【炎の幻】桜木町事故について語る【幽霊電車】

桜木町事故は昭和26年（1951年）4月24日午後1時45分ごろ、国鉄（現・ＪＲ）
京浜東北線の5両編成の電車モハ63形が桜木町駅に進入する直前、
最先頭車のパンダグラフが、断線し垂れ下がっていた架線にからまり破損。
電気ショートにより車両火災が発生した。火は瞬く間に先頭車を全焼し、
2両目に延焼。2両目も半焼し、死者103名、重軽傷者95名の大惨事となった。

その後国鉄職員が炎の幻や幽霊電車をよく見たとか。情報求む。

２取るよ！

２２２

>>3
いつもすまない。

酋長取りすぎ…

クソ固定

http://www.google.co.jp/search?q=%E6%A1%9C%E6%9C%A8%E7%94%BA%E4%BA%8B%E6%95%85&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=
これですね、桜木町事故。

事故情報ばっかでなかなか心霊情報がないんだよ。
確かにあるらしいんだが。

桜木町事故なんて聞いたこともないんですが。

漏れも無い。１はどっから情報仕入れたの？

駅員をしている。

ジモチィーも忘れ去っている悲しい話なんだが・・・
まぁ、追悼の形で語ってくれればいいんじゃないかと。。

終電後、あるはずのない電車に客が乗ってたとか
他人事じゃないだけに・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そのての話って多いの？実体験とかない？

多いけど漏れは若いからまだない。
助役あたりからよく聞くよ。

窓から外に出した足だけ黒焦げになって残っている写真を見たことがある。

63形電車は窓の桟が3段になっていて（資材不足で大きなガラスは入手困難）
脱出しようにも出来ず、さらに貫通扉も内開きだった為殺到する人波で
隣の車輌に逃げることも出来なかったとか。

だれか、“薪”持ってきてくれるか！？

漏れの聞いた話。東京西部の私鉄でし
１・ニュータウン開発のために作った某線のとある駅は墓場のあった丘を造成した
完成後泊り勤務者が終電後に仮眠していると、何者かが階段を登ってくる音を聞いたり
白い人影が入ってくるのを見たりした。あまりに多いので霊媒師を呼ぶと、
それは墓場の霊であり、造成されて遊ぶ場がなくなったために出ていたとのこと。
霊媒師の勧めで駅の壁に子供が遊ぶ絵を描いたら納まったそう。（今も絵があります）

２・１とは別の線ですが、都内高級住宅地の某駅でのこと。
駅の施設がホームの上にあったのですが、そこの仮眠室になってる
３階によく人影が写ったそうです。
駅に入る電車からちょうど見える場所だったらしく、電車区（運転士）から、
しょっちゅう高校生くらいの女の姿が映っていて気味が悪いので
常時雨戸を閉めてくれと依頼があったとのこと。
いまはこの駅は取り壊されて現存せず。
悪文スマソ

さざえさんのネタになってた事件だっけ？
横浜の郷土写真展みたいので黒こげの車両を見たことある。
凄い怖かった。てか犠牲になった人が可哀想。

サザエさんでどういうネタになってたのか激しく気になる。

誰か説明しる。

遅く帰ってきたマスオに、サザエが「電車の事故に巻き込まれたのかと…」と言うコマがある。
桜木町事故の直後に掲載された回ですな。

それより>>1氏は母校の先輩なのかな？

>>23
遅ればせながらレスさんくすです。

職場の年配の人で大学時代の友人が鶴見事故の犠牲になったと聞いたことがある。
片や私の父は事故直後、野次馬として見に行ったという･･･

桜木町事故ではまず架線の工事現場に電車が進入し架線と接触しショートを起こしてしまう。
電車は戦時設計車で木製、火はただちに燃え広がった。
乗客は窓から逃げようにも窓は３段窓で逃げられない。
他の車両との通路も塞がれて逃げられない。
電車は停電のために高架上で立往生してしまった。
そしてその高架上へは消防車の水も届かなかった。

桜木町事故より三河島事故の方が心霊話は多いかもしれない。
昭和３７年５月３日。
上野発取手行の快速電車と田端方面からきた貨物列車とが三河島駅を出た直後で
接触し、脱線したのが原因。この日、常磐線は遅れが生じており貨物列車は他の
普通列車の後に常磐線に入る予定だった。ところが時間を勘違いした貨物列車は
誤って常磐線へ進入。快速と接触した。
この１次事故時、次の２次事故となる登りの取手発上野行き快速電車はまだ綾瀬を
出た直後だった。三河島駅ではどうしようどうしようと運転士、機関士、信号係員
がまごついていた。上り快速電車が荒川を渡り、北千住を過ぎ、隅田川を渡ってい
る事にも気付かず三河島駅では時間が停まったままだった。そして上りの快速が三
河島へ入ってきた･･･････。原形を留める事も無く粉々になった上り快速の先頭車
両が虚しい。常磐線と田端方面への貨物線の分岐、合流点が事故現場。
国鉄はこの事故以後、国電と貨物列車を走る線路を分ける事と、列車が脱線した時に
対向列車にも知らせて直ちに停車させる停止装置を取り付ける事にした。
しかし、この１年６ヶ月後にこの停止装置が大きな悲劇につながった。

三河島事故後、過密ダイヤや国電と貨物の競合とが問題とされ、ＡＴＳ（自動列車停止装置）
が開発された。とりあえず信号を間違っても停止する装置である。
昭和３８年１１月９日。
東海道本線鶴見付近を貨物列車が走行中の事。ポロッとある貨車が編成から外れた。
貨物列車は機関車が引っ張る列車であり、ブレーキの振動は後方へ行けばいくほど強
くなっていき、貨車の中にはその振動によってかなり疲労している車両であった。
この貨物列車から外れた貨車もそうした貨車の一つ。ちょうど４５両編成の４３両目にあたる。
この貨車は隣の東海道本線の線路へ転がった。ちょうど、その貨車が転がった線路の
もう一つ隣の線路へ横須賀線が走ってきた。ここでＡＴＳの出番となり横須賀線は
緊急停車。この時点で貨物列車と貨車が転がった線路を挟んで横須賀線が停止中。
ところが次の瞬間、その間の線路、貨車が転がっている線路へ逆方向の横須賀線が
やってきた。間に合わなかったＡＴＳ。先頭車両が隣の車両に横向きになって乗り
上げるその現場が凄惨である。十字架の様な残骸が哀しい。犠牲者は１６１名。
この横須賀線の電車番号が００という番号という事からしばらく国電で００という
番号が使われなかったという。
大きな事故は続くもの。
この日、九州は三井三池炭鉱でも戦後最大の事故があり犠牲者４５８名。
そして１１月９日は１１９番の日になった。

保守ａｇｅ

国鉄関連でいえば、下山事件も怖いよね！
あれは絶対他殺だ！！

下山、三鷹、松川になってくると「事故」というより「事件」だから
ちょっと毛色が違ってくるけどね

>>26
その頃の常磐線に、快速なんてあったの？

父が貨物に乗車する仕事だったんだけど、三河島事故の後、
先頭車両に乗車してホームで停車中、突っ込まれたことがあるらしいです。
たまたま運転士の人とホームに降りてたのでケガはなかったけど
車両に置きっぱなしの上着がボロボロになったそうな。
（実際はボロボロどころじゃなかったと思う。）
その事故後は怖くなって乗車しない勤務にしてもらったって。

スレ違いｽﾏｿ

ちょくちょく見には来るんだけど、盛り上がらないなあ。
三河島事故は首が吹っ飛んだ人がぴょこぴょこ歩いているとか、人魂が飛んだとか
聞いたことがあるけれど、桜木町事故の怪談は聞いたことないですね。

市街地の高架線というシチュエーションが、怪談を発生させにくくしているのかも
知れませんね。

鉄道関連の需要はあるとおもうんですが、スレタイが限定しすぎでしたね。

親父が結婚する前、
京浜東北で近くに通勤してたみたいなんだけど、
それらしい噂とかは全然聞かなかったらしい。

昔（昭３０〜４０年代ぐらい）の桜木町駅の写真みたけど
今と全然違うんだね。
凄い閑散としてるというか廃墟同然というか…夜何か出ても不思議じゃなさそう。

横浜の廃墟といえば、京浜急行の旧平沼駅跡（横浜の次）が空襲で焼かれた状態でまだ残ってますね。
焼かれた屋根の鉄骨は何年か前に撤去されたけど、高架下から駅を覗くとなんか禍禍しいものを感じます。

