UA倒産の瞬間に１０００を達成するスレ

いよいよ倒産だね。

お前に１０００レスの価値があると思ってんのか

3get

氏ね

俺もUA倒産でウキウキしてる一人です。

今夜は倒産前夜パーティですね。

株主の気持ちもかんがえてください。（泣

↑一時は＄１００オーバーだったよな。
　今は＄１そこそこか？凄えぇ。
　墜落炎上だな。逃げそこなったのか？あっちっち。

更生法Chapter11を利用して見事に蘇った会社はたくさんある。
これで堂々とコストカットができて、結局は政府の援助も得られる
ようになり、三年から五年でまた独り立ちできるのでは？
損するのは、55％とかの株をもっている従業員達だけじゃないの？

＞損するのは、55％とかの株をもっている従業員達だけじゃないの？

ほんとにいい気味だと思う。愉快でしょうがないな。
で、今日は外食。祝おう。うん。

このペースで破たん前に1000取り合戦無理じゃない？

UAさん江

おめでとうございます。ほんとに。

&rfu&rsi&ran&ras&ran;
↑を名前んとこに入れると★がでるね。
これでキャップのふりができるな。（・∀・）

クライスラーをただ同然の値で買いそびれた三菱重工(自動車?)と同じで、
日航とか全日空なんかもＵＡを買い取ることは出来ないんだろうな。
またヨーロッパ勢に拾われるかもね。ＴＷＡとかコンチネンタルの買収で
名を売ったおっさんはもう死んじゃったのかな。

>>11
そう思うなら、レスのペースあげろや自主的によ、ヴォケ。

１６ゲット

そう言えばマイレージの会員だった。

酒田元昭
坂田元明
坂田元章
　　　　　どれよ？

　　　　　　　　　　あーとうとう



馬鹿がスレ立てやがった。


　　　　　　　　早く削除依頼出してこいよ。

今から１０００取り合戦しないと間に合わないＹｏ！

>>19
お前がしてこい

>>19
お前がしてこい

‖　‖ ‖━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━‖ ‖　‖
‖＼／‖　 　 │　　　　　本日の営業は終了しました　　　　 │　 　 ‖＼／‖
‖　‖ ‖　 　 │ 　 　 明日の営業は午前７時からです　　　　 　|　　　 ‖ ‖　‖
‖＼／‖　 　 └───────────────────┘　 　 ‖＼／‖
‖　‖ ‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ‖ ‖　‖
‖＼／‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ‖＼／‖
‖　‖ ‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ‖ ‖　‖
‖＼／‖＿＿＿＿＿＿＿＿＿__q∧∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿___＿＿___‖＼／‖
‖　‖ ‖　　　　　 　 │　　　　　　(*ﾟーﾟ)　　　　　　 　 　 |　∧_∧　　　　‖ ‖　‖
‖＼／‖　　　 ∧,,∧┼　　　　　〜(llvll)　　　　　　　　 　 | (´∀｀)) 　 　 ‖＼／‖
‖　‖ ‖　　　ﾐ,,,,ﾟДﾐっ　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ●　 Φ(　y　 )o　　　 ‖ ‖　‖
‖＼／‖　　　 (__∀)'　 ∧∧　　　　　　　　　　　 ∧||∧　 　Ｕ Ｕ 　 　 　 ‖＼／‖
‖　‖ ‖　　　　　　　 ,,(*ﾟ∀ﾟ)')彡＝＝＝卍　　 (；・∀・)　　　　　　 　 　 ‖ ‖　‖
‖＼／‖　　　　　　ｃ(__っ∀)'　　　　　　　　　　 ﾉ っy/)っ　　　　　　　 　 ‖＼／‖
‖　‖ ‖　　　 ⌒Y　　　　　　　　　　　　　　　／ﾉ∞ヽ 　　　　　　　　　　 ‖ ‖　‖
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　　 ／　��ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ��ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ�� ��ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ�� ��ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ�� ��ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ��　 |　 ＼
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　∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　 ∧_,,,　∧ ∧ ∧∧　∧＿∧　 ∩φ∩ ∧ ∧ ∧ ∧　∧w∧　∧,,∧　 ∧ ∧　∧∧
　(;; ;#ﾟ;;)(,,*^ヮ)(=^ω)（　　´∀）（Д｀　*）( ,　*ﾟ)(∀ﾟ*,,)（ﾟ#　　,）ﾐﾟ* 　 ﾐﾊ(‐｀*　)(Дﾟ,, )
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

一応500Kほどマイルが残っていますが、なにか？

See you tomorrow, good night!

