●北米自動車総合スレ Part2●

北米での車の購入、チューニング、維持、修理などすべてについて語り合いましょう。

前スレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/northa/1102970093/l50

二ゲトズサー

ｻﾝｺﾝ

発音ネタ禁止

Renault Cinq

ほんで？

この度はうちの学生が発音ネタに粘着し、大変ご迷惑をおかけしました。
授業中、ちょっときつく発音を矯正したのが原因だったようです。
今後、このようなことがないよう、学内からの2chへの投稿を規制します。

Language Pacifica
代表 ゲラルドブレット

ところで、Hyundaiってどうよ？

Hyndaiは4シリンダーでも、VWJettaVR6にむやみに対抗してくる。やめれ。

いちおうWRCでていたんだから。
ttp://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=1273

でも買わねーよ。
買うんじゃねーぞ。

Hyundaiだけじゃないね。Toyota CorollaでもFord Escortでも、
VWとみるとむやみに対抗してくる。４シリンダーで６シリンダー相手に。
片腹痛い、やめれ。同じランクの安物でも、メキシコ製でも一応ドイツ車だお。

代車でEscort借りたら、Tachometerがなかった。オートマだけど。
代車だからいいようなものの、Ownだったら車の調子がわかりにくくて困るだろうなと思った。
どうなの、実際。Tachometerのないオートマ乗ってる人いる？

シリンダー数で車の優劣を語る奴について

>>12
そう来たか。じゃTachometerの有無について語ろうよ。まじ不思議。

'68 Chevy Maribuなんですが、タコメータは後付けです。
目の前に、横にながーーーーーーい速度計があるのみ。

＞横にながーーーーーーい速度計
ってもしかしてデジタルですか？おお！使い心地はどおですか？
あ、でも’68よね。クラシックよね。混乱してきました。詳細きぼんぬ。
あと、タコメータないのはアメ車の伝統とかなのでしゅか？

すげーはずい Chevy Malibuね。ごめん。
横に長い速度計とはアナログなやつです。
SSモデルなら、最初からタコメータはついていたはず。

最近の車はよくわからんけど、スポーツ指向の車ならタコメータついているんじゃないかな。

なるほど。レスありがと。
えっと、タコメータがないと言うことはオートマなんですよね？だから無くても運転はできますよね。
でもちょっと調子が悪目のとき、エンジンかけたばかりのとき、は不便じゃないですか？
調子の見分けは、エンジン音と走る時の感じに頼りますか？

>>10
WRC史上初のシーズン中に火病起こして途中放棄。
FIAから罰金を科せられるがゴネて払わない。
ﾋｭﾝﾀﾞｲのワークスドライバーになったものはその後2度とWRCワークスの
シートを与えられないというあの法則が発動。

すばらしいです。

＞VWJettaVR6
＞メキシコ製でも一応ドイツ車だお。

VR6はドイツ生産のみだ。
バカっ早い車だった。売っちゃったけど。

＞19
うちのはメキ製。わかったときすごいショックだった・・・
まだ乗ってる。日本車に比べて繊細すぎる（すぐ調子悪くなる）けど、
調子の良いときはすごく良い走りをする。すごい早いけどエンジン音静かだし。
コーナーがすごく安定してるし、うーん、これでVWやディーラーがもちっと誠実だったらな・・・

今度ハーツでリンカーン・ナビゲーター借りるのですが、
この車ってガソリンはPremium Unleadedを入れないといけ
ないらしいけど本当でしょうか?

そーだよ>>21

まあ、高いレンタカー屋で高い車借りるのなら、ガソリンの値段差くらい余裕でしょが。

>>22
ありがとうございます、参考になりました。
他にもPremium Unleadedを入れないといけない
車ってありますか?

ガソリン残量計のところにPremium Unleaded Onlyってかいてある車全部

俺のオンボロV8はリアル有鉛ハイオクなので鬱...

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=106434/pageId=64750

これマジ？ソナタがアコード、カムリを抑えて１位って評価は…

ニューオーリンズの様子をみてると悪路を走れるSUVより燃費のいい車のほうがいい気がするな。
ガソリンが手に入らなければ意味無いし、屋根までつかる洪水になれば数インチ車高が高くても関係ないし。
つまりLEXUSのRXのハイブリッドでFA。

Dirty Southには住まない。これ基本。

インフィニティやアキュラって現地ではそれなりに人気あったりするんですか

>>28
なくは無いがレクサスに比べれば一回り下だと思う。

98年シビックに乗っていますが、一番安いガソリンでいいですか？
それとも真ん中くらいの入れた方がいいの？

>>30 安いのでよい

>>31

サンキューです。

原油先物が1日で１．５倍になってその後もあがってるってこのニュース本当？
本当だとして、現物の値段もこの先１．５倍、２倍、３倍とどんどん値上がりしていくんだろうか。不安だ。。。
スタンドにポリタンク持って行って買い置きしといたほうがいいのかな。

原油高の原因が分かってればこれから値段がどう推移していくかわかるはず

ポリタンクでどれくらい走れるんでつか？

>>34
素人なりに予測してみました。
今後、ガソリン小売価格は一時的に５．４９９９ドル／ガロン程度まで行くが、
数ヶ月で３．９９９９ドル程度まで沈静化する。しかしそれ以上は業界と政府の
意思のため下がらず、実際の需給と掛け離れた相場が続く。
その後、株バブルが来るか、原油以外のボロ儲け候補が現れない限りこの趨勢続く。

その間、反骨精神で安くガソリンを提供するフランチャイズオーナーも時折現れるが
地元紙などで取り上げられ、すぐに圧力で辞めさせられたりする。

最悪なのはゲームがどんどん過熱してガロン５．５ドルじゃすまなくなること。
原油１バレル1０７〜１０９ドルあたりが本当の天井だったりして。本当に嫌だよ〜。

あと、ポリタンクで2日くらい走ります。

原油価格はハリケーンの影響そんなにうけてないでしょ？
むしろ９月にはいってからは下がってる。
http://www.fuji-ft.co.jp/selection/genyu/

ガソリンの小売価格が上がってるのは
こういう状況で業者が価格を上げやすい状況だから
あがってるって感じだね。ちょうど連休だし。
そろそろ落ち着きを取り戻し来週あたりは下げはじめて
ハリケーン以前の価格近くに落ち着くと思うけど
ハリケーン以前で感じてた「高い」という感覚は薄れるから
１年前のような価格にもどることは当分ないだろうね。

>>あと、ポリタンクで2日くらい走ります。
かなりいい加減な答えだな。ポリタンクの大きさにも寄るし、
答える単位がおかしいだろ。

>>36
１ｐｔ=約５６８cc（中のジョッキ位）
だそうです・・・。って違うかも。

>>37
え？そんなわけないじゃん。
普通５ガロンくらいでしょ。ポリタンクって。

つーかさ、日数で答えるの意味無いじゃん。
１日どれくらい走るかによるんだし。
それに走り続けたら数時間でなくなるし２日はありえん。
といいたかったのだが。。

>>38
37の言ってるptってpint(日本語だとパイント？)という単位の事だと思われ。

ただ、1 litter ＝ 2.1 pint なので　1 pint = 476cc になり
37の言う数値と合わないから、また別の単位なのかも？

アメリカ単位多すぎでほんとウザー。

>>39
> 37の言う数値と合わないから、また別の単位なのかも？
アメリカだと1pt(liqud pint)=0.473 liter、英国だと1pt=0.568 literですがな。

>>40
おぅ、英米で違うとは…あんがと。

でも益々マンドクサー＆ウザーですな…あっと、すれ違いでスマソ。

>>37 1pt=1ポリタン

なんか微笑ましい...

>>25
http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=755&fArticleId=2825655

>>43
必死だなｗ

See the USA in your chevrolet

メーカーとブランドの関係がじぇんじぇんわからん。これで合ってる？

フォード：フォード
クライスラー：クライスラー、Ｊｅｅｐ、ダッジ、ハマー、シボレー
ＧＭ：ＧＭＣ、ビュイック、リンカーン
サターン：サターン

リンカーンは、フォードのした。
サターンとシボレーはGMのした。
ハマーは知らん。

ハマーはＧＭだったはず。スイッチ類とか結構ＧＭの他のＳＵＶから流用してる。

>>46
GMはあとポンティアック、オールズモービルとキャディラック。

まとめ。

Ford Motor Co.:Ford, Lincoln, Mercury
(でも　ttp://www.ford.com/en/default.htm)

Daimler Chrysler:Chrysler, Dodge, Jeep
(でも　ttp://www.daimlerchrysler.com →Brands & Products)

GM:GMC, Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, Buick, Hummer, Pontiac, Saturn
(でも、＋Saab　ttp:www.gmbuypower.com)

>>46

ttp://www.gm.com/ 見れ。

>>47-51
ありがとやんす。オールズモービルとかじぇんじぇん思い出せなかったー。

ここでまとめられてなくて時々中古みかけるプリマス（プライマス？）、
これが一番最近消えたブランド、ってことかな。

>>52
> これが一番最近消えたブランド、ってことかな。
Oldsmobileの方がもっと最近なんじゃない？2004年が製造最後の年。

>>53
え？gm.comにあったぞ？って・・・2004モデルなんだな、これ。
確かに街中でじぇんじぇん見たことがない。
無くなるのも納得だぁ。

>>52 プリムス・バラクーダ CUDAの中古があったら、借金してでも買っとけ。あとはクズだ。

>>55
ぐぐったらこれ明石屋さんまの愛車だそうで！羨ましいですな。
町で見かける唯一のプリムス、古ーいライトブルーのボイジャーだけども
あれも何気にいい感じであります。初代ＭＰＶはこれを真似たのかいな？

>>52
あとクライスラーはイーグルブランドとか結構最近まであったと思ったが。
いつ消えたのかな。

>>57
↓ここへ行って、Usedを選択、Makeから見たいブランド名を選択、
でModelから(All Models)を選択すると、そういう情報が見れるよ。
ttp://autos.msn.com/default.aspx?src=category

>>58
お〜それは面白い。ｻﾝｸｽ。　そこで見た懐かしいの：
Geo, Merkur, Sterling, Yugo。　あとPeugeotもアメリカ市場で売ってたことも
あったんだよね。　今ではフランス勢全滅。

オールズモビルって、実はアメリカで現存する一番古い自動車のブランド
だったんですが、消滅しちゃいましたねぇ。昔々そのまた昔には、目新しい
新技術を真っ先に取り入れていたので、GMの走る実験車なんて言われたんですが、
その後、おじさん向けの地味な車を作り続けて落ち目になりました。
ちなみに昔は高い順に、
GMは、キャデラック→ビュイック→オールズモビル→ポンティアック→シボレー
フォードは、リンカーン→マーキュリー→エドセル→フォード
クライスラーは、インペリアル→クライスラー→デソート→ダッジ→プリマス
とブランド展開をしていました。

>>57　1998年

>>60
あなた最高！

ついでに、

オールズモビル2004年消滅、プリマス2000年消滅、インペリアル1975年消滅、
デソート1961年消滅、エドセル1960年消滅。

Olds 442の中古があったら借金してでも買え！ あとはクズだ。

ヒュンダイの中古があったら借金しなくても買える！全部クズだ。

>>64
命が惜しいならやめておけ
あれは日本車をコピーしたプラモデルだ

Buick のコンバーチブル購入考えています。

そこそこ走る車体でいいのですが、予算ってどれくらいでしょうか？

>>66

つ　ttp://www.autotrader.com/

>>67
裏わざ　mnf autotrader.com
あ、関係ないか。

前スレから

991：名無しさん：2005/08/23(火) 10:43:37 ID:tTDNGCIk
MINI乗ってる人いない？

このMINIとは

a) ちゃんとしたMINI
b) BMWのMINI

どっち？ まあ、自分はどっちでもないんだが...

ちゃんとしたMINIって、イギリス製の、BMW以前のMINIで今はもう作ってないやつのこと？
あれ、いいよね。小さくて、walnut panelで、プラスチックの部分が少なくて。高級感ありまくり。
ニュージーランドから輸入したとかで、南CAで乗ってる人見たことある。やっぱりあこがれる。

BMWのMINIって普通にディーラーで買えるから良いけど、プラスチックが目立つし、
真丸のスピドーメターがダッシュボードの真中、エアコンの噴出し口の上に乗っかってて変。
なんかミッキーマウスを想像させる（ミッキーマウス特に好きじゃないし）。
Walnut Panelは、オプションでしかもフェイク（プラスチック）しかないし。

良いところは、メカニズムのReliability、盗難防止装置、あとオンボードコンピューター。
ガソリンが少なくなってくると、あと何マイルいけるか教えてくれるし、オイルチェンジ時期も教えてくれる。

BMWだから一応ドイツ車なんだろうけど、車体によってはエンジン組み立てがブラジルだったりする。
ブラジル製のVWは経験上メキシコ製のVWより数段良かったから、あんまり心配はしないけど、ちょっと微妙。

興味があるのが、これのオートマ。ヨーロッパに多い、クラッチレスでギアチェンジを楽しむ前提のやつ？
ポルシェだとクラッチが実は手動で、クラッチボタンがステアリングについてるらしいけど、
それより簡単そう。結局はオートマだからギアチェンジしなくても良いんだけど。なんか楽しそう。
誰か乗ってませんか？ミニミニレポートきぼん。

ちがった、真中に乗ってるのはタコミターのほうだった。よね？

>スピドーメター
>タコミター

ﾜﾛｽwww

>>72　＞ﾜﾛｽwww
なんで？笑ってもいいんだけど、笑うツボ？がわからない・・・

分らんけど自分も笑っちゃおっと。
>スピドーメター
>タコミター

ﾜﾛｽwww

BMWミニの品質悪いよ。
JD POWERによると。

旧ミニ＆英車専門店なら、コスタメサの17thにあるよ。
ミニがごろごろ止まっててカワイイ。

そうか。うちにもJD POWERのアンケート用紙何回も来てたから、面倒臭がらずに良いこと書いとくんだった。
つか、あのどこもかしこもプラスチック、いかにも安物風、はどうにかならんもんかね。
おもちゃにしては高すぎるかな。あのクラスでは一番好きだけどね。
メカニズムの品質はVWよりは良いと思う。1．5年間で故障が一度もない。VWはその点・・・

スマソ
Ｘ止まってて
Ｏ停まってて　

止まっててじゃ、壊れまくってるみたいだなww

>>76　おお、情報さんくす。今度いってみます。よだれたらー。

いえいえ。
ちなみにニューポートBlvd.の西側で、
トレーダージョーズよりもうちょっと奥。

>>80
奥とは？　当方SDより北上いたしまする。

ＳＤからなら405北上。55サウスに乗り換えそのまま南下。
FWYが終わってニューポートBlvd.に変わる。そのまま南下。
しばらく（5分程度）走って17thを右折する。
右手にトレジョーを見ながらもうちょっと先まで行く。
次の交差点の、右向側の角がお店。

ちなみにその店の手前にちっちゃなジャガー専門店もある。

>>82　重ね重ねさんくすです。あなたはとってもいい人でつね。
ジャガーも旧ミニも大好きです。どんなにポンコツといわれても英車は魅力的。
いつかマクラーレンをオークションで買えるくらいの大金持ちになるのが夢。（無理ぽだけど。）

コレクター系は
ttp://www.collectorcartraderonline.com/

一般系は
>>67さん。(>>68のおまけもね−期間限定)

日本車で品質が良いのはトヨタ、ホンダ、日産ぐらいなのでしょうか？

三菱は良い話を聞きませんが、マツダ、富士重工、スズキなどはどうなんでしょう。
特に３万〜５万マイル走ってからの品質ってやっぱり日本車でもメーカーによって大分変わるんですよね？

マシダ、スズキ＞＞＞＞＞＞GM,FORD

>>85
日産は１つ格下だな。車種によってはひどいのがある。

富士重工(スバル)のレガシーは文句なしに良い車。
インプStiも欲しい。ただフォレスターは外観いまいちかな。
よってトヨタ、ホンダ、日産、スバルまでacceptableてことで。

>>87
確かにSENTRAはかす

日産が良くなったのはゴーンが来てからでしょ。

>>90
経営面だけね、コストカットが諸に車に反映されており、
魅力のある車が無くなった。

>>90
ゴーンが来てから日産の品質は落ちた(コストダウンの為)。
再建も完了しつつあるので、そろそろ品質を上げてくるはず。

>>92
考えが甘いな、更にコストカットをするそうです。
日産は、コストカットの為に糞田舎に移転します。

September 14, 2005 LA Times

Nissan's Southern California offices with its U.S. manufacturing headquarters in Smyrna, Tenn., sources said. Smyrna, about 20 miles southeast of Nashville, is where Nissan's largest assembly plant is based.
A second option is moving Nissan's North American management to Dallas, where Nissan has a large finance operations center with about 800 employees.
a number of Nissan workers had asked about other jobs in the Southland because they did not want to relocate to Tennessee or Texas.
Nissan Chief Executive Carlos Ghosn's drive to slash general operating and administrative expenses worldwide next year.
http://www.latimes.com/business/la-fi-nissan14sep14,1,5629180.story?coll=la-headlines-business

>>93 Thx!
次期愛車候補から日産は外しておく。

カルロスゴーン嫌いなんだよな〜

ところで、アメリカで車のHP作っている日本人いる？

>>96 俺

コストカットならﾄﾖﾀだろ。日産に魅力のある車が無くなった？
InfinityのFXいいじゃん。G35のクーペも良くねーか？
そういう俺は日本でﾄﾖﾀのﾐﾆﾊﾞﾝなんかに乗ってるへたれなんだけど（涙）
去年帰国。

>>97 ほう、アドレス教えて。もしくは他のHPでも構わないから　
こっちに住んでいてアメ車乗って俺最高。　やっぱりアメリカだぜ
という痛いHPが見てみたいｗ

きついなー（笑）
我ながら痛すぎるホームページなので内緒です。

ヒント: ChevyのBig Block。69年。あとはがんばれ。

>>93は過去にこんなホラ吹いてた妄想馬鹿なのでみんな放置でｗ
（実際は未だにダイヤルアップ＆Windows98の貧乏人ｗ）



サンタモニカ・カレッジのお友達集まれ〜
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/northa/1070373856/413


413 ：363 ：05/01/22 09:32:37 ID:j6NNPYpX
>>408
招待客オンリーでレースコースで行われたCL65 AMG試乗会へ行った時に、
駐車場に他の車種も試乗用に置いて有ったんだよ。
帰りにはお土産に＄３００相当のキャビアセットまでくれて、メルセデスを宜しくお願いしますと言われた。
あなたには余りにも無関係な別世界での話しで、信じられいかも知れませんけどね。

そうするとトヨタかHONDAが無難なのかな。

でも盗難率高いよね。＞トヨタかHONDA

100>> 情報ｔｈｘ　話からだとコルベット、カマロ、シェベルのどれかかな？
今から検索かけてくるけど、登録はしてあるよね？

正直、滅茶苦茶な英語なので叩かれるのがこわい...（笑）
>>104

ホンダ、トヨタの車って乗ってて楽しいか？確かに燃費もいいし壊れないその上
リセールバリューもいい。ただ運転してて楽しいかと言われると疑問だ。まあ毎日の
通勤、通学用途とするなら賢い選択だと思うが、車が好き運転するのが好きな人には
物足りない気がする。特に最近のトヨタ車には何の魅力も感じられん。他社の
いい所をまねて売れそうな車だけを作ってるとしか思えん。まあそれがこれからの
自動車業界を生き抜くための手段なんだろうな。日産やマツダは
趣味性の高い車ばかり作ってたらつぶれちまったもんな・・・。

じゃあGMやフォードなら運転してて楽しいのか？

レクサス乗ればいいじゃん

マジェスタ乗ればいいじゃん

センチュリー乗ればいいじゃん

インフィニティ乗ればいいじゃん

プレジデント乗ればいいじゃん

国産のお話。

でも新しくでたシェビーのコバルトＳＳはそれなりに面白かったよ。
スーチャー付きの車はＡＥ９２以来だったから、人様の車なのに思わず
はしゃいでしまった。

>>108
そういった車は運転してもらう車であって、自分で運転する車ではない。

運転していい感じだったのはFORD FOCUS(2L)；(独)フォードがシビックを作ったらこんな感じか？って感じ。
あとCHRYSLER SEBRING(2.7L)；これは純粋な飴車だがナカナカGOOGでつ。

車好きな人って皆燃費が悪くて壊れやすくてその上リセールバリューも低い車に乗るのが楽しいのか。

ナンカのイイガカリでつか？

(´ー｀)y─┛~~
まあ、趣味ってそんなもんでしょ。
理解できないやつには到底理解不能。

以前こちらでも紹介されていたけど、あたらしくでるトヨタのsuvなんて
jeepみたいで面白そうじゃない？

SUVはもう秋田。

インプかランエボ。ＧＴ-Ｒが無理なら。

>>111
FORD FOCUS(2L)ってクラッピーだったよ！？ドイツなわけないよ！？
タコミターついてなかったもん！！ドイツ車にタコミターは標準装備でしょ？
第一タコミターなしでどうやって運転するのかワカラン。常にGuessしながら運転すんの？
アメ車にはタコミターがついてないから、雨人は運転が下手なんだ、と納得したよ？？

>>118 = >70

れす早。さんくす。いかにも118＝70だけど、何か？

ここのスレの人達て、クルマ好きで、詳しいはずなのに、
誰もタコミターのない車のなぞに答えられないの？と逆切れしてみるテスト。

>>118に聞きたいのは、運転にどうしてタコメータが必要なの？ってことだな。

公道運転中にタコメータ見ながらギアチェンジするってのは怖いわな。
吹けあがりがひっかかるときに、どの辺の回転なのかを確認するとか、そういうのならわかる。
でもエンジンのトルク曲線とか、各ギアの比率とか頭に入ってるわけじゃなし。
たいていは音で判断してギアチェンジしてるんじゃないの？

オートマならタコメータは飾りかも。

自分のは古いV8に三段マニュアル＋キャブレータという組み合わせで、タコメータは後から付けた。
ついでに、キャブレータのところの負圧と、ガス流量のメータもつけた。
エンジンの調子見るのなら、この二点の情報も必要だろね。
ちなみに3000回転から黄色ゾーンだ（笑）

タコメータなしの車は、たんにコストダウンしているだけじゃないの？
標準装備がなくても、ディーラオプションで選べるよ。

＞121　さんくす！
ドイツ車はタコミターが大きくて目立つところにあるので、運転中に見やすいのでつ。
ギアチェンも音聞きながらするべきだけど、車内で聞こえるエンジン音が静か過ぎるクルマだと、
タコミターは必須でつ。一速から2速に変えるときは公道でも何でも見てまつ。

＞オートマならタコメータは飾りかも。
＞タコメータなしの車は、たんにコストダウンしているだけじゃないの？
やっぱそうでつかねえ。

＞ついでに、キャブレータのところの負圧と、ガス流量のメータもつけた。
＞エンジンの調子見るのなら、この二点の情報も必要だろね。

わたちもそれ欲しいでつ。エンジン音だけでは余程のことでないと調子は分りまちぇん。
なんとなく変だなあ（ガスの減り方とか、匂い？とか、勘で）という気はしても、
ディーラーもコンピューターダイアグノスティクシステムに引っかかるまでは何にもしないので、
結局チェックエンジンライトが付くまで待たないといけないので、修理にお金が掛かりすぎでつ！！

オートマでも、加速するのに力がかかりすぎるのはタコミターの読みからある程度はわかるので、
調子が悪くなってきた（そろそろ修理代を貯めなければ！）というのに役に立ってる？かなあと。

>>118
確かにアメリカ国内で売られているフォード車にドイツ製はないけど、
ドイツ車と言うのとドイツ製アメ車って言うのは意味が違うんじゃない?
ドイツで造られていようが、アメリカで造られていようが、
販売市場での仕様に合わせて造るでしょ、普通。
ちなみに、フォーカスは米国製かメキ製。

>123 さんくす。
ということは、アメ車にはタコミターがつかなくて、一般にクラッピーなつくりである、
というのが標準と言うことなのですね。フォードフォーカスといい、クライスラーPTクルーザーといい、
どうしてあんなにクラッピーなんだろう。。。
BMW　MINI　Cooperの内装は元のMINIに比べるとちゃち（PT並み）だけど、走りは標準以上だよ。

いつも思うんだが、なぜ>>124はタコメーターをタコミターって言うんだ？
”タコミター”でググっても一件もHitしないんだが･･･
ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=

”スピドーメター”も然り
ttp://www.google.com/search?num=50&hl=ja&newwindow=1&q=%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=

教えてくれ

>125
そういう風に聞こえるから・・・・
タコーミター；スピドーミター（コとドにそれぞれアクセントがつく。）ほらね。

タコーミターは分かるが、スピドーミターは絶対有り得ない。
耳がおかしいのか、語学の才能が無い。音節的に有り得ない。
ひょっとしてきみ、Hyundaiの事を”ほんだい”って、（ｒｙ

>127 じゃ、ちみはSpeedometerをなんて言ってるのかね？

音節的にありえない、と言うということは、たぶんspeed-meterだと思ったんだね。
いいよ。許す。誰だって間違えることあるさ。
あと、自分は「ほんだい」の人じゃないけど、発音問題はナシ（「ほんだい」は厳禁）の方針で。

>>127

>>126の性能の悪い耳には「スピドーミター」って聞こえちゃってるんだから、
これはもう何を言っても無駄だ。いわゆる無敵君状態。

>>127+>>130
Main Entry: speed·om·e·ter
Pronunciation: spi-'dä-m&-t&r
http://www.m-w.com/cgi-bin/dictionary?book=Dictionary&va=speedometer

あと、いろいろ教えてくださった方ありがとうね。

スピダーミターだ！とかは言わないでね。
そう書いちゃうと日本語の中ではなんだか分らなくなるから、スピドーミターてしてるんだから。

>>127+>>130は、まじで何て言ってるわけ？気になる。寝られん。

スピドーメター？それでもいいよ。でもほんのちょっとの違いやんか。問題にする程かなあ？
それならタコーメターもやね。ねえ！教えて、偉い人？

海外でセンチュリー乗れ

>>100 LS6? ZL1?