心霊話が多いのは三河島事故現場付近と丹那トンネル、
四谷のトンネルあたりだと思ったんだが・・・
あと、馬橋駅も事故ではないけれど、幽霊話が多いよ。

四谷のトンネルは一番外側の、緩行線の古いレンガのトンネルですよね。
なんでもかつて殉職した鉄道員がカンテラをゆらゆらさせながら歩いて来るんだとか…

丁度高島町〜桜木町間を電車が通った時、自分一人しかいない車内でそれらしきものを見たことは
あるけど…もしかしたらその時の事故で亡くなった人なのかなあ…。

生駒山のトンネルも出ると関西の業者に聞きました。
高島町〜桜木町は東急だから幽霊かどうか微妙ですね。車内ってまさか車内
で見たんですか？

鉄道事故が発生したトコに幽霊が出るんなら、八高線は幽霊だらけだな。

大阪で、列車のブレーキが故障して下り坂を暴走した事故がなかったっけ？
車掌が乗客に説明して、みんな覚悟を決めたとか。

鉄道にまつわる怖い話ってスレなかったけ？

世界の大列車事故　No.1
1981年6月6日　インド、バグマティ川　死亡者数約800人
運転手が牛を避けようとしてブレーキをかけたために、旅客列車が橋から転落、
救助隊は268人の遺体を収容したが、列車は超満員だったために実際は800人以上が
死亡したと言われている。そのため、これまでで最悪の列車事故と見なされている。

↑牛神様だから避けたけど、人間なら避けずに轢き殺したんだろうな。
さすがインド（ｗ

世界の大列車事故　No.2
1989年6月3日　ロシア、チェリャピンスク　800人以下
シベリア鉄道黒海行きと黒海発の上下線2つの旅客列車が、液化ガスのパイプライン
の近くを走行中にパイプが爆発したために吹き飛ばされた。

八高線の多摩川鉄橋の下の川原は、水位が下がると転落した客車の鋼体がでてきます。
何年か前に客車が土砂の中から現れたときに慰霊碑が立てられたはず。

5ll278oEGU

>>42 青山事故の事でつか？
あれは悲惨だったらしい。

三浦綾子著の「塩狩峠」って、実話に基づいてたんだよね？

>>50
実話でつ。
記念碑も立ってるし

>>46
初めて聞いたんで調べてみたけど、あんまり情報ないね。
わずかでも記述を見つけたのはこのあたり。

http://hiroshitasaka.jp/kotoba/library_file/04_TM0011.html
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/7557/obog_pics_h01.html
http://www.din.or.jp/~tarox/cgi-bin/koyomidb/0603.html

>>49さん
いや、別だと思います。

　>>42さんのは、昭和２３年に近鉄奈良線でおきた事故で、
>>49さんのいう青山の事故は昭和４６年に近鉄大阪線の旧総谷トンネル内（旧西青山駅〜
旧東青山駅間）の事故の事ではないでしょうか。

違ってたらｽﾏｿ

>>44
日本のワースト1、2は八高線の高麗川脱線転覆事故と、西成線の安治川口駅ガソリンカー炎上事故だったかな？

２年ほど前のオーストリアのケーブルカー火災はかなり悲惨だったな。
急斜面のトンネル火災だったから煙突状態で・・・

>40
そう車内です。真昼間よく晴れた日に、車内の壁にすごい美人の女性の
顔面（うつむき加減）だけが、そこにうっすらとスライドがあたったみたいに写って
上目遣いでこっちにニコって・・・。｢！｣と思って目をこすった瞬間消えました。駅に立ってる人が写ったのかな・・・
と思いましたが電車はゆっくり走ってたし、車内は私以外誰もいませんでした・・・。

話の途中ですまんが>1の言う電車の事故って
妖怪人間ベムの幽霊電車のモデルですか？

平野イマオの本に、確か声優（女優だったか？）の話として載っていたが、
都電の幽霊というのがおもしろかった。もうとっくに廃止になったはずの
都電が走ってるっていうやつ。電車そのものの幽霊なんだなｗ

中央本線　高尾〜相模湖間

大阪は、ええとこやでー

ずっと前にフラッシュかフライデーかなにかに載ってたんだけど
ＪＲ線御徒町駅で人身事故発生したのに死体が見つからなかった
っての真相知ってる人いますか？

学研が20-25年くらい前に出版した「あの事件を追え」の桜木町事件の項目をupしてくれ〜！
タイトルは「火達磨になった国電」。挿絵が気持ち悪いんだよね。
未だにトラウマになっておりますよ・・・

>>56 悪いけど…真昼間のよく晴れた日に
車内にあなた1人だけのハズが無い｡

人が少ないローカル線の田舎みたいじゃねーか。
横浜を馬鹿にするな。

>>60
名古屋の方がええで

>>58

廃線じゃなくて終電後じゃなかったかな？
真っ青な乗客が乗ってるって話。

>>65
調べしだい報告します

>>56
なんでもひとりの若い女性の遺体だけが取り違えで見つからなかったそうです。
それと関係はあるのでしょうか。
>>63
確かに東急は乗車効率日本一です。ただ高島ー桜木間データイムなら、各駅停車の
１号車（渋谷方）あたりなら運がよければ１人かもわかりません。

うろ憶えなんだが、、昔この板で見た体験談で・・。
　ある人の母親（だと思った）が、常磐線に乗った。
乗客もけっこう乗っていて、単なる平和な日常的風景だったんだが
降りてから、非常に違和感を感じた・・と。
なぜなら、乗客の服装が皆昭和３０年代くらい（あの事故当時）であったと・・。

なにげない話ですが、それだけに大変恐怖を感じたのをおぼえてます。

韓国の地下鉄火災は放火だけにたちわるい
高知学芸高校生がまきこまれたのってどこですか？

あと、関東大震災の時に東海道線根府川駅で列車が乗客もろとも海に落っこちて、今も引き上げられてないって聞いたことがあるぞ

ちょうど、今の真鶴道路の根府川の休憩所○ーソンのあるあたりに埋まってるらしい。

http://ime.nu/www.barks.co.jp/LJ/WatchIt?medium_id=52020164&Watch_Cnt=0&Listen_Cnt=0&medium_type=3
ttp://www.amd.co.at/audio/sick/Within%20Temptation%20-%20Mother%20Earth%20-%2002%20-%20Ice%20Queen.mp3
ttp://home.student.uu.se/stmi3653/within%20temptation%20-%20another%20day.mp3
ttp://home.student.uu.se/stmi3653/04%20-%20Within%20Temptation%20-%20Restless%20(Remix).mp3
ttp://home.student.uu.se/stmi3653/within%20temptation%20-%20candles.mp3
ttp://home.student.uu.se/stmi3653/within%20temptation%20-%20blooded.mp3

【VIDEO】
ttp://207.44.130.39/~admin229/download/wt_motherearthvideo.wmv
ttp://207.44.130.39/~admin229/download/Within%20Temptation%20-%20Ice%20Queen%20(live%20pinkpop)%20RAF.asf
ttp://207.44.130.39/~admin229/download/Sharon%20den%20Adel-%20Crucify%20BREED.wmv

http://ime.nu/www.barks.co.jp/LJ/WatchIt?medium_id=52020164&Watch_Cnt=0&Listen_Cnt=0&medium_type=3
http://www.amd.co.at/audio/sick/Within%20Temptation%20-%20Mother%20Earth%20-%2002%20-%20Ice%20Queen.mp3
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http://home.student.uu.se/stmi3653/04%20-%20Within%20Temptation%20-%20Restless%20(Remix).mp3
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http://home.student.uu.se/stmi3653/within%20temptation%20-%20blooded.mp3

【VIDEO】
http://207.44.130.39/~admin229/download/wt_motherearthvideo.wmv
http://207.44.130.39/~admin229/download/Within%20Temptation%20-%20Ice%20Queen%20(live%20pinkpop)%20RAF.asf
http://207.44.130.39/~admin229/download/Sharon%20den%20Adel-%20Crucify%20BREED.wmv

>>71
崩壊した駅は今ダイビングスポットとして賑わっています。
ホームがそのまま水中に落下したため「2番線」とか、現役時代の呼称で呼ばれているようです。

駅もろとも転落した乗客200人の列車は、機関車だけが金属資源として昭和9年頃にサルベージされたとのこと。
死体を満載した客車は、一部の鋼材だけが今も確認することが出来ます。

ttp://www.mainichi.co.jp/life/grandbleu/2001/0728/
↑毎日新聞の記事

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~nebu/nebu%20seemap.htm
↑ダイビングマップ。水中の駅名板がおもしろい。

>>70
今も引き上げられない（とゆーか何処へ流されたか分からない）のは列車ではなく
初代の根府川橋梁です。
現代のとほぼ同じ規模の物が、地震による山津波でバラバラになったようです。

>>75 ダイビングマップ見たら目頭が熱くなってきた…。
悲しみの感情が込み上げてくる自分は霊感体質なのか
ｲﾀｲ思い込みちゃんなのか…。

鶴見事故も大勢犠牲者がでて、総持寺の境内に遺体が運ばれたんだってね。

>>75
あれだな、泣ける　すごい泣ける

>>75
この駅名板って復刻版だよねぇ？

もし復刻版だとしたら、名所にするなんてやりすぎ！

>>81
もちろん駅名版は最近つけたんでしょうけど…
まあ沈没船なんかもダイビングスポットとしてはメジャーですからね。
海中に没してもなお人の訪れるプラットホームというのもいいんじゃないでしょうか。

震災ネタでもう一つ。
もうすぐ廃線になる東横線高島町駅の横で、大震災で壊滅した2代目横浜駅と思われる遺構の発掘を行っています。
車窓からもチラッと見えるので、東横線ユーザーは要チェックかも。

