【経済】 赤字の神戸空港ピンチ　「最悪のタイミング」頼みの綱スカイマーク破綻 [転載禁止]©2ch.net

産経新聞??3月4日 15時9分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150304-00000103-san-bus_all

神戸空港を暗雲が覆い始めた。赤字体質から抜け出せない中、発着枠の７割を占めるスカイマークが経営破綻に伴い減便を決定、完全撤退の事態になると致命傷となりかねないためだ。
管理・運営する神戸市は関西国際空港と大阪（伊丹）空港の運営権を取得した企業連合への運営権譲渡に期待するが、
関空、伊丹に加え、神戸を抱え込む余裕はないとみられる。
買い手がつかない可能性もあり、専門家からは「廃港を迫られるかもしれない」との声が上がる。（橋本亮）

　◆最悪のタイミング

　「どうしてこんな最悪のタイミングでやるのか」
　空港運営に詳しい関西学院大経済学部の野村宗訓教授は、首をかしげる。
　神戸市が２月２日、神戸空港の運営権売却への調査費として平成２７年度の当初予算案に約２億円を盛り込むことを明らかにしたことだ。
空港運営の主柱ともいえるスカイマークが１月２８日に経営破綻した直後のタイミング。
スカイマークは経営破綻を受けて不採算路線の減便を決め、神戸発着の３路線で一時的な減便に乗り出した。
先行きに懸念が広がっている最中という間の悪さが目立った。

　野村氏は「完全撤退もあり得ない話ではないだろう。そうなれば神戸にとっては致命傷となり、廃港を迫られるかもしれない」と指摘する。

　◆危機感の裏返しか

　神戸市は「スカイマークの破綻は運営権売却とは直接関係はない」（空港事業室）と説明している。
　むしろ、この時期に動き出したのは、関空と伊丹の運営権売却に向けた動きに置き去りになることへの危機感の裏返しとみる向きもある。
神戸空港の経営が厳しい状況だからだ。２月に開港９周年を迎えた神戸空港は日本航空の撤退や機体小型化の影響で着陸料収入が
予測を大幅に下回り、２１年度からは赤字の状況が続く。
利用者数も２５年度は約２３５万人で、開港前の見込みの４０３万人（２２年度）を大幅に下回っている。
　頼みの綱だったスカイマークも破綻し、追い打ちを受けた格好だ。

　◆運営権売却前に…

　神戸市は「関空、伊丹の両空港の運営権を譲渡された会社に神戸空港の運営権も譲渡することが一番有力で常識的な選択肢」（久元喜造市長）と説明する。
　新関西国際空港会社が関空、伊丹の運営権売却に向けて入札条件を定めた実施方針にも「（運営権取得者が）神戸空港の管理者と交渉を行うことができる」との内容がある。

　ただ、そこにも誤算が生じている。
関空、伊丹の運営権売却自体が２兆２千億円にのぼる最低落札価格と４５年間という長期の運営に企業が及び腰となり、手続きが難航。
新関空会社は当初２月を予定していた１次入札の締め切りを約３カ月延期した。

　野村氏は言う。
　「茨城、静岡などの地方空港との提携による路線拡大、チャーター便の誘致など、運営権を売却する前に神戸空港がやるべきことはまだまだある」

2本国

最初からピンチだろｗ

だって自分の偉業創りの為だけだし
兵庫はもうちょっと神戸以外にも力入れないと損
ナポレオンの衣装復元に2億使ってみたり。。。

関空と伊丹の運営権をゲットした企業グループは
ぶら下がりお化けの神戸市からウザいお願いをされて
断る作業に一苦労しなきゃならんのだな

海ほたる、みたいの造った方が良かったじゃね。

そもそもなんで作ったんだってところから考え直さないとダメだろ

伊丹夜間発着できないでしょ？
伊丹廃港にしてリニア繋げよう

関西新空港の神戸沖案を足蹴にしていた癖に
「やっぱり欲しかった」って心変わりして
神戸市が大借金し無理やり「市営空港」を造った天罰。

>>5
一体で運用出来るなら規制も無くなるから美味しいだろ

オスプレイでも飛ばしとけば良いじゃない

他の格安航空会社を誘致してくるべき、でもここ夜間規制もあるんでしょ？
もったいないなー

不要。
伊丹を無くすのならともかく、併存して神戸空港がやってゆけるわけがない。

そんなもん作ったおまいらの自業自得だろｗ

日本三大要らない空港＝神戸・静岡・佐賀

田中康夫の言うことを聞いていれぱ

>>茨城、静岡などの地方空港との提携による路線拡大、
>>チャーター便の誘致など、運営権を売却する前に神戸空港がやるべきことはまだまだある

規制があるからこれが出来ず苦労してるのに
何言ってんだ、こいつ

茨城空港は自衛隊用として使えるが神戸と米子はやばいよなあ…

神戸に住んでるけど
新幹線あるし洋梨の空港やん
廃港にしたらええよ

神戸市民　神戸沖関西新空港絶対反対

関西新空港泉州沖決定

神戸市民　神戸沖にも空港欲しいニダ

京都にも空港ないのに
神戸にいらんだろ

最悪なのは神戸空港を作ったこと自体だろ

ついでに静岡空港も潰してくれ
いらんだろあんなん

茨城もスカイマーク撤退でやばそう
静岡のFDAみたいの作るしかないんじゃね神戸も
どんどん泥沼だが

もう廃港にして羊の放牧場にでもｗ

まだまだ埠頭や海釣り公園として使える

スカイがピーチにぼこぼこにやられたからな。
あれで勝負あった。
まさかスカイが関西の陣であれほどピーチに惨敗するとは。

ここまで誰もが想定した通りの失敗をしてるのに誰も責任と取らない不思議
刑務所ぶちこむべきだよ

>>15
広島空港も入れてくれい！

たった9年で行き詰まるとか計画性無さすぎだろw

日本は空港が多すぎる。
地方ごとに１個にしろ。ただし、その分大きくしろ。（北海道、離島除く）

ここを米軍基地にすればおｋ

復興の都市計画の失敗も指摘されてるね

既得権益の巣窟

便数規制解除、２４時間化、国際便おkにすれば復活しそうだけどな、関空伊丹がある限り無理だけどw

空港廃止して跡地に巨大カジノ作ろうぜ

>>30
さすがの神戸もピーチの台頭と成功は予想外だったよ。

菱形が黙ってない

株式会社神戸市と呼ばれた時代も
今は昔だな

廃港跡地はぜひ　カジノ・リゾートに！！
カジノ、ホテル、風俗・・・そんな感じでー

>>39
まあ地震が想定外

>>33
ほっといても街なんか復活するのに、箱モノばっかり作ったからな。
道路や港だけでいいのよ

橋下知事　伊丹空港廃止論、井戸知事とバトル　2009年
https://www.youtube.com/watch?v=Jfm_rJhyuCw

>>15
茨城空港も忘れないで

>>35
後から出張ってオレに権利渡せとかどんだけ図々しいんだよｗ

>>35
そんなことしたら関空が困りますやん

>>46
別に困らないだろな。

俺も神戸行った時はせっかくだから関空見てみたいし関空で降りてから船でポートアイランドに行くかーってなったしな

>>36
おいら>>40だが、同じこと考えてる人がいて安心したｗ

フルーツフラワーパークとかワイン城っていかにも神戸市って感じなんだよね
地下鉄といい神戸市の施設ってなんか独特

>>36>>40
大阪の咲州で間に合ってます
そんな絵空事考えるよりカジノ反対している知事をなんとかした方がいいぞｗ

>>23
津波被害無い高台だから空自基地に頂きますよ。
松島基地で沢山戦闘機やられたんで、戦闘機格納庫基地に。
広島空港も欲しいな。

日本五大要らない空港＝神戸・静岡・佐賀・広島・茨城
追加絶賛受付中

>>24
茨城は基地の拡張ついでに作った空港だからダメならダメで
仕方なかったと割り切れる空港
神戸はそうは行かない
24時間でもなきゃ発着制限もある使い勝手の悪い空港
LCC拠点として関空と争うとなると結構厳しいと思う
起死回生の策は今からでも24時間開放してエアアジアの再上陸拠点化してもらうとかぐらいしか思いつかない

それより前にスカイマークはもう一度ボロボロになって
どこかの外資系が救済するってシナリオになりそな予感がする

>>30
計画段階から赤字だろって地元では言われてたよ
そもそも需要があんまりない

>>49
橋下のカジノ誘致に対しての兵庫県知事の反対を見て以降は応援できない。

>>18
米子は自衛隊や海上保安庁兼用なので。
竹島に一番近い自衛隊の滑走路ですよ。

>>50
そう？イメージは悪くないんだけど

本州の空港なんてどこも似たようなもんだな

橋下知事　アホじゃないと知事出来ない、関西3空港問題　2010年
https://www.youtube.com/watch?v=wc3mHa3gp1Y

5:00〜

神戸空港反対の議員に投票すればよかったんだよ

兵庫は京阪の連携も必要だけど
四国や中国地方にも目を向けないととも思うし
神戸だけに注力し過ぎて転けてるよね

尼崎・西宮で約90万人いるがこれが神戸の方向を向かず伊丹のままだったのが痛かった。
思ったより大阪からも集客できなかったところにピーチ登場&台頭で苦しくなった。

滑走路付きのカジノをやれや。六甲牧場か刑務所の移転の方が良いかな。

ずっとピンチやで〜
浮上したことないで〜

>>24
>>44
茨城空港は元々空自基地改修拡張の費用の為に民間空港併設したんだから、空港閉鎖しても問題無いと思う。
金出した市はブチ切れだろうけど。

20キロぐらいしか離れてない場所に伊丹空港あるからな

もう関空に集約してしまえ

>>53
広島アウト、但馬、大館能代、三沢イン、北九州は佐賀の控え

いらない空港は自衛隊基地にすればいい

>>61
したよ…

カジノをここに作ればいいじゃん

　　　　　　　　　　　　 r¬v'⌒ヽ　　_,. -r──--､
　　　　　　　　　 　 (⌒　　 　 　 Ｙ´(A゛ ｝ °　∠,
　　　　　　　　　　(´　　　　 　 　 l　′ ｛　　　 ／
　　　　　　　　　(´　　　　　　　　 l　　 　 ヽ_／う
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　丿　　　／　　_）
　　　　　　 　 　 　 (`ー--─ '´rv'つ　/　 　 _）
　　　　　　　　　　　(二　　　　　し'_,∠＿　　）
　　　　　　　　　　　（_,／｀￣￣己└─-､￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ヽ__）

>>64
羊飼ってマトンを出荷したほうがいいってｗ

>>72
業者が大阪がいいって言ってるからな。
既にあそこで決まりっぽいし。

やめとけという周囲の声を無視して作ったんだから、県民市民が税で負担すればいいのよ。

阪神大震災以降、地震の被害から復興に成功した自治体がひとつもないという現実

>>61
したけど知事も市長もやる気満々だったんだよ

日本要らない空港
神戸・静岡・佐賀・北九州・茨城・但馬・大舘能代・三沢

>>62
姫路や加古川あたりからのお客さんもっと取ったらええのに

広島空港も存在意義が分からんね。
岩国空港に一本化すればよかったのに

都道府県ってアホな制度だわ。

>>76
市だけでやってくれ。
神戸以外の県は殆どが反対だったんだから。

橋下の伊丹・関空統合に加入できなかった時点で神戸は終わっていた

市営空港の時点で終わりんこ
神戸市民が穴拭いてくれるから関係ねーわ

関西に３つも空港要らないと大反対したのに当時の馬鹿市長がゴリ押しで造ってこのザマ
神戸市は他にも企業用地が全然売れず、これも大赤字で問題になっている
神戸市民は当時の馬鹿市長に損害賠償を請求しろ
神戸空港は廃港にしてサーキット場に転換した方がまだ見込みあると思う

>>80
バブルの景気のいいころには姫路にも空港計画あったな

思うんだがこういう地方空港同士で協力して小さい飛行機買って飛ばすことは出来ないのかな。
アメリカとか小さい飛行機バンバン飛んでいて便利なのに。

　

カジノと売春とリゾートと海釣り公園


で完璧。
余剰公務員80％射殺も必須。
兵庫長田須磨の在日韓国人全員射殺も必要である。

>>80
沖縄とか北海道なら飛行機がいいんだけど
東京とか名古屋や福岡なんかだと明石から新幹線の方が楽チンだと思う

ああそうだ
米軍に貸し出そう
これで沖縄乞食の負担wも減らせるし、空港も補助金で存続決定

>>87
新幹線に乗れって話になりまっせ。

関西新空港の時に手を上げればよかったのに馬鹿すぎる神戸市

致命傷で済んだかw

一方

関西国際空港、航空機発着回数と国際線旅客人数が過去最高…2014年
ttp://response.jp/article/2015/01/26/242547.html

2億円かけたナポレオンの復刻衣装はどれだけの人が見に行ったんだろうな

>>79
なんで！？
広島空港ちゃんを仲間にしたげて！
新幹線&鉄道の駅が無い山奥の使えない子なの！嫌われっ子なの！

怒れ神戸市民

空港やめてイオンモールかなんかに出来ないの？

かつての神戸市は商売上手で
全国から注目されていたんだよね

共産党まで含めてオール与党という
磐石の体制だったし

阪神大震災ですべてが狂ってしまった

一旦閉港して、博覧会みたいなこと、やってみればいいんじゃない？
イベント終わったら何事も無かったかのように、再開

>>87
但馬空港がその方式だけど、神戸レベルだと機材もでかくなるからなぁ

>>96
山奥なのに駐車場が有料も付け加えよう。
岡山と岩国が無料だからどんどん客が離れて行っている。

「少なくとも県外」ってのが実現できそう！

村山富市の対応が最悪で、
その後も文藝春秋が「設備だけ復旧させれば国威は守れる。消費は落下させたままが良い」と主張し、産業復興を認めなかった。

>>89
もうそうなっちゃうんだよね明石からだと
西明石から新幹線か、JR線とポートライナー乗り換えて空港行くかだったら新幹線乗るわな
24時間開港のLCC拠点だったら話も別かもしれなかったが

あとは広い物流用地と既存の海上物流インフラ活かして
DHLやTNTの拠点にしてもらえるかどうかかな
それでも神戸以降の航空路がなかったら二の足踏むだろうな

>>100
それなんてポートピア博覧会
ゴダイゴが歌いだすぞｗ

神戸は伊丹閉鎖前提で建設したように言われてるが実際はどうだったんだ

関西人の諸君よ関東から見た限りではよくわかりません？。

>>98
誰が行くんだよあんな辺境なとこｗ

>>82
神戸市以外の市町村って意味かな？
>>85
神戸市民が建設派市長を選んだ以上、神戸市民の責任なので神戸市民が負債の返済をしないといけない。神戸市民がアホだったんだよ。

>>82
井戸知事が推進派だろう。一緒に負担してくれw

神戸が断ったから関空ができたんじゃねえの？
なんでまた神戸に作ったの？

>>98
アウトレットあるしイオンなんて腐るほどあるし
買い物するなら三宮か西宮か大阪いく
あそこ行くより早くいけると思うｗ

>>108
いやすまん、言われて地図見てやっと知ったわ
進退極まってんだなー

え？まだあったの？

>>85
企業用地は政令市でもっとも売れてるよ
何でも書けばいいってもんでも無い

>>1
最初から、関空を神戸で作らなかった時点でおかしいだろ。
今頃何いってんだよ。関空で来た後で神戸空港とかあほじゃないの。
神戸のせいでどれだけ関西が損してるかわからん。

ポートアイランドの新交通がぐるぐる回っているところにも商業施設は居付かないのに、
人工島のさらに南の先ですよ。

あそこに人なんて来ません。

>>107
伊丹やっぱりやめません、と決まった後に反対運動を押し切り建設を強行

>>94
さらに春秋が拠点化表明したしな。
16年までに中国20都市と関空を結ぶらしい。
凄いけどあそこならやりそう、LCCなのに珍しく有言実行的な会社だから。

>>112
ガーデンズは成功してるね
ごそっと近隣の客引っ張てきた印象
リニューアル以前はイマイチだったようにも思うけど

>>98
ポートアイランドに空地はいっぱい
駅で言うと医療センターから京コンピューターのあたり、広大なサラ地が

どうしてもってんなら、中華マネーを誘致できるような空路や中国人優遇策しかないだろうな。
国内線はジリ貧もいいところ。そのうちリニアだって開通するんだぞ。

ここが潰れたら神戸ロールの神戸空港限定バージョンをどこで買えばいいんだ。
あの控え目な甘さが好きなのに。余所じゃ買えないのに。

貨物専用としても需要ないかな。

ないな。

>>107
確か伊丹を廃止して関空に統一するはずだった。
ところが騒音問題とかで伊丹空港を潰せと騒いでた人たちが、実際になくなるとなると手のひらを返して存続させろ〜ってなったんじゃなかったっけかな。
それでも神戸空港建設続行して大阪神戸間に3つの空港ができた。

>>105
既にフェデックスが北東アジアのハブを置いてるからな関空に。
貨物に関しても拠点化が進んでるからなぁ

>>92
>>111
神戸市民って本当に馬鹿だよな。左翼に踊らされちゃって馬鹿をみて自分の首を締めてる。

神戸は魅力が右肩下がりな印象
そこにテコ入れしても得るものは少ないでしょうよ

空港でレース開催しようぜ

>>115
神戸空港島は1割しか売れてないんだよ

>>121
そこは県立こども病院が建設はじめたよ

>>87
アメリカは、燃料が安いし、軍事大国で飛行機やヘリコプターの免許を持ってる退役兵がいーっぱいいるからねー
週二日とか農繁期だけチャーター機で農薬撒くとかのパートタイマーのパイロットがウジャウジャいるよ

静岡なんぞと提携していいことあるのか？

国・関西各府県「神戸沖に新空港作ろう」
↓
神戸市「うるさいから嫌や」
↓
国・関西各府県「じゃあ泉州沖で」
↓
神戸市「儲かりそうやし、うちら単独で作るわ」
↓
国・橋下（府知事）「伊丹・関空統合しよう」
↓
神戸市「赤字が凄いから、伊丹・関空に統合されてやってもいいで」

>>127
神戸市民は神戸空港建設反対の方が多かったんじゃないかな
行政が押し切った感じだったはず

>>134
はいはい
いつものコピペですねｗ

最初、関西新空港に反対していたのは
神戸だけでなく泉州側も同じなんだよね

それで国はとりあえず、泉州沖で調査してたけど
まだ決定された訳じゃなかった
その後、ポートピア81で開発行政にも市民の理解が進み
神戸市が乗り気になった事で、焦った大阪側が決定事項だとしてゴネて今に至るだけ

大蔵省も埋立費用を持つと言った神戸市の案に乗り気だったようなのに
大阪側が地元の地域振興の意味合いで金を引っ張れるからと、国益を考えない真似をしたのがな
神戸沖案なら安上がりで国の直営だったのに、泉州沖だから民活という方法を取るハメに
結果的に借金まみれの空港を作る

まあ、神戸は国内線よりも国際線の需要が見込める空港だから
国際化されて死ぬのは関空なんだけどね

と言うか、なぜ伊丹があるのに神戸に空港を作ったのか。

>>133
互いに慰め合う。
その程度のこと。

却って静岡空港と清水港は横田基地と横須賀米軍軍港の移転先に良いかもしれない。

>>107
1980年　空港存続の調停成立「伊丹空港の存続については関西空港開港までに国の責任で結論を出す」

伊丹の存続が決まったのはかなり古い
神戸空港はそんな目的で出来てないじゃないの

>>124
大型貨物機が離発着するには小さすぎるから

元々要らん空港なんだから仕方ないだろｗｗｗ

電車乗ったまま空移動できたら楽しいから
ＪＲが買ってカーゴ機の中まで線路引こう

未だにあそこに空港があることが信じられんわ

神戸空港なんて行き方すら知らんな
伊丹空港のバスや電車での連絡の便利さは異常

関空ですら行くの面倒
伊丹の利便性良すぎて国際線もやってほしい位
だからハシゲは伊丹を目の敵にしてるんだろうけど

>>136
ええ？
兵庫って外国人に不人気なの知らないの？
それで国際線に期待って何？
ポートライナーだけでどうやって外国人客を運ぶの？
重い旅行かばんさげての乗り換えは苦痛でしかないけど？