>>24
500キムチをﾆﾀﾞ国航空に持っていると…

スプリングブレイクのチケット予約して大丈夫かな？

>>27 潰れてもすぐ飛行機とばなくなるわけじゃないだろうし
だいじょうぶじゃない？

>>21,22 ケコーン

この会社最近りようしたがくそだったよ

ああ、そこ私も利用したけどFA最悪。
NWとあわせて二度と乗るまいと思ったよ。

>>28
航空板でも出てたけど、スイス航空の例もあるからなぁ…。
C11申請後に、当面支払うべきお金が払えなくて
世界各地の空港で着陸料や、燃料代のかたに機体が
差し押さえられるという可能性も否定できない

UAはシェアがでかいつうか西海岸ほとんど飲み込んでるから、
Chaptor11で回復の可能性大だよ。
特に東のUS airが先にとんだので、うまくリストラできれば東西路線＋西海岸の、
寡占が可能な規模だ。

で問題は今クソ値のstockを買うべきか買わざるベきかだ。
どうせクソ値だから＄１０００位をどぶに捨てるつもりで買うのは、
面白い賭けかもしれん。

↑買いだね。俺、３０００いってみようかな。

>>33-34
北海道国際航空のように100％減資になるかも知れないという罠

ちなみに、この話しは航空板のUAスレで激しくｶﾞｲｼｭﾂ

ＵＡは路線縮小して、ほぼ確実に生き残れる。皆が喉から手が出るほどほしい路線
譲渡の切り札は、ＷＳＪ誌によれば、英国のＨｅａｔｈｒｏｗと日本の成田の
発着権利だそうな。ＵＡはおそらく国際路線から撤退して、国内専門で生きる
のこる作戦を選択すると思うよ。ＵＡ日本路線は誰が買うのかな？ＡＡかＤｅｌｔａ
だろうね。

Ｄｅｌｔａ の方がサービス良いから
Ｄｅｌｔａ がいいな

>>32
「機体が差し押さえられたので欠航です」なんてアナウンスを聞いてみたい。

デルタ嫌。差別が凄い。ＡＡ無理。
落ちるから。狙われてるし。アラーを起こしてしまう。
ＵＡ？駄目。風水的に方角が凶。
新しい航空機を作って下さい。

Ｄｅｌｔａ がいいな
Ｄｅｌｔａ がいいな
Ｄｅｌｔａ がいいな

DELTAがよいなんていっているやつは頭がおかしい人。

おい、はやくカキコしねぇーとマニア輪ねぇーぞ。

よっしゃ。あと956たのむ。↓

Deltaはまじでアジア人露骨に差別するよなあ、
あれ社風なん？

この冬、UAで日本に帰る。。。
UAでアメリカに戻る。。。

別に差別なんてされてると思ったことないけどなー。＞デルタ

age

真面目にこれは気の毒だと思う。
個人的にはノースウエストが嫌いなんだが・・・。

>>45
ちょっと前まで、ＪＡＬだってアジア人に対する露骨な差別があった
じゃん。日本人スッチーが白人男性にだけ特別に親切だとかさ。デル
タも含めて、結局この種の文句はは根も葉もない中傷よ。

これでAAも倒産すると恨みがはらせるな。ひひひ。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

1000

結局、今回の倒産は、筆頭株主である組合を追い出すために国が仕組んだのではないの？

西海岸・日本路線
SQ>>>>>>>>>JL=NH>AA>TG>>RG>>>>>>DL>>>UA>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>NW

>>54
んなことあるかよ。

>>56
んー、>>54の言ってることもちょっと合っているよ。
昨日のウォールストリートジャーナルに、ちらっとだけ。
ライバル会社アメリカンの親会社のＡＭＲとコンチの本部がテキサスのフォートワースにあって、ブッシュも地元企業の圧力に負けたとか。
ＡＭＲ的には、ＵＡの賃金レベルは業界最高で、ブッシュ政権の支援＝高い賃金の容認につながり、他の航空会社もＵＡ並みに賃金を上げろという組合からの要求が強まると、アメリカの航空業界全体が共倒れしかねないから、ＵＡに支援しないことにしたって。