桜木町事故の怪談ってこれといって無いんでしょうか。
まあ、わずか６年前にはいつ焼け死んでも不思議はなかったし、まだ日々の生活に
精一杯で怪談をゆっくり語る暇もなく風化してしまったのでしょうか。

>>53
近鉄の花園暴走事故について、鉄板の【死亡】鉄道事故【廃車】 スレから。

　159 ：名無しでGO! ：03/06/05 19:20 ID:GDeev+2/
　近鉄といえば、1948年の奈良線電車暴走事故がショッキングかもしれん。
　生駒を発車した時点でウテシはブレーキの利きが悪いことに気が付いたが、
　とりあえず発車。生駒トンネルの急勾配で列車は加速、ブレーキは全く利かなくなり、
　列車は暴走を続け、枚岡〜瓢箪山のカーブでは車体が浮いたともいわれる。
　ウテシは満員の乗客に｢この列車は止まりません｣と土下座し、東花園の大阪方で
　先行列車にオカマを掘って停車した。先行列車が加速し始めていたとはいえ、
　衝突の衝撃は凄まじく、多数の死傷者が出た。

　162 ：名無しでGO! ：03/06/05 20:57 ID:em/eWbEF
　>>159
　近鉄花園事故、何かで制動不能に陥った原因はエアホースの
　老朽化による破断で空制が利かなくなったとかあったが、電車の
　空制装置が自動ブレーキだったら制動管破断で即非常制動、
　SMEだったら直通管破断しても非常弁が使用可能なはずだから、
　全く制動不能になるとは考えにくいのだが、まさかこの電車の
　空制装置が非常弁なしの只の直通ブレーキ（SM-3）だったなんてこと無いよね？
　それとも整備不良で非常弁の機能が死んでいたか？

　163 ： ：03/06/05 21:04 ID:Yk6VDHBT
　>>159 ﾓｰﾀ逆に回せば(･∀･)ｲｲ!
　空回りする車輪は線路に砂まけば(･∀･)ｲｲ!

　164 ：301 ：03/06/05 21:05 ID:wGsmsaud
　>>163
　パンタはずれて電気通らず。

　165 ： ：03/06/05 21:07 ID:Yk6VDHBT
　>>164 (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　166 ：名無しでGO! ：03/06/05 21:26 ID:LPw9oIcC
　>>162
　＞空制装置が非常弁なしの只の直通ブレーキ（SM-3）だったなんてこと無いよね？
　…大正解

185 ：名無しでGO! ：03/06/06 22:15 ID:uWBmUQsj
　>>159
　この時、瓢箪山駅の転轍機の係員が、山の方から砂煙を巻き上げて突進して来る電車に気が
付いて咄嗟にトラブルと判断、ちょうど本線に入線しようとしていた準急を急遽待避線に入
れた。
　で、「なんで退避するんだ？」と不思議に思った準急の運転手が急減速してゆっくり待避線
に入った直後に大慌てでポイントを本線に合わせた瞬間に、事故列車が轟音と共に通過して
行った。
　これを知った瓢箪山駅の駅員が鉄道電話で花園駅に緊急事態を知らせようとしたけれど、回
線が何の事情で塞がっていて、連絡が付いた時には向こうから「凄い事故が起きた！　応援
を頼む！」と言われて膝の力が抜けたそうな。
　瓢箪山から花園までの間に手動ブレーキや平坦部に入った事で加速要因が無くなって多少は
減速していた為、重大な被害を出したとはいえまだマシだったと言える、もし瓢箪山で準急
に追突していたらどんな事になっていたか・・・。
　・・・と、元近鉄社員だった近所の爺さん（既に逝去）がしみじみ語っておりました。
　事故当時瓢箪山駅勤務で、物凄い勢いで目の前を飛ぶように去っていく電車をホームに居た
駅員全員で呆然と見送ったそうです。

別の記録だと、暴走した電車は最大１２０ｋｍ／ｈに達していたとも言う。
下り坂でこのくらいだと、手回しのブレーキなんか絶対効かない。
なお、近鉄奈良線の生駒越え区間は、普通の電車が走る路線としては
特に急な坂である、千分の33勾配。ブレーキ故障は文字通り命取りだった。

事故車のモ２０１型電車は、当時の近鉄で一番古い、大正３年製の木造電車だ。
またこの電車の「直通式空気ブレーキ装置」は古い路面電車並の原始的設計で
安全装置もなく、後から考えると、山越えする高速電車には不適な設計だった。

こんな老朽電車が、戦中戦後の酷使でろくな整備もされないまま使われていた。
そして、ちょうど経験不足の若手運転士が運転中に、一番危険な峠の区間で
ブレーキ管の破断トラブルを起こし、パンタグラフ外れによる電源切れを誘発した。
結果、適切な対処ができないまま暴走してしまったのだ。
悪条件が重なり過ぎたのは確かだが、明らかな人災だった。

花園事故に懲りた近鉄は、自社の直通式空気ブレーキの電車全部を
フェールセーフ機能付（>162の言う「自動（空気）ブレーキ」）に改造した。
また当時の運輸省も全国の私鉄に通達を出し、花園事故車と同タイプの
旧型ブレーキ車の安全対策（自動式か、安全装置付直通式への改造）を命じた。
にもかかわらず、のちに青山峠の特急暴走という人災が起きてしまう訳だ。
結局は機械より、それを扱う人間の問題ということなのか。
以上、コピペ含む長大レス申し訳ない。

>>87
乙です。
あの「青山峠の特急暴走」についても詳細知りたいんですが。ご存知ですか？
このカキコをみると、多分ご存知ですよね。

>>41
えー！！！？？？

八高線って事故多いっけ？？
結構使ってたけど一度もなかったよ！
あのオンボロディーゼル車にも乗ってたけど。

ごめんなさい、青山峠の件はまた調べて書きます。
その代わりに、戦前最悪の鉄道事故のひとつ、安治川口事故について、
記憶のみで書きますんで、間違いがあったら詳しい人、ご叱責願います。

大阪の国鉄西成線・安治川口駅事故は昭和１５年に起きた。
西成線は現在のＪＲ桜島線。今はＵＳＪへの路線として有名だが、
昭和１５年当時は非電化で、ＳＬとガソリンカーが走っていた。
沿線に軍需工場があり、通勤列車は限界一杯まで大増発されていた。

その日の朝、超満員の下り通勤列車３両編成（ガソリンカー）が
所定ダイヤよりやや遅れて、安治川口駅構内に進入してきた。
構内のポイントを、１両目、２両目が通過し、３両目の
前側台車が通り過ぎた瞬間、ポイントが切り替わってしまった。

当然、３両目後方台車は隣の線路を進み出した。
３両目の車体は線路に対し横に曲がった状態となった。
前２両に引きずられた３両目は、そのまま横転した。
悪いことに、台車が車体と直角になったせいで
プロペラシャフトがもぎ取れて吹っ飛び、燃料タンクを破損させた。
ガソリンに引火し、屋根と内張りが木製のガソリンカーは炎上した。
しかも車体は横転していたため、ただでさえすし詰めだった
乗客たちは身動きがとれず、脱出もままならなかった――
結局３両目の客のうち、１００人以上が焼け死んだという。
周囲にはしばらくきな臭いにおいが染み付いていたとか。

直接の原因は、安治川口駅のポイント係が、
ガソリンカーの遅延で後続の快速が詰まっている状態に焦って、
ポイントを切り替えるタイミングを誤ったせいだった。
当然彼は罰されたが、真の原因は無茶な過密ダイヤと
ポイントの不十分な安全設備だったようである。
批判を受けて西成線は即刻電化が決定され、
突貫工事の末、翌年の昭和１６年から電車運転となった。
またガソリンカーの危険性がクローズアップされ、
戦後の昭和２０年代以降、国鉄・私鉄両方で、より安全な
ディーゼルカーへの移行が行われることになる。
いまでも安治川口駅近くには、
事故の慰霊碑が建っており、車窓からも眺められるそうだ。

>>89
八高線の大事故は戦後の混乱期の話。
SLの引く老朽木造客車に買出しの客が超満員、
その状態で鉄橋かどこかで脱線起こして
正確な人数不明ってくらいに死人が出たんだったと思う。

ワイコ〜（怖い）
Ｙ高（横浜商）

鉄ヲタが常駐するようになったらもう終わりだな

>>92
あーそうだったんだぁ。どうりで聞いたことないと。。。ｻﾝｸｽｺ。

鉄橋っつーと東飯能？辺りにあったような。大学の近く。あれかな。
あそこで脱線は怖い！

>>94
ｽﾏｿ!
鉄道ｦﾀじゃ全くないけどスレ違いだったね。
おわりにします。

>>94
オカ板にもこんなｽﾚ&ﾚｽがあってもいいじゃないか、
空気が読めんｵｺﾁｬﾏと了見の狭い奴は（ﾟ∀ﾟ)ｶｴﾚ!!