>>144
伊丹の利便性？ナイスジョークだな

>>128
どんどん人口減って街自体が寂れてきてる。
もうすぐ福岡市に抜かれる所まで減って肉薄してる。
これ言うと神戸市民が顔真っ赤にして絡んでくるんだけどさ。

関空の足を引っ張ってるだけやからな
伊丹をやめて神戸に→拒否
関空が完成して何故か伊丹が存続し神戸空港までできる

アホとしか言えん

>>136
随分、古いコピペだなｗ
神戸空港の国際化とか何時の話・・・まあ残念だったな

関西国際空港、航空機発着回数と国際線旅客人数が過去最高…2014年
ttp://response.jp/article/2015/01/26/242547.html

跡地はいかなごの生産と配送を集約する基地にすんねん

伊丹は370規制をなんとかしないと国際線なんて論外だぞ

>>9
ほんとそれ
神戸市民ってバカしかいないのかな。

伊丹空港の滑走路手前の川のとこで
着陸する旅客機見たらすげえ迫力だよな
あそこ今でも入れるのかな

>>145
だったら成田は外国人に人気なの？
アホかお前

赤字になるのは火を見るより明らかだったが、神戸市民が選んだんだ。

神戸市民の税金を充てろよ。

>>126
もう本当に詰んでるんだよね神戸空港
もう普天間基地移設してもらえや

廃港でいいでしょ

>>154
アホはお前。
空港からのアクセスも大事なんだよ。
南海とJRが直接乗り入れてる利便性＋ピーチがある利便性に勝れるの？
大阪の人が思いのほか神戸を使ってないんだけど？

ジェットスターとピーチは関空やめて神戸空港に
就航してくれないかな

>>156
普天間は無理でも伊丹の自衛隊駐屯地を移せばいいかもね

>>147
震災復興は区画整理も上手くやればより良くなることも期待できたけどできず
大阪はキタがドンドン開発されて魅力も上がりな状況だしね
期待の医療特区は小保方さんのでなんだかなー

>>145
ポートライナーの無計画さは凄いな
空港造って大学呼び込んで、もう増発できないくらいパンパン
だからといって8連化の話も出ず
もう神戸市は何がしたいのか

>>158
大阪は伊丹と関空以外使う必要がないやんｗ

春秋の日本法人も成田から関空へ本社移転の予定

春秋航空「関空を海外拠点に」　５年で２０都市就航方針
ttp://www.asahi.com/articles/ASH335Q3HH33PPTB00T.html

自家用車でのパスはわりといいんだがな
あっちまで行こうとは思わないが

>>135
確か伊丹空港廃港前提で当時の市長に賛成してたんだよね？
市長達が建設強行したのは当時のマスコミでも大報道だったから覚えてるよ。
でも、そんな市長選んだのが悪いよ。
その後市長を提訴したのかな？

でも、新しいからもったいないな。伊丹潰せないの？

>>164
来たな、これでさらに増えるな。

あるとすればソラシドかスタフラが拠点化かな
かなーり望み薄だけど

>>136
いやだからさあ。
関空作った後で作るなよ。なにやってんの？

兵庫のリソースを神戸に全プッシュでこれだからなぁ
そこがいただけない

土台を外して不沈空母にするとか。

つか、何で関西新空港神戸沖案に反対したの？
普通に考えて、おいしい話だと思うのだが
まったく意味不明

その後、関西新空港が決まった後から神戸空港作るなんて
さらにまったく意味不明

なんでこうなった？
偉い人おしえてくれ

てか人口2000万くらいしかいないのに３空港温存とか関西人ってバカなの？

>>173
当時は空港に賛成する自治体なんて無かったからなあ

あかん
あかんよ
パイロット増やすために
空路は必要 神戸米子線最強

>>174
馬鹿なのは兵庫県だ

>>174
2000万人いて3空港なんて世界で見れば普通だけどな。

>>174
俺は早目に潰したほうがいいと思うし皆そう思ってるけど
誰も責任を取りたがらないで借金だけが増えていく

地方の空港は結構そういう所多いと思うけど

ただ、神戸空港の擁護をすると、赤字なのは別に普通だと思う。
日本で黒字の空港はほぼない

↓以下廃港後の予想スレ

>>178
日本は狭いし新幹線始め高速移動インフラが世界最高水準ですが

>>１７４
1000万人なのに中部・小牧存続してるのは何の問題もないのかい？

>>178
どれも近いし
何気に不便な位置にあるのはなんともだよ

>>135
議会や首長が主導したんなら、住人は諦めて地方税を収めようぜ。
選んだのは自分たちなんだから。

普天間の海兵隊を誘致するのはいいかもな。
あいつらは陸海空の軍人とは一線を画す暴れん坊ぞろいだけど、暴力団が跋扈する
地域にはちょうどいいかもしれんw

399 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/10/21(火) 12:14:13.34 ID:mhvr3ynN0 [1/3]
関西の三空港やリニアの問題の根本は、「大阪が国土軸から外れている」ことなんだと思う。

熱田桑名伊賀奈良難波瀬戸内海

という古代の国土軸が

名古屋関ヶ原or鈴鹿京都北摂神戸

というルートに置き換わって、水運に特化しすぎた大阪が宙に浮いてしまった。
関空は古代の国土軸の復権を図った試みだが、大失敗に終わった。

更地にした後何に使うかが問題。

商業施設の設置は無理で、人は呼べない。
だから住宅地にもならない。

理研にお願いして京の増設でも作ってもらうか、再生医療用の培養施設でも作ってもらうしかないのではないか。

関空建設費用を聞いた外国人専門家が驚愕の顔をしてクレイジーと呟いたのをテレビ番組観て「助けてパパン」って思わず呟いた。

>>185
おれも一つ自衛隊と米軍誘致すればいいと思うんだけど。
神戸・兵庫はそれできないところなんかね。
関西は自衛隊の基地がなさ過ぎる。

>>187
京の後継はもう京の隣に決まってるよ

>>184
不便とか言ってるが外人から見れば別に不便ではない。
海外の主要都市の空港なんてもっと不便なところにある、すなわち贅沢なんだよ。
滑走路4000Mクラスなら多少の僻地になるのは普通だが。

>>53
北九州空港もいらないと思います(･∀･)

神戸は全てにおいて見た目的なハリボテしか構築してこなかったから、
中身が無いんだよ。行政からして腐ってる。まあ、ヤクザの街だしな。

>>183
マスコミは名古屋の批判しないよな。
セントレアは関空と変わらない遠さ。

>>188
関空作らずに神戸沖に作ってれば何の問題もなかったんだが。

ほんと、神戸って変に左っぽいのかもしれん。なんなんでしょうね。

セントレアって久しぶりに聞いたな
今どうなってんの？

>>196
ボロボロ

神戸は外国人には人気が無いよ

そら外人が外国見てもしゃーないしｗ

日本人が外国行って群馬とか埼玉見てるのと同じような物やからな

>>191
それ外人の感想？

世界教師マイトレーヤは愛の主であり神の代理者である

彼は人類に地球資源の分かち合いを求めている

人類とこの地球を救う唯一の術であることを訴えている

「人々は至るところで変化を待っており、変化は訪れるだろう――歓迎するにしろ、しないにしろ。
恐れることはない、すべてが最善のためなのであるから」

メガソーラーにすればいいだろ

そっかあ
南セントレア市は赤っ恥だな

プロ市民が騒音騒音と騒ぎ立ててた割には
伊丹が予想に反して存続し続けているのが誤算なのだろうｗ

神戸空港のめちゃくちゃ暴利なパン屋にはビビった

俺月に4,5回は飛行機で関西出張してるけど空港アクセスが不便で仕方ない。関空は遠いし、伊丹行きバス乗り場は階段とかやたら多くて荷物えると大変。神戸はアクセス悪すぎて論外。
伊丹は廃港の可能性あるからなのか、ターミナル古いけど改修しないっぽくて空港内移動とか超不便。レストランもロクなのないし、JALのラウンジは狭くて汚い。
なにより空港がバラけてるから便もフレキシブルに変更できない。集約してよ。

>>204
とりあえず、ブランド価値で吊り上げるのは常套手段。
財布とかばんは神戸で買えなんてステマがあるが、
別に品質が特に良いわけでもない。値段は凄い。

>>203
プロ市民が寄生虫やってるのが伊丹の存続の理由だぞ。
早く廃止しろっての。
マジで不愉快だわ。

もう神戸大学の農学部にでも神戸牛でも育てさせたらいいと思う
そして神戸牛をお安く提供

放牧地にしてしまえばいい

>>192
北九州はこれからMRJのテスト飛行用のサブ空港となりますから

>>193
神戸空港ターミナルなんかリアルにハリボテチックだよなw

>>174

馬鹿なのは当時の神戸市長が周囲の反対を無視してゴリ押しで造った






.

>>210
豪華なら豪華で文句言うくせに

小保方のせいで理研がしぼんだのも痛い

>>211
ポーアイを作るような自治体にまともさを求めるなよ。

動物王国をポーアイから移転してサファリにしようぜ。

神戸空港の時刻表見てこの空港に将来があると思う奴は頭ｵｶｼｲ
http://www.kairport.co.jp/flight/

神戸便利でいいのにな
大阪行くのに便利なのはもちろん中国四国行くのに凄く楽

>>205
さすがに伊丹は改修する
http://www.traicy.com/archives/8514047.html

神戸の旅行会社が悪い
海外に宣伝してこい

>>212
ハリボテターミナルに文句なんか言ってないよ？
むしろバカな神戸にはハリボテがお似合いだと感心させられたわ。

東京・・・成田がめんどくなった、羽田に回帰。
関西・・・３空港　どれも中途半端に健闘するからどれも潰せない。ハブ空港計画の邪魔
中国・・・岡山、広島、岩国で客が分散
東海・・・国際線は東京か大阪で、活用できず
福岡・・・大盛況でセントレアを抜かす勢い。だが、土地を買い取ってないから大赤字、街中の空港を更に拡張するという馬鹿な計画実行中。

株式会社神戸市と呼ばれたのは宮崎市長の時だけ


後はアホ市長ばかり

大阪にカジノ出来たら神戸にもカジノをとか言いそう。

>>219
さすがに同地域に３つは要らない。
伊丹空港を潰せないなら神戸空港が消えるしかない。

別の用途を考えよう。

>>195
神戸市沖に関空が出来てたら、阪急を三宮駅から関空まで延伸して地下鉄も関空まで延伸して使いやすい空港に出来たのにね。馬鹿だよ。

>>221
千歳はこれといった問題ないのか

アイランドだからダメなんだ、あのへん一帯全部埋め立てて地続きにしよう

赤字を誰が負担するの？
神戸市民が負担するなら構わないけど

>>206

ポートライナーとか六甲ライナーのいいところは朝は若い女の子だらけってことぐらい

>>219
神戸に観光に来るなら大阪とか京都の方を勧めてしまうわｗ
夜に明石大橋みて欲しいけど他にあの辺りは何もないからなぁ

>>218
おーこれはすごい！
羽田改装で超合理的かつ快適な環境に慣れたせいか伊丹にはイライラさせられたが、これで解消されるわ。

てか伊丹は完全に固定化するんだねw

>>226
雪で欠航が多い
滑走路が3000mとイマイチ

伊丹廃止って大阪民国人はバカですか？ｗ
あんな中心部にアクセスが早い利便性高い空港あるのは大阪の強みだろ。
多少制限あってもうまく使えばいいのに。
まあ羽田に比べたら死ぬほど貧乏たらしくてしょぼい空港だから、羽田やおとなり
の金浦空港みたいな国際空港化はとても無理だろうけど。

>>9
これに尽きる。

地方空港にありがちな、造るだけが目的の空港だったからな。
山口組が大歓喜しただけだったという

もうアカンから神戸にしかないってもん何か作ろう〜

あの簡易なターミナルがいいんだろ
降りたらすぐ電車で三宮に行けるし

>>221
ふむ
なかなか面白いな、これ

簡単だよ

神戸空港を一度、破産整理させて政府が管理する
自衛隊機を離発着させて騒音測定しても問題が出るのは必定だから

その後に伊丹閉鎖して神戸再開してしまう
神戸市は破産整理後だから文句は言えないので国内神戸で国際が関空と整理されて終わり
これで落ちだとおもうがどうですか？。

>>7
元々伊丹空港の代替地として浮上→神戸市蹴る→仕方なく泉佐野沖を埋め立てて関空作る
→やっぱ俺らも作るわ！関空不便層だから楽勝だな。関空潰れたら大阪ざまあｗｗ

ちなみに
伊丹空港付近住民が伊丹空港潰せ運動→んじゃ関空作るから完成したら伊丹閉鎖するね→やれるもんならやってみらﾋｬｯﾊｰ！！
→完成→俺らの生活どうすんだ！伊丹をなくすな命を守れ運動開始

外人観光客を呼ぶ気があるなら、せめて三宮北側のチンピラ街はどうにかするべきだな。
神社の周りが全部だぜ？ありえねぇよ。

伊丹にあるのに正直、いらんだろ（´・ω・｀）？
どうしても県内に欲しいんかね？

てか最近やたらやってる関空のトイレ改修もバカっぽい。
代わりのトイレまで往復15分くらい歩かされるw

>>195
なんで神戸に関空できひんかったか、いきさつ知らんの？

>>192
というか九州は福岡と宮崎だけでいいよ

神戸ってイメージ先行だからガッカリする人が多いのは頷ける
駅前が汚いのも良く無いね

結論：大阪民国人はどいつも銭ゲバのバカｗｗｗ

>>247
大阪は関空一本だよ

姫路城で外国人観光客1000万人呼び込めば楽勝だろ？

>>240
やっぱ兵庫県民かゴミクズだってことか
勝手に破産しろボケ

>>244
経緯などどうでも良い、詰まるところは
神戸市民の自業自得なんだから

兵庫の観光と言えば尼崎一択

伊丹と神戸の距離は、羽田と池袋くらいだしな。
なんであんな近距離に２つも空港つくったかね。

関空もあるのに作りすぎ（´・ω・｀）

>>250
おいおい市営空港だからな

だいたい大阪なんて規模で東京の半分、商圏として見ると1/4以下と言われてる
のに、なんでそんなチンケなとこに空港３つも作るわけ？バカじゃねーの？ｗ
伊丹は昔からあるとこだし関空は伊丹の代替としてわからなくはないけど、
神戸はホントに作ったやつはバカとしか言いようがないわなｗ

>>251
何かとやらかす理由は地元の人間の偏執的な郷土愛というか、妙な地元へのプライドだと思う。
はたからみるとキモイレベル。

>>241
生田神社近くのクラブでナイナイ岡村が殴られたんだよ。
あそこら辺はヤクザ事務所とキャバクラとホストクラブばかりですわ。
昔は銃撃事件とか頻発してリアルヒャッハーの街でしたから。

>>241
10年ちょっと前に客引き禁止にしたんだけどガールズバーは規制外とかでまた増えてきた
でもまた規制するみたい

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201501/0007670734.shtml

つうか神戸空港なんて利用するやついるのか？レベルだもんな。
伊丹あれば十分だろ

>>256
島根も３つあるのを知ってスゲーって思った（´・ω・｀）

>>258
店のバックが大抵ヤクザかチンピラだからな。
なお、あそこらへんの民度は別に市内では珍しくないということにさらに驚愕することになる。

>>1
伊丹は廃港が前提なので。

>>260
地方空港で250万人って結構上位だろ

>>218
よく見たら空港アクセスは便利にならんのか。
梅田あたりから乗り換え無しで行ける電車作らないとダメだろ。

神戸市が関空への嫌がらせで作った空港だから神戸市で処分すれば良いよ。

神戸が馬鹿なんだろ
関空じゃなくても同じ県内に伊丹があるのにくだらん縄張り争いしやがって

>>248
遠すぎなんだよ。
堺市沖まで移動してくれよ。
そしたら伊丹も神戸も廃港で良いよ。

神戸なんとかしたいなら、現在ある借金は全部神戸市が引き受けた上で1円譲渡を
狙うしかないだろ。関空・伊丹を引き受ける会社にしてみりゃ引き取るだけで
赤字確定なお荷物だし。それでも引き取ってもらりゃ神戸市はこれ以上赤字を
作らなくて済む。

それか海外のファンドに売るかだが、空港って外資資本に売り飛ばすって規制とか
なくできたんだっけ？

>>257
当時もなんで今更作るの？って言われてたのに、神戸の方が便利だから需要があるねんって胸張ってたの覚えてるわ
伊丹の代替地にって話が出た当初は伊丹が騒音で追い出そうとしてるのに俺らの所に持って来ようなんて
失礼にも程があるって怒ってたのにね

跡地に政府機関を呼び込んだ方が利益になりそう
ただこの首都機能分散についても大阪（橋下維新）が一歩リードしてるんだよな・・

政府機関移転:地方からの提案募集

政府は３日、東京一極集中の是正に向け、
東京都内にある１７府省庁などの政府機関や、
全国２５０の政府所管研究機関・研修所の地方移転について、
地方側から提案を募集すると発表した。
提案できるのは東京圏（東京都と神奈川、埼玉、千葉３県）を除く道府県。
８月末まで受け付け、移転先での機能確保や
一極集中の是正につながるかどうかを検討して来年３月に決定する。

ttp://mainichi.jp/shimen/news/m20150304ddm005010145000c.html

>>250　ゴミクズは兵庫県民じゃ無くて神戸近辺に多い「反日ゴミクズ」とパチンコ大好き「反日兵庫県知事と反日神戸市長と反日兵庫県警パチンコップ」だろ　正確に書けよ

>>269
赤字かどうかは問題じゃないだろ
それを言うなら空港は羽田も含めてほとんどが赤字だよ

>>265
神戸に乗り入れてる阪神でさえ、なんば線の難波で南海乗り継ぎの関空チケットの販売&宣伝してて神戸は皆無だったよ。
電車なんてやる気がないよ。

>>262
生田警察署の近くに19年住んでるからよく知ってるよ。

>>268
遠くないよ。
成田より近い。インチョンより近い。セントレアと同じぐらい

>>271
元々大阪の方が目はあったから追随でよかったのに離反しちゃったしね
で神戸ゴリ押しだけで勝負してるから馬鹿
竹田城人気にも気付くの遅かったし

神戸空港ねえ……
伊丹なくなってから作った方がよかったねえ。

とりあえず今は神戸と播磨・淡路地域の空港としていかに生き残るか思案した方がいいかもね。

神戸と茨城は空港要らんだろ
琵琶湖に作れよ

>>259
そうそう、東急ハンズの前でガールズバーの客引き凄くて辛いです。
明らかにキャバクラの客引きも紛れ込んでるし。

電車で思い出したが、お前ら北区には住むなよ。
電車代で破産するぞ。

飛行機もっと気軽に使いたいが
値段はともかく、離陸30分以上前とかに待っとかなきゃいけないのがかったるい
遅れたらキャンセル料高めに取ることにして、5分前でもおｋにしてほしい

>>273
根本的に違うよ、神戸の問題点は建設費の大半2500億を神戸市が出していること

伊丹があるからなあ。関空もあるし、なんであんなところに空港作ったんだ。

>>268
成田や仁川と比べられても困るよ。この2つは遠くて不便だから利用客減ってるし不評だよ。
あくまでも羽田やチャンギやケネディとかと比べて欲しい。

>>280
あれ鬱陶しいな
俺はイヤホンつけてフル無視か
誰かといるときは店決まってますって言ってる

あれでも大阪よりは若干品がいい気がするｗ

>>265
阪急の蛍池って十分空港の前だろ。蛍池から空港の間に動く歩道つければいい気がする。

関空を大阪港沖に作ってれば
みんなが便利に使えたんだよ

作る前から無理と言われていたのを無理矢理作ったんだから当然

1回しか使ったことないな
基本伊丹で十分なんだよあのへんは

>>273
その赤字を国が持つならまだしも、一地方自治体にすぎない神戸市が抱えるっ
てのが問題なんでしょ。まあ金余ってしょうがないならお好きにどうぞ、って
感じだけど。
ちなみに羽田は今は老朽化した設備更新とかにカネかかって赤だけど、着陸料
とかの航空事業では黒字だよ。

>>286
大阪市内は条例で客引行為き自体を禁止してる。
ちょっとでもおおっぴらにやると警官にドヤされる。

阿呆に教えてやるけど
伊丹空港なんて名前の空港は存在しないからなｗ

>>290
需要があるかは分からないけど
姫路とか兵庫の中腹とかじゃないし

>>276
成田や仁川と比べられても困るよ。この2つは遠くて不便だから利用客減ってるし不評だよ。
あくまでも羽田やチャンギやケネディとかと比べて欲しい。

俺も関西行くのには飛行機なら伊丹しか使ったことない。
伊丹だから飛行機使うんであって、関空や神戸みたいに着陸してから電車で1時間
とかかかるなら最初から新幹線にするわなｗ

