【どこへ】日航機事故part9【どうなるのか】

■関連サイト
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相
　ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3

■過去スレ
【これから】日航機事故part8【日本語で】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1086619668/
【ageろ】日航機事故Part7【ageてます】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1085059108/l50
【は(ry】日航機事故Part6【はいじゃn(ry】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1082040755/l50
【運転】日航機事故Part5【不能】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1080112097/l50
日航機事故part４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1078518315/l50
日航機事故part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1077797791/l50
日航機事故part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1076740757/l50
日航機事故
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1072965784/l50

樹木との接触

JA 8119 号機は事故が発生してから 31 分 48 秒間 操縦不能の状態で飛行を続けながら、6 時 56 分
23 秒 に樹木と接触した。（一本から松との接触）その時の飛行状況は以下の通りであった。

高度　　　　　　　　約 5.069フィート　 (1.545 メートル) 　　地図
機首方位　　　　　　約 286 度　　　　　　　西北西　 　 　　 DFDR　（飛行記録）
速度　　　　　　　　約 346 ノット　　　　 (640 km/時) 　　DFDR　（飛行記録）
垂直加速度　　　　　約 +3 G　　　　 　　　接触荷重　　　 　 DFDR　（飛行記録）
ピッチ（垂直姿勢）　約 11.5 度　　　 　 　 機首上げ　 　　　 DFDR　（飛行記録）
バンク（水平姿勢）　約 39 度　　　　　 　 右翼下げ 　　 @　 DFDR　（飛行記録）

樹木と接触した部位は 機体後方の下部と第 4 エンジン、この接触により、機体と乗客は
3 G の垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速、右側からの非平行過重を受けた。　
これらの力を受けて、第 4 エンジン、水平尾翼、垂直尾翼、右主翼の V/C Flap などが機体から脱落し、
御巣鷹山の尾根に飛び散った。


墜落

JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、更にバンク角
を 39°から 87°（右翼下げ ほとんど垂直 ）に増し、右側の翼端を山の稜線に接触させた。（ U 字
溝の形成）　JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約 2500
メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。

■航空事故調査報告書
日本航空(株)所属 ボーイング 747SR-100型 JA8119 群馬県多野郡上野村
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-01.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-02.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-03.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-04.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-05.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-06.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-07.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-08.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-09.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-10.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-11.pdf

■墜落地点の地図
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.41.49.0N35.59.54&ZM=2

■墜落の日時、位置、状況
１９８５年８月１２日１８：５６
同機は、三国山の北北西約１．４キロメートルの稜線
（標高約１，５３０メートル、付図−１３の一本松の地点）
にある数本の樹木に接触し、次いでどう地点の西北西約５２０メートルにある稜線に墜落した。
墜落地点は群馬、長野、埼玉の３県の県境に位置する三国山の
北北西約２．５キロメートルにある尾根
（標高約１，５６５メートル、北緯３５度５９分５４秒、統計１３８度４１分４９秒）であった。


当日の視程５０キロメートル
積乱雲、雲高３，５００フィート、雲量２／８
高積雲　雲高１２，０００フィート、雲量５／８
絹雲　　雲高２０，０００フィート、雲量６／８

■目撃証言
墜落地点の南南西３〜４キロメートルの地点での目撃者（４名）によれば、
「同機は東南東の奥多摩の方向からかなりの低高度、低速度で
機首をやや上げて大きな爆音をたてながら飛んできた。

飛行機は、われわれの頭上を通過したがその後北西にある扇平山（標高１，７００メートル）
の付近で急に右へ変針し東北東の三国山（標高１，８２８メートル）の方向へ飛行した。
次いで、三国山を越えたと思われるころ突然、左へ傾き北西方向へ急降下し、
山の陰に見えなくなった。

その後、同機が隠れた山陰から白煙と閃光が見えた。」

■衝突状況
（ア） まず、右主翼先端が山の斜面のH地点やや下方の地点に衝突した。
また、これと前後して胴体先端上部が右主翼先端衝突地点のやや西側に衝突した。

（イ）同機はその後、右主翼先端、胴体先端上部から衝突による破壊が進行した。

（ウ）右主翼の破壊は翼付根部まで進み、この問の主翼構造部材は小さい破片に分断
され、その大部分はスゲノ沢第3 支流側の北斜面に飛散した。

（エ）同様に、前部胴体の破壊もBS1480 〜 1694付近(中部胴体) まで進行した。
胴体の各断面は上部から地面に衝突したために、上部構造部材は圧壊されて小さい破片
に分断され、一方、下部構造部材は比較的大きな破片に分断され、それぞれほぼ
稜線に沿って尾根の上方に飛散した。操縦室及びBS1480〜 1693付近より前方の客
室の内部構造もこの間に破壊された。

（オ）墜落時の衝撃により燃料タンクから飛散したと思われる燃料が炎上し、H付近
に散乱した残骸及び樹木等が焼損した。

（カ）なお、胴体の破壊がBS1480 〜 1694までに達する問に、左主翼は分離してHの南
西約30メートルの斜面上に停止した。

■方向ペダル無効時刻
１８時２４分３５秒事故発生。
１８時２４分３６.２２秒まで正常な中立位置０度にあったＰＥＤ(ラダーペダル）は、
３６.７２秒までの間に右２５度に急変した。

この時刻は横方向加速度に振動が励起された時刻とほぼ一致している。
ＰＥＤはその後右２０度〜左１５度に急変しているが、
そのように大きなＰＥＤ入力に対して方位角や横揺れ角は
正当な応答を示していないことから、
３６.２２秒以降は方向だの制御力は失われたものと推定される。

■縦の操縦性
昇降舵に代わる縦の制御要素としてエンジン出力による制御および
代替系統によるフラップ操作がある。

フゴイド周期が長いとはいっても、
代替系統によるフラップの駆動速度は極端に遅く、その制御には効果がない。

縦の姿勢制御昨日損失のため顕在化したフゴイド・モードを
スラストレバーの操作によって安定化することは原理的には可能であるが、
このことはパイロットにとって必ずしも容易なことではないと考えられる。

■横方向の操縦性
横方向の操縦に本来用いられる方向舵と補助翼・スポイラー系のうち、
方向舵は異常事態発生とほとんど同時に脱落したと考えられる。
したがって、ヨーダンパの昨日も瞬時に失われており、
なんだかの外乱が入ればダッチロールが励振される状態となっていたと推定される。

補助翼は。ＤＦＤＲ記録の機体応答から判断して
異常事態発生後１分以上機能していたが、
それ以降は昇降舵動揺に油圧低下のために
全く機能していなかったと考えられる。

左右エンジンの推力の差を用いた
パイロットによるダッチロールの抑制は、実質的に不可能であると推定される。

■シミュレートによる結果
クルーＡ〜Ｄのすべての機長は、滑走路への着陸を断念し海面への緊急着水を決心しており、
事故機と同様に飛行中に激しいダッチロール・モード及びフゴイド・モードが発生している。

ほとんどすべての場合に、最大限に努力を払っても姿勢の保持、方位の偏向、降下率の設定、
あるいは着水という各課題を達成できなかったとすべての機長は考えている。

しかしながら、最善の操縦手法を学習した後のクルーＥの機長によるシミュレーションからは、
電波高度計３０フィートにおいて脚下げの形態で大気速度２００ノット以下、
沈下率５００フィート／分以下、縦揺れ角０度付近、横揺れ角度２度〜３度以下という
比較的安定した結果が得られた。

結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、
（１）着陸は不可能であったと考えられる。
（２）着水海面を全く指定しなくても、
　　　接水時の対気速度を２００ノット(３７０km/h）以下に下げることは
　　　不可能であったと考えられる。
　　　沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。

■関連書籍
・飯塚訓　　『墜落遺体』　　遺体の検屍に当たった警察官の手記
　墜落後では恐らく最大の修羅場の内幕を綴っている。
　損傷遺体の描写が緻密でドライである一方、著者の使命感や
　遺体、遺族に対する同情心のバランスがとれていて変な後味の悪さを感じさせない。

・飯塚訓　　『墜落現場・遺された人たち』　　上の著書の後日談、という感じの本
　乗客としてあの事故に関わった人、遺族として関わった人
　救助隊として関わった人、検屍の医師、看護婦として関わった人
　検屍の終わった遺体を遺族の元へ還すために奮闘した葬儀屋
　等の視点から多面的にあの事故を描いている。読後感は上のものと同じ。

・朝日新聞社会部編　　『日航ジャンボ墜落』　　上の本では対象にならず
　しかも「取材目的で白衣を着て検屍現場に入り込むなど無茶をした」等に代表される
　批判的な目で描かれていた「報じる側」からの本。
　事故の原因等よりも「いかに報じたか」が主眼なので生存者が収容された後くらいで
　本は終わってしまっている。確定しない墜落現場に振り回された夜が本のハイライトかな。
　上の本で報道関係の異常な加熱振りを読んだ後では
　「取材が大変なのはわかるけど自画自賛が過ぎないか？」という印象を受ける。
　まぁ「外側からの視点」が読めるのと、新聞に載った乗客名簿（簡単な乗客紹介付き）が
　掲載されているのがせめてものお勧めポイントという感じ。

10

■関連書籍
・吉岡忍　　『墜落の夏』　　事故後一年経って書かれた本
　当時としてはよく書かれているものの、資料の追加発表等がまだ無い当時なので
　事故原因への追求と言う点では、いささか食い足りない感じが否めない。
　あと著者がこの事件が何故、どのように起こったか？という科学な視点よりも
　「現代社会におけるあの事故の意味」という、ちょっと文学的な視点に走りがち。
　だから途中に事件とは何の係わり合いも無い女子中学生の自殺の話が
　延々と語られていたりする。結局、事故そのものよりも「現代社会」ってやつを
　事故を通して描写したかっただけちゃうんかと小一時間(ry　という印象。

・藤田日出男　　『隠された証言』　　元日航パイロットの著書
　上の本に比べるとベースになっている資料の濃さが段違い。
　裁断されてしまったはずの事故調査委員会の内部資料まで引っ張り出してきて
　実際に操縦桿を握ったことのある者の視点から、事故調査委員会の報告書の
　矛盾点に肉薄していく。冷静で読み応えたっぷり。
　「急減圧による垂直尾翼の破壊」という公式発表を根底から疑って書かれている。
　もちろん、だからと言って「無人標的機の衝突」みたいなトンデモ説には走らない。
　と同時に事故直後に自衛隊の上層部が相模湾方面に急行した事実を
　隠さずに素直に認めるバランス感覚も見せている。
　事故原因に興味があるのならこれが一番お勧めかな。
　著者独自の事故原因の推察も読める。

じゃ、そろそろ次ｽﾚのタイトルでも決めようか？

墜落地点の南南西３〜４キロメートルの地点での目撃者（４名）

この目撃者連中も運が悪けりゃ目撃者じゃなくバラバラ遺体になるとこだったな。
飛行機の世界で３−４ｋｍなんて半歩いやそれ以下でしょ。

劇場で言えば最前列だったわけだな。

>>14
時速640kmは、秒速178mですから、３〜4km飛行するのに、16.9〜22.5秒。
人間はだいたい秒間2歩くらいで歩くので、半歩は言い過ぎかも。

山菜採りに来てる人がいなくて良かったな

つか人跡まれな…ってヤシでしょ。＜墜落地点自体は
最寄の人道まで何キロメートル？

>>15
よっぱらいのｵｯﾄｯﾄｯﾄ歩きは左右にそれぞれ7,8歩と推定される。
7.5　*　2sec　=　14sec

１２３便のｵｯﾄｯﾄｯﾄで640km/時だと14secで３ｋｍ切るくらい

ニアミスでんな。つーかどうゆう計算じゃ。自分。

また、スレが100超えたぐらいから海がどうだの陸がどうだのと意見が対立して過去スレの再放送やるんだろうな。



.......そんなことよりバミュ−ダ△で消息を絶った航空機情報きぼんぬるぽ。

>>18
よっぱらいの1歩は2秒かかるんかい。すろーもーしょんのよっぱらいか。
7.5歩÷2歩/s＝3.75s
時速640kmで、3.75sの飛行距離は1kmに満たない。

スレタイですが、正確には、

【どこえ】日航機事故part9【どうなるのか】

ですね

日航機事故→１０年後→サリン事件.大震災→2005年は・・？

航空機→地下鉄・新幹線・道路・建物だからねぇ。
次は船舶がらみか、富士山大爆発か、人工衛星が落ちてくるか、
戦争までいったら嫌だなぁ。よし、世界中に惜しまれてunknown死亡で手を打とう。

>>20
ははは｡｡｡訂正どうも。
ますます命の危険だったわけだな。、目撃者

日本の安全は俺が守る!!

by　国交省志望　大学院生

せいぜいがんばってくれ。
ああもう運輸省ってないんだ。ついてけない自分

酔っ払いの半歩に対する酔っ払い自身の大きさと
飛行機の半歩に対する飛行機自身の大きさを
比較したまへ

なんでもいいから前ｽﾚ使い切ろうyo！！

わしらのﾚｽの重要性とスレッド消化の有意性を比較したまへな

>>22
日航機羽田沖墜落事故（８２年）→３年後→日航ジャンボ機墜落事故（８５年）→
９年後→中華航空機名古屋空港着陸失敗（９４年）


気にするな！来るときは来る！
１０年単位なんてウソじゃないか！

>>27
言われたとおり比較してみた。

酔っぱらい：腕振り回したとしても1m弱、7.5歩で、約4m、危害半径最大5m。
B747：全長全幅ともに70m前後。従って、直接の危害半径は1km弱＋35m。
123便の場合のバウンド（1回目500m、2回目650m）を考慮しても危害半径は2km程度。

やっぱり、半歩は言い過ぎと思う。>>24のまずまずの危険には賛同。

>>29
3のn乗の周期ですね
次は、94年から27年後だから・・・

おい、早く次ぎｽﾚのタイトル考えようぜ。

御巣鷹山に行ったことある人います？

>>33
ttp://www.nhirai.com/osutaka.htm

行こうと思ったがあまりの吐き気に断念した

>>33
漏れはおととしのGWに登ったよ。あと村にある慰霊の園にも行った。
山は登山道が出来てるとはいえかなり急な所も多く（例で言うと太ももが胸に付くぐらいの斜面も有り）
高齢の遺族が年々登らなくなるってのもうなずける。
今であの状況なんだから当時分け入った人達はどんなだったか・・・
遺体発見現場斜面は座席番号の立て札が一面に立ち、正直体の毛が逆立ったよ。

＞正直体の毛が逆立ったよ

写真うｐキボンヌ

>>37
http://www.osarobo.com/cgibin/osarobo/img/85.jpg

近年、御巣鷹山を、ハイキング目的で登山する人が多いとか。
不謹慎だね。

40

>>39
おいおい事故ったとこ見境なしに無期限不謹慎ってことにしてたらドコにも逝けなくなるぞ
沖縄とかサイパンでバカンスなんてトンでも無いね。

>>39
そうか？

油圧系統が完全にイカれて、操縦不能な状態で陸に降りるのは
不可能だよね。だから、海上着水しか選択肢が無いんじゃないかと・・・。
＃あっ、昇降舵は機能しているんだっけ？

１１：２５　成田発　ジャカルタ行き　　ＪＡＬ７２５便

>>39
上野村住民は、あの事件でいろいろ負担がかかっただろう。
事故の悲惨な要素は風化され、ただ観光地的な場所となっても
人々の心にあの事故が残り、それで地元の財源が潤うなら
それも善しと思う。

>>43
＃あっ、昇降舵は機能しているんだっけ？

いいえ

出所は明かせませんが・・・

18時24分15秒　(COP) 気をつけて
　　　　16秒　(F/E) じゃ　気をつけてお願いします
　　　　17秒　(COP) 手早く
　　　　18秒　(F/E) 気をつけて下さい

ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24468.wav

>>45
遺体集積所となった体育館も、その後使用されることなく取り壊されたんだよね。

>>43
19 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：04/07/07 13:59 ID:3ECUbQvY
また、スレが100超えたぐらいから海がどうだの陸がどうだのと意見が対立して過去スレの再放送やるんだろうな。


100超える前からこうかよ（ｗ

>>48
そうそう、でもそれは藤岡市のたいくかん（←なぜか対区間と変換する）だね。

たいいくかん

今、このスレ何人居る？
画像観せようか？

今、飯喰ったばかりだから流石に漏れは遠慮しとく。

うｐｷﾎﾞﾝﾇ

何の画像？
もうご飯食べたからいいよ。

適当なうｐロダとかありまつ？

画像はまた今度ね

ここ使っていいよ。
http://2ch.or.tp/gazou/imgboard.cgi

おながいしまつ

えったいくかんのがぞう？

ブルブル　ブルドッグ
ブルブル　ブルドッグ

ガクブル　ブルドッグ
ガクブル　ブルドッグ

ガクガク　ブルブル
ガクガク　ブルブル

日航機事故の生存者は4人ともけっこう名が知られてるけど、
1994年に名古屋で墜落した中華航空機事故の生存者7人については
ほとんど情報がないよね。墜落した当時は、生存者の証言とかあったのかな？
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/home57.htm

ラーメンマンに興味はない

メンマ

これって坂本九がしんだやつ？

ttp://www.team-smile.com/topics/topics_h15/Ptopi0305105.jpg
ttp://ohmi.homeip.net/~ohmi/image/qtaro.jpg
ttp://www.sunfield.ne.jp/~kawasima/hyoutan/audio/lpeptape/big/obaq.jpg
ttp://www.sunfield.ne.jp/~kawasima/hyoutan/audio/lpeptape/big/daikosin.jpg
ttp://www.sunfield.ne.jp/~kawasima/hyoutan/audio/lpeptape/big/wanpaku.jpg
ttp://www2.airnet.ne.jp/kaznomra/Kix/H150529-30_ITM14/P5300096ps.jpg
ttp://www1.soeinet.or.jp/~matumoto/foto/Q2.JPG
ttp://masaaki.lolipop.jp/rc-gazou/s320.jpg
ttp://www.manasepro.co.jp/kyu/images/piano.jpg

>>67
あと

阪　神　球　団　社　長

>>69
それ初.::::..:.:.:::.::..:..:.::.:.:.....:.:......:.:....:.:..::.:.

>>64
半数近くが台湾人だからじゃ無いのかね？

犠牲者のみなさんの御冥福をお祈り申し上げます。

生存者の４名の女性の人生も
この事故で大きく変わってしまったのでしょうね。
今は幸せに暮らしていらっしゃることを願って止みません。。。

こういう事故さいきん起きないねー

グリコ森永

>>21
んじゃ次スレはそれで立てます。

>>41
いや、オスタカの場合は「慰霊目的で作られた施設」でそう言う事をするのが問題なんでしょ。

>>70
結構有名人がたくさん死んでるよ。
あと、明石家さんまは寸前で助かった。いつも123便で大阪に帰っていたが、
この日に限って遅刻して乗り遅れた。

明石屋さんまがこの便に搭乗していたとして、遺体確認は歯で確認したんだろうな。
出っ歯！　
さんまの話は知らなかった。

>>77
いや、あと下半身もスチュワーデスの顔が「お客さま、ほ」

>>75 1さん
え”っ、次スレタイトル、もう決まったの？
んじゃ、このあとこのスレで何の話題を出せばいいんじゃい。

>>77 ななしさん
明石屋さんの前に座って、変に合体したくはないなぁ

はい

>>79
出っ歯が脳梁に食い込みますね

>>79
この>>1は基地外か池沼なんだよ。

>>80
はいじゃないが

すごい乱気流にぶつかって飛行機がひどく揺れた時、機内の客が動揺したそうだ。んで、ある芸能人が乗り合わせていて
「大丈夫です。落ち着いてください。私（芸能人）がいますから安心してください。芸能人は普通の人より強運を持ち合わせていますから
絶対大丈夫です」

と言った人がいるらしいんだが誰だかわかりますか？

あと、松田聖子もジェフと付き合っていた頃、アメリカの国内便に乗っていてひどく揺れて機内が真っ暗になり非常灯がついて
酸素マスクも降りてきたとか。

>>76
「御巣鷹山」ってそれ自体、「慰霊目的で作られた施設」なんですか。知らなかった。

>>39には、「御巣鷹山を、ハイキング目的で登山する人」としか書かれてないので
そういう解釈で良いんですよね？

>>85
どうにもイヤミくさい言い方ですがはっきり言っておきます。
＞そういう解釈で良いんですよね？

そ　の　通　り　で　す　。


違うと思って言っているんだろうけれど。
オスタカってのは慰霊用の登山道以外は人が気軽に足を踏み入れられるようなところじゃないんで。

>>84
その話はネタですが、その芸能人って言うのは九ちゃんのことでしょ。
つかこのスレでも触れられてるやん。

>>82
私はスレタイ以外の事は一切改変していませんし普通にスレ立てしていると思いますが？

なんか棘がある言い方だなあ。>>86
このスレでも触れられているのは知らなかったし、坂本九ではなかったと思ったけど。たしか大丈夫だった（生きている）。
まあ、スレ違いだしね、振ったおいらも悪かったけど。

御巣鷹にハイキング目的じゃなくて、バイキング目的だったらかなり嫌だな。

ハイキング目的ということの
線引きがわからないのだが。
30弱以上の人間であれば
この事故のことは知っているだろうし
御巣鷹山に登るということは、
興味本位としても多かれ少なかれ
慰霊という意味が含まれていると思うのだが。