ＤＥＬＴＡは露骨な人種差別で
ポーとランド直行便（確か日本か
どっかのアジア）を空港側から辞めさせられたよね。
たしか３年くらい前。あれ？ポーとランドの
移民当局の人だっけ？すっごい度忘れ。覚えてる人いる？
とにかくデルタが関わってたような気がする。

>>58
それって、逆じゃないの？私の覚えている限りでは、当時ポートランドの
入管局長がともかく杓子定規なアホでマニュアル通りの入国審査を強制し
たお陰で、入国拒否される旅行者が続出した。ポードランド市当局とデル
タは移民局に苦情を持ち込み、その結果ポートダンド入管局長は格下げで
配置転換されたそうな。デルタ側はお陰で商売あがったりとなり成田ポー
トランド線で大変な被害を受けた筈〔廃止されたのかな？）。飛行機会社
はともかく乗客が乗って満席になればいいのであって、人種が何であろう
とも、＄払ってくれる限り差別などしないよ。
従業員に関してはどうかしらねど、乗客に関して人種差別するなんて全く
根拠のないデマだよ。自由経済環境に育った人なら、ちょっと考えれば、
わかるでしょうが。それとも、あなた共産圏で育ったの？

>>59が正解。
>>58はｱﾌｫ。
ポートランドの国際線の入国審査でひっかかる香具師の数は他の空港の倍近くまで多かったはず。
んでデルタがぶち切れて結局ポートランド線廃止した。

デルタが差別？、JALの日本人スッチーのほうがよっぽど差別ひどいと思うけど。

＞JALの日本人スッチーのほうがよっぽど差別ひどいと思うけど。

俺もJALスッチーが日本人（男）を差別してるのを目撃したことがある。
けど、その男ってさあ、小汚くて馬鹿っぽくて俺もそいついじめたら楽しいだろうなって感じなヤツだったね。
差別されたくなかったら小奇麗にしろって。馬鹿顔はどうしようも無いけどね。

e

おい、ＵＡ、もうちょっとがんがれ。
まだここ63だ。

倒産の2週間前につかったが、
UAは最悪だった
二度と利用しない。

どっこいしょ　６４

６５　だった。とほほ。

つまり、６７の意味です。

UAのサービスは最悪。すっちー最低、食事カット、日本行きの飛行機の映画がなぜかスペイン語と英語だった（ひとつは日英だったが）。
機体はすごく狭い。

あとUAは、テロでつかわれたから、搭乗寸前のランダムチェックが激しい
選ばれると人間扱いされない。
犯罪者扱いでとことんチェックされた

＞デルタがぶち切れて

ぶちきれたからではない。INSのバカのおかげで
乗客が激減で採算が合わなくなったため。
（もっともそのまえから採算が合わなかったらしいが。）
いまは、アトランタ〜成田以外はDELTAは日本へは
運行していないはず。

UAのすっちーはひどかった、
ぜんぶ50歳台だし、サービスもくそ
2度とつかわない。
さっさと撤退しやがれ

↑尻の穴まで？

UAはすごいサービスけちだよ。
コストカットをしてるのがよくわかる。2個くれとかいっても、予備がないから、だめとかいわれた
使うな！

>>70続き
成田の着陸料もえらい高く、運行しても
さいさんが取れないから、運行を止めた。

お菓子2個くれていったら、丁度ぶんしかもってないと嘘いわれた。
飛行機はがらがらだったのにな。
あれはぜったい予算カットの徹底だよ。
絶対予備はもってるはずだよ

NWがケチなのは既出だが・・・

UAのケチさは病的だったよー

NWは最高。
UAは絶対つかっちゃいけないレベルまで落ちてる

いまUAが一番安いんだよねー
チケット

＞７６
７５はUAのことを述べている

NWは荷物紛失が多い。

UAはもう倒産したべさ

NWの整備費けちりも有名。

Newsによると、リストラの影響で、UAは整備員がたりてないらしい。
わたすの飛行機もおくれた

＞８４と言うことは、いい加減な整備状態での出発？こわ〜〜

煙はきながら離陸したっす

↑木炭機かぁ？

信じられない、１０年前は,NWの方が最悪な航空会社だったのに
、UAは運が悪いなあ

今日ＵＡでアメリカに戻ってきました。
>>86
そう！なぜか僕の便も成田でエンジンから煙出してた。かなり不安を感じた。

倒産間近のせいか、結構サービス良かった。食事もまあまあだった。

>>86-69
タダ燃料ケチってるだけ。あとは、不完全燃焼と考えれば話は済む。
整備ミスでもなんでもない、よくあること。中国の会社なんて
日常茶飯事の事だ。今度見てごらん、暇なら。