>>279
つくばエキスプレスが当初の予定通り
高浜経由で茨城空港まで延伸していれば大化けしたのに…
茨城空港周りはそこら中で強欲地主が抵抗してるんだよ
だからの高速ICも妙に遠い
ひっくるめて日韓議員連盟会長＝額賀の所為

>>274
神戸は論外なんだが、伊丹アクセスをなんとかして欲しいんだ。
阪急もモノレールも乗り換えがあって荷物あると不便だし直通にならんのかと。
まあこういう不便さも、利用者が３空港にバラけてる弊害なんだろう。

ピーチの名前が発表されたときはピーチwwって反応だったが、まさかここまで成功するとはねえ

いまだに何で作ったのかわからん
土建屋に金ばら撒くためなら何でもやるよな

>>296
海外行くのはどうするの？

新幹線新幹線って言ってる奴は、どうせ頭狂人とその一派なんだろうな。
どうして、神戸ー米子便があるか考えてみろよ。
中国四国地方は、新幹線なんてないんだよ。
飛行機が便利。そこんところを神戸空港は活かしきってない。

>>301
ほとんど羽田。ヨーロッパ系だけ成田。

>>288
その通り。

>>288
これはなんで無理だったの？
海が深いの？

>>299
そして、そのピーチの台頭が神戸の致命傷になってしまった。

>>246
港も中華街も横浜の完全下位互換でしかない
三宮行った時は駅も街もしょぼすぎてガッカリした
完全にノーマークだった明石の方が楽しめたな
明石焼きは茶碗蒸しが好きな人はハマるよ

>>293
羽田空港「・・・・」

>>302
そういうところは伊丹が食いそう。
ＬＣＣは関空が食いそう。
ニッチなところしか残ってないw

>>286　>>292
神戸も来月から一応禁止になるよ
ただ、店の前での客引きはしばらく続くらしい

>>305
当時の騒音基準だと厳しかった

>>298
バスじゃダメなん？

あと、最近の関空にいってみりゃわかるが、朝鮮系の免税店が
一番宣伝してたり、安っぽいアジア人の巣窟になってるよ。
神戸はSKYさえ潰れなきゃ、日本人のための空港ってことで、
あの路線で良かった。

>>293
空港コードはITMなんだよなぁ

>>302
米子東京や米子伊丹ならともかく、米子神戸の利用客がどれだけいるのかね。

ネトウヨは別名スペースジョーだからな。
外惑星から来た巨大な悪党とも逃げずに戦う強さを持っている。
だが言うだけだ。言うだけジョーと呼んでくれ。

>>302
頭狂人としては、中部がないとトヨタがなくなるので日本への経済的打撃大きく
て困るが、関西圏は別に明日消滅しても何の問題もありませんｗｗｗ
京都がなくなると観光客減って多少困るかなー程度。
関西の存在感なんてその程度のものですｗ

>>313
これからの時代、国内線のみのとことはジリ貧だろな。
中国人は高額商品買いまくるから結構大きいし。

サーキットとか競馬場にでもしとけｗ

>>305
伊丹空港周辺市民の妨害や左翼の妨害やプロ市民の妨害で・・・。

>>312
空港行きバス乗り場にたどり着くまでが結構大変じゃね？大阪って。
無秩序で傍若無人な人混みとか、エスカレータとかない階段とか多いし。

でも、羽田同等のアクセスを求めるのは酷か。

伊丹は着陸のときがいいね。特に夜。東大阪の方から淀川渡って新大阪あたりの景色は見応えがある。

それより大阪駅から直通バスを出すことだな

>>315
スカイが撤退するだけの利用客しかいない。
あの距離なら高速バスに勝てない。
>>317
パゴヤ人うざ。
だから嫌われるんだろな。
でも、外人に不人気の中部は未来がないだろな。

>>305
いや、俺は理由知らんし、何だかんだと建前に理由は有るだろうけど
結局のところ、高速道路のICや新幹線の駅が突然辺鄙な所に作られる理由と
同類だろうと思ってる

なんでこんなもん作ったの？な空港のひとつだな

>>309
神戸ー長崎便とか、どちらも観光地としての価値が高くて、
何気に人気のある路線なんだがな。残念だｗ
>>315
空路ってのは、そういうことを議論しちゃいけない。
客の集約だけを考えるんだったら、日本の全部を頭狂に集約したら
いいじゃないか。でも、そんなことしたら少子化がますます進むぞ。
>>317
頭狂は人口のブラックホールと呼ばれていて、もう日本を成長させる
能力はない。
>>318
そこだよ。汚いアジア人、などと言っていてはいけないんだよねｗ
もともと神戸は港町なんだし、朝鮮人の巣窟なんだし。

>>317
日本の人口がイッキに一億人近くまで減ってしまう
これは内需で稼いでる東京にとっては大変なことよ

4000m級の滑走路を持つ空港なら僻地にならざるを得ないだろな。

国は難色を示したにも関わらず、神戸市民が選んだ市議会議員が強行に推進した。
これは神戸市民が負債を被るのがスジです

>>325
どの方角に作っても市街地上空飛ぶじゃん
伊丹の騒音問題が海上空港の出発点だからな

>>324
生粋の頭狂人だが、外人に不人気でもトヨタグループが居る限り中部は安泰だろｗ　トヨタだけで
どれだけ稼いでると思ってる？まあセントレアは存在意義不明だがｗ
トヨタに匹敵する産業が関西のどこにあんのよ？ｗ

今は負の遺産となった各空港の整理だよな。
新幹線がどんどん整備されてリニア中央新幹線も出来る中、地方空港はジリ貧だろ。

空自基地にするか、工場建設地にするか、第二ネズミーランドか第二USJ作るか。

伊丹空港がなくならない以上、神戸空港の存続は無理です。

関東の人間だからよくわからないけどダメになったら自衛隊の基地にでもなるの？

>>335
ラジコン広場になる

>>18
地理的にも米子は空路が有利
ドル箱路線になる可能性を秘めている

>>332
はいはいっとパゴヤには関係ないスレだけど。
何でパゴヤ人がいるの？

>>332
トヨタに匹敵する企業は東京にもないだろ・・・

>>332
いや、トヨタは大きいように見えてたかだか20兆円だ。
松下だけで9兆円あるし、三菱グループは全体で50兆円だ。

>>336
入場料5万円とか？

>>337
出雲空港が出来た時点でその論議は終わってる

そもそも、トヨタはパゴヤにはないけどな

人口減を埋めるにはいかに外国人観光客を呼べるかだからな。
このグローバル化時代に国内だけで語るのは馬鹿

>>342
神戸ー出雲も飛ばせばいいんだよ。伊丹便は既にピストン輸送状態だから、
神戸は伊丹の二番手として国内便をガンガン増やせばいい。
バスは、若者にとってはいいけど多少でも金がある大人には辛いよｗ

神戸、伊丹、関空と狭い範囲に３つも空港なんていらんだろ
なんで作ったのか、本当にアホ

神戸空港は伊丹を廃港にするか
第二ネズミーランドでいいじゃん
それにテーマパークならネズミとUSJ以外にも有るぞ

あとは京都滋賀に近い空港を作ってくれ
伊丹でも朝一便乗るのは大変なんだよ

>>344
航空会社は慈善事業ではありません。
したければご自分のポケットマネーでどうぞ

>>338
単体でトヨタに匹敵する企業はないが、日本の主要大企業の本社は東京に集中
してるからトータル規模では相当あるわな。日本だけじゃなく外資の日本拠点
もほとんど東京だし。
関西ってヤクザがいっぱいいるだけで、日本のGDPには対して寄与してないし
ねｗｗｗ　マツダがある広島の方が寄与度は大きんじゃないか？
で、名古屋と大阪って仲悪いの？ｗ

>>330
だから神戸市からどんどん人が出ていくのさ。
神戸市は今、顔真っ青だから。
利用率低くて乗車賃高い地下鉄・無駄な税食い空港・テナントビルの空室率悪化・悪質在日増加で、もう駄目。

>>346
本当、阪急を三宮から神戸空港まで延伸したら良かったのにな。
神戸どうぶつ王国も潤うしｗ
京都人は神戸空港に来ただろう。

>>255
兵庫クズは、伊丹の話がセット。

>>345
身の程を弁えない関西人同士のエゴが壮大なスケールで衝突するとこうなるw

>>346
出た、関西人のエゴw

>>346
山の中に作るから伊丹より交通の便悪くなると思う

日本酒とかもいいんだけどな
山田錦ほとんど兵庫でつくってて有名メーカーもあるし工場で試飲もできる

>>335
あてがありません。
ちなみに「市民派」県政及び市政なので自衛隊及び米軍関連施設はありえません。

関西叩きはつまらないから他でやれ。
ここは神戸のスレだ

ハシゲ機長とハシゲ信者が

↓

>>321
いわれてみりゃそっか？て感じ。
まあ、中途半端なとかいなかですからw

名古屋の悪口も書かれているが、神戸空港はFDAから学ぶべき。
FDAはこのたび小牧ー出雲便を就航した。
一ヶ月半前の予約だったら6000円で愛知県から島根県に移動できる。
もはやバスは敵ではない。

すぐにでも、静岡ー神戸便をつくってとりあえずFDAに来てもらうべき。
JAL が頭狂のことしか考えないアホだから、国内の地方の空路を壊滅させてしまった。
FDAは赤字にせずに地方を活性化するノウハウを持っている、素晴らしい会社だ！
まさに地参地翔！

>>340
トヨタ単体ではそうだが、自動車産業は弱電などに比べると裾野が非常に広い
ので、トータルの経済規模は非常に大きくなるんだよ。三菱は重工業やってる
し造船なんかもあるから規模大きいが、パナソニックとかだと意外と大きい
広がりをもたない。自動車に比べて単価も安い製品になるし。
なんだかんだ日本を支えてるのは自動車産業であって、その掲載規模に比べ
ると観光なんてゴミレベルの寄与度しかないのが現実。

まあ政治屋と土建屋の金もうけのための事業に過ぎなかったわけで

計画当初から不要論があった

>>351
伊丹続行が決定してから作る作ると騒いで作ったんだが。
赤字ぐらい覚悟の上だろうし、あとは自力で借金返済して欲しいね。

関空できたら伊丹は廃止って約束だったが、伊丹の利便性がいいってことでずっと残っている
リニアが大阪まで延びたらいらなくなるかもしれないけど、30年さきのこと
それまで神戸空港が生き残るのは難しそう
リニアできたらやっぱり神戸も要らんよねって話もでるだろうし

>>359
そのおかげでセントレアは寂れる一方。
神戸云々言う前に少ない需要なのに小牧・中部に分散させてるのはスルーするのかい？

>>348
お前さ、兵庫の播磨にどれだけ重工業・科学産業の研究、開発、製造拠点が集中してると思ってるんだ？

>>360
お前は、そうやってすぐに奢るからいけないんだよ。
住友系だって三菱の半分はある。日立だって10兆円だ。
もちろん、住友だって日立だって自動車産業に納品してるよ。
だからといって、名古屋人が身の程をわきまえるのを忘れてはいけない。

>>355
米軍基地は流石に無いよ。
米軍基地は無いけど自衛隊なら良いってのが国民。
自衛隊も嫌ってのが在日左翼プロ市民団体。

静岡県営空港と

神戸市営空港を一緒くたにするなよ


神戸市民以外の兵庫県民は関係ないから

>>366
トヨタは名古屋にないのになww
そして、すぐに奢るから嫌われるんだよなパゴヤ人は。
しかも、このスレにパゴヤなんて一切関係ないのに

そういえば三宮からＪＲで１駅、阪急で２駅の動物園に無駄にパンダがいる
あれって観光資源になるのかな

>>364
名古屋人からしてみたら、セントレアは遠くて不便なんだよｗ
セントレアはちっちゃい成田みたいなもので、たとえば
サンフランシスコ便とかパリ便とかを無くしてはいけなかったんだ。
深夜の羽田便とか最悪だろう。どうして地元に国際空港があるのに
羽田経由で行かなきゃいけないんだよ。

その需要と、FDAに乗って花巻や高知に行く需要とは別なんだよ。

「神戸空港」と言えば「そもそも」

>>348
関西みたいな中部より不良債権＆ナマポだらけで国にたかる金食い虫は必要ないと

ゾンビを放とう

>>362
無駄な地下鉄まで作っちゃって、ポートアイランド企業誘致も失敗してて、一兆円以上の空港建設負債返済は無理っす。死にかけっす。
なんで神戸市はこんなに馬鹿な集団になっちまったんだろうか。

>>368
神戸空港問題は、兵庫県民による伊丹撤去要求から一転伊丹存続嘆願と不可分な気がするぞ。

いい加減、関係ない名古屋の話題は他でやってくれ。
何で名古屋人ってルールを理解できない人が多いんだろ。

自衛隊の基地でも駐屯地でも誘致したら？

>>370
本当だ！神戸は、まだまだ知名度やイメージにあぐらをかいてるな。
>>374
それでもいいし、恐竜を放って「神戸きょうりゅう王国」にしてもいい。

>>98
人口島（ポートアイランド）のさらにもう１つ先の島なんだよ
あんなところまで買い物に行く人なんかいないとおもうよｗ
それにショッピングセンターもモザイクもあるし西宮にもある

トヨタが大きいとか言っても、今の日本の産業は製造業よりサービス業が中心でしょ
まあ先進国はどこでもそうなんだけど

>>375
地下鉄は京都のが赤字が多いけど
なんで作った感は神戸のが高いな

神戸生き残るにはやっぱ役割を考えないと。
俺が思い付いたのは
・神戸、播磨、淡路の地方空港
・伊丹の補完

LCCは関空には勝てないと思うし、伊丹にも京都奈良の利便性で勝てないし、利点がこれぐらいしか思い付かん。

>>377
お前は屑だ。FDAの話はよく勉強しておけ。地方空港の活性化には
FDAを勉強するのが一番。他の地方航空会社は、既存路線とかぶってるだろ？
だとすると、それはLCCと変わらないんだよ。FDAだけ、既存路線と
ほぼ被っていないのに黒字だ。どうして実現できるか考えろ！
それを神戸空港の再生に生かすんだよ。神戸ならできる

なんか名古屋コンプレックスむき出しの奴がいるが、まあ勝手にやっててくれｗ
なんで関西人が名古屋人嫌うのかさっぱり理由が理解できんがｗ

>>365
きみ、京浜工業地帯の工場群とか横須賀のドックとか見たことないの？
規模比較にならんよ？ｗ

２つの島ごと米軍基地にでもしちまえよｗ
そのほうがよっぽど有益だ

関空に 神戸に 伊丹 ｾﾝﾄﾚｱは 運営に、ﾄﾞ失敗してるとゆうことか

>>387
関空伊丹は経営的には安定してるんじゃ？利便性はともかく。
全部ダメなのは神戸。バカだよねー。

なんで伊丹で我慢できなかったんだろうなｗ

>>379
それだ！
神戸空港跡地にジュラシックパーク作ろう！
山中伸弥教授監修で。
そんな空想でしか未来が見えね〜。

>>385
コンプレックス丸出しはそっち。
ここは関係ないよな、わざわざ関係のないところに来るのは何で？
こんぷからだよな。
空港に関してはセントレアなんて相手にもならないから全く関係ございません

で、神戸空港だがどう考えても使い道ないだろ。国内線は伊丹の方が上、国際線
は関空。他になにの使い道がある？
関西に観光客誘致したいなら、神戸と関空潰して琵琶湖に新空港作るほうがいいと
思うが。関西に来る観光客の大半は京都目当てだろ。

>>376
騒音問題を食い物にしてる住民ばかりなんだろ
俺が子供の頃は被害者面してたがね
それを報道してた左翼新聞は伊丹のタカリの現状をどう伝えてるんだ？

>>383
神戸空港ー伊丹空港ー新大阪まで地下鉄を通せば、神戸空港の使い途が少しは増えるよ

>>355
市民の総意ですすきの野原になっても市税垂れ流しですね
財政再生団体へまっしぐら

>>4
兵庫県というのが、そもそも歴史も経済圏もそれぞれ違う地域を無理矢理合わせているからな
すくなくとも3つぐらいに分割して再出発した方がいいな

>>392
大阪の方が多いけどな。
何故か？
アジアの経済発展に伴いアジアからの客が増えまくってるから。
アジア人は欧米人と異なり繁華街を好む傾向があるから。

>>391
なぜ来るって？見栄っ張りで頭悪い関西人からかうと面白いからｗｗｗ

>>385
播磨地方は三河に次ぐレベルだよ
京浜なんてお話にならない

>>393
ほんとそれ。
俺も社会の時間に伊丹騒音問題とか習ったが、それも乞食が補助金欲しかっただけだったんだね。
挙句、金も伊丹もさらに神戸空港もって、兵庫県民欲しがり過ぎw

>>382
京都はまだ既存路線から遠いからじゃね？
神戸なんか南北に狭いところに阪急阪神ＪＲが同じようなところ走ってるところに地下鉄走らせてるから。
神戸高速をベースにした路線作りをすれば変わったかもしれんけどね

周囲の反対無視して扇千景の残した負の遺産。

>>382
京都は市バスの天下だからしゃーない
地下鉄で寺巡りは不可能だからな

>>389
震災のあと景気が悪くなったからなんか起爆剤になる事業をしたかったんだと思うよ。
>>392
国内線でレアな空港を結ぶ小型機専用の空港にしたらいとおもう。
秋田とか、宮崎行きとか

>>392
わかってない。京都に来るような観光客は、関西の「メイン」のお客さんだ。
神戸に来るのは2番手3番手のお客さんだ。
しかし、ここからが重要だ。神戸の観光地としての価値は、たとえば名古屋より
高いんだよ。長崎並にあるんだよ。十分それって魅力的なんだよ。
渋谷の旅行代理店をみてみろ。「3都物語」みたいな感じで関西に来るツアーは
沢山ある。一方、名古屋は皆無だし、岡山なんかもないだろ？

だから、2番手の需要だって十分太いの。
たとえばFDAに来てもらって、神戸ー静岡、神戸ー松本便などを作っては
いかがだろうか？神戸ー松本なんて斬新だろう。北陸新幹線でへこんでる
長野県民をこぶできるぞ！そうやって、地方と地方をつないで、日本を元気に
する力が、神戸にはあるんだよ！

もともと不要な神戸空港を作ったのだから
ピンチの状況以外があり得ない

>>400
それは違う。４発機の騒音というか、衝撃波はすごかった
天候が悪いと高度下げて直線狙いで航行するから、その航路下は悲惨だった

関西空港も神戸空港も伊丹空港の廃港が前提で
創られたんだろ？

伊丹空港周辺の住民がさんざん騒音がヒドイ、ヒドイ、
迷惑してるからカネよこせ、一刻も早く空港移転しろ、って
吠えまくったせいで２空港ともできたんだから

いざ、関空開港して伊丹廃港を、の段階で
利便性があるから残せって？

普天間基地から辺野古移転問題と本質的に一緒。

神戸空港と関西空港の在り方は粛々と伊丹空港を廃港にしてから考えるべきだ。

ピコーン！いいこと思いついたｗ
関空を廃止して、神戸空港を新・関空にすればいいんじゃね？
グッドアイデア、私ってスッゴーイｗ

春秋の日本法人も成田から関空へ本社移転の予定

春秋航空「関空を海外拠点に」　５年で２０都市就航方針
ttp://www.asahi.com/articles/ASH335Q3HH33PPTB00T.html

>>407
いまは騒音平気なの？
平気ならもう補助金もらってないの？

関空には横風用の滑走路作る計画あったけど立ち消えになった
なら神戸空港をそれ専用の用途に使えばいい
関空との連絡には高速艇を使う

>>408
騒いでいる連中は金をむしり取るため
だけだからな
廃止しろというのは本音では無いだろう

>>411
４発機禁止だからな
２発機、あっても３発機だからな
全然違う

>>411
だから伊丹廃止反対って言ってるじゃん

>>9
その通り
近畿にハブ空港ができる筈だったのに、奴らが潰した
近畿のことも日本全体の事も考えないバカどものせい

>>409
無理
まず滑走路が足りない
あれでは重い貨物機やタイ国際航空の380が降りれない。
777も難しい、もはや定着したピーチもない
挙句にあの空港アクセスでは国際空港になりえない。
しかも、今は関空は好調だから廃止する意義がない

