アシアナ航空のリコンファーム
1 ：１：
友人が28日にアシアナ航空で日本に帰る予定なんですが、リコンファームしないといけないらしいんです。
http://www.skygate.co.jp/airline/reconfirm/OZ.html
ここに電話してもオペレーターに通じません。
土日だからなんでしょうか？
誰かリコンファームせずに日本に帰った人とかいますか？
情報待ってます。
http://www.skygate.co.jp/airline/reconfirm/OZ.html
ここに電話してもオペレーターに通じません。
土日だからなんでしょうか？
誰かリコンファームせずに日本に帰った人とかいますか？
情報待ってます。
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わざわざスレ立てごくろう。
取りあえずシネよ>>1
取りあえずシネよ>>1
3 ：名無しさん：05/02/27 11:29:36 ID:+vsato9d
4 ：１：05/02/27 11:32:39 ID:f8OiW8v+
荒らしは無視させてもらいますね。
5 ：名無しさん：05/02/27 11:45:23 ID:ewp9z4Av
ぱたでもトピ立ててない？
わざわざクソスレ立てないで質問スレに逝け。ヴォ家
わざわざクソスレ立てないで質問スレに逝け。ヴォ家
6 ：１：05/02/27 11:47:11 ID:f8OiW8v+
質問スレってどこですか？
8 ：名無しさん：05/02/27 12:41:25 ID:D09/9u0B
無駄なスレ立てんなや
まったく２ｃｈおぼえたてのぱた住人は・・・
まったく２ｃｈおぼえたてのぱた住人は・・・
9 ：名無しさん：05/02/27 12:54:37 ID:u9DaJgxE
みんなイヂワルだね
離婚ファームなんて要らないって
チェックインのときに席取れてなかったらカウンターバンバン叩いて抗議すればいいだけ
チョンやチャイはみんなそうしてるyo!
離婚ファームなんて要らないって
チェックインのときに席取れてなかったらカウンターバンバン叩いて抗議すればいいだけ
チョンやチャイはみんなそうしてるyo!
10 ：名無しさん：05/02/27 13:15:46 ID:P3W4W6ty
アシアナは知らないけど、普通はリコンファームいらない。というか、
オペレータの教育がなってないとこだと、下手すると偶数回リコン
ファームするとキャンセルされたりする。でも、公式にはリコン
ファームは必要。そのとき連絡先を入れるだろ？天候不順とかで便が
キャンセルされたとき連絡が来るよ。オレはそれで助かったことある。
オペレータの教育がなってないとこだと、下手すると偶数回リコン
ファームするとキャンセルされたりする。でも、公式にはリコン
ファームは必要。そのとき連絡先を入れるだろ？天候不順とかで便が
キャンセルされたとき連絡が来るよ。オレはそれで助かったことある。
リコンファームって何ですか？
12 ：１：05/02/27 13:34:53 ID:WjFm2RPA
先ほど、この情報いただきました。
↓
http://www.asiana.co.jp/hotnews/bn/25.txt
一応他にアシアナ航空を使う方もいらっしゃるかと思ったので、添付しておきます。
９・６からリコンファームが不必要になったそうです。
↓
http://www.asiana.co.jp/hotnews/bn/25.txt
一応他にアシアナ航空を使う方もいらっしゃるかと思ったので、添付しておきます。
９・６からリコンファームが不必要になったそうです。
13 ：名無しさん：05/02/27 13:37:00 ID:u9DaJgxE
そんな頻繁に確認すると基地外扱いされてフライトキャンセルになるかも
ゴミスレのため、ここで終了させていただきます。
−−−−−−−−−−−−−− 終 了 −−−−−−−−−−−−−−
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単発の質問は質問スレか各関連スレへ。
北米での生活に関わるちょっとした事の質問スレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/northa/1104388057/
−−−−−−−−−−−−−− 終 了 −−−−−−−−−−−−−−
北米での生活に関わるちょっとした事の質問スレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/northa/1104388057/
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18 ：名無しさん：05/02/27 18:58:12 ID:2i3VOUFP
韓国系の航空会社は危険！
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/25/20050225000068.html
大韓航空とアシアナ航空がドイツの航空専門誌『アエロ・インターナショナル（Al）』が分析した
世界の航空会社の安全順位（全５０社）でそれぞれ43位と32位にランクされた。
Alは最近発刊した3月号で、国際民間航空機関（ICAO）記録を土台に1973〜2004年の
航空機事故および死者数を運航距離、乗客の数などを勘案し、安全等級を点数化した結果
、このように明らかになったとした。
この順位では、トルコ航空の他、エジプト航空、インド航空、台湾中華航空が最も低い点数を
つけられた。
１：カンタス航空、２：フィンエアー、３：キャセイパシフィック、４：全日空（ANA）。バージンアトラン
ティック航空、サウスウェスト航空（米）、ブリティッシュ航空なども１０位以内にランキングされた。
アエロ・インターナショナル ランキング
http://cm.jahr-tsv.de/aero-intern/internet/unfallstatistik/unfallstatistik01.php