SWは隣に座ったおっちゃんがピーナッツくれって言ったら、
５個くらいくれてたぞ。
おっちゃん、もらい過ぎたらしく１個くれたよ。
でも、もっとしっかり掃除して欲しい。ゴミが凄かった。

>>90
同じ煙でもさ、今のＵＡが出すとやっぱり怖い罠。

>>91
今のアメリカで黒字な航空会社ってサウスウエストくらいだから。
機体をすべて737（ほとんど中古）にして整備の一貫性によって整備員のコストダウン。
機内でのサービスは飲み物とスナックだけで食事は一切なしにしてコストダウン。
テロ以前はゲートにいくまでチケットいらなかったから色のついたプラスチックのカードを使って紙代すらもコストダウン。

結果、UAの半額程度でチケット買えるような状況。
UAで120k、デルタで70kほどマイル溜まってるけど国内線はほとんどサウスウエスト。
国内線の発券に必要なマイレッジもUA、デルタの半分以下。

couldn't even reach to 100...

９５！

では　９６を　と　

１００いく前にあぼーんなわけだが・・・

＞93

Jet Blueも黒字だよ。直に東のSWになるとおもう。

惜しかったなあ、もうすぐ１００だったのに･･･

>>93
アメリカウエストはどうじゃ？
こちとらカナダ在住だがウエストジェットはよくやっとるよ。

>>93
サウスウエストって駐在員のご用達のようだよ。

>>100
HPはなんだか危なそうだな…。
前にもニュースなってたじゃん

倒産しないよ！俺は困るんだ。

UAは客が逃げなきゃ、1年半でリストラ完了(Ch11脱出)できるって言ってるね。
どうなるかな。

実際西海岸の主要都市はUA寡占状態の大会社だからねえ、
更正は可能だと思うけど、どうなるかなあ。

もう昔すぎる話かもしれないけど、Pan American ってどうして
あんなにあっさりと無くちゃったのか知ってる人いますか？

UAって元々はBoeingの姉妹会社で、1985にPan Amの太平洋路線を
買い取ってたんだね。知らんかったよ。

http://jbbs.shitaraba.com/business/644/

never use UA

useよりflyのほうが適当な動詞かと、、。

>>100
アメリカウエストは９１年６月に既に一回潰れて立ち直っているよ。
でも、また危ないかもね。
アメリカウエスト前乗ったけど、最悪だった。
サウスウエストと、名前は似ているけどサービスは雲泥の差だよ。

>>69
＞あとUAは、テロでつかわれたから、搭乗寸前のランダムチェックが激しい
＞選ばれると人間扱いされない。
＞犯罪者扱いでとことんチェックされた

６９の主張は間違い。
ほとんど飛行機乗ったことないのに、一回きりの経験で書いているとお身受け。
ランダムチェックというよりは、コンピューターがあなたの名前を事前に選んでいるんだよ。
そして、チェックする人間はＵＡの職員ではなくて空港職員だからどの航空会社も厳しさは一緒。
私の名前はよくひっかかり、ＵＡ以外にもエアトラム、デルタ、ＮＷで掴ったけど、荷物全部調べられて、靴脱がされてっていうのはどこも一緒だよ。

>>89
そうだね。
ＵＡのサービスは今年８月くらいから、前に比べてすごく良くなった気がする。
こないだビジネスクラス座った時に、客室乗務員が一人一人挨拶にきて、握手して帰っていったよ。
でもつい一週間前に乗ったときは、握手なしだったから、その時のチームにもよるのかもしれないけど。
エコノミーも、まともになったと感じた。

