のほほんとF1などを語るスレ

というわけで、語ってみましょう。
残り少ない02年シーズンや来年のシートの行方などをまたーりのほほんと。

エリック・ベルナールは今いずこ？。

　 　 　∧ ∧
　　 ( = ﾟ ω ﾟ )ﾉ マターリしろょぅ ブヒッ　
　〜（ 　　 x　 ）
　　　 　U　 U

とりあえずは今夜のUSGPですな。

>>1
どもども。ありがとうさんです。

以前から、立てたいとは思ってたんだけど、
需要があるかどうか不安だったんで。

琢磨がウォームアップ4位だけどおそらく燃料は軽いんだろうな。

>>5
いえいえ。F1観戦歴が99年ベルギーGPからという未熟者ですがよろしくです。
それなりに需要はあると思いますよ。

F2、F4、F5をよく使います。

>>6
２ストップ、いや３ストップしたりして。
>>7
俺は９７年から。当時はよくわからなかったが、
青・白・赤（アロウズ？）が先頭を走ってたから、
たぶん「あの」ハンガリーだったんだろうな。
>>2
したがって、わからぬ。
>>8
F2、F4 はなんだっけ？

>>3
あ、ブヒッ。

ヽ(`Д´)ﾉウワワァァン！アロウズ頑張れ！

>>9
おそらく「あの」ハンガリーですな。
青白だけならウイリアムズも考えられるけど赤が入るとね。
その影で現某日本人CARTドライバーが2度目の、そして最後の入賞をした（略

アロウズ、来年復活するのかねえ…
ウォーキンショーは次はいかなる禁じ手を使うのか。
最早ミナルディ以下だからねえ…

ヽ(`Д´)ﾉ来年は、アロウズ（ハート）エンジンを乗せた
フェニックス・アロウズが参戦します

アメリカの投資グループがどうたら、って話はどうなってるんだろ。＜アロ
Ｆ１板も最近は流し読みだからよくわからない。

ニコンもいいんだけど、最近は京セラが
気になります。

>>14
フェニックスって響きがすでに懐かしいんだけど・・・

ネタとも言い切れないところが怖いんだよね…

確かアロウズV10って3年落ちだよな…？
3年落ちは去年までのミナルディと同じだが絶対ゼテックRより性能悪いし…
107%突破できるのかいな？

>>15
とりあえずAUTOSPORTSにはアロウズ買収について目を見張る記事はなかったねえ。

>>18
いやいや、99 年（高木、デラロ）の時点でテールエンダーだったんだから、
いくらなんでも無理でしょう。

百里３０２ＳＱ時代が懐かしいですね。

>>20
と、いうより、あのエンジンは700馬力しかないうんぬんより
信頼性をどうにかしないとマズイかと…
20周しか持たないってトラ言ってたし。F3かよ（ｗ
それにシャシーも98年型にちょっと手入れただけだったし…
ミナルディのシャシーに載せて中堅載せれば110%くらいにはなるかと（ｗ

ヽ(`Д´)ﾉt-minusマンセー！

なんか話がアロウズV10使用の方向に流れているのが怖い…

>>23
なんかあれってファッションだかなんだかのブランドにする予定だったんでしょ？
こけて後半戦になったらブリヂストンになってた記憶があるが。あの場所。

ネタが出尽くしたので、今後は限定される
かと…。（汗


いつぞやのオーストラリアで、フェラーリ
のマンセルがファイナルラップ間際に、
ベネトンのピケに猛攻撃を仕掛けた場面が
一番印象的です。すいません年寄りで。

F-ZEROっておもしろいよね

>>21
軍事関係？　グーグルを頼ったけど難しくて。
>>23
また懐かしいことを。あの王子はいまどこに？
>>24
つーか、まだファクトリーにあるのだろうか。

>>26
90年の最終戦かなあ。
ガキながらに中嶋悟と鈴木アグリの名前だけは知っていたあの頃。

>>27
GBA版にはまりますた。なかなか操縦性はよかったですな。

ヽ(`Д´)ﾉ当然この板はのほほんダメなアロウズマンセーだよな？
ヽ(`Д´)ﾉ２ちゃんねるアロウズ！ドライバーはマッツァカーネ＆ユーン！

>>28
F速によるとファクトリーにまだ眠っていると…

>>30
マッツァンよりも○消すのほうがより確実かと…

>>32
ヽ(`Д´)ﾉロセット大先生を忘れているぞ・・・

ガ━━（ﾟДﾟ━━ン
98年までは手が回らなかった。ｽﾏｿ。
ルーキーのトラより2秒も遅かったという…

さて、あと1時間。

>>26
そのころからＦ１を知っていればなあ、とよく思う。

ヽ(`Д´)ﾉロニーは速かったなあ（知ったかぶり）

>>31
眠ってちゃダメじゃないか・・・

ってことで、まだ１時間あるのか。
アメリカで国際的なイベントがあるといつもこうだから困る。

>>36
その頃はF1だけじゃなくて全日本F3000もすごかったんだろうなあ。
星野VS右京とか…

>>36
なあに、ファンジオ・ファリーナ・ファジオーリの３Ｆには敵わないさ。

>>37
ロニーっていうと、ロニー・ペテルソンしか思い浮かばない。

>>38
確か去年だかおととし、2シーターに1部が使われてたはず…

ヽ(`Д´)ﾉミカ・ミカも引退だってね・・・

>>40
50年のアルファロメオですな（一気にさかのぼった…）
あのエンジンはすごかったらしいですな（今資料捜索中）

>>42
ハッキネンがいなくなると厳しいかもねえ。
モントーヤじゃまだちょっと役不足だろう。

アルファロメオじゃないが50年のフェラーリエンジンは4.5ｌのＮＡで
およそ350馬力だったらしい。

サロの引退はちょっと腑に落ちないものがあるね。
あまりにも突然というか一方的というか。

52 年だったか、アルファから独立したフェラーリが、
当時常勝だったアルファを破って初優勝したとき、
エンツォ・フェラーリは「自分の母親を殺してしまった」と言ったという。
という知ったかぶり。

サロはやっぱりかわいそうやね。
でも、それがＦ１なんだろうな。契約を金で買う。

>>45
それは51年イギリスＧＰだそうな。
文春文庫ビジュアル文庫「激走！Ｆ１」より。

なんか寝ちゃうかもしれない。

あと40分!!

２年前のＵＳＧＰの前は、２：５５までの埋め草に関連番組をやってたはずなんだけど、
そういうのはさっぱりやらなくなっちゃったな。

2年前ははじめてのインディだったからでしょう。
なんか今宮さんと長坂アナがブリックヤードに立ってたねえ。

あと、あのときはいちおうまだチャンピオン決まってなかったしね。

ところで今回はバーニーのデジタル放送が解禁になったとかで、
オンボード映像が多かったり、字幕が綺麗だったりするらしい。
はやく見てみたい。

まぁ、あの年はUSGPでハッキネンのエンジンが逝った時点でほぼ決まってしまったが。

字幕がきれいっていうのが興味あるなあ。あと15分。

フレンツェン、ポイント獲れればいいな。
優勝はモントーヤで左右両まわり制覇希望。
あと、フィジケラにぜひ表彰台を。

そのためには、あの２台に・・・

>>54
片方はありえても片方はほとんど可能性がないような…

なんか全戦表彰台、いってしまいそうだな。

もう今年はいっそのこと100年くらい破られないすごい記録を打ち立ててもらって、
っていう感じだね。

おきたらスレできてたぽ

ようやくｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ハァ・・・
　　ハァ・・・
　　　　　すぽると！

この時間までが長いっつーの…

オープニングがあければもう 2:58

個人的には「TRUTH」より「GO FURTHER」好きなんですが…
99年から見始めたからかなあ。

お、字幕が変わってるね。

そうか、ジョーダン BE ON EDGE か。

CARTかIRLだかでどこかのチームがベンソン＆ヘッジス使ってるんだな。

あの2台は磐石だな。やっぱ。

…やっちまった。

2年前のジャックとフレンツェンの再現みたいだったな。
…なんか実況スレ化してる？

なにやってんだよ！





馬鹿ラルフ

琢磨最高速やん。やるね。

>>71
やっぱり２ストップなのでは？

>>72
でしょうねえ。あのスタートポジションだと少々はバクチしないとねえ。

だからこそ、ルノーやフィジケラに引っかかってるわけにはいかないんだけどね
＜佐藤

やっぱりインフィールドの処理が難しいんでしょう。

しかしリタイア少ないな。
いや、リタイアしろって言ってるわけではないけど。

ブローとかトラブルが出つつあるね。
にしてもいろんなところにカメラがついてるな。

オンボードカメラがものすごくいい。
いままでバーニーが独り占めしてたんだ。

うわぁ・・・
フェラーリやりたい放題

やっぱり赤が表彰台の２つを占めることとなった。
おまけに100分の1秒差…。チームポイント200点越えるんじゃないのか？

越えてるわ。205点。すごすぎ。

新記録か。
マクラーレン・ホンダの 199 点を超えた。

にしても琢磨は相変わらず…だな。

フレンツェン、きょうは完走できただけでもいいか。
ポイントは来年獲ればいいし。
モントーヤは残念だった。ラルフのせいで７点損した。
フィジケラはどうしたらいいんだろう。

つーか、なんできょうのレース展開で、バリが優勝なのよ？

フェラーリは実力だけじゃなくて運もすごくあるな。
ウィリアムズが自爆してかなり楽になっただろうな。
順位操作もできるのが今のフェラーリさ…

事故映像をいくつか持っているのだがネタになるのは95年ハンガリーでタキ井上が
マーシャルカーにはねられたヤツだけだ。
他はまったくしゃれにならない。セナとか父ビルヌーブとか。
現代F1はものすごく安全になったと思うね。改めて。
99年のオールージュでのBARの2台、00年のイタリアでのデラロサ、01年のベルギーのブルティ
そして今年の佐藤琢磨。
みんな無傷か大事に至らずに済んでいる。

セナとベンドリンガーとジルヌーブは動画で見た。
99年のジャクヌーブは、数年前なら死んでてもおかしくないと言われたな。
ところで、ことしの琢磨は何台こわしたんだ？
いや、彼だけが悪いんじゃないけどね。ジョーダンも頭が痛かろう。

F1 板のほうで、88 年当時は優勝が 9 ポイントだったから、
今のポイント制で計算すると
　　　199 + 15 = 214
で、越えてないじゃないかという話があった。一理あると思った。

ところで、フェラーリのあの茶番劇はどうにも許せないのだ。
おまえらなに内輪だけで馴れ合って遊んでるんだ、と。
必死になって 1 ポイントを争ってる他のチームに敬意を払うどころか、
むしろ彼らを嘲り笑うような、非常に傲慢な行為ではないか。

だいいち、バリ 6 ポイントでも選手権 2 位はじゅうぶん確定なのに、
（モントーヤが 3 位以下だから、もしノーポイントでも確定だった）
最後に 2 台並んでさてどっちが勝ったでしょうなんて、冗談にもほどがある。

それだけ、いまのフェラーリが優勝の栄誉と 4 ポイントをいかに軽々しく
考えているかということではないか。
こう言うと、トッドあたりは「んなこたぁない」と言うだろうが、
これでよく暴動が起きなかったものだと思うほど酷いレースだった。

・・・と思ったが、インディアナポリスでは 6 月にもっと酷い茶番があったから、
アメリカ人にはそれほど感じるところはなかったのかな。

ってなわけで、つぎは 10 月 13 日、最終戦「フジテレビグランプリ」です。

なんかあのゴール前の出来事はアゴ曰く
「ブリックヤードがゴールだと思って減速したら実はその先がチェッカーだったので
バリチェロに優勝を奪われてしまった」らしい
ちとこれは苦しくないかい？
いずれにせよ、モンツァならまだああいうゴールの仕方は許容範囲であるが他でああいうのは
ちょっとね。FIATがアメリカ市場拡大のためにそういうことしろとでも言ったのか?

88年が214点として、まだ越えてないにしても次で10点取ってしまえば新記録だからねえ…
優勝しちゃうか、2位と3位でも越えてしまう。じゅうぶん可能な数字だな。

本当はモンツァであってもああいうことはしてもらいたくない。
本気で最後まで走ってゴールというのがファンに対する、そして他のチームに対する
礼儀だと思う。バリチェロのあの最後のほうの減速がなかったら平均時速記録を
更新していたかもしれないというのがあってそれは惜しいが、そうじゃなくても
やっぱり…、って思う。

>>89
うーむ、納得いかない。もしそれが本当だとしても、
じゃあ 2 台で独走してたら最小タイム差記録をつくって遊んでもいいのか
ってことになるよね。
それに、FIAT にとってもいいことはないだろう。

ポイントについては、当時は 16 戦だったとか、いろいろあるけどね。
たとえば、カブレラがいまからホームランを打ったとしても、
130 試合の時点で王の記録は破れなかった、みたいなもんで。

>>90
モータースポーツの場合、マシンを労るってのも必要だから、
終盤に減速するってのはありだと思うけど、
順位の入れ替えは残念の一言だね。

とりいそぎ、記憶だけでストーブリーグをまとめてみる（括弧内は未定）。

フェラーリ　　　　　　　　Ｍ・シューマッハ　バリチェロ
ウィリアムズＢＭＷ　　　　Ｒ・シューマッハ　モントーヤ
マクラーレン・メルセデス　クルサード　　　　ライコネン
ルノー　　　　　　　　　　トゥルーリ　　　　アロンソ
ザウバー・ペトロナス　　　ハイドフェルト　　フレンツェン
ジャガー・コスワース　　　（アーバイン、デ・ラ・ロサ）
ＢＡＲホンダ　　　　　　　ビルヌーブ　　　　バトン
ジョーダン・フォード　　　（フィジケラ、佐藤、アーバイン）
ミナルディ・フォード？　　（ウェバー、ユーン、フェルスタッペン、ハータ他）
トヨタ　　　　　　　　　　パニス　　　　　　（ダ・マッタ）
（アロウズ？）
（まさかフェニックス？？）

アーバインが来期のジャガーにゃ興味ねぇよ、と言ってるらしい。
となると、ジョーダンか。
すると、当然追い出されるのは・・・

塩分取りすぎなヨス番長の復帰を激しくｷﾎﾞﾝﾇ!!

>>93
トヨタもう1人ダ・マッタでほぼ決まりとか…。

>>95
ヨス番長はコスワースとの交渉がまとまり次第ミナルディから復帰がほぼ決定の模様。
ミナルディもう1人は全然情報が錯綜。7，8人くらい噂があるみたい。
つか、塩分取りすぎなのか（ｗ

>>96
川井ちゃんによると、パンに塩かけて食べるそーです。かなり前の話ですけど。
復帰情報は出所がニフティなので、あんまり期待してません・・・。

にふちーに限らずシート情報は当てになりませんな…
毎年これでどれだけ振りまわされてることやら。

↓ゲトーどうぞ

>>99
クルサード好きですか？

鈴鹿、130R改修するそうな。安全性を高める工事らしいのでおそらくあの
高速コーナーのままだと思うが…
てわけで、100。

>>95,97
番長がいまミナルディに入って得るものがあるのかという心配もあるけど、
チームにとっては、経験もあるし使ってみたいドライバーだろうね。

>>96
ダ・マッタって、なんかトヨタにいいように使われてるような気がする。
いや、トヨタに育ててもらったみたいな言いかたもできるんだろうけど。

>>100
俺が使ってるソースによると、形はそのままで内側に移動するだけ、
と読めるが、どうなんだろう。

>>101
自分もそう思うけどね。
カーブ自体は130Rのままにしておくだろうけど、
その前後が微妙に変化するかも、という可能性は否定できませんな。

ダ・マッタ、チャンピオン決定ということで、
フジテレビグランプリで正式発表ってことになるのかな。
いまトヨタＦ１に入ってもまず勝てないだろうけど、
アメリカに残っていてもダ・マッタには意味ないだろうし。
つーか、CART 大丈夫なのか？
IRL は見たくないぞ。

日本には来ないらしいなあ。どうやら。
とりあえずダ・マッタ自身はまだどうたらこうたら言ってるが、やはり
F1は魅力的だろうし。ニューマンハースが少々ごねているとかいう話も聞くけども。
IRLがCART潰しにかかってるから、少々厳しいかもしれない。
なぜかトラはIRLいっちゃうし、アンドレッティもIRLだしね。
トレーシーは残る様だけど。あと、ゾンタが参戦するだのしないだの。

F1をウェイトハンディ制にするという話が出ているがこれはどうかねえ。GTみたい。
車重1キロでタイムが100分の2秒違うとか聞いた事あるので、５０キロ積めば１秒
違う計算になるが、いかがなものか。

F1最終戦日本GP（フジテレビGPだとなんか違和感ある）開幕あげ。

正直、すっかり忘れてますた。もう金曜日だということを。
オフが明日だということは覚えていたのに、Ｆ１が頭から離れていく・・・・。

最近鈴鹿に行ってないなー。

フジテレビ日本グランプリ・予想

１　不本意ながら、Ｍ・シューマッハ
２　やっぱり２位が似合う、バリチェロ
３　相棒のリタイアで、Ｒ・シューマッハ

・・・つまらぬ。

ﾕｰﾝ様。ああﾕｰﾝ様。今回が最後なのでしょうか。。。

誰を応援という人がいなくて困るなぁ・・・。
まだ、フレンツェンがいればなぁ・・・。

>>104
高木は完全にトヨタ印だから予想はしてたけど、
アンドレッティまで IRL ってのはショックだったな。
そんななか、トレーシーはさすが男気がある（差別発言）と思った。
なんか CART のストーブリーグのほうが気になってきた。

>>105
バーニーが導入を示唆したとされるウェイト・ハンディ制。
どうやら賛成してるのは EJ だけらしいので、導入されることはないでしょう。
まあ、良くも悪くも EJ らしい。

>>109
ゆんゆん IRL 説ってのをどっかで見たような気がする。

マクニッシュ、130Rで大クラッシュ！
まあ、この模様は15時半から見ましょう。どうなってるんだか。

>>110
CARTはだいぶ流動的だからね。F1板はあまり見ている時間ないけどAUTOSPORTSは
これから毎週見逃せないですな。ただ、参加が今年より減るとなると厳しいでしょう。
オーバルは台数多くないとつまらんです（去年と今年もてぎで見た感想）

お、なんかもうはじまってるやん。
しかすけさんはオフ行くっぽいし、ちんぽこさんはいるかわかんないし…
ひとりで実況？かな。

思わずF1板とスポーツ実況見てしまったがまだ終わってない様だ。
赤旗中断でのびのびなのかね。

現在琢磨ラストアタック中らしい。どうなるか。
このままだと自己最高位だが…

琢磨！感動した！思わず涙が(ノ＿＜。）
これからゆっくり見よう…

実況とF1はもうお祭り騒ぎだ〜！

琢磨のアタックタイムの推移。
1回目　1.34.398
2回目　1.34.033
3回目　1.33.599
4回目　1.33.090

ほんとタイム「削ってる」って感じだな…

もっと早くこの光景を見たかったね。
ttp://f1.racing-live.com/en/season/live/grille.html

えーっと、ものすごく結果について言いたいのだが、
ネタバレになるからいけないのかな？
俺はネットで結果を調べてから地上波を見るタイプなんだが。

>>112
マクニッシュ、Ｆ１最後のＧＰなのに・・・
>>113
俺は原則としてテレホマンだし、予選の放送はこれからなのだ。
>>118
珍しく順調なセッションだったみたいだね。

>>119
そのサイト、なんで 'Suzuka GRAND PRIX' になってるんだろう。
海外のサイトも意外と適当なのね。

>>120
一応自分も結果見てから地上波見ることが多いですな。なので
個人的には問題ないです。
明日も実況板とF1板を見ながら過ごすでしょう。たぶん。
とにかくみんな琢磨おめでとうですごかった。けなしたり
する人間はほとんどいなかったし。それだけみんなF1での
活躍を期待してたんだなと思った。スレの伸びもすごいし。

ちんぽこさんの地域は以前予選が放送されないだのなんだの
言ってたことありましたね。そういえば。

今日の予選はマクニッシュのクラッシュによって長引いて放送開始10分前
くらいに予選が終わる感じだったですな。フジも編集大変だったろう。
とりあえず決勝の放送は22時〜ですね。

さて、すぽるとでもやるね。

これでどうにかドライバーランキングがユーンの上に行くかな。

本当におもしろくしてくれるんだろうな　＞モズレー

来年からどうなることやら。

>>122
そりゃあもう、セカンド・ポールだもんね。
いままでがあまりにもあまりにもだっただけに、
決勝への期待も膨らむというものだ。

>>124
そういえば、下にはベルノルディ（とデイビッドソン）しかいないのか・・・

琢磨、優勝しちゃえばドライバーズ選手権８位までいける。

すごいな〜
そうなるにはウィリアムズ同士討ち、もしくはモンとシュー追突とラルフ、バリトラブルの上
マクラーレン2台のエンジンが逝く必要が…
あとはいかに抜かれないで走るか。

現実的には表彰台行けばすさまじいお祭りになるんだろうな。
アグリの時よりもスタート順位は期待できるし。

>>129
ちとﾜﾗﾀ。

>>130
そりゃあとんでもないことになる。入賞だけでもじゅうぶん大騒ぎでしょう。
しかし、Ｆ１板を一歩でると、ぜんぜん盛り上がってないんだな・・・
知らない人にしてみたら、今回の予選も
「なんだ・位か」ぐらいにしか思われないんだろうな。

なんかそれが悲しいとこなんだよねえ。ごく一部の連中としか喜べないという。
数字だけ見れば7位だからね。それのどこがすごいの？とか言われても無理ないし。

いま上のほうにある「ノスタルヂィ」ってスレが、
「ベルノルディ」に見えてしかたがない。

>>132
うん。この板でもほとんど３人しかいないという状態で・・・
興味ある人いたら遠慮なくご参加ください。

今回はユーンも健闘したね。順位こそ変わらないがウェーバーのコンマ3秒落ち。
普段より差を1秒くらい縮めている。
さすがに今まで鈴鹿を6回（だと思う）走ってるからな、やっぱり経験が物を言う
ってやつなのか。
でも、勝てないって事はやっぱり…なのか。

>>133
ｳｹﾀ

さて、明日への期待をつなぎつつ、寝るとしよう。
どうなるかな〜

はじまったんだけど、
んで、ドライバー紹介してくれるのも嬉しいんだけど、
ザウバーをドイツチームって言ったり、
ジェイソンって言ったり・・・

まあ、我慢しよう。

>>137
久しぶりに楽しみなレースかもしれない。
期待して明日を待とう。

orange の看板が・・・

実況板より。
全車1回目ピットイン終了時点で琢磨8位。3強はクルサード以外は順調。
ルノー2台が琢磨の前。

ジャックのエンジンが火を噴いたと！
ってことは、琢磨にも同じような事が起こりうるわけで…

残り20周、ルノーの1台が止まった模様。これで琢磨7位！
ウイリアムズが同士討ちしてくれるか、ライコネンのエンジンが逝くか
誰かがフェラーリに釜掘ってくれりゃポイントｹﾞﾄ！

ルノー、2台立て続けに止まった模様！これで6位ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 0'00"000 1
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 0'09"400 + 0'09"400 1
3. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 0'30"700 + 0'30"700 1
4. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 0'39"000 + 0'39"000 1
5. 6 MONTOYA Williams BMW M 0'47"900 + 0'47"900 1
6. 10 SATO Jordan Honda B 1'18"600 + 1'18"600 1
7. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'26"200 + 1'26"200 1
8. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'32"600 + 1'32"600 1
9. 24 SALO Toyota M 1'35"000 + 1'35"000 2
10. 15 BUTTON Renault M 1 lap(s) 2
11. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1 lap(s) 1
12. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1 lap(s) 1
13. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1 lap(s) 1

バトンは燃料足りなかった模様。トゥルーリはガス欠。要するにルノーがアフォ。
2ストップだったらそろそろだね。

フィジコも逝った…。これでホンダで残ってるのは琢磨のみ。大丈夫か!?
と、このへんで実況はやめとくか。
続きは22時から、といってもバイトで見れない。録画しておこう…

琢磨以外の3台はみんなエンジンが逝ったらしい。頼む！持ってくれ〜！

Lap 46 : The Japanese crowd are cheering Takuma on

そりゃそうだろ！つか、実況板へんなのいてどうしようもねえ。

Lap 49 : Ralf Schumacher is out of the race

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
あと4周！フェラーリは仕方ないとしてモンとライコネンが逝けば表彰台。
というより、とにかく走りきってくれ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

と、マジでここで実況終了します。ええ。あとは夜に。

祝・佐藤琢磨５位！

しかし、この盛り上がりの無さは・・・

例によって、結果を知ったうえで 22 時からの地上波を見たわけだけど、
わかっていてもヒヤヒヤするぐらい盛り上がったレースだった。
１回目のピットストップでルノーが２台とも前に出たときはどうなることかと思った。

お、すぽるとトップだ。

よかったですねぇー琢磨。・・・・・・・・・・・・

すまんす、正直あまり熱心に見てなかった・・・オフ疲れだぽ

今回のフジ国際映像はほとんど琢磨専用チャンネルと化してたけど、
まあ今回ぐらいは世界中の人々も許してくれるだろう。
どうせフェラーリなんかは 53 周パレードラップだったんだから。

ただ、ラルフやツルリがリタイアした直後に佐藤ばっかり映すのは、
ファン感情を考えたとき、ちょっとやばいなとは思ったが。

>>152
そういえば、きのうはオフだったのね。
どうりで人が少ないと思った。

しかし、これでジョーダンは６位に浮上したのか。
わからないものだ。

ただ、EJ の発言によると、佐藤はジョーダンに残れそうもないな。

「日本一はやいＦ１結果速報」でお馴染みの日本テレビ放送網が、
Ｆ１の情報をいっさい扱ってないらしい（見てないから未確認だけど）。

今回ばかりは速報しちゃうとフジに数字が流れちゃうからね。
どこまでも薄汚い放送局だ。

今後このスレはどうなってしまうのだろうか。

なんか面白いコト起こらないかなぁ・・・。

バイトなので録画していったはずなのに、見てみたらうつってなかった。･ﾟ･(ﾉД')･ﾟ･｡
琢磨の勇姿を結局見てない〜！トーチューは買ったけどダメだ…
ビデオ貸して下さい(´･ω･`)

>>157
まあ細々と続けていこうかと。
なんかものすごく人気ないみたいだし・・・

>>158
うーむ、うちはものすごく映りが悪いからなあ。
まわりに録ってる人は・・・　いないか。

がんがれミナルディ。
つーか、ロン・デニス腹黒すぎる。

ポール代表が来年でなくなるみたいな発言してるからねえ…
がんばってほしいもんだ。
ロン・デニスよ、分配金払う事で何かマクラーレンに不都合でもあるのか？
っと、ペトロナスは燃料開発にも着手したようだね。

うーん、今週末のFポン、行こうかなあ。
財政的には結構ギリギリ。直前まで悩むだろう。

つぎのＦＮっつーと・・・　もてぎか。
じつは俺、サーキットに行ったことないんだよな。
壮絶なまでの出不精なもので。

あと、ＨＮのペトロナスはなんとなく響きがおもしろいと思っただけであります。

ここ2年CARTとFN（どっちか1回だけど）は見にいってますな。
予選日行くことにしました。今まで決勝しか見た事なかったんで。
ツインリンクもてぎオフ、とかいっても誰も集まらなさそうだな…
ASIMOがいるんだけど、それでもレースファンじゃない人を山奥まで連れて行くのは
至難の技っぽい。

Fニッポン第9戦もてぎ開催前日あげ。
うまくいけば今度のレースでファーマンのチャンピオン＆PIAA NAKAJIMAの
コンストラクターズタイトル決定。都合により予選1回目見たら帰らなくちゃ
いけなくなると思うけど行ってみようっと。

ちくしょー。寝坊したのでダメだ。

で、130Rが名称変更だって。
うーん、工事により半径が変わるようだ。
これで名うての超高速コーナーが消えてしまうのか？

>>165
チームタイトルは、２台体制の中嶋企画が次生のぶんだけ上まわって然るべき。
それより、クルムが走れなかったことが残念でならない。
シーズン当初は、チャンピオンチームに入って天下獲りだと思ったんだけどね。

>>166
内側に移動するってことは、Ｒが大きくなるってことかな？
素人考えではＲを変えずに動かすことも可能だと思うんだけど。
つーか、そもそも内側ってどっちなんだ？

しかし、140R や 120R ではどうも語呂が悪いし、
まして 135R とかだったら味も素っ気もなくなってしまうな。
ハンガロリンクじゃないんだから。
いっそのこと、Ｒが変わっても '130R' って呼んだらどうかね。

なんか雨みたいなので、山奥で風邪などひかぬよう。

>>167
結局見に行ってないです。都合があわなかった。
今回はファーマンが優勝して、これで本山の逆転チャンピオンは
自分が優勝してファーマンが6位以下の場合しかなくなったので少し厳しいかも。ファーマン5位だと
同点になるけど優勝回数でファーマンが上回る、はず。いずれにせよ本山は優勝が絶対条件。
本山対PIAAの外人、なんか99年を思い出すね。この時は追突で決まっちゃったけど今回は
ちゃんとやってきめてもらいたいもんだ。

先のF1でマクニッシュがクラッシュしたときにだいぶアウト側のランオフエリアが狭いと
思ったので、そっち側を広くするように動かすんじゃ？（わかりにくくてｽﾏｿ）

今年のIMPULはX箱がスポンサー額減額でクルムが思いっきりとばっちり受けた
格好になったね…。彼は去年もFN&CARTフル参戦結局失敗したしツキがないのかなあ。
クルムのツキのなさに影響受けたのが山西。去年クルムがCART行ってる時には乗れる
はずだったのにチャラ。結局今年はFDのペースセッター。GTも出てないしどんどんフェードアウト
して行ってる気がする。まだ若いのに。彼は99年のルマンからのFN参戦がピークだったな。
難しいもんだ。

と、野田がGT最終戦にスポット参戦らしいね。この人も微妙にツキがないな。

>>168
優勝回数は第９戦までで４回ずつ（寿一が１勝）だから、
同点なら本山の勝ちかな。
99年のコロネルはちょっと感じ悪かったなあ。
実際のところ何があったかは外からではわからないんだろうけど、
なんか本山もあっさりおとなしく引き下がっちゃったし。
130Rは、つまり進行方向左側に動かすってことでいいんだよね。

