【鉄道】 東京都、優先整備5路線を発表 有楽町線延伸、多摩都市モノレールの延伸、新羽田アクセス線など [東京新聞] [転載禁止]©2ch.net
1 ：＠Sunset Shimmer ★：
2015年3月7日 朝刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2015030702100061_size0.jpg
※東京都がまとめた優先整備路線
東京都内で優先して整備すべき鉄道路線として、都は六日、東京メトロ有楽町線（東京８号線）を豊洲駅（江東区）から延伸して半蔵門線住吉駅（同）までつなぐ新規路線など五路線を国に示すと発表した。
国土交通省の交通政策審議会が二〇一五年度中に新たな整備路線を答申するのを前に今夏にも提示する。
ＪＲ蒲田駅（大田区）と京急線京急蒲田駅（同）をつなぐ新空港線（蒲蒲線）は含まれなかった。整備主体が未定であることや、財源確保が難しいことがネックになったとみられる。
(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：東京新聞 TOKYO Web http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000120.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2015030702100061_size0.jpg
※東京都がまとめた優先整備路線
東京都内で優先して整備すべき鉄道路線として、都は六日、東京メトロ有楽町線（東京８号線）を豊洲駅（江東区）から延伸して半蔵門線住吉駅（同）までつなぐ新規路線など五路線を国に示すと発表した。
国土交通省の交通政策審議会が二〇一五年度中に新たな整備路線を答申するのを前に今夏にも提示する。
ＪＲ蒲田駅（大田区）と京急線京急蒲田駅（同）をつなぐ新空港線（蒲蒲線）は含まれなかった。整備主体が未定であることや、財源確保が難しいことがネックになったとみられる。
(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：東京新聞 TOKYO Web http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000120.html
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2 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 18:08:06.78 ID:1NEMy3yC0
蒲蒲線
3 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 18:12:18.49 ID:cwQYRcv+O
多摩都市モノがどんどん成長していく
蒲蒲はグダグダだな
こういうの、大阪の人も参考にするといいよ
都にすりゃなんでも出来るって事は無いから。
こういうの、大阪の人も参考にするといいよ
都にすりゃなんでも出来るって事は無いから。
８号線の新駅をどこにするのか気になって仕方ない
蒲蒲線はしょせん昔の計画なので現在では掛かるコストに見合ったベネフィットまでは得られないんだよね
蒲蒲は、私鉄同士だからなぁ・・・歩いても行けるし、優先度は低いね。
豊洲駅から半蔵門線住吉駅って凄く中途半端だけど、JR錦糸町には、
半蔵門線で行けるからいいってことだろうな。
でも、オリンピックに間に合わせようとするのだけはやめた方がいい。
豊洲駅から半蔵門線住吉駅って凄く中途半端だけど、JR錦糸町には、
半蔵門線で行けるからいいってことだろうな。
でも、オリンピックに間に合わせようとするのだけはやめた方がいい。
横浜からも品川からも、１０分に１本空港行きが有るのに必要なの？
9 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 18:30:15.43 ID:8iupLnoc0
もう首都圏に金かけるなって
遷都論どこにふっとんだの？
遷都論どこにふっとんだの？
10 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 18:32:58.55 ID:RoclGKDG0
多摩都市は西武ドームに繋いだほうが集客できるだろ
東京中心に首都圏の交通がどんどん発展していくな
そして直下型大地震でしっぺ返しをくらう
そして直下型大地震でしっぺ返しをくらう
まず禿を解雇しろ
蒲蒲って、徒歩で850mじゃねぇか。
東京駅の総武快速ホームと京葉線ホームより近いぞ。
東京駅の総武快速ホームと京葉線ホームより近いぞ。
14 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 18:56:00.12 ID:0lNMkTp50
多摩モノレールどんどん成長してるなw
15 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 18:56:10.59 ID:41zTeAor0
西武新宿線を上げるか下げるかしてくれ。
東京の鉄道ってもうそんな作るとこないと思うけどな
ゆりかもめの延伸はしないのか？
ゆりかもめの延伸はしないのか？
ポンコツ武蔵野線しかない多摩地区の南北ブツ切り何とかしろよ
ゆめが丘と下飯田の連絡線が欲しい
19 ： ◆0U0/MuDv7M ：2015/03/07(土) 19:20:34.00 ID:J5/qd1xS0
９、２、アベノ、ギアス、、、 #双天 #王玉 #大太
20 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:32:04.00 ID:vZ2NoAU30
多摩都市モノレールを横田飛行場へ延伸
軍民両用のLCCできんかなぁ
軍民両用のLCCできんかなぁ
21 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:34:56.16 ID:vZ2NoAU30
多摩都市モノレールを橋本へ延伸
中央リニアとつながればいいのに
中央リニアとつながればいいのに
22 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:36:23.98 ID:mmcv+A7Z0
>>13
動く歩道のデカイの作れないのか？
動く歩道のデカイの作れないのか？
23 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:36:24.64 ID:Zj9xqkPd0
メトロセブンはやっぱ無しか
24 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:37:48.06 ID:jnE9iru70
多摩モノレールを西武ドームまで伸ばしてください！
25 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:38:42.66 ID:HFFdN/Bz0
12号線延伸はいってたー！
是非是非お願いしますううううう
是非是非お願いしますううううう
26 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:38:49.01 ID:JN+sqd1Y0
>>16 お前、赤旗の読みすぎ。
27 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:39:19.63 ID:41zTeAor0
ついに陸の孤島市に駅が出来るか⁉︎
29 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:40:19.05 ID:AgouMrI20
そろそろ、公明党の国土交通大臣をクビにする時期だな。
オリンピック、都市再開発、優先整備、それでいて地方創生とか、
矛盾だらけで、日本人の建設労働者育成は全く話にもならないし、
要するに土建屋利権と外国人労働者呼び込み、外国人参政権付与
による票田開拓という自分の党の党略しか頭にない。
オリンピック、都市再開発、優先整備、それでいて地方創生とか、
矛盾だらけで、日本人の建設労働者育成は全く話にもならないし、
要するに土建屋利権と外国人労働者呼び込み、外国人参政権付与
による票田開拓という自分の党の党略しか頭にない。
武蔵村山についに鉄道が
ゆりかもめ もなんとかしたほうがいいだろ
築地目指して延伸すればいい
築地目指して延伸すればいい
33 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:43:15.03 ID:vZ2NoAU30
多摩都市モノレール
多摩川を下って羽田と結べ！
多摩川を下って羽田と結べ！
34 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:43:32.62 ID:ICxUtsas0
大泉学園までか、はよ東所沢まで伸ばしんしゃい
36 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:45:23.51 ID:7XABgDOe0
蒲田蒲田は歩いて行けるし
バスが5分おきに出ていて100円だし
駅の構造からいって直通は無理だろうし
バスが5分おきに出ていて100円だし
駅の構造からいって直通は無理だろうし
37 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:45:24.00 ID:sJ3uDeVdO
もうこれ以上いらん
つくるなら埼玉あたりとと中央線を繋ぐくらいだな
つくるなら埼玉あたりとと中央線を繋ぐくらいだな
38 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:45:35.14 ID:vZ2NoAU30
ついでに立川副都心計画を立ち上げてくれ！
豊住線区間は、都バスの東22系統で積み残しが頻発している状況
地上交通が逼迫している以上、計画後押しは妥当だな
地上交通が逼迫している以上、計画後押しは妥当だな
40 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:48:03.80 ID:I0S9OhDj0
多摩モノってどこに延伸すんの？
たしか町田まで伸ばす計画だったはずだけど
たしか町田まで伸ばす計画だったはずだけど
豊洲～(仮駅)～東陽町～(仮駅)～住吉
仮駅の1つ目が塩浜あたり
仮駅の2つ目が千石あたり
またマンションできるのか(´・ω・｀)
仮駅の1つ目が塩浜あたり
仮駅の2つ目が千石あたり
またマンションできるのか(´・ω・｀)
＞バス・ラピッド・トランジット（英: bus rapid transit, BRT）
ってのをもっとやってもいいな。鉄道より建設費も維持費も安そうじゃん
ってのをもっとやってもいいな。鉄道より建設費も維持費も安そうじゃん
44 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:49:46.94 ID:0JngoH2x0
45 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:50:28.09 ID:7XABgDOe0
多摩モノレールの延伸
リニアの橋本へ京王線のアクセス
多摩ニュータウンの時代が始まったのか
リニアの橋本へ京王線のアクセス
多摩ニュータウンの時代が始まったのか
蒲蒲は道路使ってLRT走らせた方が現実的かな。
47 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:53:37.76 ID:otNs5niF0
多摩都市モノレールは町田へ延伸が有力らしい
東京都だから当然だろうけど、相模原に来て欲しいな
多摩センター、立川に一本で行けるのはいい
唐木田から小田急延伸すれば新宿までも一本だ
中央リニアの乗り入れを想定して、橋本でもいいぞ
東京都だから当然だろうけど、相模原に来て欲しいな
多摩センター、立川に一本で行けるのはいい
唐木田から小田急延伸すれば新宿までも一本だ
中央リニアの乗り入れを想定して、橋本でもいいぞ
48 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:54:00.93 ID:C8WoiVM+0
49 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:56:04.58 ID:KVggnY6f0
次の延伸はここだな
住吉錦糸町押上四つ木青戸亀有八潮新三郷
住吉錦糸町押上四つ木青戸亀有八潮新三郷
50 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:57:49.41 ID:C8WoiVM+0
立川と町田一本は画期的かもな
両方多摩の大都会だからね
両方多摩の大都会だからね
51 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 19:59:52.26 ID:fEUJusJ50
>>47
相模原へは小田急多摩線の延伸計画がある。神奈川県と相模原市が中心だから今回発表しなかったと思われ。
相模原へは小田急多摩線の延伸計画がある。神奈川県と相模原市が中心だから今回発表しなかったと思われ。
52 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:01:39.92 ID:otNs5niF0
>>51
唐木田から延びる小田急線のことだな
米軍基地の一部返還が現実味を増したので、
相模原駅北口が開けてくる可能性が高くなった
相模原と立川は両方米軍基地と馴染み深い
相模原立川線という道路もあるくらいだし
唐木田から延びる小田急線のことだな
米軍基地の一部返還が現実味を増したので、
相模原駅北口が開けてくる可能性が高くなった
相模原と立川は両方米軍基地と馴染み深い
相模原立川線という道路もあるくらいだし
53 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:03:27.98 ID:/Y2nqw3z0
日比谷線に西麻布駅を造ってください
54 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:04:50.74 ID:BLJ+MIP40
蒲蒲線の落選は残念だな
JR羽田アクセス線の話が動き出したのは
予想外だったが
JR羽田アクセス線の話が動き出したのは
予想外だったが
55 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:06:26.56 ID:do++E8f2O
西麻布駅は前から何度もお願いしてますわ俺も
56 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:07:30.76 ID:oo4sgdW80
>>47
町田の中央部は、高度成長期に建設された団地があちこち密集してたり
するから、バス便の数がそもそも半端ない。神奈中が2台分のシャトルバス
走らせてたりするからな。その上団地民の高齢化が更に進んで、病院や
買い物の足を確保せんとならんし、喫緊だってのはあると思うよ。
町田の中央部は、高度成長期に建設された団地があちこち密集してたり
するから、バス便の数がそもそも半端ない。神奈中が2台分のシャトルバス
走らせてたりするからな。その上団地民の高齢化が更に進んで、病院や
買い物の足を確保せんとならんし、喫緊だってのはあると思うよ。
>>54
京急には営業妨害だな。
京急には営業妨害だな。
有楽町線は東に1駅伸ばしてくれるだけでいいからおなしゃす
１３号だっけ
60 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:10:30.86 ID:C8WoiVM+0
でも町田への多摩モノレール延伸って住宅街の真上
通らないか？ｗｗ道幅広い道路をなるべく通るのかな
通らないか？ｗｗ道幅広い道路をなるべく通るのかな
61 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:11:13.40 ID:bT8tmjRg0
横田基地を返還させて首都圏第三空港に！
羽田アクセス線？
成田って何なんだろ。
成田って何なんだろ。
63 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:11:54.52 ID:8TkQI02r0
多摩とか町田って東京都じゃないだろ。
64 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:12:53.09 ID:PCOH1PQQ0
多摩丘陵のアップダウンは普通鉄道だと厳しい
多摩モノレールにぜひ町田まで延伸して欲しいな
多摩モノレールにぜひ町田まで延伸して欲しいな
65 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:14:25.33 ID:wp8x6uJK0
神奈川県町田市にモノレールはいらない。
66 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:17:47.37 ID:C8WoiVM+0
67 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:18:59.98 ID:BLJ+MIP40
たぶん東京近辺で最後まで実現しないのは
東急こどもの国線の鶴川延伸
距離は短いが、行政区域が入り組んでいるので
ほぼ調整不可能・・・
東急こどもの国線の鶴川延伸
距離は短いが、行政区域が入り組んでいるので
ほぼ調整不可能・・・
68 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:21:10.70 ID:Qq1EYIxW0
豊洲の価値あげたいのかな
あそこらは確かゼロメートル地帯じゃないんだよな
あそこらは確かゼロメートル地帯じゃないんだよな
69 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:22:45.25 ID:Li9Bkbrg0
>>56
あのへんの爺婆は完成する前に死に絶えてるだろ
あのへんの爺婆は完成する前に死に絶えてるだろ
場所によるけど５ｍ地帯くらい。０ｍだったら沈んじゃう
71 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:23:51.07 ID:vZ2NoAU30
横田→成田
↑ ↓
厚木←羽田
環状でリニアで結べば巨大なハブ空港ができるのだが
↑ ↓
厚木←羽田
環状でリニアで結べば巨大なハブ空港ができるのだが
72 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:25:24.87 ID:mFFXWoRR0
うっかり寝たりするととんでもないとこ連れていかれそうだな
地下鉄は経営統合して24時間運行するのが先でしょ。
西馬込は繋いだ方が良いと思う。京急は羽田までの料金下がらないの？高いよ。
西馬込は繋いだ方が良いと思う。京急は羽田までの料金下がらないの？高いよ。
74 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:26:21.47 ID:C8WoiVM+0
大江戸線を大泉学園と東所沢まで延伸する
って話はどうなった
って話はどうなった
有楽町線って、船橋まで延伸させる話だったろ
>>42
羽田への延伸は無理だろう。豊洲から別の地域へは延伸がかなりしやすいようになってたと思う
羽田への延伸は無理だろう。豊洲から別の地域へは延伸がかなりしやすいようになってたと思う
77 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:27:15.52 ID:suVvdx0Y0
東京は国家プロジェクトで鉄道の輸送力増強をしたほうがいい、通勤ラッシュ
なんてみっともないものは無くさないと。
なんてみっともないものは無くさないと。
78 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:27:33.16 ID:fEUJusJ50
>>68
オリンピックの会場が集中してるのが理由じゃないかな
あと埋め立て地で大開発の余地がたくさん残ってるし
GKインダストリアルデザインの代表取締役曰く、今後は東京の「東」が発展していくとか。
（昨日ビックサイトで開かれたライティングフェアのセミナーより）
豊洲をそのモデルケースにしたいんだろうね。
オリンピックの会場が集中してるのが理由じゃないかな
あと埋め立て地で大開発の余地がたくさん残ってるし
GKインダストリアルデザインの代表取締役曰く、今後は東京の「東」が発展していくとか。
（昨日ビックサイトで開かれたライティングフェアのセミナーより）
豊洲をそのモデルケースにしたいんだろうね。
79 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:27:52.78 ID:BLJ+MIP40
80 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:28:10.71 ID:CXL7aKotO
カマカマカマ～♪
81 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:29:12.83 ID:oIbTu9qN0
■ 多摩都市モノレールは、箱根ヶ崎～町田 間か
それも、町田までは町田市内（町田街道？）を走るように、強引にひん曲げてんなｗ
82 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:32:30.05 ID:+nF5SBUC0
>>40
東京の東側ばかり歩いて10分で地下鉄や電車の駅を網の目のように走らせて
東京の西側はガン無視してたからな東京都は
武蔵村山市なんか東京で唯一駅の無い市だった
多摩歳モノレールの延長も遅すぎる
東京の東側ばかり歩いて10分で地下鉄や電車の駅を網の目のように走らせて
東京の西側はガン無視してたからな東京都は
武蔵村山市なんか東京で唯一駅の無い市だった
多摩歳モノレールの延長も遅すぎる
大江戸線を光が丘からグルッと吉祥寺辺りに繋げてちょ
84 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:33:08.95 ID:C8WoiVM+0
こんな中途半端な距離で地下鉄作るって
ゆりかもめの延伸じゃ駄目なのか
ゆりかもめの延伸じゃ駄目なのか
87 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:35:22.49 ID:C8WoiVM+0
88 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:36:27.47 ID:GkNu18gD0
多摩都市モノレールの環状線化はどうなるんだろう
89 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:37:13.60 ID:oIbTu9qN0
■ >ＪＲ蒲田駅（大田区）と京急線京急蒲田駅（同）をつなぐ新空港線（蒲蒲線）は含まれなかった
これくらいの距離は、歩いたほうが健康的だ
90 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:37:28.62 ID:9pllE2lD0
多摩のモノレールは遅い。羽田のスピード半分だ。
高低差もけっこうあるしカーブきついし
それよりも運賃が高すぎる
高低差もけっこうあるしカーブきついし
それよりも運賃が高すぎる
豊洲→枝川→塩浜→東陽町→イースト→扇橋→住吉か
92 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:38:13.04 ID:BLJ+MIP40
93 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:38:20.41 ID:GkNu18gD0
>>89
屋根付きアーケード整備した方がいいよね
屋根付きアーケード整備した方がいいよね
見事に全部いらねー路線ｗｗｗ
半蔵門線、大江戸線、東西線、都営新宿線とあるところに
有楽町線を二股に分けて延伸させるんだろ？
無駄というか大盤振る舞いっぷりが半端ないな
有楽町線を二股に分けて延伸させるんだろ？
無駄というか大盤振る舞いっぷりが半端ないな
96 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:39:00.81 ID:+nF5SBUC0
>>1
東日本大震災の直後、東京で唯一走っていた自動車以外の公共交通が
多摩歳モノレールだからな
コレ豆な
東京東側は震度６や５強で線路の保線確認の為電車系は全部止まったけど
東京西部立川辺りのを走る多摩都市モノレールは最大震度4程度で
保線確認する必要が無かった
東日本大震災の直後、東京で唯一走っていた自動車以外の公共交通が
多摩歳モノレールだからな
コレ豆な
東京東側は震度６や５強で線路の保線確認の為電車系は全部止まったけど
東京西部立川辺りのを走る多摩都市モノレールは最大震度4程度で
保線確認する必要が無かった
東京のモノレールって何両編成？
大阪のはたった4両だし車両も鉄道に比べて小さい
本数も6分以上間隔があるから朝は激混みでうんざりだ。
大阪のはたった4両だし車両も鉄道に比べて小さい
本数も6分以上間隔があるから朝は激混みでうんざりだ。
地下鉄は経営統合して24時間運行すればそれだけでも利便性は上がる。
100 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:40:21.12 ID:GkNu18gD0
箱崎の方は道路拡張工事と併せて用地確保してたので実現早そう
101 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:40:43.75 ID:/Vu9DORP0
102 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:41:41.01 ID:el52ZQ5j0
エイトライナーは？
103 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:43:18.57 ID:BLJ+MIP40
104 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:43:50.96 ID:GkNu18gD0
新座市と清瀬市は東西に移動できる道路を整備して路線バスで集中させればいい
川越街道以外の道がないってのが不便すぎる
川越街道以外の道がないってのが不便すぎる
>>73
海外のように並行路線が充実している訳でもないのに、24時間運行とか整備不良で事故多発するぞ
羽田の加算運賃は空港管理会社の取り分なので、京急の一存では値下げできない
これはJRがアクセス線を開業しても同じこと
>>76
8号分岐線は、豊洲も住吉も駅の躯体そのものは既に準備できているからね
後はトンネルと途中駅、軌道の整備で済む分ハードルが低い
海外のように並行路線が充実している訳でもないのに、24時間運行とか整備不良で事故多発するぞ
羽田の加算運賃は空港管理会社の取り分なので、京急の一存では値下げできない
これはJRがアクセス線を開業しても同じこと
>>76
8号分岐線は、豊洲も住吉も駅の躯体そのものは既に準備できているからね
後はトンネルと途中駅、軌道の整備で済む分ハードルが低い
107 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:45:01.34 ID:D2S2gwrSO
多摩モノレールどこに伸ばすの？
西武ドームへ？
西武ドームへ？
>>8
渋谷、新宿方面からの羽田アクセスは便利になる
渋谷-多摩川-蒲田-蒲田-羽田
ただ旧目蒲線も改良しないといけないので大変になる
多摩川から先は全て地下で新規路線掘るか、全駅通過だけど
全駅通過にするとローカルの本数ががた落ち（待避線が無い）
渋谷、新宿方面からの羽田アクセスは便利になる
渋谷-多摩川-蒲田-蒲田-羽田
ただ旧目蒲線も改良しないといけないので大変になる
多摩川から先は全て地下で新規路線掘るか、全駅通過だけど
全駅通過にするとローカルの本数ががた落ち（待避線が無い）
111 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:47:10.43 ID:/Vu9DORP0