>>84
そのスレおもしろいね。
韓国で列車が自動車にぶつかる動画もあったよ（訓練）
ttp://app.korail.go.kr/ROOT/DATA/cambo/movie/20020903_safty.WMV

【死亡】鉄道事故【廃車】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053605039/

ままどかぁああああああああああん

http://cgi28.plala.or.jp/ll/lll/img20030614134813.gif

んーー。私の祖父（母方）は八高線の事故で
命をおとしました。
母にとっては思い出したくもない出来事だそうです。
当然ですが・・。

>>42
>>86
近鉄での話。
運転手が運転室から出てきて『この電車は止まりません』と乗客に土下座をした、と聞いた。

三重の参宮線で、修学旅行の高校生が乗った列車の事故があった、と聞いた。詳細希望。

>乗客に土下座をした、と聞いた。

・・だから、、書いてあるじゃん・・。

レスは付いてきたが単なる鉄道事故スレになったな

昔オカ板かどこかで見て印象に残ってるのが、幻の終電の話。
どこかで鉄道事故が起こって以降、ガラガラのはずの終電に、
たくさんの人が乗っているのが目撃されるようになった。
事態打開のため、鉄道会社は終電の後に
もう一本回送電車を設定したが、
無人のはずなのにやはり人影が目撃され、
かえってパニックを広げる結果に。
業を煮やした会社側は、ダイヤに載っているだけで
実際には運行しない「幻の終電」を設定し、
それ以降怪奇現象は止んだそうなんだけど…

いつどこで起こった事件か、ご存知の方います?

>>101
六軒事故？

(六軒事故とは関係ないけど)北陸トンネルとかは出てきそう

>>104

それ、>>86の生駒山のやつですね。

>>75
当時は湯河原、早川、真鶴ってなかったんだ

三鷹事件のついて教えてください

>>84
近鉄といえば線路に置石してたアフォがいたね

信楽高原鉄道の事故
営団日比谷銭の事故が最近はすごかったな

生駒山にはそんな話もあったんですか。
何でも私の聞いた話では，トンネル建設の際大変な難工事でかなり多くの
作業員が亡くなったらしく，いまもトンネル内でしょっちゅう乗務員や
車内の乗客がトンネル内でぼんやりした白い人影を見るそうです。
その事故も関係しているのかもしれませんね。
（ちなみに自動改札機を納入している関西系業者に聞きました）

日比谷線の事故は，あたり血まみれだったそうですよ。

>>104
この幻の終電の話が、84の事故の話に結びつくんでしょ？

>>112
一部新聞には、カラーで載ってた・・・・。

今もどってきました。
駅に行ったらBはもう来ていたので近くのファミレスに入って１時間ほど話しました。
そして「実は預かってほしいものがあるんだけど」と言われ、「オメガドライブ」という装置を渡されました。
３６時間以内に敵の攻撃が始まるので、その間、一時的に預かっていて欲しいと言うんです。
「オメガドライブ」というのは７枚のベーコンが集まった時に必要になる装置だというので
「そんな危険なものを預かるんならもっときちんと説明してくれないと困る」と言うと
わかったといってＦは「虹のベーコン」について話はじめました。

「虹のベーコン」というのはある食肉業者社員がリーダーになっている秘密結社だそうです。
その人は表向きは普通に企業の工場にいるのですが、名前は明かせないとのこと。
Bは企業でその社員と接触があり「虹のベーコン」とも関わりを持つようになったようです（あくまでBがそういったということです）
そしてぶっ飛んでいると思うんですが「虹のベーコン」を攻撃しているのは実は黒ベーコンの組織だというんです。
でも黒ベーコンのみかけは警察、肉屋、病院、それにオカ板もいるそうです。
これらの組織が未来人に操られて攻撃してくるとのこと。
Bの口から「肉屋」と出たので、うかつに肉屋は行けなくなってしまいました。

>>114
誤爆ｽﾏｿ

>88　ほいよ。

http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/009/history_009.htm

大変悲惨な事故でした。

>>111
近鉄の生駒山トンネルはとても長いんで、私は生まれて初めて乗ったとき、
マジで、これってひょっとして、どっか異次元の世界にでも
つながってるんじゃ〜と思っちゃったな。

近鉄旧総谷トンネルの心霊話って無い？危険度Ａ級らしいけど全然聞かない。
今度行くので何か情報が欲しいところ。ちなみに事故の概要はこの通り。

1971年10月25日16時頃下り特急が旧青山トンネル内でＡＴＳの誤動作により緊急停車、
エアコックを閉じて解放したまま戻さずに発車してしまったためブレーキが故障。
坂道を駆け下り垣内信号所の線路を破壊し総谷トンネルに進入、上り特急と正面衝突。

>>101
満員電車の中で土下座ができるのだろうか？

>>119
衝突に備えて、乗客は後ろの車両に移動して床に伏せてたそうだから、それぐらいの余裕はあったんじゃない？

>63
56です。
もう２０年ぐらい前の話です。週末（確か土曜日）で下りだと
当時はＭＭ２１も無かったから横浜駅で９０％の乗客は降りてしまうので
車内はがらんとするんです。
さらに進行方向の後ろの車輛だったので自分がいた車輛も一人、向こう両隣の車輛にもせいぜい１人か２人ぐらいしかいませんでした。

鉄道板で以前，北海道のどこかの峠で，車掌さんがみずからを
下敷きにして暴走列車を止めたというのが，話題になってた．

>>122
三浦綾子の「塩狩峠」を嫁。

>>58
キャメですが、それは白石冬美。

>>122-123
それの映画化したやつ大昔見た。実話なんですな。鉄ヲタなんで、
走ってる汽車が時代的におかしいやんけと思ってみてた。

ダイビングスポットに駅が沈んでるんですか？あと、どこで確認できますか？列車の破片。

>>119-120
「この車は停まりません」と土下座との表記はあるが
この発言の時点ではまだ乗客は後方への移動はしていない。
おそらく実際には運転士は客室の方を向いて立ったまま頭を下げた程度と思われる。

なんで、こんなに根府川にこだわるかと言うと。私は実はあのあたりで変な物をかなり目撃したからです。それまでは幽霊完全否定派だったのですが、やっぱり実際に見えてしまうとしょうがないですね。

鉄道事故というわけではないが、そういう話は北海道に住んでいた頃に聞いた。
常紋トンネルの話が怖かった。夜にあんな所を走る急行「大雪」には乗りたく
なかった。

>>129
そいや、このｽﾚではまだ出てなかったね。
JR旭川支社公認(w
http://www.jrasahi.co.jp/kowai.html

>>128
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>130
企業のHPなのに造りが怖すぎｗ

>>129
常紋トンネルのタコ部屋労働について実際に調査した人の
ページを見つけたのだが人柱や生き埋めも行われていたみたいだね。

宣伝上げ

>>130
ちょっと笑った。

>>133
事実は小説よりも怖くて面白くて興味深い。
鉄道関係の実話で怖かったのは、常紋トンネルのタコ部屋もそうだが丹那トンネルの
出水事故の話も怖かったよ。「鼻がない遺体」の話ね。

詳細ですか…いいですよ。有りのまま書きます。信じる信じないは個人に任せます。深夜３時くらいに根府川の駐車場で（湯河原方面。海に降りる階段がある所）眠たかったので少し仮眠を取りました。３０分位かな

目が覚めて（と言うより変な気配がして目が覚めた）海のほうを見ると…海岸に白い人の形をした霧のようなものが数体いまして。別に何をするかでもなくその海岸をうろうろしてました。

何かヤバイ逃げなきゃと思い急いで車をバックさせました。そしてバックさ終わって車を発進させようとして前を見たときにフロントガラスに白い霧が明らかに苦痛に歪んだ人の顔の形になってへばり付いてた。

不思議なことに、その霧は根府川を通り過ぎるとすっと消えてました。以上ですね自分の体験談を有りのままに書き込みました。ちなみにこの怪事件の後にちゃんとした資料で根府川で列車と村が流されて1000人位埋まってると知りました

うわあぁぁぁってＡＡそのまんまだねぇ。フロントにそんなんくっ付いてたら・・・(lllﾟДﾟ)

>>136
亡くなった祖父に聞いた丹那トンネル工事の話ですが・・・。
公表されている犠牲者数は、正規に契約した作業員のみの人数だそうです。
今で言う所の孫受け・曾孫受けクラスの犠牲者は統計に含まれておらず、またその扱いも
酷い物で、残土と共に捨てられたとの事です。

>>141
代わりに貼っとくね♪

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>130
フレームのところを押すと，そのままフレームのところに
本文が表示されるよぅ．

桜木町事件・・母から聞いて知ってはいたが、その母の説明が事実とまるで違う。
母の説明によると、東横線桜木町駅で放火による火災で多数の死傷者がでたというもの。
本家とは別にこのような事故が本当に起こったのかな？それともやはり単なる母の勘違いか？

夜中に何て話をしやがる。
怖いじゃないかバカヤロウ

事故というわけではないけれど、今建設途中の常磐新線（つくばエキスプレス）。
この路線が北千住を出てから元浅草の方へ行く途中にちょうど骨ヶ原の辺りを通る。
骨ヶ原って昔の処刑場で杉田玄白もここの死体を解剖して有名になった所。常磐線
からだと南千住の上野よりで黒い大仏さんが見えるんだけども、その付近の工事中に
たくさんの人骨が発見されたというニュースがあった。主に頭の部分で中には脳みそ
もまだあって重たいのもあったという。新聞では頭蓋骨の写真も出てた。
将来、常磐新線開業時にその辺りは地下線になると思うけど、何か見えませんように。

東急は戦後大きな事故をやったことはありませよ

>>137　ﾃﾝｷｭｰ!