>>169
そういえば、クルムって今年はル・マン以外なにに出てるんだっけ？
来年はどっかの（できれば日本で視聴可能な）カテゴリーでフル参戦してほしい。

ところで、ツキのないドライバーがたくさん出てきちゃったけど、
今の日本人でツキのあるドライバーっているのかな？
中野信治ぐらいじゃないかな・・・

>>171
本山と組んでGT出てる（ザナヴィニスモGT-R）
こっちはずっと出てるね。
確かに今ツキがあるのって中野くらいだろうね。今年はもうダメだと思っていたけど乗れて、
来年もなんかどうにかなっちゃいそうな感じだしね。
あ、あと立川もあるといえばあるかも。国際F3000参戦失敗して無職だったところに
途中から古巣に拾われて乗ってるんだから。でも、トレルイエの時と何ら変わっていない…

去年のF3チャンピオン3人衆もイマイチ乗り切れてないしね。
今年の全日本F3チャンプの小暮は来年FNのシートが取れれば御の字だろう。

とりあえず個人的に気になる人達についてひとこと。
トラ…正式にIRL転向したらさらにF1が遠くなる…。もうF1に乗るトラは見れないのか？
　　　マクニッシュがペンスキーテストするんだからトラもせめて…。
琢磨…最終戦で日本のモータースポーツファンを感動の渦に巻き込むも
　　　来期のシートは非常に微妙。やっぱり最後はスポンサーマネーか？
金石…FNでルーキーながら安定してポイントは取ってるが埋もれてる。最終戦に期待。
福田…ほとんどテストさせてもらえず。実戦から遠ざかってるし実際問題大丈夫なのか？
中野…CART3年目にしてようやく慣れを見せてきた感があるけど、来年ホンダと共にIRL?
　　　またどうにかなりそう。しかし、クラッシュ多いし大丈夫なのだろうか？

あ、クルムGTか。
テレ東がないものだから、どうしても疎くなってしまうな。
もっとも、テレ東の放送みても何がなんだかわからないままという気もするけど。

あとはゆっくり読んでからレスします。

あ、テレ東批判というよりは、どちらかというとJGTC批判ね。
なんかわかりにくいんだもん。

立川無職じゃなかった。しっかりGT出てたじゃん。

>>173-174
FNよりGTの方が人気あるし、実際バトルが多いんだけど（もてぎでもガンガン抜く）
いかんせんわかりにくいのが難点だと思う。チームの数にしろ車の名前にしろ。
2年前のCARTより難しい。もうちょっと整理できないものかと思う。
300と500混走だから順位がわかりにくいのもあるだろうし。にしても、美祢のGTって
どうなんだろ。狭いから常に目の前を車が走ってる気がする。

日本人ドライバーについていろいろ書こうかと思ったんだけど、
考えたり調べたりすればするほど、なんかこう陰鬱になってしまう。
金のかかるスポーツだから、不景気の影響をもろに被ってしまっている。

F1はプロスト、アロウズが事実上消滅し、ミナルディは自転車操業。
ジョーダンも琢磨をダシにスポンサー集めに必死。
マシンはどんどん自動化されて、フェラーリに乗れなければ勝負にならず、
加えてウィリアムズ、マクラーレン、ルノーでなければ入賞圏もはるか彼方。

アメリカに目を移すと、CARTはまさに瀕死の状態。
FedEx撤退という話もあるが、そうなったらイベント運営は成り立つのか。
IRLはトップがアレだし、TとHが行っちゃったから、
そのうち勝手に崩壊してくれると思うけど、
それまでCARTのほうが持ちこたえられるかどうか。

そして日本はというと、
ARTAも撤退するようだし、
なんとなく羽振りの良さそうなソフト・オン・デマンドは、
金をどぶに棄ててる気がするし。

この前の放送で荒が旧車だって知ったんだけど、
ということは金石勝は２年落ちシャシーってことになるのか。

IMPULって、凶箱の減額もそうだけど、
毎年ころころメインスポンサーが変わって、
よくこれで続いてるなという気すらしてくる。
去年はexciteで、一昨年はただのIMPUL。その前は何だったっけ？

って、ぜんぜんのほほんと語れない。
不景気の話しかないのか・・・
スポーツの話では、不景気とか暗い話題を抜きにして語りたいものだが・・・

で、何を言いたいのかぜんぜんまとまってないな・・・

しかも、草稿そのまま出しちゃったし。
まあ大差ないからいいや。

ところで、「中国ＧＰ開催決定」が話題になっております。
年間18戦ってことはおそらくないので、どこかひとつが落ちる！
で、候補にあがっているのが、イモラ、Ａ１、スパ、シルバーストーン。
個人的には、なぜここにハンガロの名前がないのか不思議に思ってみたり、
テストで走りまくってデータが揃っているカタロニアを外してみたら
いかがでしょうなんて思ってみたりするのだが。

ちと多忙でネットにつなげない日々でしたが…
さて。ちと自分も思う事をいくつか。

>>176
F1については致し方ないねえ。もう。来年はさすがにここまで酷くはならないと
思うけど、それでもフェラーリと次の2または3チームとその他、って感じだろう。
CART並みのポイント制にしないとマズい気がする。

CARTはIRLに潰されそうだけど、IRLはIRLでダメとはねえ。アメリカのフォーミュラー
自体の危機だと思う。NASCARがますます人気でてきそうな。

ARTAはオートバックスの自チームで参戦というスタンスから、ドライバー個人へのスポンサードへ、
という方向転換によるもので撤退らしいね。お金を出すのはいいと思うけど、やっぱり台数が
なければ話にならないわけで…
来年はチーム郷が新規参戦だけど1台っぽいし、果たしてTeam22は来年も出るのかと。

SODはFNではかなり金持ってる方だと思うけど、どうして玉中より確実に遅い
OSAMUとどっこいの山本を走らせてるのかが謎。おまけに名門（といわれた）NOVAなんだし。
この前のFNで一瞬だけトップを走ったがファーマンに抜かれたあとあっという間に
差がついたのはすごかった。まるでドライの路面をウェットで走ってるようだった。

IMPULのメインは99年はUNLIMITED RECORDS（GLAY所属で有名）だったと。野田がエースで。

>>178
中国は2010年まで契約したそうで。上海サーキットはセパンや富士新コース
のデザイナーの手によるものなので、あまりオーバーテイクは期待できないかも。

スパがいちばんヤバいらしいです。タバコ広告の問題やらで。
ついに、F1もここまで政治絡みになってきたのかと…
スパがなくなったら面白いコースなんてもうほぼ皆無ではないか…
ドライバーもめちゃくちゃ反発するだろうね。
個人的にはイモラと現ホッケンとハンガロとマニクールはもういいです。
ニュルはコース改修でもうちょっと様子を見たいと思ったけど。

>>176追加
さすがに2年落ちではないと思いたいが、今年の勝智の予選位置を見ると
そう思わざるを得ないような。おまけにアップデートキットなしな気も。
去年まではさすがにそこまで酷くはなかったし。だから100戦走れたんだろうし。
とはいえ、よくあのチームも2台でやってると思う。いったいオリンピックは
いくら出してるんだろう？
だいぶ監督もポケットマネー出してそうな気がするし。

と、立川は新車で旧車の荒に負けまくってるのでトレルイエファンをはじめとして
あまり評判はよろしくないようだ。去年は2位を何度か取っていたのにね。
ブランクだって半年程度なのに。

>>179
ポイント制。８位ぐらいまでは入賞にしたいところだけど、
今の「10-6-4-3-2-1」って、結構きれいでわかりやすいからなあ。
個人的には「10-6-4-3-2-1.5-1-0.5」ぐらいがいいと思うんだけど。
って、そういう小手先の問題じゃないか。

やっぱりアメリカは NASCAR>>IRL, CART なのかね。
どうも NASCAR は内輪で盛り上がってるという感じがして・・・

Ｆポンはとにかく台数だなあ。これ以上減ったら淋しすぎる。
あと、山本は SOD 社長の道楽なのかね。
いつぞやの玉中トップは何倍も燃えた。

UNLIMITED は LeMans だったと思う。違ったかな？

>>180
ティルケね。
そもそも同じデザイナーがつくったら、
ぜんぶ似たようなトラックになっちまうだろうが。
・・・というのはたぶん視聴者のほうはみんな考えてることだと思うんだけど、
なんでそうなっちゃうんだろうね。

スパはだいぶ前から煙草の絡みで絶滅危惧種リストに入ってたけど、
んなこと言ってたら 2006 年からどうするのだろう。

>>181
俺の記憶が確かならば、去年の時点でカーナンバー４は１年落ちじゃなかったかな。
だから、ナンバー３に新車が入って、その旧車がナンバー４にまわったと、
勝手に思いこんでいた。

まあ、Ｆポンではわりとスポンサー名がたくさん入ってるオリコンでさえ
そういう状況なんだから、他のチームはかなり深刻なんだろうね。

と、また景気の悪いはなしばかり・・・

>>182
ごめんなさい。ご指摘の通りルマンでした。
IMPULはBE BRIDESだった。

と、F1委員会で随分とルールが改正されるようですな。
案としては
1．ドライバー交代制
2．予選2日制
3．タイヤコンパウンドの複数化
4．ウェイト・ハンディ制
5．改良の禁止
6．エンジン規制の前倒し
というのが出たようで、会議の結果03年からは以下のようになった。
1．ウェイト・ハンディ制中止
2．8位までポイント（すごい！）10-8-6-5-4-3-2-1になる。
3．ベルギーGP開催中止。代替GPは特に設けず、年16戦に削減
4．予選2日制。アタックは1台ずつ。しかも1回きり。
　　金曜はランキング上から走り、土曜は金曜遅い順から走る。
5．レース結果に影響を及ぼすチームオーダーの禁止。
6．金・土曜のセッション時間の変更。
7．金曜日に2時間のテストセッションを設ける。Tカーとテストドライバーが使用可能に。
8．3月1日〜11月1日のシーズン中のテストをマシンにつき10日までと制限する。
　　ただし、12月15日までに3チーム以上の同意が必要。
4．

ちと見にくいですね。ｽﾏｿ。
あと、タイヤコンパウンド複数化も採用の模様。
個人的にはベルギーGP中止が痛い。これでF1離れが加速しなきゃいいが。
ドライバー交代やウェイトハンディもおもしろいと思うんだけどやっぱりダメだったか。

CART第19戦サーファーズパラダイスにて。
トラとフェル爺が1周目クラッシュしてトラが骨盤にヒビ、フェル爺が肋骨骨折…
ついにトラにもきてしまったか。フォンタナは完走が異常に少ないので（26台中7台というのもあった）
走りきれば結構いいポイントが取れるから支障がなきゃ出てもらいたいが…
是非とも日本人2人はフェル爺の上にいってもらいたいもんだ。

まず、>>182 訂正。
トップを走ったのは玉中じゃなくて柴原。
失礼な間違いだった。

>>185
そうだ、BE BRIDES だ。
で、その前が玉虫色のマジョーラか。

＞というのが出たようで、会議の結果03年からは以下のようになった。
＞1．ウェイト・ハンディ制中止
マクラーレンやウィリアムズが反対して、自力で倒すって言ってるんだから、
それに期待することにしましょう。でも、早めに頼むよ。

＞2．8位までポイント（すごい！）10-8-6-5-4-3-2-1になる。
選手権がいまより混戦になりそうに、一見、思えるけど、
こういうなだらかな配点にすると完走回数のほうが重要になってくるから、
却ってフェラーリが抜け出してしまいそうな気もする。
それに、４位２回で優勝と同点ってのもなんか気持ち悪いなあ。
優勝の価値も下がるし、２点差なら２位でいいや的な走り方も増えそうだ。
中堅チームにはありがたい変更だと思うけど、長期的に見てどうなんだろう。
ちなみに、２位〜５位のポイントは 1950 年以来はじめての変更だね。

＞3．ベルギーGP開催中止。代替GPは特に設けず、年16戦に削減
残念。そのうち、ティルケの金太郎飴サーキットばっかりになるのかな。

＞4．予選2日制。アタックは1台ずつ。しかも1回きり。
＞　　金曜はランキング上から走り、土曜は金曜遅い順から走る。
「１回きり」ってところがＦ１らしくなくて、
ひとことで言うと「必死だな」っていう印象を受ける。
一概に悪いとは言えないけど、鈴鹿のハッキネン対シューマッハのような
タイムの削り合いが見られなくなるのも、ちょっと寂しい。
モントーヤとシューマッハのチャンピオン争い（予定）のお楽しみが少なくなる。
これも、長期的に見て疑問を感じる変更だ。

＞5．レース結果に影響を及ぼすチームオーダーの禁止。
ふーん。あっそう。（ジャン・トッド談？）

6．〜8．はまず違和感はない。

総じて、今回の変更はあまり好きではない。

>>186
＞あと、タイヤコンパウンド複数化も採用の模様。
これはタイヤメーカーにとって結構な負担になるだろうな。
たぶん４〜５種類つくっておいてそこから選べってなるんだろうけど。
（勝手な推測）

＞ドライバー交代やウェイトハンディもおもしろいと思うんだけどやっぱりダメだったか。
ドライバー交代は無理があると思う。
どのマシンにどのサーキットで当たるかによってかなりの不平等があるし、
チームの側だって、マクラーレンにスペインでユーンが来たら泣くだろう。
それに、たとえばザウバーにどうやってウェーバーを乗っけるかという問題もある。

CART サーファーズパラダイス。
ドミンゲス（誤変換で土民下司）が優勝っていうから何事かと思ったら、
レースも運営もそうとうぐちゃぐちゃだったみたいね。
末期症状とは思いたくないが・・・
高木は次戦の出走、大丈夫らしい（crash.net）。
俺の気持ちとしては、もうポイントランキングなんてどうでもいいから
（ここからフルマークでも 12 位以下だし）、
とにかく一発、一か八かで何か見せてほしい。

以上、まだ最新のソースは読んでないので、一部ふるい話があるかもしれない。

>>187
2000年富士の2回目だね。アレはすごかった。勝智のクラッシュから思いもよらぬ
柴原トップに。そして、トラ＆本山のすさまじい走り。
調べてみたら実は柴原は新車だった。LEYJUNってあまり裕福には見えなかったのだけども。

iモード版Fニッポン公式にSOD社長のインタビューがあったけど、
「夢を買っている」から山本をカート時代からスポンサードしてるそうな。
あの成績であっても長期に渡って長い目で支援する模様。いきなりFNがダメなら
F3からやりなおしてもいいとか言ってる。山本はいい人に支援してもらってるもんだ。
F1ドライバーを育てたいとか言ってるけど、目が間違ってはいないかとも思うが…
「スポンサーではなくパトロンじゃなきゃいけないと思う」っていう言葉が印象的だった。

IMPULがコロコロメインスポンサーかえてるというのが気になって、
FNに現在参戦していて2000年以前からいるチームの名前の変遷をちょいと調べてみた。
PIAA NAKAJIMA、5ZIGEN(96〜）

カルソニック、かもめサービスIMPUL（96）→IMPUL(97)→MAZIORA　IMPUL(98)
→BE BRIDES IMPUL(99）→IMPUL(00）→excite IMPUL(01)→XBOX IMPUL(02)

X-JAPAN Le Mans（96）→Le Mans(97)→LEMONed Le Mans(98)→UNLIMITED Le Mans(99）
→Le Mans（00年は実質的にTEAM MALAYSIAも）(00〜）

SHIONOGI NOVA（96〜99）→Morinaga NOVA(00)→Team Morinaga NOVA(01)
→SOFT ON DEMAND、FORWARD NOVA(02)
FUNAI SUPER AGURI(96〜97）→ARTA（98〜）
CERUMO(97)→COSMO OIL CERUMO(98〜）
SPEEDMASTER MOONCRAFT(99）→MOONCRAFT（00〜）
DoCoMo DANDELION(99〜）

こうしてみるとIMPULは毎年チーム名変えてるな…。Le Mansも00年までは頻繁だし。
ルマンはスポンサー名つけるのやめたのかな。
今年はForum Engineering Le Mansあたりになりそうだけども。
名門はそれだけスポンサー取りやすいか。にしても、5ZIGENってどこから金取ってるの？

噂にはあったけどついにジャガー来期ドライバー総入れ替え決定だ。
今メルマガがきた。続きが来ないけど…来期のドライバーも発表されたのかな？

デラロサは契約が1年残ってるというがもう仕方ないだろうね。
アーバインはこれでジョーダン入りを本気で狙いにくるな。ポシャった場合は引退か？
ミナルディでは走りそうにないし。

続きが来た。
来期はウェーバー＆ピッツォニアで決定。
これで、決まってないのがミナルディ、ジョーダンの1台、
BARの1台（9割方決まりだけど発表がないな）、トヨタの1台、こんなもん？

>>192
LEYJUN って、妻と娘の名前をそのままチーム名にしたというのは有名だけど、
鈍足のオーナードライバー OSAMU が金持ちで、
わりと無尽蔵に金があるチームじゃなかったかな。
東京 R&D と組んで新しいこともやってたみたいだし。

Ｆポンを見はじめた頃はミナルディみたいなチームかと思ってたんだけど、
さかのぼればダンブレックのポールとか、稀にトップを喰うこともあったし、
柴原＋ R&D は現在 GT300 のポイントリーダーだから、
うまくやれば強いチームになっていたかもしれないと最近は思う。

SOD については、社長の理念としては美しいんだろうけど、
見ている人が一緒に応援したくなるようなドライバーについてくれないとなあ。
まあ、数あるプロスポーツの中から金のかかるモータースポーツを選び、
メインスポンサーになるくらい支出してるのだから、ありがたいことではあるんだけど。
それこそ同じ黄色のジョーダンあたりにポーンと９億ぐらい使ってくれれば・・・
って、やっぱりＦ１は規模が違うし、まだら模様のＦ１も嫌だ。

>>193
なんか Le Mans とか Nova とか、
いわゆる名門と呼ばれているところが苦しんでるな。
IMPUL も、来年どうなってるかわからないし。
逆に、DoCoMo はほとんど結果が出てないのによく続けてるな。

＞名門はそれだけスポンサー取りやすいか。
でも、それだけ離れやすいということかもしれない。

＞にしても、5ZIGENってどこから金取ってるの？
♪　テケテケ
ドラ「５じげんポケットー！」

>>195-196
んー、船頭多くして船山に登るを地で行っているジャガーに、
経験の少ない若手２人ってのはどうなのかなあ。

ちょっとストーブリーグの情報不足だ。
最近、Ｆ１板もあまり丁寧に見てないから。

FN、結果だけは見た。かなり疲れてるので詳しくはまた明日。

ビデオまだ全部は見てないが、20周終わったくらいでもう結果通りの位置を
走ってた。オーバーテイクはほぼなし。ピットストップだけで順位が変わるなんて
F1じゃないんだからさ…
ファーマン、20だか21歳でイギリスF3チャンプになったのに日本に来て6年も
タイトル取るのにかかってしまった…。
去年タイトル取った琢磨がもうF1に乗ってるのを考えるとなんかもったいないな。

しかし、作戦どおりに前にいた２台を確実に仕留めたんだから、
まあ見事っちゃあ見事だったね。
土屋武士曰く、
「本山選手は僕やファーマンより、タイヤ交換後のアウトラップが３秒も速い」
これからは和製シューマッハと呼ぶことに・・・

ファーマンはＧフォースで数年遠回りさせられた感があるな。
逆にそれで経験を積んだとも言えるかもしれないけど。
本人は「自分にとって関心があるのはＦ１しかない」と言ってるけど、
いまＦ１は超氷河期だからねえ。

先生！！　もうルール変更についていけません！！
予選順位の入れ替えとか、やりゃあいいってもんじゃないと思うです！！

>>197
夜中に爆笑した。

>>201
うーん、F1はおろかフォーミュラーレース自体がもう氷河期だからな。
CARTは来年どうなるかわからないし。ユーンとマクニッシュは完全に
CARTに絞ったみたいだけども。IRLもCART潰したら崩壊しそうだし、
第一国際的ではない。個人的にはFNとF･ホールデンを合併して
フォーミュラーパンパシフィックにしたらおもしろいんじゃないかと思うけど。
そうすれば鈴鹿、セパン、メルボルン（市街地だからF1と併催だな）と3つもF1GPで使用する
サーキットが使えてしまう。

>>202
もうめちゃくちゃやね…。ベスト10グリッド入れ換えって。ポールが10位になって
10位がポールになる？なんじゃそりゃって感じですわ。たぶん否決でしょう。

っと、本日最大のネタ。
かねてからの噂通り黙ったがトヨタ入りと相成った。
これでビルヌーブ、モントーヤに続きCARTチャンプがF1にくることとなるが
デビューがジャックのは絶頂期のウィリアムズ、モントーヤはどん底から上昇気流のウィリアムズ
であることを考えると2年目のトヨタからというのは高コストパフォーマンスマシンデザイナーの
ブルナーと超開発ドライバーパニスを擁しているとはいえだいぶハンディがある気がする。
個人的に今年のハイドフェルドくらいの活躍ができれば御の字と思うが…

それとアジアテック活動完全停止。自分のチームを持ってF1参戦は叶わなかったようだ。
結局最後まで謎だったな。

>>202-203
そんな話でてるの？
スキーの滑降じゃねえんだから・・・

>>204
アンドレッティ、ビルヌーブ、ザナルディ、モントーヤ、ダ・マッタ。
順番からいくと・・・
それに、チームのほうにも２年目のジンクスってのがあるしなあ。
って、そんなことばかり考えるのはやめよう。

アジアテックは、ある意味では夢のあるプロジェクトだったな。
さようなら。

さて、久々に。
ミナルディ自体は正式発表はしてないがFIAがフライングでコスワースエンジン獲得を
流してしまった。結局、ミナルディ自体も昨年型マシンをちょっと改造してテストを
行うようだし暗黙の了解みたいだ。
これでフェルスタッペンの加入はほぼ確実だろうが、彼はそんなに持参金あったか？

そして、DHL撤退、ベンソン＆ヘッジススポンサー減額決定。これで、ますます琢磨の
立場は厳しくなったな。どこかがポンとスポンサーになってくれないものか…
去年まで中野のスポンサーやってて今トヨタのスポンサーやってるとことか。
だが、スポンサーはない、来年までテストしない、そんな状況で琢磨を切ったとしても
アーバイン乗せる余裕はあるのか?
高給だし、琢磨より持参金はないだろうしなあ。でも、加入したらイギリス系のスポンサーが
たくさん手に入る公算が大きいのだろう。

ヨスは入れたら入れたで、オランダ系スポンサーがつくのだろーか。。
なんか結局加入しなさそうなﾖｶｰﾝもするけど・・・。

ＪＴは何を考えているんだ？
ルノーなんかサポートしてどうするよ？
ヨーロッパでの市場拡大とか狙ってるらしいが、
フラブリが大っぴらに他社の煙草をふかしてる現状はどうなのよ？
ベネトン時代ならまだ若々しい爽やかなイメージってんで
ライトブルーもありだったけど、ルノーの黄色と混ざったら
あんなのただのパジャマじゃないか。

ってなわけで、ドイチェポストが離れたジョーダンを
水色に塗ってみませんか？　＞ＪＴ

ミナルディ。
最終戦の写真なんか見ると、開幕戦時と比べて
けっこういろんなスポンサーロゴがぺたぺたついていた。
もちろん単位面積あたりの額は違うんだろうけど、
ジョーダンより安定しているようにも見える。

８位まで入賞ってことだから（その是非はおいといて）、
フェルスタッペンならおもしろいことになるかもしれないけど、
オランダ系のスポンサーってあまり聞いたことが・・・

>>208
一応アロウズ時はオランダスポンサーがあったようだがどこかわからん…

>>209
あ、そうだ！JTがあったんだった!!
日本人ドライバーがピンチだっていうのに何やってるんだか…
ボスが他社のふかしてるんだからさっさと見切りをつけろって。
06年からタバコは禁止になるけどそれまでにF1に残れてるなら琢磨は
かなり成長しているだろうから頼む!

オランダ企業、確かアロウズ時代はいくつかついてたような・・・
チェロとかだったっけ・・・

ミナルディって、シーズン進むとロゴスペースをグランプリごとで小売りしてた気もする。
現物支給とかで。

ミナルディはやたらとステッカーは多いが1社あたりの金はほとんどないんだろうな。
果たして今年メインスポンサーのクアラウンプール市はいくら出してたんだか。
「GO KL」っていうのがなんか印象的だった。

さて、寝る前にCARTの話題。
ニューマン･ハースはジュンケイラをダ・マッタの後釜として入れるとな。
だが、まだまだCARTの場合はシートはおろか、参加チームさえも不透明だ。
有名どころではトレーシー、ジュンケイラは残るが、ほかはどうなんだろ？
んでは、またあとで。

アロウズ　→　ゲルマン・グランプリ・レーシング　？

まだ情報が錯綜しているのでアレだけど、
ウォーキンショウ残留？

よくわからぬ。

とりあえず独逸系のグループが買収し、チーム名がGGPRなることは確かのようだ。
チーム首脳はどうなるかはわからない。とりあえず、今週末が来期エントリー締切り
なので、それには間に合った様だ。しかし、今期のコスワースエンジン代が
未払いのため、まずそれを払わなければいけないだろうなあ。
その影響もあってか、来期コスワースを搭載することは難しいっぽい。
となると、アジアテックかフェラーリしか残ってないが…

ＧＧＰＲ。
さすがにフェニックスや（コンストラクターとしての）アジアテックよりは
信憑性があるけど、果たして本気で参戦できそうな状態なのかね？
だいいち、スタッフやエンジニアもほとんど残っていないと思うのだが。

GGPRはドイチェポスト系をスポンサーにするだのいう情報が錯綜しているが、
今のところはまったく不明。また新しい動きが出るまで待つしかないな。

ベルギー議会上院はタバコ広告禁止法案を2006年まで先送りにするという法案を
可決し、以後は本議会と下院で審議していくことになるそうだ。最終的にこの法案は
通ると思うのだが、FIA会長はタバコ広告が認められたとしてもベルギーGPの
開催はないというスタンスだそうなので、いったいどうなることやら…

ＧＧＰＲ。
アセットトラスト・アンド・パートナーズってのがメインらしいが、
どんな会社なのか。
ざっとニュース系サイトを見てみたら、こんなのが。

（以下引用）
11/16(Saturday) 　ＧＧＰＲ，ドメインをとられちゃった
先日，アロウズは新しいオーナーにチームを売却することで合意に至ったことを明らかにしたが，新チームの名称として候補に挙がっている『German Grand Prix Racing』のドメインは既に取得されており，これから公式サイトを立ち上げる際に色々と苦労しそうだ。
（引用終わり）

大丈夫かよ・・・

ベルギーＧＰ。
収支がプラスになることであれば、バーニーもモズレーもＯＫを出すだろうと
俺は楽観的に見てるけど。
代替のＧＰが立てられてないのも、こういうときのためなのではないかと。

>>214
だいぶ前から、ＣＡＲＴのストーブリーグってのをまとめようとしてるんだけど、
まとめるだけの情報がないという有様で・・・

>>212
chello。けっこう目立つ位置についていた気がする。
で、たしかにフェルスタッペンがいなくなったら外れてた気もする。

少々ネタを。
この前ルーキーオブザイヤーの投票があったそうだが、トップはウェーバーだったそうだ。
まあ、これは納得。で、琢磨はダビットソンにも負けて最下位だったそうで…
そして、アーバイン加入すりゃベンソン＆ヘッジススポンサー額増額するというらしいので
ますます厳しい立場に。

すーとぶりぐー（１）　Ｆ１

フェラーリ　　　　　　　　Ｍ・シューマッハ　　バリチェロ
ウィリアムズＢＭＷ　　　　Ｒ・シューマッハ　　モントーヤ
マクラーレン・メルセデス　クルサード　　　　　ライコネン
ルノー　　　　　　　　　　トゥルーリ　　　　　アロンソ
ザウバー・ペトロナス　　　ハイドフェルト　　　フレンツェン
ジョーダン・フォード　　　フィジケラ　　　　　（アーバイン、佐藤）
ジャガー・コスワース　　　ウェーバー　　　　　ピッツォニア
ＢＡＲホンダ　　　　　　　ビルヌーブ　　　　　バトン
ミナルディ・フォード？　　（フェルスタッペン）（？）
トヨタ　　　　　　　　　　パニス　　　　　　　ダ・マッタ
ＧＧＰＲ？　　　　　　　　（ベルノルディ？）　（？）

いちおうまとめてみたのだが、もうジョーダン以外で空いてるのって
ミナとＧＧＰＲしかないのね。
今のＦ１、いっぺん離れると復帰は難しいからなんとかしたいところだけど、
ＥＪの立場に立って考えてみると、アーバインのほうが美味しいかも・・・

モズレー会長は「来年は20台になる可能性が高い」とか言ってたね。
GGPRはやっぱり微妙っぽい。まあ、GGPRに限らずミナルディとかも…

>>221　ルーキー・オブ・ザ・イヤー。
ＩＴＶの調査なのね。
それなら、デイビッドソンについては追い風参考記録と見て良いと思うけど、
やはりヨーロッパから見れば佐藤琢磨の評価はその程度ってことなのだろうか。

ひとむかし前なら、１年目が駄目でも「もうすこし様子を見よう」とか、
「ジャパン・マネーでもう１年」とかいうようなこともあったんだろうけど、
いまの状況では・・・　って、悲観的に過ぎるか？

ＧＧＰＲ。
やっぱり駄目っぽい流れだな。だいいち、エンジン無いし。

ベルギーＧＰ。
>>220 の時点では楽観的に見てたけど、これも駄目っぽい流れだ。
ロッキンガム。
CART でも、ロッキンガムが駄目っぽい流れだ。

んー、駄目っぽい流れだ。

ということで、明るいニュースを求めてニュース系サイトへ。

「ファーマン、ＢＡＲのテストへ」
一瞬、良いニュースかと思ったけど、ＢＡＲのテストなんてなあ。
福田良の例もあるし。

「プレイヤーズ、トレイシー＆カーペンティアと契約」
「レイホールとヒガンテがスポンサー契約を更新」
辛うじてポジティブなのはこのへんかな。
トレーシーが水色ってのも新鮮な感じだ。

おお、書こうと思ってたけどめんどくて寝てしまったのみんな書いてくれた。さんくすっす。

>>224
やっぱり日本人蔑視の傾向は残ってるんだろうなあ…。いくらイギリスF3取ったといえ。

琢磨の場合はどれくらいホンダが関与してたか不明だし、（少なくとも中野とホンダよりは
はるかにつながり薄いと思う）今までの日本人に比べればたぶんかなり少ない持ち込みで乗ってる
だろうから、ジャパンマネーはあまり通用しないかも。だいいち日本経済が危ないし…
そもそも、琢磨の場合個人スポンサーが思い浮かばない…

GGPRはやっぱり悲観的か…。ダメだと本当に残りシートがないなあ。
ファーマンはちと微妙だね。うまくいけば03年のBARテストドライバー狙ってるというけども。
にしても今年福田は何回テストしたんだ？自分の知る限り1回だけだなあ…
トレーシーはやっぱり緑の印象しかないので、水色は慣れるのにしばらく時間がかかりそうだ（ｗ
フォーサイスが残ってくれてなんとなくうれしいな。

