トヨタ、ＮＴＴなどの大企業から無視される野球

既得権益層が支配する村社会のプロ野球をはなから見下してるのか。。

2

三菱

NTTはともかく
トヨタは日本で広告宣伝する意味はほとんどないからな
むしろチーム持って、アンチファンに車買ってもらえない方が辛い
中田のチームのユニの胸に「TOYOTA」入ってるよね

トヨタ・ＮＴＴだって、堤レベルのイカサマやってるんだろうから、野球に関わって欲しくない！

>>1
http://www.jaba.or.jp/04jaba/sensyuken/sensyuken_team.html

ヤクルトの若松は、電電公社北海道(現NTT北海道)だな。
昔からつながりは深い。

>>1
ＮＴＴは無視していないが？
http://www.ntt.co.jp/ir/irtools/negoro.html

グランパスとかアルディージャとか見てれば、世間的には大企業でもこの辺の能力には疑問符が付くよな！

TOYOTAはバレンシアの胸スポンサー
ハッキリ言って広告効果は絶大

それ程でもないけどな。

TOYOTAは看板やＣＭでかなり野球界をバックアップしてるよ
日本を代表するような企業が、特定の球団を持つ必要は無いと思うな

>>12
そういう事だな！

豊田はネジ一本までコストを最大限削減する企業だから、どこやらの抑えみたいに不良債権化した物に無駄金は使う筈がないよな

常に新しい物を追求して行く企業には、古い体質の業界参入には向かない。
っていうか、年寄り同士で住み分けてる。

今週発売の日経ビジネスに、ダイエー・ホークス球団買収問題の記事がある。
それによると、球団買収に名乗りを上げたソフトバンクについては
「あそこは企業を買収してもすぐに放り出しちゃう。
　あおぞら銀行とか、テレビ朝日とかの株を買ってもあっという間に売ってしまう。
　どうせ、球団を買ってもたった1年ぐらいですぐにほかの会社に転売するんじゃないか」
と警戒されている。
だからプロ野球機構側もソフトバンクは全く相手にしていない。
（事実、ソフトバンクの孫正義社長がパリーグの小池会長に会談を申し込んだが、
　パリーグ側は拒否した）

そして、産業再生機構のダイエー資産査定と並行して、
プロ野球機構側は水面下で、ダイエー球団処理のため、
NTTドコモとサントリーの2社に、球団買収を打診する交渉に入っていると、
日経ビジネスの記事では書かれている。