あそこにいいハイキングコースがあるんだぜー、
とか言ってる何も知らない30以下の馬鹿がいるってこと？

>>89
> あそこにいいハイキングコースがあるんだぜー、
> とか言ってる何も知らない30以下の馬鹿がいるってこと？

「何も知らない30以下」が「馬鹿」と言われる理屈がワカランのだが。
世代も違う関係ない人間にとっては知ったこっちゃ無いと思われ。
何年間霊山にしとくつもりだね？(ｗ

という事は
富士山や東尋坊に観光で行くのも不謹慎なんですね♪

>>88
バンキングならどうですか？
落ちているお金を（ｒｙ

別にいいんじゃないの。慰霊目的で登山しようが、ハイキング目的であろうが。
この事故を知ってる世代であればそれはそれで、知らない世代であってもそれはそれだし。

事故を知ってる世代の人間が事故を知らない世代の人間より遺族の気持ちがわかるってのも変だし。
結局、遺族と事故関係者以外は世代関係無しで知ったこっちゃないってことだろ。


まあ、なんだかんだと言いつつこのスレに居るんだが、俺は30過ぎたオサ−ンだす。

>>90
>「何も知らない30以下」が「馬鹿」と言われる理屈がワカランのだが。
あの場所で何が起こったかも何も知らずに
ハイキングに行っちゃってれば、
やはりそれは馬鹿と言えるのではないかな。
御巣鷹山自体が以前からハイキングコースになっていたわけではないし。
どこかでいいハイキングコースだとか紹介されているんだろうか？
たまたま通りかかって、ふらっと登るような場所でもないだろう？

>>91
富士山は霊山ということで出したんだろうが
東尋坊ってなんかあったっけ？
自殺するやつなんてどこにでもいるからな。

たまにしか覗かないスレだけどさ、ここの住人ってやたら「こだわる」のは何故なの？
スレタイにしてもそうだし、御巣鷹山にハイキングは不謹慎かどうか、、、

もっとさあ、心広く持てないのかい。了見狭いなあ。(´д｀)

ちょっと誤解があるかもしれないので再度書きます。
ハイキング目的の線引きがわからない、
と最初に書きましたが、
要は100%ハイキング目的の人なんか存在するの？ていう意味。
御巣鷹山に登るっていうことは
年代に関係なく、あの事故を何らかの形で知った人しかしないんじゃないのかな。
（だから100%ハイキング目的の例として「何も知らない30以下・・・」を出した）

たとえハイキング95%、慰霊5%でも、
それを単純なハイキング目的と線引きは出来ないんじゃないのかなということです。

私自身もその時代に生きていた人間だし
本やHPでいろいろ知っていたので御巣鷹山に行ってみたいと思っていました。
そういう人間もハイキング目的に入ってしまうのかな、と思った次第です。

>>95
入学式や入社式の訓示で「こだわりを持て」と言われたので

>76
さんまは遅刻ではなくひょうきん族（懐かしいね）の収録が予定より早く終わったので
1本早い飛行機に変更したように記憶している。
この日生放送のMBSヤングタウンでそういってた。

この日は自分以外の家族が母の実家にいってたので帰ってくるまでガクガクしながら
TVやラジオをつけてました。

例えば遭難事故が会った場所、八甲田山なども、明らかにその遭難自体が
時間という風化をへて慰霊碑は観光地化されている。他にも、戦争でも戊辰戦争の
会津鶴ヶ城・白虎隊自決の場所や、もっと新しい沖縄戦のひめゆりの塔だって
いまは定番の観光地だろ。ハイキング大いに結構。問題なし。ついでに花の一輪も
手向けて殺れ。

>>98
延々と読み上げられる５２４人ものカタカナの名前
不気味じゃなかったですか？

ﾔﾏｻｷ ﾜﾀﾙ

>>94 多分ＢＯＡＣ機墜落？空中分解事故。

富士山でＢＣＡＣ機が墜落。
東尋坊は知らん。

以後、御巣鷹山、大阪城、原爆ドーム、ひめゆりの塔、五稜郭、新撰組屯所、北朝鮮工作船、真珠湾等への観光を禁ずる。

BCAC・・・・

>>105
・・・Ｏだったね・・・。

ちょっとぬるぽしてくる。

>>103
DOHCでは？

>>107
いやＡＣＤＣです

スレの進路があやしくなってきたな。

【どこへ】スレの進路【どうなるのか】

DHC

ODBC

NASA

FUSO

なんでもありかよ！

　　　　　　　　　/^l 　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,―-y -―-'　 | 　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　´ ∀ ｀　ヽ　　　　 __ 　　　　　　　　 　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,|　　　　　　　　l　　　／　l＿ 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　l^ヽ　　 l＾ヽ　　　ヽ)　　　(ﾉ l 　／　　　　　｀ー--,　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　`ー'　　ヽ　｡　　　　　　　/ ´ ∀ ｀　　　r‐''" 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 / 　　　　　　　ヽ　　　　　　 ／ ヽ　　　　　 　l 　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　（ヽ　　　　　 　　ヽ＿　　　　/　ー'　　　と　　,:'　 　　　　 (;;;;)
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　／　　　｀l＾ヽ--､l＾ヽ、　　　　ノ
　　　　　　　　　　　|＾ヽ　＿　／＾l　　/　　　　　r'　　`ー'　　ヽ　　ノ
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　〈　　l　　　　　　　　 ´　∀　｀ l　　　　そんなｴｻでもさ達がもさー
　　　　　　　　　　 /　´　∀　｀　　ヽと＿　　　　つ＿＿＿___,,ノつ

グアムやサイパンに観光目的で行くなどもってのほか。

助かった人の名前が今でもわすれられない。

落合ゆみって人だった

そう言えばファンロードの常連さんが一人乗り合わせてたんだよなぁ…
しかも雑誌で賞を取って東京に招待された帰りに……

なんか爆発したぞ

気のせいでしょ。

はい、フラップアップ！かしこまりました。

そんなに傾けては駄目です。出来れば何度も注意されないように気を付けてください。

はい。

はいではありません。

ボイスレコーダー聞いても機長が最後まで闘ったとは思えないんだな。
動揺しまくってるやん。むしろ副機長が冷静なのが印象的です。

副機長は事の重大さに気付いてなかったとか？

一言言っておくが

>>126 >>127
副機長なんていませんよ。

あれだろう。自転車の後ろに乗せてもらってると不安になってしまうやつと一緒だっしょ。
『しっかり運転しろボケ』って言うけど運転してる本人は全然普通の運転してる。

どう　わかりやすい説明でしょ？？

あ、副操縦士だね。

CAP　機長

COP　???

(F/E)　???

COP、(F/E)って誰のことなの？
ご教授願おうかな。

コ・パイロット
フライト・エンジニア

>>132
あんがと♥♥♥

機長、途中から諦めてたね・・
もうちょっと頑張って欲しかったが・・　無理か。
アップアップだったんかな。もう。

CAP：帽子
COP：おまわりさん
F/E：満タン／空っぽ

こうなってしまっては、うまくいかないかもしれませんね。
がんばりましょう。　がんばりましょう。

>>133
おい、ジェンキンス
おめー、さっき空港で、本来なら金属探知ゲートをくぐるのに、
最初、隣の荷物用ベルトコンベアーに乗ろうとしただろ？

>>137
そのままコンベアに乗って透視装置にかけられても、
外観は変わらんだろうから、無問題。

びばりはぴかちゅうジャンボにも乗ったことあるよ

>100
読み上げられる数の多さに事故の大きさを実感したよ。
懐かしテレビ板に事件事故の思い出みたいなｽﾚがあったな。
あそこにいくとどういった状況だったかわかる。

すんません前スレにあったスペースシャトル墜落の音声ってどこかでうｐされてますかね・・・
ちょっと聞きたい

なんだよそれ？

>>141
あれは米国務省とNASAが回収した。
もう世に出回ることは決してないだろう。

なにさわいでるの？

>>119
その方は助かったのですか？＞ファンロードの常連

>>145
ファンロードに黒枠付きで載ったよ。

山にいくぞ

＞フラップアップフラップアップフラップアップフラップアップフラップアップフラップアップ

連呼しすぎ

はい、どうぞ

フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ
フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ　フラップアップ

頭下げろ

　　　　31秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　38秒　(CAP) あったま下げろ
　　38分04秒　(CAP) あたま下げろよ
　　　　17秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　54秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　50秒　(CAP) ……下げ……
　　40分00秒　(CAP) あーあたま下げろ
　　　　41秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　17秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　23秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　49秒　　　　あたま下げろ
　　　　47秒　(CAP) もっとノーズダウン下げ
　　　　20秒　　　　あったま下げろ
　　　　23秒　(CAP) あったま下げろ
　　　　35秒　(CAP) あったま下げろ
　　　　30秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　58秒　(CAP) あたま下げるな
　　　　05秒　(CAP) あったま上げろ上げろ
　　　　23秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　42秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　28秒　(CAP) あったま下げろ
　　　　39秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　15秒　(CAP) あたま上げよ
　　　　46秒　(CAP) あたま下げろ
　　　　15秒　(CAP) あたま上げろ
　　　　17秒　(CAP) あたま上げろ
　　　　19秒　(CAP) あたま上げろー
　　　　27秒　(CAP) あたま上げろ
　　　　04秒　(CAP) あたま上げろ
　　　　07秒　(CAP) あたま上げろ

パワーパワー
フラップ

パペットマペット

ageてます！！

神保裕一がフライトエンジニーアとかコーパイを主人公にした
ハードボイルド書いてくれたらいいのに。

えっと・・・なにが壊れてますか？

機長、やめてください！

http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/vwp?.dir=/&.dnm=04.jpg&.src=bc&.view=l&.done=http%3a//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/lst%3f%26.dir=/%26.src=bc%26.view=l

昭和６０年８月１３日。
自衛隊員と犠牲者。

>159
このブリーフケースやフォトアルバムへのアクセスはご利用できなくなっております。

>>159
もう遺体なのか木なのか全然判らん
ここまでくるともうグロくない・・・

>>159
拡大して、脳みその部分を、まじまじと拝見しました

ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/vwp?.dir=/&.src=bc&.dnm=01.jpg&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/lst%3f%26.dir=/%26.src=bc%26.view=t

舌が出ていますね

>>161
今から見ようと思うんだが、ホントにグロくないのか？？

>>159
なんだよそれ？

>>164
同士!!

見ようか見ないか凄い迷ってる。いっつも他の人のレス内容で決めてるし・・。

>>164
怖いんなら、サムネイル形式の
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/lst?&.dir=/&.src=bc&.view=t&.begin=1&.order=&.mobile=&.done=http%3a//jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/lst%3f%26.dir=/%26.src=bc%26.view=t
を見るべし

あー…かなりガタブルですが逝ってきます。

あー…

見ました。。。。　ぐろいです

http://www.popcorn.sytes.net/jal123/

>>167
ヒェー！　
でも当時はこの写真が載った雑誌がコンビにで堂々と売られていたからなぁー

皆さん、みんな、見ましたか？
見てない人は、早く見て下さい

え〜　みんな見たの・・(；´Д`)

迷ってるけど見た意見見てたら結構グロそうじゃん・・。

>>174
しかし今改めてみると、グロ・・・
心臓が弱い奴は見ないほうがいい。

>>174
早く見て下さい
寝るのは見てからですよ
もっとも、寝れればの話ですが

>>167
私、葬儀会社社員だから、全然怖くない。

>>174
もう見ましたか？>>177のように怖くないという人もいるので、
早く見て下さい

サムネイル＋薄目開けで見ました。
あの小さい画像をクリックしたらどれくらい拡大されるの？

>>179
おお、見ましたか
よかった、道連れが増えた

クリックで画面半分くらい、さらにクリックで全開です

>>179
サムネイルクリックで中ぐらい、さらにクリックすると最大サイズ。
・・・しらねーぞ。

そうそう、
漏れ、最初のサムネイルをクリックしたら、
パソコンがピーとか言って、画面が真っ青になったよ
2回目は普通に見れたけど

心臓が飛び出るかと思った

＞よかった、道連れが増えた

やっぱり見るの辞めますた。。。

脳味噌も出て内臓関係も出てるの？
原型もわかって顔も見えてるのですか？

教えてください。

炭化してるから全然グロくないです。
むしろホラー映画の死体のほうが…

>>184
表情まで分かったりとか、そういうのは無かったです
ほとんど、物体化しています
早く見て下さい

小さな子供の遺体が写っていたけど、自分には子供が居るので胸が痛かったよ・・・・
あんな小さな子があんな恐怖を感じたなんて酷いよね・・・・

おれさぁ、画像見るのは平気だったんだけど。
PCの壁紙を気象衛星画像にしてんのな。で、ブラウザの横の所の雲の形が、
炭化してたたずんでる人の形に見えるのな。それも何の因果か頭があるところ
が南京のあたり。
なんか、こわひ。

>>188
それって、いつの画像ですか？

>>184
見ましたか？早く見て下さい。

見れない俺のPCは馬鹿ですか？

>>191
１６７のttpの前にhを付けてhttpにしてる？

>>191
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo
↑ここからも入れませんか？

見れました〜
って喜ぶような画像ちゃうわ〜！！

>>189
9日12:00JST

>>194

>>192と>>193のどちらが正解でしたか？

とりあえず193で見れました。

>>197
そうですか、漏れの指南が合ってたようですね
よかったよかった
また道連れが一人

>>189
これが全体で、まぁ普通に雲。
http://www.gazo-box.com/kisyou/img/413.jpg
これがなんとなく、ふと目が合うと、こわひ。気にしすぎ？
http://www.gazo-box.com/kisyou/img/414.jpg

>>195
赤外？可視？水蒸気？

Nさんへ。
私があなたを爬虫類呼ばわりしたのは、言葉が通じないからです。
都合の悪い質問は黙殺して、ほとぼりが冷めると同じことを繰り返す。
これ、やられてみると非常にムカつくんですね。
面とむかって唾を吐きかけられた気がする。
とりあえず以前の質問に答えるまで、彼の作品を目次にカウントしないことを
真剣に提案したいのですがどうでしょうか。＞ALL
ああ、あとNさん、あなたの人物像ですが、
・年齢21・22歳の大学生（一般的に高レベルとされる大学）
・読書は月に5冊程度
・背丈は低いかせいぜい中背
・家族は全員怒りっぽい
・甲高い声でせかせか話す
と、推測したのですが当たってますか？
215 ：北極星 ：04/07/07 23:59 ID:y76Qo2vH
人間観察の眼力を試したい気分なんで、最後の質問だけでも
答えてもらえませんか。
216 ：北極星 ：04/07/08 00:16 ID:o+9qd3DT
あなたに捧ぐ言葉。
「少々せっかちですね、現代の青年は。然しまだそのほか、現実に対する理解が
少いという欠点があるのは勿論です。それはいつの時代でも青年につき物ですが、
今の青年はどうも殊に････」
ドストエフスキー『未成年』
　
　ニホンちゃんで自分を何か勘違いしている馬鹿発見。こいつ基地外？

199は普通に見れますた

>>200
赤外
>>202
やっぱりおれの気にしすぎか。でも、なんかこえぇよぉ。

昔、学校の写真年鑑でばんだい号墜落事故の遺体写真を見たがあれも惨かった。
5体は残ってる形で木に引っかかってる写真で血まみれの。
炭化してないだけにグロさは........。

>>203
まぁ、見えなくも無いですが・・・
というか、南京ではなく、どっちかというと、重慶なのでは？

>>205
どっちでも嫌。
ひぃぃ、こんな夜中に一人でしこしこオカルト話を書くんじゃなかったぁ。

>>206
いやいや、そうではなくて、
南京は、もっと河口付近の町ですよ
東経118度、北緯33度くらいの

>>207
行ったことねぇから知らねぇもん。行きたくもないし。

あぁぁ、南野の島で、トロピカルドリンクとハンモックの史上最悪の拷問を受けたぁぁぁい。

>>204
おい、ブリンダ
おめーの父ちゃん、空港でるとき、本来なら金属探知ゲートをくぐるのに、
最初、隣の荷物用ベルトコンベアーに乗ろうとしただろ？

FUCK　>>209

FUCK UP

ファック　ジャップ

最大の戦犯は東条英機ではなく、南雲中将だと思います。

南雲が山口多聞の進言を聞いておけば日本はアメ公に勝ったと激しく思います。

寝ます。

故　高濱機長が戦時中に生きていたら
きっと良い機動部隊長になっていたでしょう。

で、こりんはどんなやつだったのか。
それが問題だ。絵も一切知らん。
ファンロードないか

>>215
ずいぶん昔のファンロードだからねぇ。部屋ごとひっくり返したら出てくるかも
しれんけど。気長にまってちょ。あと10年くらい。

>>215
当時の読者の中では歳がいってた方だったんでおばさん呼ばわりされてたな。
絵はﾓﾛ少女ﾏﾝｶﾞﾀｯﾁだったよ。
訃報の時紙面に写真が出てたけどやさしそうな人でした。　
あらためてご冥福をお祈りします・・・

>>216
1984年2月号P172ですよ

三枚目の写真の中央の男性２人は向かい合ってるのに頭が一つ。
これが話に出てた２人の人間が一つに融合してしまったというケースなのか？

>>219
これは違います
ここに写っているのは、E部位の人たちです
融合したのは、A、B部位の人たちですね

>>220
あんた詳しいなー。
なんで部位とか分かるん？

>>209
荷物だったらアメ公に捕まらないと父が申しておりますた。

>>221

>>3と、>>10の墜落遺体を読めば分かりますよ。
>>3は、プリントアウトしてキングファイルに綴じ、いろいろ書き込んでいけばベスト。

>>222
それで、ベルトに乗れない事が分かると、あんなに慌てていたんですか。

誰も>>87の
>坂本九ではなかったと思ったけど。たしか大丈夫だった（生きている）。
に突っ込まないのなw

>>223
ｔｈｘ
PDFちょっと読んでみた。
超大作なので時間かかりそうです。

>>98
それはねーよ。
予定より早く終わってもチケットは123便で予約してあるわけだし
早く帰るメリットが無い。と言うか車の渋滞で間にあわなかったってのは後々まで語られていたことだ。

>>140
スレキボン。

>>145　>>215
緋本こりんさん。大変点描の上手い方だった。
編集部の動揺は凄い物があった。

こりんさんは、ちょうどFR誌に連載始めた直後だった。
岸田森さんの思い出についで描いてたと思う。

たしか、当日はコミケ最終日だったんで、結構コミケ帰りの人が乗ってたんでは…

■ＤＦＤＲフライトレコーダー
・DFDR1　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/dfdr1.gif
　　VTRG垂直加速度／HDG機首方位／CAS1大気速度／ALT気圧高度／VHF-1交信記録

・DFDR2　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/dfdr2.gif
・DFDR2一部音声併記　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/dfdr2voice.gif
　　CWP操縦輪の操作量／CCP操縦桿の操作量／PED方向舵ペダルの操作量
　　LNGG前後方向加速度／LATG横方向加速度／RLL1横揺れ角度／PTH1縦揺れ角度／VHF-3〜1交信記録


・DFDR3　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/dfdr3.gif
　　LE24〜21前縁フラップ変位量、AOA迎え角、FLP後縁フラップ変位量
　　HSTB縦のトリム変位量、LE14〜11前縁フラップ変位量／VHF-2交信記録


・DFDR4　　http://www.geocities.jp/jal123jp1985/dfdr4.gif
　　TRO4〜1逆噴射量、EPR-4〜1エンジンの出力、TRI4〜1逆推力装置の変位／VHF-2交信記録

事故報告書のpdfファイルが見づらかったので
つなげてみました。

あの頃にも、ファンロードとかコミケとかあったのか・・・

「墜落遺体」とか読むと、グシャグシャの遺体の中から
遺族が懸命に肉親を探して、その遺体が自分の肉親だとわかると
「あ！お父さん！」とか言って抱きついた、みたいな話が書いてあるが。

例えば俺の親族がWebに出回っている画像のような状態になってしまって
俺が同じ境遇になったとして、果たして俺も同じ事が出来るんだろうか？

正直言って「出来る」とは断言しかねるし
その遺族達だって、そういう境遇じゃない時に同じ画像を見たら
目を背けただろうと考えると「出来ない」とも言えないような気もする。

>>231
それよりも、
ホフマン方式とライプニッツ方式の
どちらを選ぶかに悩むことでしょう。

>>231
私はたぶんできると思います。
親族であれば黒焦げの遺体であっても泣いてすがると思います。
友人であってもそうすると思います。

前田ひばり＝偽善者


今、確定しますた。

>>231
禿同。実際、そういう場面に遭遇しないと出切るかどうかなんて
分からないよ。正直、遭遇したくないけどね。

極限の恐怖を30分間体験するってどんな感じなんだろう。。。

来月は、７〜８ 回も飛行機に乗らねばならない。。このスレを読む度に鬱になる。。
非常事態になった時、ちゃんと遺書が書けるだろうか。。

>>237
今のうちにかいておけば？

漏れは出来ないなぁ
お棺の蓋すら開けられないと思う

それに、臭いが我慢出来ないくらい凄いらしい

>>239

あ〜そういえば事故調査官？の人が、屍臭が体に染み付いちゃって事故現場から
官庁に報告に行った帰りに電車に乗った時、やたら回りに空きスペースが出来るもん
だから？？…？って思ってたら