FNの来期概要が発表となった。変更点は
1．ローラシャシーの導入（12月中旬には国内テストの模様）
2．レース距離延長（230→270）、これに伴う給油
3．タイヤ交換義務撤廃
4．タイヤのソフト化
5．エンジンの排気音変更（高い音になるそうな）
6．公式合同テストをレースウィークの金曜に開催（事実上の3日開催か？）
7．予選方式の変更（土曜2回は変わらないが中身を変えるらしい）

個人的に給油が迅速に行われるかどうかがタイヤ交換はじまったときと同様に
しばらくは勝敗を左右するファクターになりそうだ。火災事故など起きなければいいが。
現在だと1時間くらいで終わってしまうから距離延長自体は賛成。

現段階でほとんどタイヤの交換は意味なさそうだから義務撤廃は普通のことかも。
給油時に交換するかどうかでチームの作戦の違いが見られそうか？

エンジンの排気音変更、F1のように甲高くなるのか、CARTのようにジェット機みたいな
音になるのか。F1生で見た事ないがCARTのエンジン音は鳥肌もんだったな…

テストを行うのはいいことかな。まあ、それだけトーチューとかで取り扱われる機会も増えるだろうし。

予選方式、CART方式になりそうな気がしないでもない…

給油するのかよ！
大丈夫か？

>>229
1．全幅 1800 mm ってことでこれでまた F1 に一歩ちかづく、と。
2．いっそのこと 305 km にしちまえばいいのに。
　　給油は安全性もさることながら、設備や人員の問題も大丈夫なのか？
3．これは当然として、
4．たぶん BS が難色を示してさほど変わらないと予想。
　　BS には何のメリットもないし。
5．〜7．　これからどうなるか。

>>230
＞個人的に給油が迅速に行われるかどうかがタイヤ交換はじまったときと同様に
＞しばらくは勝敗を左右するファクターになりそうだ。火災事故など起きなければいいが。

PIAA NAKAJIMA 独走の予感。IMPUL は手こずりそう。
ARTA はまた勝利から遠ざかりそうだ、って参戦しないのか。
いずれにせよ、ドライバー間の争いって感じではなくなりそうだ。

このスレの人今やってるNHKスペサル見てるんかな。。

>>233
PIAAはそういうものには強いからねえ。初年度のARTAはエンストばっかしてた気がする。
ドライバーというよりは、チーム力とかクルーの勝負になりそうだ。

>>234
ご想像の通り（ｗ
あれだけファクトリー公開して大丈夫かいな、ってくらい出てたのでうれしかった。
肝心なところはモザイクかかっていたけども。

>>234
しまった。来週だと思ってた。
ＮＨＫスペシャルだから、たぶんそのうち深夜に再放送するよね？

さて、ちょっとサボってるうちにだいぶネタが増えてしまったな…
めぼしいところ？だと

来期開幕戦まで100日を切る
松浦BARテストドライブ参加
スリックタイヤ復活か？
バトン、来期はTカー使用権なし
それと、総集編が12月29日26:05〜に決定

んなもんか？

あと100日ないとかいうけど、総集編終わってから開幕戦までが長いんだ、また。
特に2月中旬からが…（学生なんで春休みになる）

この結果次第では来年のテストドライバーになれるらしいが、
BARは何人テストドライバー抱えれば気が済むんだろうね。デビットソン以外は
まともにテストやってないじゃん…。ファーマンもテストするんだし。

スリックタイヤ復活についてはバーニーが「接近戦を演じさせるためにフロントと
リアのウイングサイズを削減させるのはグッドアイディアだし、ディフューザーを
取ってしまうのもいいかもしれない。これらのかわりにたとえばワイドホイールや
スリックタイヤでメカニカルグリップをつけなきゃならない」とコメントしてるから
結構本格的かもしれない。12月4日にチーム代表が集まる会議があるそうなので、そこで
検討の模様。

ビルヌーブがだいぶTカー独占使用を求めているようなので、バトンがこのとばっちりを
受けた格好となる。なんやかんやいってリチャーズはビルヌーブの要求を呑んでるんじゃん。
まあ、来期次第だな、ビルヌーブの今後は。

まだあった。オフとはいえ3日以上溜めると厳しいなあ（ｗ
ジャガー、ニキ・ラウダ解任発表
ロッキンガム、03年CART開催断念
モズレー会長、チームオーダーには厳しい姿勢で

あと、だいぶ古い話だけど、
来年の美祢分のGTはオートポリスで。FNは従来通り

それと、しばらく琢磨についてもないけど、アーバインに加えて、マッサやデラロサ
おまけにベルノルディまで出てきたのでこれまで以上に厳しい状況なのは確かのようだ。
J.ウィルソンはミナルディ入りが確実っぽいからいいけども。

それと、F1テストが始まったので連日その結果が出てきて動きがまた活発に
なったのは嬉しい事だ。

この中でだいぶやりすぎと感じたのがFIA会長のチームオーダーへの対処の仕方。
「もしも来年、またオーストリアのようなことが繰り返されたなら、そのチームは
出場停止を余儀なくされるだろう。それを巧妙にやったとしても、大衆の目を欺ける
ものではないんだ。
たとえば、その週末ずっと速かった2台がレースの3分の2までリードしていて、最後の
ピットストップの時に1本のリアホイールの交換に手間取ったとする。そうしたことは
直ちに監視者からレーススチュワードに報告される。スチュワードは情報を分析して
それが巧みなチームオーダーだと判断したらチーム責任者は喚問されて事情説明を
受けることになるだろう。そして結論が受け入れられないなら後は提訴でもすればいい…」

だいぶ会長はおかんむりのようで…

さて、来期F1エントリーリストが発表となった。
「アロウズは辞退した」ということになってる…
これで来期は20台か。
それと、ジョーダンのセカンドシートは白紙で出されていると。
これで琢磨いよいよ危うし！
安定性でいくならアーバイン、将来性ならマッサ、お金ならベルノルディ。
彼にはレッドブルがついている。15億円用意してるだのしてないだの。
持ち込みじゃ勝てっこない。
と、なると琢磨は…？

ミナルディ、コスワース搭載決定となった。
問題はスペックだが、今年ジョーダンに供給されてるのが来る可能性が高いそうな。
つまり、フォードは来年ジャガー用のニューエンジン、ジョーダンに今年ジャガーが
載せていたエンジン、そしてミナルディには今年ジョーダンが載せていたエンジンと
3種類のスペックを供給するようになるとかならないとか。
ミナルディは自分でメンテすることで安く手に入れたと言ってるが、大丈夫かねえ。

だからレッドブルよ、どうしてベルノルディなのだ？
ソフト・オン・デマンドより理解に苦しむ。

>>242
コスワースの２年落ちなら、2000 年以前の体制に戻ったとも言えるわけで、
８位まで入賞の新ルールでは何点か獲れるかもしれないという希望を抱いてみる。

>>241
もうドライバーの TBA はジョーダンとミナルディしか残ってないんだな。
もし残留できたとしても、来年のジョーダンは今年以上に苦しいだろうし。
しかし、どういうわけかフィジケラの行くチームはことごとく・・・

個人的にはウィリアムズのカーナンバーに注目していたのだが、
3 Juan Pablo MONTOYA (CO)　4 Ralf SCHUMACHER (D)
ということで、ちゃんとランキングどおりになっていた。

>>240
オーストリアやアメリカのような茶番劇は、
さすがのフェラーリでも、いくらフェラーリでも、あのフェラーリでも、
もうやらないでしょう。やらないよね？　やらないって言ってよ。

>>239
ジャガーには、なんとなく今のキャラクタのままでいてほしかった。
すごい大金かけたわりに遅く、いつも内部がごちゃごちゃしていて、
ドライバーも関係者も口を開けば不平不満ばかりで、
でもカラーリングは評判が良くて、なぜか年に一回表彰台に登るというような。
ただ、アーバインとラウダがいてこそのおもしろジャガーだったからなあ。

>>237-238
ＢＡＲのテストに期待するほうが・・・
ＪＶは、ポラック時代に有利な条件の契約でがっちり武装しておいたんだろうか。

まだ中身を全部読んだ訳ではないけど、とりあえずめぼしいタイトルだけ。
（CrashNet.Japan より）

アロウズ、スタッフを解雇
　　いよいよか。

ヘレステストでハイドフェルドに鳥が激突
　　あなた、去年もぶつかってませんでした？

虎之介、モー・ナン・レーシングよりＩＲＬ参戦決定
　　そうか、パイオニアか。つーか、モー・ナンもトヨタか・・・

ファーマン、ＢＡＲをテストドライブ
　　お疲れさまでした。

チーム・レイホール、ホンダエンジンでＩＲＬ参戦
　　ん？　レイホールとホンダって何か問題なかったっけ？

ジョーダン「琢磨を解雇してはいない」
　　うーん、難しい問題だ。デ・ラ・ロサも狙っているという話もある。

フェラーリ、チームの利益優先の方針は変わらず
　　うまくやってね。

ハンドフォードがジャガーを離脱
　　ハンドフォードデバイスのハンドフォードさん。おもしろジャガー炸裂。

Ｆニッポン用新型ローラ、初テスト
　　どうもローラというとママチャリのイメージが（んなこたぁない）

おお、めぼしいネタをさんくす。
アロウズ、賃金未払いのまま解雇らしいので、スタッフは年を越せるのか心配だそうな…
やってられんだろうなあ。

去年もぶつかってましたね、ニッククンは…。別に何も衝撃みたいなのは感じなかったそうだが。
ピットに戻ってみるとコクピット内が白い羽だらけだったそうで。時速220キロでぶつかったってこと
だから、鳥本体はどこ？

トラはやっぱり、って感じね。パイオニア、デンソーとスポンサーは継続の模様。
チームメイトはルーキーオブザイヤーみたいなのを取った期待の新鋭だそうで。
ウォーカーよりはなんとなく体制はよさそう。

ファーマン、一応アロンソの2秒落ちくらいだったね。ラップ数は40いくつで。
いい経験になったんじゃないのかな。また来年も日本でがんばりましょう。

レイホールのIRL参戦は聞いているがホンダなの!?
しかもそれは正式決定したのかな。

琢磨はあくまで選択肢のひとつ、みたいな表現だもんな。
商業的側面も考えて、ということらしいが。
だが、デラロサ取るくらいだったら琢磨残すだろう、と思う。

フェラーリ、出場停止により歯車狂い出して黄金時代終了、とかなりそうだ…

ハンドフォードはよくわからんので略。

FN用シャシーはライアンがシェイクダウンしたようだね。
まあ、日本の空気に合うかどうか。
ワンメイクだからママチャリでも問題なし！

鈴鹿の改修工事の情報も少々入ってきた。

既に測量が始まっていてFIM（2輪版FIAみたいなものらしい）も視察をしているそうな。
具体的なものとしては、現在のイン側の縁石よりも少し内側に新コーナーのアウトがくる、
というものらしい。
130Rとあわせて、シケインも改修されるのが確定的らしく、旧コースと似た形で(?)
「シケインで減速せずにそのまま最終コーナーに入る区間」が設けられるそうな。
あと、28番ポスト付近（どこだろ？）に新シケインを設置するそうで、「新シケインに
進入後旧シケインを回り、最終コーナーに入る」という話もあるらしい。
あくまでこれらは憶測でしかないが…

>>248
モーリス・ナンは、たしか黄金時代のガナッシを飛び出して
自分のチームを立ち上げた人なんだよな。
で、体制は、ウォーカーよりはだいぶ良いはずだけど、
どうも事故とかトラブルとかが多いっていうイメージが強いんだよな。
この文脈で書くのもなんだが、ザナの事故もあったし。

ファーマンは来年どこにいるのだろう。

>>249
だいぶ分が悪くなってきたかもしれない。
マッサやベルノルディだったらひとり暴動を起こす。

＞ワンメイクだからママチャリでも問題なし！
なるほど。しかもそのほうがおもしろいかもしれぬ。

>>250
逆バスストップ案ってのは、余計にオーバーテイクが難しくなりそうだけど、
どうなるのだろう。

どうも、しばらくサボってしまったけど、またネタが増えてます。
とりあえず、あまり前なのはカットして。

琢磨、BARのテストドライバーに出戻り…
ついにきてしまったねえ…。年間通じて成績を残せなかったのと何よりスポンサーが
確保できなかったのが原因のようだ。
サードドライバー契約もしてるから一応ダビットソンよりは立場は上？
テストはいっぱい出来ると思うけどもねえ。04年のレギュラーっていうのも
あるらしいが、これはあてにならない。
これでますますマッサかベルノルディの可能性高し！

それと、ミナルディ、J・ウィルソン起用
よくわかんないけど、イギリス人初の国際F3000チャンプらしい。まあ、期待の
新人ってことだろうな。あと1人はオランダ人だっていうのは確実っぽいけど、
フェルスタッペンのほかにもう1人候補のオランダ人がいるのでわからん。

来期FNマシン、日本初走行
17日にもてぎで行われたと。担当は松田。タイムは39秒代で今年の寿一のポールタイムの
6秒落ちだけど、セットアップはなにもしていないようなので比較は出来ない。
フィーリングはよかったそうな。

そうだ、あと。
ハッキネン、ラリー出場
ラリーはよくわからんけど、これで即ラリーへ転進、ってわけではなさそう。
しかし、氷点下20℃でレースってすさまじいな…

ロジャー安川、IRL参戦決定
ARTAとフェルナンデスレーシングが手を組んだようで。
ロジャー安川は今年のトヨタ・アトランティックのオーバルポイントはトップだった
というのでこれは結構期待できそうか。
ARTAは5年計画。ホンダエンジンで、スポンサーはパナソニックがつくようだ。
チーム名はスーパーアグリ・フェルナンデスレーシング（なんかダサ…）
これで中野の未来は真っ暗か!?

っていうかARTA、そんな金あるんだったらFNにも出つづけろって…

ヨスじゃなくてアルバースとかいうのになりそうなﾖｶｰﾝ・・・・ﾅﾑﾅﾑ

ミナルディはアルバースとは広報のみとはいえ契約してるからね。
どっちにしろオランダ系のスポンサーは見込めそうね。Cheloとか。
あと、ユーンはテストドライバーとしての残留が決定の模様。

ジョーダンとミナルディには同スペックのエンジンが供給されるようだし、
これは来年おもしろそうだ。だからこそ、経験豊富なヨス番長いれてフィジコ
と対決させてみたい気がするなあ。
エンジン名はミナルディが「コスワース」、ジョーダンは「フォード」
どうしてなんだろ？

佐藤琢磨。
レギュラーに残れなかったのは残念だったけど、
来年のジョーダンは今年より悪くなる可能性が高いと思うから、
来年はＢＡＲのリザーブで良しとすべきなのかな。
ＪＶはもういい加減どっかに行くだろうし。
って、こういうことを言うとなおさら意固地になるワールドチャンピオン。

ジョーダン。
こうなるとジョーダンにはなんとしてもアーバインに乗ってほしい。
来年のジョーダンは今年のジャガーより良いと思うから（まあ細かいことは気にせずに）、
一発表彰台を見せてもらいたい。
ああいう芸当はマッサやベルノルディにはちょっとね。

んー、きょうはちょっと主観が入りすぎてしまったか。

ミナルディ。
フェルスタッペンのほうが知名度も人気も実績もあるし、
８位まで入賞だから陽も当たるし、スポンサーの露出効果もあると思うんだけど、
新人を発掘しておいて何か有利な条件と交換に他チームへ移籍させるという作戦も
考えられるし、さてどうなることやら。

>>255
＞エンジン名はミナルディが「コスワース」、ジョーダンは「フォード」
＞どうしてなんだろ？

フィジケラとジョーダンの契約に「ワークスエンジンを載っけること」というような
内容があって、それに合わせるためにＥＪがコスワースではなくフォードの名前を
つけさせてくれと言ったとか、そういうことじゃなかったかな。違うかもしれない。

最近はＦ１板にぜんぜん行ってないから、細かい情報に疎くなっている。
あそこは新鮮で詳しい情報の宝庫なんだけど、駄レスや不毛な争いが多いから、
情報を探すのにはかえって手間と時間がかかるんだよなあ。

自分もメルマガと携帯サイトくらいなんで、情報量は少ない…
早く余裕がほしい。

テストも終わっちゃったし、めぼしいネタがない。
とりあえず、アレジとゴクミのトーヨータイヤのCMはおもろい。

ＣＭまだみてない。
この２人は９７年のプレステ以来だな。

今年あと残ってるのは、総集編ぐらいか。

CMは2パターン見た。ただ、狙って見れるほど頻繁にやってないから
辛抱強く待つしかないだろうなあ。

総集編、そういや忘れていた…
次の日もバイトだからビデオ録画したいんだけども、デッキがおかしくて
タイマー録画が出来ないんだよなあ…、よって2時過ぎまで起きていなければいけなくて厳しい。

今年はおもしろいところはほとんど憶えているというか、
数えるほどしかないからほとんど憶えているというか、
そんなシーズンだったのでいまひとつ盛り上がらないけれど、
まあ定例行事なので見ておくか。

あと、ＦＮの総集編は地上波では放送しないらしい。

さて、ようやく本日深夜ですな、総集編。
見てないGPが2，3あるので、それを楽しみに録画することにしよう。
新聞のテレビ欄見たら確かにFN総集編はやらないみたいだねえ…

オーストラリアGP、金曜のテストセッションと前座レースがかぶってるとな。
でも、主催者はどうするとも言ってないらしい。
これくらいしかネタがない。

ベルトラン・ガショー。

総集編。
ジャパンパワー重点編集で来るかと覚悟していたがそうでもなかった。
それ以前に時間が短くてずいぶん駆け足だった気もする。
ほとんど３強＋ジョーダンしか映ってないし。まあしかたないか。

豪ＧＰ。
たぶん前座の時間をずらすんだろうけど、なんか杜撰だなあ。
それとも混走にするか？　（んなこたぁない）

総集編。日本GPを見逃してしまった自分にとっては琢磨の勇姿が見れた
だけでも嬉しかった。まあ、琢磨がメインだったから日本以外が駆け足に
なってしまうのは仕方ない事かもしれない。
F1開幕まであと65日！
とは簡単にいうけど、意外と長いこの2ヶ月とちょっと。

＠にふちーのあまりあてにならない情報でもおもしろそうなのを。
アルバース、スポンサーマネーが取れずミナルディ入りを断念か？
これでフェルスタッペンが確実と思われるが、彼もスポンサーが獲得できて
ない模様。これでマッサが浮上してきたがマッサ自身が乗り気じゃないみたいな。

さーて、4月13日に向けて金の消費をセーブしないとなあ…

4 月 13 日というと、インディ・ジャパン？
IRL って、映像で見たことないからどんなのか興味はあるな。

さて、来年のミナルディは何色になるのだろう。
あと、ジョーダンも？

そうそう、ツインリンクもてぎから2時間くらいのとこに住んでるので
今年も行く予定。ただ、IRLマシンのエンジン音はしょぼいらしい。
CARTはジェット機みたいでかっこいいんだけども。

ミナルディとジョーダンはスポンサーがはっきりしないからなあ…
でも、ジョーダンはやっぱり黄色主体になりそうな気が。

（＾＾）

鈴鹿、130Rとシケインの改修正式発表。
これによれば、130Rは85Rと340Rの複合コーナーになるというが、
図を見てみると、あまり変わったようには見えない。
でも、進入速度は遅くなりそうな感じ。全開は厳しそう。
ランオフエリアはトレンドにならって舗装されるようだ。

シケインは65メートル手前に移動して、直角から緩やかな感じに。
バスストップシケインタイプにするのは2輪のみみたい。

そして、トヨタ、テストドライバーにゾンタ起用ときた。
ジョーダンのテストドライバー時代、開発能力があるとかいう評判は聞いたことないが…

ルノー、テストドライバーにマクニッシュ起用。そして、金曜テストセッション参加。
ルノーは非常にいい買い物？をしたと思う。ドライバーは2人ともまだまだ若手（トゥルーリは微妙だが）
だから、開発能力に定評のあるベテランを手に入れたっていうのはいいんじゃないかな。

それと、ミナルディ、フェルスタッペンと正式契約。
エンジン同じだし、ドライバーも速いの手に入れたし、
これで来期ミナルディ対ジョーダンのガチンコ対決が見物だ。
いよいよ決まってないのはジョーダンの1つだけとなりました。

>>270
考えてみると、IRL はチームもドライバーもほとんど知らないなあ。
CART から移った連中と、服部茂章と、あとはサラ・フィッシャーぐらいか。

>>272
最近はサーキットの改修というと、大抵の場合はドライバーにもファンにも
評判の悪い「改悪」だったりするわけだけど、今回はそうでもないみたいね。

トヨタ。パニス、ゾンタと来たら、つぎはビルヌーブでも引っ張ってみるか。
って、それじゃあうまくいくわけない、と。

>>273
ルノーは着実に体勢を整えてるな。そこがジャガーと違うところ。
フランスだし、フラブリだし、あまり好きじゃないんだけど注目せざるを得ないか。

ミナルディ、番長で決定か。
たしかにミナルディ史上最強のドライバーかもしれない。
こうなると、むしろジョーダンのほうが心配だな。

今度はTCS禁止という案があがっている模様。
早い場合は開幕戦からということだが、「禁止にして開幕戦でフェラーリが
勝ったら『フェラーリがズルしてるんじゃないか？』っていう憶測を呼ぶだけだ」
という意見もあり。
要するに、FIAはどうにかしてフェラーリ独走を止めたいようだが、なんか
みんな後手に回っている気がするな。

>>274
クラッシュネットもIRLのコーナー設けたけど、まだ何もないねえ。
でも、これからはCARTよりもIRLのほうが日本で注目浴びるだろうし、
マスコミへの露出も増えるだろう。
一方で、CARTの再建も進んでるみたいで、今期は少なくとも19台、最終的には
22台くらいがエントリーするとかしないとか。一時はどうなることやらと思ったけど。
結果的にあまりIRLの目論見は成功していないというか…

鈴鹿の改修、FNの開幕戦でドライバーがどのようなコメントをするかが楽しみだ。
去年のS字〜逆バンク〜ダンロップと比べると比べ物にならないくらいに変わってるからね。

ジョーダン、開幕直前までセカンドドライバーが決まらないのだろうか？
イギリス人を乗せればベンソン&ヘッジスがスポンサーフィーを増額するというけど、
こうなると、たとえアーバインが乗ったとしてもきつそうだ。
レッドブルが買収なんてわけわからん話もあるし。

番長参戦決定で、とりあえず今期の観戦意欲が沸きますた。

ウイリアムズのテストに、オリビエ・ベレッタって・・・ﾅﾂｶｽｨ・・・。

おめでたう！

オリビエ・ベレッタ、94年ラルースから参戦…
F1ドライバーは中嶋、アグリ、右京、セナしか知らなかった頃だ（ｗ

ホンダがBARのオフィシャルスポンサーに。
じゃあ、今までは非公式スポンサー？

>>275
もういっそのこと「最終戦はなんと得点が 10 倍になります！」とか
表彰台でスロット回して「横取り 40 ポイント！」とかやるしかないんじゃないの？
いや、TCS 禁止には賛成だけど、新車が出はじめたこの時期では遅すぎる。
レギュレーションって、何かね。

>>276
CART はブランズハッチとラウジッツが決定して、新規のエントラントも増えている。
まだまだ先は不透明だけど、峠は越えたと見ていいのかな。
新しいところでは、クレポロがサロを連れて参戦するかもしれない。
実現したらおもしろそうだ。
ヘルデス＋モレノも決まればいいな。

鈴鹿はとりあえずコメント待ちだね。
ただ 130R という名前がなくなるのは寂しいことだ。
板尾さんとホンコンさんも最近あまり見かけないし。

ジョーダンはやばいなあ。
レッドブル買収の話はまだ見てないけど、もれなくベルノルディがついてきますか？

>>277
番長参戦おもでとうございます。
入賞は 8 位までになったから何度かあると思うが、
混乱に乗じてミナルディ初の表彰台なんて期待するのは欲張りすぎか。

CART、ポロックがチーム作って参戦だって。こりゃF1引退後のビルヌーブの行き先は
決まったようなものか。

ジョーダン
レッドブル買収となるとフィジコが消されて、もれなくマッサ＋ベルノルディがついてくるようです。

130R、新しく名前つけるというがどうなることやら。
ホンコンは全然見てないし、板尾もガキの使いくらいでしか見ないしなあ…

ミナルディ表彰台、今年も難しいだろうなあ。フェラーリは言わずもがな、マクラーレンがテストで結構いいみたいだから。
とはいえ、このチーム、何年間開幕戦2台完走がないんだろう？

レギュレーション、だいぶすごいことになっているけど、これから学校なので詳しくは帰宅後に。

さて、それではレギュレーションの変更点を。
これまでとは比べ物にならないくらいに多い。
そして、FIAはこの12ヶ月間、どのチームもコスト削減の努力をしてこなかったと非難の声明を
出している。

2003年シーズンから
1．マシンからピットへのテレメトリーデータの送信禁止
　　走行中のエンジンの水温や状況のデータ収集が出来なくなる。
2．ピットからマシンへのデータ送信禁止
　　今までは双方向通信でマシンの状況を変更できたけどそれが禁止になる。
　　昨年のモナコにおけるクルサードとか。
3．チームとドライバーとの交信禁止
　　つまり、無線での会話が出来なくなる。チームオーダー抑止への期待が大きい。
4．レースに持ち込めるマシンは2台のみ
　　要するにTカーの持ち込みはダメ。チーム間格差をなくすこととコスト抑制を狙う。
5．予選終了から決勝スタートまでFIAがマシンを管理
　　予選後のセッティング変更が不可能になる。
6．ハイテク装置の禁止
　　TCS、ローンチコントロール、フルオートマ禁止。ただし、部分的禁止となる可能性も。
7．　　

04年シーズン
1．長寿命コンポーネンツの使用
2．全ての参戦チームにメーカーエンジン供給を保証
3．同一規格のブレーキシステムやリアウイングの使用

05年シーズン
1．エンジン寿命を1レースから2レースに
2．主要コンポーネンツの寿命を更に延長
3．主要コンポーネンツ交換の場合にペナルティ

06年シーズン
1．エンジン寿命を6レースまで延長
2．エンジン含む主要コンポーネンツへの高価格素材使用禁止

04年以降はまあいいとして、今年から始まるものについて。
いちばん衝撃的なのが無線交信禁止だろうか。これでレース中、チームとドライバーを
つなぐものはサインボードしかなくなるわけだし。50年代や60年代に戻るような感じだねえ。
柔軟な作戦変更も難しくなるだろうからフェラーリ封じ（ロスブラウン封じ）はうまくいくかも
だけど、他のチームにとっても然りだなこりゃ。

Tカー禁止。
これが適用されていたらいったい去年の琢磨は何回出場できなくなったんだろうか？
あと、ナンバー1待遇を受けている人はとばっちりだね。シューとかビルヌーブとか。

予選終了後FIAのマシン管理
つまり、予選用セッティングとか決勝用セッティングがなくなるわけで、どこで妥協点を
見出すか、ドライバーとエンジニアの力が試されそうなレギュレーションだ。おそらくこれで
コースレコードの更新は難しくなるだろう。ただ、予選番長が出やすくなるかも（ｗ

フェラーリのテストドライバーは来年もバドエル、ブルティで決定みたい。
バドエルはレースではてんでダメだけどテストドライバーとしては史上最高かもね。
これだけ長くトップチームでテストしてるんだし。

ジャガー、新車FIAクラッシュテスト不通過
これ痛いねえ…。早く完成させないと使い物にならない昨年型で序盤戦う事になるかも…。
一応今月末に再試験だそうだけど。

来年、じゃなくて今年だわ。

いろいろ言いたいことはあるが、きょうはとりあえずひとことだけ。
雨ふったらどうするんだ、と。＞FIA

>>280
＞こりゃF1引退後のビルヌーブの行き先は決まったようなものか。
なるほど。

＞レッドブル買収となるとフィジコが消されて、
＞もれなくマッサ＋ベルノルディがついてくるようです。
マッサ＋ベルノルディ・・・　世知辛い。

＞とはいえ、このチーム、何年間開幕戦2台完走がないんだろう？
言われてみればたしかに気になる。
で、調べてみれば 98 年のドタバタ 1-2 フィニッシュが最後。
しかし、考えてみれば開幕戦で 2 台完走ってわりと難しい。

>>281-283

データ送信禁止
1 チームの独走を止めるにはトラブルやアクシデントの発生率を上げればよい、
という発想のような気がする。でもまあ、
＞他のチームにとっても然り
このひとことに尽きるかな。

無線禁止
レース中、急に雨が降ってきたとき、
ひとつのピットに 2 台のマシンが同時に入ってきたり、
そのせいで隣のチームが入れなくなって接触やいざこざが起きたりしそうだ。

T カー禁止
98 年ベルギーのようなスタート直後のマルチクラッシュがあった日には・・・
まあ、レアケースばかり考えてもしかたないか。

ところで、これってコスト削減にどれほどの効果があるんだろう。

>>284
ジェネもウィリアムズで 3 年目に入ったんだな。
ジャガーは、それだけ攻め込んだ造りなのか、それとも単に脆かったのか。

2 ちゃんに染まっているせいか、どうも見かたがネガティブになっていけないな。

増岡優勝おもでとう。

（＾＾）

テストドライバー専業化ですかねぇ時代は。


なんか、ルール改善して暗黒の一年とかにならなきゃいいけどなぁ。。
「あの年だけはひっちゃかめっちゃかだったよね〜」とか。。

>>292
たぶんに FIA はそのしっちゃかめっちゃかを狙ってるような気がしないでもない。
まあ去年がすでに暗黒の一年だったからして・・・

まー、FIAのせいで暗黒になったとは言い切れないけれども。去年は。
今年は不明だけど。

さて、だいぶすったもんだの挙句、>>281にあげたものの一部が修正されました。
おそらくこれが最終決定になるかと。
1．ピット→マシンのデータ送信は開幕戦から禁止
2．マシン→ピットのデータ送信は04年から禁止
3．無線通信はチームとドライバー間の交信のみ許可。以下の条項が新たに追加。
　　無線通信は会話データのみを通信し、その他のデータは通信してはいけない
　　無線通信はオープンにし、FIAと放送事業者が受信可能とする。
4．予選終了から決勝までの間、マシンはパルクフェルメに保管。ただし、厳正な
　　監視下において、チームのガレージでマシンに触る事は可能。
5．Tカーは、レースカーが修復不可能なダメージを負ったとき、及び、スタートから2周以内に
　　ストップした時にのみ許可される。ただし、Tカーでレース出場の場合はピットからスタート。
6．トラクションコントロールとフルオートマのギアボックスはイギリスGPから使用禁止。
　　ローンチコントロールシステムについては継続審議中。

1.2．ピットからマシンの方がやっぱり重要なのかねえ。禁止時期がずれてるってことは。
3．やっぱり作戦上もそうだし、雨の場合なども考えると無線は必要だな。これは妥当な変更、
っていうか、安全性を考えれば当然の事だと思う。CARTみたいにオープンにしちゃうっていうのを
なぜ最初から考えなかったのか…。
4．マシンに触る事は可能、って手垢でもつけるつもりなのか…？
5．これでシューマッハお得意のTカーのほうがフィーリングがいいといって乗り換えはできなくなるかな。
6．CARTやFNまでクラッチ踏んでマニュアルでシフト操作してたのがF1来たらフルオートマだったら
　　なんかアホくさいもんなあ…。ドライバーの実力なんて余計に関係なくなっちゃう。

>>292
＞テストドライバー専業化ですかねぇ時代は。

そういえば、マクラーレンにもブルツがいるんだなあ。
というわけで、憶えている範囲でテストドライバーをまとめてみた。
ほかにもいたかな。

フェラーリ　　　バドエル、ブルティ
ウィリアムズ　　ジェネ、スペラフィコ、ベレッタ（臨時）
マクラーレン　　ブルツ
ルノー　　　　　マクニッシュ
ザウバー　　　　なし
ジョーダン　　　その前にレギュラーを決めねば
ジャガー　　　　なし
ＢＡＲ　　　　　佐藤、デイビッドソン
ミナルディ　　　ズロービン、ユーン（？）
トヨタ　　　　　ゾンタ

なんかベテランや浪人がずらりと並んでいる。
いろんな意味で勿体ない。

>>294-295
原案（281）はあまりに無謀なものだったから、このへんが落としどころなのかな。
それでもかなりドラスティックな変更だとは思うけれど。

1．2．「ピット→マシン」は、ますます「誰が乗っても同じ」状態を
　　助長してしまう要因になるような気がする。
　　あとは、バリがシューの前を行っていたらバリの回転数を微妙に、なんてことも・・・
3．「チームとドライバー間の交信」以外の交信とはドライバー同士の交信ということか。
　　それをやっているのはフェラーリしかないと記憶しているが。
　　最後の「FIAと放送事業者が受信可能とする」ってのはいいね。
　　それこそ CART のようにサーキットに行けば誰でも聞けるようになればいい。
　　個人的にはウィリアムズを聞いてみたい。もちろんフェラーリもだけど。
4．豪 GP でよくわからない原住民らしき人がザウバーのバージボードにサインします。
5．6．うーん、妥当なところなのかな。

（＾＾；　

ゾンタ懐かしい。。

ということで一応保守。

ロｂルト・モレにょ

野田英樹、FN参戦決定！
Team MOHNなる新チームより。
野田はいちばん復帰してほしかった人なのでうれしい。
これでだいぶひっかき回る事になりそうな予感…

ミナルディ、ブリヂストンにスイッチか？
エンジンが同じジョーダンとタイヤも同じにしようということらしい。
こうなれば、本当にガチンコ対決だな。
フィジコは、ニューマシンについて随分と厳しいコメントしてるしなあ。
ついにミナルディに負ける日は近い!?