112 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:47:49.57 ID:yg3U1qx20
東京の郊外でも地下鉄乗れる街っていいな
大泉学園、練馬、小竹向原、荻窪は乗れるか
世田谷区は地下鉄がないんだよね
練馬区凄いじゃん
大泉学園、練馬、小竹向原、荻窪は乗れるか
世田谷区は地下鉄がないんだよね
練馬区凄いじゃん
114 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:50:07.04 ID:tlignOqc0
江東区は南北に鉄道がないからちょっと不便
115 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:50:40.94 ID:/Vu9DORP0
116 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:50:44.43 ID:+nF5SBUC0
>>111
まだそんな事いってんのかよ
昭和70年代にでっち上げた論文のその断層は
東大の地震研究の権威にかけて散々掘り返して断層すら無かったろ見つからなかったろ
揺れた記録すら日本の有史で無いのにアホか
まだそんな事いってんのかよ
昭和70年代にでっち上げた論文のその断層は
東大の地震研究の権威にかけて散々掘り返して断層すら無かったろ見つからなかったろ
揺れた記録すら日本の有史で無いのにアホか
117 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:50:58.77 ID:D2S2gwrSO
多摩モノレールを東急こどもの国とつないで長津田までとし横浜線と南武線の補完環状線とするのがよい
118 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:51:07.94 ID:IgsG69/g0
もう東京都の管轄の海水面がほとんど残っていないから
ごみの埋め立てができないんだよな
ごみ処理のために千葉と合併するしかない
ごみの埋め立てができないんだよな
ごみ処理のために千葉と合併するしかない
119 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:53:28.40 ID:/Vu9DORP0
>>116
昭和70年、ワロタw
昭和70年、ワロタw
120 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:55:04.41 ID:yg3U1qx20
>>107
上北台って奴から延ばした方がいいよね
西武的には、そしたら西多摩や南多摩からも
行き易くなってライオンズの試合やライブコンサート
も増えるんじゃないの。多摩湖の上を通す
のが技術的に難しいのかな。あと埼玉県だし
西武が出資しないといけなくなるだろうしね。
距離的にあとほんの少しなのに勿体ない
上北台って奴から延ばした方がいいよね
西武的には、そしたら西多摩や南多摩からも
行き易くなってライオンズの試合やライブコンサート
も増えるんじゃないの。多摩湖の上を通す
のが技術的に難しいのかな。あと埼玉県だし
西武が出資しないといけなくなるだろうしね。
距離的にあとほんの少しなのに勿体ない
121 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:55:28.23 ID:CFVY2zns0
役所は民間の事業に口出しするな
猪瀬のイカサマ発電所もひどかったがな
猪瀬のイカサマ発電所もひどかったがな
122 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:55:56.61 ID:+nF5SBUC0
>>130
多摩都市モノレールをバス扱いかよ
バスが国内最速で乗客５億人突破の記録だすわけないだろ
多摩都市モノレール:乗客５億人突破 開業から１３年７カ月目、国内最速
2012年06月28日
http://web.archive.org/web/20120701000536/http://mainichi.jp/select/news/20120628mog00m010014000c.html
多摩都市モノレール（東京都立川市）は２７日、多摩モノレールの乗客が延べで５億人を突破したと発表した。
同社によると、開業から１３年７カ月目での５億人突破は、国内のモノレールでは最速という。
多摩モノレールは９８年１１月開業。上北台（東大和市）?多摩センター（多摩市）間１６キロを結ぶ。
通勤・通学客が多く、約半数が定期利用者。今年５月の１日あたりの平均乗客数は約１３万９０００人だった。
同社は、多摩地域を南北に走る路線がなく潜在需要があったことやＪＲ立川駅周辺で再開発が進んだ点、
沿線の宅地開発の進展などが利用者増につながったとみている。
同業他社では東京モノレールが２２年１２カ月目、大阪モノレールが２１年２カ月目で５億人に達したという。
多摩都市モノレールをバス扱いかよ
バスが国内最速で乗客５億人突破の記録だすわけないだろ
多摩都市モノレール:乗客５億人突破 開業から１３年７カ月目、国内最速
2012年06月28日
http://web.archive.org/web/20120701000536/http://mainichi.jp/select/news/20120628mog00m010014000c.html
多摩都市モノレール（東京都立川市）は２７日、多摩モノレールの乗客が延べで５億人を突破したと発表した。
同社によると、開業から１３年７カ月目での５億人突破は、国内のモノレールでは最速という。
多摩モノレールは９８年１１月開業。上北台（東大和市）?多摩センター（多摩市）間１６キロを結ぶ。
通勤・通学客が多く、約半数が定期利用者。今年５月の１日あたりの平均乗客数は約１３万９０００人だった。
同社は、多摩地域を南北に走る路線がなく潜在需要があったことやＪＲ立川駅周辺で再開発が進んだ点、
沿線の宅地開発の進展などが利用者増につながったとみている。
同業他社では東京モノレールが２２年１２カ月目、大阪モノレールが２１年２カ月目で５億人に達したという。
124 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:56:20.98 ID:/Vu9DORP0
>>120
そんなことしたら、西武線に乗ってもらえなくなるじゃないですか！
そんなことしたら、西武線に乗ってもらえなくなるじゃないですか！
>>31
豊洲から勝どき経由して新橋に戻って環状にする計画なんだが中央区が反対して進まない
豊洲から勝どき経由して新橋に戻って環状にする計画なんだが中央区が反対して進まない
127 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:58:48.45 ID:/Vu9DORP0
>>122
モノレール、南北移動するのに便利なんだけど、くそ高え
モノレール、南北移動するのに便利なんだけど、くそ高え
128 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:59:15.35 ID:+nF5SBUC0
129 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 20:59:26.71 ID:SFajgxln0
多摩都市モノレールが町田まできたら、家の真横を通るんですけどｗ
地価あがるかな？
地価あがるかな？
130 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:00:22.08 ID:zf8+eJs+0
>>129
駅ができれば上がる可能性はある。できなければ環境悪化で下がる。ヘタすりゃ収用されて土地がなくなる
駅ができれば上がる可能性はある。できなければ環境悪化で下がる。ヘタすりゃ収用されて土地がなくなる
131 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:00:41.02 ID:8AqpzYm40
多摩モノレールちゃんと入ってるね、よしよし
これで新町田街道の空間も無駄にならずに済む
>>105
肝心の清瀬駅前が（ｒｙ
ロータリー整備してあれだもん
あと自称「ひばりヶ丘駅北口」ターミナルをいい加減どうにかしるｗ
これで新町田街道の空間も無駄にならずに済む
>>105
肝心の清瀬駅前が（ｒｙ
ロータリー整備してあれだもん
あと自称「ひばりヶ丘駅北口」ターミナルをいい加減どうにかしるｗ
132 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:00:58.62 ID:zCjq/pdS0
町田駅前はモノレールが来れるスペースは確保してある。
ただ、利用客が見込めるのかしらん。
ただ、利用客が見込めるのかしらん。
134 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:01:23.64 ID:/Vu9DORP0
モノレールが通ったところで、町田は神奈川だからな…
136 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:03:08.12 ID:VP1vTdyF0
おれん家の近くにな
環七通りという有名な通りがあるわけ
んで、ここに新交通システムを通すとかいってるやつがいる
だったら、なんで道路と同時に着工しなかったのかと・・・
環七通りという有名な通りがあるわけ
んで、ここに新交通システムを通すとかいってるやつがいる
だったら、なんで道路と同時に着工しなかったのかと・・・
137 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:03:43.27 ID:yg3U1qx20
139 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:06:12.97 ID:u6Q0Bbll0
千鳥町という都会の田舎に住んでる人間からすると蒲蒲線はかなり欲しい。
850mといっても、整備された感じでないし、だいたいそのルートを使うときは旅行や出張なので大荷物。
歩きは無理。
850mといっても、整備された感じでないし、だいたいそのルートを使うときは旅行や出張なので大荷物。
歩きは無理。
140 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:07:01.93 ID:ltH0sFse0
141 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:07:10.56 ID:Q7p7MDSD0
やっぱ都構想は必要だわ。
仕事の規模と速さが違う。
東京はすげえよ。
仕事の規模と速さが違う。
東京はすげえよ。
142 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:07:26.74 ID:0Njv+Tqe0
まーたトンキンに税金ばらまきか
143 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:08:23.90 ID:VP1vTdyF0
ちなみにこれ、有楽町線を豊洲から住吉になってるけど
住吉駅で半蔵門線と繋がったりするのかね
どうせなら押上まで伸ばしちゃえばいいのに
住吉駅で半蔵門線と繋がったりするのかね
どうせなら押上まで伸ばしちゃえばいいのに
144 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:09:23.25 ID:8eF7L6EmO
蒲蒲線は確かに欲しいが
それより蒲田駅東口から出る空港バスを便利にしたほうがいい気がする
それより蒲田駅東口から出る空港バスを便利にしたほうがいい気がする
145 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:09:55.83 ID:yg3U1qx20
一方車社会の田舎は民主党の仕分けにより、道路が陥没していくのであった
瑞穂町まで来るのはいつになるのか…
八高線一本だけはきつ過ぎ
八高線一本だけはきつ過ぎ
148 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:14:28.57 ID:otNs5niF0
北は西武ドーム行き
南は町田
多摩都市モノレールの最終形態はこれかね
相模原に来てくれないのは残念だが近くに来るからいっか
南は町田
多摩都市モノレールの最終形態はこれかね
相模原に来てくれないのは残念だが近くに来るからいっか
149 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:14:29.03 ID:YC/rrLgb0
光ヶ岡大泉学園町てなんだよ。こんな路線ここに住んでるやつしか使わねえだろうが
大泉学園町に家買って都庁勤めのやつがいてそいつらが推してるとしか
思えん。もうちっと有意義な路線推せや
大泉学園町に家買って都庁勤めのやつがいてそいつらが推してるとしか
思えん。もうちっと有意義な路線推せや
150 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:14:30.14 ID:yg3U1qx20
西武の大泉学園や田無は吉祥寺と繋がってたら
価値がかなりあがるんだけどな。西武はやる気ないみたいだね
価値がかなりあがるんだけどな。西武はやる気ないみたいだね
151 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:15:11.58 ID:ftaF8qEY0
多摩モノレール、あと一駅分北に突き抜けるだけで西武ドーム直結なのに(´･ω･`)
それはそうと、8号線必要かね？
ルート的に中途半端な印象
それはそうと、8号線必要かね？
ルート的に中途半端な印象
153 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:15:18.05 ID:VP1vTdyF0
江東区の道路って碁盤の目状になってるだろう？
清澄通りの下には大江戸線
四つ目通りの下には半蔵門線
三つ目通りと明治通りの下には、何もないんだよ
清澄通りの下には大江戸線
四つ目通りの下には半蔵門線
三つ目通りと明治通りの下には、何もないんだよ
154 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:15:45.75 ID:/ZB8BUY30
多摩モノレールは沿線に中央や明星、帝京とかでかい大学あるからな。
あれの需要で何とかなってんじゃなかったかな。
多分町田方面なら需要はあるだろうね。
北側はどうかなと思うが。
あれの需要で何とかなってんじゃなかったかな。
多分町田方面なら需要はあるだろうね。
北側はどうかなと思うが。
155 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:18:14.60 ID:yg3U1qx20
>>148
西武ドームではなく西の瑞穂の方へ行く
西武ドームではなく西の瑞穂の方へ行く
156 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:18:19.59 ID:+nF5SBUC0
多摩都市モノレールの年度別乗車人数は確実に増えて行ってるからな
http://gazo.shitao.info/r/i/20150307211404_000.jpg
平成25年度は1日平均で１２万９５００人
１ヶ月にすると３８０万人、１年だと４６６２万人の利用客だぜ
http://gazo.shitao.info/r/i/20150307211404_000.jpg
平成25年度は1日平均で１２万９５００人
１ヶ月にすると３８０万人、１年だと４６６２万人の利用客だぜ
157 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:19:02.83 ID:YC/rrLgb0
だから、新木場～東陽町～錦糸町～押上～南千住を作れよ
158 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:19:42.77 ID:JXCIMesU0
都心部穴掘り過ぎで一気に崩落しそうだな
多摩モノ延伸しても赤字拡大するだけな気がするが
ただでさえウチの学生しか乗らんのに
ただでさえウチの学生しか乗らんのに
160 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:21:46.10 ID:VP1vTdyF0
毎回思うんだけど
地下鉄三田線ってあるじゃないか？あれ、終点が板橋区の高島平でしょ？
東京の地下鉄で終点がどん詰まり駅って不自然だよな？
どっかに伸ばせばいいのにねえ・・・西高島平駅だっけ？
あれ以外だと方南町駅しか知らない、方南町は丸の内線の残りかすだからわかるんだけど
地下鉄三田線ってあるじゃないか？あれ、終点が板橋区の高島平でしょ？
東京の地下鉄で終点がどん詰まり駅って不自然だよな？
どっかに伸ばせばいいのにねえ・・・西高島平駅だっけ？
あれ以外だと方南町駅しか知らない、方南町は丸の内線の残りかすだからわかるんだけど
161 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:22:44.24 ID:zf8+eJs+0
>>160
ぐるっと回って和光市まで行く計画だったんだけどな
ぐるっと回って和光市まで行く計画だったんだけどな
メトロセブンとエイトライナーはよ！
>>103
そもそも、ゆりかもめと日暮里・舎人ライナーはモノレールじゃなくてAGT
モノレール車両と比べて更に編成定員が少ない
>>133
新幹線が何で0時～6時に運行休止しているか理解できていないようだな
保線間合いにはそれなりに纏まった時間が必要
下手に小間切れにすれば、4日に起きた田園都市線みたいなやらかしが頻発するぞw
そもそも、ゆりかもめと日暮里・舎人ライナーはモノレールじゃなくてAGT
モノレール車両と比べて更に編成定員が少ない
>>133
新幹線が何で0時～6時に運行休止しているか理解できていないようだな
保線間合いにはそれなりに纏まった時間が必要
下手に小間切れにすれば、4日に起きた田園都市線みたいなやらかしが頻発するぞw
164 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:24:01.76 ID:xxBwzl/20
このムダ使いはすべてお前らの増税から賄いますｗｗ
165 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:24:18.79 ID:BLJ+MIP40
西武ドーム延伸は難しいんだろうな
多摩湖の堰堤に支柱立ててモノレール通すとか、根本的に湖からいじらないと無理だろ
そこまでする価値があるのかという・・・
多摩湖の堰堤に支柱立ててモノレール通すとか、根本的に湖からいじらないと無理だろ
そこまでする価値があるのかという・・・
中央線に急行線作れよ
168 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:26:51.19 ID:3aEMaIZg0
蒲蒲線って、結局京浜蒲田駅で京浜急行に乗りかえるんでしょ？
しかも、地下から高架ホームまでいまさらどうするつもりなんだ？
しかも、地下から高架ホームまでいまさらどうするつもりなんだ？
169 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:27:58.30 ID:yg3U1qx20
西武って西武ドームも完全なドーム球場ではないし
爪が甘いよね。西武新宿線もJR新宿までいかないしｗｗ
高田馬場で東西線に乗り換えできるからまだいいが、
東西線も直通運転にしないとなｗｗ
池袋線は新宿三丁目→渋谷→自由が丘
→横浜→みなとみらい→元町・中華街まで直通運転してるらしいね
爪が甘いよね。西武新宿線もJR新宿までいかないしｗｗ
高田馬場で東西線に乗り換えできるからまだいいが、
東西線も直通運転にしないとなｗｗ
池袋線は新宿三丁目→渋谷→自由が丘
→横浜→みなとみらい→元町・中華街まで直通運転してるらしいね
170 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:28:15.96 ID:zCjq/pdS0
多摩センター～町田の間は需要ねえだろよ。
171 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:28:43.64 ID:8AqpzYm40
172 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:29:29.33 ID:bZF/gFfs0
多摩都市モノレールが南北に伸びて
ますます立川国が栄えるな。
ますます立川国が栄えるな。
173 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:30:04.35 ID:YZeskVO90
東武大師線を伸ばしてつなげろよ。
>>173
京急大師線まで？
京急大師線まで？
計画図だな
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/0811/07/ah_23.jpg
多摩都市モノレールの延伸
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0811/07/news125_4.html
年間5000万人の乗客はは堅いな
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/0811/07/ah_23.jpg
多摩都市モノレールの延伸
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0811/07/news125_4.html
年間5000万人の乗客はは堅いな
町田の団地付近よくとおるけど、
もう年齢的に10年いないに居なくなっちゃうよ。
じいさん婆さん年代
もう年齢的に10年いないに居なくなっちゃうよ。
じいさん婆さん年代
新東京駅構想は流れたのか
羽田へのアクセス構想は二転三転してるよな
羽田へのアクセス構想は二転三転してるよな
178 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:32:37.06 ID:jO3YDtGw0
やれんのかよ て感じのばっか
短そうに見えても距離面以外で複雑なのが多いぞ
短そうに見えても距離面以外で複雑なのが多いぞ
179 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:33:01.99 ID:yg3U1qx20
多摩の時代きそうだな
東京は東西で栄えそうだね
西の中心は立川になるだろう
東京は東西で栄えそうだね
西の中心は立川になるだろう
180 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:33:21.94 ID:/Po/h0XY0
181 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:33:27.05 ID:CXL7aKotO
>>112
世田谷は半蔵門線が通ってるんだが。
世田谷は半蔵門線が通ってるんだが。
182 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:33:32.27 ID:+nF5SBUC0
183 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:35:26.92 ID:HFFdN/Bz0
184 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:38:25.77 ID:/ZB8BUY30
多摩モノレールは沿線に多摩動物公園もあるからな。
町田がつながれば、町田民や相模原民も生きやすくなるね。
てか、立川は確か防災副都心か何かだから
都心で何か起こったら、立川に臨時移転するんじゃなかったか。
立川なら、まだ北側に余力スペースあるんだよな。
町田がつながれば、町田民や相模原民も生きやすくなるね。
てか、立川は確か防災副都心か何かだから
都心で何か起こったら、立川に臨時移転するんじゃなかったか。
立川なら、まだ北側に余力スペースあるんだよな。
これで原発作業員を運ぶの？
187 ：マッハ五等：2015/03/07(土) 21:42:24.66 ID:1hdpGj/B0
【緊急】負けられない戦いがあるっ 最強おっぱい決定戦「P―1グランプリ 2015」開幕！あの人気アイドルグループからも続々参戦!！
https://www.youtube.com/watch?v=Y6Fz1MYedSw
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188 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:42:58.01 ID:YC/rrLgb0
あとは立川に球場作ってヤクルトが移転すれば
190 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:44:15.49 ID:WDq7/qve0
これで小田急が相模原まで延伸したら多摩センはすごいことになりそうだな。
聖蹟の住民としてはちょっと複雑だが。
聖蹟の住民としてはちょっと複雑だが。
191 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:46:08.75 ID:HFFdN/Bz0
>>138
大泉学園通りで行き止まりになってて、
あの先あれだけの道幅で続いてくの無理だろ…
>>181
世田谷を通ってるのは半蔵門線に直結してる東急田園都市線でしょう
DTって略称見るたびどうにかならんかったかなあと思うｗ
大泉学園通りで行き止まりになってて、
あの先あれだけの道幅で続いてくの無理だろ…
>>181
世田谷を通ってるのは半蔵門線に直結してる東急田園都市線でしょう
DTって略称見るたびどうにかならんかったかなあと思うｗ
192 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:46:59.81 ID:Up3JstOhO
実は東京だけが未だに箱もの行政がまかり通っている、
一時期問題視されてから23区内では公共工事が無い時が1日も無いのだ。
一時期問題視されてから23区内では公共工事が無い時が1日も無いのだ。
193 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:48:29.58 ID:yg3U1qx20
>>181
田園調布線と相互直通運転してるだけじゃないか？
メトロや都営地下鉄の駅ではないべ？
用賀までは地下駅にはなってるけど
渋谷までの電車も多いんでしょ？
もっと都心に行きたい場合は乗り換えしないといけないよね
田園調布線と相互直通運転してるだけじゃないか？
メトロや都営地下鉄の駅ではないべ？
用賀までは地下駅にはなってるけど
渋谷までの電車も多いんでしょ？
もっと都心に行きたい場合は乗り換えしないといけないよね
194 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:48:43.54 ID:yi1KZMT10
ゆりかもめは延伸しないの？
豊洲→晴海→銀座のルートは
五輪に不可欠だと思うけど
豊洲→晴海→銀座のルートは
五輪に不可欠だと思うけど
195 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:49:34.53 ID:FzQc0adN0
モノレール埼玉に伸ばせばいいのに
>>185
田都はその地下部分、旧新玉川線区間の駒沢大学～桜新町でやらかしたんだがな
メトロにしても最近だけで、東陽町でのモーターカーと留置車両衝突、豊洲でのレール交換死傷事故、小竹向原での信号ケーブル切断事故と決して少なくはない頻度
地上路線と違って重機も入れられないから、人力に頼る比重も大きいし
田都はその地下部分、旧新玉川線区間の駒沢大学～桜新町でやらかしたんだがな
メトロにしても最近だけで、東陽町でのモーターカーと留置車両衝突、豊洲でのレール交換死傷事故、小竹向原での信号ケーブル切断事故と決して少なくはない頻度
地上路線と違って重機も入れられないから、人力に頼る比重も大きいし
JR羽田線→都の三セクりんかい線を経由
大江戸線→都の直営
半蔵門線→都がメトロの大株主
多摩モノ→都の三セク
全部自分のとこ絡みの利益誘導じゃねーか
大江戸線→都の直営