「なんだよぉ〜この臭い、死体でも乗ってやがんのかぁ〜？」

って酔っ払って乗ってきた客に訝しがられたって記述をナニかの本で読んだ気がする…

それにしてもその客…つまりは屍臭を知ってたということか？

昔住んでたアパ−トの隣の家で腐乱死体が発見されて警察が実況検分に来たんだけど、警官がその家のドアを開けた瞬間の臭いといったら.......！

干してあった洗濯物に臭いが染み付いて結局洗濯物全部捨てたことがあった。
今の時期、葬儀場の前通ると微弱ながらも死臭がするね。

とにかく凄まじい臭いには違いない！
オレ自身はその死体見てないけど、発見した人によると白骨化して腐った肉が布団と一体化してたらしい。
季節は7月で死後４ヶ月経ってたと聞いた

ﾊｧﾊｧ

ﾊｧﾊｧじゃないが

ｲｸｩｰ

どーんといこうや

怖くて結局画像見れませんでつた　　　汗

>>246
真摯な心で見ておくべき。

お客様、恐れいりますがｶﾞｷ共にﾏｽｸの用意をおながいしまつ。 聞き分けの無いｶﾞｷは二・三発殴っても構わないYO! 早くしる。

>>167を見ました。
人間の体ってもろいんだなと思いました。
もし、自分の大事な人がこんな痛ましい姿で帰ってきたら
泣く事しかできないでしょう。
19年たった今でも遺族のみなさんの時は止まったままなのでしょうね。

てか、公開されている写真ってマシな部類だろ。

炭化しちまってるからな・・・・・・

>>251
今から焼肉を食べに行きますが、何か？

仏さんを辱めるな

比較的原型をとどめてるのは、キツイだろうね。

焼肉うまかった
三日分くらい食った

■18:25:53　バンクとんな、そんなに
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/2553banktonnasonnani1.jpg
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/2553banktonnasonnani2.jpg
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/2553banktonnasonnani3.jpg

初めて写真を見たけどグロというより小学生のとき見た空襲や
原爆で被害にあった方々の写真を思い出しました。犠牲者の
ご冥福をお祈りします。

>>256って何？？

怖くて見れない。

>>258
普通の飛行機。
123便らしき機体がバンク取ってるのを外から撮影しました風の画像。

おそらくフライトシミュレータか何かで123便の姿勢を再現した物では？

フライトレコーダーの内容を
フライトシミュレータで再現したものです。

>>256
尾翼が取れていませんが、何か？

ごめん、オカルト板初心者なんだけど
これのどこがオカルトなのかわからないPO

わかんないんです（＞＜）

>>262
この事件は、

・なぜ尾翼が取れたのか
・なぜ夜間に救出に入らなかったのか

の2点が不明なのです。

機長の馬鹿さ加減がオカルト

これが一番オカルティック

今さっき画像見ようとしたらひとつも見れなかった(´；ω；`)ｳｯ…

ガクブルだけど見てみたいでつ！

>>266
ここからも見れない？
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo

やっぱり見れませんでした｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

>>268
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

これの「現場写真」をクリックDLしたファイルはどうですか？

今週のヨミウリウィークリーちょっと読んでみるか

>>269
ＤＬしたくないでつ

画像みろ

画像みられない

>>269
マックだと見られないんですよね。なぜか

なんで連続であげてんだ？

jpg全部だめ？

>>269
パスワード要求されるんでつが・・・
解らないので見れないです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>276
サイトを良く見てくださいな

>>276
パスワードは「747」ってTOPページに書いてあるよ

すいません。パスって思いっきり書いてありましたねm(__)m
このサイトには何回も逝ってましが、こんな簡単な事に気付かない(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!でした・・・
それにしても悲惨でした(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
特に最期の遺書は言葉もでませんでした。涙がこみ上げてきました。
私は川上さんと同世代なので印象深く記憶していましたが、改めて色々な真実を知る事が出来ました。
被害者の方々のご冥福を心よりお祈りします・・・

漏れは川上さんより年上なので川上さんでノープロブレムです。
やりたいです。おねがいします。

>>269
落としたのですが画像を開く勇気がでません
最後の遺書だけ見ました
後はどの写真は見ておくべきですか？

>>281
19番は見ましょう　グロではないです

新聞記事のほうも見るべき？

画像をDLして見ました。
自分は墜落現場から35ｋｍ位の所に住んでいます。
窓から見える山の向こうでこれほどの凄惨な事故があったと思うと、
信じられないような気もしますが、これから先忘れられない事件でもあります。

画像、一番怖いのどれですか？

あぼーん

>>285
17番ですかね、カラーだからかもしれませんけど。
怖いというか凄いといった感じです。

国会図書館で当時の週刊誌やフライデー見られるのかな？

写真見ました
私が生まれてすぐくらいの事故なので今まで詳細を知りませんでしたが
私も飛行機に乗る機会が多く衝撃は大きいです
被害者の皆さんのご冥福をお祈りします

>>283
見た方がいいでしょう
感無量です

なんか焦げた樹木にしか見えない。
みなさん、あの写真で脳みそが出てるとか、
よく見分けがつくもんだな。

どんな写真を見ても
顔が見えるくらいに妄想を鍛えてるからな！

１．某新聞の某月某日に掲載された図
２．日航ジャンボ機墜落（朝日文庫）
３．墜落遺体

漏れはこの3点で、>>269の最初の写真が、
一体誰なのか、ほぼ推定できたYO！

自分も２．に載っている乗客の一覧を読みながら
既出の各画像はそれぞれこの一覧の誰なんだろうと
思いながら読んだな。
実名は出せないだろうが、>>269氏はどのように
特定できたかをきぼん

ごめん
×　>>269
○　>>293

月命日上

お前ら馬鹿だろ。
なんであんな写真を躊躇なく見れるんだよ？？？？？？？？

もしかしてハッタリかましてるの？？？？？？？？

オカ板住人だからさ！

でも、

　-　検屍現場の看護婦さん
「精神的に立ち直るのに二年くらいかかった・・
デパートや電車の中で太った人を見ると、その人の遺体を想像してしまって・・・」

というのを読むと、
現場で働いていた人の衝撃に比べたら写真はたいしたことないのかなと思ってしまうよ。

３００！

【警戒警報発令】

>>286
「大分市高城西町」付近ということまで判明いたしました。
企業や店舗、公共機関等の公開してある番号ではないようですので、
いたずらに電話をかけたりしないほうが無難です。
ひょっとしたら転送電話により、アダルト番組等につながり、
法外な請求や執拗な取立てなどをされるかも知れません。

>>301
近所の電話ボックスからかけてみるかな

前に中華航空の着陸失敗の動画見たけど
飛行機事故は怖いね。
スピード遅そうに見えても地面に当たった瞬間大爆発だもの。

>303
うｐｷﾎﾞﾘ

飛行機ってね
種類によって離陸の角度が違うよね
ＪＡＬの尾翼にエンジンついてる不恰好な飛行機がね
ギュイーーーーンて迫ってきてそのまま離陸せずにこっち来るのかと思ったｗ

飛行機ってね
種類によって離陸の角度が違うよね
ＪＡＬの尾翼にエンジンついてる不恰好な飛行機がね
ギュイーーーーンて迫ってきてそのまま離陸せずにこっち来るのかと思ったＷ

ん？二重カキコ？

川上慶子さんの旦那様ってどんな人？？知ってる人いたら
教えてぇ〜！！
だって慶子さんの心の傷を癒せる人って素敵！！
私もそんな旦那様に出会いたいな・・・

>>313

やっぱり検死に立ち会った看護婦さんの話で

休息を取るため横になってウトウトしていたら、いたらいきなり金縛りに遭って
ふと目を開けて見たら首の無い赤ちゃんが数人楽しそうに踊っているのを見た…
って体験をしたとのこと。

確か「墜落遺体」での記述…まあ、幻覚だったと思うけどその位のモノを見てしまう
程の相当な精神的な負担が当時事件に関わった人達には有ったんだろうねえ…

ごめ〜ん
前レスは>>299宛て…

川上慶子さんの旦那様ってたしか５歳くらい年下だったと思います。
いつかの週刊誌で書いてあったような気がしますが間違ってたらごめんなさい。
優しい人であることを願います。って優しい人に決まってるか(#^.^#)

>>309
当時PTSDという言葉があったら確実にあてはまってただろうな。
昨今の似非PTSDとは比べ物にならない精神的負荷だ。

18時24分15秒　(COP)プアプア
　　　　16秒　(F/E)pull up！
　　　　17秒　(COP)プアプア
　　　　18秒　(F/E)pull up！
　　　　19秒　（合成音声）あー、だめだ！
　　　　20秒　爆発音

18時24分15秒　(COP)プアプア
　　　　16秒　(F/E)pull up！
　　　　17秒　(COP)プアプア
　　　　18秒　(F/E)pull up！
　　　　19秒　（合成音声）あー、だめだ！
　　　　20秒　（CAP）爆発音

>304
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up2/src/up3644.zip

乗り遅れ気味だけど、Yahooのフォトアルバムは直リンだとアクセスが
拒否されるようになってるよ。URLをコピペしないとダメ。
まあ中身は各所で見られるものと一緒だけどね。

>>315
落とせないや…

>>315
画質良くないけど、あっさり爆発してんのが良く分かるね。
落ちる寸前、乗客は何を考えてたのか…。

飛行機ってね
種類によって離陸の角度が違うよね
ＪＡＬの尾翼にエンジンついてる不恰好な飛行機がね
ギュイーーーーンて迫ってきてそのまま離陸せずにこっち来るのかと思ったｗ

>>315
落とせません
変な記事が出てくるだけです

url削ってみるとかさ、自分でも努力しようや…。
落とせないやつは苺の２からup3644.zipを探せ。

こんだけ言っても分からないやつはｽｺｰｸ77

>>320
ぬえわえ　は落とすところまで辿り着くのは難しいでしょ。

↓これのどちらかで見れると思いますよ。
ttp://www.simradar.com/Feature/2197/China_Airlines_MD_11_crash_at__Chek_Lap_Kok.html
ttp://cgi-bin.simradar.com/video_delivery/2197/CAL_MD11_crash.ram

>>303
スピード遅そうに見えるって、着陸時も時速300km↑くらい出てるぞ。
特に旅客機はでかいから速度遅く見えるんだよね。
空飛ぶ灯油缶みたいなもんだから、燃料棄てずに地面にぶつかるとあっという間に
火だるまだしな。

不燃性の燃料を使えば良いジャマイカ！とマジレスしてみる

>>323
そもそもヨガテレポート使えば良インディア？とマジレスしてみる

↓ボイスレコーダーの音声が聴けません…
いちおういろいろ試してみました。外国の飛行機事故サイトで50秒ぐらいの
ファイルは聴けたんですけど。

ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3

>>325
今日はやたら暇なので付き合うぞ。
うちでは普通に聞けた。

聞けないというのは具体的にどういう状況なんだ？
そもそもDL自体できないのか、
プレイヤーはエラー出すのか、
OSとかプレイヤーは何使ってるかとか。
色々試したってのは何を試したのかとか。

>>326すみません…

まず、↑のURLにhを付けてIEのアドレスに貼り付けました。
そしたら、画面に小っこいバツみたいな画像が出てきて音も何もでません。
プレイヤーは『winanp』というのをDLしました。
URLを削ってみたり、あとはこの元のサイトから飛んでみたりしたけど同じ
です。

326さんはどうやって聴けたんでしょうか？

専用ブラウザを導入するとhを手入力する手間が省けて超オススメ。

それはともかく、なんかすげえＰＣ初心者さんて感じなんで簡単な方法で簡潔に。

まずここ　ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/ にアクセス

ファイルの一覧が出る（普通出ない様にするもんなんだが）ので、
そこからFVR123.mp3を見つける。
そのファイル名にカーソル合わせて右クリックからメニュー→対象をファイルに保存
で保存して、winampで聞く。

これが一番楽だと思うけど、どうかね。

聞けました〜！ありがとうございます！

つい最近まで飛行機が墜落する夢をしょっちゅう見ていたんですが、思いおこせば
この事故が子供心にすごく衝撃的だったのだろうと思います。

ちなみに『ワンワンワンワン…』みたいな音ってなんでしょう？ファンがまわってる
みたいな。

TBSの特番でボイスレコーダーを機長の奥さんに聞かせる企画があった。
あれ見た時は暗澹とするとともに、血も涙もないTBSに怒りを覚えたな｡

>>329

>つい最近まで飛行機が墜落する夢をしょっちゅう見ていたんですが…
まさか予知夢ぢゃないだろうな…

この日航機事故で亡くなった方の中にまさにそーゆー方が居たらしい。

なんでも事故の数日前から棺桶のような物の中に寝かされて、沢山の人が自分を
覗き込んでいるんだが、片足だけが棺桶からはみ出していてその足がひどく凍えた
という夢を毎晩見ていてひどくうなされていたとの事…

亡くなった方の奥さんが話していた。

ちなみに亡くなった方が話していた‘棺桶からはみ出してひどく凍えた足‘の部分は検死、
遺体確認の時、遂に確認の取れなかった部位と一致するらしい。

事故当日の夜のＮＨＫニュース。
空港に搭乗者名簿が発表され、若い記者が読み上げ始めたが、いくらもしないうちに
「まだ続けますかぁ？」と聞く。
スタジオのアナが、｢今一番皆さんが知りたいのは、搭乗者のお名前なので、続けて下さい」

しばらくして、高木社長の会見が始まると、中継はそちらに。　名簿の読み上げもそこで途切れた。
事故現場を、一貫して「長野県北相木村」と言い続け、救助現場の特定を長引かせ、
しかも、「偉い人の会見第一」主義のＮＨＫ。
この事故は、始まりからマスコミの暴挙に振り回された。

よくマスコミって政府に言論弾圧？とか言うけど
それを良いことにちょっと最近横暴すぎない・・・？

世論操作も甚だしい感じがするし。
とりあえず、マスコミは自分達を美化しすぎ。

>>320
説明する努力を怠ってはいけません

>>333
だれも報道を見てくださいと頼んでいるわけじゃなし。
嫌なら見なくて結構。

Ｂ52の墜落炎上シ−ンにﾊｱﾊｱ｡..........................ＤＱＮなパイロットの馬鹿操縦で人命が奪われた。

>>321
サンキュー
中華航空機って、MD11のやつだったんですね
これなら見たことがあります
漏れはてっきり、名古屋のエアバスの映像かと思っていました

それにしても、クラッシュ前にオーマイゴッドって叫んでいる女の人、
何なんでしょうね
別に普通の着陸なのに
あの人が、何でも無い状態の時にオーマイゴッドなんて言ってしまうから
あんな事になったんじゃないのかと、ちょっと思ってしまいました

■Ｂ−５２墜落
ttp://www.simradar.com/Feature/2317/B_52_Crash_in_Fairchild_AFB.html

オ−マイ！.....ぬるぽ........ガッ！

＞338　　ﾊｱﾊｱ！

>>338
左主翼のエルロンを全開にして、右バンクを消そうとしているのが良く分かりますね
墜落後、フラップみたいのが左にすっ飛んでってるのが萌えた
フラップ万歳！

>>323
昔ね、衝撃が加わるとゲル状に固まって発火しにくい航空燃料ってのが
考案されたんだけど、実機を使ったクラッシュ試験が失敗に終わり、そのままなんだよ。

このＢ５２のパイロットは墜落以前から無茶な飛行を繰り返して同僚から、一緒に飛びたくないと言われていた。
超低空で軍関係者や取材記者の上空をかすめてみたりの横暴ぶり！
こんな危険な人間に爆撃機を任せるとはアメリカは........................。

東京から実家の北陸へバイクで帰りたいんだけど、群馬のどこを通ったらやばいわけ？教えてエロい人。

>>344
関越自動車道は危険です
去年も、このスレを読んで、関越通って帰った人がいたんですが、
ずっと前か?;ｿ奧{7�??^ﾍｳﾖﾝU釡~5osk�或mﾕｹ囚?� 8ｹ/?ﾓｺﾇZﾇﾂ?Gｧ
ｶb��u夕{2猾｡牛�､簸O?� ﾐｽ3ｷｩ?6ﾐCｾ撫ia犀?M椦ｷ?�iｰ�ｴfuv1ｽ':�oaﾏﾚﾛズ呉}ﾕz孩ﾟｹｿｼｸ�ﾉ�l~ｧ鴛祈u1ﾔ?
HPﾐﾋ?

航空ヲタって人間を載せた飛行機が墜落して爆発するのを見るのがそんなに楽しいのか。

ここにいるのはオカルトヲタだと思うんだがｗ

>>345　文字化けしてるぞ

馬鹿野郎、大好きな飛行機が爆散するのがどんなに悲しいか分からないのか！
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>337
どう見ても落ちる状態だったんだろ。空港に降りてくる飛行機を続けて見てた
から、明らかに異常なのが分かったんじゃないかと思われ。
素人目にも沈下率が高すぎるのが分かるしな。

325の音声って、編集してあります？

>>344
マジレスすると、普通に通れそうな道で現場から一番近いのは群馬県内ではなく、
埼玉県・長野県にまたがる中津川林道・三国峠かと・・まぁ名前の通り、すぐ上が
群馬県上野村だけど。
御巣鷹山に行く道は平成16年開通予定。

編集されたものしか出回ってないと思いますよ。

>>351
その開通予定の道、工事関係で色々あるようだが。

ちょうど「おりてきてしまう」ようになるとか、そのあたりの話ね。

たしか上野村に向かう途中の神流湖って、JAL関連じゃないけど、
埼玉の心霊スポットに入っているんじゃなかったかな。
上野村の手前の万場町って所に夜車でいったことあったけど、
確かにあまり気味の良い道ではなかったよ。

ぞろぞろ　ぞろぞろ　行列作って歩いているんだってね。彼らが。　合掌

>>353　雫石みたいな事にならなければ良いのだけど…。

雫石は空中爆発なんで、散らばった範囲が広い。
田んぼの真ん中から山の中まで。
逆に言うと、密度は薄いとも言える。

それでもアレなんだから、ほぼ１カ所にまとまってる
御巣鷹山はかなりヤバいんじゃ…

肉塊や炭が山をごろごろ降りてくる。

https://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/c-!0n-/bfs-m-/m.jpg?1089732610827
全日空機と自衛隊機が岩手県雫石町上空で空中衝突　遺体を収用する地元民や機動隊員ら。
１９７１年７月３１日撮影

https://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/c-!0n-/c-!s-i/m.jpg?1089732646298
安庭小学校の裏山に墜落した全日空機の機体のそばに散乱した乗客のものと思われる北海道土産のアイヌ人形。
１９７１年７月３１日撮影　朝刊掲載

https://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//000/021/760/m.jpg?1089732437479
全日空機７２７の操縦席から見た自衛隊訓練機の推定図

飛行機ってね
種類によって離陸の角度が違うよね
ＪＡＬの尾翼にエンジンついてる不恰好な飛行機がね
ギュイーーーーンて迫ってきてそのまま離陸せずにこっち来るのかと思ったｗ

>>359
DC10かMD11ですね
MD11は失敗作ですが、DC10は傑作機ですよ
かなり昔の飛行機ですが、今でも現役で飛んでいます

あふれるパワー感が凄くて、エンジン回転とパワーがリニアに追従する感じで、
巡航中でも、グイーンと加速していきます

ttp://www.bj-sd.com/airplane/MD11.jpg
ttp://center-chubu.hp.infoseek.co.jp/JAA-DC10-3.jpg

>>358の中にあるものを見ていくと、日航機インド墜落事故では身元不明の遺体を現場？で火葬してるね。←外で焚き火のように燃やしてる。
あと、借り物のコンベア660が地面にぶつかってのたうちまわる瞬間の写真がある。

コンベア880だった。←日航が訓練に使用していて事故を起こした。日航が他社から貸与していた機体でマ−キングも他社のままだったと思う

これ、本当にあれば、激しく参加したい！

51 ：底名無し沼さん ：03/09/03 19:28
落合恵子さんと、川上慶子さんをパネリストに招いて、「御巣鷹山ハイクとその魅力」なんて講演を聞いてみたい。
「川上慶子さんと行く東京〜大阪JAL魅惑の空の旅」なんて企画も魅力的。


52 ：底名無し沼さん ：03/09/03 19:29
>>51
操縦は片桐機長で決まりだ

ダブルケイコ！

コレ見ての通り引用だけど落合ﾀｿは「由美」だよね。

>>331
『予知夢』と言われてちょっと背筋がゾッとしてしまいました。
なぜなら、今年の夏休み、家族で南の島（海外ならハワイ、国内なら沖縄）へ
行こうと計画していたのですが、ちょうど一昨日「今年は出費が多かったから
旅行はやめにしよう」と決めたばかりだったからです。

まあ、単なる偶然でしょうが、もし私が飛行機に乗っても乗らなくてもこういう
事故は2度と起きてほしくないですね…

>>362
見つけました　圧巻ですね
お棺の蓋が開いていて、なんか中が見えそうです

日航で検索すると、御巣鷹山事故も出てきますが、
最初のカラーで、主翼付近にあった、赤と青の窓枠の残骸が出てきますが、
あの窓のすぐ中に居た乗客はどうなったのかと考えると・・・

それにしても、Javaで書かれているので、リンクが張れないのが痛いですね
Javaは糞です

☆★川上慶子さんといく魅惑の御巣鷹山ハイク★☆

集合場所 羽田空港
18:12　バスで一路御巣鷹山へ出発
18:56　一応形式的に一分間の黙祷
19:00 車内VTRで坂本九オンステージ放映
23:00　故・城達也氏時代のジェットス・トリーム放送 消灯
深夜 　上野村到着　車中泊
慰霊碑に参拝
生存者発見の地元消防団４人がガイドになり登山開始
昼前に墜落地点到着　希望者にはヘリコプターによる吊り上げアトラクション (別料金)
昇魂の碑前にて川上慶子さんによる講演
自由時間の後、下山
全員下山確認後、バス出発　途中、元藤岡体育館跡を見学の後、日航本社前にて解散