>>145
新宿で京王バスがガソリンで丸焼きにされた事件なら有名だけど。
電車で放火って聞いたことないなあ。

>144
ホントだ、久々に激ﾜﾗ

確か桜木町事故で燃えた車両のうち、どれだか忘れたけど
後に車体だけ新造して再び走っていたような…

うろ覚えでスマソだけど桜木町の事故は
以前、読んだオカルト本に写真付（当時の駅）で乗っていたよ。
今じゃ近代的な駅になったけど当時の駅は写真で見たら本当に出そう。
「水をくれー」と叫びながら歩く霊が時々目撃されるらしい。
私も時々利用する駅なのでちょっと恐怖。。。

>149
母の知人がそのバスに乗り合わせていて犠牲となった。
女手一つで苦労して子供を育てていて、ちょうどその子供の靴を買うために
新宿で買い物をしての帰りだったらしい。…合掌。

バス放火事件の犯人は無期懲役の判決を受けたけど
数年前に刑務所で自殺したね。

鶴見事故だけど

タクシーに鶴見から若い女が乗り、総持寺までと告げるが到着するといなくなっている
鶴見事故の犠牲者を総持寺に一時安置していたからとのこと。

同様に雨の日に総持寺の門前に犠牲者と思われる人影が現れる。

と言った話があったはず、俺が消防、厨房の頃のサンデーやマガジンの特集では
定番だった。

中央本線４１９列車の現場もいろんな噂があるらしいよ。

>>156
友人が現場近くに住んでいたけど、何も知らなかったよ。
漏れも怪談そのものは聞いたことないけど、あの辺でよくキャンプしていたから事件知ってからはかなりｺﾜｰだな。

>>151
被災1輌目モハ63756(廃車？)
被災2輌目サハ78144→クハ79904(事故復旧・全金属改造試作車)

2輌目は1977年まで現役で働いていた。

戦後10年ほどの間、西武鉄道は国電の戦災車や事故車をせっせと引き取っていたわけだが出るって話は聞いたことがない。
鉄道事故の霊は事故車ではなく事故現場に憑く物なのか？

さすがにどの車両に轢かれたか，なんてマニアの霊でも
なければわからんでしょ．

そういう問題なのかｗ

鉄オタ程いらないものはない
と思うこの頃

新幹線だと

0系(最初に出た奴ね)の特定の編成に出るという話があった。

先頭車両で点検していると気配を感じる。
何号車だったか、ドア脇にたたずむ人影があるが、車掌が
近づくとかき消すように消える。

でも、この編成がらみの死亡事故はまったく無かったそうで
不思議な話だそうだ。

結構昔に本屋で立ち読みしたことがある、アサヒグラフみたいな感じの雑誌だったか。
その中に１枚のモノクロの写真があった。
戦後それほどたってない頃で、電車が丸ごと焼けた事故があって事故後の車両内部の写真だった。
モノクロだからはっきり分からないが、焼けこげた人間らしき死体だらけで、
その中で口を大きく開いたまま死んだと思われるのも写っていて。
電車がまるごと焼けたってのが衝撃的だったから記憶にずっと残ってるが、
多分あの写真の事故は、この桜木町の事故だったんだろうな。

平成７年に仕事で桜木町駅使ってました。 いつも終電で渋谷に帰ってました。 高島町までが気分悪く嫌でしたね。 一度嫌な予感してタクシーに乗って帰ったら。。第三京浜で事件に合いました。 ついてきたのかな

平成７年に仕事で桜木町駅使ってました。
いつも終電で渋谷に帰ってました。
高島町までが気分悪く嫌でしたね。
一度嫌な予感してタクシーに乗って帰ったら。。第三京浜で事件に合いました。
ついてきたのかな

>>156
湯の花トンネル？

>>165
嫌な予感がしてわざわざ高いタクシーに乗って事件にあったんじゃ、何のための予感なんだか。
あと、164と165の差も気になるｗ。

携帯からですいません。１２月１２日です。終電で帰るつもりが不安でした。それでタクシーにしました。運ちゃんに安全運転で。と言ったらしいです。事故時運ちゃん震えてました。覚えないんですよ。そんなこと言ったのか。１００キロなのに怪我なしです。バーストでしたが。

義母愛子たんはこの事故、お兄さんからの霊言を聞いて助かったんだよね

http://www4.justnet.ne.jp/~jyl/tetsu_kaidan.htm

>>166
そうそう、高尾〜相模湖間の湯の花トンネル東口ですね。慰霊碑か何かがあったはず。
襲撃された列車の機関車は近年まで青梅線で貨物を牽引していて、その後どっかに保存されているとも聞いたが。

>>166
襲撃とはどういうことですか。
詳細きぼんぬ

>>172
中央本線４１９列車でぐぐって見るとヨロシ。

「湯の花トンネル」
読みは「イノハナ」らしいよ。もともと「猪鼻」らしい。
粕壁→春日部みたいに、字面が悪いから佳字をあてたんだな。
余談によりsage

>>172
1945年８月５日に米軍機によって空爆を受け、６５名の民間人が虐殺された。

何かこの話になるとスレが変な方向へ行きそう

>>172
当時、空母に載ってる戦闘機（ゼロ戦位の大きさ）が首都圏の鉄道を目標によく襲来したそうなんですが、
目標に向けて機銃を撃ちまくって蜂の巣にする戦法をとっていたそうです。

電気機関車がトンネルに頭を突っ込んだ状態で架線を切られ、完全に停止した客車に向かって機銃掃射を
浴びせたもんだから、満員の車内はミンチ状態になってしまったそうです。

ちなみに、高尾駅のホーム屋根には別の日の空襲で貫通した弾痕が残ってます。

茨城の土浦駅でも戦後かなりの規模の列車事故が
あったのだが。慰霊碑にはびっちりと犠牲者の名前が
刻まれています。命日の日に慰霊碑の写真を撮ると
写りこむはずのない顔が写るとかなんとか・・・・。

>>165
事件じゃなくて事故だろ。

戦時中に土浦あたりで１００人以上死亡するような大きな事故を起こしているが
ひた隠しにされたため今では地元でも知る人は少ないという話を聞いたことがある

>>180
事故の鉄道史、続・事故の鉄道史をお薦めします。

>>178
土浦は戦時中。
事故内容は三河島とよく似たもので、やはり信号の手違いで第二衝突事故を
防ぐ事が出来ず、大惨事になった。
しかし、事故の事は報道規制で全く報じられず、後世に伝わる事も無かった。
ちゃんと教訓として伝わっていれば、三河島事故は防げたかも知れない。

http://kuromax.hp.infoseek.co.jp/kanagawa/sakuragichou.htm
ここに書いてあるよ↑

桜木町駅が改修される前、
横浜〜桜木町間の線路脇に碑があったと思うんだけど。
今はないよね。どっかに移設したのかな？

消防のころ転校してきたやつに聞いたんだけど、まだＳＬが全盛で走ってる時代、トンネルで落盤があって車両ごと生き埋めになった事故ってある？
しかも掘り起こしたらしばらく生きていた形跡があって、機関車も動かした跡があるって。その話をしたやつは新潟に住んでたので、その辺でそんな話ある？

>>177
戦時中、機関車の車庫では蒸気機関車が標的になってました。
飛行機から銃撃するとボイラーから高圧蒸気を噴き出すので、それで機関車の破壊を
確認してたそうです。

とある機関車の車庫で、１両の機関車がまず標的になりました。一斉に銃撃されます。
ところが、その機関車はいくら撃っても蒸気が噴き出さない。これでもかこれでもかと
銃撃されましたが全く蒸気を噴き出しません。

ハチの巣にされても蒸気の噴き出さない機関車。コワいですねぇ。。。

また鉄ヲタしか面白くなさそうな話だな…

>>186
火を落としてたんでしょ。

>>183
これが炎の幻なのね。

>186

大宮の69636の話だと思うが、このときは無火だから蒸気吹かないのは
当たり前。

その機関車は結局戦後もSLが廃止になるまで走りつづけて、蜂の巣にされた伝説の機関車として有名になったらしい。

鉄板にでも逝け

そういえば日比谷線の例の事故車は廃車になったために，その編成は１両だけ
新車のきれいな車両が連結されてるらしい。

>>193
そーゆー車両は結構多いよ。
京浜東北線にもあるし。

それより、日比谷線では１０年ほど前に回送電車同士の衝突・脱線事故があって電車２編成
が廃車になったんだけど、そのうち片方が古くて廃車直前で地方私鉄払い下げが検討されて
いたけどあまりにもボロくて流れたという経歴がある。
この事故はそれを苦にした電車が自殺したと言われてるよ。

＞電車が自殺

事故現場に電車の霊も出たりするんかね

>>194
東武車と営団車がぶつかったやつね。そうなんだ。
たまに原因不明の事故もあるからね。新幹線が安全側線から冒進した事故も
いまだに不明だし。電車そのものの霊はさすがに聞いたこと無いが・・