半蔵門線→都がメトロの大株主
多摩モノ→都の三セク
全部自分のとこ絡みの利益誘導じゃねーか
199 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:51:48.70 ID:yg3U1qx20
>>171
あれ最悪だね。馬込に住んでいたから良く解る。
あれ最悪だね。馬込に住んでいたから良く解る。
201 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:52:37.86 ID:PCOH1PQQ0
多摩モノレールはああ見えて地震に強い
柱の補強もしてるしね
柱の補強もしてるしね
202 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:54:55.86 ID:YZeskVO90
これで春日部から池袋まで乗り換えなしだ！
地図関係の仕事をしてるのだが、いいかげん長い名前の駅名を付けるのはやめてくれ！
上手く入れるのが一苦労なんだよ馬鹿ヤロー！！
上手く入れるのが一苦労なんだよ馬鹿ヤロー！！
204 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:55:57.06 ID:DYHNAgnNO
>>164とか>>192とかは、外環道とか中環とかにも反対するようなクサヨだろｗ
自分が使わないから、何だかんだとそれらしい理由をこさえて反対するだけ。
こいつらに共通するのは
『そこを通る必要がある人なんか関係ない、自分の生活環境に介入するな』
という、万事が自己中で傲慢な姿勢だけ。
自分が使わないから、何だかんだとそれらしい理由をこさえて反対するだけ。
こいつらに共通するのは
『そこを通る必要がある人なんか関係ない、自分の生活環境に介入するな』
という、万事が自己中で傲慢な姿勢だけ。
>>199
大宮行ったら近鉄の二の舞だろうな
大宮行ったら近鉄の二の舞だろうな
206 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:56:31.42 ID:yg3U1qx20
×田園調布線
◯田園都市線
東急も東横は良いけど田園都市は微妙らしいな
◯田園都市線
東急も東横は良いけど田園都市は微妙らしいな
>>192
ようやく道路整備に本腰入れ始めたのに。
ようやく道路整備に本腰入れ始めたのに。
208 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:58:32.04 ID:R5n2dRo30
209 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 21:58:47.47 ID:nIRftfyC0
多摩モノレール高いし チャリで立川行くくらいだな。
210 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:00:17.86 ID:yg3U1qx20
211 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:00:47.22 ID:3WUyFisA0
多摩モノレールは、小田急多摩線の相模原、上溝延伸と駅が近くなるから、路線変更して鎌倉街道経由とするのが町田の均等開発になる
中央線三鷹立川複々線化してくれないとツラい。
多摩モノレールは便利になったけど、とにかく遅いよね。
多摩モノレールは便利になったけど、とにかく遅いよね。
いくつ路線作る気なの？
これ以上、もう要らないって。
何百億も掛けて10分早いとか意味あるのかね。
これ以上、もう要らないって。
何百億も掛けて10分早いとか意味あるのかね。
214 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:03:32.92 ID:IhDSnXgh0
反対方向反対方向！！
延伸なら、山梨方面だよ わかってないなあ。
どうしてバカばっかなんだろ
延伸なら、山梨方面だよ わかってないなあ。
どうしてバカばっかなんだろ
鉄ヲタの中にはモノレールは鉄道に入らない！との主張もある
勿論新交通システムもそうだし場合によっては路面電車も除外
勿論新交通システムもそうだし場合によっては路面電車も除外
216 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:04:26.02 ID:Y5MfDjgPO
朝は最大乗車率区間だけを往復→回送ピストンし停車駅少ない電車を増やせ。
217 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:04:35.31 ID:VCAZIAe80
豊洲と住吉が繋がったら東武線直通で、森林公園発南栗橋行きとか走るのかな？
218 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:04:47.84 ID:VP9T08hF0
ゆうゆう橋とか結構橋が架かってるけど、あれは超えられるのか？
219 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:05:42.22 ID:8eUkcaf20
>>203
俺は昔、「太陽神戸三井銀行」が誕生したときに泣かされたね。
とあるシステムで全角７文字しか入力できない部分があったんだが、それまではそれで銀行名まで入ってた。
それを「全角８文字対応に修正して（はーと♪）」と簡単に命じられ。orz
理由は「格好悪いだろう？」orz
その１文字追加対応で、どれだけのシステムチェックが必要になったことか。
あげくにあっさりと「さくら銀行」に変わってしまい、「俺の苦労は何だったんだ？？？」と思った。
ちなみに「さくら銀行」になった後で、今度は「さくらマークのロゴを出すようにして（はーと♪）」という無茶ぶりにも泣かされた。orz
それに苦心して対応したら、また銀行名が変わって・・・。orz
暴れたかった。(TT)
俺は昔、「太陽神戸三井銀行」が誕生したときに泣かされたね。
とあるシステムで全角７文字しか入力できない部分があったんだが、それまではそれで銀行名まで入ってた。
それを「全角８文字対応に修正して（はーと♪）」と簡単に命じられ。orz
理由は「格好悪いだろう？」orz
その１文字追加対応で、どれだけのシステムチェックが必要になったことか。
あげくにあっさりと「さくら銀行」に変わってしまい、「俺の苦労は何だったんだ？？？」と思った。
ちなみに「さくら銀行」になった後で、今度は「さくらマークのロゴを出すようにして（はーと♪）」という無茶ぶりにも泣かされた。orz
それに苦心して対応したら、また銀行名が変わって・・・。orz
暴れたかった。(TT)
220 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:07:28.79 ID:yg3U1qx20
222 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:12:36.61 ID:yg3U1qx20
モノレールが遅いのは正論だな
子供が多摩動物公園やサンリオピューロランド
とかに行くのは喜ぶんだけど、ビジネスで使える
感じではないんだよね。地味に料金が高いし
あとは、大学生とかが利用してるんだろうな
アミューズメント施設と繋げた方がいいから
西武ドームと繋げた方が良いのにね
子供が多摩動物公園やサンリオピューロランド
とかに行くのは喜ぶんだけど、ビジネスで使える
感じではないんだよね。地味に料金が高いし
あとは、大学生とかが利用してるんだろうな
アミューズメント施設と繋げた方がいいから
西武ドームと繋げた方が良いのにね
まず丸の内線の方南町から永福町まで延伸してくれよ
この羽田アクセス線が出来たらモノレールは消えるな
226 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:22:17.78 ID:yg3U1qx20
セシウムまみれトンキン
228 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:22:39.65 ID:3WUyFisA0
町田北部は東京とは思えないド田舎
ここを曲がってモノレールを通せば、ようやく埼玉神奈川に近づく
開発の余地はかなりある
ここを曲がってモノレールを通せば、ようやく埼玉神奈川に近づく
開発の余地はかなりある
>>49
ちょっとどこかでブンキシテ浦安方面に行けないものかね
ちょっとどこかでブンキシテ浦安方面に行けないものかね
>>220
きっとJRの中に住みたい街ランキング上位の吉祥寺を嫌っている人がいるんだよ、きっとね。
でも、元々は計画もあったんでしょ？
西国分寺のホームの作りからして。
立川までとは言わなくてもその辺を複々線化したら時間短縮にならないのかな？
きっとJRの中に住みたい街ランキング上位の吉祥寺を嫌っている人がいるんだよ、きっとね。
でも、元々は計画もあったんでしょ？
西国分寺のホームの作りからして。
立川までとは言わなくてもその辺を複々線化したら時間短縮にならないのかな？
232 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:25:37.05 ID:yg3U1qx20
豊洲から住吉って、新木場はどういう扱いになるんだ？
そういや、つくばエクスプレスの東京駅延伸ってどうなったんだろ
>>222
西武ドームに野球を見に行きたくなっても、上北台からドームまでのバスが臨時(？)で時間がわからないから行かないんだよねえ。
立川から玉川上水にかけては、バスの渋滞で1時間掛かったりしていたからモノレールがあるだけでも助かる。
でも、遅すぎる。
西武ドームに野球を見に行きたくなっても、上北台からドームまでのバスが臨時(？)で時間がわからないから行かないんだよねえ。
立川から玉川上水にかけては、バスの渋滞で1時間掛かったりしていたからモノレールがあるだけでも助かる。
でも、遅すぎる。
236 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:29:43.86 ID:BLJ+MIP40
237 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:30:12.65 ID:/ZB8BUY30
でも考えたら、新たな路線延伸もいいけど
複々線化みたいな、輸送力増強や輸送時間短縮みたいな
見えにくいけど意味あることをやった方がいいわな。
JRとか私鉄に働きかけてそっちを自治体がやれば住民も結構評価するだろうし。
通勤負担を減らすようなことをすることが
結果として経済効率を高めることになるだろうしな。
複々線化みたいな、輸送力増強や輸送時間短縮みたいな
見えにくいけど意味あることをやった方がいいわな。
JRとか私鉄に働きかけてそっちを自治体がやれば住民も結構評価するだろうし。
通勤負担を減らすようなことをすることが
結果として経済効率を高めることになるだろうしな。
豊洲～東陽町～住吉は単独線でいい
他線直通だと色々面倒だ
他線直通だと色々面倒だ
多摩モノレールは箱根ヶ崎駅。
切望している東村山地元民を捨てて、チームの本拠地移転リスクがある野球球場を選ぶとは思えない。
多摩モノレールの一番のリスクは、数万の学生が乗ってくれている中大が都心に戻りたがっていること。
>>170
沿線に住宅がある、学校が複数ある、病院もある。
>>185
地下鉄24時間365日運行をやってる都市はNYとシカゴ以外は知らん。多分相当難しい。
切望している東村山地元民を捨てて、チームの本拠地移転リスクがある野球球場を選ぶとは思えない。
多摩モノレールの一番のリスクは、数万の学生が乗ってくれている中大が都心に戻りたがっていること。
>>170
沿線に住宅がある、学校が複数ある、病院もある。
>>185
地下鉄24時間365日運行をやってる都市はNYとシカゴ以外は知らん。多分相当難しい。
第二東西線とかいうのはどうなった？
東西線と京葉線のバイパスで西船橋～新木場に作るんだったっけか
東西線と京葉線のバイパスで西船橋～新木場に作るんだったっけか
>>238
それって最高速度じゃなかったっけ？
って鉄な人では無いので詳しいことはわからないけど、60km/hが事実上の最高速度だと語ってくれたおじさんがいた。
立川南から柴崎体育館あたりが特に厳しいし、雨や雪の日に見ていて運転が上手いか下手かわかるとか言ってた。
ま、自分はその近くの公園で花を撮影していたんだけどw
それって最高速度じゃなかったっけ？
って鉄な人では無いので詳しいことはわからないけど、60km/hが事実上の最高速度だと語ってくれたおじさんがいた。
立川南から柴崎体育館あたりが特に厳しいし、雨や雪の日に見ていて運転が上手いか下手かわかるとか言ってた。
ま、自分はその近くの公園で花を撮影していたんだけどw
243 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:37:57.68 ID:yg3U1qx20
>>235
野球だけじゃなくて、ミュージシャン
やアイドルのライブも結構やるしな
近所に住宅が少なくて山や湖だからやり易いんだろうね。
雨天でも決行できるし
横が抜けてない完全なドームにした方がいいと思うけど
野球だけじゃなくて、ミュージシャン
やアイドルのライブも結構やるしな
近所に住宅が少なくて山や湖だからやり易いんだろうね。
雨天でも決行できるし
横が抜けてない完全なドームにした方がいいと思うけど
244 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:38:01.95 ID:YC/rrLgb0
東京横浜間にもう一本欲しい
二子玉川から渋谷の間を複々線にしてくれ。たのむ。
248 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:44:27.68 ID:GXjZGDtq0
西武ドームにつなげてほしい
ほんのちょっと伸ばせばつながるだろ
ほんのちょっと伸ばせばつながるだろ
エイトライナー
>>247
デマはいかんね
昭和記念公園で浜崎あゆみの野外ライブやった時に
運悪く上空に厚い雲が垂れ込めていて
野外ライブのスピーカーの音がモロ雲に跳ね返って近隣に爆音撒き散らしたんだよ
どのくらいの音だったかというと自室のテレビの音が聞こえなくなるくらいうるさかった
ジェット機並みの爆音だったんだよ、冗談じゃなくマジで
それ昭和記念公園での野外ライブは以来禁止になった
今はライブは調布の味の素スタジアムでやってる
デマはいかんね
昭和記念公園で浜崎あゆみの野外ライブやった時に
運悪く上空に厚い雲が垂れ込めていて
野外ライブのスピーカーの音がモロ雲に跳ね返って近隣に爆音撒き散らしたんだよ
どのくらいの音だったかというと自室のテレビの音が聞こえなくなるくらいうるさかった
ジェット機並みの爆音だったんだよ、冗談じゃなくマジで
それ昭和記念公園での野外ライブは以来禁止になった
今はライブは調布の味の素スタジアムでやってる
252 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:51:01.99 ID:el52ZQ5j0
>>243
屋根が出来た時は
第1形態 ザビエル
第2形態 球場全体に屋根
第3形態 完全ドーム
だと思っていたが、まさかの夏は激アツで春秋は隙間風で激サムの欠陥ドームになるとは
思ってもいなかった。
屋根が出来た時は
第1形態 ザビエル
第2形態 球場全体に屋根
第3形態 完全ドーム
だと思っていたが、まさかの夏は激アツで春秋は隙間風で激サムの欠陥ドームになるとは
思ってもいなかった。
臨海副都心 売れずに大負債
豊住線 豊洲ダイオキシン 東西線混雑解消手詰まり
りんかい線 トンネル部大負債
大江戸線 建築費大負債
多摩モノレール 都公認の負の遺産
アホノミクス注入で負債解消
豊住線 豊洲ダイオキシン 東西線混雑解消手詰まり
りんかい線 トンネル部大負債
大江戸線 建築費大負債
多摩モノレール 都公認の負の遺産
アホノミクス注入で負債解消
254 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:53:27.60 ID:yg3U1qx20
255 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:54:17.85 ID:YC/rrLgb0
西武ドームは完全ドームにしないのは何の意味があるんだろうな
あそこまでやってれば大して金もかからんだろうに
あそこまでやってれば大して金もかからんだろうに
>>240
武蔵村山だった。
所沢駅までいくのなら北上もわかるけど、西武ドームまでしかいけないのなら、北の延伸のメリットは少ない。
ライオンズ身売りだってあり得るのだし、ライオンズに頼りすぎるのは危険。
武蔵村山だった。
所沢駅までいくのなら北上もわかるけど、西武ドームまでしかいけないのなら、北の延伸のメリットは少ない。
ライオンズ身売りだってあり得るのだし、ライオンズに頼りすぎるのは危険。
257 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 22:58:24.77 ID:92BcYnJU0
西武新宿線をなんとかしてくれ‥
東西線と繋げるか新宿からどっかの路線と繋げてくれ
東西線と繋げるか新宿からどっかの路線と繋げてくれ
>>259
消防法とか？
消防法とか？
>>260
鴨
鴨
立川は横田基地の返還交渉次第では、
今ある昭和記念公園の広域防災基地と
昭和記念公園の駐車場を西側(昭島市中神方面)に移して、
日本随一のマンモス大学をそこへ招致しようとする案が、
ブッシュ大統領の時にあったそうだ
その時の立川市長の母校だったとか
今ある昭和記念公園の広域防災基地と
昭和記念公園の駐車場を西側(昭島市中神方面)に移して、
日本随一のマンモス大学をそこへ招致しようとする案が、
ブッシュ大統領の時にあったそうだ
その時の立川市長の母校だったとか
>>262
そもそも西武ドームに延伸したとして、乗客居るのかな？
そもそも西武ドームに延伸したとして、乗客居るのかな？
>>175
町田だけで十分じゃね
町田だけで十分じゃね
266 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:11:49.48 ID:XoEJGu9+0
267 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:12:01.65 ID:UkQzoQ0C0
モノレールは箱根ヶ崎と町田にあと5年で延伸できるのか？
268 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:13:27.21 ID:/vGbG83j0
延伸なんかどうでもいいからメトロと都営さっさと統合してよ
269 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:18:19.26 ID:yg3U1qx20
箱根ヶ崎方面への需要がイマイチわからないな
途中にもイオンむさし村山と
ジョイフル本田っていうホームセンター
くらいしかないぞｗｗｗ車で行くだろここら辺は
途中にもイオンむさし村山と
ジョイフル本田っていうホームセンター
くらいしかないぞｗｗｗ車で行くだろここら辺は
270 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:19:40.37 ID:S6BmW6A30
271 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:22:23.87 ID:0Njv+Tqe0
地方から税金集めてトンキンで浪費w
そら地方衰退するわwww
そら地方衰退するわwww
272 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:22:46.56 ID:ltH0sFse0
>>265
町田に延びるルートには大学や高校があるからね
町田に延びるルートには大学や高校があるからね
都電荒川線の池袋駅延伸はなぜやらないの？
ちょっとの延伸で一気に沿線の価値が爆上げすると思うんだが
せめてサンシャインまででも…
あの辺意外に空き地多いし
ちょっとの延伸で一気に沿線の価値が爆上げすると思うんだが
せめてサンシャインまででも…
あの辺意外に空き地多いし
274 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:27:09.94 ID:sJY3SMyNO
丸ノ内線の池袋と新宿結んでくれるとちょっと便利なんだけどねぇ。
275 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:27:41.93 ID:jZ2LKq9v0
276 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:28:10.80 ID:i8ZuO9Cl0
モルーノレ
277 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:33:04.34 ID:S6BmW6A30
県境は乗る人少ないからでしょ
たとえば馬込と川崎は近いのに行き来する人は少ない
いまも２、３０分に一本の東急バスで十分
川崎市バスや都営バスが乗り出すほどの需要はない
たとえば馬込と川崎は近いのに行き来する人は少ない
いまも２、３０分に一本の東急バスで十分
川崎市バスや都営バスが乗り出すほどの需要はない
278 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:35:39.98 ID:qOOBrpzI0
井の頭線と銀座線って直通出来ないの？
>>266
知らんかった。勉強になったよ。と同時に希望が失われた感じがした。
知らんかった。勉強になったよ。と同時に希望が失われた感じがした。
280 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:38:31.96 ID:S6BmW6A30
>>278
銀座線に断られる
銀座線に断られる
281 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:43:41.46 ID:5uMop0Wy0
>>193
路線の名前が田園都市線っていうだけで実質地下鉄だろ
路線の名前が田園都市線っていうだけで実質地下鉄だろ
282 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:44:29.97 ID:el52ZQ5j0
多摩都市モノレールあれ以上どう延伸すんだよ
既存路線と被るだけだろ
既存路線と被るだけだろ
>>259
フルスクリーン方式のホームドアも、似たような理由で完全密閉には出来ていないね
排煙容量の確保がネックになるから
>>278
2,550mm基準のトンネルに2,864mmとか、ガリガリ君を通り越して大惨事になるぞw
フルスクリーン方式のホームドアも、似たような理由で完全密閉には出来ていないね
排煙容量の確保がネックになるから
>>278
2,550mm基準のトンネルに2,864mmとか、ガリガリ君を通り越して大惨事になるぞw
286 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:48:00.80 ID:tyWDPUeC0
大戸線は、大泉学園までなんてセコい事言わず、東所沢か新座まで伸ばせ。
北朝霞でもいいぞ。
北朝霞でもいいぞ。
>>106
実は8号線延伸はメトロにとっては半蔵門線鷺沼車庫の規模縮小ができるメリットがあり、東武にとっては東上線と伊勢崎線が繋がるメリットがある。
実は8号線延伸はメトロにとっては半蔵門線鷺沼車庫の規模縮小ができるメリットがあり、東武にとっては東上線と伊勢崎線が繋がるメリットがある。
288 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:48:52.34 ID:fqWPw7960
>>286
実際そこまで伸ばす構想はある
実際そこまで伸ばす構想はある
第二京浜の馬込の辺りで止まってる地下鉄を蒲田か川崎まで繋げないのか？
JR蒲田と京急蒲田も線路で繋げよ。
乗り換えかったるいんだよ。
JR蒲田と京急蒲田も線路で繋げよ。
乗り換えかったるいんだよ。
290 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:50:29.51 ID:5uMop0Wy0
>>143
繋ぐどころか元々住吉-押上は複々線の計画。
繋ぐどころか元々住吉-押上は複々線の計画。
292 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:51:32.63 ID:tyWDPUeC0
多摩モノレールを箱根ヶ崎へ、か、、、
なんか意味あんの？
横田基地の民間活用が可能になったとして、モノレール乗っていく奴なんかいないだろ。
青梅線使うって。
なんか意味あんの？
横田基地の民間活用が可能になったとして、モノレール乗っていく奴なんかいないだろ。
青梅線使うって。
蒲蒲はさ、動く歩道で十分じゃないかな。
商店街の屋根の上に作ってさ。
商店街の屋根の上に作ってさ。
295 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:55:40.88 ID:tyWDPUeC0
日暮里舎人ライナーの北への延伸はないの？
296 ：名無しさん＠１周年：2015/03/07(土) 23:57:41.58 ID:gvFDfJCK0
298 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:00:06.56 ID:nXr/Ch1n0
299 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:04:08.10 ID:mDc7L08g0
西武球場からの県境の需要があるなら
多摩モノレールが出来るずっと前に
西武鉄道がブルドーザーのような圧力で
ＪＲ立川まで何かを開通させているはずだ
しかしそんな需要はないんだろう
全く西武は動く様子もない
多摩モノレールが出来るずっと前に
西武鉄道がブルドーザーのような圧力で
ＪＲ立川まで何かを開通させているはずだ
しかしそんな需要はないんだろう
全く西武は動く様子もない
300 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:05:01.83 ID:4aa6pWQWO
多摩モノって運賃高いし速度遅いし沿線住民以外あまり需要ないだろ
立川から町田なら中央線～横浜線で行った早そう
井の頭線を田無～ひばりヶ丘～に伸ばす
三鷹～調布～登戸を東急の江ノ電みたいなしょぼい路線で繋ぐ
これやってくれよ
立川から町田なら中央線～横浜線で行った早そう
井の頭線を田無～ひばりヶ丘～に伸ばす
三鷹～調布～登戸を東急の江ノ電みたいなしょぼい路線で繋ぐ
これやってくれよ
301 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:05:09.32 ID:MZzC8UfKO
>>289
糞高い都営地下鉄なんかいりません
糞高い都営地下鉄なんかいりません
302 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:05:35.50 ID:BOsxnwTe0
303 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:06:09.27 ID:Gvew2wZ+0
都バス２４時間運行はどうなった
305 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:08:05.30 ID:LnghVdvi0
>>268
猪瀬のままだったら望みはあったけどなー
猪瀬のままだったら望みはあったけどなー
307 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:08:31.22 ID:IOY5vfcC0
こうやって改めてみると、東京圏の鉄道網整備は、もう終局に差し掛かっているんだね。
別の言い方をすると、ほぼ完成の域に達している。
なんか寂しくもあるなあ。
別の言い方をすると、ほぼ完成の域に達している。
なんか寂しくもあるなあ。
308 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:09:20.58 ID:nw80CegK0
釜釜は距離もそうだが、
商店街や市街地を突っ切るのだが
一本径ではないしわかりにくい
人の流れについてゆくほど利用者が多いわけでもないし