特典！！：お土産 希望者全員に書籍　「天命の陳情」(不良在庫多数の為)

>>369
通報しときます

>>368
これね↓＜赤と青の窓枠の残骸
https://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/c-!e-j-/bis-z-/m.jpg?1089783559551

どこに通報するというんだか・・・

遺族会。

何の権限もなく、このｽﾚが潰されておしまいな罠。
まぁ、また建ててれば問題nothing。

つーか、自分で企画して激しく自分で参加したいのだが。
(天命の陳情はｲﾗﾅｲ)

ID:mWiGz3tl必死だな

>>369 23時で消灯かよ。夜中肝試しするとかオカルトらしいことしないの？

>>377
だって、バスのなかじゃない。２泊にすればもっと沢山企画できるんだけどね。
羽田18時発で、上野村24:00位いにつくかねぇ。関越道でいくから余裕かな。
つくんなら、たき火を囲んで慶子ﾀﾝや地元の遺体搬出した人の話だな。
流石に夜中だと肝試しは山中で、霊的な意味じゃなくてｷｹﾝが危ないと思う。

昼間には、奥歯を探せ！って企画なんかもいいかも・・
現場に下額のイミテーションを１個置いておいて捜索
発見者にプレゼント(JAL 東京→大阪)チケット進呈

皆で列をつくって、ジェンカで山を降りるってのはどう？

それもいいかも。
あと、大事な行事忘れてた、
18:15頃よりボイスレコーダーを車内にて放送。これを忘れちゃイカン崎。

>>381
もちろんノーカット完全版なんだろうな？

参加者全員漏れなく祟られそうだ罠w

それはともかく遺体の検死に立ち会った方の中にやっぱり‘連れてきちゃう‘
体質の方がいらっしゃったそうで…

毎日帰宅時に玄関でカミさんに（カミさんは‘見える‘体質だったらすぃ…）
「あんた、また背負って来ちゃったじゃない！ほらほらあんた早く玄関から出てよ！
今すぐ帰ってもらうから！」っていきなり頭から塩を撒かれたそうでつ。

ID:mWiGz3tl の一連のレスを、下記のHPにメールさせて頂きますが、良ろしいですか？
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

>>371
そう、これこれ
この窓の内側に居た人は・・・

というか、どうやってリンク見つけたの？

>>384
出典を明らかにすれば当然あなたの自由だと思います。

>>384
そのページの管理人である
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/index.htm
この方にメールするって事ですね。
と言うか、狂酸党が企画して慶子ﾀﾝ口説き落とせば
実現可能かも！

ID:mWiGz3tlってなにが目的で一日中このスレにへばりついてるのか
イマイチわからん

>388
夏だからね…

>>389
意味が分からないまま使ってないか？

>>390
意味って夏厨以外にあるのか？

夏厨の意味が分かってるのかなと思ってね。

日航機墜落で500人以上が亡くなった事故機に乗った人全員の生年月日を調べ、
その運命を調べた人がいるそうです。驚いたことに例外を除き、
ほとんどの人がとても長く生きられる人ではなかったというのです。
たまたま薄命の運勢の人が乗り合わせたとしか考えられないというのです。
運の強い人、健康な人は直前にキャンセルして乗らなかったりしている可能性があるのです。
http://www.global-clean.com/html/column_01.html

>>393
リンクと違うけど？

夏厨って　夏休みになると現れる、期間限定の厨房(正体は学生？）の事でしょ？
しかし>>393 の話には驚きだね。似たような話で、四人の生存者には強力な背後霊や
守護霊の類が憑いている、と霊能者が言ってたとかなんとか・・・。だったら乗せるなよってね。

これって、この日に限ってユダヤ人が乗ってなかったんだろ？
はじめから解かってたんだろうなぁ

この（昔の？古い）ヌードの女優さん
川上さんに似てない？
ttp://shamech.kir.jp/ch/shame/img/1083500564010.jpg

サンマもこの便に搭乗する予定だったんだよね
運が良いね明石サンマは！

>>397
川上さんというより曾我さん

>>397 スク水の日焼け跡に.......ﾊｱﾊｱ

あの小高い丘のところに少し見えているのが、有名なＵ字溝ですか？

ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ziko.htm

ttp://www.nhirai.com/osutaka.htm

>>401
そうです

>>401
はい。

はいじゃないが！

>>401 通称ビ−ナスの丘とよばれています。
現在は頂上付近に雑草が繁茂していると推測されます。

もっとU字溝を見たい人は、メール欄の口座に振り込んでください。高画質1枚10Sです。

って、書き込んだら、捜査の手が伸びるのであろうか？　　ﾜｸﾜｸ

U字溝へは、行こうと思えば行けるんでしょうかね

おい、Ｕ字だ　　Ｕ字にハマるぞ

Ｕ字溝行くぞ　

>>410
はいっ

>>411
はい やないがな!!

>>405
はいじゃないが！ディセント！
>>411
はいじゃないが！ディセント！
>>412
ディセントせぇや！

む。ウクライナ航空ショーの動画無いんだ……
当時は、普通に滑走路に落ちたミンチ画像を
ニュースサイトで取り上げてたんだけど、もう
みつからないなぁ。

この写真を見るとさ
その事故の凄惨さももちろん凄いんだけど
自衛官とかさ、検死の人とかさ
凄いよね

ttp://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/560724ec/bc/JAL123/18%bb%fe24%ca%ac35-36%c9%c3+%a1%d6%a5%c9%a1%bc%a5%f3%a1%d7%a4%c8%a4%a4%a4%a6%a4%e8%a4%a6%a4%ca%b2%bb.wav?bccDbRBBvHFB.ZIT

>>415
激しく同意。

特に自衛隊はこんなことしても叩かれるしねえ。
ウンコ左翼に。

写真を見るだけでも怖いって人もいるし
においや感触も写真から想像したりするけど
救助活動などをしてた人たちは実際直面してるんだもんなあ・・・

フライトシミュレータで飛行状態を再現してみたくて
一部ＧＩＦアニメにしてみました。

予想以上に激しく揺れているようです。
墜落するまで、ずっとこんな状態だったんですね・・・。


■18:33:45to18:34:10動画
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/183345to183410.gif

>>419
フゴイド運動が抜けていませんか？

>>420
フゴイドも入ってますよ。

先日うｐした>>228を参照してみて下さい。

>>362
358の中にあるのって、どうやってみるの？アドレス削ってみたけどわかんなかった･･･。
よかったらおしえてください。

>>422
ttps://db.yomiuri.co.jp/shashinkan/

ここから、「日航」「墜落」とか、適当に入れてみて下さい

　　　　　　 ,,...r―'''''''''ー-:､_
　　　　 ,,r''",;::''".,;::".;;;,　.;;;ﾞ''::;...ﾞヽ､
　　　,r".,;;''"..;;;";"　.;;;;;;...　ﾞ;;;..　ﾞﾞ;;.. ﾞヽ.
　　r".,::''　..::'' ,;'　　.,;;;;;;　　'':;;;;,..　'':;;;.. ヽ.
　,i'..;:''　 .,;;' .,;;;;　　 :;;;;;;;　　　'';;;;,　　'':;;,　ﾞi,
...! ;;　　,;;;;　,;;;;　　　;;;;;　　　　 ';;;;　　　';;;,　!,
.l .::　　,;;;:　:;;;;:　　　;;;;;　　　　　:;;;;　　　::;;　ﾞl,
|　　　,;; 　 ,;;;:　　　,;;;;:;;,,.　　　,,;:':;;;,,:'　　':;;:　|
.l　　.;;;'　　';;'　　　 :;;;;,;:''`　　　:;::;;;;"　　 .:;;　|　ﾓｼｬﾓｼｬ
..l　 ':;;,　　:;;;,,　　　'::;;;;;'　　　　 ,,;;;;:　　,ﾊ,_,ﾊ,l　 　　_,,,...::-､‐':,
　i,　;;;　　.,;;;;:"　　 ,,;;;;;''　　　　.;;:;;;;　 ,; ´〜｀';　　r‐~:::::::::::ﾞi　l
　 ﾞi, ;;,　　 :;;　　　 ,,;;;;;,,　_,,,....:::r‐'''''"~"'u"ﾞu"vv´:::::::::::::::::|　|
　　 ﾞt;,　　;;;;:　　_,,..r'''"~::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::､:ヽ:::::::::::::,! .,!
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　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、ﾞ`''ｰ-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r-'''"_,,r'"
　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ''‐-､,＿　　　　_,,,,:r'''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣

>>424
戦闘機の主翼でバッサリ胴体切断されてたやつだったっけ？

>>424は包丁でばっさり切られたようだ。w

>>401>>407
よく見ると薄く消してあるようですね

∧＿∧
(´･ω･`) .-、　夜食が出来ましたよ・・・・。
( つ　O(,,■)
と＿)＿) .-、　,.-、　.-、,.-、　,.-、 ,.-、
　　　　　(,,■)(,,■)(,,■)(,,■)(,,■)(,,■)

>>428
ありがとう。おかかとしゃけください。って、晩飯前なんですが。

　　 ＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　 ＼　 ＼.／■ヽ／■ヽ／■＼　／ 　／
　　　　＼　（　´∀（　´∀（　´∀｀／　 ／　　　
　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　／■■■■■■＼
　　　　　　　　 ／　 ■■■■■■　 ＼
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　　　　　 ／　　　　 ■■■■■■　　　　 ＼
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　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ
　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　ヽ　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ノ

おおきいおにぎりかぁ。久しぶりに「シレン」をしよう。

わしょ-い！

>>215-216その他

誰も貼んないから貼っちゃったよ。
絵のうまい人だったね。惜しいよね。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/wzu40715205737.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/h5a40715205817.jpg

>>230
逆に今でも続いてるほうが驚き。

>>423
おかげさまで見ることができました。ありがとうございました〜。

>>419
Ｑちゃんは歌えなかったやろうな。

>>434
連載持てる直前だったんだな。
よりによって「これから」って時に・・・運命というにはあまりにも酷すぎる。

いつ来ても切ない気分になるスレだな・・・

http://b.pic.to/2gqls/
http://c.pic.to/2ebg6/
http://homepage.mac.com/okamako

機長のファン多いね

【そうだ選挙にいこう＠オカ板名無しさん】
オカルト板の名無しさんを決定する選挙です。
現在の名無しさんと新しい名無し候補の中から投票を行います。

■日時■2004年７月23〜24日
■投票所■22日にhttp://ex5.2ch.net/vote/内に投票スレッドを立てます

投票ルール、その他詳細についてはこちらのスレッドをごらんください
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1086969648/l50

はい了解しました。

>>442
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/185444-58.mp3

＿|￣|○ ああ！もうだめだ。

このスレにあげられていた墜落遺体を購入。
夜10時風呂上りから2時まで吸い込まれるように読み続けた。

本でこんなに泣いたの初めてだったよ。最後の解散式のところは涙でなかなか読めなかった

>>445
夜中に良く読めたな
途中、黒焦げ物体の写真が出てきて、ガクブルにならなかったか？

「墜落遺体」って写真も載ってるの？
欲しいと思ってたけど、ガクブルの写真が載ってたらイヤだから、
やめようかな・・・

>>447
自分も買おうと思ったのに、グロ画像があったらいやだな・

「墜落遺体」にはグロ画像はありません。　遺体から除去した衣服の一部が映っているだけ。

>>449
あの写真、結構生々しいので一瞬ビビりますよね。

友達のお父さんが、その日航機のチケットを予約してたんだよね。
で、羽田まで行ったんだけど、なぜたか急に飛行機に乗りたくなくなって
急遽、キャンセルしたんだそうだ。

友達は、こりゃもうダメだと家族一同でTVにかじりついていたら
何も知らずに、平和島から飲んだくれて電話してきたらしい。
これって、やっぱり運なのかな？

生存者の方の証言で、墜落中は髪の毛が後ろに引っ張られるくらいに感じた
ってあるけどジェットコースターとは比べ物にならない速度なのかな

>>452
速度もすごそうだけど、精神状態が半端じゃないと思われ

>>452

１８：５６：０７
機首が−３６度
右方向に８０〜４０度傾き
約５０００フィート（１５２４ｍ）落下
速度６４０ｋｍ／ｈのようですから、かなり怖かったでしょうね。

■画像
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/185607002.jpg

>>447
私は朝日文庫の日航機墜落の本に
生存者4人の救出直後の顔写真のどアップ
にビビッた。（生存者とは思えず死体の
顔のアップだと勘違いして）

スコーク７７ってどういう意味ですか？

>>455

禿同…漏れも最初はびびった…あーゆーのがきっと‘地獄を覗いた者の顔‘
ってやつなんだろうな…

『墜落遺体』は漏れも皆の衆に是非一読を勧める。このスレ冒頭のテンプレ紹介
されているけど当時事件に直接関わった方の執筆されたなかなか優れた記録
だと思ふ。

>>456

かいつまんで言うと「航行継続不可能な重大な非常事態が発生」ということ

ちなみにディセンドは「降下」でし

>>457
ど･･･どういう顔だったんですか？

１２３便について調べてるんですが、どんな書籍がおすすめでしょうか？

>>458
丁寧にありがとうございます。

>>460
「天命の陳情」以外は読む必要なし。
123便墜落事故の決定版だね。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4434010662/250-3006669-5581010

>>460
青山ブックセンターで調べると良い

http://www.aoyamabc.co.jp/

>>460
事故原因を知りたいのですか？
それでしたら、>>3の事故調が発表したPDFがありますよ。
事故調が「公式に」発表した資料ですので参考になります。
（詳しい方に言わせるとあんな事故原因はありえないと口を揃えますが・・・）
書籍では元日航パイロットの藤田日出男氏が著された「隠された証言」が
事故調の資料の矛盾点、自分のパイロットの経験を生かした意見など
非常に参考になると思います。

事故後のご遺体の検屍を通じての壮絶な日々の記録は飯塚訓氏が著された「墜落遺体」を
おすすめします。（こちらには詳しい事故原因はありません）
詳しい説明は>>10にあります。


私がこの事故への興味持ったのは最近になってからでした。
事故が発生したあの日私はまだ小学生でしたので・・・。
この日航機事故のスレッドも見たきっかけは怖いものみたさでご遺体の画像を見てみようという
不純な動機でした。
この事故に関連する様々な書籍・当時の新聞を見てるうちに、この事故の社会への衝撃を再認識しました。

私たちがいくら書籍を読んでも今も発生し続ける悲惨な航空機事故を止めることが出来ません。
ただ、あの夏の日の凄惨な出来事を私たちの中に記憶し続ける事は出来ます。
それが亡くなられた方々へのせめての慰めになるんではないのかなと思います。
くだらない駄文ですみません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

今日のU字溝画像ﾏﾀﾞｰ　待ちくたびれたー　ﾁﾝﾁﾝ (AA

　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたぁない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>466
づら、ずれてるよ

＿|￣|○ずれてもうた。.....もうだめかもわからんね。

遂に「墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便」と「墜落の夏―日航123便事故全記録」を発注してしまいました。
手元に届いたら心して読んでみようと思います。
それから慰霊の登山に逝ってきます(；・∀・)

慰霊の登山って、関係者でもないのに意味があるのか？

>>434
もうNot Foundだよ・・・

>>463

倒産しました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040716-00000281-kyodo-ent

墜落遺体の話が出てるけど、同じ飯塚訓が書いた「墜落現場-残された人たち」という本もお勧めです。
事故後の遺族の生活などがインタビューに基づいて書かれています。
事故で父親を亡くした当時小学生だった方は「お前が結婚できるのは川上慶子くらいだろ」
とか「親が日航機事故で死んだからってエラソーにしてんなや」といじめられたそうです。
子供の世界って結構残酷だね・・・。
墜落遺体の著者らしく、トツトツと書かれているのでよけいに切なくなります。

葬儀屋が日航社員と間違われて、腹いせに
殴られたという記述が鬱になった。
（日航社員にたいして乱暴が頻繁にあった？？）

>>473
�dクス(^_-)-☆そっちも併せて読んでみます。
ってかさぁ、この事故って知る程に切なくなってさ。
家って割りに近いせいもあるし（車で1時間位）リアルに覚えてる事故だし。
詳しい事知れば知る程、どうも他人事に思えなくてね・・・

ゴミ（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ageてますっ！！

「日航１２３便に急減圧はなかった」
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI~1.HTM

>>458
加えて言うと、スコーク77は「ATCトランスポンダをコード7700にセットしろ」という意味。
トランスポンダは簡単に言うと航空管制レーダーに自分の状態を送信するもので、
地上のレーダー上にそのコードが表示される。
7700（緊急事態コード）を送信すると、管制官はレーダースクリーンを見るだけで
緊急事態が発生している機がどれだか見分けられるというわけ。
他にもハイジャックとか無線故障とか、着陸進入みたいな異常事態と関係ないコードもある。

＞慰霊の登山って、関係者でもないのに意味があるのか？

ロボットには分からないと思うよ。

当時小２だったんだけど、凄いことが起こったみたい
にしか認識してなかった。
遺体の様子が離断してたり黒こげだったり顎の一部しかなかった
りという悲惨なのばっかりだったというのを最近しったｱﾌｫな私。
遺族の人たちは、スッチーがバカ騒ぎするドラマとか見られなかった
んじゃないか。つか飛行機自体全否定。
先日「スチュワーデス物語」の再放送やってたから、見てたけど、
あれって日本航空なんだよね…。あれは事故時に放送してたら
即刻うち切り。まぼろしのスッチードラマとなっていただろうね。

>>481
事故時には、確か再放送が放送していて、それは打ち切りになった
という話を聞いたことがあります

山肌に激突した飛行機の残骸の周りに点々と散らばる五体満足の遺体。

これが事故当時、消防だった俺の想像力を精一杯駆使した事故現場の情景。
「墜落遺体」を読むまでは、想像できるのはこれとあまり変わりない情景だったよ・・・。

でもさ、ニュースとかではあまり詳しくは語ってくれないよね。
日航機墜落事故のときはまだ消防だったので、ほとんど記憶が無いのだけど、
中華航空機墜落事故のときは高校生だったので、ニュースをはっきりと覚えている。
「損傷が激しい遺体が多く、年齢も性別も判らない。身元の確認を急いでいる。」
という報道だった。でもそう言われてもピンと来なくて「ふ〜ん？」ってな感じだったよ。
普通の交通事故とか電車事故みたいなニュアンスの放送だったから。
でも多分、日航機墜落事故の時と似たような遺体状況だったのかもしれない。
日航機墜落事故の時も、報道はいたって淡々とした内容だったのかもしれない。

>>484
フジは現場にテレビカメラ持ち込んで中継してしまったので、
漏れは、黄色い救命胴衣を着た子供の遺体を見てしまったし、
おかんは、木の枝にぶら下がる手を見てしまったとのこと。

日航機、大阪空港に引き返す　エンジンに不具合

１８日午前８時３５分ごろ、大阪空港を離陸し上昇中の松本行き日航２２７３便ＭＤ８７で、エンジン圧力の比率を示す計器表示に異常が見つかり、
同機は大阪空港へ引き返し、約２５分後に着陸した。乗客乗員４２人にけがはなかった。

同社の調査でエンジンに不具合が見つかり、同便を欠航とした。

(07/18 11:36)
http://www.sankei.co.jp/news/040718/sha048.htm

エンジン12基くらい積めば半分くらい壊れても飛べるんジャマイカ？

重すぎるし・・・
機械ってのは稼動部品が多いほど故障率が上がるもんだ

>484
中華航空機のときは、高２でした。
ほんと、「遺体の損傷が激しい」と聞いても、ピンときませんでしたよ。
「墜落遺体」とかネットで日航機のは知りましたが…。
よく原爆を受けた遺体の絵とかを見て寒々としてましたが、
ある意味それ以上だと思いました。日航機のは。

>>485 　うわぁ、ホントかよ〜！！怖い！　その中継って落ちた翌日あたりの中継？
　　　　救命胴衣を着た子供か…やっぱ酷い状況だったんだろうね。ぶら下がる手なんて怖すぎるよ！
　　　　「救命胴衣着た遺体も」とかいう新聞の見出しもあったそうだ。

海に落ちたときのために救命胴衣を着てたのにね。
山へ行くとは・・・あの馬鹿機長・・・

>>487
いや、４発で十分だろ。
２発同時に故障ってのは、そう起こらないから、
一つ故障で緊急着陸。
まぁ、日航機みたいに油圧駄目になれば何基のエンジンがあろうがむりぽ。

>>491
またその話かよ（ｗ
あんまり、機長のこと悪く書いてるから、
そのうち、このスレに化けてでるんじゃ・・・

生き残ったスッチーの証言（信憑性は謎）で、救命胴衣
を膨らませてしまった客が多くいたそうだ。
あれって膨らんだら元には戻らないのかな。

飛行機のはガス式だよね。
安易に抜けない構造（ワンウェイバルブ）だろうね。

>>485
手が木の枝にぶら下がってる写真は当時の週刊誌のフォーカスで見た記憶があるな…。
あと千切れた足が地面に突き刺さってる写真も…。

全ての写真を集めたところってないの？

>>496
さすがにないでしょ　顔とか写っちゃってる奴は

>>485
当時のマスコミは本当に過激だなぁ。どんな画がとれると思ってたんだよ。
しかし、当時だからできたんだろうけど、今だったら確実にアウトだろうなぁ。
当時、自分の兄が犠牲になった子の年齢と近かったから人事とは思えなかったと
この間この事故の話を母親とした時に言っていたなぁ。
それと、当時の週刊誌に掲載された写真は遺体の顔とか写ってたのか？