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/25/20050225000068.html
大韓航空とアシアナ航空がドイツの航空専門誌『アエロ・インターナショナル（Al）』が分析した
世界の航空会社の安全順位（全５０社）でそれぞれ43位と32位にランクされた。
Alは最近発刊した3月号で、国際民間航空機関（ICAO）記録を土台に1973〜2004年の
航空機事故および死者数を運航距離、乗客の数などを勘案し、安全等級を点数化した結果
、このように明らかになったとした。
この順位では、トルコ航空の他、エジプト航空、インド航空、台湾中華航空が最も低い点数を
つけられた。
１：カンタス航空、２：フィンエアー、３：キャセイパシフィック、４：全日空（ANA）。バージンアトラン
ティック航空、サウスウェスト航空（米）、ブリティッシュ航空なども１０位以内にランキングされた。
アエロ・インターナショナル ランキング
http://cm.jahr-tsv.de/aero-intern/internet/unfallstatistik/unfallstatistik01.php
19 ：名無しさん：05/02/27 19:00:24 ID:2i3VOUFP
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/15/20041015000070.html
大韓航空とアシアナ航空の多数の操縦士が2008年までに国際線の操縦桿を握れなくなる危機に陥っている。
国連傘下の国際民間航空機関（ICAO）が、航空事故を減らす目的のもと、非英語圏国家の操縦士と管制士の英語会話能力を評価し、
能力が基準に満たない場合は国際線の操縦をできないようにすると決議したからだ。
韓国の操縦士と管制士の英会話能力は、国際的に「最下位クラス」という汚名を払拭できずにいる。
要するに1999年に発生した大韓航空貨物機の上海墜落事故は、韓国政府も「理解不足と通信ミスが招いた惨事」と分類している。
一昨年の9・11テロ事件当時、大韓航空の旅客機がアラスカの上空でハイジャック機と誤解され、出撃した米国の戦闘機に撃墜されそうになった事件も、
操縦士の英語の実力不足が大きな原因だとされている。
http://www.usatoday.com/news/sept11/2002-08-12-koreanair_x.htm
大韓航空とアシアナ航空の多数の操縦士が2008年までに国際線の操縦桿を握れなくなる危機に陥っている。
国連傘下の国際民間航空機関（ICAO）が、航空事故を減らす目的のもと、非英語圏国家の操縦士と管制士の英語会話能力を評価し、
能力が基準に満たない場合は国際線の操縦をできないようにすると決議したからだ。
韓国の操縦士と管制士の英会話能力は、国際的に「最下位クラス」という汚名を払拭できずにいる。
要するに1999年に発生した大韓航空貨物機の上海墜落事故は、韓国政府も「理解不足と通信ミスが招いた惨事」と分類している。
一昨年の9・11テロ事件当時、大韓航空の旅客機がアラスカの上空でハイジャック機と誤解され、出撃した米国の戦闘機に撃墜されそうになった事件も、
操縦士の英語の実力不足が大きな原因だとされている。
http://www.usatoday.com/news/sept11/2002-08-12-koreanair_x.htm
20 ：名無しさん：05/02/27 19:02:06 ID:2i3VOUFP
米軍があわや大韓機撃墜
http://www.usatoday.com/news/sept11/2002-08-12-koreanair_x.htm
１３日付の米紙ＵＳＡトゥデーは、昨年９月１１日の米同時テロの数時間後、
アラスカ近くの太平洋上空を飛行中の大韓航空機が「ハイジャックされた」と
取られかねない信号を発したため、米空軍のＦ１５戦闘機２機が同機を撃墜する
態勢を取っていたと報じた。
同紙によると、惨事を免れたのはソウル発ニューヨーク行き大韓航空８５便
（乗員乗客２１５人）。米機は大韓航空機が人口密集地に近づく様子があれば
撃墜する構えだった。地上ではアンカレジの石油パイプライン施設などに避難
命令も出されたが、大韓航空機はほどなくカナダ・ホワイトホースの空港に
着陸した。
大韓航空機のパイロットは同時テロ直後に米国上空が飛行禁止となったのを
受け、地上との交信で指示を仰ぐ際、英語がわからずハイジャックを示す「ＨＪＫ」の略号を
使ったのが誤解されたらしい。
http://www.usatoday.com/news/sept11/2002-08-12-koreanair_x.htm
１３日付の米紙ＵＳＡトゥデーは、昨年９月１１日の米同時テロの数時間後、
アラスカ近くの太平洋上空を飛行中の大韓航空機が「ハイジャックされた」と
取られかねない信号を発したため、米空軍のＦ１５戦闘機２機が同機を撃墜する
態勢を取っていたと報じた。
同紙によると、惨事を免れたのはソウル発ニューヨーク行き大韓航空８５便
（乗員乗客２１５人）。米機は大韓航空機が人口密集地に近づく様子があれば
撃墜する構えだった。地上ではアンカレジの石油パイプライン施設などに避難
命令も出されたが、大韓航空機はほどなくカナダ・ホワイトホースの空港に
着陸した。
大韓航空機のパイロットは同時テロ直後に米国上空が飛行禁止となったのを
受け、地上との交信で指示を仰ぐ際、英語がわからずハイジャックを示す「ＨＪＫ」の略号を
使ったのが誤解されたらしい。
どうせなら、ＮＨＫと言えば良かったのに・・・
22 ：名無しさん：05/02/28 04:39:33 ID:ZwN3yXgq
>>1よ、お前はさっさとパタに戻れ。
いちいち逆ギレレスして、まじウザイ。間違った情報流すな。ボケ。
いちいち逆ギレレスして、まじウザイ。間違った情報流すな。ボケ。
>>18
思ったより安全なんだ。
思ったより安全なんだ。