ザウバー、やってしまった！
ザウバーは最新式の双方向テレメトリーシステムを開発したというが、
見事に今期からレギュレーションで禁止になってしまい2億4000万がムダに…

JT、ルノーと契約延長
4年間らしいです。どうしてここまでやるのかがちょっと理解不能だけど。

>>296
こうしてみるとかなり豪華な布陣といえるな。
レギュラーで走ったのだけでも7，8人か。
この中で現役復帰の意欲がありそうなのはブルツと琢磨とデイビッドソンくらいしかいなさそうだけど。
フェラーリの2人は下位で走るならフェラーリにいた方がいいだろうし、
ジェネもそんな感じがする。マクニッシュは開発能力高いけどF1向けには思えないし、
ユーンはもう無理だろうな…。ゾンタがいちばん微妙だけども。

>>297
>あとは、バリがシューの前を行っていたらバリの回転数を微妙に、なんてことも・・・
実際やっていたかもしれないのが怖い。バリのマシンだけやたらと壊れてたし…

無線交信。どこかで見たけどマッツァカーネはやたらと「F○CK!」を連発してたらしいな。
自分は遅いのに何が不服だったんだろうか。
トラの「スロットルが戻らないよ〜〜〜〜〜〜」と同じくらいひどい…

>豪 GP でよくわからない原住民らしき人がザウバーのバージボードにサインします。
何故ザウバー…(;´Д｀)

モレノは今年もCARTで走るっぽい。
42点。

>>299 がなかったら dat 逝ってたかな？

>>300,304
モレノさんはまだ正式には決定していないと思う。
してたらごめん。というより、してたら嬉しい。
あと、調べたら 2 月 11 日で 44 歳らしい。

>>301
>野田英樹、FN参戦決定！
チーム名がちょっとなあ・・・　まあ瑣末なことだが。
引っかき回す人が引っかき回せるようなレースを期待します。＞JRP

>ミナルディ、ブリヂストンにスイッチか？
よし、雨降れ。俺、雨乞いする。あと、気温下がれ。
>エンジンが同じジョーダンとタイヤも同じにしようということらしい。
来年あたりジャガーも BS へのスイッチなんて考えているのだろうか。
フォードと BS の組み合わせは CART でも実現しているわけだし。
>フィジコは、ニューマシンについて随分と厳しいコメントしてるしなあ。
>ついにミナルディに負ける日は近い!?
フィジケラ、04 年は古巣に出戻っていたりして。

>ザウバー、やってしまった！
なんなんだ。今年はザウバー押しで行こうと思っているのに。
とにかく、レギュレーションを変えるならもっと早めに言ってほしいものだ。

>JT、ルノーと契約延長
>4年間らしいです。どうしてここまでやるのかがちょっと理解不能だけど。
同意。まあ、ベネトン時代からの仲だし、F1 のスポンサーを続けるなら
今さら他のチームに鞍替えするメリットもないわけだけど、ねえ。

>>302
そういえば、JV が CART に行ってしまえば、バトンのチームメイトは・・・

>>303
ガストン懐かしいなあ。謎のアルゼンチン人。ジェネとふたりで稀代の男前コンビ。
あと、「スロットルが」発言は、まあ実際に危なかったんだろうからアレだけど、
むしろ堂々と日本語で喋ってしまうところが好きだったりした。

>>豪 GP でよくわからない原住民らしき人がザウバーのバージボードにサインします。
>何故ザウバー…(;´Д｀)
ザウバーって、よく訳のわからないプロモーションがやたら多いんだよね。
去年のオーストラリアより。
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/melbourne/diapo_032.jpg
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/melbourne/diapo_033.jpg
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/melbourne/diapo_010.jpg

>>305
CARTでは現在、ラグナセカテストが行われているけど
このテストに参加しているチームとドライバーをまとめてみようと思う。
少なくともこれだけの人は参加するという事で。モレノさんも入ってます。

ニューマン･ハースレーシング　　
B.ジュンケイラ、S.ボーダイス

プレイヤーズ・フォーサイスレーシング
P.カーペンティア、P.トレーシー

チームレイホール
M.ジュールダインJr

パトリックレーシング
O.セルビア

ヘルデスコンペティション
R.モレノ、M.ドミンゲス

フェルナンデスレーシング
A.フェルナンデス

ロケットスポーツレーシング
A.タグリアーニ

デイルコインレーシング
J.カマシアス

Mi-Jack　Conquest　Racing
M.ハバーヘルド　　　　　

>>307
JVはまず8割方今季でBAR離脱するだろうからワクワクだな。
ただ、何が起こるかわからないのがF1だからなあ…

そういえばオレをF1に引きずり込んだヤツは、その年、ジェネとマッツァカーネ
の写真を年賀状に使って元旦から爆笑させてくれました。

うーむ、確かに。なんで原住民がサインしてるんだろう。
ストップエイズキャンペーンに場所提供したり、そういう有益なことも
してるけど、これはちょっと理解に苦しむ…

ユーン、結局決まらず
ユーン様はCARTへの移籍を画策していたけどもオファーが出ず、
先週末発表予定だったのがずれ込む事に…
4億2000万円の持参金があるという事なのでおそらくどこかからは来ると
思うんだけども…
CARTダメだったらFNで走ってほしいな。

Team22　寿一獲得！
本日のサンスポ裏一面より。
出るんだか出ないんだかわかんなかったこのチーム、結局出るみたい。

オーストリアGP今季限り
またタバコ広告らしい。バーニーは禁止するなら撤退すると強気なのでこれは避けられなさそう。

セナ裁判再燃
また性懲りもなくやるみたいです。これで今度はイタリア＆サンマリノが危ないといわれてます。

だいぶ慌しくなってきました。ネタがいっぱい。

ジョーダン、マッサでほぼ決定か？
もうあとはサインする段階、ということらしい。
ファーマンとも交渉しているというが、ファーマンはベンソン＆ヘッジス対策として
テストドライバーに就任する可能性がある模様。

ミナルディ、タイヤなし！
BSに預託金を払う事が出来ず、F3000用タイヤをはいてテストに出ている。
もちろんスリック。6年ぶりにF1マシンがスリックで走ったことになる。
そして、持ち込んでるのは01年のマシン。
J.ウィルソン、いきなり旧型マシン+F3000のタイヤでテスト…

FNシート予想（っていうか、いつの間に結構決まっている）
PIAA NAKAJIMA
R.ファーマン　小暮卓史（決定）
TEAM IMPUL
本山哲（決定）　D.マニング（？）
TEAM 5ZIGEN
道上龍（ほぼ決定）　???
Le Mans
土屋武士　金石年弘（ほぼ決定）
Olympic KONDO
立川祐路（ほぼ決定）　下田隼成（？）
DoCoMo DANDELION
R.ライアン（ほぼ決定か？）　1台参戦か2台かちと不明
TEAM22
脇坂寿一（決定）
TEAM MOHN
野田英樹（決定）

NOVA、CERUMO、チーム郷、ムンクラはまったく不明。
ムンクラは服部が乗るという話もあったが、ここに来て参戦自体が白紙に
なるという噂も。

スパ、復活か？
エクレストンがかなり前向きな発言をしている。
とはいっても、タバコ問題もあって早くても04年からの見込み。
CARTがチャラになっちゃったんで、今年のスパは24時間とF3くらいしかレースないね。

視聴率低下！
某調査会社が昨シーズンのF1中継の世界的状況を調査。
全世界で前年比−8%となった。ヨーロッパ地域では下落が大きかったが、
むしろ極東地域では上昇。

スパ復活が見えてきたか。さすがに、ドライバーやファンの意向は無視できないか。
学校にいるF1好き（といっても他に2人だけど）もスパは鈴鹿と同じくらい楽しみにしてるしな。
来年の復活を待とう。

まあ、去年は視聴率低下仕方ないでしょう。アレだしね。
極東地域があがっているっていうのはやっぱりユーン様効果かな？

CART まとめてみた。いちおう「正式発表」がないかぎりは括弧をつけた。

ＣＡＲＴ（数字は予想参戦台数、括弧つきは正式発表なし）

ＣＡＲＴ残留
フェルナンデス　　　　１　フェルナンデス [留]
フォーサイス　　　　　２　カーペンティア [留]　トレーシー [移]
ヘルデス　　　　　　２／１　ドミンゲス [留]　（モレノ [復]）
ニューマン・ハース　　２　ジュンケイラ [移]　（セバスチャン・ブーデ [新]）
パトリック　　　　　　１　セルビア [留]
レイホール　　　　　２／１　ジョルダイン [留]　（バッサー [移]？）
ウォーカー　　　　　　２　ロベルト・ゴンザレス [新]　ラドルフォ・ラビン [新]

ＣＡＲＴ参入＋復帰
ＢＣモータースポーツ　１　ジョルジオ・パンターノ [新]
デイル・コイン　　　　１　ジョエル・カマティアス [新]
マイ−ジャック　　　　１　マリオ・ハバーフェルド [新]
ＰＫレーシング　　　　１　パトリック・ルマリエ [新]
ロケット・スポーツ　　１　タグリアーニ [移]
スピリット　　　　　　２　（ライアン・ハンター−レイ [新]？）
　　　　　　　　　　　　　（バッサー [移]、ハータ [復]、ギドリー [復]？）

ＩＲＬ移籍
チップ・ガナッシ
アンドレッティ・グリーン
モー・ナン

>>309-310
2000 年の F 速総集編を引っ張り出してきたんだけど、ジェネ濃いなあ。
そんな年賀状、重ねて置いてたら次のハガキに印刷がべっとり写ってしまいそうだ。

今季、もし BAR が劇的に速くなったりすると
JV がさらに「高給で居座るぜ」なんて言ってみたり・・・
まあ、いろんな意味でその心配は無用か。

4 億あったら、ユーン乗っけてもお釣りが来そうな気がするんだけどなあ。
駄目なら FN でチーム・マレーシアだな。

>>311,313
Team22、今年は LeMans のサテライトらしいね。
ムンクラにはイエローハットがついたらしいから参戦は大丈夫だと思うけど。

>>312
ミナルディもあいかわらず苦しいなあ。BS も慈善事業じゃないし。
ところで、これがスリック復活のきっかけになったりは・・・　しないか。

＞ファーマンとも交渉しているというが、ファーマンはベンソン＆ヘッジス対策として
＞テストドライバーに就任する可能性がある模様。
俺がベンソン＆ヘッジズだったら納得できずにスポンサー打ち切るだろうね。
もっとも、俺はベンソン＆ヘッジズではないわけだが。

>>314-315
視聴率。
ここでの「極東」の範囲がどこまでなのかわからないが、
とにかく日本での視聴率が上がらないことには・・・
まあ、トヨタ、ホンダ、ブリヂストンがいるかぎり
中継は大丈夫だとは思うけど、不安だ。

イモラ、モンツァ、スパ、さらにはホッケンにニュル、シルバーストーン。
果たして生き残るのはどこか。
イタリアとドイツは隔年という手もあるのだろうか。
つーか、バーレーン、トルコ、中国ってどんなサーキットつくるんだ。

>>317
ジェネがウイリアムズの白いレーシングスーツを着た写真を見た時、あまりの
似合わなさに爆笑した記憶がある。バトンっていうスマートなのがいたから余計かな。
まあ、そういうとモントーヤもあまり似合ってないが…

今季のBARはビルヌーブが叩いてないってことはまあ、いいっぽい。
ちゃんとまっすぐ走るらしいし（ｗ

まあ、去年中野は5億円持ち込みでCART残留したからな。
たぶんユーンも大丈夫だろうが。
でも、ユーンと中野を比べると中野の方が上だろうがな。
にしても中野信治、今年どうすんだろ？

>>318
TEAM22,去年ムンクラでダメだったからルマンなのかな。
まあ、どっちかっていうとドライバーの問題だと思うけど、ダンデライオンの例も
あるから初ポイントをすんなりゲットできるかな。

ミナルディ、番長とウィルソンの実力差はかなりのものだな。2秒番長の方が早い。
で、その番長は他のチームに比べて3秒落ち。でも、2年おちのマシンとF3000タイヤだから
なんともいえない。

自分もテストドライバーではちょっと、と思う。サーキットで走ってなんぼだろうし。
でも、そうなったらファーマンは2足のわらじか。でも、テストやらせてもらえなさそう。
それよりもドイチェポストはどうなったんだろうか。

サーキットの名前がずらずら出てきたから思い出したけど、ニュルの旧コース、三菱の
ランサーレボリューションのCMに出てるよ。

その6つの中で個人的に残って（復活して）ほしいサーキットランキング
1．温泉
2．モンツァ
3．銀石
4〜6．別にどこでもいいや
ホッケンは旧コースなら2位に入るけど。

>つーか、バーレーン、トルコ、中国ってどんなサーキットつくるんだ。
高速コースじゃないことは確かだと思う。

CART、新人が誰一人わからん…

さて、今度はニュース。
アンドレッティ、現役引退！
インディ500を最後に引退し、買収したアンドレッティ･グリーンレーシングのオーナー業に専念する。
アンドレッティはまだインディ500に勝ってないのでかける意気込みは並々ならぬものがあると思うな。

レッドブル契約延長
ザウバーに対する支援を1年延長したと発表。9年目だって。
これでひとまずレッドブルのジョーダン買収はなくなった。
まあ、EJが意固地に拒否してたっていうのが大きいけど。
一応マッサはジョーダンと合意はしたんだけど契約まではいってないそうだ（クラッシュネット）
一方では決裂という話も…（ニフティ）

ウォーカー、マニングにオファー
去年のCARTスポット参戦が目にとまったらしい。ようやくこれでウォーカーも2台体制か。
とはいえ、ニスモでGT参戦が決まっているはずなんだけどなあ。どうなることやら。
確かなことは、おそらくFN参戦はないということだけだな。

【F1】
>>320
ジョーダンのテストドライバーと言えば中野も務めたことがあるわけだが、
実際にテストしたという記憶がない。やめておいたほうが良いと思うけど。
ドイチェポスト／DHL、調べてみたら契約解消が正式発表されていた（02/11/11）。
ジョーダン、そうとうやばい。

ニュルの旧コースとは全然知らなかった。今度注意してみる。>MITSUBISHI MOTORS

>>321
モンツァは外せないと思うんだけどね、政治的に。
スパも残ってほしいけど、今年で非開催の前例ができてしまうから厳しい。

>>322
>ザウバーに対する支援を1年延長したと発表。9年目だって。
この前、JT＋ルノー（ベネトン）が 10 年目で最長だって言ってたから、
それに次ぐ長さなんだな。最近は仲が良いのかどうかよくわからないけど。
そういえば、IRL ではチーバーのチームがレッドブル・ブルーだね（赤青どっちだよ）。

【CART】
>>319
ユーン。よく考えてみれば、2 台でいけそうなチームはもうほぼ埋まってるし、
それ以外のチーム（フェル、パトリック、復帰＋新規参入組）で
2 台目を出せるところもなさそうだから、かなり苦しいかもしれない。
中野は、どこかで「5ZIGEN 説」を見たような気がする。ガセかもしれない。

ところで、最小興行台数の 18 台は確保できそうな雰囲気ですな。

>>321
>CART、新人が誰一人わからん…
過渡期だからなあ。
まあ、このなかからおもしろいドライバーが出てくることを期待しよう。
と思ったが、放送がないことには。NHK-BS の雲行きが怪しい。

>>322
>とはいえ、ニスモでGT参戦が決まっているはずなんだけどなあ。どうなることやら。
CART と GT の掛け持ちといえば、クルムがそうじゃなかったっけ？
不吉だ・・・　って、んなこたぁないか。

【IRL】
>>322
>アンドレッティ、現役引退！
IRL ならあと 10 年ぐらいできそうだけどな。

【FN】
>>320
Team22 は大魔人がどこまで関与してるのか・・・

まあ、チームの初ポイントは間違いないだろうけど、
この人にはチャンピオン争いをしてもらわないと。

【CART】ストーブリーグ

CART 残留
フェルナンデス　　　　1　フェルナンデス [留]
フォーサイス　　　　　2　カーペンティア [留]　トレーシー [移]
ヘルデス　　　　　　　2　ドミンゲス [留]　（モレノ [復]）
ニューマン・ハース　　2　ジュンケイラ [移]　セバスチャン・ブーデ [新]
パトリック　　　　　　1　セルビア [留]
レイホール　　　　　　2/1　ジョルダイン [留]　（？？？）
ウォーカー　　　　　　2*　ダレン・マニング [新]　ロドルフォ・ラビン [新]

CART 参入＋復帰
ＢＣモータースポーツ　1　ジョルジオ・パンターノ [新]
デイル・コイン　　　　1　ジョエル・カマティアス [新]
マイ−ジャック　　　　1　マリオ・ハバーフェルド [新]
ＰＫレーシング　　　　1　パトリック・ルマリエ [新]
ロケット・スポーツ　　1　タグリアーニ [移]
スピリット　　　　　　2*　バッサー [移]　ライアン・ハンター−レイ [新]

IRL 移籍
チップ・ガナッシ　アンドレッティ・グリーン　モー・ナン

ニューマン・ハース＋ブーデ、確定。
ウォーカー＋マニング、確定。ゴンザレスは取り消し。
スピリットの確定情報を見逃していたので訂正。
数字は予想参戦台数。無印はローラ、* はレイナード。

ジョーダン、ファーマンとドライバー契約!!
これで今年のF1のシートは全て埋まった。にしても急転直下だなあ。
昨日あたりからファーマンが有力になってきたみたいな情報がきていたんだけども。
マッサよりもファーマンの方がスポンサー探せたってことかな。
でも、琢磨並みかそれ以上に厳しくなりそうな予感…。
これで完全にジョーダンVSミナルディ（フィジコVS番長、ファーマンVSウィルソン）
のガチンコ対決だな。
ってわけで、PIAAのファーストドライバーの座が今度は空いたわけだが。

PUMA、いったい何社と契約するんだ、って感じなんだけども。
去年ジョーダンで、今年はミナルディとザウバーが追加された。

>>324
ユーン、こうなったらPIAAのファーストドライバーで凱旋してほしいな（ｗ
でも、金あるからあまり持参金は意味ないかも…

CART、うーん、BSの放送がなくなってしまうの!?
日本人が完全に消えてしまうからかねえ。今まで一応ヒロ松下→中野・高木と
来たけれどもついに消えるからな。代わりにIRLの放送になるとか??

マニング、ウォーカーからだからとりあえず大丈夫なんじゃないかな。GTもニスモだし。
クルムみたいにステッカーのないデイルコインと金があやふやなIMPULじゃないんだし（ｗ
それに、BARで長年飼い殺しされててじゅうぶん不運は味わってるはずだから（ｗ
にしても、ローラが段々盛り返してきたね。ていうか、レイナードは倒産してるか。

>>325
さすがのマイケルもチーム買収するだけの金が出来て更なる金儲けに目がくらんだんでしょう（ｗ

寿一、長年いたARTAを抜けて（っていうかチーム消滅だけど）新天地でどうなることやら。
マシン自体はおそらくそう壊れないからあとは寿一のドライビングだな。吉と出るか凶と出るか。
野田と絡んでるうちは無理だけどね（ｗ
大魔人は道楽みたいなもんで金出してるだけだろうな。とてもじゃないがシーズン中はこっちに来て
どうたらこうたらは出来ないだろうし。

久々にAUTOSPORTS立ち読みしたら、本山のインタビューがあった。
「まだ僕はF1に乗る事を諦めてませんし」
ウソだろ！「F1に乗る事は考えてませんし」の間違いじゃないのか？

でも、Fニッサン参戦（スポットだけど）はマジで考えてるっぽい。
去年のチャンプはゾンタだからレベルは低くないと思うしどうなることやら。

ファーマン、実は持ち込みゼロらしい。
「スポンサーの意向に沿うドライバー」ってことでこうなったと。
このスポンサーって言うのはもちろんB&H。めでたく8年目の契約が成立した。
にしても、マッサが4億ほど持ち込むっていうを蹴ったんだから
それ以上の金を出すんだろうなあ。

服部茂章、インディ500までIRL参戦決定！
それ以降はわかんないけど。とりあえずこれで日本人は3人となりました。

>>327【F1】
ファーマン、まさかまさかの大逆転劇だ。びっくりした。
本人でさえ「日本に戻るつもりだった」なんて言うくらいだからね。
ともあれ、FN チャンピオン 3 人目の F1 入り、非常にめでたい。
このドライバー選択を見て、EJ もまだまだやる気だなと思った。
チーム状態が苦しいなかでのセカンドだから、たしかに厳しいなあ。
「こういうときこそジョーダンは何かやってくれる」という向きも多いようだけど。
それより、ミナルディのタイヤ問題だな。

>>331【F1】
個人的には B&H の復帰でマシンがまた黄色と黒になるのが嬉しい。
DHL の赤ではどうにも締まらないし、見た目からして弱そうだった。

>にしても、マッサが4億ほど持ち込むっていうを蹴ったんだから
>それ以上の金を出すんだろうなあ。
冠スポンサーだから、たぶんそれ以上なのでしょう。知らないけど。
あと、EJ がレッドブルをそうとう警戒したようにも見える。

たいしたことではないけれど、

>チーム状態が苦しいなかでのセカンドだから、たしかに厳しいなあ。

の前に「でも、」が抜けてた。

>>328【FN】
>ユーン、こうなったらPIAAのファーストドライバーで凱旋してほしいな（ｗ
カーナンバーは 0 で。

>クルムみたいにステッカーのないデイルコインと金があやふやなIMPULじゃないんだし（ｗ
いまになって思えば、あまりにも無謀な組み合わせだったな。>コイン＋IMPUL
そういえば、今年の IMPUL のスポンサーってどこなんだ？

>>329【FN】
たしか去年も寿一車のメンテは LeMans が担当していたような記憶がある。
俺の記憶が確かならば、普通の移籍よりは負担が軽いでしょう。
野田は新チームでやっぱり苦しむだろうだから、絡む位置まで行けるだろうか。

>>330【FN】
本山、今年の開幕時にはもう去年のマクニッシュと同い年だ。
（本山：1971/03/04、マク：1969/12/29、約 1 年 2 か月違い）
そりゃあ「FN から F1 へ」という流れが定着すればもう言うことはないんだけど、
ちょっとねえ・・・

>でも、Fニッサン参戦（スポットだけど）はマジで考えてるっぽい。
>去年のチャンプはゾンタだからレベルは低くないと思うしどうなることやら。
F ニッサンについてはほとんど知らないんだけど、ポイントを見るかぎりでは、
圧勝というか、ゾンタなら勝って当たり前というレベルにも見える。
http://www.telefonicaworldseries.com/espanol/clasificaciones.html

>>331【IRL】
>服部茂章、インディ500までIRL参戦決定！
これもめでたい話だけど、A J フォイトってどういう人なんだろう。
なんか「アメリカ 1 番」な人というイメージしかないので、ちょっと怖い。

ところで、IRL テストのタイムを見たんだけど、
見事にトヨタ軍ホンダ軍が上位を独占していて、
シボレー勢はホーニッシュも含めてｼｮﾎﾞｰﾝ状態だった。
早くもカテゴリーぶち壊しパワー炸裂か？

それでは、たまにはこちらからもニュースを。

フェラーリ新車、F2003-GA
　技術的なことはよくわからないが、とにかくなんか速そうだ。

マッサ、フェラーリのテストドライバーへ　ブルティは F ニッサンへ
　個人的にはあまりマッサを買っていないので、ちょっとどうかと思う。
　上のレスでも出てきた F ニッサン。ブルティは 2 匹目のドジョウを狙えるか。

バーレーン GP、なんかやばい
　イスラムの中の人はいろいろと難しいことが多いからなあ。

上海国際サーキットは「上」の字レイアウト
　一方の上海は順調ですな。図だけ見ると意外におもしろそうなコースか？

なんかこのスレかちゅで取得できないんだよな、へんなの。ま、いっか。
>>332
ジョーダンのマシン、黄色で出てきたらしいけどまだステッカーは貼ってないみたいね。
個人的にはまた蜂や鮫みたいな絵がノーズに描いてあるとうれしいんだけどね。
どうもあれがないとしまらない。

>>334
PIAAのもう1人は14，15日のMINEテストで決めるっぽいね。どうなることやら。

>たしか去年も寿一車のメンテは LeMans が担当していたような記憶がある。
そう、寿一がわがままいってルマンにしてもらったっていう経緯がある。まあ、確かに
予選では速かったが決勝では今一歩だったな。これは間違いなく寿一自身の問題なんだろうが。
おそらく土屋も然り。

Fニッサン、今度はブルティか。こうなるとここはF1へのステップアップっていうよりは
F1浪人の腰掛けみたいな感じが…。でも、フェラーリのテストやってたほうがいい気がするんだよね。
マッサはフェラーリのテストを経験して若さで押すだけから脱却できるか。

>>335-336
やっぱりCART＞IRLって感じがしてならんね。こうなると。
ただ、ドライバーの華やかさからいくとIRL＞CARTなんだが。

フェラーリの新車、速そうなのは確かだけど、やっぱり最初はF2002らしいな。
余裕があるというかなんというか。

バーレーンGPねえ、イラク問題がまだどうにもなってないからな。
ペルシャ湾に浮かんでる国だからねえ。いざとなると米軍の空母が目いっぱい入ってくるだろうし
ミサイルが間違って飛んでこないとも限らない。今年中には何かしらの解決はされてると思うけど。

上海サーキット、そのレイアウト聞いてなんとなくセパンの最終コーナーを思い出した。
完全に上の字レイアウトだったらストレートとヘアピンで構成されてるサーキットになるだろうが…

FIAが各チームに書簡を発送して、この不景気からF1を守るために今後数年に
渡って全体的に予算削減を行っていくと訴えた。
共通パーツやエンジンライフ延長などでプライベートチームも参戦が続けられるように、
っていうことが唱えられているそうな。そして、「コンストラクターと提携関係にある
エンジンメーカーの撤退」を心配していることを明らかにし、将来的にこれらの助けがなくても
成り立つ様にする事が訴えられているそうだ。

コンストラクターと提携関係にあるエンジンメーカーの撤退」
ってフォードのことかねえ。ちょっとわかりにくいけど。

関係ないけどジャン・アレ寺のお守り、ってどうかと思うが…

>>337
一度ログ棄ててみるとか。かちゅじゃないからよくわからないけど。

>個人的にはまた蜂や鮫みたいな絵がノーズに描いてあるとうれしいんだけどね。
同意。

>>338
まあ、寿一と武士のトゥルーリっぷりは見事なわけだけど、
逆に本山とファーマンは決勝を綺麗にまとめあげる力に秀でていると思う。
あとは、最近の LeMans の実力ってどうなのか。
しばらく優勝してないような気がする。

>F1浪人の腰掛けみたいな感じが…。でも、フェラーリのテストやってたほうがいい気がするんだよね。
これは、マッサが来ることになってブルティが押し出されたってとこらしい。
フェラーリの中に、マッサを高く評価してる人がいるんだろうな。

>>339
>やっぱりCART＞IRLって感じがしてならんね。こうなると。
>ただ、ドライバーの華やかさからいくとIRL＞CARTなんだが。
今年はね。ただ、今後どうなるか。これから TG が何をやらかすか。
シボレー勢が下位に沈んでるのがすごく気になる。

上海。もちろん完全に上の字ってわけではなくて、こんな感じ。
第一印象では、なんとなく A1 っぽいのかなと思った。
高低差がわからないけど。
http://www.crash.ne.jp/images/news/f1/2003_0206f1b.jpg