>>489
原爆は原爆で悲惨だったと思うよ。原爆では、皮膚が垂れ下がったり
臓器が飛び出たりした人が居たらしいからね。
被害者の方たちのご冥福をお祈りします。

やはり救助の遅れ、それにつきるね。
証言では墜落直後は４人の他に生存者がいた模様。
しかし生存者が救助されたのが墜落から１６時間後・・・これでは重傷者は助からない。

米軍は早々に墜落位置を特定して上空から撮影していたし
墜落位置の特定に時間がかかったなんて理由は、とても胡散臭い。
それに、たとえ夜間でも習志野の部隊が降下しようとして出来なかったのか疑問。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
証言ね。

当時４歳だったけど、家族がテレビに釘づけになってたのを覚えている・・。

>>491
油圧がダメってことは舵が効かないと思うんだが
ちうことは山へ行ったのは、機長の意思だったのか？
この辺詳しく知りたい。

「山行くぞ」って言ってたから機長の意思でそ

阪神大震災でも米軍の救助を断ったという話も本当なのかな？
だとしたら、日本政府ってかなり・・・。

生存者の証言で、夜人の声や息が聞こえたのに時間とともに徐々に
消えていくってのは怖い。悲しい。

>>501
操縦不能で市街地へ突っ込むのを避けたと推測。

>>502
クリントンが空母一隻提供提案したが、日本は断った。
当時の政権は村山の社会党・・・糞め。

空母の格納庫は飛行機を撤去すると膨大なスペースになるから
これを臨時の医療施設などに使えたかも。

中華航空の名古屋空港墜落事故の写真って出回ってないの？

>>500-501 >>503

>>419の状態で勝手に飛行機が飛んで行っただけ。

>>506
ハンドル固定した自転車だって重心の移動だけで左右自在に曲がれるのだから
山に行くか、海に行くかの選択ぐらいはできたのでは？

方向舵は事故発生と同時に脱落。
方向ペダルは事故発生後１．２２秒には無効。(>>7)
補助翼は事故語分以上機能していたが、それ以降油圧低下で全く機能せず。(>>8)

事故語分 →　　事故後１分

私の友達のお父さんが名古屋の飛行機事故で亡くなってる
今はどうなったか知らないけど事故直後は補償は一切無いとか聞いたけど

>>507
当時のボイスレコーダーをフラッシュで聞いたが、
機長と副機長とコパイの会話は緊張感でいっぱいだぞ。
マニュアルにないアンコントローラブル（操縦不能）状態で
フゴイド運動という機首が大きく上下する状況の中で
油圧、電気系統がすべて死んでしまっているのに、
状況発生後、３０分以内にエンジン出力の微調整で左右の舵が取れるのを発見した。
これはものすごい事だよ。
その操縦方法を実践で身に付けるとは普通の才能ではないね。

JAL123便は羽田発大阪行きだったので、機長は羽田か大阪に着陸しようと考えた。
というのは、他の空港では緊急着陸による滑走路使用料と他の航空機離発着差し止めの損害賠償をJALが求められる可能性があったから。
緊急避難で名古屋空港に着陸すべきだったと専門家は言ってたね。
ここは突発事故による緊急の機長の判断ミスだった。

なお、この事故は後に航空専門誌に特集され世界的ニュースになった。
その記事を読んだあるアメリカの会社の機長が非番で飛行機（同じボーイング社）に乗ったとき、
ほとんど同じ状況で事故がおきた。
彼は、パイロット席に自分がパイロットの資格を持つ者であり、手助けしたいと申し出た。
事故はJAL123便と同じく、油圧系統のパイプ切断によるアンコントローラブル。
JAL123便の事故の記事を読んでいた彼は、エンジン出力の微調整で舵コントロールに成功する。
だが、着陸に関しては記事にはなかった。
エンジン出力で舵のコントロールをしているということは、着陸の速度に落とせないという事だったらしい。
着陸は運を天に任せるのみだった。

＞というのは、他の空港では緊急着陸による滑走路使用料と他の航空機離発着差し止めの損害賠償をJALが求められる可能性があったから。

あの緊急時に、そんな事は考えんだろう

＞その記事を読んだあるアメリカの会社の機長が非番で飛行機（同じボーイング社）に乗ったとき、
＞ほとんど同じ状況で事故がおきた。

ダグラスだよ

着陸体制はとりあえずできた。
ただ、速度を除いては。

空港には消防車とレスキューの救急車、それにパトカーがひしめき合ってる。
だが、とても静かだ。
皆が、事故に備えている。

機体は遠目には順調に着陸態勢に入っている。
「大丈夫なんじゃないか？」
皆がそう思ったとき、悲劇は訪れた。

機体は滑走路に叩き付けられ、炎をあげた。
客席は機体からはずれて、前後に一回転し滑走路を滑った。

この後、レスキューが迅速に活動し、200名近い人命を救った。
が、同時にほぼ同数の尊い命が失われた。

この際の着陸にかんしてその後調査された結果、「ダウンバースト」という不幸が重なった事が発表された。
「ダウンバースト」つまり、いきなりの、強い、地面に向かう突風のことである。

JAL１２３便は最悪の事故だったが、その教訓は航空事故の抑制に生かされている。
心霊的にはどうか分からんけど。

一年くらい前の所ジョージの番組でみたよ、それ。
キューバ近くの離島行きの便とかじゃなかった？
故障の原因はパッキン交換の整備ミスだったような。

もっと乗客を救える手段を提供できないものかねえ。
（人数が多いので難しいかもしれないが）全員に
パラシュートを配って降下させるとか。傘が
開かなかったり尾翼に叩きつけられて死ぬ人も
いるだろうが、全員死亡よりはましのような気がする。

>>515
正論だが、
航空会社は、そんな安全対策をするより、
事故って保証金を払ったほうが安くつくので、
対策をしない

左遷社員を殴り放題

逆転の発想！飛行機に巨大なパラシュートをつけたらどうだ？落ちそうになったら発動。

それ前スレか前・前スレでもでた。まぁ無理なのは解ってるんだろうけど、
小型機なら出来るみたいで、実験は行われていた希ガス。

戦闘機の脱出のように、乗客席まるごと吹っ飛んで、パラシュート降下。

それも、毎回のように出てくるなぁ。
危険性、重量の問題、後部席から順序よく射出しないと後ろの人が焼け死ぬ罠、等々・・

機首部分にはVIPが乗っているので、
この事故のように、いざという時には切り離すみたいです。

ttp://www.ntsb.gov/events/twa800/breakup.mov

↑

グロ動画　危険

　また妄想ネタですか？

>>502、>>504
スレ違いだけど、当時の内閣は阪神の震災の状況をまったく把握しておらず
海外からの救助犬などを持つ団体からの申し出も断ったらしいね。

>>506
つまり、機長の「山行くぞ」ってのは、このままだと山へ行くぞっていう
状況説明みたいなものだったということか。

>>507
風に流されてたんじゃない？

ただ、もしこの事故がどこかへ着陸に成功して、こんな惨事となっていなかったら
どうなったんだろう？たまにそう思うよ。

墜落現場に行った新聞記者の証言（当時の新聞記事）で
『下半身だけハダカのＳＷの遺体があった。墜落時に何かしらのショックで（パンツとスカートが）
　脱げたのだろう』＊上半身もハダカならスッチーの遺体かどうか解からない
それを読んで、当時、消防だった漏れは、ただ『へえ〜』なんて思っただけだが後で考えると・・
もしかして、いち早く現場に行った誰かがスッチーを下だけ脱がして●姦したのでは？
実際、自衛隊や警察、マスコミが駆けつける前に（あの夜のうちに）かなり多くの地元民（群馬県人）
が現場に行っている。なにしろ救助に行った自衛隊員が勘違いして「生存者が大勢いる」なんて報告
したくらいだからね

地元民（群馬県人）の手で、事故現場から、多くの金品が持ち去られたのは事実。
後日、群馬県藤岡市の中学校の体育館が遺体安置所になったのだが、
そこには多少、罪悪感を感じた地元民（群馬県人）がいったん盗んだ戦利品を
こっそり返しにきている。（これは当時のＪ毛新聞にも記事あり）

複雑な気持ちだ

ボイスレコーダーが何を言っているのか全然わからないのですが
文章になったものは出回ってないですか？

　「何だこれは・・・。」
毛布の中から取り出した塊を見て、検視官がつぶやく。
塊様のものを少しずつ伸ばしたり、土を落としたりしていくうちに、頭髪、胸部の皮膚、耳、鼻、
乳首二つ、右上顎骨、下顎骨の一部、上下数本の歯が現れてきた。
　少女の身体は中央部で１８０度ねじれて引きちぎれ、腰椎も真っ二つに切断され、腹部の皮膚で
上下がやっとつながっている。
　なかば焦げた左上肢、その中ほどに臓腑の塊が付着している。
塊の中から舌と数本の歯と頭蓋骨の骨片が出てきた。
　それらを丹念に広げてゆくと、ちょうど折りたたんだ紙細工のお面のように、
顔面の皮膚が焦げもせずに現れた。

　「目が三つある死体があるのですぐ来てください」
呼ばれて、群馬大学法医学教室の古川研教授が検死フロアに行く。わたしも教授の後についた。
特異な遺体はできるだけ見るようにしていた。
　懐中電灯を手に医師、警察官が頭部らしき遺体を真剣な表情で取り囲んでいる。
脳髄は噴出して無い。潰れているので、髪の毛が付いていなければ、体のどこの部分か見分けがつかないようだ。
　挫滅した顔面に三つの眼球がくっついていた。古川教授が綿密に調べた結果、頸部辺から、他の人の頭部、
顔面が信じられないほどの力が加わって入った、ということであった。
つまり頭の中に頭が入ったのである。
　

>530-531は完全な作り話。
まさか信じてるわけじゃないよね？ｗ

>>532
誰が作ったの？

群馬県まで駆けつけた遺族の人々に対し、日航は、宿泊用のホテルを用意した。
さすがに安ビジネスホテル、というワケにはいかないので、当時、群馬では最高級のホテル
前橋市内にある群馬○イヤル・ホテルを使った。
もちろん宿泊費ほかホテル内の飲み食いなどは全て日航もちである。
すると、ナニを思ったか遺族の１人がホテル内のバーで高級スコッチ、高級アルマニャックなどを
ボトルごと注文。　それも次々と。　結局、そのツケは７０万円以上に。
ちなみに群馬県内には銀座にあるような座っただけで５万円などという高級クラブは存在しない。
平成１６年の現在においても、群馬県内で、一軒の店１人の客で７０万円の飲酒の記録は
破られていない。

>>534
日航ももちろん保険に入ってるから、実際日航が支払ったわけではない。
むしろ日航側にとって邪魔な社員を世話役に押し付け、リストラができて
得したのは日航ではなかったか。

>>522は当時放送されたCG再現映像だと思う。
今見ると稚拙な映像だが、当時はすごくリアルだった。

>>532 飯塚　訓氏が作り話を記すとは思えないけど？

>>530>>531は本で出版されている内容のコピペだよ。
多分作り話では無いと思う。

頭部が融合するような巨大な力が加わって、
なんでとても柔らかい眼球は無事なんだろうねぇ（苦笑）

>>537
残念ながらトンデモ認定本です。
著者は続編まで出して、売る気マンマンのようですけど。
印税いくら入ったことやら。

被害者の写真を見る限り
十分ありそうな話しだと思いますよ。

>>537
と言うことは、テンプレの墜落遺体か何かの本の内容？
当時はDNA鑑定ってやったのかな？

「墜落遺体」の内容のコピペみたいだね。殆ど文章そのまんま。
でも、なぜにあの本は「トンデモ認定本」なの？実体験を書き綴っただけでしょ？
「沈まぬ太陽　御巣鷹山編」がトンデモ認定本だっていうなら判るけど。

>>539

1回でも飛行機事故の凄惨な現場を見てみたほうが良いな
列車事故でもどうすればこのような肉塊になるのか？なんてよくあるぞ

脳がつぶれ頭蓋骨が顔から飛び出しその周辺の皮膚が丸まり眼球を包み込んでる
こんな現場見たことあるか？

葬儀屋関係でしか見ることが出来ないかもしれないが、２次元アニメの死体ばっかりが
死体ではないんだぞ

せめて法医学や歯学の本を読んでください

このスレに巣食う奴らの内
リアルタイムに見てた奴は
一体何人いるんだろう

なぬ、そうなの。今、「沈まぬ太陽」読んでるんだけど。

当時小学３年生、夏休みということもありワイドショーやニュースで散々見たなぁ。
あれから１９年、ネットがなければ上に出てるような写真を目にしなかっただろう・・・。
にしても、今だに飛行機に乗るときはこの事件を思い出す。

検死した歯科医の手記がうpされているサイトがあったような...
それを読んだ分には、「墜落遺体」がそんなにトンデモ本とも思えない。
なんというか、多少の脚色や主観的感想がﾁﾄ鼻につくという感じかな。

>>545
ﾉｼ　いよお、同級生！

次の日が墓参りでさ
道中の車の中で聞いてたラジオは、事故のニュースか高校野球しかやってなかったよ

どうせ旗色が悪くなれば「釣れた」で終わりだろうさ。

自分の想像のつかないことは作り話という厨と、
どっかのトンデモ本から拾ってきたか、自分で勝手に考えた説を
さも公認の事実のように語る苦笑さんのことは無視してあげてください。
広島の原爆で死んだ市民はいない、なんていってる人ですから。

>>545
1985年８月当時は高校生（年がばれる）
夏休みだったんで、２４時間テレビにかじりついていた。
明け方に各局が一斉に放映した、墜落現場は衝撃的だった・・・

>>551
その現場の映像ってどういう感じに放映されたの？
上空から？実際に現場に立って？
でも、衝撃的って事は被害者の遺体を見てしまったということ？

>>552
いや、流石に明け方の段階では報道陣は上空からのヘリ中継だけだよ。

でも、前の晩から搭乗者全員の名前がよみあげられていたり、
搭乗者の家族にインタビューしまくったり、
偶然撮影された墜落前の、垂直尾翼が欠けた写真を分析したりと、
テレビ各局が夜通しで特番やっていて、もう大騒ぎ。

123便は一体本当にどうなったんだと、テレビをみながらもうﾔｷﾓｷだった。
そんな中で、煙を上げている墜落直後の現場が、生放送で映し出された瞬間は、衝撃的だった。

ニュース速報が出たのが、前日の夕方。
夜明けまで結構時間があったからね、
もしかして生存者がかなりいるのではないかという、淡い期待もあったから。

しかし、煙がくすぶる現場が生放送されて、僅かに焼け残った主翼のJALマークと日の丸が映し出された瞬間は
あーやっぱり駄目だなと感じだ。

>>553
そうだったのか、サンクス。まあ、明け方から現場にいるわけないよね。
夜の登山は危険だし。でも、遺族へのインタビューは不謹慎な気がするけど
そう感じるのは今だからかな。

あと、>>530-531を読んだり、このスレにアップされた写真等を見たりすると
なんていうか何が何でも生きていたいというか、自分が生きている事に
ついて考えさせられる。

>>554
でも、そのニュース速報が出た時間ならまだ生存者はかなり居たんだよね。
その一晩の間に生存者が減っていったんだろうなぁ。山だし夜は冷えると思うから。

この事故のフジテレビの深夜特番は、確か露木さんが延々とやってたよね？
なんかそんな記憶が…。
当時、俺も小３だけどかなりショッキングな事故だった。

>>529
＞ボイスレコーダーが何を言っているのか全然わからないのですが
＞文章になったものは出回ってないですか？

音も聞けます。
ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

ボイスレコーダーって、なんでああも不鮮明な音なんだろうね。
音を拾うなら、ちゃんと拾えよと思うが。

>>557
公表されてるボイスレコーダはカットしまくりで参考にならない

当時のニュース映像ってどこかで見られないかな？

はい。

　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　はいじゃないが
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　　　| У..　　|

あったま上げろ！！

ageてます！！

当時消房だったが、川上慶子さんの手記のプリントを読まされた。
墜落後、暗闇の中で父と妹の声は聞こえてた。
お母さんの声は聞こえなかったって。
身動きできないまま夜が更けていくうちに、お父さんの声も
聞こえなくなり、明け方、ゴボゴボとなにか吐くような音がして、
妹の声も途絶えてしまったって。

家族が息絶えていくのを聞いていなきゃならないなんて…
読んだほうも鬱ﾀﾞﾀﾖ。
被害者のご冥福をお祈りします。

>>565
＞家族が息絶えていくのを聞いていなきゃならないなんて…

ひでぇな

＞公表されてるボイスレコーダはカットしまくりで参考にならない

「参考にならない」と切り捨てるほど無意味では無いと思われるが。

延々と読み上げられる乗客名簿と、
ヘリで吊られて救出される川上さんの姿を思い出す。
川上さんてスッチーにならなかったっけ？　

　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　スッチーじゃないが
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

テロの可能性は無いわけ？？アメリカのような

テロかもわからんね

　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　テロじゃないが
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>568
看護婦じゃなかった？

>>573
そう。看護婦さん。
事故の時の看護婦さんの姿に憧れ、なったとか。

が、しかしあの事故の前はスッチーに成りたかったんだよな。
なれば、良かった気もするな・・
美貌だし、事故体験者だし、お客さんも川上さんが乗っているんだから、
落ちてもきっと助かる！と安心させる。
それに、一生の間に２度も墜落する香具師はそういないだろうからな。

超音速旅客機墜落事故はコンコルドだけじゃなかったんだね。
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~freedom3/tu-144.htm

>>557
川上さん（？）が自衛隊員とともに
ヘリに引き上げられるニュースの
キャプが有るではないか！！

>>577
だからあるって、さっきからなんどもいっているのになにをきいているんですかまったく

　　　　/￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　まったくじゃないが
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>575
機長の娘さんは、確かスッチーになった。

こんなスレがあったんですね。
自分はこの事故といえば富田靖子の坊主頭を思い出します。

>>581
なぜに？

>573 574

看護婦でしたか。
何かの試験に合格したって記事が新聞の一面に載ってた記憶はあったんだけど・・・。
それにしてもほんとよく生き残った。
今更だがガンバレ！と心の底から応援したい気分である。

>>582
581です。
当時フジ系列では午後七時三十分から「月曜ドラマランド」という枠があり富田靖子が
「一休さん」を坊主頭のヅラかぶって演じたんです。その中でニュース速報が入りました。
確か「羽田を飛び立った日航機と連絡が取れなくなった」というような内容でした。
第一報がそんな感じだったので最初は「ハイジャックかな？」とも思ったものです。

＞公表されてるボイスレコーダはカットしまくりで参考にならない

ttp://pine.zero.ad.jp/~zad25714/FVR123.mp3のファイルに無い音声もある。

ところでこれ、何でファイル名ＦＶＲなんだ？

あと、ザビ猫さんのとこのファイルは、後ろに｢うにょうにょにょ｣って音が入っているけれど、これ、なんだろ。

あげ

>>586
>>586
済みません。
あれは漏れのサンプリングミスだと思います。

最初はWAVでうｐしたかったのですが、でか過ぎるといわれたので、
MP3に変換したのですが、その時のサンプリングの値が悪かった
（ビットレート、サンプリング周波数が低すぎた、
もしくは両者のバランスが悪かった）のが原因と思われます。
多分、再現しきれない音が、うにょうにょ言っているのでしょう。

現在試行錯誤中で、実はあのページを立ち上げてから毎日、
より良い状態のファイルに差し替えています。
HPも作るのが初めてなので、てこずっています。

とは言え、元のWAVファイルからして、
最初からうにょうにょ言っている奴もあったので、
これは、もうどうにもならないと思います。

http://bubble2.2ch.net/test/read.cgi/natsutv/1062312775/904

904 ：名無しだョ！全員集合 ：04/07/20 00:18 ID:???
>>903
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up2191.wmv
消えてたらうぷしなおす。

>>588
お前ちゃんと許可取ってるのか？
無断でUPするのは違法だぞ？

一体何をupしたの？本あぼんされててわからんのだけど。

>>588 サビ猫氏、ＣＶＲの会話記録が分かりやすくなりました。グッジョブ

>>585

>ところでこれ、何でファイル名ＦＶＲなんだ？

Flight voice recorder(フライトボイスレコーダー)の頭文字3つ

>>588
なるほど了解ですー。

123便の映像は初めて見ましたし、聞いたことのない音声もありました。
今後の活動も注目してます！がんがってください。

>>593
FlightのＦですかー。ガッテンです。

厳密な意味で言うと、ＣＶＲとは異なるものなのでしょうか。
コクピット以外の音も含む？？

>>595
同じだよ。でもよく考えたら業界用語にFVRって言うのは無いんだよね・・・。
だからその音声をうpした人が123便の飛行音声記録(Flight voice record of 123)てことで付けたんだと思う