でも、危機感のなかった頃のサービスは最悪だったね。
ＮＷの最悪さには負けていたけど。

っていうかこのスレ人気ないね。

>>114
アボーンされた後もこうしてカキコがあるってのはちと驚きなのだが。

>アボーンされた

日本人の多くがChaptor11申請をアボーン倒産廃業と
勘違いしているみたいね。
経営陣に取っては大事件かもしれないけど、
利用者にはほとんど変わんないと思う。当面は。
廃止路線が明らかになるまで前々かわらんだろうし、
廃止路線も日本人の私らが使うような主要路線は保持だと思うし。

>>116
いくらなんでもKIX-SFOは廃止だろ…。

航空板でも書いてきたけど、日銭稼ぎにPEXのセールやってほしい。
タイトルは
　　　　　　"Good Buy United!!"

>>117
なぜ、漏れの愛用路線だが

JALと提携することになったじゃん

>>112
＞ランダムチェックというよりは、コンピューターがあなたの名前を事前に選んでいるんだよ。

先月ＵＡ国内線に乗ったが、ランダムチェックどころか、搭乗前チェックは乗客全員だったよ。

年末年始に家族でハワイに行くのにマイレージで3人分取りました？
絶対大丈夫と思います。今使うほうがいいと思います。

>>120
んなことしたら遅れるだろが

>>118
乗っててわからないか？
ビジネスはガラガラ、エコノミーはぎっしり…。

>>123
えっつ、いっつも満員で振り替え希望者募ってるけど

>>124
何月に乗ってるの？
盆・正月はそれが当たり前だが。

盆・正月ですた。
6月もいっぱいだったよ

>いくらなんでもKIX-SFOは廃止だろ…。

満席にできないの？
他の日本への国際線は毎度ほぼ満席にできるから廃止はないと思う。
競争も激しくないし、ドル箱の方。
廃止するのはLAX-SanDiegとかだろうね、まずは。

廃止はしないだろうけど、会社更生法の下に高く売れる路線を
他社に売却するだろう。ロンドン線、成田線等が有力候補。
まあ成田に全日空が毎日２便飛んでくれてもいいけど、日系会
社は運賃割引に熱心でないから、できれば米系を希望するね。

どういう更正策を取るのかはまだ明らかではないけど、
日本と違って債権者による会社の売却処分ではないことは確かなので、
高く売れる路線＝高収入路線はなかなか売却しないでしょうよ。

こっちの経済誌などの意見では基本的には従業員クビきり削減と賃金引き下げ、
地方赤字路線の売却、レンタル飛行機の減少などの方向性で１年半で立ち直る、
という楽観的意見もある。

そもそも赤字運行になった原因は労組の持ち株が５０％を越えちゃったので、
労組が株主として会社を支配して従業員の賃金をバリバリ上げてしまった、
という馬鹿馬鹿しい背景がある。今回のC11で株券は紙屑となり、
労組は経営に口が出せなくなったので、リストラ賃下げは、
すみやかに実行されるであろうという見通しから、
１年半で黒字転換という意見がでたわけ。

でもなあ１年半は無理だろうねえ。好景気ではないし、
911からあと、客足はさがったままだしねえ....。

>>126
>>127
はっきり言って、長距離国際線なんてF･Cの座席を販売して利益出しているようなもの。
いくらYがぎっしり満席でもF･Cががらがらでは利益が出ない。
まあ、これにはいろいろ理由があるんだけど、多分最大の理由は
「長距離国際線を飛ぶ飛行機の重量の25%以上が燃料だから」
という事だと思う。
つまり、短距離と違い燃費の悪い条件で飛ぶので、経費が余計にかかるというわけ。
ただし、上級席との差別化はしやすいから、
短距離に比べて販売はしやすいだろうけど。

で、KIX-SFOの場合、大阪という立地条件が問題で
・人口は多いからYの乗客は集まりやすいものの、企業の本社が少ないから
　ビジネス需要は少なく（というか会社の金でF･C乗れる偉いさんが少ない）
　F･Cは埋まりにくい。
・KIXの着陸料が高い（B747を1機下ろせば100万円する）

これらの理由から「廃止じゃないかな」と言ってみた。
しかし競合路線がない（唯一の直行便）だから、Yの価格設定は非常に強気。
ここでもう少し持ちこたえるかな、とも見ている。

