【あれから20年】日航機事故Part20【慶子ﾀﾝﾊｧﾊｧ】
<字幕> １９８５年８月１２日午後６時
《ナレーション》この日、お盆を控えて満員の乗客を乗せた
JAL１２３便は午後６時過ぎに羽田空港を離陸する。
大阪に向けて順調に飛行を続けていた機体に異変が生じたのは
離陸からおよそ１２分後、伊豆半島東岸の上空にさしかかった
時だった
<字幕> 午後６時２４分３５秒
(爆発音)
機長：何か爆発したぞ
機長：スコーク７７(緊急事態送信)
副操縦士：ギアドア
機長：ギア(車輪)見て、ギア
副操縦士：えっ？
機長：エンジン？
副操縦士：スコーク７７(緊急事態送信)
機関士：オールエンジン(ボディギアと言ってるとゆー説も)
《ナレーション》コックピット内に居たのは高浜機長、
佐々木副操縦士、福田機関士の３人、突然の爆発音に
一体何が起きたのかわからないまま彼らは一旦羽田空港に
引き返す事を要求する
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18時25分
機長：バンクとんな、そんなに(機体を傾けるな)
副操縦士：はい
機長：バンクとんな、そんなに(機体を傾けるな)
副操縦士：はい
18時26分
機長：なんだよ、それ
機関士：ハイドロプレッシャー(油圧)が落っこちてます、ハイドロが
機長：戻せ
副操縦士：戻らない
《ナレーション》ジャンボ機の元パイロットの諸星氏はこの時の状況に
ついてこう語る
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《字幕》航空評論家(元ジャンボ機パイロット)諸星廣夫
諸星氏：｢ハイドロプレッシャーと言うのは、丁度人間の身体を
巡回してる血液と同じもんですからこれがなくなったらね、もう飛行機は
完全にあの、コントロールできないんですよね。それはクルーも
良く承知していると思います。ですからね、その瞬間は驚きと
恐らく困ったでしょうね〜｣
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8時26分
機長：ハイドロ全部だめ？
機関士：はい
機長：ディセンド(高度下げろ)
副操縦士：はい
機関士：ディセンドした方がいいかもしれないですね
副操縦士：ディセンド(降下)
機長：なんで、こいつ…
《ナレーション》実はこの時すでに圧力隔壁の破壊にともなって垂直尾翼の
殆どが吹き飛んでいた
18時29分
機長：気合を入れろ
副操縦士(？)：はい、入れてます
機長：ストール(失速)するぞ本当に
副操縦士：はい気をつけてやります
機長：はいじゃないが…
副操縦士：はい
機長：ディセンド
《ナレーション》この数分後、客室のスチュワーデスから連絡がはいる
18時31分
機関士：何が壊れているんですか？
機長：あー、ああ
機関士：荷物を収納するところですね？
荷物の収納スペースのとこが落っこってます、これは降りた方が
いいと思います。
《ナレーション》客室内ではすでに酸素マスクが自動的に落下し非常事態を
告げるアナウンスが流れていた
《ナレーション》乗客の１人、河口博次さんはダッチロールを続ける機内で
こんな遺書を書いていた
《字幕》河口博次さん(５２歳)
[河口さん遺書]：もう飛行機には乗りたくない
どうか神様たすけてください
昨日みんなと食事をしたのが最後とは
何か機内で爆発したような形で
煙が出て降下しだした
どこへどうなるのか
《ナレーション》文字の乱れは機内の揺れが如何にすごかったかを物語っている
<字幕>迷走と試行
《ナレーション》この間、機体は駿河湾を横切り焼津を過ぎた辺りから、右方向へ
迷走飛行を続けていた。そして富士山の西側上空にさしかかった辺りからコックピット 内ではこんなやりとりが繰り返されていた。
18時37分
機長：あたま(機首)下げろ
副操縦士：はい
18時38分
機関士：ギアダウン(車輪をおろす)したらどうですか？ギアダウン
副操縦士：ギアダウンでしょうか？
機長：出せない、ギア降りない
(何かのスイッチを入れる音)
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諸星氏：あのー、通常緊急降下と申しましてね、その場合にはギアを
おろしてそしてあたまを突っ込んで降りていくのが、
あの通常の操作なんですよ。抵抗をつくってそしてまあ、
飛行機を降ろそうと、そういう意図ですね。
《字幕》ギア(車輪)の抵抗によって高度を下げる
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18時４３分
機長：(操縦桿が)重たい
もっと、もう少しあたま下げろ
副操縦士(？)：はい
18時44分
機長：いっぱいやったか？
副操縦士：いっぱい、舵いっぱいです
《ナレーション》丁度この時、機体は山梨県大月上空で、くるりと円を書くように旋回し その後も不安定な飛行を続ける
18時45分
機長：ジャパナ１２３アンコントローラブル(操縦不能)
<字幕>午後６時４６分 もう、だめかも…
《ナレーション》機体が神奈川県相模湖上空にさしかかった頃９秒間の沈黙の後、機長が つぶやく
18時46分
機長：これはもう、だめかもわからんね
8時47分
機長：羽田へのレーダー誘導お願いします
{地上管制}：了解 ９０度の方向に進入せよ