道路が出来た・・・やっと降りれる・・・

サビ猫さん
乙です
ありが�d

「タバコを消してください」「Put out your sigarettes」

ということは、当時機内全面禁煙ではなかったのでしょうね。

>>599
羽田を飛び立って、ぐわっと旋回してフィートドライしたあたりでまだまだ上昇中
（というより、本当に離陸直後）に、ピンポ〜〜〜ンとなって、あちこちから煙が
立ち上がるってのが当時の風物詩でつ。
ベルトのサインが消えるのはかなり後。

>>592
>>594
>>598
サンクス！
しばしばコンテンツを更新しているので、ご確認下さい。
さっきも、ちょっと行いました。

>>599
報告書によると、圧力隔壁の隙間から漏れ出した機内の空気に混じっていた
タバコのヤニが確認されているので、喫煙がされていた事は確かですね。
ただ、タバコのヤニがいつ付いたのか（いつから空気が漏れていたのか）は、
明らかにされていませんでした。

＞ということは、当時機内全面禁煙ではなかったのでしょうね。

国内線が全面禁煙になったのは平成になってからじゃないかなあ…。

平成ってオブチが持っていたな。

ダッチロ−ルの画像をみると凄まじいね。
ベルトをしてなかったら機内で人間転がりまくって、その時点で大怪我しそうだ。
乗務員はあの状況で乗客の安全措置をしたりしたわけだから凄いよ。

>>600
ピンポ〜〜〜ンというかポ〜〜〜ンだけだったような。
つうか今、全面禁煙っての初めて知った。長い事飛行機乗ってないもんなあ

■18:33:45to18:34:10動画
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/183345to183410.gif

>>605
そうだたかもしれないです。ピンなし。
煙草吸える飛行機なんて、ここんとこ乗ってないんで勘違いしてました。

消防の頃だったけど、当時の同級生のお父さんが警察官で、
夕方から「飛行機が栃木に向かっている」と電話の前に貼りついていたそうだ。
この事故の話を聞くとなんか思い出す。

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 寝てたほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

>>609
三文とは金銭のことではない。
早起きをして新聞でも本でも3ページぐらいの読書をして、知識を高める余裕を持てということだ。

>>609->>610
ﾜﾛﾀ

…早起きしょぅっと。

はい
勉強になりましたぺコリ＾＾

>>612
　　　　/￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　はいじゃないが
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

せっかく
　　>>609
　　寝てたほうが三文以上の得ということが証明されない限り、マシかどうかは判らない。
というのを思いついたが、>>610にいいこと書いてあったので、もういいです。

兼山が造らせた堤を早く固めさすために『早起きをして堤の上を歩いた者に褒美として三文を与えた』

どれが本当だよ

早起きは三文の徳

1600年代の中頃、土佐山内家の野中兼山は堤を造り、
早く固める為に領民に対し、早起きをして堤の上を歩かせ、実行した者に褒美として三文ずつ与えた。

語源は>>617
用法は>>610

だと思う。

>>609は、語源の意味からは外れてないけれど、用法とは異なる、と。

成田に行く日は４：３０起きです。

ﾍﾟﾝﾀｺﾞﾝﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙ組か

ねえねえ、海厨とか山厨とかいわれそうだけど、
「結果論的に言える最善策」ってどんな感じなの？

オレ様的最善策

レフトターン
↓
燃料捨て
↓
うしろで腕組んでコーパイに命令だけしつつ
↓
そっとドアから客室へ
↓
そしてﾚｲｰﾌﾟ
↓
ドア空けて窪塚ジャンプ
↓
無重力射精
↓
真っ白い綾波レイが目の前に一瞬見えてｱﾎﾞｰﾝ

>>621
超ﾜﾛﾀよ。
あんたネタ職人として最高だぜ！

結局原因は欠陥飛行機だったってこと？
ボーイング社は謝罪と賠償を下の？
日航は整備怠慢を認めたの？

「日航１２３便に急減圧はなかった」
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI~1.HTM

「日航１２３便はなかった」
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI~2.HTM

http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/vwp?.dir=/&.dnm=18.jpg&.src=bc&.view=t&.hires=t
http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/vwp?.dir=/&.dnm=03.jpg&.src=bc&.view=t&.hires=t
オレのおすすめはこの2枚。

上は保存状態がよくて生々しさがグッ！下はもう服まで残ってる。意外と死因は出血多量で
しばらく生きてたかも。まるでパントマイムみたいな死体位置も文学的

>>504
ばかもーん。その好意はただじゃねーんだ。あとでボラれる。500人の命と比べられるかってのｗ

>>626
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　>>626 上の人は生存者ですよ
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／

>>553
TVのニュース速報で○○便がレーダーから消えました　　って入るとドキドキしちゃうよね！
２ｃｈが当時あったら盛り上ったろうなぁ

サッカー選手乗せた飛行機が墜落したら、選手の顔が全員サッカーボールになったりして

どこで笑えばいいの？

>>630
超ﾜﾛﾀよ。
あんたネタ職人として最高だぜ！

まあ空気の抜けたｻｶｰﾎﾞｰﾙみたいにはなるでしょうな

機内で食べようと思っていたいたのか、アンパン持っていて香具師の顔と
アンパンが同一化して、顔がｱｿﾊﾟﾝﾏﾝになっていた香具師の顔、
新聞一面飾ったよな。

気になるのはなんで検死写真がネットに出回ってるかってことかな　普通公開するわけないし

>>634 何の話？実話？ネタ？

>>635
医学書なんかからスキャンしてると思われ。

法医学とかそんなの。

これおすすめ

日本女性の外性器
統計学的形態論
日本性科学大系

著者： 笠井寛司

出版社：フリープレス／星雲社
ISBN：4795281998
サイズ：全集・双書 ／ ４１４ｐ
発行年月： 1995年 09月
本体価格：28,572円

>>1のフラッシュって「ver1.2」なんだね。
それより以前のバージョン（見てない）
からどの程度進歩したか知らないけど、
次のバージョンはどうなるかな？

事故現場の写真貼っときます。
http://www.shinrei.net/up/honmono/honebuto.jpg

うじ虫のグロ画像貼られても面白くないな。

蛆虫野郎は蛆虫が大好きなんだよ

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　ご飯粒が蛆虫に見える。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>635
検死現場となった藤岡体育館は、白衣さえ着ていればほとんどフリーパスだった。
実際、白衣着てても検死もせず、写真を撮りまくって出て行った奴も大勢いたらしい。
そういうパパラッチ流れのが、今も出回ってるんだろうな。

極限状態で、自分が今何をやっているのか良くわかっていなかった検屍医も多かったみたいだしね

>>644　でも写真とっても週刊誌には載せられなかっただろうな・・・

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up2294.avi
ラスト１分位に日航機墜落映像でてくるよ

日航事故が出てくる前（多分日航事故の
経路地図のシーン以前の数十秒）の
シーンは全日空のマークがでてくる
けど雫石の映像？

初めて飛行機に乗ったときの話。

俺「あの、ちり紙くだしゃい？」
ＣＡ「ちょっと待ってね、今持ってきてあげるね」
・
・
・
ＣＡ「僕〜ティッシュと濡れティッシュどっちがいぃ〜い？」

飛行機ってサービス良いんだなと思った小学一年生の俺であった。

>>647
不謹慎なんだが、映像中に出てくるＣ１２３？が、まるで鳥が羽ばたいたかのように主翼がぽっきり折れるのと、
Ｆ101が地面を滑ってるのはなんか笑ってしまった。
Ｆ４なんか紙みたいになって墜落してるし凄い。
それと、ヒンデンブルグ号が撃墜されたかのような錯覚を覚えてしまったよ。ｗ

火扇

ひこうきまにあ(8m41s 26.0MB)
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up2294.avi

後半にJAL123の事故現場の映像もあります。

ＷＭＰだと音声しか聞けないんですけど、何か小細工が必要なのかな？

コーデック

何それ？

これこれ！
ttp://www.rakuten.co.jp/papamama/434706/471224/454996/

ありがとうございました。

どういたしまして。

体は軽くなったんですが、映像のほうがまだ出てきません

これこれ！（今度はホント）
ttp://www.forest.impress.co.jp/lib/pic/video/vdoenc/divx.html

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
http://www.kernalpanic.org/movies/767CrashInSea.mov

>>659
ヘタにＤｉｖＸ入れるとスパイウェアがオマケについてくるからffdshowを導入したほうがいいよ

>>662
コーデック＞何それ？　って言ってる香具師だと余計わからなくないかい？

>>662
ニュース系にあったので補足

アドウェアが入ってるのはDivX　Proの６ヵ月体験版だけになったみたいですよ。
インストールする時にProの体験版選ばなければ平気です。

http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20040716/divx.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／tana　　./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∴　sinn　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／∴∵　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∴<・>　　　　 /
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜●＞：￣￣ ./
　　　　 /∴∴∵∴∵∴∵∴∵∴：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／∴∵∴∵　￣￣/＿
　　　 ./(・)∴∴(・)・・・・・|_|・・・・・∴∵∴<・>∵<・>∴∵∴∵∵∴∵∴∵　　 　　　　 ￣　|＿_
　　.／∴∵∵：Tanasinn Ａｉｒｌｉｎｅｓ∴∵∴∵●∵∴∵ ∵（・）∴（・）∵∴∵／￣￣￣￣￣／
...／∴∵ ／￣　∴∵∴∵∴∵∴∵：∵三　|　三∴∵∴∵=●=∴∵：/_ノ ヽ ￣￣ ／￣
●|・・・・・|・●・ |・・・・・・・・|_|・・・・・・ ・・＼＿|＿／・・・＿・・・・|_|・・・／＿./ 　 　　 ／
...＼∴∵∴＿／∵∴∵／￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣　／　　　　　　／
　　.＼∴ ／￣.. ＼∵∴＼＝＝　 ／￣￣￣ .／||￣|￣|＼／￣￣　　　　　　 ／
　　　 ￣/　　　　,. i ￣￣￣￣￣||￣|￣|＼／￣ |(・)|(・)|　 |￣￣∵∴∵∴∵∴
　　　　　|　(・)::./.| |　 　　　　　　||(・)|(・)|　 |　　 .||　 |＿|／ 　　　　∴∵∴∵∴∵∴∵
　　　　　|　　　|:::.| |　　 　 　　 　.||　 |＿|／　　 　.￣￣　　　　　　　　　∴∵∴∵∴∵∴∵∴∴∵∴∴
　　　　　|　　　|:::.| |.　　 　　　 　 ￣￣　　　　　　　　　　

んでさー　ところで>>653はコーデック入れられたの？
コーラック飲みすぎちゃってトイレから出られない状態なら仕方ないけどさ
むしろそのほうがネタ的に面白いし。

でも夏場の腹下しは脱水状態に気おつけてね。

×　脱水状態
○　脱水症状
間違えちゃった・・・

見れました。ありがとうございます。

いっそ、おまいらが１２３便に乗ってりゃ良かった。と思わんか？

>>669


>>665に専用機用意済み

Divxのサイトにある変なイラストが好きだ。宇宙人とか牛とか....

>669は誰に向かって語ってるのかなー？

　　　　　　　　 _,,,　　　　　　　　　　　　　　　_,,,
　　　　　...、 .彡''i ｌ　　　　　　　　　　　　　/,i'''､ﾞl　,,､
　　　 .,r'ン゛ .ﾞ'ﾆﾆ″　　　　　　　　　　　　 ﾞ'ﾆｼ″｀'､＼
　　 .ノ./　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽヽ　　　　 .l'''i
　　 ｌ /　　　　　　　　　　 l￣____￣´｝　　 　 　 　 　 　 ｌ .ｌ　 ＿___! .|　　　 .,,,,,,..................､
　　ｌ .|　　　　　　　　　　　!　|　　 .!　|　　　　　　　　　　 ! .!　| .,,,,,,,,,,,二´ヽ .ヽ-----┐ ,ゝ
　　! .|　　　　　　　　　　　!　|　　 .!　|　　　　　　　　　　 ! .|　| .,!　　　 .,! .|　　　　　 / ./ 　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　l　ｌ　　　　　　　　　　│ /　　｜｜　　 　 　 　 　 　 ! .lﾞ　!,,,!　　　 .lﾞ .|　　 /＼,i"./ 　　 !―――――″
　　.ヽ.ヽ　 　 　 　 　 　 / ./　　　.!　|　　　 　 　 　 　 / ./ 　　　　　 ./ ./ 　　 ＼　<
　　　ヽ ヽ　　　　　　 !ﾞ´　｀^^^^^″ ﾞﾞﾞ|　　　　　　　/　/ 　　　　　. / ./ 　　　　 .ヽ .ヽ
　　　　＼../ 　　　　 .,!　!￣￣￣￣ﾞ!　|　　　　　　〈..／　　　　　 < ／ 　　　　　　 .`'゛
　　　　　　　　　　　　｀ﾞ´　　　　　　｀ﾞ″

>>667

>気おつけてね
の方が恥ずかしくないか？

|ヽ　,,|,~'i､　 .,_　　　,ri､　　　　　.lﾞ‐'"'i､　　　 ,，　,i､　　　　　,、　　 ｖi､
　　　 | ｋ, ヽ广　　| |　　'l''ﾞl┘　　　　 .`'ｸﾞ/　　　　|ﾞl.,ｨ |.|　　　　 ）ﾞl　　/'ﾞl″、　　　r-,、　 、　　 .:c､、
　　ｯ┘｀,lﾞ　　　　,ﾉ ヽ ,,,,,`'′　　　　 .,/,,,!‐''，　 ,ノ う゜.| |　　　 .,ﾉ ヽ ,,,,,`'′ |ﾞl　　　 ﾞl,ヽ　.|ﾞl　　　 ヽﾞi､
　　 ﾞi､/ﾞ,-'''i､　.く, .,巛 ‘r＼　　　　 ／.'ﾟ_ ／　 ./‐I /　 | |　　 .〈、,l］ﾞl `',＼　 | |　 ,｡　.,i´ﾞl　| |　 .�� ilﾞ ﾞl
　　 lﾞ.lﾞ ﾞlｯ'"　　././ | |　.,,) ﾞl　　　　.!／］/　　　 丿 |　 .lﾞ.|、　　/丿| |　.,,〉.）　| ﾞl .,ﾘ　 .`-" .lﾞ | .,l〕　 .ヽ"
　　/.lﾞ j,i´　　　lﾞ,E.,lﾞ.|　 ｀'''′　　　　　lﾞ｛　　　 /,,| |　　ﾞl,ヽ　 .ﾞl,d,,lﾞ |　 ｀'''ﾞ　 ﾞl ﾞ‐'|　　　　　ﾞl ﾞ‐'|
　 / lﾞ　ﾞl,~ﾞ'''i､　 .ﾞl´丿　　　　　　　　　 | ﾞl,　　 '(/|゜|　　 .ﾞ-ﾞl　　.ﾞl｀丿　　　　　＼.,}　　　　　 ＼.,}
　 ∨　　`''ｰ"　　 ﾞ'"　　　　　　　　　　 ヽ ﾞl　　　 ヽ}　　　　　　　`"　　　　　　　 ｀

おおー！　

墜落遺体読みました。何だかすごいやるせない気持ちになっちゃった・・・
妊婦の人の身体が切断されて、中から胎児が飛び出しちゃったって話の所では特にきました。
私にも子供がいるもんで・・・

はい。

>>678
はいじゃないがっ！

■関連書籍
・吉原公一郎　　『ジャンボ墜落』
　垂直安定板のカラー写真が数点あり。
　川上慶子さん〜小川清子婦長のインタビュー内容、群馬県警の川上慶子さんへの事情聴取内容（赤旗記事）
　圧力隔壁破損主原因説への異論。残りの半分は日航の安全性や標的機や自衛隊に関する記載。

・河村一男　　『１２３便、捜索の真相　日航機墜落』
　元群馬県警察本部長　元日航機事故対策本部長を兼任した著者。
　標高の記載された墜落付近の詳細地図あり。表紙には墜落地点とＵ字溝などを上空からみたカラー写真。
　情報が錯綜し墜落現場が確定しない苦悩などが詳細に記されている。

東京八重洲ブックセンターの３階。
奥の方のレジ近くにある自動車と飛行機関係の工学書コーナーに１２３便関連の上記書籍などがありました。
１階のノンフィクション・ドキュメンタリー　コーナーよりも多かった。（墜落遺体ともう一つしかない）

『墜落遺体』の中に出てくる、ほとんど外傷のない女の子の遺体は
川上慶子さんの妹さんなのかなぁ・・・・・。

米軍に現場への降下を要請していれば、また違った結果になったのかも知れませんね。

>>682
私も、そう思う。

機内は相当なパニックだったろうと思う。
そんな中で、小さな手帳に家族への遺書を残したお父さんがいたんだよね。
「お母さんを頼む」とか書いてあったと記憶しています。
手帳は焼け損じた部分も多かったけれど、奇跡的に判読可能だった。
人ってどこまで強いのだろうと思った。

この日航機事故の後でやくざがトイレで手榴弾爆発させた事故でどっかのおやじが
「私ね、遺書、遺書書いたんです」とカメラの前で必至にアピールしてたことがあった。

>>681
そこに、川上慶子写真集ありましたか？

ありません。

>>685やくざがトイレで手榴弾爆発

ホントにあった事件なの？少し昔の映画「悲しきヒットマン」
で成田三樹夫が似たようなシーン（映画では死んでしまったが）
やってたのだが、これの元ネタかな？
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:-NdVdVCBCxoJ:nk-money.topica.ne.jp/column/narita.html+%E6%88%90%E7%94%B0%E4%B8%89%E6%A8%B9%E5%A4%AB%E3%80%80%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E3%80%80%E7%88%86%E7%99%BA&hl=ja

タイだったかの航空会社の機内で手榴弾を爆発させた人がいたと思いますよ。

この123便事故も大量な人をを道ずれにした爆弾人間の無理心中だったりして........。

おでこテカテカの成田三樹夫ﾀﾝ好きな俳優だったのに、亡くなってしまったもんな。

>>684
二人いらっしゃったと思う。

>>686

川上慶子
http://www.lake-biwa.net/akanoi/biwako2001/fieldwork/ntt.htm

ぎゃー

>>686

川上慶子
ttp://members.tripod.com/~syunjun/keiko1.html
ttp://members.tripod.com/~syunjun/keiko2.html

>>684
マリコ　津慶　知代子　どうか仲良くがんばって
　ママを　たすけて下さい　
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい原因はわからない　
今五分たった　もう飛行機には乗りたくない　どうか神様たすけて下さい　
きのうみんなと食事をしたのは　最后とは　何か機内で爆発したような形で　煙が出て　降下しだした
　どこえどうなるのか　津慶しっかりた んだぞ　
ママこんな事になるとは残念だ　さようなら子供達の事をよろしくたのむ　
今６時半だ　飛行機はまわりながら急速に降下中だ
　本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している　



というかスレタイ（ｒｙ

【マリコ】日航機事故Part10【幸せな人生だったと】

人の遺書を２ｃｈのスレタイに使うのはやめなよ。

>>697
ふざけるな。おまえそれでも人間か！

藤田日出男　　『隠された証言』

↑これ内容が濃いね。

【上を向いて】日航機事故part9【歩こう】

これpart九でやればよかったな｡

次の機会は１９か。

やたら遠いな・・・。

間違えたって事にして、次9にしろ

正直、九はイラネ。
芸能人だってことで、他の犠牲者より特別に扱うのは
気に入らない。

お前も早く天に召されよ

>>704
お前の方がよっぽど要らない

>>704
九ちゃんは歌手だったから皆の印象に残っていて
公表されていたことも多いわけだから、自然と話題が
多くなる。有名人ってのはそうなる。

それを特別視だの何だのいちいち
目くじらをたてるお前が糞。早く逝け。
正直、お前イラネ。
お前の存在が気に入らない。

おれは>>707がｲﾗﾈ
ごちゃごちゃｳﾙせーんだよ

川上慶子でググッたらｱﾀｰﾖ
http://www.lake-biwa.net/akanoi/biwako2001/fieldwork/kawakami-t.gif

>>708
お前もごちゃごちゃうるせ。
スレの本質が変わっちゃう。

九さんは、国民的アイドル。　昭和の高度成長期の象徴の一端を担っていた。
ジェンカの踊りで小学生からも親しまれた九さんの悲惨な最期は、
乗客の一人としてのそれよりもショックを受けた。

>>710
ゴタゴタうるせーんだよ。
お前が一番要らないんだよ、失せろ！

いかにも夏って感じだなｗ

【8月】日航機事故Part10【12日】

夏になれば夏厨が現れ。
秋になれば秋厨が現れ。
冬になれば冬厨が現れ。
春になれば拍車をかけた春厨が現れ。
夏になれば夏厨が現れ。
秋になれば秋厨が現れ。
冬になれば冬厨が現れ。
春になれば拍車をかけた春厨が現れ。
夏になれば夏厨が現れ。
秋になれば秋厨が現れ。
冬になれば冬厨が現れ。
春になれば拍車をかけた春厨が現れ。
夏になれば夏厨が現れ。
秋になれば秋厨が現れ。
冬になれば冬厨が現れ。
春になれば拍車をかけた春厨が現れ。