>>340-341
いや、BMW やメルセデスもそうでしょう。>コンストラクターと提携関係にあるエンジンメーカー
あとは「提携関係」ではないけれど、広義でルノーやトヨタなんかも含むんじゃないかな。

「アレ寺」って、寺に やまいだれ がついたら・・・
それはともかく、アレジは今年は DTM やらないのかね？
DTM のタイヤは TOYO じゃないから、やらないか。

【FN】参戦チーム発表！

有限会社 中嶋企画　(NAKAJIMA RACING)
有限会社 ホシノレーシング (TEAM IMPUL)
5ZIGENインターナショナル株式会社 (TEAM 5ZIGEN)
株式会社 チーム ルマン (Team LeMans)
有限会社 ダンディライアン (DANDELION RACING)
株式会社 エムケイカンパニー (KONDO RACING)
ノバ　エンジニアリング株式会社 (TEAM NOVA)
株式会社 セルモ (COSMO OIL RACING TEAM CERUMO)
Team22 / 株式会社 チーム ルマン (TEAM 22)
株式会社 カロッツェリアジャパン (Team MOHN)
チーム・ゴウ・インターナショナル株式会社 (TEAM GOH)

ムンクラ、やっぱり駄目だったみたい。
イエローハットが手を引いたのだろうか。

【F1】
またルールのことで揉めている。
今回は「レース週末に装着するタイヤのコンパウンドは
金曜日フリー走行が始まるまでに決める」って奴らしくて、
こうなると金曜組以外の 7 チームは木曜のうちに、
つまりサーキットを事前に走る前にコンパウンドを決めなければならなくなる。
いくらなんでも無茶だと思うけど。

>>342
うーん、ルマンは名門と言われ続けているけど確かに優勝が最近ないね。
最後が99年の第9戦か。ドライバーは本山。
でも、01年のように勇大＆ユーンではドライバーからして無理かと（ｗ
チーム自体の実力は未だに高いレベルだと思うよ。

マッサ、バリ亡き後のセカンドに抜擢される可能性もじゅうぶんあるな。
それで、フィジコが自分はフェラーリにいけるのかと心配しているコメントがでているけど。

IRL、はっきりいってまだほとんどわかんないので、これからが楽しみだ。
とりあえず、ドライバーは数年前までCARTにいた連中や聞いた事あるのがぞろぞろいるね。

上海、ゆっくり見ました。デザイナーはやっぱりあいつなのね…
自分の第1印象はセパンかな。メインストレートが1.2キロあるらしい。
でも、右側がかなり入り組んでるからそう高速セッティングにはできなさそうだね。

>>344-345
DTM、よくわかんないけど、金石勝智が出るとかいう話がなかったっけ？

で、FN関連で、これが昨日今日と開催されたMINE合同テストのエントリーリスト。
どういう結果になったかはまだわからんなあ。

チーム 車番 ドライバー名 車両
PIAA NAKAJIMA RACING 1 小暮　卓史 Lola B351 / 尾川自動車
PIAA NAKAJIMA RACING 2 ロビー・カー Lola B351 / 尾川自動車
TEAM IMPUL 19 本山　哲 Lola B351 / 東名エンジン
TEAM IMPUL 20 ブノワ・トレルイエ Lola B351 / 東名エンジン
TEAM 5ZIGEN 5 道上　龍 Lola B351 / 東名エンジン
TEAM 5ZIGEN 6 福田　良 Lola B351 / 東名エンジン
TEAM 5ZIGEN 6 光貞　秀俊 Lola B351 / 東名エンジン
Team LeMans 7 金石 年弘 Lola B351 / 東名エンジン
Team LeMans 8 土屋 武士 Lola B351 / 東名エンジン
DoCoMo TEAM DANDELION RACING 40 リチャード・ライアン Lola B351 / 東名エンジン
DoCoMo TEAM DANDELION RACING 41 服部 尚貴 Lola B351 / 東名エンジン
Olympic KONDO Racing Team 3 立川 祐路 Lola B351 / 尾川自動車
Olympic KONDO Racing Team 4 ドミニク・シュワガー Lola B351 / 尾川自動車
TEAM NOVA 9 黒澤　治樹 Lola B351 / 尾川自動車
TEAM NOVA 10 藤澤　哲也 Lola B351 / 尾川自動車
COSMO OIL RACING TEAM CERUMO 11 松田　次生 Lola B351 / 尾川自動車
TEAM 22 22 脇阪　寿一 Lola B351 / 東名エンジン
CARROZZERIA Team MOHN 28 野田　英樹 Lola B351 / シエラスポーツ

※　TEAM GOHは不参加

注目はやはり福田良かな。あと、ルーキーにNO.1を背負わせてるPIAA。
そして、なんでルマンは土屋よりも金石のほうが番号若くしてるんだか。
エースは土屋じゃないのか？

>>346
ルール、確かにそれは無茶だと思う。ほとんど走れないうちに決めるんじゃねえ。
ジャガーも金曜テスト組になったけどそれと関係あるんか?
あと、予選後の給油禁止、っていうのでもひと悶着あるみたいね。
個人的には3回空タンクでアタックして、最後はいっぱい入れて形だけアタックしとく、
っていうふうにしておけば問題ないと思うんだけど、甘いのかな?

>>347,349【FN】
＞でも、01年のように勇大＆ユーンではドライバーからして無理かと（ｗ
たしかに。でも、勇大とユーンで望まざるを得ない状況ってのもなあ。
今年は、年弘＋武士（＋寿一）で、ドライバーは揃ってるけど、
やっぱり経済的な面まで含めて安定している中嶋企画には敵わないかな・・・
・・・と思っていたけど、今年の中企はルーキー 2 人だから、
他陣営にはチャンスかもしれない。

＞DTM、よくわかんないけど、金石勝智が出るとかいう話がなかったっけ？
たしかにあった。その後どうなったかは知らない。

＞TEAM IMPUL 20 ブノワ・トレルイエ Lola B351 / 東名エンジン
最後までシートがあるといいな・・・

＞注目はやはり福田良かな。あと、ルーキーにNO.1を背負わせてるPIAA。
＞そして、なんでルマンは土屋よりも金石のほうが番号若くしてるんだか。
＞エースは土屋じゃないのか？
福田はもういっぺん海外に出ていってもらいたいんだけどね。
土屋は去年も 8 番だったし、単に 8 が好きなだけなのかも。知らないけど。

>>348
＞IRL、はっきりいってまだほとんどわかんないので、これからが楽しみだ。
＞とりあえず、ドライバーは数年前までCARTにいた連中や聞いた事あるのがぞろぞろいるね。
上位は「元 CART 組」で占められそうな予感。

＞上海、ゆっくり見ました。デザイナーはやっぱりあいつなのね…
＞自分の第1印象はセパンかな。メインストレートが1.2キロあるらしい。
＞でも、右側がかなり入り組んでるからそう高速セッティングにはできなさそうだね。 ああ、やっぱりセパンのほうが近いかな。
実際に走っているところを見ないとわからないけど、悪いコースではなさそう。

>>350
えーっと、予選は一発勝負になってしまったので、「形だけアタック」は無理。

(i)　予選を空タンクでドカンと決めて、決勝でスタート直後に給油ピットイン。
(ii)　予選はフルタンクで我慢して、決勝で後方から追い上げる。
(iii)　その中間。

ということになるんだろうけど、意図的にギャンブル性を高めるってのもどうかな。

＞ジャガーも金曜テスト組になったけどそれと関係あるんか?
ソースはないけど、たぶん。

>>351
PIAAはちと厳しいね。本当にルーキー2人でやる気なのかしら。
個人的には光貞の復帰とかいいかもしれないと思うけども。
福田は、ムダにBARに籍置いているだけよりはFNであってもレースした方が
いいんじゃないかな。これで福田が参戦すれば金石VS福田っていう見方も出来るし。
ただ、確実に本山を脅かせるのがいないのが辛いとこだね。このメンツだったら独走もありうる。
体制の問題で、寿一より土屋のほうが絡める可能性は高い気がするけども…

>>352
元CART組、忘れていたが、ペンスキーの連中もアル･アンサーJrも元CART組なんだよね。
純粋培養IRL組はトーマス･シェクターやサラ･フィッシャーくらいしかわからない…
あとはトラのチームメイトやロジャー、服部くらいかな。

上海はストレートでの追いぬきがちょっと期待かな。
でも、バルセロナもストレートは長いけどオーバーテイクないからなあ、どうだろ。
ただ、中国で、事前テストが出来ない点では面白いかもしれない。

>>353
予選1発勝負を完全に忘れてた!
確か燃料50キロで1秒の差がつくので、その辺はチームの作戦次第かしら。
他のチームがいっぱいでヨス番長が1アタック分とかだったらミナルディが
シングル取れるかもしれない。
フェラーリはなんかかなり大量に入れてきそうな気がする。

ルノー、金曜テストセッション離脱か?
曰く「トップに追いつくためにもシーズン中の開発テストを制限するメリットが見出せない」
なんか、この前と言ってる事が丸っきり正反対なんですが…。
ま、金の不安もないしね。
仮にルノーが離脱するとミナルディ、ジョーダン（BS）、ジャガー（MI)って具合になる。
ミナルディは先日正式にBSと契約せり。

バーニーの新プラン
「テレビ中継に映った時間を換算して各チームからテレビ税を徴収。そして、それを
映った時間が少ないチームに分配」というもの。
一部の例外はあるけど（モナコでクルサード通せんぼしたベルノルディとか）、基本的に上位
の方が映る時間長いわけだから必然的に下位チームに金が行くことになる。ただ、やっぱりこれも
反発は必至の模様だ。
そりゃそうだろうな。スポンサーだって黙っちゃいないだろう。

トレルイエ、正式にIMPULより参戦！
MINEテストで、本山に1000分の1秒差のタイムをマークしたのが効いたか。
ちなみに、IMPULは1･2位のタイム。星野監督はファースト、セカンドの区別は
しないと言ってるけどどうなのかな…。確かに最後までシートが持つか。
昨年途中で解雇されたけど立川と同じかそれ以上の走りをしてたから期待はできそうね。
おととしあたり走ってたインド人よりは。

【FN】
>>354
PIAA NAKAJIMA、ルーキー 2 人ってのはおもしろいんだけど、
チャンピオンチームとしてはたしかに不安があるね。
テストを見ると（タイムだけだけど）IMPUL 勢が絶好調だから、
ご指摘のとおり本山独走の可能性もあるかな。

ところで、公式ページの小さい写真しか見てないんだけど、
今年の LeMans ってひょっとして青とオレンジの、
あの IRL アグリ・フェルナンデス・カラーなのか？
AUTOBACKS のロゴも入ってた。

>>359
一方、IMPUL はまだ真っ黒みたいだからちょっと不安。
さすがにクルムのような冷遇はないと思うんだけどね。新車だし。

＞おととしあたり走ってたインド人よりは。
カーティケヤン。去年は F ニッサンで走ってたらしい（総合 9 位）。

【IRL】
>>355
あとは忘れちゃならないサム・ホーニッシュ。
・・・って言ってもチャンピオンだってこと以外、知らないんだけどね。

【F1】
>>356
うーん、ミナルディレーシングスクールの可能性もあるのかな。
「オーバーテイクが難しい」ってのは変わっていないわけだから、
遅いマシンが予選でどの位置に来るか、
そしてトップチームがその前にいるか後ろにいるかだけで
勝負が決まってしまうかもしれない。
それもちょっとなあ。

>>357
金曜テストはフォードのワンメイクか。

>>358
これは無茶だね。
「映った」の定義も曖昧だし、論ずるにも値しない（と思う）。

ところで、気がつけばもう今週末は CART の開幕戦だ。
NHK-BS はどうやら無理っぽい。

>>360
ってわけで、公式HP見てきた。なんか明らかにそれっぽいよねえ。
金石が持ち込んだスポンサーということでいいんだろうか。
確実にそうだとすると、今年のルマンはPIAAに負けないくらい財政的には
余裕がある、ってことになるな。

>>361-362
サム･ホーニッシュって3連覇中なんだね。
地元紙にツインリンクのイベント案内が載ってて、それに書いてあってはじめて知った。
インディ･ジャパン、あと2ヶ月切ったけど、CARTと違って日曜決勝で月曜予備だから
日曜雨降ると決勝が現地で見られない罠。

>うーん、ミナルディレーシングスクールの可能性もあるのかな。
仮に、ヨスがシングル取れても、すぐにピットインしなきゃいけないだろうから、
それほどひどくはならないかと思うけれども…。とにかくこれは作戦参謀の腕の
見せ所だな。ロス･ブラウンはいかなる手を講じてくるか。

>金曜テストはフォードのワンメイクか。
そういう見方もできるか。自分はタイヤしかみてなかったので意外だった。

なんかどこかのF1雑誌にどれくらいスポンサーのロゴが映って、いくらくらいの価値が
あったか、なんていうのがあったけど、それに近いものなのかね。どちらにしろ、
現実的じゃないことは確かっぽいな。

もうCARTは開幕なのか。日本人も参戦してないし、どうなるんだろうな。
かといって、IRLの専門家って日本にいるのか？

フジはF1開幕戦決勝を16時から放送するそうだ。
ほとんど生に近いわけだけども、日本人参戦してないし、この枠に放送する意味がない
気がするんだけども。ジャパンパワーだけじゃ意味が弱すぎると思う。
そして、あのスタジオ中継は継続されるのか。

>>363【FN】
資金面では LeMans と旧 ARTA が合併したような感じなのかな（甘いか）。

>>364【IRL】
興行的な面を考えたら、やっぱり土曜開催にすべきだったんじゃないのかな。
それとも、時差マイナス半日の本国テレビ中継に合わせたのか。

＞かといって、IRLの専門家って日本にいるのか？
プロのジャーナリストで CART やってた人は、
IRL もある程度は知ってると思うんだけどなあ。
それに、T と H の参入で、去年までとは雰囲気もがらりと変わるだろうし、
かえって CART 専のほうが上位陣の取材なんか、しやすかったりして。

>>364【F1】
＞仮に、ヨスがシングル取れても、すぐにピットインしなきゃいけないだろうから、
＞それほどひどくはならないかと思うけれども…。とにかくこれは作戦参謀の腕の
＞見せ所だな。ロス･ブラウンはいかなる手を講じてくるか。
たしかに。ビルヌーブ教官のとき（00 年）とは違うか。
ただ、作戦参謀の腕となると、やっぱりフェラーリ有利なんだよな。
ウィリアムズやマクラーレンは、有事のときほどバタバタするイメージがある。

テレビ税の話は、じゃあ映った時間はどうやって計測するのか、と。
FIA の中の人がストップウォッチ片手に
「えーっと、フェラーリが 8 秒でしょ。それからマクラーレンが 6 秒で・・・」
なんてやるのか、と。
フェラーリ 2 台とウィリアムズ 1 台が画面に入ったときはどう計算するのか、と。
ザウバーがルノーをアウトから抜いていくときに、カメラがイン側にあって、
抜かれるルノーばかり映ってザウバーが影になっていた場合はどうなるのか、と。

つーか、10 チームがフル参戦したら単純に 10 等分じゃいけないのかなあ。
スポンサーは自然に強いチームに流れるんだから、FIA からの配分は均等、と。
まあ、内情も知らずに言いたい放題ですな。＞俺

>>365【F1】
生放送できないのは、競馬中継があるからなんだよね。
これを飛ばそうものなら、クレームがものすごいことになるらしい。
かといって、いつもどおり深夜にやったら、日テレにバンキシャとうるぐすで
「どこよりも早い F1 結果速報！」なんてやられちゃうし。

ってところじゃないかな。やっぱり開幕戦は重要だし。
いずれにせよ、無意味なゲストを呼んで馬鹿騒ぎするのだけはやめていただきたい。

>>366-367
ルマンのスポンサー額。ARTAまでは行かないだろうな。IRLに相当散財してるはずだし。

>興行的な面を考えたら、やっぱり土曜開催にすべきだったんじゃないのかな。
>それとも、時差マイナス半日の本国テレビ中継に合わせたのか。
日本人にとっちゃあ土曜開催がいいが、IRLは今年がはじめてだからね。仕方ないかな。
仮に日曜中止になって、月曜の客の入りのあまりの少なさにびっくりすれば翌年から
変わる可能性はあるが。

CARTに関しては半分くらいは意味不明な人間だからな。上位は去年までいた連中が
占めるだろうからCART専門はやりやすいだろう。
でも、やっぱりIRLに取材を転向してくるのが大量にいそうな予感。

ウィリアムズとマクラーレン、何であんなに頭が弱いのかなあ、と思う。
確かにロス･ブラウンは優秀かもしれないが、他があまりにお粗末過ぎる、気がする。

うーむ、世のおじさん達にとってはF1よりも競馬の方がよっぽど大事だろうしな。
競馬は金が入るし。16時、っていうのは日テレに取られないギリギリの線か。
とにかく、普通の中継を期待したい。やっぱり今年もアナウンサーと解説は
変わらないのかなあ。アグリはIRLやるからかなり忙しくなっちゃいそうだけども。
去年のFNの解説くらいだったらいいんだけどね、結構。

テレビ税についてだけど、ミナルディはよく周回遅れにされてテレビにいっぱい映る
だろうから、逆に徴収されまくって苦しくなるんじゃないかっていうのをどこかで読んだな。
フォードエンジン代およそ5億まだ払えてないし。
どちらにしろお流れになる公算高いな。

開幕直前になってきて、めちゃくちゃネタが増えすぎてきたが、ちょっと明日早いから
今日は寝なければいかん。1日でもためるとちょっと大変なんだけども…
整理だけでもしとかねば。
日曜ウォームアップ消えるとか、ルノーがやっぱり金曜やるとか…

>>368
そういえば、AUTOBACKS は GT でもクルマつくっちゃったらしいし。
さらに DTM（金石勝、決定）に F ルノー V6（松浦）も参戦。
レースに金かけてくれるのは良いんだけど、大丈夫なのか？

IRL は、考えてみればアメリカ国外でのレースじたい初めてなんだな。

＞でも、やっぱりIRLに取材を転向してくるのが大量にいそうな予感。
雑誌もテレビも、ジャパン・パワーを無視するわけにはいかないからね。

>>369
ミナルディは一難去ってまた一難。
でも、また番長がスポンサーを持ってきてくれたみたいで。
もう番長におんぶにだっこですな。

ルールについては、なんかもういちいち追いかけるのが疲れるくらい
ころころ変わってる。こんなことでいいのか。

ちょっと今日も時間がないので1つだけ。
フジ、いい加減にしろって感じだね。
今年はF1中継に永井大と山田優（誰だ？）を起用するそうで。
タレント2人も出してどうするんだよ…
解説も、今宮さんと川井ちゃんはCSの方にシフトして、
地上波は右京とマッチになるって。右京は、去年のFNの解説好きだったからいい
けれども、マッチは未知数だな。アグリはやっぱり忙しいのかねえ。

去年も、事務所とのいろんな関係からねじ込んだような出演者だったなあ。開幕当初の番組は。
他のスポーツと違って、タレント無理矢理入れやすいってのもわかるけどさ。。
そういう仕組みで出来上がってる業界だってのも体感したけどさ。。なんかねぇ・・・。

>>370
漏れは開幕まで、ルール整理するのを諦めました。。

整理してないんだけどバラバラに書くわ、とりあえず。
開幕戦、なんか芸能界、スポーツ界などから色々呼ぶみたいね。
こういうのがあるから肝心のレースがよくわかんないと思うんだが。
星野一義が寿一みたいな性格ならあんまり苦労はしないと思うんだけどねえ…
やっぱり彼が未だにいちばん有名だろうからテレビに出てくれれば、っていうのはある。

あと、今年はバトンをプッシュするようです、フジは。
まあ、彼は色男だし、若い女性ファンを増やす目的かな。
でも、FORZAにはF1ヲタとバカップルくらいしかいない罠。
F1のテディベアを普通の店に置いた方が若い女性の興味は引けそうだけどね。

CART開幕戦、トレーシーが優勝。出走台数19台でした。
まあ、体裁は繕ったって感じだけど、安っぽい感じはやっぱり否めず。

FN第2回目テスト。エントリーリスト、PIAAのセカンドは白紙になってる。
あと、チーム郷は開幕戦の参戦が危ないっぽい。
もてぎでやれば行くんだが、今年はやらないからなあ、残念。

FIA、予選終了後のマシン取り扱いを明らかに（長文だけど）
予選終了後、マシンはピットへ戻らず重量計測エリアへ直行。
その後、パルクフェルメに移動。パルクフェルメに到着したマシンには
各チーム2名ずつのメカニックが入る事を許され、タイヤ空気圧のチェック、
ジャンプバッテリーとウォーターヒータの接続、マシンから物理的に接続された
データのダウンロードが許可される。
予選で使用したタイヤの交換は許されるが、FIA検査官は予選タイヤにマーキングと
シールを行う。これらの作業後、マシンはピットに戻す事が許される。

この時点から、検査官の監視のもと、チームは必要不可欠な安全点検を実施。
エンジンをかけることや、燃料以外の液体の交換もできる。マシン内への
コンピューターへのアクセスも出来る。18時までにマシンは返還のこと。
マシンにカバーをかけることはできるが、特に許可がない限り、パルクフェルメに
立ち入ることはできない。

日曜8時にマシンはチームに返却される。
アクシデントによるダメージの補修、エンジンをかける、バッテリーの充電、
燃料以外の液体の充填ができる。ピットレーンオープン前にランダムにマシンを
計量する権利はFIAが留保する。その場合、マシンの重量は予選終了時より3キロ
以内の差でなければならない。
マシンは予備調査の周回ができるが、この場合、予選時に使用していたタイヤを
使用しなくてはいけない。ダメージがあった場合、予選周回以上のタイヤと交換できる。
土曜と日曜で路面状況が違った場合はタイヤなどの交換が可能。

IRL開幕戦のエントリーリストが発表
めぼしいところをあげてみると、
ペンスキーの2人、ホーニッシュJr、服部茂章、M.アンドレッティ
S.ディクソン、T.シェクター、T.カナーン、トラ、A.J.フォイト、
K.ブラック、S.フィッシャー、D.フランキッティ、アル･アンサーJr
ロジャー安川あたりか。

CART経験者が10人前後いることになるな。
服部茂章は、なんか未だに知名度ないのが悲しかったり。
自分も写真見た事もないけどね（ｗ

なんかここ 3、4 日で、急に F1（中継）を見る気が失せてきた。
去年の開幕戦は酷かったからなあ。
菊川怜だのさとう珠緒だの、要らねえって。

F1 の政治はそれほど嫌いではないというか、むしろ面白がってみるのだけれど、
テレビ局がらみの政治を中継に反映させられても興醒めするだけだ。
永井大？　F1 中継で F1 層に媚びてどうするのだ。
まあ、つくる側も本意ではないのだろうし（せめてそう思っていてほしい）、
地上波に多くを期待するほうが間違っているという時代なのかもしれないが。

とにかくあとは、レースの部分にスタジオとの不毛な絡みが含まれないことを
ただ願うばかりだ。

>>371
ピットレポートはどうなるのだろう。ジェフではちょっとなあ。
あと、これは勝手な推測だけど、今年は今宮氏も現地に飛ぶってことかな。

>>372
＞漏れは開幕まで、ルール整理するのを諦めました。。
賢明な措置ですな。

>>373【CX】
星野が寿一みたいな性格だとしたら、それは星野ではない。
右京氏はちょっと真面目すぎるし、広告塔としてはやっぱり亜久里と MATCHY が、
現状では一番なんだろうなあ。

>>374【F1】
同じホンダでもビルヌーブは素通りってところに笑った。
ところで、トヨタのプッシュはどうするのだろうか。
ダ・マッタのほうがバトン以上に受けそうな気もする。

>>375【FN】
そもそもチーム郷は「なぜ今、F ポンなの？」という気がしないでもない。
いや、もちろん参戦してほしいけど。

>>376-377【F1】
真夏のくそ暑いときとか、赤道直下のマレーシアとか、
いくら予選とはいえ大丈夫なのか。オーバーヒートの危険性はないのか。
実際にやってみて大混乱するのが目に見えるようだ。

>>378【IRL】
服部茂章
ttp://www.icf-p.com/indycar-flash/driver/shigeaki.htm
つーか、もともとおじさん顔だとは思ってたけど、今年で 40 なのか。

CART については、映像もなければ情報もないし、
果たして何を語ったものか。

トレーシー、優勝おもでとう。
ルーキーのブーデが 2 日連続 PP だったんだって。すごいね。
なんて結果をなぞるだけでは・・・

開幕前の静けさか?
本当は色々あるのかもしれないが、ここ数日PCから離れていたもんで
全然わかんない。
この間の携帯にきたメルマガからめぼしいのを拾ってみると
107％ルール廃止とウイリアムズの新車は失敗作か!?
これくらい。

107％ルール廃止については、妥当だと思う。
最初と最後では路面条件違うこともあるだろうし。
極端な話、最初の1人がアタックした後大雨になって、
残り19人が107%クリアできない可能性もあるわけで。
マレーシアとかだとありえない話でもないが。

ウイリアムズに関しては、ラルフがだいぶ悲観的な話をしてるからな。
「序盤戦で勝利することは忘れた方がいい、あまりに足りないものが多すぎる」って。

ともかく、今週末に期待しよう。だけど、今週半ばから長期間出かけてしまうので
見るのは厳しいかなあ…。書き込みはネカフェからできるにしても。

>>382
ウィリアムズが速くないとおもしろくならないんだけどなあ。

予選はやっぱり旧システムのほうが良いと思う。
全チーム全ドライバー、平等に 60 分与えてその中でタイムを削っていけ、と。
それが物理的に不可能なオーバルとは訳が違うんだから。
まあ、ここでこんなこと言ってもどうにもならないんだけど。
もうこうなったら、毎戦「最初の1人がアタックした後大雨になって」ほしいね。
それで、このシステムは無理ってことで、来年から元に戻ったりしないかな。

【F1】もうすぐ開幕。

【IRL】開幕戦、ディクソン優勝。
T の 1-2-3、C のトップはホーニッシュの 10 位。

【FN】5ZIGEN の #6 に福田良、
PIAA NAKAJIMA の #2 にアンドレ・ロッテラー、決定。

きょうはとりあえず簡単に。
予選 1 日目、バリチェロが暫定ポール。ご主人様は 4 番手。
BAR が 3 番手と 5 番手というのが、逆に気味が悪い。
ウィリアムズが沈んだ。JPM 10 番手、RS 16 番手。
まあ、一発勝負だし、あくまで本番の予選は明日だし、俺のなかでは参考程度。

http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/03/f1_2003_0307g.html

情報ありがとう｡
旅行中だしトーチュー手に入らない地域にいるんで
詳しいことはわからないがなかなかおもしろそうな結果だね｡
まあ､今日の2回目どう動くかだけど｡
個人的にファーマンとミナルディに興味あるな｡

にしても今年のPIAAは未知数2人で平気なんかな?
下位転落もじゅうぶんありだな｡
福田と金石は結果的に出戻りなのが残念｡
まあ､見方を変えれば逆輸入だけど｡吉井やマックみたいに｡

F1見出すと土日出かけなくなって
天気がいいとちょっともったいないかなーと思う。
実は見てなくてもあんまり出かけないんだけど、
窓開けて外みるといい天気で情けなくなる・・・

今､なんとか見ることができたが案の定
意味不明なゲストが騒いでてなんだかなあ･･･
おまけにライコネンとシューばっかで順位がよくわからん｡

今日はなんとも中途半端な結果ですたね。

昨年の開幕時の地上波の放送にも辟易したけど、

や　は　り　今　年　も　か　。


漏れのようなダメ人間だと、地上波クソだから
ＣＳ入れるとかの前に、放送そのものがどうでもよくなってきてしまうのよ。。
俺、今年は公式のライブタイミングとたまに雑誌で見る程度でいいかな・・・・。
（公式サイトのライブタイミングはすごいと思ったです。はい。）

せっかく F1 が開幕したのだが、ちょっと 2 ちゃんに書き込める状況になかった。

>>386
旅行中なら、結果とか貼っておいたほうが良かったかな。
ファーマンをはじめ、ルーキー勢にはこの予選形式、かなり厳しいようだ。
そしてミナルディはご存じのとおり。極めてアグレッシブな戦術だと思う。

＞まあ､見方を変えれば逆輸入だけど｡吉井やマックみたいに｡
福田とマック鈴木はたしかにイメージが重なってしまうね。
まあ、福田はまだ再挑戦してもらわなければならないけど。

>>387
地上波は時間帯が深いからね。どうしても日・月に影響が出る。
ブラジルとカナダはとくに悲惨。生なのは嬉しいけどね。

>>388-390
俺は、むしろ去年よりはいくらかましだったかな、という印象だった。
この 2 年ぐらいでフジテレビに馴らされてしまったのかな。
テレビ画面に頼るより、ネットで集めた情報のほうが、
自分のなかでの主流になってきたし。
いや、もちろん文句はありますよ。

・スタートの瞬間にだらだら喋ってるんじゃない。
・あれ、ピットリポートは？
　せめてタイヤの情報ぐらいはまとめておいてほしい。
・つーか、マッチは何をしに行ったの？
・レース中に永井と山田の声を入れるな。
・後半、CM でいくらなんでもぶつ切りにしすぎ。
　レースの展開がさっぱりわからなかった。
・どうせレースが終わって編集してからの放送なのだから、
　ペナルティの理由とか、MS にオレンジボールが出ていたとか、
　整理して伝えてほしい。そんなところに中途半端な臨場感は要らない。
・すこしは FN チャンプのファーマンにも触れてやれ。
　と思ったが、これは触れる前に消えちゃったからしかたがないか。
・ジローラモのティフォシっぷり、鬱陶しい。

あとは、去年までは許されなかった国際映像の加工が解禁になったのだろうか、
顔写真が出たり、日本語字幕や L 字画面が入ったりで、これは一長一短だったけど。

ところで、今年はジャパンパワーの「ジャ」の字もないのね。
もちろんそのほうがいいんだけど、でも BAR もトヨタも
未曾有の好グリッドだったのにほとんど触れないってのはどうなのだろう。

とまあ、中継に関することばかり言っていてもあれなので。

しかし、まさか DC が来るとは。
ペヤングは忘れた頃にやってくる。おそるべし、四角い顔。
そして、JPM はいったい何をやっているのか、と。
とにかく、フェラーリが速いことには変わりがない。
KR や JPM、RS が今回のようなことをしているようでは、
またシーズンがおもしろくなくなってしまう。

第 2 グループでは、なんとしても「ザウバー＞ルノー」になってほしいので、
ザウバーがんがれ。フレンツェンがんがれ。ニックがんがれ。
ジョーダンは厳しいなあ。フィジケラもほとんど映らなかったし。
というより、コスワース勢まとめて苦しいなあ。
あと、やたらと 2 台同時ピットが目立ったけど、無線は大丈夫なのか。
それにしても、BAR というチームは応援のしがいがないね。してなかったけど。
最後に、パニスに赤は似合わない。

