夜中に、米軍撃墜説を書き込み始めたら、家がギシギシと鳴り出した。
証ですかね。

どこ出発でどこへ向かう便の事故？国内？

羽田発⇒御巣鷹山　の直行便。

http://www.asyura.com/07/lunchbreak9/msg/487.html

>>446　ありがとうございます。
なるほど・・設備的にはそれが最善だったのですね・・！？
まぁあの操縦不能の状態ではどちらがという次元の問題じゃないかもしれないですが・・

ＣＶＲを着メロにしたいのですがいいサイトないですか？

実は、123便はＢ-52に７４７のガワを張り付けて隠蔽した戦略爆撃機だった。

　
たとえ　操縦桿が効かなくとも、グライダー状態でしばらく滑空できるのに

無理やりコントロールしようとして墜落はやめた。　低酸素障害こわすぎ

ほぼ垂直状態の機体で、猛スピードで落下していて、目前には高い山が迫ってる。
そもそも↑この状態でグライダー状態で滑空もできないだろ。

なんでもかんでもこじつけるな。

(・∀・)山行くぞ
ヤマっ♪

なんで、ボイスレコーダーはカットされ
編集されてるんかなと思ってたけど‥

>>419>>422見て、ｇｋｂｒ


中曽根元首相が墓場まで持っていかないと
いけない事ってこの事なのかな。
こえぇぇ

犠牲者のみなさん安らかに
お眠り下さい‥

>>456
うん、恐らくね。
しかも今より20年以上前なわけだから、地方に最善の緊急対策はほとんどできてなかったのを機長は知ってたからだと思う。
緊急対応のマニュアルもないような時代だし。

操縦桿を手放しにした状態が一番安定するのに

ガチャガチャ動かしすぎなんだよ

旋回しないのが一番良い選択だったんだよ。
エンジン出力のバランスを変えないでひたすらまっすぐ飛ぶ。
高度は自然に下がっていくだろう。
右旋回は最悪の選択。

>>422>>424あちきはノーカット版持ってるでありんす。

機長『ダミだwこりゃ』
コパイ“機長何をするんですか？やめてください!”
機長『どーんと天国いこうや』『苦しまないようにマックパワー!マックパワー!』
コパイ“・・・・・”
機長『死ぬときくらいは胸を張って頭あげろ！頭あげろ！』

犠牲者のみなさん安らかに
お眠り下さい‥

http://jp.youtube.com/watch?v=eUtXvlY2nQ8
↑
３分１０秒〜。
この「高度はだいぶおりてます」て言う機内アナウンスって、
ネットとかで公開されてるボイスレコーダーには収録されていないよね？
てことは、ネットには編集されたモノしか流れていなくて
TV局はボイスレコーダーの完全版を持っているってことかな？

遺族がﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰの公表を日航に迫る→
完全版ではない編集ﾎﾞｲﾚｺを公開→
遺族向けに公表されたやつが何処からか、ＴＶ局に洩れて現在に至る。

この流れじゃなかったの？


日航にしか完全版はないんでしょ。
なんで遺族にまで隠す必要があるのか。。
怪しくないなら公開すればいい。

だから自衛隊の追撃ﾐｻｲﾙ論なんかの
憶測が出回るんだよ。

18:24は追撃ﾐｻｲﾙ→尾翼破壊
18:56は核ﾐｻｲﾙ２発→きのこ雲２回

乗客１５時間放置→殺害＝証言封じ

そもそもボイスレコーダーは公開されない
現在出回ってるボイスレコーダーも公開された訳じゃない
毎日新聞の記者が廃棄されていたテープを回収しただけ(恐らくリーク)

佐々木の言うこと聞いてりゃ、今頃....................................。

羽田に戻る為に旋回する時は既に油圧死んでたんだよな
どうやって旋回したの？

>>469
核ミサイルなんぞ撃ってたら、このあたりもただじゃ済まないんじゃ？
生存者も今頃白血病に…

�@自衛隊の無人偵察機衝突説（実験飛行中）
�A人口過密地帯での墜落回避のための自衛隊機撃墜説

�Aみたいな理由ならありうる911の時もペンタゴンに落ちたのは無人偵察機のダミーで
本物は軍隊が撃ち落しているという説
更に９１１の１、２週間後小型旅客機がエンジンに鳥を吸い込んでＮＹ郊外に墜落している。
これもタイミング的に無線通信がとれなく、すわテロか？と思われ撃墜されてるといわれてる

>>474
�A皮肉だが、自衛隊がそのような迅速な対応がとれるとは思えない。

>>462中曽根に限らず、この国は国民をバカにしてるし、馬鹿になるようにしむけてる
一部のエリートがこの国を動かせばいいとね
一例をあげると西山事件http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%B1%B1%E4%BA%8B%E4%BB%B6

沖縄返還に伴う土地復元費用の内、国会の承認も情報公開もなしでアメリカに
４００万＄あげちゃってるｗｗ　もう笑うしかないよ　好き勝手しほうだい
しかも情報入手方法で違法性があった西山さんは有罪、国の背反行為はうやむやｗ
だめだこりゃＷ　ぼく　がんばらない・・・しらーっといこうやｗ

>>475　たしかに３０分で撃墜まではできないだろうね
みんなてんぱって終了ｗ

そりゃ違法性があれば有罪食らうだろｗ

うん西山さんを擁護する気はないよ。情報ソースの秘匿もできないんじゃジャーナリストの倫理規範とわれる。
でも国の密約がうやむやになるのはこの国の民度をとわれるよ。
おまえら国民は俺達高級官僚様のいいなりになってりゃ、悪ぃようにはせんから、いうこときけ
っていう意識丸出し　だからねえ・・

つまらん自演すんなよ。

ル−ターきってＩＤ変えたろってか？
しねーよｗ
今からバイトなんで１２時過ぎにバイト先のＰＣでカキコするかもしれんがなｗ

自意識過剰

今度　御巣鷹山に釣りに行く予定ですが
葡萄峠側ともうひとつ別に流れてる渓流ありますが
どっちが釣れますか？

>>472
風の流れにのって飛ばされた

>>465
墜落は確実だよ。
飛行機は最後はどこにいる？
地面に墜落。

陰謀説が意外に少ないな
さすがに飽きてきたか

>>462

ひぇぇ怖わっ！！

墜落した理由をちゃんと報せてあげないと
被害者の方も、安らかに寝むれないよね。

早く事故のあらゆる矛盾が解決されますように
黙祷(-人-)

垂直尾翼が無くても飛べる飛行機を作って欲しい。

>>488
B-2爆撃機みたいな形でできそうだけどね

ﾊｯ　レーダーに映らなかったりして・・・

結局垂直尾翼が破損てしたってのはほんとなのか？
圧力隔壁の破損の空気圧ぐらいで垂直尾翼って破損するの？

巨大イワナの腹からは人毛が…

>>491 http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ja8119.htm

教えてあげたんだからオスタカヤマの渓流に凸して
イワナつれるかみてきてくれ

>>487です。
書き込みしてから、気になって
墜落についてぐぐったりしていたら
ご遺体の画像を発見し、開いてしまった。
怖くて当分飛行機乗れねー

興味本意で開いた自分に後悔。
心臓がドキドキして、今日は眠れそうにない‥orz


本当に本当に心からのご冥福をお祈りしています

http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/fujitv123.htm
これ見る限りだと

機長が酸素マスクつけずに低酸素障害になってるのは間違いないね。
３人がマニュアル通りマスクつけていたら・・・横田基地にたどりつけたかもしれないね
横田基地の周りなら民家少ないし　病院あるし・・・・

>>493
垂直尾翼の破損の原因が圧力隔壁の破損による空気圧ってのはほんとなのかい？
空気圧ぐらいでこんなに大破するんか？

2日早朝、日航ジャンボ機墜落事故関連の取材のため、群馬県上野村の御巣鷹（おすたか）の尾根に向かった。国道から折れ、
事故後に開通した道を十数キロ登ると、登山口に到着した。午前６時半。報道用の駐車場はテレビ中継車などで、すでに満車。
狭い山道の脇には500メートル以上にわたってマスコミの取材車両が列をなしていた。

　テレビ局のスタッフ用大型ワゴン車や、新聞社の大型四輪駆動車などさまざま。細い林道に大型四駆は無用の長物だろうと
思いながらも、その中で異様に写ったのが東京ナンバーの黒塗りハイヤー。人里離れた深い山あいにマスコミの高級車が
10台以上も待機しているのは、何とも形容しがたい光景であった。「どんな記者が乗ってきたのだろう」。こんな疑問も抱いた。

　御巣鷹の尾根での取材を終え、遺族の方々と一緒に下山途中、民放キー局の中継車の横を通り過ぎたとき、
その中継車の中から破天荒な笑い声が聞こえてきた。中をのぞいてみると、スタッフがいすにふんぞり返り、
電話で誰かと歓談していた。一緒に下山した遺族の方から「いやな感じですね。場違いです」と声が漏れた。

　登山口に到着したのが午前９時半過ぎ。その頃になると参拝に訪れた遺族らも増え、登山口付近は遺族を乗せたタクシーや
乗用車でごった返していた。山道に駐車する車両の列は１キロ以上に伸びていた。そして、登山口の一番近くに大手マスコミの
ハイヤーが記者の帰りを待っていた。しばらくすると、山登りには不釣り合いないでたちの記者が１人、帰ってきた。
日本航空社長の同行取材をしていた記者だった。

　その記者はハイヤーの後部座席に乗り込むと、車の窓を開け、パソコンを起動しながら、たばこを吹かした。そのすぐ横を、
ひしめくマスコミ車両を遠慮しながら通り過ぎるお年寄りの遺族がいる前でである。皮肉混じりに「いいご身分ですね」と声をかけたが、
その記者からは返事はなく、そのハイヤーは登山・下山している遺族らをかき分けるように出発した。

>>495
もし・・・だったら論はクダラナイ
そんなことをいまさら論じようと、
墜落して亡くなった者は帰らない
もしもマスクを付けていようが、墜落は免れなかったとおもうよ
23年前のマニュアルにはハイドロ全損失の操縦不能に関する記述すらない
そんなことは起こらないから安心しろと教えられているのだ・・・
どんな操縦のプロだろうが、操縦桿が機能しない限り不時着するしかない
操縦不能の場合は不時着も難しい
垂直尾翼がないから、機体は安定せず、
風の抗力で簡単にバランスを崩してしまう
飛行機はパワーを絞っても減速は出来ない

事故があったのって何月何日でしたっけ？
そろそろ近い？！

断言しよう
123便は山に行って正解だったと自分は考えている
23年前に油圧4系統損失させながらも、
4人も生存者が居ただけで奇跡だ
墜落直後、後部座席には多数生存者がいたという証言もある
下手な場所が墜落地点であった場合、
全員死亡だった可能性はかなり高い

地形のおかげだったのかな
土と樹木が４人を救った

今更なんだけどボイスレコーダーの出だし、客室乗務員（スチュワーデスさん）がコックピットまで確認しに来るって
余程の事が無い限り来ないよね？「〜たいと仰る方が・・・」はこのスレ上の方でトイレに行きたいととか言われてるけど
トイレぐらいから確認に行くものなの？チーフパーサーも居たのにワザワザ確認するって何だろ？

>>502
CAの声は普通の精神状態
F/EとCOPの声からは普通よりもやや強い緊張が感知されたらしい
CA「・・・たいとおっしゃる方がいらっしゃるのですが・・・」普通
COP「手早く」やや緊張
F/E「気をつけて」やや緊張
COPは機長としてのテスト期間だったため、
機長としてCAに許可を出した

テスト期間は最終に近かった為、
テストのための緊張とは考えがたい
テストは関係ないF/Eもやや緊張していることから、
コクピット内でなんらかの兆候があったから、
緊張していたのかもしれない
通常、突然異常事態になることは考えにくい・・・
爆発前に小さな前兆があったのか？？