>>414
じゃあ補助金もらってないの？

関西人じゃないんでよくわからんけど伊丹も神戸も廃港にして関空だけにしたほうがいいと思うんだが、名古屋みたいに

>>409
とりあえず、４０００ｍの滑走路２つ用意してくれ

空港建設の是非を問う最後の市長選は、候補者4人で、現職の1人だけが建設派、他3人は反対派だったんだよ。
候補一本化して1対1ならまだなんとかなるのに、3人出ちゃったもんだから票が割れて勝負にならない。

しかも最終的な投票率は3割超えたぐらい。6割以上の人は投票にも行かなかった。
3割って、市役所関係者の組織票だけで勝負ついちゃう数字だよ。
歴代の神戸市長は、全員市役所OBなのな。

俺神戸市民だし、税金払ってる立場だから、アホとしか思えない薔薇色の利用計画見て
また税金から補填するの確実だから反対票入れたんだけど、案の定これだもん。
大阪も神戸も、役所には算盤勘定の出来ない奴しかいない。
商都が聞いてあきれるわ。

普天間を移設するしかないな

>>419
名古屋だってセントレアと小牧があるだろ。
国内線がどんどん小牧に行って問題になってる。

いっそのこと神戸空港は米軍基地にして、オスプレイ受け入れろよ。

沖縄の問題もこれで解決するだろ。

>>419
関空の問題点は着陸できても、横風が強いと橋通行禁止になるところ
空港内に宿泊施設が確かなかったはず

>>419
元々関空のみになる筈だったのに、伊丹周辺の利権で続行
その後神戸ができた
神戸は完全に蛇足

そもそも国を含めて神戸を許可した連中ってなんなの

地元の観点から言わせてもらうと
プレミアムが少なすぎる
というかほとんど無い
仕方ないから伊丹を利用してる

>>392
お前は本当に馬鹿だ
関西に来る大半の観光客は大阪目当てだよ
http://img.resemom.jp/imgs/zoom/91268.png

>>419
神戸は市営空港だから他の県は口出しできない、
伊丹は東北の震災のあと重要性が再認識されたからますます廃止できないとおもう。
あと伊丹駐屯地に近い。
関空作り始めたときと状況が変わってしまったｗ

>>419
セントレアだって集約できていないんだよ。FDAの本拠地の小牧が
まだまだ便利なんだ。栄や藤が丘に出るには小牧の方が圧倒的に便利だろう。
要するに、名古屋市内の200万人くらいの国内線需要で小牧が成り立っている。

神戸空港が頑張れるのはそういう領域なのではないのかね？
SKYは機材がちょっと大きすぎた。エンブラエルくらいが良かったのでは？
だからMRJが出来れば、神戸を中心に大活躍することであろう。

伊丹は騒音がひどいから撤去しろ！出来ないなら補助金よこせ

↓↓↓

伊丹は多少騒音マシになったからそのままでいいよ。近所に空港あって便利だし。ただし補助金はよこせ
あと神戸にも空港作るけどよろしく。



兵庫県民ゴミだなwww

>>405
神戸愛はたいしたもんだと思うが、それが真実ならJALやANAや海外航空キャリア
にそれを訴えて神戸空港に就航してもらうといいんじゃね？
営利企業なんだから利益が出るならすぐ飛んでくれるだろｗ

神戸ね〜。長崎も神戸も行ってるが、神戸は観光客向けの作り物ばっかりで
１度行けばもう十分という印象しかなかったけどなー。神戸の何がそんなに
いいんだ？長崎は幕末ゆかりのものとか軍艦島ツアーとかあって面白かったが。

名古屋はもっと見るとこないってのは同意するなｗｗｗ名古屋は仕事で行く
とこだろ。

>>418
騒音があり続ける以上
規定に則り補助金はあるでしょ

>>421
神戸の失態を大阪になすりつけんな
元々関空を蹴った兵庫が諸悪の根源だろうが

無駄な公共事業の典型。

関空，伊丹があるのに、ごり押しした当時の市長や議員に投票した
アホ神戸市民の責任。

自業自得だね

http://www.city.itami.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/5/201011213542.pdf

この様に、昭和48年10月 「大阪国際空港撤去都市」を伊丹市議会の全会一致で宣言して、この決議案は撤回されてない。

なのに、空港撤去を全会一致で反対してる。

な？わけわからんだろ。

>>404
結果ダメダメじゃんね
関空と違って規制厳しい空港だし

>>419
地元の観点から言わせてもらうと
関空は遠すぎる
空港に着くまでに時間がかかって飛行機の利点が無い
まあ海外に行くなら話は別だが

京都、奈良、滋賀は一つも飛行場が無いのに
兵庫は三つもある
明らかに過剰すぎる

>>428
なんだ、外国人観光客じゃなくて国内旅行者の話なの？

巨大海釣り公園にしたら？

>>432
神戸は、サンフランシスコ、上海、ヘルシンキ便あたりはあって良いのでは。
でも基本は、神戸市と播磨地方の小さな需要だよ。神戸人が利用するための空港。
というより、伊丹が不便だと思う人たちだけのための空港だな。

神戸が名古屋より優れているのは、客を呼び込めるところで、
神戸ビーフは世界ブランドだｗ

>>440
外国人でも変わらんよ
http://www.actzero.jp/wp-content/uploads/2015/01/zentai.gif

>>436
国際線をはずしたから、状況変わった
国内線だけなら、それほど大きな機材が利用することがないのと
航空機の進歩でエンジンを２発が増えたこと
それだけの理由

>>441
真ん中を羊の放牧場にして、縁を海釣り公園にｗ
潮風の羊とかいって売ればいいよｗ

>>432
神戸のブランド力を信じてるのは兵庫県民だけだから…
あたりまえだが、ブランド力がずば抜けているのは京都だわな

震災からの立ち直りの速さも大阪あってのこと
大阪の横にくっついていて初めてやっていけているのに
独立独歩でやってると思い込んでいるんだよ

>>438
関空が遠いなんてのは実は贅沢なんだよ。
4000m級の滑走路を持つ国際空港が利便のいいところにあるほうが異常で海外ではもっと僻地にある。
だから、関西を訪れる外人客は関西の人が関空を遠いというのは疑問だと言われるし外国人から見たら問題ないんだよ。
マスゴミのネガキャンに犯されて遠いと錯覚してるだけ。

大阪市民だと関空から羽田便に乗る奴は頭逝かれてるアホしかおらん
まぁそういうことだ

当初案通りで
伊丹廃港、関空は国際線、神戸は国内線

か、
伊丹存続、関空か神戸を米軍基地。

関空は地盤沈下もあるし、永続的に使えないんじゃないか？
米軍基地にするには
空港島になってる関空の方が良い気がする。
神戸空港のポートアイランドには住宅も多いし。

>>449
滑走路に長さがあるのは知ってる？

>>445
お前羊好きだなｗ

>>446
神戸市民もあんまり見るものはないと思ってるやつ多いと思う

>>448
難波へのアクセスが便利な地区ならあるだろ？
南大阪・和歌山・奈良の需要もそこそこあるから羽田便も成り立ってるし。

神戸なんか用ないもんな
何しに行くの
旨いモンがあるわけじゃなし
観光資源は枯渇してるし
街の女もブスばっかだし

街路樹に電球付けてｵﾅﾆｰしてるくらいがせいぜいじゃん

>>447
淀川超えた大阪梅田まで出るのがひとつの障害
つぎに天王寺がまたひとつの障害
天王寺から関空までが脆弱な路線
この３重苦で、遠くなってる
もちろん空港リムジンがあるから、すこし緩和されるというだけ

>>446
その辺の姉ちゃんに聞いてみろよｗ
大阪と神戸とどっちがイメージよいですかって？

この関係は、やはり神奈川県と東京の関係と一緒で、
横浜人だけが東京コンプがないのと一緒だよ。

シナチョンの関空行きがエンジントラブルで伊丹に緊急着陸しようとして市街地に墜落
とでもなれば廃港論議にでもなるんでないの

>>451
アイルランドとか小島で羊飼ってるの多いから
耐えられるとおもってｗ

KIX（泉南）に負けた神戸ww

よく考えたら神戸って新幹線もクソだな
新神戸とか市街地から遠いし在来線すら通ってないし誰得なのあれ
オマケにのぞみ止まるし博多〜新大阪間の利用者からしても迷惑だろｗ

>>450
神戸空港ならすぐ拡大化できるんじゃない？
神戸市御得意の埋め立て技が使えるから。
なんてったって海上空港だから。

大阪に行く観光客って・・・USJ以外どこ行くとこあるんだ？？
あと食い倒れ旅？？
仕事で何度となく行ってるが、見て面白いと思うところが全く思いつかん。
まだ神戸に行くって方が理解できる。

神戸コンプで非難してる人はどうでもいいんだけど
マジで国内線とプレミアムを強化して欲しい
利用する人はいると思うが
東京まで1時間は魅力的ではある

>>461
うーーむｗ
目立たないけどそれなりにぶらぶらできるところもあるよｗ

>>350
マジレスすると工事費がとてつもないことになる
阪急はとてもそんな体力はないし自治体もピーピーしているから税金投入もキツイ

>>446
あー、なんとなくわかる、神戸出身の知り合いがまさにそんな感じだなー・・・。
俺も京都は何度いってもいくらでも見るところあって面白いけど、神戸は一度
行ってそれ以降また行きたいと思ったことないんだよなー。なぜそんなにブランド
力あると思うのか不思議。

>>455
イメージいいだけなんだよね神戸は
実際行ったらイメージとの落差にガッカリする

神戸空港って、防災拠点としての利用も考えているだろ
物資の受け入れ玄関口としてね

>>465
お前ら王子動物園いったか？
俺もまだだけどｗｗｗ

>>463
・・・通天閣見て、食い倒れて、スマートボール打ったらもう行くとこ
ないと思うんだけどｗ
街歩きならわざわざ大阪に行くならそのまま京都に行ったほうが面白いから
なぁ。。。

>>461
ツインタワーとか買い物（中国人）かな
後は京都へも行けるってのが大きい

>>465
大阪の女の子に神戸の人？ってきくと喜ぶよｗ
ブランドというか関西人しかわからない相互のイメージがある

>>459
北野の住人にとって便利ってことかな

>>467
連絡橋がずれただけで通行止めになりそう

>>469
大阪城、造幣局あたりは行っておきたいな

静岡空港ってどうなったの？

>>473
あーラブホ街ね

関西空港の格安便を神戸に移したら関西空港
１時間半かかる行くまで

>>476
伊丹行けよ

関空って、自動車だと和歌山行くつもりで行かないと着かない

>>469
なんでそんなところにいくのｗ
北浜か中ノ島に行けば

仮設住宅を並べて、生活保護希望者収容施設でも作ればｗ

ざっと見てると神戸コンプの書き込みが多くてわらたｗ
そこまで意識しなくても良いと思うんだが
東京とかと比べれば普通の町だぞ

ほら大阪京都はまだ観光場所書き込んでいる人いるけど
神戸皆無じゃん
神戸の人息してるの？

＞「どうしてこんな最悪のタイミングでやるのか」

神戸空港開港の時に、神戸空港そのものに聞いてほしかった。

>>479
北浜のマンションから中之島通って堂島までチャリ通してた俺に教えて。

北浜中之島って観光すべき場所あるの？

>>481
コンプなんかないｗ
三宮の山側の寂れ具合が悲しい、あれどうして？

>>470
なるほど、日本人がソウルや香港にブランド品ツアーに行くやつの中国人
バージョンか。
あっちから来るなら東京より関西のほうが近くて旅費安いだろうし、買い物
目当てってのなら大阪に来るのはわかるかな。

しかし神戸って関西じゃそんなイメージなの？
関東の横浜はそういう変にハイソ？っぽいイメージではないけどなぁ。洒落た
港町ってイメージはあるとは思うけど。

赤字により廃港になるなら国が買い取って自衛隊の基地にすればいい。なんら問題ない

>>484
古い建物とか美術館があるじゃない。
歓楽街だけが観光？

あそこに関空が出来ていたらそりゃ発展しただろうが
神戸が大阪に飲み込まれてしまうのを恐れたんだよ。神戸は兵庫の県庁所在地だ、大阪の属国じゃないと。

>>482
神戸って異人館とハーバーランドと周遊観光船とスイーツくらいかな
ちょっと足を運んでワイン、ハーブ、有馬温泉って感じ

普天間基地の移転先でよさげ

神戸市番外地字普天間
キムチ売春街も近いだろ...新普天間新地

神戸は女の子に人気のエリア
2chのおっさんや、ばばあには関係ない場所だよね

伊丹市民がわがままばっかいうから3つも空港できるはめになったんだよな
わがままいわなきゃ神戸も関空もいらず伊丹だけで済んだのに

そういや中華街があったな。横浜のほうが美味しそうな気がするけど

>>486
お洒落で品があってスマートなイメージ
関西で言う「しゅっとしてる」やつ
昔からあるけど最近なら神戸コレクションとかの一役買ってそう
京都の人はもっとシンプルなのが好き
奈良の人は諦めてる

>>459
新神戸が市街地から遠いって、三宮まで地下鉄で一駅、2分の距離だぞw
有楽町−東京と変わらんでしょ、この年寄りめw
新幹線改札から地下鉄改札が遠いのは認める

>>9
なるほどｗ

ぶっちゃけ三ノ宮から遠いねん
ポートライナーどんくさ過ぎ

>>469
海遊館
動物園
民俗学博物館
鶴橋
堺
平野
長居
ぐらいかなさっと思い付いたのは
箕面の猿と戯れるかw

>>493
どっちにしても国際空港もやってたから発着回数の限界いってたとおもうけどなｗ
あと深夜つかえない。
関空が西宮沖らへんにあったら最高だったのに。

>>487
地震による液状化現象で壊滅の恐れがあるのにそんなとこに新たに自衛隊基地作るかよ

神戸というか三宮はいいとこだったよ
駅前の長いアーケードでなんでも揃うし、ブランドショップもたくさんあったし、
治安も大阪とかに比べると良さそうだし
あと有馬温泉が近いのがいいね

>>499
堺って古墳のたまり場じゃん

ふーん、女の子に人気なのか。んじゃ今度から関西弁まるだしのねーちゃんには
「神戸の出身ですか？」って言うことにしようｗ

関東は別に横浜に人気一極集中はしてないと思う。若いコは渋谷、おしゃれした
きゃ銀座、ちょっと落ち着いた風情を堪能したきゃ横浜、遊びたきゃお台場、
飲みたきゃ新宿、六本木・・・いくらでも選択肢あるからなー。

>>502
三宮狭い範囲にいろいろあって便利だよね、
最近梅田が広がりすぎたから三宮のほうが疲れない。

>>494
中華街は横浜のをイメージして行ったら規模が小さくて、えっ!てなったけどなw

>>503
堺金物とかチンチン電車とかだんじりとか
古墳がらみの博物館もあった気が
あと戦国の自治の時代とか

（： ﾟДﾟ）よし、ミニスカで再建だ！

>>490
異人館ってワザワザ行くほどのことなくね？
有馬温泉ってさ他の温泉地に比べてショボくね？
あと名物の食い物って神戸牛と明石焼きくらいしかなくね？

>>495
「しゅっとしてる」という表現は聞いたことあったが、そういう使い方をする
表現なのかｗ
京都の趣とはまたちょっと違いそうな雰囲気だな。

>>504
京都の女の子には京都弁可愛いねって言ってねｗ

>>506
俺も横浜いけばいいと思う

>>508
ＪＫの長いスカートは有名だと思ってた
制服のスカートがもともと長い

>>15
高松空港は?

伊丹移転の際にゴネた兵庫県の自業自得。
最初から神戸沖に一本化しておけば今頃は伊丹も関空も無かった。
そして梅田には高層ビルを建てられ伊丹跡地は再開発、モノレールやりんくうへの余分な投資も避けられて関西全体の利益だったのにな。
それを全部ぶち壊した兵庫県と神戸のプロ市民は社会的責任を取って滅びるべき。

>>509
俺大阪人だけど自分の書いたところ、ワザワザいくほどのもんかね？て言われたら、なら行かんでいいよと答えちゃうな。
俺はそれぞれ思い入れあるけど。

>>510
男に使う場合が多いんだけど褒め言葉だよ
お世辞のときもあるけどｗ

>>447
海外って具体的にどこ？
自分の利用範囲では、JFKもCDGもFRAもMUCも関空よりずっと利便性の高い所にあった気がするが。

>>461
昨日、大阪城公園梅林を見に行き久しぶりに大阪城天守閣を上がったが
もう団体でもグループでも中国人だらけｗ
もちろん白人さんもいたけどね
前は落ち着いて見れた気がしたけど鈴なりになっていた
こんな季節でも大勢来てくれるんだ凄いと思ったよ
複素とか持ち物もいいし日本人よりも期待できるわｗ

大阪は街並みがガラッと変わったし、京都も結構それなりなんだけど、
神戸の街並みの変わらなさは異常
震災が奪ったものは大きかったのかな

>>509
上にも書いたけど酒蔵も多い
あとは淡路島の野菜とか海が近いので魚介類
明石のタコとか鯛もそこそこ有名

お菓子も有名なのがあるのでお土産にいいかも

>>509
有馬温泉は箱根とかに比べりゃショボいけど、三宮とかの繁華街から近いのがポイントだと思う
有馬温泉の旅館に泊まって昼飯食べに三宮出たりできるからな
旅行に行ったときは便利だったよ
東京はそんな近くにあの規模の温泉地ないからな

>>514
やっぱりな
イメージだけ個人的思い入れだけで全国的な観光資源がないんだよな神戸は
神戸空港が赤字なのも致し方ない
需要がないんだもの

>>511
（： ﾟДﾟ）よし、標準で短くすれば客足回復！
そこからさらに業務連絡で短くすれば客足倍増！

香港・台湾人の日本の観光地の検索で一番多いのは道頓堀。
>>461
ああいう繁華街がアジ人は喜ぶ。
東南アジアの経済発展にともないアジアから増えてるから大阪が多い。
あと、大阪城
日本人が欧州風の城を喜ぶように外人は日本の城を喜ぶ

あと、梅田スカイビルが外国人に超人気

痴漢とか興味がある人はたくさんあるから見て痴漢はしたらダメだよ
http://himawari.blue/index2.html

>>521
私>>499書いたんです。
大阪名所として。
けどこれをワザワザいくほどのもんかね？て言われたら、是非行け、とは言えないよと言いたかったの。
俺の思い入れだけのものだから。

>>522
こういうのは長いほうがいいと思うんだ

ttp://seifuku-kaitori.com/pecori.jp/wpcf7_uploads/3867x-300x200.jpg
ttp://seifuku-kaitori.com/pecori.jp/wpcf7_uploads/3865xx-300x200.jpg

ttp://seifuku-kaitori.com/pecori.jp/wpcf7_uploads/2649x-225x300.jpg
ttp://seifuku-kaitori.com/pecori.jp/wpcf7_uploads/2914.jpg

>>519
淡路島の玉葱は美味いな
あれは美味いと思った
>>520
確かに手軽で便利だけど
イマイチパンチが効いていないというか
なんか全てが中途半端なんだよね街が
ちょこちょこ色々あるのはあるけど全部こじんまりしててさ
イメージはいいんだけどねイメージは

>>523
カイカイ見てるとそこら辺見て新世界かそこらで飯食ってるよね

まあとりあえず関西圏も意外と観光するとこあるのは理解したがｗ、元ネタの
神戸空港の再建は、その観光資源で日本人観光客を引っ張るのは無理があるん
じゃないかねー。新幹線、伊丹、関空のいずれでもそれらにはアクセスできる
わけで、神戸空港である必然性がないよな。

本気で再建するなら、神戸空港は外国人観光客への関西圏玄関口となるしか
ないんじゃないかね。基本的に一箇所滞在ではなく周遊ルートをとる人が多い
外国人観光客相手だと、神戸観光だけで引っ張り込むのは相当厳しそうだけど。
何か特色を打ち出せないと関空の客を奪うのは相当難しそう。

とりあえず神戸空港は破産清算して国家管理とする

後は自衛隊と米軍の共同訓練基地として
２４時間の訓練ミッションで騒音被害出まくりでも
苦情言う先なしで

神戸の地価評価大暴落という悪循環だろうか東北人にはどうでもいい話だわ。

神戸空港はやっぱりそこらの地方空港程度の利用じゃペイできない？

神戸空港は結構反対派が頑張っていた。って事だけは忘れないで・・・

>>527
淡路牛ってのも結構美味しい
四国へ行くついでに一泊してもいいかも
釣りが好きなら釣りもできるし
無駄にデカイ橋は夜見るときれい

神戸の町は若い子なら洋服とか雑貨（元町の北東のあたり）とか見るのはいいんだけど
観光なら神戸駅のハーバーランドが港っぽいのでいいのかも

神戸空港 ＡＮＡなどから増便打診　機材大型化も

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201502/sp/0007727374.shtml

　神戸市の久元喜造市長は９日の記者会見で、全日本空輸（ＡＮＡ）やエア・ドゥなど神戸空港に就航する３航空会社から「空港を一層活用するとの話をもらっている」と述べ、
増便などの打診があることを明らかにした。また、全日空が３〜１０月の夏ダイヤで、羽田便の一部で昨年に続き機材を大型化することも明かした。