そもそも桜木町事故の怪談の代表が電車の霊だぜ。

電車が自殺・・・・　ヒィ〜！！幽霊よりこえーよ！

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ならココ！
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/
いまどき荒らしも流行らない？
荒らしＡＧＥ！！

電車の霊って同じ編成の中で車輌によって意見が食い違ったりしないのかな？

>>198
その自殺しようとしてる電車に乗ってる人が一番怖いだろうな

たぬきが電車にばけるはなしならある

今から十年近く前に三島駅で高校生が新幹線のドアにてを挟まれて、
引きずられた挙句、振り落とされ、死亡する事故があった。
挟まれたドアに彼の指の皮がこびりついていたそうな。

http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&cid=583&ncid=583&e=12&u=/nm/20030626/od_nm/life_russia_train_dc

ロシアの女性が腕を列車のドアにはさまれ，４００ヤード列車と
いっしょに走った．

電車にも「つくも神｣が･･･(笑)。

小田急江ノ島線の六会日大前（当時は六会）駅の踏み切りの辺り。
ここでは、実際に電車の姿が見えないのに電車が通る音がすると
地元の人の間で言われていたらしい。最初それを聞いた妹は全然
信じていなかったが、ビデオをレンタルに夜通った際に実際に音
を聞いたそうだ。それで、それを教えてくれた人に言ったが所、
当然、と言う風にしかリアクションがなかったそうだ。もちろん
漏れもそんな話しは信じなかったが、後日朝にやっぱり電車の走
る音を聞き、なかなか電車の姿が見えないのを不思議に思ってま
わりを見たが、結局電車の姿は見えずに音だけが通りすぎて行った。
オカルトには懐疑的な漏れは、十年前のこの出来事がはたして真
実なのかあやしいのだけど、こういう話しって聞いたこと無いっすか？

ゲゲゲの鬼太郎で「幽霊電車」という回があったけど、あれは終電後の京王線に
新宿発多磨霊園行きの幽霊電車が走るって話だったな。

>>207
骨壺だの臨終だのとか言う駅を通るんだったよな。
鬼太郎はオカ板住人にとっては聖書のような存在だな。

↑その話物凄くおそろしかったな

>>207
ウルトラマン80でも終電後に謎の電車が走ったことがある。
９９９みたいに夜空へ飛んでゆく京王電車に笑ったよ。

>>210
ウルトラQじゃなくて?
(あれは小田急だったが)

俺もウルトラＱの印象が強いが、
２ｃｈでは知ってる人が少ないんだろう。

保守上げ

>>211
ウルトラＱは小田急ロマンスカーだよ。
京王線は>>210の言う通りウルトラマン80。ウルトラマンに変身する先生が
残業で遅くなって終電に乗り遅れる→悔しがっているとなぜか終電の後に
電車が来てそれに乗ると空を飛んで異空間へ行くって話だった。
その後の話は覚えていないんだけど。

小田急だと鶴巻温泉が有名だな。
昭和２１年に起きた大事故の関係で、真夜中に二両編成の旧型車両が走るんだとか。
ただ、事故で死者が出たのって小田原方一両だけだったはずなのに、何で二両で走るのかと
不思議だったが。

≫193−194
Ｔｃ03−028とクハ209-69、サハ208-45でつか？

編成・車番までわからんなー
ついでに保守

桜木町と言うと、汽車道を貨物列車が走ると言う噂ぐらいしか聞かんなあ。
朝の４時ごろＤＤ５１に曳かれた貨物列車が山下公園方面に走るんだとか。

>>218
幽霊電車なのに形式まで細かく描写されると萎え萎えですよ。ｗ

「ゴーストバスターズ」で地下鉄の廃線を昔事故った列車が突っ走るシーンがあったな。

>>219
映画がらみだったら、アメージングストーリー第二巻の「幽霊列車」が最高でしょ。
娘夫婦が建てた、大平原の中の新居に引っ越してきた老人。
だがその家は、幼い日に老人が引き起こした大列車事故の現場に建っていた…
ってやつ。

20分程度の小品だけど、スピルバーグ製作･監督の幻想的な逸品です。

幽霊電車萌え

>>220
老人が結局その汽車に乗って、天国へ旅立つんだな。

>>219
細かいのか？
日本のＳＬで一番多い形式なんだが・・・・・・
デゴイチ＝蒸気機関車と思いこまれている噂かもしれんし。
>>218は詳細を報告汁。

>>223
漏れも最初そう思ったがよく見れ、ディーゼルの方だ。

>>223
デゴイチではなく「DD51」だからなぁ……
やぱ萎えるな。

ＤＤ５１とは・・
あれがらみで横浜で事故あったっけ？？
しかもまだ現役だし。

　　　　　　凸凸□□□□□□□□□□□　ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ..............
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

鉄板へ(ﾟ∀ﾟ)ｶｴﾚ!
　　　　　　　◇◇
　　　　　　［￣￣］凸凸　ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ..............
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>227
北斗星？

通りすがりですが、桜木町事故に関して自分も雑誌で写真見ました。
その雑誌は、収監○○徒だったように思います。
掲載時期は昭和４９年から５０年位だったと思います。
内容はもろグロ画像、・・車体構造の問題で閉じ込められ生きながら
にして焼死、写真は事故後撮られたもので連結部扉から車内を写した
物で焼死者の山となった車内と国鉄職員の方が写っていた。
事故についての解説も付いていました。
それと確か同じ雑誌に山陽新幹線開業の記事もあったような・・。
当時まだ小学生で衝撃的でした。

事故現場に電車の霊

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

age

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

俺　常磐線で三河島で通っていたけど
そんなものも話も聞いたことも無かったけどな。
朝早くてホームに自分しかいない時なんてしょっちゅうだったけど
別に何も感じなかったよ。
あそこはチョソの町だから、むしろそっちのイメージの方が大きい。

へー桜木町でそんな事が・・
これ聞いたからそう思うのかもしれないけど、、
そう言えば、あそこホームの端の方とか妙に寂しくて
ちょっと雰囲気は違うな。
こんな話聞いちゃったら、もう端の方には行けないな。。

　

age

　

　

　

　

　

（＾＾）

緊急保守　　

チョン国の地下鉄事故現場は？

自殺の道連れに電車に放火・・・

とある実話系こわい話漫画で読んだんだけど、
桜木町の線路の下？かなんかに
誰かが一晩でポップアート（？落書き）を描き上げて
話題になったことがあるらしいんだけど、
そこに出るって話なんだけど
事故と関係あるのかな？
てかその落書き今でもあるのかな？？

単なるアメ公かぶれの仕業だろ

ホームの端っこにいるのは撮り鉄か自殺志願者だけ。

>>249
あのですねあそこはグラフィティで有名な所なのですよ。
横浜〜桜木町間の線路下500mくらい、
ずーっとグラフィティで埋め尽くされています。
普通は一晩書き上げますよ。

あぼーん

>>253
いや、だから、それを最初にやった人がいて話題になったんじゃないの？

あそこは歴史上桜木町事故だけじゃなくて第二次世界大戦の
空襲による爆撃で大勢の方が亡くなってますよ。
見える方には大きな川の傍を大八車に黒焦げになった人を乗せている
姿が見えます。まぁ‥その手の方向に敏感な方は余り近づかずに
通行必要時は出来るだけ早く立ち去ることをお勧めしますが‥。

俺は鉄ｦﾀでもないが自分の部屋にD51　861（I）？が走っている
写真パネル（印刷）が飾ってある。
その写真パネルのサイズは、1000ピースのパズルを完成させたぐらい
の大きさがある。
D51　861が先頭で、その後ろに繋がっている２台は、煙突から煙を
吐いている。そして、その後ろに客車が繋がっているみたいだ。

おいらは、気にも止めなかったけど、D51の書き込みをﾊｯｹﾝしたので
書き込みしてみますた。

そのうちＥ２０９かＥ２３１が事故で欠陥車両として６３のようにさらされませんように

E231近郊型は (ﾟ∀ﾟ)ｶｴﾚ

落ちそうで落ちないスレ

京急平沼橋跡は廃墟らしい

>>261
空襲の名残でしたっけ

桜木町界隈や京急平沼橋あたりは横浜で一番被害が大きかったと思われ

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>>230
>生きながらにして焼死、

当たり前だと思う。死んでいたら火葬だべｗ
つか、細かいこと突っ込んじゃってゴメンネ。

しかし桜木町事件って初めて知った。
こまい頃は田舎から帰ってきたりしたとき桜木町の貨物ターミナル見て、
「あ〜やっと横浜に帰ってきたな〜」
なんて感慨に耽っていたあの駅にそんな恐ろしい話が・・・