また、機長は爆発からすぐにスコーク77を発信した
機長は何か起きた場合の構想をすでにしていたかもしれない
クルーは爆発前に何か良からぬ前兆を感じていたのか？

はい

誰かが私を陥れようとしている

はい
いいえ
○どちらでもない

はい

>>387
亀だけど、それは当時も散々言われてた。
映画でも、消防団の人間が
そう呟いているシーンがあったよね。

>>499
8月12日
俺の誕生日

すぐにスコーク77出したのはそれくらい緊急性があるって瞬時に判断したからじゃないの？
飛行機で爆発なんて即墜落に繋がるかもしれない超危険な事態じゃない？
スコーク77出すと後で色々大変だって聞いたことあるけど、500人以上もの乗客の安全と秤にかけたら迷う余地ないわな

スコーク77のわけは軍事演習の生贄

あの頃夜中に御巣鷹の尾根になんか行けたのかね
事故の後ですら､危険で15時には捜索を打ち切ったって言うぜ

あの映画だと道も整備されていてある程度歩けるようになってるけど
当時は文字通りのジャングル状態だぜ

たどりつけたとしても、重傷者を運ぶのは無理だろうな。
夜中に山腹をヘリで飛ぶなんて自殺行為だろうし。

ヘリがあるじゃﾏｲｶ

ヒント、燃えてる

あの当時、ある記者の手記を読んだことがある。
消防団の方と一緒に現場に行ったそうだが、まさに道無き道状態だったそうだ。
道に迷って全く別の場所へ行ってしまった一行もあったとか。
また、ピンポイントで事故現場が解らなかったから、消防団員の無線がたよりだったそうだ。
夜中に出発したら、地上からは無理だったろうな。

墜落現場に救助用ヘリが墜落して斜面を滑落して
生存者あばばばば

被害者の命＜救助隊の安全だからね

この事故があった時は小学生で、暗闇に燃える森の映像を見ながら
「なんで場所が判ってるのに助けに行ってあげないの？」って親に聞いたなあ
本当に山の奥だったって知ったのは２ちゃん見るようになってからだった
仕事の関係で多少災害救護について知ることがあって
遭難者を助けに行くってのは簡単じゃないって思い知らされた

もうすぐ御巣鷹に蛍たちが集まってくるお。

蛍なんかきませんよ。

横田基地のヘリクリーはヴェトナムで散々ジャングル上空から仲間を救出していたから
助けられた。　しかも今回はヴェトコンの地対空ミサイルもないから楽々ホバリング。
なぜ断った？

あと低酸素障害で反応は鈍くなる（本人の自覚なし）>>495に書いたサイト参照
すっきりした頭で操縦していれば燃料使い切って墜落できた。
http://www.asyura2.com/07/lunchbreak9/msg/430.html
こうはならなかった。

爆破は軍事演習の生贄

>>520
必ず来るお。

マジレスするとあそこに蛍が集まるのは日航機事故が起きてからではなくそれ以前から

むしろ蛍となって集まる御霊に引き寄せられて日航機があそこに墜落した

近くに渓流２本流れてるからホタルいてもおかしくないけど

釣り行きたいですが。入渓するポイント教えてください

普通に慰霊登山用の道を登れば川が流れてるのが分かるよ

今は土砂崩れの影響で登れないけど

渓流とか登山道とかと山の傾斜を確認しようとGoogleMapのサテライト画像見たかったけど
墜落現場周辺は低解像度写真で（村周辺は高解像度なのに）ぼやけて何もわからなかった。

衛星写真の解像度の組み合わせって随時更新されるの？それともずっとあのままなのかな？

すげのさわは釣り禁止なので、デカイのイルカも試練よ。

>>521
公営テロリスト乙

上野村じゃ鮎の友釣りの方がメインなんじゃないの
触れ合い館で囮の鮎売ってたし

>>528
でかいイルカがいるのか！？

まさに火垂るの墓だお。

尾根で祈ってお。

上野村の日航機事故遺族専用　馴れ合いの館　設置ｷﾎﾞﾝﾇ

85'8.12

日テレ「ザ・トップテン」(完全版)だお。

http://jp.youtube.com/watch?v=rNHc2RT3FHw&NR=1

>>521
そういえば米軍が救助の協力を申し出たのに断ったんだよな。
忘れてたわ。

自国のプライドで、拒んだんだお。

>>504
だがそれも、記録がない今となっては仮説、憶測の域を出ないのが現状だ。
もう二分くらいまえの記録が欲しかったな。

「オールエンジン（ボディーギア？）」だが、機関士があれほど叫ぶようにクリアに発音している
のに何を言ってるのか定かではないのが不思議だ。
　ボディーギアとも聞こえないし、オールエンジンクリアとも聞こえない。

>>539　皆低酸素障害ですでに池沼状態
池沼がガッチャガチャ操縦桿で遊んでたら→アポーン

>>521
墜落したら一緒じゃん
不安定な動きのまま墜落したらどかーん…

>>540
てー酸素
てー酸素て言ってるけどさ、
てー酸素障害だから墜落したと思う方がおかしい。
それ以前の問題だろ。
油圧全部死んでるわ、勝手に山に向かって行ってるわ。
一体どこで燃料捨てられる状況があるんだよ。
山をよけなくてはならないからパワーは必須。
目前に山が無ければ捨てられるだろうが、山が迫ってない時点では燃料捨てるわけないだろ。
乗客が死ぬ不時着は最後の手段だ。
ご都合主義で考えるなよウンコ。

>>540
夏厨のウンコご都合レスは見たくねーよ
臭いξから

日本は不時着が難しい国だ。
だだっ広い平原すらない。山か海、市街地ばっか。
山は樹木がクッションになることもあり案外生存率高い。

おやおやＩＤ変えて執拗に世論操作ですかｗ
ご苦労なことですｗ
時速６００k/mで垂直落下より時速２００k/m以下で自然落下のほうがまし
グライダー効果も期待できるし

山か海か市街地か選べるんなら、迷わず海だろ。
ジャンボの失速速度は２８０Kmくらいか？
うまくいけばここまでは減速できた。
失速ぎりぎりまで速度を落として、かつできるだけ高度を下げて
から、失速速度以下で墜落、が最善の策。
山頂を避けるために無理なエンジン操作を行って６００Kmで
山腹に激突なんて、最悪以外の何物でもない。

最初の衝突音がした時は機長さん達はすでに
絶命してしまってたのだろうか・・・・。

怖かっただろうな・・・。

>>546
そんなことができるなら操縦不能じゃないだろ

>>546
操縦不能の意味を勉強してから書き込めよ、ボケ。
お前みたいな海厨ってやっぱり両親が知能障害者とかなんか？
あまりにも馬鹿な書き込みしすぎ。正常とは思えない。

>>542
おい　いいかげんにしろ
基地外日航カルト組合工作員よ

>>550
その辺のことについてどう触れようが、日航の罪は変わらんよ。
ボーイング方面に言及するとかならともかく。

意味不明のシャドーボクシングすんな。

空気読んですぐ海上で低空におりてたらかなりの人数が助かったね。

>>552
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
だから操縦不能だって言ってんだろーが！！！！！！！！
あーーーーーーイライラする

事件の起きた後なら
ド素人だって評論家になれんだよ！！！
だけど評論家を気取るなら
先ず事件の内容を調べやがれってんだ！！！

あーーーーーーイライラする

はい

>>552
たしかに、事故直後なら降下できたろうね
もちろん安全な着水なんて無理だけどエチオピア航空の
事件なみに二桁の生存者が出たかもね

はい

>>557
はいじゃないが

墜落遺体を書いた人にサイン入れてもらったのが
あったのを思い出して読もうと思ったら
うちの基地外婆が貸しちまったとかで、行方不明だよマジで死ねるわ

はい

でもハイドロクオンティがオールロスしてきちゃいましたからなぁ('Д`ﾉ)　

操縦不能なのになんで右旋回できたの？

>>550
え？なんて馬鹿なんだ、こいつ。
なんで工作員なんだよ。
どーみてもおまえがトンチンカン海厨工作員だろ。ハゲ。

相変わらずの糞スレっぷり

>>562
同じことを何度も聞くやつは馬鹿。
もう空気読めない馬鹿は来るな。

>>556
いまさら無理難題言うなよ。
ボイスレコーダ聞いてから意見してるのか？
聞いたなら、爆発後すぐディセント出来てたか？
出来てねーよ
頭ウジ沸いてるんだろうね。

ははは、素人必死

素人・・・？
おまえじゃね？

⊂(;・∀・)⊃
なんか爆発したぽ？





／＼／＼

電動によるフラップ
前に進み飛ぶためのパワー

これしか機能してないんだが。
また、この状態でパワーが落ちるとストール警報がなり即墜落する。

300トンの鉄の塊が飛んでるということを頭に置いて考えれば？
アフリカ象が300匹空飛んでるてこと。
パワーで飛んでるんだけど。
パワーを絞ったから減速できるわけじゃない。パワー絞ったら墜落するだけ。

座席のカバーを外して
忍者はっとり君みたいに飛び降りたら
よかったのに

>>570
だからなんでそんな状態で右旋回できたんだよ？
爆発直後はある程度コントロールできてたんじゃないのか？

その通り

なんだかいきなり変な流れw

配管破損部の流出量がポンプの最大吐出量以下だったなら、
ハイドロオイルが無くなるまでは、僅かの油圧はあったかもね。
吐出量、残圧共にかなり低いだろうけど。

所詮後付けの知識

ちんたらやってたから油圧オールロス

左のエンジンふかして右のエンジンの出力抑えたんだろう

その調子横田目指せば大半が助かったものを・・・・

低酸素で池沼状態じゃあねぇ・・・合掌

>>572
>>578
もうおまえらは死ね。
やれるならやってみろボケ
口だけシャアシャア言うなクズニート

>>575
残った圧力で操作しようとしても、ほとんどの作動油は抵抗がなく逃げやすい
配管の破断面から流れ出してしまうだろうから、コントロールは無理だと思う。

まず
あの時代、誰が操縦しようとすぐ『墜落』していたよ。
それだけは間違いない。
今のマニュアルがある時代とまるで違う。
今でも尾翼が取れちまう事故なんか全くないぐらいだ。
同じ状況を実践で成功させてから物言え。
ウンコ

ド素人ウンコ

墜落したとしても墜落する場所とスピードを

もっとましな場所にできたのにねぇ・・・合掌

仮に時速３００kmで胴体着陸したとして　

横田基地なら病院も消防車もそろってたのにねぇ　なんで気がつかへんやろ

やっぱ低酸素やねぇ

右旋回出来てねーだろが。
右旋回出来てたら後は真っ直ぐ羽田目指すだけだろ。
そのすぐ後の降下の指示や、緊急降下の機内放送が流れたにも関わらず、相変わらず同じ高度を飛んでいた。
右旋回は出来ておらず、
あれは『偶然山方面に飛んでいった』と言った方が正しい。

>>584
操縦不能!!!
アホ！!!!!!!!