　神戸空港では１日３０往復の運航規制がある中、（中略）

　一方、機材の大型化は、全日空が３月２９日〜１０月２４日、１日３往復する羽田便のうち１往復で実施予定。中型のボーイング７６７（２７０席）から、同７７７（４０５席）に変更する。
この時期の機材大型化は昨夏に続く２回目で、同市が要望していた。１機当たりの着陸料は約１・５倍になるという。

　久元市長は「スカイマークの減便は３月末には元に戻ると考えている」とし、運営権の売却方針を示している神戸空港について「高い潜在能力がある」とあらためて強調した。
（高見雄樹）

八尾空港つぶして、地下鉄延伸　副都心化

今ある、八尾の防災ヘリやらおっさんたちの趣味の飛行機を神戸に集めればいいんじゃね？

>>527
パンチが効いてるのはすぐ隣にあるから、神戸はあんなもんでいいんじゃない
俺が行った印象としては観光するとこじゃなくて住むのにいい場所って感じだったな
三宮で物足りなかったら大阪まですぐだしね
あと有馬温泉の利便性はもっと評価されていい
全国で見ても、神戸クラスの市街地と有馬温泉クラスの温泉地があんな近所にあるとこって他にないんじゃないかな？

神戸に空港は不要だろう。
大阪まで出れば十分。

なんだかんだ言って、国内トップ１０クラスの利用者数のはず。

>>535
八尾空港はドクターヘリとかあった気がする

国土交通相のゴミ役人が
スカイマークを潰した
JALとの提携を潰して
神戸空港の天下り先を
減らすことになっただけじゃーないのか？

>>29
ああ、広島もひどいな

橋下市長が神戸市長だったらなあ〜

いいね。サッサと潰れるがいい。

途中だった

あれって大阪の山のほうにいくこと多いから動かしにくい気がする

>>538
16位みたい

ttp://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html

茨城空港もな

>>518
神戸はさ、三宮から明石までの海の雰囲気がいい。
電車乗っててもなんとなく楽しくなってくる。
三ノ宮駅が建てかえられたらまたいいほうに変わると思う。

これはm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰな案件

SMAP『はじめての5人旅』の裏エピソード！　宿泊先の有馬温泉「兵衛向陽閣」に直撃

http://www.cyzowoman.com/i/2013/04/post_8413_entry.html
4月8日に放送された『SMAP×SMAP　SMAPはじめての5人旅スペシャル』（フジテレビ系）が、
平均視聴率20.0％（ビデオリサーチ調べ、 関東地区／以下同）、瞬間最高は24.3％を獲得した。

　SMAPの結成25周年を記念して行われた同企画は、放送前からファンを中心に多くの関心が集まっていた。
露天風呂に揃って入浴し、カラオケで盛り上がるなど、普段は慣れ合うことのない5人の素の関係性がうかがえるお宝シーンが満載。
Twitterをはじめネット上では、ファン以外の一般視聴者も「SMAP面白すぎる」「SMAPファンじゃないけど、番組見てたら好きになった」などと感想を寄せている。

　一方、SMAPが宿泊した「有馬温泉 兵衛向陽閣」は、『スマスマ』の放映を記念した「特別プラン」（4月12日〜5月31日の指定日）を用意。
大人1人につき4万4,100円からの1日1組様限定プランで、収録時と同じ部屋で同じ料理が味わえ、番組で登場した貸切露天風呂や卓球も楽しめる特典付きだという。

>>526
（： ﾟДﾟ）なるほど

めくるめく　めくる楽しみ　春の空

アメリカ海軍のNLPで使えばいい

10年後、

「辺野古ができる前に米軍を誘致しとけば良かった」

かもなｗ

>>544
うわ、羽田すげー

　
日本と言う体の関節＝公務員に高エネルギー高給は要らない　潤滑油（安定補償）だけでよい

日本と言う体の脳　＝政治家や企業家には既に高エネルギー高給が与えられてる

日本と言う体の筋肉　＝中小下請け企業やドカタ系ガテン系労働者にちゃんと高エネルギー高給を与えよ

さもなければ

日本は生産効率がすこぶる悪い体質になってボロボロになってあっという間に早死にするだろう

　　

>>546
一ノ谷の戦いってこの辺りだったんだとか思うと海と山の近さも面白い

>>549
下のは芦屋だったｗ
私立はこんな感じの制服も多いのでスカートの丈が長い女の子が多い
無駄に上手いけど捕まらないようにね

自衛隊に使って貰えよ。
茨城空港は共存共栄してるぞ。
新しい道路もガンガン出来るし。

神戸ダサ

余所者が口出すな！と言い切った神戸市は関空・伊丹とセットでの運営なんてあり得ない

>>525
大阪って縦に長いから、例え堺方面や北摂地方に観光するとこあっても、わざわざ行く人少ないんだよね
箕面の猿山、河内長野の関西サイクルセンター、堺の仁徳天皇陵とか

>>544
こりゃ神戸きついねw
伊丹て中国道近いから結構集客範囲広いのね。
高速バスが若狭やら城崎やら福山やら山陰方面から来てたはず。

>>446
神戸の見所→有馬温泉

>>558
北摂の人間はなんばから南わからんし、泉州・河内の人間は梅田から北わからんし。
もったいないとおもうんだけどね、両方にゆかりのある者としては。

>>554
（： ﾟДﾟ）超能力学園Z　パンチラ・ウォーズを見てたから大丈夫！
念力でめくる！

・・・超能力を養うために一旦堕ちます　ノシ

まだ赤字を気にするだけいいわ

福岡空港とか完全に赤字って感覚がマヒしてるだろ
いつまで土地のインサイダー取引をした松本ドラゴンに年間何十億も払い続けるんだろう

バブル崩壊して何年たつ？地方はバブル崩壊でしんだんや

>>544
国際線廃止でいい。

H25年度43人ってなんだよｗ

43人43人43人43人43人43人43人43人
43人43人43人43人43人43人43人43人
43人43人43人43人43人43人43人43人
43人43人43人43人43人43人43人43人
43人43人43人43人43人43人43人43人
43人43人43人43人43人43人43人43人
43人43人43人43人43人43人43人43人
43人43人43人43人43人43人43人43人

>>509
有馬温泉は由緒を楽しむものだな

>>563
赤字や採算性が話題になるところが株式会社神戸だよな
並の自治体なら穴埋め予算可決して終わり。丘珠とかがそう

>>558
箕面は滝目当てか猿目当てか知らないけど、地元民の憩いの場ではあるけど
淀川以南からわざわざ来るほどの場所でも無いような気がする。
わざわざ遠くから来て見る価値があるとすれば太陽の塔の方が。

関西CSCは静岡の修善寺のレベルを期待してはるばる行ったらちょっと残念な感じで、
というかパラダイス感が漂っていたなあ。

空港作るのとユルキャラ作るのと、アナ雪歌うのが知事とその仲間たちの仕事ですから
空港の赤字の一つや二つ知ったことかですわｗｗ

有馬温泉には黄綬褒章受章の料理の鉄人大田忠道の料理旅館がある
もう少し言うと趣味はカラオケでＣＤも作っていて上手くもなく下手でもないレベル

>>565
144人乗りが最小かな
30%くらいしか乗らないんじゃ国際線は厳しそう
往復してるかもしれんがｗ

>>568
滝立派やし
猿くそ生意気やし
両方みれるって箕面の味だと思うけど。

神戸市役所は朝鮮人が幅を利かせてる
暴力団山口組のお膝元だから空港ぐらい用意するのが当然と強く主張したんだろう

伊丹も神戸も羽田も空港問題を拗れさせたのは、環境ガー！とか喚くクズ住民。
シナ便やチョン便が落ちて焼け野原になればいいのに。

そもそも神戸って空港必要か？
大阪に空港2つなかったっけ？
近くに空港あるのにわざわざ作る（維持する）のは無駄だろ

>>565
神戸空港から国際線飛ばそう会みたいな所（神戸市議だったかな）が
無理矢理チャーター機引っ張ってきて中国だか韓国へ行った記憶が。

俺も小学生の頃、窓閉めて授業受けてる空港近くの小学校の話聞いたけど、今はそんなことせんでもいいもんなあ。

これは住人を責めるより飛行機の技術革新を誉めるべきちゃうかな。

>>572
そういえば神戸って在日の生活保護問題で変な対応してたな

>>574
伊丹空港の滑走路は兵庫県だったはずｗ

こんなの、大阪空港と関西空港があるのにゴリ押しで作った神戸空港の
自業自得だろ。

最終的に◯組が格安で買って貨物専用空港にするんだろ

>>9
今の神戸空港の所に関空が建ってたらメチャクチャ便利なのに。
すぐに新幹線に乗れるし、大阪、京都までのアクセスも最高。

佐賀空港不要という奴がいるが、ここで夜間貨物便が発着できたおかげで
九州の雑誌の発売日が首都圏とようやく同じになった。
例えばマガジンはそれまで木曜発売だった。
とはいうものの、隣の下関までは佐賀空港ができる以前も首都圏と同じ発売日だった訳で、
本当の理由は分からんが、そう聞いている。

>>15
佐賀は貨物港として役に立ってるよ。福岡が過密だから。

>>1
丑田滋,安田浩一(ｱﾝﾎｲﾙ),野間易通,李信恵の同胞のｷﾁｶﾞｲ朝鮮人の経営している企業も軒並み破綻に追い込まないとなぁ
日本にとっては疫病神でしかないからねえ

★ ｷﾁｶﾞｲ 反日 極左 犯罪民族 朝鮮人(ﾋﾄﾓﾄﾞｷ) 工作員 記者 一覧
・鰹節出汁(be:838847604),熱湯浴,20世(be:277283116),アベンジャーズ:嫌儲出身のｷﾁｶﾞｲﾁｮﾝﾓﾒﾝ
・海江田三郎=ジーパン刑事(剥奪)=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は｢丑田滋｣(元朝日新聞記者).｢うっしぃ(うし)｣から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作中
　参考:ttp://ja.yourpedia.org/wiki/うしうしタイフーンφ,ttp://ja.yourpedia.org/wiki/丑原慎太郎
・Hola!=Hi everyone!(剥奪):｢諸君(もろきみ)｣から改名
　参考:ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・イマジン:数少ないもろきみの盟友

>>3
ほんとその通り。
作る前から結果は見えてた。

もともと戦時の軍事基地転用を目的に全国に作ったのだから、国が責任をとればいい。

住民はそもそも要らないって言ってたのにな。
役人て本当に無能だわ。
どうせゼネコンから金貰ってたんだろう。

こんな地域エゴの遺産に国費は一銭たりとも使ってはならない。
最初の関西新空港案を潰した兵庫県民や廃港に反対して問題を悪化させた伊丹周辺民、後出しで「やっぱり空港欲しい」とか喚いた神戸市民は腹を切って生命保険で穴埋めしろ。

>>572
長田が在日生活保護発祥の地だからな。
長田区役所に在日が襲撃し暴動を起こし占拠して脅迫して生活保護を認めさせたんだよ。

>>1
日本の交通行政の癌・関空厨が子供じみた屁理屈をいくら並べようと、
関西人にとっても関西人以外にとっても関空が遠いという現実は変えようがない。

http://i.imgur.com/LNyn9gh.gif

神戸空港の内装を和風にすればOK
竹と桜

>>577
長田が在日生活保護発祥の地だからな。
長田区役所に在日が襲撃し暴動を起こし占拠して脅迫して生活保護を認めさせたんだよ。

もともと場所が最悪っていわれていたからな…。

人工島だからアクセスは事実上一本の鉄道だけ。
他にも計画地だった西区の山奥なら大都会岡山方面からの需要が、
淡路島なら四国方面からの需要があったのに。

伊丹にも関空にも近い最悪の選択をしてしまったわけだ。

神戸市は無茶苦茶やで
・国、神戸に空港つくろう→伊丹廃港の流れだから、断る。
・マンションで長田復興→閑古鳥の近代廃墟
・神戸空港で企業を呼び込む→赤字空港、周りはサラ地だらけ
・この前地下鉄作ったけど、その上に路面電車LRT走らそうぜ ←NEW

神戸市民の9割は反対してたね。
それを無理矢理造った。
まぁ市営空港としてはまぁまぁの業績なんじゃねぇの？

空港潰してカジノでも誘致すればいい（適当）

>>1
伊丹と違って騒音問題がないのに、関空救済の為に不当に発着枠制限、それも1日僅か30便という過少な制限をかけられてるから無理もない。

伊丹なくせよ

>>598
伊丹は自衛隊の駐屯地も近いし標高もゼロ以上だから
南海トラフ地震を考えたら残しといたほうがいいと思う。

兵庫って阪神大震災で金がないんじゃなかったの？
神戸空港なんて失敗するってわかってるモンに多額の投資をする余裕なんてなかったのに
なにやってんの？

>>583
潰さないのなら、せめて地方の小さい空港は貨物に特化すればいいのにな
んで大きい拠点空港は乗客運びに特化すればいい

姫路市民の俺は神戸空港は前の駐車場に車を停めて高速船で関空まで行く所の認識

伊丹を潰せば跡地再開発の他に、福岡便や東京便が激減して発着枠に余裕が出る。
新幹線で代替できるのに伊丹や神戸に投資するのは愚か過ぎ。

何言ってんだお前

関空を救済する為の一日３０便の規制を撤廃するか、そもそも関係ないと言うなら
国際便の規制もやめたら良い

なんでもかんでも関空に協力することはない
もう関空は独り立ちできるだろ

いつ迄もODAあげ続けてる日本と同じ＞神戸空港

関東人から見ると関空より神戸空港のほうが便利そうに見えるのに何で人気ないんだ？

神戸空港は関空行きの小型飛行機を飛ばしといたらええのよ。関空の分港として。

海兵隊を受け入れれば良い
只でさえ関西は米軍基地が少ないんだからさ

>>606
離れ小島だから

メンツで無理矢理造った空港だからなあー。
ずっと赤字だし責任の所在を明白にすべき

神戸空港の利権で得した人って誰ですか？

神奈川にも空港が欲しいと言って
横浜にも作ったようなものだろ

関東よりも経済圏が遙かに狭くて人口も少ない
関西で、神戸に空港を作ることが最初から分不相応で
多くの地方空港も同じ轍を踏んでいいる

そもそもなぜ作ったの？
赤字は自業自得でしょ？自己責任で地元住民に課税してしのいでね
と言いたい

※利権層は空港誘致の段階で抜き終わっているので関係ありません。

>>611
田中康夫とか

神戸空港 ＡＮＡなどから増便打診　機材大型化も

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201502/sp/0007727374.shtml

　神戸市の久元喜造市長は９日の記者会見で、全日本空輸（ＡＮＡ）やエア・ドゥなど神戸空港に就航する３航空会社から「空港を一層活用するとの話をもらっている」と述べ、
増便などの打診があることを明らかにした。また、全日空が３〜１０月の夏ダイヤで、羽田便の一部で昨年に続き機材を大型化することも明かした。

　神戸空港では１日３０往復の運航規制がある中（中略）

　一方、機材の大型化は、全日空が３月２９日〜１０月２４日、１日３往復する羽田便のうち１往復で実施予定。中型のボーイング７６７（２７０席）から、同７７７（４０５席）に変更する。
この時期の機材大型化は昨夏に続く２回目で、同市が要望していた。１機当たりの着陸料は約１・５倍になるという。

　久元市長は「スカイマークの減便は３月末には元に戻ると考えている」とし、運営権の売却方針を示している神戸空港について「高い潜在能力がある」とあらためて強調した。
（高見雄樹）

赤字って言ったって、大した額じゃないんだろう。空前の外国人観光客ブームだが、
後六〜七年で、外国人の目先が変わるだろう。そうしたら、関空では大きすぎるから
神戸空港が脚光を浴びる。関空が潰れたら、生き残れる。ｗ

百歩譲って関西に作るとしても神戸には作ってはいけない
京都とか奈良だろ普通

神戸に空港あったことすら知らんかったｗｗ
そりゃ存在感無いわな

空港だけじゃなく神戸っていろいろ迷走してるよね
ハーバーランドも六甲アイランドも人いないし、三宮駅周辺も他の地域より開発遅れてる

関西には関西空港ひとつでいい

関空、伊丹、神戸、白浜（和歌山）の４つは
どうみても多すぎる
なんでこんな乱立させて空港を作ったのか
それぞれに莫大な国の補助金が投入されており
他県の者にとってもけっしてよそ事ではない

>>594
> 神戸市は無茶苦茶やで
> ・国、神戸に空港つくろう→伊丹廃港の流れだから、断る。
> ・マンションで長田復興→閑古鳥の近代廃墟
> ・神戸空港で企業を呼び込む→赤字空港、周りはサラ地だらけ
> ・この前地下鉄作ったけど、その上に路面電車LRT走らそうぜ ←NEW

長田のマンションも確かに酷いね。
今度は路面電車計画か

三木谷に支援してもらえよ

2014年10月1日 推計人口

兵庫県 　　　5,541,205　 -46,928




人口50万以上の29大都市推計人口 2015年2月1日

---人口---対前月---対前年---市名---
1,536,559｜-678｜-2987｜神戸市(兵庫県)

もともと必要なかったんだよ

>>24
茨城は自家用車で乗り付けて無料で駐車できるから、
北関東からだと羽田に出るより便利なんだけどなぁ。

>>82
伊丹が、なくならないから可笑しい話に

震災の義援金を注ぎ込んだ空港として歴史に残る

そんな空港あったなあ

>>620
白浜だけは勘弁して、あそこは和歌山市からでも車で二時間以上かかる別のエリアだから。
むしろ八尾空港だろ

八尾は小型機などを分離するため必要。
まあそれが神戸に移転してもいいけど。
その場合八尾と伊丹は潰し、定期旅客便は関空に集約しないと関西空域だけでなく羽田や福岡の発着枠にも迷惑がかかる。
関西からの空路は東北北海道や南九州沖縄に特化すべき。

>>396
但馬が鳥取、島根以上の貧弱県になるな。

関西新空港は、神戸か泉州で争っていて
神戸沖反対派の宮崎が当選して推進派の砂田が負けた。

これがすべて。
そうなったから、泉州に持っていかれるわな。

その後、大震災で急に防災の拠点とか言い出して無理やり作ることにした
震災で赤字が増えているのに、わざわざ空港を作る
採算なんて取れないの分かっているのにな。

中部も新千歳の使える便が減らされてもうたわ
安宿付のツアーならLCCより安いんで重宝してたんだが

>>488
美術館ってひとつしか思いつかないわw
古い町って言ってもただ古くなっただけの雑居ビル町だし、観光する価値ないね。

正直神戸空港の存在を知らなかったわ

>>586
神戸空港は関係ない

>>19
沖縄に行くときには最高に便利。
伊丹を廃止してほしい。

同じ大都市圏に複数の空港はいらないわな
まだ離島の方が価値あるわなw

新幹線あるのにつくったのがおかしいだろ。

千歳とか茨城みたいに自衛隊の基地併設型だと、管制業務とか警備は自衛隊だろ？民間機発着部分の経費も安くなりそうだよな。

>>601
それだ。
神戸空港は24時間稼働の貨物空港にしよう

神戸空港は作る前からいらないといわれてたからな
茨城空港とかもそうだけど

やっぱり政策担当者やら委員会やら議員が
なんの具体的責任を問われないってのはおかしいわな
余りにも酷い判断過誤がある場合には法的責任を問えるようにしないと

>>641
国際ハブ港を持っていかれた神戸港に対する当てつけかよｗｗｗ

>>642
茨城空港の成立理由について調べてから書き込んだ方がいいよ。

うんうんそれで？
茨城空港なんていらんだろ

>>625
上野東京ラインで東京、品川まで乗り換えなしになるから、
茨城エリアから東海道・山陽新幹線と羽田へのアクセスがだいぶ楽になる。

初めから要らないって言われてたじゃねーか。
静岡空港も同じ。
税金使って作るだけ作って後はトンズラ。
コレで設けたゼネコンや地主、政治家は知ったことじゃない。

マネーピット伊丹を閉めろ関空―神戸を水中翼船で結べ

関空が出来る前なら、神戸空港はありだったのだけどな。
ほんと当時の市民アホだろ。宮崎を当選させやがって

>>639
すべて震災が原因
防災の拠点とか適当な理由つけて必要性をアピールしだした。

関空を自衛隊専用基地にして
伊丹を廃止にして
神戸を関空にする

>>9
神戸沖のほうが絶対に便利だったのにー

米軍基地誘致しかないよ
これで一発逆転だ。

俺は神戸市民だけど賛成するよ

行政のテコ入れで辛うじて食い繋いで
いる空港は全国に山ほどあるだろww
成田、羽田、中部以外はアウト
自衛隊が使えるところはまだしも
使えない所は粛々と廃港にするのが
当然なのではないかね？
都合が悪くなると民間に赤字を押し付け
て、新幹線が欲しいときは、民間企業に
公共インフラだからお前らが作れと
平気で言う国民の民度もあれだがね