とうとう朝になってしまったよ。結局寝れんかった。

>>127+>>130は一体何だったんだろう。謎だ・・・・

スピドﾆﾀﾞｰ

アメ車のデザイン、悪すぎ〜、奇抜すぎ〜！

(´ー｀)y─┛~~

アメ車と一括りにできるあたり、知能の低さがにじみでてますな。

ＫＰＧＣ１１０のスタイルはダッジチャージャーのパクリという事実。

ttp://www.angelfire.com/ga/GeneralLee01/

これですな

そろそろ10年落ちのアコードに別れを告げる時期に来ている。
Solaraがいいなと思っていたが、基本的に一人で通勤に使うだけなので、
もっと小型でもいいかなって思ってもいる。

ホンダ　フィット−2006年3月
日産　キューブ−2006年秋
日産　ティーダ−2006年夏
トヨタ　Yaris（ヴィッツ）2006年春　（ヴィッツで販売して欲しい。)

どうでしょうかね。

北米もドイツ車多い？

5台に一台はベンツかも in 北CA

>>144
ドイツのメーカーの車は多い。
ドイツ製の車はそうでもないと思う。

>>143
ヒョンダイ買って１０年乗って、１０年保障の人柱お願いしまつ。

>>143
Scion xAなんかは？　

>>143その中だとティーダじゃないですか。
通勤がメインだとしてもモロにコンパクトなのはいざという時不便だし、北米じゃ少々心細くないかい。
Scion xAはグレードがちょっと低すぎるのではないかと思います。
あるいはCivic SiとかMazda3みたいなコンパクトスポーツはどうですかな。
http://automobiles.honda.com/images/banners/2005/civic_si/exterior_gallery/large3.jpg
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/images/vehicles/pho_gallery_MZ3_ext17.jpg

日本男児なら、Datsun 510とか。

S30でも、今のアメリカなら相当小さい方に入るぞ。

アメ人の知り合いに５１０にＳＲ２０ＤＥＴを乗せてるやつがいるよ。でも
そんなのはあくまでも趣味の車であって通勤の車ではない。問題は１４３の
職種と地位だな。どうやら小さい車を探してるようだけどいざ友達の引越しって時や、
大きい買い物した時のために最低限のカーゴスペースを確保しておいた方がいいと思うよ。
でもSolaraを欲しがってた割にはリストにある車は全く違う感じだな。
本当に一人だけで荷物もあまり積まないならオープンカーって選択肢もあり。
これこそ本当に日本では味わえない醍醐味だよ。まあすべては出せる金額を教えてくれて
からだな。

>>148 >>149 >>151
どうもです。
>>143に挙げたモデルは全て北米未発売。新型がいいかなって思ったわけです。
あと、小型＝省エネ？一人で必要以上の大きさの車に乗るのはもったいないかなと。
あ、ちなみに自分が運転する車であって、家族の車が別にある。
昔VWのCabrioletに乗っていたことがあるけど、あれは６５マイル/時で乗る物でないと思う。

やっぱり信号が青になった時に勝てる車がいいな。今は自分の反射神経に頼るのみ。

本当はSC 430が好き。あと、絶対に買えないけど、ポルシェのCarrera GT。
Lexus LF-Aもいいかな。
ttp://www.edmunds.com/future/all/index.html

スタートダッシュで負けたくないならトルクのある車を選んだほうがいいヨ。特に信号から
信号までの競争なら馬力よりもトルクが重要。ただそういう味付けの車は基本的に直線番長なので
峠みたいな所に持ち込むと厳しい。最近のＡＭＧなんかがそういう感じだね。

スタート勝負ならNova SSあたりだな。
ウィリーしにくい構造です。

ホンダ　フィット−2006年3月
日産　キューブ−2006年秋
日産　ティーダ−2006年夏
トヨタ　Yaris（ヴィッツ）2006年春

小型＝省エネ？一人で必要以上の大きさの車に乗るのはもったいないかなと。

現代　アクセントかこいい

>>155 公共の乗り物にでも乗ってろ

もう一度だけ言わせてもらう。
>>127+>>130

つ　スピ「ド」ーメター
　　Apology accepted.

なんかタコミターとスピドーメターは譲れないみたいだな
他のカタカナ表記は普通なのに。
だったらヨーロッパとかドイツとかも全部英語のカタカナ表記にすればいいのに
そこまでしないならスピードメーターとタコメーターで妥協しろよ

英語を無理やり日本語にする事自体無理があるんだからさ、発音くらい妥協しろよ。
一般日本人の中ではスピードメーターとタコメーターなんだからさ、北米海外板だからって
カッコつける必要はない。そんなに発音にこだわるなら英語で書けよ。それとも
日本人らしく速度表示計、回転数指示計とでも言うか？

ヨーロッパはそれ以外にカタカナでは表記できないのでつが、
これからドイツはドイッチェにちまつ。

タコーメターとスピドーメターについては、頭の中でそうなっているので、タイプしやすいのでつ。
タコメーター、スピードメーターとすると、動きを止めないと変換できないので2倍以上かかりまつ。
（でも日本語で話すときには大丈夫みたいでつ。）

ほかの印象深い単語としては、「アヴァンギャルド」「フォルクスワーゲン又はフォルクスヴァーゲン」も、
それぞれフランス語、ドイッチェ語ｗの単語として覚えたので、英語の中で使うときに英語式発音に切り替えるのに苦労しまつ。
フォルクスヴァーゲンにいたっては、会話中でも英語に変換するのはもうあきらめまちた。

>>127+>>130 は、それとは別に、ちょっと卑怯なのでつついてみまちた。でももういいでつ。
おさわがせちまちた。

今まで何も言わなかったけど、ムカついてきた。
5ykIzbdeは変。何人?

>>162 いいじゃんべつに。ホンディ野郎よりは許せる。

>>156

ちょっと前のシビックのコピーにしか見えんぞ...

>>162 ごめんなさい。
２ちゃんで誤字変換が出てもそのままというのは、もともと時間節約（？）の意図があったと思うのですが、
それが変じてわざと誤字変換するようになってるのと同じような感じと思ってもらえればいいのですが。

127と130は「英語でそんな言い方はしない」という意図で中傷しておいて、発音のリンクを張ると
結果的に逃げちゃったので、徹夜して悩んだのでちょっと怒ってるぞ！というだけのことだったんですけど、
少なくともこちらの間違いではなかったようなので、解決しました。えっと、だから許してね？

>>165
お前の親父、ジャガーをジャグゥアーとかメルセデスをメルツェデスと言い張る
間違いだらけの車を選んだとんでもねえ白髪、白髭のライオン丸みてなジジイだろ。
どーだ間違いねえだろ。

時間節約とか言っといてわざわざ”でつ”とか”でちた”とか書いてるのが余計ムカツク

＞166　ごめん、親父のことは知らんけど、自分は英語で話すときはジャギュア。大好きなジャギュアを雨式には呼びたくない。
日本語ではジャガーだけど。メルセデスは特に好きではないのでこだわりがないのでメルセデス。というかベンツやね。うん。
あ、うちのぬこはライオンみたいでかこいいけどね。

＞167「でつ」も「です」もタイプするのに時間は変らないんだけど・・・・
実際にタコメーターとかスピードメーターとかタイプしようとしてあまりにももどかしかったので、
試しにタコーメターとかスピドーメターとしてみると簡単だったんだし（英語のキーボードだったらやってみて）、
そんな人の癖のようなものをあげつらわなくてもぉ。第一謝ってるやん？

（ムカツクのはむしろ127と130・・・・）

5ykIzbdeは何乗ってるの？ドイツ車はタコメーターが大きくて目立つだの言ってたって事は
ドイツ車に乗ってるとして
＞＞ついでに、キャブレータのところの負圧と、ガス流量のメータもつけた。
＞＞エンジンの調子見るのなら、この二点の情報も必要だろね。

＞わたちもそれ欲しいでつ。エンジン音だけでは余程のことでないと調子は分りまちぇん。

ってことはキャブ仕様なわけだ。この時代にドイツ車でキャブ仕様となると乗ってる車は何？
まさ昔のビートルってわけでもないだろうし、まじで謎だ。初期形のマルニだったら俺にくれ。

俺もちょっとの間８６ＦＣＲ仕様に乗ってた事があるんだが、インジェクションに飼いならされた
俺らの世代にはキャブってのはかなり厳しいぞ。ソレックスより断然簡単と言われてるＦＣＲですら
マトモなセッティングを出すために何回格闘した事か・・・。しかも完璧と思われたセッテイングでも
一週間、下手すりゃ１日で狂う。んでそのたびにケイヒンジェットが増えていく・・・。
まああの吸気音は何物にも代えがたいけどな。

>>170
えっと。エンジンの調子を見るのに役立つものなら何でも欲しい、という意味ですた。
修理代をできるだけ節約したいので。エンジンがカバーされているので自分で手が出せないので。
キャブではありません。もういじめないで？

日本のテレビを見てたらHYUNDAIのCMやってた。
「ヒュンダイ」と言っていた。
それがなぜアメリカになるとホンデーになるのだろうか？

>>172 前スレの最後50レスくらいを読むことだ

前スレもう無いじゃん。

ttp://life7.2ch.net/test/read.cgi/northa/1102970093/l50

ちなみに、アメリカでHyundaiが｢ホンディ｣に聞こえるというのは特別な耳を持つ、非常に限られた人だけというのが結論。
実際はSundayの頭文字だけ変えたのと同じ発音。

>>168
時間節約したい＆変換面倒なら、単語登録しとけばいいんでね？

ここ北米版以外の板や実生活でそういうこと言ってると確実に嫌われるよ…　
承知の上で言っているなら余計なお世話でスマンけど。

「ＨＹＵＮＤＡＩ」と書いて「ハンデ（ィ）」と自ら呼んでいるのは
「ＨＯＮＤＡ（＝ハンダ）」と消費者に思わせたいからだろう。
何でも日本人のマネが好きだからね、グックさん達は。
ロゴだってＨＯＮＤＡの「Ｈ」にそっくりだろう？

>>178

車はいろんなメーカーにそっくり。
メルセデスもどきなんて、誰が買うんだろうと思う。

衝突安全テストの様子

某韓国車の場合
ttp://china-sports.seesaa.net/image/sonata2.jpg

某中国車の場合
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.images/94896.jpg

これなら死ねるね！

>>177　一応礼言っとくね。ありがと。

もちろん、日本在住の日本人向けの板や会話ではスピドーメターとか言わないよ。>>160のように、速度計とかって言うとオモ。

北米版なら何でそう書きたくなるか分るであろう、共通の基盤を持つ人達が集まるから。
日本人のメカニックのところにしか行かない人はともかく、車を買うとき（Specについて質問するなど）、
修理のときには一度は耳にするでしょ？普段の生活では使わない単語でも。実生活は英語だから、こういわないと通じないしｗ。
しかもここは車好きさんが集まるところだしね？実は去年亡くなった車好きの雨友人との会話を思い出しながらカキコしてるし。

まあ、北米版以外の板では、まず日本車に乗っていない時点で反感買いそうなのでつが。

127と130が、英語の才能がないとか耳が悪いとか、自分達が間違っているのに中傷し、謝らずに逃げたから
ちょっと念を押したかったと言うか、本当は私の間違いなのか、本当はそんな風には聞こえないのか不安になったのもあるけどね。

ねちっこいねぇ。しつこいよ。ｗ
もうこのさい他にも”ブレイクパッド”とか”オィヨパンプ”とか”ウィールバランス”とかで通したらいいよね。

>オィヨパンプ？ なにそれ？？ちみはLをYて発音し（ｒｙ。。　just kidding.

177にお礼と、＞ここ北米版以外の板や実生活でそういうこと言ってると「確実に嫌われる」
に対する返事をしただけだけど。

＞ねちっこいねぇ。しつこいよ。
私もこの話題は終わりにしたいんだけど？お願いします。

話題を振ってくれたついでに：
ブレイクパッドは日本語ではブレーキパッドというのは知っているけど、
ウィールバランス（又はホイールバランス）は日本語では何て言うの？
（Tachometer/Speedometerじゃないから訊いてもいいよね？）

ミシガン、ウザ杉。

ミシガンて？誰のこと？
そんなことより、Wheel　Balanceは日本語でなんて言うか知ってたら教えて？
おながいします。

(´ー｀)y─┛~~

カタカナ表記にするだけじゃねーの？

そうなの？でも>>182によると、ウィールバランスは日本語じゃないらしいよ？
ホイールバランスならいいのかなあ。普段ｈを入れて発音する人にはいいね！

ふとオモタけど、Wheel　Balanceと（Wheel）Alignmentの違いは何？

>>188 もう一度>>1を良く読め。

すまん。>>4を読め、だった。

ホイールバランスは車軸回りの重さ分布を均等にすること。
アラインメントは車体に対するホイールの位置の調整でしょ。

>>190!!
Thank you! Thank you! Thank you! xxx

あと、発音ネタスマソ。でも127と130のせいだよ？

予算が約4万ドルあるんだが何かオススメある？

http://www.asahi.com/business/update/1005/115.html?ref=rss

トヨタ自動車が、富士重工業と業務提携し、同社の大株主になることがわかった。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が保有する富士重株２０％を売却、
このうち半数近くをトヨタが買い取る。トヨタが買わない株式は、富士重が買い取って自社株消却する模様だ。
ＧＭの保有全株は、今の時価で８５０億円程度。

>>193

ジャギュアｗ

>>193
Lexus IS 350 The new IS goes on sale in October.
The IS 350, our test car, packs a 3.5-liter version of the same 60-degree aluminum V-6 with a larger bore and stroke.
This powerplant — with chain-driven overhead camshafts, roller rockers and Toyota's VVT-i (continuously variable valve timing and lift, with intelligence) on both intake and exhaust sides — is a mechanical marvel,
putting out 306 bhp at 6400 rpm and 277 lb.-ft. of torque at 4800 rpm.
http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=9&article_id=2671

４万だけならジャギュワは止めとけ。
欧州車ならヴァルヴォかオゥディーにしろ。

>>193
Lexus IS 350
オフィシャルサイト
http://www.thenewis.com/DisplayMainPage.action

なんだこれ？　ワロス！
GS 450h Neiman Marcus® Limited Edition.
Each vehicle comes with a set of floormats adorned with the prestigious Neiman Marcus logo.
In addition, you'll find a Neiman Marcus badge positioned prominently on the center console, along with a special plate denoting the vehicle's number in this extremely limited series.
And to help ensure that your GS 450h remains as beautiful as the day you acquired it, a coordinating car cover is also included.
Interested in obtaining one of these limited editions for your collection? We suggest you order one soon.
Only 75 of these special sedans will be produced, 74 of which will be sold exclusively through the Neiman Marcus Christmas Book.

http://www.lexus.com/2007gsh_neimanmarcus/index.html?s_ocid=20298

変な粘着が棲みついちゃったね。

4万ダラーズもあるのなら、ハンデ（Korean Car)が4台も買えるぞ！

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22952311

正直現行プレジはかなりカッコイイと思う
現行シーマは嫌いだけど

北米海外なのに日本のヤフオク出してどーすんの？

>>199　（そういう風に話題を引き伸ばす199も粘着かもね・・・・・）
>>195　ジャギュアｗ

40Kならジャギュアは買わない。というか、まずフォードのジャガーは買わない。
昔のジャガーはいいのは平気で100Kするし、まず修理代が掛かるので自分なら10Kくらいは修理代として取っておく。
BMWなら手堅いんでは？それだけあれば5シリーズいけるっしょ？保証があるからタイヤ以外は4年間は修理代心配しなくて良いし。
ありきたりすぎる？ならMINI　Cooper Sは？諸経費、Ext.Warranty込むとそのくらいなるよ？で、4年間BMWの保証付き。

ヴァルヴォはフォードだし、オゥディーはVWと結局一緒だよん。
アウディーはレモンが多いとも聞くし、VWと同じ会社だから対応は悪いよ？

40Kじゃ3シリーズしか買えないかなあ、やっぱり・・・

MiniのクゥーパァァSはかわいらしいし良いんじゃないの。
クゥーパァァSだったら、なんか>>143にも勧めてもいいかな。

中古のChargerあたりでどうよ？
あるはZ28とか。

クゥーパァァSいいよね。タコメターｗ大きいしね♪
クゥーパァァも悪くないよ。25Kくらいしか使いたくない人には。

MINIは、運転手の足がすごく長ーいと、運転席の後ろに座る人は正座しないといけなくなるけど、マジで。

コンチネンタルｶｺｲｲ

アメリカで売ってる3尻ってどこ産なの？

>>210
BMW's South African plant in Rosslyn (near Pretoria) builds more than 40,000 BMW 3 Series a year,
many of which are exported to the USA, Japan, Australia, Africa and the Middle East.

http://www.bmwusa.com/About/Manufacturing.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW
http://www.autointell-news.com/european_companies/BMW/bmw3.htm

↑
ありがとん

>>210
VINを見れば解る。
通常最初の一桁でわかる。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Identification_Number

あのね、GMのウェブサイトhttp://www.gm.com/を見るといっつも
ブラウザ（IE6）が固まるんだけど、みなさんはそういうことない？

そんなことないよ。

>>214 心配すんな。たいしたサイトじゃない。

FireFoxの方がいいぞ。最初にプラグインのインストールやらいろいろしなくちゃいけないが
慣れるとかなり使いやすい。あとＩＥほどセキュリティの心配もないし、ＩＥより若干だが
読み込みが速い気がする。あとフリーズなんてほぼ皆無だ。まあ２ｃｈだけを見るなら、２ｃｈ
専用ブラウザを導入した方がいいけどな。

>>217

× あとＩＥほどセキュリティの心配もない
○ あとIEほどセキュリティホールを探す奴が（今のところ）多くない

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

サイオンてどうですか？評判とか

>>219 Cheesy

イストに乗ってる奴を知ってるけど、確かにちゃっちいね。
内装なんてちょっと前のヒュンダイ並みだろ、あれ。
まあ低所得、若年層向けのブランドという位置付けだからあれでも良いんだろうけど。

ちっちゃい
ヒュンダイ
低所得

レガシィどれくらい走ってる？

みない

>>233 漏れはカナダだからかも知れんがアウトバックなんかたまにみるよ。
それよりインプレッツァの多さには驚く、しかもホボ全てターボ車。
コッチじゃ結構高い車なんだけどね。

スバルはニューイングランドに行けば沢山はしっています。
雪に強いから？

chevyってシボレーのことなの？

>>227 だよ

>>227 Chevy=Chevrolet

>>223
結構走っている （NJ）
フォレスタも結構見る

こっちはワゴンよりセダンの方が多いな。

>>228-229

サンキュー。

>>230
でも一番はアウトバックなんでしょ？

村野持ってる人いる？

あれって見かけより中狭いのだろうか？

トランクなんか使い物にならねーくらい狭い。

まあでも村野はカッコはいいよな

村野はよくても日産はいやだ。

>>232
>>>230
> でも一番はアウトバックなんでしょ？

いや、レガシーセダンだよ。あくまでも俺の行動範囲内だが。

ベンツたまらん

Matrixいいとおもうんだけどどうよ？
ＳｃｉｏｎのＸａもいいなー。

>>239

どちらも長持ちしそうにないね。

>>239
Xaは知らんがマトリクスはいいと思う。サス硬めだけどXR-Sにしとくのが吉。
シルバーもいいけど赤いマトにカヤック2台積んで国立公園走ってたの見ていいなと思った。

>>239xAってistでしょ。日本でも評価低くない？
Matrix（ヴォルツ）は日本ではもう売ってないね。
仮にこれからコンパクトが北米でも売れるとするなら
日産のティーダとかマツダのデミオなんかが良いと思うんだけどな。

でもマトリクスって所詮カローラだし、Xaはカローラ以下のカテでは？

コンパクトならミニクッパってどうですか？
中古なら2万前後で買えるし乗ってみたい車なんだけど。

>>244 そりゃミドルクッパだ。ミニクッパは1960年代英国産でなければならぬ。

I mean ミディアム... 逝ってくる...

んーみんなの意見サンクス。
今車買おうと思ってんだけど、中古（certified)どうでしょう？
日本車で15000ドルまで出せるのですが。
もうちょっと出して新車でもいーんだけどそれだとＸａくらいしかないんだよなー。

Funny. They call it MINI Cooper, though? But I have to agree it IS bigger than original MINI.

If it dosn't have to be Cooper S, it is possible to get a brand new Cooper for $20K.
I couldn't wait for too long and bought whatever they had; full package, incl. detail, sales tax, DMV fee, interest, totall $25K in California.
If you live in VA, sales tax is much cheaper (you have to pay property tax instead; not too much), and with less options, I suppose it can be around $20K.
Good luck.

>>248 continued
Also got a Lo-jack! and BMW ext. warranty (4 yr).