酸素たっぷり吸ってたら　機関士が電動フラップ

コパイが左右エンジンのスロットル、機長が方向、高度の確認できたのに

帰れたかもしれへんのにい、低酸素こわいわー

>>587
性格わりーババア。
呆れてものも言えない。

>>587
いみふめい

頭ウジ沸いてるな〜
おまえが酸素すえよ

>>588　日航の社員さん怖いわぁ　まるでヤクザやわぁ
事故の原因は人災なのにぃ　まるで天命のようにいいなはりやすぅ　
こわいこわい

きも

きんもーーーーｗｗｗｗ

500人の命うばっといてぇ　終始いいわけどすかぁ？
すべての航空機事故も日航さんにかかれば不可抗力になりますんやろなぁ
こわいこわい

>>590のババア臭いξξレスがまじきんもーーーーｗ
ババアの加齢臭とニンニク臭い体臭が…ｗｗｗｗ

理論で勝てなくなったらぁ　悪口で逃げ切るんですかぁ？
お里が知れますなぁ　日航さんには企業倫理のリの字もないとみえなさるぅ

もう！みんな低酸素レスしないで！

酸素障害の明確な証拠はない。
全て憶測。
現に機長、コパイ、機関士のボイスレコーダの声を聞く限り大きな問題ない。
それより、この事故は油圧が死んだことによる操縦不能が大きい。
左右のエンジン推力差で旋回は「油圧４系統死んだ場合」バランスが崩れ非常に難しい操作だ。
熟練したパイロットでも４系統損失の機体は得体が知れず、
自信が無いという意見ばかりだ。
２０年以上昔でしかも油圧４系統損失は有り得ないと教えられ、
訓練すら受けていない当時の彼らには無理難題もいいとこだ。
また、123便クルーも左右のエンジン推力差で旋回を試みた形跡があることがわかっている。
だが結局、
油圧４系統も損失しているから機体は安定しないし、難しかったようだ。

⊂(;・∀・)⊃
なんか爆発したぽ？




／＼／＼

ユナイテッド航空232便事故ですら、油圧3系統の損失。
油圧4系統死んだ日航よりも、
ある程度のコントロールは出来たから左右エンジンの推力旋回が出来た。
また、彼らは123便事故のケースを日頃から研究していた。
それでも死者は111人出た。
しかし彼らは勲章を授与された。

ユナイテッド航空232便事故ですら、油圧3系統の損失。
油圧4系統死んだ日航よりも、
ある程度のコントロールは出来たから左右エンジンの推力旋回が出来た。
また、彼らは123便事故のケースを日頃から研究していた。
それでも死者は111人出た。
しかし彼らは勲章を授与された。
２０年以上昔の123便クルーはいかに難しい状況に置かれていたか。

>>598∧∧∧
＜どかーん＞
∨∨∨


／＼／＼

やめろ！！

噂板のスレ流しみたい

>>584
まあ最高に上手くいって、基地の敷地内に突っ込んで火の海。
普通にいけば市街地に突っ込んで死者１０００人超の確率がかなり高いね。
そうなりゃクルーへの非難も大手を振って出来る。ここの住人大喜び。

＞ID:qTNIN3hZO
おまえもいい加減相手するのやめたら？どうせオカ板なんだし。

酸素マスクつけなかったのは、かなり痛いね。
非難されてもしかたない手抜き。

なんかやたら日航側を擁護してるやつがいるが、爆発直後はコントロール可能であったことは
爆発後右旋回していることからも明白だろ

　∧∧∧
＜どかーん＞
∨∨∨


／＼／＼

>>597
おまえ　JALから金もらってんのかよ

>>606
しょせん他人事だからな

おいおいこのスレすげえ盛り上がってんじゃねーか！
昨日俺の頭上で雷鳴って（多分近くの避雷針だかに落ちたと思う）もの凄い爆音が鳴ったんだ
俺普段雷とか全然怖くないんだけど、あまりの音に思わず反射的に声を出しちゃってさ
墜落の瞬間の音って一体どんだけ凄い音したんだろうなぁ

　∧∧∧
＜どかーん＞
∨∨∨


／＼／＼


ｂｙ公営テロリスト

この事件のウィキ読んだけど、とても痛ましいね。それと同時に気になるというか、なんか4400を思い出したんだ。

宇宙船だか何かに拉致された4400人がそれぞれ特殊能力を持って帰ってくるという話なんだが、4400を狙ったテロで何人か殺されるんだが、一般市民からの同情というか理解をされて受け入れられるんだ。

不思議なのはこの事故に関わった人の中には芸能人や著名人が多い。坂本九ほか載らなかったのが明石やさんまだったり。まさにこの飛行機の一つ前の仕事が運輸大臣を載せていたり。

これは人間じゃない、誰かが起こらせた事故じゃないのか。気付かせるために。何を気付かせたいのかわからないが。
神様は不公平だしね。あまりいいやつじゃないのはおまいらも知っての通り。

>>597
「全て憶測」と言いながら
最後の最後で「難しかったようだ」と憶測なのはこれ如何に？

【Ｒｅ：社会部】「御巣鷹山の教訓」いずこへ

毎年、夏の盛りになると胸が痛みます。昭和６０年８月１２日夕、
羽田発大阪行き日航１２３便ジャンボ機が群馬県上野村の御巣鷹山に墜落し、
５２０人が死亡。単独の航空機事故としては史上最悪の惨事でした。
３年前、事故から２０年となるのを機に関係者の方々に取材しました。
なかでも１２３便の高浜雅己機長＝当時（４９）＝の妻、淑子さんの述懐が印象に残っています。
淑子さんは深い理由は尋ねなかったそうですが、機長には何かの予感があったのかもしれません。
似たようなエピソードはほかのご遺族からもうかがいました。人知を超える運命の糸にたぐり寄せられた、
とでもいうのでしょうか。
国土交通省のまとめによると、航空事故につながる可能性もある「安全上のトラブル」は、
昨年１年間で実に７３０件。天災以外の事故は必ず防止できるはずですが、
“あわや”の状況は今も少なくないのです。御巣鷹の教訓はどうなってしまったのでしょう。
悲しき運命論には二度と触れたくないのですが…。（孝）
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080726/dst0807261953015-n1.htm

この事故は宿命的に決められてた気がするんだどうしても。犠牲者達の虫の知らせみたいな行動からも。ただ何の理由で定められたのかがわからない。

この事によって、飛行機のずさんさが白日の元にさらされる？ただそれだけなのだろうか？？もっと他に、人知を超えた大きな意思がしらしめしたいことがあるとしたら何なのか。おまいらはどう思うよ？

人知を超えてるんだからわかるわけない
ただただ悲しい

命の尊さを再度教えたかったのだろうか。

酸素マスクの重要性を教えたかったんだろう・・月餅

いまだにこうして語り継がれて事故について思いをはせて悲しみを共有している
だけで、この事故は大きな意味があるのだろう
命の尊さや家族の大切さを改めて思い起こさせてくれる

はい

ユナイテッド航空なら３５０人くらい生き残れたかもしれないね

合掌

心ない人、多いね。このすれ

このスレに関西土人が居るなｗ

板違いっぽくなるけど、結局
・修理ミスによる圧力隔壁破壊じゃなく垂直尾翼そのものの破壊が原因
・救助が遅れたのは劣化ウランとラジオアイソトープによる被爆の懸念
なのかなぁと。

問題なのは、事故原因の究明というより(その後-400で垂直尾翼は強化されたし)
航空事故調査のあり方と、国家機密が人命より優先であるというあり方そのものを

果たして、変えることはできるのか？っちゅーことのような気がする。
520人もの魂が命を賭して突きつけた「課題」はそれぞれあるだろうけれど…

酸素マスクつけてれば助かった乗客いたのにねぇ

ID:e7nm1Fc70

修理ミスによる圧力隔壁破壊によって垂直尾翼が吹き飛んだんじゃねーの？

横田目指すだの羽田戻るだの書いてるけど
操縦不能状態だったのにどうやって戻るんだよ

>>627
カーゴルームに爆弾がありました。

>>622
スレタイやテンプレからして心ないからね。

>>625

＞ 酸素マスクつけてれば助かった乗客いたのにねぇ

執拗すぎ。

>>630
本当に最近の日本人の陰湿さは凄いネ。
人間として恥ずかしい。
人を非難するまえにあなた方の陰湿さを非難されてるよ。
自分に甘い人間ほど厳しさを理解できない。
ボイスレコーダーは廃止するべき。
今の腐った精神の日本人に聞かせるのは駄目。

↑

は？言いたいことがわからないよ。どこの国の人？
人のふりみてわがふりなおせ、という言葉を贈るよ。

事故調の考えどうりボイスレコーダーの遺声は親族以外に聞かせるべきじゃない。
他人に聞かせるから心無い人間が憶測で事件全体を決めつける。
素人が得意気に妄想するから却ってよくない。

流出させたのは親族系だと思うけどね
親族側からしたら広く知ってもらいたい心境だと思う

関係者や遺族だけがクルーの遺声を聞けば良かった。
まったく関係ない人間まで聞く必要はない。

でも公開することで世論を味方につけられるじゃない？上にもあったようにボイスレコーダーはカット編集してあるじゃない。これに気付いて意見を書けるのが、遺族にはいなかったかも知れないよ？

憶測と言うけれど、引っ掛かる点がいくつかあって、その間を納得の行くかたちでうめることができるならそれは信憑性高いと思う。

なんだか人を素人呼ばわりするやつが多いが、
じゃああんたらはプロのパイロットなのかよ？
じゃなかったら、みんな素人。

てかJAL関係者とか？にしては日本語下手なようだ

>>637
世論は味方についてない。
クルー非難しかない。
低酸素障害とまで言い出す輩がいるだけで。

>>639
のレスも日本語不明瞭だよ。

墜落時には生存者が多数いて会話もできたのに
なぜ4名しか助からなかったのでしょうか？

それはここの一部でしょ(苦笑)
クルーはがんがったと思うよ。
ただそれと情報公開しないのは話が違うと思うな
なんか起きたらかくしたくなるのが企業や国なんだろうけど国民は知る権利があるよ！
あと、私が世論が味方すると言ったのは犠牲者のであって日本航空側にではないから。

>641
ふーんどこが？問題箇所をあげつらってよ

事故はいつも人間の予測範囲を超えるから起こる。
だから仕方ない、ではなく、それによって進化し安全面は向上する。
あの当時の123便は油圧死亡ジャンボ機の世界第一号の犠牲便。

で。擁護なわけ

>>643
いや、一部では無いよ。クルー非難ばかりしかない。
公開するべきじゃない。
現に各管理人もボイスレコーダーを削除しはじめている。
心無い意見や遺族を配慮しないもの、
事故原因を勝手に決めつける人間が多いからだ。

擁護という皮肉った言葉を止めてくれませんか？
真面目な話、その言葉はうっとおしい上に頭が悪そうだ。

それでも白日のもと真実を晒すこと。いまだ不明な点を徹底的に究明すること。これが大事なんじゃないのか？このまま風化されるだけじゃ犠牲者が浮かばれないよ

少なくとも私はあのボイスレコーダーをニュースで聞いて、クルーが本当に頑張ったこと、知ることが出来たよ

事故当時は子供だからよくわからなかったし、何もしらない日本全国の人はクルーに対して疑いを持ったりしたと思う

今、心ないこと言ったりしたりする人がいてもそれでひっこめるのは違うと思う

あなたもその思考、頭悪そうよw

>>649
今でもクルーはますます疑い持たれてるよ。
機長叩きは遺族よりその他一般によるものばかりだ。
遺族だけが知れば良い。
世論が聞いたからといって事故が再調査されるわけでもない。

機長さんたち！もうやめてください＞＜

ボイスレコーダーを聞いても事の重大さが何も感じ取れない意見しかない。
その辺のゲームの爆発音程度にしか感じていない。
創造性、想像力ともに乏しい最近の糞ガキに何が伝わるやら。

飛行機乗る人間にとっちゃ明日は我が身なんだから知っておくことがなぜいけないのさ。
この時期だから航空機事故スレ結構たってるけど大抵の人は機長さんを叩いてないよ。
これが日本の縮図でしょうよ。

真に追求すべきは事故原因であって、パイロットの対応の良し悪しじゃない。
本当に圧力隔壁の破壊によって噴出した空気が尾翼を破壊したのか？
急減圧が無かったことは、生存者の証言やボイスレコーダで明らかだ。
急減圧無しに空気の噴出で尾翼は壊れるものなのか？
たとえ急減圧があったとしても、それで本当に尾翼が吹き飛ぶのか、検証が必要だろう。
本物が無理ならシミュレーションでも良い。

事実、低酸素障害だったわけだしな

あなたがもし遺族でそう考えているのなら私も否定しないよ。
でもなんか頭ごなしに否定してるように見える、一般の人を。

655が正しいね

>>655
どう考えてもTNT爆薬を使ったテロでした。
どうもありがとうございました。

そうなの？なんの目的で？

>>656

＞ 事実、低酸素障害だったわけだしな
その証拠が無いんだが。
加藤の憶測に見事に洗脳されているな。
現に機長は歯だけになったが、どうやって低酸素障害を診断できる？