>>14
だからおもしろみのない製品がたくさんできるのか。

ヤフーは孫に反対してるんだよね。ホークス買収。
確かにプロ野球チームの親会社からの広告がなくなるだろうからね。ヤフーにとってはメリットない。

>>18
>親会社からの広告がなくなるだろうからね。
そうかな？
読売新聞には、そういった広告載ってるでしょ。

トヨタは社員も中日ファンが多いし無理して愛知に球団作っても
近鉄や東京にいたころの日ハムの二の舞だしな。

>>14
引退寸前のリネカーに年俸4億円も払った前科があるけどなｗ

かつては、大メーカー・財閥系企業にも参入希望があったらしいが、
既存のオーナー連中が締め出し続けてきたらしい。

>>1社会人があるので駄目です。

うわさの京セラは？

ソニーが買えばいい。

ソニーは本業で大苦戦してるのにそんな余裕無いよ

そんなの知らないから言ってるんだよ。

みなサッカーにはだして野球にはださない
ヤフーもサッカー

ヨーロッパでの広告宣伝効果はサッカーのユニフォームよりF1のほうが上
F1のいいところはプロ野球と同じようにチーム名=企業名が連呼されるところ

つか　F1にはすげえ金かかってんだけど
あとF1はチームだけでなくて他にもスポンサーがたくさんついてるんだが

いーかげん、「企業名連呼＝凄い宣伝効果」という発想から
抜け出せないものかね…

と言うか、実際に結構な効果があるからねぇ
連呼されたらウザくて買わなくなると言う奴がいるが、
そんな奴は連呼されなくても買わない層なわけで、元々関係ないし。

>>30
F-1は世界中の先進国で中継されるからな。

世界平和

赤字体質だから当たり前

サカヲタのコピペ体質もどうにかしろ

トヨタ→名古屋グランパスエイト
ＮＴＴ→大宮アルディージャ


サッカーと野球を両立させているのは楽天のみ

読売は？

>>37

讀賣新聞は、日テレに保有株を全部押し付けて完全撤退
ナベツネは、讀賣グループ全体を撤退させて最後っ屁をかますつもりだったらしいが
代表戦のキリンカップ、高校サッカー、全日本少年サッカーを抱えている日テレが反対
して現在の形に収まった

>>36
トヨタはＦ１も

>>36
セレッソは？

>>40

セレッソはヤンマーとの共同経営じゃなかった？

トヨタは世界の企業です。
死にかけの野球なんぞには・・

世界の企業ではあるが、野球は死に掛けなわけがねえだろ。貧乏人。
古田を輩出してる事からでも解かる様に社会人を持ってるので参入するわけがない。

>>43
社会人野球を持ってるからって参入しちゃいけないルール
なんてあったか？

>>44
１．チームの目的が宣伝ではなく社員の士気高揚のため。
２．プロよりコストが安い。
３．バスケのプロ化に反対している。

Ｊクラブのスポンサー企業＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プロ野球の親会社

うん

確かにそうだよな、なんで野球のスポンサーって３流企業ばっかなんだろうな。
その割りに選手の年俸が高いのは、なぜだろう。
俺なりに考えてみたら大企業は、やっぱ世界に目を向けてグローバルだから、サッカー
を選ぶ。

無視

age

>46も>48も、Ｊチームのスポンサーを全部書き込んでから言えよ。
パチ屋やサラ金や実態「？」の企業だらけのくせに。

いらんがね

中日のパトロントヨタ、１リーグ制なら鯉買収してたＮＴＴ

>>48
つ国税庁通達

http://biz.mycom.co.jp/life/smb/bn/050614.html

プロ野球の親会社　 新聞２ 鉄道２ 金融１市民球団１ 飲料１ テレビ局１　ベンチャーＩＴ２ 食肉１ 製菓１Ｊ１リーグの親会社

J１リーグ親会社 自動車４ バイク･電機２ テレビ局１ 市民球団３ 電気･ガス１ 鉄道１ 通信１ 家電･ハイテク３ 金属１ ベンチャーＩＴ１

プロ野球の親会社 読売新聞 中日新聞 阪神電鉄 ＴＢＳ ヤクルト ニッポンハム 西武電鉄 ソフトバンク 楽天 ロッテ オリックス

Ｊ１リーグの親会社･母体 松下電器 日立 富士通 日本テレビ 東京ガス 日産 トヨタ 三菱自動車 MAZDA ヤンマー YAMAHA 住友金属 ＪＲ東日本 ＮＴＴ東日本 楽天

メーカーは野球はやらない。これは昔からの決まり事。社会人止まりなのは
やはり球団経営の難しさを各社ともよく知っているのだろう。

親会社とスポンサーは違うわけだが。

age

野球に関わると株価が下がる
野球から手を引くと株価が上がる

一流企業が三流企業から審査を受けてまで野球に参入するはずがない。

読売がトヨタ、日産、日立、松下、富士通、ＮＴＴ、ＪＲを審査ｗｗｗｗ

今週発売の日経ビジネスに、ダイエー・ホークス球団買収問題の記事がある。
それによると、球団買収に名乗りを上げたソフトバンクについては
「あそこは企業を買収してもすぐに放り出しちゃう。
　あおぞら銀行とか、テレビ朝日とかの株を買ってもあっという間に売ってしまう。
　どうせ、球団を買ってもたった1年ぐらいですぐにほかの会社に転売するんじゃないか」
と警戒されている。
だからプロ野球機構側もソフトバンクは全く相手にしていない。
（事実、ソフトバンクの孫正義社長がパリーグの小池会長に会談を申し込んだが、
　パリーグ側は拒否した）