そんなところかな。

【F1】デ・ラ・ロサ、マクラーレンのテストドライバーに？
まだ「？」がついた情報だが、テスト重視路線にますます拍車がかかるのか。

【F1】ベルガー、オーストラリアＧＰが最後に
ベルガー、乙。

【F1】シューマッハ，フェラーリと契約延長！？
透明あぼーんのワードリストに「シューマッハ」を追加します。

【F1】ヴィルニューブの同時ピット・インはわざと！？
　　　バトン，怒りが収まらず
まさか、チャンピオンにもなった人がそんなチンケな真似はしないよね。

【F1】オレンジボール・フラッグが振られていた
全体に、今回は国際映像の字幕表示（PENALTY など）が遅かったような気がする。

【CART】ロード・アメリカが中止に
また IRL の手がまわったのか。
急速にアメリカンオープンホイールから興味が薄れている俺。

【訃報】バイク界の王者・シーン，他界
チェッカーフラッグどころではなかったのね。ご冥福を。

情報元は、Crash.Net Japan、Formula Web など。

【CX】F1 開幕戦決勝の視聴率、5.8 % だったらしい。
裏にはそんなに層が被りそうな番組はなかったと思うんだけどな。
なんで人気ないんでしょう。

ちなみに去年は 13:00 からの馬鹿ゲスト満載疑似生放送で、6.6 %。
この 1 年でどれぐらいの人が CS つけたのかわからないけど、
地上波と CS を合わせてもやっぱりマイナスっぽいな。

【FN】予選は昨年通り、燃料タンク容量も決定
予選、スペシャルステージの導入は見送り。04 年以降の実施を目指す。
タイヤ交換義務は撤廃。しかし、最低 1 回のピットストップが見込まれる。
レース距離は 265 km 超。ただし、MINE は 233 km、鈴鹿第 2 戦は 2 ヒート制。
（詳細）ttp://www.crash.ne.jp/fpon/2003_nws/03/fpon_2003_0312a.html

2003/03/13

【F1】ヴィルニューブの心理攻撃の行方
先日のオーストラリアＧＰの際，ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブには“故意に２台
同時ピットインしたのではないか”と噂されているが，この件についてウィリア
ムズの某関係者は『ウィリアムズ時代にもやったことがある』と暴露して話題と
なっている。　この関係者が指摘する過去の行為については何時のことなのかが
大きな論点となっているが，どうやら“１９９８年ベルギーＧＰ”のことを指し
ているようだ。　また，別の関係者からは“２００１年ブラジルＧＰ”でも
Ｏ・パニスに対して同様の行為をした可能性が指摘されており，この時はパニス
が表彰台を逃したとされている。（以上、Formula Web より引用）

故意だとしたら論外。今すぐ消えてくれ。
故意でないとしても、これだけ頻繁にチームのチャンスを潰すドライバーに、
F1 界 2 位のギャラは必要なのだろうか。BAR の開発費にまわしてほしいものだ。

【FN】エントリーリスト発表

PIAA NAKAJIMA RACING
　　#1　小暮卓史　　#2　アンドレ・ロッテラー
TEAM IMPUL
　　#19　本山　哲　　#20　ブノワ・トレルイエ
TEAM 5ZIGEN
　　#5　道上　龍　　#6　福田　良
Team LeMans
　　#7　金石年弘　　#8　土屋武士
DoCoMo TEAM DANDELION RACING
　　#40　リチャード・ライアン　　#41　服部尚貴
Olympic KONDO Racing Team
　　#3　立川祐路　　#4　ドミニク・シュワガー
PLANEX TEAM NOVA
　　#9　黒澤治樹
カッチャオ TCPRO NOVA
　　#10　藤澤哲也
COSMO OIL RACING TEAM CERUMO
　　#11　松田次生　　#12　井出有治
TEAM 22
　　#22　脇阪寿一
CARROZZERIA Team MOHN
　　#28　野田英樹

TEAM GOH はル・マン後の参戦が予定されている。
また、シーズン中の合同テストが大会前日の金曜に行われることになった。
これで大会期間が 3 日間になり、単独テストよりコストも抑えられるとのこと。

【全日本 F3】
暫定エントリーリストが出てます。14 台です。
www.crash.ne.jp/f3/2003_news/03/f3_2003_0313a.html

2003/03/14

【IRL】中野信治、ＩＲＬもてぎに参戦決定
ベック・モータースポーツから、第 3 戦もてぎにスポット参戦するとのこと。
このチームは、松田秀士がインディ 500 に出たときのチームらしい。
組み合わせはダラーラ／ホンダ。もてぎ以降の中野の予定は未定。

【F1】オクタゴン売却でイギリスＧＰにも影響？
イギリス GP がなくなるなんてことはとても考えにくいけど、どうなるんでしょう。

【F1】ミナルディの奇策は、今後認められず？
まあ、やむを得ないだろうなあ。
予選（Qualifying session）本来の意味から考えてもおかしい話だし。
もっとも、おかしいのはミナルディの作戦より、今年の新方式のほうだと思うけど。

なんだかんだで、はやくも金曜からマレーシア GP。

あげあげ

よくスケジュール確認してなかったんだけど、
今週は F1、FN、CART、IRL、全部あるのか？
こりゃ大変だ。テレビで見られるのは前 2 つだけだけど。

それにしても、ラルフ（シューマッハ）は予選だめだな。

帰ってはきたがまだちょっと完全復帰には時間がかかりそうだ｡
PC使えないからレスもちとお預け｡
さて､インディ･ジャパンまで3週間｡
8万人を動員するまでに成長したCARTの後釜だが
どれだけ数を維持できるかな?たぶん減少は免れまいが｡
時期もちと早すぎるしな｡

03/21/金（基本的に、土曜の情報を見る前に書いています）

【F1・03/21】第 2 戦マレーシア GP、第一予選
セパンはフェラーリが強い。そして、そのなかでも MS≫RB。
JPM、KR、DC の順番は、一発予選の新システムにおいては妥当すぎるほど妥当。
ラルフは 13 番手で、もうチーム内での居場所はあるのか。
セカンドポールに予選番長トゥルーリが来て、ちんぽこ一押しのザウバー勢が 7-8。
BAR とトヨタは中段に控える。今年のジャパンパワーはこのあたりで競り合うのか。
金欠ジョーダンのフィジケラがヤケクソアタックで 12 番手に飛び込む。
ジョーダン・プジョー時代のチームメイト、ラルフを上まわった心境や如何に。
ミナルディは 2 台とも 107 % クリア。でも、あの手はもう使えないよねえ。
今回は路面温度の上昇で、むしろランキング下位のドライバーが不利だった模様。

ってなわけで、シーズン序盤の勢力分布を強引にまとめてみるとこんな感じか。
A　フェラーリ
A-　ウィリアムズ、マクラーレン
B　ルノー、ザウバー
B-　BAR、トヨタ
C　ジョーダン
C-　ジャガー
D　ミナルディ

って、呑気なこと書いてたら、予選とんでもないことになってる！
いちおう地上波前なのでネタバレは避けるけど、もう滅茶苦茶だ。
つーか俺の地域、予選の放送がないらしい。酷いことに明日の FN もない。
放送がないなんて考えもしなかった。もう失望した。

のほほんと寝てたら観るの忘れちゃった　ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!

うーん、ネタバレしてよいものか…
とりあえず、乱戦にする、っていう目的は達成されてるとは思うのだが…微妙。
明日早いから内容はビデオにとって見る事にしよう（そちらは放送ないのにｽﾏｿ）

>>405
IRL。T と H、有力チームの参入で活気づくかと思いきやそうでもないみたいね。
開幕戦では、テレビに映るホームストレートに観客を集めて、
ほかはガラガラだったという話もある。
IMS のイベントについては、「BRICKYARD 400 ＞ F1 USGP ＞ INDY 500」
という書き込みが F1 板にあった。

さらに参戦費の高騰でエントラント減少、INDY 500 のフルグリッドすら危うい状況。
例年、500 が終わればエントラントが減るという現象が IRL にはあるらしいけど、
これ以上減ったら TG も CART のことを笑っていられなくなるな。

>>408
とんでもない放送時間だったらしいね。
土曜深夜というより日曜早朝。
もう視聴率云々のレベルじゃないな・・・

>>409
ネタバレに関しては、このスレを見ている人じたい、
おそらく 5〜6 人ぐらいしかいないだろうから、まあ良いような気もするけどね。
俺は、ネットで結果を調べてから地上波を見るタイプなので（どんなタイプだ）、
まったく構わないんだけど。

ちなみに、FN の放送はちゃんとあるようなのでひと安心。

というわけで、もう決勝の結果も知っているわけですが、
土曜深夜までの情報を元に、予選を勝手に総括します。
今になって読み返してみると、今年の予選って、うーん・・・

【F1・03/23】第 2 戦マレーシア GP 第二予選、勝手に総括

まずは何といってもルノーの 1-2。
おまえら、軽いんだろ？　なあ。
よく駅伝なんかで、企業名や大学名をすこしでも長くテレビに映すために、
ひとりだけ速い選手を 1 区にもってくるパターンってあるじゃん。あれだろ？
つーかなあ、最年少 PP とか、20 年ぶりの最前列独占とか騒いじゃってるけど、
父さんはそんなのは認めんぞ！　おまえのような奴に娘はやれん！
・・・って、俺、娘いないんだった。

トップ 3 は、フェラーリ 3-5、マクラーレン 4-7、ウィリアムズ 8-17。
クルサードは「一発予選は苦手」なんて言ってたけど、さすがペヤング。まろやか〜。
去年は予選で異常なまでの安定感を見せたライコネンはやや荒れ気味か。
ウィリアムズはどう評価したらよいものか。映像で見たかったなあ。
とりあえずラルフやばい。ウィリアムズからもトヨタからも「ｲﾗﾈ」と言われそう。
ザウバーはニックが 6 番手でライコネンの上、皮肉なものだ。兄さん 13 番手。
グリッド中央にバトン、パニス、ダ・マッタ、ビルヌーブのジャパンパワー密集地帯。
タイム差もわずか 0.2 秒。
14 番手フィジケラ以降は、ラルフを除いてフォードワンメイク。
ふたりのラルフ、受難続きの 2003 年。

うーん、なんかよくわからぬ。
ただ、ルノーはまあ上手いことやったという感じだったかな。
敵ながらあっぱれ。

長らく書き込んでなかったのでどのタイミングからはじめようか悩んでいたのだが、
分進日歩のF1らしく（？）これまでをリセットして新しくはじめようと思います。
ずっと情報書いててくれたのに申し訳ない。

ここ数日で気になったのは、HANSシステムについて。
バリチェロはマレーシアで痛みがひどいので特例で装着しないで出たらしいが、
今後は例外を認めないということらしい。バリチェロはヘルニアの疑いが
あるようで、こうなってくるとだいぶ出走は困難じゃないのかなと思う。
そうなるとマッサが代わりに出る事になるようだ。
開幕2戦の予想外の不振といい、バリチェロの問題といい、ここ何年か続いてきた
フェラーリの全盛も陰りが見えてきたといわざるを得ないだろうな。

なんか、ここに来て急に熱が冷めてきたという感じ。
フジの中継も相変わらずだし、CART は中継すらないし、
F1 の新レギュレーションはやっぱり納得のいかないことが多いし、
見ていてもフラストレーションが溜まるばかりで、
いっそのこと見るのを止めてしまったほうが楽なのかなと思ってしまうくらいだ。

で、その HANS の問題は俺も書こうとしていたんだけど、
もう怒りを通り越した脱力感でね。
この件はバーニーなのがモズレーなのか、どちらか知らないけど、
とにかく奴らは石頭なうえにプライドが高くて、
いっぺん自分で「これが正しい」と決めたら絶対に引っ込めない。

オーバルもないのに、そして装着に際して開幕前から不快感を訴えるドライバーも
いたのに、なぜそこまで頑なに HANS 装着を強要するのか。
長期的にはそのほうが安全、と言うかもしれないが、
そのためなら短期的に病院送りが出たり、HANS のためのリタイアが続出したり、
前年ランキング 2 位のドライバーに母国グランプリを欠場させたりしても構わないのか。

そういう瑣末なことは無視して、純粋にレースを楽しめばいいのだろうけど、
そのレースもなんというかとにかくわかりにくくて、
今年は 1 回見るだけではレースの内容がぜんぜん頭に残らない。
かといって、2 回見る気にもならない。
こんなレギュレーションでは、長年見つづけてきた人が離れていくことはあっても、
新規のファンがつくなんてことはとても考えられない。

山田のようにバトンとライコネンだけを追いかけるなら話はべつだが、
全体像を掴もうと思ったら、タイミングモニタでもなければ無理じゃないかな。
それに、グリッドがごちゃごちゃになっていたり、レースが荒れたり、
シューマッハが後方にいたりすればおもしろいかというと、
かならずしもそうではないと思う。

とまあ愚痴ばかり言いつつ、まだしばらくは見つづけると思うんだけどね。
あ、まだ FN の開幕戦、見てねえや。

関係ないけど、テレビ番組板の視聴率スレより。

＞*5.1% 23:50 CX* F1マレーシアGP2003決勝

個人的にはFNのほうがおもしろい気がした。まあ、見始めた時から
言われてるよりもFNはおもしろいとは思っていたけれども。なんとなく
泥臭いところが好き。
そして、一応戦略というものが出てきた。給油によってね。
今回で言うなら早めに入った本山と、延ばした土屋、小暮、っていった感じで。
あの土屋がマジキレしてたのにも驚いたし。ただ、FNもHANSはつけてたね。

で、バーニーは自分が決めた新予選システムに文句をつけている。
「みんなただ1周を無難に走ってるだけだ。もうエキサイティングな予選ではない｣って。
そりゃそうだろう。1周しか走れないんだから、自分のタイムを上回ったタイムが出ても
またアタックに出ていけないのは当たり前だろう。だからもちろん以前のシュー対ハッキネン
みたいなことは無理なわけで。もうバーニーアホかと。

で、中継について。
途中でドライバーのインタビューが入るようになった事だけはいいかもしれない。
あと、オーストラリアの時に比べるとあまり気にはならなくなったが、やっぱり
山田はバトンとライコネンだけだけ騒いでるミーハーって感じでよろしくない。
永井大はちょっと変な事聞いたりもしてたけど、初心者が色々知ろうとして
聞いてる、っていう感じがして悪くはない。個人的にはイタリアGP限定の堂本光一
くらいがちょうどいい感じだと思うんだけどねえ。お笑い系の彼が一切
笑いを取ろうとせずにマジメにしゃべってた、っていうのは好感が持てた。

うーん、CS導入を考え始めてる今日この頃。今宮さんの声が聞きたかったりして。

さて、動きがないままブラジルGP決勝。生なので早く寝て起きて見るかな。
ただ、そのおかげでFN中継がない罠。結果知ってるからいいけども。

なんというか、ここまですさまじいレースを見たのははじめてかもしれない。
雨のスパや、いつぞやのモンツァよりもひどかったな。
同じ所で6台リタイヤ、赤旗でレース終了、3人いない表彰台など…
平凡なレースもイヤだが、ここまでひどいのもイヤなもんだね。

2輪のほうだが、加藤大治郎意識不明の重体…
鈴鹿のシケインで大クラッシュ。
地方の一般紙に載っていたので非常にびっくりした。
大丈夫なのだろうか。彼は日本人でいちばんモトGPチャンプになれる
可能性が高いと思うが、ここで選手生命を絶たれるようなことに
なってしまうのだろうか。ともかく、命は大丈夫であってもらいたい。

一身上の都合により、これからしばらくの間、
書き込みの頻度が大幅に落ちますのでご了承ください。

---
つーか今年の F1、駄目だ。
すべて糞レギュレーションのせいでぶち壊されてしまった感じだ。

レインタイヤ 1 種類ってどういうことだ。
レギュレーションって、安全性を失う方向に変更してもいいのか。
今回のリタイア、ファーマンとパニス以外はほとんどこの変更のせいじゃないか。
なんか物事がミシュラン＝フランス主導で勝手に動きすぎる気がして厭だ。

それと、しつこいようだが、予選はやっぱり最高の 1 ラップを見せてほしい
（と言っても、放送がないから俺は見られないけど）。
ルノーが 1-2 を獲ろうと、ジャガーが確変しようと、ぜんぜん感動しない。
佐藤琢磨の鈴鹿 7 番手のほうが何倍も価値がある。

あとはポイントシステム。
2 位に入ったモントーヤ、フィジケラ、バリチェロより、
5 位 2 回、8 位 1 回のトゥルーリのほうが上位だなんて、納得いかねえ。

それにしても、フィジケラ勝てないねえ。これで 6 回目の 2 位だ。
でも、今年のジョーダンでよくぞこんな結果を出したものだ。奇蹟だ。
そして、ライコネン 2 連勝。腑に落ちないけど、これはまあしかたがない。

あとはバリチェロ。トップに立った直後にトラブルなんて、もう完全に様式美の世界。
去年もそうだった。ご主人様に譲ってもらってトップ独走かと思いきやスローダウン。

バリチェロでインテルラゴスと言えば、99 年を思い出す。
マクラーレンとフェラーリの 2 強にいきなり割って入ったスチュワート・フォード。
2 ストップ作戦でトップに立ってからはもうバリチェロのワンマンショー。
しかし、ピットに入った数周後、色の変わった画面に小さく映る HSBC の文字。
「バリチェロ！？」　実況の三宅と初解説の川井が同時に叫ぶ。お台場から・・・

加藤大治郎については、とにかく今は無事を願うしかない。
二輪は裸で走ってるようなものだからなあ。

＞ただ、そのおかげでFN中継がない罠。結果知ってるからいいけども。
フジ地上波の FN 第 2 戦は、1 週ずらして 4/13 26:20 からの放送らしい。
ただし、俺の地域も含めて地方局はどうなるかまったくわからない。

>>422
是非とも早期復帰をお待ち申し上げる次第で。
しばらくは1人で淡々と語ることになりそうだ。

個人的に、1ラップ予選っていうのは白熱さがないというかなあ。
そもそもあれってオーバル用のスタイルなわけだし。
00年だか01年の鈴鹿のシューVSハッキネンの壮絶な予選バトルは
絶対1ラップではありえないしなあ。走る順番も決まってるわけで。
そういう点で、やっぱり鈴鹿での琢磨７番手のほうが価値があると自分も思う。

ポイントシステムもちょっとねえ…。まだなんともいえないが、大きく
チャンピオンシップの戦い方が変わりそうな、そんな予感がする。
そもそも、これらの発端っていうのがフェラーリのチームオーダー防止なんだから
個人的には無線オープンだけでいいと思うんだけど。
あとはハイテク禁止でどうなるかだわな。

フィジコっていうのは不思議なもので、戦闘力のないマシンで意外な
好結果を出す事もあるが、結構戦闘力があると思われるマシンでも
それなりのしか出せないというか。ただ、トップチームのマシンに乗ったことないから
なんとも言えぬが。デビュー時のベネトンはもうかなり落ち目だったしね。

なんというか、バリは呪われているとしか思えない。
今のチーム状況からしてフェラーリがソニータイマーならぬ
フェラーリタイマーつけるとも思えないしな（ｗ

にしても、今後はフジは鈴鹿以外は現地にアナと解説を派遣しないんでしょうか…
せめてヨーロッパラウンドとマレーシアとオーストラリアは行ってもらいたいが。
それと、伊藤以外は実況やらないんでしょうか…？
今思うと、ヘタクソだから三宅に戻せ!、とか叩かれていた長坂、塩原両アナの
実況が懐かしい。昨日の野球の実況が塩原アナだったのでちと思い出した。

ブラジルGPの結果について審議がされるそうで。
何周で結果を出すかという事を審議するそうで。
この結果如何によってはフィジコの初優勝もありうる！
あと、ウェットタイヤのレギュレーションについても検討されるそうで。
そりゃ当たり前だわ。

さて、インディジャパン決勝まであと3日。
今年は親も行けないっていうから1人かな。
誰か一緒に行く人いませんか？

と、言ってみるテスト。

公式HPはじめてみたわ（ｗ
ttp://www.indyjapan.com/

名前略｡もてぎより!
現在60周すぎ｡
トラ､マシンはいいがエンストこくし
ペナルティは食らうしでふんだりけったり･･･
中野は意外と健闘中｡
1コーナーの入口のホンダの前で見てます｡

うーん、やはりこのペースではなかなか難しいな。
>>414 のとおり、まさに分進日歩でめまぐるしく変化する世界であるわけで、
書こうとしたことがどんどん時代遅れになっていってしまう。

【F1】
もう 5 日も経っているのでいまさらという感もあるけど、
とりあえずフィジケラ初優勝おもでとう。
かなりイロモノ的な勝ち方ではあったけど、
自分の腕（とライコネンのミス）でもぎ取った勝利であることに変わりはない。
いまのジョーダンで優勝するなんて、奇蹟としか言いようがない。
ただ、98 年のスパや 99 年のときのような上昇気流は、はっきりいって皆無だからなあ。
これが今年最後の想い出になってしまいそうだ。

>>426
フィジケラが加入したチームって、どういうわけか成績が下降して・・・
ジョーダン→ベネトンのときは栄転だと思ったのが、
ふたを開けてみたら 98 年で早くもコンストラクターの順位が入れ替わってるし。
で、フラブリに追い出されてジョーダンに戻ってきたら、
今度はルノーが低迷から抜け出して、ジョーダンは火の車。
よく考えたら、バリチェロなんて恵まれてるほうだな。

実況に関しては、やっぱりアナウンサーの希望としても「野球≫F1」なんだろうね。

【IRL】
インディジャパン。ちゃんと見に行けたようでなによりだ（>>429）。
オーバルは迫力がものすごいんだろうな。
クラッシュとイエローが多かったから、レース展開は掴みにくかったのでは。
俺は、ちょっと作業をしながら日テレ（系）で見てた。
というより、作業をしながらでほとんど見られなかったので、
ビデオで見ようと思っているうちに、もう木曜かよ。

（＾＾）

【F1・04/16】トゥルーリ，１００戦目のＧＰだった
＞先日のブラジルＧＰの際，
＞ジョーダンは２００戦目を迎えて華々しいお祝いをしたが，
＞このレースではＪ・トゥルーリがヒッソリと“１００戦目”を迎えていた。
＞ただし，この記念すべき数字には誰も気づかず，
＞昨日になってトゥルーリ自身が『実は１００戦目だった。』と告白して
＞明らかとなった。

おい、ブリアトーレ、気づいてやれよ・・・

ところで、もうサンマリノはスタートしてるのね。
なんかぜんぜん追いつけないな。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

決勝当日保守。

前回はビデオ録画失敗してｶﾞｯｸｿ。。

んー、きょうはとにかくシューマッハだったな。
不幸があったんで、あまりネタにもできないわけだが、
まあ、そろそろ勝ってほしいと思っていたところなのでちょうど良かった。

>>437
ブラジルはとんでもない時間になるからなあ。

ただ、逆にきょうみたいに早くやられても、
ガキが見られなくて困るんだけど。

地味に今季全戦入賞を続けていたザウバー。
その記録が地味に途絶える。

うーん、理系の学生は思ったよりも忙しく、なかなかつなげない日々…
とりあえずサンマリノの結果だけ見て。
ここ何年かあまりにシューが勝ち過ぎていて優勝シューっていうのがあたりまえに
なっていて、今年は3戦終わって全然でちょっと寂しかった自分がいた。
なんかようやくヨーロッパになって本番って感じがしてきたなあ。
今年はシュー対ライコネンの図式でしょうな、間違いなく。

あと、加藤大治郎、結局亡くなってしまった。あまり2輪は詳しくないけど
なんかすごいショック。ご冥福をお祈りします。

アズエフだかF1グランプリ特集にビルヌーブのインタビューがあったが、
「今年はチャンピオンを取った97年よりも手応えを感じてる」みたいなことが
書いてあったんだよね。いくらなんでもそれはないだろと。
どうにか残留しようとするためにリップサービスしてるような気がしてならぬ。
おそらくBAR以外は（BARでも）シューに次ぐ契約金のジャックを雇ってくれる
ところはないだろうからなあ、来年以降。ビルヌーブは好きだが、やっぱり
琢磨がBARでバトンと切磋琢磨して走るのを見たいし。

自分がモータースポーツ見始めてからはじめての事故死したレーサーなのさ、彼は…。
そういう意味でもショックは大きい。事故の後、BSでモトGPの再放送やってて、
そのときグリッドで手を振っていた彼の姿が忘れられない…。

本当は他にもいるのかもしれないけど、その場面を知っているという意味で。
以前からすごい若手ってことで名前を知っていた、っていうのも
大きいかもしれないな。

奥さんもレーサーと結婚したという事でどこかで覚悟は
していたとは思うけど…。26歳、これからじゃんか!!なんか無性に悔しい。
日本人はこれからというときにいろいろあって実力を出せないとは
ずっと思っていたけど、あまりにも惨い…。

他にもザナルディの両足切断やシューの足骨折、もてぎで
ジュンケイラとカナーンの骨折…、やはりいくらハイテク化し、安全性が向上した
とはいえ、命がけのスポーツであることに変わりはない。

道上も骨折してるし、中野も脳震盪起こしてるし、琢磨も横から突っ込まれてるし…
うーん、これ以上はやめよう。まだシーズンは始まったばかりなのに。
ではまた次回。

>>441,443-445
最近、ニュースやモタスポ関連サイトからちょっと離れていて情報不足で、
こんなに深刻な状況だとは思っていなかったので、驚いてしまった。
どこに行っても物怖じしないというか、日本人離れしているというか、
本当に世界で頂点を狙えそうな、まあ二輪は四輪よりそういう人が多いけど、
そのなかでも可能性を十分に感じさせてくれたライダーだったと思う。
事故の映像も見ていないので状況もわからないのだが、
何とかして最悪の事態は避けられなかったものか。残念だ。

>>441
＞今年はシュー対ライコネンの図式でしょうな、間違いなく。
ライコネンは、ミスはあってもそれなりに結果をまとめられるようになったからね。
今年のシステムでは、優勝できなくても 2 位 3 位に安定して入ることが重要だし、
いったんついたポイント差はなかなか縮まらないから、逃げ切りもあるかもしれない。
でも、シューマッハが不幸を乗り越えてさらに強くなりそうな気もするし。

それと、ウィリアムズがどうも期待はずれな感じだからなあ。
とにかくルノーよりは上にいってもらわないと困るんだけど。

>>442
まあ、トップ 4 の首脳にしてみたら、
今いるドライバーと替えてまで入れたいとは思わないよなあ。
いや、ひょっとしたらカーナンバー 7 あたりが空くか？

（自己レス）
＞今いるドライバーと替えてまで入れたいとは思わないよなあ。
いちおう、対費用効果ってことでね。

FN 中継がなかった。あーあ。
まあ、視聴率で言ったら、F1 でさえお荷物扱いされてるみたいだから、
田舎の放送局に F ポンやれってのも無理な話かもしれないけどね。

サンマリノ GP の繰り上げ放送のときなんて、
普段 EZTV を見てる視聴者がフジから大量流出して、
裏の草野・中居の番組がいきなり倍増の 20 % を叩き出したなんて話もあるし。
他板では、このあとモナコ、モンツァ、鈴鹿も 22 時台スタートだから
また間違いなく草野・中居が確変するなんて書かれてるし。
まあ、層が違うってのは解ってるんだけど、あの番組嫌いだからなんか虚しい。

そんなこんなで結果しか見ることができないわけだけど、本山 3 連勝。
今年はやっぱりライバル不在なのだろうか。
土屋はかなりいい線いってたみたいだけど、勝てない運命にある人なのかな。
ノンストップの奇襲に出た 5ZIGEN。こういうのは好きだ。

FN中継、結局寝てしまった…。今まででは考えられないくらい時間早かったのに。
本山と土屋のバトルを見たかったなあ。
かなり本山は加藤大治郎が亡くなった直後というので気合いが入ってたようで。

うーん、放送時間早くなるのはいいんだけど、22時だとバイトがなあ（個人的事情）
23時半くらいからがいいっす。うーん、そんなF1って人気ないのか。
最近ニュースくらいしか見ないからわからないんだけども…。

土屋は第2の日本のフィジコもしくはバリチェロになりそうな予感。
第1はもちろん道上。5ZIGENはめちゃくちゃタイヤがきつかったようだけど
めでたくダブル入賞。戦略の幅があっていいね。こういうのって。

ところで、今日はセナの10回目の命日。
94年5月1日、このときまだ消防だ…。
セナは何故かとんねるずの生ダラに結構出てたのでそれで知ってました。
が、赤いレーシングスーツなのでフェラーリかな、
っていうくらいの知識しかなかったなあ…、当時は。
他に知ってるドライバーは中嶋（既に引退）、アグリ(半分引退）だけだったし…。
と、いうわけで、全然リアルタイムでは知らないのだけど、なんかこの日になると
少し考えてしまう。セナは結構今の予選方式には合ってるんじゃないかとか。
やっぱり、セナは偉大だ、いまでも。

さて、現在の個人的にいちばん興味を引くニュース。
ピッツォニアは本当に次で解雇になるのか。
もうほとんど公然の秘密の様になっているけれども。
後釜はブルツだというのでジャガーにとっては万万歳だろう。
が、マクラーレンは、やたらとブルツを高く買っているようなので
すんなりといくかどうか。ともかく、ジャングル少年に未来はなさげだ。

>>450
＞土屋は第2の日本のフィジコもしくはバリチェロになりそうな予感。
俺はなんとなく（去年までの）トゥルーリのイメージかな。

>>451
94 年。まだ F1 にはまったく興味がなかったなあ。
たぶん、フジで F1 中継をやっているということすら知らなかった。
おまけに当時は強烈なアンチとんねるずだったので（今は違うけど）、
生ダラも見てなかったし。
というわけで、もっと早く知っていたらなあ、と残念に思う。
80 年代から 90 年代前半の F1、セナやプロストを見てみたかった。
あと、マンセルも。

>>452
ちょっと前に、対チームメイトの成績で「これはやばいなあ」と思われる
ドライバーを勝手にリストアップしてみたのだが（我ながら悪趣味だ）、
ピッツォニアはちゃんと 2 位にランクインしていた（1 位はトゥルーリ）。

いくらルーキー不遇の 2003 年シーズンといえども、
ウェーバーがあんなに目立ってしまってはピッツォも立つ瀬がないよなあ。
ジャガーにしても、折角の上昇気流は逃さず掴んでおきたいところだろうし。
むしろ去年だったら、どうせマシンが駄目なんだからってことで
長い目で見てくれたかもしれないけど、今年はなまじ調子がいいだけに・・・
ところで、ロン・デニスは簡単にブルツを手放すのだろうか。