>>236
たしかに。あの何とかいう外人社長も持ち上げられすぎ。

かつての日産は団塊世代重役のおかげで倒産寸前だったろう
勢力争いなどで社内ガタガタの状態。
いってみれば、誰でも再建できた。彼はラッキーだね。

>>250

ゴーン社長ね。

まあ、あれと同じことを日本人、それも生え抜きがやったらクソミソだったんだろうなぁ。
資本関係がある銀行から社長を送りこんだら、現場は言うこと聞かないだろうし。
やっぱりガイジンってのがでかかったのかなぁ。

カルビクッパはいいよね。

自動車総合スレということで質問させてください。
車の車内に缶ビールなどを置いていると違反になるという話を聞いたのですけど
本当ですか？その割には缶ビールは2杯まで飲んでも運転OKとかだし。
飲んでから乗るのはOKだけど飲みながらはダメということなのでしょうか？

呑みながら運転ﾜﾛｽ

車の中に置いとくと、「警官に見つかる直前に飲んだだけ。運転はしていない。」などと開きなおるヴァカがでてくるので禁止になっているのでしょう。たぶんね。

>>253
開封済みの酒類が車内にあると捕まる。

>缶ビールは2杯まで飲んでも運転OK
ところでこれってどこの州？初めて聞いた。

みなさんありがとうございます。

>>256

NY在住ですが正確には2杯までと言うか
血中アルコール度が0.08%を超えるのが大人ではだいたい缶ビール2本分くらいということです。
当然酒に弱い人は1杯でも基準を超えれば捕まります。

そうすると助手席の人だけが飲むのもダメなんですね。
友達と遠出に行くのですがそやつが酒好きで僕は酒を飲まないのですが
僕が運転してやつには酒を与えておこうと思っていたので
ちょっと気になっていたのです。

>>257

万が一のときに役に立たない恐れがあるから、酒は我慢させといた方がいい。

>>258
そうします。みなさんありがとうございました。

ブレーキパッドの交換にはどのくらい費用が掛かりますか？

パーツ代は安いやつで、パッド一個$15くらい。
自分でジャッキアップすれば人件費タダ。
工場でやってもらう場合の人件費は州や店によりけり。

261>>さん、ありがとうございます。
素人が自分で付け替えできるものなのでしょうか？

>>261

KragenとかPep Boysという店にいくと、整備マニュアルが売られている。
店員さんに聞いても教えてもらえるはず。

アメリカだと可能な限り自分でやったほうがよい。
アメリカの整備工場はいい加減で工賃もボッタクリ。
その割りに直らなかったりする。
整備士もまともなのが一人いるだけで後はジャンキーだったりしてろくなのがいない。

自分でやれば簡単なことでも、とんでもない工賃を取られることもよくある。

口コミで良心的なところがわかればそれに越したことはないが。

まあ素人がいきなり交換するとパッドの鳴きが酷かったり、ダストシールを破ったり、
エア抜きが完璧にできなくてフカフカブレーキになってしまったりする訳だが。
ブレーキは命にも係わる重要な部品。やる時は事前にネットで自分の車種の情報や
整備書などをよく読み、構造を把握してからやるべし。ただ盲目的にパッドを交換するのではなく
どのようにしてブレーキが働いているのかなどを考えながらやると、もし自分で交換した後に
何かトラブルがあっても原因を究明し易い。

ありがとうございます。聞いてみます。

>>260
Pepboysとかで１車軸あたり100ドル前後。パーツ、工賃込みで。

皆整形してると思ってたのに！

http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-hyundai000.htm
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-hyundai00.htm

俺的ベスト５

5）http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-continental000.htm
4）http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-ford004.htm
3）http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-jaguar001.htm
2）http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-toyotires003.htm
1）http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-ferrari001.htm

>>269
おまい、絶対童貞だな。

>>270
ｵﾏｴﾓﾅ

>>269
ジャギァに一票

ジャギュワァーね。

ToyotaのECHOってどう？

>>274

やすっぽい

>>274
小さい。あれでハイウェイを走るのは自殺行為かと・・・。
近所のスーパーへ行く程度ならいいかもね。

>>276
そんなにヤバい？
当方、学生なんだけど、どうしても車が必要で。その車を購入予定なんだけども。
とりあえず学生生活が終わるまでちゃんと走ってくれればそれだいいんだが。

昔、Suzuki Samurai 1000ccでフリーウェーを走ったけど、一番右の車線走るのに慣れればどうということはないよ。

CONSUMER REPORTとか CONSUMER GUIDEなんかでは評判がいいらしい。
ECHOは日本製だからメインテにも金がかからんし。ガス代もかなり浮くから学生向けかと。

そうなんだ〜。まぁ自分は女だし、そんな激しい車を求めてるわけじゃないから
丁度イイかなぁ。

>>244
ミニクッパって。。。韓国の新しい車でつか？

冷麺セットに付いてくるクッパかも

w

>>274
コンパクトカーの中では無難なチョイスだよ。

みんなさぁ、意地悪しないでGMとかFORDの車（よその国で作ってる
やつじゃなくてUS製の）買っておやりよ。潰れちゃうよ。ヘタすると。

>>281
ヒュンダイ、キアに次ぐ第三ブランド、�潟uルゴギ自動車が遂にアメリカ上陸。
ラインナップはミニクッパの他、カクテキType R、ビビンバップ　ターボＳの
３車種で税込み価格はそれぞれ＄5000、＄7000、＄9000とアフォな
アメリカ人にもわかりやすい価格設定となってます。

>>286

ﾂﾏﾝﾅｲ

おそろしく寒い。というか木も居

双龍ｶｺｲｲ

Jordanが通じねーオマイラの方がアフォでエロいに決まってる。

新型GT-Rのプロトタイプどう思う？

ゴーンが手をどければそこそこ良い

横から見るとマスタングみたいだ。
ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95827.html

>>277
知り合いの借りて数日間乗った感想。

フリーウェイは走れなくはない。
でもホイールベースが短いので高速では安定感がない。
70mph以上は決して出したくない感じ。
また上り坂では全然加速しない。

一方、町乗りには便利。実に小回りが利く。

まあ日本における軽自動車みたいなもんだ。
フリーウェイは非常用と割り切って買うならいいと思う。

ECHO買うならもう少しがんばってカローラかシビックのがいいと思うけどな

エコは１万３０００�jくらいからだがカロ、シビはほぼ２万�j台からだろ。
５万�j以上の車を買う人にとっては１万�jくらいの開きは大した問題ではないが、
エコクラスの車を考えてる人にはその「もうちょっと」が厳しい。

エコが高速でヤバイのは横風がかなりキツイ日、それ以外は大した問題ではない。まあ結局は
個人差の問題になってしまうが、俺が昔日本のバイトで使ってた８２年式のスバルサンバーに比べれば
Ｓ６００にブラバスのサスを入れたくらいのの直進安定感だ。エコで高速が怖いなんて言ってるのは
ハンドルの持ち方変なのか、余計な修正舵入れすぎてるだけだ。慣れれば楽勝。

学生で金ないなら賢い選択だと思う。この価格帯で新車を狙うとしたら他は韓国車以外ない。
他にはシェビーのアビオという手もあるが元はヒュンダイ以下のデーウー。ちなみにスズキの車も
デーウー産なので要注意。

2ヶ月くらい真冬のミシガンでエコーに乗ってました。
まあ時速80マイル辺りからハンドリングがフワフワしてきて
エンジンも無理してますよーみたいな音を出します。
でも70マイルちょいで隅っこを走っていれば大丈夫かと。
それに意外と雪道でもしっかりと走ってくれたし、何しろ燃費が良い!!
ガソリンの値段も落ち着いてきたとは言え、今はグランドチェロキーに
乗ってるんで、たまにエコーに戻りたくなる気分になる事もあります。

18歳の息子が運転していた自宅の車に信号無視のアホがつっこんできて、ほぼ廃車状態にぶっ壊された。
（フロントバンパー、ラジエーター、右フロントフェンダー、ボンネット、右ドア全部交換。エンジンマウント曲がり。右フロントサスペンションぶらぶら状態）
サスペンションがグチャグチャで、フレームも歪んじゃっていて、絶対にアライメントを完璧に出すことは不可能なのに、相手の保険会社は見た目だけ元通りにする修理代相当しか出さんというし、18歳にはレンタカーは代車で出せないなんて言うので、激怒。
こっちの保険会社のアジャスターも、「しかたないねー。レンタカーはなんとかこっちでアレンジするよ。」ってな具合で、弱腰。
廃車にする、しない、修理する、しないはこっちのリスクで判断しろって。
納得できねー。

>>298

事故専門の弁護士に相談するよ、って相手の保険会社にジャブかましてみれば？

むしろ実際に弁護士を雇って弁護士から手紙を出させるほうが、効果的かつ一般的かも。
手紙1枚に＄300払ったとしても、保険のカバーが＄5000アップすれば気にならないよ。

>>298
18歳の息子がいる奴が2chにそういう口調で書き込んでることにびっくりしました。

>>301
同じく。

ほんとだね、18の息子がいるって。。。若くても45くらい？おそろしいね。。。

じゃあ、何歳が2chの適齢期で、どんな口調がふさわしいのか説明してくれよ。

42歳

>>304
適齢期はともかく、いい年なんだからふさわしい口調くらいわかるでしょ？
釣り？

>>304
年齢に過剰に反応し過ぎの42才ｗ
傍から見ててもかなりおかしい

若くても45歳、、、の年齢と口調がマッチしないオヤジです。
アドバイスありがとさんです。　>>299,300
弁護士には相談しました。人身事故であれば、日本で言う慰謝料という名目の割増金を請求することは可能。
物損だけだと、なかなかアジャスターの見積もり額から大幅に割り増しをとるのは難しいらしい。
とりあえず、ボディーショップの見積もりと下取り価格が出てきたところで、事故にあう前のBlue Book Retail Priceとの差額を見てから、方針を決める予定。

Honda好きのDQN特定アジア人

http://ww2.abc7.com/global/video/popup/pop_playerLaunch.asp?clipid1=561064&at1=News+%2D+Hard+News&vt1=v&h1=Elderly+Woman+Dies2C+Victim+Apparent+Street+Race&d1=147934&redirUrl=www.abc7.com&activePane=info&LaunchPageAdTag=homepage
http://abclocal.go.com/kabc/slideShow?section=local&id=3567227&slide=1

The collision occurred about 7 p.m. Sunday on Alondra and Gard Avenue.
The driver of a Honda Civic and Acura Integra Type R the driver of an allegedly were racing westbound on Alondra when the woman driving
多分２０年位前のカムリ？→a four-door, mid-size car made a left turn in the intersection, authorities said.
Both cars, traveling an estimated 40 to 50 mph, struck the woman's car, which rolled over and sheared off a fire hydrant, said Sgt. Steven Paul of the Norwalk sheriff's station.

"In Cha Kim" died at a hospital before dawn, according to deputies at the Norwalk sheriff's station, who said seven other people remained hospitalized.

Investigators were trying to ascertain Monday whether the Honda and Acura drivers were racing against each other, an official said.

Eight people, ranging in age from 13 to 21, were packed into the Acura, he said, adding that there were not enough seat belts for all the passengers.

リンカーンタウンカーいいよ

>>307
うちもつい最近同じような事があった。
うちは、自分の保険会社にのみ連絡（State Farm)。
車は廃車になったので、5年落ちのミラージュだったけど4,500ドル払ってくれたし、
レンタカーも一週間分支払ってくれた。かなり手早く処理してくれた。
相手側と交渉はうちの保険会社に任せた。

>>310　Thks
とりあえず、うちの保険会社が25歳未満でも運転してよいレンタカー屋をアレンジしてくれ、先方の保険会社、ボディーショップとの交渉をスタートしました。
医療費についても、$5,000までとりあえずうちの保険会社がすぐに払ってくれるとのこと。
レンタカーについては、一日$30を越える分を自己負担した上で、後で差額を相手の保険会社に請求する方向で調整中。
保険会社のディスカウント価格でも、税込み1日$30じゃCavalierとかSunfire、Ford Focus、Hyundai Accentぐらいしか借りれない。
せめてフルサイズ4ドアで、つっこまれてもぺちゃんこにならない車じゃないと不安。

14年前、アメリカに来たばかりのころ、新車で買って1ヶ月の車に、ノーブレーキの車がつっこんだ。
あの時は事情もよくわからなかったので、保険会社に全部任せて処理し車を修理したけど、その車は何度アライメントを調整してもまっすぐ走るようにならず。
3ヵ月後に結局手放し、その時に事故車という履歴はすぐわかるから買い叩かれて大損した経験があるので、今度はなんとか当てられ損にしたくない。

しかしまあ、この14年間で、相手が100%悪い事故（フェンダー板金程度のものから、全損まで）に6回もあって、そのうち2回は相手の車が無保険という、これって特別に運が悪いのか、アメリカなら普通なのか。。。。

相手が100%悪いとはいっても、停止しているところにつっこまれる以外は、
不測の事態を考慮しながら安全運転していれば、事故はかなり防げるんだが、
というのは言わない約束ですか? やっぱり。..

そうだよね、いつも運転しながら３秒くらい先の事を予測しながら運転してれば大抵の事故は防げる。
住宅街や人通りが多い所ではいつ人が飛び出してくるかわからないから、いつでも止まれる速度で
運転する。たとえ優先道路を走っていても強引に突っ込んでくる車もあるからその事を頭の隅に入れながら
運転する。フラフラしてたり、頻繁に車線変更を繰り返すような車には近寄らない等、３１２の言う通り
いつも不測の事態を考慮しながら運転するべき。よく事故に遭う人に多いのが、事故ってもこっちが有利だ
とか考えて運転してる人。

相手が100%悪い事故ってのは自分が完全に停車してる時以外には成立しない。ちょっとでも自分が動いていたら
何％かは自分に非がある。日本で友達が後ろから追突された時（５０ｋｍ制限の道で制限速度をキッチリ守って
走っていたら１２０以上出してる飲酒のバカに追突された）でも１対９の割合で、友達の一割過失という判断だった。

３秒先なんて予想できないってば。

じゃあ免許とり上げ

不測の事態というのは予測できないから起こるんじゃないの？
危なそうな車が居たら避けるというのは当然の話で…

>予想/予測できない

そういう考えの人は極力運転を避けてください。おながいします。。。

危なそうな車が居るから、、、とか、予測できるのは不測の事態とは言わない。

>>318正解

不測の事態は確実な予測はできなくても、考慮・想定して行動を取ることはできるお。
てか、それ、免許取るときの教本にそう書いてあるし、Driving School・Classでは100回くらい聞かされるよ？

赤信号無視して突っ込んでくるやつを３秒前に予測できるか！ と小一時間問い詰めたい...

>>321 でも、1秒前ならできるかも....
むこうが妙にスピード出し過ぎとかわかるし、回避経験あり。
ちょっと心配。

赤信号無視でも見通しがいい所で相手が対面から突っ込んでくるなら３秒前どころか５秒前くらいまで
予測できそうだがな。後ろから迫ってきててもさっきまでバックミラーに映ってなかった車が突然現れて
えらいスピードで追いついてきたら回避のためのシナリオを頭のなかで考えるだろ。まあさすがに街中の
交差点ではキツイが。

重要なのは何にも考えずにボケーと運転するのではなく相手の心理、おかれてる状況を
読みながらの運転がなんじゃないか？例えば二車線の道路で並んで信号待ちしてる。
俺は左側、もう一台は右側。で、右車線の先を見るとトラックが駐車してて進路を塞いでる。
当然今右側に並んでる車は左車線に入らなければいけないよな。そうすると考えられるシナリオは
青信号とともにちょっとアクセルを強めに踏み込んで先にいくか、遅めのスタートで右に並んでる車を
先に行かせるかになる。そこで右の車を観察してみる。ちょっとイジッタ感じのシビック、運転してるのは
１０代っぽいガキ。とすると相手は青信号とともにスタートダッシュして俺をかましてくる可能性が高い。
じゃあ俺はゆっくりスタートして相手を先に行かせよう。等などたかが信号待ちでも考える事はいっぱいあるよ。

アホくさ。その程度の予測で全ての事故が防げるなら世話ないね。
どんなに注意してようが、全ての可能性をカバーしてるはずが
無いんだから、事故ってのは起こり得るよ。事故の原因を全て
不注意に帰着させるのは思考停止ですな。

>>323みたいな運転していたら、Road Rageされそうだな。
俺の単車のわきでそんな運転したら、確実に蹴り二発（笑）

>>324
全ての事故は防げなくても減らす努力をするのが常識ですよ。人間の反射神経なんて
たかが知れてるんだからとっさに事故を回避するんなんて無理。だから前もって危険予測して
事故を起こす可能性のある運転はしない。君子危きに近寄らずです。ちなみにこの程度の予測は
ちゃんと日本の教習所を出ていれば教官が教えてくれているはずです。アメリカで初めて免許を取った
人の運転技術には最初から期待していませんが。
>>325
Road Rageされるならまだしも「確実に蹴り二発」なんて言うようなRoad Rageする側には
まわりたくないな（笑）まあ普通バイクと車が同時にスタートしたらバイクの方が加速が
いいので私はバイクに道を譲ります。わざわざ蹴りを入れる状況に置かれるという事は
あなたの単車は一般セダン並の加速しかしないのですか？

不毛な議論をしてますね。

>>327

だな。

>>326

はいはい。 えらいえらい。

本来の車ネタに話を戻しますか...

手持ちのChevy Malibu SSに502載せました。
まだ慣らしですが、13mpgいきません...

今日、ちょっと高速で試したら、0-60mphは6秒ちょい。
まあ、直線しかない土地なので、とりあえず楽しめます。

ガス食いなので、特別なことがないと乗ることはないかな。

このあとは時間かけてSuper ChargerとNOSを追加するつもり。

事故に遭いやすい人っているよね。
注意していない人、考えないで運転している人は、事故に遭っても自分は悪くないかもしれないけど、
「自分は悪くない」って思っている隙に、事故に遭いやすい運を上げてしまっているよね。

>>325さんは、殺されないように気をつけてくださいね。

>>330さん、ごめん、タイミングが悪かった。

>>331>>332

325も俺だから問題なし。

自分の場合、単車より車のほうが加速良いのは確実（笑）
まあ、実際に蹴るかどうかは中の人間見て決めるだろうね。銃持ってると面倒。

人見て車蹴るとは、相当嫌な奴だな。
ひき殺して、無実顔して、いきなり暴力振られて怖かったんです。とか言おうかな。
通用するかな？

なにつまらねー事に粘着してんだよ。
これでも見ておちつけ。

ヒュンダイガール、ハァハァ
http://www.sponichi.co.jp/car/special/2005TMS-1/KPhotoNormal20051021032_p.html
http://www.sponichi.co.jp/car/special/2005TMS-1/KPhotoNormal20051021033_p.html

本当に蹴る勇気もねえくせに銃持ってると面倒とか口だけ達者だな。だいたい車より
加速が悪いバイクって何よ？今時の原付さえ出だしは車よりハエーよ。どーせまた調子こいて
俺の単車はハーレーとか言うんだろうがマトモに整備してあるハーレーが車に加速で負けるわけねえし、
まあ乗ってたとしても所詮ＡＭＦの安いやつだろ。

ハイハイ、君も暇だね
糞学生さんかい？

語学学校だよ！

>>325は正直意味ﾜｶﾝﾈ
何が言いたかったんだ？

アメリカまできて「俺はワルだぜ〜」って言いたかったんだろ。

どうでもいい。粘着すんな。

ところで冬にスタッドレスに履き替える人いる？
ミネソタあたりだとやっぱ履くの？

>>335
韓国に女の質までも負けたｏｒｚ

ん？なんか変な言い方するねｗ

>>335

http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-hyundai000.htm
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-hyundai00.htm

http://www.sponichi.co.jp/car/special/2005TMS-1/KPhotoNormal20051021032_p.html
http://www.sponichi.co.jp/car/special/2005TMS-1/KPhotoNormal20051021033_p.html
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-hyundai003.htm
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-hyundai013.htm

ヒュンダイガール可愛いじゃん。
この子たちがチョンだとしたらフェラーリの子はひょっとしてイタリア人？？
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-ferrari001.htm

ID:fxWOaJyOはこんなスレに常駐してる変な香具師ｗ


詐欺師ババー熊本（植野）恵子に関する個人情報
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/northa/1124822576/l50

94 ：名無しさん ：2005/10/27(木) 22:50:56 ID:fxWOaJyO
さげさげー

>>347
きんもっー☆

http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-datasystem000.htm
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-datasystem001.htm
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/com-datasystem007.htm

モーターショーって良いよね

>>349
それモーターじゃないよ。

ウィーーーーーーーーーン

http://www.latimes.com/classified/automotive/highway1/showroom/la-hy-neil10aug10,0,7170145.story?coll=la-class-highway1-showroom

IMITATION is the sincerest form of thievery, and no car is more sincere than the new Hyundai Sonata.

isn't it strange how the name Hyundai sounds like Honda with a deviated septum?
And the curvilinear chrome "H" of the Hyundai's snout looks like a Honda badge that's been left in the kiln too long.

although not a Xerox copy,
the Sonata can defy the expertise of seasoned car buffs
who at a glance will struggle to distinguish it from an Accord or Camry.

Stravinsky said lesser artists borrow, great artists steal.

Hyundai had the advantage of a template established by Japanese transplants.

米国自動車市場で日本企業の販売台数は増え、米国・韓国企業は大きく減った。

ブルームバーグ通信によると、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）の１０月の自動車販売台数は前年同月比２５．９％減の２５万３５４７台となった。
特に、人気車種だったＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の減少が目立った。
フォードの販売台数も１９万９８４７台と２５．６％減少し、ダイムラークライスラーも１８万３１６３台と２．８％減った。

一方、日本のトヨタは１０月、１７万３０８６台の自動車を販売、前年同月比１．３％増を記録した。
ホンダも同０．４％増の１１万８９５台となった。

現代（ヒョンデ）自動車は全体販売台数が減ったものの、新車は善戦した。
現代車の１０月の販売台数は２万９４１３台と、前年同月比１１％減少した。
車種別には「エラントラ」が４４％減、「サンタフェ」が５３％減、「ティビュロン」が１７％減となった。
一方、「新型ソナタ」は１３％増、「ツーソン」は３３８％増を記録した。

起亜車も１０月に２万６３１台を販売、前年同月比１０．２％減となったものの、燃費がよい「リオ」「スポーティジ」「ソレント」は販売台数が増えた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=69230&servcode=300§code=300



　　　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　美国の自動車市場を荒らして回るチョックパリはいい加減にＳふぇＨＫ！！
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

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　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

来春世界デビューの新型ヴィッツ（ヤリス、つかエコ）で大概の事は足りそうだな。
日産はノート売り始めるんだったっけ？

ヴィッツって北米でも売るの？
ｉｓｔをScionに入れる前にヴィッツを売ればよかったのに。
もっと言うならヴォルツを止めてランクス・アレックスに変えたら良い。

ヴォルツって所詮ぽんてぃあっくだもんな。

>>356
何を言ってるんだ？
中途半端な知識で変なこと言わないで欲しい。

この前カナダでヤリス見た。
カナダじゃ普通に売ってるのな

ttp://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/18/wo/Home.Vehicles.Go.YarisHatchback-fsXZsXpwgFs5Rw243lU1lM/0.15?fmg%2fyarishb%2fintro%2ehtml

という事はヴィッツをアメリカで売るとしたらScionではなくToyotaからという事かな。
Scion自体、一体あれ、どうなんだという感じがするが。。。

ヴォルツはもうあんまり売れてないでしょ。
プラッツもいつの間にか販売中止になったし、ヴォルツもじきに無くなる気がする。

ヴィッツ、これでしょ。

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/FutureVehiclesLanding

06年コンパクトカー戦争まとめ

ホンダ、北米で「フィット」を発売
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/387190
鈴鹿製作所製とのこと。

トヨタ、2006年春に「ヴィッツ」を米国に投入
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/397433
生産がどこになるか。オンタリオ第２工場稼動するまではもしかして日本かフランス産？

日産、新小型車を北米投入　メキシコ工場で０６年生産
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/kokusai/20050928/20050928a3280.html?C=S
米国名バーサ。

ホンダはS−MX出せよ、最近は若者人気もなくなってきてるらしいじゃん
それから、BBが北米で元祖箱型といわれてるのは悔しくないのかね

クッアチンポ ヴォルツあげ

インフィニティ

インフィニティ、プリメーラもう売らないのかな

ミニバンのクラッシュテストで、結果が良かったのは日本車（ホンダ、トヨタ、日産）だけ。

http://abclocal.go.com/wls/story?section=consumer&id=3612571
http://news.google.com/news?hl=en&ned=us&ie=UTF-8&ncl=http://www.charlottesvillenewsplex.tv/news/headlines/1956137.html

最近どうなのよ？？
http://car.msn.co.jp/motorshow/maker/pict/companion/goodyear/goodyear_companion7.jpg

お前が馬鹿の一つ覚えで糞ページを直リンしまくってるから
みんな愛想を尽かしたってさ。

さっさと死ねよ、糞チョン。

>>352

1. CHONDA (Corea + Honda) チョンダ

Another way to describe Hyundai.

My CHONDA runs as good as real thing (Honda).

I saved really good money with purchasing CHONDA instead of HONDA!