加藤はボイスレコーダーのみで判断している。

低酸素がどんな症状かわからないけれど少なくともクルー達は声普通というか、病気でヤバイって声してなかったよな。はりつめた緊張はあったけど。

>>661
加藤は機長と面識あるのか？
無いよ。
機長が普段と違うとどうやればわかる？
機長と面識あるのは藤田ぐらいだ。
藤田は急減圧すら無かった筈だと主張している。
藤田は組合の関係を考慮して低酸素障害だと判断しなかったと思うか？

>>661
いいんだよそれで

空気漏れたんだ、しないよりした方がいいべ。
必要なかったら、客にも吸わせんだろ。
しないほうがいい理由あるか？

加藤は急減圧が起きたと主張している。
だからマスクをつけていない機長は当然、
低酸素障害だと決めつけてかかっているわけだ。
更にボイスレコーダーの様子のみで憶測しているだけだ。

確かな低酸素障害の証拠すらないのにオーバーに著書に記している。

急減圧じゃなくても減圧しちまったんだよ
焦ったときや、緊張したとき、深呼吸して新鮮な空気すうだろ。
脳は大量に酸素を必要としてんの。

また、加藤は著書の中で低酸素障害は個人差がある、
と実にあやふやな手口できちんと逃げ道まで作っている。
また、この著者はユナイテッド航空事故の件と条件が違う
123便事故を同一線上に考えている短絡的なパープリンだ。

今のTBSラジオでクイズにされてるな

加藤信者が荒らしていることは理解しているが、
加藤の著書の内容も全て過去の事故の引用の憶測に過ぎない。
あらゆる事故の引用では間に合わないほど多種多様で現実はマニュアル通りとはいかない。
藤田のような飛行機乗りにしかわからないことも多数ある。
現場の人間は体感で理解してい?

以上、現場の人間じゃないID:K90TK4IDOがお送りシマスタ。

また、機長は急減圧が起こったとは考えていない。
機長はメインテン２２０で飛ぶことの了解を得ようとした。
藤田も機長と同じく、減圧は起きていないと考えている。
これはパイロットだけが知る体感の知識だろう。
体感的に異常があればピンと来る筈だ。
いくら経験していないほどの緩やかな減圧だったとしても。
加藤はパイロットではないから、著書を読むと、
パイロットの体感を舐めていると感じる文面がいくつかあった。
現に機長やクルーの声は最後までハッキリ録音されている。

123便墜落の直接的な原因は油圧四系統全て死んだことによる完全操縦不能。
更に未曽有の危機への対策が無かったことが大きい。
ユナイテッド航空事故でも油圧操作一系統は生きていた。
さらに、油圧全損失の対応訓練、123便の研究を積んでいたメンバーだった。

現在までも、
油圧四系統全損失の事故は123便以来発生していない。
だがもし発生したとしても123便事故から改正された対策があるからなんとかなるだろう。
しかし現在でも油圧四系統死んだ場合、どうしますか、という問いに自信を持って大丈夫です、
と言えるパイロットはいないそうだ。

>>642　ストレス

>>642
長時間体を圧迫された事が原因のクラッシュ症候群や
山間部とはいえ、夏に長時間放置状態だった事による脱水症状…
様々な原因があると思う。

キチガイ独演会終了おめ

ホント、怒濤のようなキチガイっぷりでしたねー。

>>677
そうですね〜確かに信じられないくらいのキチガイっぷりでした。
↓解説の掛布さんはどう見られましたか？

イヤーこの自己主張の強さ、純粋な狂気を感じましたねェ〜

いわゆる夏厨ってやつですかね？
生半可な知識で、現場の人間はとか語っちゃうのｽｹﾞｰわ〜ｗ

日航機慰霊登山　実現へ　利用は遺族らに限定 （東京新聞 ）

日航ジャンボ機墜落事故の現場となった上野村の「御巣鷹の尾根」へ向かう村道が
土砂崩れで通行止めとなった問題は、崩落現場に仮設歩道がほぼ完成したことで、
解決される見通しになった。二十九日には報道陣にも公開された。今後の天候などにもよるが、
遺族らは例年通り八月十二日に慰霊登山できそうだ。
歩道が設置されたのは、四月に土砂が高さ約十八メートル、幅約二十九メートルにわたって崩れた場所。
同村などが迂回（うかい）路に想定した別の村道も六月、高さ約五十メートル、幅約四十メートルにわたり崩落した。
歩道は、国土交通省利根川水系砂防事務所（渋川市）が二十二日に着工し、村道のガードレール外側約一メートルにに設けた。
手すりも付ける。来月五日の全体工事完了までに、歩道と崩れた土砂の間の村道上に、大型土のう（重さ約一トン）を約三百個敷き詰め、
高さ約三メートルの“壁”のようにする計画。さらに土のうの一メートル上まで防護ネットを設け、安全対策に努める。
歩道の利用は来月十二日だけで、遺族や一部の関係者に限られる。崩落場所の村道は狭いため、遺族らは現場の手前でバスから降り、
歩道の前後約百メートルずつは歩くことになる。崩落場所から登山口までを走るバスは、長野県からのトンネルを通って現地に入る。（菅原洋）
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080730/CK2008073002000149.html

>>680
連投ご苦労さん。
悔しかったんだね。
さげたりあげたりID変えたり、工作員乙。

客室の酸素マスクが落ちた時点で減圧が起きたことは明らか

>>ユナイテッド航空事故の件と条件が違う
123便事故を同一線上に考えている短絡的なパープリンだ。
　　　　　　　　↑
それを言ったら同一条件の事故などないわけだが・・風向、風速、機体の老朽状態

ID:K90TK4IDO←こわいわぁ、人の命盗んでも『盗人にも三分の理』って言い張る口やわぁ
こわいこわい　こわいわぁ　こんだけぎょうさん　人の命奪っておいて
まぁぁ　いけしゃぁしゃぁと・・日航さんまるでヤクザやわぁ

♪愛のままに〜わがままに〜

　　　　　　　　　　　　僕は慶子だけを傷つけない〜♪

>>682
あたま大丈夫？
連投は>>680 >>681だけど？？被害妄想ってやつですか？

>>685　必死な反応こわいわぁ　>>682さん気ぃつけなはれ、>>685は根に持つタイプでっせ
航空機事故に見せかけて、自宅にジャンボ落とされまっせ
こわい　こわい　日航さんこわいわぁ

オバさんは寝てなよ。

ｺﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ
=======================================⊂( ｀・ω・)⊃


⊂(・x・ )⊃〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ﾌﾞｰﾝ




／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼

／＼／＼
／＼／＼

ま〜た湧いたよキチガイが　呼んでないのに現れる〜ペペン

掛布さん、再びキチガイが現れましたが、
これはどのような戦法なのでしょうか？
解説よろしくお願いします↓↓

知らんよ。

人としての尊厳すらかなぐりすてた捨て身戦法ですかねぇ〜

>>683
>>689
>>690
お前らの方がキチガイにみえるが？
急減圧は起きてないだろ。

白い煙のようなものが・・・・・・・・・・・・・。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|今日もおつかれさまですた|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

カワイイ！！

>>693よ
http://jp.youtube.com/watch?v=D9_KTEk2ukE
3分16秒から

ここも読んでくれ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/2092/1169481830/

はい

はいじゃないが、って言って欲しいのか？

>>683
爆発の衝撃でマスクは落ちることがあるそうざますザマスのドラキュラー♪
ウォーでガンスのおおかみ男♪
俺たちオカルトさんにんぐみよー♪

そーでがんすー♪
力しごとに♪
深夜のさんぽー♪
オカルト料理の名コック♪
ふんが〜！

事故当時、まだ小学生とかでピンとこなかった。
２０歳くらいの時に、何かの流れで事故当時のフライデーだかそんな雑誌で
山が焼けただれ、足が、くるぶしあたりからちぎれてた写真を見た。絶句だった。
去年くらいに渚さんのドラマを見て号泣・・・・

ここ見て思ったのは・・・ひどい事や、茶化したり、機長さんだけを叩くような
レスを見て・・・

それが自分だったかもしれない。家族だったかもしれない。恋人だったかもしれない。

いつ自分の身に降りかかるかもしれない・・・。２ｃｈを見てるあなたかもしれないし、私かもしれない。
明日乗る飛行機が同じ運命を辿るかもしれない。。そう考えたら、
ただ悲しい・・・涙が出る。

亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。来世では素晴らしい人生を歩めますよう・・・

事故当時、小学生でピンとこなかった。
２０歳の頃、フライデーとかそういった類の雑誌でくるぶしからちぎれた足などが
焼けた山に転がってるのを見て衝撃を受けた。。。
２、３年前に渚さんのドラマを見て号泣。レコーダーの機長さん達の声、ビービー音、
爆発音を聞いて、しばらく放心状態。あの音と機長さんの顎あたりの歯と骨の映像が
頭から離れない・・・・

ここを見て・・・茶化したり、機長さんだけ叩くような人達（一部だと思うが）

もしかしたら、自分だったかもしれない。家族だったかもしれない。恋人だったかもしれない。

あの日と同じ運命を辿る飛行機に明日乗るかもしれない・・・
それが２ｃｈを見てる私やあなたかもしれない。。あの人かもしれない。。。

遺族は運命なんて言葉で片付けたくないと思う。。
でも私に何ができるんだろう？何もできない・・・ただただ悲しい・・・

亡くなられた方のご冥福と、来世で素晴らしい人生が送れるように祈るだけです。。

あ、ごめんなさい。書き込みました。
と出たのに、書き込まれてなかったから二度も書いちゃいました・・・・

すみません。。

>>699
はい

はいじゃないがっ！！！

事故当時、小学生でピンとこなかった。
２０歳の頃、フライデーとかそういった類の雑誌でくるぶしからちぎれた足などが
焼けた山に転がってるのを見て衝撃を受けた。。。
２、３年前に渚さんのドラマを見て号泣。レコーダーの機長さんのてんぱった声、ビービー音、
爆発音を聞いて、しばらく放心状態。あの音とクルー達の冷静さを欠いた怒声
頭から離れない・・・・

ここを見て・・・死んでしまえば免罪符になると思っている人達（一部だと思うが）

もしかしたら、犠牲者が自分だったかもしれない。家族だったかもしれない。恋人だったかもしれない。

繰り返される航空機事故！あの日と同じ運命を辿る飛行機に明日乗るかもしれない・・・
それが２ｃｈを見てる私やあなたかもしれない。。あの人かもしれない。。。

遺族は運命なんて言葉で片付けたくないと思う。。
でも私に何ができるんだろう？　うやむやにせず事故の検証を続けてほしい・・
亡くなられた方のご冥福と、来世で素晴らしい人生が送れるように祈るだけです。。

ここまでの結論をまとめると・・・

１）急減圧はなかった
２）急減圧はなかったから、圧力隔壁の破壊もなかった
３）圧力隔壁の破壊はなかったから、垂直尾翼の破壊もなかった
４）爆発音はあった
５）機内爆発があり、トイレ周辺部に破壊があった
６）爆発は後部トイレに隣接する荷物室であった
７）爆破テロがおきたが、機体の損傷は軽微であった
８）尾翼が吹き飛んだ油圧ロス状態で３０分も飛行が続けられることは不可能

結論）遠隔操作による操縦系統の乗っ取りが行われていた

ここまでの結論をまとめると・・・

１）減圧はあった
２）クルーの低酸素障害
３）爆発直後に名古屋空港を目指せば助かった
４）ボイスレコーダーの編集はあった
５）機内爆発があり、トイレ周辺部に破壊があった
６）爆発は後部トイレに隣接する荷物室であった
７）左右のエンジン出力である程度の舵とり可能
８）日航社員による執拗な世論操作