機関士：(でも操縦桿が)オールロスしてきちゃいましたからな…
{地上管制}：現在コントロールできますか？
機長：アンコントロール(操縦不能)です
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諸星氏：｢レーダー誘導されてもだめな事はわかって重々承知して
いると思います。だけども、あるいは下からレーダー誘導で
なんらかの形でもってね、ひょっとしたら飛行機がそっちへ
戻るかもわからんて言うような本当の一縷の望みだったんで
しょうね〜｣
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《ナレーション》一方、河口さんの遺書はこう続いていた
[河口さん遺書]：パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因はわからない 今 ５分経った
飛行機は回りながら急速に降下中だ
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している
8時48分
機長：おい山だぞ、ターンライト(右旋回)
機長：山だ
副操縦士：はい
機長：コントロールとれ、ライトターン
副操縦士：ライトターンですね
機長：山にぶつかるぞ、ライトターン
機長：レフトターン、今度はレフトターン！
(パネルを叩く音)
副操縦士：ききません
機長：あたま(機首)下げろ
機長：山に行くぞ
副操縦士：はい
18時49分
(別の警報音が鳴り始める)
<字幕>午後６時５０分 どーんといこうや
機長：あーだめだ、ストール(失速)する
(ガリガリという音は失速を警告する操縦桿の震動音)
18時50分
副操縦士：スピードが出てます スピードが
機長：どーんといこうや
《字幕》機長は２人の部下を励まし続ける
機長：頑張れ
副操縦士：はい
機長：あたま(機首)下げろ、頑張れ、頑張れ
《字幕》機長は効かない操縦桿の代わりに出力レバーで機体を
立て直そうとする
機長：パワーでピッチ(姿勢)はコントロールしないとだめ
機長：スピード２２０ノット(396km/h)
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諸星氏：｢みんなに活をいれてみんなを激励すると同時に自分自身
にもね、あれ、活を入れたと思いますね、どーんといこう
じゃないかと言う、もう結局、操縦桿も効かない、そうすると
後やることはあの、パワーの出力レバーで出したり入れたりして
飛行機をコントロールする以外に方法がない訳ですよね。｣
《字幕》出力レバーで機体をコントロールするしかなかった
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《ナレーション》この時点でコックピット内のクルーは現在位置がわからなく
なっていた
18時54分
機関士：(地上管制に)羽田から何マイルですか？
機関士：熊谷から２５マイル西です
機長：あたま上げろ
副操縦士：はい、了解しました
機長：あたま上げろ
あたま上げろ、あたま上げろ
18時55分
副操縦士：パワー！
機長：フラップ(主翼部分の羽根)止めな
機長：パワー！フラップ、みんなでくっついちゃだめだ
副操縦士：フラップアップ、フラップアップ
機長：パワー、パワー、フラップ！
副操縦士：上げてます
18時56分
機長：あたま上げろ、あたま上げろ！パワーッ！
(自動音声)：シンクレイト
(自動音声)：ウーウープルアップ(上昇せよ)
ウーウープルアップ(上昇せよ)
機長：もうだめだー！
ウーウープルアップ(上昇せよ)
ウーウープルアップ(上昇せよ)
ウーウープルアップ(上昇せよ)
ウーウープルアップ(上昇せよ)
(激突音)
《字幕》午後６時５６分２８秒 録音終了
461 ：本当にあった怖い名無し：2005/08/12(金) 01:14:57 ID:VNc6CfkT0
ドナタか、吉崎さん親子の現在を知ってたらおしえて
《字幕》亡くなった河口博次さんの長女、河口真理子さん
真理子さん：本当に頑張ったんだなあ、と言うのがやっぱ
プロとして…諦めかけながらも努力してそれで
ひょっとしたらどうにかなるかも知れないという
それでその気持ちがすごくわかりました…
本当に努力して下さってありがとうと言う事ですね
まあ１５年経ったから言える事なのかも知れないん
ですけど…
《ナレーション》父、博次さんの残した遺書は今も大切に
保管されている
《ナレーション》一人娘だった宝塚歌劇団出身の女優
北原遥子さんを亡くした両親は
《字幕》故・北原遥子さん、こと吉田由美子さん(当時２４)
《字幕》母・吉田公子さん(６５)
公子さん：これだけ懸命に努力されていて、この状態では
仕方なかったのかと思いますね…
《字幕》父・吉田俊三さん(６５)
俊三さん：まぁ３０分間のね、娘の乗った機体がどんな状況だと
いう事がわかるだけでもね、非常に貴重だと思います。
《字幕》福田博機関士(46)
《ナレーション》そしてコックピット内で奮闘していた機関士
福田博さんの遺族は
《字幕》[話]福田機関士の遺族は…
遺族女性：もう、これだけ何もかもが動かなくなった状態では…
最後まで本当にどこかに着陸しようっていうのが
すごく感じられますね…乗っていた人が誰もがね
何が起こったかわからない状態の方だなって感じで
何が起きてたか教えてあげたいですね…