>>649
いまのベイシャトルじゃ不満かい？
30分以内で関空と神戸空港結んでいるぞ。

関西断ってやっぱり空港は欲しいっていって、儲からないから買ってくれって、アホやろ

適職占い
http://uranai-pr.biz/job/

ネトウヨに言わせれば赤字空港も災害対策のために必要で無駄じゃないらしいよ

>>96
カープも新幹線使うよね。
広島空港利用だと発着が遅れる、バスが渋滞に巻き込まれるとかメリットがねえw

よし
伊丹空港は維持だな

土建屋的にはもういらないし

壊すことでまた仕事が生まれる

>>619
ハーバーは賑わってるぞ

もう米軍の基地として提供すれば？オスプレイ受け入れるなら
国から補助出るだろ？

土建屋のために建設した空港だから、もう終了でいいよ。
撤去費用で、また、土建屋が潤うよ。

田中康夫に先見の明があったってことか。

関空よりは便利

富士山静岡空港なんてなぜ茨城空港みたいな手法を採らなかったのか犯罪レベルだけどなあ。
まあ神戸なんてそれを遥かに越える問題外だがｗ

>>658
赤字が駄目なら羽田も中部も福岡も廃港になっちゃうけど

競馬場にすれば、良くない？

空港の駐車場に車を止めて利用するには、発着が同じ空港でないと困るんだよ。
伊丹、関空、神戸に分散するより、同じ空港の発着便が増えたほうが便利なんだよ。

>>670
関空を拡張して集約だろ
伊丹の跡地を再開発に使えるぞ

関空建設拒否とその後の神戸空港建設は世紀の大犯罪だよな。

>>668
那覇空港が寂しがってるぞｗ

最初からいらないのになぜ作ったし

スカイマークだけに頼ってたのかよ

そもそも、関空・伊丹あるのに何で造るんやーってマトモな奴は非難してたのに

>>668
中部は6年連続黒字で累積損失を解消した。

神戸空港は要らん。
伊丹は便利だけどな。

>>674
新幹線の駅と同じだな
後から必要に迫られて作る駅なんて、ごく一部だよな


新幹線の駅であとから作って良かったと思える駅あったっけ？？？

伊丹に統合でいい

神戸はカジノにしよう

米軍利用も可能な航空自衛隊や海上自衛隊航空隊の基地にすりゃ良いんじゃね？？
そうなったら神戸市が発狂しそうだけどな。

ゴミはゴミ同士で固まる好例

>>680
神戸の在日左翼が発狂するだろうね。
神戸市は在日外国籍者生活保護費支給発祥の地だからね。

ID:INoQna0U0ちゃん起床ﾏﾀﾞｰ？

>>678
三島

すべては、兵庫県人の欲とわがままね
新幹線の駅を見れば兵庫県人が如何に我が儘で欲深く日本国ちとって邪魔がよき解る

新幹線の駅
大阪府一つ
京都府一つ
滋賀県一つ
兵庫県には幾つ駅あるの？
何で神戸と隣の明石に駅あるの？
姫路に有るのに相生に駅必要？

神戸空港は兵庫県の我が儘

>>680
だと思う

もっと大規模に埋め立てて
普天間基地や岩国基地を代替えする大規模な米軍基地とすればいい
そうすれば米軍基地負担をまったくしていない関西も
少しは国の安全保障に貢献できるようになる

>>685
まあ但馬空港は大目に見てあげようぜ(生暖かい目ｗ)

219 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 23:51:03.31 ID:1kHackK2
空港事業が黒字というなら、関空なんかずっと営業黒字だろう
建設費を借金として背負わされたから、返済と利子の支払いで会社としては潰れそうになったけど
おまけに財務省や泉佐野市は容赦なく法人税、固定資産税を取り立てるし

結局、問題は都市圏規模からすると、海外に比べて、航空需要が小さすぎること
これは日本全体の傾向だけど、飛行機を特別な高級な乗り物視する傾向が強すぎる
ＬＣＣでちょっと状況が変わる兆しは出てきた

今は3空港の旅客数が3500万人ぐらいだけど、
都市圏人口の3倍、5000万人ぐらいはあっていいはず
5000万人あれば、関空3000万人と伊丹1500万人のウハウハ状態で、神戸にも500万人以上の分け前が来ることになる

とりあえずはＬＣＣなどで気軽に飛行機に乗って旅行に出かける風潮を作ること、
そしてひたすら外国人客(主にアジア方面)の呼び込みだな

どうせ定住人口は減るんだから、交流人口はとにかく増やさないと

飛行場は一時閉鎖して行き場のない建設残土とか焼却場の灰とか埋立地にすればいい
関西全域から残土や建築の廃棄物やその他工事した廃棄物など埋め立て拡張して今の２倍とか３倍の面積にすれば生き残れる
金も入るし将来性もあるし一番だね

>>675
一度計画に出したのを引っ込められるか！！！
というのが日本の役人と政治家

こいつらがまともなわけない。
マトモなら、日本はこんなに借金まみれになっていない

空港廃止賛成
ついでにヘリの関連施設も潰れてくれると助かる
晴れてる日の神戸上空クソうるせえ

伊丹閉鎖で関空と便を分ければいいじゃん

>>682
その在日が、米軍へ伝統商売するのだろ

普天間の辺野古移設取止め、神戸移転で岩国-神戸連携で半島有事対応だろから
在日の伝統商売は祖国南朝鮮へ貢献だろからホルホルだよ

採算が取れないということは利用者が少ない
空港いらないということだな

伊丹空港なんかは１９８０年代に共産党が「人殺し空港」とか言って壮大な取り壊しデモやってたのにな
マスコミも全力で「騒音公害」や「殺人騒音」だと空港撤廃を叫んでいた
それで国は関空を作る事になったんだけど、関空が完成するちょっと前から掌返しが始まって伊丹存続運動なんかが始まった
当時はあまりの掌返しで驚いた事を覚えてるわ
だって伊丹廃止の為に巨額の税金注ぎ込んで関空を作ったんだぜ?
それでやっと伊丹が廃止になる目処がついたら、今度は地域経済の為に伊丹を残せと「同じ奴ら」がデモをしてるんだぜ
日教組も絡んでて、関空着工前までは現在進行形の公害として社会の授業では熱心に教えていた
授業では泣き叫ぶオバサンや伊丹廃止のデモ隊のニュース映像を何度も流していたもんだ
ところが、関空工事が着工になると一斉に伊丹騒音問題が授業から消えるようになる
そして関空完成後は伊丹存続問題が政府の身勝手な計画の象徴として授業内容に登場するようになった
息子が教えてくれたから間違いない
こうやって歴史は教える側が都合の良いように書き換えられるって実感したわ
息子には伊丹の歴史を教え直したよ

国際空港蹴った結果がこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿じゃねーの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの辺一帯で、関空が1個ありゃいいだろう

で神戸再生にはどうすれば良いのかな
兵庫県は神戸に力入れる割りに何かイマイチだよね

神戸のブランド力なんて京都と比べたら霞むし遊ぶとなれば色々力入れてるから大阪に負けるし
兵庫県はもっと他に力入れよう

>>685
岡山⇒岡山・新倉敷
広島⇒福山・新尾道・三原・東広島・広島
山口⇒新岩国・徳山・新山口・厚狭・新下関
福岡⇒小倉・博多

広島5つ
山口5つ

ですぞ。

>>95
もう見られないの？

定期便の無い空港もある。神戸空港は八尾空港みたいにセスナが飛んで数千円で遊覧飛行は楽しめるのかな？
シュミレーターとか入れて空港公園にしたらいい。

神戸って昔は有数の港町だったんだけど今は見る影もない。空港やニュータウンは大きなお荷物。異人街はしみったれてて希望外れ。

姫路って空港を市民が否決して神戸と違って黒字団体。もちろん世界の姫路城もあり、駅前の再開発で城と共に街はすっかり生まれ変わった。

もう兵庫県庁を神戸に置いておく理由はない。現県庁庁舎はそのままにして姫路に新庁舎を作ろう。現庁舎は次の地震できれいになるから。

>>699
兵庫県に４つも作ったから、その後の山陽新幹線では、各県が張り合って幾つも作ったんだよ。

>>698
兵庫は神戸以外の土地をアピールしたほうが良いと思う。
神戸はそこに行くための中継地として発展していけば・・・。
鉄道網としては間違いなく便利な場所なのだから。

元神戸市民だけど、最初から無駄と言ってたやんか。
里帰りする時に使ったら、便利でこじんまりとして
意外に良かったけど
本数が少ないのと、JR沿線に住んでいるからか
ついつい新幹線を使っていたわ。

>>305
兵庫県が反対した。
特に、離着陸の際の航空機進入コースすら、いっさい兵庫県の上を
通させないという強硬ぶりだった。
現在の関空の北側進入路は、関空から大阪湾に沿って北上し、神戸
の手前で西にカーブして神戸空港の上を通って明石海峡に抜ける
海上だけを通るルート。
このルートを使うのなら、旋回点となる淀川河口沖から、西か南に
ある程度はなれる必要がある。
だから泉州沖なわけ。

神戸市の中西部以西にとっては神戸空港って便利なのよ何だかんだ言っても
伊丹の初便は間に合わないし関空のLCC使おうとしたら終電で関空に言って野宿か安いホテルに泊まらないと駄目だし

作った意味が分からん
神戸空港から関空見えてる位の距離やのに

売却の調査に２億？アホ？さっさとヤフオクに出品しとけやボケ公務員。あほらして税金はらっとれるか！

頼みの綱が細くないか？

元々無用の長物だろ
タイミングも糞もない
静岡の運用前から赤字確定してた空港と同じ
汚鮮覚悟でシナチョン便就航させればいいじゃん
街中チョングルで溢れる何もかもが汚い街を目指せ
勘違い神戸人にはちょうどいい

>>654
ちゅうか地方空港の大半は国土交通省役人の天下り先だろ。
大赤字でも閉鎖されないのは天下り先を死守するため。
もちろん損失補填は税金。
これ豆な

新幹線の駅は当初の夜間運行と待避の関係があったような
地元選出の政治家のおかげで出来たって事になってたりもするけど

>>703
たしかに、相生は河本敏夫議員が力ずくで停車駅にしたって地元では超有名だな。
相生駅は上京や帰郷でお世話になったよ。
姫路の駅そばと御座候の担々麺&ジャンボ餃子が恋しい。

たしか武庫川沖が当初の予定だったんじゃなかったっけ？
高層建築が空港のせいでできないとか、飛行機の着陸コースとか
もし事故が起きたときの二次被害の軽減
他の国際空港に比べて都心からそんなに遠くない
と見ると関空の位置って妥当だという話を聞いたが

民主党「大阪に関空作るわ」
自民党「兵庫に作る」
民主党「いーや大阪だ！」
兵庫県「神戸に関空イラネーよ」
共産党「神戸に関空が必要だ」
自民党「共産党と一緒になりたくないから大阪に作るわ」
大阪府「関空作るから完成したら伊丹廃止するよ」
兵庫県「勝手にしろや」

関空完成

大阪府「伊丹廃止しようか」
兵庫県「住民の職場を奪うな生活の一部になっている」
大阪府「空港は二つも要らない、住宅が密集して危ない」
兵庫県「住民への保証制度を作れ、空港は残せ」

１５年後

土建屋「仕事くれ」
兵庫県「空港作ろうか」
大阪府「三つも要らない」
兵庫県「関空は不便だ、最初から神戸に作れば良かったんだ」

神戸空港完成

兵庫県「神戸空港は関空以上の国際空港になる」
兵庫県「おかしいな発着してくれる会社が少ないぞ」

数年後

兵庫県「やばいやばい大赤字だスカイマーク潰れちゃったよｗ支援しろ」

>>490
世間的に認知されるのは温泉だけだな
あとは兵庫人の遊び場
観光する場所では無い

神戸市民は空港イラナイと言っておきながら関空ができると俺らもつくるわと豹変
黒字化のめどがたたないので今度は関空の売却案に神戸空港もつけてくれと提案
神戸土民の民度の低さがあらわれてる

普天間の代替基地にすればいい
アメリカさんも神戸なら遊べるし文句ないだろう

神戸空港も地下鉄湾岸線も不要だよね
ほんと税金の無駄遣い

>>9
神戸沖でも24時間運営可能なの？

>>706
スマン、兵庫県生まれ兵庫育ちだけど、これ程兵庫県民を情けなく憎たらしく糞だと思うことは無い。
団塊世代の兵庫県民は全財産を空港負債に献上して死滅して欲しい。

成田で空港公団に行ったことあるが
高速道路の事務所みたいに異様なところだった。

なんか偉そうなやつの後にみんなぞろぞろついて回って
要件伝えているのに上の空。

関西は関空だけでいい（´･ω･`）　

>>723
何十年前だよ(笑)
新東京国際空港の時代か？

>>716
なんでそんな昔から民主党があるんですかね・・・

>>706
そこまで兵庫県と神戸市がやったんだから、神戸空港を面倒を見る必要は無い。
神戸空港は無視して、伊丹空港と関空だけで話をすすめるべし。
そういう結果にしたのは兵庫県神戸市自身なんだから自業自得。
神戸市と兵庫県は地獄を見るべき。

また大阪に泣きつくのかきめえ

>>36
>>40

カジノ大手資本のMGBなどは大阪に1兆円投資するのが決定で、計画設計もすでに出しています

神戸なんて眼中にないです
しっし

ホントに神戸って田舎のくせに見栄っ張りで大阪に経済依存してくるし金魚の糞だよなwww

逆にいいタイミングじゃん。

てか神戸かっぺの伊丹のせいで梅田や新大阪に200m越えの高層ビル建てらないんだよねwww
なんなんだよこいつらマジでwww

でも梅田は新宿を超える日本1の高層ビル街だそうだけど
兵庫かっぺに足引っ張られるのはたまったもんじゃない

出来る前からみんなわかってたのに
なんで作ったんだろ？もう後戻りできなかった？
企画段階からわかってるはずなんだけどな、裏でお金が動いてたんだろうな

人口減少、経済衰退で地方は総オワコン化していく
税金で地方に投資すれば、それは丸ごと後の世代の負債となる
日本人は関東に全員移住して、効率を高めるしかない

>>727
うわ、兵庫かっぺやっぱきも糞wwwwwwwww
大阪に経済依存をし、その大阪の足を引っ張るカッペ神戸wwwwww

んなもん神戸空港を自衛隊につかってもらえばいい
こんなこというと左巻きが戦争に巻き込まれるとかいうけど重工業集まってて
潜水艦作ってるのにいまさら変わらん
伊丹姫路駐屯地も近いし但馬空港もついでに軍民共用にすれば良い

それに軍服は神戸の街に合う。これ間違いない。
そんで神戸発の新しいkobeミリタリールックを発信して盛り上げろ。
かつての呉のように博覧会しろ。
神戸祭りのパレードに合わせて観艦式しろ。
3.17には神戸港にいずも入港させるかホバー艇で須磨海岸に上陸、神戸空港に
オスプレイ飛んでこさせて大規模災害訓練しろ。

神戸活性化はこれで間違いない。

八尾空港は一般旅客用ではないが国交省が管理する日本の空港。
市営の雑魚と一緒にすんな。

頼みの綱は自衛隊誘致

関西がなぜ駄目なのかがよく分かる

神戸は観光都市だから
神戸空港を観光名所にして活性化させろ。
知多半島のセントレアみたいに。

>>737
いっそ米軍をｗ

なんで関西国際空港を神戸沖にしなかったの？　(´･ω･｀)

三ノ宮から近くて場所はいいのになあ

いちにい三宮、にいにい三宮、三宮三宮ジュワー

空港なんか畳んで牛舎にしろ。
神戸ビーフ量産や。

で、伊丹廃港の件はどうなった？？
元々伊丹が廃港になるから神戸空港の採算がとれると言ってなかったか？
あんだけ伊丹廃港しろとほざいてた周辺住民はどこいったんだ？
まぁ、神戸空港は航空自衛隊か米軍基地でOKだろ。
神戸の経済がちょっとでもマシになるだろｗ

神戸、京都、大阪北区から関空行くよりこっちの方が近いのに需要がないんだよね･・･・･・やっぱり伊丹かな

とにかく山を削って海を埋め立てろって高度成長期の発想のまま
思考停止してる人間ばかりの自治体だから。
需要のない空港や寂れた人工島を税金でこしらえて遊んでるだけ。

てか外国人客や国内旅行者の大半が大阪なのに神戸かっぺは何を無理してたんだろw

バカと無知どものためにいつもの資料
http://www.lit.osaka-cu.ac.jp/user/yamataka/nakayama.pdf(空港問題の周辺自治体の態度）
http://www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf（関西空港についての年表）
http://www.kksk.jp/proposal/pdf/PD_rc01.pdf（騒音訴訟など三空港関連の座談会）
http://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/258151/www.soumu.go.jp/kouchoi/substance/chosei/pdf/feature/kouku.pdf（騒音調停の総括）

>>734
キモイだろ？
だから神戸空港で一切手助けすんなよ？
神戸市兵庫県は自分のケツは自分で吹けば良い。
我が儘放題して、兵庫県上空飛行拒否して堺市沖大阪湾の関空建設を邪魔し、神戸沖関空建設拒否しといて、自分がヤバくなると擦り寄ってきて気持ち悪い糞県なんだよ。

1964年　伊丹空港にジェット機就航、騒音対策協議会設立
1968年　新空港建設のための調査開始
1969年　伊丹空港の騒音訴訟の始まり
1970年　伊丹空港B滑走路供用開始
1970年　新空港建設に泉州地元自治体が反対決議
1972年　新空港建設に神戸地元自治体が反対決議
1973年　伊丹市、空港撤去都市宣言
1974年　航空審議会、新空港建設候補地として泉州沖が最適と答申
1975年　伊丹空港の環境対策（発着回数、発着時間、騒音量などの制限）の請求訴訟の調停が５次調停団以外で成立
1975年　伊丹空港、発着時間制限
1977年　伊丹空港、離着陸回数の制限
1980年　伊丹空港存続の調停成立「伊丹空港の存続については関西空港開港までに国の責任で結論を出す」
1980年　伊丹空港訴訟の環境対策の調停が全調停団で成立

>>748
いちいちＩＤ変えなくていい

>>741
神戸市民が拒否したから。

何故、堺市沖や大阪湾に関空建設しなかったか？
⇒兵庫県が関空からの兵庫県上空飛行を拒否したから。

つまり関西の空港問題の諸悪の根源は兵庫県と神戸市なんだよ。

1981年　塩川運輸大臣が新空港建設候補地は泉州沖、再検討なしと答弁
1982年　神戸の地元自治体が新空港建設要望決議
1982年　泉州の地元自治体が新空港建設要望決議
1984年　伊丹空港騒音訴訟の和解が成立
1984年　関西空港会社発足
1986年　泉州沖での漁業補償契約が成立
1986年　伊丹空港訴訟の損害賠償請求の調停が成立
1986年　伊丹空港周辺自治体の運動方針から「撤去」が削除される
1987年　関西空港着工
1990年　1980年の存続調停に元づいて、国と空港周辺自治体の間で存続協定が成立、伊丹空港の存続が決定
1994年　関西空港開港
1997年　神戸空港認可
1999年　神戸空港着工
2006年　神戸空港開港

>>722
兵庫県生まれってwかなり広いけど、どこ？

>>750

え、まるっきりチョンじゃんwwwwwwww

おしゃれ気取りの貧乏人オンボロ街駅だらけの神戸チョンwwwwwwwwwww

神戸にもう一回直下型◎◎がおきれば
液状化現象で関空・神戸ともに海中遺跡となる。
伊丹は内陸なので残るが、避難住宅で使用は不可能かも？
まったく心配はいりませんよ〜〜