>>370
自演乙ｗ

チョンを目の敵にしてるそこのお前、

必死だなｗ

>>372
そりゃあチョンのお前からすればそう見えるんだろうな・・・

でも、２ｃｈはどちらかというと日本人向けの掲示板だからさ。
チョンのお前は必死に糞URL貼りまくってみんなに迷惑かけてないで、
どこか違うところに行ってくれないか？ｗ

新型シビックを一昨日見たんだが　なんかマツダの車（３とか）に似てるよな　雰囲気というか　形というか
漏れは前の型のシビック（ｌｘ）にのっているんだが　１００ｃｃエンジンが大きくなっているのか・・・
すべてVtecつきか・・・・・

この間、Mazda 5見たよ。3列シートで6人乗りだけど、そんなに大きくなかった。
価格も20000ドル切ってるし、買いじゃないかな？ミニバンの中では一番カッコイイと思う！
ミニバンといえば、Nissan Questはミニバン中信頼性評価最悪とのこと。
Nissanのタイタンもピックアップ中で最悪らしい。
コレが影響したのか、メキシコの日産工場から日本に技術修練のために何人か派遣された模様。

フィットと日産のコンパクトは公式にサイトできてたね。
フィットはホンダのサイトマップから、日産はトップから行けるよ。
ヴィッツはまだ公式サイトでは見れないみたい。

個人的に、トヨタからMR-Sやセリカ等のスポーツモデルが消えたのが寂しい。
Scion tCはスーパーチャージャーモデルが出るけど、元々車体が重すぎだし。
ただ、安いけどね、tC。デザインもいいし。
今、安価なスポーツモデルで魅力的なのはもうロードスターかRSXぐらいかな。
あとはNew Civic Siかな。Civicクーペ自体の値段がかなり上がっちゃったから価格がちょっと気になる。
もし、RSX Type-Sよりもかなり安い価格で出せれば、メチャクチャ売れると思うけど。

>>376
> フィットはホンダのサイトマップから、

写真が1枚だけだけどこれって3ドアだけなのかな？日本のホンダのサイトをみるとフィットって5ドアみたいなんだけど。

米General Motors（GM）は11月21日（現地時間）、3万人の時間給労働者を削
減し、米国ならびにカナダ国内にある約12の拠点を閉鎖または縮小する。これ
により、年間70億ドル規模のコスト削減を実現し、北米での自動車事業での巨
大損失に区切りをつける。

これは、GMが当初6月に発表していた2万5000人という水準よりも5000人多く、
北米の組合労働者の22％以上にあたる。2007年9月まで有効な組合契約が存在
するが、人員削減自体は来年からスタートすることになる。

GM会長兼CEOのRick Wagoner氏は、これ以外に北米のフルタイム労働者の7％が
2006年末までに人員削減対象となるという。また7％という水準は2500人規模
に上り、対象は北米とカナダの両国にまたぐ。

同社はこの人員削減計画により、2006年末までに年間で70億ドルのコスト削減
を実現するという。
（以下略）

- GM's big shakeup（CNN）
http://money.cnn.com/2005/11/21/news/fortune500/gm_cuts/index.htm


現地では、やっぱアメ車メーカーって相当やばい感じになってるのですか？

>>378
最近Saturn部門ってどうなってるのだろう？　昔はGMの成功話としてもちあげられてたが
最近特に話題にならないな。　ほとんど目に付かないから全然売れてないのかな。

今度SENTRAを買おうかと思っているのですが、こちらでの日産
およびSENTRAの評判は如何なものでしょう？壊れやすいとか・・・・？
保険の見積もりをしてみたところ、シビック、カローラに比べて保険料が
相当高くなるようでした。

>>380
わざわざセントラを選ぶ理由がわからん。
買い替え、売却時のresale-valueを考えてもコローラかチビックの方が無難かと。

96年のセントラ乗ってます。98000マイルです。
約2年前に買って＄3800でした。
基本的に丈夫ですよ。。。前乗ってたフォードよりは。。。笑。
ブレーキが弱いってよく聞きます。
あと今日オイル漏れて煙吹いてたので直してきました。
これが始めての消耗系以外の修理でした。
でも96年の車だからしょうがないと思っています。
97年か98年からのセントラはメキシコで作られてるみたいだからいい噂は聞かないですね。
当時の自分はカローラ、シビックレベルに手が届かなかったもので
resale-valueとか考えないで買いました。期待もしていません。
乗りつぶすつもり。

>>377
うーん。どうなんだろ。もしかしたら、3ドアと5ドアが両方出るのかな。
個人的に、3ドアのスポーツ仕様を出してもらいたいとは思ってるけど。
シビッククーペの値段が大幅に上がっちゃったから、安くて手軽に楽しめる車も必要だと思うし。
でも、フィットってシートアレンジとかタンク位置とかそういうトコを工夫してる車だから、
5ドアじゃないと意味ないかもしれないけど。

サターンがすぐに消える事はないだろう。
次に整理されるとしたらポンティアックではないか？

シビックSiが公式に載ってた〜。19900って安すぎだよね。RSX売れなくなっちゃうよ。

シビックの値段が上がっちゃったって書いたけど、
Si見たときについでに見たら、前のシビックと同じぐらいの値段に戻ってた。
自分の見間違いだったかなぁ…。一時的にアコードより値段高かった気がするんだけど。

保守

最近本多はデザインで失敗作連発してない？
シビク、アコド、ＣＲＶ，オデセイ、パイロト、
どいつもこいつも保守的というか中途半端というか。
でもアキラのデザインはいくねーか？

確かにアキラのデザインは前衛的だもんな。
http://ca2.jp/IMG_2051.JPG

ちょｗｗｗｗ金田のバイクｗｗｗｗｗｗ

古いネタだなおい。

age

か・ね・だぁぁぁぁ
てめぇがいつもきにくわねぇんだよぉーーー

パイオニアのAVIC-N2って使ってる人いる？
やっと日本メーカーが本気でカーナビをアメリカ市場に投入した製品という気がするのだが。

帰国するときに愛車を日本に持って帰って来た人いますか？
送料がいくらくらいで、
実際に乗れるようになるのにいくらかかるのか目安を知りたいです。
90万で買った95年BMW530iを、愛着も出てきたんでせっかくだから持って帰ろうかなと考えているんで。

西海岸と東海岸では運送料だいぶちがうべ。

あの、最近事故ったんです。
車は廃車にして新しいのを買おうかと思ってますが
どんな車が安全と言われてるんですか?
小さめの車に乗っていたんですけど
もう怖くて乗れません。

>>394
運送費より、排ガス規制の検査など諸経費のほうがかかるって聞いた。
代行業者に任せるのが一番。

テキサスなのでセンターかな。。
ちょっと調べてみたら、代行業者に任せると数十万は行きそうなんだけれど、
個人でがんばってもそんなもんなのかな。。

日本でのナンバー所得が大変でしょう。
車庫証明から登録、ナンバー所得はなんとかできるにしても、
排ガス検査、もしパスしなければ触媒の手配など何が起こるかもしれません。
相当暇な人出ない限り業者に任せたほうがよいのでは？

今中古車を購入しようと考えてるんですが
現地の人に色々聞いたところほぼ全員に日本車を勧められました。
FordやDodgeなどはそんなに質が悪いんですか？
例えばFordで走行距離が10万マイル超えてるような車は手を出さないほうが無難なんでしょうか？

>>400
ゴミにお金を払って買うようなものだよ。

>>401
マジですか…
ありがとうございます。地道に安い日本車探します。
何しろ足がないもんで見に行くのも一苦労ですが

どうしてこれほど日本車が売れているのか。
もちろん、アメリカ人はアメリカ車を買いたいんだろう。
それでも日本車を買う。
「アメリカ車はもうたくさんだ」という声が聞こえませんか？

>>400

アメ車は８〜９万マイル超えた辺りでトランスミッションが急に死ぬことが多いってさ。

アウトバックは結構走っていますかね？

レガシィが米国IIHSの安全性評価で最高の評価を獲得!!
http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_06.pdf

>>402 大変そうだが後悔しないようにじっくり選ぶことを
薦める。レンタカー、メカニックのチェックの出費を
ケチったために何千ドル損をすることもあるから。

>>407
わかりました。焦らずに探してみます。

予算もせいぜい$2500なので、どのみち走行距離10万マイル以上の
ものになってしまうと思いますが…ホンダかトヨタで探してみます！
レス下さった皆さん、ありがとうございました。

>>408

日本車の質を比べるなら、トヨタ>日産>ホンダでないか？

いや日産はムラが多い。

近所の中古車屋行ってきました。
$2000〜＄2500で日本車を探してるって行ったら、ホンダが出てきました。
'88年のアコードで走行距離16万マイル、見た目もボロでしたが約20年前のものだし
こんなもんか…と思い値段を聞きました。＄2000でした。

他のディーラーも見てみようと思って、その旨を伝えると$1500になりました。
結構粘られたんですが、とりあえず1週間以内に電話するから名刺をくれと言いました。

$1000になりました。一瞬心が揺れましたが、考え直して帰ってきました。

やめとけ。

その手の古く距離が伸びてる車は、どこが壊れるか分からん。
古い日本車の場合、中古部品が少なく新品は高いので、維持費が掛かる場合もある。

古くて距離が伸びてるのなら、アメ車の方が維持費は安いよ。
もっとも燃費は悪いが。

そうですかわかりました。
でも$2500程度の予算で日本車となると
どのみち距離がいってる車にはなってしまいそうです…

日本車のエンジンってのは一般的にどのくらいもつもんですか？
例えば'90年のトヨタ車で15万マイル超えだと、あと2年乗るってのは難しいですかね？

>>413
$2000〜$2500で車を買うって、保険は払えるの？
90年式で15万マイル、1万マイル/年だね。
いい整備工場を見つけてこまめに点検整備すれば大丈夫だと思うけど。

２５００もあれば９７年式くらいのアメ車が買えそうじゃない？
それなら８８年式の本多よりも信頼性がありそうだが。

>>411
それ、300ドルなら買うって言ってみな。500ドルくらいになると思うよ。

>>400
自分の95年ホンダアコード(米国製)は15万マイル超えてるけど、結構大丈夫。

個人とかは？レモンチェックもした方がいいね。
ttp://www.autotrader.com/

>>417
15万超えてても大丈夫ですか。日本車はいけるんですかね…

ところで、さっき試乗して来ました。
'92年のトヨタのカローラで、走行距離は18万マイルでした。
少し運転しただけですが、見た目や乗った感じは特に問題ないようでした。
加速もまあ問題なくするようです。$2500です。

ただ、事故の履歴を尋ねたんですが、「それはわからない」との回答でした。
VINをメモったので今からチェックしてみます♪

チェックしました。
大きな事故はないみたいです。今年の一月に事故が報告されてるようですが
それほど大きな事故ではないようです。
まだ購入するかは微妙ですが、とりあえず安心しました。
皆さんありがとうございました。

これ使っている人いる？　
http://www.flextrax.com/
アメリカに非金属のタイアチェーンってあるのかなと思いながら探してやっと
見つかったのがこれだけ。　他にはあるのかな？

今日また別のディーラーに行ってきたんですが
PlymouthのNeon（走行距離8万マイルちょいの前部に少しダメージ有り）が予算内でした。
年式は'99なんですが、これと>>418の'92のカローラと、どっちがいいんでしょうか？
燃費は、両方のディーラーの話を聞いたところ30マイル/ガロンと、あまり変わらないようです。

ディーゼル車買って　サラダ油で走らせれば？

>>421
Neonはやめとけ。

７、８年落ちのMazdaのProtegeとか、FordのEscortとかのがいい

>>421
燃費は完動品新車の話でしょ。それだけ古いとだいたいの目安にしかならんよ。
ネオンは勧めない。

>>422-425
レスありがとうございます。ネオン評判悪いですね。
現地の友達に聞いたんですが、10万マイルの違いと
7年の差を考えても多分カローラがいいって言われました。

今日別のディーラー見に行っていいのがなかったらカローラにします。
2500の予算で日本車の10年落ち以内＋マイレージ15万以下ってのが出てきそうな感じがしないので。
アドバイスありがとうございました。

こっちは工賃は言い値で、相当ぼったくられることが多い。
故障の多い車は悲惨だよ。

ネオンに限らず安いアメ車ってさライトのカバーがくすんでるよな。
品質の低さがモロにでてる。

>>426 (400&402)
君はカナダにいるの?
Plymouth Neonはカナダだよね、確か。米はDodge。
http://www.edmunds.com/used/1999/plymouth/neon/13554/ratings_jdpower.html

何処に住んでるのかわからないから、全地域で検索。
http://www.autotrader.com/fyc/searchresults.jsp?advanced=y&bkms=1134614920543&
certified=&isp=y&search=y&lang=en&search_type=used&make=TOYOTA&model=&make2=HONDA&
model2=&make3=NISSAN&model3=&start_year=1996&end_year=2006&min_price=1&max_price=2500&
max_mileage=100001&distance=0&address=64108&engine=&fuel=&drive=&transmission=&doors=&color=&x=132&y=10
一応見てみたら?

アメ車に限らず古くなった車のライトはみんなくすむ物ですよ。まあ乗ってる地域の
気候が一番大きな要因だけどね。

>>429
ありがとうございます。今アメリカです。
Dodgeとは言ってたんですが、画像検索で見たら
自分の見た車とDodgeのNeonがちょっと違ってたもんで勝手にPlymouthだと思いました。
ちょっと形違いますよね？

今日ディーラー行けなかったんで、明日もうちょっと回ってみます。
でもなんとなくもう>>418のカローラでもいいかなと思ってます。
レス下さった皆さん本当にありがとうございました。

初心者やな
2500もあったらもっといいのが飼えるのにね
まあ、車のことあんまり知らなそうだからﾃﾞｰﾗｰがお似合いだな

え！？
それは本当ですか？この予算でもっといいのが買えるんですか？

>>433
君は詐欺に遭いやすいタイプみたいだからおとなしくカローラを買ったほうがいい。

>>434
それは>>432が嘘って事でしょうか？
それはどこで判断されたんですか？
"初心者やな"←関西弁だからですか？

（2ちゃんなんて場所で）人の言うことをすぐ信じて、いちいち左右される（風に演じている）からじゃないか？
事故車でも何でも、とにかく売りたいものをとんでもない価格で価格で勧めても買いそうなタイプに見える。
悪徳業者にとっては最高のカモっぽく映るかも。

>>432
州によって相場が全然違うんだけど。

>>435基本的な↑を知らない>>432の意見を鵜呑みしてるからそんな風に言われるんだよ。
自分の周りの地域の中古車相場位、自分で幾らでも調べられるだろ？

私の友人がニューヨークで部屋の短期貸しを始めました。一度泊まってくれと招待されたので、
安いチケットNY往復3万6千円の激安チケットを購入して1週間程NYに行ってきました。
想像以上に豪華で眺望もよく満足しました。
全然英語を話せない人には無理かもしれませんが、旅慣れしていて多少の英語が話せれば、NYで
生活している感覚で滞在出来るのでお勧めします。宿泊代もリーズーブル、ホテルよりは安く滞在
出来ます。
詳しくはホームページを見て下さい。
http://www.from-ny.com/ny-roomrental
友人を応援する意味を込めて書き込みました。よろしくお願いします

>>435
いや、君の言動で判断したんだよ。

>>438
板違い。

でもHPを見た。
この辺りって危険な地域への入り口じゃないの？
それとFDRの横は非常に汚かったと思う。
俺は薦めない。

>>440
おまえって，．．．．．．．バカ？

LAの日系ディーラーは悪徳多いから気を付けなきゃダメですよ。

>>442
日系ってーか、日本人のふりをしている在日が経営してる。

>>443
御意

とーらんすのセナ要注意

ちょびっとぶつけてしまって、バンパー、フェンダー、ランプなんかを交換する必要があるのですが、
ディーラーで見積もってもらったら想像以上に高かった。
eBayなんかだとパーツが格安で買えるのですが、普通の町の修理屋は自分で手に入れたパーツの持ち込み修理って
引き受けてくれますか？もちろん必要なパーツは修理屋と相談するつもりです。

どっちかっつーと、パーツ代よりも技術料とか手間賃を吹っかけられてるんじゃないかなあ？

同意。
俺も修理にはずいぶん金を騙し取られたよ。
アドバイスとしては、「高いと思えば思い切って断る」
だと思う。
工賃をふっかけるところは概して技術も駄目なことが多い。そうでもしないと利益を出せないから。

はいよ

ttp://www.uploda.org/file/uporg265316.jpg

おお！完璧なコーティングですねｗ

>>393
AVIC-N2みてきた。
オールインワンタイプのせいか、つくりがちゃちっぽい。
中国製のAVなんとかというメーカーと作りが似ているから、そこにOEMしてるんじゃないか
コンソールからディスプレイが出てくるタイプなんだけど、すぐに壊れそうな感じ。

タッチパネルだけど、なんとなくレスポンスが悪い。
ナビそのものはよいけど、車が走っているときは一切の操作ができないそうでネットでの評判は悪い
でも、それを解除するバイパス法もネットで公開されてる。

DVD、ラジオ、ナビ全部込みで追加オプションの衛星ラジオで渋滞情報見れるから面白いだろうけど
日本のそれと比べて製品としてまだ発展途上かなぁという感じだね。

一応見積もりとったのが正規のディーラーで、手間賃は作業によっては$40/hくらい。
見積もりには1時間あたりの値段と必要時間までかかれてました。
パーツもカタログどおりの値段らしくeBayの5倍くらい。
そんなわけで、自分で調達+町の修理屋に持込を考えています。

んで、結局持込ってよくないのでしょうか？
修理屋に近々行く予定なのですが、パーツが高いから持ち込みたいって言おうか、
もう手に入れてしまったからって言おうか迷ってるんで。

そら純正とｴｰﾍﾞｰで売ってるパチもんじゃ値段はぜんぜん違うだろうよ

>>452
良心的なディーラーだと思う。
４０ドル/時間は安い

eBayってパチモン？？
このくらいで良心的な値段か、、、。
もともとたいした値段の車でないのであまりお金かけたくないので迷うな、、、。

>>455
中国製のコピーパーツが出回ってるからね、
コピーパーツは安全性に問題があるので、今度事故った時に悲惨な結果になりかねない。

コピーパーツと純正品の見分け方は、俺は知らない、
正規ディーラーでも、サービス・ライターと仲良くなると、相当安くしてくれるよ。

1995BMW530iの100kmileがディーラーで7kUSDってやすい？
kbbのプライベートパーティ価格なんだけど。

ほとんど仕事休んでしまった。
明日も続くのか？
スト中は駐車違反取らないって本当かな

>>457
まあそんなもんだろ


。。。まさか買うのか？

>>459
文句あんのかコラ！

オーバーホールでもすんのか？
まああのころのBMは格好がマシだったもんな。

安いにはそれなりの理由があるだろうから、
エンジンとミッションのオーバーホールを覚悟しる。

>>462
オーバーホールっていくらくらいかかるの？

>>463
もう一台その車が買える程度の値段。

パイオニアのＡＶＩＣ−Ｎ２っていうカーナビ、ebayで１００ドルとかいうのが出回ってるんだけど何あれ？
出品は中国からが多く、どれも５０ドル〜１３０ドルくらい。
その出品者もポイントが低くて怪しい

「何あれ？」も何もないだろ
ただの詐欺じゃん
くだらん

スバルのForester かForester XTのどっちか迷ってます。２００６年モデルです。もちろんパフォーマンスの
違いが値段の違いだと思ってます。年に１０回ほど長距離の山道を走って遠出します。普段は
通勤に使う程度です。住んでる州は南部です。

悩むくらいなら安い方でいいんじゃないの？

っつーか悩んでる点がよくわかんないんだけど

値段が張るけど馬力がある方が欲しいって事？

ああ、「山道」を林道と勘違いしてた

南部の山ってアパラチア？
ター坊付いてた方がいいでしょ

ターボ付きかナシかで悩んでるなら迷わずターボ付き買っとけ。ターボなど必要ないなどと言うやつも
多いが、乗り比べれば違いは一目瞭然。みんなターボと言えば馬力があると思ってるが、ターボのいい所は
圧倒的なトルク。あの分厚いトルクのおかげで高速での追い越しも楽だし、急な坂をものともしない走りができる。
街中でも他の車より前に出られるので車線変更も楽だぞ。まあ一番大きなポイントは同じ車種で
ＮＡのモデルを買ってしまうとずーとターボ付きを買えばよかったと後悔する事になる。

新車で買って乗りつぶす１台なので、やっぱりター坊がついてたほうがいいんですね。旦那は絶対にXTと言ってます。私はフロントのでっぽこが
好きでないので見た目重視派です。女なのであんまし馬力とかわかんないし。フロントのでっぽこがなくて、LLbean editionでター坊つきなら
いいんですがね。。。おそらく皆さんのアドバイス通りターボ付きになると思います。皆さんありがとうございました。他に意見がありましたら、引き続きお願いいたします。

>>466
やっぱり詐欺なのかな
中国の工場から闇で流出してる、ということはないのか
無いだろうな。

100％詐欺だっつの
騙された飴人が人種差別発言と共にネガフィードバック残してたし
「その出品者もポイントが低くて怪しい」っつーか
ポイント0じゃん
よく見てみ

>>472
なんだ女かいな
本当は「フロントのでっぽこ」好きなくせに

まあｵｰﾄﾏにするなら特にター坊欲しいやろな

インプのターボ乗っているが、このまえ代車でアウトバックの2L NA乗ったけど
普通に乗るなら十分かなって感じた。
もちろんターボの加給がかかったときのようなあの加速とトルク感はターボ車
に乗るものにとっては病みつきだけど普段の街乗りやハイウェイを流す程度な
らこれでも十分って感じたなぁ。
ターボは廃屋指定だし最近のガス代の高騰を考えると…　つらい。

>>476
ガス代、３ドル超えていても円建てリットル換算すると今回の高騰以前の日本価格より安いんだけどね。

型式は問わないが、
キャバリエZ24のMTって面白い？

もうすぐ帰国

首都圏の駐車場代高すぎ。　車買う金はあるけど維持できないよ。

>>479
そりゃマンハッタンでも同じことであります

マンハッタン異常。
４００ドル以上で、しかもバレット
好きなときに車使えない

各州の速度規制についてまとめたぺーじがあるよ。
http://www.ghsa.org/html/publications/survey_ofthe_states.html#speeding

Northern States (Montana, North Dakota, South Dakota)
Speed limites in "Other Limited Access Roads": N/A or even better, "None"

Is it what I am thinking? Autobahn...sweet!

is it what i think it is?

>>479

首都圏でもピンキリだぞ！
茨城や群馬、山梨とかなら格安。
これらも首都圏だし。なんてね。

>>483
ちょっと待て！
俺はノースダコタで８マイルオーバーで捕まったことあるぞ！
８マイル！
見渡す限り俺とパトしかいない場所で。いまだにゆるせない。

>>486
インターステイトは７５とか書いてあるぞ
othe limited accessって具体的にどういう道なんだろう

>other limited accessって具体的にどういう道なんだろう


...Autobahn?

>>487
たしかインターステートを６５のとこを７２で走っていたということで止められたんだよ。
正直驚愕したよ。だれもいないんだよ。こっちも対向車線も。荒野。
それもさー夕方で日暮れまでに次の街まで行きたいなというときに暗くなるまで止められて
チケット切られて、見たら罰金７ドル！！！
下らな過ぎて異様に腹が立ったよ。

気の毒に。

でも、北部の州では冬場しか速度制限がない、と聞いたことはある。
モンタナ出身の人もそう言ってたし、北部経路で大陸横断した人達もそう言ってた。
ネタだったのかなあ・・・

２ちゃんねるじゃねーんだからネタなわけねーじゃんｗｗ

>>489
ｱﾌｫやな
誰もいないから藻舞を捕まえたんだよ
解かれよ

っつーか田舎だったら東洋人ってだけでﾀｲｰﾌｫって普通じゃん

クライスラーのＰＴ−ＣＲＵＳＥＲ乗ってる人いますか？
新車で一万２千ドルでセールしてるんですが迷ってます。

3年位乗るつもりならいいんジャマイカ？

漏れなら中古のシビックを選ぶ

他人とちょっと違うのがいいんならいいんジャマイカ？

2年リースなら月１８０ドル頭金０なんですが
どんなもんでしょうか？（ＰＴ　ＣＲＵＳＥＲ）

>>496
もう見積もってもらったの？
チラシは信用するなよ。
クレジットヒストリーによってリース料金は変わるからね。

レスありがとうございます。
はじめは月＄２５９と提示されたのですが
＄１８０以上払えませんと粘っていたらＯＫがでました。
１月３日までならこの値段で２７ヶ月リースできるそうです。
良いディールですか？

>>498
リースした事ないから良くわからないけど、マイレージ制限とかあるよね。
知人はいつも制限越えて、返却時にだいぶ払わないといけないから、今回は買ったって言ってた。

この辺参考にしてみたら?
ttp://www.edmunds.com/advice/leasing/articles/45858/article.html
あ、それから、CruserじゃなくてCruiserね。
http://www.edmunds.com/new/2006/chrysler/ptcruiser/index.html

レスありがとうございました。
参考になりました。

って由香、どういう乗り方するかによると思うんだけど

単に乗用車としてならそれなりに良さそうな話かもね

漏れは好きでもない女。。。じゃなかった、好きでもない車には乗れんわ

今年の３月に帰国する予定ですが，JETTAを持って帰ろうか迷ってます・・・

いや、そこまで好きになられても。。。

>>502
ジェッタなんて世界中で溢れてる車なんだから持って帰る価値はないと思うがな。
ちなみに持って帰るとすると船代よりナンバー申請、その他手続きの手数料、
倉庫保管料などの方が高くついてアホみたいな値段になりそうな悪寒。愛着があるのは
分かるが絶対に日本で新しい車を買ったほうがいい。

似たようなこと考えて調べてみたけど、結構費用かかるよ。
http://www.cameljapan.com/jap-import.html
だと7、80万円くらいか。他の業者も大きくは変わらない。
昔は排ガス検査がなかったから半分くらいで済んだらしい。

>>493
この間車の修理中にレンタルしたのだが、シートがものすごく気に入った。　すごく快適。
アメ車に共通なのかは知らないが以前にCaravanからオデッセイに乗り換えた時も
シートの座り心地がぐっと悪くなったのだけが残念だった。　

今日リースしちゃいました。ＰＴ　ＣＲＵＩＳＥＲ
当面は新車の爽快さを楽しみます。
２年もすればあきるので２７ヶ月は丁度いい期間かな〜と
思ってます。マイル数制限が気になりますが、、。

新車いいですね。
事故には気をつけて。おいら新車で買ってすでに3回ぶつけられたよ。

保険使いましたか？
１０００ドル以上の費用がかかるとかなり保険料が上がると
聞きましたが、、。リースなのである程度のキズはほっといて
返す前に保険で全部直そうかと思ってますがどんなもんですか？

自分の過失じゃないのに（ポリスレポートにもそう書いてある）微妙に上がったよ。
それよりも違反である一定ポイントまで行った時が怖い。
年間で1500ドル近く値上がりした　orz

免許とって最初の半年間は見習い期間だからその間に違反すると(駐車は除く)
次からの保険料がもの凄く高くなるって聞いたけど。ちなみにNYです。

ﾁｮｗｗｗｗｗ一年で1500ドルうｐｗｗｗｗｗ

五人くらい挽いたのか？

年齢が若いとか運転暦が短いと極端なことが起こりうる。
あとは車の種類とのコンビネーションにもよるが。
それと>>510は車両保険も込みの話してるでしょ。

自責を除けばふつう飲酒運転でもだいたい倍程度だよね。
対人対物保険は義務だから上がってもしれてる。
自分の車両の保険は義務ではないからあがるときは猛烈に上がる。

例えば千二百ドルぐらいの小さな事故の場合、保険を使わないで
実費で払った方が長い目で見て得ですか？

家族もちなのでワゴン買おうと思ってるんですけど
オディッセイとかに４ＷＤないですね。どうしてでしょう。
アメリカじゃ４ＷＤは売れないのかな？雪の降るところも多いのに。

ワゴンかミニバンがはっきり汁！

４WDワゴンならスバル、BMW、Benz、Audiとかあるべ。
４WDミニバンもアメ車ならあったが、今は知らん。ミニバン興味ないし。
CFとか見てると、最近のミニバンは３rdシートとかのアレンジに凝りだしたみたい
（オデッセイの後追い？？）だから、リアデフ置く場所がないんじゃまいか。

>>516
ありがとー、そうですミニバンです。
日本車の日本国内向け仕様はほとんど４WDがあるのに
アメリカではないのが不思議なんです。
車体周りは共通のはずなんですけどね。

何度も言うけど日本は車天国だよ

飴に居るのならそこは我慢しないと

そうだね。
ところで俺NYだけど、この前R32GT-Rみた
夜だったからよく見えなかったから、ハンドルがどっちにあるのかわからなかったけど。

>>515
んー、純粋にマーケット的に必要がないからだと思う。
雪振る地域ならPilotを買って下さいって事だね。
ちなみにアメリカのオデッセイは日本のとは完全に別物だよ。

>>519
GT-Rは代行輸入やってる会社があるから。
日本の中古車を買ってきてるそうな。R32は2万ドル程度からだった筈。

>>515
トヨタのシエナは4駆オプションがある。　走ってるのを見たことは
ないけど。　クライスラーのTown and CountryのAWD版はよく見る。
オデッセイに乗ってるけど、　家族4人でスキーに良く行くから
ハイブリッド4駆版なんて出たらうれしいね。

>>520
＞アメリカのオデッセイは日本のとは完全に別物だよ。

工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

シャーシも違うの？

>>521
シエナかぁ
トヨタは個人的に好きじゃないからホンダか日産がいいんですけどね
微妙に購買意欲をそそらせるところがさすがトヨタ

CR-Vでいいじゃん？

>>522
いつも思ってたのですが、なんであそこまで違うんでしょうね?　

