【20年目の夏】日航機事故part23【慰霊の夏】

(CAP)「給料下がったぞ！ Σ(ﾟーﾟ；) ﾅﾝﾃﾞｽﾄ!?」
(COP)「基本給が落ちてます、基本給が 」
(CAP)「戻せ！ ヽ(`Д´)ノ 」
(COP)「もどらない 」
(F/E) 「労働組合で春闘したほうが(・∀・) ｲｲ!ですね 」
(COP)「組合ﾏﾝｾｰ ヽ(*#´д`)ﾉ 」
(F/E) 「勤め先がﾌﾞﾛｰｸﾝしました (ﾟдﾟlll) ﾏｼﾞﾎﾟ?」

(CAP)「これは破産かもわからんね。」

(CAP)「サラ金行くぞ！武富士だ。 ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ ｲｿｲﾃﾞ」
(F/E)「審査落ちました 」
(CAP)「名義貸せ！( ；ﾟДﾟ) 」
(F/E)「はい、気をつけて借ります！ヽ(*#´д`)ﾉ 」
(CAP)「限度額いっぱい借りたか？」
(COP)「いっぱい、限度額いっぱいです 」

(CAP)「みんなでキョドってたらダメだ！」
(F/E)「平常心、平常心 」
(CAP)「演技するな、自然に自然に 」
(COP)「自然でーぇすぅー」

<Sink rate (警報機)> <Whoop Whoop PULL UP (通報しますた)>

(CAP)「つかまったぁー！！！！」

[手錠音]カチャカチャガッシャーーン <人生終了>

>>949
ありがとうございました

キャ−(＾O)＝3

石原さとみは勝気なうざい女役がはまる

そうだね。
また創価枠かよ、と思って見てたが意外と演技うまかった。

>>949
読んでて手に汗かいてた…恐すぎる。

漏れも初めて読んだ時は自分がその場にいるかのような緊張を味わって恐ろしかった。

http://www.geocities.jp/jal123forever/
これといっしょにみろｗｗｗｗｗｗ
すごいこわいぞｗｗｗｗｗ
まじありえねｗｗｗｗｗｗｗ

おれならこんな無駄な32分はいらないな。
瞬間的にしんじゃいたい
乗ってた人はすごく30分も死ぬほど（ていうかしぬが）おそろしい飛行機の挙動を
味わった挙句、本当に墜落したわけ。ありえないよ。
みたらすごいぞ

だけどこの32分があったからこそ例の遺書も書けたわけで。
あれを読む度になんというか、人間としての輝きというか
尊い姿ってこういうのなんだなぁとつくづく感じる。
自分もあんな強さを持った人になりたいと思う。
かといって同じ状況になるのは勘弁なんだけどさ。

まあつまり、乗ってた人には恐ろしく辛い32分だったけれど
無駄ではなかったと言いたかった。少なくとも自分にとっては。
（もちろん>960を否定してるんでもないよ）

おれ、思ったんだけど、遺書にみんな6時半って書いてるじゃん？
機内で「遺書書こうか……」「時間も書いといたほうがいいかな」みたいな会話があったのかなぁ。

誰かが最初に書き始めて、それを見た周りがじゃあ私もと。
それが6時半かな。

これは助からないってみんなが悟ったんだろう。
で、それ以降はもう書けないくらいにゆれが激しかったからとかかな。

エンジン左右逆って・・・

ＪＡＬ：左右エンジン取り違え　７カ月間飛行

　　日本航空のボーイング７４７型機が、整備点検の際に左右のエンジンを取り違えて設置し、
　　７カ月間にわたって飛行を続けていたことが分かった。
　　同社が委託していたシンガポールの整備会社が設置をミスし、
　　日航は機体を受け取る際に気づいていなかった。
　　この影響で、片方のエンジンの検査間隔が規定時間を過ぎていた。
　　国土交通省は再発防止を指示した。

　　日航によると、整備会社は２月１４日から２カ月間、機体を整備した。
　　この際、四つあるエンジンのうち一番左と右のエンジンを取り違えたという。
　　日航は受け取る際に識別番号を確認せず、４月１４日から、国際線で４４０回の離着陸を繰り返していた。
　　１１月１４日の定期点検の際にミスに気づいた。
　　エンジンを覆うケースの点検が約２００離着陸回数分、遅れた。