カミソリゴトーだ！の甥っ子がいる宮殿にも行ってくる。
永作博美の。

>>219
轢かれそうになって
わﾞぁ━━━━━━(◎Д◎)━━━━━━っ！！
ってやつね（＾＾

>>248
チョン国だのさらっというとは、日本平和神軍のかたでつか？

それはさておき、まるっきり韓国版新宿バス放火事件だったので、
やなかんじだったよ。あのときのバスの写真もそりゃあもうあれ
なもんで、、、

ほしゅ

さげ〜い
さげ〜い

保守

高井美紀はおばはんアナ。

小さい頃、「東海道新幹線のあるトンネルを通過中に、車窓に人影が映る」という
話を聞いて本当に恐かった覚えがある。どこのトンネルだったかな？

正式名称は知らないけど、山科のトンネル。
噂だけは昔からある。

>>274
あれ？
愛知県のトンネルじゃなかったっけ？
同じトンネルで徒歩巡回の保線員も幽霊を見たとか見ないとか。

>>261
あれは戦争の悲惨さを忘れない為にああしていると
消防の時授業でやった

相互リンク
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058094028/l50

>>276
正解。「民営鉄道の歴史がある景観」に詳細が。�Tか�Uかは失念

>>275
坂野坂トンネルのことかな？蒲郡を過ぎるとちょっと長いトンネルがある。

新幹線ね。東海道で云われてるのは唯一だね。

>>273　　

>>279に補足
豊橋−三河安城にある。何度も窓にはりついて見たけど、漏れは見たことがない。
成仏されたのか？
いっぺんググってみたことある。何でも漏水がトップらしい。それだけ
地質が悪く難工事だったということだね。

トンネルと言えば、山陽新幹線でトンネルの壁が剥がれて大騒ぎ、の頃。
緊急のトンネル点検が連日行われた現場に、漏れの知人が無理矢理派遣された。
あんまり詳しい事は書けないけど、まぁとにかく、必死こいてハンマーで壁をトントン
とやっている最中、フト何気なく横を見ると誰かがトンネルの出口に向かって歩いて
行くのが見えたそうな。
でも、安全装備は全く無く、光を反射するベストも着てない。
隣に居た保線係の人に、「今、誰か歩いて行ったよ？」と言うと・・・。

「　あ　あ　、　あ　の　人　は　い　い　ん　で　す　。　無　視　し　ま　し　ょ　う　」

作業が終ってから他の人にも話してみたけど、現場の保線係達は誰もがその男の
存在を否定せず、しかし詳しい事は何一つ教えてくれなかったそうな。

女鬼トンネル怖い・・・。
三重県すレッド参照。

　そんなことよりも、中央線の幅の広くなった踏切をなんとか
しないと死人出てまた心霊スポットになる。

　ただでさえ心霊スポット状態で最近は鉄オタ以外にも心霊オタ
ガ写真撮影しているのを知っているか？電車着てないのに写真取って
るからすぐに判る。

鉄オタで心霊オタで近所にすんでるけど知らなかった

京急の黄金町駅って、あまりいい感じがしないなと思っていたら
昔、空襲でいっぱい人が死んだんだってね。

>>286
現場の画像。


http://www.history.independence.co.jp/www2/phtop.html

>>287
wが１個余計に付いてるよ。正しくは
http://www.history.independence.co.jp/ww2/phtop.html

黄金町のやつはこれ。
http://www.history.independence.co.jp/ww2/raid/cb04.jpg
http://www.history.independence.co.jp/ww2/raid/cb05.jpg

黄金町駅の近場に埋められたのもあったみたいだ。
駐車場か何か作るのに骨がいっぱい出てきた事があったみたいだしな。

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　>>219　や　ら　な　い　か ？
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 ! 　　　　　＿ｍ_
　　　　 　 　　　　i/ l＼ ー .ｲ|　　　　　‖＿Ο|
　　　　　　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /　　　　　
　　　　　　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ / 　　
　　　　　　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/　　　　　　　
　　　　　　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　　　　　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　　　　　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|　　　　
　　　　　　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　　　　　　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
　　　　　/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:　　
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　　　　　ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿

ここの写真は、人とか写ってるのかな？
ごちゃごちゃでわかんないんだけど。。。

黄金町って
別の意味で奇怪な光景が見られる場所なのでは？

東急新太田駅も空襲で廃駅らしひ

当時の電車は木造で床や車体に油が塗ってあった。
そのせいで火の回りが速く逃げられない人が多かった。
桜木町駅は旧横浜駅だったので根岸線が無かった当時でも
桜木町までは電車が走っていた。
また当時は戦後の朝鮮戦争景気と横浜の造船が盛んだったこともあり
桜木町には旧三菱造船所を中心に多くの人が働いていた。
横浜の中心部は戦中の空襲で多くの被害を受け
つい１０年ほど前まで京急の旧戸部駅が
空襲で焼けたままの姿を残していたが崩壊の危険があり
取り壊されてしまった。
悲惨な歴史の痕跡がほとんど無くなった今
誰が過去の悲惨さを理解しえようか

>>214

ウルトラＱの奴は、間違えてのって、一度降ろされる。
それで確か現実で色々と辛いとこがあって　ふと上を見上げると
異次元行きの列車が・・・

それを見て「のせてくれ！！」って叫ぶシーンで終わってなかったっけ

>>1
事件のわずか６年前に空襲で１０万人以上亡くなってるんでは・・・？（ｗ

死体の取り違えで無縁仏がでたらしい。
黒こげでわからなくなったんだと。
DNA鑑定のない時代特有だな。

このスレこわいっす。

>>297
ネタづくしに気付け

ここは嘘を嘘と見抜けない人の集ま（ｒｙ

300ゲットﾆﾀﾞ ━━<ヽ｀∀´>@∀@)｀ハ´）´Д｀>━━!!!!
300は韓国固有の領土ﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／|__　　　　　　　　>>299　所詮ﾁｮﾊﾟｰﾘの脳ミソではｳﾘには勝てないﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣　|　ヽ 　　　　　　>>301　糞スレ伸ばしご苦労ﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　　　　　　＿__＜<丶｀∀´>　　　　　　>>302　302ゲットした栄光ある>>302は在日ﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　=≡　 /　.＿＿　　　゛　＼　　 .∩　>>303　惨め極まりないﾆﾀﾞ!!　ｳｪｰｯﾊﾊﾊ
　　　　　　　　‐=≡　　/　/　　/　　◎/＼ ＼／／　 >>304　4ｺﾀﾎｱｰ!!ティンコたってﾊﾑﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　‐=≡　　⊂_/　　/　　　 /　　.＼_／ 　　>>305　ﾁｮﾊﾟｰﾘ女発見ﾆﾀﾞ!!ﾚｲｰﾌﾟするﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　‐=≡　　　　/　　　 /　　　　　　　　　>>306　には名誉国籍をくれてやるﾆﾀﾞ!! 拒否は許されないﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　　‐=≡　　　|　　＿|___　　　　　　　　>>307 たかが一回野球で勝ったぐらいでいい気になるなﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　　　‐=≡　　＼＿＿　＼ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　‐=≡　/　／　／　　　　　　　
｀｀)　　　　　　　　　　‐=≡　 /／　／
｀)⌒｀)　　　　　　　‐=≡　／　|　/
　;;;⌒｀)　　　　　 ‐=≡ ／　／レ

このスレに客待ちのソープ嬢やヘルス嬢やら
その店の経営者などが集まるという怪奇は否定できない。

在日です。

>>293
材料節約の為の三段窓も原因の一つ（窓がほとんど開かない）

63系電車は戦時急造だったからよく燃える。
それを見て鐵ヲタどもはよく萌える。

ヨ２３１系電車は戦時急造だったからよく燃える。
それを見て鐵ヲタどもはよく萌える。

横浜　京急線黄金町駅ガード下。
昭和20年5月。
ttp://history.independence.co.jp/ww2/raid/cb04.jpg
ttp://history.independence.co.jp/ww2/raid/cb05.jpg

１回勝ったからいい気になるぜ

>306
ええ感じで焼けてますな

１回勝ったからいい気になるぜ

>>147
今更だけど、骨ヶ原じゃなくて小塚原だろ

確か三河島事故の当時、毎日新聞だったかが、当該事故の被害者の
遭難までの人生とか行動を連載したという凄い記事があったと記憶する

都内の大学生が友達と別れたあと自宅とは正反対で、用事もない
筈なのに事故列車に乗り犠牲になったとか、不思議な事例が
たくさんあった。記事の詳しい情報、誰かしりませんか？

>>1

車で昔夜中に踏み切り越えようとして、一旦停止＆左右みたら・・・・猛速
で貨物列車が目の前を通過。


・・・踏切は作動していません　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・　という
　　ことがありますた。

>>312
こわー　そんなことあるんか。
駅の近くで作業するのに、踏み切りを停めてたのは
みたことあったがなぁ。

回送電車に大勢の人が乗ってるのが一瞬見えたとかいうのを
鉄道関係者の友達から聞いた事がある。

>>310 両方アリみたいよ。
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/shin1ro/onihei/oni_doc/tour_16.html
>ちなみに「小塚原」という地名です
>が，なんでも「骨ヶ原」という呼び名から来ているのだとか，そ
>うじゃないとか・・・。

今日も、北千住でグモ…。スレ違いなのでsage

回送のなかに人がいるのはよくある話だが。
それが大勢なら話は別。

>314
漏れの友だちの家の横の路線は、最終電車の終点のひとつ前の駅付近なんだけど
終点に着く前に幕を「回送」にしてしまうので、踏み切り待ちなどで
当所の事情を知らない＆心マニの方なら…(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　だ罠。
友だちは周りに「幽霊電車」だなんて言ってる（ｗ