> シャーシも違うの？

ホイルベース雨3000mm, 日2830mm。　別物だね。
ちなみに日本版エンジンは2354cc直４に対して雨版は3471cc V6。
はっきりいってこんなに馬力いらない。

>>525
>いつも思ってたのですが、なんであそこまで違うんでしょうね?

国によってニーズがぜんぜん違うからじゃない？
もしアメリカでJPオデッセイ出してもサイズが中途半端であんまり売れないんじゃないかな？
3列目にアメリカ人が乗れるとは思わないし、日本みたいにタワーパーキングに入りますって
セールス文句も意味ないし。

>>522
>シャーシも違うの？

初代オデッセイは日本のと一緒
2代目から全く別物で北米専用。後部座席のドアがスライドドアになった。
日本ではラグレイトって名前で別車種として発売してた。でも日本で使うにはデカすぎる。
現行3代目も北米専用。2代目よりデカい。
まだ日本には導入してない。

>>525-526
ありがとう
まぁハイウェイをひたすら走るような場合はでかいほうが快適だからね。
ナビと後部座席用ＤＶＤつけて35000ドル程度だからちょっと高いけど
考えてみるよ。

後部座席でDVD見るのって酔わない？

人によるんじゃ？

>>516
最近のミニバンは３rdシートとかのアレンジに凝りだしたみたいだから
リアデフ置く場所がないんじゃまいか

>>521
トヨタのシエナは4駆オプションがある

トヨタのサイトを覗いてみると、面白い事実ﾊｹｰﾝ
521の言うようにシエナには4WDの設定があるし、3rdシートもフロア下に収納できる。
でも、パワー収納＠3rdシートの設定は、なぜか2WDオンリー。
モーターとかリンクとかでリアデフのスペースが無くなるのか?

>>527
これも取り付けたら？
既に家で契約していれば、+月＄５〜＄１５で契約できた筈。
http://www.usatoday.com/money/autos/2004-08-27-cartv_x.htm
http://www.kvh.com/Products/product.asp?id=79

>>530
そうそう、シエナの３rdシート収納は実際に車見たときに
さすが日本車！お見事！って自分も思った。
ほんとにキレイにフラットになるんだよね。
それをみて、他のを買う気だった気持ちがちょとぐらついた。
でもスタイル的にイマイチスマートさに欠けるんで
結局ランクル(4WDなし)にしてしまった。

4WDは雪のときはやはり強いよね。
でもうちのばあいはそれ以外に特に利用価値ないから
年に数日しかない雪の日の為に$5000払うのもどうかと思って
2WDにしてしまった。
でもこの前凍ってツルツルだった時は
「やっぱ4WDにしとけばよかったー」ってちょっと思った。
非除雪道を走る機会が多い人は4WD必須だね。

今の車なら雪でも４駆の必要性は殆どないと思うけどな。ＦＲは問題外だけどＦＦで
スタッドレス履いてれば平気でしょ。逆に４ＷＤだと雪道でも安心してスピード出して事故る
やつが多いと思う。つーかスタッドレス履いたＦＦで走れない雪道は走らないほうがいいと思われる。

>>530
シート収納スペースなどの問題というよりは、営業的な問題。
よーはミニバンで4WDを選ぶ人間って全購買層から見れば少ないから
ドラシャとデフ分の重量と構造が増える（FFグレードなら無駄になる）のを避けたいワケですよ
今の御時勢だと、ミニバンでも燃費はかなり重要なファクターだから。

それに雪道走行考えると、4WDよりはantiskidの有無の方が重要だよ。
オデッセイは全グレードで標準だから、ソコにわざわざ4WDで武装しなくてもそこそこ走れるし。
それにホンダの4WDは滑った時にしか作動しない、本当にオマケの四駆だから
そんなに売り物になるもんでもないしね。

最近気になるのだが、ひゅんだいのコマーシャルで
ホンダイ（イは小さく言う）って言うのに嫌気がするのは
俺だけだろうか？！そしてホンダｲ　って聞こえるのは俺だけかな？

さんざん既出

>>535
それはね日本の「ローマ字」の弊害だよ。
ヒュンダイの英語読みが本田に聞こえるのは日本人独特の問題。
日本人はローマ字教育のせいでHondaの最初は「ほ」だと思うでしょ。
英語ではHoだったら「ほ」というよりは「は」に近い音であって、ほでもはでもない音。

最近はSUVでもFFが買えるよね。
アメリカ人には4WDだからSUVが欲しいって人より、あの大きさだからSUVが欲しいって人も多いんだろうなぁ
燃費もいいだろうし、車両本体も安いし。

>>531
これいいね。
でも、そこまでしてテレビをみるほど好きでもない
思い立ったときにDVD見れたら十分じゃないかな

>>534
> antiskidの有無の方が重要だよ。オデッセイは全グレードで標準だから、

これ、この前試してみたら面白かったよ。　近所の除雪されてない交差点で
普通だったら絶対にスキッドするような急ハンドルを切ってみた。
そうすると内側のブレーキだけがググっと効いてちゃんと曲がるの。

>>537
なるほど！！
ローマ字って日本だけの教育なのかい？！
日本人はローマ字で長音を気にするよね、伊藤さんはITOH　後藤さんはGOTOH
でもこれってヘボン式じゃあないし・・・何語だい？そもそも上記を　いとう
や　ごとう　って読むのかな。自動車すれには関係ない事だが。

でも韓国から来た韓国人は「ひゅんでぃー」というけどな。

このまえ雨人に「HYUNDAIって日本車だよね？」って聞かれた…orz
「いや、ソレは韓国車。本田、H,O,N,D,A が日本の会社だよー」って教えたら
「オゥ！」と驚いていた。

日本式に「ホンダ」と発音すると、まず雨人には通じ無いが
「ハンダ」というとほぼ「Oh，Honda!」と分かって貰える。
ハにアクセント置いて、ダは小さめに言うのがコツ。
そうすっと、非常にヒュンディと近い発音になりまふよね。

因みに
現代自動車は「ヒュンデイ・チャドンチャ」と読みます。
（チャドンチャは自動車の韓国読み）

ちょっと役に立つかも？一口メモですた。

hyundaiのコマーシャルは明らかにホンダを意識しているよね。
雨人はかなりの確立でhyundaiを日本車だと思っている模様。

それを避けるためにアキュラをつくったのかな

ｱﾌｫかｗ

>>531
デケーなー
っつーか荷台が全部潰れるの痛いな

キャンパーだったらちょうど良いかもね

>>537

>>352のPulitzer Prize（俗名ジャーナリスト用のアカデミー賞）受賞記者であるLA TimesのDan Neil記者も、
IMITATION is the sincerest form of thievery, and no car is more sincere than the new Hyundai Sonata.
isn't it strange how the name Hyundai sounds like Honda with a deviated septum?
And the curvilinear chrome "H" of the Hyundai's snout looks like a Honda badge that's been left in the kiln too long.
と書いてます。

>>352はリンクが落ちてるので、ここに全く同じ記事があります。
http://research.cars.com/go/crp/reviews.jsp?makeid=19&modelid=222&year=2006&revid=48484&revlogtype=22

ちなみに現代が売れてるヨーロッパでは、「ヒュンダイ」とCMで発音してる。アメリカでは明らかな故意犯。
でも最近だんだんと「ハンデイ」から「ヒュンダイ」に近い発音に修正してきてる
アメリカでの現代の車の市場評価が少しずつ上向いてきたから。

それでも車のデザインは未だにパクリ。これはまぁ国民性だからなぁ…
ソナタに「パクられた」方のアコードが、誤解を避けるために
マイナーチェンジでリアのデザインを変えなきゃならんって何かオカシイだろオイ

>>533

過信は禁物だが、でもやっぱりAWDは安心できるよ。
FFでも、確かに普通はなんとかなるんだけど
それは比較的平地や雪の場合。
アイスバーンとかの坂道はやはりFFだとチェーンがないと厳しい。
一度停止したら最後、坂道発進は厳しい。
タイヤが重要なのは確かだけど、やっぱAWDに越したことはない。
と、雪国出身の俺が言ってみる。


>>545

1985年以前にヒュンダイを気にするはずがないかと。
まぁ冗談でしょうが、一応。

Hyndaiのエンブレムってトヨタのに似てるね。

四駆はもちろん最強だよ

しかしやっぱり馬鹿な椰子が四駆で事故ってるの多く見るお

>>552
X Hyndaiのエンブレムってトヨタのに似てるね。
O Hyndaiのエンブレムってトヨタのにも似てるね。

hyundai車のタイヤってやっぱHankookなの？

ていうか日本人でヒュンダイ乗ってる奴がいたらみてみたい
韓国人でもほとんどいないのに

>>533

＞ＦＲは問題外だけどＦＦでスタッドレス履いてれば平気でしょ。

ＦＲは問題外ってどういう意味？（２年後くらいにＦＲ車購入検討中）

NJミツワの駐車場にいつもとまっている240SX、窓にデカデカとHANKOOKステッカー　ww

>>557
氷の上や坂道だと発信する時大変だお

あとは別にチェーン付ければ余裕だお

>>559
ﾄﾝ
じゃ、同じ車種でもＡＴのＦＲか、ＡＷＤ（＄＄）を選ぶといいんでつね。

ｳﾝﾆｬ
ATだと過酷な状況だと運転むずいお

住んでるところの気候によるお
さすがにカナダでスプーラは嫌かも

LSDついてれば結構いけるべ。

>>561 >>562
ｳﾞｪﾘｰ ﾄﾝ　
じゃあ、ＲＷＤ乗ってるみんなは、その苦労も運転の楽しみのうちってことなのかな。
寒冷地ではやっぱりＡＷＤがお勧めってことかな。
ＢＭＷ希望（２年後くらい）なんだけど、付いてくるいろんな機能で大丈夫かな。。。
とりあえず坂道対策には、めんどいのでＡＴにしまつ。
雪の日はどうせＳＮＯＷ ＤＡＹで休みでしょ。カナダじゃなくて良かった。

BMWのワゴンに、AWD仕様なかったっけ？

一応AWDもあるけれど、折角BMW乗るんだったらFRでそって気もするが。
というか、スタッドレス、最悪チェーン履けば走れなくなる様な事はない。
オールシーズンとかだとちょっと微妙だが。

>>559
チェーンは禁止されている州も多いからね。

LAのオートショーみにいったひといる？

ああ、なんでATって言ってるか今わかった
>>559で坂道発信のこと出したのをATが便利と思ったんだな

ATとかMTとかじゃなくてFR自体の重量配分が発信するとき致命的っていう意味お
精子状態から発信するのにFRは前に進まないで横向くだけって意味お

＞じゃあ、ＲＷＤ乗ってるみんなは、その苦労も運転の楽しみのうちってことなのかな。

楽しみって優香、雪道でもFRで平気だってゆう自分のﾃｸに独りよがりたいってゆうか

降雪地域でV8 FR MTに乗っている俺様がやってきましたよ。

そう単なる自己満足。FRでも乗れないことはないよ。北海道出身だから
子供のころからオヤジの隣で雪道の怖さを、運転の仕方を体で覚えてい
るから自然と乗り方を覚えたとおもう。

2速発進でもズルズルだから3速発進 ｗ

飴車やな

トヨタのフィットが、北米デビューすると聞いたんだけど、
誰か知らない？
値段は一万四千ドルくらいらしい。

そんなのhonda.com見ろよ

http://automobiles.honda.com/fit/index.aspx
$13,000からだって。　ちなみにやっぱり5ドアでよかった。

>>572
フィットはホンダだったのか。サンクス！

Mazda 6って日本仕様はMCで6MTになったのに
何で北米仕様は5MTのままなんだ？

>>574
去年のＭＣでＶ６に６ＡＴを設定したから来年辺りに６ＭＴを追加するのでは？

昨日、フリーウェイで新型シビックをみた。なかなかかっこいいね。
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Sedan

>>569
LEGACYに乗ってますけど、雪道はやっぱ楽っすよ。FFでもほとんど問題ないけど
坂道上がるときだけが不安ですね。

>>573
トヨタは名前をEUROと同じYARISにして攻勢かけてますな。FITはJAZZの名前で
出てくるとか聞いてましたが、結局FITにしたんすね。

車がないと不便なので買おうと思います。
運転は下手で、車好きでもないので本当に実用目的です。
ベトナム人のクラスメートから中古車をオファーされてます。

１９９０年のホンダシビックってどうですか？
古過ぎますか？

車のこと全然詳しくないので、すみませんが教えてください。
ちなみに８００ドルです。

ベトナム人が手放すっていうのはもうこれ以上修理不可能ってことじゃないの？
５００ドルぐらいに値切って、壊れたら捨てるつもりならいいんじゃない？

なんか修理で手間＆費用がめちゃかかりそうな…。
車好きじゃないならメンテや修理とかのことも面倒＆よく分からないんでしょ？

ヘタに安い駄目車かうより、そこそこの価格の安全なのにした方が良いと思われ。

>>577

とりあえず走行距離が何万マイルいってるかだけでも聞いておけ。

>>577
それとVINも。
あれ、VINって何年からあるのだった？

ＣＸ−７、カッコいい。
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=upcomingCX7
よし、5カ年計画で貯金するぞ。

>>575
おれも見た。いいのでも2万ドル以下で買えるみたいだ。
気をつけないとアコードみたいにチョンダイにパクられるぞ。

>>582普通にローンで飼えよｗ

>>578
ベトナム人はピカピカの新車を買ったので、ホンダが用済みになったのです。
今も時々使ってはいるので、コンディションは悪くないようですが・・・。

>>579
あっ、確かにメンテとか考えてませんでした。
道の真ん中で止まっちゃったりしたら、私じゃどうにもできません。

>>580
次に会ったときに聞いてみます。
ちなみに５８０さんだったら、何万マイルあたりを基準にしますか？

>>581
VIN・・・すみません、VINって何ですか？

なんか「だめだこりゃ」って感じですね。
自分で車を持ったことがないのですみません・・・。

>>582
悪くないけど、色の設定からしてかなり大人向けのお値段で売られるんでしょうね。

そちらでは韓国車ってどんな扱い？
ヒュンダイは高級化を計ろうとしてるみたいだけど、まだまだ安物扱いって感じですかね

>>582
＄２４３１０〜＄２８５６０
一番下のグレードの４WDで＄２６０１０。
買えないことはないかな。

>>581
現在使われている形式は1981年型から。

>>585
VIN＝Vehicle Identification Number
車一台一台に付けられた識別番号
VINがあるとCarFaxとかで車の履歴が調べられる。
ちなみにVINがJで始まってたら日本製。
1(確か4と5も)だったら米国製。

そう言えばホンダって英国でも造られてるんだね。英国はS。

>>587
ホンダ、トヨタの様なブランドイメージは流石にまだない。
高級化を図ろうとしてるのは確かだけど、それはLEXUSやACURA方面じゃなくて
あくまでも、「HONDAやTOYOTAと同じクオリティなら、この値段は安い！」って方面だね。

昔はヒュンダイといったら、安いけど…コレはないだろｗ　って扱いだったから
だから今新車のクオリティは上がっても、中古車市場の価格が上がらなくて困ってる。
アメリカでHONDAやTOYOTAを選ぶ理由の一つが、3年後買い換える時に高値で売れる、だから

>>587
安物というより偽物というイメージだね。
HONDAやTOYOTAに似たロゴなのに安い！って感じ。

あーあ。エコーがなくなった。。ｗ
何の車買おうかなぁ〜。

Addo-nのキーレス／エンジンスターター使ってるやついる？
アメリカで買うとしたらどこのブランドが信頼できるのだろうか＞
どこも信用ならなさそうだが

>>591
セレブ気取りな白人は絶対に買わないね＞韓国車

まともな日本人も買わないでしょ？＞韓国車

よし、>>587のためにまとめよう

人種別韓国車所持状況＠東海岸　（印象。反論あったらよろしく）

日本人　限りなく０％に近い。少なくともおれは見たことが無い
韓国人　ほとんどいない。彼らは日本車が大好き。もしくはBMWが好きみたい
セレブ白人　ゼロ。韓国車＝恥。
普通の白人　数％か。あのカローラみたいなのに乗っているオバチャンを時々見る
レッドネック白人　１０％くらい。
ヒスパニック系白人のちょっと貧乏　２０％くらい。それもあのベンツのコピーみたいなのがすき
黒人　結構多い。
アホ黒人　結構多い。本田と思っている模様。他には古いアメ車が好き

ハイウェイで俺が80マイル位で走ってても、後ろからガンガン煽ってくるのは
ヒュンダイに乗った白人の女が多い
で、抜かせるんだけどコーナー曲がってると急減速するのですぐ追いつくｗ

>>596
韓国人はけっこういるような気がするけどな。
まあ大学周辺だから金が足りてない留学生なのかもしれんが。
タイ人だと確実に日本車。

>>598
偶〜に韓国人街のマーケットに行くと、
駐車場にあるのはＢＭＷ、ホンダ、トヨタばかりだぞ！
１００台あったとしたら韓国車は１〜２台程度しか無いよ。
あいつら外車が異常に高い自国だとヒュンダイとか乗ってるんだろうけど、
色んなチョイスのある外国では、乗らないんじゃないの？

キムチ人のネタ終了

臭いよ

糞代、奇亜、出宇ーはDQNしか買わないということで！

修了〜！！！

ヒュンダイのコマーシャルがヒュンダイでは無く（ほんだｲ）に聞こえるのは
日本人の耳のせいだとか発音がどうのとか言ってるが、あのコマーシャルは
完全にホンダの偽物を意識しているからだよ。いくら英語の発音がいい加減
でも、ヒュンダイはほんだいとは発音しないぜ。ヨーロッパではちゃんと
ヒュンダイって言ってるもの。
日本で見かけたヒュンダイ車、東京で個人タクシーが二台いたぜ。

ﾁｮｿネタｳｾﾞｰって言ってんだろ、ｳﾞｫｹ！

BMWの１シリーズ、早く北米進出しないかな？
ttp://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/?seriesID=1&bodyID=KO

日本国内でヒュンダイを買うやつってどんな理由で買うんだろうな？

>>604
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/FVDP/Index
来る予定にはなってるね。

昨日の「２４」でジャックがTundra、ChloeがPrius、
ジャックと同棲してるおばはんが4Runnerだったんだけど、
トヨタはスポンサーにでもなったのか？

ツンドラ(･∀･)ｶｺｲｲ！

そういえばFOXのCMを見たら「２４」のジャックが新型アバロンを
運転してドリフトとかをかましているシーンがあったな。

確かシーズン3か4まではフォードが冠スポンサーだったから
登場車が全部フォード車だったけど、まぁこの財政状況だったらね
変わるっていうのもありえなくはないんじゃない？

>>610
番組自体のスポンサーは、今でもフォードな気がするけど、
エピソード別にスポンサーになってるんじゃ無いの？
Ｓ４とＳ５の繋ぎの話がＳ４のＤＶＤに挿入しれてるんだけど、
その時もジャックはトヨタ車、メインキャラの車が全部トヨタ車になってる。

>>609これだろ？
http://www.24la.net/videos/previaprecuela_24la.wmv

皆に聞くが、RX330と、村野どっちがいいと思う？

RX330

>>612

>>612
村野は中途半端な気がする
中は意外に狭い

”L”ブランドにしようよ

RX

格好ならムラーノ。でもそれ以外の項目全てにおいてRX330

だがあえて俺はこのMDXを選ぶぜ！

>>618
このMDXってどのMDXか気になるｗ

なんでそこでリッジライン選ばないかなぁ？ｗ

Infiniti FX is better than MDX

村野にしてもFXにしても、ハリアーからインスパイアされた感がどうも否めないな

>>622
アコード・インスパイヤも現代に蘇ったしなｗ

ソナタはインスパイアにインスパイアされたの？アコード？まああんま変わらないか。

（^ิ∀^ิ）

ＭＤＸをみると何故かこれ↑を思い出す。

レクサスと日産を比較しろと言われても・・・、
トヨタと現代を比較するようなものかと・・・。

>>627
sasugani
iisugidayo!

>>627
値段もサイズも動力性能もほぼ同クラスだよ。

それにヒュンダイも品質なら最近はあながち侮れないんだが
JCパワーのイニシャルクオリティ1位は少なくてもハリボテじゃ取れんよ

２ッ３ってそんなに酷いの？

　 　∧__∧ 　 　　　 　　
　　　　|| <＃｀Д´>　||　　　
.　　　|||||（　|　　 |　| |||||　　　
.　　从_从|　|　　 |　|从_从
　 ＿＿　 |　| 　　|　|　　　ウリの国の車のデザインを真似してはならないニダ！！！
　 ＼　 ⊂ノ￣￣_つ￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　　　　 　 　 　 ||

ずれてる

それが朝鮮人クオリティ

>>630
車は悪くないが乗り手のマナーの悪さが際立ってる。
アルティマとマキシマに限っての話だけど。日本人ドライバーは除く。

>>629
>JDパワーのイニシャルクオリティ

JDパワーのイニシャルクオリティは、新車の最初の９０日限定だよ、
新車がたった９０日でぶっ壊れる方がおかしい。

トヨタだらけだなｗｗｗ

http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005069

2005 Initial Quality Study
What IQS Measures
IQS is a model-level study. It measures 135 attributes across nine categories, including ride/handling/braking,
engine and transmission, and a broad range of quality problems symptoms reported by vehicle owners.
The 2005 Initial Quality Study is based on responses from more than 62,000 purchasers and lessees of new 2005 model-year cars and trucks,
who were surveyed after 90 days of ownership.

In the study, Toyota Motor Corporation earns 10 of the top model segment awards,
with the Lexus SC 430 honored as the highest-ranking model for the second consecutive year, at 54 problems per 100 vehicles (PP100).
Other Toyota models earning segment awards include the Toyota Prius (Compact Car), Scion tC (Sporty Car) and Toyota RAV4 (Entry SUV).

http://www.jdpower.com/pdf/2005069.pdf

>>632
IDがVW

>>634
IDがGTI

二人揃ってVW GTI ｶｯｺﾖｽ!