初めてならスマホ片手にゆかないと厳しい。
商店街や市街地を突っ切るのだが
一本径ではないしわかりにくい
人の流れについてゆくほど利用者が多いわけでもないし
初めてならスマホ片手にゆかないと厳しい。
>>303
都営新宿線は千葉県に突入してるけどね
都営新宿線は千葉県に突入してるけどね
310 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:10:53.89 ID:UrawZUoW0
きさらぎ駅ってどこにあるん？
312 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:12:14.31 ID:Gvew2wZ+0
313 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:13:21.45 ID:mDc7L08g0
新宿線の本八幡も、乗り換えの需要はそれほどあるわけではない
つまり総武線の客が新宿線に乗り換えて江戸川区あたりまで行く人数は
それほどないということだ
まあ、県境の需要というのは慎重に考えないと
つまり総武線の客が新宿線に乗り換えて江戸川区あたりまで行く人数は
それほどないということだ
まあ、県境の需要というのは慎重に考えないと
314 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:14:09.94 ID:IOY5vfcC0
>>273
都電荒川線の王子←→大塚←→早稲田間は、今の状況を末永く保ってほしい。
都電荒川線の王子←→大塚←→早稲田間は、今の状況を末永く保ってほしい。
315 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:14:24.41 ID:KZYNxUng0
>>307
多摩地区から世田谷南部は遠回りで面倒だけど。
多摩地区から世田谷南部は遠回りで面倒だけど。
317 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:14:56.12 ID:kkSHj6Ll0
>>313
まあでもJRに乗り入れた方が何かと便利
まあでもJRに乗り入れた方が何かと便利
318 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:16:15.60 ID:Gvew2wZ+0
319 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:16:36.69 ID:IOY5vfcC0
321 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:18:16.70 ID:F4DbR5OO0
京王井の頭線延伸は？昔構想あったでしょ
多摩都市モノレールとか、こんなに伸ばすんなら
普通に地下鉄ひいたほうが良かったんじゃないの
普通に地下鉄ひいたほうが良かったんじゃないの
323 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:21:40.70 ID:Gvew2wZ+0
ゆりがもめが豊洲から住吉ってところまで延びるってこと？
スカイツリーまでいけるのか。これはアリかもな
スカイツリーまでいけるのか。これはアリかもな
324 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:22:00.86 ID:Se0LaXk90
で、現実的に考えてこの５路線のうち一番早く完成しそうなのはどの路線でいつ頃なんだ？
325 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:22:53.95 ID:mDc7L08g0
>>322
運賃が、もっと高くなる
運賃が、もっと高くなる
日本のヨハネストンキン
327 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:24:01.12 ID:KBe3fWVP0
328 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:24:11.07 ID:Se0LaXk90
329 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:24:20.70 ID:HtLzazHl0
330 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:25:02.57 ID:mDc7L08g0
331 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:25:23.38 ID:Gvew2wZ+0
332 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:25:44.25 ID:LnghVdvi0
>>327
それそれ、環八沿いに地下鉄欲しい
それそれ、環八沿いに地下鉄欲しい
334 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:27:54.06 ID:thwNSNgI0
多摩都市モノレールが延伸されると
営業距離ギネス世界一の大阪モノレールは抜かれるの？
営業距離ギネス世界一の大阪モノレールは抜かれるの？
335 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:28:06.15 ID:UrawZUoW0
336 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:28:16.50 ID:mDc7L08g0
337 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:29:43.08 ID:Se0LaXk90
338 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:30:11.43 ID:LnghVdvi0
>>336
武蔵野線使うより都心抜けてった方が結果的に早いんだもん
武蔵野線使うより都心抜けてった方が結果的に早いんだもん
多摩モノレールは箱根ヶ崎行くんだから
モノレールのほうじゃなくて西武線のほうを上北台に延ばそうとなぜ考えないんだ！
モノレールのほうじゃなくて西武線のほうを上北台に延ばそうとなぜ考えないんだ！
341 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:31:28.77 ID:ZJTbTS7k0
342 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:31:59.79 ID:Gvew2wZ+0
343 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:32:17.14 ID:yJJ8vNWp0
東京だけ栄えて地方は限界集落だらけに
344 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:33:20.01 ID:Se0LaXk90
>>340
西武鉄道は何も得しないじゃん
西武鉄道は何も得しないじゃん
北千住～新小岩～葛西で地下鉄作って
346 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:33:51.42 ID:stqXZiC50
便利通り越してグロテスクになってないかｗ
347 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:33:58.85 ID:JpZvRW150
都営新宿線は鎌ヶ谷あたりまで延伸計画あるんだろ？
それより、環七の下に地下鉄作るメトロセブン計画を早く
それより、環七の下に地下鉄作るメトロセブン計画を早く
>>116
お前の知識が足りない。
お前の知識が足りない。
349 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:35:30.32 ID:Se0LaXk90
>>342
押上まで一本で行けることがそんなに優遇されてることになるのか？
押上まで一本で行けることがそんなに優遇されてることになるのか？
環七環八造ったときに平行して鉄道こさえておけばなあ
351 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:35:51.45 ID:mDc7L08g0
>>337
オリンピックのためならオリンピック会場を
遠くに設置しなければ、済むような気がする
もしパリに五輪が開催されて、エッフェル塔観光もしたいなら
どんなに交通が不便でもいく人はいく
だから東京五輪でスカイツリー見に行きたい人も
交通の便が悪くても、さほどの不便が出るわけではないだろう
オリンピックのためならオリンピック会場を
遠くに設置しなければ、済むような気がする
もしパリに五輪が開催されて、エッフェル塔観光もしたいなら
どんなに交通が不便でもいく人はいく
だから東京五輪でスカイツリー見に行きたい人も
交通の便が悪くても、さほどの不便が出るわけではないだろう
352 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:36:39.71 ID:MYwRKFqg0
１２号と多摩都市の延伸は禿チョンが
知事の間は事業化しないだろ。
知事の間は事業化しないだろ。
353 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:37:17.54 ID:UrawZUoW0
山手線から武蔵野線の間に二本ぐらい環状線があっていいよな
354 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:37:39.85 ID:Se0LaXk90
>>351
言いたいことはわかるが会話になってないｗ
言いたいことはわかるが会話になってないｗ
355 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:37:45.42 ID:KBe3fWVP0
356 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:39:50.65 ID:Se0LaXk90
>>354はなかったことに
きちんとID確認してなかった
きちんとID確認してなかった
357 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:40:10.59 ID:zNn1L4Y30
カマカマは歩けと言ってる人達は視野が狭すぎる。
そんなミクロな話ではなく、西武池袋、東武東上から副都心線、東急経由で羽田直通を作りたいって話。
ただ、JR経由のアクセスの方が有効と判断したのだろう。実際その通りだとは思う。
そんなミクロな話ではなく、西武池袋、東武東上から副都心線、東急経由で羽田直通を作りたいって話。
ただ、JR経由のアクセスの方が有効と判断したのだろう。実際その通りだとは思う。
358 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:40:22.95 ID:mDc7L08g0
環状線などいらん
第二中央線を作れ
いますぐにだ
第二中央線を作れ
いますぐにだ
361 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:42:07.79 ID:DYfB416j0
362 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:43:06.62 ID:3a55gF7B0
新青梅も町田街道も導入のための空間は確保してるんだよね。
で、いざ通した頃には中央大学が都心に回帰したりしてw
NHKが青山に移転して、空いた渋谷の丘の上に中大移転しないかな･･･。
で、いざ通した頃には中央大学が都心に回帰したりしてw
NHKが青山に移転して、空いた渋谷の丘の上に中大移転しないかな･･･。
>>347
10号線の千葉県側は事業廃止になりました。
10号線の千葉県側は事業廃止になりました。
2020年東京オリンピックねぇ…
終わった後の事よく考えとけよ
2020年は東京でも人口減少か始まる年だって
予測もあるんだから
終わった後の事よく考えとけよ
2020年は東京でも人口減少か始まる年だって
予測もあるんだから
367 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:46:37.66 ID:Gvew2wZ+0
一つも実現しないよ
日本の鉄道冷遇は異常だから
日本の鉄道冷遇は異常だから
>>357
東武西武沿線が乗換えが一回減るのと同一ホーム上での乗り換えってくらいのメリットしかないからなあ
東急沿線以外は大幅な時短効果があるってわけじゃないしね
三線にすれば乗り入れもできるけど京急からしたら絶対そんなんやりたくねえだろうし
東武西武沿線が乗換えが一回減るのと同一ホーム上での乗り換えってくらいのメリットしかないからなあ
東急沿線以外は大幅な時短効果があるってわけじゃないしね
三線にすれば乗り入れもできるけど京急からしたら絶対そんなんやりたくねえだろうし
2020年東京オリンピックねぇ…
終わった後の事よく考えとけよ
2020年は東京でも人口減少か始まる年だって
予測もあるんだから
終わった後の事よく考えとけよ
2020年は東京でも人口減少か始まる年だって
予測もあるんだから
371 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:49:56.85 ID:LnghVdvi0
372 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:50:00.08 ID:stqXZiC50
千葉県側は静観しといた方がいいかも
オリンピック後にでも成田含めて落ち着いて整備したほうがいい
関西、中京、北九州、札幌とのバランスあるし
オリンピック後にでも成田含めて落ち着いて整備したほうがいい
関西、中京、北九州、札幌とのバランスあるし
373 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:50:03.30 ID:mDc7L08g0
>>239
北千住方面からは直通してほしい
北千住方面からは直通してほしい
375 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:54:54.87 ID:rYwvy/Zc0
376 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:57:26.56 ID:bJ6A1k1w0
1000年後の考古学者が大喜び。
377 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 00:58:05.83 ID:mDc7L08g0
正直、蒲蒲線なんかオリンピック終わったら赤字路線確定だしな
有楽町線と半蔵門線を繋げば、東武伊勢崎線と東武東上線が直通運転できるようになるんだな
382 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:01:58.35 ID:Se0LaXk90
>>379
山手線走ったらダメなん？
山手線走ったらダメなん？
JR難波駅やJR小倉駅のような正式名称なら
ともかくJR○○駅って書き方をする人は馬鹿
だと思う
それはともかくこの記事を書いた人は鉄道の
知識が根本的に欠けてるんだろうな
蒲蒲線は東急と京急をどう繋ぐかという問題
であってここにJRが出てくるのはお門違い
JR東は単独で羽田アクセス線の計画がある
のにこの馬鹿はそれを知らないんだろうな
ともかくJR○○駅って書き方をする人は馬鹿
だと思う
それはともかくこの記事を書いた人は鉄道の
知識が根本的に欠けてるんだろうな
蒲蒲線は東急と京急をどう繋ぐかという問題
であってここにJRが出てくるのはお門違い
JR東は単独で羽田アクセス線の計画がある
のにこの馬鹿はそれを知らないんだろうな
385 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:03:00.95 ID:LnghVdvi0
>>375
何で廃止しちゃうの…JRとは違うんですよ！
何で廃止しちゃうの…JRとは違うんですよ！
386 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:03:06.60 ID:Gvew2wZ+0
こいつらより環七or環八下を走る路線のが欲しいわ
ゲージの違う東急と京急を繋ぐことを考えるより
JR東の羽田アクセス線に相乗りさせてもらった
方がよほど現実的だわ
ダイヤが東急の自由にならないのは乗り入れ先
が京急だろうがJR東だろうが同じことだ
JR東の羽田アクセス線に相乗りさせてもらった
方がよほど現実的だわ
ダイヤが東急の自由にならないのは乗り入れ先
が京急だろうがJR東だろうが同じことだ
389 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:09:37.03 ID:NNOiS/Op0
そんなことより、会社で違うバスの乗り方を統一するとか電車の券売機をわかり易くするとか
迷路みたいなターミナル駅を一回ぶっ壊すとかすれ
迷路みたいなターミナル駅を一回ぶっ壊すとかすれ
そんなことより街をぶち壊して平安京のように整理するとか
>>389
渋谷はそうなる。
渋谷はそうなる。
392 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:13:52.17 ID:mDc7L08g0
393 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:18:45.53 ID:mDc7L08g0
券売機を買いやすくすると
誤購入が今よりも増えるというおそれがある
という面もあるから
わかりやすくしすぎるのも、結果はそれほど期待できない
誤購入が今よりも増えるというおそれがある
という面もあるから
わかりやすくしすぎるのも、結果はそれほど期待できない
394 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:19:46.24 ID:qEuUReEwO
23区武蔵野三鷹均一区間が前乗り先払い、その他多摩地区は後乗り整理券方式で統一されてるんだがな。
その境界線上や羽田空港割増運賃で信用乗車制が採られていて若干の混乱があるくらい。
その境界線上や羽田空港割増運賃で信用乗車制が採られていて若干の混乱があるくらい。
395 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:20:46.20 ID:hGZDd43b0
井の頭線を第三軌条に変えて銀座線と直通させろぴ
>>395
銀座線は一応帝都線に乗り入れる構想もあった
銀座線は一応帝都線に乗り入れる構想もあった
397 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:24:01.07 ID:tYv5N8Uz0
大江戸線は、建設費を抑えるために国有地の自衛隊駐屯地や旧米軍キャンプ跡地を通って新座まで進むらしいが・・・
398 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:24:02.24 ID:PKxVNcs+0
東京メトロにあれこれ口出しする前に、
さっさと東京メトロと都営線を統合してくれないかなー
さっさと東京メトロと都営線を統合してくれないかなー
399 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:25:42.39 ID:plDUpiY+0
有楽町線とか大江戸線ならわかるが
多磨モノレールを箱根ケ崎駅なんてど田舎まで延長する意味あんの？
カネの無駄だね
多磨モノレールを箱根ケ崎駅なんてど田舎まで延長する意味あんの？
カネの無駄だね
>>395
京王井の頭線は狭軌だぞ
京王井の頭線は狭軌だぞ
新久米川駅作れよ
402 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:27:46.53 ID:ImJ81sv00
多摩の南北鉄道が成立するんだったら、
環七地下ラインや環八地下ラインも成立するんじゃないの？
環七地下ラインや環八地下ラインも成立するんじゃないの？
403 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:29:30.17 ID:plDUpiY+0
404 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:30:15.55 ID:mDc7L08g0
>>375
新木場の先に有楽町線の車庫があるのに廃止とかw
新木場の先に有楽町線の車庫があるのに廃止とかw
406 ：自治スレでLR変更等議論中：2015/03/08(日) 01:31:35.38 ID:nq2xLjmQ0
モノレールの速度が遅すぎる。運賃高いです。半年定期の割引率悪すぎ。冬は凍結ですぐに運休になる。
延長はいいが整備等をしっかりしてほしい。
延長はいいが整備等をしっかりしてほしい。
>>287
半蔵門線よりも、13000系を新木場CRに持っていけるメリットの方が重要じゃね
中目黒の渡り線解消で、東横線も進入速度上げられる福次効果もある
>>309
新宿線は千葉県営鉄道との直通計画の名残
本八幡の駅配置が、京成とJRに挟まれた中途半端な位置に存在するのもその為
>>377
方南町は6両対応に改造されて、本線の新宿止まりが延長運転されるぞ
ttp://mirai-report.com/blog-entry-1318.html
半蔵門線よりも、13000系を新木場CRに持っていけるメリットの方が重要じゃね
中目黒の渡り線解消で、東横線も進入速度上げられる福次効果もある
>>309
新宿線は千葉県営鉄道との直通計画の名残
本八幡の駅配置が、京成とJRに挟まれた中途半端な位置に存在するのもその為
>>377
方南町は6両対応に改造されて、本線の新宿止まりが延長運転されるぞ
ttp://mirai-report.com/blog-entry-1318.html
408 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:37:30.63 ID:2Byu34ux0
吉祥寺って、西武が池袋から吉祥寺
までの路線作ったら完璧になるな
までの路線作ったら完璧になるな
伊勢崎線が有楽町線経由で東上線と直通するんかな
410 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:40:26.69 ID:plDUpiY+0
西武には頑張ってもらいたいものだ
しかし西武鉄道の路線図ってマジでカオスだな
なんであんなぐちゃぐちゃなんだ？
しかし西武鉄道の路線図ってマジでカオスだな
なんであんなぐちゃぐちゃなんだ？
新幹線新宿駅を
412 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:42:39.26 ID:2Byu34ux0
413 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:42:46.51 ID:mDc7L08g0
414 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:43:35.67 ID:xsx8kSJl0
西武ドームに繋げよ
電車少ないからライブとかの帰りがつらすぎる
電車少ないからライブとかの帰りがつらすぎる
415 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:44:27.05 ID:plDUpiY+0
416 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:46:32.56 ID:rYwvy/Zc0
多摩都市モノレールだけど、北の延伸は西武球場前だろ
箱根ヶ崎って何よ？八高線なんかに接続したって誰も乗らんわ
箱根ヶ崎って何よ？八高線なんかに接続したって誰も乗らんわ
417 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:48:01.48 ID:q/Tzww+a0
東京駅めちゃ歩くのを何とかしてほしい
>>298
なんで難しいの？
なんで難しいの？
419 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:49:26.46 ID:plDUpiY+0
420 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:49:58.87 ID:IOY5vfcC0
421 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:50:09.22 ID:5W370P8H0
とりあえず東西線を地下にもう一本走らせてくれんか
人大杉
人大杉
422 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:50:26.11 ID:mDc7L08g0
424 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:54:59.43 ID:IOY5vfcC0
425 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:58:36.07 ID:LnghVdvi0
>>419
あれは多摩湖が最先端のレジャースポットだった時代の名残
いくつかの私鉄が多摩湖行きの路線を作ったものの、
最終的に全てが合併して西武鉄道になったので競合路線がそのまま残っちゃってる
…んだったはず
あれは多摩湖が最先端のレジャースポットだった時代の名残
いくつかの私鉄が多摩湖行きの路線を作ったものの、
最終的に全てが合併して西武鉄道になったので競合路線がそのまま残っちゃってる
…んだったはず
426 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:58:54.48 ID:IOY5vfcC0
>>421
都営新宿線は、そのために作られた筈なんだけどね。。。
都営新宿線は、そのために作られた筈なんだけどね。。。
428 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 01:59:38.38 ID:mDc7L08g0
429 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:01:20.95 ID:5QiFlTtL0
少し残念なのが西武クオリティ
430 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:07:59.16 ID:mDc7L08g0
方南町～永福町～下高井戸は、新設してもいいと思うよ
431 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:10:15.75 ID:mWbzOsqq0
金がねえならやめるべきだよ
ただでさえ初乗り運賃が高すぎる
ただでさえ初乗り運賃が高すぎる
432 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:13:48.28 ID:mDc7L08g0
>>431
駅までバス使うよりは安い
駅までバス使うよりは安い
こうなったら和光市、買い？
豊洲に行きやすくなるな
435 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:19:34.80 ID:WvUWm7dm0
東大島～豊洲の不便さは異常だからな
江東区の区内移動とは思えないくらい
江東区の区内移動とは思えないくらい
>>384
なんか過去に既視感のあるレスだが
それが正式名称で無くても社名＋駅名で所属を明確にする必要が
ある場合があるんだよ。
正論言ってやった（キリッ）みたいに言われても、
私は現実に仕事でそうしてるし変える気もない。
もちろん、西武新宿駅を西武西武新宿駅などとは書かないよ。
なんか過去に既視感のあるレスだが
それが正式名称で無くても社名＋駅名で所属を明確にする必要が
ある場合があるんだよ。