>>750
おまえ、自分が兵庫県人というキャラ設定忘れてるぞｗ

>>755
神戸市民だよ。

>>714
夜間貨物新幹線構想の影響、保線の関係で西明石岡山間は単線で運行する計画だったから
運行の必要上相生姫路西明石が設置された

貧乏人神戸は大阪に外資カジノ資本が1兆円規模のカジノリゾートを咲州に投資するから、ウリにもくれニダとか言い出しそうwwwwwww

んで外資は大阪にしか眼中にないっていう。笑

もうすり寄ってくんなよ貧乏下品オンボロ兵庫神戸かっぺwww

>>656
バカすぎるよな、神戸市民ってw

>>758
兵庫県民は兵庫県の否定はしないとか思い込んでるの？
んな訳ねーだろ。

>>761
一人でキャラ変えていろいろ大変ですね

まず関空と近すぎるのに、金かけてつくった責任は誰が取るんだ
それに反対運動もある伊丹を何故廃止しないのか、本当に理解不能
関西への航空アクセスが悪すぎ　誰がインフラ計画建てたんだ

>>144
三宮からポートライナーで20分

>>658
ヘリポートで充分だろ

神戸空港も対岸にイオンを誘致すればいい。

>>764
頭大丈夫？病院行く？神戸かっぺの妄想病？
神戸かっぺが嫌いなのどんだけいると思ってるの？www
お前神戸かっぺか。しっしっ
大阪に経済依存してくんなよ^ ^

>>1
補助金をだして韓国への修学旅行を増やしてはどうだろう・・・

>>760
wikiなどでは河本敏夫説以外ではそう言ってるね。
地元や後援会では河本敏夫が引っ張ってきたのは有名な話だよ。
俺の親父も連合の役員だったから話はよく聞いた。

>>716
もう関西人全部バカってこと？？w

http://www.kiac.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/01_03b.html（新空港建設地決定についての資料)
http://www.kiac.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/02.html（騒音予測）
http://www.kobayasi-riken.or.jp/news/No52/52_2.htm（候補地調査の関係者の話）
http://i.imgur.com/LNyn9gh.gif（三空港の後背圏の比較）
http://www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf（年表）

関西空港は最初から総合的な利点を判断して泉州沖が建設地として最適とされていた。

昔はよく東京と奈良の移動で使ってたわ
スカイマーク使えば時間が新幹線とほぼ互角で、1000円程安かったから
神戸空港の用途ないって言われながら結構あったんだけど。。。

>>771
それが眉唾ってことだろ…

成田で揉めたのに羽田発着便に上空を通過されまくりな千葉県民ｗ
しかも東京都が空港は儲かるから成田に追いやった国際線を呼び戻し便数増で騒音増なのに儲けは全部東京で成田の儲け激減。
兵庫県の基地害っぷりに比べたらマゾのような千葉県民ｗｗ

>>772
関西人も馬鹿だけど、死者まで出して成田作ったのに
羽田拡張だと言い出してる東京も馬鹿だろ

もともと必要ないのに作ってるから当然

>>771
岐阜羽島もそうだけど、運用上の都合で作られたモノを「俺の手柄だ！」って自慢する田舎議員は珍しく無いよ。

>>769
空港建設反対運動やったのは泉州民もおなじ。漁業補償もありえんぐらいたっぷりとった。
関空ボロボロの時は伊丹に何とかしろ、廃港って話だったじゃないかって言ってきて難癖つけて経営統合して持ち直してる。
それなのに未だに存続経緯を理解してない奴らが目立つ。

>>775
地元後援会などの支援団体や連合に説明会したって話なんだけど。
だから相生では約束を守った河本敏夫を英雄扱いだし。

成田空港、着陸料１年無料に　新規就航会社が対象
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H04_W5A220C1MM0000/


羽田の躍進で成田も悲惨なことになってるな

>>777
でも、羽田だけじゃ到底まかないきれないからなぁ

>>779
あの〜、河本敏夫は新幹線建設前から相生に引っ張って駅を作るという公約を出してた人だから。

総額3000億円ほどしかかけてないし
安倍ちょんが世界にばら撒く金からしたら大したことはない
ここのターミナルって本当に安物の倉庫を改造したようなしょぼいもんだし

尼崎沖に関空で良かったのに
そしたら神戸も伊丹も必要ないのに
神戸は市営だからべつにかまわんけど
伊丹の乞食はどうにかしろよ

>>786
バカは少しは資料読め
文盲なら黙ってろ

諸悪の根源は伊丹の周りの空港利権乞食ども
伊丹を甘やかすからこういうことになる
さっさと廃止にしとけばいいのに

というか伊丹がなくなれば周辺の環境も良くなるし
建築の高さ制限もなくなるし
伊丹の利権乞食は首都を空港後に移転しない限り廃止は認めない
真性強欲ちょん人種だからどうしようもない

>>789
お前は真正のキチガイのようだな。
まあこういうのばっかだから言う甲斐ないんだが。

兵庫県は電機連合など色んなメーカー組合がかなりの力を持ってたから都市部の議会選や都知事選は掌握してたんだよね。
昔は知事が家まで挨拶に来て応接間で話して帰ってたよ。
今は絶対有り得ないけど。
組合は左翼だから、こういうメーカー組合員が関空建設妨害や神戸空港建設強行の基盤になったのはあるかも。

辺野古移転やめ、ここに普天間移転したら。

地震の後欧米人が減って3国人が増えてると聞いている
法則発動だろう
あるいは地震の前からおかしかったのだろう

神戸の空港って伊丹のことじゃなかったの？

>>789
伊丹は残したほうがいいと思うけどなあ、近距離の国際線開放して

神戸空港は市民の意思を無視して作られたクソ空港だけど
空香コジキの伊丹を残すより、安全だし
伊丹を潰したら大阪の都市整備もスムーズになる

やはり初志貫徹で伊丹を潰すべき

2035年就航予定のＱＳＳＴが離着陸できる飛行場なんて日本には無いんだから
今から神戸空港延長したらどうよ？

土井たか子が悪い

そもそもなぜあっちもこっちも空港作ったんだ？

最初に伊丹廃止で神戸に作ろうって時に賛成していれば
関空と伊丹分の需要が神戸空港に有っただろうに

まてまて、大阪方面行くのに飛行機使わんから知らんのだが
神戸空港って伊丹空港のことじゃなかったの？
訳わからんのだがw

神戸市が大借金し無理やり「市営空港」を造った天罰、当初から判って作った
空港、巨額の税金つぎ込んで自然をぶっ壊し、一体誰が責任取るのか、責任者
出てこい、銃殺刑の後犬に食わせてやる。

神戸市民って、三ノ宮の駅前でラップで会話してるんだろ？

>>801
責任者は、とっくに退職してんじゃないの？
まだ、存命かもしれないが。

>>800
伊丹空港は大阪国際空港の事ですよ

>>718　神戸空港　署名でぐぐってみろ
おまえがいかに無知かわかる

>>800
関西国際空港
伊丹空港
神戸空港

伊丹空港が騒音で廃港運動、出てけと大騒ぎ
↓
じゃあ関空作ろう、神戸どうかな
↓
神戸に空港いらない、許さない
↓
じゃあ大阪の僻地に関西国際空港作るね
↓
伊丹空港はやはり残す。共存しよう。騒音対策費は必要
↓
神戸空港欲しい作るね

コスト意識の全くない公務員なんかに持続可能な事業ができるわけねえだろWWWWWWWWWWWWWW

作る前から大反対されてたのに、いまさらって感じ。
その金を復興に使ったほうが、どれだけマシだったか。

>>806
関西国際空港
伊丹空港
神戸空港

伊丹空港が騒音で廃港運動、出てけと大騒ぎ
↓
じゃあ大阪湾か堺市沖に関空作ろう。
↓
兵庫県上空に飛ぶの許可しねーから。伊丹空港使えや。
↓
じゃあ、神戸に関空建設どうかな
↓
神戸に空港いらない、許さない
↓
じゃあ大阪の僻地に関西国際空港作るね
↓
伊丹空港はやはり残す。共存しよう。騒音対策費は必要
↓
神戸空港欲しい作るね
↓
やっぱ神戸空港運営無理だから一緒の空港会社に入れて。
そして民営会社に売って売却益頂戴。
↓
はぁ？

カジノの行く末がこれだよ

得するのは在日朝鮮人と公務員

伊丹も関空もあるのに、何故造ったし

サーキットでも造るか。

京阪神から鈴鹿って微妙に遠いんだよ。

伊丹空港ってまだあったんだ。
もう20年くらい行ってない

>>461
宿泊拠点だよ。飯と宿。京都神戸奈良が近いからね。それぞれに日帰りや半日観光可能だし。飯とホテルは京奈神よりレベル高いし供給出来る量も圧倒的だね。

騒音対策費をザクザク放り込んでまで残したいのかね、伊丹は
神戸を作ってしまった以上、伊丹を潰して神戸に集約するのが一番安上がりだと思うが

アメリカの基地としてつかってもらえ。

>>510
洗練されてるってイメージかな ＝しゅっとしてる
ちょいハイカラかつ小綺麗でスマートなって感じの。神戸地元民は全然そんな事ないがw言葉も寧ろ原大阪弁より汚いし。
移り住んだ大阪の金持ち成功者とかつての神戸舶来文化イメージだね。
神戸周辺民は来日舶来民洋菓子パン屋に感謝すべきww

まずは、投入した市税を全額返金してもらおうか、
当時建設に賛成した議員と市長全員に
住民投票の結果を無視しておこなったのだから当然の話

話はそれからだ

>>809
関西国際空港
伊丹空港
神戸空港

伊丹空港が騒音で廃港運動、出てけと大騒ぎ
↓
じゃあ大阪湾か堺市沖に関空作ろう。
↓
兵庫県上空に飛ぶの許可しねーから。伊丹空港使えや。
↓
じゃあ、神戸に関空建設どうかな
↓
神戸に空港いらない、許さない
↓
じゃあ大阪の僻地に関西国際空港作るね
↓
伊丹空港はやはり残す。共存しよう。騒音対策費は必要
↓
神戸空港欲しい作るね。神戸市民「いらん署名活動するわ反対」
↓
署名なんか無視。作ったから使えよ。
やっぱ神戸空港運営無理だから一緒の空港会社に入れて。
そして民営会社に売って売却益頂戴。
↓
はぁ？

皆さん神戸空港を利用して神戸と兵庫県に観光に来て下さいよー
兵庫県は姫路城もあるし、温泉もあるし、明石大橋、竹田城跡、玄武洞などもあります
淡路の浄瑠璃も風情があっていいですよ
神戸ビーフ、淡路たまねぎ、出石そば、香住のカニ、赤穂の牡蠣、
美味しいと噂の蛇紋岩米、日本酒などなどありますよ
播州織のストールも綺麗ですよ

兵庫県ツアーいかがですか？

伊丹空港の騒音が社会問題に。周辺住民「なんとかしろ」
↓
国「騒音解決のために新空港作ります。神戸沖、泉州沖、播磨灘あたりがよさそう」
神戸、泉州「うちが迷惑施設候補地やと？冗談ちゃうわ、死ね！」
伊丹「なんでうちばっか我慢させられんといかんねん、いい加減許さんぞ」
↓
国「取りあえず時間制限とかやって騒音減らしますから勘弁して下さい。根本的な解決は待ってください」
伊丹「あんま待たせんなよ」
↓
審査会「泉州沖が最適です」
国「海上空港で騒音被害はほぼゼロです、漁業補償もするし経済効果で地元も潤います」
泉州「そんならええわ」
神戸「おいおい、そんなええもんやったらうちに作ってくれや」
↓
国「新空港ができます。騒音問題については今後も改善していきます。補償もします。伊丹空港は残しますがいいですか」
伊丹「わかった」

（>>821続き）
↓
神戸「なんでうちには空港つくらんのじゃ！もうええわ、自分でやるから許可だせや」
国「既に空港は十分あるので無理です」
神戸「地震でえらい目にあった。復興のために空港がいるわ。許可だせや」
国「しょうがない。既存の空港の邪魔にならないようにおもくそ制限つけますがそれでもいいですか」
神戸「ええで。作ってまえばこっちのもんや」
神戸市民「マジかよ」
↓
泉州「儲かるって聞いてたのに赤字やないか」
国「拡張とか予定にないことするから…」
神戸「儲かるって聞いてたのに赤字やないか」
国「最初から無理だっていってたじゃないですか」
↓
泉州・神戸「伊丹が目障りすぎるわ。潰すって聞いてたのにどうなっとんのや！」
国「そんな話にはなってません」
泉州・神戸「なんやそれ、聞いたぞ、この耳で聞いたぞ！おいこら伊丹、お前がごねてんのか！」

米軍に売れよ


場所的に米軍も要らないけとｗ

人口激減中の神戸

神戸自体が日本のお荷物

>>350
マジレスすると阪急は特急でも時間結構かかるんだなこれが

神戸は住みやすいコンパクトシティで良いですよ

>>761
死ねや知恵遅れ

>>469
外人の観光客に人気なのは高野山
京都はゴミゴミしてて観光地丸出しだから飽きるんだと

初めから関空を神戸に作っといて、１つに集約しときゃ良かったのに…

それが出来ないセンスの無さが関西没落の理由を象徴してるねぇ。

将来も見通せずに好き勝手やって、自分達の事しか考えてないグダグダ感。
結局みんなで大損。

>>828
京都が嫌われるのは鉄筋コンクリートだらけだからだろう。一般的な地方都市と変わらない。行った甲斐がない。

一方、神戸は西洋モドキが売りだから、欧米の人にはパチもんにしか見えない。

>>820
車じゃなきゃ行けないところ多いわ
あと山陰に行くなら京都起点だな

神戸株式会社は市民の反対押し切って土建屋が工事したかっただけだと思います
作ってしまえば終わりです

>>1　３．１１以降　関東や東北近海が「高濃度の放射性物質で汚染」されている現実を考えると　神戸より以西の瀬戸内海を利用した観光で栄えるしか兵庫には道はない　まずパチンコ屋等を無くす事そこから初めよう！

>>174
八尾もいれたら四つだけれどな
遠いけど豊岡や白浜もあるよ

>>831
それでもいいですけど
兵庫県ツアーとして兵庫県の多様性を見ていただける方に来てほしいですね
面白いと思うので

神戸もですが兵庫県は、まだ外国人に見つかってない観光地がたくさんありますので
外国人観光客が多くてちょっとなぁという方には落ち着いて観光していただけるかと思います

米軍基地でええやん。オスプレイを観光資源に

そもそも神戸空港の計画が出た頃には関空は開港だか一期完工だか間近じゃなかったっけ？
で、神戸市民だけでなく兵庫県民だの大阪府民だのからも止めといた方がいいよ？
ってたのに自称神戸市会社が運営に自信満々で結局シクったみたいね。

>>834
白浜って閉港の噂なかった？
まだやってたんだ。

八尾は大型機が降りれないよな
空港って言えば空港だが、空き地程度だよ

>>196
パイロットが飛行機のお稽古に使ってる
昔は下地島とかいう沖縄の南の端の方でやってたけれど

>>426
>そもそも国を含めて神戸を許可した連中ってなんなの

許可を出した時の国交大臣は神戸出身の扇千景な
明らかな地元への利権誘導

白浜はセカンドフロアーのおっさんが上京する時のための専用空港みたいなもんだｗ
ジェット機が離着陸できる空港で、日本でこれほど無駄な空港はない。
白浜にパンダがいるのもあのおっさんのおかげだ。

>>819
補完ありがとうです。

スカイマーク神戸発着路線確定　夏ダイヤ１日２１往復

　民事再生手続き中のスカイマークが４日発表した９月１日〜１０月２４日の路線計画で、神戸空港の発着数は
１日２１往復を維持することになった。
米子便（１往復）は休止するが、那覇便は「学生やシニアの観光需要が見込まれる」ため１往復増やし３往復とする。
これで夏ダイヤ中は１日２１往復が確定した。

　１月２８日に経営破綻した同社は２月１日から３月２８日まで、新千歳、那覇、米子便を各１往復減らして１日１８
往復としている。夏ダイヤとなる３月２９日〜８月３１日は、破綻前の１日２１往復に回復する。新千歳、那覇便を
各２往復に戻し、仙台便を２往復に増便する。

　仙台発着路線は新千歳、福岡各便が３月２９日から休止するが、神戸便は存続させる。神戸空港を「西日本の
拠点」に位置づける同社は、東北と九州・沖縄を結ぶ結節点として乗り継ぎなどで一定の需要があると判断した。
１０月２５日以降の冬ダイヤは、現時点で未定という。

　今回の路線計画の内訳は、羽田＝７往復▽長崎＝４往復▽那覇＝３往復▽新千歳、仙台、茨城＝各２往復
▽鹿児島＝１往復。米子便休止後も、同社は神戸空港を７都市と結ぶ最大の拠点空港とする方針で、羽田空港で
持つ路線よりも多い。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201503/0007790393.shtml

>>844
あらまあ
産経の記事と全然違うやんｗ

神戸空港反対の住民投票でギリギリ過半数に届かなかったが故に
強行された空港開港・・・

結局は大赤字で震災で傷ついた神戸の財政をさらに痛めつけている
それなのに当時の行政の責任者がもういないからといって
平気な顔で損失を税金を使って処理しようとする神戸市

いい加減にして欲しいわ

関空誘致を拒否しといて後から空港作ったらこうなるわな

国から規制規制でいじめられてる神戸空港。
規制を撤廃すると関空が寂れるのを恐れる連中がた〜くさんｗ

>>230
痴漢、死ね消えろ地獄に落ちろ

>>845
>>1の記事は少し取材日が古いのと、発言してる教授自体が微妙な人らしいですね

損失の穴埋めは税金ですね

>>845
ウヨ産経は流れ、結果ありきの記事丸だし。
都合の悪い情報はシャッタアウト!!!ｗ

>>226
自然現象に障害多発
積雪、凍結、横風、濃霧、鹿

そして神戸　　まさに未来を暗示した曲

https://www.youtube.com/watch?v=__r0HBWsUPk

横浜市で買って大さん橋あたりに移設しよう

兵庫3
大阪2
和歌山1
京都0
奈良0
滋賀0

神戸空港に反対して当選した宮崎元市長自身が晩年にこう述べている
「神戸空港に反対したのは最大の失政であった」と
関西国際空港が神戸沖に完成していたなら神戸の現状は大きく異なっていただろう
開運＋空運で世界と戦える拠点となる可能性を秘めていた
これに加えて関空でないなら、一地方空港であるならば神戸空港などつくるべきではなかった
空港賛成派、空港反対派、双方にとって最悪なのが現状である

>>844より古い記事


神戸空港 ＡＮＡなどから増便打診　機材大型化も
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201502/sp/0007727374.shtml

　神戸市の久元喜造市長は９日の記者会見で、全日本空輸（ＡＮＡ）やエア・ドゥなど神戸空港に就航する３航空会社から
「空港を一層活用するとの話をもらっている」と述べ、 増便などの打診があることを明らかにした。また、全日空が３〜１０月の
夏ダイヤで、羽田便の一部で昨年に続き機材を大型化することも明かした。

　神戸空港では１日３０往復の運航規制がある中、便数の７割を占めるスカイマークが１月末に民事再生法の適用を申請。
同社便３往復が減便中で、現在の運航は２７往復となっている。

　他の航空会社が増便するにはスカイマークの減便継続か運航規制の緩和が前提となる。全日空は深夜便の運航に前向きと
され、久元市長は 「（別の航空会社から）需要が伸びる夏に、チャーター便を運航したいという打診もある」と述べた。

　一方、機材の大型化は、全日空が３月２９日〜１０月２４日、１日３往復する羽田便のうち１往復で実施予定。中型のボーイング
７６７（２７０席）から、同７７７（４０５席）に変更する。
この時期の機材大型化は昨夏に続く２回目で、同市が要望していた。１機当たりの着陸料は約１・５倍になるという。

>>777
どっちも立派な国際ハブ空港になってるからok

全部潰して釣り場広げろよ

関西って　関空、伊丹、神戸が近い位置にあるみたいだけれども
共倒れにならないの？

神戸人からすると神戸空港便利なのになー

作る前から失敗するって言われてたのに地方議員が土建屋と結託して出来た空港
まさに税金の無駄使い

>>862
全てはがんじがらめの規制。
物流にも神戸空港は最適。

そもそも作ったのが間違い
関空作るときに今の神戸空港辺りに作るって話だったのに
散々保証金吊り上げて文句言いまくって
じゃあ別の場所に作るってなったら俺らも作る
って作ったんだしな