オーストリアＧＰですよー！

まあ、なんてゆーか。
予選も決勝もヨス止まるの早すぎ。いじょ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

今日は、モナコですよ。モナコ。
昨日は予選見ながら寝ちゃったよ。
レギュレーション変更、最悪。
何度も予選で走らせろよ！ピットインして、変なタイムとるなよ！
予選後、マシンをいじらせろよ！
フェラーリのマシンにスポンサー名入っててショック。
随分、F１からご無沙汰してたけど、久しぶりに見たら・・・。

あたし、マンセル好きだったから、あーゆードライバー出てこないかなぁ。

＞フェラーリのマシンにスポンサー名入っててショック。

この部分がよくわからん

らるふポールボジションて、すごい久しぶりな気が。。
まあ予選方式のせいでもあるかもだけど。

F1知らないけど　語る季節は過ぎちゃったの？

そうでもないよ

じゃあ人がいなくなっちゃたんだね

寂しいなぁ…

レース当日でも２レスしかなかったからなぁ・・・・・・

なんかすごい書き込み時間接近してるなｗ

いや、やっぱりちんぽこﾀﾝとかいないとね・・・
正直俺はあんまり詳しくない、というかここ2年はほとんどネットとテレビでしか見てない。
昔は毎月雑誌（Ｆ1グランプリ特集）買ってたんだけどね・・・。

でも、見る仲間が増えたら嬉すぃ。。

とりあえず漏れは次も見るから安心しる！

>>459
マルボロの広告が、リアウイングにあって、
真っ赤なイタリアンレッドの美しいマシンが見られないのが寂しい、
ということです。

>>459
え〜と、それでも意味がわかんないｗ
リアウイングって今は正面の色は白だったような気がする。
そんでもって昔は黒かったような・・

手もとの資料（「F1 速報 2000 総集編」ほか）よると、
リアウイングに Marlboro の文字がついたのは 93 年から。
それまでは黒地に白で GOOD YEAR。
翼端板は 95 年まで黒、96 年以降は赤。

以前の深いイタリアン・レッドと蛍光色のマルボロ・レッドを
無理やり 1 : 1 で混合して今のどぎつい赤になったのが 96 年（か 97 年）。

今月いっぱいはあまり書き込めない。

なにはともあれ、モントーヤが勝って良かった。
ただ、今回の最大のポイントはトゥルーリだったね。
彼のおかげでシューマッハが追いつけなかった。

ミナルディの新カラーリング、写真で見るかぎりはかなり良い感じだ。
今年のミナルディ、オランダには足を向けて寝られませんな。
テレビでは気づいたら居なくなってしまってたけど。

ザウバー、苦しいなあ。
これからもっと苦しくなるなあ。
もともとシーズンのヨーロッパラウンド突入以降が苦手なチームだし。

あと、BAR は何をやっているのだ。
完全に金曜番長だな（今回は木曜だったけど）。
なんだかんだでけっこう期待しているのに。

F1去年よりは面白くなった。
ルール云々いう気持ちも分かるが結局結果が圧程度予想できちゃうレースほど
つまらないものはないね。

ポイントは今までと一緒でもいいかな〜

漏れも新ルールいいと思う、去年と違って今年は混戦模様だしね（今のところ）。

おーい、みなさーん　1：55からカナダGPですよー！

地上波の予選が生だと思ってた・・・。仮眠して起きてみたらｶﾞｯｸｿ。。

ヨスが今期予選最上位なのでよしとしよう。

ヨス9位か、惜しかったな・・・。

で、やっとこﾐﾋｬｼｭｰがトップになったわけですな。
トップ争いはなかなか面白かったな、昨日のは。

F１板のミナルディスレ見てきたらミナルディを応援したくなってきた。

ﾐﾊｴﾙｼｭｰﾏｯﾊは、年間80億も稼ぐらしい・・・(：ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ

ル・マンやってたのね。
すっかり忘れてて気づかなかった。
テレ朝よ、サムズアップみたいな死にかけ番組の CM ばかり流してないで、
こういうのをちゃんと宣伝してくれ。

ところで、カナダ GP。
ラルフは完全に新しい予選システムを克服したみたいだな。
シーズン序盤はどうなることかと思ったけど。

終盤のトップ 4 台はおもしろかったね。
追い抜きは結局なかったけど。
しかし、アロンソが頑張れば頑張るほどツルーリが・・・
いまのルノーにフィジケラ乗せてみたいんだけど、鰤がいるしなあ。

>>471-472
今年が混戦「模様」になっている要因は、新しいポイントシステムと、
フェラーリと他との差が去年ほどではないということじゃないかな。
もちろん新ルールのおかげもあるけど、これについてはシューマッハより
むしろマクラーレンやウィリアムズ、バリチェロのほうが
余計に振り回されている気もする。

個人的には、4 強とそれ以外との差のほうが気になる。
中段グループからルノーが抜けてしまって、
モナコみたいに 4 強 8 台で入賞圏を塗りつぶしてしまうのがざらになりそう。
ただでさえ入賞が難しいのに、ザウバーや BAR は早々にいなくなってしまうし。
残ったおこぼれをジャガー（予選はいいんだけどね）やトヨタが喰いつくして、
ジョーダンとミナルディはそれにも預かれないという・・・

>>473
やっとビデオ見終わった。
生は嬉しいんだけど、時差が・・・

>>474-475
ヨス番長 9 位、惜しかった。
いや、惜しいというかなんというか、8 位とはまた 1 周違うわけだけども・・・
ちなみに、ミナルディの予選 15 位は、99 年ドイツ GP のジェネ以来 4 年ぶり。

>>476
最近 F1 板いってないなあ。
でも、あのスレは F1 板の良心みたいなものだからね。
ティレルやプロスト、アロウズもいなくなって、
ライバル不在の孤独な闘いだけど、なんとかがんがってほしいものだ。

>>477
たしかスポーツ選手世界一で、2 位がウッズだっけ。逆だったかな。

すぽると！に琢磨タンが出てたヨン
来年はレギュラーになれるかな？

すぽると見てなかった。
うーん、すべてはビルヌーブ次第かな。
いまの状況では CART 行きという選択肢もなさそうだし（ビルヌーブね）。

BAR にとっても琢磨のほうがいいような気もするんだけど、
最近はリチャーズもビルヌーブを擁護する発言が増えてきたようだから、
難しいかもしれない。

しゅぅマッハ号。

｢葉巻型｣が懐かしいです。(´ー｀)

ファリーナ、ファンジオ、ファジオーリ。
懐かしいねえ。

予選、29 時 30 分（ごろ）からかよ。
まあ、放送があるだけいいけど。

今週も遅いのか・・・・・・・ﾅｯｸﾘ

27 時間テレビのため、
今回は遅いうえに短い。

29時30分って５時３０分じゃん！

もう寝ます

>>488
あ、放送時間は、いちおう各自で確認してね。

なにこの予選放送時間。
予選見る奴はマニアだからいくらひどい時間帯でもみんだろ、コラ！
ってのがみえみえ・・・みるけどさ・・・

27 テレビのときは毎年 29:30 - 30:00 に追いやられてるからなあ。
まあ、このお祭り騒ぎの中に F1 が割り込むのもかえって不自然だけど、
もうすこしどうにかならないものかねえ。

予選の結果見ちゃったYO！

俺も見ちゃったよ。
つーか、俺はテレビで見るまえにネットで調べちゃうんだけどね。
F1 板じゃないのでネタバレは避けるけど、
個人的にはあまりうれしくない結果だな。

ビルヌーブ遅い・・・・・・・・・

ビデオみながら、思いつくままに。

ビルヌーブのおかげで、ミナルディいっぱい映ってた。
またオランダ系スポンサーがついたようだし。
予選で 2 秒遅いマシンを走らせるのは辛いと思うががんがってほしい。

しかし、ビルヌーブが何周かかけてようやくフェルスタッペンを抜いたあと、
ハイドフェルトがあっさりと抜いていったところを見ると、
ビルヌーブはそうとう苦労しているようだ。
バトンはそこそこ上位を走っているのに・・・

ジョーダンがちらっと映ったときに見たのだが、
B+H のロゴ以外、ほとんど真っ黄っ黄ではないか。不憫だ。
フィジケラ、優勝の 10 pts だけで終わってしまうのか・・・

ライコネン、残念だった。
ほかのドライバーも似たような状況には何度も遭っていると思うし、
こういう経験も必要なんだろうけど、
いまはシーズンをおもしろくする意味でも重要な局面だからなあ。

あれ、F1 って押しがけありになったんだっけ？
シューマッハに 3 pts 入るの？

ライコネンの映像から急にクルサードのスピンの映像に切り替わって。
　　近藤「あの、アロンソのブレーキ早かった？」
　　金石「まあ、クルサードはそういう解釈してますよね」
　　近藤「そうだよね」
アクシデント直後で、スロー再生すらしていない時点での会話。
なんか順番がおかしいよなあ。
まだマシンから降りていないドライバーのコメントをどうやってとったんだ？
まあ、わかってるからいいんだけどさ。

今回は中堅 3 チームが入賞した。
バトンもニックも久々のポイントだ。
ウェバーとジャガーは、去年のシステムならようやくの初ポイント。
あ、バリチェロ 3 位？　ぜんぜん見かけなかったような・・・

最近 Wil、McL、Ren が元気なのは、やっぱりタイヤのおかげもあるのだろうか。
ミシュランは好きじゃないから、そう思いたくはないんだけど、
Sau、Jor、BAR の沈みっぷりを見るとなあ。
もっとも、この 3 チームはタイヤ以外の問題も多かったりするが。
逆に大雨でも降れば、Min にもチャンスがありそうなんだけどね。

そりゃあ、ミナルディ 1-2 なんて、これほど喜ばしいことはないけどさ、
やっぱり今年の新システム、おかしいって。
俺は納得できないね。

でもまあ、きょうだけは、ミナルディの健闘を祈って、
全裸で雨乞いしながら予選開始を待つことにするよ。

予選の地上波放送終了まで起きてる自信ない・・・・・・・

ついでに500げと

というわけで、現地の予選開始時刻に合わせて全裸になってみたわけだが、
はたして結果は？

地上波予選は 25:45 から！
（放送時間は地域によって異なります。なお、俺はビデオで見ます）

ミナルディ・・・・・・・・・いつもどうりだったよ・・・・・・・定位置いや低位置。

あ、いちおうネタバレは・・・
まあ、俺の雨乞いはフランスまで届かなかったということだ。

すまねぇ！友達の家ではじめて衛星放送見たからつい・・・・

>>504
俺は地上波まで待てずにネットで結果を見るタイプなので
べつにいいんだけど、いちおう地上波で見る人のためにね。

それにしても、ラルフがまたポールとは意外だ。
去年までは予選一発のモントーヤ（10 PP 1 勝）、
決勝安定のラルフ（4 勝 1 PP）という感じだったんだけど、
今年の序盤から中盤にかけて急激に変化してきた。
ラルフは何かを見つけたんだろうな。

そして、晴れたら MI＞BS の傾向が・・・
えー、もうはっきり言ってしまいますが、
フランス嫌いの俺としては、非常に歯がゆい思いをしておりまして。
まあ、旧 4 強のうち 3 つを押さえられた時点で、
いつかこうなる可能性があるとは思っていたけどね。

あとは、MI、BS それぞれでチーム間の序列がはっきりできてしまっている。
チームごとに綺麗に並んでいるなか、目立つのはフェラーリ。
バリチェロは、残りの契約ごとザウバーに売り払われるという話も出ている。
そうなると、いよいよフェラーリにあのイタリア人がやってくるのか？

煙草広告禁止のフランス GP。
先週、ジョーダンが真っ黄っ黄だと書いたけど、
それ以外にも煙草が消えるとのっぺりスペースが大幅に増えるチームが結構ある。
とくに BAR なんか、2006 年以降はどうなるのか。
というか、そこまで参戦を続けていてくれるのか。

というわけで、きょうも全裸だ。
決勝は日本時間 21:00 から。
地上波放送は 23:50 から。

なお、地上波放送時間は地域によって異なる場合がありますので、
各自ご確認ください。

混戦ですな〜
いいことだ。

シーズンを通してみれば混戦ですな。
レースごとにみるとどこか 1 チームが抜けていることが多いような気もするし、
オーバーテイクがしづらいことには変わりがないようでもあるけど。
まあ何にせよウィリアムズが元気なのでおもしろくなってきた。
シーズン序盤と比べると、とても同じチームとは思えない。
マクラーレンにももうすこし何とかしてほしいけど、
期待されている新車もなんかいまいちみたいだし、はたしてどうなるか。

それにしても、ミシュラン手強いな。
どうせまたインチキスリックだろ？　と思っていたんだけど、
今年はいちおうしっかり溝が残っているようだし。
またあのデュパスキエが高笑いしているかと思うと・・・

バリチェロは影も頭も薄くなる一方。
ただ、ここまでシューマッハとの差が大きくなってくると、
マシンが 96 - 98 年やベネトン時代のような
シューマッハ・スペシャルになってきているのかなという気がする。
フェラーリもブリヂストンも、今年は実質的に 1 台体制だな。

さて、注目のコンストラクターズ 5 位争いのお時間です！（新企画）

法廷闘争でぐだぐだだった BAR（13 pts）はノーポイントながら 5 位キープ。
ウェバー 2 度目の 6 位入賞で勢いづくジャガー（12 pts）が 1 pt 差に迫る。
7 位には、入賞圏がはるか遠くに霞んで見えるジョーダン（11 pts）。
ザウバー（9 pts）は毎年恒例の開発停滞期に入ったか。定位置の 7 位には戻したい。
地元パニスが 1 pt 追加のトヨタ（5 pts）。カスタマーチームには負けられない。
最後はミナルディ（0 pts）。金曜ポールにもポイントを！

以上、6 チームによって、コンストラクターズ 5 位の座は争われます。

まったく関係ないけど、山田優という人はすごくよく勉強しているみたいね。
さすがに去年以前のことはまだよく知らないみたいだけど、
今年の出来事やレース展開についてはわりと自分の言葉で喋っている。
って、要するに何を言いたいのかというと、永井大いらねえ、ってことです。

あとは、フォーミュラニッポンにも触れたいんだけどね。
放送がないことにはどうしようもない。
とりあえず、ライアンおもでとう。ダンデおもでとう。

すいまそん。またお仲間に入れてくださいです。
忙しかったのもひと段落して落ち着いてF1見れるようになったので。
とりあえず、次戦イギリスGPから本格復帰いたします。

>>513
優ちゃんはライコネンとバトンのことばっかり言ってるイメージしかなかったり
するのだが…。
「フォーメーションラップの抜きどころはどこですか？」
って聞いたのは事実なのでしょうか？
永井大だったら堂本光一の方がいいです。個人的には。

ダンデライオンは今年になってドコモの実験用機材を載せなくなってから
ライアンの能力が一気に開花してきたと思う。30キロだか40キロあったみたいだから。
ドコモは金持ってるから拒めなかったんだろうな。たぶんそれで遅くなってる
ことにも気付いていると思うし。あのチームはザウバーとも提携しているはずだが
いったい何をフィードバックしてもらってるんだろう…？
ちなみに、まだ放送のビデオ見てません…

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>514
最初のころはライコとバトンのことばかり言っていた（言わされていた）けど、
最近はそうでもないような気がする。
中段の順位変動なんか、アナウンサーより先に指摘したりしているし。
もっとも、フランスは竹下だったからアレだが。

つーか、ほとんど話の中身は聞いてないけどね。
ただとにかく、永井大がそこにいる意味ってなに？　と思ったので。

ドコモウェイトはたしかライアンのみ解除されたんだよね。
服部も同じ土俵で闘わせてみたいけど。
で、ザウバーとの提携はたしかに謎。
むしろ、ザウバー自体が謎。

さて、ストーブリーグその他、書きたいことは山ほどあるわけですが、
俺はまたしばらく書き込み頻度が落ちますのでよろしく。
たぶん週 1（木曜）ぐらいです。

>>516
永井大は若い女性を取りこもうとしたんじゃないのかな。スポーツもできるし。
フジ側としては優ちゃん含めてまったく知らない（？）人が1年でここまで
F1のことをわかるようになりましたよ、っていうのを見せたいのもあるっていうのを
聞いたような気もする。

どっかにあったけど（AUTOSPORTSかな）あのチームが2台体制にしたのはずばり「ライアンを
勝たせるため」らしい。と、いうわけで、ベテランの服部が起用されたそうな。
監督はもちろん服部の勝利も云々言っていたが、明らかに服部のノウハウをライアンに
注ぎ込むためだと思うが…。ともかくライアンがファーマンの2の舞にならぬことを祈ろう。
ちなみに、ドコモが関与しているだけあって交信は無線じゃなくて携帯らしい。

さて、私的イギリスGPプレビュー。
BSとMIのタイヤ対決。現在10戦して互いに5勝ずつ。
このGPを制するものが今年のF1GPを制する、とまではいかないだろうが
かなり重要ではないだろうか。どうも、ここ数戦見ているとチーム力
というよりもタイヤ力の差で決まってる感じがするので。まあ、タイヤを
含めてチームの力だと言われるとなんにも言えないのだが。
フェラーリVSウイリアムズ&マクラーレンという図式だろうが
ウイリアムズの方が明らかに上り調子であることは確かであって…

このチームはかねてからアメリカの赤色系ビールメーカーとのスポンサーシップが
噂されていたわけだが(既にこの時点でどの会社かは想像つくだろうが…）
正式にバドワイザーとの複数年契約が発表された。果たしてマシンカラーリングは
どうなるんでしょう。HPの白+青にバドの赤がどう入りこんでいくか。
まるで98,99年のウィンフィールドカラーですな。

予想になってない来期予想（ちと早過ぎか）
フェラーリ　今の体制は04年まで。05年が楽しみ。マッサかフィジコか。
ウィリアムズ　現行の2人で。
マクラーレン　ライコネンは決定だがクルサード危うし。かといってブルツも微妙。
ルノー　うごかないと思う。
BAR　バトンは確定、ビルヌーブもいち時期よりは残留の方向か？でも個人的には琢磨か。
ジャガー　ウェーバーは確定、ピッツォニアの放出確定、が後釜はわからん。
トヨタ　今の2人で95%確定といってますが…。トラ＆ディクソンのIRLコンビ、ってことはないだろうなあ。
ザウバー　ハイドフェルドは残留か。フレンツェンは???。マッサがフェラーリまでの修行で乗るか？
ジョーダン　フィジコは契約切れたら移籍、あれば乗ると思う。ファーマンは危ないか。
ミナルディ　（存続前提で）番長は重要な財源なので残留か。ウィルソンは放出みたい。

イギリスGP、リタイヤ少ないしオーバーテイク多いしで久々にレースらしいレース
っていうのかな、そういう感じがした。見てて退屈しなかったというか。
トヨタが一時的だけど1-2だったし。マッチが銀石で速いと鈴鹿でも速い
みたいなこと言ってたから期待だね。にしても、ファーマンがあれだけ
長い間うしろを押さえ込めるとは…

IRL、トラは3位スタートだったけど結局7位でした。それでもトップと5秒差ない
んだけどね。今となっては日テレしか流してるところないんだけども。
NHKBSがなんとかして買いとってくれないかなあ。

と、ついさっき入ってきたニュース。
ウィルソンがジャガーに移籍し、ピッツォニア解雇。ミナルディはウィルソンの
後釜にF3000ドライバーのN.キエーザを起用。ウィルソンはとりあえず今シーズンの
契約で、来期はオプション。

うーん、マジ電撃だ。ウィルソンのどこかへの移籍とピッツォニアの解雇は
既成事実のようになっていたけどまさかここでやるとはね。ブルツがジャガーに
移籍するという話がオジャンになったからとりあえず今シーズン中のピッツォニア
のシートは安泰だろうと思っていたが。やっぱりこれでミナルディはジャガーから
移籍金を取るんだろうなあ。

>>518
はたして永井大は、この数か月でどこまで F1 のことをわかるようになったのか。
そして、どれだけの女性層取り込みに成功したのか。
意図がさっぱりわからない。
以上、週間フジ批評終了。

ダンデの件はなるほどという感じ。
まあ、服部もフォーミュラでは高齢だからなあ。

>>519
バドはあまり目立ってなかった気がする。
f1-live.com の画像でようやく確認できた。
それと、VELTINS はいつの間にか降りてたんだ。知らなかった。

>>520
フェラは、バリの来期分契約ごとザウバーに売り払うという噂があったんだけど、
どうなるのだろう。イギリスの優勝でいくぶん有利になるとは思うけど。

ウィルソンの移籍で、DC のジャガー入りはなくなったとみるべきか。
デニスのことだからドライバーは替えずにいくと思うけど、さてどうなるか。

最大の注目、というより期待はやっぱりビルヌーブだ。
ここが動けばほかも連動して動く。
ルノーあたりどうですか？　フランス語もペラペラだし。

トヨタの契約はあってないようなものだから、今年のふたりも安穏としていられない。
ただ、ディクソンはともかく高木は優勝すらしていないから、ないだろうな。
予選では上位の常連だったりするのに、どうしてレースでは駄目なのだろう。
中継がないから IRL はさっぱり。

>>521
それにしても、トヨタの 1-2 には驚いた。
ダ・マッタも堂々とライコの前を走っていたし。

ただ、今回はアピール乱入やパーツ落下によるセーフティカーが多かったからなあ。
それがレース展開を盛り上げた側面も完全に否定はできないけれど、
それによって大きな不利を被ったチームやドライバーもいたからなあ。

トゥルーリなんか、完全にチャンスを潰されてしまった。つくづく不運な男だ。
と思ったけど、同じ国にもっと不運な男がいるのを思いだした。

>>522
ジャガー、こんな中途半端な時期にやるとはね。
まずはつぎの GP に期待。

で、つぎの GP がどこなのかすぐには思い出せないというくらい情報不足。

ドイツだからトヨタも少しは期待できるかも・・・・・

ウィルソン、1ポイント獲得ごとに400数十万もらえるらしい。
これでウィルソン株（覚えてるかな？）持ってる人達はもうかる見込みがでてきたな。
ただ、3レースくらいで結果を残さなきゃいけない厳しい状況だが…

9月にEUでのタバコの銘柄に「マイルド」が使用禁止になるということで、JTはマイルドセブンブランドを
撤退させる模様。でも、ルノーのスポンサーは継続するので別ブランドで、ということになるが。
以前はCABINでやってたが、黄色とワインレッドではどうしようもないカラーだな。
どの銘柄がどのメーカーかはよく知らないのだが、どういうのがJTではマイルドセブンに近いのだろう？

>>527
そうか、ホッケンか。
レイアウトが変わったからなあ。
トヨタは地元だけど、そんなに相性が良いというイメージもないなあ。
テストなんかでホッケン使ってたんだっけ？

>>528
＞ウィルソン株
株主大喜びですな。
向こう 3 戦は、ホッケン、ハンガロ、モンツァ（いま調べた）。
モンツァで一発あてると予想。

＞マイルド問題
たしかに、キャビン赤とルノー黄ではどうにもならないね。
いっそのこと、銘柄をワイルドセブンに変えちまえばいいじゃん。＞JT
あるいはセブンスターで金と銀の星をいっぱいつけて走るとか。＜見づらい。

第 11 戦終了時点。旧ポイントシステムで計算してみました。

[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　ドライバー
[_1]　69　[_1]　57　(12)　M シューマッハ
[_2]　62　[_2]　46　(16)　ライコネン
[_3]　55　[_3]　41　(14)　モントーヤ
[_4]　53　[_4]　38　(15)　R シューマッハ
[_5]　49　[_5]　34　(15)　バリチェロ
[_6]　39　[_6]　23　(16)　アロンソ
[_7]　33　[_7]　21　(12)　クルサード
[_8]　16　[_9]　_6　(10)　トゥルーリ
[_9]　12　[12]　_2　(10)　ウェーバー
[10]　11　[10]　_3　(_8)　バトン
[11]　10　[_8]　10　(_0)　フィジケラ
[12]　_7　[11]　_3　(_4)　フレンツェン
[13]　_5　[13]　_1　(_4)　ダ・マッタ
[14]　_3　[14]　_1　(_2)　ビルヌーブ
[15]　_2　[15]　_0　(_2)　パニス
[16]　_2　[16]　_0　(_2)　ハイドフェルト
[17]　_1　[17]　_0　(_1)　ファーマン
[18]　_0　[18]　_0　(_0)　ピッツォニア
[19]　_0　[19]　_0　(_0)　フェルスタッペン
[20]　_0　[20]　_0　(_0)　ウィルソン

[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　コンストラクター
[_1]　118　[_1]　_91　(_27)　フェラーリ
[_2]　108　[_2]　_79　(_29)　ウィリアムズ BMW
[_3]　_95　[_3]　_67　(_28)　マクラーレン・メルセデス
[_4]　_55　[_4]　_29　(_26)　ルノー
[_5]　_14　[_6]　__4　(_10)　BAR ホンダ
[_6]　_12　[_8]　__2　(_10)　ジャガー・コスワース
[_7]　_11　[_5]　_10　(__1)　ジョーダン・フォード
[_8]　__9　[_7]　__3　(__6)　ザウバー・ペトロナス
[_9]　__7　[_9]　__1　(__6)　トヨタ
[10]　__0　[10]　__0　(__0)　ミナルディ・コスワース　

新システムによる影響は、3 強に関しては意外と小さかった。
当然のことながら、新システムで順位を下げているのはフィジケラとジョーダン。
逆に得をしているのはウェーバーとジャガー。旧システムならまだ 2 点だからね。

それにしても、こうしてみると、今年は 4 強以外はお寒い状況だなあ。
上位の争いが盛り上がるのは良いことだけど、中位・下位チームは苦しくなる一方だ。

おお、新旧比較表だ！さんくす！
旧ポイントで見るとジョーダンが4強の次なのね。確かに寒い。
特にビルヌーブとハイドフェルドの凋落ぶりが…
にしても、思ったが、フィジコってこれ以降無得点でシーズン終わると
ポイント獲得が優勝1回のみという非常にまれなケースになるなあ。

>>529
トヨタの本拠地が独逸にあるからという理由だと思われ。
まあ、新コースになってから2回目だし、まだ相性の問題とかは
わからない気がする。

ウィルソンの真価はこれから問われるね。ヨス番長と同等といってもいい
走りを見せてた彼がどう化けるか。

で、ワイルドセブンなんてタバコあったっけ？
タバコ吸わないので詳しくはわからないけど、スポンサードするなら
メジャーな銘柄にしたほうがいいんじゃないかなあ。
セブンスターとかセーラムとか。

てか、今気付いたが>>528に名前入れ忘れてたね…

マシンがてんでダメでここ2年ほど続いたよいムードがぶち壊しのザウバーですが、
ドライバーはどっちもいなくなる可能性が出てきた。

ハイドフェルドはクルサードの後釜を狙ってるようだ。もともとマクラーレン出身であるし、
ドイツ人だし、甘いマスクなのでライコネンとコンビ組んだら女性ファンが増えそうだな。
もともとチームメイトだったし人間関係も大丈夫だと思う。

フレンツェンはほとんど引退で決定の模様。CART移籍か。にしても、30過ぎのドライバーに
ザウバーのレーシングスーツは似合わない…以前のアレジやハーバート然り。

>>532
＞旧ポイントで見るとジョーダンが4強の次
4 強以外、全部かき集めてもたったの 20 点。
うち半分はブラジルの一発。うーん。

＞ビルヌーブとハイドフェルド
JV の 1 点も寂しいね。
この人は 0 点シーズンも経験しているけど、そのときより悲惨だ。
ニックはやはりフィジケラ路線を歩むのだろうか。

＞ポイント獲得が優勝1回のみ
そうなったらなったで伝説のドライバーに。それも人生さ。

>>533
TRD がドイツにあるのは知ってるけど、
去年の成績を見たらむしろトヨタにとっては苦手なサーキットかもしれない。
そういえば、トヨタが優勝したら表彰式でドイツ国歌が流れるという噂があったな。

＞ワイルド
M を W に変えただけ。深い意味はない。
セーラムは白と緑だっけ？
JT の販売戦略は知らないが、カラーリングとしては良さそう。
と思ったけど、肝心のルノーの黄色をわるれていた。
つーか、あの黄色が邪魔なんだよなあ（本末転倒）。

>>534
＞もともとチームメイトだったし人間関係も大丈夫だと思う。
これはどうかと思う。
01 年は互いにライバル視していたイメージがあるし、
ライコがザウバーを出るとき、「チームに恩義は感じない」とか
結構な発言を残していったから、わりとぎすぎすした感じになるんじゃないかな。
それはそれでおもしろいけど。
何と言っても、ニックは先を越されたことを根に持っているだろうし。

＞30過ぎのドライバーにザウバーのレーシングスーツは似合わない
たしかに。
フレンツェン、なんか違和感があるんだよなあ。
ジョーダンのときもそうだったけど。

（＾＾）

ドライバーについて。
マクラーレンは「みんなが驚く結果にはならない」と言ってるから
このままで決定か？にしても、年に1度は優勝してるがそれだけの
クルサードを置いておく理由はあるのか?あと、ブルツが実戦復帰
したいならそれを妨げない、と言っている。

あと、トヨタ。以前は現状維持で９５%確定だろうということだったが、
今になって「ワールドチャンピオンを獲得したことのあるドライバー」
と交渉しているらしい…。てか、一度引退した人間が戻ってくるとは思えないので
該当者は１人だけなのだが。そうなるとあの人の実戦復帰もありうる!?