結論）日航こわいわぁ

>>701産後ですか？

あの事件があった頃は、まさか自分がこんな情けないオッサンになってるとは思ってなかったな夏

>>494
どこのサイト？

>>702
物凄くまともなこと言ってると思うし同意も出来るんだが、不謹慎馬鹿には伝わらないよ残念ながら‥

　　　　03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね

　10分12秒　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18秒　(F/E) 頭頂部まで来てます
　　　　22秒　(CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
　　　　24秒　(CAP) ハゲるぞ　(COP) はい
　　　　27秒　(CAP) ライトヘアー
　　　　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35秒　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35秒　(CAP)　今度は左　レフトヘアー今度は
　　　　37秒　(CAP)　レフトヘアー
　　　　42秒　(CAP)　頭髪さげろ
　　　　45秒　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47秒　(CAP) あー毛根落ちた
　　　　50秒　(COP) 脱毛が出てます脱毛が
　　　　52秒　(CAP) ツルッといこうや
　11分05秒　(CAP) がんばれ〜　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 無料相談は電話でしないとだめ・・・
　　　　12秒　(F/E) 電話でいいです。無料相談させてください。　(CAP)　はい
　　　　15秒　(CAP)　頭髪あげろ
　　　　18秒　(COP)　アポジカー
　　　　19秒　(CAP) リアップ止めな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22秒　(CAP) 一瓶使っちゃだめだ
　　　　23秒　(COP)　アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25秒　(CAP) アポジカ　(COP) はい
　　　　30秒　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31秒　(CAP) リアップー　 (COP)　止めてます
　　　　38秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　40秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　43秒　(CAP) アポジカー

あーあ・・

>>701 死ねばいいのに

はい

あのぅ.......。
ライトヘアー
レフトヘアーってなんですか？
何が言いたいのですか？

急減給が原因で毛根のほとんどが吹き飛んでしまったのにアポジカ・・（；

荷物の収納スペースが落ちてるのがわかるのになぜ尾翼破壊がみえなかったのか
なぞ。。。

たるんでるから

>>713
つまんね
駄作

JAPANエアー、どこだ！！！！！

おまえら、今日からXBOX禁止！！！！！

おまえら、気合だ　気合だ　気合だ　気合だーーーー！！！

CA「皆さん、機長からの挨拶です」


CAP「みんな、ごめん。」

名作には勝てんな

　03セカンド　(CAP) ソルトとるなそんなに
　　　　04セカンド　(CAP) ソルトとるなってんだろーがそんなに　[脱毛ウォーニングサウンド ２秒間]
　　　　05セカンド　(COP) Yes
　　　　11セカンド　(CAP) プットバック
　　　　12セカンド　(COP) 戻らない
　　　　15セカンド　(CAP) リアップ
　　　　27セカンド　(CAP) ヘアールートオールだめ？
　　　　28セカンド　(F/E) Yes
　　　　31セカンド　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32セカンド　(COP) Yes
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34セカンド　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35セカンド　(COP) アポジカ
　　9ミニット00セカンド　(CAP) 気合をプットイン　　(COP) Yes
　　　　01セカンド　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02セカンド　　　　　　みます
　　　　05セカンド　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06セカンド　(COP) Yes スピリットをつけてやります
　　　　07セカンド　(CAP) Yesじゃないが
　　　　08セカンド　(COP) Yes
　　　　09セカンド　(CAP) アポジカ
　　　　17セカンド　(F/E) ヘアールートがオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34セカンド　(CAP) あ〜あああ
　　　　48セカンド　(CAP) これはハゲるかもわからんね

10ミニット12セカンド　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18セカンド　(F/E) 頭頂クラブまで来てます
　　　　22セカンド　(CAP) おいハゲだぞ！バーコードカムオフし右、ライトヘアー
　　　　24セカンド　(CAP) ハゲるぞ　(COP) Yes
　　　　27セカンド　(CAP) ライトヘアー
　　　　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35セカンド　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35セカンド　(CAP)　ディスタイムは左　レフトヘアーディスタイムは
　　　　37セカンド　(CAP)　レフトヘアー
　　　　42セカンド　(CAP)　ヘアーさげろ
　　　　45セカンド　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47セカンド　(CAP) あーヘアールートフォールダウンした
　　　　50セカンド　(COP) 脱毛がアピアーしてます脱毛が
　　　　52セカンド　(CAP) ツルッといこうや
　11ミニット05セカンド　(CAP) がんばれ〜　(COP) Yes
　　　　09セカンド　(CAP) フリーディスカッションはテレフォンでしないとだめ・・・
　　　　12セカンド　(F/E) テレフォンでいいです。フリーディスカッションさせてください。　(CAP)　Yes
　　　　15セカンド　(CAP)　ヘアーあげろ
　　　　18セカンド　(COP)　アポジカー
　　　　19セカンド　(CAP) リアップストップしな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22セカンド　(CAP) 一ボトゥル使っちゃだめだ
　　　　23セカンド　(COP)　アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25セカンド　(CAP) アポジカ　(COP) Yes
　　　　30セカンド　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31セカンド　(CAP) リアップー　 (COP)　ストップしてます
　　　　38セカンド　(CAP) ヘアーあげろー
　　　　40セカンド　(CAP) ヘアーあげろー
　　　　43セカンド　(CAP) アポジカー

怪物くん歌うなよ。

>>716
そっくりそのまま返します。

私、言霊持ってるんで。


さようなら。

人を呪わば穴二つ

それでもかまいません。>>732

女の穴ふたつ

　　　　　 　 　 　 　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !
　　　　　　　　　　　!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::!
　　　　　　　　　　 ,l:::::::::::::::::::::,l ::::::: :::::::::::::::::::::::|::::::::::l::|::::::::::::::::::::l
　　　　　　　　　 /,l ::::::::::::::::::r||:::::::l !:!:: ::::: ::::::::||::::::::::|::l:::::::::::::::::::: !
　　　　　　 　 ／/l:::::::::::::::::::::|.|.|:::::j | | !::::::::::::: !,!|::::::::|:||:::::::::::::::::::::l
　　　　　　 ／／/l ::::r┐::::::,j !ｲﾆ |_|､! |l_＿_l ll ｨ--,ﾆ,┐::::::::::l !:::: !
　　　　 .／／／/l::::::|,!.|::::::::l'lｱ::｡::lヽヽ 　 　 　/,イ"｡:ヾ||::::::::::| !::::::|　　イッペン、入れてミル？
　　　／ ／./. //l::::::::|亅::::::|.|ヽ__,ノ .｀　　　　　　ヽ___/ ||:::::::::|ﾉ::::::::!
　.／　 /　/ //　!:::::::::::|::::::::| !　　　　　　　　　　　　　　|,! :::::::|:::::::::::|!
'´　 ／ ／ /./ ｜::::::::::::|:::::::| l.　　　　　　_ _　 　　 　 　,|::::|:::::|:::|::: :::!l
　／　/　/ /　 .! ::::::::::::::|::::::.|＼　　　　　＿_ 　 　 　 ／:￣l￣:::j::::|::::l.l
/ 　 /　/ ./　　! ::::::::::::::|:::::::l.l:::::: ヽ､　 　 ー　　 _,ィ'´::::::::,||:::::::::|::::|::::l l,
　 ／.／ /　　.l::::::::::::::/|::::::,!,!|:::_,ノ|　｀`ｰ---‐'"　 ト_ ::::::l !::::::::|l:::|l::::| !l
／　/　/ 　　.!:::::::::::::/i,|:::::/,l〃'､ ヽ＼.　　　　　／ .／入l |:::::::::| !:l.l::: l !l
　,/ 　/　　 .,!::::::::::::/ !!|:／"ヽ_ノ`､ !、ヽ.　　 ／ .／ / :::::７-､::::| !: !l::: ! !l
/　　/ 　　 ,' ::::::::::/／.!'´　　,' ::::::::ヽ ＼ ヽr'　 ／／::::::::::/~"ヽj　!: ! !::l. l.l
.　 / 　　 ./:::::_, -'"::::::::｀`= ヽ::::::::::::::ヽ､ヽ　 ／ / :::::::::::::::!、　" ! ヽ! l:::l　!.!
　/　.　　/ /ヽ: :: :::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::::: !､ У ,/ :::::::::::::::::ノ`‐~~::::::::::::ヽl. | |

はい

はいじゃないが！

ぜひ

あい

>>735-736
それ面白いと思ってるのお前だけだから。

だまれヴォケが！！

>>739
はい

ヘイ

なんで、こいつ・・・・・・・・・・・・・・・。

あいちゃんに入れられるスレはここですか？

JALぶったるみすぎなんだよ

気合いで急上昇できんだろ！ ボケがっ！カスがっ！

みんなでおもいっきり下腹に力いれれば
屁の力でうきあがんだろ！

脆弱者

天下りが事故を招いた

福田さんが最も冷静だったような気がするぜ。

そう思わんのか！？

　　　　03秒　(CAP) スコール
　　　　04秒　(CAP) スコール７７　[警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) おい！なんで雨降るねん？
　　　　11秒　(CAP) なんてな!?
　　　　12秒　(COP) きみぃ！もっとまじめにしぃな あかんよ
　　　　15秒　(CAP) You Say hoooooo？
　　　　27秒　(CAP) Hoooooooo？？？？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) はい じゃない! 合いの手はhoooooだろ！　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) 機長！フラップアップ　と　ＲＡＰじゃ無理があります！
　　　　33秒　(F/E) 僕の中では７７ｋバトルくらいです。
　　　　34秒　　　　放送できません。
　　　　35秒　(COP) コマネチ！

乗客はどうなる
市街地に落ちてしまったら
落ちた後の自分たちの責任は、会社は
家族に迷惑をかけるかもしれない

そんな拷問のような極限状態の記録を茶化せる神経がわからんわー
まあ平和で安全で良いことなのかもしれないけど

祟られるのがオチさ。

事故にあった霊体が目覚めるまでには５０年かかる

まだ大丈夫ｖ

５０年過ぎても国民の追及は終わらない。
闇の犯罪は語り続けられるのだ。

はい。

じゃあここから中曽根元首相の墓場まで持っていく物がなんなのか予想しようぜ

あの男も咬んでいたのか。。

今年も命日がやって参りましたね
伝統のこのスレも健在でしたか

だから八丈島に着陸したらよかったやんな
大島にも滑走路あるし
ジャンボには短いのかな

>>758
わたしみたいなこどもでも「あんこんとろーらぶる」っていう言葉のいみわかるのに
おにいちゃんはほんとにおバカさんなんだね

ぷっ。

どうでもいいが高浜機長は女だけには優しそうだ。
根がエロそうだ。

ローマで置き引きにあい文無しになったギャルに、可哀相だからと、食事をご馳走したエピソードなど。

これがギャルじゃなく、野郎なら
「バック取られるな、そんなにバック取られるな馬鹿者！」
「気合い入れろ！」
と怒られてそうだ。

ギャルには紳士

野郎にはファミコン禁止
指導も厳しい

なんだかな〜。

>>759
いやいや
だって伊豆沖で爆発音がしたんだから
すぐならまだ油圧が働いたはず
だから大島や八丈島なら間に合ったのだ

>>764
まぁ兎にも角にもエースコンバットで鍛えたの俺の腕なら緊急着陸できたな！
空母への着艦も5回中3回は成功出来たからな！！

>>764
油圧はぶっ飛んだ瞬間から無理ですよ。読んで字の如く圧掛からないからね

>>761
なんだよ　それ

>>762
そのエピソードまじなんですねｗ
　ほんとに女にが激甘そうだな。オレの上司に似てるなあ

あと10日で丸23年経つんだな。
月日が経つのは早いな
当時は小さかったから何も覚えていないが、だいぶ後で事故関連の本を読み漁ったな

高濱を冒涜すんなよタコ。

>>755
慶子タンのパンモロ写真に違いない

ボイスレコーダーがダメになることないの？
どんなに爆発したり、水に沈んでも回収されるよね？

高濱を殉教者のごとく祭りあげんなタコＪＡＬ社員。

俺なら電動フラップと左右のＥＮＧ出力で着陸できたね

プレステで実証済み

飛行機のボディをボイスレコーダーと同じ材質使ってればみんな助かったんじゃね？

高濱機長に甘えてみたい☆(//▽//)