神戸空港って不便なんだよ
まずポートライナーが糞遅い
車で行くにしても結構距離がある
ま駐車場が一日無料なので
スカイマークが新幹線より安いし利用するけど
それしか取り柄がない
スカイマークなくなったらマジで利用者なくなると思うよ

神戸の残る道は
八尾から全て移転してもらって自衛隊受け入れるしかない

規制が無くなったらとんでもなく便利で、交通インフラも充実してる神戸空港。
そうなるのを恐れる連中が一生懸命ｗ

関空＝国際空港　ＬＣＣ空港

神戸＝スカイマーク空港


勝負はもう決まってるだろ　神戸は関西に拠点が無いＦＤＡを誘致してリージョナブルでやっていくしかないな

>>862
空港あんの知らんかったしw
新幹線にしてもこんなとこで降りて大丈夫か？ってところに取ってつけたような駅になってるし
神戸は大阪に行ったついでに梅田から電車行くところってイメージ

でも記事ちゃんと読むと最後にこう書いてある

野村氏は言う。
　「茨城、静岡などの地方空港との提携による路線拡大、チャーター便の誘致など、
運営権を売却する前に神戸空港がやるべきことはまだまだある」

読者を釣るためにインパクトあるタイトルにしてる
新聞もステマ広告収入で持ってるから人が直リンしやすい為の工夫

こんな板まで自称神戸人かよ　　ID:+t8fQb8O0
なんか臭っさいトンコツ臭がｗ

>>862
ここのアホどもは誰も言及してないけど、京コンピューターとか
ポートアイランド二期に医療関連の企業が大集結してるのは、
神戸空港があるからなんだよな。
この恩恵がわからない馬鹿が潰せだの要らないだのほざいてんだから
笑わせるわ。
自分しか利用しないと思い込んでるんだからさ。

飛行機が離発着しなくても、
黒字出せないのは無能だからだろ。

>>871
バスでもそうだけど
駅とか人の集まる場所から田舎の路線だから人は乗る
田舎から田舎の路線なんて誰も乗らないのにね

>>871
まさにステマの典型のような記事だな。週刊誌の広告も同じようなものが多いね。
思わず釣られるタイトルなんで読んでみるとまったくたいしたこと無いとか。

茨城は最近外国人が多いらしく提携は意味があるが
静岡は意味が無い

関空繁盛のスレは200スレも行かなかったのに

なぜこういうネガティブスレは伸びるんだろうな

>>873
関空でいいじゃん。

>>879
ハ？頭大丈夫ですか〜？

>>878
まあ…どうすればいいかなと真剣に考える人がそれだけ多いという事かな
真面目な日本人らしくて良いと思う

カワサキのテストコースに改修しよう

>>344
伊丹出雲便は昔は8往復してたんだけどね。
需要が少ないから減ってるんでしょう。
個人的には関空出雲を飛ばしてほしい。

>>721
今の4発なら、影響は小さそう。
横風用が欲しいけど、それは厳しいかも。

よし
これで伊丹維持の方向になったな

ハシシタは黙っとれ！

神戸空港潰して
大阪湾アクアラインってのを作るのはかなりアリだと思う

>>15
佐賀は将来の軍用空港転用を前提として作ってる噂がある
空港までの道路を見たらかなり真っ直ぐで分不相応な幅広さもそのためらしい
今の中韓見てたら納得もするが

離陸機と着陸機が同じコース上を飛ぶという、信じられない空港だからな。
伊丹を廃港すれば？という書き込みがあるが、関空がある限り、この空域の
改善はできないはず。

>>873
なんで、移植大好き阪大病院のある伊丹空港の玄関口の豊中や熊取の原子炉と関空のある泉佐野ではなく、ボートアイランドなん？

>>144
なんで、こういう馬鹿は名前を変な風に表記するんだろう。
やきうとか書いてる馬鹿と同じなんだろうな。

>>885
あ、ここにも馬鹿が。

>>835
日本海側は伊丹に分があるよ。中国道舞鶴道近いし。

神戸空港のところに関空を作ってればという人いるけど　
それだとUSJはポーアイに来てた可能性があるよ
それは大阪人が納得行かなかったんじゃないの？
USJのおかげで大阪は観光客増えたし
関空は泉州で結果的に大阪人からすると良かったでしょ

>>890
レッテル貼りが大好きな民族
朝鮮人特有かな

>>889
それもこれも、神戸空港があったからだろ。
東京の拠点と羽田であっという間に繋がるからな。
もちろん市側の熱心な誘致も大きかっただろうが、利便性がモノを言ったんだよ！
それまでポーアイ二期は土地が売れ残って使い物にならんと言われてたのに
今や国内最先端の医療産業都市だからな！

>>885
え?
廃港にましっぐらだぞ
肝心の豊中市と伊丹市が、廃港に傾きだしたしな

>>893
湾岸道路で交通の便はいいよ、神戸空港とUSJなら
関空とUSJは神戸以上に距離がある

【カワイイ】海外メディアが報じた美人過ぎる議員候補者　美しい国ニッポン！なぜこんなに議員候補者が可愛いのか？と話題に【KAWAII】


https://www.youtube.com/watch?v=OLi6pTPzmT0

新幹線無くせば黒字になるよ

>>897
いや大阪人からすれば大阪にある事に意味があるでしょUSJ

不要な空港を作ったところからすでに終わってた

>>895
「神戸空港があったから」は神戸市担当者が言ってるだけだと思うけどなぁ。
むしろ「神戸空港もあるけど国際線発着の関空とアクセスが容易」であるとか
「神戸空港もあるけど新幹線駅が近い」とかじゃ無いのか？
そもそも国が定める高度医療機関の機能の一つ「特定感染症指定医療機関」と
なっているのは成田赤十字病院・国立国際医療研究センター病院・りんくう総合医療センターの
三カ所だけでポーアイには無いし、やっぱ兵庫が誇る先端医療と言えば兵庫県立粒子線医療センターだろ。

エアアジアジャパンがなんとかしてくれるやろ
なんのための楽天・ノエビアの出資よ

なぜか今度は元第三セクターのUSJ
持ち出し始めたな
言い訳いくら考えても神戸の不要な現実は変わらんよ
トンキン族と同じ行動パターンだな

>>900
関空は神戸沖でも良かった、いや、その方が良かった

>>905
大阪人からすると何でわざわざ神戸に行かなあかんねん！となってたよ
伊丹空港だって玄関口を大阪の土地に持って行ったから良かったわけで

>>906
元軍用空港は、立地のいいところに置くからな
松山空港も市街地からの便がいい

なんならA10置場として使っていいぞ

ＪＡＬは湯水のごとく血税放り込んで救うのに他の航空会社は全く完全無視かよｗｗ
こんな議員のえこひいきで俺らの血税放り込んでタダで済むと思ってるのか？
カス国家だわ、日本って
与党議員がモラルないから当然か

>>906
その方が近いから、それだけの事

大阪の人間は全て、現関空を支持しているなんて決めつけるなよ
おれは建設前から反対だった、神戸沖が神戸愚民の意見で潰れて
関空の工事が始まったら、神戸にも空港をなんて言い出した
馬鹿神戸愚民共には腹がたちまくったよ、だから関空を誘致しておけとな
先を見通す事のできなかった神戸愚民には、神戸空港を廃港にしてやれと思う
そもそも空港は不要が民意だったはずだし

>>906
神戸沖だったら今みたいに三宮でポートライナー乗り換えてって事無かっただろ。
恐らく神戸市内に支線とハブ駅作ってJRと阪神・阪急・山陽が空港直接乗り入れ
しただろうし市営地下鉄も入れて空港〜新幹線新神戸直通もしてただろ

>>910
すごい恨み節で怖すぎ
パスポート持ってるんですか？

必要が無いのに作ったんだよな

造ったからには利権が生まれてしまう　破たんしない限り解決しない。

狭い日本に空港乱立しすぎ
無理してすべての県につくらんでいい

>>902
高度医療に必要なのは感染症医療機関だけじゃないだろ？
ｉＰＳ細胞などの再生医療もこれから重要になってくるんだからよ。
せっかく空港があるのに新幹線と結び付ける意味がよくわからんがね。

>>902
特区になってて各種認優遇処置がある
理化学研究所は馬鹿にされてるけど大半はまともな研究してるし
医療関連企業・大学のクラスターになりつつある

俺も空港との関連は微妙だと思う

神戸空港と佐賀空港はいらないだろ

震災復興のためとかの理由で海上空港を作っておいて
関空や伊丹の運営会社が買えって無理言うねｗ

LCCの拠点になりえない時点で運命は決まっていた
兵庫、京都、大阪北部からなら関空より利便性がいいのにもったいない

福井なんかは市内に空港があるほうが新幹線より東京へ早く着けるのにな

必要そうなとこには住民の意識が無くてできない。意味無いところに乱立。

>>912
その為に、治安の悪い大阪府南部に引っ越したよ
ま、神戸よりはマシな地域だった事だけは救いだったがな

神戸沖だったなら、911の言うようにインフラが整備されていて
今とは比べ物にならないくらいの便利さだったろうな
湾岸線も当然、空港に直結されていただろうしな
京都方面からでも、今よりは便利になっていただろうな

ほんと神戸愚民だわ

な？このスレでも了見の狭い関西人が罵り合ってるだろ？ｗ
埼玉県や神奈川県が「空港作れ！」って喚かないだけ関東のほうがマシだよね。

>>922
どこの人か知らないけど引っ越したならもうそれでいいじゃん

>>1
作る前から赤字で苦しみ破綻するのは分かっていたのに
強引に作った結果がこれ。
マヌケな役人のせいで以後兵庫県民は借金に苦しみます。

>>922
つーか、空港反対派と、後の神戸空港必要派が同じだと思ってんのか？
やっぱり空港が必要として建設させたのは、反対派とは別の団体に
決まってんだろ？

>>923
関東は羽田・成田のゴタゴタ＆大赤字の時点で駄目だろう
日本の航空行政をかき混ぜまくった

>>915
おらが町に空港を
無茶苦茶な成功予測出して建設許可が降りてたからな
今はもう変わって無理だったかな
静岡が最後
静岡も地元のタクシードライバーにあの空港いらないと言われて
苦笑するしかなかった

関東は東京一極だから埼玉も神奈川も衛星都市にすぎん

大阪は一極じゃないからあちこちが分離してる。大阪都すらなれないからな

ＵＳＪは神戸の方が関空より近い

なんか勘違いしてる奴がいるが神戸空港は立地悪くないぞ
関空のほうがよっぽど不便

>>926
ほんとそうだよね
自分でも＞大阪の人間は全て、現関空を支持しているなんて決めつけるなよ
とか書いてるくせに、神戸の人が全て神戸空港を支持してると決め付けてる矛盾

>>926
造らせたのは利権
関空反対は、愚民

>>921
福井にも空港あるぞ
利用ができてないだけ

小牧は潰すべきだと思う

神戸は空港よりも港の整備をやれよ。

関空のが不便でも金がかかってる　ＬＣＣも好調だし流れは完全に決まった。

神戸は金持ち用のプライベートジェット空港にしろよ

在日米軍普天間基地神戸支所か、航空自衛隊戦略爆撃隊基地にしたら、神戸市も大喜び。

神戸空港建設に公明がやたら乗り気だったそうだが、創価の利権でもあるんだろうか？

大阪駅や難波駅からだと関空の方が便利だし近い
神戸伊丹は破壊して潰すべき
神戸は立地が悪い
モノレールは無いわ
爆破して沈めるべきだろう

せめて伊丹廃止してその分を奪うくらい考えないとね
その割りに兵庫県知事は伊丹存続派なんだよね

兵庫県知事は神戸空港反対派だったのかな

>>935
自衛隊の基地

>>940
キチガイ丸出しだなおまえ

>>937
それ八尾がもうやってるのでお断り
神戸の入れるところはないよ

伊丹は利権ガチガチで潰せない　ＪＡＬＡＮＡ独占空港だし老舗の強みもある

三宮から18分もかかるのか・・・
どんだけトロいんだよあのユリカモメもどきは

今は空いているから利便性がいいようにみえるが、本格的に稼働したら道路もライナーもパンクすると思う。

>>941
伊丹空港は金が入る、神戸空港は金が入らない
あれは神戸市の空港だから、所詮、伊丹空港とは格が違いすぎる

>>829
関西人って自分以外の誰かが得するのが許せない人たちだからね。
誰かに得させるくらいなら、共倒れになろうともそれを阻止したがる。
大阪兵庫はその傾向が顕著。

東京と関西の空港のゴタゴタを見ていると、政治家と官僚と地方行政団体が
いかに無能かがよくわかるわｗ
どっちも24時間ハブ空港を作るはずなのに、結局どっちもできてない
韓国なんか夜中でも大量の航空機が飛んでるのに、日本はガラガラ…

大阪も大阪市と大阪府でいつまでも揉めてるからな　気質が朝鮮人と同じだから統一できない

>>947
そもそも本格稼働なんて考えていない
目的は造る事にあっただけなんだから

>>873
でも潰れそうなんだろw>>1

>>940
大阪駅からだと、天王寺駅周辺が邪魔
そこからさらは脆弱路線ときたもんだ
関空の場所が悪すぎる

伊丹空港の騒音うるさいからつぶせという付近住民の要請で　←　はい注目
代替空港の一番手として神戸沖を要請したが神戸市は拒否　　←　はいここに注目
最終的に泉州沖につくることにしたのが関西空港

なのに、伊丹住民は今になって廃止反対し、神戸も拒否しながらのちにつくるという馬鹿丸出し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>951
ソウルが理想都市で9割の都民が敬愛する
在日総統マスゾエの大トンキン帝国はさすが違うな

韓国は日本を潰すことだけでは意気投合する

それが航空行政ではうまくいった。基本は反日

神戸から海外行くなら鑑真丸があるしなぁ

>>954
交通の便だけなら橋下の言う通り鉄道の時間短縮策取ればいいだけだからね
「だけ」っていっても金は掛かるが、必要な金だと思う

成田の場合はもうちょっと値段下げろよって思うけど
最近は格安バス出てきたから、案外羽田と戦えるんじゃないかと思う

前に橋下が大阪市内から関空まで５分位で着くリニアモーターカーをとか言ってたと思うけど、
あれは実現性あるんかな

>>955
泉州沖につくろうと思うところが時代を読めてないわな
大阪って本当に無能だよな

>>911
精々、ポートライナーの代わりにフル規格の地下鉄を敷設じゃないの？　形としては福岡空港のような感じで。
それか、乗り入れ前提の神戸高速の路線として作るか。
JRは狭軌だから共存できない。たまたま南海も狭軌で関空では乗り入れ

神戸市民でも伊丹のほうが便利なレベルだもんな

東京と大阪じゃ需要が違うから羽田だけじゃ足りないよ。
成田が無くなることは無い。
でも関西圏で３つも空港必要ない。

>>961
騒音問題を回避するためにあの位置になったんだよ。

ピーチに乗ると南海特急の割引切符が買えるけどな

>>961
ほかにつくるところがない、馬鹿はお前というより馬鹿を通りこした生まなきゃよかったと両親が嘆くレベル

神戸空港は地方と地方を結ぶ空港として役立てば良いと思う

>茨城、静岡などの地方空港との提携

完全に負け組じゃねーか・・・

>>961
時代ってかあそこしかなかった
兵庫県が新空港の航路の邪魔をしたというのも確かなんだけど
当時は飛行機の騒音が世界中で問題になっていたから
地上の騒音ことを考えるとあそこしかなかった


ただ、関空作る頃にはかなり消音化してたんだけどねｗ
でも行政も止まらないし、反対運動家も放射脳と同じで説を変えないから突き進んだ
漁民へ補償もしてしまっていたしね

関西に3つは多すぎ
って根本の議論は、解決したわけじゃなくて
経営権の売却2つと、市で全額負担の一つにして、
国に迷惑かけないからほっといて！
で、誤魔化しきった状態だったよね
前提が揺らぐなら問題にしないと

空整特会の現状から、国に迷惑かけてないみたいな事を、
よくもまあヌケヌケと言えたなあと、もともと納得してなかったけど
基本、地方空港も含め一般財源から補助の入った空整特会がばら撒かれてる
一方航空各社は囲い込まれた特会以外はとことん払ってない
法人節税の典型例だからな

>>61
反対候補が確か3人立って結局負けたような。
反対票は賛成市長票をうわまわってたけど。
市民の反対署名もいっぱい集まってたけど。
無理やりつくっちゃった。雇用が増えるとかなんとか言ってさ。

>>888
関空のせいではなく、伊丹以外の航空機の侵入経路が、兵庫県と大阪府の
上を通れないため。
>706に書かれているように、空港への進入機は大阪湾北部の淀川河口沖
あたりで旋回するしかない。
そうなると空港は、旋回地点から西か南にある程度はなさなくてはならない。
だから関空は、泉州沖のかなり離れたところになった。

神戸空港は旋回地点に近すぎ、東からのアプローチは最初から考えられて
いない。
しかも西側にも、高さ３００ｍの明石海峡大橋があるから、あれ以上西に作る
こともできなかった。

航空路を３次元的に見たら、この空港を作るべきじゃなかったというのがよく分かる。

>>967
無能といわれて反応するあたり、図星だったんだよねｗ

関西は造りすぎて失敗する　パリーグも３つもあったが１つしか残ってない

>>960
リニアでなくても新幹線かそれに準じた
高架の線通すだけでも革命的に違う
南海阪和のよく遅れる止まるは民度の問題だし

>>974
無知が後出しじゃんけんで威張ることほど見苦しいことはないね

>>960
上海みたいなアレか・・・

>>974
あそこしか候補がなかったことも知らない幼稚園児にもとる馬鹿さ加減を教えてあげただけですよ。親切にね。
君こそ、そんなこと書くとは、親に本当に言われた口かｗｗｗｗ

反対候補分断するのはうまい
原発反対の民意を小泉が分断したかのように…
反対した挙げ句造らせてしまった市民をせめないでほしい。
今からつぶして税金返せっていう感じ。

>>968
ないない。
国際便と低価格帯を泉州が取り、
国内線と利便性を伊丹が取ると、
セスナ機の八尾しか残らない。

神戸は空港以外で生きる方がよい。

>>960
計画通り成田空港が東京と新幹線で結ばれていたらな。
滑走路も計画通り作れていたら、都心から新幹線で１５分でアクセスできる
夢のハブ空港が出来たのに･･････
サヨクは、昔から日本の足を引っ張ることしかしていないな。

USJとポートアイランドとの中間海域にV字型大型空港つくればよかったのに
不要土砂なんか能勢とかにたんまりあるんだから使えよ

>>981
神戸の入る余地は一切無いことをまだわかってないのよな
初めから作ったこと自体が間違いレベル

>>959
その金、両空港売り飛ばして捻出するつもりじゃなかったっけ?

>>981
だな。一旦更地にして何か作り直した方がいい。

最初から分かってた事

強風で橋通行禁止になるような、クソな関空なんかつくるなよ
大阪は無能やのう

どこでも住民は反対だよね
たまの旅行ぐらい不便でも、毎日うるさいのはごめんだよ

>>968
神戸もさびれ、相手の地方はもっとさびれで
それこそ存在価値が無い状態の現状が分かって無いようだな

>>983
当初計画ではそれだった。
ただしその場合は、離着陸の進入経路は、現在の伊丹とほぼ平行の予定で、
南東から大阪府南部を横切って着陸し、北西に神戸市を斜めに縦断する形で
離陸する予定だった。
そこに、兵庫県（と大阪府）が、上空を一切飛行させないと言い出して計画は
頓挫し、現在の泉州沖になった。

結局の所、このスレの連中同様自分の思い込みだけ信じて突っ走る連中が世の中に多いのが問題だと思った。

軍官民中小型機は八尾でカバーできるからな
あそこ無駄に1500と1200の立派な滑走路あるし
YS11引き取った会社あるから飛ばせる可能性出てきてるし

>>950
官僚じゃなく議員のゴリ押しだよ

俺、こうなることは知ってたよ

住民からしたら何のメリットもなく混雑と騒音の空港なんて今からでも潰して欲しいよね

>>990
地方同士の交流はロマンがあるけどね

>>991
無理なことはわかってるけどな
阪神大震災のとき、大阪は何もしなかったもんな

>>991
上空飛ばれて文句言わない千葉県民は優しい人種って結論だな。

煽り耐性がないのはわかった

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