そして、産業再生機構のダイエー資産査定と並行して、
プロ野球機構側は水面下で、ダイエー球団処理のため、
NTTドコモとサントリーの2社に、球団買収を打診する交渉に入っていると、
日経ビジネスの記事では書かれている。

企業が審査するって時点でおかしいとおもわないと

>>62-63明らかに逆だよー

トヨタもドコモもフォーミュラーやってるよな。
まあトヨタはワークスだけど。

67
悪いが真実だろうな…
逆なら、とっくの前に手を出しているよ
コンテンツとしては魅力があるとは思えない

トヨタのような自動車メ―カ―がプロ野球やると
デメリットのほうが大きいんだって。
国内シェア４０％超のトヨタが仮に中日を買収して
トヨタドラゴンズを立ち上げるとする→数多い巨人や阪神のファンは
トヨタ車を買わない→国内シェア大幅ダウン。
ということで球団を持つメリットは全くない。
日産やホンダも一緒。

ＮＴＴとトヨタを同列に扱うのもどうかと

>>4
グランパスもだろ

age

>>70
じゃヤクルトとかロッテも球団売って巨人とか阪神のスポンサーになった方が
良いんじゃないか？

糞ｗ

トヨタカップ
日産スタジアム

>>74
巨人,阪神、中日のトライアングル以外は影響しない

＞＞７０
昔から言われてるよね。トヨタは敵作りたくないんだよ。
グランパスも多分、今のまま優勝も目指さず目立たずぬるくやっていくんだろ。サポは可愛そうだが。まあそんなことお見通しだから不人気なんだろうけど。

トヨタグランパスの中位力なめたらいけない

＞＞７９
本当にそう思う。ある意味プロ。出過ぎず目立たず落ちる事もない。
時々大物獲ってきてやる気はあるんですよってアピールするし。大したもんですな。

社会人野球なら年間三億で運営出来ますよ

簡単じゃん

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) )) 　　 ｳｰｲｪｰ、ﾀﾞﾗﾀｯﾀﾀﾞﾗﾀｯﾀ
　(( (　つ ヽ、　　　♪ ﾍﾞｲﾍﾞﾍﾞｲﾍﾞ、ﾀﾞ､ﾀﾞﾗｯﾀﾀｯﾀﾀﾞﾗﾀｯﾀｧﾝ
　　　〉 とノ )　))
　　（__ノ^(＿)

トヨタや日産は何かの規約でプロ野球に参入できないと聴いたことがある
誰か詳細知りませんか？

しらんがな

日テレ・中京テレビへの抗議をお忘れなく
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livebase/1160392255/

日本テレビに要望TELをかけよう。
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1160392363/


　プ　ロ　野　球　人　気　　も　う　だ　め　ぽ　・　・　・　！
　　　　,:-―-､
　　　＜ ｡　　i⌒――-<⌒ヽ
　　　　|　l二[し"　　　　ヽ_つ
　..:::::＜ ° ；ﾉ＿_,,;;;;;ヽ､＿つ:::..
..:::::::::::::と二ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..

＞83
世界企業のイメージダウン防止法

>>38
亀レスだが、テレビ局にとって今のＪリーグや日本サッカーは
クラブに投資するよりリーグから放映権を買った方が得なのは確かだな。
日テレは川渕キャプテンに睨まれてしおらしくしているが、
ＮＨＫとＴＢＳは逆に露骨にＪリーグのことを脅してるからな。