(・∀・)777

(・∀・)俺はツイてる 飛行機は 墜ちたが

>>777
おまいのツキは
はい！ここで落ちた。

>>777
気の毒に。
一生分のツキを使っちゃったね。

>>773

高濱君て具体的な指示何も出して無いよね。
右だの左だのとギャーギャー喚くだけ。
ターンしろ！
だから曲がらないんだよ。
頭上げろ！
だからどーやって？
ピッチは出力でコントローるしろ！
お前がやってみろ。
ストールするぞ馬鹿！
俺のせいか？お前やれ。

>>773

高濱君て具体的な指示何も出して無いよね。
右だの左だのとギャーギャー喚くだけ。
ターンしろ！
だから曲がらないんだよ。
頭上げろ！
だからどーやって？
ピッチは出力でコントローるしろ！
お前がやってみろ。
ストールするぞ馬鹿！
俺のせいか？お前やれ。
無理難題を吹っ掛けて、喚くだけの王様w。

非常事態内容も、
後部で衝撃音、急減圧、ハイドロオールロスで操舵不能。
エンジンは正常。激しいダッチロール発生中‥と報告しなきゃ！
管制や会社も機体状況把握出来無いよ。


駄目だコリャ。

>>780-781
連投してまで煽ってるつもりなんだろうが
煽りが全然つまんねぇんだよ。



失せろよ屑。

>>782
おまえもな

782は日本航空工作員だ

日航機の墜落事故があったのって何月何日だっけ？
ググレカスとか言わずに教えてくれよ〜

８月１２日でしたね。ありがとうございました

車のブレーキの油圧で考えると普通安全を考えてタスキ2系に別れている。（右前と左後のブレーキが同じ油圧）
後ろの二つのキャリパーに行くLineが切れた感じだろうな。
ブレーキ踏んでもオイルが噴出すだけでフロントのキャリパーに油圧が掛からない。

>>763
>>768
誰に対しても優しくないお前らよりはマシだと思う

失礼な、自分に対しては甘いぞ。

高濱さんは実家との連絡を絶っていて、日航のパイロットやってるの
兄弟が知ったのは事故の報道に寄ってだってね

とんでもねー奴だよな

日航は身元調査も無しにパイロットに成れたんだね。
保証人は保証人協会に頼んだのかな。

天下りだと保証人いらないとか？

福田に舵とらせりゃ良かったのに・・・・・・・・・・・・・・・・。

自衛隊はいったときは、まだ家族と交渉があった様だからな。

つまり、経済的余裕ができたら、社会的通念で援助しなければならない
実家は、切り捨てですね。高濱機長は賢いですね。わかります。

>>781
だめっ(＞＜;)
高濱さんを責めないで！
わたしの高濱さんを責めないで！

>>796
高濱さんは空襲に遭われて
本当の家族を失った天外孤独な方のよ
(ノ_・。)

親戚を実家とは言えないわ(｀ε´)

>>790
普通なら日航のパイロットで機長なら
義理の兄弟たちに自慢気にするはずよ
親戚の子供にも
おっちゃんはカッコイイ仕事してるんだぞぉぉ？とかー
(´ー｀)
でもそれをしないで静かに生きてきたのが高濱さんのす て き な 所☆

バチがあたっといえばそれまでが、他の乗員乗客が書き添え・・・。
そして、子供達は日航へ入社。ハマちゃんGJ過ぎ！

あれ？自衛隊に入った頃親父が蒸発したんじゃなかったっけ

御巣鷹慰霊登山道通行止め：仮設歩道の通行基準を決める−−上野村　／群馬 (毎日新聞)


日航ジャンボ機墜落事故現場の上野村の「御巣鷹の尾根」に通じる村道が土砂崩れで通れなくなった問題で、
村は１日、日本航空など関係機関と会議を開き、１２日の慰霊登山当日の迂回路となる仮設歩道の通行基準などを決めた。
会議には日航や東京電力など関係者３３人が出席。村によると、東電が上野、相木両ダムに設置している雨量計で、
１２日午前４時までの２４時間の降雨量が５０ミリを超えた場合は、登山を中止することなどを柱とする危機管理基準を決めた。
当日は仮設歩道を通る遺族の安全確保のため、のり面の監視員や通行誘導員などを配置する。
松元宇隆村長は「遺族が安心して通行できるよう管理態勢をしっかりしたい」と話した。【杉山順平】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080802ddlk10040320000c.html

たぶんまた崩れるよ
くるなぁ！という怨霊の声が再び
山を切り崩しそして霊を鎮めるための生け贄として
大災害が

高校生だった、夏休みのバイトが終わり寄り道して家に帰ったら大騒ぎしてたな。真夏の夕日を見ると思い出す。いつの日か御巣鷹へお参りに行きたいんだけど、遺族からしたら迷惑なんだろうな。

いや、弔って来い。仏さん喜ぶぞ。

帰り道　背中おもくなるけどな

そりゃｺﾜｽ(^_^;)

そういえば２年前のオカ板に　ボイスレコーダーをＭＰ３に落として

オスタカの慰霊塔でボイスレコーダー大音量ウーハーライブ敢行したＤＱＮがいた

再生してる最中に♀の声で『いやぁぁぁぁ助けてぇ』って聞こえて青ざめて帰ってきたらしい

>>806
それ疲れて足腰が悲鳴あげてるだけじゃね

(・∀・)今年は盛り上がらないな

オカ板らしいじゃねえか。

当時は小学生だった。
友人と蝉を虫かご一杯になるまで取ってたらあっという間に夕方になってた。
夕日で友人も街並みも赤かった。
夏休みも後半。
漢字ドリルがちっとも終わってなかったことを思い出し、
帰ったらやらなきゃな〜と鬱になりながら帰宅。
渋々ドリルをやってた時、番組が緊急報道ニュースに切り替わる。
アナウンサーがレーダーからジャンボ機が消えた、と繰り返した。
翌日、１人の女の子がヘリコプターに吊され救助される瞬間を生テレビで見た。
２３年前の夏休みの思い出は日航機墜落事故が脳裏に焼き付いた。

墜落事故から一年後、夏休みの林間教室でのこと。
当時の担任が怖い話をしてくれた。
キャンプファイヤーを囲んでみんなで聞いていた。
霊的な話は覚えてないが、日航機事故の内容だけは覚えている。
千切れた指の指輪や爪の形で家族を見つけた遺族の話、
機長さんの遺体が未だ見つからない話など。
あれはゾッとした。
小さな頃ゾッとした記憶は今も忘れられない。

ほんと、衝撃的だ。でも子供のときは分からなかった。
大人になってどんな事なのかを知った・・・

今年はやっぱり遺族限定の慰霊登山になるみたいだね

はい

はいじゃないが！

機長の人生を映画化してほしい
その前に脚本が必要だが

機長役 ―――
コパイ役 佐藤浩市
機関士役 ―――
機長役難しいな
田口トモロヲさんぐらいかな…ヤッパ。
機関士役が全く思いつかない…。

トモロヲさんと言うと未だにケツ丸出しでチンコ押さえている姿を思い出してしまう
立派になったなあ、トモロヲさん…

機長　竹内力

機長､ビートたけし

機長役 西村雅彦
コパイ役 筒井道隆
機関士役 小野武彦

監督　三谷後期
喜劇になるな

機関士は高木ブーじゃないの？
もしくは伊東パリーグ広報部長

機長 片桐（友情出演）
コパイ ドランクドラゴン塚地
機関士 乙武

機関士は山本太郎が良い。

機関士　藤岡弘、

高濱機長物語やるならイラン空港のエピも入れないとな

機長は「○○ちゃんのドーンといってみよう！」
でおなじみの○○ちゃんで

B-2ステルス爆撃機は垂直尾翼が無い。なのになんで操縦できるんだ? オカルト?

ハイドロクォンティがオールロスしましたですからなぁだからじゃないの

>>830
あれには紐がついていて、地上で人が操っている。
風がないとうまく飛ばないみたい。
風に乗せるのも大変だろうな。きっと

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/145113/
外れてほしいが、記録に残るように書いておく。

<<ジュセリーノの予言>>
−−日本か日本の航空会社で大きな航空事故は発生するか
「日本人の記憶に刻み込まれるような悲劇的な航空事故が２００９年と１６年に起きる」

慶子たん　長沢まさみ

やめろ！！

死者への冒涜だ！！

つまらん配役考えんなカス！！

やめとけよ。

機長 円楽
副操縦士 楽太郎
機関士 歌丸
管制官 こん平

って言わせたいの？

バカ、笑天もやめろタコ！！

慶子タン　若い頃の薬師丸ひろこ

高濱機長・・・・・風間杜夫「気合入れろ！うすのろの亀が！」
CA・・・・・・・・堀ちえみ「教官！！私、教官のことが・・・」
佐々木副操縦士・・佐藤浩一「戻らない」
福田機関士・・・・武田鉄也「ボクはしにましぇん」

高濱機長物語　第1話〜教官、好きです！！〜
松本千秋CA「・・・教官に告白したいのですが、よろしいでしょうか？」
COP「手早く」
F/E「気をつけて」
松本千秋CA「ありがとうございます」

スチュワーデス物語やめろカス！！

>>840
怒らないでマジレスしてほしいんだけど、なんでそんなつまらない書き込みできるわけ？
お前のこと面白いと思ってる奴一人もいないから。現実見ようぜ。

まったくだ。やめとけ。

松本千秋CA「教官、私・・・私教官のこと・・」

どかーーーーーーーん
CAP「なんか爆発したぞ！」
F/E「ラブラブファイヤー！」
CAP「バンクとんなそんなに、うすのろの亀が！！」
CA「はい！教官」
CAP「はいじゃないが」
CA「はい！！教官」
F/E「機長のボルテージがオールロスしちゃったですからな」

しつこいぞ、やめろヴォケ！！

>>843
俺、面白いと思うけど？

事故が発覚したときに機内にいた人たちはどんな気持ちだったんだろう・・・・
心からご冥福をお祈りします。

ちなみにスチュワーデス物語のオープニングで撮影に使われた機体は
ナント在りし日の日航123便なのでした！

コロコロコミックでパーマン扮した読者が抱えてるジャンボもJA8119号機だっけ？

とにかく配役やめとけよ。

機長：　坂本九
コパイ：　沖まさや
機関士：　タコ八郎

>>847
気持ち悪っ。
お前みたいな奴ってやっぱり両親が知能障害者とかなん？
死んだ人をネタにして面白がるとか、頭おかしすぎるだろ。

何故両親ｗｗｗ
素直に本人って言ってあげようよ
こんな子供に育てた親はただでさえ罪悪感感じてるんだから

　日航機大爆破

　主演・千葉真一、宇津井健

管制官「いいか高濱くん、飛行機の高度を１万フィートまで落すんだ」
機長　「そんなこと言ったって油圧はどうするんですか。油圧がなければ
　　　　エレベーターは動いてくれませんよ」
管制官「高濱くんよく聞いてくれ、飛行機の速度を２００ノットまで落すんだ」
機長　「あ、あんたはさっきから何を言ってるんだ！そんなことしたらストールするじゃないですか！」
管制官　「高濱くん・・・飛行機を止めるんだ・・・」
機長　「　あなたは何を言ってるんですか！！！運転してるのは私なんですよ！！！」

やめろ！！

Mr.boo ＪＡＬインベーダー大作戦で１！２！３〜♪でアホになるぅ♪
機長：マイケル・ホイ
コパイ：サモハンキンポー

機長『あんれまぁ！油圧が落ちてるルルルルルルルルルル』
コパイ『兄貴！さすがです　鶴をたくさん呼んで機体を引き上げてもらうんすね？』
　　　『機体だけに期待しちゃいますよぉ』
機長『つまんねーーーーーーー』『おもむろにい！おもろーーーーーーーー』

２０余年も経つと、もう歴史の一コマの出来事になっちゃうんだろうなぁ。
事故を生で見てきた人間の気持ちが理解されるようになるのも
もう２０年くらい掛かるんだろうなぁ。

>>858
事故を生で見てきたって墜落の瞬間でも目撃したのかよ

ぷっ。

未だに焼肉食えない。あれから
ベジタリアンになったんだべ。

ちがうよご飯がウジに見えてご飯が食べれなくなるんだよ

あと肉は鶏肉がソックリだよ

５００人以上の死者を出して当時の世相を揺るがした大事故だ。
遺族はもちろんだが、友人、知人を亡くした人間が
自分の周りにだって居るかもしれない
ってことくらいは心の片隅にでも置いといて欲しいな。

>>863
それ別にこの事故に限った話じゃないような

>>827
探検に行っちゃうな

>>852
親の因果が子に報い〜

そのうちなるよ。ふざけてると。

はい

>>ID:UGbSK8mT0
おまえが死ねば良かったのにね。

>>863
当時付き合ってた女の隣家の方が亡くなった。
40代のご主人だったのを鮮明に覚えてる。
挨拶交わす程度ではあったが、身近で犠牲者が存在して驚愕だったよ。

風化させてはいけないだろうけど、
実際糞レスつけて煽る厨が多過ぎ･･･
もうこのスレいらないのかもな。
犠牲者を冒涜してるとしか感じられんわ。

ご冥福をお祈り致します。　合掌。

やめろ!って言ってる方も
配役ｶｷｺしてる奴も両方屑!!!!!!!!!