正論言ってやった（キリッ）みたいに言われても、
私は現実に仕事でそうしてるし変える気もない。
もちろん、西武新宿駅を西武西武新宿駅などとは書かないよ。
438 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:36:31.39 ID:Of4VxhuC0
高田馬場駅で地下鉄東西線と乗り入れ。
中井駅で地下鉄大江戸線と改札出ないで乗り換えられる通路。
西武新宿線沿線住民の切なる願いです。
ＪＲ西国分寺に駅に直結の国分寺線の存在もアピールしてほしい。
ＪＲ利用より運賃が安くなる場合があるはずだから。
拝島駅からのＪＲ青梅線も乗り入れすれば、東京の
奥座敷の温泉や渓谷に行くに便利。
東京都にとっても、悪くない話と思う。
中井駅で地下鉄大江戸線と改札出ないで乗り換えられる通路。
西武新宿線沿線住民の切なる願いです。
ＪＲ西国分寺に駅に直結の国分寺線の存在もアピールしてほしい。
ＪＲ利用より運賃が安くなる場合があるはずだから。
拝島駅からのＪＲ青梅線も乗り入れすれば、東京の
奥座敷の温泉や渓谷に行くに便利。
東京都にとっても、悪くない話と思う。
439 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:52:36.44 ID:7bSpNcL50
東京都ではないが、新百合ーあざみ野は急務だよな
Googleマップみててあの空間がなんか嫌だ
Googleマップみててあの空間がなんか嫌だ
440 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 02:59:48.55 ID:CtSKz5Rl0
441 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:01:38.66 ID:3qgUDDKY0
多摩モノレールは西武球場前まで延伸しろよ
多摩の人だって日本プロ野球の盟主西武ライオンズの試合みたいだろ
多摩の人だって日本プロ野球の盟主西武ライオンズの試合みたいだろ
442 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:06:04.85 ID:IOY5vfcC0
>>439
ブルーラインの延伸計画ってないの？
ブルーラインの延伸計画ってないの？
>>1
それよりも外環道早く作れよ
それよりも外環道早く作れよ
444 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:09:21.90 ID:IOY5vfcC0
モノレール系は、桁の建て替えを考えていない
446 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:15:08.41 ID:VVvE9FDG0
南武線から羽田空港まで直結してくれ。
浜川崎駅から羽田方面に貨物用の線路が伸びてるだろ。あれを活用しる
浜川崎駅から羽田方面に貨物用の線路が伸びてるだろ。あれを活用しる
447 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:20:07.43 ID:ajL+D3Zd0
豊洲駅ってホーム拡張で分岐予定の中線を埋める工事していなかった？
448 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:23:26.30 ID:7bSpNcL50
西新井
｜
川口
｜
高島平
｜
成増
｜
石神井公園
｜
上石神井
｜
三鷹
｜
国領
｜
狛江
｜
二子玉川
こういう環状線があっても良くないっすか
山手線と武蔵野線の間に
三鷹と国領の間もすげえ不安になる
｜
川口
｜
高島平
｜
成増
｜
石神井公園
｜
上石神井
｜
三鷹
｜
国領
｜
狛江
｜
二子玉川
こういう環状線があっても良くないっすか
山手線と武蔵野線の間に
三鷹と国領の間もすげえ不安になる
450 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:25:29.85 ID:F4DbR5OO0
京王相模原線津久井延伸はもう駄目ぽ？
まあ今の京王はやる気は絶対ねえな、リニアできても高規格路線をいかせないな。
京王相模原線はほくほく線みたいに時速160㌔運転できるよう仕様だけど、現状は宝の持ち腐れ。
まあ今の京王はやる気は絶対ねえな、リニアできても高規格路線をいかせないな。
京王相模原線はほくほく線みたいに時速160㌔運転できるよう仕様だけど、現状は宝の持ち腐れ。
>>447
逆
豊洲折り返しして本数増やすために
拡張してた仮板取っ払って中線に線路敷いて使用出来るようになった
>>450
確か免許失効してたはず
橋本駅の津久井方面に立ちふさがるようにマンション建っちゃったし
もう無理だろうな
逆
豊洲折り返しして本数増やすために
拡張してた仮板取っ払って中線に線路敷いて使用出来るようになった
>>450
確か免許失効してたはず
橋本駅の津久井方面に立ちふさがるようにマンション建っちゃったし
もう無理だろうな
環七の下を走る路線あったらいいんだがなぁ
455 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:43:39.52 ID:IOY5vfcC0
空港線要らんだろ
町田、相模原のあたｒから東上線方面への引越し、
その逆の引越しした人と何度も遭遇した。
確かにここの縦の経路ってないね。
その逆の引越しした人と何度も遭遇した。
確かにここの縦の経路ってないね。
>>455
城西地区での南北移動可能な路線は必要だし需要もある
城西地区での南北移動可能な路線は必要だし需要もある
蒲蒲線は20年ぐらい前から言ってる。千代田線の北綾瀬延長も本来は亀有と繋ぐんだっけ？
461 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:57:17.98 ID:IOY5vfcC0
>>459
どんな需要があるの？
まず、通勤の需要は少ないよね。
あるのは、高校生が通学で10km以内動く程度の需要と、
老人が大型病院へ行く需要くらいかな？
いずれも長い距離じゃない。
バスで十分だろ。
道路は環七、環八と揃ってる。外環により、トラック画原因の渋滞も緩和されるしね。
どんな需要があるの？
まず、通勤の需要は少ないよね。
あるのは、高校生が通学で10km以内動く程度の需要と、
老人が大型病院へ行く需要くらいかな？
いずれも長い距離じゃない。
バスで十分だろ。
道路は環七、環八と揃ってる。外環により、トラック画原因の渋滞も緩和されるしね。
462 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 03:59:25.17 ID:bwXQZ9Mt0
有楽町線は延伸じゃなくて複々線にしろ。
今でもギューギューなのにこれ以上混雑させてどーすんだよ！
今でもギューギューなのにこれ以上混雑させてどーすんだよ！
463 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 04:04:00.85 ID:5MQfzRlt0
新幹線を羽田や成田に接続しろ
バカなの官僚
バカなの官僚
多摩モノ西進は日産村山が居なくなって消滅したと思ってた
>>444
乗り換えなしで副都心の繁華街まで行けるのは大きいと思うんだけどな
乗り換えなしで副都心の繁華街まで行けるのは大きいと思うんだけどな
466 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 04:56:47.11 ID:4KSrWuvC0
西馬込から日吉に延伸してくれよ～
467 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 05:04:10.57 ID:KyF1QFFb0
>>35
多摩モノレールも大江戸線も埼玉県と所沢市が金出さないと無理だな
多摩モノレールも大江戸線も埼玉県と所沢市が金出さないと無理だな
468 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 05:35:08.85 ID:SWjfRLv90
大江戸線って朝のラッシュは積み残しあるって聞くけど、もっと増えそうだな
469 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 05:55:16.90 ID:MRBE6I3H0
>>302
あったじゃねぇか
http://blog.goo.ne.jp/hokuto5819/e/b296ff71f1e34a9b46b0abb04db7f1af
> まず、神奈川県だが、115系統川崎駅～東京駅八重洲口が走っていた。
あったじゃねぇか
http://blog.goo.ne.jp/hokuto5819/e/b296ff71f1e34a9b46b0abb04db7f1af
> まず、神奈川県だが、115系統川崎駅～東京駅八重洲口が走っていた。
470 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 06:08:36.66 ID:lEPFM3c9O
有楽町線必要か？新木場から伸ばすならいいが…
ただでさえ副都心線(経由東急)もあるし、反対は西武に東上線だぞ。
有楽町線無関係で作るなら賛成する。有楽町線には入れるな！住吉で同じ電車が隣り合わせになるぞ！
ただでさえ副都心線(経由東急)もあるし、反対は西武に東上線だぞ。
有楽町線無関係で作るなら賛成する。有楽町線には入れるな！住吉で同じ電車が隣り合わせになるぞ！
471 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 06:17:49.33 ID:3a55gF7B0
多摩の南北交通は酷いからなあ。
大学がいくつかあるとはいえ、都内に比べて人口密度の低い地域に遅いモノレール通してもあれだけの利用客がある。
多摩東部にも南北の鉄道は欲しいわ。
西武多摩川線はやる気無さすぎ。
大学がいくつかあるとはいえ、都内に比べて人口密度の低い地域に遅いモノレール通してもあれだけの利用客がある。
多摩東部にも南北の鉄道は欲しいわ。
西武多摩川線はやる気無さすぎ。
>>456
中途半端よのう、総武線快速停車駅に繋げやがれ
中途半端よのう、総武線快速停車駅に繋げやがれ
丸ノ内線を埼京線と並行させて赤羽までもってこれないの？
赤羽ー池袋は快速オンリーにして
各駅停車の利用者は丸の内線にのせるべき
赤羽ー池袋は快速オンリーにして
各駅停車の利用者は丸の内線にのせるべき
さっさと田都の複々線化しろよ。
恩恵受けるのはバカ奈川人や川崎国民だから、
そいつらの税金でな。
恩恵受けるのはバカ奈川人や川崎国民だから、
そいつらの税金でな。
地下鉄の欠点は10両で特急とかが抜けない
ゆりかもめの勝どき延伸は？
477 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:05:37.33 ID:Yhz+B7sS0
有楽町線は、最初の計画通り野田の方まで延伸してくれ
沿線予定地の吉川、松伏、旧庄和町あたりが陸の孤島だからなあ
沿線予定地の吉川、松伏、旧庄和町あたりが陸の孤島だからなあ
478 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:06:52.18 ID:HesjC62s0
はよ西武ドームまで伸ばせよ
479 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:11:14.72 ID:z+9ghRSf0
練馬在住の俺、ますます勝ち組ｗｗ
東京湾横断列車まだ?
482 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:23:10.52 ID:uRnG1GQSO
これって各私鉄も同意してるの？
それとも東京都が勝手に言ってるだけ？
それとも東京都が勝手に言ってるだけ？
483 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:24:26.29 ID:px3I9ZRu0
都が、ド民間の東京メトロに口出しワロタ
484 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:29:38.35 ID:NRXDqCxaO
>>471
多摩東部民の俺は、南北移動はいつも是政と南多摩の是政橋を
徒歩で移動している。
晴れてる日はいいが雨天だとめんどくさいときもあるので
是政橋の上にゴンドラでも作ってもらえないかと思っている。
多摩東部民の俺は、南北移動はいつも是政と南多摩の是政橋を
徒歩で移動している。
晴れてる日はいいが雨天だとめんどくさいときもあるので
是政橋の上にゴンドラでも作ってもらえないかと思っている。
485 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:31:55.15 ID:uRnG1GQSO
486 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:33:05.21 ID:j9BMvSTo0
チバラギ方面の明るいニュースが全くない件ｗ
487 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 09:35:30.09 ID:sP44SEga0
昔し羽田いくのに蒲田でおりた記憶があるんだけど、、、
東京なのに鉄道路線のない武蔵村山市に希望の光が！
>>339
事情はよくわからんが、ライフラインを二重化という形で共存させれば？
事情はよくわからんが、ライフラインを二重化という形で共存させれば？
町田の乗り換え不便になりそうな気がする。
>>100
シティエアターミナルの話？
シティエアターミナルの話？
>>287
人身事故で運転見合わせ連鎖の地獄絵図が目に浮かぶ。
人身事故で運転見合わせ連鎖の地獄絵図が目に浮かぶ。
493 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 10:21:37.68 ID:bhammj+l0
有楽町線が豊洲で終点だったの初めて知った。
豊洲～新木場はなんなんだ？
豊洲にある都営地下鉄も何なんだ。
錦糸町からくるＪＲ貨物線も何なんだ。
都電にしようとして乗客調査で辞めたっていうぞ。
誰も乘らないから。
豊洲～新木場はなんなんだ？
豊洲にある都営地下鉄も何なんだ。
錦糸町からくるＪＲ貨物線も何なんだ。
都電にしようとして乗客調査で辞めたっていうぞ。
誰も乘らないから。
外環はよ
495 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 10:35:21.41 ID:n7vGbR+y0
多摩モノレール大好きだ。料金高いのは残念だが。
西武所沢エリアに繋がって欲しかった。
多摩地区と所沢は関連性薄いからモノレールで繋いだら面白かったのに。
西武所沢エリアに繋がって欲しかった。
多摩地区と所沢は関連性薄いからモノレールで繋いだら面白かったのに。
日本のヨハネストンキン
497 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 10:37:13.56 ID:n7vGbR+y0
>>101
昔の怪獣映画では、建物が壊される度に仕事が増えたと喝采が上がったというのにw
昔の怪獣映画では、建物が壊される度に仕事が増えたと喝采が上がったというのにw
>>451>>444
現状の都電と池袋東口に導入するLRTは規格がだいぶ違うから相互乗り入れは難しいみたい。
それより、都電の早稲田からメトロの早稲田か江戸川橋までつなげてくれると便利なんだが。
あと、都営交通はバス、都電、地下鉄の運賃を通しで計算するか割り引いてほしい。
メトロとの統合以前の問題だと思うんだが。
現状の都電と池袋東口に導入するLRTは規格がだいぶ違うから相互乗り入れは難しいみたい。
それより、都電の早稲田からメトロの早稲田か江戸川橋までつなげてくれると便利なんだが。
あと、都営交通はバス、都電、地下鉄の運賃を通しで計算するか割り引いてほしい。
メトロとの統合以前の問題だと思うんだが。
500 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 11:22:06.43 ID:/P/n/4wy0
これらの新規路線の話とは別に、
りんかい線とJR京葉線の直通運転も
話題にのぼっているな
もともと線路がつながっているので
運賃の問題さえ解決すれば、すぐにでも実現しそう
ただ、意気込んでいるのは千葉県側だけで
東京都としては、あまり興味がないようだが・・・
りんかい線とJR京葉線の直通運転も
話題にのぼっているな
もともと線路がつながっているので
運賃の問題さえ解決すれば、すぐにでも実現しそう
ただ、意気込んでいるのは千葉県側だけで
東京都としては、あまり興味がないようだが・・・
>>499
なんで新しく作るのを既存の規格に合わせないの？
なんで新しく作るのを既存の規格に合わせないの？
>>502
豊島区が考えているLRTは低床タイプの新型。都電は規格が古いから合わせる気にはならないだろうし。
豊島区が考えているLRTは低床タイプの新型。都電は規格が古いから合わせる気にはならないだろうし。
504 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 11:52:19.28 ID:p1OkL6eT0
多摩モノをなぜ所沢に延伸しないんだよ、と疑問に思っていたが、多摩湖と狭山湖が
東京都の水源になっているので延ばせないのだなと理解した。実際に多摩湖と狭山湖の
周りを歩いてみると立入禁止の林が延々と続いていて、これでは沿線人口の増加など
絶対に不可能なんだと納得できた。
東京都の水源になっているので延ばせないのだなと理解した。実際に多摩湖と狭山湖の
周りを歩いてみると立入禁止の林が延々と続いていて、これでは沿線人口の増加など
絶対に不可能なんだと納得できた。
>>504
そうじゃないでしょ。多摩モノは多摩の振興が目的だから、必然的に鉄道空白地域のムサムラを横断することになるだろうし、それならば終着は箱根ヶ崎というのが自然だし。
そうじゃないでしょ。多摩モノは多摩の振興が目的だから、必然的に鉄道空白地域のムサムラを横断することになるだろうし、それならば終着は箱根ヶ崎というのが自然だし。
506 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:00:01.70 ID:p1OkL6eT0
>>505
多摩モノを単線の八高線に延伸しても何だかなあという気はするけどね。
八王子～拝島間は鉄道需要は十分に高いけど、複線化するほどではないと
JRは思っているみたいで、モノが延びても八高線が良くなる気はしない。
多摩モノを単線の八高線に延伸しても何だかなあという気はするけどね。
八王子～拝島間は鉄道需要は十分に高いけど、複線化するほどではないと
JRは思っているみたいで、モノが延びても八高線が良くなる気はしない。
>>506
八高線は目的じゃないですよね。モノレールを建設するために道路が必要で、それがたまたま箱根ヶ崎に向かう新青梅街道というだけの話では？
八高線は目的じゃないですよね。モノレールを建設するために道路が必要で、それがたまたま箱根ヶ崎に向かう新青梅街道というだけの話では？
509 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:06:17.77 ID:VfJqDW2V0
タマモノは瑞穂のモールに駅を作って入間のアウトレットを終点にすればいい。
510 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:07:29.55 ID:ajL+D3Zd0
賜物レール と書くと、高級路線に見える。
多摩モノレール運賃高いよ・・・
蒲蒲線はただ短距離つなぐだけで
利用の根本的な増加や沿線開発などの
副産物がほとんど期待できんだろ。
それで何千億とか、メリットなさすぎる。
利用の根本的な増加や沿線開発などの
副産物がほとんど期待できんだろ。
それで何千億とか、メリットなさすぎる。
514 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:35:38.11 ID:+e34smis0
羽田空港→蒲田→中目黒→三軒茶屋→高円寺・中野→練馬
あたりの路線ができたらすごく嬉しいんだけどな。出張多いし
羽田まで行くのめんどくさいよ…
あたりの路線ができたらすごく嬉しいんだけどな。出張多いし
羽田まで行くのめんどくさいよ…
516 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:46:04.08 ID:+e34smis0
>>237
複々線化による輸送力強化は90年代～00年代にかけて
そのための法律を作って整備促進をして、おおかた整備は完了してるんだよ。
今は複々線にしたのに、輸送力が伸びてないからと言って
運営してる私鉄は減便しているようなザマ
複々線化による輸送力強化は90年代～00年代にかけて
そのための法律を作って整備促進をして、おおかた整備は完了してるんだよ。
今は複々線にしたのに、輸送力が伸びてないからと言って
運営してる私鉄は減便しているようなザマ
517 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:46:05.91 ID:/P/n/4wy0
副都心線と三田線を武蔵浦和まで伸ばして欲しい。
埼京線のライフはもう０です。
埼京線のライフはもう０です。
多摩モノは、開業時の建設費が大きな負担になって
未だに運賃安くできないでいるので延伸は正直厳しいよなあ
未だに運賃安くできないでいるので延伸は正直厳しいよなあ
521 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:54:00.66 ID:8Ax0OIua0
マジかよ…
町田に追いつけ追い越せ！の隣駅の相模大野はリニアで橋本に、小田急線延伸で相模原にもやられちゃいそうなのに…
伊勢丹も撤退か？
町田に追いつけ追い越せ！の隣駅の相模大野はリニアで橋本に、小田急線延伸で相模原にもやられちゃいそうなのに…
伊勢丹も撤退か？
522 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 12:57:27.21 ID:+e34smis0
タマモノ町田延伸しても
多摩セン-町田は小田急
立川-町田はJR
のほうが早くて安いんだろ？
多摩セン-町田は小田急
立川-町田はJR
のほうが早くて安いんだろ？
蒲蒲は無理だよ東急と京急レール幅が違う。京急の方が広いだからスピード出せる
>>93 あと客引きの類を見ないで済むようにしてほしい
526 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 13:12:34.57 ID:QrHRmwpL0
エイトライナーやメトロセブン
蒲蒲線は？
蒲蒲線は？
>>522
江東区にそんな財力ないよ…そもそも鉄道敷設権持ってないし。江東区はあくまでもメトロにお願いしている立場で、メトロはずっと拒否してる。
メトロはメトロで株式会社だから昔みたいな投資は出来なくなったから仕方ないよね。
江東区にそんな財力ないよ…そもそも鉄道敷設権持ってないし。江東区はあくまでもメトロにお願いしている立場で、メトロはずっと拒否してる。
メトロはメトロで株式会社だから昔みたいな投資は出来なくなったから仕方ないよね。
528 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 13:17:29.64 ID:/P/n/4wy0
>>524
直通は考えずに、
新たに乗り換え用の地下ホームをつくるという
構想は聞いたことがある
ただ、旅行者に乗り換えの手間をかけることになるし
地上ホームと併存させたまま、どう運用するかという問題もあるし
いろいろややこしいから進まないんだろうね
直通は考えずに、
新たに乗り換え用の地下ホームをつくるという
構想は聞いたことがある
ただ、旅行者に乗り換えの手間をかけることになるし
地上ホームと併存させたまま、どう運用するかという問題もあるし
いろいろややこしいから進まないんだろうね
529 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 13:18:45.32 ID:zqTqCvFK0
首都大学東京ω
全入時代
全入時代
531 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 13:31:53.40 ID:DkBDsuUAO
532 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 13:39:16.03 ID:NSRrLPLs0
多摩動から坂道登って学校に通った思い出
533 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 13:41:57.26 ID:Za1Xenjx0
ちなみに8号線延伸で救済されるエリアの都営バス
東22（錦糸町→住吉→東陽町）
http://www.navitime.co.jp/diagram/bus/00016773/00004184/0/
錦13（錦糸町→扇橋→塩浜→豊洲）
http://www.navitime.co.jp/diagram/bus/00016773/00004307/0/
こちらはモノレールで救済される町田の神奈中バス
（山崎団地センター→町田バスセンター、これとは別に連接バスの急行便あり）
http://www.kanachu.co.jp/dia/diagram/printdate/cs:0000800866-5/nid:00129388/dts:1425751200/chk:0,1,2,3,4,5,6,7,
東22（錦糸町→住吉→東陽町）
http://www.navitime.co.jp/diagram/bus/00016773/00004184/0/
錦13（錦糸町→扇橋→塩浜→豊洲）
http://www.navitime.co.jp/diagram/bus/00016773/00004307/0/
こちらはモノレールで救済される町田の神奈中バス
（山崎団地センター→町田バスセンター、これとは別に連接バスの急行便あり）
http://www.kanachu.co.jp/dia/diagram/printdate/cs:0000800866-5/nid:00129388/dts:1425751200/chk:0,1,2,3,4,5,6,7,
トンキン弁はオカマ言葉w
多摩モノレール伸ばすなら小田急の相模原延伸は不要では。逆もしかり。
536 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 13:59:02.98 ID:Sbaxs+mD0
多摩モノ使ってた時は片道の定期作ってくれ、て思ったもんだ
帰りは多摩動まで下りで楽々だから
帰りは多摩動まで下りで楽々だから
箱根ヶ崎駅が近代化したのはモノレール延伸の布石か？
>>531
逆にその辺をクリアできるとするならばモノレールは益々やばいな
羽田アクセス線は東海道貨物を使うから昭和島を通るのでそこに駅は作れる
流通センターは少し代替手段構築が難しいか
むしろ今開発著しい港南芝浦地区に途中駅ができれば東京延伸の計画も現実味がある
逆にその辺をクリアできるとするならばモノレールは益々やばいな
羽田アクセス線は東海道貨物を使うから昭和島を通るのでそこに駅は作れる
流通センターは少し代替手段構築が難しいか
むしろ今開発著しい港南芝浦地区に途中駅ができれば東京延伸の計画も現実味がある
539 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 14:13:30.33 ID:50WUjuEm0
>>493
有楽町線は新木場終点よ
有楽町線は新木場終点よ
540 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 15:03:25.75 ID:SWjfRLv90
有楽町線ってすいてる方だろ
542 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 15:08:12.30 ID:FeVBAHzZ0
８号線って有楽町線を豊洲から枝分かれさせて、住吉につなげるのか。
また、ダイヤが複雑になりそうだな。
また、ダイヤが複雑になりそうだな。
地震と津波で新線建設どころじゃなくなってると思う
.
東北の復興は放り出しておきながら、トンキンはこれw
.
東北の復興は放り出しておきながら、トンキンはこれw
.