桜木町で犬ひろったよ

>320
写真をうｐしる。

(*‘ω‘ *)ｨｬﾝ

前に、桜木町の大きな歩道橋を渡ったらすぐあるホテルに泊まった時、大変怖い
思いをしました。
元町に本店があるショップに、１日研修で手伝いに行ってそこに泊まることになったのです。
某地方店の新入だったので。

駅から近くて、こんなに立地条件の優れてるホテルなのに、客がいないみたいなんです＾＾
一泊７０００円高すぎ？で。横浜なら普通でしょ・・
本社から元町の研修を終え夕方入ったときから、薄暗くていや〜な感ジがしましたが・・
だってそこそこ大きなホテルなのに、電気が６部屋しかついてないんです・・・

一番怖かったのが、夜中の2時ころ「ことん・・ことん・・・」と足音が部屋の前で止まり
ノブがキイイ・・・とあけるような音とコンコンと音が。固まりました；；
隣の部屋３０６からギシギシ変な音がしたり、と思うと大勢の話し声がやかましくて
眠れませんでした。
フロントに聞いたら、３０６は誰もいないし泊まらなかったとのこと。
は〜もう嫌。

>>320
ぶさいくね。

>>321
今度桜木町に泊まるのだが...
それって鷲ん豚？　鰤ー図塀？　早く教えて下さい．

>>323
すいません。ホテルの名前がどうしても思い出せません＾＾
大きな歩道橋を、渡ったらすぐあるビジネスホテルです

同じホテルだと思いますが、やっぱりこの「歩道橋を渡ったらすぐ」のホテルで
同じような体験をした方を、以前「九州おっさん」のHPで読んだ事があり
ゾっとしました＾＾
実は、深夜ドアがキコキコまわす音が聞こえた時、（あ・・来ちゃった）と気がつき
ベッドの足元に黒い影がブワっと見え、あまりの怖さにうつぶせになって朝が来るのを
待っていました。誰もいない３０６から大勢の話し声がざわざわ聞こえました。

２度と泊まりたくありません。部屋もすごくせまいし。

一泊６０００円でした。

怖いんだけど、泣けてくる。

>>321
すみませんが，駅の北側の歩道橋か，南側のMM21に向かう方向の歩道橋か教えてください．
後者であれば予約したホテルを速効キャンセルと云うことで...

>>323
２度しか行ってないので、詳しくないんですが北側だったと思います。
ワシントンとか鰤ー図塀いう名前ではありませんでした。安心して下さい。

その大きな歩道橋は２股に分かれてる大きな歩道橋でした。

>>311
三河島事故の犠牲者記事を特集したのは
サンデー毎日じゃないですか？

もうすこし

>>329
桜木町駅から歩道橋で行けて、直ぐ近くのホテルを地図で見てみたが、MM21側の鷲ん豚か
反対側の鰤ー図塀しか見当たらないな。
やはりこのどちらかでは。

>>249
あのポップアートは結構名のある人が描いたみたいですよ。
むかし、アントニオ猪木が中区で経営していたお店の壁に
あのアートが描かれていました。
それと、あの線路下にある
他のアートを描いていたのは、１８〜２０歳くらいの黒人の青年達です。
夜遅くに二人組みで脚立を抱えやってきて
素晴らしい手際でパパパッと描いていました。

そういえば、桜木町の電車火災の事故って
あの車両に、ギボさんが乗っていたらしいよね。
あの人の場合は当然ですが、一つ手前の駅で降りたとか。
もちろん、理由なんてなかったそうで
ビビッときたらしい。

>>334
単に横浜に用事があっただけじゃないのか？

悪い予感がするから一つ手前の駅で降りた、なんて話を聞くが
まずあり得ないだろ。目的地に着く寸前で電車を降りるなんて。

いや、何となく歩きたくなったとかあるじゃん

結構いい話し多いじゃん
このすれ

安治川口駅ガソリンカー炎上事故生存者の話

「車が転覆した時には、一同は窓際に重なりあったが、あわてたら怪我をするから、
『あわてるな、あわてるな』という声が車内に充満して、一同は相当に落ちついて
いたのだが、後部から火を発したのであわてだした。すし詰めの乗客が、天井に
なってる窓ガラスを割ろうとして、しきりに騒ぐのだが容易に割れず、やっと後の
運転台の窓を割って、辛うじて二、三〇名が脱出したのです」

（住友プロペラ　池田重晴　大阪毎日新聞）

安治川口駅ガソリンカー炎上事故生存者の話

「いつもの通り、野田駅から列車の一番うしろに乗った時は、すでに満員すし詰め
でした･･･私は『あわててはいけない。落ちつけ落ちつけ』と大声で叫び、外へ出る
口はないかと探しましたが、すし詰めで横倒しとなったので、上から乗りかかる乗客
の重みで這いでることもできず、ヤッとのことで上の方に見える吊革に手をのばし
ましたが、その時はすでに火と煙が車内一杯にひろがっていて、目も開けてられません。
吊革にぶら下がって、足で最後部の窓ガラスを叩き割って外へ飛び出すまで、二分ぐらい
だったでしょう。私と同じ窓から逃げた人は七、八人もありましたでしょうか。
外へ逃げだしても、しばらくは燃えるガソリンカーのかたわらに倒れていましたが、
約五分ののち、火と煙は車体をつつんで、手のつけようもなくなり、ほとんどの乗客は
焼死したように思います」

（大阪汽車会社　川崎岩吉　大阪毎日新聞）

昭和二六年の桜木町事故生存者の話

「ハッと気がついて窓から出ようともがきましたが、あの電車は窓に木の桟が
打ちつけてあるので、袋の鼠でした。そのうえ、腕力の強い男の人がわれがちに
窓に殺到して、出ようとする私を、うしろから逆に引きずりおろすので、もがきながら、
どうにもなりませんでした」

（毎日新聞　昭和二六年四月二四日）

もう一つ安治川口駅ガソリンカー炎上事故のエピソード

「火葬場の火事　大阪の猪飼野火葬場の物置から、三一日午前零時半ごろ出火、
一坪を焼いて鎮火した。原因は二九日のガソリンカー火災惨事遭難者の火葬で、
竃（カマド）七箇全部を使用したため、過熱から竃の上部にある物置内の灯篭
に燃えうつったもの」

（大阪毎日新聞）

>339-341は「事故の鉄道史　疑問への挑戦」佐々木冨泰　網谷りょういち　
日本経済評論社　から。

>>310
現場見学したときに写真を見せてもらいました
流石に脳付きのはなかったけど
あの後丁重に供養されたとか

それにしても、電車と心霊はどうしてこうも結びつき易いのだろう？
電車→肉体を運ぶ→魂を運ぶ→循環する→輪廻をイメージしてしまう。
これって考えすぎか。

人間が作ったものだから余計に深い結びつきがあるのかも。

>>101
遅レススマソ。
参宮線の事故の概要
昭和31年10月15日参宮線六軒駅で下り列車が信号を無視して走り、安全側線に乗り上げて脱線転覆して本線を塞いだ。
ちょうどそこに名古屋行上り快速列車が衝突し、機関車が修学旅行生の乗った客車の上に横転して客車を押し潰しただけでなく、ボイラーが衝撃で壊れてしまったので、高温の水が瀕死の重傷を負って車内に取り残されていた修学旅行生に降りかかってしまった。
その結果、客車内の修学旅行生と教員の多くはその場で極度の火傷を負い、蒸し焼きになって死亡した。
この事故での上下列車での死亡者は40名、重軽傷者は96名であった。

あと、別の事故だが、戦前に山陽線か呉線の広島付近で大雨により列車が脱線し、崖下に車両が転落して最も古い木造客車に乗っていた修学旅行途中の小学生の大半が死亡したと言う事故もあった。

ちなみに六軒駅は現在では紀勢線の駅です。当時は紀勢線が建設途中だったので、参宮線となっていました。

いよいよ本日、桜木町駅の最期です。涙。
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload3270.jpg

以前に話題にのぼった？例のホテル。
相変わらずひとけがなくて寂しいところでした。暗いし。
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload3271.jpg

さよおなら

うちのじーちゃん（故人）も、桜木町事故の当該車両に
横浜まで乗ってたって言ってた。
（もちろん普通に用事があって降りたそうだが）

横浜に着く前から、何度も止まったり進んだりを繰り返していたらしい。
事故とは関係ないんだろうけど。

桜木町、昔菊名に住んでてよく利用してた（東急）ので
無くなるのは淋しいなあ。
JRの方、古いせいかもしれないけど改札口のあたり、あまり良い感じしない。
日比谷線の事故は、車庫入りの時に回送がぶつかったのは直後に通りかかったため
現場リアルで見た。
死者の出た朝のやつは、仕事を変わって日比谷線を使わなくなった直後のことだった。
上り電車の方が丁度通勤でいつも乗ってたやつで、
自分自由が丘で乗り換えした場合、たいてい被害の大きかった車両あたりに
乗ってたハズだったのでニュース聞いて凄い怖かった。

>>351
ｽﾚ違いでつがそれは菅生偶然でつんうぇ

>>29
漏れの誕生日にそんなことが　(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

誤爆