放置が一番。
よって両方詩ね。

>>868
このスレイラネっていうお前もいい年齢してねらーなんかやってんじゃねぇよおっさんｗ

他人に死ねば良かっただなんて煽っといて事故の風化を嘆くなんて頭の中は小学生並みだけどな＾＾

だよな

なんだ、犠牲者を冒涜してるのはゆとりか。

墜落遺体の目が三つある死体って嘘だったのか・・・

ホラー映画で公開するよ“アンコントローラブル”

８月１２日の夜になると深い霧がオスタカ山の山頂からふもとへおりてくる・・・
そして霧に包まれた者は悲鳴をあげて姿をけしてゆく・・

監督スピルバーグ
主演 劇団ひとり

このスレ終わってるなｗｗｗｗｗ
夏休みか･･･糞ガキ大杉

隔壁なんて気にしないわ♪
垂直尾翼の破損だって気付かない♪

ハイドロ全滅だいすき♪
フゴイド運動だいすき♪

私は、私は、私は高濱♪

副操縦席に座ると　ちょっぴりさみしい
そんな時こう言うの　気合いれ直して♪

「フラップあげて！フラップあげて！フラップあげて!機関士!」

どーんといったら　サ・ヨ・ナ・ラ・！

JAL１２３♪

おい！！　キャンディ・キャンディやめろ！！

死者への冒涜だカス！！

燃え上がれ！燃え上がれ！燃え上がれ！御巣鷹！

君よ　登れ

まだ怒りに燃える　海厨いるから

陰謀論者を

討てよ！討てよ！討てよ！

機長の　怒号を　ぶつけろ　高濱

天下り機長　高濱　高濱！

ガンダムもやめろヴォケが！！

そうか、今夏休みなのか
そういえば、あの日も夏休みだったな。

大阪向かったジャンボ機が♪

群馬〜に落〜ち〜る〜(あ、たいへ〜ん）

これでいいのか〜これでいいのか〜

高・高・濱・濱・高・濱・濱

天才機長だ

た〜か　濱・濱

天才バカボンやめろ！！

的確に突っ込みを入れる奴はなんなの？

昨日からやってる奴、お前楽しんでるだろ

みんな海山論争に飽きちゃったから

赤塚さんも亡くなったと言うのに

ご冥福をお祈りします

「真っ黒、黒助でておいでぇ」

「節子、それ黒助やない！１２３便の焼死体や」

ギギギギギギ

去年アップされた、「昇魂の碑のそばで撮影されたものすごい心霊写真」が
もういちど見たいんですけど誰かお願いします。
女性の断末魔の顔が大写しされた写真です。

群馬・大沢知事が御巣鷹慰霊式に初参加へ（産経新聞）

群馬県の大沢正明知事は４日の定例記者会見で、１２日に上野村で行われる
日航ジャンボ機墜落事故の追悼慰霊式に参加する考えを表明した。
昭和６０年の事故以降、知事の参列は初めてという。
参加理由について「多くの人命を乗せて飛ぶ飛行機の安全運航を祈念したい」と述べた。
慰霊式参加に先立ち、墜落現場となった「御巣鷹の尾根」へ通じる村道で土砂崩れが
発生したことに伴い整備された仮設歩道を視察する。
大沢知事は、海上自衛隊の幹部候補生学校在学中、練習機への搭乗経験がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080805/gnm0808050311003-n1.htm

みんな高濱機長大好き！
なんだね？
みんなのヒーロー高濱雅巳
このスレでは
長澤まさみより人気ｗ

焼死体だって〜
切断遺体だって〜
検死の最中は平気〜なの
ウジ〜が〜わけ〜ば
死体がおど〜るは〜
「でも 体液がでちゃう！ 死体解凍中だもん」

アタックNo.1やめろおおおお！

1.2.3. ＪＡＬ便！
ハイドロ　ロス　ロス　ロスト(YES！）　スコーク７７　Yes！ファイト(YES！）
ドキドキ　濱ちゃん心臓　でも　スマイル　go!go!　（どーんといこうや！）
大きく旋回　羽田に帰りたい！　（か・え・り・たい・の？）
油圧系統　全部だーめなの？　（ぜ・ん・ぶ・だめ・な・の？）
尾翼が　破損していてーも　全員　気づかない
アンコントローラブル　(go!)
夢みてる帰還すること（１・２・３）　飛べるよ　がんばる男の子(３千ft、２千ft、千ｆｔ）
ダッチロールだけじゃない　フゴイド運動へ
ピンチから(go!)　さらなるピンチへ(YES！）垂直落下！(Go!Go!Go!Go!(YES！）

>>891　どや？　これが作詞っちゅもんや

尾瀬みたいな湿地帯に軟着陸していればみんな助かったのにね

墜落して暫くは結構生存者が居て、お互い励ましあって居たらしいけど、
待てど暮らせどなかなか救援に来ないので、一人、また一人と息絶えて
行ったらしいね。

この頃流行りのボイスレコード♪
お声が悲壮なボイスレコード♪
あったまあげろと濱〜♪
だってハイドロ♪全部ダメなんだモン〜♪

お願い〜お願い〜フラップ上げて〜♪
主翼の〜揚力が〜激減しちゃうの〜♪

いやよ♪
いやよ♪
いやよ ストール いや〜♪

はい〜じゃな〜い〜♪


｢駄目かもわからんよ｣

>>895
123便を運行させなければみんな助かったのにね

胴体着陸

レカロのシートに４点シートベルトだったら皆生きてただろうに・・・　　　　 (-人-)ﾅｰﾑｰ...

>>900
南斗水鳥拳くらったみたいになっちゃうね

>>900
あの頃は現代程、衝突安全にうるさくない時代だった。

酷いスレだな

死の恐怖を笑いで和ませてやってるツンデレなだけだ！！！

どーんといこうや！

夏がくーれば思い出す〜♪

遠隔操作

９１１と同じ

オバマになれば　情報公開

高濱ヲタ大杉
死してもカリスマ高濱機長すげーよ
逆噴射事件の日航アホ片桐機長、
ハイジャック犯に殺害された全日空長島機長など名物機長を差し押いて、
高濱機長２３年目の今年も堂々の人気No.1！
わかる気がするな
ボイスレコーダーは数あれど、
あんなに聞き応えあるストーリー性あるものは類が無い
きっと高濱機長が必死なだけ印象的だったんだとオモ
非難はあれど、
高濱機長は最後までかっこ良かったことは事実だしね
伝説の海山論争を産んだ高濱機長に乾杯

>>907
それにしても雫石の墜落事故はあんま知られてない

あの事故も当時は大変な記録を作ったんだが
確か乗員乗客全員死亡したし
ここまで大きな話題にはなってない
雫石の犠牲者も123便の犠牲者も同等に追悼しようよ

黙祷

空に〜浮かぶ〜白銀の城〜
スーパー〜 旅客機〜ＪＡＬ１２３〜
機体の酷使は社益の為に〜
手抜きの修理で〜隔壁がボーン！

飛ばせ〜鉄拳〜機長のパンチ〜
今だ〜出すんだ〜スコーク７７〜

フラップ上げろ〜
フラップ上げろ〜

高濱〜Ｚ！

つまらん

YouはShock　JALが空から落ちてくる
YouはShock　焼死体が落ちてくる
電動フラップ　で　命つないでも　今さら無駄だよ
油圧ロス　と　尾翼破損で　ダウンさ

YouはShock　高濱 鼓動早くなる
YouはShock　乗客 鼓動早くなる
遺体を求め　さまよう遺族　機体は熱く萌えている
全てとかし　無残に飛び散るはずさ

大阪へ向かうために　お前は旅たち
レーダーから見失った
炭化した顔などみたくはないさ
肉体を取り戻せ！

北斗の拳やめろ！！

死者への冒涜だぞカス！！

アンコントローラブルのマーチ

操舵！　うれしいんだ
生きる　よろこび
隔壁の 傷がいたんでも

なんのために旋回
なにをしてオスタカへ
こたえられないなんて
そんなのは　いやだ！
部下を叱ることで
熱い　こころ　萌える
タカハマ　いくんだ
ほほえんで
操舵　うれしいんだ
生きる　よろこび
隔壁の傷がいたんでも
ああ　アンコントローラブル
やさしい　君は
行け！　社益を　まもるため

アンパンマンもやめろ！！

JALだ　JALだ　JALだ　空のかなたに踊る影
白い翼の　１２３便
垂直落下で　突っ込めば
燃料引火で　火の鳥だ

あたま　あげろ　あげろ　１２３便
あたま　さげろ　さげろ　１２３便
結果はひとつ　結果はひとつ
おお　１２３便　１２３便　

ガッチャマンやめろヴォケが！！

(・∀・)山行くぞ♪ヤマ♪

どーんと行こうや

遅れちゃったけど、キューティーハニーとマジンガーＺもやめてねっ！

ヌルっと行こや

俺が落ちたら(バンババン！)
誰がやるのか(バンバンババン！)
今に見ていろ乗員乗客

全滅だ！

落ちて(バンバンババン)
落ちて(バンバンババン)
シートベルトで
腰斬パワー！

フラップアップ！(バンバンバンバン)
フラップアップ！(バンバンバンバン)

バラバラバンバンバン！
バンバンババンバンバンバンバンバンバーン！

腕が飛び散る(バンバーンバーン！)
足が飛び散る(バンバーンバーン！)

亜音速の威力だ！

ＪＡＬ１２３！

>>921
ビバノンノン？

>>924
デビルマンやめろっ！！

>>922
鋼鉄ジークな。

キャプテン高濱のテーマ

地球の空は俺の海♪
俺の果てしない
あこがれさ♪

地球の歌は俺の歌
俺の捨てきれぬふるさとさー♪

クルーよ♪
明日の無い時と知ってもー♪
やはりー諦めずー
戦うのだー♪

命を捨てて
俺は生きる♪
命を捨てて
俺はどーんといくー♪

さらば空港よ♪
旅立つ船はー♪
日航鶴丸〜♪
ジャーンーボー♪

関西のかなた♪
伊丹の空へ♪
運命背負い
今飛び立つ♪

かならーずここへー♪
かえーってくるとー♪
手を振る整備士にー♪
笑顔で答えー♪

大阪のかなた
伊丹の空へ♪
はるばる臨む
日航鶴丸ジャーンーボ〜♪

ヽ(`Д´)ﾉ　バーか、オカ板で歌なんか歌うんじゃね−１
鎮魂歌だけにしる

ハイドロジェット

さすが昔の事件だけあって元ネタが古いなヲイ

足元にからみーつくー
赤い波をー蹴ってー
マシンが叫ぶー
狂った朝の光にも似たー
JAL123ジャパンエアー
この機の中にー
抱かれたものはーすべてー消えゆくー
さだめなのさー