>>637
そんなお前こそM6じゃないか！

裏山・・・

>>635
そのワリにはアメ車が壊れるのがオカシイとか言いつつ
派手にトラぶったりしてるワケで、一つの指標にはなるわな。
そら、全ての姦国車が半年過ぎたらいきなり壊れ出すって言うならアレだが。

長期の信頼性についてはまだデータがないから
最近の姦国車が壊れにくい、と断言するにゃ早計だがね

>>634
そんなｺと言ったらCRX乗りが一番迷惑だお

>>634
マキシマのってる日本人です。
まあたまーに同じ車乗ってる輩がいるけど、運転ﾍﾀｸﾝ+ｳｻﾞｲが多いね。
まあ俺も下手なのかもしれないけどな。（死

>>641
CRXは俺のとこでは見ないなあ・・・。CR-Vの間違いじゃないよね？CR-Vはおとなしいのが多い。

>>642
何を隠そうオイラもアルティマ乗り。同じオーナー仲間は高速であっちこっちカニ走行してる奴、
後ろからアオってくる奴、窓開けて音楽ボンボンなど血の気が多そうなDQNでｲﾊﾟｰｲだ。
マキシマは新車は高いから大人しいドライバーも少し混じってるな。

>>641
そういえば家の隣の野菜くれるおばちゃん。
CR-V乗ってるよ。樹脂バンパーがボコボコ+割れてるけど。
すごいおとなしいおばちゃんで、やーぱりCR-Vが似合うなと思う今日この頃。

>>634
私は、去年の9月にマシキマ新車で買ったんだけど、
旧型のマキシマで調子に乗ってるガキが多いよここらじゃ。
車高落として、�dでもないエアロつけて、馬鹿でかいアルミはいて・・。
まあ現行型はあんま見なくて、フリーウェイ走ったときぐらいだな。で、なおかつSilverが多い。
ちなみに俺は、30の移住したてのｵｻｰﾝで、マキシマのマジェスティックブルーの3.5SLをのっていまーす。

うちの周り(North Jersey)ではVWのJettaやPassat、それからAudi等の
独車を運転している30代の白人の女(主婦？)のマナーが悪い！！！
マナーがどうとよりも運転が下手。そのわりにやたらとスピード出すし、
その上に携帯で話しながらだから最悪！
マキシマやアルティマもよく見かけるがマナーが悪いとは感じないな。
本田車(アコードやシビック)を改造しているアジア系のDQN、
アミーゴ＆そしてWTはもちろんマナーが悪い。

一番こわいのは
キャデやビウイク乗ってる年寄りだべ
超わがままなふらふら運転すんな

>>646
たしかに。昔のキャデラックのってるオバサンの前についたときは、事故りそうになったな。
いきなりスピード出して普通の速度に達したと思ったらいきなり曲がってさ、
あと数センチでぶつかってたと思い出してみた。

もっと怖いのは、片側２車線道路の右側から、突然左折するインド人のおばちゃんのカムリ。

インド人は男も女も運転さいあく。。

人種問わず年寄りの運転はヤバス。
フリーウェイで最初ちんたらふらふら車線変更しようとしてたのに
なぜか急減速しやがった黒人の婆さんのVoyagerに釜堀りそうになったことがある。

車の運転の大原則は「他人を信用しないこと」だと思う。
ドラッグやってる奴、基地外、不法移民の無免許などゴロゴロしているのがアメリカの道
いつどんな行動をとっても対処できるようにする必要がある

>>651
http://www.allstate.com/media/images/five_seconds.wmv

http://www.wfaa.com/sharedcontent/VideoPlayer/showVideo.php?vidId=47121&catId=104

荷物満載のメキシコ人のピックアップも怖い。

http://www.autoblog.com/2005/11/05/toyota-avalon-pursuit/

1. my tax dollars better not pay for that.
by Jason Chan
by Jason Chan
by Jason Chan

I don't like the idea of cop cars not being domestics in the US.
Brandon


Exactly. Japanese cop cars are an outrage and a direct effect of allowing illegal immigrants to cross into our borders. It is these socialist states
like California which grant health care benefits to illegals, and now allow workmans' comp to these illegal immigrants.
Not only that, but if you WANT TO LIVE IN AMERICA, SPEAK ENGLISH!
Anyone who supports this idea is a cold-blooded communist. Hillary would be honored for you to vote yes for this.

採用狙ってるんじゃなくて、明らかにショー用の一品コンセプトカーなのに
必死に採用/不採用を議論するアメ人にワロス

BMW X5乗ってるかたいますか。
どうですか。

>>656

by Jason Chan

中国人だろ？

とりあえず雨人は運転へたくそ多し。それと、舗装のワルさどうにかならんだろうか。日本の舗装のよさに感動してしまう。

PTクルーザーを借りて一週間乗った。日本車が市場を席捲している理由がよくわかった。
とにかくいいところがひとつも見つからない。何で売ってんだか不思議になった．．．

PTクルーザーは確かに重くて取り回しもよくない、
ハンドリングもだめ、加速も悪いし、外観以外にほめられるとこないね。
300C乗ったことある人いる？

車買うことにしてカタログ誌買ってきて研究中なんだけど

SAAB 9-2Xってのは日本で製造されていると記載されているんだけど
これ日本のなんて車と同等なのかな？わかる方います？
http://www.saabusa.com/saabjsp/92x/index.jsp

ごめん自己解決した
http://ja.wikipedia.org/wiki/サーブ9-2X

インプレッサのボディの車が北米じゃAcura TSX, Audi A4, BMW3-seriesと比較されるモデルとして売られているのか．．．

この場合は素直にインプ買ったほうが良いとおもう。

米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は８日、エンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車の技術を巡り、
トヨタが米企業の特許を侵害した疑いについて、米関税法３３７条（不公正な貿易慣行の制限）に基づく調査を始めたと発表した。

訴えたのは、米フロリダ州の機械メーカー「ソロモン・テクノロジーズ」。
トヨタ車の電気モーター・システムなどが同社の特許を侵害しているとして、トヨタと同社の北米子会社などを相手取り、
米国へのハイブリッド車の輸入差し止めを求めている。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060209i305.htm

米フロリダ州の機械メーカー「ソロモン・テクノロジーズ」 ただの売名行為としか思えません（＞＜）
http://www.solomontechnologies.com/
http://finance.yahoo.com/q/pr?s=solm.ob

http://tunertuesdays.autoblog.com/2006/01/16/toyota-hybrids-to-be-banned-for-patent-infringement/

新型RAV4買おうかと検討中。
でかくなったのに賛否いろいろあるみたいだけど。

まだ新しいせいか改造オーディオの情報があんまりないのがちょっと不安。

高い金出して古いシビックを買ってみたけど何かメリットはあるんだろうか？
高い割にはあまりメリットがなかった気がする。
誰か教えてください。

いわゆる西海岸風にするならいいが、ただのあしにするだけなら…

西海岸風って何でしょうか？すいません。

まぁ、簡単に言えばｽﾎﾟｺﾝ。

ｽﾎﾟｺﾝて何でしょうか（泣）

んー。そういういわばﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟのｽﾀｲﾙの一つ。

>>667
売るときに高く売れる。

普通は燃費と信頼性で恩恵を受けるが
その点、古いのわざわざ飼っても伊皆氏

同じ金でアメ車その他の新車買った方が良かった？ってことを訊いてるん
じゃないの？　中古でも信頼性が高いから売るとき高く売れるわけだしね。

>>666
新しいヤツ、いいよね。

>>666
デカくなったのをウダウダ言われてるのは日本でだけじゃまいか？
アメリカで乗るなら丁度いいサイズだと思うけどね。

http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafetytips/driving_game_justlx.html
お天気ちゃんねるのゲームです。
俺はどうしても5分切れない

>>677
俺もそんな気がする。
スポーツバージョンていうのはかなり足回りが固いのかな。

スポーツカーの足がかたい？いつの話してんだ。

RAV4はスポーツバージョンと他のバージョンとでは足回り違うってメーカーサイトに書いてあるからさ。

なんかつっかかったみたいですまんな。
スポーツの足回りって言っても昔と比べてそんなにかたくないし、よく動かすようになってるよ。

それでも多くの日本車は"スポーツバージョン=硬い足"って法則から抜け出せてない罠

まぁ、あのクラスの車って
RAV4、CR-V、Tribute/Escape、SantaFe
ぐらいでそ。
SantaFeは問題外として、Escapeも内装がイマイチ安っぽいし
CR-Vは流石にちょっと古くなってきたから、消去法から考えればRAV4は良い選択肢だとおも

>>683
今もそう思ってる奴は時代遅れ。

新型のRAV4購入しようとしているんなら、マツダのCX-7がもうすぐ発売されるから
もう少し待ってみれば。

釜路が復活したね。この調子だとファイアーバードも復活するのか？

>684
このスレ的にはGrand Vitaraはﾅｼなのか？
先代オーナーとしてはｶﾅｼｽ

CR-Vも今年の秋にFMCだった気がする

>>688
ﾜﾗﾀ

まあお舞いは正しい
四駆は鈴木が一番

>>688
Grand Vitaraに関して言えば、上のオンロードSUVとはちょっと別格な違う気がする
たとえアメリカでも、RAV4を選択肢にする人は最初からオフロード走行は度外視ちゃう？
そういう意味で、選択肢に入れなかったんよ。

というかカマロといいHHRといい、他社のヒット作品を遅れてパクるGM必死すぎでそ。

という皆は何のってる？
おいらは会社からもらって通勤用にECHO乗ってるけど、
ハイウェイとかで走行するとフラフラと加速しないで危ないから、
もうじきCarollaにでも変えてもらうのが一つと、
家族用にTurasとSiennaがありまする。

Lexus　SCを見て思ったんだけど、何で日本車ってあんなにタイヤが引っ込んでいるんだ？
せっかく、デザインで頑張ってもあれで台無しだろうに。　
理由知っていたら教えてエライ人よ

タイヤが引っ込むとは？

そこでVIP仕様ですよ。

タイヤが引っ込むって何？
誰か教えて、エロイ人。

007のロータスエスプリの事。

バックツーダフーチャーのデロリアンの事。

上から見てフェンダー内にタイヤが隠れて見える事。最近の流行はツライチといって
上から見てタイヤがフェンダーギリギリまで出ているのがかっこいいらしい。ただ、
日本だと１ｍｍでもフェンダーからタイヤがはみ出してると車検に通らないし、切符
切られますよ。州によって違うと思うけどアメリカでははみ出しててもおｋみたい。

↑ほんとに>>693はそういう意味で言ってんのか？何か俺には別の意味がありそうな気が…

６９３だけど、>>699さんの説明でOKです。
>>700 深読みし過ぎ。　どういう答えを期待したの？　期待外れでごめんね。
で、タイヤが引っ込んでいるではなくて、どういう言い方が正しい？　

いや、タイヤが引っ込んでるっていろんなことが考えられるからさ。
もともとの設計上足回りのハブ等が全体的になかに入り込んでる
トーやｷｬﾝﾊﾞｰ等の角度の設定においてタイヤが引っ込んでる
ホイールのオフセットによってタイヤが引っ込んでる
とかいろいろ考えられるから、どの意味かなと。

Lexus　SCを見てそんなに色々思えるか？

>>703
>>693がどう見て感じたかなんてそんなことわからん。だから聞いている。

>>703
>もともとの設計上足回りのハブ等が全体的になかに入り込んでる
>トーやｷｬﾝﾊﾞｰ等の角度の設定においてタイヤが引っ込んでる
>ホイールのオフセットによってタイヤが引っ込んでる

ハブでも、キャンバーでも、オフセットでも、
タイヤが何に対して引っ込んでるんだ？
ボディ（フェンダー）からだろ。


バカだろ、お前。


>>701
言い方はそれで良いんじゃないの。
で、答えは多分安全性のためでそ。
回転部分の周りは、余裕があったほうがいいんじゃねーのか。

訂正します。
X　703
O　704

バカだ・・orz

>>705
ハブでも、キャンバーでも、オフセットでも、タイヤが何に対して引っ込んでるんだ？ボディ（フェンダー）からだろ。
そんなことわかっとるわ。>>702にあげたうちどれをとって>>693が引っ込んでるって思ったのか？を聞いたうえで、それは〇〇だからだって答えようとしてるんだろ。第一俺は>>693に聞いてるんだが、なぜｵﾏｴが突っ掛かってくる。

>>707のバカへ。
スレの流れ↓
>>693：タイヤが引っ込んでるのはなぜ？
>>694と>>696：タイヤが引っ込むって何のこと？
>>699：上から見てフェンダー内にタイヤが隠れて見える事。
バカ：ほんとに>>693はそういう意味で言ってんのか？
>>701：>>699さんの説明でOKです。＆どういう答えを期待したの？
バカ：キャスターがどうのこうの。
俺様：ばかだろ、お前。
バカ：火病発症

693からスレをもう一度音読してみろ。
日本語が理解できないのなら、勉強しろ。

ちなみに
Q:なぜｵﾏｴが突っ掛かってくる
A:バカをからかうと面白いから。

>>708の日本語理解できない奴へ>>707をよく読め。
>>701でタイヤが引っ込んでるって話は終わり>>693へ戻り、>>702にあげたうちどれをとって>>693が引っ込んでるって思ったのか？を聞いたうえで、それは〇〇だからだって答えようとしてて>>693の回答を待ってるんだろ。

バカへ。
Q1:>>701君がバカの>>700に何を聞いているか答えてみましょう。
Q2:いつの間に「話は終わり>>693へ戻り」なっていたのか
理論的に答えてみましょう。

701 名前：名無しさん ：2006/02/25(土) 09:16:49 ID:1UX6PSwI
６９３だけど、>>699さんの説明でOKです。
>>700 深読みし過ぎ。　どういう答えを期待したの？

702 名前：名無しさん ：2006/02/25(土) 09:37:22 ID:g7LUez73
いや、タイヤが引っ込んでるっていろんなことが考えられるからさ。
もともとの設計上足回りのハブ等が全体的になかに入り込んでる
トーやｷｬﾝﾊﾞｰ等の角度の設定においてタイヤが引っ込んでる
ホイールのオフセットによってタイヤが引っ込んでる
とかいろいろ考えられるから、どの意味かなと。


バカだろ、お前wwwwwwww

Q1:>>701君がバカの>>700に何を聞いているか答えてみましょう。
Q2:いつの間に「話は終わり>>693へ戻り」なっていたのか
理論的に答えてみましょう。
だからな、>>700については>>701で解決したんだよ。その上でさらに突っ込んだ回答をしようとして>>702のレスをして>>693の回答を待ってるんだろ。

だ・か・ら
693君はタイヤが引っ込んでるのはなぜ？って聞いてるの。
お前のハブやら何やらはその答えの一部だろ？
お前がハブの取り付け位置のせいだと思うなら、そう言えよ。
何で聞かなきゃいけないんだYO!
だいたい、見た目でタイヤが引っ込んでるように見えるほど
鬼キャンにしたり、トーがin or outしてるか？レクサスが？
頼むから、これ以上俺様を笑わせないでくれるか。
わからないなら、わからないって言えばいいんだよ、坊や。

で、結局710には答えられないわけだよね、僕ちゃんはwwww

バカだろ、お前wwwwwwww

まあ自分がタイヤが内側に引っ込んでてかっこ悪いと思えば、スペーサー入れたり
オフセットが小さいホイール選んだりして自分なりにカスタマイズすればいいだけなんだけどね。

ガソリンスタンドで空気入れかたわからない俺がいちばんバカ

日本から車を北米に個人で送って使用している人はいるかい？

再び693だけど
お願い2人とも私の事で喧嘩しないで（笑）

安全の為か。　確かにツライチだとフェンダーぶつけたらサスまで逝ってしまうね。

喧嘩はやめて〜二人を止めて〜
私〜のために〜争わないで〜
もう、こ〜れ〜い〜じょうぉ〜〜〜〜

しかしまぁ、それにしてもバカだったよね。
結局逃げたしwwww

何でもいいけどSCとか乗りたいな

>>711よ。オマエの言い分はわかるが、>>717はただの馬鹿だ。相手にするな。キリがないぞ。

なんか無駄な議論っぽい長レスが付き始めた時から
長レスだけ読み飛ばしてる俺は勝ち組

ちきしょう・・・　全部読んだ俺は負け組みか・・・

すみません、クラッチ交換しようと思い、
eBayで探してみたのですが、色々ブランドがあり、アメリカ事情に
詳しい皆さんにお聞きしたいのですが、EXEDYと言うメーカーはいかがなものでしょうか？eBayで見る限り世界規模のクラッチメーカーとあるのですが・・
ちなみに車はFord Probe 1993です。強化クラッチとかにはする気はなく、
１００ドルちょっとで買えたらいいと思っています。
ちなみにクラッチ交換は難易度かなり高いはずですが、覚悟してやるつもりです。

EXEDYは有名だし他と比べると若干安い。だが、強化にしないのになぜ社外を使う？まぁ、これはいいとしてクラッチが100ドルちょっとで買えるか？

てか普通クラッチ交換は新品だろ。

どんくらい走ってる？７万マイル超えてるようならクラッチだけじゃなくクラッチカバー、
場合によってはフライホイールの交換も必要になるよ。つーかEXEDYのクラッチが＄１００前後で
買えるの？そっちの方が疑問だ。まあebayには偽物が多いので気をつけて。

別に悪気はないんだが、今まで一度もやった事ないのにいきなりFFのクラッチ交換は
キツイと思われ。たぶんエンジン降ろす時点でめげるよ。たとえ上手く降ろせたとしても
フライホイールボルトはインパクトがないとキツイ。まあブレイカーバ持ってるなら
なんとかなると思うけど。

つーか自分でやるには交換部品以外にエンジンクレーン、ジャッキ、マトモな工具一式
（車載に毛の生えたようなやつだとキツイ）等など必要になってくるので結局は
ショップに任せた方が安上がりって事もあるよ。まあその後も自分で弄るなら持ってるに
越した事はないけどね。あと一番必要なのは助けてくれる人かな。

日本のカムリ発表された。
営業マン曰く・・・
「マークＸと同クラスの車格となり
　　格段に品質が向上しております！」
だとさ・・・
2400ｃｃで３４０万円だぜ〜？？？
下のグレードでも２７０万円！！
北米でもこの値段だったら、米人は
直４に二万五千ドルも払うんだろうか？？
前の型なら二万五千でＶ６のＬＥ行けたぞ
トヨタのイケイケは凄いと思うが、この値段は
日本では受け入れられないよ、ﾎﾝﾄ　o(ﾟДﾟ)っ　ﾓﾑｰﾘ！
　　　高　ス

レスありがとうございます。
やはりクラッチ交換は相当な難易度ですか・・・もし運が良ければ知り合いの知り合いの整備士のマイガレージを使わせてもらえる？かもしれないのですが、
そこでできれば問題ないのですが、
やはり自分で駐車場でやるのは厳しいっぽいですね。
工具に関しては頑張ればなんとかなりそうな感じです。知り合いの知り合いってのが非常に微妙なのですが。

学生なのですが、スプリングブレーク(一週間)やる事がないのでミッションを降ろしてみたい、と、思い立ち計画を立てていました。
ショップに任せれば簡単にできると思うのですが、
どうしても自分でやりたいのです。ミッションを降ろすのは必ず一度通る道だと思い、時間のある時にやりたい・・と。
まぁ、それで事故ったりしたら元も子もないのですが。

EXEDYですが、下のURLようなのはOEMですよね？学生なため、
ある程度信頼の置ける物でしたら妥協しようと思っています。
eBayのセラー評価を見てある程度信頼できる値段相応の物だと判断するのは浅はかでしょうか・・？
走行は14万マイルですが、整備ログがないのでなんとも・・。
一週間もあるので、ついでにミッション、エンジンマウントも交換したいとも思いましたが、
とりあえず工具確保が必要ですね。
人員は工学部の暇な素人なら４人くらい集まるのですが、素人ばかりいても仕方ないです
エンジンジャッキ、電動インパクト、ある程度の工具、
ブレーカーバー(Autozoneでレンタル)はとりあえず確保できそうです。
エアのインパクトは無理です。でかいジャッキ・・買うと最低２００ドルくらいしますよね。
アメリカ特有の買って一週間でリファウンドが・・どこまで通用するか・・。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Exedy-Clutch-Kit-for-1992-97-2-0L-Ford-Probe_W0QQitemZ7977591947QQcategoryZ33730QQrdZ1QQcmdZViewItem

しばらくお世話になります。
よろしくお願いします。

俺の勘違いかもしれんが、リフト使わず駐車場？でやろうとしてんの？絶対ムリだよ。知り合いのガレージ借りることをすすめるよ。
クラッチに関しては、新品＋フライホイールまで替えることをすすめる。へたにクラッチを替えると現在のフライホイールとあわずにすぐすべりだすから。

＞ミッションを降ろすのは必ず一度通る道だと思い、

誰が必ず一度通る道だよｗｗ

ジャッキであげた車の下で、降ろしたミッションを体の上に抱えたまま、
「誰か助けてくれー」
と叫んだ自動車部時代の先輩を思い出した。

なんだか>>722は知識があるのか無いのかよう判らんやつだな。

>>726
それ、日本専用価格に決まっておろうよ。

というか、先代アバロンしかり今回のカムリしかり
最初からトヨタは日本でカムリが売れることを期待なんかしてないよ
米国からの貿易摩擦の圧力で、仕方なく輸入して売ってるだけ。
そこら辺ホンダのMDXやインスパイヤと一緒。

どうもです！お騒がせしてます。

ちなみに知識はないです。レベル２くらいの初心者です。
やはりジャッキアップだけじゃどう頑張っても無理ですか。
それは外したミッションが車の下から抜けないと言ったような理由ですか？
そもそもミッションを支えるためのジャッキが入らない？
なんせ初めてなもので、何がなんだかさっぱり。誰かの補助として一度経験できたらいいのですが、
ぶっつけ本番になりそうです。
色々ＤＩＹのサイトを見ているとジャッキアップのみでやってるサイトがあり・・・
それはプロだからでしょうか。

とりあえず、マイガレージを貸してもらえるよう交渉してみます。
それでも無理ならミッション体に抱えたまま、
「誰か助けてー」
と叫ぶことにします。

ちなみに、リフトとはどのよーなものですか。普通のショップにある、地面から生えてるデカいやつですか？

あと、どーもフライホイール、400ドル近いものしか見あたらず・・・
http://motors.search.ebay.com/flywheel-ford-probe_W0QQfromZR40
しかも軽量のもので・・・純正買うしかないのでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　／ ￣ ⌒　　丶　　　 　／￣￣￣￣
　　　　_　- 　　　 　　　/　　　　　　　　　＼　　 |死ぬなよ。。。。
　　　/::::::::::;;;;;）　 　 　/ﾍ　　　/⌒＼　　 　丶∠＿＿＿＿＿
　　（:::::/;;::::::;;;;;;)　　　| へ　:　/＿＿＿　 　　ト〜 ー ＿
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（;::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;| 　|＿ｊ| 　丶＿__ノ　　　；/| ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`＼/＼:::::::＼
　)::::::;;;;し::::::::::;;;;;;;ﾉ　　|　|　ﾍ　　　丿 ｒこノ~ノ⌒ー　＿;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ::Ｙ　　＼
し;:::::::::;;;;;;;;::::）;;;;;;;;;;) 　 ｙ し〜⌒〜、/::　ｒ |;;;:　＼　;:: |:| 〜　　＿ ＼　　＼
　＼::::（:::::::::;;;;;;;;:ﾉ　／/　　　　　　　　＼Ｊ　 |;;;::　 ~;;;| |:| 　　　　　フ＼ 　＼ |
　　（;:(;:::::::;;;;;;;;;;;;ﾉ /　/　　人　　　　　　ヽ:　 ﾉ;;;::　　ゝ |:|　　　　　ｒ 　　＼　ヽ）
　　　 ＼::::::;;;;;;/　/ 　| 　/ ∨＼　　　　　|:: /;;;:: 　／ 　 |:| 　　　　/　　　　丶 ヽ
　　　　（::::::::;;/　 /　　|　/　　　　ヽ　　　　| |;:: ／　　　　|:| 　　　/　　　　　　＼
　　　（⌒ ￣　)ヽ　 //|/　　　　　　＼　 　|r;:/
　　　ｒ⌒ ￣ ）し　 // 　 　 　　 　　） ＼ ）

>>734
　　　　　　　／>
　 　　　　／／
　　　　 ∧〓∧
　　 ／（ ´∀｀（＼ 死ぬ気で逝って参るであります、大佐
　（__)／　　　　ｌ　|
　 ￣ |　 　 　_/
　 　 |　 ∩　|
　 　 | 　| |　 |
　 　（＿）（＿）

高めに上げれるジャッキと馬さえあれば出来ないことはないですけど…。

FF車のクラッチ交換時に自宅ガレージでエンジンやミッションをジャッキで
持ち上げて馬で固定の繰り返しでやってしまう人もいるけど、書き込みを見
てる限りでは整備に関しての知識や経験が全く無いみたいだからお店に頼ん
だ方が良いのでは？