545 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 15:18:04.97 ID:Oi8x9qjL0
三田線を伸ばせよ。
西高島平ではもったいない。
西高島平ではもったいない。
546 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 15:20:53.90 ID:KBe3fWVP0
547 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 15:21:15.79 ID:InT+xtXp0
多摩モノレールは多摩センター駅と中央大学・明星大学駅しか使ったことないな
548 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 15:23:34.08 ID:9gUSINY60
多摩モ→町田直行は嬉しい。個人的に。
549 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 15:33:23.78 ID:VfJqDW2V0
>>544
被災地に巨額のインフラ整備してるのを知らないチョンはクソでも食ってろ。
被災地に巨額のインフラ整備してるのを知らないチョンはクソでも食ってろ。
北海道新幹線の札幌延伸に備えて上越新幹線の新宿延伸と、
西武新宿線と東西線の乗り入れはよ
西武新宿線と東西線の乗り入れはよ
五日市線、立川拝島間復活しないかなー
半蔵門線の松戸駅延伸は？
>>552
一応それは豊住線とも絡んでくるんだがルートすら決まってないからな
一応それは豊住線とも絡んでくるんだがルートすら決まってないからな
554 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:05:47.96 ID:SWjfRLv90
555 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:24:39.30 ID:3jjhLdn10
多摩都市モノレール延長のおかげで新青梅街道が拡幅されるのはありがたい
556 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:29:25.60 ID:+e34smis0
>>538
昭和島なんかに停車したって空港利用者には何の得もない。
わざわざ各停と快速にわけるのも、運行出来る本数が限られることを考えると必要のないこと。
駅は作らずに、空港輸送以外はモノレールに任せたほうがJRにとっても得策だよ。
昭和島なんかに停車したって空港利用者には何の得もない。
わざわざ各停と快速にわけるのも、運行出来る本数が限られることを考えると必要のないこと。
駅は作らずに、空港輸送以外はモノレールに任せたほうがJRにとっても得策だよ。
557 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:31:24.28 ID:SWjfRLv90
そんなより、深夜の本数増やしてくれれば良い
混みすぎなんだよ
混みすぎなんだよ
558 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:45:52.67 ID:j4DJHx230
559 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:49:01.42 ID:hGZDd43b0
住吉あたり半蔵門線が上下二段になってて上下とも側線付き
有楽町線の延伸を前提に作られてるな
有楽町線の延伸を前提に作られてるな
>>51
だが小田急は建設は相模原市負担でレンタル、相模原市は小田急負担で食い違いがあるからなあ
おまけに小田急多摩線の延伸は相模原経由の上溝までとなってるけど、海老名付近の自治体が要望出しててまとまってないしどうなるんだろうね
だが小田急は建設は相模原市負担でレンタル、相模原市は小田急負担で食い違いがあるからなあ
おまけに小田急多摩線の延伸は相模原経由の上溝までとなってるけど、海老名付近の自治体が要望出しててまとまってないしどうなるんだろうね
561 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:50:42.65 ID:37ntH5Gl0
多摩モ込みすぎ
クロスシート廃止しろよ
クロスシート廃止しろよ
562 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:54:37.95 ID:j4DJHx230
東京都のリリースを読んだが>>198が正解に近い
単に東京都の役人の国への陳情というだけだな
国の運輸政策審議会答申第 18 号の目標年度になり，
次の答申が今年作られるので，前回の答申で挙がっている路線で
東京都が運営に関わっているものについて整備効果が高いとしただけ
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/70p36100.htm
単に東京都の役人の国への陳情というだけだな
国の運輸政策審議会答申第 18 号の目標年度になり，
次の答申が今年作られるので，前回の答申で挙がっている路線で
東京都が運営に関わっているものについて整備効果が高いとしただけ
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/70p36100.htm
563 ：名無しさん＠１周年：2015/03/08(日) 18:56:47.46 ID:TRFt8Et20
東京だけやってるんだ
地方は疲弊してるってるのに
地方は疲弊してるってるのに
>>555
インフラ整備ってのは複合的に行われるもんだからな
舎人ライナーのときも尾久橋通りが綺麗になったし
明治通りも副都心線整備で拡幅が進んでる
C2整備においても山手通りが綺麗になった
首都高三号線は新玉川線と基礎が一体になってる
インフラ整備ってのは複合的に行われるもんだからな
舎人ライナーのときも尾久橋通りが綺麗になったし
明治通りも副都心線整備で拡幅が進んでる
C2整備においても山手通りが綺麗になった
首都高三号線は新玉川線と基礎が一体になってる
>>549
言われなくても５千年前から食べ続けてます。
言われなくても５千年前から食べ続けてます。
>>409
半蔵門線と有楽町線で規格が違うからどうだろね
信号機器類は両方積めばどうにかなるかもしれんが、車体幅がな
豊住線のせいで新木場方面の列車減便されたらイヤだな
ただでさえホームドアのせいで遅くなって、副都心線のせいで減便されたのに
半蔵門線と有楽町線で規格が違うからどうだろね
信号機器類は両方積めばどうにかなるかもしれんが、車体幅がな
豊住線のせいで新木場方面の列車減便されたらイヤだな
ただでさえホームドアのせいで遅くなって、副都心線のせいで減便されたのに
>>225
羽田整備前は社員が降りる。大井競馬場前も競馬関係者が降りる
羽田整備前は社員が降りる。大井競馬場前も競馬関係者が降りる
実際日本の5分の1くらいは首都圏に住んでるんだから東京のインフラ整備はもっとやるべき
北陸新幹線とか北海道新幹線とかの方が無駄でしょ
北陸新幹線とか北海道新幹線とかの方が無駄でしょ
むしろ東上線との直通運転やめて欲しいくらい
タマタマものれーる♡
573 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 00:20:37.43 ID:PxuocMXj0
>>117
要らない
要らない
574 ：歩行者もライト付けないと車から見えないぞ：2015/03/09(月) 00:25:04.24 ID:rHrRg4SdO
575 ：名無し：2015/03/09(月) 00:28:38.69 ID:/BMHpNod0
京急蒲田ー羽田間を国が買い取ればいいんだよ
jrはｊｒ蒲田から羽田
まあ無理か、京急が×だろうし
jrはｊｒ蒲田から羽田
まあ無理か、京急が×だろうし
576 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 00:34:00.74 ID:t90L4f4o0
蒲蒲線はそもそも東急と京急を結ぶこと自体に無理がある
でも現状が不便なのは認めざるを得ない
でも現状が不便なのは認めざるを得ない
578 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 00:47:25.20 ID:xxazRfAO0
>>498
中央線より北側の私鉄は北西方面に、南側の私鉄は南西方面に向かっている
だから都心から多摩方面に向かって進めば進むほどお互いの距離は広がる
例えば西武と小田急で考えたら根元部分なら池袋～新宿だから5km程度
でも所沢まで行くと南北に最短距離を結んでも町田あたりになるから相当な距離になる
中央線より北側の私鉄は北西方面に、南側の私鉄は南西方面に向かっている
だから都心から多摩方面に向かって進めば進むほどお互いの距離は広がる
例えば西武と小田急で考えたら根元部分なら池袋～新宿だから5km程度
でも所沢まで行くと南北に最短距離を結んでも町田あたりになるから相当な距離になる
579 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 00:47:48.25 ID:Tv1R8vS00
何気にどこに行くにも便利な萩山の開発くるかな。
住宅はもういっぱいいっぱいだから駅前よろ。
住宅はもういっぱいいっぱいだから駅前よろ。
580 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 00:52:47.48 ID:xxazRfAO0
>>507
延伸しないとは言ってない
延伸しないとは言ってない
581 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 00:54:38.43 ID:gkX1THWn0
584 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 01:10:16.37 ID:xxazRfAO0
東京モノレールと多摩モノレールの規格を統一して相互乗り入れを。
そんなことより、ほかに迂回ルート・迂回バスがないのに
止まってばかりの東上線をどうにかしろ
止まってばかりの東上線をどうにかしろ
587 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 01:27:42.49 ID:8Lqzq5wpO
横浜から大宮の大横線希望
588 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 01:40:59.11 ID:49KL7UI50
東西線は手の施しようが無いので無視ｗｗｗ
589 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 01:53:19.47 ID:feb1lEV00
東西線もう一本必要だよなあ
590 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 01:53:45.81 ID:B0+YUU9d0
前は費用対効果から見ても一極集中は損って言ってたけど最近は関東平野は広いって意見が幅を利かせてる
けど、それでも都心でのインフラではないはず
けど、それでも都心でのインフラではないはず
地下鉄はホームが15両対応じゃないから10両より増やせない。全車両二階建てにしろ10両だと混みすぎ
>>591
215系やクハ415-1901の末路も知らないニワカ?
215系やクハ415-1901の末路も知らないニワカ?
594 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 11:49:06.83 ID:G070cEZR0
【鉄道】有楽町線 延伸など 優先整備5路線 [2015/03/07]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425821955/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425821955/
596 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 12:12:56.52 ID:8fKINEcj0
ここでﾀﾞｧが通じるかしらw
597 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 12:18:21.24 ID:1r3Rhg4i0
モノレールが箱根ヶ崎まで伸びれば
野山北公園に行きやすくなるかな
あとは東京唯一のジョイフル本田とかw
野山北公園に行きやすくなるかな
あとは東京唯一のジョイフル本田とかw
598 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 12:20:30.03 ID:Uw2SUH4xO
蒲蒲線含まれてなくて東急涙目ｗｗｗｗ
なんだ有楽町線延伸て和光市の方じゃなくて豊洲の方か。
和光市側は東上線で事足りているから、問題ないってか。
ぐぐっと90度曲げて三田線の西高島平駅に繋げてくれると
とても助かるんだがな。
和光市側は東上線で事足りているから、問題ないってか。
ぐぐっと90度曲げて三田線の西高島平駅に繋げてくれると
とても助かるんだがな。
600 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 12:26:19.13 ID:raZ3Lco50
蒲蒲線などいらん！！歩け！！
601 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 12:45:29.99 ID:86djJy0k0
羽田から川崎経由してアクアラインに電車通して木更津までまだ～
602 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 13:08:50.93 ID:8fKINEcj0
>>599
和光市側伸ばすのは埼玉県入っちゃうから、計画があるにしても東京都はノータッチっしょ
三田線と東上線を繋げる計画はあったが、
有楽町線が池袋-成増まで出来たら都心に向かう客はそちらに流れる、
そしたら三田線と繋げる価値が無いという東武側の理由で昭和40年代にポシャってる
有楽町線をいずれ和光市まで伸ばして乗り入れたいという思惑もあった模様
ちなみにレインボーのあたりと氷川八幡神社のあたりが駅予定地だった
和光市側伸ばすのは埼玉県入っちゃうから、計画があるにしても東京都はノータッチっしょ
三田線と東上線を繋げる計画はあったが、
有楽町線が池袋-成増まで出来たら都心に向かう客はそちらに流れる、
そしたら三田線と繋げる価値が無いという東武側の理由で昭和40年代にポシャってる
有楽町線をいずれ和光市まで伸ばして乗り入れたいという思惑もあった模様
ちなみにレインボーのあたりと氷川八幡神社のあたりが駅予定地だった
多摩モノレールついに神奈川まで入ってくるのか。
三田線は東上線や有楽町線とつなげなくてもいいからそれ越えて
大江戸線と連絡してほしい。乗り入れなくていいから。
大江戸線と連絡してほしい。乗り入れなくていいから。
606 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 14:02:16.86 ID:G070cEZR0
>>605
っ春日駅
っ春日駅
>>409
>>566
>>582
江東区が作った試算だが、収支が赤字にならない前提として加算運賃の設定、
それを確実に収受する方法として住吉と東陽町に中間改札を設置する、としている。
そのため列車は住吉で折り返す前提。
http://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H23_summery.pdf
より抜粋
運行区間 豊洲―住吉、及び 市ヶ谷―住吉
・利用者特定のための中韓改札設置費を計上(住吉・東陽町)
・住吉駅での折返し運転のため、ST3 の南側に両渡り線を見込む。
>>566
>>582
江東区が作った試算だが、収支が赤字にならない前提として加算運賃の設定、
それを確実に収受する方法として住吉と東陽町に中間改札を設置する、としている。
そのため列車は住吉で折り返す前提。
http://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H23_summery.pdf
より抜粋
運行区間 豊洲―住吉、及び 市ヶ谷―住吉
・利用者特定のための中韓改札設置費を計上(住吉・東陽町)
・住吉駅での折返し運転のため、ST3 の南側に両渡り線を見込む。
609 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 14:28:32.00 ID:G070cEZR0
>>608
グダグタ言ってないでさっさと春日に行けよ
グダグタ言ってないでさっさと春日に行けよ
610 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 14:30:37.81 ID:t7Ob90Rx0
東武支那朝鮮スカイツリーライン
町田の最強に拍車
614 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 14:47:10.75 ID:NhkqLyf10
都営大江戸線
光が丘－啓志－成増－西高島平－北赤羽－赤羽湯和ブチ（なぜか変換できない）
光が丘－啓志－成増－西高島平－北赤羽－赤羽湯和ブチ（なぜか変換できない）
>>614
大江戸線を8の字にまわすの？ｗ
大江戸線を8の字にまわすの？ｗ
セシウムまみれトンキン
617 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 14:52:12.74 ID:qWFI0e1p0
多摩モノレールの運賃はバカ高いはずだが、端から端まで乗ったらいくらになることやら？
現状でさえ４月はホームに人があふれてエスカレータは将棋倒し寸前になってるが、大丈夫か？
上客の大学群も八王子市の非協力的な態度に呆れて都心回帰するようだし、いろいろ心配
現状でさえ４月はホームに人があふれてエスカレータは将棋倒し寸前になってるが、大丈夫か？
上客の大学群も八王子市の非協力的な態度に呆れて都心回帰するようだし、いろいろ心配
>>614
大江戸線は新宿西口から代々木方面に行くのに、都庁前で乗り換えないといけないのが不便すぎる
大江戸線は新宿西口から代々木方面に行くのに、都庁前で乗り換えないといけないのが不便すぎる
619 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 14:56:44.06 ID:8fKINEcj0
620 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 15:00:11.54 ID:nrpArYY90
>>618
JR使えばいいじゃん
JR使えばいいじゃん
621 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 15:00:50.56 ID:cg1ay3EA0
戦前に計画されていた池上電鉄の国分寺線ができてたら面白いことになってたと思う
雪谷ー二子ー喜多見ー大沢ー国分寺
雪谷ー二子ー喜多見ー大沢ー国分寺
623 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 15:10:46.41 ID:PfSeEWBu0
>>484
この区間は繋げて欲しいな。是政止まりだと何かと中途半端
この区間は繋げて欲しいな。是政止まりだと何かと中途半端
蒲蒲線はもう実現しないな
まさか実家の町田で何十年も前から話がとまってるモノレールの方が優先順位上とか
まさか実家の町田で何十年も前から話がとまってるモノレールの方が優先順位上とか
んなもんに金かける前に東西線をなんとかしような
恐らく首都圏で最期までホームドアつけられない路線だから
恐らく首都圏で最期までホームドアつけられない路線だから
>>620
新宿西口だけじゃなくて牛込なんとかとか、あの近辺って意味で
新宿西口だけじゃなくて牛込なんとかとか、あの近辺って意味で
西武ドームに伸ばせと言う
バカがいるが
都が出資したものを
何故埼玉に延ばさないと
いかんのだ
バカなの？
バカがいるが
都が出資したものを
何故埼玉に延ばさないと
いかんのだ
バカなの？
628 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 15:35:50.46 ID:G070cEZR0
629 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 15:37:30.42 ID:v8Oxgea00
東京山手急行電鉄を復活させよう
630 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 15:39:15.02 ID:Z0bfI0bY0
そんなことより渋谷から中野まで地下鉄通せや
幡ヶ谷経由で
幡ヶ谷経由で
中央線と総武快速を東京駅で直結出来れば
かなりの混雑緩和が期待出来るのになー
まあ夢物語だけど
かなりの混雑緩和が期待出来るのになー
まあ夢物語だけど
>>607
区主導か。まあもうメトロはやらないからだが、異例だな
区主導か。まあもうメトロはやらないからだが、異例だな
633 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 16:06:23.31 ID:FQU7lp3T0
>>293
蒲田～京急蒲田は直線距離850mだけど、蒲田で階段下りて
京急蒲田で上らないといけないから距離以上に面倒くさい。
蒲田駅構内の高さと京急蒲田改札階の高さが一緒位だから
商店街の屋根あたりを全部つないで連絡通路にすると便利だよね。
蒲田～京急蒲田は直線距離850mだけど、蒲田で階段下りて
京急蒲田で上らないといけないから距離以上に面倒くさい。
蒲田駅構内の高さと京急蒲田改札階の高さが一緒位だから
商店街の屋根あたりを全部つないで連絡通路にすると便利だよね。
634 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 16:09:16.01 ID:4cgGYHTOO
押上から先の計画あった半蔵門線延伸の四つ木～～青砥～金町～松戸の建設おながいします。
多摩センの俺勝ち組ｗｗｗ
636 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 16:17:48.93 ID:jo17M1HO0
モノレールの現状の延伸案（町田方面）には反対！
桜美林なんてどうでも良いから、鶴川を経由して欲しい。ｗ
なんだったら、鶴川止まりでも良い。
桜美林なんてどうでも良いから、鶴川を経由して欲しい。ｗ
なんだったら、鶴川止まりでも良い。
637 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 16:18:10.80 ID:MjMCxi020
大江戸線の大泉が入ってるーーーーーーーーーwww
やったああああああああああああ
やったああああああああああああ
蒲蒲線は昔はモノレール案があったけどな
東陽町と住吉の間に駅はいらないよ
東陽町駅の出口を区役所の北西側に作れば
イースト２１のオフィスビルの連中だって使えるし
東陽町駅の出口を区役所の北西側に作れば
イースト２１のオフィスビルの連中だって使えるし
大田区産業プラザへ行くのに蒲田と聴いたからJR蒲田で降りたら京急蒲田の方で走ったことがある。
三田線は都なら西高島平から成増抜けて光が丘か豊島園に繋げるじゃダメなの？
644 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 19:13:51.17 ID:8fKINEcj0
>>643
線路が高架で、進行方向遮るように首都高が出来ちゃったから難しい
高架の先端から高速まで50mも無いし
都内って点重視で成増方向に伸ばすとして、大きな道無いし住宅街通さないといかんから
あるとしたら笹目取り沿いに伸ばすのが現実的じゃないかなー
線路が高架で、進行方向遮るように首都高が出来ちゃったから難しい
高架の先端から高速まで50mも無いし
都内って点重視で成増方向に伸ばすとして、大きな道無いし住宅街通さないといかんから
あるとしたら笹目取り沿いに伸ばすのが現実的じゃないかなー
645 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 19:13:53.36 ID:G070cEZR0
>>643
全く意味がないと思うが、もしあり余るほどの金と土地があるならそれでもいいんじゃね？
全く意味がないと思うが、もしあり余るほどの金と土地があるならそれでもいいんじゃね？
646 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 19:37:32.65 ID:HfOVF5P60
メトロセブン、エイトライナーってそんなに優先度低いのかよ・・・・
これらの路線こそ最優先で建設するべきだと思うが。
これらの路線こそ最優先で建設するべきだと思うが。
中心部の混雑を軽減するという観点から考えると、この整備計画は有害。
中心部まで貫通する路線を新たに作らないままで、
半端に都内への利便を改善すると中心部の混雑はさらに悪化する。
空港新線もこんな雑な計画では、
宿泊用の荷物を持って乗換駅までの混雑に耐えるのは難しい。
休日や昼間以後の、車内空間に余裕がある時間しか使えない現状のままになる。
空港新線はせめて、全座席指定列車として羽田空港～山手線全駅経由～羽田空港に。
中心部まで貫通する路線を新たに作らないままで、
半端に都内への利便を改善すると中心部の混雑はさらに悪化する。
空港新線もこんな雑な計画では、
宿泊用の荷物を持って乗換駅までの混雑に耐えるのは難しい。
休日や昼間以後の、車内空間に余裕がある時間しか使えない現状のままになる。
空港新線はせめて、全座席指定列車として羽田空港～山手線全駅経由～羽田空港に。
648 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 19:58:22.02 ID:kbpKuU5u0
八高線、複線化が先だろう？アホ
649 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 20:02:22.26 ID:O6zfH2Sk0
>>646
費用対効果だろうな
得られる効果も大きいがただでさえ渋滞してる環七環八の交通を
整備中は少なからずさえぎらなければならんし
環八は外環東京部が全通すれば交通量も減るのだろうが何年先になるかわからん
メトロセブンは基本的に東側だけで赤羽までとされてるが
放射線部の間隔をみると環七の西側でも
エイトライナーとともに整備してもおかしくはない距離ではある
費用対効果だろうな
得られる効果も大きいがただでさえ渋滞してる環七環八の交通を
整備中は少なからずさえぎらなければならんし
環八は外環東京部が全通すれば交通量も減るのだろうが何年先になるかわからん
メトロセブンは基本的に東側だけで赤羽までとされてるが
放射線部の間隔をみると環七の西側でも
エイトライナーとともに整備してもおかしくはない距離ではある
>>567
それだけで採算取れるかな？東京モノレールがJRとは別の会社なら頑張るだろうがJR東日本の子会社だからなあ。
それだけで採算取れるかな？東京モノレールがJRとは別の会社なら頑張るだろうがJR東日本の子会社だからなあ。
そうでもないと思うけど、バス路線が途切れ途切れなのを考えると需要無いのか、渋滞で避けられてるのか。
>>44
町田は神奈川じゃねーぞ
町田は神奈川じゃねーぞ
えっ！
マジレス的には町田が神奈川だったら
神奈川＞東京
になってっから
神奈川＞東京
になってっから
>>527
>>562
国としてはインフラ整備を起爆剤にしたいとこだし、
効果をアピールするためには首都圏内の鉄道に手を付けるのが最適。
数字的に効果が出ないわけがないから。
よって、国の審議会でも優先整備のお墨付きが得られて
今度は鉄道事業者にボールが投げられる形になる。
ポイントは、そこで自治体側と事業者側どちらが優位な条件で折り合うか。
なお、東京都は直接都費を投じて整備する必要がある多摩モノの整備は最後尾に回して