まあ川渕は日本代表を強くするためにはクラブ投資では駄目だと思ってるから。
なぜかと言うと特定のクラブしか代表が集まらなくなるからな。

読売はたった５０００億の売り上げですｗｗｗｗｗｗ
●自動車 　トヨタ自動車　１０兆
日野自動車　１兆２０００億　ダイハツ工業１兆３０００億　いすゞ　１兆５０００億
富士重工　１兆４０００億　トヨタ自動車北海道　１６００億　トヨタ自動車九州　７３００億　
トヨタ自動車東北　１７０億　トヨタテクノクラフト　２４０億
●自動車部品
デンソー　３兆１０００億　アイシン精機　２兆１０００億 豊田自動織機　１兆５０００億
トヨタ紡織　１兆　小糸製作所　４０００億　豊田合成　５０００億
関東自動車工業　７０００億　トヨタ車体　１兆２０００億　東海理科　３６００億
愛知製鋼　２２００億　　林テレンプ　１４００億　大豊工業　１０００億
●工作機械
ジェイテクト　７２００億
●総合商社
豊田通商　５兆４０００億
●金融
トヨタファイナンス　２兆６０００億　あいおい損保　８０００億
●住宅
ミサワホーム　３８００億　トヨタホーム　７００億
●放送
ＮＨＫ　６２００億　テレビ愛知　１１２億　　メーテレ　２７０億
ひまわりネットワーク　１９億　　　　ZIP-FM　２１億
●通信 　ＫＤＤＩ　３兆６００億
●郵送 　日本郵政公社　２３兆 　トヨタ輸送　６７０億
●航空 　朝日航洋　１５００億
●教育研究機関 　豊田工業大学　トヨタ学園　豊田中央研究所　海陽学園
●海運 　トヨフジ海運　４７０億
●病院 　トヨタ記念病院 　　刈谷豊田総合病院
●レジャー　富士スピードウェイ　１６億　ラグーナ　５９億　
●スーパー　トヨタ生協メグリア　６３０億　

>>83
かつて野球がテレビ娯楽の王者だったころ、
トヨタとか日産みたいな企業が親会社になると
ライバルチームのひとが車を買ってくれなくなるから、
って話は聞いたことがある。


昔はのだまにはそのくらい影響力があったんだな。

　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 パロマさん、不二家さん関西テレビさんありがとう。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜ 皆さんの不祥事の隙にリコール公表しました。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼　納豆もアリガトネｗｗｗ

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

国内だけの企業は小さいからな

焼き豚フルボッコにされててかわいそう・・・

野球なんか、大企業が入ってもなんの宣伝効果にもならない
逆にブランドイメージが下がる

>>94
だって暇な蹴球猿しかこういうスレ来ないもん

トヨタとかＮＴＴとか、根性が腐ってる経営者は野球に関わってもらいたくない！

トヨタ　　２３兆
読売　　　４０００億　　楽天　　　　１２００億
阪神　　　７０００億　　オリックス　７０００億
ヤクルト　２０００億　　日本ハム　　９０００億
ソフトバンク　１兆５０００億　ロッテ　３０００億

>>98
その数字も得意の水増しだったりしてなｗ

マルハン（笑）

既存の全球団がチーム名から企業名を外し、キチンとした会計を公表すれば大企業がスポンサーにつく。
その代わりに今のいかがわしい企業は全部撤退するけどｗ

さらに「地域密着は素晴らしいけれど、企業の力も必要だよ。お客さんは入っても、経営は安定しない。
放送権料などもイングランドと比べものにならない」と、話はクラブの経営にまで及んだ。
http://www.nikkansports.com/soccer/news/p-sc-tp0-20080515-360089.html

焼き豚フルボッコにされててかわいそう・・

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__ 　 ／遣　 切＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／派／⌒＼り::＼ 　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐ u《 　／ヽ 　 　 ＼:::　＼ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::;;;ノ　 u 　 《／u ヾ;〉　 　 　 ＼:::　| 　＿＿＿＿＿＿
　　 　 |;;;;;;;;;l 　 ＿＿_┃＿__i| 　　　 　 　 ￣
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |! 　 　　　　　　ｻﾞｸ ッ
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

なんで町田みたいなところに小田急が・・・

；

【サッカー】ナビスコ杯に世界が熱視線、スペイン王者との対戦構想も　スポンサー料総額１０億円の超優良コンテンツ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1257308434/

1 名前：鳥φ ★[sage] 投稿日：2009/11/04(水) 13:20:34 ID:???0
ナビスコ杯が“世界進出”へ向けて動き出す。Ｊリーグのカップ戦王者を決める
ナビスコ杯決勝が３日、満員にふくれあがった東京・国立競技場で行われ、
ＦＣ東京が川崎を２−０で下し、５年ぶり２度目の優勝を決めた。