　　同社によると、エンジンの性能は同一だが、
　　設置場所によって向きが異なるため逆噴射時の空気の流れに影響するが、
　　運航の安全性に問題はないという。【長谷川豊】

毎日新聞　2005年12月21日　11時36分　（最終更新時間　12月21日　12時00分）
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051221k0000e040051000c.html

怖いです。怖かったです。思いださせないでください、もう。思いだしたくない恐怖です。
お客様はもう声もでなかった。私も、これはもう死ぬ、と思った。
まっすぐ落ちていきました。振動はありません。窓なんか、とても見る余裕はありません。
いつぶつかるかわからない。安全姿勢をとりつつ”けるしかけるしかない。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うわ、怖すぎ。

967は妙な濁点だがそれはともかく、>>965

これはだめかもわからんね

いや、マジで

「運航の安全性に問題はないという」だって。

じゃあ何の為に飛行時間管理して、それに従って整備してるんだよ。
どうでもいいと思ってなきゃ、「安全性に問題はない」なんて言葉は出て来ない
だろう。マジで。

気合入れろ！　ＪＡＬ！！

エンジン、元気ですか！１・２・３ ドカーン！

馬鹿野郎　つまらなすぎてﾜﾛｽ

('∀`)

COP:次スレタイトル決めませんか？

CAP:次スレはもうだめかも知れんね
F/E:スレの後半の辺りがブロークンです

立ててきます？

【いつまでも】日航機事故part24【忘れない】

えー、977、現在スレ立て出来ますか？

>>978
アンコントローラブル

了解

全スレッド住人、>>977を除く全住人は、スレタイ【いつまでも】日航機事故part24【忘れない】 でスレ立てに挑戦せよ

なお次スレが立つまでこのスレの沈黙を維持されたい

【いつまでも】日航機事故part24【忘れない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1135588934/

>>981
おはよう！乙

産む

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　::::::::､
　　　　　　　,:' ／ 　 　　　　＼ 　　::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　　 ●　 　　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(__人＿)　　'''' 　　 :::::i　ハイドロ全部だめ？
　　　　　 　 :　 　　　　　　　　　 　::::::::::i　
　　　　　　　`:,､ 　　　　　 　 　 :::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

はい。

はいじゃないが

ディセンド

パワー

俺、123便と管制官の音声を聞くたびに、
「管制官、どういう気持ちで交信してたのかな」って思う。
やっぱり緊迫してたんだろうか

事故とは直接のかかわりはないかもしれないけどすごくかっこいい

パワー！　フラップ！

どーんといこうや！

両手でsageなならんぞ

もっとノーズダウンsage

神の機長がテレ朝で

いっぱい、レスいっぱいです

>>994、次スレにコンタクトしますか？

こ、このままでおねがします

１２３了解しますた〜

あたま上げろ〜
あたま上げろ〜
パワー！
　　　　

地上接近警報
SINK RATE
WHOOPWHOOP PULL UP
WHOOPWHOOP PULL UP
WHOOPWHOOP PULL UP

も〜〜〜〜〜だめだぁ〜〜〜
衝撃音
録音終了。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　,､'" 　 ．　 `' ､
　　　　　　　　　　　　　i`ｰ　　_　　　　',
.　 　　　　　　　　　　　l|　!|　 　 　 i""!|
　 　 　 　　 　 　 　 　 }:　}ｉ　　　　|{ 　!ｊ
　 　 　 　 　 　　　　　〈| 'Ｊ　|!　　 }ｊ 　:｝
　　　　　　　　　　　　_ﾉ;し　 i｝　 ｛J　 |
　　　　　　　　　,､-,､'　　　　　　　　　ハ- ､
　　　　　　　 　（ .(　'､＿　　　 _ ,ノ　 ﾉ:i 　 ）
　　　　　　　　,､'""`ｰ---‐'"ﾌ､_　- _,､' -'"
　　　　　　　 （　　＿　　 ,､'"　　 ￣
　　　　　　　　 `ー--─'"
千本目の蝋燭が消えますた・・・
新しい蝋燭を立ててくださいです・・・