取組姿勢（だけ）を地元にアピールしたいところだろうｗ
>>562
国としてはインフラ整備を起爆剤にしたいとこだし、
効果をアピールするためには首都圏内の鉄道に手を付けるのが最適。
数字的に効果が出ないわけがないから。
よって、国の審議会でも優先整備のお墨付きが得られて
今度は鉄道事業者にボールが投げられる形になる。
ポイントは、そこで自治体側と事業者側どちらが優位な条件で折り合うか。
なお、東京都は直接都費を投じて整備する必要がある多摩モノの整備は最後尾に回して
取組姿勢（だけ）を地元にアピールしたいところだろうｗ
658 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 21:09:52.57 ID:ZWVCwzE60
659 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 21:19:37.64 ID:G070cEZR0
>>579
株式会社化の時点ではっきり13号線以降の新規着工はやらないと明言してるよ。株式会社化の為に死ぬ思いして黒字化したのに、国や区の思い付きで回収できるかも分からない新たな借金押し付けられたらかなわないからね。
都が主導してやるとしたら都営地下鉄になるけど、あそこはメトロが合併を断り続けたほど酷い赤字体質だから無理だと思う。
株式会社化の時点ではっきり13号線以降の新規着工はやらないと明言してるよ。株式会社化の為に死ぬ思いして黒字化したのに、国や区の思い付きで回収できるかも分からない新たな借金押し付けられたらかなわないからね。
都が主導してやるとしたら都営地下鉄になるけど、あそこはメトロが合併を断り続けたほど酷い赤字体質だから無理だと思う。
661 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 21:24:26.44 ID:TFyNGpzl0
>>644
西高島平の先の首都高は将来に備えて立体交差できるように高くなってるぞ
和光市か朝霞台に延伸して欲しい
大江戸線は武蔵野線まで延伸して欲しい
多摩モノレールは真っ直ぐ西武ドームまで伸ばして欲しい
８号線は要らんから、押上駅で東武側に折り返せるようにして欲しい
埼玉高速鉄道は埼玉スタジアムまで延伸して欲しい
西高島平の先の首都高は将来に備えて立体交差できるように高くなってるぞ
和光市か朝霞台に延伸して欲しい
大江戸線は武蔵野線まで延伸して欲しい
多摩モノレールは真っ直ぐ西武ドームまで伸ばして欲しい
８号線は要らんから、押上駅で東武側に折り返せるようにして欲しい
埼玉高速鉄道は埼玉スタジアムまで延伸して欲しい
修羅の国トンキン
多摩は東京だけじゃないので。
>>658
千石ごときが交通過疎地名乗るなんて、鹿骨や水元の住人が発狂するんじゃないか？
千石ごときが交通過疎地名乗るなんて、鹿骨や水元の住人が発狂するんじゃないか？
667 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 22:28:02.87 ID:ZWVCwzE60
668 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 22:52:49.34 ID:Zq0OyUWq0
670 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 23:14:49.58 ID:kunbXIOC0
>>662
８号線の余りに壮大な構想のどこまで実現するのかが気になる。
有楽町線延伸、需要探る 野田-下妻35キロ区間
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14095804661650
この構想を見てると、もっと都心寄りの他の構想路線の需要予測段階でネガティブになってるのが馬鹿馬鹿しく見えてくる。
８号線の余りに壮大な構想のどこまで実現するのかが気になる。
有楽町線延伸、需要探る 野田-下妻35キロ区間
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14095804661650
この構想を見てると、もっと都心寄りの他の構想路線の需要予測段階でネガティブになってるのが馬鹿馬鹿しく見えてくる。
671 ：名無しさん＠１周年：2015/03/09(月) 23:18:36.66 ID:wa9j8yU10
しかしこういうの見るとやはり道州制は必要だな。東京だ神奈川だ埼玉だ千葉だと
分かれてるより南関東一体で開発したほうがよい。東京２３区ぐらいは
独立区でもいいけど。
分かれてるより南関東一体で開発したほうがよい。東京２３区ぐらいは
独立区でもいいけど。
673 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:03:03.10 ID:uB4v+t2Y0
>>667
行政が見るのは15分エリアと1kmエリアな
行政が見るのは15分エリアと1kmエリアな
674 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:11:48.10 ID:I2K+G0750
>>670
壮大すぎて理屈がわからない…まずどういうルートで有楽町線が野田まで行くンだ
壮大すぎて理屈がわからない…まずどういうルートで有楽町線が野田まで行くンだ
675 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:18:21.02 ID:O7m/ReOTO
都営新宿線を本八幡から新鎌ヶ谷まで延ばして、ついでに京成成田空港線に乗り入れて欲しい
677 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:29:34.49 ID:I2K+G0750
678 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:30:33.43 ID:HHwaRyz40
蒲蒲線って京急にメリットが一切ない路線が
何で毎回話題になるんだ
何で毎回話題になるんだ
>>185
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
680 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:51:00.65 ID:bb/Zd/MXO
多摩モノレールは由緒正しき鎌倉街道経由で多摩センターから町田につないで欲しい
681 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:53:36.38 ID:SZmKJ8BB0
仮に蒲蒲線を建設したとして
これに見合うだけの代償を京急に与えるとしたら
・・・いろいろ考えても思いつかない
多摩川線を京急に無償譲渡したとしてもたぶん釣り合わない
京急の一方的大損
これに見合うだけの代償を京急に与えるとしたら
・・・いろいろ考えても思いつかない
多摩川線を京急に無償譲渡したとしてもたぶん釣り合わない
京急の一方的大損
682 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:55:58.75 ID:VwTkl/Ev0
多摩モノレールは狭山丘陵までつなげてネコバス型モノレールを走らせろよ！
http://uproda.2ch-library.com/865325kra/lib865325.jpg
http://uproda.2ch-library.com/865325kra/lib865325.jpg
683 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 00:57:15.68 ID:+ZdPeVtd0
もっとバスを有効に使えんもんなんかね？
って住んでた頃は思ってたんだが…
鉄道網を整備する金で色々出来るだろうに。
って住んでた頃は思ってたんだが…
鉄道網を整備する金で色々出来るだろうに。
小山田じゃなくて野津田から桜美林目指すルートならゼルビアのアクセス問題も解決できるんだがなあ
685 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 01:16:44.40 ID:KLu+2g790
>>639
南口を田んぼのまま放置させてる岡上の地主がすべての原因
あそこが買収できればホーム2面4線化、バスターミナル設置と色々な問題が解消できる
>>669
さすがに「相模台」とかに名前変えるんじゃないかな
でも「小田急相模原＝おださが」で町の名前として定着してるからなぁ…
南口を田んぼのまま放置させてる岡上の地主がすべての原因
あそこが買収できればホーム2面4線化、バスターミナル設置と色々な問題が解消できる
>>669
さすがに「相模台」とかに名前変えるんじゃないかな
でも「小田急相模原＝おださが」で町の名前として定着してるからなぁ…
俺の野鳥公園めぐりを捗らせる気マンマンな拡張か
687 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:14:42.09 ID:5h7qPGpU0
唐木田から町田につなげればええやんら
688 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:19:27.17 ID:lGFDjP0I0
蒲田の風俗は行ってはいけない
セーラー服を着たババアが出てくる化け物屋敷
セーラー服を着たババアが出てくる化け物屋敷
689 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:22:30.75 ID:sj3EhsnE0
690 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:26:15.75 ID:ZKzGLF+/0
かまかま動く歩道でいいんじゃないか？ 平らなエスカレーターみたいなやつ (´・ω・｀) 電車もったいない
691 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:28:05.16 ID:S5i6/K4VO
ちなみに道路整備も各地で事業着工してるだよね
これは見事な利益誘導狙いですね。
その後赤字垂れ流ししそうなところばっかり。
作るだけの金が出来ればOKって感じだな。
その後赤字垂れ流ししそうなところばっかり。
作るだけの金が出来ればOKって感じだな。
693 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:39:59.22 ID:6sNnTjAK0
三田線延伸反対＠西高住民
694 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:47:07.40 ID:qj5onefq0
モノレールの町田方面は小田急が拒否してたという話だが
まとまったのか
まとまったのか
695 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 02:52:50.34 ID:Z5BUxYS60
>>1
都心とど田舎ばかりじゃなくて真ん中あたりを何とかしろよハゲ
都心とど田舎ばかりじゃなくて真ん中あたりを何とかしろよハゲ
まさか瑞穂町につながるとは
>>678
昔から区がやりたいから!高架のチンチン電車でも走らしとけ
昔から区がやりたいから!高架のチンチン電車でも走らしとけ
698 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 08:41:28.96 ID:m8MY5S/90
>>669
１．そのまま案
ＪＲ相模原→相模原
小田急相模原→小田急相模原
２．おださが改名案
ＪＲ相模原→相模原
小田急相模原→相模台
３．小田急が独自名称に固執
ＪＲ相模原→相模原中央
小田急相模原→小田急相模原
こんなとこじゃね？
まぁ普通に連絡通路ができたりすれば、
現行駅名踏襲になるんじゃないかと思うので
面白くもなんとも無いけど１が有力では。
１．そのまま案
ＪＲ相模原→相模原
小田急相模原→小田急相模原
２．おださが改名案
ＪＲ相模原→相模原
小田急相模原→相模台
３．小田急が独自名称に固執
ＪＲ相模原→相模原中央
小田急相模原→小田急相模原
こんなとこじゃね？
まぁ普通に連絡通路ができたりすれば、
現行駅名踏襲になるんじゃないかと思うので
面白くもなんとも無いけど１が有力では。
699 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 09:07:15.81 ID:SZmKJ8BB0
延伸に相模原市からカネが出る場合には２が有力とのこと
700 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 09:11:38.24 ID:V9XNdmrX0
小田急相模原は略してオダサガになるからなんかかっこいい
701 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 09:32:09.06 ID:gggTZkmz0
週末の多摩モノレールは酔っ払い大学生の通園バス状態
702 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 10:46:51.50 ID:4wneinJd0
多摩モノレールの南進（多摩セン→町田）計画は、一部のバカ者どもが言っている
多摩ニュータウン衰退論を嘲笑しているわけだ。最近本屋で見かけた親書判のある本では、
多摩市だけが周囲の町田、稲城、日野、八王子と比べて極端に人口が減るような推測
をしていたが、この本の著者はこの報道を見てどう思ったのだろうね ｗｗｗ
多摩ニュータウン衰退論を嘲笑しているわけだ。最近本屋で見かけた親書判のある本では、
多摩市だけが周囲の町田、稲城、日野、八王子と比べて極端に人口が減るような推測
をしていたが、この本の著者はこの報道を見てどう思ったのだろうね ｗｗｗ
703 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 11:01:56.67 ID:4wneinJd0
>>662
＞多摩モノレールは真っ直ぐ西武ドームまで伸ばして欲しい
俺もそう思ったし、そういう意見はすごく多いのだろうが、多摩湖、狭山湖が
都の水源なので開発するつもりはないんだろうと思う。西武球場前駅までつながれば
レジャー的にはいろいろ便利になるけど。
＞多摩モノレールは真っ直ぐ西武ドームまで伸ばして欲しい
俺もそう思ったし、そういう意見はすごく多いのだろうが、多摩湖、狭山湖が
都の水源なので開発するつもりはないんだろうと思う。西武球場前駅までつながれば
レジャー的にはいろいろ便利になるけど。
大泉学園ってあるけど、
西武の大泉学園より、ずっと中の方にあるのが
学園町だよ。
大泉学園駅（西武）からはずっと離れてる。
西武の大泉学園より、ずっと中の方にあるのが
学園町だよ。
大泉学園駅（西武）からはずっと離れてる。
半蔵門線さっさと松戸まで伸ばせ。
台風等で常磐線動かないと都内と分断されて毎度偉い目に会うし
台風等で常磐線動かないと都内と分断されて毎度偉い目に会うし
小田急の駅は
相模原 小田急相模原(北)
小田急相模原 小田急相模原(南)
じゃダメなの？
相模原 小田急相模原(北)
小田急相模原 小田急相模原(南)
じゃダメなの？
町田市内を通るモノレールの経路ってなんでこんな都境と平行してんの？
以前はもっと市の真ん中辺(山崎町あたり？）を通す予定じゃなかった？
多摩セン～野津田～山崎団地～市民病院～町田だったらいいななと思ってたのに。
以前はもっと市の真ん中辺(山崎町あたり？）を通す予定じゃなかった？
多摩セン～野津田～山崎団地～市民病院～町田だったらいいななと思ってたのに。
確かに市民病院には通して欲しいわ
多摩センからだと小野路通って町田に下るのが最短で道路もあるが、
すでに導入区間を確保してあるのが町田街道の新道だし
それなら市民病院と木曽団地と山崎団地(の外れ)は通るだろう
桜美林大～小山田～南野は高低差も含めてすごいルートだな
すでに導入区間を確保してあるのが町田街道の新道だし
それなら市民病院と木曽団地と山崎団地(の外れ)は通るだろう
桜美林大～小山田～南野は高低差も含めてすごいルートだな
市役所ってもちろん新市庁舎の方ね。
713 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 15:52:39.55 ID:A9rH0XP+0
>>10
玉川上水に繋いでいる西武が許す訳ない。
玉川上水に繋いでいる西武が許す訳ない。
715 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 16:05:23.56 ID:e6cbXsLh0
や～め～て～ 地獄の田園都市線にこれ以上何かをつなげるのだけはやめて！！
そんなことより埼京線の複複線化をだねぇ...
717 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 16:47:29.64 ID:aa0JBZkU0
都営浅草線を西馬込から蒲田まで延長しろよ。
京浜東北線が止まって、池上線に振替になったとき、
３両の池上線が京浜東北線の客を捌けるわけないから地獄になる。
京浜東北線が止まって、池上線に振替になったとき、
３両の池上線が京浜東北線の客を捌けるわけないから地獄になる。
>>713
おおあんがと納得した。
おおあんがと納得した。
>>675
軌間の違いも理解してない馬鹿
軌間の違いも理解してない馬鹿
721 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 19:37:35.19 ID:8dSlOeCJ0
>>717
東急という嫌われている鉄道会社が全力で妨害工作したから西馬込から先は用地すら買えない・・・
東急という嫌われている鉄道会社が全力で妨害工作したから西馬込から先は用地すら買えない・・・
一番大事なのは、世田谷から練馬にかけての南北線だよね。必要のないものばっかり。
723 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 19:56:25.55 ID:8dSlOeCJ0
>>720
もしもしにマジレスする馬鹿
もしもしにマジレスする馬鹿
724 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 20:10:56.61 ID:K+Zz9n6g0
田園都市線の殺人ラッシュなんとかしろよ
725 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 20:16:12.59 ID:56GKbDMj0
羽田と成田をスカイライナーで結んで1時間以内で行けるようにしろ。
726 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 20:25:54.72 ID:KuyTEBhY0
小田急田園都市線
町田－こどもの国－鴨志田－荏子田－たまプラーザ
町田－こどもの国－鴨志田－荏子田－たまプラーザ
多摩モノレール、まっすぐ西武球場方面に伸びるのかと思ったら、
箱根ヶ崎とかいう聞いたこともないところに伸びてるwwww
箱根ヶ崎とかいう聞いたこともないところに伸びてるwwww
田都のラッシュは渋谷の4線化か根本解決は
新玉側線区間の複々線化しかないがどっちも難しいな
鉄道空白地帯でバスがメイン輸送手段である野沢下馬あたりを経由して
駒沢通り野沢通りを利用してってのもなくもないが
渋谷はこれから大再開発するからそこの計画に乗っけていかないともう無理だろう
新玉側線区間の複々線化しかないがどっちも難しいな
鉄道空白地帯でバスがメイン輸送手段である野沢下馬あたりを経由して
駒沢通り野沢通りを利用してってのもなくもないが
渋谷はこれから大再開発するからそこの計画に乗っけていかないともう無理だろう
>>708
元は多摩センター→下小山田→リサイクルセンター裏(車両基地)→小山田桜台/桜美林(中央分離帯)→馬掛→忠生公園(中央分離帯)→山崎木曽団地(中央分離帯)→※緑が丘住宅→市民病院協和醗酵→小田急跨ぐ→原町田大通り(中央分帯)→駅(109の3F？)
※からは今道路整備中
元は多摩センター→下小山田→リサイクルセンター裏(車両基地)→小山田桜台/桜美林(中央分離帯)→馬掛→忠生公園(中央分離帯)→山崎木曽団地(中央分離帯)→※緑が丘住宅→市民病院協和醗酵→小田急跨ぐ→原町田大通り(中央分帯)→駅(109の3F？)
※からは今道路整備中
サッカー見に行くのに便利だから野津田公園に通してほしいのよね。
三田線の板橋本町から環七下通って中板橋から東上線に乗り入れて池袋まで行く路線はどうだろう
もしくは環七を逆に行って十条から埼京線でもいいけど
なぜなら板橋本町住みの俺が池袋1本で行けるからw
もしくは環七を逆に行って十条から埼京線でもいいけど
なぜなら板橋本町住みの俺が池袋1本で行けるからw
732 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 22:30:18.32 ID:X3LJP6zh0
江東区に南北のライン引けや
733 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 22:36:57.63 ID:SCN+EDKG0
菊川民の俺涙目…
三ツ目通りに地下鉄ください
三ツ目通りに地下鉄ください
734 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 22:39:55.34 ID:Ra99QtGK0
西馬込から川崎まで早よ。
735 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 22:59:17.08 ID:rsuypnl/0
押上止まりのおかげでこっち側の半蔵門線は安定してるわ
郊外線直結にしてほしくない
郊外線直結にしてほしくない
736 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 23:00:55.93 ID:WeLRCN6D0
ほう、立川市民だけど町田まで1本で行けるようになるんか
まあ町田って一生行かなそうだけど
まあ町田って一生行かなそうだけど
>>730
ハム介は多摩センター→野津田→鶴川を推してた
ハム介は多摩センター→野津田→鶴川を推してた
738 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 23:13:14.30 ID:/pTCNJCE0
どうせなら、大師線の池袋延伸をしてほしいもんだわ
>>371
豊洲から川越の手前まで居眠りして乗り過ごしたことがある
豊洲から川越の手前まで居眠りして乗り過ごしたことがある
741 ：名無しさん＠１周年：2015/03/10(火) 23:41:48.73 ID:s7QRkjyl0
まずは、放射能汚染のモニタリングをして、
除染をより徹底的に行なうことだろう。
次に震災の為の予防的措置を取り入れた都市再構成。
通勤列車の混雑解消、全員座って通勤できるようにして欲しい。
除染をより徹底的に行なうことだろう。
次に震災の為の予防的措置を取り入れた都市再構成。
通勤列車の混雑解消、全員座って通勤できるようにして欲しい。
トンキンヒトモドキ
福島なんか誰も住まないんだから、復興なんてしなくてもいいよ。
むしろ核のゴミ捨て場として最終処理場・(強盗・強姦・殺人・傷害犯専用の)刑務所を
集約して福島に集めようよ。
キャッチコピーは『夢の島、福島』日本のゴミを集めよう！
むしろ核のゴミ捨て場として最終処理場・(強盗・強姦・殺人・傷害犯専用の)刑務所を
集約して福島に集めようよ。
キャッチコピーは『夢の島、福島』日本のゴミを集めよう！
744 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 00:22:04.30 ID:1GrnhMUD0
神奈川関係ないだろ
745 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 01:32:07.84 ID:pNRj34PS0
多摩の南北交通は新設している幅広道路の
保谷調布線に路面電車(LRT)を新設したいって
話が三鷹市長やその他から上がっているみたいね。
需要はあると思うけどなぁ。
多摩の南北交通がないから
都心に出て京王や小田急で下る人って
結構いるから、既存私鉄と山手の混雑緩和ニモなるだろうし。
保谷調布線に路面電車(LRT)を新設したいって
話が三鷹市長やその他から上がっているみたいね。
需要はあると思うけどなぁ。
多摩の南北交通がないから
都心に出て京王や小田急で下る人って
結構いるから、既存私鉄と山手の混雑緩和ニモなるだろうし。
746 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 01:38:37.32 ID:pNRj34PS0
それと過去にあった井の頭線の延伸計画
吉祥寺から田無を経由して東久留米の滝山団地までってのも良いと思うけどなぁ。
滝山団地から秋津、所沢って繋げば
これも山手や私鉄の混雑緩和になるよ。
とにかく、いまの多摩で南北交通がないから
西武、小田急、京王の駅間で通う人が
無駄に都心に出ないといけないってのが
私鉄と山手の混雑の原因のひとつだと思う。
吉祥寺から田無を経由して東久留米の滝山団地までってのも良いと思うけどなぁ。
滝山団地から秋津、所沢って繋げば
これも山手や私鉄の混雑緩和になるよ。
とにかく、いまの多摩で南北交通がないから
西武、小田急、京王の駅間で通う人が
無駄に都心に出ないといけないってのが
私鉄と山手の混雑の原因のひとつだと思う。
多摩から町田はえらい山の中だし
遭難しそうでおっかないわ
遭難しそうでおっかないわ
748 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 02:44:32.36 ID:MXuXWZOB0
南武線と武蔵野線の直通運転と、快速、特別快速の運転を！
川崎～埼玉～千葉まで直通しる！
川崎～埼玉～千葉まで直通しる！
武蔵村山市に初の鉄道通るのか？
750 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:10:12.51 ID:F6gU3JT10
大泉学園なんて学園は無いんだぜ
751 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:16:50.46 ID:F6gU3JT10
752 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:24:42.59 ID:2pdyvoYS0
>>751
たとえば調布から西武球場まで電車で行くのに山手線や埼京線を使うより早い方法があるのか？
たとえば調布から西武球場まで電車で行くのに山手線や埼京線を使うより早い方法があるのか？
>>204
スプロール化をちっとも抑制しないでその言い草はない
スプロール化をちっとも抑制しないでその言い草はない
754 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:31:28.31 ID:TgitEGLn0
755 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:35:32.78 ID:2pdyvoYS0
大泉学園町って駅から遠いのに通りが栄えてるんだよな
金持ちが多そうな雰囲気があるからその関係か？
金持ちが多そうな雰囲気があるからその関係か？
757 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:43:06.05 ID:TgitEGLn0
>>755
早い方法があるかと書かれていたから
早い方法があるよとレスしたまでなんだけども
乗換回数の条件があるならそれは先に書いてくれ
実際に調べてみると
ほとんどの時間帯で山手線経由よりは速いうえに
運賃も180円安いから、武蔵野線経由を選ぶ人も多いと思われる
ことに今はルート検索すればすぐわかるし
早い方法があるかと書かれていたから
早い方法があるよとレスしたまでなんだけども
乗換回数の条件があるならそれは先に書いてくれ
実際に調べてみると
ほとんどの時間帯で山手線経由よりは速いうえに
運賃も180円安いから、武蔵野線経由を選ぶ人も多いと思われる