FR、縦置きエンジンならエンジンを上からいれりゃいいんだが、FFだと上からじゃ
入らない事が多いのでメンバー外して下から入れるって事になる。おかげでどうしても
車体をリフトアップする必要がある。だから車載ジャッキや小さい馬なんかじゃ歯が立たんよ。
まあ必殺技としてガレージがあるなら天井の梁にチェーンクレーンを付けてそれでフロントを
強引に吊り上げ気合で下からエンジンを入れるって方法もある。俺は日本にいる時この方法で
プリメーラのエンジンスワップしたけど、えれー面倒だったぞ。

>>722
リフト…車を持ち上げる機械
リフトがなくても地面を掘ってるタイプ(車を持ち上ず作業者が下に潜る要領)があればいいが

さらにクラッチ取り付けるとき締め付けのトルク既定値があるので結構長いトルクレンチが入るスペースが必要
ミッションも相当の重さがあるから安全に落とさないよう確実に作業する為には…

フライホイールは普通それ位の値段する。
車の作業は、基本的には外してつけるだけの簡単なようだが、そこにはいろいろコツであったり知識や経験が必要であることを知っとくべし。ちなみに日本のディーラーのクラッチ交換は経験を積んだ者でないとやらせてもらえない。

たぶんエンジンを降ろすのが最大の難関だと思う。１４万マイルとの事なのでまずエキマニのボルトは
完全に焼きついていると思われる。たぶんこれが外せなくて泣きを見ると思うよ。あと下手したら
コンプレッサーとオルタネーターを外す事になると思うけど、これもボルト類が固着してて厳しいはず。
古い車はサビと固着との戦いなので、実際の作業の３日前くらいから外すボルト類全てにグリスを
吹き付けておくこと。これをするだけでだいぶ違うからね。まあそれでもエキマニは厳しいと
思うけど・・・。

別に規定締め付けトルクなんてクラッチだけの話じゃなくて、車の至る所に指示されてるでしょ。
つーかＦＦのクラッチ交換なんてエンジン降ろしてからしか出来ないんだからスペースうんぬんは
関係ないと思うけどな。

トルクレンチの話だけど、駆動系をやるんだから最低でもクラフツマンレベルの物を買いましょう。
安いからといって訳の分からない台湾製なんかの工具を買わないように。別にスナポンやマックほどの
物はいらないけど、この先まだまだ自分で車を弄っていくってんならいいやつ買った方が結果として得
と思うよ。そうそう締め付けトルクだけど日本のKgf-mと違ってN-mをアメリカは使っていたりするので
単位の変換を忘れずに。

>>741人のあげあしとってんの？
＞別に規定締め付けトルクなんてクラッチだけの話じゃなくて、車の至る所に指示されてるでしょ。
クラッチはトルクが重要だと言いたかったただけだか。
そうそう締め付けトルクだけど日本のKgf-mと違ってN-mをアメリカは使っていたりするので単位の変換を忘れずに。
もともと雨車で雨の工具使うのに単位の変換なんて必要あるのか？

別にあげあし取るつもりはないよそう思っただけ。だってクラッチにかかわらず規定トルクは車の至る所に
指示されてるのにクラッチだけの事のように書いてるからさ。

？と思ったのはＦＦのクラッチ交換なのにトルクレンチのスペースうんぬん言ってる事。エンジン降ろさずに
クラッチ交換できるんならそれにこした事はないけど普通無理でしょ。出来るんなら参考にしたいので教えてくれ。

単位の変換の話は彼が日本人なので注意しただけ、俺が自分の車や友達の車を弄ってる時にアメ車なのに
Kgf-mと勘違いしたりする事があったから。あとアメリカでもKgf-mは売ってる。

つーか書き込みを一回にまとめればいいのに。

>>722 色々サイトを見てとあるが、Probeの本は持っているんだろうな？

雨版のV6−2.5はよく回るの？
日本版は7800rpmのレブリミットまで軽く回ったけど。
MS-8に乗っていたけどHoldで結構楽しく走れたよ。

お世話になっております。
とりあえずそれぞれのレス３回読みました。
今までブレーキOH、コントロールアーム交換、クラッチのマスターレリーズシリンダー交換、ドラシャ交換(１番苦戦しました)と後少ししかやったことがなく、
まったく重整備はやったことがないのですが、まぁ、それでも整備士にすれば３０分で終わる物に半日かけたり・・と。
整備の経験の重要さを思い知ってたところです。工具はクラフトマンのセットと後買い足したものを使ってます。工具の大切さも思い知らされ、クラフトマンに買い直しました。

本はヘインズ？の市販されてる物を使っていたのですが、クラッチ交換に備え、ディーラーの中古サービスマニュアルをオーダーしたところです。
ヘインズの二度読みましたが、やはりとんでもなく大変そうです。
エンジン自体は降ろすと言ってもエンジンジャッキで少し持ち上げるだけそうですが、どのみち全ての配線等を外すので結局は一緒ですね。文字では簡単そうですが、これは一週間みっちり使っても終わるかどうか・・

知り合いにその知り合いの整備士のマイガレージ使えるか頼んでみましたが、たぶん微妙そうです。

趣味以外で車をいじるのは自動車整備士を目指しているか人里離れた田舎
とか孤島に住んでるとか特殊な状態での生活環境では整備の経験は特に
重要では無いかと…。

クラフトマンの工具ね。。。




初めて聞くメーカーだな

クラフトSマンだな・・・。

CIVIC Type R Concept

http://www.rsportscars.com/eng/cars/civic_type-r.asp
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/images/KFullFlash20060228038_l.jpg
なんだコレ

キレンジャーみたいでかっこいい

Sunproのゲージってどう？やっぱ値段相応の粗悪なすぐ壊れる感じ？
倍以上払ってもAutometerとかのゲージ買った方が賢いかな？
あんまり走らないからボルト、水テンプは安物でいいけど、
インマニ計とオイルプレッシャーはちゃんとしたの付けたいな。

>>751
キレンジャーテラワロスｗ

>>750
三十年前のひとが想像で作った「未来の車」みたいだ。

>>753
キレンジャーと言えば昨日たまたまこんなものに出くわしたのだが何これ?
http://video.google.com/videoplay?docid=5335483908999364192

>>753

SMAP Short Films：「ROLLING BOMBER SPECIAL」
脚本＆監督：中島哲也
出演：香取慎吾　内山理名　他
［STORY］ごく普通の青年香取慎太郎につきまとう正義の味方、
地球戦隊フレッシュメン。彼らは香取が地球を滅ぼす悪の使者だと
決めつけ、彼につきまとう。

凄い棒読み演技でビックリ！

>>752
友達で2003のオートクロス仕様のGTOにSunproのゲージを何個か付けてる子が
いるけど、付けて2年位経っても別に何の故障も無く使えてる。　でも見た目
が安っぽいしチェーン出来ないから複数個付ける時はDefiとかの配線が簡単
なメーターにした方が良いと思う。

ところで水温と湯温計はわかるけど、インマニ計とかボルト計付けて何に使
うの？　キャブ仕様の旧車とか？？

日本カムリは売る気が無いんだぁ
だからあんな馬鹿げた値段なんだぁ
マークＸへ客を流す「かませ」とか「道化」
だなこりゃ
北米は継続してＶ６有るのかな？
オクタン価低い燃料で直４は誠非力じゃて・・・
Ｖ６知っちゃったら乗れねぇよ

旧車つーかアメ車だろうね。インマニ計はインマニ内の空気の流量を測るんだっけ？
だから自分がどれだけアクセル踏んでるかがすぐわかる。ボルト計は正直いらん気が・・・。
俺が親父から貰ったＳＡ２２乗ってた当時は油温、水温、油圧の三種の神器だけではなく
燃温計、燃圧計は必需品だったな。中途半端にサイド削ってたせいか燃費も極悪で
夏暑くなってくると燃圧が下がりいつブローするかわからないパチンコみたいな車だったな。
まあ結局大当たりを引いて廃車にし、ＦＣ買ったんだが確変だったのか２万キロ以内で
フルノーマルなのにブロー。その後もロータリーが諦められなくて出たばっかのＦＤを
鬼のフルローンで買い、速攻チューニングしてウキウキだったんだがまだまだ
確変が続いていたらしくある日の東名で３２Ｒを追いかけてたらブロー。それからもう
怖くてロータリー乗ってないな。と言いつつ近所のディーラーに極上の中古ＲＸ−８が
入ってきたので悩んでる・・・。

自分は趣味でオートクロスやってて偶にトラックで遊んだりするけど、
タコメーターも読んでる余裕がなくてシフトライトのお世話にならないと
エンジンをすぐにオーバーレブさせてしまう程度の腕なのでワーニング機能
だけのために油圧と油温と水温計付けてる…。

ってか一般走行に追加メーターは要らないと思うし、競技車両でメーターが
一杯付いてる車で競技中にメーターをちゃんと読める素人さんって居るのかな？

オートＸで競技中にしっかりメーター見てる余裕はみんなないでしょ。だって
オートＸのタイムってうちの所ではＳＭクラスで平均３２秒くらいだし上手い人は
２４秒とか。見る余裕なんてないっすよ。一瞬でも視線をずらすとコーンとこんにちわだよ。
まあ最低限タコはチラ見してるけどね。でもシフトアップは完全に音に頼ってる。
はっきり言って油温水温油圧計は走り終わった後に車の調子を見るために使ってるな。
むしろ一般走行の時の方がよくゲージ見てるよ。

というか、プロが乗ってるWRカーにしたって
インパネ上にはシフトインジケーターとブースト計、タコメーター程度しかないしな。
他の情報はスタックメーターの設定変えて表示させる程度だった筈

俺的にはチューニングカーのゲージって、実用用途というよりは
無茶なチューンしてて、一般走行時にすらヤバイ状況になるから
それをできるだけ早く認識できる様にって付けてると思ってたんだが

その考え方で間違いないと思うよ。メーター類はあくまでトラブルを未然に
防ぐための物。いつもより数値が高かったら今日は止めておこうとか、どっか
おかしいからチェックしてみようって気になるでしょ。そういう事の積み重ねが
トラブルを防ぐんだと思うよ。まあ水温１２０以上、油温１３０以上でワーニングが
ピーピーいってるのにアクセル踏み続けて壊した俺が言うのもなんだけどね・・・。

>>760
燃温計って…初めて聞いた。

まぁ、追加メーターはあくまでも趣味？意味はまったくない。
オートXとかしませんし、街乗りオンリーだけど、なんとなく数値が見てみたい。
Defiレベルまでお金かけるのもあれだし、もう２年も乗らないだろうし、安物で・・。
Sunproのwater/oil temp, volt, oil pressureの三連を３０ドルくらいで買ってみようかと考え中。でも、実際純正のvolt, oil pressure, water tempがタコの横に着いてるのでほとんど意味がないっちゃ意味がないのだが・・でも数値として見たいので買おうか・・。
三連メーターで、waterもしくはoilの選択肢があるのだが・・water tempとoil tempならどっちがいいだろう

waterでしょ。

そのレベルの追加ゲージだと純正と変わらない精度だと思いますよ。基本的に純正メーターの
精度はかなり悪いです。水温なんてオーバーヒートの初期症状に入ってからようやく針が
半分より上に動くようなのばっかり。まあ純正の水温系があまりに正確だったら怖くて夏なんて
乗ってられないでしょうけどね。あと物によっては取り付けはかなり面倒だったりしますよ。
水温計はラジエーターのアッパーホースを一回切ってアダプターを挟むだけなので簡単ですが、
油温計はオイルブロックの取り付けが車種によってはかなりめんどくさいです。人によっては
オイルパンやドレンボルトに加工して取り付けてる人もいますが加工が必要なので素人には無理です。
とまあこんな感じでメーター類は安くてもショップ等に頼むと結構な工賃取られますよ。

最近ドアピラーにメーター並べてるヤシよく見るけど
かっこ悪いからやめて欲しい

［デトロイト　１日　ロイター］　米誌が実施した自動車に関する調査で、日本メーカーの
乗用車やトラックがすべての部門で最も推奨される車となったことが１日、
明らかになった。非営利団体コンシューマーズ・ユニオンが発行する
コンシューマー・リポート誌４月号は、自動車市場を特集。２００６年
の車種別推奨車ランキングの全１０部門で日本車が首位を総なめにした。
１９９７年に始まった同誌の調査で、日本車が首位を独占したのは初めて。
　今回の結果は、米国市場での復活を目指すフォード・モーター<F.N>や
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM.N>にとってさらなる後退を意味し、
製品の品質に対する消費者の低い評価との両社の戦いが続いていることを物語っている。
　ホンダ<7267.T>車は、小型セダン部門で全面改良したシビック、トラック部門でリッジラインが首位となった。
　両車種は、米モータートレンド誌で「２００６ カー・オブ・ザ・イヤー」、「２００６トラック・オブ・ザ・イヤー」をそれぞれ受賞している。
　このほか、ミニバン部門でオデッセイ、高級セダン部門でアキュラＴＬタイプが首位となった。
　ファミリーセダン部門では、アコードが４年連続の首位。２００３年、２００４年は独フォルクスワーゲン<VOWG.DE>と
首位を分け合った。
　トヨタ自動車<7203.T>車は、２部門で首位。中型ＳＵＶ部門でハイランダーのハイブリッド車、
環境配慮型自動車部門ではプリウスが３年連続で首位となった。
　富士重工業<7270.T>も２部門で首位。フォレスターが小型ＳＵＶ部門で、インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉは最も運転が楽しい車に選ばれた。
　日産自動車<7201.T>のインフィニティＭ３５は、ラグジャリーセダン部門で首位となった。
　最も信頼できるブランドの上位３位は、レクサス、ホンダ、トヨタと、これも日本勢が独占した。
　コンシューマー・リポート誌４月号は、３月７日に発売される。
（ロイター） - 3月2日14時15分更新

>>769
格好悪いというか他に綺麗に付けれる場所が無いからピラーに付けてるけど…。

ダッシュの上とかにステー使って付けてたりすると車内からの見た目は良いけ
ど外から見たら配線丸出しで凄く格好悪いし、ワーニング機能とか使いたいのに
グローブボックスに隠してしまったら意味が無いし、オーディオ類を外したり
エアコンのスイッチ類を移設するのも面倒だし、一番目立たなくて綺麗に付け
れる場所だと思うけど。

自分的にはFFでエンジンがノーマルのシビックとかのダッシュ上に超でかい
AutoMeter製のタコメーターと+シフトライトを付けてるやつの方がもっと
格好悪く見えるっす。

エンジンノーマルで競技に出る人も多いんだから
ほっといてよ

いくつか質問。
GMとかFordの車、売れてないみたいだけど、そんなにダメなの？
それとも、単にガソリンが高いから売れないだけ？
ガソリンの値段さえ落ち着けば、また大型SUVはバカバカ売れそうな感じ？
それとも、もうダメそう？

ああ、あとそれから60年代風マスタングやらチャレンジャーやら
カマロやら発表されてるけど、これら一連の懐古路線カーの
現地アメリカでの評判はいかがなものでしょうか？

>>774
乗用車に限ればFordはソコソコ盛り返してる。GMは全然ダメ。これは完全に力の入れ方の問題。

Fordはここ5年で、アメリカにおける乗用車部門の復権を計る！と
EU系傘下企業の乗用車ノウハウをガンガン米国モデルにつぎ込んでるから
FUSION（アテンザとプラットフォーム共通モデル）や、FOCUSなど、実際出来の良い車が最近増えてる。
コイツらに関しちゃ日本車とタメ張れるクオリティがあるから、実際値引き低めでも結構売れてる

ところがGMは傘下のヨーロッパ系会社の技術を全然活かしきれてない。
ラインナップもパッとしないし、明らかに開発資金が不足しててクオリティも低い。
＃オペル辺りの技術者を引っ張ってくれば良いと思うんだがなぁ
となると、やはり日本車に対抗するには低価格を売りにするしかないんだが
最近その分野は韓国車の独断場でな、泥沼の値引き合戦が続いて経営を圧迫してる。

大型SUVに関しては、ビッグ3がダメで日本勢が好調というよりは
市場全体が冷え込んでるから、どこもソコソコ、という状況かと。
そういう意味で、セダンやミニバンでも好調な日本勢より
ピックアップやSUVでエグイ商売してきたビッグ3の方がダメージがデカイだけ

ただ、ピックアップやSUV・ミニバンなんて、結局代用が効く車でもないから
＃ピックアップなんて特にね
売り上げ自体はそんなに落ち込んでないよ。

ピックアップ部門ももツンドラとチタンの日本勢にやられて虫の息

>>776-777
どっちかっていうと、Fordのほうが深刻と聞いてたから意外だなぁ。
タホやらサバーバンやら儲けの大きい車が新しくなって、少しはなんとか
なるんじゃないかと思ったけど、クオリティが低いんじゃなぁ。

Fordは、エキスプローラーのエタノール対応版E85が人気みたい？

　((⌒⌒))
((((（　）))))
.　　|　|
　.∧_∧
∩#｀Д´>'') ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
ヽ　　　 ノ
　(,,つ .ﾉ
　　 .し'
770の記事は捏造に違いないニダ！
ウリの国の車のクオリティーが最も優秀ニダ！！！

>>778
Titanは去年の品質問題が出てから売り上げをガタっと落としてるよ
Tundraも上級グレードのV8が4.7Lで絶対的には力不足だから
ビッグ3のフルサイズを蹴落とすレベルにまでは到底届いてない。

もっとも、Titanの品質問題は有る程度改善されてきたし
トヨタはデトロイトで発表された新型Tundraで新型の5.7L V8を発表して
上のクラスへの殴り込みを宣言してきたから
これからビッグ3が多少なりとも攻め立てられる状況なのは変わりないが

778>>チタン？　タイタンだろ
金属じゃなくて、衛星の名前ね。

あまり無知をさらさない方が・・・・

サターｎ(ry

むちむちぷりん

無知？　チタンが正解だったのか。　俺今までタイタンって読んでいたぞ。
Wikiに修正入れておけよ。　皆間違ってタイタンって読んでるぞ　↓ほれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%B3

あっ、ツンドラって方も突っ込んでおいた方が良かったのか？（笑）

タイタンってもしかして、神話の巨人の方か？
ちょっと首吊ってくる　。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

日産　タイタン
トヨタ　タンドラ
だろ？

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_STORY/030108-01.html
日産自動車、新型フルサイズ・ピックアップトラック「タイタン」を2003年北米国際自動車ショーにて発表

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Aug/nt05_0805.html
TMMTXでは、2006年よりピックアップトラック「タンドラ」を年間15万台生産することを計画していたが、
北米における将来的なピックアップトラック市場の需要拡大に柔軟に対応するため、同工場の生産能力増強を決定した。

釣りかアホ

ツンドラ

まあ、チタンでも、タイタンでも、タンドラでも、ツンドラでも、ツンデレでも
なんでもいい、はっきりしていることは、いまGMの調子がよくないということ。
そして、諸君は同盟国である米国の自動車産業の危機を助けるべく、GMの
車を積極的に買わなければならないということ。

　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿ ウリの国の車の凄さをみるニダ！
ﾅﾝﾀﾞ、ｺﾉｼｮｳｹﾞｷﾊ　／∧＿∧　　　 　＼Ｖ￣＼. ））　　　　　　　　　　　 ／∧＿∧ｱｲｺﾞｰ
　　　　　　（（＿＿／　（´Д｀； ）　　　____|_|_Ｒ_λ＼_））　　　　　　　　 ／　<｀Д´丶>　　　＼
　　（（, ／/′　　　￣/￣￣／￣￣￣ヽ／　´ヽ　 λ..　　　 ＿＿＿／＝＝＝＝＝ー――ヽ＼
　（（　/(〇□）―――L―――/□〇フ｀ /∧|∧∧∧∧/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼
　（（　|　￣￣　＿＿＿＿＿＿__￣￣￣　// ＜　　　　＞()≡≡())￣^ゝ―- 、　　　　　　　　, ー--＼三
（（　（(二）　(＿＿┌─┐＿_＿）（(二)　|⌒|＜　ドガ！　_川|川|____/　/ ⌒ヽ ヽ 　　　　 　　　/⌒ ヽ |二
　（（　|＿＿＿＿ └─┘＿＿＿＿＿__|　丿/ 　　　　ヽY外0455ニニt||、◎ ||_|________________||、◎ |_|三
　　　 人人　ノ￣￣￣￣　　　　　 人人　 ノ入∨∨∨∨￣￣￣￣￣ ｀ー--′　　　　　　　　 ｀---′

米国って同盟国だったのか・・・・・ｗ

mini cooper, scion tcでなやんでるんですが・・・
どっちも違う車種だけど、悩むー
乗ってる方、いろいろ教えてください

スバルアウトバックなんですが、一年ほど前から高速走行などエンジンが熱くなったらセルが回らなくなるという症状に
悩まされていました。セルモーターをハンマーでたたくと動くことが多かったのでモーターが悪いのかとスバルディーラーに相談
すると、「モーターが悪い。部品代４００ドル工賃５００ドル」っていわれ、なんだか工賃が高いのではと思ったけど
早く車を治したかったのでやってもらいました。
ところが、まったく症状消えず。
そのスバルに文句を言おうと電話したら・・・なんと、倒産してありませんでしたｏｒｚ

そのままだましだましできましたが、自分でバッテリーケーブルを交換。・・・治りました
バッテリーケーブルが劣化していたのか、可能性が高いのはバッテリーの正極端子が汚れていたのが原因かと思っています。
つまり、基本中の基本をやっていなかったのです。気づかなかった私もバカですが、当然ディーラーでやっていたと思っていました。

これで私が得た教訓は

・アメリカではメーカー系ディーラーでも信用するな。特にスバルといったマイナー系は信じてはいけない。
・ＮＹに来てから、駐車スペースが無かったこともあり修理を頼んでいましたが、やはり自分でできることは自分でやる

ちなみにスバルにも電話してみましたが、ディーラーは個々の会社なので部品保証はするがあとはｼﾗﾈという感じでした。

本当に信用できる修理屋を探すのには苦労します。
今はシアーズオートといった大手修理チェーンが文句も言いやすいから安心かと思っています。

つーかセルモーターをハンマーで叩くって何よ？

トラックでもたたくの大変そうなのに、日本車でたたけるのかな。

エンジンが熱くなったらかかりにくくなることってかんけーねーじゃん。

オチは自分でバッテリー交換したこと忘れてたってことで

>>797
セルモーターが劣化して動かなくなったとき、叩くと動くことがあります
割と有名な応急処置法ですよ

壊れたテレビか

セルが動かなくなったら叩く前に修理するのが普通じゃねえ？

なつかしいのぉ

http://video.google.com/videoplay?docid=3688185030664621355

右折する時信号が赤でも左から車が来ない場合右折できるみたいですが本当ですか？

>>805
sure違いな気がしますが一応ご返答。
場所によります。州によっても、市町村によっても法律が違うので。
ちなみにうちの近所では、右折だけでなく、
一方通行同士の交差点であればいつでも運転者判断で信号無視してよいことになってます。

>>806ありがとう

>>806
sore muzukasiina

アメリカでは、だいたいの地域では
右手を挙げながら右折すれば大丈夫です

カナダは左手だったと思います

>>809

出鱈目だな。釣りの餌としては中の下位。

釣りの餌って。。。ｗｗｗ

2004 三菱ランサー（５００００マイル）
を買ったんですがwarrantyに入るかどうか迷っています。
今から５年もしくは１０万マイルで１２００ドルなんですがどうでしょうか？
三菱車は壊れやすそうなので入った方がいいかと思っているのですが。

↑ってずいぶんとハイマイレージですな？
もしかしてランエボ？
俺は以前スバルアウトバックを1年落ちで購入した時に店の人に進められて
$1700くらい払ってwarrentyに入ったけど、結局使わずじまい。
数年乗ってから買い換えるつもりならあまり必要ないとは思うけど。
壊れたら自分で直すくらいの方がいいんじゃないかな？
warrantyに入っても完全にただになるわけではないし、パーツによっても
全く対象外っていうのもあるらしい。
最後は自己判断で。

>>813
ランサーのESです。
ランエボなんて高くてとてもじゃないけど手が出ません。
確かに２００４年の割にはずいぶんマイルたまってますよね。
毎日interstateを使って通勤でもしていたんではないかと。
この車はこれから６年弱使おうと思っています。
故障すると１０００ドル以上かかるのってエンジン以外でなにかありますか？

一年落ちで日本車が壊れるかよ

土屋恵一が乗るんじゃないんだからｗ

土屋圭市の偽者みたいだから壊すかもなｗ

車も持てない＆運転できない香具死に限って↑のようなのが多いなwwww

何が起こっても不思議でないのが三菱車。

ほう

そういや日本では、一時期毎日のように三菱車が火を噴いていたが
今はどうなったんだ？

>>820
どこの会社と言わず、昔から火を噴く事故はあります。
浅はかなマスゴミが三菱車ばかり報道していただけです。

本当はお前らナオンにモテたいだけだろ！！　来るなら来い！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1143627533/l50

本当はお前らナオンにモテたいだけだろ！！　来るなら来い！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1143627533/l50