あと、今回のGPの予選結果で思ったが、石橋はいつぞやのグッドイヤーの
ルートをそのままトレースしてきてる気がしてならない。どうやら
ウイリアムズはマシンもさることながら、やはりミシュランタイヤの
力によるところが大きそうだ。ウィルソンは、金曜予選ではかなり期待を
持たせてくれたが、最終結果ではピッツォニアと変わらずか。
にしても、なんでスチュワートはあんなにピッツォニアを擁護してたのか？
キエーサはヨスのコンマ２秒落ちでまずまずか。

>>535-537
なんと…ますます4強とその他の両極差が出てきてるな。
しばらくはこういう戦国時代が続くのか。
まあ、こうなった最大の要因はBSともいえなくはないのだが。

ロズベルク（現ライコネンマネージャー）が優勝1回で
ワールドチャンピオンになったということもあったが、
それに匹敵するすごさだな。いや、越えるかも…

トヨタの国家。やはり日本人の心理としては、
あと、トヨタがF1挑戦をはじめた動機からいっても、君が代が流れてほしいものだね。

ルノーのタバコは興味があるが、EUでの施行が9月からなので、すでに
遠征に出てるんじゃないかと思うのだけども。来年からか？

ライコネンの発言には驚いた。彼もそんな爆弾発言してたとはね。
まあ、ウィリアムズの例もあることだし、楽しみかも。

>>540
国家→国歌ね

さて、FNの話題。先のSUGO戦を福田良は欠場したわけだが、
どうもこの理由がはっきりしない。そもそも参戦自体が
いろんな人たちのいろんな計略!?で実現してるので難しいところも
あるのだろう。それが影響してるかどうかはわからないが、彼自身
激戦のフランスF3でチャンプを獲得したとは思えない状態だったし。
これは、同時期にチャンプを取った琢磨や金石と比べてもねぇ。
一時期は琢磨よりもF1に近いといわれていたのに。このままF1中継の
ゲストに成り下がっていいのか？まるで飯○章じゃないかい。

ドイツGP、なんかスタートの多重クラッシュでおなかいっぱいになってしまった。
あれって赤旗になってもおかしくなかったんじゃないかと思うけども。
兄の後退原因がタイヤだからますますBSはあかん状態ですな。
MIに予選で負けたときに決勝重視だと言ってたのにこれでは虚しいばかりだ。
にしても、ホッケンって新コースでも平均200キロ越えるのね。意外と高速。

あと、TVでは史上最大の大混戦だとか言ってるけど、見せ場がない気がする。
確かにフェラーリの独走がなくなったぶん面白くなったともいえなくはないが、
4強しかポイントを取ってないといっても過言ではないため他のチームの
活躍がぜんぜん見えない。同じ混戦なら98年や99年のほうがよっぽど見ごたえが
あった気がするのだが…？

１０周くらいで寝てしまった・・・・・・

なんやかんやでトヨタは今年の2人残留決定です。
黙ったはデビューがトップチームじゃなかったから成績自体は
目立ってないが走りはなかなかだから切る理由はないと思う。妥当。
イギリスGPでのトップ快走がいい例だね。
パニスは堅実さと開発能力の高さが決めてか？
ただ、高齢なのでこのままトヨタを最後に引退か。

たしかに、「史上最大の大混戦」なんて必死に煽ろうとさせると、
「ロズベルグの年は？」ってツッコミを入れたくなるね。

99 年はおもしろかった。
ジョーダン無限ホンダとフレンツェンの躍進が素晴らしかった。
もっとも、混戦の原因がアゴの骨折なので（アゴを骨折したわけではないが）、
無条件で楽しめる状況ではなかったけれど。

ちょっといろいろとアレでドイツ GP もまだ全部見ていないような状況なので、
次の GP ぐらいまでちょっとお休みします。

前言撤回。
いくらか余裕ができたので、久しぶりにニュース系サイトをちょろっと見に行ったら、
ストーブリーグをはじめ、F1 以外でもかなり大きな動きがたくさんあるようですな。
ハンガロまでに気になるところをまとめてみたい。

ラルフについて。
1 コーナーのクラッシュは、たしかにラルフが悪いようにも見える。
ただ、あの状況で、ドライバーはバリとライコの位置関係まで把握できるものなのか。
10 個のグリッド降格はちょっと厳しい感じがするなあ。
5 個ぐらいでいいんでない？（そういう問題ではないか）

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

勢いでモントーヤにチャンプ取らせたい気もするけど、
ジャックみたいになっちゃいそうで怖い。
よってシューマッハ兄弟とあと１〜２年競ってもらってから
チャンプを取る、と。
まあそう簡単にいかないんでしょうけど、自分の理想はこんな感じ。

シュー兄は来年もレーサーやるの？

アロンソってすごいなあ

眉が？

勝っちゃったよ、アロンソ。
おめでと〜
よっ！このマタドール！

シュー兄どーした？

＜トリビアの水たまり＞

去年までのポイントシステムで計算すると、
ハンガリー GP 終了時点で、
フィジケラとトゥルーリは 10 pts の同点である。

へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜

アロンソすげぇ！
なんとブルース・マクラーレンの最年少優勝記録を破ってしまったのね。
間違いなく将来のチャンピオン候補だ。
発言を聞いていても堂々としていて、一本芯が通っている印象を受けるし、
与えられたチャンスを一発でしとめるところなんか見ていて気持ちがいい。
まあ、フランス嫌い鰤嫌いの俺としては多少複雑なものはあるけれど、
奴はいい眉してるから応援することにしよう。

状況も違うので単純比較は良くないかもしれないけれど、
去年のフランスでライコネンにはちょっと失望させられてしまったからなあ。
モントーヤは好きなんだけど、変なところでミスするし。
今年、個人的にもっともチャンピオンを獲ってほしいドライバーだけど、
勝利数からいっても、内容から見ても、ちょっと相応しいとは言い難いような気もする。
残り 3 戦で 2 勝すれば話は別だけど。

ところで、トゥルーリって・・・

シューマッハはたしかにどうしちまったんだろうね。
やはりタイヤか、と思ってしまうけれど、ハンガリー GP を台場で見た寿一曰く、
タイヤは綺麗だからマシン自体が遅いのかもしれないということだし。
それと、ここ数戦、予選でバリチェロに負けているというのも気になる。
新ルールの中でも金曜の出走順がけっこう響いているのだろうか。
それとも、そろそろなのか？

＜ドライバーズチャンピオンシップ新旧＞　第 13 戦終了時点

変動　[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　ドライバー
→→　[_1]　72　[_1]　57　(15)　M シューマッハ
↑→　[_2]　71　[_2]　55　(16)　モントーヤ
↓→　[_3]　70　[_3]　52　(18)　ライコネン
→→　[_4]　58　[_4]　41　(17)　R シューマッハ
→↑　[_5]　54　[_5]　36　(18)　アロンソ
→↓　[_6]　49　[_6]　34　(15)　バリチェロ
→→　[_7]　45　[_7]　29　(16)　クルサード
→→　[_8]　24　[_9]　10　(14)　トゥルーリ
↓↑　[_9]　15　[12]　_3　(12)　ウェーバー
↑↓　[10]　12　[10]　_3　(_9)　バトン
→→　[11]　10　[_8]　10　(_0)　フィジケラ
↑→　[12]　_8　[14]　_2　(_6)　ダ・マッタ
↓→　[13]　_7　[11]　_3　(_4)　フレンツェン
↑→　[14]　_6　[13]　_2　(_4)　パニス
↓→　[15]　_3　[15]　_1　(_2)　ビルヌーブ
→→　[16]　_2　[16]　_0　(_2)　ハイドフェルト
→→　[17]　_1　[17]　_0　(_1)　ファーマン
→→　[18]　_0　[18]　_0　(_0)　ピッツォニア
→→　[19]　_0　[19]　_0　(_0)　フェルスタッペン
→→　[20]　_0　[20]　_0　(_0)　ウィルソン
新→　[21]　_0　[21]　_0　(_0)　キエーザ
＿新　[__]　__　[__]　__　(__)　バウムガルトナー

＜コンストラクターズチャンピオンシップ新旧＞　第 13 戦終了時点

変動　[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　コンストラクター
→↑　[_1]　129　[_1]　_96　(_33)　ウィリアムズ BMW
→↓　[_2]　121　[_2]　_91　(_30)　フェラーリ
→→　[_3]　115　[_3]　_81　(_34)　マクラーレン・メルセデス
→→　[_4]　_78　[_4]　_46　(_32)　ルノー
→→　[_5]　_15　[_6]　__4　(_11)　BAR ホンダ
↓↑　[_6]　_15　[_9]　__3　(_12)　ジャガー
↑↓　[_7]　_14　[_7]　__4　(_10)　トヨタ
↓→　[_8]　_11　[_5]　_10　(__1)　ジョーダン・フォード
↓→　[_9]　__9　[_8]　__3　(__6)　ザウバー・ペトロナス
→→　[10]　__0　[10]　__0　(__0)　ミナルディ・コスワース　

＜旧システムではいま＞

第 12 戦ドイツ GP
トゥルーリが今季初の表彰台で 10 pts の大台に乗せ、ようやくフィジケラに並ぶ。
パニスが今季初入賞。トヨタはダブル入賞で、足踏み状態の BAR に追いついた。
フェラーリはブラジル GP 以来 9 戦ぶりのノーポイント。
ウィリアムズとの差は、新システムと変わらず 2 pts。

第 13 戦ハンガリー GP
大殊勲のアロンソ。ポイント上でもベテラン 2 人を抜いてランキング 5 位に浮上。
僚友トゥルーリは惜しくもポイントならず。
注目のチャンピオン争いは、上位 3 人が 5 pts に犇めく大混戦。
コンストラクターでは 2 戦連続ノーポイントのフェラーリをウィリアムズが逆転。
ウェーバーが今季 3 度目の 6 位入賞で 3 ポイント目を挙げる。
調子が上がってきたジャガー。不名誉なコンストラクターズ 9 位を脱する日は近い。

プロストだって、ただのひょうきんオヤジ
なんだしさはぁ。( ´ー｀) ﾏﾃ

混戦だねえ。
プロストが引退した年から、
シューマッハ兄とデーモン・ヒルが争ってた時ぐらいまでは、
毎回欠かさずにじっくり見ていた気がするんだけど、
あるときからはもうテレビ点けているだけって感じだな……。
最近はまたちょっと見始めたんだけど、
やっぱここまで混戦模様になると今年はかなりおもしろい年なのだろうか。

少なくとも去年よりはおもしろいだろうね。
で、混戦だし、誰が勝つかわからないし興味は尽きない。
ただ、目で見てここがすごい、ってところが見つけにくいように思う。
結局はマシン次第という気もするし。
なんて言ったらレースは楽しめないけど。

ん、ジェネ？

だから、史上初の大混戦と言っていいのか？

ジェネ 5 位すげえ！

って、俺、見るとこ間違ってる？

あーもうモンツァで走ってるんだ･･
夏ももう終わりですね。
パラボリカから全開でかっとんでくるところが好きなんだよねぇ。
あのぺらぺらウイングの高速セッティングが見られるもう唯一のサーキットですね。

最後まで寝ないで見れるか心配だ

最近、ウィングが立ってる寝てると言った話もぜんぜん聞かなくなりましたな。
さて、ビデオみよう。
ジェネがいきなり優勝してたらおもしろいんだけどな。

えー、おひさしぶりです。3週間ほど免許合宿逝ってたもんでネトができず。
で、戻ってきていきなりイタリアGPだったわけですが、何気に平均速度記録を更新していたこの1戦。
でも、個人的にはジェネの活躍ですか。
ウィリアムズのマシンなら誰でもあれくらいの成績を残せると見るべきか、
ジェネのポテンシャルの高さが証明されたと見るべきか。
個人的には後者かなぁ。ウィリアムズのマシンのよさは否定できないけど3年間も実戦を
離れていた人がいきなり出てきて5位になるんだから。
伊達にミナルディで自力で予選15位、雨による棚ボタだったけど決勝でポイントを取ったわけじゃないんだなあと。
あのときはチームメイトがバドエルだったし、そう考えるとすごい布陣だったのかもしれない99年。
ただ、あの時を考えるとヨス番長が走っていてもこんな状態の現在はますます差が開いているとしか…

ジェネに関しては、
直前のモンツァテストで走りまくったおかげだと見る向きもあるけど、
レギュラードライバーと遜色ない結果を残せたのだから、
じゅうぶん速くなったと言って良いでしょう。
2 年間のウィリアムズのテストで得たものも大きかっただろうし。

で、ミナとそれ以外との差はたしかに開いている。
1 周のタイム差はそれほどでなくても、
上位陣のタイムのぶれがたぶん小さくなっている（推測）のが影響していそうだ。
ドライバーズエイドの差もあるだろうし。
完走率が異常に高いのも、ミナにはきつい。
あとは、98 ティレル、99 アロウズのようなライバルがいないのも、
ある意味寂しいね。

って、チャンピオン争いそっちのけかよ。

確かにミナルディは右京、中野が乗ってた時代から遅れていたが（パワステないとか）
今となってはライバルもなく1人きりだからなぁ。今となってはセカンドはどこの人間か
わからないようなの乗せているし。

チャンピオン争いは実際混戦になってみてもそんなにわくわくするもんではなかったなと。個人的には。
最近はBSとMIの差がありすぎてちょっと萎えていた。あとは、フェラーリの独走がなくなった、
というだけで、逆に4強の力が均衡してきてしまった分中堅チームが昨年までに比べるとほとんど
目立たなくなってきているというのもある。せいぜいブラジルでのフィジコの優勝くらいで。
>>558見るとよくわかる。個人的興味は来年の琢磨復帰はあるか、くらいで。
ビルヌーブがホンダを思いっきり批判してしまったせいでおもしろくなってきたけども。
っていうか、ジャック、これ以上無様な姿は見せてほしくないんだよなぁ。
ロスマンズカラーのウィリアムズでチャンピオン争いしていた、ホンダのエースとして輝いていた
ジャックが好きだったのにさ。

どこの人間かわからないようなのといったら、マッツァンとかのほうが・・・
＜ミナルディのセカンド

で、たしかにタイヤ次第でレースが決まってしまうことが多いね。
個人的にはインチキミシュランの抜け穴を塞いだ今回のルール改正では
溜飲を下げたわけだけど、タイムに与える影響は
　　タイヤ　≫　シャシー、エンジン　≫　ドライバー
なわけで、カテゴリーをおもしろくするのもなかなか難しいですな。

4 強とそれ以外との差は如何ともしがたい。
予選ではジャガーがとんでもない位置にいることも多いけど。

JV はねえ・・・

Jos Verstappenはねえ・・・

Jacques Villeneuve 　?

タイヤの影響はホントでかすぎるね。F2003-GAのポテンシャルは疑う事なき最強のはずだけども
空力やエンジンがいかによくとも、タイヤが（よく）なければ車は走らない。当たり前のことですが。

モントーヤの援護を嫌ったラルフは解雇されて残り2戦はJVがウイリアムズに乗り、
BARには琢磨が乗るなんていう話があるが、まったくF1の噂って飛び過ぎてる。
来年はモントーヤがマクラーレンに移籍だのっていうのもあるし。

一応現段階での来期ドライバーラインアップ
フェラーリ（決定）　　　M.シューマッハ、R.バリチェロ
ウイリアムズ（決定）　　J.モントーヤ、R.シューマッハ
マクラーレン（決定）　　D.クルサード、K.ライコネン
ルノー（決定）　　　　　J.トゥルーリ、F.アロンソ
ザウバー　　　　　　　　J.フィジケラ（決定）、F.マッサ（濃厚）
ジョーダン　　　　　　　ザウバーを追い出されたあの人あたり？
ジャガー　　　　　　　　M.ウェーバー（決定）、J.ウィルソン（危うし）、N.ハイドフェルド+A.ブルツ（可能性結構あり）
B.A.R　　　　　　　　　 J.バトン（決定）、J.ビルヌーブ（かなり危うし）、佐藤琢磨（期待大）
ミナルディ　　　　　　　J.フェルスタッペン（結構濃厚）
トヨタ（決定）　　　　　O.パニス、C.ダ・マッタ　

来年の鈴鹿でのMotoGPがキャンセルされました。
安全性の問題ということで。F1の開催には影響はないものの、
FIAから何かしらのいちゃもんをつけられるのは必至ではなかろうかと。
なにしろいろんなとこからF1開催したい、ってきてるからうかうかはしてられない。
せめて1度は鈴鹿で生F1を見てから…

JV=薄いのに色を染めたり抜いたりするほうです。

うるせー、薄いやつが色抜こーが勝手だろ、ほっとけ！

少ない髪の毛を何度も染め直して徹底的に痛めつけるところなんか、
けっこうストイックだったりすると思うけどね。

で、ジャック・ウィリアムズ復帰説だが、
BMW が許すはずがない、のひとことで片づいちゃうよね。
モントーヤ・マクラーレンのほうはまったくないとも言いきれないけど。

ところで、来年の F1 最終戦はブラジル GP になるというような話を
どこかで見たんだけど、FIA 内での鈴鹿（あるいは日本）に対する評価が
下がってきているのかね。考えすぎならいいのだが。

個人的にJVの髪の毛はウイリアムズ時代の銀がかっこいいと思う。

来年のブラジルGPが最終戦というのはサーキット改修工事のための時間的猶予みたい。
なので、改修工事が終わればまた日本が最終戦になるんじゃないのかと。

あと、大きなところではオーストリアとカナダが消えて、バーレーンと中国が追加、
アメリカが6月に移動してベルギーが復活。こんなとこ？
タバコ問題どうのこうのはあるにしても、どうしてこう高速サーキットばかり消えるのだか。
よってスパの復活は嬉しい限り。

改修工事なのね。　＜インテル
路面が凸凹だったり、いきなり看板が落ちたり、
いろいろあったからか。

＞どうしてこう高速サーキットばかり消えるのだか。
どうしてハンガロリンクは残っているのか。
よくわかりませんな。

USGP スタート。
なぜか（と言っては失礼だが）トゥルーリが暫定ポール。
結果しか見ていないのでよくわからないが、
ルノーはストレートが長いサーキットも克服しつつあるのだろうか。

ランキング下位勢は雨でスポイルされちまったけど、
土・日も雨っぽいようなので、なにか波乱がありそう。
上位で言うと、やはり Fer＋BS 有利か。

アロンソ。
http://f1.racing-live.com/photos/2003/indianapolis/diapo_021.jpg

予選、テレビでやってないし・・・

で、土曜は雨が降らなかったのね。
チャンピオン争いの 3 人が KR - JPM - MS の順なので、
おもしろいレースになりそうだ。

いま起きて、ビデオで最後のところだけ見たんだけど、
フ、フレンツェン！？
やってくれるねえ。こういうのがあるからやめられませんな。

で、ニックも入賞ということは、
BAR Jag Toy の争いを一気に飛び越してザウバー 5 位か。

>ルノーはストレートが長いサーキットも克服しつつあるのだろうか。
インディはインフィールドが思いきりルノー向きだから一概には言えないと思うが
イタリアGPの例もあったからエンジンパワーもついてきてるのかもしれぬ。

さて、USGPでモントーヤのドライバーズタイトルの可能性消滅。
ライコネンは辛うじて可能性を残しているが
条件はライコネンが優勝して兄がノーポイント、これだけだからね。
鈴鹿でバリがライコネンを掘ればミハエルのタイトル確定。
まあ、兄自身が掘ってもいいんだが（ｗ

コンストラクターズもいつのまにフェラーリが3ポイント逆転。
こっちはどうなるかまったくわからんが。

ザウバーは今回はびっくりな結果となったけど今季の2人に対して来期の契約をしないそうで。
なんかもったいないというかなんというか。
でも、やっぱり天候が荒れるとおもしろくなる。

じつはまだ USGP のビデオを見ていなかったりするわけだが・・・

モントーヤの可能性が消えたのは残念だけど、優勝回数から言ったら、
今年はシューマッハ以外の奴がチャンピオンになっちゃあいけないでしょう。
もし逆転でライコネンが獲ったとしても、後々まで
「あの年はレギュレーションがねえ・・・」なんて言われつづけるだろうし。

ところで、マッサってそんなに良いのかね？
フェラーリはずいぶんと高く買ってるみたいだけど、
そのおかげでフレとニックが押し出されるってのがいまいち納得できない。

ところで、ジョーダンはついに 9 位か。
4 年前にはチャンピオン争いにも絡んでいたのに。

というわけで、ビデオ見ます。

さて、いよいよ今週末が日本GPです。これまでの話題といえばドライバーズタイトル
とコンストラクターズだったけども、ここにきてまたすごい話題が1つ。

ご存知のとおり琢磨は来シーズンからの復帰が決定していましたが、
なんと、ビルヌーブが日本GPへ出場しないこととなり琢磨の出場が決定！
そりゃあ、今年の契約上レギュラードライバーが出なければ琢磨が出るのだが
なんとも微妙。ビルヌーブのモチベーションは思っていたよりもなかったということか。
ただ、個人的にビルヌーブが好きだからなぁ。このまま引退なのだろうか？
ちなみに、来期はバトンとのジョイントNO.1ですが、今回はどうなるんだろ？

これも既出だがジョーダンから金曜テスト走行で本山が走る。この前Fニッサンのテスト
したとかどうのこうの言っていたがいきなりF1のテストとはね。年齢的には
ギリギリセーフな本山ではあるがたぶんこれっきりF1で走ることはない気がする。

うちの大学の知り合いは今年も授業サボって今日鈴鹿に行ったよ、羨ましいなあ。
来年の今の時期は卒論で忙しいけど、行ったら尊敬しちゃうな。


マッサは、将来性を買われているということだけで
実際、テストドライバーとしての能力には疑問符がついているというし。
ザウバーで走ってたときも速いが荒削りとの評判だったし。
まだ若いのだから仕方ないと思うがね。

今の2人はフェラーリエンジンのために追い出されるのだから仕方ないっていえば
仕方ないかもしれないが。おまけに、来年からはギアボックスもフェラーリ製になるというし。

琢磨ガンガレ！
タバコをラッキーストライクに変えて応援。

＜ドライバーズチャンピオンシップ新旧＞　第 15 戦終了時点

変動　[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　ドライバー
→→　[_1]　92　[王]　77　(15)　M シューマッハ
→↑　[_2]　83　[_3]　61　(22)　ライコネン
→↓　[_3]　82　[_2]　62　(20)　モントーヤ
→→　[_4]　58　[_4]　41　(17)　R シューマッハ
↑→　[_5]　55　[_5]　38　(17)　バリチェロ
↓→　[_6]　55　[_6]　36　(19)　アロンソ
→→　[_7]　45　[_7]　29　(16)　クルサード
→→　[_8]　29　[_8]　13　(16)　トゥルーリ
→→　[_9]　17　[12]　_3　(14)　ウェーバー
→↑　[10]　13　[10]　_7　(_6)　フレンツェン
→→　[11]　12　[_9]　10　(_2)　フィジケラ
→↓　[12]　12　[11]　_3　(_9)　バトン
→↓　[13]　_8　[16]　_2　(_6)　ダ・マッタ
→↑　[14]　_6　[13]　_2　(_4)　ハイドフェルト
→↓　[15]　_6　[14]　_2　(_4)　パニス
→↓　[16]　_6　[17]　_2　(_4)　ビルヌーブ
新↓　[17]　_4　[15]　_2　(_2)　ジェネ
↓→　[18]　_1　[18]　_0　(_1)　ファーマン
↑→　[19]　_1　[19]　_0　(_1)　ウィルソン
↓→　[20]　_0　[20]　_0　(_0)　ピッツォニア
↓→　[21]　_0　[21]　_0　(_0)　フェルスタッペン
→→　[22]　_0　[22]　_0　(_0)　バウムガルトナー
↓→　[23]　_0　[23]　_0　(_0)　キエーザ

いちおう、新システムのおかげで
チャンピオン決定は最終戦に持ち込まれたわけだが。

＜コンストラクターズチャンピオンシップ新旧＞　第 15 戦終了時点

変動　[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　コンストラクター
→↑　[_1]　147　[_1]　115　(_32)　フェラーリ
→↓　[_2]　144　[_2]　105　(_39)　ウィリアムズ BMW
→→　[_3]　128　[_3]　_90　(_38)　マクラーレン・メルセデス
→→　[_4]　_84　[_4]　_49　(_35)　ルノー
→↑　[_5]　_19　[_6]　__9　(_10)　ザウバー・ペトロナス
→↓　[_6]　_18　[_7]　__5　(_13)　BAR ホンダ
→↓　[_7]　_18　[_9]　__3　(_15)　ジャガー
→↓　[_8]　_14　[_8]　__4　(_10)　トヨタ
→↓　[_9]　_13　[_5]　_10　(__3)　ジョーダン・フォード
→→　[10]　__0　[10]　__0　(__0)　ミナルディ・コスワース　

ジョーダン、新ポイント制で大損害
http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/10/f1_2003_1010c.html

人生、何が起こるかわかりません。

いやあ、それにしても琢磨、鈴鹿で復帰か。
去年も、あれだけ苦しみながら最終戦の母国 GP でついに入賞を果たすあたり、
華があるというか、盛り上げ上手というか、見ている者を期待させる何かをもっている。
ただ、日本ではみな琢磨の復帰を歓迎しているけど、
ほかでは、あまり良い目で見られないかもしれない。
それだけに、なんとしてもポイント圏でフィニッシュしてもらいたい。

そんなこんなで、予選開始まであと 20 分。

ADSL になったんで、
Official Live Timing でひとり寂しく数字を眺めてみよう。

あと 2 分。

地上波放送前なんで、あまり言いたくはないのだが、

予選方式戻そうよ。

長崎では予選は２時から放送・・・・・・・・・
放送するだけマシか

うちも深夜の放送。
いま調べてみたら、フジテレビでは 15:30 からの放送だったのね。
やっぱ東京はいいなあ、と思ってふと気づいた。
じゃあ、14 時台は何をやっていたのか。
調べてみると、「笑っていいとも！秋の祭典スペシャル（再）」

生の日本 GP 予選より、再放送のいいともかよ・・・
がっかり。

おいらも、いいとも再放送になっかりでした。

予選は昼間放送地域だったけどバイトでした。ビデオ見なきゃ。
かなり天気荒れたようだし。ミハエルが琢磨のあとだもんね。
今日昼間は暇なはずだからF1板に張り付こうかなぁ。

Orange の看板を見ると、アロウズを思い出す・・・

というわけで、終わっちゃった。
それにしても、見どころがたくさんあっておもしろいレースだった。

まず、珍しく BAR が日曜に見せ場をつくったね。
なんと言っても琢磨が 6 位だし、
一時的とはいえ 1-2 フォーメーションまで築いたし。
まあ、琢磨より上位のバトンがほとんど映らなかったのはアレだけど。

トヨタもしっかり土曜にアピールしたし、
直線の速さではフェラーリに勝ってたし、BMW にも負けてなかった。

シューマッハの前にことごとく「ジャパンパワー」が立ちふさがったのも
なんというか、みなさん盛り上げ上手ですなという感じで。

そしてバリチェロ。
それこそあまり映らなかったけど、いい働きだった。
マクラーレンには幻の新車で再起を誓っていただきましょう。

ところで、フジテレビの目玉マーク、外国の皆さんは何だと思っているのだろう。

＜ドライバーズチャンピオンシップ新旧＞　2003 年シーズン終了

変動　[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　ドライバー
→→　[王]　93　[王]　77　(16)　M シューマッハ
↑→　[_2]　91　[_2]　67　(24)　ライコネン
↓→　[_3]　82　[_3]　62　(20)　モントーヤ
→↑　[_4]　65　[_4]　48　(17)　バリチェロ
→↓　[_5]　58　[_5]　41　(17)　R シューマッハ
→→　[_6]　55　[_6]　36　(19)　アロンソ
→→　[_7]　51　[_7]　33　(18)　クルサード
→→　[_8]　33　[_8]　15　(18)　トゥルーリ
↓↑　[_9]　17　[11]　_6　(11)　バトン
→↓　[10]　17　[12]　_3　(14)　ウェーバー
↑↓　[11]　13　[10]　_7　(_6)　フレンツェン
→↓　[12]　12　[_9]　10　(_2)　フィジケラ
↓→　[13]　10　[16]　_2　(_8)　ダ・マッタ
↑→　[14]　_6　[13]　_2　(_4)　ハイドフェルト
↓→　[15]　_6　[14]　_2　(_4)　パニス
↓→　[16]　_6　[17]　_2　(_4)　ビルヌーブ
↓→　[17]　_4　[15]　_2　(_2)　ジェネ
＿新　[18]　_3　[18]　_1　(_2)　佐藤 琢磨
→↓　[19]　_1　[19]　_0　(_1)　ファーマン
→↓　[20]　_1　[20]　_0　(_1)　ウィルソン
→↓　[21]　_0　[21]　_0　(_0)　ピッツォニア
→↓　[22]　_0　[22]　_0　(_0)　フェルスタッペン
→↓　[23]　_0　[23]　_0　(_0)　バウムガルトナー
→↓　[24]　_0　[24]　_0　(_0)　キエーザ

最終的には、上位 8 人の順位は旧システムでも変わらなかった。
得点で見ると、優勝回数の多いシューマッハがひとり「損」をしたかたちになる。
セカンドグループでは、やはりフィジケラの不憫さが目立つ。
また、7 位の多いウェーバー、ダ・マッタ、バトンが「得」をしている。

＜コンストラクターズチャンピオンシップ新旧＞　2003 年シーズン終了

変動　[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　コンストラクター
↑→　[王]　158　[王]　125　(_33)　フェラーリ
↓→　[_2]　144　[_2]　105　(_39)　ウィリアムズ BMW
→→　[_3]　142　[_3]　100　(_42)　マクラーレン・メルセデス
→→　[_4]　_88　[_4]　_51　(_37)　ルノー
↓↑　[_5]　_26　[_7]　__9　(_17)　BAR ホンダ
↑↓　[_6]　_19　[_6]　__9　(_10)　ザウバー・ペトロナス
↓→　[_7]　_18　[_9]　__3　(_15)　ジャガー
↓→　[_8]　_16　[_8]　__4　(_12)　トヨタ
↓→　[_9]　_13　[_5]　_10　(__3)　ジョーダン・フォード
→→　[10]　__0　[10]　__0　(__0)　ミナルディ・コスワース　

ザウバーの USGP、BAR の日本 GP 大量得点も、
旧システムではフィジケラのブラジル一発 10 ポイントに一歩およばす。
同点の 6 位争いは、フレンツェン表彰台のザウバーに軍配。
つーか、ジョーダン損しすぎ。

＜コンストラクターズチャンピオンシップ新旧＞　2003 年シーズン終了

変動　[新順]　新点　[旧順]　旧点　(新旧差)　コンストラクター
↑→　[王]　158　[王]　125　(_33)　フェラーリ
↓→　[_2]　144　[_2]　105　(_39)　ウィリアムズ BMW
→→　[_3]　142　[_3]　100　(_42)　マクラーレン・メルセデス
→→　[_4]　_88　[_4]　_51　(_37)　ルノー
↓↑　[_5]　_26　[_7]　__9　(_17)　BAR ホンダ
↑↓　[_6]　_19　[_6]　__9　(_10)　ザウバー・ペトロナス
↓→　[_7]　_18　[_9]　__3　(_15)　ジャガー
↓→　[_8]　_16　[_8]　__4　(_12)　トヨタ
↓→　[_9]　_13　[_5]　_10　(__3)　ジョーダン・フォード
→→　[10]　__0　[10]　__0　(__0)　ミナルディ・コスワース　

ザウバーの USGP、BAR の日本 GP 大量得点も、
旧システムではフィジケラのブラジル一発 10 ポイントに一歩およばす。
同点の 6 位争いは、フレンツェン表彰台のザウバーに軍配。
つーか、ジョーダン損しすぎ。