ことに今はルート検索すればすぐわかるし
758 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:45:53.89 ID:2pdyvoYS0
759 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:48:00.59 ID:zkthspsR0
えっ
>752じゃそんな事言ってなくね
>752じゃそんな事言ってなくね
多摩動物公園が込んだらどーするんだよ
いつもガラガラだから良く飼育員さんとだべりに行ってるのに
いつもガラガラだから良く飼育員さんとだべりに行ってるのに
761 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:51:02.22 ID:TgitEGLn0
>>752
> >>751
> たとえば調布から西武球場まで電車で行くのに山手線や埼京線を使うより早い方法があるのか？
答え：あります
これだけのこと
単に例題が不適切だと証明されただけじゃね
ちなみに毎時00分発で調べたら
23時00分発の京王新宿→西武新宿乗り継ぎ以外は
すべて武蔵野線経由が最短だった
> >>751
> たとえば調布から西武球場まで電車で行くのに山手線や埼京線を使うより早い方法があるのか？
答え：あります
これだけのこと
単に例題が不適切だと証明されただけじゃね
ちなみに毎時00分発で調べたら
23時00分発の京王新宿→西武新宿乗り継ぎ以外は
すべて武蔵野線経由が最短だった
762 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:52:33.67 ID:2pdyvoYS0
さっさと都営とメトロを統合しろや
764 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:54:40.81 ID:6LDSLQGw0
765 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:54:44.04 ID:2pdyvoYS0
>>761
だから横レスするなら話の流れを読んでね
だから横レスするなら話の流れを読んでね
766 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:55:33.09 ID:TgitEGLn0
767 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:57:02.33 ID:fexQ7C1r0
最優先はメトロ副都心、成増→代官山を15分で運行するオレ専用快速おねがい
768 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:57:41.88 ID:TgitEGLn0
769 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 03:58:01.86 ID:6LDSLQGw0
>>750
超エリートの東京学芸大附属の小～高まであるじゃん
超エリートの東京学芸大附属の小～高まであるじゃん
「次は終点、多摩都市町田ー、多摩都市町田ーでーす!!」
南北線を羽田空港や八潮団地あたりまで伸ばして、真の南北線にしろ～
772 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:04:18.91 ID:2pdyvoYS0
>>766
良い悪いの問題ではないと思うけどｗ
もしあえて善し悪しを決めなきゃならないならおまえの頭が悪いｗ
結論を言うと西武⇔京王、小田急のルートで山手線経由のルートを使う人がいないなんてことはないですよってこと
良い悪いの問題ではないと思うけどｗ
もしあえて善し悪しを決めなきゃならないならおまえの頭が悪いｗ
結論を言うと西武⇔京王、小田急のルートで山手線経由のルートを使う人がいないなんてことはないですよってこと
773 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:09:47.84 ID:TgitEGLn0
>>772
>>752ではその結論が導き出せないというか、
そもそも話がマクロからミクロになってしまってるだろ
きちんと証明したかったのかもしれなけど
ともかく例が悪かった
> 西武⇔京王、小田急のルートで山手線経由のルートを使う人がいないなんてことはない
ということの証明を導けないんだから
>>752ではその結論が導き出せないというか、
そもそも話がマクロからミクロになってしまってるだろ
きちんと証明したかったのかもしれなけど
ともかく例が悪かった
> 西武⇔京王、小田急のルートで山手線経由のルートを使う人がいないなんてことはない
ということの証明を導けないんだから
774 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:11:55.91 ID:2pdyvoYS0
なんだか、めちゃめちゃ頭が悪くてめんどくさい奴にからまれたｗ
775 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:11:59.55 ID:6LDSLQGw0
マジレスしてやるよ
多摩から西武ドームに電車使って行く方法
多摩のどこからか知らないけど
→上北台→西武ドーム行のバス
→西武遊園地→レオライナー
→西所沢→西武球場前
または渋谷、池袋などに出て副都心線・有楽町線直通
以上
多摩から西武ドームに電車使って行く方法
多摩のどこからか知らないけど
→上北台→西武ドーム行のバス
→西武遊園地→レオライナー
→西所沢→西武球場前
または渋谷、池袋などに出て副都心線・有楽町線直通
以上
776 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:13:14.74 ID:TgitEGLn0
ちなみに成城学園前から西武球場前でも、
朝9時と夜22時以降、あと新宿で中央線に乗換の一例をのぞけば
登戸経由のほうが早かった
朝9時と夜22時以降、あと新宿で中央線に乗換の一例をのぞけば
登戸経由のほうが早かった
>>772
玉川上水～多摩センターならモノレールで一本でっせ
幾らモノレールが遅いと言われても最短はこのルートだし運賃もこれが最安値
(因みに運賃だけなら立川両駅と玉川上水いずれも多摩センターまでなら400円だったりする)
玉川上水～多摩センターならモノレールで一本でっせ
幾らモノレールが遅いと言われても最短はこのルートだし運賃もこれが最安値
(因みに運賃だけなら立川両駅と玉川上水いずれも多摩センターまでなら400円だったりする)
778 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:15:25.74 ID:2pdyvoYS0
779 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:16:38.86 ID:TgitEGLn0
>>774
> 結論を言うと西武⇔京王、小田急のルートで山手線経由のルートを使う人がいないなんてことはないですよってこと
これを強調したいために
> たとえば調布から西武球場まで電車で行くのに山手線や埼京線を使うより早い方法があるのか？
> じゃあ成城学園から西武球場に行く場合はどうなの？
これらの例示は間違ってた
さらに山手線経由が最速だというのも思いこみか習慣にすぎなかった
というだけのことだ
あえていうならそんな例をしめす必要はなかった
> 結論を言うと西武⇔京王、小田急のルートで山手線経由のルートを使う人がいないなんてことはないですよってこと
これを強調したいために
> たとえば調布から西武球場まで電車で行くのに山手線や埼京線を使うより早い方法があるのか？
> じゃあ成城学園から西武球場に行く場合はどうなの？
これらの例示は間違ってた
さらに山手線経由が最速だというのも思いこみか習慣にすぎなかった
というだけのことだ
あえていうならそんな例をしめす必要はなかった
>>778
いや、単純に西武と小田急・京王を結ぶ例として上げただけなんだが
いや、単純に西武と小田急・京王を結ぶ例として上げただけなんだが
781 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:19:10.84 ID:2pdyvoYS0
>>780
なんでアンカーつけたの？
なんでアンカーつけたの？
782 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:20:19.40 ID:YPTBujl+0
>>20
横田基地は数少ない海に面してない街中基地で
仮に軍民共用になっても夜は一切飛ばせない＆昼間も本数限られるから無理ゲー
猪瀬が副知事の頃は横田横田騒いでたのに知事になったらダンマリになった理由
横田基地は数少ない海に面してない街中基地で
仮に軍民共用になっても夜は一切飛ばせない＆昼間も本数限られるから無理ゲー
猪瀬が副知事の頃は横田横田騒いでたのに知事になったらダンマリになった理由
783 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:21:57.98 ID:zSTK92MF0
多摩都市モノレールはどう伸ばすつもりなの？
八高線の箱根ヶ崎まで伸ばしたいみたいな話は聞いた事あるけど？今回は南の方？
八高線の箱根ヶ崎まで伸ばしたいみたいな話は聞いた事あるけど？今回は南の方？
784 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:27:11.03 ID:6LDSLQGw0
多摩の奴らは、飛行機は羽田
リニアは橋本で乗れるから良くね？
特に飛行機なんてそんな滅多に乗らないんだし
新宿に出ればバスで20分になるらしいから我慢しろよ
リニアは橋本で乗れるから良くね？
特に飛行機なんてそんな滅多に乗らないんだし
新宿に出ればバスで20分になるらしいから我慢しろよ
785 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:27:22.27 ID:zSTK92MF0
786 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:35:37.13 ID:QOjdb0te0
多分、東京都武蔵村山市が一番望んでるだろう多摩モノレール延伸
787 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:39:17.85 ID:1815gttX0
町田につなぐのだけはやめてくれ。
まちだDQNがモノレールで山を越えてやって来るようになっちゃう。
まちだDQNがモノレールで山を越えてやって来るようになっちゃう。
788 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:40:57.94 ID:6LDSLQGw0
武蔵村山市民の為に延ばしてやるようなもんだな
武蔵村山市民って人口7万人しかいないぞ
武蔵村山市民って人口7万人しかいないぞ
789 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:43:49.18 ID:gKWUUn5b0
でも上北台っていうとても微妙な終点なのも確かだからな
何の接続もねえし辺鄙な場所だし
何の接続もねえし辺鄙な場所だし
790 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:49:31.19 ID:1815gttX0
貧乏人のサンクチュアリの上北台をなめるなよ。
１００円あればなんでも買えるんだぞ。
１００円あればなんでも買えるんだぞ。
もう東京の鉄道の路線図を覚える事を諦めた俺がいる
運賃表だって今は見ないし、乗り換えアプリで何とか目的地までは着ける
本当にこれが最速かなんて考えてる余裕すら無いわ
通勤以外で都内を移動する事なんてほとんど無くなったし、転勤の度に定期券通りに家から職場まで通ってるだけ
運賃表だって今は見ないし、乗り換えアプリで何とか目的地までは着ける
本当にこれが最速かなんて考えてる余裕すら無いわ
通勤以外で都内を移動する事なんてほとんど無くなったし、転勤の度に定期券通りに家から職場まで通ってるだけ
792 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 04:55:27.86 ID:WLfKUYRW0
一極集中の是正とか言いながらこうやって東京一極集中を進める矛盾が凄いな
地方じゃ無駄だ無駄だの大合唱で認可ほとんどせず調整とか言って何十年も時間ズルズル引き延ばして工期20年分の予算しか付けないくせに
東京は即認可即完成の予算を付ける
格差拡大が激しい
地方じゃ無駄だ無駄だの大合唱で認可ほとんどせず調整とか言って何十年も時間ズルズル引き延ばして工期20年分の予算しか付けないくせに
東京は即認可即完成の予算を付ける
格差拡大が激しい
795 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 05:12:37.72 ID:65jGNHu60
上北台から北に上がって西武ドームまで繋げてくれー！
>>787
山越えたってDQNだらけじゃね？
山越えたってDQNだらけじゃね？
798 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 05:47:14.36 ID:65jGNHu60
>>746の
田無、東久留米、滝山団地、秋津、所沢の移動なら電車とバスだよな
この辺の移動でわざわざ山手線経由なんてするわけない
それを>>752で
調布から西武球場と言い出すのは
ぜんぜん別の話しを持ち出してる
田無、東久留米、滝山団地、秋津、所沢の移動なら電車とバスだよな
この辺の移動でわざわざ山手線経由なんてするわけない
それを>>752で
調布から西武球場と言い出すのは
ぜんぜん別の話しを持ち出してる
>>745
武蔵野線まで行かないと南北方面のアクセスがないから、
新座栄～吉祥寺なんて長距離のバス路線が頻繁に走ってたりするからね。
その武蔵野線も駅間の長さもあって、西武線には新秋津と新小平でしか接続せず、
しかもいずれも歩かされてその分の手間も時間もかかるから、余り使えたものでもないし。
>>795
多摩でも道のいい南部・西部はともかく、
東部・北部は狭苦しくてクルマも使いにくくないか？
武蔵野線まで行かないと南北方面のアクセスがないから、
新座栄～吉祥寺なんて長距離のバス路線が頻繁に走ってたりするからね。
その武蔵野線も駅間の長さもあって、西武線には新秋津と新小平でしか接続せず、
しかもいずれも歩かされてその分の手間も時間もかかるから、余り使えたものでもないし。
>>795
多摩でも道のいい南部・西部はともかく、
東部・北部は狭苦しくてクルマも使いにくくないか？
800 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 05:57:32.12 ID:YPTBujl+0
>>795
お前が多摩に住んでないのだけは分かった
お前が多摩に住んでないのだけは分かった
801 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 05:58:52.16 ID:gKWUUn5b0
中央線沿線や京王線沿線は確実に車より電車だわ
新宿まで一本だし接続もいいからな
新宿まで一本だし接続もいいからな
802 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 06:04:07.39 ID:1+avmsrx0
多摩住人は車使うとか言っちゃってんのは完全な印象論か
多摩＝八王子や西多摩郡の山地だと思ってる世間知らずだろ
多摩＝八王子や西多摩郡の山地だと思ってる世間知らずだろ
803 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 06:26:50.33 ID:t7E0NTAh0
804 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 06:40:53.37 ID:t7E0NTAh0
東部や北部は平坦な武蔵野台地で
中央道
甲州街道、井の頭通り、吉祥寺通り、三鷹通り、武蔵境通り
人見街道、道八道路、五日市街道、小金井街道、芋窪街道
府中街道、鎌倉街道、青梅街道、新青梅街道
とかの主要、幹線道路が走ってるからまだマシだと思うよ
首都高や23区の道路の方がよっぽど運転は難しい
多摩の南部や西部も坂が多いからさ
中央道
甲州街道、井の頭通り、吉祥寺通り、三鷹通り、武蔵境通り
人見街道、道八道路、五日市街道、小金井街道、芋窪街道
府中街道、鎌倉街道、青梅街道、新青梅街道
とかの主要、幹線道路が走ってるからまだマシだと思うよ
首都高や23区の道路の方がよっぽど運転は難しい
多摩の南部や西部も坂が多いからさ
>>743
死ね
死ね
>>706
あそこの橋だけ地下にすれば良いのにね。
あそこの橋だけ地下にすれば良いのにね。
リニアって長距離より短距離に使って欲しい。急ぐ奴は高くても乗るだろうし
808 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 07:45:15.22 ID:X+F5DG+s0
809 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 07:58:57.33 ID:1GrnhMUD0
面倒な絡み方してるやつがいることが分かった
810 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 08:03:49.97 ID:N+H9+JANO
町田は神奈川県に編入した方がいい
東京とは思えないほど不便な所だ
東京とは思えないほど不便な所だ
812 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 08:40:28.94 ID:yDQLZGS+0
多摩モノレール、そんなに人乗ってるの？
遅いなーと思ったが。駅間短すぎるし。
湘南モノレールみたいに早ければ使いであるのに。
遅いなーと思ったが。駅間短すぎるし。
湘南モノレールみたいに早ければ使いであるのに。
813 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 08:43:52.09 ID:yDQLZGS+0
あと、運賃が高い。
814 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 09:00:12.38 ID:9wnzpSBV0
なんでスレが伸びてるのかと思ったらID:2pdyvoYS0がフルボッコにされててﾜﾗﾀ
町田の朝のバスの混雑がみんなモノレールに移るんだろか。
816 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 09:10:05.75 ID:iu3pnLq00
武蔵村山市民と町田のかつての中心地・小野地区の悲願 「多摩モノレール延伸」
817 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 09:20:20.37 ID:iGrPUZA+0
>>812
多少運行時間に信頼性が持てるバス、みたいなもんだから。
多摩モノレールの場合は、もうモノレールとして造り始めちゃったから
このまま行くしかないんだろうけど、新規路線だったら
ゆりかもめや新杉田ラインみたいな新交通システムでも
ＢＲＴ方式でもいいと思うわ。
ただ多摩地区は山があるし雪も降るから、タイヤ駆動はきびしいか。
多少運行時間に信頼性が持てるバス、みたいなもんだから。
多摩モノレールの場合は、もうモノレールとして造り始めちゃったから
このまま行くしかないんだろうけど、新規路線だったら
ゆりかもめや新杉田ラインみたいな新交通システムでも
ＢＲＴ方式でもいいと思うわ。
ただ多摩地区は山があるし雪も降るから、タイヤ駆動はきびしいか。
819 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 09:33:50.83 ID:sr8rc0QI0
>>731
バスで一本じゃん
バスで一本じゃん
820 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 09:52:05.06 ID:ix2jsgRA0
多摩モノレールは上北台から箱根ヶ崎まで無理やりひん曲げて延伸するより、
東村山から箱根ヶ崎のルートを作って上北台かその北側に一駅分延伸して通した方が良いと思うが。
そうすれば、新青梅街道沿いの住民は立川方面だけでなく都心にも出やすくなるし、
現モノレール沿線の住民は所沢・埼玉西部方面や西武ドーム等に行きやすくなると思うんだけど。
東村山から箱根ヶ崎のルートを作って上北台かその北側に一駅分延伸して通した方が良いと思うが。
そうすれば、新青梅街道沿いの住民は立川方面だけでなく都心にも出やすくなるし、
現モノレール沿線の住民は所沢・埼玉西部方面や西武ドーム等に行きやすくなると思うんだけど。
821 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 09:52:42.20 ID:h1xXx5LU0
神奈川が整備の金払わねえって言ったから多摩センターで止まってんじゃなかったっけ？
822 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 09:59:12.35 ID:9wnzpSBV0
多摩都市モノレールって上北台～立川北間が先行開業したときに、
乗客が少ないってマスコミが叩いてたような・・・・
乗客が少ないってマスコミが叩いてたような・・・・
823 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 10:02:39.82 ID:iu3pnLq00
>>821
多摩モノレールの南伸ルートを見てみなよ 神奈川県内は通ってないんだけどなｗ
多摩モノレールの南伸ルートを見てみなよ 神奈川県内は通ってないんだけどなｗ
824 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 10:12:48.64 ID:+H4xVedr0
>>745
＞多摩の南北交通がないから都心に出て京王や小田急で下る人って結構いる
中央線、京王線、小田急線を結ぶバスを使えばいいのじゃないのか？
バスダイヤが問題だけど、今はネットでわかるから利用しやすいと思うけど。
＞多摩の南北交通がないから都心に出て京王や小田急で下る人って結構いる
中央線、京王線、小田急線を結ぶバスを使えばいいのじゃないのか？
バスダイヤが問題だけど、今はネットでわかるから利用しやすいと思うけど。
セシウムまみれトンキン
マイアミのバスみたいだ
828 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 11:00:43.06 ID:kfQJRfOg0
>>703
それ以前に道路をなんとかしてほしい
それ以前に道路をなんとかしてほしい
多摩にかぎらず、杉並あたりでも南北の路線がなくて不便
環七は路線バス走ってるけど、環八はまっとうに走ってるバスがない
環七は路線バス走ってるけど、環八はまっとうに走ってるバスがない
830 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 11:47:35.04 ID:HyaEFn230
環八より外側でバスが多いルートは、二子玉川～成城学園前～仙川or千歳烏山～吉祥寺だな。
でも仙川も千歳烏山も駅前にバス入れないので乗り換えには駅を跨いで歩く必要がある。
二子玉川も成城学園前も再開発でバスターミナルができて乗り換えは楽になった。
でも仙川も千歳烏山も駅前にバス入れないので乗り換えには駅を跨いで歩く必要がある。
二子玉川も成城学園前も再開発でバスターミナルができて乗り換えは楽になった。
831 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 11:55:05.38 ID:jIRn6DzE0
>>5
潮見・東陽町じゃね
潮見・東陽町じゃね
町田から西東京市にたまに行くんだけど
小田急で新宿、山手線に乗り換えて池袋でまた西武線に乗り換えてる
正直めんどくさい！
小田急で新宿、山手線に乗り換えて池袋でまた西武線に乗り換えてる
正直めんどくさい！
立川より町田のほうが東にあるってすげえ意外
835 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 13:28:46.18 ID:Icr54eUf0
836 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 13:31:17.47 ID:57enwMYC0
多摩って聞くと異常殺人とか猟奇殺人のイメージ
>>777
立川は運賃では南北とも同じ駅と言う扱いじゃなかったっけ？
立川は運賃では南北とも同じ駅と言う扱いじゃなかったっけ？
839 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 15:56:57.08 ID:aTWSwUAN0
>>836
岡山ほどでは
岡山ほどでは
蒲蒲線ェ・・・
地元民的にはいまいち需要ないけどなｗ
地元民的にはいまいち需要ないけどなｗ
841 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 17:44:05.03 ID:0e8bo2X+0
842 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 18:32:23.46 ID:sSMYfe2J0
>>698
国鉄相模原駅前駅
国鉄相模原駅前駅
845 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 22:10:14.38 ID:CX4M1kdo0
846 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 22:39:20.64 ID:tW7RKzJY0
848 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 22:57:02.43 ID:Laib2BwN0
三田線はいつ和光市まで延伸しますか？( ´･ω･`)
849 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 22:59:52.64 ID:0e8bo2X+0
851 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 23:09:15.70 ID:BXiVu1fi0
今の蒲蒲線計画は東急多摩川線、京急羽田空港線はそのまま
多摩川線を矢口渡付近まで共有してから分かれて地下へ潜る
大鳥居付近で空港線に合流、そこから先は三線軌条で空港へ
だから当然多摩川では東横線または目黒線に直通する
多摩川線を矢口渡付近まで共有してから分かれて地下へ潜る
大鳥居付近で空港線に合流、そこから先は三線軌条で空港へ
だから当然多摩川では東横線または目黒線に直通する
853 ：名無しさん＠１周年：2015/03/11(水) 23:29:56.34 ID:sSMYfe2J0
854 ：名無しさん＠１周年：2015/03/12(木) 00:18:56.34 ID:KaXLF4+n0
西高島平駅前の終末感は異常
エイトライナーをバブル期にやっておけば・・・
857 ：名無しさん＠１周年：2015/03/12(木) 01:02:03.95 ID:ZZXe/L080
ID:2pdyvoYS0
858 ：名無しさん＠１周年：2015/03/12(木) 01:43:32.91 ID:yjokrqkNO
>>856
メトロ7もな。
メトロ7もな。
859 ：名無しさん＠１周年：2015/03/12(木) 01:45:09.27 ID:+U9BK5gE0
861 ：名無しさん＠１周年：2015/03/12(木) 14:04:21.13 ID:6VewXT5L0
モノレール値段高いから乗らな～い。
862 ：名無しさん＠１周年：
多摩都市モノレールがなんで優先整備なのよｗ
あんなもん後回しでいいだろ
あんなもん後回しでいいだろ