＞人口は多いからYの乗客は集まりやすいものの、企業の本社が少ないから
　ビジネス需要は少なく（というか会社の金でF･C乗れる偉いさんが少ない）
　F･Cは埋まりにくい。

おお、目からウロコだ。だけど大阪はケチと言うのは本当ですなあ。
要するに他の国際線に比べて歩留りの悪い路線なのですな。
国際線は保険等も高いでしょうし、大きな金動かして儲けるのだから、
それだけ旨味がないと続ける意味がないでしょうね。

そういう意味では今どれくらいの搭乗率か知らないけど、
日本不況を受けて日本便減便の可能性は大でしょうね。

ちなみに、B747で太平洋を横断すると、1機で
片道2000万円ぐらい経費がかかるから、
これをF･Cガラガラの状態で、Y客のみで賄おうとすると、
B747のY席は250席ぐらいだから、割り算すると一人あたり片道
800ドルぐらいの計算になる。
つまり、往復で1600ドルか20万円を全員がYクラスで払ってくれれば
採算が取れるという計算なんだが…
まあ、みんなYなんて往復で800ドルぐらいしか払ってねーからな。
金持ちのF･Cに期待か…

いくらなんでも

>>131
>おお、目からウロコだ。だけど大阪はケチと言うのは本当ですなあ。

あのなぁ…、ケチとかそういう問題じゃないの。
・F･Cに自腹切って乗る香具師なんてそうそういないから、
　乗るのは会社の金で乗れる香具師。つまり大企業の管理職、役員クラス
　以上という事実。
・大阪は大企業の本社が東京と比べて圧倒的に少ないという事実
を見れば、東京の方がF･Cに乗れる人間の数が圧倒的に多いという事を
言いたいわけ。ふつう管理･役員職は本社に沢山いるからな。

これをケチだとかそういう風に言われると、逆に
「東京は人の金なら平気で使える香具師が多いというわけですなぁ…
　　だから政府の不祥事もあんなに多いんだ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」
とかいわざるを得なくなる。
折れも大阪の人間なんで。

いや、同じレベルの資産家でくらべても自腹でC乗る人の割合は東京＞大阪だと思うぞ。

>>135
だから、同じレベルの資産家どうこう言う以前に
絶対数がちがいすぎるんだってば

10000

旧パンナムの例があるね。
結局、国際線はUAに売却したよね。
でもののUAがこんなことになるとは
皮肉だね。

（＾＾）

（＾＾；

141

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

このスレがまだ生きていたとはね。
こんどは、アメリカンが危なくなってきたね。

UAチケット安井！

１がなにげにじつめい

（＾＾）

UAに最近乗った人いますか？
倒産後のサービスってどうですか？

>138
あの路線持ってる会社って、まず倒産してるような・・・
パンナムもどっかから買ったでしょ？

>>147
一昨日乗ったけどプラスチックのフォークになってたけど、サービスはそんな悪くなかった。

>>149
そうですか。じゃ、UAにしようかな。
プラスチックのフォークとかは他の航空会社でもそうだしね。
サンクスコでした。

プラスチックなのはハイジャック防止のためなんでない？
UA乗ったけど、どこもエコノミーって変わらないんじゃないかと思った。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

アメリカンはセーフみたいだね。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

年に３度ほど、UAで日米往復するけど、モニタが壊れている確率が高すぎる。
毎回必ずなんだけど、私がついてないのかな（泣）
今回は、行きは私のが音声でなくて、空席あったから変えてもらって、
帰りは、隣の席のが壊れて映画が全く見られない状態。
ちょっとひどすぎ

糞だね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

あげ

　 ＜_葱看＞、
／　I .(（ﾊ)) i　＼
　　ﾉゝ｀∀´>ﾉﾊ 　　　これからもわむてを応援しおてくださいね〜　
　　　 uiYu　　　　　　みるまら〜<^^>
　　　.〈|: _>
　　　 ∪∪

　 ＜_葱看＞、
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　　　 uiYu　　　　　　みるまら〜<^^>
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日曜日に日本から帰ってきたんだけど、前日の雪で機材未着のため
アメリカンのＮＹ行きは欠航したけど、ＵＡは予定通りに出発した。
たぶんコンチネンタルも欠航したのだろうか。成田に常時複数の飛
行機をかかえてないと無理なのかな。

あぼーん