JAL123〜

迫る御巣鷹ー♪
地獄の時間♪

我らに迫る黒い影♪
乗客の命を守るためー♪
ゴーゴーレッツゴーどーんといこうや〜♪

高濱〜「ライトターン！」
高濱〜「頭あげろ！」
日航ジャンボ♪
日航ジャンボ♪
墜落〜墜落〜♪

俺は機体を操れない ダダッダー！
油圧無いから 方向舵も無いから ダダッダー！

だけど降ろすぜ！ ギアとフラップ
オルタネートで ゆっくりと

必殺パワー スコーク７７！
乗員共を打ちのめす

横田アプローチ 着陸許可するぜ！

俺はグレート グレート高濱！

しつこいなバカ！！

替え歌は面白い面白くない以前にサムい。
そういうの好きな奴に限って何度も投下したがるし。

それ以前に、死者への冒涜だべ。

替え歌　ｲｲﾖｲｲﾖ (^^)

よくねぇよタコ。

まったく不謹慎、極まりないな。
キャプテンハーロック・宇宙戦艦ヤマト・ルパン３世・仮面ライダー・グレートマジンガー
はやめなさい！！　で、次は何かな〜♪

やめろ！！

ID:AzxMLJPL0

どーんと飛び出せ ジャパンエア とどろけタービン ジャパンエア GO！

フラップレバーをグッと引きゃ　翼の鶴丸 風を切る
落ちるハイドロ　僕らにゃ意外
あったま上げへ　あったま上げへ　あったま上ーげへ「パワー！！」

僕らはエース 勇気のエース ワン・ツー・スリー　クルー！

・・・なら鎮魂歌でいいのか？ >>927

元ネタわかるかね 坊のID:AzxMLJPL0君よ。必死だな。
本スレがこの板にあること自体、冒涜だろ(w

いい歳したオッサンが必死で替え歌作ってるの想像したら切なくなるね

まったくだ。バカだな。

夏真っ盛りだなｗ

＜妖怪人間＞
電波本の批判に隠れて　生きる
俺たちゃ123便クルーなのさ

遺族に姿を見せられぬ　歯や骨だけのあの体

早く五体満足揃いたい！

陰謀説を吹き飛ばせ〜
高濱・佐々木・福田！　123クルー！


山で涙を　流す
俺たちゃ123便クルーなのさ

努力こらして　空港に　降りる望みに　燃えていた

早く着陸したい！

陰謀説を吹き飛ばせ〜
高濱・佐々木・福田！　123クルー！


管制に願いを　かける
俺たちゃ123便クルーなのさ

アンコントロールと　戦って　いつかは海に　降りるんだ

早く生還したい！

陰謀説を吹き飛ばせ〜
高濱・佐々木・福田！　123クルー！

新作ｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
さて次の曲は何にすっかな〜♪
8/12を目前に盛り上がってきたね〜！

このスレの住人すべてに死を！

アニヲタがいる

★『機首あげろ！』　タカハマＶＯＩＣＥ！
世界でいっとー　スリルな機長
さがそうぜ！　　墜落ＢＯＤＹ！
世界でいっとー　不快な軌跡
　御巣鷹はでっかい墓場山
そうさー今こそアドベンチャー！

胴バラバラの死体が　GISSIRI
色とりどりのウジが　DOSSARI
御巣鷹の樹の枝に　ひっかかってる
そいつを見つけにいこうぜBOY！
尾翼と隔壁　ぶっとばし
作動油漏らして　凶に翔ぶのさ

PULL　UP　UP　UP　機首下がる
三途の川越え　黄泉を越え
PULL　UP　UP　UP　機首下がる
あの世めぐりが始まるぜ

ドラゴンボールやめろやカス！！

>>949
このスレが「オカ板」あるのがイヤなのさ。
削除されないから、スレ浪費に協力してるだけ。

ほら950超えだぜ。
(CAP)次スレも、またオカ板でどーんといこうや。
(アンチ替え歌COP) はい。

てか。次スレ立ったらまた新作発表に来るよ。あはは。

やめろ！！

　　＜赤いスイートピー＞

　　123便に乗って　あの世に連れて行ってよ
　　急減圧のキャビンで　そっとマスク当てるから
　　何故　爆発した時から
　　10分過ぎても　あなたって
　　操縦替わらない　I will not follow you
　　あなたに付いてゆきたくない　I will not follow you
　　ちょっぴり経験は多いいけど　DQNな人だから
　　相模の海に落ちた　赤いJALマーク


　　油圧全部ロスして　操縦席で二人
　　はいじゃないがと言われて　不意に気まずくなる
　　何故　あなたがあたまを
　　上げろと言うたび　泣きそうな
　　気分になるの？　I will not follow you
　　尾翼の消えたジャンボで　I will not follow you
　　あなたと同じ航路　飛んでゆきたくないの
　　自衛隊が隠滅したのは　赤いJALマーク


　　嫌いよ今日まで　同乗した誰より
　　I will not follow you　あなたの指示が嫌い
　　このまま降りれない　降りれない
　　ミサイルが当たったのは　赤JALマーク

どらえもんでリクエストしていい？

おっと、自己レスで >>941 の答えだ。忘れてた。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=FDJYiEwPYcU

空に命をかけた勇者たちにぴったりの名前だろ。じゃーな！

>>955
シミュレートした結果うまくいかないので断る

試行錯誤した結果、アニソンは全面的に前向きなものがほとんどなので、本件みたいにマイナス
要素の多すぎる奴の替え歌に向かないので、子供向けのアニメほど無理があると言える
80年代にこだわりたいので、更に難易度は上がる

やめろ！おまいらマジやめれ。自分もしくは自分達の肉親が犠牲者だったらって考えた事無い？いい歳こいて腐れ外道め

ついらく死体　せつだん死体
あんな死体　こんな死体　いっぱいあるけど
みんなみんなみんな　ウジがわいてる
不思議なほどに　ウジがわいてる
濱ちゃんの死体　どんななの
｢ハイ！下あごに歯が４本｣
アンアンアン　コントローラブルで歯が４本

北京五輪でも観てろよ。

♪たとえ操縦不能でも
♪たとえフゴイド起きてても
♪飛び立とう絶望の空へ
♪飛び込もう御巣鷹の尾根へ
♪見つめ合う瞳と瞳
♪温もりを信じ合う
♪三人のクルー

♪たーかーはーまー機長にー全てを賭けて
♪やーるぞー機体がー砕くまでー

♪群馬のー夜明けはーもう近ーい

なにこの替え歌祭りｗ

◎プルアップ　プルアップ　プルアップ　プルアップ
　プルアップで機首あげろ　プルアップで　機首あげて〜！

一難去って、また一難　ぶっちゃけありえない！！
制服着てても高濱は　むちゃくちゃテンパル
機体が揺れるたびに　怒声が強くなるね★

＊right turn！　left turn！
　どうせ死ぬんだから　失敗なんてメじゃない！
　笑う門に福来たるでしょ！　尾翼だって　ブッ飛ぶぅ〜！
　生命(いのち)の花　散らせて！思いっきり〜　もっとバリバリ！！

まったくッ不謹慎な奴らだ　遺族の方たちにお悔やみもうしあげます
合唱

操縦を狙えば外さない
機長の誇りはおれのものー♪

ちからいっぱい羽ばたいてー♪
事故新記録はいただきさー♪

俺もーマシンもー傷だらけーだがー♪

いつかー昇るぜー♪
栄光の空ー♪

俺は高濱ー♪

グランプリのー♪

高濱だー♪

>>964 あんたがいちばんフザケテるよ

合唱って何だよ、すっとぼけやがって

おもい

「フラップアップ！」
「マックパワー」
「ハイドロオールロス！」
「フルスロットル！」
飛ばせマックパワーで〜♪
驚異のスーパーマシン〜♪

火をふけ
エンジンジェット！
うなれ
マシン鶴丸！

機長は僕だ〜♪
僕が機長だ〜♪

男の命を燃やすんだ〜♪

守れ乗客たちを〜♪
クルーの〜♪
誇りの為に〜♪

ダッシュ、ダッシュ！
ダッシュ、ダッシュ！
マシン、鶴丸〜
「鶴丸〜！」

パーマンやめろっ！！！

う〜ん。見て時間の無駄だったスレ上位入り。

ゴメンね油圧が無くて
墓の中なら言える
オルタネートはショート寸前
今すぐ降りたいよ

泣きたくなるよな機体
降下も出来ない状態
だってハイドロどうしよう
ハートは惨劇を

羽田のコールに導かれ 何度も嘆き合う

レーダーの瞬きかぞえ
占う空の行方

御巣鷹山でクラッシュを

高濱ロマンス
信じているの
高濱ロマンス

ちょっとあれ見な♪
ジャンボ機が飛ぶ♪
垂直尾翼ない♪
街中騒ぐ♪

ギアみてギア〜♪（ギア見てギア）
バンク、そんな、とるな♪（バンク、そんな、とるな）

はいじゃないが、気合いいれろ〜♪

ちょっと待〜ってなにさわいでんの？

ダッチロールに〜キリキリまいさ〜♪

ダッシュ♪ダッシュ♪ダッシュ♪
アンコントローラブル
ダッシュ♪

いつか決めるぜどんといこうや〜♪

そのとき〜俺が〜
スーパーヒーローさ♪

ダッシュ♪ダッシュ♪ダッシュ
フラップアップ
ダッシュ♪

燃えて〜人生〜駆け抜けろ〜♪

バカは寝てろよ。長崎の被爆者に黙祷しろ。

大人なのになんでそんなにバカなの？

俺　霊能力あるけど
霊たちは喜んでるよ　楽しい笑いありがとう　って

ウソぶくなよタコ。

あと25レスで終わりですねっ♪ ﾁｰﾝ

関係者の皆様を冒涜する「オカルト板」にあるこの駄スレは、
このPart40をもって安らかな眠りについていただきましょう。
さあ残り２５曲、早いもの勝ちですよ〜(^^)

日航機墜落事故の遺品撮影し遺族に公開も


http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080809-393427.html

>>978
はい、スレ違いの内容やめてね。
このスレの初心は↓でしょ。

日航機事故
1 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・：04/01/01 23:03
それにまつわる怖い話なんか

るせーな。

とにかく替え歌やめとけ。

「キャプテン、(替え歌)やめてください」

片桐と高濱を一緒にすんな。

(・∀・)次ｽﾚは？

高濱 高濱 高高 高濱

油圧が落ちるよ 高濱

ダッチロールだよ 高濱

高濱 高濱 高濱とクルーたち

あったま上げろ！ ホッホッホ ホッホッホ

鶴のマークが落ちてゆく

山が見えるよ高濱
山が見えるよ高濱

高濱 高濱 高濱とクルーたち

>>957
まだまだヒヨッ子だな。
前向きな歌に後ろ向きな歌詞をあてることにこそカタルシスがある。

逆のような気がするな
暗い曲を替え歌にしようとすると自分で引く程鬼畜な歌詞になってしまう

冒険者のバラードとか殆ど改変しないで済んじゃうし

衝突速度が速すぎた。限界まで減速して山に落ちてれば生存者はもっといた

次スレ失敗した誰かお願い

【23th】日航123便墜落事故Part41【何故か本スレ】
名前： はいじゃないが
E-mail：
内容：
前スレ：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1215599123/

当日に向けて、畏敬の念を忘れず、替え歌等で盛り上げっていきましょう

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1215689600/l50

>>988
ようし、それなら俺は山に落ちずに伊丹空港の滑走路にゆっくりと
着陸していれば全員助かってた。と言う。

柔ちゃん敗退