さんまも乗るはずだったというので思い出した。
これより以前だと思うがさんまの弟って火事で焼死したよね。
さんちゃんは強運なのね。

>>716
それは景山民夫だろ

　　　　　 __　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,
　 　 　 _.ノ,　｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 r､　　　　　　　　　　,.-､　　　 r､, -'"rｧ ｀)
　　　∧,.=､l　/　 　 　 r, 　 　 　 _　　　 く ヽ　{,_ヽ_,..､　　　　/｀) ,ﾉ ,r'､　　ｒ'　ﾉ,ｺ ヾー'
　　　{. ｒ='_　,'_　　 　 /r'.,ｲ,}　　.ﾉ.〉　　　 l. 〔_,.- '　 ,r'　　ノヽ'! l'ﾆ'､.V ﾉ　　｀'＾_=' r,｀ヽ
　　　 ヽ ｰ'　ｒ'　　 r_´ ｀ノｉl ;_／, '　　　ヾ´　/.ヽ　 '‐､ 　 ヽ-1 l_,ヽ`'　｀,ﾝ 　 ヽ ﾆ r　/
　　　く..ｸ ''_ ｒ’　　 / ,〈　ヽ,´,ｒ'　 ,,　　　,＞,冫/.ノ } r'　　 ／ .iゝ-,ヾ l´　　 　 _ｰｧ ,.. =ヽ
　 （｀~_　,. ヽ>＼　 ｀ ヽ'　.〈_rヽ..ﾉ }　　く_ｒ' .,r',ﾊヽ/./　　く_,r1.lヽ ..コ |.　　r‐'´-┐|
　　｀ /,rｧ, {(＜ヽ｀ヽ､　　　　　｀ｰ'　　　　ノ_/　 ヽノ　　　　　 l_} ｀ ヽ..」　　｀'´　.､l l
　　｀ｰ'ゝ' J ｀'ﾞ　｀~´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ'

成敗！

>>717
景山民夫は自身が焼死だ。
さんまの弟。
話が古すぎて30代がｷﾞﾘｷﾞﾘ覚えているかどうか？！
「弟焼死！」とﾜｲﾄﾞｼｮｰでさんまがｲﾝﾀﾋﾞｭｰされてますた。

笑止千万！

　昔さ、ＭＭＲっていうオカルト漫画があったよな。
その中でさ、こんな話があったんだけど。
霊能力があるという「前田」とかいう和尚が、関東地方の
ある山の中を登山していたら、霊気を強く感じた。しばらく無視していたが
ずっとまとわり憑いてきて、どうやら強い念があるようだ。と、突然その
霊体が前田和尚に飛び込んできて、とある心象を見せた。
　それは墜落していく旅客機の中の、激しく揺れ動く断末魔の風景だった。
そして、旅客機の前のほうから次々につぶれ吹っ飛んでいく瞬間だったとか。

　どこの山だかわからんけどな。　

　あと、アンビリーバボーみたいな番組(ｱﾝﾋﾞﾘｰﾊﾞﾎﾞｰではない)で
関東近県の山の中で、夜にロケをする予定があって、照明スタッフが少し離れた適当な
林の中に分け入って、照明スタンドを設置してみたら、誰もいないと思った夜の林の闇の中に
大勢の人達が黙って立っていた。もちろん撮影関係者などではない、様々な服装の老若男女。
ロケハンがいる所とは全然違う、離れた夜の山の中。彼らはぞろぞろと林の闇の中に消えた。
「この近くの沢で大勢の方々が亡くなられているんですよ。」「多分、その方達でしょうね。」

　これって日航機事故の事…？

いいえ。

>>723
はい

>>678
はいじゃないがっ！

>>724

いいえじゃないが！

>>507
亀レスだが、２輪車はハンドル固定して車体を傾けると、曲がっていかずに
倒れます（ｗ

>>720
何かで読んだけど障害（多分知的障害）があったんだよね弟。さんまはすごく可愛いがってて、弟もなついていた。けどある日、焼身自殺してさんまが激しく落ち込んでいたって記事だったと思う。今では業界でタブーになっているとも書いてあった気がする。

>>723
日航機だとしたらメチャメチャ怖い話だ・・

>>722
それＭＭＲに載ってたな

>>731
つーか、まんまじゃん。

>>728
ﾈﾀに亀ﾚｽですか。
わざわざ「ハンドル固定」なんて書いてる時点で察してあげてください。

気をつけてください！
在日韓国人の主婦Ａさんが韓国人気を煽っています

韓国人気は、流行り物好き日本人の習性を利用し
意図的に作られたものなのです！！　在日コワイヨー！！

TV業界にも在日共が潜んでおります！　日本崩壊も間近です・・・

スレ違いだけど、１２３便の墜落事故を聞くと昔小学校の頃
YS-11に載って体験した怖い思い出が蘇る。

羽　田　→　花　巻　のYS-11で花巻空港着陸直前に機体が風に煽られ

左に大きく傾いたのです。機内は大パニックで大勢の人が悲鳴をあげていました。
自分は母にしがみつき、母はまだ小さかった妹を守ろうとしっかりと抱きかかえていました。
結局、なんとか滑走路寸前で体勢は立ち直りそのまま左車輪から着陸しました。
事無きを得たのですが、今でも左の窓のすぐ外に（本当は結構離れてたのだと思いますが）
見えた刈り取りの終わった田んぼがあった光景が忘れられません。
今思うと、これがダウンバーストなるものだったのでは・・・と思います。

他にもシアトル留学中に一時帰国する際に乗ったNWのB-747で離陸直後にエンジンが火噴
いて、燃料を捨てながらかなり低い高度でSea-Tacエアポートに引き返した経験もあります。
シューター面白かったです。内心いつ爆発するかと恐かったですけど・・・
飛行機は毎回乗るのが怖いです。

次はいよいよ３度目の正直だな

もうだめかもわからんね(@�u@ .:;)

>>736　次はいよいよ３度目の正直だな
　　人に言われると背中がぞっとする・・・ｺｴｰ

テンプレのサイトみてたら、こういった死人の出ないトラブルって結構多いんだね〜
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/taiha.htm

今年だけで２１件かぁ〜。

結構当たる確立高いっすねぇ〜

>>735
ご無事で何よりでしたね。

ところで、その花巻空港の出来事は1993年4月ですか？
もしその時のものでしたら、機内にいた乗客が撮ったホームビデオの動画持ってます。
スチュワーデスさんが「立たないでください！立たないでください！！」と叫んでいて
結構緊迫した空気でした…。

>>739ですが、リロードしないで書き込んでしまったので
738の書き込みを読んでませんでした…

>>738のリンク先を見ると、どうやら違ったようですね。すまそ。

>>740
それはそれで観たい鴨。

>>739
日航１２３便墜落よりも前だったと思います。
まだ東北新幹線が開通する前でしたから・・・ｗ

レス番747を獲得するのは誰だ？

>>723 「近くの沢」って　スゲノ沢のことじゃ…？　遺体がまとまって発見された所。

>>747
なんだと

なんだと禁止

はい。

>>745
なんだとじゃないが！

>>747
はいじゃないがっ！

ageてます！

sageてます！

【ﾌﾗｯﾌﾟﾌﾗｯﾌﾟ】日航機事故part10【ﾌﾗｯﾌﾟﾌｒ(ry】

フラップアップだろ。

フラップとめな
パワー
あーっ
パワー
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップ
フラップアップはい
パワー
フラップ
あげてます！

頭上げろ
頭上げろ
パワー

シンクレイト・・・

pull up （ﾎﾟｳﾎﾟｳ
pull up (ﾎﾟｳﾎﾟｳ

もーダメだ!!!

すまん、ネット初心者というわけではないのだが、
(ry ←って何？

煙草は火を消してください
ベルトはベルトを締めてください

>>758
(　　　　　　　　　　r　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　y
↑ただの矢印　↑片手を挙げて危ないぞと注意する人　↑両手を挙げて足から滑って転ぶ人

転じて寒いギャグへの自己ツッコミに用いられる

矢印ってなんだ括弧だった

ＳＩＮＫ　ＲＡＴＥ

ＷＨＯＯＰ！　ＷＨＯＯＰ！　ＰＵＬＬ　ＵＰ！
ＷＨＯＯＰ！　ＷＨＯＯＰ！　ＰＵＬＬ　ＵＰ！

もーダメだ！！

ＷＨＯＯＰ！　ＷＨＯＯＰ！　ＰＵＬＬ　ＵＰ！

（破壊衝撃音）

そのまま書き写すことになんの意味があるんだ？

>>763
きっとね、次のスレに行きたいけど　　　　　ネタがないんですよ。



私もですけど。

>>763
このスレには書き写す元がなかったわけだが

プロペラは生きてたんでしょ？

プロペラ?

>>766
あぁ、生きてますよ。
今横で、すやすや、寝息たてています。

ジャパンエア１２３　ジャパンエア１２３　周波数１３４．０に切り替えられますか？

Request your nature of emergency.

フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ
フラップアップフラップアップフラップアップ

>>763
ここは基本的にはVCR写経ｽﾚです。

おまいら大変ですよ。
昨日このスレ読んでから寝たんだが、かなーり恐ろしい夢を見た

深夜、どこかの山の中で俺がひとり頂上をめざして登っていた。そしたらふと上の方から人が降りてくるのが見えた。
しかし、降りてくる人間はゆらゆらしていて生気がない。
また、暗がりの中でよく見ると服を着ている奴と着ていない奴がいる。
ようやく相手が近づいてきてので、顔を確認してみようとした時、俺は息をのんだ。
下山する人間たちの誰一人として顔がないんだ・・
正確に言うと顔の部分がインクで潰されたかのように黒くなっており、闇が覆っていた。
そんな人間たちが次から次へと現れて、無言で俺の脇をすり抜けて下山していく夢を見た。

正直、まいった。怖い話も程々にしないと(´・ω・｀)

>>773
12日に慰霊登山を行い、このｽﾚで実況してください。
それ意外にあなが救われる道はありません。

>>774、マヂで〜。ガクガクブルブル

>>775
まぁ、えてして、「ななし」の言うことは真実をついていることが多い。

>>774
あ　、　穴　が　救　わ　れ　る　の　で　す　ね　っ　！　！

　 　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

津慶ってなんて読むの？つけい？

おまいらが123便みたいな事故機に乗ってるとして
最後の30分、何考えて何する？

話は変わるが、マイパラシュートを持ち込んだとしたら助かる?

>>780の前半
座禅して、妄想する。

>>780の後半
搭乗時の手荷物検査で引っかかって没収されるから、助からない。

>>779
つよし、だと思った。

墜落の瞬間にジャンプすれば助かるの？

>>783
それやって天井に頭突っ込んで怪我した乗務員がいるよ

一人一人にパラシュート持たせるより
機体に１個でかいのを取り付けるほうがまだ現実的だべ

自衛隊の戦闘機とかみたいに、座席ごとぶっ飛んで脱出できるようにすればいいのに。

コストがすごそうだ

ファーストクラスとかみたいに、イジェクションクラスとか作ればいい

＞イジェクションクラス

何だよそれ？

座席ベルトが４点式とかだったらもう数人くらいは助かったかね？

>>790
山腹に散らばる肉片の数が倍以上になった事でしょう（ｗ

>>790
後部の生存者が集中してたあたりで、増えたかもね。若干。
前部においては>>791に胴衣。

>>783
助かりますよ。その瞬間だけは。
でも、その後は勝手に落ちてきたってんで、遺族補償もなんにも受けられなくなります。

>>786
自衛隊でも輸送機とか回転翼機には付いていませんから。
まずは、そっちの方が先です。

川上慶子さんって、チェッカーズのファンで、入院中にメンバーがお見舞いに
来た事があったんだよね。

知り合いの女性がフミヤの熱烈なファンで、「あたしが飛行機事故にあえば良かった！！
そしたらフミヤにお見舞いに来てもらえたのに…」とか、川上さんに嫉妬するような事や
不謹慎なことばかり真剣に言っていて、周りの人を引かせていたのでよく覚えてる…。

>>794
ヘリは比較的安全に不時着できる乗り物なのでついてない。
（エンジンが止まってもローターが空回りするので）
射出してもローターで真っ二つだしな。
輸送機は旅客機と同じような理由で射出座席になってない。

つーか戦闘機は色々と無理してる乗り物だから射出座席なんてのがついてるわけで、
死ぬよりはマシって程度だぞ…
射出されても5人に1人くらい死ぬしな。

>>796
ローターがエンジンに直結なので
落下時抵抗になって速度が落ちるから安全なんじゃなかった？

はい。

はいじゃないがっ！

重力制御装置

>>796
そうそうトリビアで見た

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんがおいらもトリビアねた。

光人社ＮＦ文庫
撃墜王の素顔―海軍戦闘機隊エースの回想 　杉野　計雄【著】
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/476982355X.html

この杉野計雄氏（故人）は戦後海自に入隊。高浜機長に操縦を教えた人だ。
で、
上野村の黒沢村長は、元海軍少佐の零戦乗りで、杉野氏の上司だったこともある。
つまり、
杉野氏つながり。まあ偶然っちゃそれまでだが奇遇だな

ヘリはデッドマンズなんとかとかいう安全に落下できる高度のしきい値があって
それより高いところからの墜落だと割と安全だって話だよね。
それより低い高度だと、ローターの抵抗が充分に働く前に落ちちゃうからかえって危険らすい。

■デッドマンズ・カーブ
エンジン完全停止の状態で着陸するには、最低限100フィートの高度と時速55キロの速度が必要。
その高度と速度の限界を「デッドマンズ・カーブ」と呼ぶ。この限界値を超えると緊急着陸は不可能に。

はあ〜。

>>803
だから取材ヘリは制限が高度300m?

昔、元気が出るテレビで兵頭ゆきが乗ったヘリが一時エンジンストールになって危うくビルにぶつかりそうになった場面があった。
兵頭ゆきが青ざめてたからマジだったのだろう。

15年位前に兵頭ゆきがCD出してたんだけど、何てタイトルだったかな？

はい？

はいじゃが！

はいじゃがじゃないが！

＞その高度と速度の限界を「デッドマンズ・カーブ」と呼ぶ。この限界値を超えると緊急着陸は不可能に。
「超えると」？「下回ると」じゃないの？

チャンス心ときめいて＜とか？これは高田順次とのデュオなんだけど

回転翼機の件、笑いを取ろうと思った書き込みだったのだが、意外と真面目に
書き込んでくれる人が多くてちょとびっくりしました。ありがとう。

で、目の前でテールローター吹き飛ばして墜落した回転翼機を見たことがある私
としては、射出座席は是非取り付けて欲しいと思うのであります。
まぁ、プロペラの隙間から機銃弾打てる技術が開発されたのが半世紀以上も前で
すから、回転翼機の射出座席も楽勝ですよ。たぶん。

ちなみにロシアの戦闘ヘリで射出座席ついてるやつがある。
構造上（二重反転ローター）減速しにくいかららしい。
ローターを爆薬で吹き飛ばしてから射出するようになってる。

が…普通のヘリだったら、射出するより普通に落っこちた方が助かる確率高いと思うぞ。
射出座席は兵器でなければ看過されないほどの剣呑な代物だ。
要するにロケット弾に人間縛り付けて空中に放り出すわけだからな…

救命胴衣があるんだし海に降りれば助かったんじゃないの？
よっぽどパニックになってたんだろうか・・・・

方向舵も昇降舵も壊れてるんだから、「○○へ行けば…」という問いかけは無意味。
そもそも「○○へ行く」以前に、機体のコントロールを回復するので乗務員は精一杯だった。

完全に操縦不能で、おまけに機体のキモである垂直尾翼もないなんてジャンボジェットは、
もはや飛行機とは呼べないただの300トンの鉄の塊。
そして大揺れの飛行状態。バンク(機体の傾き)角は±20度から40度、機首は39度まで上がった。
(機体がほとんど立ち上がった状態に近い。)　高度変化は最大±1000メートルまで及んだ。
頼れるのはエンジンだけだが、しかしエンジンだけでは方向や上昇降下のコントロールをするのは無理。
こんな状態で30分間も飛び続けたことが奇跡に近い。

>>816
また出たこの話題…さんざんｶﾞｲｼｭﾂ。
海に着水してたら、もっと悲惨な結果＆救出活動困難だったカモ…
という過去ログを探す旅に逝ってください

オカ板のスレなのに
航空などよりずっとマトモだ。

>>819
あそこは既に電波ヲチスレだからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,;=--=;,_
　　　　　　　　　　_,;=''"""~~~~"'i,/ ;-''''ヽ,"'=;,
　　　　　　　　 ／　　　／　／""=,;:-""'`ヽヽ"i;,
　　　　　　　／　,／／' /"/ ::,,-''",,-;,"=;,ヽ"::.　"i,,
　　　　　 ／ ,/' / /　　/,/　",,-''"::`i,,ヽ " ヽ ヽ,　 "i,
　　　　 ./　,/ ,/ ,/　　/.' ,／　-=:;_,,,,_,,::` ヽ　i, ヽ　:, "l,
　　　　/　,i　,:　/　　/,::-",,=''''""""...."''=:,l,　i, ヽ　　:, 'l,
　　　 ,l　 /　　,l' ,:　,:'"/'/"::::.　　... .. . .　.:::ヽ:,`i, l, ヽ :, 'l, ぬるぽーーーーーーう！！
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　　　|　:.:,, ,::,' ,' ;' , i ,i |:_;;;;;;;_`'=i':.　　　i;;=';;;;,_~l; 'l;:;: ::.i, :　l,
　　 ,l' ::./.i ,i' :..: :　l, :, |< ( o)ヾヽ::. 　 :::;=i"oヾi,;|;:. i, i, ';, . ,'l,
　　 ,l ;:;' ,'　::, :　　:i,　:,ヾ'''''''"　.::::: 　 .::`"'-='''":'l; ;' i ::., 　i;.|　
　　/:;: i ,i ::.　　::::;;:: :, ,i;,'l,　　　 .;' ::.,,　:.　　　　.:::|,::i ,: :,　,,i::'l,
　 .| / :,/..:' 　:. ':,::::,::;' ::'l,i,:.　　(_ ;っ.i,oヽ　　　.::::;l::,i:　/ :.' i, 'l,
　,i",; ,;i;:::'　　;. .　;; :::.. ,::,i'l;:.　 ,..,:,:: "~,." 　 .:::;;;:,/:/;'..:: :: : ':, l,
　l,／,:::,i ::　　 :::. ';::.:::: .::/;i,.__;;::;,,:,,;;,_,,,;,;___. ,i:::::/:;':::::;::::::: :: :;,l
　| l,: :: ,,'' "::, ::::::::: :::: :::ﾉ;;:"`=,""'''-=''''',=";;/:/::::::::::::::::::::: ::/
　|:::,l,.:::;;:::::;;::::..:: :::::::;;,=i;:,', : :..　"'''=-''"~,:,'./;/::::::::::::::::::::; :: /`i
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　i;:'l,::, '''''::::::::::.:::: ./::::::::::::"'=:;,,;;;;,,;;;;;;,,;;,,="--;;::::::::::::::::;':, ,i::ヽ,:i,
.,l' l ::::::::　..:::: 　 ,/,,::::::　　 :.　　::.　　　/,,-　　`i,;:;;;;;=''",,;;;-　-::

　　　∧＿∧　
　　 （　・∀・）　　　
　（( （　ヽ ﾉ　）　　
　　　ﾉ＼(○´　　ガッ
　　（＿ﾉ（＿＼　　 ∧
　　　　　＝　()二) < 　>_∧∩
　 　　　　　　　　　　Ｖ｀Д´）/ ←>>821
　　　　　　　　　　　 　　 　 /

日航機もR2-D2を後ろに搭載しておけば尾翼直してもらえたのにね。

ハリヤーみたいにすれば解決

今年こそ、海へ不時着したほうが生存者は多かったって事を
結論にしようや。
"地上に墜落派"は地上５０ｍから地面に飛び降りたあと喋れ。
俺は同じ高さから海に飛び込んで余裕で生還の自信あるから。

>>825
仮に海に飛び込んで怪我もせず、意識も失わずにいたとしよう。
しかし、どうやって鮫の攻撃をかわすのだ？

>>825
時速６００ｋｍ／ｈで地面に激突するのも海面に激突するのも
大差なし。生還出来ますか？

>>827
必要充分な緩衝装置さえあればどんな速度でも着陸（水）できる。
問題なのは、地上（山）と海面のどちらの方が乗客にダメージの
少ない接地と制動ができたかと云う点だ。

「高速だと水面はコンクリート同然の･･･」だとか得意げに言う
馬鹿は、乗客が生身で着水すると思っているらしい。

誰もそんなことゆうてへんし

オカ板の夏、日航123便議論の夏。

>>832
必要充分な緩衝装置はあったの？

>>831
>>832→>>828

例の自衛隊標的機がぶつかったとかいう本を古本屋で見つけてパラパラめくって
みたが、文面から電波がゆんゆん漂ってるな。
「月着陸はなかった」本とか、エホバの小冊子とノリがそっくりだった。

>>831
ややこしいネタにバカまるだしのレスしてるとヤケドするぞ。

http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/software/1082166172/

>>827
１２３便の話なのであれば
地上５０ｍや緩衝装置は設定が違いますよ。

　　　　海　　が　　好　　き　　！！

緩衝装置？そういうの付いてたっけ？

付いてましたよ。
他人の体が緩衝装置です。

ｼﾞｵｸﾞﾗﾌｨｯｸchで今日見たんだけど燃料が底尽きて両エンジン停止
の状況で滑走路に着陸してたけど凄いなぁ、エアトランザスの機体だったけえ

恒例の陸.海議論が今回もやってまいりました！

操縦不能だったことが認識され出しているので
議論にならなさそう。

機首からまっ逆さまに墜落したなら陸でも海でも同じような
ものかもしれないが、墜落前までは飛べてたんだろ？
だったら胴体から水面に滑り込むのが一番だったんじゃない？