本当はお前らナオンにモテたいだけだろ！！　来るなら来い！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1143627533/l50
本当はお前らナオンにモテたいだけだろ！！　来るなら来い！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1143627533/l50

本当はお前らナオンにモテたいだけだろ！！　来るなら来い！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1143627533/l50

本当はお前らナオンにモテたいだけだろ！！　来るなら来い！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1143627533/l50

>>821
こんな過疎スレで三菱擁護してどうなるんだよw
三菱は売れないからいつ北米撤退になるかわからん。
まあ留学生が数年乗る中古車程度なら別にどうでもいいけど
新車を買っても下取り価格はとんでもない低いわけでさ。

>>820
日本の株価を下げる為のCIAの工作の一部だったんですが。。。。

↑批判はできても、所詮は車を作れない点において三菱の開発人よりおまえは劣っている。

↑意味不明な批判をしているおまえが一番劣ってる

CIAが工作するならToyotaかHondaじゃねえのかな。なんで三菱自よ？

>>827
Toyotaとhondaは品質が良すぎて工作できなかったんジャマイカ。

FordのFusionは最近急激に周りで見るようになった。シャシーはMazda 6って聞いたけど。
横から見るとアコードでなんか新型アコードっていってもいい感じのデザイン。
フォードの奇をてらわないデザイン好きだからほしいな。

>>829
日本語が加成やばい事になってるぞ

マジレスすると車の炎上は年間8000-1万台。
1日平均で25台くらい炎上している。
このうち1台が三菱である確率はかなり高いと思われる。
それを三菱だけが燃えているように報道している。
別に三菱だけがしょぼいわけではないよ。

そんな僕はシビックに乗っています。

>>831
聞き飽きた言い訳すんなよ。
だれも買わないことにも変わりはない。
実際の技術不足と、その後のリコールやカスタマーサービスの異様なまでの不手際は別物。
くだらん言い訳しても三菱＝ダメ会社であることにはなんの変わりもない。

どうした。そんなに熱くなってもしかして三菱に乗っていたのか？

>>831
その台数は全世界で？それともアメリカで？

>>813
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ！

>>832
とにかく批判して、いい面を見れないおまえをかわいそうに思うぞ。

>>836
三菱のいい面をおしえて下さい。

>>837
いい面はわからんしおれは買いたいと思わない。
ただ言いたいことは三菱だけが燃えているというわけではないということだ。

>>838
そんな事はいわなくても皆わかってる・・・
問題は炎上に至る事故を招きやすい重大な欠陥が特に三菱の生産にあるのではないかという点。
これを踏まえた上で三菱の良い面をあえて探す意味があるのかどうか。

＞問題は炎上に至る事故を招きやすい重大な欠陥が特に三菱の生産にあるのではないかという点。

マスゴミの影響を受けやすい人ですね。

ていうか「三菱車の良いところ」てのを具体的に書けばいいじゃん。

それができないから「マスコミによる情報操作」とか「燃えてるのは三菱だけじゃ
ない」とか遠回しなことしか書けないんでしょ？

巨大市場であるアメリカ人にウケる車を作れる

＞そんな事はいわなくても皆わかってる・・・
とか言いながら>>839自身は全然解かってない点について


まあ、ﾙｰﾌﾟっぽいから次のネタ行こ、次

三菱のはかっこいい車が多い。

ロータスExigeかEliseに詳しい人居る？

>>844
逃げただけじゃん。>>843なんて冗談にもならんな。
そこまでして三菱擁護したい人間って何者？w

あ、漏れもしかして粘着に絡まれてる？

>>846
漏れの車でも見て下さい
http://www.youtube.com/watch?v=CXhJ9UrMF_E

>849
雨人ばっかじゃん。
本当にもまえのか？
あ〜Exigeのりてー

ここまでネタがわからないヤツも珍しいな。つーかそんなヤツにExigeはおろか、Eliseも
乗りこなせるとは思えんな。おとなしくトヨタのechoでも乗ってろ。

Exigeってノーマルで何回転まで引っ張れんの？

>>837
安いだろ。

EliseとExigeの違いは屋根だけ？

安価なスーパーカーって感じだな

Ｅｌ　Ｐａｓｏ　ＴＸという砂漠地帯に住んでいるのですが、これから夏に向けてカーフィルム
（ＴＩＮＴ）をつけようかと思案中なのですが、友達のダンナがショップに勤めていて85ドルで
Ｌｉｆｅ　Ｔｉｍｅ　Ｗａｒｒａｎｔｙだよ、といわれましたが、いかんせんメキシコ人なのでどの程度の
仕事をしてくれるのか心配です。

大体相場って幾ら位なんでしょうか？それに2年くらいで色あせてくるとも聞きました。
経験のある方アドバイスをください。

人種差別すんなよw
まあそんなもんでしょ。本当の友達なら別にそこでいいじゃない。クレームも簡単に対応してくれるでしょう。
まあ友達だと思っていただけの場合は知らないけどさ。

ヒュンダイ社員、人を殺した後に半島に逃亡する。
Police: Suspect In Fatal Hit-And-Run Accident Flew To Korea
POSTED: 6:50 pm PDT April 4, 2006
http://www.nbc4.tv/news/8471812/detail.html
http://www.nbc4.tv/video/8472268/detail.html

Parents of a victim in a hit-and-run accident have learned the identity of the suspected driver, but there is a hitch.
Police say that suspect was driven to the airport after the crash and flew to Korea.
According to the report, 39-year-old Youn Bum Lee was with some business associates at Seoul-Oak Korean B.B.Q. restaurant where witnesses say he drank eight shots of Soju --a Korean rice wine.
The report says the group went to a Karaoke bar until just before midnight.
"After the traffic collision, Mr. Lee contacted one of the witnesses and drove the vehicle back to the corporation where he met with one of the witnesses and then he left the country through LAX," said Jennifer Hink with the California Highway Patrol.
The report says Lee, who NBC4 reports works for Hyundai, showed his damaged car to a Hyundai executive who then drove him to an attorney's office. It says Lee got in a taxi then boarded a plane to Korea.
A Hyundai spokesperson said in a statement that, "We agree this was a horrible and tragic accident. Hyundai Corperation is cooperating fully with the CHP and any further questions can be directed to them."
Lee is facing charges of vehicular manslaughter, felony hit-and-run and driving under the influence

半年以上前に車を売ったんだけど、買い主は未登録のままらしく
登録料の請求がうちに来た。
Planned Nonoperationと言う項目があったのでそれを選んで
１６ドルの小切手を送った。

私はこれでこの車とは何の関係もなくなると思ってたんだけど、
後日入金確認の手紙が来て、今のステイタスはNonoperationだけど
もしこの車で違反があると罰金を払わなければいけないと書いてあった。

もう車は手元にないのに、万が一罰金の請求が来たらどうなるのでしょうか？
車を売った時、Agreementの書類は取ってあります。

まずPlanned Nonoperationの意味はわかってる？

ネタ？　それとも本当にPNOにチェックして金払っちゃったの？？

偶にRelease of LiabilityをTitleと一緒に買主に渡して
しまう人が居るって聞いたことがあるけどもしかして…。

>>858
にマジレスしてやれよ！

そのまま放置すると、その車が犯す全ての違反や事故の責任があなたの責任になります。
即ＤＭＶに行って、車はとっくの昔に販売している旨を伝え、
車のタイトルからあなたの名前を削除して貰いましょう。

Planned Nonoperationは、車は使用せずに、何処かにしまって置くので、
自動車使用のＦｅｅを払わなくも良いって言う申請の書類だよ、
だから売買とは一切関係有りません、Planned Nonoperationを出す事により、
あなたが自分でその車を現在も所有していることを認めたのと同じ事になります。
よって、尚更責任があなたの元に来ます。

このような不都合を避ける為に、車を個人で販売したら、即Release of LiabilityをＤＭＶに提出して、
あなたがその車を売ってしまい、もう所有していない事を知らせるのです、以上！！

あなたの行動が余りも馬鹿過ぎて、ネタだと取られてしまう事も理解出来るように努力しましょう。

>>862さん

レスありがとうございます。
本当に自分の馬鹿さ加減に呆れてしまいました。。。
早速ＤＭＶへ行って手続きします。

フォードの新車買ったけど良く走る。

初めの二週間だけね

>>858

> >>862さん
> レスありがとうございます。
> 本当に自分の馬鹿さ加減に呆れてしまいました。。。
> 早速ＤＭＶへ行って手続きします。

蛇足になる鴨だけど、
車のタイトルは三つ折りくらいになってるけど、その一部がライアビリティリリースの用紙になってる。売るときには、その部分だけを切り取ってDMVに送る。
もしその部分まで相手に渡してしまっても、DMVにいけばその用紙はあるはずだよ。

>>858はまじでネタかと思ってたよ…

Release of Liabilityは新しいオーナーの名前や住所とかのインフォメーション
を書かないといけないんだけど記録残ってるのかな？
それと今度売るときは簡単なAS-ISアグリーメントの書類を作って相手にサイン
させた方が良いよ。　酷いやつだと名義変更しないどころか自分で車をぶっ壊し
ておいて返品するから全額返せとかいうやついるんだけど、AS-ISの書類が無いと
裁判で負けちゃうときもあるからね。

余計なお節介かもしれないけど、内容の理解出来ていない書類にサインするのや
めようね。

>>867さん
幸いアグリーメントは取ってあります。でも肝心のRelease of Liability
を残すのを忘れてしまい、相手の住所などもわかりません。。。
明日、DMVへ行って事情を説明してみます。

もしAAAのメンバーだったら、そういう時はAAAに行った方が柔軟な対応
してくれるしDMV程待たなくて済むよ。

ＤＭＶのウェブサイト見て来たんだけど、８６２さんの言う通り
Release of Liabilityの用紙は再発行してくれそうです。

ＡＡＡのメンバーですが、通常の再発行ではない今回のような
ケースでも対応してくれるんですか？

>>870
こんな所に書き込んでる暇があったら、
早くＡＡＡに行って出来るのかどうか聞いてみなさい！
ＡＡＡで出来る業務には制限があるので、行って聞いてみないと分らないと思います、
電話で問い合わせても答えてもらえるかも知れませんが。
ＡＡＡで済むのであれば、その方が全然楽ですよね。

Dodge ってどうですか？　
車種は忘れちゃったけど、９８’・６２Kで＄４０００弱。
３・４年乗れますか？

>>872
バイパーなら俺は買う。

ニオンの臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝなんだが。。。

>873
>874

Neon でした。
辞めた方が良いですか？

私の条件は＄４０００ぐらいで３・４年大きい故障がなく乗れそうな車です。
これをホストファミリーの友達のディーラーに伝えた所、
あの車を紹介されました。

ホストとディーラーは古い付き合いでホストは
「彼は信用できる人よ。エンジンの状態も良いって言ってるし良い車よ。」
なんて言ってるんですけどね・・・。

↑間違えました。

mileageくれ

>３・４年大きい故障がなく乗れそうな車

個体差あるからこればっかりはなんとも言えないだろう。
結局ネットでは一般論しかいえないから
壊れない車というと、「カローラ買え」って意見しか出てこないと思われ。

ああ、>>872に62Kって書いてるか
ﾋﾞﾐｮ〜ｗ

>878
運って事ですか？
明日、試乗させてもらって来ます。
って言っても私が乗っても状態が良いか悪いかなんて解らないと思いますが。

漏れだったらほんとｱﾒ車は進めないけどね
やっぱり日本車とは比べられないからな

漏れ的には線虎オススメ
当然家老等と線虎と二音で比べたら二音が一番安いが

アメ車は壊れるって言うけど走行不能になるようなトラブルは少ないよ。大抵が
ライトが点かなくなったり、窓が上げ下げ出来なくなったり等の電装系のトラブル。
まあ壊れないにこした事ないと思うけど。お金がないならアメ車も一つの選択肢だよ。
それに乗ってると自分で修理したりするから車の仕組みが分かって来たりするしね。

　米国の自動車メーカー、ジェネラルモーターズ（GM）が韓国企業から部品購買を大幅に増やす見込み

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/12/20060412000039.html


GM、いすゞ株の売却を発表　戦略的提携関係は今後も継続
http://response.jp/issue/2006/0411/article81070_1.html

米自動車ビッグ3　「日本は為替操作国」　米政府に認定求める
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200604120005a.nwc


ヤバイなー

以前乗っていたFORD TAURUS、10万マイル超えたあたりから故障連発。オイルパンからオイル漏れ、ラジエーター交換、パワステの油圧ポンプ動作不良、最後はハイウエイ走行中にウオータポンプのベアリングが破損。この時点でこの車はトータル。

Fordは9〜10万マイルあたりで壊れるってよく言うよね。
おれは中古車屋に「9万マイル超えたFord車はトランスミッションがいかれてることが
多いからあまり買い取らない」って言われた。

俺のオススメはホンダ

それも車じゃなくてバイク
これ最強
絶対に壊れない

いや絶対カワサキ

いや絶対スズキ

ヤマハは？

って事でNeonはやめにしてバイクを買う事にしました。

なんでこんなにガソリン上がっているの？
先週2.59だったのに今見たら2.99になってた。

当然イクラ戦争のせいです

ブッシュが当選したときにわかっていたこと。
減税して残ったかねはすべてガソリン代で回収されてしまった。

日本より安いことに感謝しよう。

んでもすべてが日本よりも遠いところにあるからね＞街の構造
気楽にフリーウェイであっちこっち行っていたのをそのままやるとバカ高くてうんざりするよ。

pontiac solsticeテラカワイイと思うんだけど、メカ的にはどうですか。
機械に強い人、おしえて。

最悪です

ほんと？やぱし？やめたがいいと思う？

宮田にしておいた方が良いでしょう

じゃあ　lotus elise　にする

＞宮田
♪　A stranger in my house　♪
Cuz he wouldn't touch me like that ♪
And he wouldn't treat me like you do ♪

古い...

ミッションだけアイシン製

トランスミッション：アイシン製5MT クロスレシオ
http://www.days.ne.jp/bb-international/newcar/solstice/index.html
アイシンの5速MTとオプションの5速ATが組み合わされる。
http://www.autobytel-japan.com/special/detroit2006/USA/Saturn_Sky/index.cfm

PERFORMANCE: ENGINE & TRANSMISSION
Transmission, Aisin® 5-speed manual close-ratio,
http://www.pontiac.com/solstice/index.jsp
http://www.pontiac.com/solstice/specs_viewall.jsp

The Solstice's manual five-speed transmission — actually a Japanese-built box
http://www.forbesautos.com/reviews/2006/pontiac/solstice/mallett_v8/preview.html

うげぇ！ｗｗｗｗｗｗ四百ﾏｿｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>896
メカ的にと言われても、エンジンは何の変哲もない2.4Lの流用物
特に可も無く不可もなく。あのデザインだけがウリの車だよ。

本音言えばね漏れも数年前に剃るが発表された時にかっこいいから狙ってたのよでもな評
価が最悪なのよ車雑誌のｗ対象的に宮田の方はほぼ満点だｱﾒの車雑誌だぜ？ｗ奔血悪って本
当に駄目だなと痛感した瞬間だっただいたい三代目になって完成された宮田に乗
れるっていう恵まれた環境があるのにそれを剃る買ってしまってみすみす逃すのもあれだ世界に
は大家族持ちでかつホビー車に金を使えない恵まれない人々が大勢居るのにだっつーかこのビ
デオ見て頭冷やしてくれhttp://www.youtube.com/watch?v=nHP_QBwhhN0

みんな自分の駐車場持ってますか？
こっちでストリートパーキングのルールみたいなものって
あるんですか？

>>906
場所によって全然違う、田舎はどうでも良いけど、
都心は色々細かい決まりがあるので、道にある標識を読め。

このスレは貧乏人臭いこと言うやつばっかだな。

車なんか他人の評価なんか気にせずに予算内で好きな車を買えば良いだろ。
玩具車に経済性や実用性や速さ求めてどうするんだ？

>>907
標識にあるストリートクリーニングの曜日とか、人の家の
車庫前に停めてはいけないというのはわかるんですけど、
暗黙の了解みたいのってあるんですか？

バンパーで押してねじ込む奴が本当にいる事は
了解しておくよーに。

>>882
確かに。
壊れやすいけど壊れても普通に運転できるのがアメ車なんだよな・・・
笑えるけどあれはあれでいい設計なのかもしれん。

>>911＝ハズレ

正解：壊れても普通に運転できるのがアメ人

>>912＝あまい

正解：壊れても気付かずに運転してるのがアメ人

>>911
禿同。
高次元な設計思想と言えないことはない。
緻密な設計は脆弱なことが多い。
空力面積のかなりを失いながらも
無事に生還する爆撃機からインスピレーションをもらった。

ほう

ｱﾒ車よりも緻密な本車や独車が脆弱だった試しがあるかね？

>>915
俺が社有社なんか見てきた実感からの話になりますけど・・

具体的に言うと、
（数字としてどうかは別にして）実用上の実感としては、
クライスラーはリコール大杉
フォードは、問題の無さではナカナカのもん、
GMは車種によってマチマチだなあ・・・・・・と、こんな感じです。
本車や独車だってメーカーによるじゃん、
アメ車もそんな感じですって。

いずれにせよ多少壊れても致命的な問題はそんなに起こらない、つうか
いきなりダメになることはないってのは共通してる感じがする。
今俺が乗ってる古い車も正にそうだし。問題発生してからガレージに
もってって、その問題を放置するか直さなきゃヤバイか考えるって
感じで、ぜんぜん間に合う。

>>915 ｱﾒ車よりも緻密な本車や独車が脆弱だった試しがあるかね？

間違いなくアメ車のほうが頑丈。ここで言うアメ車とは'72まで。

メーカー社員がよじれたプライドで反論しているわけだねー。
別にメーカーが偉くても社員が偉い訳でもないのに。
個人的に誇れることを持たないと退職後も名刺に元○○社とかって肩書き入れないと生きていけなくなるよ？

独逸車なんて、最近最悪じゃねーか。
ベン２なんて、モデルチェンジの度に安っぽい車になってくる。
Ｇなんてこの２年で何度ディーラーに修理に出したか。　

変なアメ社と合併しちゃったからねぇ。。。

PARK(ing)

http://www.rebargroup.org/projects/parking/

ﾜﾛﾀ。こういうことをまじでやってしまうところがアメリカ人のすごいとこだな。

今日、右ハンドルのWRXを見たよ。
RIナンバーだった。
アジア人男が運転していた。

>>917
ほう

このﾋﾞﾃﾞｵ見てもまだそんな事信じるかね？

http://www.youtube.com/watch?v=k71HB370d2U
http://www.youtube.com/watch?v=RBa978q6WYQ

ﾊｧ？
日本車の頑丈さを証明したってしょうがないだろよww
72以前の雨車が日本車より頑丈じゃ無い事を証明しなきゃ。
「間違いなく72以前のアメ車のほうが頑丈」って言われてんだから。

がんばれよ、バカ。

>>923
ﾜﾛﾀ。　こいつら仕事楽しんでるなｗ

>>915、923 ｱﾒ車よりも緻密な本車や独車が脆弱だった試しがあるかね？

あなたの車(日本車かドイツ車だと思うが）でI-5のGrapevineを水なしで
上がって来れますか。効率、リッターあたりの性能は明らかに
日本車、ドイツ車のほうが上だと思うが、頑丈さでは明白に昔の
アメ車のほうが上。

■■■■■　
■■■　■　
■▼　▼■　Lotus Elise乗ってるヤシいる？
■　◎　■　
■■　■■
■■　■■

違うんだよアメ車には無駄が多いだけ。基本的に設計技術が昔からあまり進んでいないから
使っている鉄板も日本車、ドイツ車と比べて厚いしフレームも必要以上に頑丈になってる。
別に目的があって頑丈にしたわけではなく、気がついたら頑丈になってしまったってだけ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　♪See the USA in your Chevrolet America is asking you to call
　　（　　　　） 　＼Drive your Chevrolet through the USA America's the greatest land of all
　　｜ ｜　| 　　　＼＿＿＿＿
　　（_＿）＿）

アメ車か日本車か迷った末に、日本車のぼろ中古を買ったけど、
日本じゃ同等のが５０から７０万円くらいだったのに、こっちじゃ、
その二倍以上の価格だった上に、マイルもかなりいってる。
しかも、中古車屋のおやじにワランティ年間２０万円くらいふっかけられた。

しかも、すでに煙ふいてるしさー。
どうせ壊れるんなら、アメ車買った方が夢があった良かったよ。

中古車屋は「反例豊田」とかいうとこで、後からネットで見たら、
すげー評判悪いし、ニダ系だった。。。orz

車に価格の表示がなくて、ネット価格より１５万乗せの価格を言われたし。
いやね、ニダ系なのは別にいいのさ。ちゃんとしたものを売ってくれれば。

あー、高かった（総額２００万円近く）のに壊れたらどうしよう。

二百万でボロ中古って凄いね
大人買いだね

っで、何を買ったんだ？

>>927
おめーホントに暇なんだな。おべっちょせんか？

>>924
ほう

君は>>917をちゃんと読んだのかね？
証明するのは917の方が先じゃないのかね？

粘着うぜえよおっさん。

ほうほうウゼェんだよ、粘着梟禿男。
お前が「証明するのは917の方が先」って思うんなら、
自分で917にそう言えばいいだけだろが、このチンカス。
それすら言えずに日本車の頑丈さをマンセーしてるから、
924様にバカって言われるんだよ。わかるか？バカ。
いつまでもほうほう言ってないで、早く924様に与えられた宿題を提出しろ。
それができなきゃお前は一生負け犬チンカスにｹﾃｰｲ!

がんばれよ、粘着梟チンカス禿のバカ。

>>930
俺は迷った末に、２０００００キロ逝ってるアメ車買った。
いま２３００００キロまで逝ったが、バリバリ元気に走ります。
修理しながらではあるが・・・

日本車の中古割高なんだよな、
頑丈な車としてのブランド力が割とある上に、こっちから見りゃ
外車だかんな・・・でも極端に古くなるとアメ車の方が良さげ。
走らなくなることは無いから。

関係ないから消えろって言ってるんだ馬鹿師ねよ。

>>934
それが最近忙しいだお（仕事で）
最近、バイクでおもっきしコケて肘を擦り剥きまつた。
したっけ、おとんが急に、もうバイクに乗らないと約束したら、安いスポーツカーなら買ってくれると言いました。
「バイクをギブうpするなんてそんなwww...」と口では言いながら、心の中では「フフフフフ」です。

新しいバイク買うために今迄貯めたお金はTATTOOに使うがや

いつまでもやるやる言ってないでさっさとハブ彫ってこいよ。馬鹿の紋章は一生もん。
ばあさんになったときに屑扱いされるのも想定内だろ。
そのころにはおとんはもう守ってくれんだにゃ。

おばあさんに成った時には、刺青有ろうと無かろうとあんまり違わないと思うけど

>>937
ほう

君は「ほうほう」言われるのが嫌なのかね？
それは何故かね？
何故だと思うかね？

単純にあんたが嫌われているだけじゃまいか。
実際、粘着質でウザイし

どうして君はみんなに嫌われるのかね？
それは何故かね？
何故だと思うかね？

お前も釣られるなよｗ
>>937のｷﾑﾁ野郎と好きなだけやらせときゃいいんだよ。

最近トヨタヤリスとホンダフィットのＴＶＣＭよく見かけるけど、
ガソリンがこのまま上昇し続けたら両方共売れ捲くりそうだし、ますますアメ車何か売れないわな。
この値段だったら半島車を買う理由も見当たらないし。

http://www.toyota.com/yaris/

http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Fit

>>943
それは発想がまだわかーい印だっぺ。
おばはんになったときにこれからもうさして変わらない生活に入っていると信じられるのが幸せってことだよ。
DQNの世界はダイナミックだからね。特にアメーリかは。
そんときにハブはDQN磁石となってカスと糞ばっかり吸い付けるから様々などたばたが期待できる。

もう、ラインだけ入れました
おしりのほうとかあんまり見ないで下さい
言っとくけど、これは下着じゃなくて水着です

ttp://up01.2ch.io/_img/2006/20060426/00/200604260051450503011232321.jpg

マジックかよｗ

>>949
Tatooの是非とか以前に正直デザインのセンスを疑う

>>947
> http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Fit

なんでもいいがこの背景にあるインベーダーゲームは何なんだ。

>>947
２ちゃんねるにはちゃんとした日本語が書けるようになってから来ようね、中国人さん。

いや〜、ガソリン高いね。
自分が知ってるときの3倍以上になった
ちょっと前までは2ドル越えるなんて信じられなかったのに今や3ドル超えがあたりまえ
このままじゃ4ドルこえるぞ

いや、1バレル75ドルから71ドルに落ちたから下がるはず。
下げないGSはぼったくり。

>>947
矢栗鼠、安っすー！
豊田そんなやっすい車北米で売ってたのか。

それよりもﾌﾟ理臼だろ。
生産が追い付いてないらしいやん。