前半２２分、ＦＣ東京の１８歳ＭＦ、米本がミドルシュートで先制。
後半１４分にカウンターからＦＷ平山がヘディングシュートを決めた。
ＦＣ東京はリーグ戦首位の川崎に快勝してのタイトル獲得。
川崎は３度目の決勝でまたも敗れた。

この試合の人気は凄まじく、「すごいチケット争奪戦でした。われわれでも確保するのが大変で。
こんなことは久々でした」とＪリーグ関係者もホクホク顔だった。チケットは発売初日に
有料入場者数の約４万枚がわずか２０分で完売。１９９３年にスタートしたＪリーグ時代よりも
速い売り上げ記録で、日本協会関係者が「代表戦で四苦八苦しているだけに、うらやましいよ」
と苦笑いするほどだった。

Ｊリーグにとってナビスコ杯は、放映権料などを含めたスポンサー料が総額１０億円近いとあって、
超優良コンテンツとなっている。２００２年からフジテレビが独占放映権を獲得してからは
「ナビスコ杯決勝は必ず１１月３日行う」（関係者）と決めたことに加え、Ｊクラブ同士の
日本一対決がリーグ戦と違った興味をもたらしていることも、ファンをひきつける理由だ。

このビッグな大会が世界から目をつけられている。優勝クラブはシーズン初めに
パンパシフィック選手権（米ＭＬＳなど参加）に出場、さらに南米のカップ戦王者との試合もあるが、
実は、スペインのバルセロナやイタリアのＡＣミランから、クラブ単独で対戦したいオファーがあるという。
（続く）
http://www.zakzak.co.jp/sports/soccer/news/20091104/soc0911041220001-n2.htm
http://www.zakzak.co.jp/sports/soccer/images/20091104/soc0911041220001-p1.jpg


133 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2009/11/04(水) 15:09:53 ID:1GiDr4iE0
【サッカー】ヤマザキナビスコ・飯島社長がナビスコ杯決勝戦を前に感謝のコメント
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1257232586/

1 名前：裸一貫で墜落φ ★[sage] 投稿日：2009/11/03(火) 16:16:26 ID:???0
●ヤマザキナビスコ株式会社 飯島茂彰 代表取締役社長：

両クラブの近況については、鬼武チェアマンをはじめ司会の皆様、両クラブの
選手の皆様からお話がありましたので、今更重ねて申し上げることはありませんが、
ただ、この18年を振り返りますと、最初にお話を頂いた時、最初の3年は
どうなるかわからない、その次の3年は様子見かなと言われておりまして、
その 6年が過ぎた時には、リーグの状況としてはどん底にあったのではないかと思います。

その後の3年をなんとか持ちこたえて、そのあとの3年で上向きに転じ、
そして2002年の日韓共催のワールドカップが行われたあたりから、
ある意味日本にサッカーが定着したのではないかと思いますが、
今では小学校あるいは中学校で、野球をする子供よりサッカーを
する子供が多いとも聞きます。

Ｊリーグ百年構想ということでスタートしたこのＪリーグが、
これほど盛況に今日を迎えるとは当時は全く考えられなかったわけですが、
このように盛大に決勝戦が開催されることを大変うれしく思います」

以上
ソース：J's GOAL（11/02 ）
http://www.jsgoal.jp/news/jsgoal/00091998.html

トヨタは世界から見放されとるよね。

見放すどころか訴えられとる。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

2010年 03月 18日 14:37 JST

［ロサンゼルス　１７日　ロイター］　米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。

　原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を
負わせることができる。

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性
がある、と語った。

　１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。

　新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。

　消費者側は訴訟で、トヨタが車両の欠陥を隠していたと主張。その
一方で安全性をうたう広告を出すことは詐欺罪となり、ＲＩＣＯ法
が適用される違法行為による金儲けに相当すると訴えている。

　トヨタの消費者集団訴訟は、少なくとも国内４０州、８０件以上
にのぼる。これらの訴訟は今後数カ月以内に、一つの集団訴訟に
まとめられる見通し。　

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

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