>>843
「飛ぶ」ことと「操縦すること」は別です。
あの機体は墜落まで飛んではいましたが
操縦不能だったわけです。

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-DutchRoll.wmv

■航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

同じ条件でも、特別な訓練を受けたパイロットならば十分にコントロールできた

ってゆう発表がなかったっけ？

>>847

>>9

>>847
シュミレーションで出来ても
実際の墜落するかもしれないと言う緊張感とじゃ
全然違う

趣味レーション

NHKニュースハイライト−昭和６０年　「１９８５」というビデオ
分売不可でセット価格１６万８千円のビデオに「日航１２３便（JA8119）」
が８月１２日に離陸する動画が(飛行場に来た一般客？)偶然撮影されて収録
されてます。
他に煙が燻ってる事故現場、ヘリで救助される少女、他の３人も顔と実名で
収録。
もの凄い数の棺に悲しむ家族達もぼかしなしで収録、紙に遺書を書いた父親の
妻、息子、娘も実名顔出しで収録。
その後の助かった４人の元気な姿「新たに飛行機で仕事をするスチュワーデス」
「街を二人で歩く親子」「セーラー服姿で悲しげな表情の少女」
写真と違って改めて当時の事が思い出されました。

内容もすごいけれど、１６万８千円という値段も素晴らしい…(ﾟдﾟ)
>>851さんは買われたのですね？

>>851

>>846のページに一部あるやつと同じ？

>>852
ブックオフでバラ売りを見つけて購入。
たぶん、大きなレンタルビデオ店、ビデオ豊富な図書館
ならあると思います。
８月１２日午後６時１２分離陸直後の日航１２３便の
沈みかけた夕日を機体に浴びて飛び立つ姿は必見です。
機体音も聞けますよ。

>>851
うっすらと記憶がよみがえりました
見たことありますよ当時

探してみるかな

「セーラー服姿で悲しげな表情の少女」 ﾊｧﾊｧ

あげ

あげんなっ！

はい

はいじゃないがっ！

胚芽米がっ！

胚芽米じゃないがっ！

はい

もし、自分が123便のような墜落事故に巻き込まれた時、
遺体の損傷を最小限に抑えるためにできる事はなに？

袋をかぶって毛布にくるまる

>>864
ない

ちょうど自分がきっちりおさまるサイズの
金属製の箱に入る

>>ブラックボックスの中に忍び込む．

あ、自分専用ブラックボックスの中に入る

かぶったｗ　

あらかじめ死体袋に入っておく。
発見時に無惨な屍を捜索隊に見られないで済む。燃えた時には黒焦げ死体にならないように爆弾を抱きしめて火が付いたら
木っ端微塵になるようにする。............と不謹慎な対策方を提案してみるテスト

それじゃあ遺体の損傷を最小限にできねーじゃねーかよー
といってみるテツト。　　　そろそろ逝ｗ

子供をかき集めて大きな袋に入れる
最後に自分が袋の中心に潜り込む
良質のクッション

ところで墜落時の姿勢は後ろ向きの方がいいのかな？
エアバッグなんかは役に立たないのだろうか。
007で球体のクッションの中に入って崖を転がってたけど、ああいうのとか。

では、重度の損傷は免れないとして、離断遺体となった場合、
遺族がすぐに身元確認できるためにできることは何だろ？
四肢に刺青？　歯に細工？

味

　墜落しそうになった時に、体のあちこちに自分の名前を書き残しておくように、
との指示が出たと言う話を聞いたことがある。どこの航空会社だったか…。

地面に衝突する瞬間にジャンプする

安全姿勢ってどうも腹部腰部に負担集中しそうで、やりたくないけど。
600km/hでの衝突ってどれくらいの高さからの飛び降りに相当する？
１％を切る生存率だから、２０階くらいからだろうか。
そのとき、もし生存したい場合は足が下だよね。
その次に着地するのは、尻か手だとおもうので、
墜落時の新安全姿勢は、前方に飛び降りっていくイメージで、
先ず足裏と尻を前の席の背もたれに密着させて、通常尻に敷くところを
背もたれにするような姿勢をとればよいと思うのだが。
ベルトが胸部にくるから、負荷分散にかなり効果的。

せめて4点式シートベルトを・・・
ってこれも車の事故程度の衝撃で座席に固定された体はそのままに
首だけ伸びてフロントガラスを突き破るらしいから意味無いなぁ

窪塚に聞けばよい

　四点式で、座席後ろ向きで、ヘルメット着用、それでも脊椎が粉々に砕けたり、
外れた座席に次々に潰されたり、頚椎も折れるだろうし、前部〜中央部のあたりに
いた乗客たちは助からなかったろうな。
　でも、スゲノ沢に滑り落ちていった後部機体の乗客たちの内、五体満足だったと言われる
十数人の何割かは助かったかもしれない。

殆ど燃えてしまった、前部〜中央部の乗客達の内、墜落直後に存命していた人は
少しはいたのだろうか。だとしたらすぐ出火してしまったのか、それとも脱出出来ない
ような状況だったのだろうか。　

>>882
はだしのゲン　第一巻参照。

ジャンボジェットに跨ってｵﾅｰﾆ

海に浅い角度で落ちてればかなりの人数が助かったのにね・・・・

恒例のアレがやってまいりました！

綺麗に浅く着水したら爆発しないの？

>>886 まいるよな。....ｗ

>>882
そういえば、フライデーか閻魔に載った写真を前に見たけど、
四つん這いの姿勢で炭化している遺体があった。
なんとなく、火災を避ける為に移動しようとした様子に見えたけど…。

あの...
サビ猫さんのHP貼っていただけますか？
ググってもヒットしないもんで

>>878
すんげぇ上空なら、飛び降りてマッハを越えることも可能だけど、地上付近の気
圧（空気密度）だと600km/hなんて、落下速度は出ない。
スカイダイビングの映像見たことあるべ？　あいつら、平気で笑って自発呼吸し
とるべ？
おめぇ、全力で走る新幹線のぞみ号の窓あけて、顔外に出して笑えるけ？
要はその程度だ。

>>876
耳にもちゃんと書いとくんだぞ。

>>884
貴方が♂だったら、単なる阿呆だけど、貴方が♀だったら、一応忠告しておく。
いきなりB747はやめておけ。まずは、F104からをお奨めする。

>>887
爆発はどうかわからんけど、燃料があれば、その分は燃えるやろうねぇ。

そうそう。海説の人。たとえ直接の墜落で助かっても、ジェット燃料の漂う
海で漂流するのは悲惨でしょうねぇ。それが、炎上でもしてたら・・・
あまり考えたくないですねぇ。
え？　着水前に燃料は投棄すべきだって？　エンジン出力でのみコントロール
可能な機体に？

>>890
■航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

ジェット機が就航し始めた頃の乗客は搭乗するのが怖くなかったんだろうか？
しかしながらジェット旅客機黎明期の機体はデハビランドコメットが個人的には萌え。レシプロではコンステレ−ション

>>893
ありがとうございました

サビ猫さんのページはニュース映像などたくさんあるので
次のスレから>>1の関連リンクに加えさせて頂きたいですね。

>>894
コメットって欠陥機で事故だらけだったんじゃなかったっけ。
彗星じゃなぁ。そりゃ火を噴いて吹っ飛ぶわな。

>>878
勘違いしてるようだが、600km/hでまっすぐ山に衝突、
あるいは垂直降下で地面にぶつかったらいくらなんでも助からない。
まぁそういうのは自爆テロくらいなもんで、普通は123便のように
助かるための努力をした上で不幸にも墜ちるわな。
そういう場合に接地した時の垂直方向の衝撃に耐えるのが安全姿勢。
接地の衝撃を生き延びたら、今度は分解する機体に巻き込まれたり、
火災で死ぬ危険から逃げる方法を考えた方がいい。
実際、123便でも前部がクラッシャブルスペースになってくれたお陰で、
後部の乗客のいくらかは接地後しばらく生存してたらしいね。

日航機墜落までの航跡

http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

というのを見ました。相模湖あたりまでは、油圧低下はあっても作動油はまだ
残っていて、なんとか操縦はできたのでは？だから、羽田、横田方面に向かって
飛行してこれたのでは・・

これはだめかもわからんね
ハイドロクオンティティがオースロスしてきちゃったですからなあ

の後はどうにもならんかったのでしょうが・・・

>>897
＞コメットって欠陥機で事故だらけだったんじゃなかったっけ。

うん。　　初期のジェット旅客機はそんなこともあって怖かっただろうね。
個人的にコメットはデザインが好きなんだけど、軍用機に化けたニムロッドはブサイクに成り果ててた。
あの手のエンジン搭載方式って整備性最悪だろうね。

>>898

>>7-8を参照すると良いですよ。

事故発生２４分３５秒。

２５分１９秒に　コパイロット「プレッシャー？」　　航空機関士が「おっこった」
とのやり取りがあり、操縦に困難さを感じ取ったようです。

この直後２５分５３秒には「バンクとんなそんなに！」との機長からの叱責があり
エルロンコントロールが出来ない状態になっています。

ということで静岡県下田上空で既にコントロール不能であり
以降はhttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-DutchRoll.wmv
のように激しいダッチロールが墜落まで３２分程続いています。

事故調の報告書とは異なり、
圧力隔壁が吹き飛んで、急減圧したということはなかった・・・
というのが通説らしいのだが・・・するとどこで油圧配管を損傷したのだろう？

落っこちた垂直尾翼を動かす油圧シリンダーに行く配管だけでしょうか？

すると、途中に緊急閉鎖バルブでもあれば・・油圧は維持できたのか？

>>901

・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相
　ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/

油圧配管関係が記載されていたかは忘れましたが、
圧力隔壁主犯説とは異なる内容です。

ぐわーーん！

西多摩郡に住んでいる叔父さんが自宅の庭で涼んでいると
上空に低空飛行をしているジャンボが通るなんて珍しいんで
旅行かなんかで撮ったフィルムの残りが１枚ほど残ってたんで
何げにパシャーリ。
その行為が「その年の読売新聞報道部門の大賞」をとった写真
当時、新聞にデカデカと掲載されていたのを憶えています。
何故かというと？　なんと尾翼(後ろの羽)が無くなっている
のが写されていたから・・・
今から５、６年前にドキュメンタリーで親父が写真を撮った経緯
再現フィルムと実際撮った現場の庭とか紹介されてました。

西多摩上空って墜落の何分前ですかね？

>>905
６分程前です。

しかしうまいタイミングで市街地を回避してますなﾋﾋﾋ

機長は突然落ちる可能性孕みつつ横田か羽田に向かってたんだけど、
実際に多摩の市街地見えたところでやっぱりビビって「山行くぞ」ってことになったのかな

姉ちゃんが社員旅行で御巣鷹山に行こうとしていた…。　
ｹｷｮｰｸ　富士山に行ったらすい。　オカルトだ…。初めから素直に富士山逝けよ。

"ｹｷｮｰｸ"って何？

>>910
景気よく

>>898
爆発音後、その作動油が残留していたため、初めのうち"だけ"は
油圧が効いていた。それで、右旋回（まぁ、途中でｱﾌﾟｱﾎﾟ…になったけど）は
出来たんだ。（なんで、右旋回なんだ！とかいうのは主旨違いだからいわないでﾈ）

これは推測だけど、その時コクピットクルーがハイドロオールロスを示す計器を見ても、
機体の異常<<<<計器の異常 と捉えたんじゃないかな。
それくらい、ボーイング747は安心設計を謳っていたし、信頼されていた。
DC10の例がよく挙がるけど、油圧が全滅でパニクる（死者も大勢いた）のに
さらにっていうか、こっちの方が凶悪。垂直安定版がないんだよ。
もう、油圧以前の問題で"飛行機"って呼べないような物体になってたんだよね。

それに、たしか、事後直後左のエレベーターが降りたままロックされて
しまっていたような。自分の報告書の読み違いかも知れないけど。
推定以外の部分では、事故調報告書はある程度信頼出来ると思う。
フライトレコーダーの軌跡から割り出された部分とか。
…改竄されていないと考えての事だけど。お気の毒だよ。

ジャンボジェットの背中ｶｯﾋﾟｶﾋﾟ

>>575
ジョセフ・ジョースター

当時、小学生低学年だったんだけど
愛読書のコロコロ・コミックの読者ページに
「墜落現場で多数の玩具や荷物に混じって焼け焦げたコロコロも見つかり
多くの子供が亡くなられてうんぬんかんぬん・・」って記事があったのを
何故か覚えている。

>>896
恐縮です。

次スレタイを募る！！！！！！！！！どうぞ〜。

>>904
西多摩付近を通過したんですね。
私、西多摩近辺なもんで(◎皿◎)ﾅﾝﾃﾞｽﾄ!!
その写真どこかで見れないのでつか？
ググッてみたんですが、2年位前の大賞しか見れませんでした (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

はいじゃないの？

>>917
これでよければどうぞ！
ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-Okutama.wmv

【ジャパナ123】日航機事故part10【どうぞぉ】
【どーんと】日航機事故part10【逝こうや】

>>サビ猫様
なぜか見れませんでした・・・
どんな映像だったんですか？

見れました！！
サビ猫様のサイトから入ったら見れました(〃▽〃)
ありがとうございますm(__)m

【ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾌﾗｯﾌﾟ】日航機事故part10【ｱｯﾌﾟﾌﾗｯﾌﾟｱ(ry】

こんなのはどうでしょうか>>916

>>914
その人は3回落ちてる

【海】日航機事故part10【山】

【これから】日航機事故part10【日本語で】

【夕食は】日航機事故part10【何食べる？】

【暑いから】日航機事故part10【ひやむぎ】

【このままで】日航機事故part10【お願いします】

【ありがとうございます】日航機事故part10【お代金、327円になります】

>>912
事故直後はハイドロプレッシャーという言葉を使用している。これは油圧をあらわす
言葉であり、ハイドロクオンティティーとは言わない。

ハイドロクオンティティーとは作動油の量（残量）をあらわす言葉である。

なぜに、相模湖上空に来てハイドロクオンティティーという言葉を新たに使用した
のかです・・・

作動油タンクに残量がある間は油圧ポンプから送油はされているので、回路に漏れ
あって高圧は維持できないかもしれないが、かなりに操舵力は低下するであろうが
エルロン、エレベータも少しは動かせたと思います。だから・・・相模湖上空まで
は、羽田方向に向かって来れたのでは？大月上空では旋回しながら１００００
フィートほど下降しているようですし・・・

ハイドロクオンティティ〜の前後で操縦困難さがずいぶん変わっているように
私には聞こえます。

ところで小型飛行機は操舵をワイヤーロープで行いますよね。この場合は操縦桿
の操舵角と実際の舵角は一致するわけです。大型機は油圧アシストで操舵力のほ
とんどを発生しているようですが・・・操縦桿の操舵角と実際の舵角をどのよう
にして一致させるような構造なのでしょうか？（サーボ機構はどうなっているの
でしょうか？）

大型機でもワイヤーロープを使用して舵のところまできているのでしょうか？
それとも電気的に舵角を変換してサーボかけているのでしょうか？

【これはだめ】日航機事故part10【かもわからんね】

>>930 なんだよそれ？ｗ

昔、ちゃりんこで坂を下っていて減速しようとブレ−キかけたらブレ−キワイヤ−が両方とも切れ、激しくアンコントロ−ラブルに陥り、
蛇行したあげく工事中の穴に落ちたことがある。奇跡的にかすり傷で済んだが、思ったこと....................
制御装置を失った乗り物は顛末を神に委ねるしかない。
その何年後かにちゃりんこのチェ−ンが同じく坂道で切れ、まきこんでホイルロックをおこし一回転したが、さすがにこの時は重症を負った。

>>934
御愁傷様・・おれはライトをつけようとして足が巻き込まれて一回転した・・・

７４７は安全な機体と思われていたようですが、以下のページを読むと軽量化と
コストダウンでかなり脆弱な機体であったようであります。

http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/Main6.html

【日本の夏】日航機事故part10【御巣鷹の夏】
【やってきました】日航機事故part10【正月命日】
【あれから】日航機事故part10【19年】
【日航事故】特番8/12VCRをﾘｱﾙﾀｲﾑ再現しよう【Part10】

【おっ、おっぉ】日航機事故part10【おっぱい！！】

>>934
まったく関係ないが自転車で坂道を降っているときに
途中にあった幼稚園の幼児のお遊戯練習に見とれてしまい
ガードレールに縦に突っ込んで空中回転した事が俺もある。
スローモーションになったね。かすり傷ですんだけど。

ボイスレコーダーってフライト毎に必ず録音されるものなのですか？
それとも何か緊急事態が生じて初めて録音されるの？

【PULL　UP！】日航機事故part10【もう、だめだー！】

【でちゃうー！】日航機事故part10【みないでー！】

>>942
脳みそ？内臓？

>>940 ななしさん
常に録音されています。
http://home4.highway.ne.jp/t-park/tp/photo/festa99/jal8.html

>>935-939 結構、ちゃりんこでこけるとえぐい怪我することあるんで気をつけてね。
ちなみによそ見運転なら原チャリで公園に居た女子高生が鉄柵またいでパンチラ見えたもんだから見とれてたら交差点で交通整理やってる
警官をはねかけた！ホイッスル吹かれて怒られたよ。ｗ


さあ、いろんなスレタイでてきましたよ！

>>923
にｲﾋﾟｮｰｳ

【また】日航機事故第十章【なつがきた】

>>935
　（・∀・）人（・∀・） 　ﾅｶｰﾏ

頭から地面に激突したが、通学用ヘルメットのおかげで
手首の捻挫と足の打撲だけですんだ。

降りたくても降りられない・・・・

事故直後より、緊急降下中とは言っていたようだが・・・大月あたりでギヤダウン
して旋回下降するまで２４０００フィートあたりを飛んでいたようです。

おそらく、エレベータ、エルロン操作での下降は無理だったのでしょう。ギヤダウ
ン、フラップ操作、パワーコントロールでしか下降できないことに気付くまで時間
かかってしまったようです。一番早く気付いていたのはフライトエンジニアのよう
でした。その次が副操縦士、最後に機長・・・

【日本の夏】日航機事故part10【御巣鷹の夏】

これを推薦します

【マックパワー】日航機事故part10【がんばれよ】

【ﾌﾟｱﾌﾟｱ】日航機事故part10【pull up！】

【なんか】日航機事故part10【爆発したぞ】

このスレのスレタイ案の転載。

【山だ！】日航機事故part10【ライトターン！】

【真夏の】日航機事故part10【ダッチロール】　　
【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】

【舵とれ！】日航機事故part10【右】

「パッ、パワァァ――――――――――――ッ！
　パワァァァアアア―――――――――――――――ッ！」

キィイィイィィィ――――――――――…‥

岩峰の上で悪魔が手を叩いて喜んでるのが見えた。
その時彼は思った。
そうか、大勢の人間を道連れにすると、家族の憎しみは
何倍にも膨れるんだ。
ああ、あの山がニューヨークのビルだったら良いのに。
ラディンは良いアイデアが浮かんだことで、嬉しさが一杯でした。

3点

スレタイこの中から決めましょ。
【なんか】日航機事故part10【爆発したぞ】
【日本の夏】日航機事故part10【御巣鷹の夏】
【山だ！】日航機事故part10【ライトターン！】
【真夏の】日航機事故part10【ダッチロール】　　
【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】
【あれから】日航機事故part10【19年】
【舵とれ！】日航機事故part10【右】
【ﾌﾟｱﾌﾟｱ】日航機事故part10【pull up！】
【ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾌﾗｯﾌﾟ】日航機事故part10【ｱｯﾌﾟﾌﾗｯﾌﾟｱ(ry】
【マックパワー】日航機事故part10【がんばれよ】
【PULL　UP！】日航機事故part10【もう、だめだー！】
【また】日航機事故第十章【なつがきた】
【日航事故】特番8/12VCRをﾘｱﾙﾀｲﾑ再現しよう【Part10】
【海】日航機事故part10【山】
【やってきました】日航機事故part10【正月命日】
【夕食は】日航機事故part10【何食べる？】
【暑いから】日航機事故part10【ひやむぎ】
【ありがとうございます】日航機事故part10【お代金、327円になります】
【おっ、おっぉ】日航機事故part10【おっぱい！！】
【でちゃうー！】日航機事故part10【みないでー！】

【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】 もうすぐ１２日だし、これがいいんじゃね？

【将星】日航機事故part10【墜つべし】

【あべし】日航機事故part10【ひでぶ】

【天に還る】日航機事故part10【時が来た】

【死臭と】日航機事故part10【腐敗臭】

【メ】日航機事故part10【メ】
　
メ
↑ナナメ下方向へ落下して行く機体

メ

↑
しかもこれだと角度的に垂直尾翼が付いていないように見える。
どうだろうか？

　　　　
　左翼→メ←右翼
　　　　　　↑機首

上手く解説できない。
メ　を拡大してみると
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　／←左翼
尾翼　→ .＼　..／
　　　　　　　　＼
　　　　　　 ／..　＼←機首
　　　　　／←右翼

>>964だと左右が逆だわorz

スレタイ決めるだけで1スレ出来そうだ。ｗ

　　　〜メ




　　　　　　　　　　　　(´･ω･｀)

士
　〜

【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】
で次スレ立てますね。

■次スレ　　現在のスレを消費してから運用下さい。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1091567440/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>968
ﾜﾛﾀ

>>967
も、妙にほのぼのしててﾜﾛﾀ